第一篇：2022春節(jié)高速公路免費通行時間一覽

春節(jié)出行要提前了解途經(jīng)路線、及時路況和高峰時段，易擁堵緩行站點等信息，合理選擇出行路線方式和時間，確保順暢出行。下面是小編為大家整理的2022春節(jié)高速公路免費通行時間一覽，喜歡可以分享一下喲!

2022春節(jié)高速公路免費通行時間

春節(jié)假期，各收費公路繼續(xù)對7座以下(含7座)，以及允許在普通收費公路行駛的摩托車免收通行費。具體免費時段從節(jié)假日第一天(1月31日)0時開始，節(jié)假日最后一天(2月6日)24時結(jié)束，普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。

需要說明的是，受國內(nèi)外疫情形勢變化等因素的影響。今年春運期間，公眾出行主要以中短途為主，預(yù)計日均車流量為2800萬輛左右，同比基本持平。從流量的變化來看，呈現(xiàn)出節(jié)前平穩(wěn)，節(jié)中反彈，節(jié)后回升的特征，預(yù)計除夕為流量最低點。正月初六、正月十六前后出現(xiàn)兩個流量高峰。從天氣情況看，今年春節(jié)期間全國天氣總體較好，大部分地區(qū)氣溫基本接近常年水平，可能出現(xiàn)一定范圍的低溫雨雪天氣。

高速駕車注意事項

1、行車前整車檢查

在行車前，駕駛員應(yīng)對車輛進行全面檢查，其中注重點是各種油液、輪胎、制動系統(tǒng)等等，油液缺乏的，補充到合理位置;輪胎要仔細檢查，對胎縫中的異物進行清除。

2、調(diào)整后視鏡

后視鏡處于最佳位置時，能夠讓駕駛員更好的觀察車旁和車后情況，注意左右兩側(cè)后視鏡的調(diào)整方式略有差異。

3、調(diào)整座椅

合適的坐姿能夠讓駕駛員在長途高速行駛中緩解疲勞，并且不會因為坐姿而影響在突發(fā)情況中處理。

4、檢查隨車工具

隨車工具可能在日常駕車中幾乎用不到，但是遇到突發(fā)情況，這些工具能夠起到很大作用。

5、地圖導航

如果對道路信息不了解，那么要提前對出行道路的信息進行了解，查好路線。

6、收拾車內(nèi)物品

很多駕駛員習慣在中控臺上放置很多掛件和飾品，一來很容易遮擋駕駛員視線，二來一旦碰撞，這些物體都可能傷害到駕乘人員。

7、兒童安全座椅

如果行車中有兒童，必須在后排準備兒童安全座椅，千萬不能讓兒童坐副駕駛座位。

冬季駕車注意事項

1、冬季起步要熱車正解的熱車方法：在車輛打著以后原地怠速1至2分鐘，然后起步緩慢行駛，等到水溫指示上去后即可加速。在行駛過程中熱車，要平穩(wěn)加油，避免急加速。因為車輛沒達到工作溫度的時候車輛機油的潤滑性能相對比較差，如果猛踩油門，會導致車輛發(fā)動機的磨損加劇。

2、霧天正確使用燈光冬季的大霧天氣的能見度較低，會影響駕駛員的視線。如果是大霧天氣應(yīng)該開啟前后霧燈;如果能見度比較低的話，同時應(yīng)開啟危險警示報警燈。在夜間是不能開啟遠光燈的，因為開啟遠光燈是大面積照射，在大霧天氣容易造成散射，如果開啟遠光燈駕駛員會感覺面前白茫茫的一片，嚴重影響視線。

3、雨雪天氣保持安全距離冬季雨雪天氣不僅僅會影響到駕駛?cè)说囊暰€，還會由于雨雪導致路面濕滑。因此剎車距離也會由此而增加。因此雨雪天氣要保持前后的安全距離，避免出現(xiàn)追尾事故。冬季要及時更換和清理雨刮器，避免雨刮器刮不干凈而影響的視線。

4、霧天行車，保持安全距離霧天會嚴重影響駕駛員的視線，因此在霧天行車時，一定要和前車保持足夠的安全距離，跟車不宜過近。在霧天行車也不可隨意變道和超車，如果前車發(fā)生事故或故障，跟車過近時，后車會來不及反應(yīng)，從而造成嚴重的車禍。

