第一篇：客運(yùn)站學(xué)習(xí)調(diào)查報(bào)告

一、立足縣情，因地制宜，合理規(guī)劃客運(yùn)站點(diǎn)。

農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)是農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，必須依賴(lài)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展這個(gè)大環(huán)境，按照“經(jīng)濟(jì)實(shí)用、規(guī)模適中、滿(mǎn)足需求”原則規(guī)劃實(shí)施，不可急功近利，盲目跟風(fēng)，避免出現(xiàn)“基建一窩峰，事后一團(tuán)松”的資源浪費(fèi)現(xiàn)象。2003年年底，我縣除長(zhǎng)途汽車(chē)站外，尚未有一家農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，且該汽車(chē)站容量小，功能低，不能滿(mǎn)足農(nóng)村客車(chē)進(jìn)城停靠車(chē)輛、上下乘客的要求，農(nóng)村班車(chē)無(wú)處?？?，乘客無(wú)處候車(chē)，造成客車(chē)停車(chē)秩序混亂問(wèn)題一直得不到根本解決。為此，我站在綜合考察全縣客流量、班車(chē)數(shù)量、安全出行、人口密度等多種因素后，制訂了農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃，首批站點(diǎn)選址在縣城出入點(diǎn)、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣主干道上，擬籌建曲周客運(yùn)南站、河南町、四町候車(chē)亭和部分招呼站牌，以解決農(nóng)村客車(chē)進(jìn)城難、乘客候車(chē)難、縣城客車(chē)運(yùn)營(yíng)秩序亂的局面。第二批客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)，結(jié)合農(nóng)村公路通達(dá)情況、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展及人員流向，選擇部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)客運(yùn)簡(jiǎn)易站，設(shè)置候車(chē)亭，增設(shè)招呼牌。第三批客運(yùn)站點(diǎn)要在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、重點(diǎn)行政村之間縱深發(fā)展，保證每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和人口密集村擁有一個(gè)簡(jiǎn)易站或候車(chē)停，平均每村設(shè)置一個(gè)招呼牌，全縣客運(yùn)站點(diǎn)整體網(wǎng)絡(luò)布局全面完成。據(jù)此，首批站點(diǎn)建設(shè)籌建了客運(yùn)南站和河南町、四町候車(chē)亭?？瓦\(yùn)南站選址在縣城南緣、省道定魏線(xiàn)與邯臨線(xiàn)交叉口附近，用地上實(shí)行土地使用權(quán)租賃，按四級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，占地2780平方米，建筑面積800平方米，各項(xiàng)配套設(shè)施齊全，集行業(yè)管理、車(chē)輛?？?、乘客候車(chē)、物流配載、綜合服務(wù)多功能于一體，已于2005年10月投入使用。該客運(yùn)站是我縣南部四條主要客運(yùn)干線(xiàn)客車(chē)出入縣城的起止站，又是邯臨線(xiàn)、定魏線(xiàn)長(zhǎng)途乘客的中轉(zhuǎn)站，日發(fā)送班車(chē)120多個(gè)班次，日均客流量2500人次，因其重要的交通戰(zhàn)略樞紐性質(zhì)，所以在解決農(nóng)村班車(chē)進(jìn)入縣城后亂停亂靠、乘客路邊候車(chē)現(xiàn)象，維護(hù)客運(yùn)市場(chǎng)秩序和運(yùn)輸安全方面發(fā)揮著舉足輕重的作用，為打造“路、站、運(yùn)”城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)一體化奠定了良好基礎(chǔ)。在籌建候車(chē)亭方面，為實(shí)現(xiàn)“路、站、運(yùn)”一體化目標(biāo)，針對(duì)定魏線(xiàn)曲周—河南町段路狀等級(jí)較高的特點(diǎn)，提出了創(chuàng)建農(nóng)村客運(yùn)精品線(xiàn)路的口號(hào)，籌建了河南町和四町兩個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)候車(chē)亭，現(xiàn)已投入使用。在站牌設(shè)置上，選擇了省道、縣城客運(yùn)干線(xiàn)、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、人口聚集村等共66個(gè)點(diǎn)，統(tǒng)一安裝了招呼牌。第二批客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)重點(diǎn)是定魏線(xiàn)精品線(xiàn)路客運(yùn)站點(diǎn)，包括客運(yùn)北站、河南町客運(yùn)站和沿線(xiàn)四個(gè)候車(chē)亭，另外要其它客運(yùn)線(xiàn)路上安裝100個(gè)招呼牌。候車(chē)亭建設(shè)計(jì)劃統(tǒng)一樣式，統(tǒng)一建造，統(tǒng)一管理，力求打造農(nóng)村客運(yùn)精品線(xiàn)路的亮點(diǎn)。

二、科學(xué)謀劃，合理布局，大力推進(jìn)農(nóng)村道路客運(yùn)班線(xiàn)建設(shè)。

在農(nóng)村客運(yùn)線(xiàn)路發(fā)展規(guī)劃問(wèn)題上，我站堅(jiān)持公路建設(shè)與客運(yùn)線(xiàn)路規(guī)劃同步進(jìn)行的原則，在確保農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)定和運(yùn)力基本不增的前提下，基于“少新增、多調(diào)整、多延伸”的指導(dǎo)思想，對(duì)原有客運(yùn)線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了統(tǒng)籌安排，合理布局，調(diào)整或延伸了7條線(xiàn)路，新增了5條線(xiàn)路，增加通車(chē)村221個(gè)，延長(zhǎng)通車(chē)?yán)锍?8公里。曲周—河南町線(xiàn)經(jīng)過(guò)線(xiàn)路延伸(延伸至平鄉(xiāng)常河鎮(zhèn))和全線(xiàn)客車(chē)更新后，我們?cè)诳瓦\(yùn)精品線(xiàn)路建設(shè)中，應(yīng)城鄉(xiāng)居民的一致要求，經(jīng)與魏縣多次專(zhuān)門(mén)溝通，投入6輛中型客車(chē)，規(guī)劃開(kāi)通了曲周—魏縣線(xiàn)，從而結(jié)束了長(zhǎng)久以來(lái)兩縣無(wú)直通車(chē)的歷史，并受到沿途廣平、肥鄉(xiāng)等縣群眾的熱烈稱(chēng)贊。至此，我縣北至平鄉(xiāng)、南至魏縣形成了一條富有特色的跨縣農(nóng)村客運(yùn)精品班線(xiàn)，在縣域農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)中樹(shù)起了一個(gè)樣板。今秋至明年年底，我縣客運(yùn)線(xiàn)路發(fā)展重點(diǎn)由以縣城為中心的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)向以各鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中心的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)移，力爭(zhēng)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村莊之間構(gòu)建兩級(jí)客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)，提高農(nóng)村班線(xiàn)履蓋率，竭盡全力滿(mǎn)足群眾乘車(chē)需求。

三、集約化經(jīng)營(yíng)，規(guī)范化管理，在運(yùn)力投放過(guò)程中不斷加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。

2003年年底，我縣客運(yùn)市場(chǎng)共有農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)63車(chē)，面包車(chē)45輛，客運(yùn)線(xiàn)路僅有5條，運(yùn)力處于飽和狀態(tài)，且經(jīng)營(yíng)主體多、車(chē)輛狀況差、安全系數(shù)低，農(nóng)村道路客運(yùn)安全隱患多、經(jīng)營(yíng)不規(guī)范。為此，在農(nóng)村客運(yùn)線(xiàn)路運(yùn)力投放上提倡集約化經(jīng)營(yíng)、企業(yè)化管理、規(guī)范化運(yùn)行，堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源優(yōu)化配置和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，使農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)“開(kāi)得通、留得住、有效益”，具體實(shí)施中堅(jiān)持“三個(gè)結(jié)合”：運(yùn)力投放與客車(chē)更新相結(jié)合、運(yùn)力投放與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合、運(yùn)力投入與客運(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)定相結(jié)合。第一次運(yùn)力投放于2004年下半年進(jìn)行，主要對(duì)曲周—河南町線(xiàn)進(jìn)行運(yùn)力投放，采用客車(chē)全線(xiàn)更新，老車(chē)全部退出，新型、環(huán)保、節(jié)能的客車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。新車(chē)投放由符合客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的暢通公司吸納社會(huì)閑散資金，進(jìn)行統(tǒng)一安排購(gòu)置，實(shí)行統(tǒng)一營(yíng)運(yùn)標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一載客站點(diǎn)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的“三統(tǒng)一”規(guī)范化管理和集約化經(jīng)營(yíng)。第二次運(yùn)力投放主要在以曲周—依莊、曲周—候村、曲周—大河道、曲周—安寨、曲周—呈孟等線(xiàn)履蓋的縣南部區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，采取的方法是由暢通運(yùn)輸公司實(shí)行入股聯(lián)合投資和租賃承包經(jīng)營(yíng)。對(duì)這個(gè)區(qū)域的客車(chē)，運(yùn)管部門(mén)確定客車(chē)投放總量，企業(yè)則根據(jù)市場(chǎng)需求，自主安排各線(xiàn)路班次和運(yùn)力投放，實(shí)行冷、熱線(xiàn)捆綁或輪流排班的運(yùn)營(yíng)方式，最大限度地拓展企業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮空間，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。以上兩次客車(chē)更新淘汰的舊車(chē)，視車(chē)輛技術(shù)狀況，能繼續(xù)營(yíng)運(yùn)的改批到其它線(xiàn)路繼續(xù)營(yíng)運(yùn)，車(chē)況達(dá)不到規(guī)定要求的，予以取締，強(qiáng)制退出客運(yùn)市場(chǎng)。第三批運(yùn)力投放重點(diǎn)放在農(nóng)村客運(yùn)支線(xiàn)和偏線(xiàn)上進(jìn)行，將前兩次更新時(shí)所保留下來(lái)的舊車(chē)予以全部更新，計(jì)劃2007年年底完成。

在運(yùn)力投放中，我站倡導(dǎo)優(yōu)化資源配置、節(jié)能降耗增收的管理理念，以中型中檔客車(chē)為主，兼含中小型、節(jié)能型客車(chē)。在新增線(xiàn)路曲周—龍?zhí)醚h(huán)線(xiàn)的運(yùn)力投放上，考慮到該線(xiàn)路面窄、沿途小村莊多而密的特點(diǎn)，選擇了6輛面包車(chē)進(jìn)行投放，既有利于循環(huán)發(fā)車(chē)，定點(diǎn)、定線(xiàn)運(yùn)行，又能靈活方便地集散乘客，頗受當(dāng)?shù)剞r(nóng)民歡迎。

四、統(tǒng)攬全局，完善管理，及時(shí)解決農(nóng)村道路客運(yùn)市場(chǎng)深層次矛盾。

客運(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)定是當(dāng)前道路運(yùn)輸管理工作中一項(xiàng)極其敏感的話(huà)題，“村村通”客車(chē)過(guò)程中所帶來(lái)的新情況、新問(wèn)題直接觸及到各方經(jīng)濟(jì)主體的切身利益，必須要樹(shù)立全縣農(nóng)村客運(yùn)“一盤(pán)棋”的戰(zhàn)略思想，既要增強(qiáng)預(yù)見(jiàn)性、敏感性，統(tǒng)攬全局，超前運(yùn)作，又要兼顧各方，步步為營(yíng)，循序漸進(jìn)，只有這樣才能贏得維護(hù)農(nóng)村道路客運(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)定的主動(dòng)權(quán)。我站領(lǐng)導(dǎo)班子一致認(rèn)為，縣域客運(yùn)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定健康持續(xù)發(fā)展，必須且只有在工作過(guò)程中處理好各方面的利益和矛盾，及時(shí)捕捉客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展中的不穩(wěn)定因素，化解不利因素，消除利害沖突，變不利為有利，變被動(dòng)為主動(dòng)，不斷開(kāi)創(chuàng)運(yùn)輸管理新局面，才能實(shí)現(xiàn)管理者、經(jīng)營(yíng)者、消費(fèi)者三方的和諧共存。

第二篇：客運(yùn)站學(xué)習(xí)心得體會(huì)

益陽(yáng)朝陽(yáng)汽車(chē)站交流學(xué)習(xí)心得 2013年12月6日，我站組織十二名員工在梁書(shū)記的帶領(lǐng)下，來(lái)到益陽(yáng)朝陽(yáng)客運(yùn)站進(jìn)行一天的參觀學(xué)習(xí)。時(shí)間雖短，但我們認(rèn)為不虛此行，短短一天的參觀學(xué)習(xí)讓我們受益匪淺。

走進(jìn)朝陽(yáng)客運(yùn)站，讓我印象最深的是朝陽(yáng)客運(yùn)站的員工精神面貌以及服務(wù)質(zhì)量。首先，朝陽(yáng)客運(yùn)站的站場(chǎng)管理非常值得我們借鑒與學(xué)習(xí)，站場(chǎng)各個(gè)區(qū)域劃分合理，車(chē)輛擺放整齊有序，有效地杜絕了站場(chǎng)的安全隱患。這么有序的站場(chǎng)是與工作人員認(rèn)真指揮分不開(kāi)的。他們忠于職守的工作精神非常值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。為了我們大家的利益、為了衡陽(yáng)縣汽車(chē)站的明天，我們應(yīng)該端正自己的態(tài)度對(duì)待目前的工作。

