第一篇：物流信息系統(tǒng)流程題答案

1、在信息經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程的順序是？

答：消費(fèi)需求—采購(gòu)—生產(chǎn)—分配—消費(fèi)

2、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中成品入庫(kù)的流程是？

答：當(dāng)加工好的成品回到立體庫(kù)的入庫(kù)臺(tái)前時(shí)，條形碼閱讀器將成品的信息（編號(hào)、數(shù)量等）讀入，并提出入庫(kù)申請(qǐng)。立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)合當(dāng)前貨位情況，根據(jù)貨位管理原則為該成品尋找一合適的空貨位，同時(shí)形成成品回庫(kù)任務(wù)單。

3、典型的國(guó)際貿(mào)易物流流程是？

答：

（一）接到國(guó)外客戶的訂單

（二）做形式發(fā)票傳國(guó)外客戶，國(guó)外客戶回簽

（三）做生產(chǎn)單傳國(guó)內(nèi)客戶，國(guó)內(nèi)客戶回簽

（四）向國(guó)外客戶要回嘜頭、彩圖、條形碼，把嘜頭、彩圖、條形碼傳給國(guó)內(nèi)客戶

（五）緊追國(guó)內(nèi)客戶進(jìn)行生產(chǎn)

（六）在離船期大約有10天左右，向國(guó)外客戶的貨代要訂艙單標(biāo)準(zhǔn)格式，按要求填好之后反傳船公司訂艙

（七）船公司傳出正式的S/O

（八）一般是自己的驗(yàn)貨員去供應(yīng)商廠里驗(yàn)貨（如果客戶在大陸有驗(yàn)貨代表一般是要求供應(yīng)商把貨物拖回本公司，再讓客戶大陸驗(yàn)貨代表進(jìn)行驗(yàn)貨）關(guān)注更多免費(fèi)采購(gòu)流程，采購(gòu)管理，合同范本，銷(xiāo)售管理，銷(xiāo)售技巧

（九）把S/O傳給拖車(chē)行（在S/O面前注明拖柜時(shí)間、地點(diǎn)、時(shí)間，聯(lián)系電話等前往拖柜）

（十）做出報(bào)關(guān)內(nèi)容即“FAX MESSAGE”，向拖車(chē)行問(wèn)清報(bào)關(guān)行地址，以方便外貿(mào)公司寄出全套單據(jù)（能夠歸類(lèi)的盡量歸類(lèi)，目的是減少核銷(xiāo)單）

（十一）在“FAX MESSAGE”上注明報(bào)關(guān)行地址，再把“FAX MESSAGE”傳給外貿(mào)公司

（外貿(mào)公司會(huì)把報(bào)關(guān)資料傳給報(bào)關(guān)行）,同時(shí)給廠家下“裝柜通知”

（十二）裝完柜之后，把柜號(hào)、封條號(hào)等資料填好，（需要熏蒸的貨物，把熏蒸格式填好）再傳給報(bào)關(guān)行，進(jìn)行報(bào)關(guān)

（十三）做出FORM A，把FORM A 傳給外貿(mào)公司

（十四）做裝船通知傳給客戶

（十五）要回報(bào)關(guān)單，加上開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票申請(qǐng)表，交給財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)（十六）做提單補(bǔ)料傳給船公司

（十七）外貿(mào)公司反傳正式FORMA

（十八）準(zhǔn)備裝船通知、產(chǎn)地證明（FORMA）、提單、發(fā)票、裝箱單、（有時(shí)有消毒熏蒸證書(shū)），一起傳給國(guó)外客戶，要求國(guó)外客戶付款

（十九）把提單、DEBIT NOTE(水單)的復(fù)印件交給財(cái)務(wù)，財(cái)務(wù)付完DEBIT NOTE的費(fèi)用以后，船公司放行原始提單，本人再把以上原始單據(jù)直接寄給國(guó)外客戶，以便國(guó)外客戶提貨

4、物流數(shù)據(jù)處理的過(guò)程是？

答：收集數(shù)據(jù)、整理數(shù)據(jù)、描述數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)

第二篇：2 物流信息系統(tǒng)工作流程

物流信息系統(tǒng)工作流程

基于分布式工作流的物流信息系統(tǒng)根據(jù)定制好的工作流程進(jìn)行業(yè)務(wù)的處理，其工作流程如圖1所示?？蛻粲嗀浶畔ǎ核喩唐返拿Q、品級(jí)、數(shù)量、條碼信息等?？梢远喾N方式通過(guò)信息網(wǎng)關(guān)處理后，傳送的客戶信息處理中心，進(jìn)行下一級(jí)業(yè)務(wù)流程，即檢查訂貨信息并計(jì)算貨物價(jià)格，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銀行驗(yàn)證用戶帳戶和余額。如果帳戶上余額較訂貨款項(xiàng)多，則形成用戶訂單數(shù)據(jù)，同時(shí)轉(zhuǎn)入下一步業(yè)務(wù)流程；否則，形成一個(gè)余額不足的任務(wù)交由呼叫中心系統(tǒng)通知客戶

2用戶的訂貨信息和帳戶信息確認(rèn)之后，系統(tǒng)將用戶訂單數(shù)據(jù)檢索倉(cāng)儲(chǔ)貨物是否滿足訂單，滿足訂單要求系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)到配送中心業(yè)務(wù)流程，不滿足訂單要求系統(tǒng)自動(dòng)將缺口數(shù)量轉(zhuǎn)發(fā)采購(gòu)加工倉(cāng)儲(chǔ)基地進(jìn)行采選加工。

3配送中心調(diào)度車(chē)隊(duì)接到指令，應(yīng)根據(jù)GIS地理信息系統(tǒng)對(duì)訂貨客戶的地址進(jìn)行分析選擇合適的存貯倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)根據(jù)路徑最短/時(shí)間最短/費(fèi)用最低的原則生成配送路線單。

4根據(jù)配送路線安排車(chē)輛調(diào)度人員系統(tǒng)形成的出庫(kù)訂單自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)給倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，分揀配送單據(jù)。分揀流程業(yè)務(wù)人員按照分揀配送單據(jù)進(jìn)行商品的分揀，并將分揀好的商品裝載到車(chē)隊(duì)調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度好的物流車(chē)輛上，同時(shí)生成送貨單。物流車(chē)輛與送貨人員最后將商品運(yùn)送給銷(xiāo)售商用戶，用戶在送貨單上簽字確認(rèn)。送貨人員返回后將送貨單交給運(yùn)輸管理人員，信息系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行客戶結(jié)算。

物流貿(mào)易工作流程式完成由其完成業(yè)務(wù)工作流的結(jié)束工作。上述過(guò)程即為一個(gè)典型的物流信息的處理過(guò)程，它將物流、信息流和工作流緊密結(jié)合，根據(jù)定制好的工作流流程進(jìn)行電子訂貨與配送。其中最重要的是流程的定制，即分布式工作流的設(shè)計(jì)。

第三篇：物流信息系統(tǒng)

