第一篇：鐵路巡道工-鐵路衛(wèi)士

鐵道衛(wèi)士—巡道工

作者按：為紀(jì)念天蘭鐵路暢通60周年來(lái)臨之際，謹(jǐn)以此文敬獻(xiàn)給蘭州鐵路局全體職工，表達(dá)一個(gè)天水人對(duì)日夜奮戰(zhàn)在天蘭鐵路一線的鐵路職工的敬意。

新中國(guó)成立三周年后的1952年9月29日，是一個(gè)令天水人民難忘的日子，在沸騰的歡呼聲中，中央人民政府鐵道部王世泰副部長(zhǎng)為天水至蘭州鐵路通車剪彩。天水人民和天蘭鐵路建設(shè)者及中國(guó)人民解放軍載歌載舞，沉浸在歡樂(lè)的“海洋”之中，這一難忘的日子，永載在中國(guó)人民鐵路建設(shè)史冊(cè)中。從此結(jié)束了天水至蘭州不通火車的歷史，實(shí)現(xiàn)了隴海鐵路全線貫通。

人們一臉的驚訝和害怕。就在這時(shí)，人群中不知誰(shuí)喊了一聲“毛主席萬(wàn)歲”，激動(dòng)的人們這時(shí)都跟著喊“毛主席萬(wàn)歲”！“毛主席萬(wàn)歲”！并招手向列車致意，望著列車在“噹噹?..噹噹”很有節(jié)奏的聲音進(jìn)入卦臺(tái)山隧洞向蘭州方向遠(yuǎn)去了，人們還不愿散去，互相討論著火車的神奇。、天蘭鐵路的開通，方便了交通，拓寬了鄉(xiāng)親們致富的道路，極大地改變了我們的生活，更令我不會(huì)忘記的是為鐵路行車安全高度負(fù)責(zé)的巡道工。

（1972年前的天水火車站）

隧洞，曲線穿峻約11公里的新陽(yáng)鎮(zhèn)火車站區(qū)間峽谷鐵路線，巡道難度大。他們?cè)谘驳罆r(shí)伏天頂著火辣辣炎熱天，并受暴風(fēng)雨的侵襲，嚴(yán)寒天受刺骨的暴風(fēng)雪吹打。他們行走在道心中間，左看看、右看看，如有松動(dòng)道釘，拔出后加上小木楔再打釘下去，螺母松動(dòng)的用扳手上緊，有滑絲現(xiàn)象的更換一個(gè)螺母或螺栓，直到牢固可靠為止。那個(gè)時(shí)期的鋼軌只有12.5米長(zhǎng)，接頭特別多，巡道工作量大。夏天鐵道和道碴發(fā)出的熱浪從遠(yuǎn)處看去，象火苗一樣蒸騰，他們更換好螺絲后，還要爬在燙手的鋼軌上，查看鋼軌的軌距。寒冷的冬天，手去摸螺釘會(huì)凍的沾手，但他們照樣要更換、扣緊、釘牢固，達(dá)到安全可靠。

雪天，往往在白茫茫的道心中只留下他們巡道的腳印和臥下身子維護(hù)過(guò)的身跡。列車開過(guò)來(lái)，他們走出道心，站在路基邊上，手舉著卷成棒的黃旗（夜間手舉信號(hào)燈），立正站立迎接上行、下行的列車順利通過(guò)，這就是他們的高度負(fù)責(zé)和他們的敬業(yè)精

工表示道謙，雙方握手言合。

在天蘭鐵路1424和1425公里之間全是石山，中間有一個(gè)隧洞，1974年夏天的一個(gè)傍晚，突然下起了大暴雨（巡道工工房和我們住的房子只隔一堵墻），使山上的一塊大石頭滾落在了道心（巡山工姓宋，我們通常稱宋師傅），巡山工趕緊來(lái)喊叫我們：“快，大石落在道心了，快幫忙（那時(shí)我是礦山連指導(dǎo)員）”。我馬上帶領(lǐng)三班職工并帶上撬扛去處理大石，一看巡道工一個(gè)人在雨急喘聲中圍著大石團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，我們拿起撬扛 “一、二、三”的喊聲，把大石滾出了道心，剛滾出，一列由西向東的客車開過(guò)來(lái)了“真嚇?biāo)廊肆恕?。大家滿臉雨水和汗水，望著客車順利通過(guò)，避免了一次列車事故，巡道工和巡山工才松了一口氣，喘著氣感謝我們。我們只是做了一件“人民鐵路人民建、人民鐵路為人民”的事，配合兩位師傅排除了一次安全事故。

