第一篇：加油站管理系統(tǒng)

加油站管理系統(tǒng)

方案介紹

伴隨著社會的發(fā)展規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對石油產(chǎn)品的需求的迅速增加，石油物流的工作量越來越大，對物流的要求也越高，如何有序的、高效的進(jìn)行物流管理成為目前所面臨的問題。同時如何防止在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)盜油的現(xiàn)象，成為管理的一個難題。另外，由于加油站屬于石油石化系統(tǒng)，是易燃易爆有毒的危險行業(yè)，因此要求巡檢產(chǎn)品必須是通過石化防爆認(rèn)證的；巡檢產(chǎn)品應(yīng)該是感應(yīng)式的，這樣才能有效的防止檢查點(diǎn)的丟失和人為破壞，以免帶來其他的安全隱患。加油站是成品銷售的主要渠道，數(shù)目巨大，運(yùn)作繁忙。

加油站的服務(wù)對象是機(jī)動車輛，隨著汽車的普及，加油站的運(yùn)營負(fù)荷也急劇增長?；赗FID的應(yīng)用系統(tǒng)具有非接觸，工作距離可調(diào)，精度高，信息收集處理自動快捷及環(huán)境適應(yīng)性好等一系列優(yōu)點(diǎn)，不僅能取代傳統(tǒng)的手工錄入方式，大大提升加油站運(yùn)營效率，更由于其先進(jìn)的自動識別功能，能輕易地實(shí)現(xiàn)原先人工難以完成的任務(wù)。

本公司自主研發(fā)的產(chǎn)品，具有防爆性，抗摔性、防水性、超低功耗等性能處于國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)品造型設(shè)計美觀實(shí)用，操作方便。大容量可存儲，且數(shù)據(jù)不會因?yàn)閿嚯姸鴣G失，可長期保存十年以上。每次與主機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時，其內(nèi)部時鐘都會自動校正。

產(chǎn)品介紹

CY-TPR-151無源電子標(biāo)簽是本公司最新研制的一款RFID電子標(biāo)簽產(chǎn)品。該產(chǎn)品的領(lǐng)先技術(shù)、全工業(yè)性設(shè)計和出眾特點(diǎn)使得其在各領(lǐng)域都具有綜合的競爭優(yōu)勢。不需要外界電源有效使用壽命可達(dá)十年以上，最高時速200km/h以上，是一款性價比較高的產(chǎn)品。CY-TPR-151無源電子標(biāo)簽其最大特點(diǎn)是具有防沖撞性、封裝任意性、使用壽命長、可重復(fù)利用等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于倉庫管理、車輛識別及管理、人員識別等領(lǐng)域。

CY-TPR-151無源電子標(biāo)簽產(chǎn)品圖片

CY-RFS-200讀寫器+232/485是RDID同類產(chǎn)品中最基本也是最核心的4EA7品之一。該產(chǎn)品讀卡穩(wěn)定、開發(fā)方便、通訊優(yōu)化、計算編程簡單、系統(tǒng)安裝靈活，有完善的開發(fā)板和技術(shù)支持，性價比高。該具備的優(yōu)越抗干擾和防雷設(shè)計完全適應(yīng)工業(yè)環(huán)境要求，可以很輕松的對多種電子標(biāo)簽進(jìn)行“讀寫”操作，完全滿足客戶對RFID產(chǎn)品的一般需求。

CY-RFS-200讀寫器產(chǎn)品圖片

系統(tǒng)原理

加油機(jī)上安裝RFID讀寫器實(shí)現(xiàn)與加油機(jī)的數(shù)據(jù)通訊，讀寫器通過TCP/IP或RS485總線（或其他數(shù)據(jù)總線）聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，也可通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行通訊和組網(wǎng)，通過加油站數(shù)據(jù)集中器與放置在加油站營業(yè)廳的管理計算機(jī)相連，并在管理計算機(jī)上加裝RFID加油機(jī)信息管理系統(tǒng)軟件，通過該系統(tǒng)軟件可實(shí)現(xiàn)自動加油功能，對于每筆加油都可以用卡完成，系統(tǒng)對于進(jìn)入油站的車輛進(jìn)行識別，與加油卡匹配之車輛方有權(quán)限加油。實(shí)現(xiàn)一車一卡進(jìn)行加油，在匹配上基本采用一對一的形式，但通過權(quán)限管理允許一對多或指定的單卡加油。此功能實(shí)現(xiàn)之后，可最大程度上保證加油車輛的合法性，提高用油管理的等級，并能在較大程度上杜絕用油漏洞。

該系統(tǒng)基本原理是在加油站的各巡檢目標(biāo)上安裝一系列代表不同點(diǎn)的智能卡；在管理軟件和巡檢器上提前設(shè)置好需要巡檢的線路、時間等計劃；當(dāng)巡檢人員巡檢到相應(yīng)的目標(biāo)時，巡檢人員用手持式巡檢器讀卡，把代表該點(diǎn)的卡號和時間紀(jì)錄下來，同時對該目標(biāo)的各種巡檢子項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場采集輸入；巡檢完成后，通過通訊器連接巡檢器把巡檢數(shù)據(jù)上傳給計算機(jī)軟件進(jìn)行處理，之后就可以對巡檢工作進(jìn)行記錄和考核（如漏檢、不按時巡檢等），同時對巡檢目標(biāo)的情況進(jìn)行收集及數(shù)據(jù)分析。

系統(tǒng)原理示意圖

首先應(yīng)在所有機(jī)動車上具有一張RFID電子標(biāo)簽，當(dāng)機(jī)動車進(jìn)入加油站時被安裝在加油機(jī)旁的讀寫器所識別，讀寫器通過TCP/IP或無線通信傳輸模式將所讀取的電子標(biāo)簽信息發(fā)送給加油站后臺控制室，控制室對電子標(biāo)簽進(jìn)行加油授權(quán)并將其加入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，其數(shù)據(jù)庫中保存加油機(jī)動車的車牌號、駕駛員信息、入場時間、卡內(nèi)余額、預(yù)先加油量等相關(guān)信息。加油機(jī)利用無線模式和電腦連接，機(jī)動車車載標(biāo)簽一旦被授權(quán)后，系統(tǒng)即可通過無線模式給加油機(jī)發(fā)送一個加油量數(shù)據(jù)，待確認(rèn)后加油機(jī)即可進(jìn)行加油操作，系統(tǒng)將該機(jī)動車的詳細(xì)信息以列表形式傳給加油機(jī)中的PCU系統(tǒng)加以顯示。

每一臺加油機(jī)均配備LED顯示器和輸入鍵盤，加油過程中采用一個計量儀表來檢測燃料的流動過程，并在LED顯示屏上顯示。用戶可通過鍵盤輸入加油量與系統(tǒng)預(yù)輸入加油量進(jìn)行確認(rèn)，當(dāng)用戶輸入加油量小于當(dāng)前系統(tǒng)預(yù)輸入加油量時，系統(tǒng)將提示用戶可再輸入；當(dāng)系統(tǒng)未預(yù)輸入加油量時，系統(tǒng)將按客戶鍵盤輸入的加油量進(jìn)行加油操作。在加油機(jī)PCU系統(tǒng)顯示的標(biāo)簽信息數(shù)據(jù)表（該數(shù)據(jù)表包括車輛信息、駕駛員信息、加油量信息、加油預(yù)輸入信息、卡內(nèi)余額等等）和客戶一致時，加油操作員即可按確認(rèn)鍵進(jìn)行加油操作。在加油的過程中，加油機(jī)PCU系統(tǒng)顯示加油量、加油剩余量、所需金額等信息。當(dāng)加油量等于預(yù)輸入加油量時，系統(tǒng)將自動關(guān)閉加油噴嘴閘停止加油。加油噴嘴前具有一個油量控制閥門檢測器，該閥門檢測器可調(diào)節(jié)燃料流量，且當(dāng)加油量等于預(yù)先設(shè)置的加油量時控制閥門可自動關(guān)閉噴嘴閘停止加油。