市場(chǎng)背景

物流并非簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸，而是依靠現(xiàn)代信息系統(tǒng)技術(shù)，集貨物流、資金流、信息流、商流等為一體的現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)。目前國(guó)內(nèi)的移動(dòng)物流市場(chǎng)處于起步階段，一些國(guó)際型公司如DHL擁有移動(dòng)物流系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)很少有系統(tǒng)級(jí)別的移動(dòng)應(yīng)用，一般只配備掃描槍或定位設(shè)備等單獨(dú)產(chǎn)品，很多企業(yè)甚至還沒(méi)有建立任何的電腦業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

而物流企業(yè)對(duì)于移動(dòng)信息化的需求卻如此強(qiáng)烈而迫切，提派員、司機(jī)、庫(kù)管、貨檢??，很多角色經(jīng)常處于沒(méi)有PC和網(wǎng)線的環(huán)境，沒(méi)有無(wú)線解決方案就無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息化管理。物流企業(yè)急需真正實(shí)用的信息化方案，一套能夠及時(shí)進(jìn)行信息查詢、資源調(diào)度，具有強(qiáng)大的信息處理能力并且可以提高物流行業(yè)工作效率的解決方案。

市場(chǎng)需求

1、物流公司業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，訂單處理、采購(gòu)、進(jìn)入庫(kù)、庫(kù)存管理、補(bǔ)貨及檢貨、流通加工、出貨處理、配送、會(huì)計(jì)審核、營(yíng)運(yùn)管理、績(jī)效管理等一系列作業(yè)流程都會(huì)生成大量的數(shù)據(jù)信息，而這些數(shù)據(jù)內(nèi)容彼此獨(dú)立，需要有一套優(yōu)秀的系統(tǒng)將各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行互連貫通，使這些流程和信息可以在同一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)有效互動(dòng)。

2、物流配送人員經(jīng)常出門(mén)在外，單位配送任務(wù)隨時(shí)可能出現(xiàn)新的情況，配送員需要一套隨身設(shè)備，無(wú)論出現(xiàn)多么復(fù)雜的任務(wù)內(nèi)容，也可以在遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)、詳盡、全面地了解掌握信息。

3、物流配送員需要一套輕便、強(qiáng)大的設(shè)備系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程登錄單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)，上傳反饋?zhàn)钚碌呐渌颓闆r，獲取單位的支援和幫助。

4、為減少人工消耗、提升服務(wù)質(zhì)量，物流公司需要在派送現(xiàn)場(chǎng)就能滿足客戶的單據(jù)需求，現(xiàn)場(chǎng)完成物品條形碼掃描、單據(jù)打印、發(fā)票開(kāi)具等工作。

5、庫(kù)管人員需要有可移動(dòng)的信息錄入工具和庫(kù)存管理工具，高效、方便地管理庫(kù)存物品，確保庫(kù)管數(shù)據(jù)與實(shí)際情況完全同步，為上下游物流環(huán)節(jié)提供最佳的服務(wù)和支持。

6、調(diào)度員需要確保無(wú)論自己身在何處，都能快速、方便地登錄業(yè)務(wù)平臺(tái)，全面了解貨物、庫(kù)存、派工等各環(huán)節(jié)的信息內(nèi)容，知道貨在何處，人在何地，保證物流調(diào)度的精準(zhǔn)合理。

7、客戶需要物流公司能提供一套可查詢貨物發(fā)送信息的系統(tǒng)平臺(tái)，可以對(duì)自己的相關(guān)貨運(yùn)情況進(jìn)行快速查詢。

8、??

解決方案

數(shù)字天堂“移動(dòng)物流”系統(tǒng)是一套運(yùn)行在手機(jī)上的程序、相關(guān)終端設(shè)備、服務(wù)的總和，用戶直接在手機(jī)上打開(kāi)該程序，就可以與遠(yuǎn)端的物流公司數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)事務(wù)處理、信息搜索、聯(lián)絡(luò)溝通等多種功能，具有傳統(tǒng)的物流管理方式無(wú)法比擬的優(yōu)異特性。

“移動(dòng)物流”實(shí)現(xiàn)了物流信息系統(tǒng)的移動(dòng)化，使得物流從業(yè)人員突破了時(shí)間和空間限制，提升了工作質(zhì)量，增強(qiáng)了各環(huán)節(jié)的溝通協(xié)作，拓展了工作范圍，增強(qiáng)了工作人員的快速應(yīng)對(duì)能力，解決了物流信息數(shù)據(jù)的孤島問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了物流公司幾乎所有流程環(huán)節(jié)的暢通，徹底解放了物流行業(yè)的生產(chǎn)力。

系統(tǒng)架構(gòu)

提派員和庫(kù)管--使用手機(jī)和外設(shè)，例如便攜打印機(jī)、條形碼掃描儀等，進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。并根據(jù)情況向后臺(tái)反饋定位數(shù)據(jù)。

調(diào)度員--接收客戶需求，下發(fā)提派任務(wù)，在大屏幕上查看提派員位置，協(xié)調(diào)調(diào)度各提派員。

系統(tǒng)管理員--進(jìn)行系統(tǒng)的管理與配置。

貨主--可以使用自己的手機(jī)，通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)連接系統(tǒng)，隨時(shí)了解自己貨物的情況。

移動(dòng)物流中間件--是一個(gè)包含眾多接口的軟件，用于與物流公司的數(shù)據(jù)庫(kù)或業(yè)務(wù)后臺(tái)相連接，以支持手機(jī)訪問(wèn)。

OTA服務(wù)器--用于手機(jī)遠(yuǎn)程下載、安裝、更新升級(jí)客戶端軟件。

方案功能

移動(dòng)物流為一線的物流工作人員提供及時(shí)查詢、數(shù)據(jù)采集上報(bào)、實(shí)施輸出和溝通聯(lián)絡(luò)的能力。數(shù)字天堂仔細(xì)分析了物流人員的業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)了眾多功能欄目，在實(shí)際實(shí)施時(shí)，還可根據(jù)用戶個(gè)性化需求，增加或調(diào)整模塊，實(shí)施符合其自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的系統(tǒng)。針對(duì)不同人員的具體工作內(nèi)容，移動(dòng)物流為其設(shè)定了不同的軟件內(nèi)容，這些軟件基于同一平臺(tái)，互為一體，良好解決了市面上一些物流軟件分別針對(duì)不同的工作環(huán)節(jié)而設(shè)計(jì)，各自獨(dú)立，無(wú)法整合的情況。

(一)、提派員手機(jī)終端功能

1、接收提派任務(wù)

只要手機(jī)開(kāi)機(jī)，不論在任何時(shí)間和地點(diǎn)，提派員都可以隨時(shí)收到公司發(fā)出的新的取件和派送任務(wù)。手機(jī)每接到一個(gè)新任務(wù)都會(huì)以閃爍圖標(biāo)、高頻鈴聲、震動(dòng)3種方式提醒用戶，確保提派員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