在渭南鎮(zhèn)火車站以西1421公里是卦臺(tái)山隧洞，剛通車那時(shí)候，當(dāng)?shù)厝瞬欢F路安全常識(shí)，曾幾次發(fā)生火車壓死人的事故。隧洞里面很黑，夜間很害怕，我在渭南鎮(zhèn)張石村學(xué)習(xí)開完會(huì)時(shí)，經(jīng)常是夜間11點(diǎn)鐘左右才回家，一進(jìn)洞，自已就給自已強(qiáng)打精神，高聲亂唱、快速小跑，一步一根枕木，次數(shù)多了，連洞子里有394根枕木都數(shù)清楚了。走在隧道里，只看見鋼軌上一盞紅燈在眼前10幾米處順著鋼軌跑，我跑快、它跑快，我跑慢、它跑慢，我站住、它站住，嚇?biāo)廊肆?。后?lái)每天晚上學(xué)習(xí)開完會(huì)，一直是這樣，時(shí)間長(zhǎng)了，膽子也大了，它究竟是怎么回事，注意觀

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷提高，鐵路建設(shè)發(fā)生了重大的技術(shù)創(chuàng)新，今天的天蘭鐵路線，使用先進(jìn)的電動(dòng)機(jī)頭牽引，安全系數(shù)大大提高，全線已成為雙線（復(fù)線）通行，沿線設(shè)置了安全防護(hù)欄網(wǎng)，全線實(shí)現(xiàn)全封閉、行車安全可靠，車速快，乘座平穩(wěn)，那種噹噹的聲音幾呼沒(méi)有了。天蘭鐵路的安全行駛，不斷創(chuàng)出新的

（現(xiàn)在的天水火車站）

記錄，天水人民永遠(yuǎn)不會(huì)記忘記鐵道衛(wèi)士——巡道工。

作者：天水橋南家居建材城 吳國(guó)壽 電話：***

第二篇：鐵路巡道工試題

鐵路巡道工試題

1、巡道工的主要職責(zé)？

答：巡查線橋、處理故障、做好小補(bǔ)修，保持線路狀態(tài)完好，外 觀整潔，保證行車安全。

2、巡守人員應(yīng)具備的條件？ 答：熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù) 有單獨(dú)處理故障的能力

所有值班人員（臨時(shí)替班人員應(yīng)固定），均應(yīng)經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)考試合格，持證上崗。

3、巡守人員應(yīng)執(zhí)行工作制度？ 答：交接班制度

發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問(wèn)題，并記人交接班記錄簿內(nèi)；信號(hào)用品、巡道牌、工具、材料及其它備品等。匯報(bào)制度

發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其它重要情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)或領(lǐng)工員。

經(jīng)常向工長(zhǎng)匯報(bào)行車安全及人身安全情況，線路設(shè)備病害變化情況，零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作情況。

4、巡道時(shí)重點(diǎn)檢查項(xiàng)目？

答：鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件有無(wú)缺損，已有標(biāo)記的傷損有無(wú)變化； 有無(wú)侵人限界、脹軌跑道及其它線路故障；

未設(shè)路基、橋隧巡守人員的路基沉險(xiǎn)、塌方落石、水害、雪害、沙害、凍害及橋頭護(hù)錐、河岸沖刷等情況；

道口標(biāo)志、鋪面及護(hù)樁是否缺損。

5、巡道小補(bǔ)修包括哪些項(xiàng)目？

答：打緊浮起道釘、擰緊松動(dòng)的螺栓和扣件、整修失效的防爬設(shè)備，清掃無(wú)人看守道口的輪緣槽。疏通側(cè)溝、除草、整平路肩、整理道床邊坡及其它零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作。

6、巡道工迎接列車的姿勢(shì)？

答：迎車時(shí)要面向線路，以半轉(zhuǎn)頭部面向列車開來(lái)的方向，左手高舉攏起的黃色信號(hào)旗（夜間高舉白色手信號(hào)燈）。

7、巡回圖主要包括的內(nèi)容？ 答：巡道班次 交接班和交接牌時(shí)間 巡查時(shí)間和小補(bǔ)修的安排

8、巡道工在什么情況下應(yīng)拒絕交班？

答：如發(fā)現(xiàn)接班人飲酒或精神不正常應(yīng)拒絕交班，非固定人員不準(zhǔn)接班。

9、巡道工區(qū)間巡回時(shí)包括哪些主要內(nèi)容？

答：巡回、重點(diǎn)檢查、上下道、迎送列車、小補(bǔ)修、故障處理、換牌返回。

10、巡回時(shí)超過(guò)規(guī)定的換牌時(shí)間對(duì)方未到時(shí)應(yīng)采取的措施？

答：如對(duì)方巡道員超過(guò)規(guī)定30分鐘仍未到達(dá)換牌地點(diǎn)，應(yīng)越界巡回，直到發(fā)現(xiàn)對(duì)方巡道員或巡回至工區(qū)。