第二篇：潤滑油及加油站管理系統(tǒng)范文

第四部分 組織結(jié)構(gòu)

4.1 組織結(jié)構(gòu)適應(yīng)信息流通和權(quán)利集中程度

公司組織結(jié)構(gòu)的適當(dāng)性，以及其提供管理活動必要的信息流的能力。具體包括：

4.1.1 考慮公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的性質(zhì)，公司的組織結(jié)構(gòu)適當(dāng)?shù)丶谢蚍稚ⅰ?/p>

----考慮公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的性質(zhì)，上海公司本部設(shè)在上海，根據(jù)經(jīng)營區(qū)域范圍，在上海、浙江、江蘇等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。

4.1.2 組織結(jié)構(gòu)有利于信息的上傳、下達(dá)和各業(yè)務(wù)活動間的流動。

----組織設(shè)置呈樹狀結(jié)構(gòu)，有利于信息的上傳、下達(dá)和各業(yè)務(wù)活動間的流動。

4.2 測試步驟及內(nèi)容：

4.2.1 取得公司的組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀圖，確認(rèn)公司的組織結(jié)構(gòu)圖是否與公司當(dāng)前的組織結(jié)構(gòu)一致。

4.2.1.1 獲取公司的組織結(jié)構(gòu)圖

----提供《上海銷售分公司組織結(jié)構(gòu)圖》

4.2.1.2 審閱組織結(jié)構(gòu)圖，通過了解公司人員組織的各種信息判斷是否與公司當(dāng)前組織結(jié)構(gòu)一致。

4.2.2 訪談人事部門組織機(jī)構(gòu)編制管理崗位員工，審閱《中國石油天然氣股份有限公司公司機(jī)構(gòu)編制管理暫行辦法》，詢問機(jī)構(gòu)編制管理的程序和實(shí)施狀況：

4.2.2.1 公司如何確定機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員編制？

----按照《中國石油華東銷售分公司機(jī)構(gòu)編制管理暫行辦法》確定機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員編制，根據(jù)上級公司機(jī)構(gòu)編制暫行辦法設(shè)定機(jī)構(gòu)，上海公司機(jī)關(guān)設(shè)立9部1室1中心，定編76人；根據(jù)上海公司崗位設(shè)置要求和《關(guān)于下發(fā)分銷公司機(jī)關(guān)編制標(biāo)準(zhǔn)的通知》，對地區(qū)公司崗位設(shè)置和機(jī)關(guān)定編進(jìn)行規(guī)范，地區(qū)公司機(jī)關(guān)成立4部1室，定編15-25人。

----加油站定編按照《加油站管理規(guī)范》根據(jù)銷量核定定員。

4.2.2.2 您認(rèn)為公司現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)是否能夠適應(yīng)外部環(huán)境的變化？----能夠適應(yīng)外部環(huán)境的變化

4.2.2.3 是否定期評價組織結(jié)構(gòu)的合理性？

----公司每年對組織結(jié)構(gòu)的合理性進(jìn)行定期評價。每年評價一次，2004年是物流中心，2005年擬增設(shè)油卡銷售中心。

4.2.2.4近一年是否對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整？

----做過調(diào)整，為進(jìn)一步完善物流配送體系，2004年將物流配送職能從綜合業(yè)務(wù)部分離

出來，成立了物流中心；2005年將工程管理職能從儲運(yùn)安全部分離出來，成立了工程建設(shè)管

理部。

4.2.2.5 如果進(jìn)行了調(diào)整，查閱相關(guān)記錄，確定調(diào)整程序符合規(guī)定。

----提供成立物流中心的請示和華東公司下達(dá)的關(guān)于成立物流中心等部門的批復(fù)文件。

4.2.3 獲得近一年對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行評價的會議記錄，以確認(rèn)公司定期對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行評

價,評價考慮的要素有哪些？是否考慮了以下要素：組織結(jié)構(gòu)是否符合公司的經(jīng)營目標(biāo)、策略

及遠(yuǎn)景規(guī)劃；權(quán)責(zé)分配的適當(dāng)性；交易的紀(jì)錄及資產(chǎn)保管的適當(dāng)性；信息溝通的適當(dāng)性。

----提供對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行評價的會議記錄。評價考慮的要素包括：組織結(jié)構(gòu)是否符合公

司的經(jīng)營目標(biāo)、策略及遠(yuǎn)景規(guī)劃；權(quán)責(zé)分配的適當(dāng)性；交易的紀(jì)錄及資產(chǎn)保管的適當(dāng)性；信

息溝通的適當(dāng)性。

4.2.4 對組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的情況進(jìn)行穿行測試：審閱先期調(diào)研論證、專項(xiàng)請示報告及處理

意見、辦公會決議、以及批復(fù)意見等。

----專項(xiàng)請示報告及處理意見、辦公會決議、批復(fù)意見等。

4.2.5 從人事部門獲取《中國石油天然氣股份有限公司勞動定員定額標(biāo)準(zhǔn)化管理暫行辦

法》、《中國石油天然氣股份有限公司關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)班子職務(wù)設(shè)置和職數(shù)管理的暫行規(guī)定》，確認(rèn)公

司是否有組織機(jī)構(gòu)和相關(guān)崗位的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。

----華東無勞動定員定額標(biāo)準(zhǔn)化管理暫行辦法、關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)班子職務(wù)設(shè)置和職數(shù)管理的暫

行規(guī)定的相關(guān)文件執(zhí)行《中國石油華東銷售分公司機(jī)構(gòu)編制管理暫行辦法》（華東公司制度匯

編下冊1257頁）。

4.2.6 查閱定期分析員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)和總量狀況的會議記錄，確認(rèn)人事部門是否定期分析

員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)和總量狀況。如：人事部xxxx(頻率)分析員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)和總量狀況。

----提供人工費(fèi)用表、員工結(jié)構(gòu)分析和總量狀況的月報表，沒有都對人員情況進(jìn)行匯總

分析。

4.2.7 獲得員工總量控制計劃，了解實(shí)際員工的人數(shù)，以確認(rèn)是否符合總量控制計

劃。

----提供員工總量控制計劃：據(jù)地區(qū)公司開發(fā)并表情況核定，人員儲備文件。

4.2.8 抽樣訪談員工，確認(rèn)員工人數(shù)的充足性：

----提供在崗崗位人員的名單。

4.2.9 確定樣本總體：取得現(xiàn)在崗崗位人員的名單，作為樣本總體；

----準(zhǔn)備工資關(guān)系和工作關(guān)系同時在本部的機(jī)關(guān)在崗人員名單。

4.2.10 確定樣本數(shù)量：根據(jù)抽樣原則抽取xx個樣本，進(jìn)行訪談：

a.您認(rèn)為您的工作是否飽滿？----是飽滿的。

b.您是否有足夠的時間完成工作？是否經(jīng)常加班？如果是請問經(jīng)常加班的原因是什么？

是否與公司的定員定額管理有關(guān)？您認(rèn)為應(yīng)該如何解決？----不經(jīng)常加班，與公司的定員定

額無關(guān)，加班的原因是臨時性工作，應(yīng)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高工作效率。

第五部分 權(quán)利與責(zé)任分配

5.1 責(zé)任分配與授權(quán)