2、確認(rèn)回執(zhí)

提派員在收到公司發(fā)出的指令后，確認(rèn)收到信息。調(diào)度中心會(huì)在第一時(shí)間看到回復(fù)確認(rèn)信息的提派員的名單，還可以用系統(tǒng)的即時(shí)通訊或電話短信等方式和沒(méi)有回復(fù)確認(rèn)的提派員聯(lián)系，安排新的運(yùn)力。

3、條形碼掃描功能

每件運(yùn)輸物品上均有條形碼，提派員在對(duì)物品進(jìn)行提取或送達(dá)等業(yè)務(wù)時(shí)，可使用手機(jī)外掛的條形碼掃描儀來(lái)識(shí)別標(biāo)記物品。對(duì)物品按一下掃描鍵，手機(jī)上立即顯示出該物品的詳細(xì)信息，并可在菜單上進(jìn)行相關(guān)的各種操作。

4、突發(fā)事情反饋功能

在提派過(guò)程中，各種突發(fā)情況例如：堵車(chē)、車(chē)壞、車(chē)禍、修路、禁行、交警扣車(chē)、天氣情況惡劣、單據(jù)丟失等會(huì)導(dǎo)致提派員延誤送貨或取貨。提派員可在手機(jī)上選擇事先設(shè)置好的內(nèi)容(必要時(shí)可附照片，照片來(lái)源于手機(jī)攝像頭)發(fā)送給調(diào)度中心，調(diào)度中心根據(jù)提派員發(fā)送的信息能夠及時(shí)知道貨物情況，可以重新安排車(chē)輛接應(yīng)或和客戶取得聯(lián)系尋求更好的解決方法。

5、貨物送達(dá)/接收信息反饋

提派員在完成貨物送達(dá)/接收時(shí)，只需在相應(yīng)貨物上按“已送達(dá)/已接收”菜單確認(rèn)，調(diào)度中心會(huì)在第一時(shí)間知道貨物在什么時(shí)間已經(jīng)安全送到目的地。如果收貨方拒收貨物，提派員可以按照菜單上事先設(shè)置好的特殊情況(破損，規(guī)格不符，數(shù)量不對(duì)，超過(guò)收貨時(shí)間，無(wú)托盤(pán)，電腦系統(tǒng)壞等)選擇對(duì)方拒收的原因發(fā)送給調(diào)度中心;提派員在接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞或和單據(jù)上所寫(xiě)的內(nèi)容不符時(shí)，也可以根據(jù)相應(yīng)的菜單選擇。

6、簽收/代收貨款

派送員在將貨物送到收貨人手中時(shí)，收貨人使用手寫(xiě)筆在手機(jī)屏幕上直接簽字確認(rèn)收到貨物，收貨人真實(shí)筆跡的簽字圖片及貨物信息、時(shí)間戳等將通過(guò)無(wú)線與后臺(tái)系統(tǒng)實(shí)時(shí)同步?？蛻粼僖膊挥玫教幷夜P在紙質(zhì)貨單上簽字了，物流公司也不必找人把厚厚的貨單信息錄入電腦了。而且如果當(dāng)?shù)厥謾C(jī)銀行配合，收貨人可在派送員手機(jī)上輸入銀行賬號(hào)和密碼，把貨款直接匯到物流公司或客戶的賬戶上。

7、打印單據(jù)、條形碼、發(fā)票

移動(dòng)物流可以使手機(jī)操作外接便攜打印機(jī)，根據(jù)需求現(xiàn)場(chǎng)打印。包括打印物流貨單、打印貨單條形碼、打印不干膠貼條形碼、現(xiàn)場(chǎng)多聯(lián)打印發(fā)票等，隨時(shí)滿足客戶需求。

8、電話直撥呼叫

提派員收到的每個(gè)任務(wù)的界面中均有一個(gè)按鈕--電話直撥?？梢园匆幌轮苯舆B接發(fā)貨人或收貨人，方便快捷。

9、拍照上傳功能

派送員可以通過(guò)手機(jī)拍照，將特殊情況通過(guò)圖片的形式發(fā)送給調(diào)度中心。例如：車(chē)輛在途中爆胎，派送員可以通過(guò)手機(jī)把車(chē)輛狀況拍下來(lái)發(fā)送給調(diào)度中心;派送員去接收貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)損壞，可以通過(guò)手機(jī)拍照功能把損壞的貨物情況拍下來(lái)發(fā)給調(diào)度中心，以便調(diào)度中心可以及時(shí)掌握貨物的情況。

10、電子地圖

顯示矢量地圖，提供地圖的導(dǎo)航功能，可以選擇道路、旅游景點(diǎn)、工廠、機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、賓館、交通崗等信息進(jìn)行分圖層顯示，可以測(cè)量地圖上任意兩點(diǎn)間的距離，任意多邊形區(qū)域的面積。支持用戶對(duì)指定區(qū)域進(jìn)行查詢，按地名、行政區(qū)域進(jìn)行查詢，或在屏幕上指定區(qū)域進(jìn)行查詢等方式，電子地圖功能還支持路徑分析，可以對(duì)任意兩點(diǎn)間的數(shù)據(jù)分別進(jìn)行最佳和最短路徑分析。

11、定位功能

利用LBS、GPS或AGPS定位功能，派送員實(shí)時(shí)的位置和歷史行經(jīng)路線調(diào)度中心可以隨時(shí)掌握。調(diào)度中心可以在任意時(shí)間段內(nèi)回放指定派送員車(chē)輛或個(gè)人的歷史行經(jīng)路線，以備查詢。在無(wú)網(wǎng)絡(luò)地區(qū)，終端部分會(huì)自動(dòng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)，自動(dòng)發(fā)送給調(diào)度中心。同時(shí)，調(diào)度中心還可以根據(jù)派送員的位置信息和客戶送貨請(qǐng)求自動(dòng)找到最合適的派送員，并通過(guò)GPRS實(shí)時(shí)下達(dá)最新任務(wù)。

12、公司內(nèi)部數(shù)據(jù)傳遞(IM or Pushmail)

公司內(nèi)部有大量的數(shù)據(jù)信息或公文需要傳達(dá)給外勤派送人員，可以通過(guò)移動(dòng)物流系統(tǒng)內(nèi)的IM即時(shí)通訊軟件或Pushmail移動(dòng)郵件，直接將其推送到派送人員手機(jī)上，實(shí)時(shí)打開(kāi)和瀏覽;派送人員也可以用該軟件和單位系統(tǒng)進(jìn)行雙向即時(shí)溝通和文檔資料互傳。

(二)、倉(cāng)庫(kù)管理員手機(jī)終端功能

1、貨物進(jìn)/出倉(cāng)庫(kù)管理功能

倉(cāng)庫(kù)管理員通過(guò)手持掃描儀和手機(jī)連接，通過(guò)掃描儀掃描貨物信息，將信息內(nèi)容通過(guò)GPRS發(fā)送給后臺(tái)調(diào)度中心，調(diào)度中心在收到倉(cāng)庫(kù)管理員發(fā)來(lái)的信息后對(duì)進(jìn)/發(fā)貨物進(jìn)行確認(rèn)核對(duì)，確認(rèn)后再向倉(cāng)庫(kù)管理員發(fā)出確認(rèn)信息。