11、巡道工應(yīng)向工長(zhǎng)匯報(bào)項(xiàng)目？ 答：行車安全、人身安全情況 線路設(shè)備病害變化情況 零星的線路養(yǎng)護(hù)工作情況

12、巡道工白天當(dāng)班必須帶的工具備品？

答：應(yīng)帶喇叭、響墩、信號(hào)旗、短路銅線、無(wú)線電話機(jī)。

13、巡道工班前準(zhǔn)備有哪些？ 答：班前充分休息和睡眠

衣帽穿戴整齊，外罩防護(hù)服，系好鞋帶 檢查防護(hù)信號(hào)備品、蓄電池充電情況

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14、巡道工避車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：應(yīng)注意車上散開的蓬布、繩索、鐵線、活動(dòng)的車門和裝載不穩(wěn)的貨物等，發(fā)現(xiàn)上述情況．應(yīng)及時(shí)躲避。

15、在交界處休息時(shí)不準(zhǔn)坐在什么地方？ 答：不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。

16、在巡查線橋時(shí)，為確保行車和人身安全，應(yīng)注意的事項(xiàng)？ 答：信號(hào)燈的開關(guān)不要扳錯(cuò)，以免出現(xiàn)紅燈，造成列車停車。本線列車通過(guò)后，必須確認(rèn)沒(méi)有后續(xù)列車、單機(jī)或軌道車開來(lái)，臨線上也沒(méi)有列車開來(lái)，再上道巡查。

巡查線橋時(shí)，要穿戴防護(hù)服裝，注意了望，掌握重點(diǎn)列車運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)下道避車。有的車站內(nèi)因調(diào)車或車輛停車關(guān)系，應(yīng)按空閑線路重點(diǎn)巡查。巡查線橋時(shí)，遇有暴風(fēng)雪天氣，應(yīng)以巡查為主，不宜做小補(bǔ)修工作。

巡查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有往軌面上倒垃圾、爐灰現(xiàn)象時(shí)，除應(yīng)加以制止外，如影響行車，還應(yīng)清掃軌面。

17、電氣化巡道時(shí)注意事項(xiàng)？

答：禁止直接或間接地用棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。做小補(bǔ)修作業(yè)時(shí)，要注意不得碰壞接觸網(wǎng)桿下的接地線和吸上線與鋼軌的接觸點(diǎn)。

18、在區(qū)間步行上、下班時(shí)，應(yīng)注意些什么：

答：在區(qū)間步行上、下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。

19、巡道工迎接列車時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物墜落、車輛燃軸、制動(dòng)梁脫落和發(fā)生火警等重大不安全情況應(yīng)怎么辦？

答：發(fā)出停車信號(hào)，使列車停下來(lái)，并應(yīng)打開對(duì)講機(jī)，向車站和司機(jī)報(bào)告。

20、單線地段攜帶響域和信號(hào)旗數(shù)量？

答：響墩6個(gè)，紅色信號(hào)旗3面，黃色信號(hào)旗1面。

21、雙線地段攜帶響墩和信號(hào)旗數(shù)量？

答：響墩12個(gè)，紅色信號(hào)旗3面，黃色信號(hào)旗1面。

22、鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)？

答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者： 鋼軌全截面至少斷成兩部分 裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面 裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面

鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50mm深大于10mm的掉塊。

23、接頭夾板傷損標(biāo)準(zhǔn)？ 答：折斷

中央裂紋（中間兩螺栓孔范圍內(nèi)）：正線、到發(fā)線有裂紋； 其它站線平直及異型夾板超過(guò)5mm，雙頭及魚尾型夾板超過(guò)15mm。

24、鋼軌頂面擦傷的重傷標(biāo)準(zhǔn)？

答：容許速度大于120km／h的線路深度超過(guò)lmm，其它線路超過(guò)2mm。

25、軌端或軌頂面剝落掉塊的重傷標(biāo)準(zhǔn)? 答：容許速度的大于I20km／h的線路，長(zhǎng)度超過(guò)25mm，深度超過(guò)3mm；其它線路長(zhǎng)度超過(guò)30mm，深度超過(guò)8mm。