根據(jù)公司的目標(biāo)、經(jīng)營職能和監(jiān)管要求，分配責(zé)任和授權(quán)，包括信息系統(tǒng)的責(zé)任和變化的授權(quán)。具體包括：

5.1.1 職權(quán)和職責(zé)被授予公司內(nèi)的員工。

5.1.2 決策的責(zé)任與其職權(quán)和職責(zé)相對應(yīng)。

5.1.3 對員工進(jìn)行授權(quán)和分配職責(zé)時，適當(dāng)?shù)男畔⒈怀浞挚紤]。

5.2 測試步驟及內(nèi)容：

5.2.1 確認(rèn)公司業(yè)務(wù)授權(quán)權(quán)限指引表是否與崗位職責(zé)描述一致；是否恰當(dāng)?shù)姆从沉斯?/p>

當(dāng)前部門及崗位的業(yè)務(wù)權(quán)限分配。

5.2.1.1 取得并審閱《華東公司部門職責(zé)范圍》和華東公司業(yè)務(wù)授權(quán)權(quán)限指引表,，審

閱業(yè)務(wù)授權(quán)權(quán)限指引表是否恰當(dāng)?shù)姆从沉斯井?dāng)前部門及崗位的業(yè)務(wù)權(quán)限分配。

----提供《部門和崗位職責(zé)描述》（裝訂成冊）、提供各部門《業(yè)務(wù)權(quán)限指引表 》。需要

各部門員工熟知本崗位的內(nèi)容。

5.2.1.2 選擇抽取部分管理人員，審閱授權(quán)表中的相關(guān)權(quán)限描述是否與其崗位職責(zé)描述

一致；(抽取的管理人員包括但不限于：總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總會計師、財務(wù)經(jīng)理、采購經(jīng)理、銷售經(jīng)理等）。----抽區(qū)部分管理人員，審閱管理授權(quán)表中的相關(guān)權(quán)限描述與其崗位職責(zé)描述

一致。

5.2.2 與相關(guān)負(fù)責(zé)部門（人力資源部）進(jìn)行訪談：

5.2.2.1 了解在上一是否有職責(zé)和授權(quán)的變化？----成立了物流中心、儲運(yùn)安全部

重組，成立安全管理部、工程建設(shè)管理部。

5.2.2.2 詢問并檢查是否對該變化進(jìn)行了適當(dāng)?shù)募o(jì)錄？----提供請示和批復(fù)材料。

5.2.2.3 是否有相應(yīng)的人員批準(zhǔn)審核該變化和記錄。

----有相應(yīng)的人員批準(zhǔn)審核該變化和記錄，提供會議記錄。

5.2.2.4 上述程序是否符合公司規(guī)定？----上述程序符合公司規(guī)定。

5.2.2.5 通過對訪談結(jié)果的理解，判斷責(zé)任和權(quán)力分配的適當(dāng)性。

5.2.3 訪談人事部門經(jīng)理，了解人員流動的情況：

----公司人員流動頻率2005年1-4月為2%。流動的對象是加油站人員，春季較多，25歲

以下青工較多。

5.2.3.1 公司的人員流動頻率如何？----社聘人員流動較大，不影響公司的正常運(yùn)作。

5.2.3.2 對人員流動情況是否進(jìn)行了統(tǒng)計分析，并關(guān)注：

a.是否有大量的管理或監(jiān)督人員的變更；----無

b.關(guān)鍵崗位員工是否突然辭職，或是否有辭職提前通知期較短的現(xiàn)象。關(guān)鍵崗位員工無

突然辭職，辭職提前期都保證在1個月以上。

5.2.3.3 您認(rèn)為公司的人員流動是否可以接受？可以接受

5.2.4審閱信息系統(tǒng)（FMIS及業(yè)務(wù)系統(tǒng)）的授權(quán)，了解授權(quán)的變更維護(hù)程序。----審

閱信息系統(tǒng)的授權(quán)，由財務(wù)和辦公室提供。

第三篇：加油站會員卡消費(fèi)管理系統(tǒng)解決方案

山東臨沂東誠軟件科技有限公司

第 1 頁

加油站會員卡消費(fèi)管理系統(tǒng)

解決方案

臨沂東誠軟件科技有限公司

2009年11月

山東臨沂東誠軟件科技有限公司

第 2 頁

為規(guī)范加油的管理，建立健全會員資料檔案，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)資金提前回籠，采用電腦和智能卡進(jìn)行管理、消費(fèi)、統(tǒng)計查詢等。

一、系統(tǒng)簡介

1、系統(tǒng)簡介

《加油站會員卡消費(fèi)管理系統(tǒng)》是根據(jù)加油站定制的一套管理系統(tǒng)，它的主要優(yōu)點(diǎn)是采用智能IC卡（非接觸式IC卡，通過近距離接觸讀取、寫入數(shù)據(jù)）進(jìn)行管理，通過發(fā)售IC卡，實(shí)現(xiàn)了會員管理、油耗管理、發(fā)票管理等功能，取代了以前的單位臺賬式管理和油票管理，使企業(yè)經(jīng)營上了檔次，也提高了工作效率。

2、模塊功能

軟件包括以下模塊：參數(shù)設(shè)定、數(shù)據(jù)字典、用戶管理、口令修改、交班登錄、會員卡管理、會員卡發(fā)卡、會員卡注銷、短信群發(fā)、歷史短信、讀IC卡信息、消費(fèi)開單、發(fā)票管理、預(yù)約管理、小票重打、每日收入報表、發(fā)卡充值查詢、發(fā)票開具查詢、兌換記錄查詢、掛失解除查詢、注銷信息查詢、會員卡對賬單、每月收入報表、報表統(tǒng)計匯總、數(shù)據(jù)初始化、系統(tǒng)計算器、系統(tǒng)操作日志等。

參數(shù)設(shè)定：設(shè)定公司的名稱、電話、地址，皮膚，配置電控錢箱、射頻卡端口和短信貓，設(shè)定打印小票等。

數(shù)據(jù)字典：設(shè)定基本的字典信息，以便軟件中可以根據(jù)預(yù)先設(shè)定讀取。

山東臨沂東誠軟件科技有限公司

第 3 頁

用戶管理：管理加油站內(nèi)不同的操作員、密碼和相應(yīng)的權(quán)限等。

會員管理：可以發(fā)卡、充值、修改、注銷、掛失會員卡，并有臺賬顯示打印，可以統(tǒng)計剩余油量及金額。

短信管理：可以對會員定時群發(fā)一些短信提醒，如油量的上漲下調(diào)等信息，以及一些促銷信息，需短信貓支持。

消費(fèi)管理：使用IC卡消費(fèi)的用戶，可以用卡內(nèi)的預(yù)存油消費(fèi)，也可以使用預(yù)存現(xiàn)金消費(fèi)，還可以使用現(xiàn)金消費(fèi)，不管哪種消費(fèi)都可以進(jìn)行積分。選擇消費(fèi)方式后，輸入本次消費(fèi)的金額或油量，系統(tǒng)根據(jù)單價自動計算出相應(yīng)的油量或金額，刷卡后減掉相應(yīng)的金額或油量，打印小票完成消費(fèi)。

發(fā)票管理:可以通過消費(fèi)開單單次開發(fā)票，也可以在發(fā)票管理中使用多次消費(fèi)記錄合開發(fā)票。讀卡信息后，選擇多條記錄，輸入一個發(fā)票號，保存即可將歷史加油記錄合并開票。