2、貨物查詢功能

倉(cāng)庫(kù)管理員可以現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程通過(guò)自己的手機(jī)快速查詢貨物的及其各種狀態(tài)，避免在倉(cāng)庫(kù)里半天找不到所需貨物的煩惱。

3、貨物盤(pán)點(diǎn)

通常的貨物盤(pán)點(diǎn)累人費(fèi)事，應(yīng)用移動(dòng)物流后一切都變得省心省力，拿著手機(jī)在倉(cāng)庫(kù)巡視一圈，通過(guò)對(duì)箱包、貨艙的條碼進(jìn)行掃描，移動(dòng)物流系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄，歸類(lèi)，分揀，統(tǒng)計(jì)，與庫(kù)存管理軟件聯(lián)動(dòng)，核查真實(shí)庫(kù)存情況。

4、臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)管理

因?yàn)楝F(xiàn)在物流行業(yè)臨時(shí)租用的倉(cāng)庫(kù)很多，如果為這些臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)配備貨物管理系統(tǒng)實(shí)在不值得。物流公司可以把無(wú)線倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)靈活運(yùn)用在倉(cāng)庫(kù)管理方面，庫(kù)管員拿著手機(jī)及相關(guān)便攜外設(shè)進(jìn)駐臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，就可以完成倉(cāng)庫(kù)管理的信息化。

(三)、調(diào)度員終端功能

1、提派員位置查詢

調(diào)度員輸入提派員的員工ID或車(chē)牌號(hào)，電子地圖即可顯示提派員現(xiàn)在的位置和其歷史行經(jīng)路線。

2、貨物狀態(tài)查詢

調(diào)度員可以查詢到貨物狀態(tài)，哪些貨物接收/發(fā)出，哪些貨物已經(jīng)送達(dá)指定地點(diǎn)，哪些貨物延遲(延遲的原因)等，滿足客戶了解貨物當(dāng)前狀態(tài)的需求。

3、倉(cāng)庫(kù)貨物查詢

調(diào)度人員可以直接查詢到庫(kù)存情況。

4、派工與接收反饋

調(diào)度員可接收客戶任務(wù)，并根據(jù)提派員情況及貨物情況給提派員安排任務(wù)。同時(shí)可以接收提派員返回的各種反饋。

5、公司內(nèi)部數(shù)據(jù)傳遞(IM or Pushmail)

通過(guò)IM即時(shí)通訊軟件或者是Pushmail移動(dòng)郵件，可以實(shí)現(xiàn)與外勤派送員、倉(cāng)庫(kù)管理員等的實(shí)時(shí)溝通，完成各種信息和文檔傳送。

(四)、客戶遠(yuǎn)程查詢貨物狀態(tài)功能

重要的物流客戶都要求貨物狀態(tài)可實(shí)時(shí)獲知，以便掌握主動(dòng)、防范萬(wàn)一，優(yōu)秀的物流公司都會(huì)力爭(zhēng)在這方面滿足客戶。移動(dòng)物流基于手機(jī)的遠(yuǎn)程貨物狀態(tài)查詢系統(tǒng)能在最大程度上滿足客戶，使其隨時(shí)隨地了解自己的貨物狀態(tài)。

功能界面

領(lǐng)先技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化服務(wù)--SFP

Simple File Protocol，國(guó)際領(lǐng)先的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)快速傳輸、壓縮、解析、加密、校穩(wěn)的協(xié)議。它很好解決了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)速度慢、穩(wěn)定性差、網(wǎng)絡(luò)資源消耗大等三大難題，對(duì)于手機(jī)應(yīng)用的推廣和普及有重大意義，是降低用戶使用門(mén)檻的利器。

統(tǒng)一推送服務(wù)--APS

All Push Service，所有新公文、新郵件、新日程、新消息等服務(wù)器推送客戶端的業(yè)務(wù)均由此服務(wù)處理。支持IP Push,EMN Push,Wap Push等多種方式，并根據(jù)合理的情況自動(dòng)選擇推送方式。

插件管理服務(wù)--PMS

Plugin Management Service，系統(tǒng)基于精良的架構(gòu)模型設(shè)計(jì)，在手機(jī)端和服務(wù)器端均實(shí)現(xiàn)了各種組件和插件的動(dòng)態(tài)部署、更新與卸載?？伸`活適應(yīng)客戶的各種需求變化，實(shí)現(xiàn)客戶所需應(yīng)變，IT系統(tǒng)隨客戶應(yīng)變。

文檔解析服務(wù)--DPS

Document Parse Service，任何業(yè)務(wù)均可調(diào)用DPS，可在任意終端上進(jìn)行對(duì)純文本類(lèi)、超文本類(lèi)、圖片類(lèi)、復(fù)雜文檔類(lèi)(word,excel,ppt,pdf)、壓縮文檔類(lèi)共30多種文檔格式的解析。包括復(fù)雜文檔里的文字顏色、大小以及圖文混排，均能夠很好的支持。

智能更新服務(wù)--SUS

Smart Update Service，服務(wù)器主動(dòng)式觸發(fā)更新，可完整更新、可差量更新。當(dāng)客戶業(yè)務(wù)變化時(shí)，無(wú)論是手機(jī)端程序還是服務(wù)器程序，無(wú)論是哪個(gè)業(yè)務(wù)，SUS均可以實(shí)現(xiàn)自助更新，手機(jī)客戶端業(yè)務(wù)更新使用差量更新，不必耗費(fèi)大量流量。SUS還能夠統(tǒng)一完成上百個(gè)手機(jī)客戶端程序的批量更新。

手機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)--MDB

Mobile Database，MDB是數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和手機(jī)嵌入式技術(shù)的結(jié)晶，它針對(duì)手機(jī)終端CPU較慢、內(nèi)存較小的特點(diǎn)而專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)，在最小的配置需求下實(shí)現(xiàn)了最為強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容，并賦予了其一系列全新的技術(shù)特性，廣泛支持Symbian、Windows Mobile、Linux等操作系統(tǒng)。

全終端覆蓋

數(shù)字天堂的移動(dòng)采編系統(tǒng)具有出色的全終端覆蓋能力，可廣泛適用于市場(chǎng)上各類(lèi)常見(jiàn)的手機(jī)系統(tǒng)。

安全技術(shù)

作用收益

1、物流全程更高效

徹底擺脫了時(shí)間與空間的限制，將辦公的概念從固定的辦公地點(diǎn)衍生到任何地方。再也沒(méi)有紛繁復(fù)雜的紙質(zhì)單據(jù)和簽寫(xiě)流程，只需輕輕一點(diǎn)，有關(guān)的任何記錄都會(huì)立刻存入遠(yuǎn)程的物流公司數(shù)據(jù)中心，工作效率成倍提高，公司收益更加可觀。

