第一篇：接觸網(wǎng)工崗位安全檢查表

接觸網(wǎng)工崗位安全檢查表

1、在接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，須穿戴好防護(hù)服、防護(hù)鞋、安全帽。

2、在距地面2米以上進(jìn)行高空作業(yè)，要系好安全帶，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)；夜間施工必須穿反光防護(hù)服。

3、上網(wǎng)作業(yè)攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，選好攀登方向和條件，盡量避開設(shè)備；與地面人員傳遞工具、材料要使用專用的傳遞工具，不得拋、擲。

4、用車梯作業(yè)時(shí)，應(yīng)指定車梯負(fù)責(zé)人，要先檢查梯子是否牢靠，有專人扶梯，嚴(yán)防滑移；每輛車梯出車時(shí)，不得少于4人，車梯上的作業(yè)人員不得超過2人，不得放置零部件、工具等；當(dāng)車上有人時(shí)，推行車梯應(yīng)平穩(wěn)速度，不得超過5km/h，并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停車。

5、架線過程中，架線車組的走行、停止和作業(yè)人員等應(yīng)由一人指揮；架線車行走和平臺(tái)升降時(shí)，不得上、下人；架線車行走時(shí)，平臺(tái)不得升降或轉(zhuǎn)向。

6、架線作業(yè)臺(tái)上有人作業(yè)時(shí)，行車應(yīng)平穩(wěn)且速度不得大于5km/h；司機(jī)與作業(yè)平臺(tái)聯(lián)系必須保持暢通，由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮機(jī)車的運(yùn)行。

7、在接觸網(wǎng)上進(jìn)行停電作業(yè)時(shí)，除具備規(guī)定的工作票外，還必須有值班供電調(diào)度員批準(zhǔn)的作業(yè)命令。

8、停電作業(yè)必須聽從施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮；作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令后必須先驗(yàn)電接地，然后方可作業(yè)；在驗(yàn)明確定停電后，應(yīng)立即按規(guī)定裝設(shè)接地線。接地人員必須穿絕緣靴、戴絕緣手套。

9、凡妨礙行車的施工及故障線路，必須設(shè)置防護(hù)；防護(hù)人員應(yīng)攜帶全套防護(hù)用品，認(rèn)真履行職責(zé)，不允許做與防護(hù)無關(guān)的其他任何事情。

10、跨越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車底或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛。

第二篇：接觸網(wǎng)工崗位標(biāo)準(zhǔn)

接觸網(wǎng)工崗位標(biāo)準(zhǔn)

一、基本素質(zhì)要求

1．文化素質(zhì)：高中、中專（技）畢業(yè)及以上。

2．專業(yè)要求：牽引供電專業(yè)畢業(yè)或經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格。3．職業(yè)資格：接觸網(wǎng)工職業(yè)資格證書。

4．工作經(jīng)歷：學(xué)徒、見習(xí)（試用）、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)期滿，經(jīng)考試合格。

5．身體要求：聽力正常，矯正視力5．0以上，無色盲，身體健康，能勝任本崗位工作。

6．職業(yè)道德：遵章守紀(jì)、愛崗敬業(yè)、服從指揮、團(tuán)結(jié)協(xié)作。

二、基本知識(shí)和技能要求

1．熟知接觸網(wǎng)設(shè)備維修、保養(yǎng)的基本內(nèi)容及作業(yè)方式，能看懂接觸網(wǎng)設(shè)備的平面圖和安裝圖，熟練地查用有關(guān)曲線表和換算表。

2．熟悉電工學(xué)、材料力學(xué)、制圖識(shí)圖、鉗工的基本知識(shí)。掌握接觸網(wǎng)檢修、大修、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握接觸網(wǎng)承力索馳度、導(dǎo)線拉出值、吊弦長度、偏移值、各種肩架高度、補(bǔ)償器a、b值的計(jì)算。

3．掌握接觸網(wǎng)設(shè)備的安裝、調(diào)整、保養(yǎng)、維修方法，熟知BT、AT、直供方式供電的基本原理及相關(guān)專業(yè)知識(shí)。掌握本單位管內(nèi)供電方式基本原理。

4．熟悉接觸網(wǎng)設(shè)備常用材料、零配件的型號、規(guī)格、用途，并能正確使用。5．能正確使用和維護(hù)保養(yǎng)各種檢修常用的工具、機(jī)具、安全防護(hù)用具、儀表，掌握常用檢查工具、機(jī)具的檢查調(diào)整及故障處理方法。

6．掌握常用數(shù)學(xué)知識(shí)、單位換算知識(shí)、法定計(jì)量單位的有關(guān)知識(shí)。

7．掌握設(shè)備分界及有關(guān)規(guī)定，能熟練的配合相關(guān)部門對結(jié)合部設(shè)備進(jìn)行日常檢修及病害的整治處理。

8．掌握接觸阿各種懸掛結(jié)構(gòu)類型及其特點(diǎn)，熟悉電力機(jī)車的主要構(gòu)造，受電弓的工作特性以及影響電力機(jī)車受電弓取流和平滑過渡的原因。

9．熟悉本專業(yè)作業(yè)的安全工作規(guī)程及遠(yuǎn)離帶電作業(yè)、帶電作業(yè)、停電作業(yè)的辦理程序。掌握各種作業(yè)的安全防護(hù)方法，掌握防洪、防寒、事故搶修的有關(guān)知識(shí)和處理程序，掌握觸電急救法。10．能正確安裝接觸網(wǎng)各種標(biāo)志。

11．掌握接觸網(wǎng)主要設(shè)備的構(gòu)造和工作原理，并能進(jìn)行檢修維護(hù)和故障處理。12．熟悉接觸網(wǎng)施工的有關(guān)知識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)，能夠進(jìn)行有關(guān)的安裝、調(diào)整作業(yè)。13．熟悉接觸網(wǎng)各類巡視、檢測的項(xiàng)目及規(guī)定，并能正確執(zhí)行。14．熟知建筑接近限界及在路肩堆放機(jī)具、材料的規(guī)定。

三、工作質(zhì)量要求

1．嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》和有關(guān)補(bǔ)充細(xì)則及《接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則》等規(guī)章制度的有關(guān)規(guī)定。2．項(xiàng)目作業(yè)質(zhì)量必須達(dá)到修程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。嚴(yán)格執(zhí)行接觸網(wǎng)檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，正確填寫檢查記錄，保證檢修周期內(nèi)無責(zé)任返修。

3．正確執(zhí)行安全操作規(guī)程及施工、人身安全工作制度，杜絕違章作業(yè)，無責(zé)任事故。

4．按規(guī)定正確設(shè)置升降弓、慢行、封鎖施工防護(hù)及正確使用防護(hù)用品。

5．作業(yè)人員必須穿戴好安全帽、安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋，并按規(guī)定佩戴勞保用品。

6作業(yè)用語規(guī)范、明確、簡潔、易懂，針對季節(jié)性氣候變化和惡劣天氣，做好巡視用檢工作，確保安全優(yōu)質(zhì)供電。

7．發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患或發(fā)生設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)，及時(shí)向有關(guān)部門做出詳細(xì)故障情況匯報(bào)，并采取緊急防護(hù)措施，確保行車安全。

第三篇：接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了供電段接除網(wǎng)工各項(xiàng)作業(yè)的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)程序、作業(yè)質(zhì)量控制和有關(guān)安全要求及作業(yè)相關(guān)記錄等。

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于供電段接觸網(wǎng)工各項(xiàng)作業(yè)。2 規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

《上海鐵路局行車組織規(guī)則》 《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》 《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》 《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修實(shí)施細(xì)則》 《牽引供電設(shè)備應(yīng)急搶修辦法》 《調(diào)度管理細(xì)則》

《牽引供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》 3 作業(yè)目的

適應(yīng)電氣化接管運(yùn)行，規(guī)范日常、檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提高檢修質(zhì)量，確保牽引供電設(shè)備運(yùn)行安全。4 作業(yè)程序 4.1 交接班作業(yè)

交接班前準(zhǔn)備→交接內(nèi)容→注意事項(xiàng)。4.2 日常巡視作業(yè)

巡視內(nèi)容→問題處置。4.3 檢修作業(yè)

原則及要求→主要工作項(xiàng)目及分項(xiàng)管理。4.4 駐站聯(lián)絡(luò)作業(yè)

作業(yè)前準(zhǔn)備→施工作業(yè)→工作結(jié)束送電。4.5 搶修作業(yè)

了解故障情況→搶修作業(yè)→根據(jù)需要布置安全措施后恢復(fù)供電。5 作業(yè)內(nèi)容與要求 5.1 接班作業(yè)

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

5.1.1 交班人員應(yīng)認(rèn)真填好工作日志及相關(guān)記錄，做好本班工作小結(jié)，并將室內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生打掃干凈，做好交班準(zhǔn)備。

5.1.2 因接觸網(wǎng)工的工作特殊性，交班時(shí)要做到工長、工具員、材料員、安全員、設(shè)備負(fù)責(zé)人等分別一對一交班。

5.1.3 首先由交班人員員向接班人員介紹前班設(shè)備運(yùn)行情況及有關(guān)事項(xiàng)，發(fā)生的故障及處理情況等。交班時(shí)遇發(fā)生故障、事故，應(yīng)將故障、事故處理完畢方可進(jìn)行正常交班。

5.1.4 交班人員交接各種圖紙、資料、工具、儀表、記錄本和設(shè)備鑰匙，并重點(diǎn)交接上級新下發(fā)的文件、通知、文電等，接班人員有疑問時(shí)應(yīng)及時(shí)提出。

5.1.5 交接班人員共同確認(rèn)當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容，并核對工、料、機(jī)、接地線等設(shè)備數(shù)量及狀態(tài)。5.1.6 交接完畢，由交接班人員分別在日志上簽字，并注明交班時(shí)間，未辦理完交接班手續(xù)，交班人員不得離開崗位。不得在工區(qū)之外的任何地方交班。5.2 日常巡視作業(yè)

5.2.1 巡視人員安全等級不低于3級，熟練掌握升（降）弓、停車手信號顯示規(guī)定、聯(lián)系用語標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)行車的規(guī)定。巡視作業(yè)由2—3人組成，攜帶望遠(yuǎn)鏡、個(gè)人工具、防護(hù)旗、對講機(jī)等通訊工具，鐵絲Ф5.0若干，夜間巡視帶手電筒、連接兩根鋼軌的短封線、防護(hù)燈。

5.2.2 接觸網(wǎng)步行巡視人員嚴(yán)格執(zhí)行接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程。巡視中必須按有電對待，不準(zhǔn)攀登支柱,時(shí)刻注意來往列車。

5.2.3 晝間步行巡視每10天不少于1次，夜間步行巡視每季度不少于1次，添乘檢查巡視每月不少于1次，特殊情況增加巡視頻次。提速區(qū)段和客專根據(jù)上級文件要求落實(shí)巡視工作。5.2.4 巡視應(yīng)攜帶巡視記錄本，步行巡視員與道口當(dāng)班人員、線路保安員、巡道工、機(jī)車司機(jī)等征求接觸網(wǎng)有關(guān)信息。如實(shí)記錄有可能影響供電設(shè)備安全運(yùn)行的情況。巡視記錄做到字跡清楚、措詞準(zhǔn)確、情況完整（包括相關(guān)支柱號、公里標(biāo)、有關(guān)單位、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、問題描述等內(nèi)容）。每次巡視必須由巡視人簽名并由工長檢查并簽認(rèn)。