預(yù)約提醒：按日期設(shè)定提醒內(nèi)容和事項(xiàng)，在軟件左側(cè)將會按預(yù)約的時間來提醒。

小票重打：將由于打印機(jī)或卡紙等問題導(dǎo)致沒有打印出小票，可以在此選擇報表文件重新打印。

兌換獎品：先讀卡后顯示出客戶的消費(fèi)明細(xì)和累計積分，根據(jù)積分兌換相應(yīng)的商品并扣減相應(yīng)的積分?jǐn)?shù)。

每日報表：根據(jù)操作員、消費(fèi)方式、油類和卡類型統(tǒng)計當(dāng)日的消費(fèi)記錄和金額，并可導(dǎo)出Excel和打印。

山東臨沂東誠軟件科技有限公司

第 4 頁

發(fā)卡充值查詢：根據(jù)卡號和時間段，查詢出卡的發(fā)售和充值明細(xì)記錄并可導(dǎo)出Excel和打印。

發(fā)票開具查詢：日期段內(nèi)單項(xiàng)開發(fā)票或合開發(fā)票的明細(xì)記錄并可導(dǎo)出Excel和打印。

兌換記錄查詢：日期段內(nèi)積分兌換商品的明細(xì)記錄并可導(dǎo)出Excel。

掛失解除查詢：查詢卡的掛失或解掛的明細(xì)記錄并可導(dǎo)出Excel。

注銷信息查詢：注銷的IC卡信息以及歷史消費(fèi)信息。會員卡對賬單：查詢單一卡號的消費(fèi)明細(xì)并可導(dǎo)出Excel。每月收入報表：根據(jù)操作員和日期段，查詢月營業(yè)額并可導(dǎo)出Excel和打印。

統(tǒng)計報表：包括各類統(tǒng)計報表，統(tǒng)計發(fā)卡、充值、消費(fèi)、掛失、注銷、對賬、支出、兌獎、發(fā)票的明細(xì)記錄等。

數(shù)據(jù)初始化：可以清空部分或全部數(shù)據(jù)表的數(shù)據(jù)，正式啟用軟件后一般不要進(jìn)行此操作。

系統(tǒng)計算器：調(diào)用系統(tǒng)計算器，方便計算數(shù)據(jù)。系統(tǒng)操作日志：記錄操作員的操作項(xiàng)目，以便查詢。

二、系統(tǒng)架構(gòu)

本軟件是C/S結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)庫采用MSSQL大型數(shù)據(jù)庫，可以聯(lián)網(wǎng)共享使用。通過不同權(quán)限的劃分，實(shí)現(xiàn)了前臺人員和后臺管理人員的不同功能。

山東臨沂東誠軟件科技有限公司

第 5 頁

三、運(yùn)行環(huán)境 硬件：

服務(wù)器：配置高端的雙核CPU品牌電腦或?qū)I(yè)服務(wù)器

1G以上內(nèi)存，40G以上硬盤空間 客戶端：普通PC電腦，P4以上，512M內(nèi)存以上

軟件：

服務(wù)器：Windows2003+SQLServer2000企業(yè)版

客戶端：Windows7/Vista/XP/2000

四、系統(tǒng)報價

軟件采用加密鎖授權(quán)使用。

軟件服務(wù)端XXXX元,客戶端XXX元/點(diǎn)。IC卡500張起做，XX元/張。

第四篇：加油站系統(tǒng)防雷設(shè)計

加油站系統(tǒng)防雷設(shè)計

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市的綜合災(zāi)害防御規(guī)劃與城市的建設(shè)規(guī)劃共同進(jìn)行已成為各地政府規(guī)劃城市建設(shè)的主要內(nèi)容之一。伴隨地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，各地的機(jī)動車輛也在迅速增加，城市機(jī)動車公共加油站這一為之提供能源的配套服務(wù)設(shè)施也在的速度的增加。加油站在城市交通建設(shè)中起著重要的作用，也是城市災(zāi)害救助中的重要能源基地，但是近年來加油站的雷電災(zāi)害事故頻繁發(fā)生，直接威脅到加油站周圍人群和建筑物的安全，削弱了加油站作為城市能源樞紐的功能，因此對加油站的雷電綜合防護(hù)是非常重要的。1．加油站的環(huán)境特點(diǎn)

加油站通常具有以下幾個特點(diǎn)：

1）地理位置：加油站通常設(shè)在城區(qū)開闊地帶或郊區(qū)、山區(qū)、鄉(xiāng)村、高速公路等道路邊的開闊地帶；

2）實(shí)施條件：無論在城區(qū)還是鄉(xiāng)村，這些加油站建筑往往都不具備符合要求的防雷實(shí)施（包括外部防雷、內(nèi)部防雷和地網(wǎng)等等）。此外，加油站營業(yè)建筑的面積一般都很小，不便于多級防雷方案的實(shí)施；

3）電源系統(tǒng)：一般加油站的380V

交流供電線路是架空明線接入至站區(qū)附近再地埋引入建筑的，部分加油站是由10KV電力線架空接入，經(jīng)變壓器后再地埋引入建筑的。在鄉(xiāng)村和山區(qū)有時根本沒有地埋措施，因此非常容易感應(yīng)雷電電磁脈沖；

4）通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：引入加油站的ISDN等通信線路通常也是由戶外架空明線引入的，并且通常未安裝專用電涌保護(hù)器（SPD）做雷電防護(hù)措施。

從以上幾個特點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)，從雷電防護(hù)角度來看，加油站一般都運(yùn)行于“高風(fēng)險”環(huán)境下，即對于雷害風(fēng)險的“暴露程度”很高，因此需要采取強(qiáng)有力的防護(hù)措施。根據(jù)GB50057-94《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》、GB15599-95《石油與石油設(shè)施雷電安全規(guī)范》、GB 50074-2002《石油庫設(shè)計規(guī)范》等國家標(biāo)準(zhǔn)及IEC61312《雷電電磁脈沖的防護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)，其電源線路至少應(yīng)采取兩級雷電防護(hù)，信號線路至少應(yīng)采取一級雷電防護(hù)才能達(dá)到雷電防護(hù)的要求。但目前的情況是，大多數(shù)加油站都沒有進(jìn)行電源線路和信號線路的雷電過電壓防護(hù)。

鑒于加油站的上述特點(diǎn)和要求，一般認(rèn)為對于中等以上雷暴強(qiáng)度地區(qū)（年均雷暴日40天以上），應(yīng)選用最大標(biāo)稱放電電流大于15KA（10/350μS）的電涌保護(hù)器作為電源系統(tǒng)的第一級雷電防護(hù)，其保護(hù)水平應(yīng)小于2000V，同時滿足這兩個方面的要求才能保證加油站設(shè)備用電電源的可靠運(yùn)行。通信信號線路由于多是由外部進(jìn)線，因此同樣會受到雷擊的威脅，因此也需要采用專用通信信號系列電涌保護(hù)器進(jìn)行雷電防護(hù)。下圖為加油站系統(tǒng)圖： 2．加油站防雷等級的確認(rèn)

依據(jù)GB 50057-94《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》建筑物年預(yù)計雷擊次數(shù)按下式計算： N = kNgAe；Ng = 0.024Td 1.3式中 N建筑物預(yù)計雷擊次數(shù)（次/a）；

k雷擊次數(shù)校正系數(shù)；在此類型情況下取2；

Ng建筑物所處地區(qū)雷擊大地的年平均密度[次/（km2?a）]；

Ae與建筑物截收相同雷擊次數(shù)的等效面積（km2）；

Td該地區(qū)的年平均雷電日數(shù)

