第一篇：關(guān)于成都市公路客運站的調(diào)研報告

關(guān) 于 成 都 市 公 路 客 運 站 布 置 的 調(diào) 研 報 告

城市規(guī)劃081班 劉越 200831203030

關(guān)于成都市公路客運站布置的調(diào)研報告

成都市是中國西南地區(qū)重要的發(fā)達城市，是四川省政治、經(jīng)濟和社會活動中心。作為聯(lián)系中西部的交通樞紐城市，常為多個方向的長途客運設(shè)置相應(yīng)的長途客車站，本次調(diào)研意在初步了解這些客運站的選址與交通聯(lián)系。

一、概況

成都市共有主要的大型公路客運站約10個左右，分布在城市中心區(qū)的邊緣，用城市交通性干道與公路相連，呈環(huán)繞式。此外，成都市作為一個旅游業(yè)發(fā)達的城市，各車站均設(shè)置了發(fā)往臨近旅游區(qū)的旅游專線。

圖1部分客運站分布

二、選址與交通

因時間有限，特選取以下幾個有代表性的客運站做分析如下：

1、金沙客運站（圖1中C點）

金沙客運站位于成都市青羊區(qū)清江中路，主要的發(fā)車方向是成溫沿線以及樂至、資中、安岳、內(nèi)江。

金沙客運

站的選址在成都市中心城區(qū)的西部，外經(jīng)西三環(huán)接成溫邛高速。作為成都市發(fā)往成都西部沿線的主要客運站之一，金沙客運站兼有金沙公交站，有數(shù)十條公交路線可方便的到達成都火車北站，天府廣場等地，與市內(nèi)交通聯(lián)系緊密。由金沙車站開出的旅游景點班車包括崇州、大邑、西嶺雪山、花水灣、九龍溝等。

2、茶店子客運汽車站（圖1中B點）

茶店子客運汽車站位于成都市金牛區(qū)西三環(huán)路五段，該汽車站是由原西門車站整體搬遷而新建的，所以各種配套設(shè)施看起來都很悅目。主要的發(fā)車方向是發(fā)往四川西、北部的藏區(qū)以及著名的景區(qū)。是從成都出發(fā)向西的另一個客

運中心，與金沙車站相比，茶店子車站的規(guī)模較小，發(fā)車路線較短，多發(fā)往旅游景區(qū)。

茶店子客運汽車站在成都市的西三環(huán)，外接繞城高速、成灌高速、都汶高速等。同時，茶店子公交車站也是成都市內(nèi)公交系統(tǒng)的重要樞紐之一。茶店子客運汽車站發(fā)往旅游區(qū)的線路包括映秀、臥龍、汶川、茂縣、理縣、米亞羅、黑水、松潘、川主寺、丹巴、四姑娘山、九寨溝、紅原、金川、阿壩、若爾蓋、壤塘、色達等。

3、城北客運汽車站（圖1中F點）

城北客運汽車站位于成都市金牛區(qū)北站西一路，毗鄰成都火車北站與地鐵一號線，形成了獨特的交通樞紐位置，省內(nèi)大部分客運班線及成都至路橋、蒼南、昭通、貴陽、云陽等地的跨省超長客運都從此處出發(fā)。

作為成都市最重要的長途客運汽車站之一，城北客運汽車總站

位于火車北站周邊，方

便過境旅客進行中轉(zhuǎn)。同時，地鐵一號線的開通也使城北客運汽車站與城市其他地區(qū)的聯(lián)系更加緊密。

4、高筍塘汽車站（圖1中D點）

高筍塘汽車站位于成都市金牛區(qū)二環(huán)路北三段，作為火車北站周邊的主

要客運站之一，看起來卻比較簡陋，如果不仔細尋找很有可能錯過。但是這里卻是成都至拉薩的班車發(fā)車站，也可以說是進藏為數(shù)不多的路線之一-------川藏線的起點，除了拉薩的班車外，高筍塘汽車站還有到蘭州、西寧、格爾木、安多、日喀則、烏魯木齊、伊犁等超長客運線路。

與城北客運站不同的是，高筍塘車站發(fā)出的多是超長線路的車輛，且發(fā)往藏區(qū)、新疆、西部的車輛占大部分。高筍塘車站的建立充分體現(xiàn)了成都市作為西部交通樞紐城市的作用。

5、五桂橋汽車站（圖1中H點）

五桂橋汽車總站，又稱成都汽車總站和成宇總站，位于成都市市東面，塔子山公園旁邊。該車站的班車主要發(fā)往成渝、內(nèi)宜高速沿線，其中包括重慶、瀘州、宜賓、萬縣、長壽、自貢、內(nèi)江、榮昌、資中、資陽、永川、江津、龍臺、馴龍、遂寧、樂至、南寧、桂寧、彭水、壁山、安岳、涪陵等地。

五桂橋汽車站位于成都市中心城區(qū)的邊緣，與成南高速、成渝高速等多條城際高速相鄰，是成都市發(fā)往東部城市的主要汽車站之一。

同時，五桂橋汽車站還兼有公交站，雖然汽車站地處郊區(qū)，但方便的公交線路也使其與城市的聯(lián)系緊密。

6、十陵客運站（圖1中A點）

十陵客運站位于成都市龍泉驛區(qū)東三環(huán)路三段輔路，主要發(fā)至南充、遂寧、廣安、前鋒、大竹等成南高速公路沿線及以遠的班車。十陵客運站位于中心城區(qū)周邊，是成都市發(fā)往東南部區(qū)域的客運站之

一。公交線路發(fā)達，雖處郊區(qū)但與市區(qū)聯(lián)系也很緊密。

7、石羊客運站（圖1中I點）

石羊客運站位于成都市武侯區(qū)科創(chuàng)路高新區(qū)石羊鄉(xiāng)，也是屬于城市中

心區(qū)周邊的客運站，主要發(fā)車方向是成都市西南部沿線的雅安、樂山、羅城、犍為、沐川、五通橋、峨眉、峨邊、蒲江等地。

石羊場客運站地處成樂、成雅高速公路交匯處，主要依托兩條高速公路開展旅游服務(wù)。

同時，石羊客運站與雙流國際機場相鄰，可借助機場高速與市區(qū)相連，也可以作為機場到各相鄰市鎮(zhèn)的交通聯(lián)系。

8、新南門汽車站（圖1中G點）

新南門汽車站，又名成都旅游客運中心，位于新南路，具有良好的候車環(huán)境以及先進的售票、服務(wù)系統(tǒng)。汽車站也有提供旅游相關(guān)服務(wù)。新南門車站的班車線路覆蓋成都周邊、以及川內(nèi)知名旅游景區(qū)。

新南門汽車站是專門開辟的旅游線路的客運站，包含了成都及周邊幾乎所有景區(qū)的專線直達線路，而且是各大客運站中唯一一個地處市中心的車站，為來川的游客提供了很大的便利。

二、總結(jié)

經(jīng)過這次調(diào)研，讓我們對于成都市的各大客運站的布置和交通有了一定的了解，通過觀察和分析，可作出以下幾點結(jié)論：

1、各大客運站基本呈環(huán)繞式分布，長途、超長途、支線等的客運站選址意

在距離目的地較近的方位，并接近相應(yīng)高速公路等。

2、大型的客運站主要分布在繞城高速與三環(huán)或三環(huán)與二環(huán)之間，以避免干

擾市區(qū)主要干路的交通。同時，在主要的大型客運站中兼設(shè)大型的公交站樞紐來加強客運站與市中心的聯(lián)系，方便人們的使用。

3、在火車北站、機場等城市主要的交通樞紐邊均設(shè)有較大型的客運站，且

這些客運站發(fā)出的車輛路線輻射范圍廣，極大的方便了過境游客的出行、中轉(zhuǎn)等。

4、鑒于成都市的城市性質(zhì)，每個大型的客運站均設(shè)有開往相鄰景區(qū)的旅游

專線，另外，加設(shè)以旅游線路為主的旅游集散中心客運站，即新南門客運站，選址于一環(huán)路與二環(huán)路之間，方便游人。

第二篇：關(guān)于成都市公路客運站的調(diào)研報告

關(guān) 于 成 都 市 公 路 客 運 站 布 置 的 調(diào) 研 報 告

城市規(guī)劃081班 劉越

200831203030

關(guān)于成都市公路客運站布置的調(diào)研報告

成都市是中國西南地區(qū)重要的發(fā)達城市，是四川省政治、經(jīng)濟和社會活動中心。作為聯(lián)系中西部的交通樞紐城市，常為多個方向的長途客運設(shè)置相應(yīng)的長途客車站，本次調(diào)研意在初步了解這些客運站的選址與交通聯(lián)系。