其次，當(dāng)我們走進(jìn)客運(yùn)站的售票大廳和候車(chē)大廳時(shí)，一張張醒目而通俗易懂的溫馨提示牌映入眼簾，讓人感受到了溫馨、安全的氛圍。作為一名乘客，舒適、安全的乘車(chē)環(huán)境是最重要的。售票窗口都設(shè)有面對(duì)旅客的電腦顯示屏，讓旅客在購(gòu)票時(shí)能夠清楚的看到所購(gòu)車(chē)票的日期、發(fā)車(chē)時(shí)間以及到站等信息，防止誤購(gòu)車(chē)票帶來(lái)的麻煩。在該車(chē)站安檢通道處還看到,為了讓旅客更直觀地了解哪些危險(xiǎn)物品禁止攜帶上車(chē),車(chē)站還專(zhuān)門(mén)設(shè)置了危險(xiǎn)品的展示柜。檢票員著裝統(tǒng)一站在檢票口，無(wú)一串崗、離崗，更沒(méi)有聚在一起聊天等現(xiàn)象，檢票時(shí)鳴笛、排隊(duì)、檢票，規(guī)范有序而快捷；票檢齊后，標(biāo)準(zhǔn)的旗笛指揮讓車(chē)輛安全出站。而我們?cè)跈z票時(shí)有幾個(gè)是按照崗位規(guī)范進(jìn)行了操作？還有他們流動(dòng)的服務(wù)車(chē)為旅客免費(fèi)供應(yīng)茶水。回想我們自已，為旅客提供的衛(wèi)生環(huán)境、服務(wù)的質(zhì)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，是無(wú)法與人相比的，在許多方面做得都不到位。這與爭(zhēng)創(chuàng)品牌的要求是不相適應(yīng)的。

最后是宣傳欄，一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，離不開(kāi)優(yōu)秀的員工，而優(yōu)秀的員工從何產(chǎn)生呢？就在我們大家中間。在朝陽(yáng)客運(yùn)站的宣傳欄中可以看出，他們每月對(duì)優(yōu)秀員工評(píng)選都進(jìn)行公示，以激勵(lì)其他員工。

最后是為期一天的參觀學(xué)習(xí)時(shí)間很短，但卻讓我們看到了差距，認(rèn)識(shí)到了自身的不足，為我們今后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，我們的硬件設(shè)施并不比他們差，但是我們卻沒(méi)有做好！我認(rèn)為主要還是思想上認(rèn)識(shí)不到位、觀念上服務(wù)意識(shí)不高、業(yè)務(wù)上還不熟練，更不用說(shuō)精通了。通過(guò)這次的考察學(xué)習(xí)，我們會(huì)在今后的工作中嚴(yán)格按照《客運(yùn)站服務(wù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作應(yīng)用，從自身做起，帶動(dòng)其他員工，共同提高衡陽(yáng)縣汽車(chē)站的整體服務(wù)質(zhì)量，逐步縮小和他們的差距！篇二：客運(yùn)辦服務(wù)禮儀培訓(xùn)心得

客運(yùn)辦服務(wù)禮儀培訓(xùn)心得

為了提高客運(yùn)辦主任、服務(wù)崗位班組長(zhǎng)的綜合素質(zhì)，更好地開(kāi)展總站業(yè)務(wù)，為旅客提供更好的服務(wù)，總公司站務(wù)部于11月26日與12月3日開(kāi)展了兩期為期三天的培訓(xùn)班，本人有幸參加，通過(guò)學(xué)習(xí)，令本人獲益良多。

這次參加了這個(gè)培訓(xùn)班的課程，使我有機(jī)會(huì)能聆聽(tīng)同行業(yè)資深專(zhuān)家的講座，面對(duì)面的和專(zhuān)老師進(jìn)行交流，接受指導(dǎo)，在培訓(xùn)過(guò)程中所講的職業(yè)道德和客規(guī)、服務(wù)禮儀等課程，當(dāng)中所陳述的內(nèi)容，使我深有感觸。

作為一個(gè)窗口行業(yè)，我們每天要面對(duì)無(wú)數(shù)來(lái)來(lái)往往的旅客，我們不僅要具有先進(jìn)的硬件設(shè)備，如寬敞豪華的候車(chē)環(huán)境，整潔的站場(chǎng)，舒適的車(chē)型，更要擁有優(yōu)質(zhì)良好的服務(wù)，然而這些服務(wù)的前提是必須要給客人留下良好的第一印象，我個(gè)人認(rèn)為，好的第一印象是從初見(jiàn)客人的禮儀開(kāi)始的。

應(yīng)該說(shuō)我們每一位員工都懂得最基本的禮儀禮節(jié)，但在具體的接待服務(wù)工作中，不是我們淡忘了禮儀禮節(jié)，就是禮儀禮節(jié)做不到位，或者無(wú)法明顯地表達(dá)出來(lái)，在這次培訓(xùn)中我學(xué)會(huì)了去贊美、發(fā)現(xiàn)別人的優(yōu)點(diǎn)，用包容的心態(tài)去看待事物，用良好的儀容儀表和精神面貌來(lái)塑造車(chē)站良好的品牌形象，使我們的禮儀禮節(jié)和良好的服務(wù)能夠給旅客留下美好的印象。

要切實(shí)規(guī)范服務(wù)行為，我將按照李老師所講的服務(wù)禮儀的要求，努力規(guī)范自己的服務(wù)行為，做到標(biāo)準(zhǔn)化，正規(guī)化，在為賓客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)體現(xiàn)自身服務(wù)的價(jià)值，展示良好個(gè)人修養(yǎng)。

在“如何當(dāng)好班組長(zhǎng)”這個(gè)課程中，我還學(xué)會(huì)了作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，不單要有與下屬打成一片，還要相當(dāng)?shù)墓芾砟芰?，這樣才能更好地開(kāi)展工作。學(xué)習(xí)了理論的知識(shí)，我們還到了兄弟站：陽(yáng)江站和江門(mén)站學(xué)習(xí)，向他們?nèi)〗?jīng)，學(xué)習(xí)他們的管理、服務(wù)知識(shí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，應(yīng)用到我們本站的建設(shè)中去，為創(chuàng)建一流服務(wù)，一流管理，一流站場(chǎng)而努力。篇三：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)學(xué)習(xí)>心得體會(huì)

（一）我們傳統(tǒng)的教育方式是老師教學(xué)生學(xué)，老師再教學(xué)生再學(xué)，老師不教學(xué)生不學(xué)的過(guò)程。多少年來(lái)一直沒(méi)有改變，就像某老師舉的例子一樣，19世紀(jì)的醫(yī)生到20世紀(jì)的手術(shù)室就不會(huì)動(dòng)手術(shù)而19世紀(jì)的老師到20世紀(jì)的教室卻能照常上課，而且越是老教師經(jīng)驗(yàn)越豐富?？此苽€(gè)笑話(huà)，背后卻反映出了我們教育事業(yè)的悲哀。而未來(lái)教育打破了傳統(tǒng)教育的常規(guī)，使要學(xué)生學(xué)習(xí)變?yōu)閷W(xué)生要學(xué)習(xí)，教學(xué)中教師要樹(shù)立以學(xué)生為主體的教學(xué)觀念，以轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式為核心，注重學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)的過(guò)程和方法，使學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)學(xué)生積極主動(dòng)地參與教學(xué)過(guò)程，勇于提出問(wèn)題，主動(dòng)探究，掌握學(xué)習(xí)的方法。通過(guò)接觸網(wǎng)絡(luò)教育后我這樣認(rèn)為，學(xué)習(xí)是源自?xún)?nèi)心的需要。我們需要過(guò)得充實(shí)，心靈需要不斷的給養(yǎng)來(lái)保持新鮮。網(wǎng)絡(luò)教育就是一種學(xué)習(xí)的好方式，并且是一種與他人溝通、與社會(huì)接觸的有效途徑。網(wǎng)絡(luò)教育給了我人生很大的啟示和幫助，我一定要充分利用網(wǎng)絡(luò)教育的平臺(tái)好好學(xué)習(xí)。

交流活動(dòng)要結(jié)束了，說(shuō)起來(lái)還有點(diǎn)舍不得，雖說(shuō)每天工作都比較忙，但一打開(kāi)電腦，就會(huì)不自覺(jué)登陸教學(xué)平臺(tái),看看自己的學(xué)習(xí)成績(jī)和學(xué)員的精華帖子，好象有一種無(wú)形的力在引領(lǐng)著我要關(guān)注我們的教學(xué)平臺(tái)。其中模塊4學(xué)員推薦的優(yōu)秀網(wǎng)站、模塊6什么樣的課才是優(yōu)質(zhì)課、模塊7如何有效地使用表現(xiàn)性評(píng)價(jià)的優(yōu)秀帖子讓開(kāi)闊了視野、豐富了知識(shí)。所以，我認(rèn)為這種網(wǎng)絡(luò)>培訓(xùn)模式很好，這一次的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)也是非常成功的。它使我們老師比較自由地利用了業(yè)余時(shí)間接受繼續(xù)教育，既不影響工作，又能給自己充電,符合時(shí)代的發(fā)展要求。近兩個(gè)月的時(shí)間里，我不僅收獲了知識(shí)，還收獲了友誼、收獲了學(xué)習(xí)得樂(lè)趣、收獲了交流的信心和勇氣。非常感謝為我們培訓(xùn)的老師和負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)的所有工作人員！衷心祝愿教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)越辦越好！

通過(guò)這次培訓(xùn)，使我真正領(lǐng)會(huì)到了新的教育技術(shù)理念，也發(fā)現(xiàn)了自己身上許許多多欠缺的地方。學(xué)習(xí)課程雖然完成了，但學(xué)習(xí)的任務(wù)還很艱巨。在今后的教學(xué)崗位上，我一定努力學(xué)習(xí)、扎實(shí)工作，把所學(xué)到的教育技術(shù)知識(shí)更好地應(yīng)用教研教改中，做一名對(duì)學(xué)生負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的優(yōu)秀教師，真正讓教育技術(shù)為提高教育教學(xué)水平發(fā)揮更大的推動(dòng)作用。

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

（二）當(dāng)今的社會(huì)是信息的社會(huì)，世界開(kāi)始全面信息化、全球化。為了緊跟時(shí)代的脈搏，參加工作多年來(lái)，一直沒(méi)有停止過(guò)學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，提升業(yè)務(wù)能力，也曾參加過(guò)財(cái)務(wù)專(zhuān)業(yè)的自學(xué)考試，而最終未能實(shí)現(xiàn)自己的大學(xué)夢(mèng)。孚日立體化自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的建立，給在任的保管提出了更高層次的要求。我雖然能夠熟練操作立體化倉(cāng)庫(kù)的wms操作系統(tǒng)，但是對(duì)軟件操作系統(tǒng)卻所知甚少，自己所學(xué)的微機(jī)、英語(yǔ)、專(zhuān)業(yè)和管理知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上信息發(fā)展的速度。路漫漫其修遠(yuǎn)矣，吾將上下而求索，孚日組織的山東大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)習(xí)為我提供了學(xué)習(xí)的契機(jī)，感謝山東大學(xué)，感謝孚日，讓我能有機(jī)會(huì)為自己增添燃料，儲(chǔ)備能量，使自己不斷完善，充實(shí)自我。

網(wǎng)絡(luò)教育的各種資源跨越了空間距離的限制，使學(xué)校的教育成為開(kāi)放式教育。承載的信息量大，學(xué)習(xí)資源豐富，共享互動(dòng)性強(qiáng)。任何人、任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、從任何章節(jié)開(kāi)始、學(xué)習(xí)任何課程，五個(gè)任何體現(xiàn)了主動(dòng)學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，它為我們節(jié)省了時(shí)間，使我們能夠自由的回家通過(guò)學(xué)習(xí)的平臺(tái)進(jìn)行學(xué)習(xí)、交流。利用空余時(shí)間也可以學(xué)習(xí)所學(xué)課程，充實(shí)了自己，拓寬了自己的知識(shí)面。這種教學(xué)模式并不影響工作，比較適合于我們這些結(jié)了婚、生了孩子的上班族。因?yàn)槲覀児ぷ鞫己苊?，能?zhuān)門(mén)用于學(xué)習(xí)的時(shí)間少之又少，合理利用空閑時(shí)間，達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。網(wǎng)絡(luò)教育的學(xué)習(xí)方式主要網(wǎng)上學(xué)習(xí)為主、結(jié)合自學(xué)為輔。開(kāi)放式學(xué)習(xí)是我們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)自主的學(xué)習(xí)，所以除了學(xué)習(xí)中心組織的學(xué)習(xí)外，我們要結(jié)合我們的家庭、工作等因素，制定一個(gè)合理的適合自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃。這樣能讓我們更好地、更有效地利用業(yè)余時(shí)間按照課件來(lái)安排自己的學(xué)習(xí)。制訂了學(xué)習(xí)計(jì)劃，我的日常生活就圍繞著我的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的主題展開(kāi)。每天上班我都抓緊間完成自己的本職工作，把節(jié)省下來(lái)的時(shí)間充分的利用起來(lái)，網(wǎng)聽(tīng)課查閱資料，認(rèn)真看書(shū)，并帶著問(wèn)題再聽(tīng)老師講課，課后整理每門(mén)功課的筆記，并把學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到我的工作中，學(xué)以致用。