在下列情況下k取相應(yīng)數(shù)值：

a．位于曠野孤立的建筑物取2；

b．金屬屋面的磚木結(jié)構(gòu)建筑物取1.7；

c．位于河邊、湖邊、山坡下或山地中土壤電阻率較小處、地下水露頭處、土山頂部、山谷風(fēng)口等處的建筑物，以及特別潮濕的建筑物取1.5；

根據(jù)以上年預(yù)計雷擊次數(shù)參數(shù)，對于中等以上雷暴強(qiáng)度地區(qū)（年均雷暴日40天以上）地區(qū)位于公路旁邊四級以下的面積3000平方米左右，建筑高度小于15米的常規(guī)加油站的預(yù)計雷擊次數(shù)為： N = kNgAe≈0.15次/a

依據(jù)以上計算，參照GB 50057-94《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》第2.0.3條的要求，其屬于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“具有1區(qū)爆炸危險環(huán)境的建筑物，且電火花不易引起爆炸或不致造成巨大破壞和人身傷亡者”。因此應(yīng)定為二類防雷建筑物，其防爆防火等級應(yīng)定為Ia(ia)ⅡAT3。3．加油站直擊雷防護(hù)設(shè)計 1）站區(qū)的防雷設(shè)計

依據(jù)GB50057-94《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》，由于汽車加油站的建筑物的防雷類別為二類，所以用滾球設(shè)計接閃器時滾球半徑R=45m；由于加油站的建筑物包括加油棚、宿舍樓及其它附屬建筑物，這些建筑物在設(shè)計和施工時，利用其框架結(jié)構(gòu)的樁作為垂直接地體，利用地梁與承臺作為水平接地體，利用樁內(nèi)兩條對角主筋作為引下線，利用天面板筋作為接閃網(wǎng)格（通常為10m×10m或8m×12m），因此只需要沿天面四邊設(shè)避雷帶，在四角設(shè)避雷50cm短針進(jìn)行防護(hù)即可。如加油站為尖頂型結(jié)構(gòu)，需要在尖頂部位安裝避雷針，常規(guī)設(shè)計為高度為100cm避雷針。

2）油罐區(qū)的防雷設(shè)計

依據(jù)GB50074-2002《石油庫設(shè)計規(guī)范》第14.2章、防雷的要求：金屬油罐必須作環(huán)形接地，其接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處，其間弧形距離不宜＞30m，接地體距罐壁應(yīng)不小于3m。鋼油罐頂板厚度＜4mm時，應(yīng)裝防直擊雷設(shè)施，當(dāng)頂板厚度≥4mm，可不裝防直擊雷設(shè)施。但對于位于多雷區(qū)（年平均雷暴日數(shù)多于40天）的油罐和鋁頂油罐，應(yīng)安裝獨(dú)立避雷針做防直擊雷設(shè)施。獨(dú)立避雷針與被保護(hù)油罐的水平距離不應(yīng)小于3m，保護(hù)范圍應(yīng)高于呼吸閥2m以上。

依據(jù)GB 50057-94《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》第三章、建筑物防雷設(shè)施和GB 50074-2002《石油庫設(shè)計規(guī)范》第14.2章、防雷的要求：油罐區(qū)的防雷類別應(yīng)設(shè)定為一類，用滾球法計算常規(guī)油罐區(qū)的保護(hù)范圍，當(dāng)滾球半徑R=30m時，兩支對角線分布的等高避雷針的高度一般為9.5m，其導(dǎo)流面積應(yīng)大于100mm 2，根據(jù)安裝需要可進(jìn)行焊接或螺栓緊固在避雷針鐵塔頂部。3）引下線的設(shè)計

站區(qū)的避雷針和避雷帶可用建筑物內(nèi)的鋼筋作引下線，將屋面避雷帶按標(biāo)準(zhǔn)要求分別接在四個角上，將避雷帶與建筑混凝土內(nèi)的鋼筋相連。油罐區(qū)的避雷針可用鐵塔作引下線，因鐵塔已良好接地，所以只需在安裝避雷針時保證避雷針與鐵塔有良好的電氣連接，并做防腐處理即可。4）地網(wǎng)的設(shè)計

加油站的地網(wǎng)分為直擊雷保護(hù)接地（其接地電阻要求≤10Ω）、防靜電接地（其接地電阻要求≤10Ω）、電源工作接地（其接地電阻要求≤10Ω）、信號線路直流工作接地（其接地電阻要求≤4Ω）四個部分。

依據(jù)GB 50057-94《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》第三章、建筑物防雷設(shè)施和GB 50074-2002《石油庫設(shè)計規(guī)范》第14.2章、防雷的要求：加油站的接地應(yīng)采用統(tǒng)一接地的接地形式，并在各處做等電位連接，既油罐的罐體及罐的金屬構(gòu)件以及呼吸閥、量油孔等金屬附件，電力電纜外皮和瓷瓶鐵腳，裝于鋼油罐上的信息系統(tǒng)的配線電纜外皮，加油機(jī)地腳螺釘?shù)染鶓?yīng)與接地系統(tǒng)做可靠的電氣連接，其統(tǒng)一接地電阻要求≤4Ω。

考慮到地網(wǎng)使用的長期性和耐腐蝕性，建議使用非金屬接地模塊制作地網(wǎng)。地網(wǎng)布置依據(jù)地形進(jìn)行設(shè)計。水平接地體使用40×4mm鍍鋅扁鋼，埋深0.6米；垂直接地體使用L50×50×5×2000mm鍍鋅角鋼；垂直接地體間使用非金屬接地模塊。地網(wǎng)引出地網(wǎng)測試極到地面上，以便以后檢測地網(wǎng)情況。鐵塔的應(yīng)通過四個腳與地網(wǎng)相連，機(jī)房和變電房的基礎(chǔ)內(nèi)的鋼筋應(yīng)在四角處與地網(wǎng)相連。4．電源配電系統(tǒng)雷電防護(hù)設(shè)計 1）外來導(dǎo)體的布置

外來導(dǎo)體包括：金屬水管、通訊電纜線及電力電纜鎧裝外皮或電纜金屬管等。所有的水管和電纜應(yīng)埋地進(jìn)入機(jī)房，水管和電纜鎧裝外皮和保護(hù)金屬管應(yīng)在進(jìn)入機(jī)房時接地，電纜應(yīng)選用鎧裝電纜或穿金屬管埋地進(jìn)入機(jī)房電纜相線和中線應(yīng)通過電涌保護(hù)器接地。

2）電源系統(tǒng)電涌保護(hù)器的布置和選擇： A．電涌保護(hù)器的布置原理

在LPZ0和LPZ1區(qū)交界：U2 =U1-I2R2可以看出：U2這樣就可以通過多級鉗位使殘壓逐步降低，以有效地抑制外來雷電波入侵和雷電電磁脈沖的危害。

a）通過電涌保護(hù)器的雷電流逐級減少，還為安裝電涌保護(hù)器提供了方便如（圖3）所示，我們在安裝電涌保護(hù)器時總會使用導(dǎo)線進(jìn)行連接，而導(dǎo)線電感在雷電波的頻率下不能忽略，于是有：

Uc=UL1+Us+UL2 Uc=Is(ZL1+ZL2)+Us

這樣的殘壓將會附加上一個額外的Is(ZL1+ZL2)，如果只有一級電涌保護(hù)器，雷電流的大部將從這一級電涌保護(hù)器泄放入地則Is非常大，這樣要保證U額外Is(ZL1+ZL2),否則則ZL1+ZL2要非常地小,也即導(dǎo)線要非常短,在安裝時往往很難做至,安裝條件就會非?？量?。多級布置使這個部題得至解決。

b）SPD4必須盡量靠近設(shè)備，這是因?yàn)?/p>

GB 50057-94（2000版）和IEC 61312表明電涌保護(hù)器距被保護(hù)設(shè)備的距離過大會由于雷電波的反射效應(yīng)而在被保護(hù)設(shè)備上引起高頻振蕩，使得設(shè)備上的電壓超過電涌保護(hù)器上的殘壓而損壞設(shè)備。這個距離應(yīng)小于10米。