一、概況

成都市共有主要的大型公路客運站約10個左右，分布在城市中心區(qū)的邊緣，用城市交通性干道與公路相連，呈環(huán)繞式。此外，成都市作為一個旅游業(yè)發(fā)達的城市，各車站均設(shè)置了發(fā)往臨近旅游區(qū)的旅游專線。

圖1 部分客運站分布

二、選址與交通

因時間有限，特選取以下幾個有代表性的客運站做分析如下：

1、金沙客運站（圖1中C點）

金沙客運站位于成都市青羊區(qū)清江中路，主要的發(fā)車方向是成溫沿線以及樂至、資中、安岳、內(nèi)江。

金沙客運站的選址在成都市中心城區(qū)的西部，外經(jīng)西三環(huán)接成溫邛高速。作為成都市發(fā)往成都西部沿線的主要客運站之一，金沙客運站兼有金沙公交站，有數(shù)十條公交路線可方便的到達成都火車北站，天府廣場等地，與市內(nèi)交通聯(lián)系緊密。

由金沙車站開出的旅游景點班車包括崇州、大邑、西嶺雪山、花水灣、九龍溝等。

2、茶店子客運汽車站（圖1中B點）

茶店子客運汽車站位于成都市金牛區(qū)西三環(huán)路五段，該汽車站是由原西門車站整體搬遷而新建的，所以各種配套設(shè)施看起來都很悅目。主要的發(fā)車方向是發(fā)往四川西、北部的藏區(qū)以及著名的景區(qū)。是從成都出發(fā)向西的另一個客

運中心，與金沙車站相比，茶店子車站的規(guī)模較小，發(fā)車路線較短，多發(fā)往旅游景區(qū)。

茶店子客運汽車站在成都市的西三環(huán)，外接繞城高速、成灌高速、都汶高速等。同時，茶店子公交車站也是成都市內(nèi)公交系統(tǒng)的重要樞紐之一。

茶店子客運汽車站發(fā)往旅游區(qū)的線路包括映秀、臥龍、汶川、茂縣、理縣、米亞羅、黑水、松潘、川主寺、丹巴、四姑娘山、九寨溝、紅原、金川、阿壩、若爾蓋、壤塘、色達等。

3、城北客運汽車站（圖1中F點）

城北客運汽車站位于成都市金牛區(qū)北站西一路，毗鄰成都火車北站與地鐵一號線，形成了獨特的交通樞紐位置，省內(nèi)大部分客運班線及成都至路橋、蒼南、昭通、貴陽、云陽等地的跨省超長客運都從此處出發(fā)。

作為成都市最重要的長途客運汽車站之一，城北客運汽車總站位于火車北站周邊，方便過境旅客進行中轉(zhuǎn)。同時，地鐵一號線的開通也使城北客運汽車站與城市其他地區(qū)的聯(lián)系更加緊密。

4、高筍塘汽車站（圖1中D點）

高筍塘汽車站位于成都市金牛區(qū)二環(huán)路北三段，作為火車北站周邊的主

要客運站之一，看起來卻比較簡陋，如果不仔細尋找很有可能錯過。但是這里卻是成都至拉薩的班車發(fā)車站，也可以說是進藏為數(shù)不多的路線之一-------川藏線的起點，除了拉薩的班車外，高筍塘汽車站還有到蘭州、西寧、格爾木、安多、日喀則、烏魯木齊、伊犁等超長客運線路。

與城北客運站不同 的是，高筍塘車站發(fā)出的多是超長線路的車輛，且發(fā)往藏區(qū)、新疆、西部的車輛占大部分。高筍塘車站的建立充分體現(xiàn)了成都市作為西部交通樞紐城市的作用。

5、五桂橋汽車站（圖1中H點）

五桂橋汽車總站，又稱成都汽車總站和成宇總站，位于成都市市東面，塔子山公園旁邊。該車站的班車主要發(fā)往成渝、內(nèi)宜高速沿線，其中包括重慶、瀘州、宜賓、萬縣、長壽、自貢、內(nèi)江、榮昌、資中、資陽、永川、江津、龍臺、馴龍、遂寧、樂至、南寧、桂寧、彭水、壁山、安岳、涪陵等地。

五桂橋汽車站位于成都市中心城區(qū)的邊緣，與成南高速、成渝高速等多條城際高速相鄰，是成都市發(fā)往東部城市的主要汽車站之一。

同時，五桂橋汽車站還兼有公交站，雖然汽車站地處郊區(qū)，但方便的公交線路也使其與城市的聯(lián)系緊密。

6、十陵客運站（圖1中A點）

十陵客運站位于成都市龍泉驛區(qū)東三環(huán)路三段輔路，主要發(fā)至南充、遂寧、廣安、前鋒、大竹等成南高速公路沿線及以遠的班車。

十陵客運站位于中心城區(qū)周邊，是成都市發(fā)往東南部區(qū)域的客運站之一。公交線路發(fā)達，雖處郊區(qū)但與市區(qū)聯(lián)系也很緊密。

7、石羊客運站（圖1中I點）

石羊客運站位于成都市武侯區(qū)科創(chuàng)路高新區(qū)石羊鄉(xiāng)，也是屬于城市中心區(qū)周邊的客運站，主要發(fā)車方向是成都市西南部沿線的雅安、樂山、羅城、犍為、沐川、五通橋、峨眉、峨邊、蒲江等地。

石羊場客運站地處成樂、成雅高速公路交匯處，主要依托兩條高速公路開展旅游服務(wù)。

同時，石羊客運站與雙流國際機場相鄰，可借助機場高速與市區(qū)相連，也可以作為機場到各相鄰市鎮(zhèn)的交通聯(lián)系。

8、新南門汽車站（圖1中G點）

新南門汽車站，又名成都旅游客運中心，位于新南路，具有良好的候車環(huán)境以及先進的售票、服務(wù)系統(tǒng)。汽車站也有提供旅游相關(guān)服務(wù)。新南門車站的班車線路覆蓋成都周邊、以及川內(nèi)知名旅游景區(qū)。

新南門汽車站是專門開辟的旅游線路的客運站，包含了成都及周邊幾乎所有景區(qū)的專線直達線路，而且是各大客運站中唯一一個地處市中心的車站，為來川的游客提供了很大的便利。

二、總結(jié)

經(jīng)過這次調(diào)研，讓我們對于成都市的各大客運站的布置和交通有了一定的了解，通過觀察和分析，可作出以下幾點結(jié)論：

1、各大客運站基本呈環(huán)繞式分布，長途、超長途、支線等的客運站選址意在距離目的地較近的方位，并接近相應(yīng)高速公路等。

2、大型的客運站主要分布在繞城高速與三環(huán)或三環(huán)與二環(huán)之間，以避免干擾市區(qū)主要干路的交通。同時，在主要的大型客運站中兼設(shè)大型的公交站樞紐來加強客運站與市中心的聯(lián)系，方便人們的使用。

3、在火車北站、機場等城市主要的交通樞紐邊均設(shè)有較大型的客運站，且這些客運站發(fā)出的車輛路線輻射范圍廣，極大的方便了過境游客的出行、中轉(zhuǎn)等。

4、鑒于成都市的城市性質(zhì)，每個大型的客運站均設(shè)有開往相鄰景區(qū)的旅游專線，另外，加設(shè)以旅游線路為主的旅游集散中心客運站，即新南門客運站，選址于一環(huán)路與二環(huán)路之間，方便游人。