5、暖風溫度不宜過高暖風開得過高時，在行駛一段時間后就會非常困乏。人體在困乏的時候反應(yīng)能力和應(yīng)變能力都會變差。如果確實很疲乏時，就應(yīng)該停車休息一段時間再繼續(xù)上路，俗話說：欲速則不達。疲勞即使存在諸多事故隱患。

2022春節(jié)高速公路免費通行時間一覽

第二篇：節(jié)假日通行免費與高速公路運營正文

節(jié)假日通行免費與高速公路運營

作為收費公路,無論是貸款性質(zhì)的高速公路還是經(jīng)營性質(zhì)的高速公路,道路經(jīng)營都擔負著國家賦予的權(quán)力,對高速公路的通行車輛收取通行費,體現(xiàn)了誰使用、誰受益、誰負擔的公平原則。

從2012年國慶節(jié)開始，春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等4個國家法定節(jié)假日及其連休日，高速公路免收7座及以下小型客車通行費。這個政策的實施本來是為了緩解節(jié)假日繳費時間過長致使交通擁堵，但是，在為節(jié)假日免費通行“叫好”的同時，很多民眾擔憂，免費通行，肯定會刺激更多車輛出行，勢必會增加高速公路通行壓力，潛在的危險系數(shù)增高，安全暢通難以保障。而且高速公路運營公司也叫苦不迭，不僅收入減少，還要增加投入加強安全措施以保證更多車輛安全通行。下面是免費政策給高速公路管理帶來的問題及解決免費政策給高速公路運營管理的有效對策。

一、免費政策給高速公路管理帶來的問題

1.沒有參考借鑒模式

我國的全國免費通行政策范圍廣、時間長，各地區(qū)具體情況差異也比較大，因此細則制定需要考慮的問題很多。由于沒有參考借鑒模式，各省市難免處于“觀望”狀態(tài)。免費通行出來涉及交通部門外，還涉及發(fā)改委、交警部門，各部門都有各自的出發(fā)點和考慮點，協(xié)商需要時間。

2.增加了高速公路公司的運營成本致使高速公路公司情緒低落

一些高速公路公司的管理人員認為企業(yè)筑路收費天經(jīng)地義，政府如果想實行免費政策，應(yīng)該首先收回經(jīng)營權(quán)。在國務(wù)院的正式文件中，也要求各部門切實做好與收費公路經(jīng)營者的溝通，爭取其理解和支持。另外節(jié)假日免費通行政策不光是少收幾天錢的問題。大流量帶來的道路維護，工作人員是否增加也相繼產(chǎn)生。

3.增加高速運營管理部門的管理成本

目前我國的高速公路上利用免費政策進行逃費的現(xiàn)象越來越嚴重，偷逃通行費得方法和手段越來越多樣化，高速公路運營管理部門的人力、物力和財力成本越來越高，但這也未能有效阻止這類現(xiàn)象進一步蔓延。在一些惡劣天氣下，收費員有事要爬到車上去查看貨物真?zhèn)危瑯O易發(fā)生人身安全問題，有些

車主則賄賂收費員而出現(xiàn)腐敗問題，帶給運營管理部門惡劣的影響。

4.影響收費秩序

不同的高速公路相應(yīng)的收費標準是所在省制定并出臺的，根據(jù)誰使用誰交費的原則和市場進行管理和收費可能會出現(xiàn)一些爭論，這些會嚴重影響收費員工作的積極性和對其人身安全、心理產(chǎn)生負面影響。

二、解決免費政策給高速公路運營管理的有效對策

1.公安交警未雨綢繆，做好預(yù)防事故的準備

切實履行好交通工作職能。一是嚴密巡邏防控，強化社會面控制。做到白天見警車，晚上見警燈，努力提高見警率、管事率；二是加大打擊力度，確保轄區(qū)交通秩序的穩(wěn)定。要以大型車輛占道行駛、疲勞駕駛、超速行駛作為整治重點；三是嚴格內(nèi)部規(guī)章制度管理。要進一步加強民警思想教育工作和禁令規(guī)章落實情況，嚴格各項規(guī)章制度落實；四是強化值班備勤工作。全體民警要牢固樹立一盤棋思想，在工作中堅決執(zhí)行命令，服從指揮，備勤民警保持24小時通訊暢通，隨時準備進入應(yīng)急臨戰(zhàn)狀態(tài)。