5.2.5 巡視中發(fā)現(xiàn)危及行車和供電的緊急情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員、供電調(diào)度員和工長，說明設(shè)備故障和設(shè)備異狀的范圍和損壞情況，必要時(shí)采取相應(yīng)防護(hù)措施。同時(shí)，必須制止屬于施工等人為因素引起的有可能危及行車和供電安全的各類行為。

5.2.6 對巡視發(fā)現(xiàn)的各類設(shè)備問題，按《接觸網(wǎng)設(shè)備隱患（缺陷）處置管理辦法(暫行)》的規(guī)定進(jìn)行分類、處置。5.3 檢修作業(yè)

5.3.1 總體原則及要求：

a)保證接觸網(wǎng)運(yùn)行、檢修工作安全、有序進(jìn)行，本著精簡、明確、實(shí)用的原則實(shí)施檢修；

b)以“周期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理”為原則，堅(jiān)持“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，實(shí)現(xiàn)“零缺陷、零誤差、零故障”目標(biāo)。

5.3.2 人員職責(zé)及內(nèi)容：

a)主要工作職責(zé)及內(nèi)容：

1)根據(jù)工作分工，認(rèn)真按工藝進(jìn)行檢修，做到做一項(xiàng)好一項(xiàng)；

2)設(shè)備巡視：設(shè)備巡視屬于監(jiān)測的一種，主要是通過步行、軌道車巡視、登乘機(jī)車等方式對管內(nèi)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，為設(shè)備檢修提供依據(jù)；

3)設(shè)備檢查：設(shè)備檢查是監(jiān)測的一種形式，是利用天窗點(diǎn)，采用梯車、作業(yè)車等形式，對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查、確認(rèn)，是步行巡視的有效補(bǔ)充，具有巡視、檢查、檢修的多重職能；

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

4)靜態(tài)檢測：采用接觸網(wǎng)多功能綜合測量儀和車載接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測儀等測量儀器設(shè)備，對接觸網(wǎng)主要靜態(tài)參數(shù)進(jìn)行測量，確認(rèn)其技術(shù)狀態(tài)，分析、發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，為接觸網(wǎng)檢修提供依據(jù)；

5)月度運(yùn)行檢修分析報(bào)告：主要針對個(gè)人包保的設(shè)備運(yùn)行情況、設(shè)備缺陷情況、設(shè)備檢修情況、天窗點(diǎn)兌現(xiàn)情況、檢修作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化情況進(jìn)行分析，總結(jié)設(shè)備傾向性問題，制定整改措施；

6)月（周）度檢修計(jì)劃：根據(jù)段定年（月）度巡視、檢查、測量、分析等結(jié)果，結(jié)合天窗點(diǎn)數(shù)量，適當(dāng)調(diào)整、確定本工區(qū)的下月度監(jiān)測、檢修計(jì)劃，于每月20日前上報(bào)車間經(jīng)批準(zhǔn)后執(zhí)行；

7)檢修：根據(jù)月度監(jiān)測、檢修計(jì)劃提報(bào)旬天窗檢修計(jì)劃，每日向段生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)當(dāng)日工作完成情況和次日工作計(jì)劃。（檢修作業(yè)工作流程：填寫工作票-接票-宣讀工作票-分工-預(yù)想-準(zhǔn)備工具材料-出工-駐站要令-停電封鎖-驗(yàn)電接地-開工-按照工藝檢修設(shè)備-確認(rèn)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)結(jié)束人員、機(jī)具撤至安全地帶-撤除地線-送電成功-收工-回工區(qū)召開收工會(huì)-填寫記錄）；

8)值班與搶修：根據(jù)安排，做好工區(qū)每天24小時(shí)值班。收集、匯總生產(chǎn)信息，填寫值班日志，上報(bào)監(jiān)測、檢修計(jì)劃及生產(chǎn)任務(wù)完成情況； 9)施工配合：根據(jù)簽訂的營業(yè)線施工安全協(xié)議執(zhí)行配合工作。所屬工區(qū)在配合過程中應(yīng)按照路局規(guī)定的停送電配合工作流程進(jìn)行配合。涉及參數(shù)變化的施工配合在作業(yè)結(jié)束前一定要確認(rèn)技術(shù)參數(shù)，確認(rèn)設(shè)備參數(shù)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后方可同意消令，同時(shí)要觀測配合區(qū)段兩列電力機(jī)車正常通過后方可撤離。

b)應(yīng)有文件：

1)《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》； 2)《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修實(shí)施細(xì)則》； 3)《牽引供電設(shè)備應(yīng)急搶修辦法》； 4)《調(diào)度管理細(xì)則》；

5)《牽引供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》； 6)鐵道部《技規(guī)》、路局《行規(guī)》。c)應(yīng)有資料：

1)本工區(qū)、相鄰供電工區(qū)的供電分段示意圖；

2)管內(nèi)的接觸網(wǎng)平面布置圖、裝配圖、安裝曲線； 3)電分段、電分相結(jié)構(gòu)圖；

4)管內(nèi)跨越接觸網(wǎng)的架空線路、跨線橋等有關(guān)資料；

5)隔離(負(fù)荷)開關(guān)、避雷裝置、分段、分相絕緣器等設(shè)備的安裝調(diào)試、使用、維修說明書等； 6)隱蔽工程記錄； 7)設(shè)備試驗(yàn)記錄；

8)管內(nèi)的設(shè)備臺(tái)賬和技術(shù)履歷簿； 9)重污區(qū)段、防洪區(qū)段臺(tái)帳； 10)管內(nèi)不能“V”停檢修的區(qū)段； 11)管內(nèi)禁止工務(wù)抬道的區(qū)段； 12)變電所（亭）主接線圖；

13)《接觸網(wǎng)檢修標(biāo)準(zhǔn)》、《接觸網(wǎng)檢修工藝》； 14)本工區(qū)《應(yīng)急搶修預(yù)案》（含搶修線路圖）。

5.3.3 主要檢修項(xiàng)目及分項(xiàng)管理：

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

a)主要工作項(xiàng)目：

1)承力索和接觸線檢修作業(yè)； 2)吊弦及導(dǎo)線高度檢修作業(yè)； 3)錨段關(guān)節(jié)檢修作業(yè)； 4)電連接檢修作業(yè)； 5)地線檢修作業(yè)； 6)中心錨結(jié)檢修作業(yè)； 7)附加懸掛檢修作業(yè)； 8)網(wǎng)負(fù)荷開關(guān)檢修作業(yè)； 9)網(wǎng)隔離開關(guān)檢修作業(yè)； 10)補(bǔ)償裝置檢修作業(yè)； 11)絕緣子檢修作業(yè)；

12)避雷器及引線檢修作業(yè)； 13)支柱檢修作業(yè)； 14)吸回裝置檢修作業(yè)；

15)支持、定位裝置檢修作業(yè)； 16)安全標(biāo)志、標(biāo)識(shí)檢修作業(yè)；

17)電分相處的地面感應(yīng)器檢測作業(yè)； 18)電纜及電纜頭、中間接頭的檢測作業(yè)； 19)分段絕緣器檢修作業(yè)。b)分項(xiàng)管理：

1)絕緣管理：為確保接觸網(wǎng)絕緣子絕緣性能，定期監(jiān)測絕緣子污穢狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際檢測情況確定清掃時(shí)間。對絕緣距離要考慮溫度變化極限情況下的參數(shù)變化，同時(shí)要考慮風(fēng)擺因素，對不同地點(diǎn)絕緣距離進(jìn)行計(jì)算、評估。確保接觸網(wǎng)帶電部分距絕緣距離任何情況下不得小于350 mm。對不夠的要進(jìn)行調(diào)整或改造，徹底消除設(shè)備隱患； 2)電氣接續(xù)管理：為確保接觸網(wǎng)電氣接續(xù)良好，對電聯(lián)結(jié)首先要確認(rèn)其各部螺栓處于緊固狀態(tài)（在平推完成后主要是抽查），然后由變電所方向向分區(qū)亭方向先正線后側(cè)線進(jìn)行抽查，一個(gè)區(qū)間可以設(shè)備抽查2-3處，進(jìn)行開蓋檢查。要保證嚴(yán)格按照工藝安裝，以免人為引發(fā)故障。電聯(lián)結(jié)抽查不作硬性規(guī)定，可根據(jù)抽查情況由段技術(shù)科確定檢修周期； 3)幾何尺寸管理：保證接觸網(wǎng)各部參數(shù)。對接觸網(wǎng)各部螺栓必須按標(biāo)準(zhǔn)扭矩進(jìn)行平推，防松墊片、開口銷等防松裝置安裝正確，對平推后設(shè)備在進(jìn)行抽查和全面檢查時(shí)，只要鎖片良好即可認(rèn)為其螺栓力矩符合標(biāo)準(zhǔn)。對于線夾、螺栓應(yīng)使用過程中的疲勞變形造成的松動(dòng)，利用抽查的方式進(jìn)行檢查，不斷積累檢修經(jīng)驗(yàn)，確定合理的檢修周期。日常主要是對接觸網(wǎng)各部技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測量，巡視，發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，進(jìn)行專項(xiàng)處理； 4)設(shè)備包保管理：

① 記名檢修管理：接觸網(wǎng)所有作業(yè)必須貫徹誰檢修誰負(fù)責(zé)，誰檢修誰簽字制度。設(shè)備每次檢修后，工作領(lǐng)導(dǎo)人對檢修作業(yè)質(zhì)量負(fù)全責(zé)，工區(qū)均應(yīng)填寫設(shè)備檢修記錄，檢修人和互檢人（測量人）、設(shè)備負(fù)責(zé)人、工長分別簽字，形成記名檢修管理、設(shè)備包保管理； ② 設(shè)備質(zhì)量巡視包保：實(shí)行設(shè)備質(zhì)量巡視包保的管理模式，把設(shè)備分片包保到人、責(zé)任到人、獎(jiǎng)懲到人。

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

5)測溫管理：對關(guān)鍵地點(diǎn)按要求進(jìn)行測溫，形成測溫記錄，上報(bào)道上級部門，按照要求進(jìn)行整改處理；

6)壽命管理：對有機(jī)絕緣部件、常動(dòng)隔離開關(guān)觸頭實(shí)行壽命管理。產(chǎn)品有明確規(guī)定的，按出廠規(guī)定使用年限（動(dòng)作次數(shù)）執(zhí)行；沒有明確規(guī)定的，暫按有效使用壽命不超過10年執(zhí)行；

7)設(shè)備標(biāo)識(shí)管理：支柱（含腕臂）、隔離開關(guān)、避雷器按桿號牌標(biāo)識(shí)命名；軟橫跨按分隔絕緣上、下行分別命名，采取站（區(qū)間）-上（下）行-#道-#軟橫跨桿號牌進(jìn)行命名（如紹興站上行4道42#-46軟橫跨）；硬橫跨吊柱按站（區(qū)間）-#道-#桿號牌標(biāo)識(shí)進(jìn)行命名（如六安站2道42#-46#硬橫跨）；吊弦統(tǒng)一采取按行車方向依次進(jìn)行編號，如#站（區(qū)間）#桿-#桿第#號吊弦（如鎮(zhèn)江至鎮(zhèn)江南區(qū)間422#-424#第3根吊弦）；

8)質(zhì)量管理：依靠科技手段和科學(xué)管理，提高設(shè)備運(yùn)行檢修質(zhì)量，確保供電指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)測量檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)化，為科學(xué)檢修提供依據(jù)：