26、尖軌、可動(dòng)心軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時(shí)修理或更換？ 答（1）尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼；（2）尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定；

（3）在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上；

（4）尖軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌的可能；

（5）內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時(shí)，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效時(shí)。（5）其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。

27、基本軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時(shí)修理或更換？

答：（1）曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不合規(guī)定；

（2）基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定）。（3）其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。

28、高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)？

答：（1）轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過(guò)6mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定）；

（2）垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）超過(guò)下表所列限度者： 項(xiàng) 目 轍叉心（mm）轍叉翼（mm）寬0—50 寬50以后 一條裂紋長(zhǎng)度 50 50 40 兩條裂紋相加 60 80 60（3）縱向水平裂紋長(zhǎng)度超過(guò)下表所列限度者： 項(xiàng)目 轍叉心(mm)轍叉翼（mm）輪緣槽（mm）一側(cè)裂紋長(zhǎng)度 100 80 200 一側(cè)裂紋發(fā)展至軌面（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）60 60 — 兩側(cè)裂紋貫通（指貫通長(zhǎng)度）50 — —兩側(cè)裂紋相對(duì)部分長(zhǎng)度 — — 100（4）叉趾、叉跟軌頭及下頦部位裂紋超過(guò)30mm；

（5）叉趾、駐跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過(guò)120mm，或雖未超過(guò)120mm，但裂紋垂直高度超過(guò)40mm；

（6）底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰，并超過(guò)軌腰與圓弧的連接點(diǎn)；

（7）螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下頦或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通；（8）轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長(zhǎng)度超過(guò)30mm，深度超過(guò)6mm；（9）鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長(zhǎng)認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷。

29、路基滲漏，看漩渦找漏洞的探測(cè)方法？

答：路基發(fā)生漏水時(shí)，在水平上就要發(fā)生漩渦。為了更清楚地判明，加強(qiáng)監(jiān)視起見，可在水面上撒些糠皮或鋸末子等，若發(fā)生旋轉(zhuǎn)集中在一處，這就是進(jìn)水口所在地。

30、路基滲漏，看水色清渾判明險(xiǎn)情的探測(cè)方法？

答：漏水如果是清水，表示漏水部分土壤堅(jiān)實(shí)，只是一個(gè)洞漏水，一般不易擴(kuò)大；如漏渾水，表示路基的土壤被水逐漸帶出，漏洞在逐漸擴(kuò)大，這時(shí)路基危險(xiǎn)性更大。除派人看守或加強(qiáng)監(jiān)視外，還應(yīng)組織人力立即搶修。

31、響墩信號(hào)的用途是什么？

答：響墩信號(hào)是可發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號(hào)。

32、火炬信號(hào)的用途是什么？

答：火炬信號(hào)是可發(fā)出強(qiáng)烈的紅火光，要求列車緊急停車的一種視覺信號(hào)。

33、響墩的使用方法？

答：使用響墩時(shí)，要將響墩放于軌頂面上，環(huán)帶扣緊于鋼軌頭部?jī)蓚?cè)，防止震掉。

34、火炬的使用方法？

答：先將火炬支架向下推出約120mm，然后用手指套入線圈內(nèi)，向上撕開，拉出擦火帽，剝?nèi)シ饣鸺?，露出發(fā)火藥頭，再用擦火帽擦燃發(fā)火藥頭，待出紅光后，順風(fēng)向與地面成45度角插在道心靠近列車運(yùn)行方向的左側(cè)，擦燃火炬時(shí)，不要對(duì)面部。

35、警報(bào)信號(hào)的顯示方式？ 答：用喇叭吹一長(zhǎng)聲、三短聲。

36、響墩的放置的位置？

答：為防止響墩震落于軌面下，應(yīng)避開在鋼軌接頭處放置，以設(shè)在鋼軌大腰或小腰處較為合適。

37、發(fā)現(xiàn)故障，如不知來(lái)車方向應(yīng)怎樣防護(hù)？

答：應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒步顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車急速奔向列車．并在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。

38、發(fā)現(xiàn)故障，如確知一端先來(lái)車時(shí)．應(yīng)怎樣防護(hù)？

答：當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。

39、鋼軌折損時(shí)的處理程序？ 答：設(shè)置停車防護(hù) 在斷縫處安設(shè)保安器

鎖定兩端線路，在鋼軌斷縫兩端各50m打緊防爬器或上扣件。經(jīng)確認(rèn)可以放列車撤除防護(hù)

放行列車應(yīng)一停再開，限速5km／h。

40、無(wú)縫線路鋼軌折斷的緊急處理？

答：當(dāng)斷縫小于50mm時(shí)，應(yīng)立即緊急處理。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫處前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車。