2.加強宣傳教育，提醒駕駛員注意行車安全

取消節(jié)假日高速收費后，必然會誘增很多車輛進入高速路行駛，所以，做好對擁堵路段的車輛分流很有必要。因此，要及時通過高速公路信息情報板、電視、官方微博、手機短信等多種媒體，及時發(fā)布重大節(jié)假日期間公路交通出行信息，提前告知并引導公眾合理選擇出行時間和路線，避免車輛過度集中，導致收費公路擁堵或行駛緩慢。要充分利用大隊官方微博，形成強大的交通安全長效宣傳教育機制，引導車主、司機做好出游前的準備，使人民群眾真正了解節(jié)假日出行應(yīng)當注意的問題，并通過在轄區(qū)收費站、服務(wù)區(qū)等人流相對集中的地方懸掛、張貼提示或警示性的宣傳橫幅和標語，發(fā)放交通安全宣傳資料，巡邏警車掛上溫馨的警示性宣傳牌，從而使廣大駕駛?cè)撕蛙囍髯杂X遵守交通法規(guī)，確保人民群眾出入安全。

3.加強聯(lián)防機制，提高應(yīng)急處置能力

高速公路交通安全是一項社會工程，需要政府支持、多部門協(xié)作，在應(yīng)急事件的處置中尤為重要。要根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《高速公路應(yīng)急管理程序規(guī)定》、《江蘇省高速公路突發(fā)公共事件交通安全應(yīng)急預(yù)案》等法律

規(guī)章的規(guī)定，整合高速交警大隊轄區(qū)內(nèi)各方面的交通安全應(yīng)急資源，建立起以高速交警為主，相關(guān)應(yīng)急部門為輔的應(yīng)急機制，與路政、監(jiān)控中心、施救、消防、氣象、醫(yī)療等部門，簽訂相互救援合作協(xié)定，開展區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動。遇有應(yīng)急事故時，高速交警、路政、施救、醫(yī)院、消防等部門能夠第一時間趕赴現(xiàn)場，搶救傷者、恢復(fù)交通。通過各司其職，做到出警及時、調(diào)度有序、救援快捷、處置規(guī)范，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。同時，高速公路交警大隊要與轄區(qū)內(nèi)市、縣級政府的應(yīng)急指揮機構(gòu)建立聯(lián)系協(xié)調(diào)機制，將高速公路的應(yīng)急管理體系作為一個子系統(tǒng)納入地方政府應(yīng)急管理體系當中，在應(yīng)急事件的處置中爭取地方政府的支持。主要任務(wù)在于事先做好預(yù)防，減少應(yīng)急事件發(fā)生的概率；做好預(yù)備，及時獲取應(yīng)急事件發(fā)生的信息；應(yīng)急事件發(fā)生以后，協(xié)調(diào)各機構(gòu)快速有效地采取行動，最大限度地降低生命和財產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)高速公路通行能力，確保安全暢通。

第三篇：免費通行期間高速公路的車流問題

免費通行期間高速公路的車流問題 在中國，地區(qū)發(fā)展不平衡是很多現(xiàn)象的根源，例如導致人口在一些大城市的過度集中，進而導致在一些特殊的時間段（例如春節(jié)、國慶黃金周）出現(xiàn)人口大流動。近年來，為了拉動內(nèi)需，政府實施了在特殊時間段免收高速路通行費的政策，這種政策既刺激了自駕返鄉(xiāng)的需求，也使這種需求在時間上更加集中，很多連接大城市與周邊區(qū)域的高速公路因此而不堪重負。

我們可以重點考察廣東東邊的沿海一線，從惠州開始，往東的汕尾、汕頭、揭陽和潮州都有大量的人口客居廣州、深圳和東莞，而廣惠高速和深汕高速就是連接這片區(qū)域的公路大動脈（廣惠高速在惠州與深汕高速對接）。每到重大節(jié)日，由于大量返鄉(xiāng)車輛同時從廣州、深圳和東莞出發(fā)，經(jīng)由這兩條高速公路向東移動，經(jīng)常導致大塞車。

同學們，深入分析上述問題，你發(fā)現(xiàn)什么現(xiàn)象可以通過建立數(shù)學模型進行分析和優(yōu)化？進一步，什么樣的假設(shè)既可以簡化問題又不會使你得到的結(jié)果失去實際意義？針對廣惠高速和深汕高速一線的現(xiàn)狀，通過查閱相關(guān)背景材料，依次研究以下問題：