① 要建立和開展標(biāo)準(zhǔn)化區(qū)間、站場、變電所建設(shè)，以點(diǎn)帶面，逐步實(shí)現(xiàn)牽引供電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化；

② 設(shè)備檢修實(shí)行記名制。要每月檢查1次檢測（修）和巡視檢查任務(wù)的完成情況，并在相應(yīng)的記錄上簽字。在1個(gè)檢修周期內(nèi)發(fā)生責(zé)任故障，要追究設(shè)備包保人的檢修責(zé)任；

③ 每年10月底前對設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量鑒定分析，對鑒定存在的問題提出整改措施，將質(zhì)量鑒定結(jié)果填入牽引供電設(shè)備履歷簿； ④ 應(yīng)掌握牽引供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，對管內(nèi)設(shè)備的安全運(yùn)行實(shí)施全過程管理和負(fù)責(zé)；凡因失職造成不良后果的，要追究相關(guān)人員的責(zé)任； ⑤ 應(yīng)建立管內(nèi)重污區(qū)技術(shù)檔案，對一般污區(qū)和重污區(qū)范圍（管理群）的界定。對個(gè)別污染嚴(yán)重區(qū)段，要針對氣候環(huán)境的特點(diǎn)，視具體情況縮短清掃周期； ⑥ 在接觸網(wǎng)維修和大修中，凡有更換隔離開關(guān)、避雷器、分段絕緣器重點(diǎn)設(shè)備及更換線索、重要零部件后，若上線設(shè)備（零部件）未納入段合格供方目錄（名冊）的產(chǎn)品，工區(qū)應(yīng)將設(shè)備名稱、材質(zhì)、型號、廠家等做好記錄，以實(shí)現(xiàn)可追溯性； ⑦ 貫徹執(zhí)行防洪、防寒等季節(jié)性工作管理辦法，確保牽引供電設(shè)備的安全運(yùn)行。

9)設(shè)備分界管理：

① 變電設(shè)備與接觸網(wǎng)設(shè)備的分界：

· 架空引出和引入變電所、分區(qū)所、開閉所的27.5 kV饋線：以饋出線第1根支柱饋出方向的耐張線夾以外1 m處分界。分界點(diǎn)以內(nèi)（變電所側(cè)）屬于變電設(shè)備，以外屬于接觸網(wǎng)設(shè)備； · 引出和引入箱式分區(qū)所兼開閉所的27.5 kV電力電纜：以室內(nèi)27.5 kV

電纜頭以外1 m為分界點(diǎn)。分界點(diǎn)以內(nèi)（分區(qū)所）屬于變電設(shè)備，以外屬于接觸網(wǎng)設(shè)備；

· 引至接觸網(wǎng)回流電纜和引至軛流變的回流扁鋼；

②以變電所主變端子箱或集中接地箱電纜卡子為界，分界點(diǎn)以內(nèi)輸變電設(shè)備，以外屬于接觸網(wǎng)設(shè)備。

10)磨耗管理：建立磨耗臺(tái)帳，定期測量，重點(diǎn)監(jiān)控。對管內(nèi)接觸線重點(diǎn)設(shè)備磨耗測量1年檢測1次，每3年對接觸線進(jìn)行全面磨耗測量。磨耗重點(diǎn)設(shè)備有正線以及與正線相關(guān)的線岔、錨段關(guān)節(jié)、坡度變化處、曲線定位點(diǎn)、低凈空橋下的 5

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

定位點(diǎn)、中心錨結(jié)、電聯(lián)結(jié)、導(dǎo)線接頭等。當(dāng)接觸線有硬點(diǎn)、損傷、燒傷及線面不正等缺陷時(shí)，應(yīng)對該處接觸線的磨耗單獨(dú)統(tǒng)計(jì)；

11)施工配合管理：施工配合按照配合主體分為路內(nèi)配合和路外配合兩類。段技術(shù)科負(fù)責(zé)施工配合的日常管理工作，對施工方案和計(jì)劃進(jìn)行審核。車間（工區(qū)）負(fù)責(zé)施工配合協(xié)議的具體實(shí)施工作，保證配合過程中的人身及設(shè)備安全。

5.4 駐站聯(lián)絡(luò)作業(yè)

5.4.1 駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)、工作要求：

a)駐站聯(lián)絡(luò)員安全等級不低于三級，間接帶電作業(yè)的駐站聯(lián)絡(luò)員安全等級不低于四級；

b)駐站聯(lián)絡(luò)員在上崗時(shí)必須穿戴工作服，佩戴標(biāo)志，攜帶有關(guān)防護(hù)、聯(lián)系用品工具； c)明確本次作業(yè)任務(wù)、停電作業(yè)的地點(diǎn)范圍及內(nèi)容、需停電的設(shè)備、裝設(shè)接地線的位置、封鎖范圍；

d)駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶《上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單》，到車站行車室（機(jī)調(diào)室，異地車間為派班室，以下同）提前40 min完成登記并經(jīng)車站（值班員）簽認(rèn)后方可駐站工作；

e)駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)辦理施工封鎖要點(diǎn)登記手續(xù)，向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況，并向車站值班員傳達(dá)開通線路請求； f)駐站聯(lián)絡(luò)員必須遵守車站行車室有關(guān)工作制度和紀(jì)律； g)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)熟悉有關(guān)行車防護(hù)知識(shí)，熟悉運(yùn)轉(zhuǎn)室的有關(guān)設(shè)備顯示，準(zhǔn)確掌握本區(qū)段的列車運(yùn)行圖，具備基本的行車知識(shí)。聯(lián)系了解列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)情況，及時(shí)向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知；

h)停電前，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員共同確認(rèn)停電范圍；

i)必須妥善保管防護(hù)用的通信設(shè)備，每次作業(yè)前檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。5.4.2 作業(yè)前準(zhǔn)備：

a)每個(gè)作業(yè)組在停電作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定1名作業(yè)組成員擔(dān)當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員，向供電調(diào)度申請停電； b)幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)組必須單獨(dú)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，分別向供電調(diào)度申請停電。幾個(gè)作業(yè)組指互不相干、在不同區(qū)段和供電臂進(jìn)行作業(yè)的作業(yè)組（一般按不同的施工調(diào)度命令或天窗計(jì)劃分）；

c)駐站聯(lián)絡(luò)員需攜帶的工具、材料：手機(jī)、對講機(jī)（帶耳麥）、錄音筆、上崗證（胸卡）、臂章。材料：派遣單、停電作業(yè)命令票、駐站防護(hù)控制表、停電計(jì)劃申請單、安全卡控表，配合停電作業(yè)還需帶：停電通知單、送電通知單、復(fù)寫紙；

d)施工登、銷記內(nèi)容應(yīng)納入施工點(diǎn)名會(huì)審查事項(xiàng)，施工時(shí)嚴(yán)格按確定的內(nèi)容、樣式在《行車設(shè)備施工登記簿》進(jìn)行登、銷記。

5.4.3 作業(yè)前登記、申請停電：

a)駐站聯(lián)絡(luò)員到達(dá)車站行車室后，提前40 min完成填寫《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46），辦理作業(yè)簽認(rèn)手續(xù)；

b)行調(diào)命令下達(dá)后，駐站聯(lián)絡(luò)員送交行車調(diào)度命令給操縱（本務(wù)）機(jī)司機(jī)，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證；

c)供電調(diào)度發(fā)布停電作業(yè)命令時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員要認(rèn)真復(fù)誦、確認(rèn)無誤，并填寫“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票”；

d)駐站聯(lián)絡(luò)員接到路局供電調(diào)度員下達(dá)的停電作業(yè)命令后，通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，對接觸網(wǎng)線路驗(yàn)電，確認(rèn)已經(jīng)停電，然后將該項(xiàng)作業(yè)所涉及的停電單元的內(nèi)容完整地通知對應(yīng)變電所（開閉所）值守員，并記錄通知時(shí)間、通知內(nèi)容以及值守員的姓名；

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e)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，可以對停電線路執(zhí)行安全措施，并告之停電起止時(shí)間； f)停電命令下達(dá)后，用紅筆在車站行車室的接觸網(wǎng)電分段示意圖上對停電區(qū)段進(jìn)行勾畫，并與值班員確認(rèn)。

5.4.4 施工作業(yè)中：

a)檢修過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與工作領(lǐng)導(dǎo)人、防護(hù)員時(shí)刻保持聯(lián)系，當(dāng)有列車通過作業(yè)區(qū)段時(shí)(包括鄰線)提前10 min通知工作領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告來車情況，在臨近作業(yè)時(shí)間結(jié)束前，間斷性向工作領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告距結(jié)束工作剩余時(shí)間； b)駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與供電調(diào)度和防護(hù)人員保持聯(lián)系，傳達(dá)有關(guān)事項(xiàng)，保證信息暢通； c)軌道車在車站進(jìn)行作業(yè)，執(zhí)行本務(wù)機(jī)有關(guān)調(diào)車聯(lián)控規(guī)定；

d)嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》中停送電操作規(guī)定，嚴(yán)禁約時(shí)停送電、銷令； e)工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后，駐站聯(lián)絡(luò)員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)拆除接地線，具備送電、行車條件后，向供電調(diào)度請求消除停電作業(yè)命令。電調(diào)給予銷令時(shí)間后，駐站聯(lián)絡(luò)員要按規(guī)定做好記錄；

f)幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，要分別向供電調(diào)度請求消除停電作業(yè)命令； g)停電檢修作業(yè)結(jié)束，駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度員消除該項(xiàng)作業(yè)命令，然后通知變電所（開閉所）值守員該項(xiàng)作業(yè)已結(jié)束，同時(shí)記錄通知時(shí)間、通知內(nèi)容以及值守員的姓名；

h)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人接觸網(wǎng)已經(jīng)送電，現(xiàn)場驗(yàn)電，確認(rèn)接觸網(wǎng)帶電；

i)銷令結(jié)束后，及時(shí)抹消接觸網(wǎng)電分段示意圖上的勾畫痕跡并向值班員說明； j)在行車室填寫《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46）銷記；

k)嚴(yán)格遵守規(guī)定的作業(yè)時(shí)間，不得晚銷令，遇有特殊情況，需延長作業(yè)時(shí)間時(shí)，應(yīng)提前向電調(diào)、行調(diào)申請并說明原因，得到批準(zhǔn)后，及時(shí)向工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)延長時(shí)間。

5.4.5 配合施工停電作業(yè)：

a)配合施工時(shí)停送電執(zhí)行程序：

1)由施工主體單位先在《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46）上登記后，駐站聯(lián)絡(luò)員作為配合單位在《行車設(shè)備施工登記簿》登記；

2)申請停電操作過程按照上述3（作業(yè)前登記、申請停電）操作過程； 3)在接到工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，已經(jīng)完成作業(yè)現(xiàn)場的驗(yàn)電、懸掛接地線等安全措施后，按規(guī)定填寫停電通知單，交施工主體單位駐站聯(lián)絡(luò)員，下達(dá)允許其開始作業(yè)的通知； 4)施工結(jié)束，收到施工主體單位駐站聯(lián)絡(luò)員的送電通知單后，才能開始恢復(fù)送電，送電作業(yè)程序按上述5（工作結(jié)束送電）過程操作； 5)在同一停電單元、同一地段有多個(gè)單位共同利用施工天窗進(jìn)行施工時(shí)，設(shè)多個(gè)駐站聯(lián)絡(luò)員，分別辦理停送電手續(xù)和安全措施。