41、發(fā)生鋼軌折損，列車攔在站內(nèi)或區(qū)間．哪些情況不列事故? 答：工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連接配件）或脹軌，將列車扣在站內(nèi)不超過(guò)1小時(shí)，攔在區(qū)間停車不超<

第三篇：鐵路衛(wèi)士事跡材料

鐵路小衛(wèi)士先進(jìn)事跡材料

熱愛勞動(dòng)的她，自小養(yǎng)成了勤儉節(jié)約，講究衛(wèi)生、愛護(hù)公共設(shè)施的好習(xí)慣；上學(xué)后的她，不光是自己懂得愛護(hù)公物，而且還積極組織和參加愛護(hù)公物宣傳，以及保護(hù)公共設(shè)施的各項(xiàng)公益活動(dòng)，成為學(xué)?！鞍踩珜W(xué)雷鋒”的典型。

同興小學(xué)，距離包蘭鐵路僅有一千多米遠(yuǎn)，學(xué)校有五百多名學(xué)生，其中有近一半學(xué)生居住在鐵路沿線，處在這樣一個(gè)特殊的地理位置，面對(duì)孩子行路中的安全隱患，同時(shí)也為了更好地發(fā)揚(yáng)愛路護(hù)路的光榮傳統(tǒng)，我校少先大隊(duì)輔導(dǎo)員和 40 名小隊(duì)員組成，鐵路派出所干警為校外輔導(dǎo)員，成立了紅領(lǐng)巾義務(wù)愛路護(hù)路宣傳隊(duì)。學(xué)校還組織開展了“小手拉大手，愛路護(hù)路，共建和諧”系列活動(dòng)，很多學(xué)生與家長(zhǎng)小手拉大手共同完成以“愛路護(hù)路”為主題的征文、書畫大賽，全校很多學(xué)生踴躍參加了此次活動(dòng)。成立以來(lái)，他們一直活躍在學(xué)校及鐵路沿線，他們就像一個(gè)小小的宣傳隊(duì)，一臺(tái)小小的播種機(jī)，把維護(hù)鐵路法律、法規(guī)播撒在校園內(nèi)和鐵路沿線的千家萬(wàn)戶。少先隊(duì)大隊(duì)部組織紅領(lǐng)巾勸導(dǎo)隊(duì)，在上學(xué)和放學(xué)期間強(qiáng)化對(duì)鐵路沿線學(xué)生安全的維護(hù)和文明勸導(dǎo);紅領(lǐng)巾志愿小隊(duì)中的白娟娟深入社區(qū)和街道，和爸爸媽媽一起向同興村居民發(fā)放“愛路護(hù)路文明公約”。白娟娟作為一名班干部，她能夠堅(jiān)持以身作則遵守學(xué)校的校紀(jì)校規(guī)，老師不在時(shí)，主動(dòng)維護(hù)好班級(jí)的紀(jì)律，對(duì)于不文明的行為敢于及時(shí)勸阻，并能每天堅(jiān)持安排好路隊(duì)，讓班里同學(xué)多一份安全。團(tuán)結(jié)同學(xué)，熱心幫助學(xué)習(xí)上有困難的同學(xué)，在這方面，全校的老師和同學(xué)都很認(rèn)可，大家都夸她有同情心、有愛心。

在本學(xué)期，她們班級(jí)開展了一個(gè)以小組為單位的“快樂(lè)小伙伴”路隊(duì)由她親自組織，安排這項(xiàng)活動(dòng)，在老師的幫助下，效果很好，同學(xué)們都很愿意參加，通過(guò)這樣的活動(dòng)，大大提高了同學(xué)們的團(tuán)結(jié)進(jìn)取，奮發(fā)向上的精神。在班級(jí)開展的豐富多彩的活動(dòng)中，她多次主持班隊(duì)會(huì)。她不僅班級(jí)管理工作完成得出色，而且各學(xué)科成績(jī)也很優(yōu)秀，她很自信，她深信這樣一句話:天才是1%的靈感加上99%的汗水。因此在學(xué)習(xí)上苦下功夫，上課認(rèn)真聽講，積極舉手發(fā)言，不懂就問(wèn)，刻苦鉆研。努力學(xué)習(xí)每一門功課，不斷提高個(gè)人素質(zhì)，因此，她也獲得了很多的榮譽(yù)，如:?！叭脤W(xué)生”、“優(yōu)秀學(xué)生干部”、“學(xué)習(xí)標(biāo)兵”、“綠色環(huán)保小衛(wèi)士”等光榮稱號(hào)。身為一名班干部，她還是組織成立了班級(jí)“雛鷹假日小隊(duì)”，利用節(jié)假日和課余時(shí)間開展了許多有意義的社會(huì)活動(dòng)。她成為紅領(lǐng)巾義務(wù)愛路護(hù)路宣傳員以來(lái)，一直活躍在學(xué)校及鐵路沿線，她帶領(lǐng)隊(duì)員們到多個(gè)場(chǎng)所進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)。在做好班級(jí)內(nèi)的實(shí)踐活動(dòng)的同時(shí)，她還積極參加全校性的各項(xiàng)社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。受到周圍廣大家長(zhǎng)的歡迎和一致好評(píng)。她還積極參加“助殘”、“手拉手，自己的伙伴自己幫”等活動(dòng)，幫助班級(jí)的困難同學(xué)馬龍，而且是有求必應(yīng)，從不推辭，因此，她也成了同學(xué)們學(xué)習(xí)的榜樣。