第三篇：客運站建筑設(shè)計調(diào)研報告

客運站建筑設(shè)計調(diào)研報告

建筑學(xué)建筑082班

調(diào)研目的：了解烏魯木齊碾子溝現(xiàn)狀和規(guī)模，親自體會客運站人流分配，環(huán)境氣氛，了解客運站功能分區(qū)及流線設(shè)計，為汽車火車客運站設(shè)計提供必要素材。

調(diào)研地點：烏魯木齊碾子溝

調(diào)研范圍：車站形象與文化內(nèi)涵

空間組合與環(huán)境結(jié)合功能分區(qū)與流線布置

地域性與發(fā)展空間的聯(lián)系

客運站站的含義：客運站的主要任務(wù)是安全、迅速、有秩序地組織旅客乘車、下車，便利旅客辦理一切旅行手續(xù)，為旅客提供舒適的候車條件。我國公路按站務(wù)工作量(主要指日發(fā)送旅客量)結(jié)合所在地政治、經(jīng)濟、文化等因素，將客運站分為四級。例如，僅從旅客日發(fā)送量考慮，則分別按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列為一、二、三、四級站。

客運站的布局應(yīng)有利于旅客和車輛的流線。旅客一般都是經(jīng)過廣場、售票廳、托運廳、候車廳、檢票口、站臺等，這條流線應(yīng)力求短捷，避免各區(qū)旅客相互干擾?？蛙嚨牧骶€則是進站、下客、清洗、加油、停放、調(diào)車、上車、出站，要求車輛進出口大門分設(shè)，減少干擾，洗車臺、加油站應(yīng)順序布置。

客運站主體建筑平面主要由候車廳、售票廳兩大部分構(gòu)成。按兩者的相互位置分為：沿馬路一字布局，稱為“一”字形，立面宏偉，但占用街道過長，立面處理費用較高。若候車廳、售票廳相互垂直布置呈“t”字形可突出臨街部分，采用高層，滿足城市建設(shè)的要求，根據(jù)旅客流線，這部分應(yīng)為售票及綜合服務(wù)之用，而候車廳則可用單層伸入內(nèi)院。在交叉路口設(shè)站時，可用“l(fā)”字形。

碾子溝車站概括：

碾子溝車站位于黑龍江路51號，位于繁華地帶，也是人流最為集中的區(qū)域，人流量巨大，也是自治區(qū)最有代表的一級客運站。主要行程是北疆地區(qū)城市。

碾子溝客運站車站形象與文化內(nèi)涵：

烏魯木齊碾子溝汽車站是自治區(qū)歷史最悠久的客運站，也是交通部在全疆首批命名的“一級客運站”，是交通系統(tǒng)“三大窗口”單位之一，2008年入選全國道路運輸百強誠信客運站，日平均發(fā)放班車190余次，旅客流量5000多人次。碾子溝汽車站開展了“建文化行業(yè)，創(chuàng)滿意窗口”活動。為了解旅客需求，確保旅客走得及時、走得安全，車站向旅客發(fā)放了2500余份旅客出行調(diào)查表，邊搜集旅客意見和建議，邊進行整改規(guī)范，保障了車站的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展，為各族旅客提供了安全、周到、細致的服務(wù)。車站設(shè)立的“獻愛心”捐款基金會，經(jīng)常幫助有困難的旅客和弱勢群體，截至目前已幫助了近百名困難旅客，讓他們實現(xiàn)了與家人團聚的愿望。同時還幫助旅客找回丟失的行包物品270多件，贏得了各族旅客的好評。

運管局多次來碾子溝汽車站針對服務(wù)設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量、安全管理、經(jīng)營管理等進行考評指導(dǎo)。經(jīng)過區(qū)交通廳的評審，碾子溝汽車站被命名為“四星級道路客運站”空

間組合與環(huán)境結(jié)合：碾子溝平面圖如下：

碾子溝總的平面設(shè)計各方面還是很合理的，不管從功能上還是人流上，都符合一級客運站的標準，不過碾子溝客運站還有不足之處：

1、黑車。此處到處是黑車他們隨意拉客、隨意停車，連人行道上都是車，行人沒有安全感。

2、客運站班車太多，管理混亂，發(fā)車時間與高峰期重合?？瓦\司的班車又長又大又多，它們的發(fā)車時間每天都是早晚高峰期，很容易堵路，只要這里堵路人民路、黑龍江路、長江路、揚子江路、寶山路全堵。還有他們的長途車有些是私人經(jīng)營的，常常停在黑龍江路上拉客。另外客運司還有很多內(nèi)地長途車不進站在周圍居民區(qū)到處停放，影響當(dāng)?shù)鼐呔用裾Ｐ菹ⅲǔ３０胍沟綍r用汽笛叫人）。

3、貨運速遞公司太多。碾子溝有長江服裝批發(fā)市場，還有眾多的貨運公司。這些都是依傍客運司而建的，他們的貨車都很大也多，只要進入此處就堵車，且因為此處沒有貨場他們經(jīng)常將貨物堆放在人行道上，既不美觀也不方便。黑龍江路有“機電一條街”的美稱，他們的貨物也非常的多。我們當(dāng)?shù)鼐用駥Υ朔浅ｎ^疼！人行道根本無法走人。

4、治安混亂。此處治安發(fā)案率名列沙區(qū)之首。

第四篇：客運站調(diào)研

汽車客運站設(shè)計調(diào)研報告

汽車站是四大客運業(yè)務(wù)中與大眾生活聯(lián)系最為密切貼近生活的交通方式，使用系數(shù)最為頻繁，現(xiàn)在人們生活節(jié)奏變的越來越快,不像以前人們每坐車的時候 就要提前很早去候車室候著,早的話一兩個小時是很常有的事情,正常來講三個小時應(yīng)該很正常的 因為以前汽車站規(guī)模不大有效車位也不多,大家生活水平也低 很少說有坐車旅游之類的可能性 所以每發(fā)一班車往往要等人基本上齊全了才會發(fā)車，因此這樣使汽車站囤積的人數(shù)會越來越多。致使使用率大大的下降了很多,而且產(chǎn)生一系列的多米諾骨牌效應(yīng)，建筑長時間處于過飽和狀態(tài),使用壽命降低,而且更會使汽車站周圍的交通更加的混亂。人車混流，增加了局部交通的外部壓力,使之汽車站的效率也大大減小?，F(xiàn)在人們已不再是說去車站候著等很久，大家都基本上是在候車廳短暫休息，或者是按時直接來汽車站上車出發(fā)，所以說設(shè)計時候也得考慮到不像是以前的那種概念。21世紀的中國,發(fā)展急劇的迅速,各方面都遠遠滿足不了當(dāng)今人們的需求,所以致使過去的公建已經(jīng)相對的落后的少許,這其中也包含了可能以前設(shè)計的些建筑尺度偏小,雖說考慮到了可持續(xù)發(fā)展的需求,但是沒考慮到社會的發(fā)展迅速遠遠超越了當(dāng)時人們的想象所考慮到的規(guī)模,再者就是以前的功能比較的單一,只是便于管理或者是建筑本身的能力有限,所以只是停留在那一個地步.沒有更多的去考慮更久后建筑本身的變更性,也就是說可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略.具有變更性,易于改變,擴建,功能的多樣性,內(nèi)部空間的可變性,譬如說是現(xiàn)在設(shè)計為汽車站或者是其他公建類建筑,確實是設(shè)計時候是考慮到了后續(xù)的需求關(guān)系，但是誰也說不準，時代的變遷節(jié)奏太快，它當(dāng)初的設(shè)計已經(jīng)滿足不了了現(xiàn)在的需要，那就是說這個汽車站已經(jīng)基本上容納不下了這么多人的容量,所以它已經(jīng)不能再滿足人們，為人們的服務(wù)了，需要再考慮其的存在性，就得在其他地方修建一個更大規(guī)模的來滿足人們的需要，那到了這個時候，這個退休的老家伙它的保留問題<倘若是個比較有歷史感或者是具有收藏價值的“古董”>那是拆還是保留，也許又成為一個人們開始輿論的新話題了，就現(xiàn)在人們的觀念而言，我覺得如果一開始就遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有變更性的話也就不必這么勞師動眾了，這樣不僅僅可以把它的保留是否的問題給化解，更好的可以節(jié)約成本，為其的發(fā)展打下厚厚的基礎(chǔ)，不僅為政府節(jié)約了一大筆資金，還更為大眾老百姓留下了那么些許記憶。不曾忘記它的過去，記住它的回憶，緬懷它的成就，展望其建筑本身魅力的未來。我這只是本人的觀點，從建筑的本身來看待它所包含的內(nèi)在以及外部的因素，是否具有的可變性。在現(xiàn)在的建筑設(shè)計當(dāng)中，很多人在做設(shè)計時候，往往把自己的感情融入的太多太深，很情感的去做每一件作品。對，對，確實這樣很好，能把自己的審美觀念發(fā)揮的猶如滔滔江水連綿不斷，發(fā)揮的淋漓盡致。單純的從建筑角度來看它，確實是很好，很不錯。放在哪里都一個樣。這樣的作品，值得人去深思，你究竟是在做自己的紀念館還是做的是自己以后陳放作品的博物館，我敢情問問。在自己做每一件作品時，應(yīng)該牢牢記住要刪除自我，冗余現(xiàn)實狀況。清楚的看待不同地方的地域文化，人文地理，風(fēng)俗習(xí)慣，或許深入到他們的飲食習(xí)慣，穿著等等。這樣再把你自己的想法與之相交，那豈不是優(yōu)哉優(yōu)哉，何樂而不為呢。提到這次汽車站設(shè)計，我的第一感覺就是空間要大些，讓人感覺到真的是在車站，不會說是有著壓抑的空間的感覺，但是體量還是的在人能接受的尺度內(nèi)，不要失真。畢竟從感情上來說車站這個空間是常常發(fā)生送親人離別時傷心難過的地方，大家戀戀不舍。若是再加上有這么個壓抑的空間那豈不是讓人更加是火上加油的感覺。換做是在一個空間感強烈的車站，人一去就覺得心情很是開朗，心情放開了，自然而然歡笑聲也是更多了，沒有那種不舍不棄的感覺了。再者就是若是一個好的建筑，至少觀賞性上來說，車站我還可以把它當(dāng)作是一種藝術(shù)品來看待，一個好的風(fēng)景點（后續(xù)會提到車站的額外的功能）。大家站在車站的外面留影紀念，覺得這才是每一個建筑應(yīng)該所具有的宗旨吧。做為汽車站設(shè)計，包括了幾部分： 首先，是從規(guī)模上來講，汽車客運站可分為四個站級，一，二，三，四級別。其主要區(qū)分可見建筑設(shè)計規(guī)范，就不在這上面多解釋了。在這之前還得從它的選址上來講，一個成功的汽車站關(guān)鍵在于地理位置是否具有優(yōu)越性，優(yōu)越性并不是指它一定就得在市中心，而是首先選在于路陸交通出入口，或者是再有各個地方具體問題具體方案來定。不是唯一的答案，只是一個取舍的問題，絕對是有弊也有利，更多也是盡量擇優(yōu)。