B．電涌保護(hù)器的選擇

a）動作電壓的選擇

變壓器低壓側(cè)的電涌保護(hù)器其三相電壓為動作電壓；U0 = 400V

b）電涌保護(hù)器的通信容量選擇

首級電涌保護(hù)器標(biāo)稱放電電流的選擇

GB 50057-94（2000版）和

IEC 61312指出：二類保護(hù)要求,應(yīng)按總雷電流150KA(10×350μS波)來考慮電涌保護(hù)器選擇，按照其建議的雷電流分配方式其中50%即75KA是通過接地系統(tǒng)（水管、鎧裝電纜外皮或?qū)Ь€的我屬保護(hù)管等）直接入地；另外50%通過安裝在相線和中線上的電涌保護(hù)器入地。

依據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)考慮到50%雷電流分配到電源系統(tǒng)的最惡劣環(huán)境，按照

GB 50057-94（2000版）標(biāo)準(zhǔn)表6.1提供的雷電流參數(shù)電涌保護(hù)器每相上的雷電流約為：

當(dāng)線路無屏蔽時，Iimp =[150 KA×50%]÷4 =18.75KA

當(dāng)線路有屏蔽時，Iimp =[150 KA×50%×30%]÷4 =5.625KA

對于本系統(tǒng)電源線路的特點(diǎn)，按《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》第六章：第四節(jié)：第6.4.7條要求每線標(biāo)稱放電電流不宜小于15KA的要求。首級電涌保護(hù)器的每相標(biāo)稱放電電流應(yīng)大于15KA（10/350μS）。

次級電涌保護(hù)器標(biāo)稱放電電流的選擇

依據(jù)國標(biāo)GB 50057-94第6.4.8條：在前級按第6.4.7條要求安裝的10/350μs SPD所得到的電壓保護(hù)水平加上其兩端引線的感應(yīng)電壓以及反射波效應(yīng)不足以保護(hù)距其較遠(yuǎn)處的被保護(hù)設(shè)備的情況下，尚應(yīng)在被保護(hù)設(shè)備處裝設(shè) SPD。且該 SPD的電壓保護(hù)水平加上其兩端引線的感應(yīng)電壓小于被保護(hù)設(shè)備耐壓水平的 80%。根據(jù)被保護(hù)設(shè)備的特性（如高電阻型、電容型）或開路時，反射波效應(yīng)最大可將侵入的電涌電壓加倍。

依據(jù)國標(biāo)GB 50057-94第6.4.9條：當(dāng)按第6.4.7條和第6.4.8條要求安裝的 SPD之間設(shè)有配電盤時，若第一級 SPD的電壓保護(hù)水平加上其兩端引線的感應(yīng)電壓保護(hù)不了該配電盤內(nèi)的設(shè)備，應(yīng)在該盤內(nèi)安裝第二級SPD。后級線路的SPD稱放電電流 In的選擇應(yīng)考慮到前級SPD啟動后線路殘壓和其兩端引線的感應(yīng)電壓以及反射波效應(yīng)。

對于本系統(tǒng)采用的非屏蔽電纜線路，次級電涌保護(hù)器的每相標(biāo)稱放電電流應(yīng)大于20KA（8/20μS）。精密設(shè)備保護(hù)需選用防雷插座，其體積小，可以與設(shè)備靠得很近。帶潛油泵、液位儀加油站布線圖 3）加油站電源系統(tǒng)設(shè)計方案

根據(jù)IEC 61312《雷電電磁脈沖的防護(hù)》、GB 50057-94《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》、GB 50074-2002《石油庫設(shè)計規(guī)范》及GB 50058-92《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力設(shè)計規(guī)范》中防雷及過電壓規(guī)范有關(guān)防雷分區(qū)的劃分和各級電源系統(tǒng)雷電及過電壓保護(hù)要求，針對汽車加油站配電系統(tǒng)的特點(diǎn)，可將其分為三個防雷區(qū)分別加以考慮。由于如前所述單級防雷可能會帶來因雷電流過大而導(dǎo)致的泄流后殘壓過大或者保護(hù)能力不足引起的設(shè)備損壞。因此選用電源系統(tǒng)多級保護(hù)，可防范從直擊雷到操作浪涌的各級過電壓的侵襲。

A．電源一級防雷[LPZOA-LPZ1區(qū)]：

依據(jù)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》第六章：防雷電電磁脈沖；第三節(jié)屏蔽、接地和等電位連接的要求：第6.3.4條及第四節(jié) 對電涌保護(hù)器和其他的要求：第6.4.7條規(guī)定，在LPZOA或LPZ0B區(qū)與LPZ1區(qū)交界處，從室外引來的線路上安裝SPD當(dāng)線路有屏蔽時，每個SPD的雷電流按雷電流的幅值的30%考慮，汽車加油站為二類防雷建筑物，首次雷電流幅值為150KA，電源線路為非屏蔽埋地的TN配電模式，因此首次直擊雷在低壓配電線路上每線的分配電流為：在建筑物已安裝合格的防直擊雷措施后，有50%的雷電流通過引下線流入接地裝置，因此每線分配電流為：In =[150 KA×50%]÷4 =18.75KA，按《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》第六章：第四節(jié)：第6.4.7條要求每線標(biāo)稱放電電流不宜小于15KA。同時，依據(jù)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》第六章：第四節(jié)第6.4.4條及IE C61312《雷電電磁脈沖的防護(hù)》第三部分：浪涌保護(hù)器的要求，浪涌保護(hù)器可以將數(shù)萬伏的感應(yīng)雷擊過電壓限制到4KV以下。

綜上所述,應(yīng)在380V

低壓總配電箱安裝標(biāo)稱通流容量25KA的10/350μs波形的開關(guān)型模塊式電源電涌保護(hù)器,用于整個加油站所有用電設(shè)備的第一級電源防護(hù)。筆者推薦使用采用多層石墨間隙技術(shù)和特殊的涂料工藝的10/350μs波形的開關(guān)型模塊式電源電涌保護(hù)器，此類SPD較火花間隙型SPD的優(yōu)點(diǎn)在于: 1)它的雷電能量瀉放能力較強(qiáng)；2)它的脈沖響應(yīng)時間較火花間隙型SPD短；3)它的脈沖點(diǎn)火電壓較火花間隙型SPD低，保護(hù)水平小于2000V，而火花間隙型SPD的保護(hù)水平等級通常為4000V；4）多層石墨間隙型SPD無工頻續(xù)流，避免了火花間隙型SPD的續(xù)流和滅弧問題，工作狀態(tài)更穩(wěn)定。

B．電源二級防雷[LPZ1-LPZ2區(qū)]：

根據(jù)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》第六章：防雷擊電磁脈沖；第四節(jié)，第6.4.1至6.4.12條LPZ1區(qū)對電涌保護(hù)器（SPD）的要求及GB 50054-95《低壓配電設(shè)計規(guī)范》第四章的有關(guān)規(guī)定，依據(jù)雷電分流理論，需使用8/20μs波形，通流容量20KA。《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》第六章對于配電盤、斷路器、固定安裝的電機(jī)等第Ⅲ類耐沖擊過壓，其耐壓為4KV。為防止浪涌保護(hù)器遭受雷擊后損壞后，電源對地短路，需要在浪涌保護(hù)器前安裝空氣開關(guān)作為短路保護(hù)裝置。