2、業(yè)務(wù)操作和管理更便捷

不用再擔(dān)心電腦和網(wǎng)線，也不用擔(dān)心操作程序太復(fù)雜，基于手機(jī)的移動(dòng)物流系統(tǒng)給用戶帶來(lái)了最大程度上的方便。只需輕輕點(diǎn)擊手機(jī)上的幾個(gè)按鍵，就可以迅速進(jìn)入移動(dòng)物流的新世界，操作簡(jiǎn)單，容易上手，使得業(yè)務(wù)開(kāi)展和工作管理方便自如。

3、工作能力更突出

移動(dòng)物流系統(tǒng)模式豐富，用戶不但可以隨時(shí)錄入取件、送件的完成情況，遠(yuǎn)程監(jiān)控派送途中的路面交通、駕駛員和車(chē)輛以及貨品的情況，而且還可以利用手機(jī)進(jìn)入信息資源豐富的資訊欄目，查閱與物流行業(yè)相關(guān)的各種知識(shí)以及相關(guān)的法律法規(guī)，使公司員工能力更為出色。

4、維護(hù)、升級(jí)更靈活

移動(dòng)物流支持各種平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)中間件(Middleware)，用戶原有系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)處理模式可以完整地體現(xiàn)在手機(jī)上，方便用戶使用和升級(jí)。移動(dòng)物流還能實(shí)現(xiàn)需求功能模塊定制，無(wú)論用戶有什么需求，數(shù)字天堂都可通過(guò)成熟的技術(shù)構(gòu)架進(jìn)行快速組合，滿足用戶全方位的需求。

5、信息化成本更可控

移動(dòng)物流系統(tǒng)無(wú)需單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)器，在原有的業(yè)務(wù)服務(wù)器上利用軟件進(jìn)行升級(jí)即可。并且使用手機(jī)后，不必再配備PDA、數(shù)碼相機(jī)等昂貴設(shè)備，終端多合一可以節(jié)省大量成本。此外，移動(dòng)物流還實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公，避免了紙張資源的浪費(fèi)。更為重要的是，移動(dòng)物流使得公司的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)得到了簡(jiǎn)化，避免了各環(huán)節(jié)的資源浪費(fèi)，也使得人力成本大幅降低。

第四篇：案例---物流信息系統(tǒng)（模版）

案例---物流信息系統(tǒng)-

這是一家市內(nèi)配送公司，總經(jīng)理蔡女士，副總經(jīng)理王先生，上任之初，希望他們能在一兩年內(nèi)做出讓股東刮目相看的業(yè)績(jī)，或至少在管理層面上有更大的改進(jìn)。

這家公司成立六年，有各種類(lèi)型的箱式貨車(chē)16輛，其中符合上海市政府規(guī)定，配有通行證，可在內(nèi)環(huán)市區(qū)通行的車(chē)輛有12輛，公司在上海西站附近擁有三千多平方米的倉(cāng)庫(kù)。這里是上海市的物流區(qū)，區(qū)內(nèi)眾多物流運(yùn)輸公司和倉(cāng)儲(chǔ)公司比鄰而立。公司辦公樓、食堂就在倉(cāng)庫(kù)旁邊，員工有30多名（包括管理人員、客服、信息財(cái)務(wù)部人員、調(diào)度、司機(jī)、倉(cāng)管等），其中倉(cāng)庫(kù)的理貨、分揀、出入庫(kù)裝卸等工作外包給勞動(dòng)服務(wù)公司（以前由公司員工做的，但效果不好，就轉(zhuǎn)為外包），停車(chē)場(chǎng)在附近二百米的地方。停車(chē)場(chǎng)租用某村委會(huì)的空地。倉(cāng)庫(kù)雖然是蔡先生的，但是仍按租用方式核算。公司最近營(yíng)業(yè)額有2000萬(wàn)，利潤(rùn)200多萬(wàn)。

公司目前的主要客戶是一些全國(guó)知名的品牌消費(fèi)品廠家，主要包括酒類(lèi)，各種包裝的食品等（即各大賣(mài)場(chǎng)陳列的快速消費(fèi)品），大多為箱式包裝。公司給客戶提供的服務(wù)有：提供上海市場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、上海市內(nèi)的運(yùn)輸配送服務(wù)以及客戶要求的其它相關(guān)服務(wù)。

王先生想首先從公司信息系統(tǒng)開(kāi)始入手。為此他請(qǐng)來(lái)了從事

物流軟件和咨詢工作的A先生。A先生再叫來(lái)有物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的B先生。A和B原先是同學(xué)，兩人曾計(jì)劃做一個(gè)專(zhuān)用中小物流企業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)，正不知如何入手。王先生找上門(mén)說(shuō)明來(lái)意后，雙方一拍即合。

首先他們對(duì)這家公司的信息系統(tǒng)和管理進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該公司的信息化尚處于初步階段。公司已有的管理軟件僅是一套會(huì)計(jì)軟件。公司的客戶訂單業(yè)務(wù)處理、調(diào)度、車(chē)輛管理、倉(cāng)庫(kù)管理均是用EXCEL做的手工報(bào)表，報(bào)表和訂單的制作均由信息部員工完成。A和B繼續(xù)采訪了總經(jīng)理蔡女士。A希望蔡女士配合他們，共同完成一個(gè)中小企業(yè)物流調(diào)度系統(tǒng)項(xiàng)目。

B認(rèn)為市場(chǎng)上具有調(diào)度功能的物流軟件已有不少，但多數(shù)是根據(jù)GPS(衛(wèi)星定位)進(jìn)行車(chē)輛動(dòng)態(tài)跟蹤調(diào)度的系統(tǒng)，例如大眾物流的租車(chē)系統(tǒng)，每輛貨車(chē)均安裝GPS終端設(shè)備，GPS終端設(shè)備每隔1分鐘將貨車(chē)在地圖上的坐標(biāo)發(fā)送到中心服務(wù)器。當(dāng)客戶拔打叫車(chē)電話后，系統(tǒng)通過(guò)地理信息系統(tǒng)(GIS)，自動(dòng)在上海市地圖上尋找一輛距離客戶最近的空閑車(chē)輛去接單。

但是專(zhuān)用于市內(nèi)配送公司的調(diào)度系統(tǒng)并不成功?？蛻裘咳战唤o物流配送公司的送貨單有幾百筆到幾千筆，送貨地點(diǎn)包括家樂(lè)福、易初蓮花、聯(lián)華、華聯(lián)、農(nóng)工商等商家的幾百個(gè)網(wǎng)