5.4.6 故障搶修時(shí)停送電執(zhí)行程序：

a)設(shè)備故障搶修：

1)遇臨時(shí)突發(fā)事件需搶修等作業(yè)，無法及時(shí)簽發(fā)派遣單時(shí)，可憑車站值班員（列車調(diào)度員）的通知進(jìn)入行車室進(jìn)行駐站作業(yè)； 2)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障需要臨時(shí)處理時(shí)，向供電調(diào)度員申請故障修，駐站聯(lián)絡(luò)員到行車室登記后向供電調(diào)度申請要令；

3)接觸網(wǎng)設(shè)備故障已經(jīng)影響供電或行車的，駐站聯(lián)絡(luò)員立即到行車室登記停用設(shè)備，匯報(bào)供電調(diào)度并組織搶修準(zhǔn)備工作，待接到搶修作業(yè)命令后立即進(jìn)行搶修； 4)故障處理完畢，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室銷記后，向供電調(diào)度員申請銷令； 5)申請停送電、作業(yè)過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員按照上述過程操作。

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b)非供電設(shè)備故障搶修：

1)非供電單位處理行車設(shè)備需接觸網(wǎng)停電配合時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室登記后向供電調(diào)度申請停電。駐站聯(lián)絡(luò)員填寫停電通知單交故障處理單位允許其開工； 2)故障處理完畢，收到故障處理單位允許送電的通知單，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室銷記后，向供電調(diào)度申請銷令；

3)送電、作業(yè)過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員按照上述過程操作。c)配合行車事故救援停送電：

1)車事故救援需接觸網(wǎng)停電（拆網(wǎng)）配合的，由供電部門事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向供電調(diào)度員提出停電（拆網(wǎng)）申請，供電調(diào)度員到相關(guān)列調(diào)臺(tái)簽認(rèn)后執(zhí)行停電。供電部門現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)停電作業(yè)和安全措施完成，按規(guī)定格式填寫并簽認(rèn)《行車事故救援停電通知單》后，交救援列車主任；

2)救援結(jié)束，供電部門現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，在收到救援列車主任按規(guī)定格式填寫并簽認(rèn)的《救援列車救援結(jié)束通知單》，及現(xiàn)場救援負(fù)責(zé)人的同意，確認(rèn)供電設(shè)備已修復(fù)并具備開通條件，人員機(jī)具全部撤離到安全地帶后，方可撤除安全措施，向供電調(diào)度員申請辦理送電手續(xù)。

5.4.7 巡視線路時(shí)駐站防護(hù)：

a)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)將巡視計(jì)劃向路局供電調(diào)度匯報(bào)，在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室時(shí)刻監(jiān)視列車運(yùn)行情況，并與巡視人員要采用有效的通訊手段每10 min至少聯(lián)絡(luò)1次，當(dāng)本線或鄰線有車通過巡視區(qū)段時(shí)，應(yīng)提前將來車車次、通過的股道（線岔）通知巡視人員，巡視人員應(yīng)在列車通過前10分鐘在安全地點(diǎn)避車； b)若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，巡視人員應(yīng)立即撤至安全地點(diǎn)避車，待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)正常后，按規(guī)定進(jìn)行巡視；

c)巡視人員必須上線路觀察或在站臺(tái)邊緣觀察設(shè)備時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員與巡視人員中的防護(hù)員始終保持聯(lián)系，確認(rèn)本線及鄰線列車通過情況，聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，巡視人員立即下道至安全地點(diǎn)避車；

d)巡視完畢，駐站聯(lián)絡(luò)員向路局供電調(diào)度匯報(bào)。6 安全措施

6.1 從事接觸網(wǎng)作業(yè)的人員必須試行安全等級制度。

6.2 巡視人員應(yīng)戴安全帽，穿防護(hù)服。攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視還要攜帶照明工具；巡視不得少于兩人，其中一人安全等級不得低于三級。6.3 任何情況下，對接觸網(wǎng)設(shè)備都應(yīng)以有電對待。

6.4 線路兩旁行走時(shí)，要同接觸網(wǎng)帶電設(shè)備保持安全距離；并時(shí)刻注意避讓列車。

6.5 接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)除戴安全帽，穿防護(hù)服外，還應(yīng)保證聯(lián)系暢通；冬季佩戴防寒安全帽的嚴(yán)禁使用耳塞，確保耳朵與外界暢通。

6.6 所有的工具、材料特別是安全工具，在使用前均應(yīng)進(jìn)行檢查并記錄，符合要求方準(zhǔn)使用。

6.7 上桿作業(yè)時(shí)應(yīng)系牢安全帶及做好各項(xiàng)保安措施。

6.8 線路巡視、日常檢修過程中均不得在股道上站立、行走、坐臥，不得扒車以車代步。防止車輛傷害。

6.9 注意路外交通安全，保證人身安全。7 相關(guān)記錄

在作業(yè)中填寫的相關(guān)記錄，包括以下內(nèi)容： a)供電工區(qū)值班日志；

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

b)c)d)e)f)接觸網(wǎng)巡視檢查記錄； 記名檢修記錄本； 駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單； 駐站聯(lián)絡(luò)員卡控表； 其他相關(guān)技術(shù)記錄本。

第四篇：接觸網(wǎng)工安全技術(shù)問答100題

接觸網(wǎng)工安全技術(shù)問答100題（含答案）

陳倉老猴子（作答案）20120612 1《安規(guī)》中規(guī)定哪些人員要事先進(jìn)行安全考試？

答：（1）開始參加接觸網(wǎng)工作的人員。（2）當(dāng)職務(wù)或工作單位變更，但仍從事接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作人員。（3）中斷工作連續(xù)6個(gè)月以上而仍繼續(xù)擔(dān)任接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員。2《行規(guī)》中對接觸網(wǎng)的安全距離有何規(guī)定？

答：除接觸網(wǎng)專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的工具、物件與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2m以上的距離，禁止任何與接觸網(wǎng)帶電部分小于2m距離的各種作業(yè)。3《安規(guī)》中對于接觸網(wǎng)巡視工作有哪些規(guī)定？

答：接觸網(wǎng)的巡視工作，要由安全等級不低于三級的人員擔(dān)任。在巡視中不得攀登支柱并時(shí)刻注意避讓列車。

4全局職工共同遵守的“四做到”有哪些？

答：四做到：做到班前充分休息，做到工作精力集中，做到正確著用防護(hù)用品，做到橫越線路“一站二看三通過”。

5全局職工共同遵守的“七不準(zhǔn)”有哪些？

答：七不準(zhǔn)：不準(zhǔn)飲酒上崗，不準(zhǔn)擅自離崗，不準(zhǔn)飛乘飛降，不準(zhǔn)隨車捎腳，不準(zhǔn)鉆越車輛，不準(zhǔn)搶越線路，不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心和在車下坐臥。6《安規(guī)》中規(guī)定工作票中作業(yè)組成員更換時(shí)有哪些規(guī)定？

答：工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員，一般不應(yīng)更換；若必須更換時(shí)，應(yīng)經(jīng)發(fā)票人同意，若發(fā)票人不在可經(jīng)工作領(lǐng)導(dǎo)人同意，但工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時(shí)仍須發(fā)票人同意，并在工作票上簽字。7哪些位置需設(shè)置“接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)”？

答：在站場牽出線、安全線、避難線、裝卸線及專用線的接觸網(wǎng)終端應(yīng)設(shè)置“接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)”，該標(biāo)志應(yīng)設(shè)在接觸線錨支距受電弓中心線400毫米的上方，通常設(shè)在終端下錨柱前方第一個(gè)支柱懸掛點(diǎn)上，機(jī)車受電弓不得越過此標(biāo)。

8接觸網(wǎng)工作票分為哪幾種？各用于哪種作業(yè)？

答：接觸網(wǎng)第一種工作票，用于接觸網(wǎng)停電作業(yè)接觸網(wǎng)第二種工作票，用于接觸網(wǎng)帶電作業(yè)接觸網(wǎng)第三種工作票，用于接觸網(wǎng)遠(yuǎn)離作業(yè)即距帶電部分1m以外的高空作業(yè)和較復(fù)雜的地面作業(yè)。9接觸網(wǎng)檢修作業(yè)分為哪三種？

答：（1）停電作業(yè)—在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。（2）帶電作業(yè)—在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。（3）遠(yuǎn)離作業(yè)—在距離接觸網(wǎng)帶電部分附近的設(shè)備進(jìn)行的作業(yè)。10工作票簽發(fā)人在簽發(fā)工作票時(shí)，要做好哪些事項(xiàng)？

答：（1）所安排的作業(yè)項(xiàng)目是必要和可能的。（2）所采取的安全措施是正確和完備的。（3）所配備的工作領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定。

11攀登支柱時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？答：攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，選好攀登方向和條件，攀登時(shí)手把牢靠，腳踏穩(wěn)準(zhǔn)。攀登支柱時(shí)要盡量避開設(shè)備，且與帶電設(shè)備要保持規(guī)定的安全距離。12《行規(guī)》中對于接觸網(wǎng)檢修計(jì)劃的提報(bào)做了哪些規(guī)定？

答：接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)于檢修前一天10點(diǎn)前將其檢修地段、作業(yè)內(nèi)容、影響范圍及作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人等檢修作業(yè)計(jì)劃，報(bào)告供電調(diào)度員。凡影響編組、區(qū)段站線路使用時(shí)，應(yīng)于檢修前一天10點(diǎn)前與車站核實(shí)計(jì)劃，方便車站做好股道安排。由供電調(diào)度員匯總送分局調(diào)度所施工調(diào)度，經(jīng)調(diào)度主任（副主任）審批后，納入次日日（班）計(jì)劃。

13停電作業(yè)時(shí)作業(yè)人員與周圍帶電設(shè)備的安全距離有何規(guī)定？

答：在進(jìn)行停電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于：110kV為1500mm；27.5kV和35kV為1000mm；10kV及以下為700mm。14高空作業(yè)必須系好安全帶的要求包括哪些內(nèi)容？

答：（1）安全帶狀態(tài)符合技術(shù)要求（2）安全帶掛在安全可靠的位置（3）掛好的安全帶必須打好保險(xiǎn)。15進(jìn)行遠(yuǎn)離帶電部分的作業(yè)人員及監(jiān)護(hù)人員的安全等級有何規(guī)定？答：作業(yè)人員和監(jiān)護(hù)人員的安全等級不低于二級。

16接觸網(wǎng)側(cè)面限界及軌面標(biāo)高是如何規(guī)定的？

答：實(shí)際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差在任何情況下均不得大于30mm，實(shí)際超高與標(biāo)明的超高之差在任何情況下均不得大于7mm，實(shí)際軌面標(biāo)高與軌面紅線高程之差在任何情況下不得大于30mm。17接觸網(wǎng)高空作業(yè)指什么？

答：凡在距離地面3m以上的處所進(jìn)行的作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。18對高空帶電作業(yè)的監(jiān)護(hù)范圍是如何規(guī)定的？ 答：帶電作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)。19對高空停電作業(yè)的監(jiān)護(hù)范圍是如何規(guī)定的？ 答：停電作業(yè)時(shí)，每1監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)范圍，不超過2個(gè)跨距。20對在同一組軟橫跨上停電作業(yè)的監(jiān)護(hù)范圍是如何規(guī)定的？ 答：在同一組軟橫跨上作業(yè)時(shí)不超過4條股道。