可在潛油泵控制線、潛油泵加油機(jī)、稅控加油機(jī)或一般加油機(jī)電源配電箱和營業(yè)大廳電源配電箱內(nèi)分別安裝具有防火功能的8/20μs波形通流容量20KA的電源防雷箱，電源線選用耐油性能良好的帶塑料護(hù)套的RVV型4×2.5mm2絕緣線引入。

C．電源三級防雷[LPZ2-LPZ3區(qū)]：

根據(jù)IEC 61312-3雷電電磁脈沖的防護(hù) 第三部分：浪涌保護(hù)器的要求，在LPZ2-LPZ3區(qū)內(nèi)，浪涌保護(hù)器可將浪涌電壓限制到一千多伏，防雷器通流容量為（8/20μs）：≥10KA。可在營業(yè)大廳計算機(jī)管理設(shè)備、UPS電源、票據(jù)打印設(shè)備、加油機(jī)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備及其它精密設(shè)備的電源開關(guān)處使用插座式電源防雷器。5．信號系統(tǒng)保護(hù)方案

在雷擊發(fā)生時，產(chǎn)生巨大瞬變電磁場，在1KM范圍內(nèi)的金屬環(huán)路，如網(wǎng)絡(luò)、信號及通訊金屬連線等都會感應(yīng)到雷擊，將會影響網(wǎng)絡(luò)、信號及通訊系統(tǒng)的正常運(yùn)行甚至徹底破壞系統(tǒng)。對于網(wǎng)絡(luò)、信號及通訊方面的防雷工作是較易被忽視的，往往是當(dāng)系統(tǒng)受到巨大破壞、資料損失慘重時才想到應(yīng)該做預(yù)先的防范。本方案中網(wǎng)絡(luò)、信號設(shè)備防護(hù)方面，依據(jù)GB 50174-93《電子計算機(jī)機(jī)房設(shè)計規(guī)范》、YD/T5098《通信局（站）雷電過電壓保護(hù)工程設(shè)計規(guī)范》、GB 2887-89《計算機(jī)場地安全要求》中信號系統(tǒng)雷電及過電壓防護(hù)要求，應(yīng)在從營業(yè)廳液位儀檢測儀引出的液位儀控制線上安裝額定負(fù)載電流1～1.5A的大功率特殊信號電涌保護(hù)器，用于液位儀檢測儀信號線路的保護(hù)。應(yīng)在從營業(yè)廳加油機(jī)總控制線上安裝精密的控制信號電涌保護(hù)器，用于加油機(jī)總控制線路的保護(hù)。應(yīng)在PSTN撥號網(wǎng)絡(luò)通訊線MODEN前和電話通訊系統(tǒng)進(jìn)線端分別安裝電話線路通信線電涌保護(hù)器，用于各設(shè)備網(wǎng)卡及電話通信線路的防雷保護(hù)。

第五篇：淺談加油站油氣回收系統(tǒng)

淺談加油站油氣回收系統(tǒng)

魯京湘 張宇峰

（中國石油北京銷售公司 100101 北京市）

摘 要 介紹了加油站油氣回收系統(tǒng)改造、使用、檢測、在線監(jiān)控等環(huán)節(jié)應(yīng)注意的主要問題及應(yīng)對解決方法，為成品油銷售系統(tǒng)響應(yīng)國家環(huán)保部“十二五”全國推廣加油站油氣回收系統(tǒng)做好鋪墊。

關(guān)鍵詞 加油站油氣回收系統(tǒng) 問題

0 前言

為進(jìn)一步改善大氣質(zhì)量，北京地區(qū)在奧運(yùn)前率先組織了加油站等儲運(yùn)系統(tǒng)加裝油氣回收裝臵，2008年5月，改造工程全部完成，設(shè)備全面投入運(yùn)行。在世博和亞運(yùn)會之前，上海和廣州也組織了加油站儲運(yùn)設(shè)施安裝油氣回收系統(tǒng)，安全環(huán)保部在“十二五”期間將在全國有計劃有重點(diǎn)推廣加裝油氣回收系統(tǒng)。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測、在線檢測等環(huán)節(jié)中需要注意的主要問題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供幫助。1． 加油站油氣回收系統(tǒng)基本情況 1.1加油站油氣回收系統(tǒng)簡介

一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進(jìn)行回收處理的裝臵（GB20953-2007）。

一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。

在線監(jiān)控系統(tǒng)：實(shí)時監(jiān)測加油油氣回收過程中的氣液比、油氣回收系統(tǒng)的密閉性和管線液阻是否正常的系統(tǒng)，并能記錄、儲存、處理和傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)。1.2加油站油氣回收系統(tǒng)主要設(shè)備簡介 1.2.1加油機(jī)

油氣回收型加油機(jī)基本構(gòu)造與普通型加油機(jī)基本相同，主要區(qū)別是加油機(jī)內(nèi)部加裝了相關(guān)油氣回收設(shè)備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。1.2.2二次油氣回收泵

二次油氣回收泵是二次油氣回收系統(tǒng)的心臟，從形式上可分為分散式（安裝在加油機(jī)內(nèi)部）和集中式（靠近儲油罐區(qū)獨(dú)立安裝）兩種。分散式二次回收泵主要品牌型號包括OPW、HEALY、德國ZVA三個品牌。集中式二次回氣泵主要品牌型號包括富蘭克林VP500，HEALY Mini-jet9000，OPW-CVS-2。

1.2.3三次油氣回收系統(tǒng)

三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝臵主要工作原理為汽油儲油罐內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力+150Pa時，尾氣處理裝臵自動開始運(yùn)行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到—150Pa時，裝臵自動停止運(yùn)行并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)完成裝臵的油氣處理、排放過程。三次油氣回收主要品牌包括大連歐科力德、OPW、鄭州永邦。1.2.4油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵

在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點(diǎn)過程中，主要品牌裝臵包括北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司在線監(jiān)控裝臵，美國維德路特公司在線監(jiān)控裝臵。

2． 加油站改造油氣回收系統(tǒng)過程中應(yīng)注意的問題

加油站油氣回收系統(tǒng)在我國屬于新興事物，原有加油站基本未預(yù)留回氣管路及相關(guān)附件，因此各油站加裝油氣回收系統(tǒng)時都需進(jìn)行停業(yè)施工改造，同時施工改造質(zhì)量有對整個油氣回收系統(tǒng)在未來使用過程中的效果起著決定性的作用。2.1卸油口、回氣口改造問題

部分單位為節(jié)省費(fèi)用，卸油口、晦氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，導(dǎo)致嚴(yán)重漏氣，整個油氣回收系統(tǒng)失效。2.2 回氣管鋪設(shè)問題

加油站改造過程中，一般通過開挖地面，埋設(shè)回氣管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打壓試驗(yàn)，回填管溝，地面硬化幾步進(jìn)行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問題逐步顯現(xiàn)。通過現(xiàn)場研究判斷其原因是，底下土質(zhì)情況變化，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現(xiàn)變形打彎情況，從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚，堵塞管路。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。2.3密閉性問題

加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心問題，通過近兩年的實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)P/V閥被堵塞無法完全回復(fù)正常狀態(tài)、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效，液位儀串線管密封失效是導(dǎo)致加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性不合格的主要原因。

因此為了避免加油站油氣回收系統(tǒng)在使用中發(fā)生此類問題，在加油站改造加裝油氣回收系統(tǒng)過程中非標(biāo)油罐更換標(biāo)準(zhǔn)油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，從新使用密封膠進(jìn)行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接操作井內(nèi)法蘭連接方法，已方便日后維護(hù)保養(yǎng)。3． 加油站油氣回收系統(tǒng)使用過程中應(yīng)注意的問題 3.1電機(jī)反轉(zhuǎn)