1.建立一個由此地區(qū)發(fā)展不平衡導致的人口流動模型，此模型要能用于研究后續(xù)問題。

2.建立模型，研究這兩條高速公路的最佳負荷。

3.建立模型，研究免費通行期間這兩條高速公路的車流量和車速。

4.建立模型，研究免費通行期間高速公路上交通事故現(xiàn)象及其影響。

5.建立模型，研究間隔禁行的策略是否有效，如果有效，研究最佳的間隔禁行方案。

建議：依靠對客觀規(guī)律的分析建立模型，做好問題中有關(guān)信息的符號化，建模過程盡量不要出現(xiàn)具體數(shù)據(jù)，模型建立后再代入查閱到的或合理設(shè)定的數(shù)據(jù)去計算出具體數(shù)值，多做模型的數(shù)學分析（靈敏度分析）。

另：8月20日~8月22日做題，23日上午8點前發(fā)到29364412@qq.com，8點半開始答辯。

第四篇：高速公路收費站通行能力及改擴建方案淺析

高速公路收費站通行能力及改擴建方案淺析

胡 楊

（河北銳馳交通工程咨詢有限公司）

摘要：本文分析了各種條件下收費站通行能力的計算標準，綜合考慮已有收費站地形條件、政治需求、人文環(huán)境以及氣候等因素的影響，提出切實可行的提高收費站通行能力的方案，對提高收費站服務(wù)水平減少社會影響具有重要意義。

關(guān)鍵詞：收費站；車道；通行能力；措施

公路建設(shè)的快速發(fā)展直接帶動了汽車消費需求，2003年我國汽車的保有量為1219萬輛，2010年達到7000萬輛，2011年8月底突破1億輛大關(guān)，目前北京私家車保有量位居全國第一。由于經(jīng)濟條件的限制，我國高速公路將在較長一段時間內(nèi)實行“貨款修路，收費還貨”的制度。高速公路的收費系統(tǒng)以收費站為主，對通行車輛收取過路費。機動車數(shù)量的快速增長直接導致收費站的服務(wù)水平下降，給路上交通流帶來限制，形成收費瓶頸，導致行車延誤。合適的改建時機，合理的改建方案成為收費站改擴建考慮的主要因素。研究公路收費站的通行能力有利于從根源上分析收費站處車輛運行特性，從而通過管理手段解決交通延誤問題，在避免盲目擴大設(shè)施建設(shè)規(guī)模和大量增加運營費用上的前提下實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。1.收費站通行能力分析

高速公路收費站通行能力與收費廣場車道數(shù)、收費類型、收費方法、收費流程、交通流車型分布比例等眾多因素有關(guān)。收費站通行能力是指在天氣條件、道路條件、交通條件、收費程序良好的前提下，收費員處于繁忙狀態(tài)，收費站單位時間內(nèi)所能處理的最大車輛數(shù)。1.1單車道通行能力

單車道的基本通行能力是指與道路與交通處于理想情況下，每一條收費車道在單位時間內(nèi)能夠通過的最大交通量。通常計算公式如下：

Cb=3600/(Ts+Tg)式中：Cb-收費車道的基本通行能力（pcu/h）Ts-標準車服務(wù)時間（s）Tg-標準車離開時間（s）1.2多車道通行能力

收費站在具有多通道的情況下，選擇M/G/K排隊模型可較好的描述收費站的實際運行狀態(tài)，參數(shù)考慮平均排隊時間、平均逗留時間、平均排隊長度。1.3計重收費下收費站通行能力 計重收費下收費站通行能力，仍采用M/G/K排隊模型進行分析。由于計重系統(tǒng)的運行、司機對稱重結(jié)果的質(zhì)疑及對超載車輛的懲罰等均是造成收費時間延長的原因。車輛平均逗留時間和方差明顯增大。計算公式如下：

式中：Wq為平均等待時間 K為收費車道數(shù) W為平均逗留時間 E[V]為平均收費時間 Lp為平均排隊長度 D[V]為收費時間方差 λ為收費站車輛平均到達率 2 收費站改擴建考慮因素 2.1道路交通量增長的影響