21對在相鄰線路上停電作業(yè)的監(jiān)護(hù)范圍是如何規(guī)定的？ 答：在相鄰線路同時(shí)作業(yè)時(shí)，要分別派監(jiān)護(hù)人各自監(jiān)護(hù)。22V型天窗作業(yè)時(shí)作業(yè)車上如何采取消除感應(yīng)電的輔助措施？

答：V型天窗作業(yè)時(shí)，在作業(yè)車的作業(yè)平臺(tái)上應(yīng)裝設(shè)滑動(dòng)接地線作為輔助保護(hù)，以消除作業(yè)區(qū)內(nèi)接觸懸掛上的感應(yīng)電。

23車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口時(shí)，須遵守哪些規(guī)定？

答：（1）通過平交道口的車輛，貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m和觸動(dòng)道口限界架的橫板。（2）通過道口時(shí)，在裝載高度超過2m的貨物上嚴(yán)禁坐人。（3）當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件過道口走近接觸網(wǎng)下時(shí)，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)。

24工務(wù)部門在電化區(qū)段遇哪些情況，須事先通知供電部門，采取措施后，方準(zhǔn)作業(yè)？

答：(1)更換帶有接地線的鋼軌時(shí)；(2)于同一地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股鋼軌及兩股鋼軌上的夾板時(shí)；(3)更換整組道岔時(shí)；(4)成段換軌時(shí)。

25實(shí)行V形天窗的雙線區(qū)段接觸網(wǎng)帶電部分之間的距離應(yīng)滿足哪些要求？ 答：上、下行接觸網(wǎng)帶電部分之間的距離不小于2m，困難時(shí)不小于1.6m。26實(shí)行V形天窗的雙線區(qū)段接觸網(wǎng)與電力機(jī)車受電弓之間的距離有何要求？

答：上、下行接觸網(wǎng)距下、上行通過的電力機(jī)車受電弓的瞬間距離不小于2m，困難時(shí)不小于1.6m。27在區(qū)間和中間站的接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度是如何規(guī)定的？ 答：在區(qū)間和中間站，不超過6500mm，不少于5700mm，舊線改造不少于5330mm；

28在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站場接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度是如何規(guī)定的？ 答：在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站場，不超過6500mm，不少于6200mm； 29在客運(yùn)專線接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度是如何規(guī)定的？ 答：客運(yùn)專線為5300～5500mm，站場和區(qū)間宜取一致。30什么叫垂直天窗？ 答：所謂垂直天窗是指在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修時(shí)，上、下行線路在同時(shí)間內(nèi)全區(qū)段同時(shí)停電，檢修完畢后同時(shí)送電工作，在列車運(yùn)行圖中表現(xiàn)為一矩形空白“天窗”，稱為矩形天窗，也叫垂直天窗。〖BT2〗

二、“四新”知識(shí) 31中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)有哪幾種？

答：中心錨結(jié)的安裝形式有多種，對于不同的懸掛形式，中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)形式也不同。一般分為半補(bǔ)償中心錨結(jié)、全補(bǔ)償中心錨結(jié)、簡單懸掛中心錨結(jié)和隧道中心錨結(jié)等種類。32哈大線Re200C定位器采用何種材質(zhì)? 答：鋁合金定位器。

33哈大線Re200C采用何種吊弦? 答：心形環(huán)帶短接線的整體吊弦。

34哈大線Re200C接觸網(wǎng)最大跨距是多少? 答：四平以南65m，四平以北62m。35哈大線Re200C采用何種分相? 答：錨段關(guān)節(jié)式分相。

36何種類型機(jī)車加裝自動(dòng)降弓裝置？ 答：160km/h客運(yùn)機(jī)車加裝自動(dòng)降弓裝置。37何種類型機(jī)車加裝自動(dòng)過分相裝置？ 答：160km/h客運(yùn)機(jī)車加裝自動(dòng)過分相裝置。

38提速區(qū)段客運(yùn)機(jī)車按什么比例加裝車載弓網(wǎng)安全參數(shù)定量測量裝置？答：提速區(qū)段客運(yùn)機(jī)車按5%的比例加裝車載弓網(wǎng)安全參數(shù)定量測量裝置。39什么是光測懸錘？

答：光測懸錘是接觸網(wǎng)測量儀器，用于測量接觸線的高度和拉出值。40光測懸錘由哪幾部分組成？

答：它是由測量桿、可調(diào)測量片和通常測量鏡片組成?！糂T2〗

三、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)知識(shí) 41哈大線接觸線的張力是多少kN？ 答：接觸線張力為10kN。42接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修的主要內(nèi)容是什么？

答：接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修的主要內(nèi)容是對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視、檢測、檢查和維修調(diào)整，保證其質(zhì)量良好地、安全地向電力機(jī)車輸送電能。43接觸網(wǎng)的檢測方式有哪幾種？

答：接觸網(wǎng)的檢測方式有靜態(tài)檢測和動(dòng)態(tài)檢測兩種：（1）靜態(tài)檢測是利用測量儀器和工具在靜止?fàn)顟B(tài)下測量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。（2）動(dòng)態(tài)檢測是利用接觸網(wǎng)檢測車和巡檢車等檢測裝置在運(yùn)行中測量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)。

44斷開隔離開關(guān)主閘刀時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：斷開隔離開關(guān)主閘刀時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：（1）開始時(shí)應(yīng)慢而謹(jǐn)慎，當(dāng)?shù)镀瑒傠x開固定觸頭時(shí)應(yīng)迅速，以便能迅速消弧。（2）斷開主刀閘操作完畢后，應(yīng)檢查刀閘確實(shí)已在斷開位置，并應(yīng)使刀片盡量拉到頭。45接觸網(wǎng)工作電壓的規(guī)定有哪些? 答：接觸網(wǎng)最高工作電壓為275kV，瞬時(shí)最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。

46作業(yè)組成員在作業(yè)中要履行什么職責(zé)？

答：作業(yè)組成員在作業(yè)中要履行服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮、調(diào)動(dòng)，遵章守紀(jì)，對不安全和有疑問的命令要果斷及時(shí)地提出,堅(jiān)持安全作業(yè)的職責(zé)。

47架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，與接觸網(wǎng)的垂直距離如何規(guī)定? 答：110kV及其以下電線路，不少于3000mm；220kV電線路，不少于4000mm；330kV電線路，不少于5000mm；500kV電線路，不少于6000mm。48防護(hù)人員執(zhí)行任務(wù)時(shí)有何要求？

答：防護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，要思想集中，堅(jiān)守崗位，履行職責(zé)；要認(rèn)真、及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行聯(lián)系和顯示各種信號。

49防護(hù)人員在施工作業(yè)中一旦與作業(yè)組中斷聯(lián)系，應(yīng)如何處理？ 答：一旦中斷聯(lián)系，須立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，必要時(shí)停止作業(yè)。50防護(hù)人員的安全等級有何規(guī)定？ 答：防護(hù)人員的安全等級不低于三級。

51裝設(shè)接地線的順序是怎樣的?裝設(shè)接地線時(shí)必須將接地線一端先行接地，另一端再與被停電導(dǎo)體相連。52什么是補(bǔ)償裝置的a、b值？

答：所謂補(bǔ)償裝置的a值，是指墜砣側(cè)補(bǔ)償繩回頭端至補(bǔ)償棘輪或棘輪卡釘?shù)木嚯x。所謂補(bǔ)償裝置的b值，是指由墜砣串最下面一塊墜砣的底面至地面（或基礎(chǔ)面）的距離。53對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視的方式有哪些？

答：對接觸網(wǎng)設(shè)備的巡視方式有四種：（1）晝間步行巡視（2）夜間步行巡視（3）乘車巡視（4）登車梯巡視

54如何顯示晝間及夜間升弓手信號？

答：顯示人員應(yīng)站在規(guī)定地點(diǎn)面向列車站立。晝間左臂高舉，右臂前伸上下重復(fù)搖動(dòng)。夜間白色燈光做圓形運(yùn)動(dòng)。

55如何顯示晝間及夜間降弓手信號？

答：顯示人員應(yīng)站在規(guī)定地點(diǎn)面向列車站立。晝間左臂高舉，右臂前伸，并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。夜間白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。56火花間隙是如何工作的？

答：在正常情況下，火花間隙將鋼軌和支柱分開，防止了牽引電流和信號電流經(jīng)支柱的泄露。當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣破壞，支柱上出現(xiàn)高電壓時(shí)，火花間隙迅速被擊穿，接觸網(wǎng)支柱與鋼軌接通，短路電流經(jīng)鋼軌散開，因而起到接地作用。

57車頂作業(yè)時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？

答：作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人要檢查接觸網(wǎng)檢修車的工作臺(tái)與司機(jī)室之間的聯(lián)系裝置，應(yīng)處于良好狀態(tài)。作業(yè)時(shí)，要關(guān)好工作臺(tái)的防護(hù)門；在防護(hù)柵外作業(yè)時(shí)，必須系好安全帶。作業(yè)中檢修車的移動(dòng)應(yīng)聽從工作臺(tái)上人員的指揮，檢修車移動(dòng)的速度不得超過10km/h，且不得急劇起、停車。58如何使用導(dǎo)線正彎器整正接觸線上、下彎？

答：將兩固定螺栓鉤鉤住導(dǎo)線，中部頂線螺桿頂住導(dǎo)線，豎直放置，頂在導(dǎo)線凸出部位，轉(zhuǎn)動(dòng)其手柄，將導(dǎo)線小彎整直，反轉(zhuǎn)手柄卸下正彎器。59如何使用導(dǎo)線正彎器整正接觸線橫彎？

答：將中部頂線螺桿平放于接觸線的一側(cè)，使螺桿頂部頂在接觸線凸出部位，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，整直后，反轉(zhuǎn)手柄卸下正彎器。

60接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)在作業(yè)區(qū)兩端加掛臨時(shí)接地線的目的是什么？

答：接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，在作業(yè)區(qū)兩端加掛臨時(shí)接地線是為了防止變電所誤送電和消除感應(yīng)電壓對人體的危害。61使用正桿器整正支柱時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：（1）正桿器的各個(gè)部位不得侵入機(jī)車車輛限界，支柱整正施工中，防護(hù)人員應(yīng)加強(qiáng)了望，確保施工、行車安全。（2）操作正桿器手柄時(shí)要用力均勻，不得猛拉、猛推，以免支柱斷裂。（3）調(diào)整支柱限界嚴(yán)禁用石頭等硬物代替墊木。62分段絕緣器安設(shè)在什么位置？

答：（1）各車站裝卸線；（2）機(jī)車整備線；（3）電力機(jī)車出庫線；（4）專用線；(5)車站兩端渡線。63如何更換火花間隙？

答：（1）到達(dá)現(xiàn)場后，操作人首先帶好絕緣手套，將火花間隙短接。（2）接好短接線后，拆除舊火花間隙，安裝新火花間隙，在安裝過程中，先將火花間隙與下部地線連接固定，然后再將其上部地線連接固定。（3）拆除短接線。

64在沿線步行巡視檢查接觸網(wǎng)時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：（1）巡視人員要沿著列車開來方向行走。并時(shí)刻注意避讓列車。（2）巡視中不得攀登支柱。

（3）經(jīng)過鐵路平交道口時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定。

65出工前，工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員對作業(yè)組成員進(jìn)行的作業(yè)準(zhǔn)備工作檢查的項(xiàng)目有哪些？ 答：（1）作業(yè)組員對安全措施是否完全清楚。