充分利用網(wǎng)上的學(xué)習(xí)資源學(xué)習(xí)。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的平臺(tái)為我們開(kāi)設(shè)了課程介紹、教學(xué)要求、課程講解、文字材料、常見(jiàn)問(wèn)題、課程答疑、課程串講、課程作業(yè)、模擬試題等資源類(lèi)型。我經(jīng)常在孩子和丈夫睡后和早晨查閱這些東西，并且持之以恒的堅(jiān)持，在精力最好的時(shí)候?qū)W習(xí)需要記憶的課程，養(yǎng)成了很好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。和同學(xué)們一起探求好的、先進(jìn)的學(xué)習(xí)方法，堅(jiān)持不懈的消化吸收學(xué)習(xí)內(nèi)容。選擇了網(wǎng)絡(luò)教育，就等于挑戰(zhàn)自己。十幾年的工作，已把以前的輝煌忘得差不多了。每當(dāng)自己氣餒退縮時(shí)就想起了七匹狼服飾企業(yè)精神的這段話(huà)，在精神上，挑戰(zhàn)表現(xiàn)為勇往直前，永不言敗，不斷催人奮進(jìn)；在學(xué)習(xí)上，挑戰(zhàn)表現(xiàn)為刻苦進(jìn)取，減少無(wú)知，不斷完善自己；在工作上，挑戰(zhàn)表現(xiàn)為克服困難，戰(zhàn)勝自我，永不滿(mǎn)足，始終爭(zhēng)取做得更好！從而為自己的人生不斷地增添光彩，從中挖掘到生活的精髓，鋪筑起成功的道路；挑戰(zhàn)其實(shí)就是一筆財(cái)富。只有接受挑戰(zhàn)，不斷追求，才能有充實(shí)的生命，才能體驗(yàn)到生活的美妙絕倫。這段話(huà)耐人尋味，始終激勵(lì)著我鍥而不舍的挑戰(zhàn)自己、工作、生活和學(xué)習(xí).學(xué)習(xí)給我?guī)?lái)了精神的快樂(lè)與充實(shí)，也給我?guī)?lái)了同學(xué)們的友誼和幫助。學(xué)習(xí)中心學(xué)習(xí)時(shí)，同學(xué)們一起討論學(xué)習(xí)方法，交流學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，相互關(guān)心，相互鼓勵(lì)，工作這么多年，沒(méi)有想到又結(jié)交到難得的同學(xué)友誼。積極參加學(xué)習(xí)中心組織的拓展訓(xùn)練，感受到了集體大家庭的溫暖。半年的學(xué)習(xí)之路艱辛而充實(shí)艱辛而充實(shí)艱辛而充實(shí)艱辛而充實(shí)?回想這半年多來(lái)的學(xué)習(xí)生活，既有酸甜和苦辣，又有成功和喜悅。我克服了不少的困難——夫上三班，大部分家務(wù)、接送孩子就落在我身上；我在公司也從出口調(diào)往內(nèi)銷(xiāo)，工作崗位的調(diào)換，業(yè)務(wù)的熟悉，使我累的不可開(kāi)交，可是我沒(méi)有退縮；兒子剛上一年級(jí)需要輔導(dǎo)，占用比以前更多的時(shí)間。半年來(lái)，娛樂(lè)時(shí)間少了，人也瘦了，但有得必有失。這也是我這一生來(lái)最充實(shí)的半年，收獲最多的半年。我戰(zhàn)勝了自己，圓了自己多年的夢(mèng)想，并且我還一如既往地保持已經(jīng)養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，迎接人生更大的挑戰(zhàn)，面對(duì)將來(lái)，無(wú)所畏懼，完成自己的學(xué)業(yè)，注重理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用到工作中去，使知識(shí)化為能力！人生因有朋友而酣暢，因有事業(yè)而從容，因有成就而自豪，因有家庭而溫馨，因有愛(ài)人而強(qiáng)大，因有希望而奮發(fā)，因有健康而快樂(lè)。祝愿我們所有的網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)員都能夠擁有，祝愿濟(jì)南奧鵬直屬網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院越辦越輝煌！

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

（三）我的教育技術(shù)能力得到了很大提高。隨著信息技術(shù)逐漸在教育教學(xué)活動(dòng)中得以廣泛應(yīng)用，我越來(lái)越感到自己懂得太少，掌握的知識(shí)不足。作為一名教育戰(zhàn)線(xiàn)的中青年教師，此次參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)，是一次很好的機(jī)會(huì)，因此在培訓(xùn)過(guò)程中，我一直懷著飽滿(mǎn)的熱情，認(rèn)真學(xué)習(xí)，大膽實(shí)踐，在學(xué)習(xí)之余還不時(shí)提醒同事抓緊時(shí)間，和他們交流學(xué)習(xí)體會(huì)，所以進(jìn)步很快。通過(guò)張軍婷老師的及時(shí)指導(dǎo)，學(xué)到了很多：

1、提高了教育信息技術(shù)的素養(yǎng)

學(xué)高為師，身正為范,一名現(xiàn)代教師要做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只這些，教師的教學(xué)是一門(mén)科學(xué)，需要研究。教育信息技術(shù)也是一門(mén)科學(xué)，更要研究，教師要成為研究者，研究教育教學(xué)的規(guī)律與教育信息技術(shù)整合的問(wèn)題。同時(shí)，我們也認(rèn)識(shí)到教師的成長(zhǎng)也離不開(kāi)教 育信息技術(shù)，信息技術(shù)對(duì)教師來(lái)說(shuō)是一個(gè)新問(wèn)題，信息技術(shù)使老師面臨著如何成長(zhǎng)，如何應(yīng)對(duì)的問(wèn)題。通過(guò)這些天的學(xué)習(xí)我認(rèn)識(shí)到，學(xué)會(huì)把信息技術(shù)應(yīng)用在學(xué)科教學(xué)中能使自己的教學(xué)過(guò)程條理清晰，學(xué)生明白易懂，特別是思維導(dǎo)圖讓教學(xué)過(guò)程更明朗化，為我的教學(xué)增添了光彩，使我對(duì)課程發(fā)展、教育信息技術(shù)有了新的認(rèn)識(shí)。

2、提高了專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平

這次給我們培訓(xùn)的老師，他們的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平，敬業(yè)精神都是一等一的。經(jīng)過(guò)他們耐心細(xì)致的講解，讓我認(rèn)識(shí)到學(xué)無(wú)止盡，自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、學(xué)科理論等水平還有待于不斷地提高。特別是30多天培訓(xùn)所學(xué)到的東西，要在今后的教學(xué)生活中不斷地復(fù)習(xí)、鞏固、運(yùn)用。真正的把教學(xué)和教育信息技術(shù)整合，融會(huì)貫通。

3、教育理念不斷得到更新

通過(guò)30多天的理論與實(shí)踐的學(xué)習(xí)，使我逐步更新了遠(yuǎn)程教育教學(xué)觀念，了解了先進(jìn)的教育科學(xué)基本理論，在教學(xué)活動(dòng)中更能如魚(yú)得水、調(diào)整自身的角色和教學(xué)方式、方法，把>素質(zhì)教育貫穿到學(xué)科教學(xué)過(guò)程中，貫穿到班級(jí)管理中。在培訓(xùn)期間，老師們組織我們分小組研討優(yōu)秀的教育教學(xué)課例、教學(xué)設(shè)計(jì)、課題研究等，使我們能夠理論聯(lián)系實(shí)際，切實(shí)提高教育教學(xué)的能力和水平。也使我們發(fā)現(xiàn)了自己在教育教學(xué)中需解決的根本的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)了各自在教育教學(xué)中的差距與不足。

4、教育教學(xué)理論掌握得更為系統(tǒng)

通過(guò)這次培訓(xùn)，使我對(duì)遠(yuǎn)程教育教學(xué)的理論與方法掌握得更加系統(tǒng)，使我感到比原來(lái)站得高了，看得遠(yuǎn)了，有一種天更藍(lán)、地更綠、水更清的感覺(jué)。短暫的30多天學(xué)習(xí)，培訓(xùn)老師給我留下了深刻的印象，而我是得益最多的，他們使我對(duì)一些教育觀念的理解更加深刻；對(duì)教學(xué)理論的認(rèn)識(shí)更加明晰；對(duì)開(kāi)展教研活動(dòng)的方式更加明確；對(duì)投身教育改革的激情更加充沛。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索.我一定把這些感悟用在以后的教育教學(xué)中，并不斷的完善它。把教育技術(shù)這種新的教學(xué)模式，合理地融入課堂教學(xué)和學(xué)科活動(dòng)中，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，提高學(xué)科教學(xué)質(zhì)量。篇四：工作學(xué)習(xí)心得體會(huì)2篇

工作學(xué)習(xí)心得體會(huì)2篇 > 范文一 首先，我非常感謝公司給我們?nèi)w員工的集體培訓(xùn)，也很榮幸參加了這次培訓(xùn)，這說(shuō)明公司對(duì)我們員工培訓(xùn)的重視，反映了公司重視人才，培養(yǎng)人才的戰(zhàn)略方針;對(duì)于服務(wù)行業(yè)的我，也非常珍惜這次機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)這幾天的培訓(xùn)，完全打破了我沒(méi)培訓(xùn)之前認(rèn)為這是個(gè)很枯燥乏味的過(guò)程的那種想法，讓原本對(duì)服務(wù)行業(yè)不感興趣的我，漸漸對(duì)服務(wù)充滿(mǎn)濃厚的興趣，服務(wù)作為一個(gè)大眾化消費(fèi)群體，我個(gè)認(rèn)為最主要的是，它是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性、完善自我的的行業(yè)，而且與生活緊密相連。

在這幾天的培訓(xùn)中我還學(xué)到了，賣(mài)場(chǎng)的布局，商品的陳列，及在管理方面的根基，讓我更加的了解超市是需要細(xì)心強(qiáng)和責(zé)任心強(qiáng)的員工。

如果在工作中我們失去了細(xì)心，那么在布局及陳列當(dāng)中就不能很好的抓住顧客的購(gòu)買(mǎi)欲。及顧客的購(gòu)物動(dòng)向，巨大磁石點(diǎn)也將達(dá)不到理想的效果，失去應(yīng)有的價(jià)值;另外貨架的陳列要求我們了解：怎樣的陳列才能利用好貨架的每一層，從而創(chuàng)造出更大的價(jià)值及效益;然而色彩的對(duì)比也能很大程度點(diǎn)亮顧客的眼睛，吸引并留住顧客的腳步。公司的這一次培訓(xùn)，從培訓(xùn)的效果就可以看出公司對(duì)培訓(xùn)是非常著重的，老板及培訓(xùn)人員都做了很多準(zhǔn)備，讓我們?cè)谂嘤?xùn)內(nèi)充分感受到了公司對(duì)員工的負(fù)責(zé)的態(tài)度和良苦用心，讓我們?nèi)跒橐惑w，我們?cè)谖磥?lái)的工作中端正心態(tài)，更加努力!更加自信!接下來(lái)的培訓(xùn)，我想會(huì)更有趣、更專(zhuān)業(yè)，所以我會(huì)更認(rèn)真聽(tīng)，理論與實(shí)踐更加強(qiáng)化我們的工作，因?yàn)槲乙埠軣釔?ài)且珍惜這份工作!學(xué)習(xí)能讓人進(jìn)步，工作能讓人自信，相信我們?cè)诓粩嗟貙W(xué)習(xí)和工作經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中讓我們把超市變得更加美好。范文二

xx年10月15日進(jìn)入**公司至今已近兩周時(shí)間，通過(guò)這段時(shí)間的工作和學(xué)習(xí)，已經(jīng)適應(yīng)了新的工作環(huán)境，了解了公司的發(fā)展歷史及企業(yè)文化、認(rèn)清了公司的組織結(jié)構(gòu)及配置，熟識(shí)了大部分的同事，掌握了公司的大部分產(chǎn)品，了解了自己的工作性質(zhì)及要求，在部門(mén)經(jīng)理付經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下現(xiàn)已完全能投入工作中，能夠完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作?，F(xiàn)將近期的學(xué)習(xí)總結(jié)詳述如下，望領(lǐng)導(dǎo)給予批評(píng)及指導(dǎo)。

一、近階段的學(xué)習(xí)收獲

1.了解公司的發(fā)展歷史以及企業(yè)文化;公司成立于1993年，歷史悠久，是按紐、指示燈等低壓電器行業(yè)的領(lǐng)跑者。追求專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)注細(xì)節(jié)是本公司持之以恒的產(chǎn)品目標(biāo)，從生產(chǎn)車(chē)間的普通員工工作的熟練度以及認(rèn)真態(tài)度中，我可以看到企業(yè)的文化精神。讓我深深的感觸到：簡(jiǎn)單的事情堅(jiān)持做就是不簡(jiǎn)單，平凡的事情認(rèn)真做就是不平凡。我覺(jué)得堅(jiān)持和認(rèn)真正是我們新員工所需要的工作態(tài)度。2.了解公司的組織結(jié)構(gòu)及人員配置;通過(guò)組織機(jī)構(gòu)圖及公司的聯(lián)系表，了解到公司的組織結(jié)構(gòu)及各部門(mén)的負(fù)責(zé)人及相關(guān)的人員配置結(jié)構(gòu)。進(jìn)入公司以后，從工作到學(xué)習(xí)，都得到了很多同事的幫助，尤其是我部門(mén)經(jīng)理付經(jīng)理，他總是耐心的給我講解一些我不懂的地方。行政部張經(jīng)理、傅**、后勤部徐**，在工作上都給予我很多支持，幫助我快速投入工作。質(zhì)量科檢驗(yàn)員李**、庫(kù)房主管龔**服，庫(kù)房管理員陳*、生產(chǎn)車(chē)間操作員等在我的近階段學(xué)習(xí)上都給予我很大幫助。從陌生到熟悉的過(guò)程中，我深深的感受到了二工人的熱情和善良，這也是我們新員工應(yīng)該傳承及發(fā)揚(yáng)的精神。3.學(xué)習(xí)各產(chǎn)品系列知識(shí);通過(guò)近階段的學(xué)習(xí)我已經(jīng)初步掌

握了產(chǎn)品的類(lèi)別、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、規(guī)格型號(hào)、技術(shù)參數(shù)以及部分原材料;3.進(jìn)入車(chē)間內(nèi)實(shí)習(xí)，提高了實(shí)際動(dòng)手能力