點(diǎn)。因此，在對(duì)這些送貨單安排車(chē)輛裝運(yùn)時(shí)，要考慮到眾多因素，問(wèn)題相當(dāng)復(fù)雜，在實(shí)施中不盡人意。而面向中小物流企業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)施難度更大，一則中小企業(yè)的信息化程度不高，二則軟件價(jià)格較高也是一個(gè)原因。為了克服這些問(wèn)題，A和B經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期討論后，決定把它做成一個(gè)功能單一的、B/S模式（Browser/Server）的系統(tǒng)，物流公司只需在IE瀏覽器輸入網(wǎng)址，登錄調(diào)度系統(tǒng)后，將客戶送貨單導(dǎo)入到調(diào)度系統(tǒng)，位于后臺(tái)服務(wù)器的調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)匯總送貨單自動(dòng)生成派車(chē)單。這種通過(guò)網(wǎng)上提供應(yīng)用軟件服務(wù)的好處是，它的可以按天或按周收費(fèi)，不用一次性收取全額費(fèi)用，有利于減少中小企業(yè)的資金負(fù)擔(dān)。

蔡女士聽(tīng)完介紹后，提出了她的想法，希望調(diào)度系統(tǒng)能夠解決回程車(chē)空載的問(wèn)題。A和B對(duì)這個(gè)提法也很感興趣，表示雖然難度很大，但他們?nèi)詴?huì)盡量去想辦法解決。

為了了解業(yè)務(wù)需求，A和B繼續(xù)對(duì)公司包括調(diào)度員、信息和客服部員工進(jìn)行訪談。但多數(shù)員工不善言談，溝通效果不好。用王先生的話來(lái)講，就是只會(huì)做，但不會(huì)說(shuō)，只知道怎么做，但不知道為什么要這樣做。因此只好求助王先生，在員工訪談過(guò)程中，由王先生配合解釋。同時(shí)，A跟王先生一起到各部門(mén)收集業(yè)務(wù)單據(jù)、報(bào)表和管理文件等書(shū)面資料，B則選擇一個(gè)晚上實(shí)地觀察調(diào)度員和信息部的工作過(guò)程，親自操作業(yè)務(wù)，并加以記錄。

A和B在訪談中，知道王先生對(duì)系統(tǒng)有以下期望：

1、希望能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單客戶訂單處理功能，例如：送貨單的匯總，送貨記錄的查詢、送貨單勾對(duì)，他特別提到必須有未送達(dá)訂單的報(bào)警和送貨錯(cuò)誤的提示，包括送貨錯(cuò)誤的原因，因?yàn)檠诱`送貨或送貨不正確的后果是非常嚴(yán)重的，次數(shù)太多會(huì)造成客戶流失。

2、公司的客戶傳達(dá)送貨單采用快遞、電話、傳真、Email四種方式。以前多數(shù)客戶通過(guò)快遞把送貨單原件送到公司。后來(lái)在王先生的游說(shuō)下，部分客戶同意改用Email發(fā)送，不過(guò)客戶的Email內(nèi)容格式不一，事實(shí)上不同客戶的訂單所包含的要素內(nèi)容也不盡相同。公司每天訂單記錄平均有700多條，用手工輸入非常繁重，錯(cuò)誤率也很高，其效率甚至不如手工作業(yè)。因此王先生希望A和B在設(shè)計(jì)系統(tǒng)方案時(shí)要考慮這個(gè)問(wèn)題。

3、王先生還希望系統(tǒng)能解決“訂單推遲”的問(wèn)題?？蛻粲唵沃嘘P(guān)于送貨期限的描述是不同的，家樂(lè)福等外資大賣(mài)場(chǎng)對(duì)送貨期限要求較高，一般要求當(dāng)日傍晚6點(diǎn)下班前送達(dá)。國(guó)內(nèi)商家對(duì)送貨期要求相當(dāng)較寬，一般是1-2天，甚至是3天內(nèi)送達(dá)都可以。例如，華聯(lián)某網(wǎng)點(diǎn)有筆單子要求在1-2天內(nèi)送貨，那么究竟要把這筆單子排在第一天，還是要推遲到第二天再發(fā)運(yùn)呢？怎么做才能在滿足客戶送貨期限的前提下，使總成本最低？

4、王先生還希望這個(gè)系統(tǒng)能解決成本核算的問(wèn)題。目前該公司的客戶資源較為充足，由于倉(cāng)庫(kù)面積有限，車(chē)隊(duì)運(yùn)送能力有限（碰到季節(jié)性需求時(shí)，車(chē)輛不夠時(shí)，由調(diào)度員聯(lián)系，暫時(shí)租用外面的車(chē)隊(duì)），在不愁客戶資源的情況下，王先生希望淘汰掉現(xiàn)有的一些利潤(rùn)較低的客戶，以騰出服務(wù)能力，接納更多的優(yōu)質(zhì)客戶。王先生希望該系統(tǒng)能讓他了解新增一筆訂單或新增一個(gè)新客戶給公司帶來(lái)的平均邊際成本將是多少，這樣一方面有利于核算利潤(rùn)，另一方面為價(jià)格談判提供依據(jù)。

5、調(diào)度由調(diào)度員通過(guò)手工作業(yè)完成。由于送貨延誤是嚴(yán)重的事，因此，調(diào)度員做的方案一般傾向于保守。公司送貨車(chē)隊(duì)早上6點(diǎn)到公司倉(cāng)庫(kù)旁邊的貨場(chǎng)接貨后，有些車(chē)晚上7點(diǎn)多才送貨歸來(lái)，有些車(chē)午后2點(diǎn)不到就送貨歸來(lái)。另外，人工方案的優(yōu)劣會(huì)受調(diào)度員情緒的影響，這也是王先生的擔(dān)憂，因此，他希望能由計(jì)算機(jī)來(lái)負(fù)責(zé)調(diào)度方案，如果通過(guò)信息系統(tǒng)，能幫助公司節(jié)省送貨車(chē)輛的車(chē)次的話，那么成本節(jié)約將是非常大的。不過(guò)需要考慮的因素較多，難度不少，他不知道A和B在有限的經(jīng)費(fèi)預(yù)算下是否能順利完成。

6、另外，王先生進(jìn)一步提出一些戰(zhàn)略層的問(wèn)題，例如擴(kuò)建倉(cāng)庫(kù)，或臨時(shí)租用周?chē)锪鞴镜膫}(cāng)庫(kù)問(wèn)題等，什么時(shí)候應(yīng)

該自購(gòu)貨車(chē)，什么情況下應(yīng)該外租車(chē)租，他不知道信息系統(tǒng)是否能在這方面也做一個(gè)支持決策的工作。

1、請(qǐng)你從信息系統(tǒng)的角度出發(fā)，說(shuō)明要如何給王先生和蔡女士提供方案，這些方案至少必須解決蔡王兩位經(jīng)理的三個(gè)以上的問(wèn)題。

2、詳細(xì)討論做這些方案需要那些信息，這些信息如何獲得，如何組織。

3、根據(jù)所提出的方案，寫(xiě)出相應(yīng)的系統(tǒng)架構(gòu)，畫(huà)出相應(yīng)業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程圖，并寫(xiě)出相應(yīng)的數(shù)據(jù)字典，設(shè)計(jì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。（附加,可選）