第二，總平面圖，當(dāng)前面的站級，規(guī)模，選址確定后，一個好的 汽車站那就得看它的內(nèi)在了，也就是說的平面布局功能是否更加的人性化的設(shè)計，能否恰到好處的為人們服務(wù)。將其各個功能最大化的聯(lián)系到一起，大到候車室，小到一個洗手間的功能聯(lián)系?？偲矫嬖O(shè)計注意：1，符合城市規(guī)劃的要求，看規(guī)模要求，出入口的設(shè)計選擇問題；2，布置緊湊，合理利用地形，滿足站務(wù)功能要求。于其他交通工具合理的聯(lián)系在一起；3，分區(qū)明確，使用方便，流線簡潔，避免旅客車輛以及行包流線的交叉；4，站前廣場必須明確劃分車流，客流路線，停車區(qū)域活動區(qū)域以及服務(wù)區(qū)域，在滿足使用的條件下應(yīng)注意節(jié)約用地；5，合理不布置綠地；6，處理好站場排水。豎向排水設(shè)計，有效車位坡度不小于千分之五。第三，候車廳設(shè)計應(yīng)考慮：1候車形式，分為二種，對稱性與非對稱性。2候車廳面積，面積大小按照規(guī)模來確定，候車停面積＝旅客日發(fā)送折算量*相應(yīng)系數(shù)*1.1平方米。3候車廳的功能關(guān)系，每三個發(fā)車位不少于一個檢票口。還有點最重要的是候車廳的結(jié)構(gòu)形式是對它形象很重要的一個節(jié)點，所以候車室的形象決定與它的結(jié)構(gòu)形式。

第四，售票處，根據(jù)規(guī)模來衡量售票窗的大小，再是將其與候車廳有機的結(jié)合起來，方便與乘客。

第五，行包業(yè)務(wù)，行包業(yè)務(wù)是衡量一個車站是否很好的做到為人民服務(wù)的標準，那么最好的典范就是它的行包業(yè)務(wù)，不僅要做到行包的順利到達，而且還得更多保護旅客的隨身攜帶的旅行包的安全問題。1，行包房的設(shè)置以及流線；2，行包房與其他空間的關(guān)系；3，行包流線。

第六，站臺與有效發(fā)車位，站臺是組織旅客輸送旅客上車的必要通道，是保證發(fā)車區(qū)有安全感的重要設(shè)施之一。1，站面平臺：一字式，鋸齒式，弧形扇面式，分列式；2，站臺柱網(wǎng)，柱距；3，站臺雨棚。

第七，停車場，注意停車場面積，停車區(qū)設(shè)計，停車方式，停車場設(shè)施。第八，附屬建筑 第九，防火疏散要求 第十，建筑設(shè)備

汽車站設(shè)計，本身作為一件作品來看待的情況下。還得貼近現(xiàn)實來做，符合基本功能之外，再從藝術(shù)角度來看待，讓它成為不是車站的車站的感覺。建筑魅力至少從外表來評判是絕對的，所以再做設(shè)計時候，不會為了形式而形式，刻意的去表達些什么，那只是畫蛇添足罷了。

汽車站作為一個地方的門戶，當(dāng)一個人來到一個地方的一眼看到的就是車站，不管是火車還是汽車，還是什么，都非常清晰的看得見，摸得著感受。所以在此不僅僅是體現(xiàn)個人性格的時候，更是要全盤考慮來看待它的多重性。

客運站圖示一

客運站圖示二

第五篇：成都市汽車客運站服務(wù)規(guī)范

成都市汽車客運站服務(wù)規(guī)范(試行)

第一章 總 則

第一條

為進一步提高汽車客運站的服務(wù)質(zhì)量，推動汽車客運站的服務(wù)水平再上一個新臺階，根據(jù)交通部《汽車旅客運輸班車客運服務(wù)質(zhì)量標準》、《汽車客運站管理規(guī)定》、《汽車旅客運輸規(guī)則》、《全國部級文明汽車隊評分條件和記分要求》、省交通廳《關(guān)于實行汽車客運站站級升降制管理的通知(試行)》的精神并結(jié)合我市的實際情況，制定本服務(wù)規(guī)范。

第二條

本服務(wù)規(guī)范適用于我市行政區(qū)內(nèi)的一、二級汽車客運站及其工作人員和進入汽車客運站的參營單位駐站人員(以下簡稱駐站人員)、客運車輛、駕駛員、乘務(wù)員。

第二章 環(huán)境管理

第三條

站容、車容、儀容。

一、站容

1、站房門窗齊全、玻璃明凈；售票廳、候車室燈光明亮；墻壁無塵土和蛛網(wǎng)；裝飾磁磚、地磚無脫落；地面無痰跡、廢物；飲水用具應(yīng)消毒；廁所清潔衛(wèi)生、無蚊蠅； 站內(nèi)經(jīng)常消毒、無異味。

2、設(shè)備、設(shè)施齊全有效，擺放整齊、干凈，位置適當(dāng)，方便使用。

3、車站凈化、美化、綠化、亮化良好； 車場無垃圾、無積水；車輛進出車站有序，停車場、壩、站前廣場車輛停放整齊； 車站進出通道、站前廣場及周圍50米以內(nèi)，無非法客運車輛：旅客進出站流程合理： 充分實施綠化、美化工程，合理布局，增加綠化方式，對已栽培的花木有專人負責(zé)管理，定期澆水、定期修剪，保持美觀，花木枯萎、死亡的應(yīng)及時更換或補種；光彩工程系統(tǒng)齊全有效，按規(guī)定使用。