通過(guò)進(jìn)入車(chē)間內(nèi)實(shí)習(xí)主要掌握了各車(chē)間的基本工作、產(chǎn)品主要生產(chǎn)流程、作業(yè)人員配置及生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備配置。嘉定工廠(chǎng)內(nèi)配置有四個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，綜合車(chē)間主要生產(chǎn)按鈕la39-e(f、g)系列、指示燈ad16系列、微動(dòng)開(kāi)關(guān)系列、警示燈系列、蜂鳴器系列;一樓二車(chē)間主要生產(chǎn)電流互感器，二樓兩個(gè)車(chē)間主要生產(chǎn)控制繼電器zy/dy系列及控制箱系列;產(chǎn)品的實(shí)際組裝現(xiàn)已實(shí)際操作的有：la39-e、f、g按紐、指示燈、警示燈的部分組裝及焊接、微動(dòng)開(kāi)關(guān)的部分組裝.了解了庫(kù)房的配置使用狀況以及物資的分類(lèi)及存放。4.解公司的管理流程

通過(guò)與各別部門(mén)經(jīng)理的溝通了解各部門(mén)的管理流程(生產(chǎn)、檢驗(yàn)及庫(kù)房管理流程)。5.質(zhì)量管理體系、ccc等體系運(yùn)行的學(xué)習(xí)

通過(guò)參閱公司的質(zhì)量手冊(cè)及程序文件，以及ccc文件了解公司質(zhì)量體系的運(yùn)行狀況。并了解了ccc中國(guó)國(guó)家強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證及iso14000環(huán)境體系的認(rèn)證流程。

二、本公司的優(yōu)勢(shì)總結(jié) 1.公司的管理制度較完善，管理成熟，穩(wěn)定模式化，管理流程處于良性循環(huán)，無(wú)嚴(yán)重影響公司發(fā)展的因素;2.人力資源充足，崗位配置合理，各部門(mén)分工較明確，工作中積極配合，部門(mén)負(fù)責(zé)人各司其職，認(rèn)真負(fù)責(zé)，員工愛(ài)崗敬業(yè)，工作態(tài)度積極，各項(xiàng)工作順利完成，保證了公司的穩(wěn)定性及可持續(xù)發(fā)展性;3.公司資金力量雄厚，財(cái)務(wù)管理完善，保證了公司的發(fā)展能力及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力;4.擁有數(shù)位高級(jí)工程師組成的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍，技術(shù)力量雄厚，研發(fā)能力強(qiáng)，保證了產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及技術(shù)持續(xù)改進(jìn)的能力，產(chǎn)品具有可持續(xù)發(fā)展性;5.產(chǎn)品軟件及硬件設(shè)計(jì)成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，具有成熟的生產(chǎn)流程和加工工藝，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，保證了產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率及競(jìng)爭(zhēng)力;6.生產(chǎn)所需硬件設(shè)施健全，設(shè)有生產(chǎn)車(chē)間(4處)，成品庫(kù)、配件庫(kù)、實(shí)驗(yàn)室、移印室等生產(chǎn)場(chǎng)所;7.生產(chǎn)設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備齊全，并使用良好，實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)用設(shè)備先進(jìn)，可有效確定產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量及性能;8.材料及配件具有長(zhǎng)期合作的合格供方，具有多條成熟的物資供應(yīng)渠道，產(chǎn)品生產(chǎn)所需原材料及配件通用率高;公司用于生產(chǎn)的物資存量基準(zhǔn)大，建立了基準(zhǔn)庫(kù)存，可解決進(jìn)貨異常等狀況的發(fā)生;具備持續(xù)生產(chǎn)能力，可保證按時(shí)供貨及市場(chǎng)需求;9.原材料檢驗(yàn)、過(guò)程檢驗(yàn)及成品檢驗(yàn)控制環(huán)節(jié)較完善，可有效保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性;10.產(chǎn)品標(biāo)識(shí)系統(tǒng)(檢驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)、原材料編號(hào)系統(tǒng)、成品編號(hào)系統(tǒng)、標(biāo)識(shí)卡、流程單、及檢測(cè)單)完善，保證了產(chǎn)品的可追溯性;11.產(chǎn)品防護(hù)包裝完善，可有效避免產(chǎn)品在搬運(yùn)、貯存、運(yùn)輸過(guò)程中的損壞和變質(zhì)。保證產(chǎn)品的交付質(zhì)量;12.公司通過(guò)了iso 9001：2000國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，ce認(rèn)證，ccc強(qiáng)制認(rèn)證等，產(chǎn)品擁有專(zhuān)利證書(shū)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公司及產(chǎn)品資質(zhì)健全，可保證市場(chǎng)的認(rèn)可度及產(chǎn)品的品牌化發(fā)展;

三、公司管理中的問(wèn)題及建議

本公司的管理流程已成熟穩(wěn)定化，但個(gè)別過(guò)程細(xì)節(jié)存在小的問(wèn)題，缺少規(guī)范化及智能化。(鑒于來(lái)公司工作時(shí)間比較短，沒(méi)有參加過(guò)內(nèi)審及培訓(xùn)過(guò)程，對(duì)各部門(mén)的質(zhì)量體系文件運(yùn)行以及管理理解的不夠全面透徹，觀點(diǎn)及建議存在主觀及片面性，僅作為工作的學(xué)習(xí)體會(huì)，不作為可依據(jù)性建議。)1.質(zhì)量管理體系的運(yùn)行不夠完善，實(shí)際有效性欠缺，個(gè)別的實(shí)際管理程序與體系程序控制文件存在偏離;質(zhì)量手冊(cè)、二級(jí)程序文件及三級(jí)文件需根據(jù)公司實(shí)際情況更新，替換原版本;2.文件控制及管理不健全;文件和資料的歸檔、存檔、整理、發(fā)放、回收等管理工作不完善，文件管理部門(mén)對(duì)各部門(mén)文件未做統(tǒng)一的歸檔及存檔，尤其對(duì)技術(shù)文件的控制管理，個(gè)別技術(shù)文件發(fā)放直接由技術(shù)科發(fā)放，并不是由文件管理部門(mén)歸檔并發(fā)放，存在文件控制記錄與實(shí)際不符的問(wèn)題;建議：加強(qiáng)文件管理部門(mén)(行政部)的文件管理力度，使各部門(mén)明確文件的控制及管理過(guò)程。3.質(zhì)量管理記錄大部分運(yùn)行良好，部分記錄表格缺少真實(shí)有效性;成品檢驗(yàn)環(huán)節(jié)存在后補(bǔ)《成品檢驗(yàn)單》的問(wèn)題;4.人員培訓(xùn)，缺少完善的新進(jìn)員工的培訓(xùn)及考核機(jī)制，未明確相關(guān)培訓(xùn)負(fù)責(zé)人，未制定完善的培訓(xùn)教材;新進(jìn)員工大多進(jìn)車(chē)間與老員工學(xué)習(xí)，老員工在保證其完成工件數(shù)的同時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，影響培訓(xùn)質(zhì)量。新進(jìn)員工的培訓(xùn)考核機(jī)制不健全，可導(dǎo)致其從事的關(guān)鍵工序不達(dá)標(biāo)，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

建議：健全員工培訓(xùn)及考核機(jī)制，確定相關(guān)過(guò)程的培訓(xùn)負(fù)責(zé)人。5.供方的評(píng)定制約機(jī)制不完善;建議：長(zhǎng)期合格供應(yīng)商及關(guān)鍵部件供應(yīng)商須簽定長(zhǎng)期的采購(gòu)合同，合同中增加制約機(jī)制，保證供應(yīng)商供貨的穩(wěn)定性及可持續(xù)性;讓步接收品與退貨的不合格品檢驗(yàn)記錄應(yīng)詳盡明確，通知供應(yīng)商整改的須確認(rèn)其整改結(jié)果。6.作業(yè)指導(dǎo)書(shū)不健全，現(xiàn)有文件與實(shí)際生產(chǎn)工藝流程有偏離，產(chǎn)品缺少企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的備案;7.生產(chǎn)過(guò)程中過(guò)程產(chǎn)品的巡檢力度不夠，存在操作工為趕工件而疏忽的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管理;8.文件管理保密性不夠，難以保證保密性文件的流失。各部門(mén)未建立適合本部門(mén)的行之有效的文件體系。現(xiàn)質(zhì)量科、采購(gòu)部、庫(kù)房未建立適合本部門(mén)的文件系統(tǒng)，文件大部分來(lái)自與技術(shù)科文件的復(fù)制，由此帶來(lái)文件的保密性管理不夠。例如在庫(kù)房不應(yīng)該出現(xiàn)帶有技術(shù)性文件的產(chǎn)品配置單，以及列有原材料采購(gòu)價(jià)格的銷(xiāo)貨單。產(chǎn)品的核心技術(shù)文件應(yīng)只在技術(shù)科存檔及保存。采購(gòu)價(jià)格應(yīng)只在采購(gòu)部及財(cái)務(wù)部體現(xiàn)。9.庫(kù)房管理缺少進(jìn)銷(xiāo)存系統(tǒng);庫(kù)房?jī)?nèi)缺少溫濕度計(jì)，不符合電子元器件的儲(chǔ)存規(guī)定，時(shí)間長(zhǎng)，難以保證電子元器件的質(zhì)量;10.庫(kù)房管理缺少電子帳的定期備份存檔過(guò)程，一旦出現(xiàn)電腦系統(tǒng)癱瘓現(xiàn)象，將給庫(kù)房管理帶來(lái)影響，現(xiàn)未出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，但存在隱患;11.庫(kù)房管理入/出庫(kù)手續(xù)不健全，缺少明確的入/出庫(kù)負(fù)責(zé)人，且入/出庫(kù)單未在財(cái)務(wù)部備案，只由庫(kù)房單方負(fù)責(zé)，缺少相應(yīng)的制約關(guān)系，定期的帳、物、卡的核實(shí)缺少實(shí)際的管理制約意義;12.采購(gòu)計(jì)劃應(yīng)由采購(gòu)部按照生產(chǎn)任務(wù)、庫(kù)房帳單結(jié)存量制定，制定前需與財(cái)務(wù)部確定資金能力，現(xiàn)采購(gòu)計(jì)劃由庫(kù)房制定;13.未進(jìn)行每項(xiàng)產(chǎn)品的成品核算，不利于成本控制;14.生產(chǎn)過(guò)程中個(gè)別零部件存在浪費(fèi)及丟失現(xiàn)象，庫(kù)房及車(chē)間在原材料的領(lǐng)用中應(yīng)完善出庫(kù)手續(xù)，確定制約關(guān)系;15.車(chē)間及庫(kù)房的物品擺放及衛(wèi)生不夠，化學(xué)物品的使用缺少規(guī)定，其對(duì)環(huán)境的污

染及危害性控制不夠;

四、后期學(xué)習(xí)計(jì)劃

1.各項(xiàng)產(chǎn)品工藝流程學(xué)習(xí);2.各項(xiàng)產(chǎn)品原材料名稱(chēng)及識(shí)別;3.作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的學(xué)習(xí)，通過(guò)車(chē)間實(shí)習(xí)逐步掌握實(shí)際組裝過(guò)程及工藝;4.成品檢驗(yàn)過(guò)程及包裝的學(xué)習(xí);5.原材料檢驗(yàn)過(guò)程及標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，掌握關(guān)鍵部件的檢驗(yàn)方法;6.生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備的使用及維護(hù)學(xué)習(xí)。篇五：火車(chē)站志愿者心得體會(huì)

暑期社會(huì)實(shí)踐

——火車(chē)站志愿服務(wù)心得體會(huì) 曾幾何時(shí)，席慕容的那一句“含著淚，我一讀再讀。卻不得不承認(rèn)，青春是一本太倉(cāng)促的書(shū)”觸動(dòng)了多少青春的情愫。懷著“有些事，現(xiàn)在不做就再也不會(huì)做了”的心境，我選擇了在大二暑假這個(gè)還來(lái)得及的年紀(jì)，在2014年的暑假和我的小伙伴們一起在菏澤巨野火車(chē)站做了幾天的志愿者。雖然時(shí)間不長(zhǎng)，僅有9天，但這段做志愿者的時(shí)光，是怎么都不換的曾有的經(jīng)過(guò)。在這里的經(jīng)歷讓我變得更加有信仰，在這充滿(mǎn)信仰的時(shí)光，仿佛讓我們做的一切都變得有意義。漂亮的領(lǐng)班姐姐雖然俏皮，但會(huì)用親切甜美的笑容教會(huì)我服務(wù)的態(tài)度；以身作則的不遲到不早退，服務(wù)期間不玩手機(jī)，教會(huì)我愛(ài)崗敬業(yè)的精髓；我們幾個(gè)小伙伴雖然都和青春年少，喜好打鬧，但對(duì)工作確是一絲不茍：主動(dòng)聯(lián)系乘車(chē)，主動(dòng)早起，主動(dòng)幫旅客提東西，主動(dòng)幫忙購(gòu)票，主動(dòng)問(wèn)旅客乘車(chē)時(shí)間，主動(dòng)提醒睡著旅客不要錯(cuò)過(guò)乘車(chē)。在火車(chē)站做義工不僅讓我收獲了快樂(lè)和感動(dòng)，還讓我學(xué)會(huì)了勤勉的態(tài)度。在火車(chē)站志愿服務(wù)的期間，我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)，自然就教會(huì)我團(tuán)結(jié)與協(xié)作的精神。一樓購(gòu)票廳，二樓、三樓候車(chē)室，無(wú)論是不同地點(diǎn)之間，還是同一地點(diǎn)小伙伴之間，都需要主動(dòng)與謙讓的默契配合。最主要的一點(diǎn)還是要有甘做綠 葉的意識(shí)和行動(dòng)。不爭(zhēng)，不秀，不假，不做作，既是他們的真實(shí)寫(xiě)照，也是他們給予我的人生財(cái)富。老子的“水不與萬(wàn)物爭(zhēng)而萬(wàn)物莫能與之爭(zhēng)”是志愿服務(wù)教給我們的生活真諦。在這期間，當(dāng)然也少不了吃苦。但無(wú)論是習(xí)慣賴(lài)床的要克服要早起去趕車(chē)，還是要放棄愉快的假期，放棄情人節(jié)，放棄在家的幸福時(shí)光，放棄閨蜜聚餐而在這里揮灑汗水；無(wú)論是冒雨沖風(fēng)為乘客服務(wù)，還是焦急乘客的善意批評(píng)和無(wú)意抱怨，我們都莞爾一笑?！哆_(dá)芬奇密碼》里有一句經(jīng)典的話(huà)“疼痛有益”，俞敏洪也說(shuō)“服務(wù)，圖的是一種心情”。而我們的青春告訴我，我們大家都需要這種疼痛和這種心情，風(fēng)華正茂的我們更需要用滿(mǎn)腔的熱血去為別人貢獻(xiàn)一份力量，這樣的青春才是永垂不朽的，這樣的生活才更加有意義。