近年來國民經(jīng)濟快速增長，道路交通量快速增加，提前達到道路預(yù)測期末年交通量，道路壓力增大。有限的道路資源擔負著日益增長的交通量，國網(wǎng)主干道多數(shù)謀劃加寬改造，以滿足道路交通需求，保證服務(wù)水平。斷面交通量逐年增加，服務(wù)型互通收費站的交通壓力也相應(yīng)增加，收費站其通行能力小于公路本身的通行能力，當車道數(shù)不能滿足車輛的正常通行要求必將成為制約車輛快速通行的瓶頸。因此收費站車道數(shù)的調(diào)整必然隨著主線交通量增加而相應(yīng)進行調(diào)整。以京港澳高速改擴建河北段為例，除邢臺南收費站外全線收費站均考慮加寬改建，以滿足相應(yīng)的主線交通量增長的需求。2.2高峰時段交通量影響

以河北為例，北京由于外來人口比例高，進出北京市交通量潮汐現(xiàn)象影響明顯，遇到特殊活動日：節(jié)假日、比賽等，以及特殊氣候情況因素，高峰時段交通量及非正常情況下的交通量數(shù)據(jù)將直接影響通行能力。如大廣高速河北北京交界的主線站（見圖1），2010年春節(jié)期間由于車輛過于集中的出行導致主線站堵車長達2公里，持續(xù)放行2小時候后路段逐漸恢復(fù)正常。因此受潮汐交通流影響嚴重的收費站為保證正常的服務(wù)水平，應(yīng)充分考慮高峰小時交通量影響，分析高峰小時交通量出現(xiàn)的頻率，合理計算收費站車道數(shù)。

圖1 2.3政治因素影響

大中型城市的主要出入口，主線收費站必須保暢，以應(yīng)對各種大型及突發(fā)情況。例京秦高速公路香河收費站，它是出京后河北第一個主線站，于1999年建成，原有車道18條（9進9出），2003年10月，香河主線收費站經(jīng)京沈聯(lián)網(wǎng)擴建改造后，車道由原來的18條增加到現(xiàn)在的34條，其中出京方向為12條，入京方向為22條。主線站擴建后有效的保障了北京與河北的車輛出行，以及中央領(lǐng)導暑期辦公的出行條件。3 收費站現(xiàn)狀分析

目前河北省有主線收費站85處，其中高速公路主線站35處，國省干線公路主線站48處，特大橋和隧道收費站各一處。截止2011年底全省高速公路通車里程已達到4756公里，按照互通間距30Km計算，全省設(shè)置約160處服務(wù)型收費站，收費站設(shè)置數(shù)量與道路網(wǎng)密度基本匹配，但由于經(jīng)濟增長過快，部分國道主干線提前達到預(yù)測期末年交通量，收費站車道數(shù)已遠不能滿足通行需求。4 有效提高收費站通行能力的措施

傳統(tǒng)的解決方法是擴建收費站，增加收費車道數(shù)，單純的擴建工程成本過高，而且在突發(fā)情況下同樣不能滿足通行要求，在現(xiàn)有的收費設(shè)施條件下如何提高收費站通行能力需要根據(jù)實際情況分析，收費站改擴建常用措施如下。4.1擴建車道

收費站在不受地形條件過度約束的情況下，可采取在現(xiàn)有收費車道兩側(cè)增設(shè)新車道的方法，優(yōu)化現(xiàn)有的收費廣場線形，改善道路平交口（見圖2）。

圖2 4.2復(fù)式收費站

復(fù)試收費是指在高速公路收費站口通過增加收費設(shè)備，變原一車道一次一輛一收費，改為多輛車同時收費。目前復(fù)式收費分為移動式和固定式兩種。改造收費站采用一道多點的復(fù)式收費模式是目前一些高速公路采用的收費應(yīng)急模式，提高車輛通行速度。

4.3改建自動發(fā)卡機

目前山東省主要高速均采用自動發(fā)卡機，每輛車的平均停留時間只需兩秒鐘，人工發(fā)卡所需時間是8秒左右，一輛車減少6秒左右的通行時間，在車輛通行高峰將會大大提高通行速度，同時也減少車輛等待時間，緩解站口車輛堵塞現(xiàn)象。4.4增加便攜式收費機

便攜式路橋收費機簡稱便攜機，是將工控主機、專用票據(jù)打印機、IC卡讀寫器等主要車道設(shè)備小型化后集成的單機設(shè)備。它能通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)接入到現(xiàn)有的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，從而實現(xiàn)可移動式收費(或發(fā)卡)。便攜式收費機多用于突發(fā)情況下增加車道通行能力，固定車道和便攜機的靈活組合，最大限度的提高通行能力，快速解決車輛集中帶來的道路擁堵難題。