二、車容

1、車身外部無臟物、無嚴重銹斑和脫漆：標志、號牌明顯，前檔風(fēng)玻璃處只放置客車線路標志牌； 車頂完好，不漏雨水；天窗開關(guān)靈活司靠；行李架、倉完整牢固； 門窗開閉自如，鎖止可靠，玻璃齊全明凈。

2、車廂頂棚、地板、側(cè)圍板、座椅清潔無臟物；座椅舒適規(guī)范、齊全牢靠、座號清楚、地板密封防塵、安全可靠；標語清晰醒目、車內(nèi)無雜物；高、中檔客車空調(diào)設(shè)備齊全，制冷、制熱效果良好。

三、儀容

1、站務(wù)工作人員、駐站人員、駕駛員和乘務(wù)員穿著統(tǒng)一的工作服，服飾整潔，按規(guī)定佩帶服務(wù)標志。

2、嚴禁站務(wù)工作人員、駐站人員、駕駛員、乘務(wù)員赤膊進出車站、駕車及從事各項服務(wù)工作。

第四條

汽車客運站應(yīng)有醒目、美觀的站名標志。

第三章 設(shè)施、設(shè)備管理

第五條

客運站應(yīng)設(shè)售票處、候子室、重點旅客侯車處、行包托運處、小件寄存處、問訊處、服務(wù)臺、值班站長室、廣播室、治安值班室、吸煙室(處)、駕乘人員休息室(處)；班次時刻表、里程票價表、行包價目表、營運線路圖、飛機、火車時刻表、市區(qū)交通圖、公告牌、站級牌；各服務(wù)部位示意圖、日歷牌、時鐘、旅客須知、禁運物品宣傳畫(標語)、旅客意見簿、投訴箱、座椅、飲水處、閱報欄(二級站可以不設(shè))、小賣部、公用電話、果皮箱、痰盂、盥洗室(處)、廁所、清掃除塵設(shè)備、售票廳、候車室冷暖空調(diào)設(shè)備、電腦售票及驗票設(shè)備、車輛安檢設(shè)施(設(shè)備)、消防器材設(shè)備、危險品安檢設(shè)備(一級車站必須配備X光安檢系統(tǒng))、殘疾人通道(已建成多年且無法改建的車站應(yīng)有專人負責(zé)殘疾旅客的服務(wù)工作)。

以上各類設(shè)施、設(shè)備齊全有效。售票廳、候車室空調(diào)夏天室溫超過29℃、冬天室溫低于6℃時必須開放空調(diào)。各種圖表清楚易懂，符合質(zhì)檢部門標準。各類公用標志符合國際通用標準。停車場壩、候車室、售票廳面積符合JT／T200—95標準。

第四章 經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量管理

第六條

經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量指標達到下列標準，原始資料完備。

一、客車正班率99．9％以上；

二、客車正點率98％；

三、旅客正運率99．5％以上；

四、售票差錯率低于0．5％；

五、行包正運率99．9％以上；

六、行包賠償率低于5％。；

七、旅客意見處理率98％以上(無正當(dāng)理由、無理取鬧者不計)

八、旅客滿意率95％以上：

九、駕乘人員意見處理率98％以上；

十、駕乘人員滿意率95％以上。

第七條

積極推行現(xiàn)代化管理(如全面質(zhì)量管理、目標管理)；采用現(xiàn)代科技手段(如計算機售票、電子屏顯示)；改進管理，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。

第八條

按照道路客運“三優(yōu)”、“三化”的服務(wù)目標，有按車站等級要求的各類人員崗位職責(zé)、工作標準。

第九條

推行經(jīng)濟責(zé)任制，有完善、科學(xué)的考核制度。

第十條

各種原始記錄完備、清楚，數(shù)字準確，分類成冊，實行檔案化管理。

第十一條 嚴格執(zhí)行運價政策和有關(guān)收費規(guī)定，計費合理正確，車站售票廳應(yīng)公布收費許可證規(guī)定的收費項目和收費標準，實行亮證收費，站內(nèi)的廁所不得對旅客收費。

第十二條 與參營單位及時、定期結(jié)算票款，不拖欠票款。第十三條 嚴禁私自接納未經(jīng)道路運輸管理機關(guān)批準的客車進站經(jīng)營。不超過核定的發(fā)班能力(班次)。

第五章 安全管理

第十四條 有健全的重大安全事故防范和應(yīng)急處置預(yù)案； 安全職責(zé)：安全活動制度、安全會議制度；安全檢查制度；安全獎懲制度；安全學(xué)習(xí)、宣傳、培訓(xùn)制度；設(shè)備(包括車輛)管理制度；設(shè)備(包括車輛)維修制度；勞動保護用品使用制度； 崗位工種安全技術(shù)操作規(guī)程； 駕駛員檔案、車輛檔案及事故檔案管理制度等各項安全管理制度和安全管理機構(gòu)。有專職安全管理人員和專職或兼職消防人員。有防火、防盜、防爆、防止突發(fā)事件的措施和應(yīng)急處置預(yù)案?！叭馈痹O(shè)備齊全有效。對職工進行經(jīng)常性安全教育，并有記錄。

第十五條 對旅客托運、攜帶的行包做好安全檢查。旅客行包須經(jīng)X光安檢儀安檢后方可進站上車。使用其它安檢設(shè)備或無安檢設(shè)備的，應(yīng)對旅客行包進行抽檢。嚴防攜帶禁運、限運物品進站上車。

第十六條 進出站車輛有專人指揮。安全發(fā)車、定位發(fā)車，設(shè)置“五不出站”標志牌并置于明顯位置。進出站口應(yīng)設(shè)置限速標志，禁“三超”標志、禁鳴標志，進出站標志、發(fā)車位標志，標志齊全醒目，布置合理并符合標準。劃定進站客車下客區(qū)域和待班區(qū)域。旅客須經(jīng)檢票方能進站上車，做到“人車分流”。做好安全監(jiān)督和宣傳，夜間停車場壩應(yīng)有專職人員值班守候、巡查，管理制度完善。

第十七條 車站與參營單位簽訂的《進站協(xié)議》必須明確安全責(zé)任，進站車輛必須嚴把進站安檢、報班、驗票、出站安檢四個關(guān)口。做到：

一、行駛證、駕駛證、從業(yè)人員資格證、道路運輸證、客車線路標志牌、超長客運派車通知單不全或不符合規(guī)定的不出站；

二、車站對報班車輛的制動、燈光、轉(zhuǎn)向、雨刮器、傳動系統(tǒng)以及應(yīng)按規(guī)定配備的隨車消防器具，現(xiàn)場例檢不合格的不出站；

三、車輛超載(高)的不出站；

四、駕駛員酒后或超長班車、夜班車駕駛員配備不足兩人的不出站：

五、氣候惡劣不宜行車的不出站。

第六章 服務(wù)崗位設(shè)置及質(zhì)量要求

第十八條 服務(wù)崗位設(shè)置。一、一級客運站必須設(shè)置以下服務(wù)崗位：

值班站長、問訊員、小件寄存員、售票員、行包托運員、安全保衛(wèi)員、檢(驗)票員、廣播員、車輛調(diào)度員、車輛安檢員、危禁品安檢員、導(dǎo)乘員(其中：廣播員、問訊員、小件寄存員、行包托運員可根據(jù)業(yè)務(wù)量大小單獨設(shè)置或合并設(shè)置)。二、二級客運站必須設(shè)置以下服務(wù)崗位：

值班站長、售票員、安全保衛(wèi)員、檢(驗)票員、車輛調(diào)度員、車輛安全員、危禁品安檢員、問訊員、廣播員、行包托運員、小件寄存員、導(dǎo)乘員(其中：小件寄存員、行包托運員、問訊員、廣播員、導(dǎo)乘員可根據(jù)業(yè)務(wù)量大小單獨設(shè)置或合并設(shè)置)。