第三篇：玉溪市中心客運(yùn)站現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

玉溪市紅塔區(qū)中心客運(yùn)站調(diào)查報(bào)告

一.現(xiàn)狀及特點(diǎn):

（1）建筑陳舊

建筑建成時(shí)間跨度大，且普遍較陳舊。建筑內(nèi)共用設(shè)施設(shè)備配套不全，且維修養(yǎng)護(hù)管理缺失?？瓦\(yùn)站有些用途混雜，且人口密集,客運(yùn)站周?chē)鷣y搭亂建違章現(xiàn)象較為突出，且拆除難度大

(2)人口密集

① 人口密集原因是客運(yùn)站地處商業(yè)中心地帶，占用土地資源，影響區(qū)域的商業(yè)開(kāi)發(fā)。

② 人口規(guī)模因素：中心客運(yùn)站客流量多，造成交通擁擠

（3）交通路線(xiàn)狹窄

交通路線(xiàn)經(jīng)常被停放的車(chē)輛“霸道”。一些車(chē)主在主干道找不到停車(chē)位或?yàn)榱耸⊥＼?chē)費(fèi)，就把車(chē)輛開(kāi)到旁邊的巷道里停靠，造成了這些巷道的擁堵，由此造成了居民出入很不方便，因車(chē)輛剮擦造成的矛盾也增多，同時(shí)，也埋下了一些安全隱患

二.存在的問(wèn)題

(1)功能布局混亂?？瓦\(yùn)站周?chē)用褡≌?、行政辦公、商業(yè)金融地混雜交錯(cuò)，整個(gè)客運(yùn)站周?chē)季忠?guī)劃似如一塊沒(méi)有規(guī)則的拼圖。例如，人民路、新興路地段的武街、以及南門(mén)街幾乎集聚了商業(yè)、金融、居民住宅生活服務(wù)等所有功能。產(chǎn)生以上問(wèn)題的主要原因是由于長(zhǎng)期以來(lái)老城缺乏科學(xué)規(guī)劃或規(guī)劃相對(duì)滯后

導(dǎo)致建設(shè)隨意性增加而造成。

(2)客運(yùn)站交通擁堵?？瓦\(yùn)站對(duì)中心城區(qū)東至棋陽(yáng)路、南至鳳凰路、西至珊瑚路、北至聶耳路，包括新興路、人民路、棋陽(yáng)路、南門(mén)街、北門(mén)街和南北大街在內(nèi)面積約2平方公里。以新興路為例，作為城市元老級(jí)主干道，在客運(yùn)站主導(dǎo)路線(xiàn)道上，有許多車(chē)輛亂停亂放，各種商鋪商販非法占道經(jīng)營(yíng)，造成交通節(jié)點(diǎn)不暢，加上車(chē)輛、行人、商販等流動(dòng)無(wú)序，近年來(lái)玉溪市車(chē)輛急劇增加，尤其是家庭購(gòu)車(chē)明顯增加，行車(chē)難、停車(chē)難、行路難的現(xiàn)象比較嚴(yán)重；

(3)消防隱患很大?？瓦\(yùn)站消防問(wèn)題不容忽視，房屋陳舊，路面狹窄，“房中有房、屋中有屋”，是玉溪中心客運(yùn)站建筑的真實(shí)寫(xiě)照。由于位于市區(qū)中心，商業(yè)繁華，臨街鋪面“寸土寸金”、“租了又租”，大量外來(lái)人員集聚，生活用電、用火量較大，為消防安全帶來(lái)了巨大隱患；另外，新興路一帶大量的房屋多為土木結(jié)構(gòu)，建筑歷史較長(zhǎng)，導(dǎo)致房屋陳舊，建筑耐火級(jí)數(shù)較低；群眾消防意識(shí)淡薄，走進(jìn)客運(yùn)站我們可以發(fā)現(xiàn)客運(yùn)站周?chē)膲ι?、屋頂上到處“爬滿(mǎn)”粗粗的、一團(tuán)一團(tuán)的電線(xiàn)，亂拉亂接、電器線(xiàn)路老化現(xiàn)象較為普遍，極易引起火災(zāi)事故；客運(yùn)站消防設(shè)施缺乏，安裝不夠規(guī)范，消防水源十分缺乏，居民的巷道狹窄，加上人們習(xí)慣把一些雜物放在過(guò)道里，導(dǎo)致過(guò)道更加狹窄，同時(shí)街道也比較狹窄，無(wú)論是巷道還是街道，都沒(méi)有防火間距，不少街道消防車(chē)輛難以通行，一旦火災(zāi)事故發(fā)生后果不堪設(shè)想；

(4)居住環(huán)境較差?？瓦\(yùn)站周?chē)€有相當(dāng)部分民宅是上世紀(jì)三四十年代土木結(jié)構(gòu)房子，較為破舊，沒(méi)有配備衛(wèi)生設(shè)施，房子的日照、采光、通風(fēng)性能都較差。占道經(jīng)營(yíng)屢見(jiàn)不鮮，臟、亂、差現(xiàn)象無(wú)法徹底根治，市民居住環(huán)境得不到有效改善等。沿弄的居民和經(jīng)商的小販給周?chē)沫h(huán)境容量帶來(lái)了巨大的壓力，街弄衛(wèi)生管理難度很大；

(5)公共設(shè)施缺乏。除聶耳公園可以作為老年活動(dòng)中心外，老城特別是核心區(qū)幾乎沒(méi)有體育健身、文化廣場(chǎng)、主題公園等公共活動(dòng)設(shè)施和場(chǎng)所，無(wú)法滿(mǎn)足老百姓日益增長(zhǎng)的文化生活需要；產(chǎn)生這一問(wèn)題的主要原因是缺乏規(guī)劃和長(zhǎng)期“見(jiàn)縫插針”無(wú)序建設(shè)，致使公共配套設(shè)施建設(shè)“無(wú)處立足”。

三.措施與建議

（1）對(duì)于客運(yùn)站要著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，以科學(xué)規(guī)劃為重點(diǎn)，切實(shí)提高城市品位。規(guī)劃是城市建設(shè)的龍頭，具有前瞻性，科學(xué)合理的規(guī)劃是做好客運(yùn)站改造的首要條件。我們的建議是做到兩個(gè)結(jié)合：

（1）中心客運(yùn)站選址要堅(jiān)持科學(xué)合理規(guī)劃的統(tǒng)籌性，把長(zhǎng)途客運(yùn)站和城市公交結(jié)合起來(lái)，形成交通樞紐中心，實(shí)現(xiàn)零換乘。還有在規(guī)劃布局上盡量避免離鬧市區(qū)遠(yuǎn)一點(diǎn)，把客運(yùn)站布局建設(shè)在城市邊緣地區(qū)，加大城市客運(yùn)站進(jìn)出站口及附近道路建設(shè)和加大客運(yùn)站的管理、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。另外，政府做好法規(guī)保障問(wèn)題，改善出行條件，提升城市形象。

（2）要著眼于交通運(yùn)輸功能提升，以基礎(chǔ)設(shè)施配套為重點(diǎn)，把中心客運(yùn)站周?chē)h(huán)境、格局堅(jiān)持合理性的規(guī)劃，與城市功能完善緊密結(jié)合起來(lái)。另外加快公共設(shè)施的建設(shè)，打造交通便捷、路網(wǎng)暢通的道路體系，改善城市交通秩序，完善中心客運(yùn)站周?chē)慕煌?lián)系。另外，充分考慮地下空間的開(kāi)發(fā)與利用，完善配套齊全的服務(wù)設(shè)施，為廣大群眾提供更好的自由空間

（3）旅客、客運(yùn)站、管理部門(mén)，三位一體，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都將導(dǎo)致這個(gè)體制崩潰。旅客意識(shí)到位客運(yùn)站嚴(yán)格執(zhí)行、管理部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)督，而要同時(shí)提高這方面，并非一朝一夕，這就需我們?cè)谄綍r(shí)，多下功夫，只有當(dāng)這三方面行動(dòng)一致時(shí)，才能使安檢工作開(kāi)展到位。

班級(jí):12城規(guī)

組長(zhǎng):林平坦

組員 : 尹以富付杰林旭 易世櫻鄧云霞 羅永紅王思達(dá) 鄭閑柱

第四篇：客運(yùn)站投資經(jīng)營(yíng)調(diào)查報(bào)告

1

客運(yùn)站投資經(jīng)營(yíng)調(diào)查報(bào)告 3 篇

客運(yùn)站投資經(jīng)營(yíng)調(diào)查報(bào)告第 1 篇

實(shí)地查看、座談咨詢(xún)方式進(jìn)行，調(diào)查對(duì)象為州內(nèi)二級(jí)以上客運(yùn)站，現(xiàn)就根據(jù)縣政府領(lǐng)導(dǎo)安排，2014 年 9 月 1 日至 3 日由縣交通局牽頭，匯同縣國(guó)資辦、縣汽車(chē)隊(duì)組織相關(guān)人員對(duì)我縣周邊縣、市客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模、投資方式、人員配置、運(yùn)作模式、經(jīng)營(yíng)狀況等情況進(jìn)行了調(diào)查，本次調(diào)查采取實(shí)地查看、座談咨詢(xún)方式進(jìn)行，調(diào)查對(duì)象為州內(nèi)二級(jí)以上客運(yùn)站，現(xiàn)將具體調(diào)查情況匯報(bào)如下：

一、旅游集散服務(wù)中心

1、建設(shè)規(guī)模：占地面積 80.06 畝，實(shí)際用地 50.6 畝。車(chē)站等級(jí)一級(jí)，設(shè)計(jì)旅客流量（日）1.5 萬(wàn)人次，實(shí)際旅客流量（日）約 5000 人次（高峰期可達(dá) 12000 人次左右）。站務(wù)用房19000平方米，停車(chē)場(chǎng)14800平方米、站前廣場(chǎng)5234平方米；建站總投資 9700 萬(wàn)元，現(xiàn)正在追加投資 1700 萬(wàn)元。工作人員 71 人全是面向社會(huì)招聘的大中專(zhuān)畢業(yè)生。平均月工資 2700 元。

2、經(jīng)營(yíng)狀況：進(jìn)站參營(yíng)單位（簽訂進(jìn)站協(xié)議）25 家，營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路 30 條，日發(fā)班 290350 班次，日均收入 20-30 萬(wàn)元，售票服務(wù)費(fèi)按 8.5%收取，年利潤(rùn)可達(dá) 1000 萬(wàn)左右，其中：客運(yùn)收入占 30%，附屬產(chǎn)業(yè)占 70%左右。

3、建站用地取得方式：市政府以每畝 15 萬(wàn)元有償劃撥。

4、投資經(jīng)營(yíng)模式：股份制，匯通公司（民營(yíng)企業(yè)）占 60%，總公司（國(guó)營(yíng)企業(yè)）占 40%。

二、汽車(chē)客運(yùn)中心

客運(yùn)中心站建于 2003 年，于 2006 年正式投入使用，該站為一級(jí)站，站務(wù)用房投資約 2000 萬(wàn)元，由總公司獨(dú)資修建，隸屬總公司，屬?lài)?guó)有獨(dú)資企業(yè)。該站建站用地 32 畝，建站用地屬租用西郊鄉(xiāng)村民土地，租期 40 年；客運(yùn)站人員配置 100 人，其中正式職工 55 人，臨聘 45 人平均月工資 3000元。日發(fā)班次 220 班，客運(yùn)量（日）3500 人左右。售票服務(wù)費(fèi)按 9%收取年利潤(rùn) 100 萬(wàn)元左右，其中客運(yùn)收入占 20%，附屬產(chǎn)業(yè) 80%左右。

三、汽車(chē)東站

汽車(chē)東站由運(yùn)輸總公司投資改建，性質(zhì)屬?lài)?guó)有獨(dú)資企業(yè)，汽車(chē)東站前身是汽車(chē)運(yùn)輸公司 18 隊(duì)，占地面積 20 多畝，二級(jí)站，日均客運(yùn)量 1500 人次，該站有職工 32 人，月平均月工資 3100 元左右。售票服務(wù)費(fèi)按 7%收取年?duì)I業(yè)收入約 170萬(wàn)元，無(wú)附屬產(chǎn)業(yè)收入，除了成本費(fèi)用幾乎無(wú)利潤(rùn)。

四、縣客運(yùn)中心

縣客運(yùn)中心于 2008 年修建，按二級(jí)站建設(shè)，該站占地面積 12 畝，2010 年縣車(chē)站（國(guó)有）與總公司車(chē)站合并，30 多條線(xiàn)路，有直發(fā)等長(zhǎng)途的。日平均發(fā)班 300 班、客運(yùn)量 3000

人次。全縣人口約 42 萬(wàn)人。

投資模式：縣客運(yùn)中心建站資金由總公司和縣人民政府共同投資修建，總投資約 1300 萬(wàn)元。該站經(jīng)營(yíng)模式為股份制，其中總公司（國(guó)有）控股占 60%，縣客運(yùn)站持股 40%?？h政府投資主要采取現(xiàn)金和土地投入，土地以每畝 20 萬(wàn)有償劃撥。