（2）個(gè)人工具是否齊全，著裝標(biāo)志安全帽穿戴是否符合要求，絕緣防護(hù)用品是否良好。（3）所攜帶的作業(yè)工具、材料數(shù)量及質(zhì)量是否符合要求。(4)所攜帶的記錄、儀表、技術(shù)資料是否齊全。66工作領(lǐng)導(dǎo)人臨時(shí)離開作業(yè)地點(diǎn)時(shí)應(yīng)做好哪些事項(xiàng)？

答：如果必須短時(shí)離開作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，要指定臨時(shí)代理人，其安全等級不低于四級(特殊帶四作業(yè)不低于五級)，否則停止作業(yè)，并將人員和機(jī)具撤至安全地帶。

67隧道內(nèi)接觸線距軌面最低高度設(shè)計(jì)規(guī)范是怎樣規(guī)定的？

答：（1）正常情況不小于5700mm。（2）困難情況不小于5650mm。（3）特殊情況不小于5330mm。68錨柱承受哪些負(fù)荷？

答：錨柱一般承受兩個(gè)方向的負(fù)荷。在垂直線路方向上承受工作支接觸懸掛及其支持裝置的重力、工作支接觸懸掛的風(fēng)負(fù)荷和導(dǎo)線方向的水平力；在平行線路方向上，承受接觸懸掛下錨的全部拉力及補(bǔ)償裝置的重力。

69如何進(jìn)行“紅線”標(biāo)記和接觸網(wǎng)限界的管理？ 答：有關(guān)規(guī)程規(guī)定，供電部門應(yīng)會(huì)同工務(wù)部門對“紅線”標(biāo)記和接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次，即每年接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)會(huì)同工務(wù)養(yǎng)路工區(qū)對“紅線”標(biāo)記及接觸網(wǎng)設(shè)備限界進(jìn)行復(fù)核校對，并做出記錄，雙方簽認(rèn)后存查。

70對鋼筋混凝土支柱破損部位的修補(bǔ)有哪些技術(shù)要求？

答：（1）對支柱破損的部位，應(yīng)用等級比支柱本體混凝土高一等級的混凝土修補(bǔ)。補(bǔ)修表面應(yīng)平整并與支柱混凝土表面一致。（2）冬季時(shí)，當(dāng)晝夜平均溫度在+5℃以下和最低溫度在-3℃以下時(shí)，應(yīng)用冬季施工方法。

71如何用道尺測量曲線區(qū)段外軌超高值？

答：（1）將道尺卡在兩鋼軌面上。（2）調(diào)整曲線內(nèi)側(cè)道尺端部的調(diào)整水平部件，使道尺水平儀指示水平狀態(tài)。（3）用鋼卷尺測量曲線內(nèi)軌側(cè)道尺端部地面與鋼軌面的距離，此距離即為外軌超高值。72接觸網(wǎng)天窗修時(shí)間的規(guī)定有哪些? 答：〖JP2〗(1)單線區(qū)段不少于60min，雙線區(qū)段不少于90min。

(2)對較大的車站，若每天預(yù)留天窗有困難，每個(gè)供電臂每月應(yīng)保證不少于10h的停電檢修時(shí)間。(3)對執(zhí)行V形天窗作業(yè)的雙線區(qū)段每月至少保證3個(gè)垂直天窗，每次不少于1h。73Re-200C代表什么意義？

答：Re—德國鐵路標(biāo)準(zhǔn)。200—適應(yīng)于列車時(shí)速200km/h。C—適合于中國。74應(yīng)用手工方法測量接觸線磨耗需測哪些地方？

答：（1）在接觸線的每個(gè)線夾處或附近平均磨耗為各點(diǎn)磨耗的平均值。（2）在目視觀察磨耗比較明顯的兩個(gè)線夾之間。（3）除吊弦線夾處外，所有線夾處要測量兩次。（4）在錨段關(guān)節(jié)的非工作支內(nèi)，只外觀檢查接觸線，不測量其磨耗。

75 絕緣子的電氣性能是用什么表示的？

答：絕緣子的電氣性能常用干閃電壓、濕閃電壓和擊穿電壓來表示。干閃電壓就是絕緣子表面處于干燥狀態(tài)時(shí)，使其表面達(dá)到閃絡(luò)的最低電壓值；濕閃電壓是指雨水方向與水平面成45°角淋于絕緣子表面時(shí)，使其閃絡(luò)的的最低電壓值；擊穿電壓則是使絕緣子瓷體擊穿的最低電壓值。76運(yùn)行中的接觸網(wǎng)絕緣子應(yīng)符合什么要求？

答：（1）絕緣子的泄露距離符合規(guī)定：一般地區(qū)不少于920mm；污穢地區(qū)不少于1200mm。（2）絕緣子不得有裂紋、瓷體無破損、燒傷，其瓷釉剝落面積不大于300平方毫米。環(huán)氧樹脂絕緣子應(yīng)無彎曲和裂紋。連接件不松動(dòng)。（3）絕緣子裙邊于接地體之間的距離應(yīng)符合規(guī)定。77確定錨段的長度時(shí)需考慮哪些因素？ 答：（1）盡量縮小事故范圍，錨段不宜設(shè)置過長。（2）在極限溫度下，錨段兩端的補(bǔ)償器墜砣不致過低或過高。（3）溫度變化時(shí)，線索伸縮引起的吊弦、定位器、腕臂的偏斜不超過允許值。（4）極限溫度下中心錨結(jié)與補(bǔ)償器間線索的張力差不能超過規(guī)定值。78對運(yùn)行中的墜砣有何要求？

答：（1）墜砣塊疊碼要整齊，開口部位相互錯(cuò)開180°。（2）墜砣應(yīng)能升降自如，不被卡滯，總重量符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，相差不超過2%。（3）在每塊墜砣上須標(biāo)明其重量。（4）墜砣應(yīng)有限制器，限制墜砣的左右擺動(dòng)，但不能防礙墜砣的升降。

79工前預(yù)想會(huì)中作業(yè)組成員進(jìn)行的崗位預(yù)想內(nèi)容有哪些？

答：（1）崗位職責(zé)和作業(yè)方案；（2）安全措施、互控措施；（3）司助人員進(jìn)行行車安全及作業(yè)中操作的預(yù)想。

80作業(yè)組成員在作業(yè)中要履行什么職責(zé)？

答：進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)，作業(yè)組是由多人組成，作業(yè)中需全體組員密切配合。另外，接觸網(wǎng)檢修作業(yè)是在高壓、高空和高速的條件下進(jìn)行，危險(xiǎn)性較大。因此，作業(yè)組成員在作業(yè)中要履行服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮、調(diào)動(dòng)，遵章守紀(jì)，對不安全和有疑問的命令要果斷及時(shí)地提出,堅(jiān)持安全作業(yè)的職責(zé)?！糂T2〗

四、應(yīng)急故障處理知識(shí)

81事故搶修的原則是什么？

答：接觸網(wǎng)搶修要遵循“先通后復(fù)”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線路和及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。

82接觸線的局部磨耗對運(yùn)行有什么影響？

答：（1）造成接觸線拉斷線塌網(wǎng)，中斷供電。（2）形成硬點(diǎn)會(huì)打壞受電弓或引起弓網(wǎng)故障。（3）電氣補(bǔ)強(qiáng)或接頭點(diǎn)多使接觸線的供電性能差、隱患點(diǎn)多。83接觸網(wǎng)及其附近的那些設(shè)備需接地？

答：（1）接觸網(wǎng)支柱和金屬支持結(jié)構(gòu)均須裝設(shè)地線。（2）凡距離接觸網(wǎng)（架空線）帶電部分的距離不足5米的所有金屬結(jié)構(gòu)物（如信號機(jī)、水鶴等），均須接地。（3）旅客站臺(tái)上的鋼柱(無架空地線時(shí))，裝有隔離開關(guān)、避雷器、吸流變壓器等設(shè)備的底座、架空地線下錨處，均需裝設(shè)雙地線。84從事接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修的人員在實(shí)際工作中須注意哪些人身安全關(guān)鍵項(xiàng)目? 答：（1）防止人身觸電造成人員傷亡。（2）防止作業(yè)人員高空墜落及作業(yè)過程中高空墜物（如工具、零部件等）砸傷輔助人員及地面人員。（3）防止機(jī)車車輛、作業(yè)車撞壓、擠傷巡視檢查人員及檢修作業(yè)人員。85接觸網(wǎng)發(fā)生故障需停電修復(fù)時(shí)，對列車及供電部門有何要求？

答：接觸網(wǎng)發(fā)生故障需停電修復(fù)時(shí)，在內(nèi)燃和電力機(jī)車混跑的線路，要優(yōu)先安排內(nèi)燃機(jī)車將旅客列車牽引到有電區(qū)。供電部門要迅速組織搶修，盡快恢復(fù)供電。86接觸網(wǎng)鋼支柱的接地電阻值? 答：30歐。

87區(qū)間接觸網(wǎng)故障搶修的規(guī)定是什么？

答：（1）當(dāng)區(qū)間沒有列車時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)立即將故障處所通知列車調(diào)度員，并通知供電中心和接觸網(wǎng)工區(qū)迅速出動(dòng)。列車調(diào)度員應(yīng)立即封鎖區(qū)間，優(yōu)先放行搶修車；（2）當(dāng)區(qū)間停有列車時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)采取措施查明區(qū)間情況后，向搶修車發(fā)布封鎖區(qū)間的調(diào)度命令，并通知機(jī)車司機(jī)在搶修車開來方向設(shè)置防護(hù)。88隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)不靈活時(shí)應(yīng)如何處理？

答：（1）傳動(dòng)桿彎曲時(shí)進(jìn)行校直。（2）活動(dòng)關(guān)節(jié)缺潤滑油時(shí)則注油。（3）上、下托架歪斜時(shí)矯正緊固或更換支架。（4）主刀閘、接地刀閘閉合過緊時(shí)調(diào)整觸頭彈簧。89吸上線存在缺陷可能造成什么后果？

答：（1）吸上線與回流線的連接線夾處接觸不良、接觸載流面不夠或吸上線與扼流變壓器引出線處接觸不良，一方面會(huì)造成連接部位嚴(yán)重發(fā)熱、燒損直至吸上線燒斷線，另一方面造成回流不暢，燒損電務(wù)信號設(shè)備。（2）吸上線本體因機(jī)械損傷、腐蝕等原因，造成某一截面載流面不夠，會(huì)造成吸上線燒斷。90發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)掛有不明物體時(shí)應(yīng)如何處理？

答：接觸網(wǎng)上掛有外來飄落物（線頭、繩索等），或確知接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁任何人與其相接觸。立即通知供電調(diào)度或接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)，采取相應(yīng)措施取下。91接觸線斷線可造成什么后果？

答：（1）直接造成供電中斷，如果斷線處的斷頭未落地并未引起牽引變電所跳閘，則因接觸線張力及馳度的急劇變化，可能會(huì)在其他位置引起剮弓事故；如果斷線處的斷頭落地，則造成接觸網(wǎng)對地短路放電，短路電流可能會(huì)損壞、燒斷承力索或接觸網(wǎng)其他設(shè)備及零部件。（2）接觸線斷線后，如果錨段關(guān)節(jié)處補(bǔ)償裝置的制動(dòng)裝置失靈或動(dòng)作情況不良，則墜砣落地或較長距離下移，可能會(huì)出現(xiàn)拉壞、拉脫吊弦，拉偏、拉壞腕臂及電連接器等事故范圍擴(kuò)大的情況。92發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時(shí)應(yīng)如何處理？