作為班干部，白娟娟同學(xué)能夠積極負(fù)責(zé)，主動(dòng)加入到學(xué)校政教處的檢查隊(duì)伍中來(lái)，戴上小袖標(biāo)，檢查隊(duì)員們的個(gè)人衛(wèi)生、紀(jì)律、文明行為等各方面的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并阻止校園內(nèi)不良現(xiàn)象的發(fā)生。在學(xué)校里，她是同學(xué)們的榜樣，回到家，她更是一名出色的好孩子，主動(dòng)幫助父母干家務(wù)，認(rèn)真、獨(dú)立完成家庭作業(yè)，堅(jiān)持自己的事情自己做，并堅(jiān)持做好。如今當(dāng)我們?cè)谒{(lán)天中看到一只小雛鷹正拍打著日趨健壯的翅膀，那就是她，她說(shuō):“我要在學(xué)校的搖籃里起飛，去追求我的理想，我能行”?？傊?，白娟娟為確保鐵路交通運(yùn)輸大動(dòng)脈的安全暢通，進(jìn)一步提高同學(xué)們愛路護(hù)路的意識(shí)，努力營(yíng)造“創(chuàng)建平安人人參與，構(gòu)建和諧人人共享，愛護(hù)鐵路人人有責(zé)”的氛圍，一直在做著堅(jiān)持不懈，永不放棄的宣傳工作。愛路護(hù)路，從我做起，從現(xiàn)在做起！

第四篇：鐵路巡道人員巡查管理規(guī)定

鐵路所線路巡查管理規(guī)定

根據(jù)設(shè)施中心動(dòng)態(tài)管理需要和周巡查匯報(bào)制度要求，為切實(shí)加強(qiáng)港區(qū)鐵路線路巡查管理工作，確保港區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)安全，督促巡道人員圓滿完成鐵路線路巡查任務(wù)。特制訂本規(guī)定。

一、巡道人員檢查

線路巡查是鐵路工務(wù)管理的一個(gè)重要方面，線路巡查人員在保證行車安全，防止人為、自然、意外災(zāi)害和宣傳鐵路安全常識(shí)等方面，都起著重要作用。

（一）鐵路線路巡道人員應(yīng)具備下列條件：

1.有較強(qiáng)的工作責(zé)任心，具備不怕艱苦、兢兢業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)及愛崗敬業(yè)精神，熱愛巡道事業(yè)，保證當(dāng)班日認(rèn)真仔細(xì)的對(duì)所管轄區(qū)域線路進(jìn)行全面巡查，不留死角。2.巡道人員必須堅(jiān)持業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)水平，具備《巡道工基本知識(shí)》一書中的能力要求及基本知識(shí)要求，熟悉相關(guān)的規(guī)章制度。3.有單獨(dú)處理故障的能力。

（二）巡道人員的主要職責(zé)：

全面細(xì)致的巡查線路，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危害，處理故障，保證行車安全；并在巡道空余時(shí)間，完成小修補(bǔ)工作，做到外觀整潔，保持線路狀態(tài)完好。為此，巡道工要掌握以下各項(xiàng)技術(shù)： 1.會(huì)檢查線路、道岔、路基所發(fā)生的病害。

2.會(huì)對(duì)線路上發(fā)生的故障進(jìn)行防護(hù)及緊急處理。如鋼軌折斷、漲軌跑道、意外傷害、自然災(zāi)害、以及各種原因侵入限界及危及行車安全等情況處理。