第十九條 工作人員的服務(wù)質(zhì)量要求。

一、值班站長服務(wù)質(zhì)量要求。

1、業(yè)務(wù)知識技能基本要求。

(1)、熟悉車站經(jīng)營線路、班次、車型、票價、發(fā)車時刻、沿途主要站點、里程、行駛時間等。

(2)、及時了解、掌握本站當(dāng)日開行班次、線路及調(diào)整、變更情況。

(3)、具有結(jié)合工作需要的英語會話能力。

(4)、具有較強的綜合協(xié)調(diào)能力。

2、服務(wù)程序和質(zhì)量要求

(1)、提前10分鐘到崗，做好上崗的各項準備工作。上崗時必須著統(tǒng)一工作裝，佩帶工作證(牌)，做到儀表端莊彬彬有禮。

(2)、值班期間能及時、正確的解決站內(nèi)發(fā)生的各種問題。

(3)、值班期間能認真聽取旅客提出的意見和建議，解決旅客的各種疑難問題。

(4)、值班期間認真檢查站內(nèi)是否存在各種不安全隱患，若有發(fā)現(xiàn)必須及時整改。

(5)、值班期間負責(zé)妥善解決臨時脫班、晚點等問題，指揮調(diào)度室做好頂班工作，及時為旅客辦理改班、退票手續(xù)，幫助旅客解決錯乘、漏乘等問題。

7(6)、重大問題及時向站長及相關(guān)部門匯報。

二、問訊員服務(wù)質(zhì)量要求。

1、業(yè)務(wù)知識技能基本要求。

(1)熟記本站營運線路、班次、車型、票價、發(fā)車時刻、沿途主要?？奎c、里程、行駛時間等； 了解其它交通工具到發(fā)時刻或查詢方法； 了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、名勝古跡、轉(zhuǎn)乘城市公交汽車線路、其它車站主要開行線路、當(dāng)?shù)刂饕獑挝坏牡刂泛统Ｓ秒娫捥柎a等情況。

(2)及時了解、掌握本站當(dāng)日開行班次、線路及調(diào)整、變更情況。

(3)具有結(jié)合工作需要、能用英語回答外國旅客提問的英語會話能力。

2、服務(wù)程序及質(zhì)量要求。

(1)提前5分鐘到崗，作好上崗的各項準備工作。上崗時，必須著統(tǒng)一工作裝，佩帶工作證(牌)，做到儀表端莊、彬彬有禮，態(tài)度和藹可親。當(dāng)旅客前來服務(wù)臺詢問時應(yīng)主動招呼“請問有什么需要我服務(wù)(幫助)嗎?”，回答旅客的詢問時必須使用普通話，對外國旅客(不會漢語的)應(yīng)使用英語回答詢問。

(2)對旅客的詢問做到有問必答、百問不煩，回答不上問題時要向旅客致歉。

(3)幫助旅客與廣播室聯(lián)系廣播找人，及時公布失物招領(lǐng)啟示，配備針線包、暈車藥，方便旅客。

三、導(dǎo)乘員服務(wù)質(zhì)量要求。

1、業(yè)務(wù)知識技能基本要求。

(1)熟記本站營運線路、班次、車型、票價、發(fā)車時刻、沿途主要?？奎c、里程、行駛時間； 了解其它交通工具的到發(fā)時刻或查詢方法； 了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、名勝古跡、轉(zhuǎn)乘城市公交汽車線路、其它車站主要開行線路、當(dāng)?shù)刂饕獑挝坏牡刂泛统Ｓ秒娫捥柎a等情況。

(2)及時了解、掌握本站當(dāng)日開行班次、線路及調(diào)整、變更情況。

(3)具有結(jié)合工作需要的英語口語會話能力，能用英語回答外國旅客(不會漢語的)簡單提問，會簡單啞語。

(4)能熟練掌握“請跟我來”、“請往這邊走(前面、后面、左面、右面)”等日常引導(dǎo)用英語及問候英語。

2、服務(wù)程序及質(zhì)量要求。(1)必須提前5分鐘到崗，作好上崗的各項準備工作。必須著統(tǒng)一工作裝，佩帶工作證(牌)和授帶，做到面帶微笑、端莊自然、親切有禮，態(tài)度和藹： “歡迎到本站乘車”，主動向旅客指明售票室 的方向，主動為旅客服務(wù)。交談時必須使用普通話。

(2)全面服務(wù)，重點照顧。注意觀察并主動幫助老、弱、病、殘、孕、幼旅客解決疑難問題，做到有問必答、百問不煩。

(3)對行動不便的殘疾旅客主動代購車票，扶送上車，并向所乘車輛駕乘人員交代送達目的地及注意事項。對聾啞旅客主動代購票、送上車。

四、售票員服務(wù)質(zhì)量要求。

1、業(yè)務(wù)知識技能基本要求。

(1)熟記本站營運線路、班次、發(fā)車時間、車型、車屬單位、沿途?？空军c、里程、票價和運行時間。

(2)熟練掌握售票微機的操作規(guī)程。

(3)具有結(jié)合工作需要的英語口語會話能力。

2、服務(wù)程序及質(zhì)量要求。

(1)必須著統(tǒng)一工作裝，佩帶工作證(牌)，做到儀表端莊，彬彬有禮，態(tài)度和藹，口齒清楚。

(2)提前5分鐘到崗，做好票據(jù)、零錢及其它各項準備工作。售票時精力集中，向旅客做到“一唱”(收款數(shù))，“四問”(時間、到達點、票種、張數(shù))，票款交付旅客手中時“五交待”(到達點、車票張數(shù)、乘坐班次、收款數(shù)、找補數(shù))。對各類旅客、各參營單位、各線路、班次售票時一視同仁，不售廢票、白票，不強迫旅客購買保險。

(3)發(fā)售的客票票面班次、票價、日期、起止站名、發(fā)車時間、座號、檢票口等必須字跡清楚、規(guī)范、不錯號、重號、售票差錯率低于0．5％。

(4)按規(guī)定辦理改乘、退票及廢票的處理。

10(5)售票窗口應(yīng)公布售票時間、售票員代號、發(fā)售客票線路。維持好售票秩序，旅客排隊購票時間一般不超過15分鐘。

五、檢(驗)票員服務(wù)質(zhì)量要求。

1、業(yè)務(wù)知識技能基本要求。

(1)熟悉本站營運線路、班次、發(fā)車時刻、主要?？空军c，熟記自己值班檢(驗)票口的發(fā)車車次、發(fā)車時刻、終到站點、檢(驗)票時間。

(2)具有結(jié)合工作需要的英語口語會話能力，能用英語回答外國旅客的簡單提問及問候語。

(3)能正確掌握驗票微機(儀器)的操作規(guī)程。

2、服務(wù)程序與質(zhì)量要求。

(1)必須著統(tǒng)一的工作裝、佩帶工作證(牌)，做到儀表端莊、彬彬有禮，和藹可親。

(2)提前5分鐘到崗，做好上崗前的各項準備工作。當(dāng)X X車次(線路、班次)檢票時間到時應(yīng)提醒候車旅客排隊，按先后順序檢(驗)票。使用微機檢(驗)票的，經(jīng)微機確認為該班次有效客票后，方能在票面指定位置打孔以示此票為已檢(驗)客票，并當(dāng)面交與旅客，指示所乘車輛位置。

(3)嚴格執(zhí)行禁止旅客攜帶“三品”、禁運、超限量物品上車的規(guī)定，并做好宣傳解釋工作。

(4)嚴禁無票人員、小商小販等進入發(fā)車現(xiàn)場，保證站臺和車場的良好秩序。(5)上崗時，不得與參營單位的工作人員閑談，并制止其進入候車室拉客、喊客。

(6)正班車發(fā)車時間未到，不得打印行車路單或者結(jié)算憑證。實行票根結(jié)算的應(yīng)與調(diào)度人員作好銜接，不得提前發(fā)車。滾動發(fā)班的未到規(guī)定的最長時間(旅客已滿除外)，不得簽發(fā)路單或結(jié)算憑證，不得提前發(fā)車。經(jīng)運管部門駐站管理人員同意的特殊情況除外。