檢測人員發(fā)現(xiàn)，部分分散式二次油氣回收泵加油站，存在二次油氣回收泵運(yùn)行正常，氣液比檢測正常，但加油現(xiàn)場油氣味較大的情況。經(jīng)多次檢測發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝有誤，油氣回收泵電機(jī)反轉(zhuǎn)。其導(dǎo)致油罐內(nèi)油氣被抽出與汽車油箱內(nèi)油氣全部在加油現(xiàn)場排放。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測正常，導(dǎo)致加油站一直花費(fèi)精力尋找其他方面問題，從而長時間不能發(fā)現(xiàn)問題真實(shí)原因。3.2油氣回收型加油槍問題

部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。而且，油氣回收型加油槍內(nèi)部的O型密封圈易出問題，導(dǎo)致提槍加油前，加油機(jī)自動走表。

3.3尾氣排放處理裝臵運(yùn)行次數(shù)頻繁，導(dǎo)致設(shè)備損壞問題。

某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性，液阻，氣液比三項(xiàng)指標(biāo)合格，三次裝臵每天運(yùn)行時間超過200分鐘，2010年10月份加油站員工發(fā)現(xiàn)三次裝臵停止運(yùn)行，經(jīng)廠家檢查發(fā)現(xiàn)尾氣處理裝臵真空泵泵芯斷裂導(dǎo)致設(shè)備損壞。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場研究，發(fā)現(xiàn)因廠家將所有三次裝臵啟動壓力統(tǒng)一設(shè)臵為150Pa,從而導(dǎo)致三次裝臵長期連續(xù)運(yùn)行，設(shè)備無休息時間，相關(guān)設(shè)備快速達(dá)到使用壽命。

針對此問題我公司建議將此類汽油加油量大加油次數(shù)頻繁的加油站三次裝臵啟動壓力設(shè)臵為300Pa,且可根據(jù)加油站實(shí)際情況設(shè)臵更高啟動壓力。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對啟動壓力要求條款為推薦條款，非強(qiáng)制條款）

3.4尾氣處理裝臵過濾組件被油品浸泡問題 某加油站尾氣處理裝臵排放超標(biāo)嚴(yán)重，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)過濾組件被油品浸泡，導(dǎo)致過濾組件失效。相關(guān)失效部件需送回廠家清洗，如清洗效果不好，需更換此部件，更換價格昂貴。

經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場研究，此問題屬于卸油過程中，油罐內(nèi)壓力升高，三次裝臵達(dá)到啟動壓力后自動啟動運(yùn)行，當(dāng)整個油罐接近滿罐時，三次裝臵真空泵產(chǎn)生的吸力導(dǎo)致少量油通過管路吸入三次裝臵過濾組件。

針對此問題，通過咨詢環(huán)保局有關(guān)人士，明確加油站卸油過程中可關(guān)閉三次裝臵。罐車卸油時，汽油通過油管路進(jìn)入埋地儲罐，儲罐內(nèi)油氣通過回氣管路進(jìn)入罐車。卸油結(jié)束后罐車攜帶飽和油氣回到儲油庫，在儲油庫裝車過程中，飽和油氣由儲油庫高效油氣處理裝臵進(jìn)行處理回收。從而避免再發(fā)生此類問題。

4． 加油站油氣回收系統(tǒng)檢測過程中應(yīng)注意的問題

加油站油氣回收系統(tǒng)檢測指標(biāo)主要有，油氣回收系統(tǒng)密閉性，油氣回收系統(tǒng)液阻，加油槍氣液比，尾氣處理裝臵排放尾氣非甲烷烴含量四項(xiàng)指標(biāo)，檢測過程應(yīng)注意以下問題。4.1油氣回收系統(tǒng)密閉性、液阻檢測只能使用氮?dú)狻?.2密閉性、液阻充氣過程，氣液比檢測過程應(yīng)連接地線。4.3密閉性測試時油罐油氣容積應(yīng)滿足：油罐為獨(dú)立式油氣回收系統(tǒng)的，埋地油罐的最小油氣空間應(yīng)為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計油氣空間不應(yīng)超過95000 L。

4.4測試過程中充入系統(tǒng)的氮?dú)饬髁坎粦?yīng)超過140 L/min。4.5液阻測試應(yīng)在氮?dú)饬髁糠€(wěn)定的時間超過30 s后再進(jìn)行檢測。

4.6液阻測試前，系統(tǒng)壓力應(yīng)小于125Pa.4.7氣液比檢測過程中，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過程中雙手不得離開加油槍。

油氣回收系統(tǒng)檢測的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是判斷加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行是否正常的唯一依據(jù)。加油站油氣回收系統(tǒng)投入運(yùn)行后，因其無明顯可見性狀，導(dǎo)致加油站內(nèi)員工不清楚整個油氣回收系統(tǒng)是否運(yùn)行正常。因此加油站油氣回收系統(tǒng)定期檢測必要性十分顯著。

5． 加油站油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控情況

加油站油氣回收線監(jiān)控系統(tǒng)，是整個油氣回收系統(tǒng)最后一環(huán)，北京地區(qū)現(xiàn)有部分試點(diǎn)加油站已安裝此系統(tǒng)，預(yù)計“十二五”期間北京地區(qū)加油站全部加裝此系統(tǒng)。5.1加油站油氣油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)要求

加油站在線監(jiān)控系統(tǒng)采用有線或無線的通訊方式，將實(shí)時檢測數(shù)據(jù)包，如加油站具體信息，監(jiān)測數(shù)據(jù)（埋地油罐壓力是每隔10 min絕對值最大值或壓力變化超過20 Pa的數(shù)據(jù)，每把加油槍每次加油數(shù)據(jù)，加油站油氣濃度）等上傳至管理部門。5.2加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)試點(diǎn)情況

中國石油北京銷售公司2008年油氣回收系統(tǒng)改造過程中，為三座加油站加裝了油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵。試點(diǎn)站通過將感應(yīng)裝臵加裝在加油機(jī)內(nèi)回氣管路上，記錄所有加油槍每筆付油回氣量，及儲罐內(nèi)壓力，通過調(diào)取加油機(jī)后臺加油數(shù)據(jù)，計算出加油槍每次付油的氣液比?，F(xiàn)未聯(lián)網(wǎng)，還需人工現(xiàn)場讀取數(shù)據(jù)，通過專用軟件，將整體數(shù)據(jù)以表格形式在終端顯示。5．結(jié)論

參考?xì)W美國家油氣回收系統(tǒng)發(fā)展情況，可看出其第一階段油氣回收系統(tǒng)故障率在50%左右，隨著在線監(jiān)控及加強(qiáng)型技術(shù)的應(yīng)用，油氣回收系統(tǒng)回收效率逐步提高。我國經(jīng)濟(jì)正處在高速增長階段，各類環(huán)保事故不斷，整個國家環(huán)保意識不斷增強(qiáng)，隨著全國機(jī)動車保有量不斷增加，國內(nèi)多數(shù)城市空氣污染已由煤煙型空氣污染轉(zhuǎn)變?yōu)槲矚庑涂諝馕廴荆瑖噎h(huán)保部已要求“十二五”期間全國推廣油氣回收系統(tǒng)。2010年長三角、珠三角地區(qū)省市已全面開始油氣回收系統(tǒng)改造，預(yù)計今后更多省市將進(jìn)行油氣回收系統(tǒng)改造。希望能以此文為其他公司提供問題解決方法，避免相關(guān)問題出現(xiàn)。