人員配置：該站共有職工 30 人，全由原公司車(chē)站和原汽車(chē)站原職工組成，兩家單位職工原勞動(dòng)和社保關(guān)系不變。

售票服務(wù)費(fèi)按 7%收取，客運(yùn)收入年 160 萬(wàn)元左右，附屬產(chǎn)業(yè)出租房屋開(kāi)醫(yī)院年收入 30 萬(wàn)元左右。年底有點(diǎn)微利主要來(lái)自附屬產(chǎn)業(yè)。

通過(guò)對(duì)上述四個(gè)客運(yùn)站的實(shí)地調(diào)查及與其管理人員座談咨詢(xún)得出以下結(jié)論：

1、客運(yùn)站人員均未按站級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置，多數(shù)站務(wù)管理人員身兼多職；

2、全省 80%的客運(yùn)業(yè)務(wù)虧損，有 10%左右持平、10%左右有微利?？瓦\(yùn)站的利潤(rùn)主要靠附屬產(chǎn)業(yè)收入。

3、我州各縣客運(yùn)站多數(shù)都是與總公司合作入股經(jīng)營(yíng)。

4、經(jīng)多方建議我縣新建客運(yùn)站應(yīng)與總公司合作入股經(jīng)營(yíng)，適時(shí)開(kāi)通直發(fā)等長(zhǎng)途班線(xiàn)，以方便群眾出行，增加客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)收入。經(jīng)測(cè)算目前我縣日均客運(yùn)量最多 9500 人左右，暫時(shí)還不能滿(mǎn)足一級(jí)站的客流規(guī)模，為了彌補(bǔ)客運(yùn)站的虧損

確?？瓦\(yùn)站建成后能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)事先加大對(duì)附屬產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃投入，如：出租房屋和門(mén)面、賓館建設(shè)、餐飲服務(wù)等。

5、客運(yùn)站是以方便群眾出行為主的客運(yùn)市場(chǎng)為紐帶，帶動(dòng)周邊市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，解決部份就業(yè)問(wèn)題，提升縣城整體形象的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，需要縣政府統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)先供地、加大投放和政策扶持。

客運(yùn)站投資經(jīng)營(yíng)調(diào)查報(bào)告第 2 篇

城市客運(yùn)出租汽車(chē)是城市公共交通的重要組成部分，其管理水平、發(fā)展程度很大程度上反映著一個(gè)城市的文明程度和服務(wù)水平?？傮w上看，我市城市客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通營(yíng)運(yùn)，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)健康發(fā)展，解決了群眾出行難、乘車(chē)難的問(wèn)題，贏得了廣大群眾的較好口碑，但與城市的發(fā)展規(guī)模、創(chuàng)建全國(guó)文明城市、宜居城市和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距，與全國(guó)出租車(chē)營(yíng)運(yùn)先進(jìn)城市相比，我市出租車(chē)行業(yè)的管理和服務(wù)水平還有待提升，還需要在進(jìn)一步完善管理和提升服務(wù)形象上下功夫。

一、我市城市客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)的基本情況

八五年建市以來(lái)，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大、不斷發(fā)展，我市出租汽車(chē)規(guī)模也不斷擴(kuò)大、不斷發(fā)展，服務(wù)質(zhì)量不斷提高，出租汽車(chē)已成為城市公共交通營(yíng)運(yùn)的主要補(bǔ)充。同時(shí)，出租汽車(chē)也為到我市投資、旅游及外來(lái)人員提供了乘車(chē)便

利，在擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)、樹(shù)立城市流動(dòng)窗口新形象方面發(fā)揮了重要作用。截止目前，全市共有九個(gè)出租汽車(chē)公司，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 1453 輛。出租汽車(chē)隨著城市發(fā)展需要和文明城市創(chuàng)建的要求不斷更新?lián)Q代、提檔升級(jí)，經(jīng)歷了由低檔到中檔、由無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)到有序健康發(fā)展的變遷。從上世紀(jì) 80 年代人力三輪車(chē)起步，到 90 年代的黃面的，到 2000 年的二廂夏利、羚羊，再到 2008 年的捷達(dá)、愛(ài)麗舍、比亞迪 F3、桑塔納志俊等六種出廠(chǎng)原裝雙燃料、發(fā)動(dòng)機(jī)排量在 1.6 升以上，達(dá)到歐 III排放標(biāo)準(zhǔn)的三廂式環(huán)保型出租汽車(chē)，這一變遷不僅展示了城市的發(fā)展水平和窗口形象，更體現(xiàn)了城市居民的生活品質(zhì)，使這一流動(dòng)驛站成為我市的一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。與此同時(shí)，出租車(chē)的管理更加規(guī)范、更加科學(xué)、更加有效。

二、我市城市出租汽車(chē)行業(yè)管理和服務(wù)進(jìn)一步規(guī)范

1．制度化管理上了一個(gè)臺(tái)階。我市城市出租客運(yùn)管理在實(shí)踐中不斷探索和完善，逐步形成了一套規(guī)范化、制度化的管理辦法?？恐贫燃s束從業(yè)人員的行為，靠規(guī)范提升從業(yè)人員的素質(zhì)。一是依法行政，嚴(yán)格執(zhí)行三證管理辦法。城市出租汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)許可證、出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)證、出租汽車(chē)駕駛員服務(wù)資格證，嚴(yán)格按照行政許可法的程序和條件進(jìn)行許可，實(shí)行統(tǒng)一管理、嚴(yán)格準(zhǔn)入制度，為規(guī)范管理、文明服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。二是建章立制，逐步走上了科學(xué)化、規(guī)范化、制度化管理。為規(guī)范城市出租汽車(chē)管理、提高客運(yùn)出租行業(yè)的服

務(wù)水平和形象，我市先后出臺(tái)了《晉城市出租汽車(chē)管理辦法》、《晉城市出租汽車(chē)行業(yè)規(guī)范》、《晉城市客運(yùn)出租汽車(chē)駕駛員違章記分細(xì)則》、《晉城市客運(yùn)出租汽車(chē)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)考核細(xì)則》等 10 個(gè)規(guī)范行業(yè)及從業(yè)人員的辦法，出租汽車(chē)行業(yè)走上了規(guī)范、科學(xué)、制度化管理。三是強(qiáng)化培訓(xùn)，全面提升駕駛員的素質(zhì)。駕駛員的職業(yè)道德、業(yè)務(wù)知識(shí)、文明服務(wù)知識(shí)培訓(xùn)形成制度。駕駛員通過(guò)面試、筆試、運(yùn)試合格后領(lǐng)取服務(wù)資格證，取得駕駛資格。除此之外，市客運(yùn)處每年還對(duì)駕駛員集中進(jìn)行一次培訓(xùn)。四是強(qiáng)化了行業(yè)安全管理。市客運(yùn)處建立了車(chē)輛安全營(yíng)運(yùn)的專(zhuān)項(xiàng)檢查制度，健全了司機(jī)安全教育的安全例會(huì)日常態(tài)化制度。成立了出租汽車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急指揮部，有效應(yīng)對(duì)行業(yè)突發(fā)事件的發(fā)生和處置。

2.管理與服務(wù)水平有了新提升。對(duì)出租車(chē)的管理由過(guò)去單純處罰管理轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砼c服務(wù)并重，處罰與獎(jiǎng)勵(lì)并存的規(guī)范化管理、人性化服務(wù)，使管理與服務(wù)水平有了明顯提升。一是出租汽車(chē)更新?lián)Q代步伐加快。2008 年 858 輛出租車(chē)更新?lián)Q代，在堅(jiān)持總量不變、嚴(yán)格準(zhǔn)入、平穩(wěn)過(guò)度、全面提升原則的前提下，對(duì)具體的操作程序公開(kāi)透明，規(guī)范運(yùn)作，駕駛員代表全程參與。實(shí)行了車(chē)型選擇、價(jià)格、配套設(shè)施三個(gè)公開(kāi)，出廠(chǎng)雙燃料、排量 1.6 升以上、歐三排放、車(chē)價(jià)報(bào)價(jià)四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)身顏色、車(chē)牌照、配套設(shè)施、著裝四個(gè)統(tǒng)一，取

得了社會(huì)滿(mǎn)意、公司滿(mǎn)意、車(chē)主滿(mǎn)意、管理單位滿(mǎn)意的效果。二是完善服務(wù)設(shè)施，提供便利服務(wù)。為保證出租車(chē)車(chē)容車(chē)貌干凈整潔營(yíng)運(yùn)，市客運(yùn)處和出租汽車(chē)公司學(xué)習(xí)外地經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合晉城實(shí)際，對(duì)全市出租汽車(chē)實(shí)行統(tǒng)一座套、統(tǒng)一清洗、統(tǒng)一更換的辦法，同時(shí)在三個(gè)加氣站點(diǎn)分別設(shè)立出租汽車(chē)車(chē)輛免費(fèi)清洗服務(wù)點(diǎn)，為市民出行提供了一個(gè)衛(wèi)生、清潔、舒心的乘車(chē)環(huán)境。三是科學(xué)管理進(jìn)一步強(qiáng)化。為便于科學(xué)高效管理、信息共享，市客運(yùn)管理處以現(xiàn)代化科學(xué)管理為切入點(diǎn)，多渠道籌集資金，加大投資力度，建成了集行政處罰、投訴舉報(bào)、從業(yè)資格培訓(xùn)、車(chē)輛檔案、駕駛員檔案等管理系統(tǒng)為一體的局域網(wǎng)，實(shí)行了管理網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化。858 輛新更新車(chē)輛統(tǒng)一安裝了程控計(jì)價(jià)器、GPS 衛(wèi)星定位終端和 LED 顯示屏。四是出租汽車(chē)管理更加規(guī)范。制定了《晉城市客運(yùn)出租汽車(chē)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)考核細(xì)則》，明確了考核量化標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)懲辦法，出租汽車(chē)公司管理升級(jí)達(dá)標(biāo)競(jìng)相展開(kāi)。與次同時(shí)，公開(kāi)及時(shí)兌現(xiàn)燃油補(bǔ)貼，將國(guó)家的惠民政策第一時(shí)間送到經(jīng)營(yíng)者手中，并全程接受財(cái)政和新聞媒體的監(jiān)督，讓經(jīng)營(yíng)者體會(huì)到了黨和政府的溫暖。

3.行業(yè)安全文明服務(wù)有了新變化。通過(guò)開(kāi)展以黨員先鋒號(hào)、文明服務(wù)標(biāo)兵、升級(jí)達(dá)標(biāo)評(píng)比等一系列活動(dòng)為載體的提升服務(wù)，打造形象活動(dòng)年，出租汽車(chē)文明服務(wù)有了明顯變化。一是行業(yè)新風(fēng)不斷涌現(xiàn)。2009 年就涌現(xiàn)出好人好事 74 件，8 其中駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)并主動(dòng)交回乘客遺留財(cái)物的就有 20 件，通過(guò)查找為乘客尋找回來(lái)的 54 件，為乘客挽回經(jīng)濟(jì)損失 17余萬(wàn)元。拾金不昧、不圖名利的行業(yè)新風(fēng)已成為一種風(fēng)尚。二是安全文明服務(wù)初見(jiàn)成效。通過(guò)安裝 GPS 定位系統(tǒng)，使出租車(chē)輛定位、安全報(bào)警、照片傳送、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控拍照、營(yíng)運(yùn)查詢(xún)實(shí)行系統(tǒng)管理，不僅對(duì)駕駛員的營(yíng)運(yùn)進(jìn)行監(jiān)管，提高駕駛員的安全系數(shù)，同時(shí)保障了乘客的利益，不文明服務(wù)、不規(guī)范運(yùn)營(yíng)、不打表、拒載、不安全行駛明顯下降。2009 年僅發(fā)生三起搶劫案，為歷史同期最低，而且通過(guò) GPS 定位、追蹤、啟動(dòng)斷油斷氣等措施均迅速破案，有效保障了駕駛員的安全行駛。三是行業(yè)形象有了明顯提升。通過(guò)強(qiáng)化職業(yè)道德培訓(xùn)和提升服務(wù)、打造形象等系列活動(dòng)的實(shí)施，駕駛員的素質(zhì)明顯提高，服務(wù)理念明顯轉(zhuǎn)變。近幾年，每年高考，都有志愿者免費(fèi)接送學(xué)生。2008、2009 年兩年千余輛懸掛黃絲帶的志愿車(chē)輛免費(fèi)接送高考學(xué)生，留下了滿(mǎn)城盡飄黃絲帶的佳話(huà)。汶川地震后，全行業(yè)踴躍捐款，近百輛出租車(chē)又主動(dòng)免費(fèi)接送援建隊(duì)員返鄉(xiāng)回家，彰顯了我市出租車(chē)行業(yè)服務(wù)社會(huì)文明服務(wù)的新形象。

4.打擊非法營(yíng)運(yùn)有了新突破。非法營(yíng)運(yùn)不僅嚴(yán)重侵害了合法從業(yè)人員的權(quán)益，而且影響城市交通秩序、社會(huì)秩序，影響行業(yè)和社會(huì)的穩(wěn)定，存在著巨大的安全隱患，群眾反映強(qiáng)烈。為此，在打擊非法營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)治理上采取了多管齊下、9 重拳出擊的辦法，凈化了出租車(chē)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。一是成立了由市建設(shè)局、市交通局、市公安局市行政執(zhí)法局等共同組成的晉城市非法客運(yùn)車(chē)輛集中整治工作領(lǐng)導(dǎo)組，聯(lián)合行動(dòng)、聯(lián)合執(zhí)法。二是加大了對(duì)執(zhí)法人員的培訓(xùn)，有效地提高了執(zhí)法人員的執(zhí)法水平和執(zhí)法效率。三是開(kāi)展了打擊非法營(yíng)運(yùn)有獎(jiǎng)舉報(bào)活動(dòng)。舉報(bào)中心 24 小時(shí)值班，隨時(shí)出擊。四是成立專(zhuān)門(mén)稽查隊(duì)，采取釜底抽薪、守株待兔、定點(diǎn)蹲點(diǎn)等具體辦法，針對(duì)性打擊。2009 年共打擊黑車(chē) 287 輛、摩的 617 輛、查處違章出租 760 件，罰款 1179050 元，有力地保障了城市出租客運(yùn)的正常營(yíng)運(yùn)秩序。