(7)檢(驗)票時不發(fā)生錯檢(驗)、漏檢(驗)，造成旅客錯乘、漏乘。

六、廣播員服務(wù)質(zhì)量要求

1、業(yè)務(wù)知識技能基本要求。

(1)熟悉客運業(yè)務(wù)相關(guān)術(shù)語和一般的業(yè)務(wù)知識

(2)普通話達相應(yīng)國家標準。

(3)具有結(jié)合工作需要的英語口語會話能力。

2、服務(wù)程序及質(zhì)量要求。

(1)遵守國家規(guī)定的播音紀律，宣傳黨的路線、方針、政策，宣傳汽車客運規(guī)章制度，及時廣播重大新聞、時事政治，宣傳表揚好人好事。

(2)圍繞為旅客服務(wù)，有計劃宣傳本站業(yè)務(wù)、服務(wù)項目、旅客須知和安全乘車、衛(wèi)生、旅行常識等，當(dāng)好旅客向?qū)А?/p>

12(3)提前5分鐘到崗，播音前認真檢查設(shè)備，試播監(jiān)聽，調(diào)好音量，備好播音稿，保證按時播音。廣播時必須使用普通話，做到音效良好，不出差錯事故。

(4)適時播放班車線路、車次、售票、檢票、發(fā)車時刻。班次變更要準確、及時播報。

七、行包托運員服務(wù)質(zhì)量要求。

1、業(yè)務(wù)知識技能基本要求。

(1)熟記本站營運線路、班次、發(fā)車時間、里程，了解市內(nèi)公交線路，熟悉掌握計件物品重量折算方法和行包運費方法。

(2)具有結(jié)合工作需要的英語會話能力，能用英語回答外國旅客的簡單提問和問候語。

(3)懂得一般物品的打包、捆扎方法。

2、服務(wù)程序及質(zhì)量要求。

(1)必須著統(tǒng)一的工作裝，佩帶工作證(牌)，做到儀表端莊、態(tài)度和藹可親，講普通話，使用文明用語。提前5分鐘到崗，做好上崗的各項準備工作。嚴格托運物品庫房管理，愛護托運物品，按線路、班次堆碼整齊，標簽清楚，保持清潔衛(wèi)生。禁止無關(guān)人員進入庫房，嚴防偷盜、遺失托運物品，避免火災(zāi)、水損、錯運、漏運等事故發(fā)生，做好托運時的交接記錄，雙方簽字認可。

(2)嚴禁托運易燃、易爆、易腐蝕、易污染、易誘發(fā)有害氣體、放射性有毒物品，以及現(xiàn)鈔、有價票證、金銀首飾、貴重物品和未包裝好的行李、物品。

13(4)行李、物品裝卸輕拿輕放，避免損壞。

八、小件寄存員服務(wù)質(zhì)量要求。

1、業(yè)務(wù)知識技能基本要求。

(1)熟記本站營運線路、班次、發(fā)車時間、里程,了解市內(nèi)公交線路。

(2)具有結(jié)合工作需要的英語會話能力，能用英語回答外國旅客的簡單提問和問候語。

2、服務(wù)程序及質(zhì)量要求。

(1)必須著統(tǒng)一的工作裝，佩帶工作證(牌)，做到儀表端莊，態(tài)度和藹可親。

(2)提前5分鐘到崗，做好上崗的各項準備工作。嚴格小件物品寄存庫房管理，愛護寄存物品，輕拿輕放，堆放整齊，保持清潔衛(wèi)生。定期清理超期存放、無人認領(lǐng)的物品，并按特業(yè)管理規(guī)定處理。嚴禁私自處理或挪作他用。嚴禁無關(guān)人員進入庫房，嚴防偷盜、遺失寄存物品，避免火災(zāi)、水損等事故發(fā)生，做好交接日志記錄，雙方簽字認可。

(3)寄存物品時，要求寄存者開包檢查。嚴禁寄存易燃、易爆、易腐蝕、易污染、易誘發(fā)有害氣體、放射性有毒物品，以及現(xiàn)鈔、有價票證、金銀首飾、貴重物品和未包裝好的行李、物品。

(4)小件物品寄存登記冊必須逐欄填寫。小件物品入庫時應(yīng)詳細檢查物品掛牌號碼與取件號牌是否一致。

14(5)旅客領(lǐng)取寄存物品時應(yīng)做到“四查”(查寄存日期、件數(shù)、寄存人姓名、取件牌號碼)，經(jīng)核對無誤后，方能取件，防止冒領(lǐng)、錯號誤取事故發(fā)生。

九、調(diào)度員服務(wù)質(zhì)量要求。

1、業(yè)務(wù)知識技能基本要求。

(1)熟記本站開行的客運線路、班次、發(fā)車時間、里程、票價。

(2)熟悉和掌握主管部門、行業(yè)管理機關(guān)及車站有關(guān)客運管理方面的法規(guī)、規(guī)章、制度。

(3)熟悉參營單位應(yīng)班車輛的車型、車座數(shù)等基本情況。

(4)值班調(diào)度能熟練使用本部門的微機，有一般的協(xié)調(diào)能力。

2、服務(wù)程序及質(zhì)量要求。

(1)必須著統(tǒng)一的工作裝，佩帶工作證(牌)，做到儀表端莊，講普通話。

(2)提前5分鐘到崗，做好上崗的各項準備工作。隨時掌握旅客流量、流向變化情況，公平、合理安排加班車輛。

(3)嚴格按規(guī)章制度辦事，對報班車輛必須查驗各種證照手續(xù)、安檢通知單。對證照齊全、手續(xù)完備、安檢合格的車輛予以報班，并通知售票點售票。對證照不齊、手續(xù)不全以及未安檢的車輛不予報班。

15(4)對前來報班的參營單位工作人員、駕乘人員態(tài)度和藹，不搞吃、拿、卡、壓，不徇私情，秉公辦事。

十、車輛安檢員服務(wù)質(zhì)量要求。

1、業(yè)務(wù)知識技能基本要求。

(1)熟悉國家和各級政府的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、政策、法令等。

(2)須經(jīng)行業(yè)管理部門培訓(xùn)持有上崗證，熟悉掌握各類車輛在本站安檢的內(nèi)容、方法、程序、要求和實際操作能力。

(3)熟悉掌握站內(nèi)配置的各類安全器材的性能、使用方法。

2、服務(wù)程序及質(zhì)量要求。

(1)必須著統(tǒng)一的工作裝，佩帶工作證(牌)，做到儀表端莊，講普通話，使用文明用語。

(2)應(yīng)提前5分鐘到崗，做好上崗的各項準備工作。認真做好對參營單位每輛車的安全檢查，并做好每一輛車的技術(shù)狀況登記。

(3)按“五不出站”要求做到參營單位應(yīng)班車輛未經(jīng)安檢合格不能載客出站。

(4)作好安檢的原始記錄，按規(guī)定填寫各種表格，保持記錄字跡清楚，內(nèi)容全面、有序，認真保管，以便待查。

(5)作好車載滅火器具的督促、檢查工作。

十一、危禁品安檢員服務(wù)質(zhì)量標準。

1、業(yè)務(wù)知識技能基本要求。

(1)熟悉國家和各級政府的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、政策、法令。

(2)熟悉掌握站內(nèi)配置的安全設(shè)備、器材的性能、使用方法。

(3)熟悉各類禁運物品的種類和識別方法，了解攜帶禁運物品者的一般心理特征和表象。

(4)具有結(jié)合工作需要的英語口語會話能力。

2、服務(wù)程序及質(zhì)量要求。

(1)必須著統(tǒng)一的工作裝，佩帶工作證(牌)，做到儀表端莊，講普通話，使用文明用語。

(2)提前5分鐘到崗，做好上崗的各項準備工作。危禁品安檢員須兩人同時上崗，一人操作安檢儀，一人觀察、引導(dǎo)旅客將隨身攜帶的行李物品通過安檢后進入候車大廳，經(jīng)安檢后的行李物品應(yīng)粘貼安檢合格標識。對行跡可疑人員所帶行李物品和安檢儀查出的可疑物品都應(yīng)作開包檢查。對查獲的危禁品應(yīng)登記造冊，即時妥善處理、保管，及時上交。對開包檢查未發(fā)現(xiàn)危禁品的行李物品應(yīng)幫助其重新裝好或捆扎好，同時向旅客解釋清楚檢查的重要性和必要性，盡量取得旅客的理解和支持。做到認真檢查危禁物品，杜絕旅客將危禁物品帶進站內(nèi)。