答：（1）若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或其他部位損壞時(shí)，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員，并且在接觸網(wǎng)搶修組到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，使人員距已斷導(dǎo)線不少于10m。無論導(dǎo)線是否己落地，嚴(yán)禁任何人接觸導(dǎo)線；（2）如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑接近限界，則必須根據(jù)《技規(guī)》的規(guī)定，設(shè)置停車防護(hù)信號加以防護(hù)。

93哪些情況需制作承力索的接頭？

答：（1）施工中進(jìn)行承力索架設(shè)放線或運(yùn)行中因某種原因進(jìn)行承力索換線時(shí)，需制作承力索接頭。（2）運(yùn)行中的承力索因某種原因斷線，利用承力索接頭進(jìn)行斷線接續(xù)。（3）運(yùn)行中的承力索各種原因造成機(jī)械強(qiáng)度不滿足要求時(shí)，需將燒斷股或破損部位等切斷或切掉后利用接頭重新接續(xù)。94使用絕緣手套時(shí)應(yīng)注意什么？

答：（1）使用前先查看標(biāo)簽，確認(rèn)所用手套是否在試驗(yàn)周期內(nèi)，凡超期未試驗(yàn)的不得使用。（2）外觀檢查絕緣手套。做一下簡單的充氣試驗(yàn)。檢查手套是否有裂紋、破損、漏氣現(xiàn)象。無缺陷時(shí)方準(zhǔn)使用。95進(jìn)行接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)如何防止作業(yè)人員誤登誤入有電設(shè)備？

答：（1）在工作票上加蓋“上行”或“下行”字樣印章，以示區(qū)別。（2）人員到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場等待停電作業(yè)時(shí)，要在停電線路側(cè)集中待命。（3）上桿或上網(wǎng)前要再一次確認(rèn)作業(yè)桿號及作業(yè)范圍。（4）嚴(yán)禁作業(yè)人員超出作業(yè)范圍。

96接觸網(wǎng)作業(yè)人員為什么必須戴安全帽？

答：進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組全體成員均須戴安全帽。戴安全帽一是防止高空掉物砸傷頭部，二是防止作業(yè)移位時(shí)被接觸網(wǎng)部件碰傷頭部，三是防止墜落后頭部直接摔傷。97脫落的吊弦線低于接觸線可能造成哪些弓網(wǎng)故障？

答：脫落的吊弦線低于接觸線，受電弓通過時(shí)會(huì)打擊受電弓，一是可能將受電弓滑板打壞，受傷的受電弓繼續(xù)運(yùn)行剮傷接觸線或在其他位置引起剮弓；二是脫落的吊弦纏繞受電弓直接引起剮弓。98如何進(jìn)行吊弦偏移的調(diào)整？

答：（1）根據(jù)吊弦偏移值計(jì)算公式，計(jì)算出調(diào)整溫度時(shí)的吊弦偏移值。（2）根據(jù)計(jì)算出的吊弦偏移值的正、負(fù)，確定調(diào)整溫度時(shí)吊弦偏移方向。（3）根據(jù)計(jì)算的吊弦偏移及方向，確定接觸線上吊弦線夾的安裝位置，然后松動(dòng)接觸線吊弦線夾螺栓，調(diào)整吊弦偏移至符合要求的位置。99停電作業(yè)范圍內(nèi)造成感應(yīng)電傷及人身的原因有哪些？〖JP2〗

答：（1）V型天窗作業(yè)范圍較長時(shí)未按規(guī)定增設(shè)接地線。（2）V型天窗作業(yè)時(shí)，作業(yè)車未按規(guī)定裝設(shè)滑動(dòng)地線。（3）停電作業(yè)區(qū)上方有跨越的高壓電力線路時(shí)，在跨越地段兩端的停電作業(yè)區(qū)未按規(guī)定增設(shè)接地線。100接觸網(wǎng)附近滅火需遵守哪些規(guī)定？

答：（1）接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即通知列車（供電）調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。（2）用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時(shí)，可在不停電的情況下進(jìn)行。（3）距接觸網(wǎng)帶電部分超過4m的燃著物體，可以不停電用水澆，但水流不應(yīng)向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。

第五篇：接觸網(wǎng)工學(xué)習(xí)資料

復(fù)習(xí)資料

1施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？

答：1.編制依據(jù)2.工程概況（1）.工程名稱、地點(diǎn)、顧客單位、工程內(nèi)容、工程性質(zhì)、主要工程數(shù)量、工程總造價(jià)、建設(shè)總工期。（2）.施工地區(qū)的自然及技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。（3）.工程特征、工藝要求、主要工藝流程、涉及的新工藝、新技術(shù)。3.施工部署和施工方案（1）工程指揮機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍配置。（2）主要單位工程施工方案，主要工種工程的施工方法等。（3）.施工過程的確定，明確對各種過程控制的要求和準(zhǔn)則。（4）.本工程采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、工藝、工法、特定程序、方案、方法、相關(guān)文件和作業(yè)指導(dǎo)書。4.施工進(jìn)度計(jì)劃（1）.建設(shè)工程總進(jìn)度。（2）.主要單位工程綜合進(jìn)度。（3）.前期、遷改工程配合施工進(jìn)度。（4）.線條進(jìn)度表及網(wǎng)絡(luò)圖。5.物資的供應(yīng)及屯放6.施工車輛及機(jī)具配置、儀器儀表的管理7.質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康保證措施（1）.應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)。（2）各崗位職責(zé)（3）.為達(dá)到目標(biāo)所必須采取的其它措施。8.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃9.其他內(nèi)容：文明工地建設(shè)，勞動(dòng)競賽等事項(xiàng)，存在問題及需上級或業(yè)主協(xié)調(diào)解決的事項(xiàng)。

2、開工前準(zhǔn)備情況及開工應(yīng)具備的條件？

開工報(bào)告、現(xiàn)場質(zhì)量管理制度、質(zhì)量責(zé)任制、工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工圖現(xiàn)場復(fù)核情況、地質(zhì)勘察資料、交樁、施工復(fù)測及測量控制資料、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和環(huán)境保護(hù)方案及審批、分包方資質(zhì)及對分包方單位管理制度、主要專業(yè)工種操作上崗證書、施工檢測設(shè)備及計(jì)量器具設(shè)備、材料、設(shè)備管理制度。

4、高速接觸網(wǎng)的懸掛模式由哪幾種？簡述其受流質(zhì)量的區(qū)別？

高速接觸網(wǎng)的懸掛類型就現(xiàn)有的情況而言，有彈性鏈型懸掛、簡單鏈型懸掛和復(fù)式鏈型懸掛（或稱雙鏈型懸掛）。5、160km/h及以下，200km/h承力索、接觸線架設(shè)的規(guī)定？

承力索、接觸線宜采用恒張力架設(shè)，承力索張力2~3KN，接觸線張力3~4 KN，新建接觸網(wǎng)在架設(shè)后應(yīng)進(jìn)行超拉或其它措施以克服新線蠕變引起的初伸長。超拉完畢后，方可進(jìn)行懸掛安裝。

6、試畫出吸流變壓器—回流線（BT）方式的原理接線圖，并簡要分析其抵消牽引網(wǎng)電磁場的原理？指出該方式存在的缺陷。

吸流變壓器—回流線的防護(hù)原理是基于吸流變壓器的作用。當(dāng)牽引電流IJ流經(jīng)吸流變壓器原邊時(shí)，在副邊的回流線中將產(chǎn)生很大的互感電勢，由于電磁的作用，將強(qiáng)迫流經(jīng)軌道的大部分電流通過吸上線XSX流到回流線中去（如圖中IH），并返回牽引變電所。由于回流線電流抵消了絕大部分因接觸網(wǎng)電流產(chǎn)生的電磁感應(yīng)影響，因而對通信線的影響大為減輕。實(shí)踐證明，回流線越靠近接觸網(wǎng)越好，這樣就把范圍很大的接觸網(wǎng)—地回路改變成范圍較小的接觸網(wǎng)—回流線回路，從而極大地減弱了接觸網(wǎng)的空間磁場。但這種裝置并不能完全抵消牽引網(wǎng)對通信線路的感應(yīng)影響，未能抵消掉的對通信線路殘留的感應(yīng)影響，成為長回路感應(yīng)影響。除了長回路感應(yīng)影響以外，機(jī)車運(yùn)行時(shí)所在的位置對防護(hù)效果也有很大影響，這種感應(yīng)為半段效應(yīng)。此外，這種裝置還存在著一些問題：（1）安設(shè)了這種防護(hù)裝置以后，使得牽引網(wǎng)單位長度阻抗加大，供電電壓損失及電能損失均增加；（2）機(jī)車受電弓通過吸流變壓器分段時(shí)，將產(chǎn)生電弧，燒損接觸線和受電弓滑板。在高速運(yùn)行及大負(fù)荷時(shí)，這種燒損更為嚴(yán)重。

7、試畫出直供+回流線方式的原理接線圖，并簡要說明該供電方式的特點(diǎn)？

此方式是在接觸網(wǎng)支柱上僅架設(shè)一條與鋼軌并聯(lián)的導(dǎo)線，以使鋼軌中的電流盡可能經(jīng)由回流線流回牽引變電所，這樣既保持供電回路結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)，又能起到一定的防護(hù)效果。

在設(shè)計(jì)回流線時(shí)應(yīng)設(shè)法使回流線盡量靠近接觸線，以增加二者之間的互感作用，迫使更多的牽引電流沿著回流線流回牽引變電所，以降低對通信線路的感應(yīng)影響。為此，回流線的架設(shè)有兩種方式：其一是在接觸懸掛的側(cè)面；其二是在接觸懸掛的正上方。后者要比前者效果好些，但是安裝困難?？偟膩碚f，這種方式的防護(hù)效果要比吸流變壓器差些，但是經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、故障率低、維修工作量小，且防干擾性能不隨負(fù)荷電流改變。同時(shí)，這種方式饋電回路簡單，回路阻抗較小，一次投資及運(yùn)營費(fèi)均較低。

8、試畫出自耦變壓器(AT)方式的原理接線圖，并簡要說明該供電方式的特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)。

自耦變壓器是一種電力變壓器，它并接于接處網(wǎng)J、鋼軌G、和正饋線Q之中，由接觸網(wǎng)、鋼軌、正饋線和自耦變壓器組成供電回路，并在接觸網(wǎng)與正饋線之間每隔10km左右并聯(lián)接入一臺(tái)自耦變壓器，其中性點(diǎn)與鋼軌聯(lián)結(jié)，正饋線與接觸懸掛同桿架設(shè)，正饋線架設(shè)于接處懸掛的背后。自耦變壓器供電方式具有良好的防干擾性能，這是由于自耦變壓器本身的性質(zhì)決定的。自耦變壓器利用其自耦和原理進(jìn)行防護(hù)。例如，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行于AT2與AT3之間的位置時(shí)，由AT2n1、AT3n1繞組同時(shí)向機(jī)車供應(yīng)電流，根據(jù)變壓器安匝平衡的原理，必定有一定的機(jī)車電流分量被吸入n2繞組中，并經(jīng)正饋