3.會(huì)手工檢查鋼軌，監(jiān)視傷損鋼軌、夾板和轍叉的變化情況。4.會(huì)小補(bǔ)修工作中各項(xiàng)作業(yè)的操作，如打緊道釘、擰緊螺栓、除草、更換整修防爬設(shè)備和道岔零件、清除無(wú)人看守道口的輪緣槽及道岔涂油等（具體小補(bǔ)修內(nèi)容見《巡道工基本知識(shí)》）。

5.會(huì)正確設(shè)臵防護(hù)、顯示和使用各種信號(hào)。6.會(huì)測(cè)列車運(yùn)行速度。

（三）線路巡道要求：

1.線路巡道人員應(yīng)按規(guī)定對(duì)管內(nèi)線路每日系統(tǒng)巡查一遍。2.巡道人員執(zhí)勤時(shí)，應(yīng)佩帶標(biāo)志，帶齊工器具，注意瞭望，及時(shí)避讓列車，保證人身安全。

3.巡道人員應(yīng)熟悉管內(nèi)線路、道口等設(shè)施設(shè)備情況，掌握它的特點(diǎn)和病害變化的規(guī)律。哪里容易出病害，什么時(shí)候易出病害，容易出什么病害，都要心中有數(shù)，這樣才能在巡查時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

4.巡道人員，在巡視過(guò)程中發(fā)現(xiàn)線路故障時(shí)；一人能消除的，應(yīng)立即消除；一人不能消除或故障危機(jī)行車安全時(shí)，應(yīng)積極采取措施（包括封閉線路）并及時(shí)報(bào)告班長(zhǎng)或所主管人員。

5.對(duì)于線路巡查中發(fā)現(xiàn)的病害，巡道人員在做好記錄的同時(shí)還應(yīng)及時(shí)通知班長(zhǎng)或所主管人員。對(duì)于以往查出的病害尚未解決或解決不徹底的應(yīng)再記錄、再通知。滿足要求后應(yīng)在問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)日做好消除病害的記錄。

6.對(duì)線路維修項(xiàng)目、臨時(shí)性搶修任務(wù)或項(xiàng)目工程，巡道人員有義務(wù)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)不合格之處應(yīng)及時(shí)匯報(bào)并做好記錄。

（四）線路巡查重點(diǎn)內(nèi)容：

巡道人員要根據(jù)季節(jié)變化特點(diǎn)和線路設(shè)備狀態(tài)，找出規(guī)律，確定管內(nèi)重點(diǎn)，做到“一步不白走，一眼不白看”。1.著重注視鋼軌、夾板、道岔、聯(lián)結(jié)零件狀態(tài)，檢查有無(wú)缺損松動(dòng)，已有傷損標(biāo)記處有無(wú)變化。

2.著重檢查道岔狀態(tài)，道岔、曲線幾何尺寸狀態(tài)。檢查線路幾何尺寸超標(biāo)處所的軌枕、配件狀態(tài)。

3.檢查道床和路基狀態(tài)不良地段病害的變化情況，重點(diǎn)做好春融、雨季軌道下沉病害檢查、冬季低洼潮濕地段出現(xiàn)凍脹病害、夏季防止?jié)q軌跑道。

4.檢查有無(wú)侵入限界或其他影響行車安全的故障。重點(diǎn)檢查靠近線路堆放的材料、機(jī)具等；道口鋪面、輪緣槽狀態(tài)； 5.按線路小補(bǔ)修規(guī)定做好線路小補(bǔ)修工作項(xiàng)目。6.按行走規(guī)定巡查線路，確保線路巡查安全。

二、巡道班長(zhǎng)檢查

1.巡道班長(zhǎng)應(yīng)加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能、提高自身管理素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)巡道人員的管理、教育，確保線路巡查到位、不留死角。2.巡道班長(zhǎng)應(yīng)定期對(duì)線路進(jìn)行抽查，并于每月第四周周五對(duì)巡道工的整體巡查情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，對(duì)在線路巡查工作中出現(xiàn)的失職的職工給予幫教，將點(diǎn)評(píng)和日常出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)上報(bào)主管人員。

3.巡道班長(zhǎng)應(yīng)對(duì)巡道人員每日發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題復(fù)查、匯總、分析并分輕重緩急上報(bào)主管人員。

三、所級(jí)檢查

所領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)每周三對(duì)線路巡查質(zhì)量進(jìn)行抽查，并填報(bào)設(shè)施中心每周巡查報(bào)表。對(duì)檢查中出現(xiàn)的問(wèn)題研究處理。