17(3)作好各項原始記錄，字跡清楚、全面有序，認真保管，以備待查。

十二、安全保衛(wèi)員服務(wù)質(zhì)量要求

1、業(yè)務(wù)知識技能基本要求。

(1)熟悉有關(guān)部門對安全保衛(wèi)的各項規(guī)定、要求。

(2)協(xié)助站內(nèi)治安管理工作，熟悉治安管理的相關(guān)規(guī)定、要求。

(3)具備保護國家財產(chǎn)、公私財物的基本素質(zhì)，掌握保護旅客、站內(nèi)人員、駕乘人員在站內(nèi)的人身安全的基本技能。(車站設(shè)有公安派出所或派駐公安人員的，按人民警察的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行)

(4)牢記火、盜警和當(dāng)?shù)嘏沙鏊碾娫捈坝嘘P(guān)負責(zé)人的聯(lián)系電話。

2、安全保衛(wèi)人員服務(wù)質(zhì)量要求。

(1)必須著統(tǒng)一的工作裝，佩帶工作證(牌)，做到儀表端莊，衣著整潔，行為、舉止規(guī)范。

(2)執(zhí)勤時要做到“禮”字當(dāng)先，文明用語、文明執(zhí)勤，嚴格依法辦事、不循私情。

(3)保持站內(nèi)車場、站前廣場等車輛停放整齊有序。

(4)維護好站內(nèi)的治安秩序、工作秩序、乘車秩序，做好售票候車大廳的巡查，發(fā)現(xiàn)可疑情況及時匯報。

(5)做好值班登記，以備查。

十三、參營單位駕駛員、乘務(wù)員、駐站人員在車站內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量要求。

1、駕駛員：著裝整潔，佩帶工作證(牌)，做到儀表端莊，態(tài)度和藹，文明用語。所駕客車應(yīng)按規(guī)定配備滅火器材。遵守管理部門的各項規(guī)定和車站的管理制度不在站內(nèi)拉客、喊客。禁止赤膊進出站、開車。緊急情況服從車站統(tǒng)一調(diào)度、指揮、安排。待班時，應(yīng)在待班區(qū)域或駕乘人員休息處活動。應(yīng)班時，當(dāng)所駕客車進入發(fā)車站臺后，不得遠離客車，應(yīng)在行李倉旁站立或在駕駛座位上迎候旅客，并協(xié)助旅客裝放行李。駕駛客車應(yīng)做到精力集中，保障安全行車。

2、乘務(wù)員：必須著統(tǒng)一的工作裝，佩帶工作證(牌)，做到儀表端莊，態(tài)度和藹，文明用語。遵守管理部門的各項規(guī)定和車站的管理制度不在站內(nèi)拉客、喊客。禁止赤膊進出車站值乘。緊急情況協(xié)助車站和駕駛員做好疏運疏散旅客工作。待班時，應(yīng)在待班區(qū)域或駕乘人員休息處活動。應(yīng)班時，當(dāng)所服務(wù)客車進入發(fā)車站臺后，不得遠離客車，應(yīng)在車門旁站立迎候旅客。經(jīng)驗票后旅客上車時應(yīng)講“歡迎乘座本次班車”。協(xié)助旅客上車對號入座，安排好旅客隨身攜帶的自理行李物品，扶老攜幼，照顧重點旅客。

3、駐站人員：應(yīng)著統(tǒng)一工作裝，佩帶工作牌，做到儀表端莊、態(tài)度和藹、文明用語，遵守管理部門的各項規(guī)定和車站的管理制度。應(yīng)主動與汽車客運站相關(guān)工作人員作好本單位在汽車客運站所開行班車的各種銜接工作，積極、主動配合汽車客運站對本單位駕乘人員在站內(nèi)的管理、服務(wù)工作和對安全行車的宣傳、監(jiān)督工作。

以上所有崗位的工作人員工作時間應(yīng)使用普通話，并達到與工作崗位要求相適應(yīng)的普通話等級水平。

第七章 信息化管理

第二十條 一、二級車站必須實行信息化管理和微機售票，應(yīng)隨時保持微機售票信息、網(wǎng)絡(luò)的可靠運行，并有應(yīng)急處理措施，并配備專職系統(tǒng)管理人員。

第二十一條 各客運站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、平臺設(shè)置、軟件配置等均應(yīng)按市交通局的統(tǒng)一規(guī)劃、要求建立，并能實施聯(lián)網(wǎng)售票。

第二十二條 為了保障網(wǎng)絡(luò)安全，不得使用未經(jīng)批準的軟件，不得在車站的微機系統(tǒng)的任何微機上進行非工作性使用。

第二十三條 信息的存、消，微機的使用、保養(yǎng)、檢查、更換應(yīng)有制度，確保系統(tǒng)的安全有效運行。

第八章 物業(yè)管理

第二十四條 車站內(nèi)應(yīng)配備的各種設(shè)施、設(shè)備齊全有效、安全可靠。各類商店攤點設(shè)置規(guī)范、布局合理。各種證照齊全。多種經(jīng)營面積不能超過候車廳面積的15％，從業(yè)人員應(yīng)具有健康證明、身著統(tǒng)一服裝，愛清潔、講衛(wèi)生，負責(zé)保持責(zé)任區(qū)內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，嚴禁出售腐爛、變質(zhì)、過期食品，不亂收費，不大聲叫賣物品，懂得安全用電、節(jié)約用水、消防知識，不得為駕乘人員拉客、喊客。

第二十五條 除本站使用的房屋外，其它任何單位租用車站的房屋均應(yīng)做到與車站簽訂租房合同，并對消防、治安、用電、用水、用氣等均應(yīng)簽訂安全責(zé)任書。承租單位(個人)的一切活動均應(yīng)合法，不得影響車站的正常經(jīng)營活動。

第九章 組織領(lǐng)導(dǎo)

第二十六條 車站的各級負責(zé)人認真貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策、法律、法令，認真執(zhí)行各級交通主管部門的規(guī)章和旅客運輸規(guī)章制度。團結(jié)協(xié)作、勤政廉政、不以權(quán)謀私。

第二十七條 黨、政、工、團組織健全，黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用強，精神文明建設(shè)有規(guī)劃、有措施、貫徹得力。

第二十八條 管理人員熟悉業(yè)務(wù)、精通本職工作，推行科學(xué)民主管理。

第二十九條 有職工培訓(xùn)教育計劃，經(jīng)常進行愛國主義、法制教育、職業(yè)道德教育，組織業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)和各種形式的勞動競賽，關(guān)心職工生活。本站職工熱愛本職工作，講究職業(yè)道德，無違法亂紀行為，有獎懲制度，財務(wù)管理制度等各項規(guī)章制度。

第三十條

按照“安全、優(yōu)質(zhì)、及時、暢通、有序”的原則，各車站應(yīng)制定包括運力保障、增加售票窗口、延長售票和發(fā)班時間。支—上門薯票服務(wù)等主要措施芝芍日高：辛走運輸組織預(yù)案、確保旅客走得了、走得好、走得安全、走得滿意。

第十章 附則

第三十一條 本服務(wù)規(guī)范的解釋權(quán)、修改權(quán)屬成都市交通局。

第三十二條 本服務(wù)規(guī)范自二00三年元月一日起執(zhí)行。

附錄

附1：《成都市汽車客運站檢查評比辦法》及《成都市汽車客運站檢查評分表》。附2：十字文明用語： “請，您好；謝謝；對不起：再見?！?/p>

附3：“三優(yōu)”：優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)良秩序、優(yōu)美環(huán)境。

附4：“三化”：服務(wù)管理規(guī)范化、服務(wù)過程程序化、服務(wù)質(zhì)量標準化。

OO二年十一月八日

二