4、畫(huà)出系統(tǒng)的界面。（附加,可選）

第五篇：物流信息系統(tǒng)作業(yè)

一、物流信息系統(tǒng)的支撐技術(shù)有哪些？

1.物流數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

物流治理中最主要的就是數(shù)據(jù)的收集工作，條碼技術(shù)、和射頻技術(shù)是實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)采集和輸入的主要技術(shù)。

（1）條碼技術(shù)。（可擴(kuò)充）（2）射頻技術(shù)。（可擴(kuò)充）2.物流自動(dòng)跟蹤技術(shù)（1）GPS技術(shù)。（可擴(kuò)充）（2）GIS地理信息技術(shù)。（可擴(kuò)充）3.物流EDI技術(shù)

電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)即EDI技術(shù)，指一種通過(guò)電子信息化的手段，在貿(mào)易伙伴之間傳播標(biāo)準(zhǔn)化的商務(wù)貿(mào)易元素方法和標(biāo)準(zhǔn)。EDI系統(tǒng)一般由硬件設(shè)備、增值通訊網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)軟件、報(bào)文格局尺度、應(yīng)用系統(tǒng)界面與尺度報(bào)文格局之間相互轉(zhuǎn)換的軟件和用戶的應(yīng)用系統(tǒng)所組成。

二、物流信息分類(lèi)編碼的基本原則、內(nèi)容和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)？

物流信息分類(lèi)編碼的基本原則：（1）唯一性：代碼結(jié)構(gòu)必須保證每一個(gè)編碼對(duì)象僅有一個(gè)唯一賦予它的代碼；（2）可擴(kuò)充性：代碼結(jié)構(gòu)必須能適應(yīng)同類(lèi)編碼對(duì)象不斷增加的需要。（3）簡(jiǎn)短性：在不影響代碼系統(tǒng)的容量和可擴(kuò)性的情況下，代碼位數(shù)應(yīng)盡可能少；（4）格式一致性：無(wú)論是機(jī)器處理還是手工處理信息都應(yīng)用規(guī)范化的代碼，以提高代碼的可靠性；（5）適應(yīng)性：適應(yīng)性是指代碼應(yīng)便于修改，以適應(yīng)分類(lèi)編碼對(duì)象的特征或?qū)傩砸约捌湎嗷リP(guān)系可能出現(xiàn)的變化；（6）含義性：代碼應(yīng)盡量有最大可能限度的含義；（7）穩(wěn)定性：代碼不宜頻繁變動(dòng)，否則將造成人力、物力的浪費(fèi)；（8）識(shí)別性：代碼應(yīng)盡可能反映分類(lèi)編碼對(duì)象的特點(diǎn)，以助記憶，并便于各類(lèi)用戶了解和使用；（9）可操作性：代碼應(yīng)盡可能方便事務(wù)員和操作員的工作，減少機(jī)器處理時(shí)間。

物流信息分類(lèi)編碼的內(nèi)容：（1）物流對(duì)象，指物流過(guò)程中的物資及物流單元，應(yīng)對(duì)物資所處的不同狀態(tài)、不同環(huán)節(jié)、不同類(lèi)別進(jìn)行分類(lèi)編碼；（2）物流設(shè)施設(shè)備，設(shè)施、設(shè)備分別指物流運(yùn)作中的不動(dòng)產(chǎn)和動(dòng)產(chǎn)，應(yīng)按功能特征進(jìn)行分類(lèi)編碼；（3）物流作業(yè)節(jié)點(diǎn)和作業(yè)主體，節(jié)點(diǎn)：物流作業(yè)的場(chǎng)所和地點(diǎn)；作業(yè)主體即物流服務(wù)的提供方和操作者；（4）物流單證，是物流信息的載體，產(chǎn)生于具體的物流作業(yè)環(huán)節(jié)；（5）物流信息屬性，指與實(shí)物相關(guān)的物流信息描述。

物流信息分類(lèi)編碼的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：（1）基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)化工作基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；（2）業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：物品分類(lèi)編碼標(biāo)準(zhǔn)，參與方分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，位置分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸分類(lèi)編碼標(biāo)準(zhǔn)，單證分類(lèi)編碼標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)間和計(jì)量分類(lèi)編碼標(biāo)準(zhǔn)；（3）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：EDI相關(guān)代碼標(biāo)準(zhǔn)，GPS相關(guān)代碼標(biāo)準(zhǔn)，其它標(biāo)準(zhǔn)。

三、簡(jiǎn)述二維條碼技術(shù)應(yīng)用。

（1）二維條碼門(mén)禁應(yīng)用。（可擴(kuò)充）（2）食品與藥品安全應(yīng)用。（可擴(kuò)充）（3）身份識(shí)別卡的應(yīng)用。（可擴(kuò)充）

（4）運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用。（可擴(kuò)充）（5）文件和表格應(yīng)用。（可擴(kuò)充）（6）資產(chǎn)跟蹤。

四、射頻識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn)是什么？

（1）非接觸式識(shí)別；（2）可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體；（3）抗惡劣環(huán)境；（4）保密性強(qiáng)；（5）可同時(shí)識(shí)別多個(gè)物體；（6）具有可讀寫(xiě)能力。

五、EDI在物流管理中的作用。

物流EDI是指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間，通過(guò)EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流作業(yè)活動(dòng)的方法。物流EDI參與單位有發(fā)送貨物業(yè)主（如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等）、承運(yùn)業(yè)主（如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等）、實(shí)際運(yùn)送貨物的交通運(yùn)輸企業(yè)（鐵路企業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、航空企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)等）、協(xié)助單位（政府有關(guān)部門(mén)、金融企業(yè)等）和其他的物流相關(guān)單位（如倉(cāng)庫(kù)業(yè)者、專(zhuān)業(yè)報(bào)送業(yè)者等）。其在物流管理中的應(yīng)用可以簡(jiǎn)述如下：

（1）發(fā)送貨物業(yè)主（如生產(chǎn)廠家）在接到訂貨后制定貨物運(yùn)送計(jì)劃，并把運(yùn)送貨物的清單及運(yùn)送時(shí)間安排等信息通過(guò)EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主（如零售商），以便物流運(yùn)輸業(yè)主預(yù)先制定車(chē)輛調(diào)配計(jì)劃和接收貨物業(yè)主制定貨物接收計(jì)劃。

（2）發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨的要求和貨物運(yùn)送計(jì)劃下達(dá)發(fā)貨指令、分揀配貨、打印出物流條形碼的貨物標(biāo)簽（即SCM標(biāo)簽，Shipping Carton Marking）并貼在貨物包裝箱上，同時(shí)把運(yùn)送貨物品種、數(shù)量、包裝等信息通過(guò)EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主依據(jù)請(qǐng)示下達(dá)車(chē)輛調(diào)配指令。

（3）物流運(yùn)輸業(yè)主在向發(fā)貨貨物業(yè)主取運(yùn)貨物時(shí)，利用車(chē)載掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)運(yùn)送貨物。