四、獎(jiǎng)勵(lì)與處罰

1.對(duì)未按規(guī)定對(duì)線路進(jìn)行每日系統(tǒng)巡查的員工，班組長(zhǎng)及所主管應(yīng)給予批評(píng)教育，屢教不改的，視情節(jié)輕重，經(jīng)所務(wù)會(huì)研究給予不少于200元處罰。

2.對(duì)未按小補(bǔ)修規(guī)定完成相關(guān)任務(wù)的員工，班組長(zhǎng)及所主管應(yīng)給予批評(píng)教育，屢教不改的經(jīng)所務(wù)會(huì)研究給予不少于200元處罰。

3.線路巡查中應(yīng)發(fā)現(xiàn)而未發(fā)現(xiàn)、雖發(fā)現(xiàn)但未及時(shí)處理匯報(bào)或巡道記錄未如實(shí)反映的病害，經(jīng)班組長(zhǎng)或所級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)的，經(jīng)所務(wù)會(huì)研究給予300元處罰。

4.因線路巡查不到位、不細(xì)致，致使線路使用中發(fā)生的意外傷害軌道事件未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成病害未得及時(shí)解決的情況，視情節(jié)輕重，經(jīng)所務(wù)會(huì)研究給予不少于200元處罰

5.因線路巡查不到位、不細(xì)致，致使線路病害未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決，而引發(fā)影響行車的一般事故或重大事故隱患的，經(jīng)所務(wù)會(huì)研究給予免除一至三個(gè)月獎(jiǎng)金或在免除獎(jiǎng)金的基礎(chǔ)上加扣年終兌現(xiàn)獎(jiǎng)的處罰，情節(jié)嚴(yán)重的調(diào)離鐵路維修工崗位。

6.因線路巡查不到位、不細(xì)致，致使線路病害未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決，而引發(fā)重大事故的，按設(shè)施中心相關(guān)處理決定執(zhí)行，調(diào)離鐵路維修工崗位。

7.線路巡查時(shí)，發(fā)現(xiàn)并排除對(duì)列車安全運(yùn)行造成重大隱患病害的，經(jīng)所務(wù)會(huì)研究給予300元以下獎(jiǎng)勵(lì)。

8.全年在各類檢查中未發(fā)生任何漏檢漏查的情況，巡查工作質(zhì)量完成較好、表現(xiàn)突出的，經(jīng)所務(wù)會(huì)研究給予300元獎(jiǎng)勵(lì)。

五、本規(guī)定自2011年12月1日起執(zhí)行。

2011年11月18日

第五篇：移動(dòng)指紋考勤機(jī)系統(tǒng)在鐵路巡道工人中的應(yīng)用方案

移動(dòng)指紋考勤機(jī)系統(tǒng)在鐵路巡道工人中的應(yīng)用方案

一．用戶需求：

因?yàn)檠驳拦と碎L(zhǎng)期在外作業(yè)，人員分散，工作地點(diǎn)隨時(shí)移動(dòng)，并且鐵路里程長(zhǎng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)固定考勤，因此需要建立一套攜帶方便，體積小巧，使用時(shí)間長(zhǎng)，能完全確定工人身份，管理人員能隨時(shí)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控每個(gè)工人工作位置的移動(dòng)考勤系統(tǒng)。

二．解決方案：

針對(duì)用戶需求，我們將為每個(gè)巡道工人配備一臺(tái)移動(dòng)便攜考勤機(jī),未爾視訊科開發(fā)的移動(dòng)指紋考勤機(jī)和名片一般大小，內(nèi)裝一塊鋰電池和一張移動(dòng)SIM卡，總重量不到100克，可裝在口袋里，攜帶方便?？记跈C(jī)包括指紋，GPS定位和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信三大模塊。工人在使用考勤機(jī)前，需要到指定的指紋錄入終端去錄制指紋并登記的詳細(xì)個(gè)人身份信息，并上傳到服務(wù)器上。然后管理人員或工人再?gòu)姆?wù)器上下載指紋到自己使用的每臺(tái)考勤機(jī)中。工人每天出去巡視線路，需要定時(shí)刷取指紋，刷取指紋后，考勤機(jī)將通過(guò)GPS定位獲取當(dāng)前的位置信息，然后通過(guò)移動(dòng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將用戶身份信息和當(dāng)前的地理位置發(fā)送到每個(gè)路局的服務(wù)器上，路局管理人員通過(guò)IE瀏覽器登錄到服務(wù)器頁(yè)面，即可查看每個(gè)巡道工人所在的地理位置，刷取的指紋確認(rèn)，考勤時(shí)間等信息。系統(tǒng)工作流程圖如下：

聯(lián)系人：孫宇

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