4.5 增設(shè)ETC系統(tǒng)

目前河北省主要道路收費站均設(shè)置有ETC車道，主要原理是將車輛信息寫入OBU，通過利用電子、計算機與DSRC通信技術(shù)，使駕駛員無需在收費站停車就能實現(xiàn)支付通行費的功能，減少停車次數(shù)，改善道路通行能力，它是道路收費技術(shù)的發(fā)展方向。5 結(jié)語

提高收費站通行能力的方法很多，但要綜合考慮現(xiàn)有收費站地形、人文、氣候等因素的影響。收費站擴建必然要增加新的建設(shè)成本，盲目的追求規(guī)模是不合理的，應(yīng)以邊際效益為基本，使建設(shè)成本和通行能力的增加達到最優(yōu)。多方案組合，科學管理，提前預(yù)測是提高收費站通行能力的有效方法。參考文獻：

【1】王超 改善收費站通行能力的措施分析 南京 江蘇省公路學會優(yōu)秀論文集2009 【2】苗澤青 計重收費下收費站通行能力計算方法 河北 公路交通科技 2011 【3】張麗娟 淺議提高公路收費站通行能力的方法 青海 青海交通科技 2011

第五篇：元旦春節(jié)游戲活動一覽

1、踩氣球：每人腳綁3個氣球，堅持到最后氣球完好無損者獲獎；

2、夾乒乓球：在限制線外將20個乒乓球夾起，并放進指定范圍，球跳出重夾，先夾完為勝

3、搶凳子

道具：凳子（若干）

參加人員安排：8人或多人參加（其中一人為喊話員不參加比賽）

游戲規(guī)則：游戲開始先把凳子成圓形（按參加人數(shù)減一計算，即8人擺7張），然后，參加人員在凳子外面圍成一圈，主持人敲鼓或放音樂時參加人員就沿著圓形順時針或逆時針跑動（注意不能插隊），當鼓聲或音樂停下時參加人員要訊速找到一張凳子座下，因為凳子少一張，所以會有一人沒凳子座，這個人就算是被淘汰了，這時要把凳子減少一張，其余的人繼續(xù)玩，直到剩下最后一人為止，這人就算贏了。贏的人給予獎勵。

4、心心相印,我來比你來猜

道具:游戲題目(可以是具有可表演性的成語或詞語)參加人員:兩人一組,可多組參加

游戲規(guī)則:游戲開始表演的一組兩人先要面對面(一人為表演動策劃,一人為猜測者),然后由主持人會把要表演的成語或詞語寫在一張紙上,讓表演動作者做給猜測者看,當表演者表演完,猜測者能猜出表演者所做動作的成語或詞語時,就算過關(guān).（注意：動作者可以用語言來解釋，但不能說出動作中的字）(左右為難、無孔不入、金雞獨立、狗急跳墻、東張西望、無中生有、眉開眼笑、胸有成竹、雞飛蛋打、低聲下氣)。

5、尋寶大行動

道具：“寶物”（一般為字條）

參加人員：集體

游戲規(guī)則：先準備好“寶物”（即字條上可以寫“表演節(jié)目、獲得獎品等），然后把寶物分布在各各隱蔽的地方，接著，各尋寶者開始找尋“寶物”，找到“寶物”的尋寶者不得隨意打開“寶物”，由主持人對獎。主持人根據(jù)“寶物”的內(nèi)容給“寶物”的主人對獎。比如：寶物里寫著“學貓叫三聲，獎勵蘋果兩個”那么“寶物”的主人就得按“寶物”的內(nèi)容去做，然后，主持人給予相應(yīng)的獎勵。

6、頂氣球比賽

道具：氣球一個、繩子一條

參加人員：兩組對抗（每組一般為3人到7人）

游戲規(guī)則：游戲開始前先把繩子沿場地的正中間拉開（像網(wǎng)球網(wǎng)一樣），然后雙方排開用頭頂球，哪方先落地為輸，雙方輪流發(fā)球。體現(xiàn)配合能力和競爭能力。（注意只能用頭，不能用身體的其它部位）

7、明星秀

道具：電影或錄像、歌舞表演

參加人員：自定

游戲規(guī)則：先由主持人播放一段電影或錄像、歌舞表演讓參加者來模仿，然后由觀眾評出最佳模仿者。