（4）物流運(yùn)輸業(yè)主在物流中心對(duì)貨物進(jìn)行整理、集裝、作成送貨清單并通過(guò)EDI向收貨業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息。在貨物運(yùn)送的同時(shí)進(jìn)行貨物跟蹤管理，并在貨物交納給收貨業(yè)主之后，通過(guò)EDI向發(fā)貨物業(yè)主發(fā)送完成運(yùn)送業(yè)務(wù)信息和運(yùn)費(fèi)請(qǐng)示信息。

（5）收貨業(yè)主在貨物到達(dá)時(shí)，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物漢條形，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，開(kāi)出收貨發(fā)票，貨物入庫(kù)。同時(shí)通過(guò)EDI向物流運(yùn)輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認(rèn)信息。

六、國(guó)際衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)在物流領(lǐng)域有何作用？

在物流領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)無(wú)縫隙的移動(dòng)目標(biāo)定位通信與監(jiān)控管理，一方面保證運(yùn)輸車(chē)隊(duì)與公司之間的聯(lián)系，幫助駕駛?cè)藛T進(jìn)行定位、了解導(dǎo)航信息；另一方面相關(guān)方面也可以通過(guò)定時(shí)或隨時(shí)提取車(chē)隊(duì)的位置及行車(chē)軌跡，檢測(cè)車(chē)船隊(duì)情況，向車(chē)船對(duì)發(fā)出警報(bào)或控制車(chē)輛，保證車(chē)輛安全，也可以向客戶提供貨物情況信息查詢服務(wù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

七、地理信息系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中有哪些應(yīng)用領(lǐng)域？

物流的實(shí)質(zhì)是物體在時(shí)間和空間上的位移，對(duì)地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS 不僅具有對(duì)空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲(chǔ)、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統(tǒng)用戶進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。

1．設(shè)施定位：用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉(cāng)庫(kù)處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的位置，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模，以及倉(cāng)庫(kù)之間的物流關(guān)系等，運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。

2．車(chē)輛路線：用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題。3．網(wǎng)絡(luò)物流：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問(wèn)題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題。如將貨物從N 個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往M 個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)提貨送給那個(gè)商店，所耗的運(yùn)輸代價(jià)最小。還包括決定使用多少輛車(chē)，每輛車(chē)的路線等。

4．配送區(qū)域劃分：根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷(xiāo)售市場(chǎng)范圍等問(wèn)題。如某一公司要設(shè)立X 個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)，要求這些分銷(xiāo)點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等。

5．空間查詢：查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為圓心某半徑內(nèi)配送點(diǎn)的數(shù)目，以此判斷哪一個(gè)配送中心距離最近，為安排配送做準(zhǔn)備。

八、U/C矩陣工具的主要目的

U/C矩陣的作用：劃分子系統(tǒng)。U/C矩陣是用來(lái)表達(dá)過(guò)程與數(shù)據(jù)兩者之間的關(guān)系，矩陣中的行表示過(guò)程，列表示數(shù)據(jù)類(lèi)，并以字母U（Use）和C（Create）來(lái)表示過(guò)程對(duì)數(shù)據(jù)類(lèi)的使用和產(chǎn)生。其主要功能有如下四個(gè)方面：

（1）通過(guò)對(duì)u/c矩陣的正確性檢驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)前段分析和調(diào)查工作中的疏漏和錯(cuò)誤。（2）通過(guò)對(duì)u/c矩陣的正確性檢驗(yàn)，分析數(shù)據(jù)的正確性和完整性。（3）通過(guò)對(duì)u/c矩陣的求解過(guò)程，最終得到子系統(tǒng)的劃分。（4）通過(guò)系統(tǒng)之間的聯(lián)系可以確定子系統(tǒng)之間的共享數(shù)據(jù)。

九、請(qǐng)分析結(jié)構(gòu)化的開(kāi)發(fā)工具方法和原型化開(kāi)發(fā)方法的異同

1、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法基本思想在系統(tǒng)建立之前信息就能被充分理解。它要求嚴(yán)格劃分開(kāi)發(fā)階段，用規(guī)范的方法與圖表工具有步驟地來(lái)完成各階段的工作，每個(gè)階段都以規(guī)范的文檔資料作為其成果，最終得到滿足用戶需要的系統(tǒng)。

優(yōu)點(diǎn)：（1）邏輯設(shè)計(jì)與物理設(shè)計(jì)分開(kāi)；（2）開(kāi)發(fā)過(guò)程中形成一套規(guī)范化的文檔，便于后期的修改和維護(hù)缺點(diǎn)。

缺點(diǎn)：（1）開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)；（2）系統(tǒng)難以適應(yīng)環(huán)境的變化；（3）開(kāi)發(fā)過(guò)程復(fù)雜繁瑣適用范圍該方法適用于一些組織相對(duì)穩(wěn)定、業(yè)務(wù)處理過(guò)程規(guī)范、需求明確且在一定時(shí)期內(nèi)不會(huì)發(fā)生大的變化的大型復(fù)雜系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

2、原型法基本思想開(kāi)發(fā)人員對(duì)用戶提出的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，就系統(tǒng)的主要需求取得一致意見(jiàn)后，開(kāi)發(fā)一個(gè)原型（原型是由開(kāi)發(fā)人員與用戶合作，共同確定系統(tǒng)的基本要求和主要功能，并在較短時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)的一個(gè)實(shí)驗(yàn)性的、簡(jiǎn)單易用的小型系統(tǒng)。原型應(yīng)該是可以運(yùn)行的，可以修改的。）并運(yùn)行之，然后反復(fù)對(duì)原型進(jìn)行修改，使之逐步完善，直到用戶對(duì)系統(tǒng)完全滿意為止。優(yōu)點(diǎn)：（1）需求表示清楚，用戶滿意度較高；（2）降低開(kāi)始風(fēng)險(xiǎn)和開(kāi)發(fā)成本缺點(diǎn)缺點(diǎn)：（1）原型法不適用于開(kāi)發(fā)大型的信息系統(tǒng)；（2）系統(tǒng)難于維護(hù)；（3）如果用戶合作不好，盲目糾錯(cuò)，會(huì)拖延開(kāi)發(fā)進(jìn)程適用范圍。適用情況：（1）用戶需求不清，管理及業(yè)務(wù)不穩(wěn)定，需求經(jīng)常變化；（2）規(guī)模小，不太復(fù)雜；（3）開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)的最終用戶界面。

十、簡(jiǎn)要說(shuō)明物流信息系統(tǒng)實(shí)施階段的主要工作。

（1）硬件準(zhǔn)備；（可擴(kuò)充）（2）軟件準(zhǔn)備；（可擴(kuò)充）（3）人員培訓(xùn)；（可擴(kuò)充）（4）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備；（可擴(kuò)充）（5）系統(tǒng)測(cè)試；（可擴(kuò)充）（6）系統(tǒng)切換和試運(yùn)行；（可擴(kuò)充）