三、我市出租車(chē)行業(yè)存在的主要問(wèn)題

我市城市客運(yùn)出租汽車(chē)從無(wú)到有，從低檔到中檔，從無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)到文明有序，已漸漸成為城市文明與發(fā)展的符號(hào)，城市內(nèi)涵與品味的象征，但客觀地講，其管理與服務(wù)水平還不高，與文明城市創(chuàng)建的要求、與廣大群眾的期望相比仍有不小差距，仍存在許多亟待解決的問(wèn)題。

一是部分駕駛員的素質(zhì)還比較低。全市 2492 人取得了出租車(chē)駕駛員從業(yè)證，其中很大一部分來(lái)自于農(nóng)村剩余勞動(dòng)力和下崗人員，城市意識(shí)和服務(wù)意識(shí)比較淡漠，文明禮貌行車(chē)的意識(shí)還不強(qiáng)。同時(shí)由于駕駛員變化頻率大、更換頻繁，極少數(shù)駕駛員拒載、雨雪天亂漲價(jià)、宰客現(xiàn)象還偶爾存在。

二是出租汽車(chē)公司的管理還比較薄弱。全市 1453 輛出租

車(chē)隸屬于九個(gè)不同的公司。公司規(guī)模小、效益低、制度不健全，公司的管理水平和能力參差不齊，個(gè)別公司還存在重收費(fèi)、輕管理，重處罰、輕教育，重人情、輕培訓(xùn)的現(xiàn)象。

三是目前更新車(chē)輛 858 輛，尚有 600 輛未到更新期。營(yíng)運(yùn)中出現(xiàn)新車(chē)和舊車(chē)顏色不統(tǒng)一，牌照不統(tǒng)一，配套設(shè)施不統(tǒng)一等問(wèn)題，在一定程度上影響了我市出租車(chē)整體上的靚麗形象，也給統(tǒng)一管理增加了一定難度。

四是打擊非法營(yíng)運(yùn)工作還不到位。由于非法營(yíng)運(yùn)流動(dòng)性強(qiáng)，隱蔽性強(qiáng)，執(zhí)法稽查取證比較難，常常出現(xiàn)打了又起、起了又打，打而不死的怪現(xiàn)象。

五是執(zhí)法手段、執(zhí)法理念還有待加強(qiáng)，執(zhí)法人員的素質(zhì)還需要進(jìn)一步提高。

四、完善我市城市客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理與發(fā)展的幾點(diǎn)建議和對(duì)策

1、進(jìn)一步深入推進(jìn)提升服務(wù)、打造形象活動(dòng)。重點(diǎn)加強(qiáng)駕駛員的職業(yè)道德培訓(xùn)和文明駕駛培訓(xùn)，建立出租汽車(chē)駕駛員儲(chǔ)備庫(kù)，提升文明理念、服務(wù)意識(shí)。通過(guò)深入開(kāi)展黨員先鋒號(hào)、文明標(biāo)兵爭(zhēng)創(chuàng)活動(dòng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，大力表彰先進(jìn)，鞭笞落后。嚴(yán)格行業(yè)準(zhǔn)入，記分考核，通過(guò)制度化管理，杜絕行業(yè)不文明行為，使駕駛員對(duì)不文明行為不想為、不愿為、不敢為，整體提升我市城市出租客運(yùn)的新形象。

2、進(jìn)一步完善配套設(shè)施。盡快對(duì)未更新車(chē)輛安裝 GPS 系

統(tǒng)，納入 GPS 調(diào)度指揮中心統(tǒng)一調(diào)度、管理，并對(duì)車(chē)輛的顏色、標(biāo)識(shí)、頂燈、計(jì)價(jià)器及其配套設(shè)施，依照已更新車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一進(jìn)行更換。按照出租客運(yùn)規(guī)劃落實(shí)增設(shè)站點(diǎn)、站牌，逐步開(kāi)通出租車(chē)專(zhuān)用通道。

3、強(qiáng)化對(duì)出租汽車(chē)公司的經(jīng)營(yíng)管理。認(rèn)真落實(shí)《晉城市客運(yùn)出租汽車(chē)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)考核細(xì)則》，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)，嚴(yán)格考核。特別是對(duì)考核不達(dá)標(biāo)的公司要嚴(yán)格追究責(zé)任，限期停業(yè)整頓直至兼并重組取消其經(jīng)營(yíng)許可證。

4、繼續(xù)加大打擊非法營(yíng)運(yùn)力度。一方面加大宣傳非法營(yíng)運(yùn)嚴(yán)重影響社會(huì)秩序和乘客權(quán)益的力度，爭(zhēng)取得到全社會(huì)的認(rèn)可和支持；另一方面繼續(xù)加大專(zhuān)項(xiàng)治理力度，通過(guò)進(jìn)一步提高執(zhí)法人員素質(zhì)，創(chuàng)新執(zhí)法手段，不斷完善執(zhí)法程序，加強(qiáng)執(zhí)法宣傳、教育，采取多部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法，加大聯(lián)合執(zhí)法力度，做好取證和審查工作，做到有證可取、有法可依、有章可循，依法依據(jù)強(qiáng)力整治，讓被處罰者心服口服，不存僥幸心理，為全市客運(yùn)出租提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。

5、進(jìn)一步提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。一方面要健全網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管服務(wù)體系建設(shè)，完善 GPS 定位跟蹤監(jiān)測(cè)、快速應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)、與公安、交警信息交流的平臺(tái)建設(shè)，提高應(yīng)對(duì)出租汽車(chē)遭遇搶劫、劫持等意外突發(fā)事件的快速處置能力，保障出租車(chē)及駕乘人員的安全，確保出租汽車(chē)提供高效安全的公共

服務(wù)。另一方面要積極做好應(yīng)對(duì)雨雪冰凍等自然災(zāi)害天氣營(yíng)運(yùn)預(yù)案，確保自然災(zāi)害天氣、油氣供應(yīng)緊張情況下正常營(yíng)運(yùn)，真正為我市群眾安全、舒心出行提供服務(wù)。

6、嚴(yán)格管理、試行出租車(chē)駕駛員退出制度。為提升出租汽車(chē)公共服務(wù)形象，必須嚴(yán)管?chē)?yán)控，通過(guò)退出制度規(guī)范行業(yè)行為。對(duì)任何情況下的亂漲價(jià)、拒載、拼客、甩客等違規(guī)行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，核實(shí)證實(shí)，記錄在案，行業(yè)通報(bào)。初犯，處罰并記錄在案，二犯，處罰并黃牌警告，三犯，上限處罰并亮紅牌警告，再犯，取消其營(yíng)運(yùn)資格，三年內(nèi)不再頒發(fā)資格證。通過(guò)退出制度，使我市的出租汽車(chē)管理與服務(wù)再上一個(gè)新臺(tái)階。

客運(yùn)站投資經(jīng)營(yíng)調(diào)查報(bào)告第 3 篇

一、出租車(chē)在城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中的地位和作用

客運(yùn)出租車(chē)作為一種不定時(shí)、不定點(diǎn)、不定線(xiàn)、充分滿(mǎn)足乘客意愿的客運(yùn)方式，以其方便、快捷、安全、舒適的特點(diǎn)，成為城市客運(yùn)交通系統(tǒng)不可或缺的運(yùn)輸方式之一；是城市常規(guī)公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。客運(yùn)出租汽車(chē)的適度規(guī)模發(fā)展為緩解我國(guó)大城市的公交客運(yùn)壓力、豐富不同層次的客運(yùn)需求、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用。隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的日益繁榮和人民生活水平的逐步提高，客運(yùn)出租車(chē)已從最初的高檔消費(fèi)發(fā)展成為公眾出行選擇的主要運(yùn)輸工具之一。

出租汽車(chē)和私人小汽車(chē)的使用性能基本相近，在速度和舒適度方面均優(yōu)于其他客運(yùn)交通方式。并且出租汽車(chē)是一種點(diǎn)到點(diǎn)、門(mén)到門(mén)的客運(yùn)公共交通方式，其服務(wù)全程的客運(yùn)功能是其他任何公共客運(yùn)交通方式所無(wú)法比擬的，正因?yàn)榇?，隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)達(dá)的進(jìn)程，客運(yùn)出租汽車(chē)受到越來(lái)越多的公交出行者的青睞，這也是客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)在各大城市久盛不衰的主要原因。

全國(guó)各大城市歷年客運(yùn)出租汽車(chē)保有量年份天津******************29510244 重慶***566317233***65941720812454 上海429434692*********48614 北京*********66000670001 出租車(chē)在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中的地位

城市交通系統(tǒng)，是由各種交通工具、道路橋梁等建筑物，各種設(shè)施和各種交通管理手段，以及參與交通的人員組成的一個(gè)協(xié)調(diào)進(jìn)行城市交通運(yùn)輸活動(dòng)的隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)。城市交通系統(tǒng)可以分為客運(yùn)交通系統(tǒng)和貨運(yùn)交通系統(tǒng)。

公共客運(yùn)交通是城市客運(yùn)交通的主體，也是城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中最復(fù)雜多變、矛盾和問(wèn)題最突出的部分。一個(gè)城市如何構(gòu)建適合自己本身社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的客運(yùn)交通系統(tǒng)

是一個(gè)重要的戰(zhàn)略選擇。城市的地理形態(tài)、功能區(qū)域結(jié)構(gòu)、規(guī)

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模以及發(fā)展軸向均與城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)構(gòu)架和服務(wù)質(zhì)量緊密相關(guān)。客運(yùn)交通系統(tǒng)可根據(jù)管理體制分為社會(huì)客運(yùn)交通系統(tǒng)和公共客運(yùn)交通系統(tǒng)。公共交通系統(tǒng)一般由公共汽車(chē)、地鐵、輕軌和出租車(chē)等交通工具構(gòu)成，按其經(jīng)營(yíng)方式又可以區(qū)分為定線(xiàn)和不定線(xiàn)兩個(gè)系統(tǒng)。客運(yùn)交通系統(tǒng)構(gòu)成見(jiàn)下圖。

城市客運(yùn)交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

在現(xiàn)代生活中，由于物質(zhì)文明的不斷進(jìn)步，人們出行乘車(chē)，不僅需要城市公共汽車(chē)和長(zhǎng)途班線(xiàn)客運(yùn)等大眾化的運(yùn)輸形式，也要求有方便、快捷、安全、舒適的高層次客運(yùn)方式來(lái)適應(yīng)快節(jié)奏的現(xiàn)代生活需求。出租車(chē)客運(yùn)以它長(zhǎng)短皆益、機(jī)動(dòng)靈活的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，可適應(yīng)人們不同層次、不同距離的城市客運(yùn)服務(wù)需求。出租車(chē)在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中的作用

城市公交的一種重要組成部分

由于我國(guó)城市進(jìn)入 21 世紀(jì)以來(lái)的城市化進(jìn)程加速，城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平日益提高，導(dǎo)致交通需求不斷增大，客運(yùn)出租車(chē)既分擔(dān)了相當(dāng)一部分城市公交客流（一般約占 25％～

30％），另一方面，又有效彌補(bǔ)了公交車(chē)通達(dá)性的不足，同時(shí)出租車(chē)的客運(yùn)服務(wù)已擴(kuò)展至相鄰城市間的客運(yùn)，這種服務(wù)態(tài)勢(shì)充分體現(xiàn)了客運(yùn)出租車(chē)是城市客運(yùn)公共交通系統(tǒng)中的重要組成部分。

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滿(mǎn)足中高端客運(yùn)需求人群的出行

由于社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不僅工作、生活的節(jié)奏加快，而且對(duì)時(shí)間價(jià)值、舒適程度及個(gè)人私密性的要求較之以往都大幅提高，一般城市大公交提供的普適性大眾化客運(yùn)服務(wù)已明顯不能滿(mǎn)足這部分人群的出行要求。而客運(yùn)出租車(chē)提供的較高標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)服務(wù)，則可以充分地滿(mǎn)足其需求。

抑制私人和單位自備車(chē)輛的增長(zhǎng)

由于城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，越來(lái)越多的單位自備車(chē)和私人交通工具成為滿(mǎn)足人們交通出行需求的選擇。然而為了減少交通擁堵，我國(guó)城市客運(yùn)交通發(fā)展模式只能是以公交優(yōu)先為基本國(guó)策。目前我國(guó)正在積極推進(jìn)的政府公務(wù)車(chē)改革，其目標(biāo)之一就是使出租車(chē)更多的取代公務(wù)車(chē)來(lái)滿(mǎn)足公務(wù)出行的需求。出租車(chē)客運(yùn)方式作為公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)緩解、抑制私人小汽車(chē)、單位通勤車(chē)車(chē)發(fā)展過(guò)快的趨勢(shì)功不可沒(méi)?？陀^而言，節(jié)省了城市道路、停車(chē)場(chǎng)等交通資源，對(duì)緩解國(guó)內(nèi)城市普遍存在的交通需求與交通供給之

間的矛盾大有裨益。

為城市交通系統(tǒng)創(chuàng)造直接或間接經(jīng)濟(jì)效益

我國(guó)許多城市均實(shí)行出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用制度，將拍賣(mài)所得資金設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為城市公共交通的發(fā)展積累了資金；同時(shí)出租車(chē)行業(yè)每年為國(guó)家創(chuàng)造了大量的稅收。由于出行時(shí)間的縮短，提高了人們的工作效率，其間接經(jīng)濟(jì)效益巨大。此外，出租車(chē)行業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的一部分，也給社會(huì)創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)；客運(yùn)出租車(chē)的發(fā)展是帶動(dòng)汽車(chē)制造、汽車(chē)維修、加油、洗車(chē)乃至餐飲、旅游行業(yè)發(fā)展的重要支撐。

出租車(chē)是改革開(kāi)放和國(guó)際交往的紐帶

現(xiàn)代化城市是國(guó)際交往中心與外來(lái)人口的聚散地。隨著我國(guó)改革開(kāi)放事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)際地位的不斷提高以及旅游業(yè)的興盛，來(lái)華洽談商貿(mào)、參加政治、外交、文化活動(dòng)和參觀旅游者日益增多。客運(yùn)出租車(chē)作為城市交通的窗口企業(yè)在為外地流動(dòng)人口和國(guó)際友人服務(wù)的過(guò)程中，其服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣和職業(yè)道德水平的高低，從一個(gè)側(cè)面反映了一個(gè)城市的社會(huì)風(fēng)氣和精神文化水平?？梢哉f(shuō)，出租車(chē)行業(yè)的服務(wù)水平在某種程度上就代表了一個(gè)城市的形象，這也充分說(shuō)明了這個(gè)窗口行業(yè)的重要性。

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二、國(guó)內(nèi)部分大城市出租汽車(chē)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和借鑒

由于出租車(chē)行業(yè)的重要性已經(jīng)得到社會(huì)的普遍認(rèn)識(shí)，國(guó)內(nèi)外的許多城市在進(jìn)行城市交通管理規(guī)劃和公共交通規(guī)劃的過(guò)程中都會(huì)對(duì)出租車(chē)發(fā)展規(guī)劃以及相關(guān)的政策進(jìn)行研究，規(guī)劃實(shí)施后對(duì)城市出租車(chē)事業(yè)的發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用，如：

1.北京模式

即所謂基于量、質(zhì)定位的戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)展模式，其主要特征有兩個(gè)：其一，以階段性需求發(fā)展?jié)u進(jìn)規(guī)模定位界定客運(yùn)出租車(chē)總體發(fā)展規(guī)模；其二，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求定位為基礎(chǔ)規(guī)劃客運(yùn)出租車(chē)發(fā)展規(guī)模層次結(jié)構(gòu)。北京模式基本屬于依托政府管制的控制性發(fā)展模式。城市出租汽車(chē)行業(yè)規(guī)模的發(fā)展定位。既是滿(mǎn)足人們個(gè)性化出行需求的重要交通運(yùn)輸方式，也是體現(xiàn)城市綜合服務(wù)能力的重要載體。無(wú)論是本世紀(jì)初北京工業(yè)大學(xué)吳野關(guān)于《北京市出租汽車(chē)發(fā)展定位研究》，還是2006 年由北京市社會(huì)科學(xué)院管理研究所完成的《政府管制與北京出租車(chē)行業(yè)改革與發(fā)展研究》報(bào)告，在進(jìn)行大量調(diào)查的基礎(chǔ)上，著眼于北京市出租車(chē)在城市公共交通中的量和質(zhì)的定位問(wèn)題，以大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為論證依據(jù)，以系統(tǒng)分析的方法為指導(dǎo)，借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)城市出租汽車(chē)在城市公共交通發(fā)展中的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)北京市出租車(chē)行業(yè)定位發(fā)展從戰(zhàn)略規(guī)劃的角度進(jìn)行了詳細(xì)分析，對(duì)其它城市有較好的參考作

用。同時(shí)也對(duì)解決北京市出租車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題進(jìn)行了積極的探索。

2.大連模式

所謂大連模式其實(shí)與國(guó)內(nèi)許多中大型城市具有共性，雖然也屬于政府主導(dǎo)型的行業(yè)發(fā)展模式，其主要特點(diǎn)一般是以客運(yùn)出租車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)調(diào)查為前提，以實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和出租車(chē)乘客問(wèn)卷等調(diào)查為基礎(chǔ)，基于對(duì)城市現(xiàn)狀高峰/平峰期間出租車(chē)空載情況、全日有效里程率、需求時(shí)間分布狀況以及現(xiàn)狀出租車(chē)服務(wù)評(píng)價(jià)，從規(guī)劃入手全面策劃制定城市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，用以指導(dǎo)城市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展?？傮w歸納而言，大連模式屬于基于客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況為導(dǎo)向的政府主導(dǎo)型發(fā)展模式。

3.武漢模式

武漢市作為華中地區(qū)唯一的特大城市，作為兩型社會(huì)建設(shè)的示范城

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市，在客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，逐步形成了自身行業(yè)發(fā)展的特色和著力于規(guī)?？刂?，側(cè)重于基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)健型行業(yè)發(fā)展模式。其主要特點(diǎn)有：其一，鑒于武漢市城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)滯后和過(guò)快的城市化進(jìn)程，受限于城市容積率水平和區(qū)域性容積率的不平衡，武漢市始終在城市客運(yùn)出

租車(chē)發(fā)展模式和發(fā)展戰(zhàn)略中堅(jiān)決實(shí)施了總量控制。這不僅符合兩型社會(huì)建設(shè)的精神實(shí)質(zhì)，而且為武漢市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)今后的長(zhǎng)期健康發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)；

其二，作為側(cè)重于基礎(chǔ)建設(shè)的客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展模式，不斷加速客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)也是其最重要的基礎(chǔ)建設(shè)工作之一，無(wú)論是客運(yùn)出租車(chē)輛的更新?lián)Q代還是優(yōu)化布局經(jīng)營(yíng)站點(diǎn)；無(wú)論是裝載 GPS 定位系統(tǒng)，還是加載遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)；武漢市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的整體基礎(chǔ)和技術(shù)含量不斷得到了提升，這對(duì)行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義；

其三，與國(guó)內(nèi)其他十八個(gè)副省級(jí)城市不同，武漢市在加強(qiáng)客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)規(guī)范的具體舉措中，率先創(chuàng)建了城市客運(yùn)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，并遵循第三方服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)的技術(shù)含量和公正性，通過(guò)近六年的努力，建立起相對(duì)完善的城市客運(yùn)出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)系統(tǒng)，全方位地對(duì)客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的行業(yè)管理架構(gòu)及流程、法規(guī)建設(shè)及企管對(duì)話(huà)機(jī)制、公司后方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及信息化平臺(tái)建設(shè)、客運(yùn)出租車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)質(zhì)量測(cè)評(píng)及第三方評(píng)估論證，不僅為武漢市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)范化、人性化管理提供了科學(xué)的服務(wù)質(zhì)量技術(shù)評(píng)估機(jī)制，更為行業(yè)長(zhǎng)期的持續(xù)性健康發(fā)展提供了最有力的技術(shù)支撐。

4.香港模式

香港建成區(qū)的建筑容積率是相當(dāng)高的，這自然會(huì)對(duì)其公共交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的選擇產(chǎn)生直接影響，作為城市公共交通客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分，香港的城市客運(yùn)出租車(chē)規(guī)模一直保持在 20000 輛以?xún)?nèi)，其實(shí)際形成的行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式具有較高的技術(shù)含量。基于 LBS 服務(wù)（移動(dòng)位置服務(wù)(LocationBasedService,LBS)）的城市出租車(chē)調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)和區(qū)域性運(yùn)營(yíng)色彩標(biāo)識(shí)系統(tǒng)既為電信運(yùn)營(yíng)商提供了一項(xiàng)新的增值業(yè)務(wù)，也同時(shí)服務(wù)于出租車(chē)司機(jī)和乘客之間的實(shí)時(shí)互動(dòng)需求。由于香港客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的宏觀戰(zhàn)略發(fā)展決策的基礎(chǔ)是基于對(duì)傳統(tǒng)的靜態(tài)集合供需平衡出租車(chē)模型的綜合分析，即以出租車(chē)和乘客之間復(fù)雜的供求關(guān)系為主線(xiàn)，考慮出租車(chē)服務(wù)外部性對(duì)乘客等候時(shí)間和出租車(chē)?yán)寐实挠绊懀瑢?duì)各種

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規(guī)制條件下如何達(dá)到供需平衡進(jìn)行分析，故香港模式可以界定為基于不同規(guī)制條件下供求關(guān)系平衡的客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展模式。

5.綜述

行業(yè)發(fā)展模式分析表明：

系統(tǒng)地研究制定城市客運(yùn)出租車(chē)發(fā)展規(guī)劃是保證城市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)健

康發(fā)展的首要工作，確定城市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展模式是其最重要的前提基礎(chǔ)。它既是提升城市客運(yùn)效率的有效支撐，也是確定城市出租車(chē)需求規(guī)模的理論基礎(chǔ)；

系統(tǒng)地研究確定適應(yīng)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展模式將為

城市交通管理部門(mén)和相關(guān)政府職能部門(mén)制定相關(guān)管理?xiàng)l例和規(guī)?？刂铺峁┲匾罁?jù)和理論支持，具有極大的現(xiàn)實(shí)意義和廣泛的應(yīng)用價(jià)值；無(wú)論是依托政府管制的控制性發(fā)展模式；還是基于不同規(guī)制條件下供求

關(guān)系平衡的客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展模式；或是著力于規(guī)?？刂?，側(cè)重于基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)健型行業(yè)發(fā)展模式；有三個(gè)要素是必須具有的：

其一，鑒于客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的公益性特性和城市窗口行業(yè)的特殊性，政府的主導(dǎo)和扶持是其可持續(xù)發(fā)展的必要前提條件；

其二，LBS 城市出租車(chē)調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)、GPS 導(dǎo)航定位系統(tǒng)等高技術(shù)含量的技術(shù)裝備加載體現(xiàn)了城市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向，隨著更多更有效的軟、硬技術(shù)的應(yīng)用，城市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展將更加富有活力；

其三，建立城市客運(yùn)出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)系統(tǒng)，全方位地對(duì)客運(yùn)出租車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行周期性測(cè)評(píng)和第三方評(píng)估論證，不僅對(duì)規(guī)范客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)市場(chǎng)至關(guān)重要，對(duì)

提高客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)服務(wù)水平更具有實(shí)際價(jià)值。

鑒于目前國(guó)內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和過(guò)快的城市化進(jìn)程，受限于城市容積率水平，在城市客運(yùn)出租車(chē)發(fā)展模式和發(fā)展戰(zhàn)略中應(yīng)堅(jiān)決實(shí)施總量控制。這不僅符合兩型社會(huì)建設(shè)的精神實(shí)質(zhì)，而且可為城市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，并為其與其他主導(dǎo)型公共交通方式架構(gòu)合理的城市客運(yùn)綜合交通體系留出必要的彈性空間。

第五篇：有關(guān)客運(yùn)站售票市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

有關(guān)客運(yùn)站售票市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

2010年12月

引言：

城市的進(jìn)步必然會(huì)呼吁和帶動(dòng)交通的發(fā)展，作為承載城市交通的主要工具——公交車(chē)也隨著社會(huì)的需求更加科學(xué)化、人性化。首先是公交車(chē)車(chē)型不斷更新?lián)Q代，改裝卡車(chē)、中巴、大巴、天然氣車(chē)、雙層公交車(chē)、加長(zhǎng)公交車(chē)，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的檔次逐年提高，載客量逐漸增加。去年下半年剛剛投放到中山路上的5路加長(zhǎng)公交車(chē)，一次的載客量就可以達(dá)到140多人。其次，經(jīng)過(guò)中山路的公交路線(xiàn)達(dá)到了幾十條，并向東南西北各個(gè)方向輻射，最東到達(dá)了八方村，最西到達(dá)了野生動(dòng)物園，最南到達(dá)賈村，最北到達(dá)了正定。公交IC卡、智能防偽透幣機(jī)、車(chē)載電視等高科技配套設(shè)備的應(yīng)用，使得城市公交逐漸效率化、人性化。GPS衛(wèi)星定位設(shè)施的投入使用，不但使得中山路的交通更加智能化，也實(shí)現(xiàn)了公交50年發(fā)展歷程中的一次歷史性飛躍

活動(dòng)目的：通過(guò)對(duì)客運(yùn)站售票市場(chǎng)的調(diào)查,了客運(yùn)站售票市場(chǎng)的現(xiàn)狀,得出總結(jié)性結(jié)論并提出相應(yīng)的意見(jiàn)或建議。

活動(dòng)時(shí)間：204路 1個(gè)小時(shí)32路、79路1個(gè)小時(shí)平山客運(yùn)1個(gè)小時(shí) 邢臺(tái)客運(yùn) 1.5個(gè)小時(shí)

204路（石家莊—黃壁莊）

路線(xiàn)： 客運(yùn)北站-高柱小區(qū)-趙林鋪橋-西三莊街口-杜北-上京-賈村-杜童-孟同-閆同-百尺桿-李村東口-南白沙-北白沙-古賢-省汽修-中山湖(黃壁莊)

主要客源：從黃壁莊到石家莊的主要客源聚集在黃壁莊、古賢、北白砂、南白沙、李村東口。從黃壁莊到石家莊的客源主要是當(dāng)?shù)氐拇迕?，也?bào)過(guò)外來(lái)人員但是外來(lái)人員很少。當(dāng)?shù)氐拇迕裰饕谛瞧谌杖烊ナ仪f，包括學(xué)生，工作人員。其中學(xué)生占很大一部分。從石家莊到黃壁莊主要客源聚集在客運(yùn)北站、上京?？瓦\(yùn)北站是總站想必客源少不了，上京是115路車(chē)的終點(diǎn)站，在上京乘坐204路比在客運(yùn)北站乘坐便宜1-2元，所以很多人大多選擇到上京乘坐204路。人們大多是聚集在星期五的中午到星期六的上午乘204路到黃壁莊。其中學(xué)生是很大一部分的客源。

客運(yùn)規(guī)模：中型客運(yùn)車(chē)，可承載人員17人。

平山客運(yùn)（石家莊—平山）