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第 1 頁 線返回電源。當(dāng)忽略變壓器的勵(lì)磁電流，且在n1= n2時(shí)，兩繞組（n1與 n2）中的電流大小相等，方向相反。也即在AT2與 AT3的區(qū)間內(nèi)，接觸網(wǎng)與正饋線中將對稱地流過供給機(jī)車的電流（如果機(jī)車處于正中間，將流過1/2機(jī)車電流），而且方向相反，因而它們產(chǎn)生的感應(yīng)影響互相抵消。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行于AT2與 AT3之間或任意兩相鄰變壓器之間時(shí)，牽引電流將由兩側(cè)流向機(jī)車，且在機(jī)車兩側(cè)鋼軌內(nèi)的電流方向相反，因而在通信線中的影響也起抵消作用。同時(shí)，機(jī)車的回歸電流除了機(jī)車在AT2、AT3區(qū)間之外，均被限制在正饋線內(nèi)。由于接觸網(wǎng)和正饋線相隔較近，電流大小相等，方向相反，因而能有效地減弱對通信線的電磁影響。

自耦變壓器（AT）方式的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保護(hù)方式繁瑣，且電力損耗較大，使得運(yùn)營費(fèi)用增加。

12、接觸線高度（最高高度、最低高度）是由哪些因素、原則確定的？

接觸線最高高度時(shí)至在接觸線最大負(fù)馳度時(shí)，接觸線與兩軌頂面連線的垂直距離。接觸線最高高度是根據(jù)電力機(jī)車受點(diǎn)弓的工作范圍決定的。接觸線最高高度不得大于6500mm。接觸線最低高度是指在接觸線最大正馳度時(shí)，接觸線與兩軌頂面連線間的垂直距離，它是由貨物列車最大允許裝載高度及接觸網(wǎng)帶電部分距最高裝載貨物的絕緣空氣間隙等因素決定的。

14、分析目前國內(nèi)硬橫梁、軟橫跨的主要形式（類型）及其優(yōu)缺點(diǎn)? 軟橫跨的主要形式有下部定位索絕緣的軟橫跨、上、下部定位索均絕緣的軟橫跨、橫向承力索與定位索非絕緣的軟橫跨、橫向承力索與定位索均絕緣的軟橫跨。在下部定位索絕緣的軟橫跨上，可用能拆裝的絕緣梯車對接觸網(wǎng)進(jìn)行帶電巡視、檢修。上不與下部定位索均帶電的軟橫跨的優(yōu)點(diǎn)是，在曲線和線岔的地方，上部定位索能使絕緣子保持在垂直位置。橫向承力索與定位索非絕緣的軟橫跨對于固定定位器很方便，同時(shí)不會(huì)把幾條股道上的懸掛在電氣上連起來；其缺點(diǎn)是不能在接觸網(wǎng)上進(jìn)行帶電作業(yè)。橫向承力索與定位索均絕緣的軟橫跨給帶電作業(yè)創(chuàng)造了最為安全的條件。其缺點(diǎn)是主要承力部件——橫向承力索需要通過絕緣子固定到支柱上，這樣橫向承力索故障所帶來的危險(xiǎn)性當(dāng)然要比定位索的大得多。硬橫跨其硬橫梁兩端被分別固定在鋼柱或鋼筋混凝土支柱上。軟橫跨可以跨越較大站場和較多的股道，其投資相對較少。硬橫跨的優(yōu)點(diǎn)是形式單

一、結(jié)構(gòu)簡單，便于機(jī)械化施工。不僅具有機(jī)械上獨(dú)立、股道之間不產(chǎn)生影響、事故范圍小、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗振動(dòng)、抗風(fēng)性能好、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而且具有較好的剛度，穩(wěn)定性好，能改善弓網(wǎng)受流，因而又具有磨耗小、可降低離線率等一系列優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，硬橫跨具有模塊化式的結(jié)構(gòu)，互換性強(qiáng)，有利于機(jī)械加工和機(jī)械化安裝作業(yè)。外觀一致、簡潔、勻稱、美觀。同時(shí)跨越能力強(qiáng)，能有效降低支柱高度，既做到滿足剛度及穩(wěn)定性，又做到相對經(jīng)濟(jì)合理、適用。

15、對于高速接觸網(wǎng)定位裝置在結(jié)構(gòu)和性能方面有哪些要求？（1）定位器結(jié)構(gòu)不妨礙受電弓順利通過。（2）有足夠的強(qiáng)度，具有承受接觸線的張力及風(fēng)壓的能力。（3）有很好的靈活性，能自由地追隨接觸線在垂向和順線路方向的移動(dòng)和變化。（4）重量要輕，不是接觸懸掛形成硬點(diǎn)。（5）要結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不需要特種或?qū)Ｓ脵C(jī)具就可以拆卸和更換。（6）具有良好的耐腐蝕性，使用壽命要長。（7）各種部件要有互換性，價(jià)格便宜，經(jīng)濟(jì)性好。（8）螺栓、楔類部件不易松動(dòng)。

16、簡述隧道內(nèi)外中心錨結(jié)的形式和結(jié)構(gòu)及秦沈、哈大兩跨式中心錨結(jié)的形式和結(jié)構(gòu)？

隧道內(nèi)中心錨結(jié)分為簡單懸掛中心錨結(jié)、半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)及全補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)。隧道內(nèi)中心錨結(jié)的特點(diǎn)是可以利用隧道頂，將承力索或接觸線相應(yīng)固定裝置直接固定到隧道頂上。全補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)，在隧道頂上設(shè)一個(gè)倒立的立柱，承力索通過絕緣子串錨回到立柱上。半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)承力索兩端都是硬錨，縱向不產(chǎn)生位移，接觸線兩端為補(bǔ)償下錨，用錨結(jié)繩固定在承力索上，使該點(diǎn)接觸線也不產(chǎn)生位移。全補(bǔ)償鏈形懸掛的承力索和接觸線兩端都是補(bǔ)償下錨，均可能因兩端張力不平衡而產(chǎn)生移動(dòng)，所以承力索和接觸線都要設(shè)置中心錨結(jié)進(jìn)行固定，其固定形式相當(dāng)于由半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)與承力索中心錨結(jié)兩部分組成。接觸線的中心錨結(jié)繩在跨距中間與承力索固定，而成力索的中心錨結(jié)是在接觸線中心錨結(jié)所在的跨局內(nèi)增加一根承力索中心錨結(jié)輔助繩，在該跨距兩端的腕臂上固定后，在延長一個(gè)跨距拉向另一支柱錨固，使該跨距的承力索不產(chǎn)生位移。

17、根據(jù)錨段關(guān)節(jié)所起的作用，列舉錨段關(guān)節(jié)的種類？并簡述其導(dǎo)線走向原理？

根據(jù)錨段關(guān)節(jié)所起的作用，可分為非絕緣錨段關(guān)節(jié)、絕緣錨段關(guān)節(jié)、電分相錨段關(guān)節(jié)。非絕緣錨段關(guān)節(jié)僅用作接觸懸掛在機(jī)械方面的分段，電氣方面仍然相聯(lián)結(jié)。此時(shí)用電連接線將工作支和非工作支連接起來，保證電流通過。在這種錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，其承力索和接觸線在兩轉(zhuǎn)換支柱之間的跨距中心處過渡。過渡處，兩接觸線等高，且相距100mm，非工作支在轉(zhuǎn)換支柱處抬升200mm，然后拉向錨支柱（抬升500mm）去下錨。絕緣錨段關(guān)節(jié)除了進(jìn)行機(jī)械分段以外，主要用于電分段，多用于站場和區(qū)間的銜接處。其特點(diǎn)是相鄰兩錨段的兩組懸掛，其承力索之間、接觸線之間在垂直方向和水平方

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第 2 頁 向都彼此相距500mm，以保證其電氣方面的絕緣。在中心支柱處，兩接觸線等高，并保證受點(diǎn)弓在由一個(gè)錨段過渡到另一個(gè)錨段，過渡平穩(wěn)。電分相錨段關(guān)節(jié)采用錨段關(guān)節(jié)形式實(shí)現(xiàn)過電分相，使在高速運(yùn)行時(shí)，受電弓平穩(wěn)，保證設(shè)備良好運(yùn)行及受流質(zhì)量。錨段關(guān)節(jié)加入一個(gè)中型嵌入線，中性嵌入線保證在中間跨局內(nèi)是絕緣的。

18、國內(nèi)已采用張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置的種類、基本原理及特點(diǎn)？由其引起架線施工工藝和方法上有何不同？

張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置的種類有滑輪式、棘輪式、鼓輪式、液壓式及彈簧式。張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置裝在錨段的兩端，并且串結(jié)在接觸線和承力索內(nèi)，它的作用是補(bǔ)償線索內(nèi)的張力變化，使張力保持恒定。因?yàn)樵诖髿鉁囟劝l(fā)生變化時(shí)，接觸線或承力索會(huì)發(fā)生伸長或縮短，從而使線索內(nèi)張力發(fā)生變化，這時(shí)就會(huì)影響到接觸線或承力索的馳度發(fā)生變化，因而使受流條件惡化。為改變這種情況，一般在一個(gè)錨段的兩端，在接觸線和承力索內(nèi)串接張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置后，再進(jìn)行下錨。

19、何謂接觸懸掛的彈性、彈性不均勻度？哈大Re200c所允許的值？

接觸懸掛的彈性是表示接觸懸掛結(jié)構(gòu)性能好壞的重要標(biāo)志之一。就是接觸懸掛在受電弓抬升力的作用下所具有的升高性能，即在受電弓壓力的作用下，每單位垂直力使接觸線的升高，常用η表示，單位為mm/N。彈性不均與度u=（ηηmin/ηmax+ηmin）×100%，哈大

max-

Re200c所允許的彈性值為1.1mm/N，彈性不均勻度為20%。

20、適度設(shè)置接觸線預(yù)留馳度的意義？不適宜值的影響？

適度設(shè)置接觸線預(yù)留馳度的意義是，期望受電弓在高速運(yùn)行時(shí)，其軌跡為距軌面等高的水平線。不適宜值都會(huì)降低受流質(zhì)量。預(yù)留馳度值過大，不僅會(huì)影響受流質(zhì)量，而且會(huì)增加跨中的摩擦阻力，加大磨損量，減小接觸線的使用壽命。

21、接觸網(wǎng)目前采用的施工組織模式有哪些？

接觸網(wǎng)目前采用的施工組織模式是：施工人員專業(yè)化、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)具專用化、施工計(jì)算電腦化、施工檢測科學(xué)化和施工組織合理化。

23、何謂軟橫跨的負(fù)載計(jì)算法？說明其簡要步驟？需實(shí)測的參數(shù)有哪些？

軟橫跨的負(fù)載計(jì)算法，是以實(shí)際結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)形式為依據(jù)，以實(shí)際負(fù)載為基礎(chǔ)，以安裝后的受力狀態(tài)為前提，由負(fù)載計(jì)算轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算的方法。負(fù)載計(jì)算法的步驟為：（1）確定各股道懸掛點(diǎn)負(fù)載（2）測量現(xiàn)場支柱狀態(tài)及橫向跨距（3）輸入原始實(shí)測數(shù)據(jù)（4）計(jì)算安裝結(jié)構(gòu)參數(shù)（5）確定最短吊弦位置（6）求算橫向承力索分段長度和總長度（7）計(jì)算吊弦長度（8）計(jì)算出上部及下部定位索長度。需實(shí)測的數(shù)據(jù)有（1）側(cè)面限界CX1、CX2（2）兩支柱間的橫向跨距L、（3）不等高懸掛或不對稱懸掛，由橫向承力索最低點(diǎn)分別至兩懸掛點(diǎn)的水平距離l1、、l2（4）支柱結(jié)構(gòu)的斜率和調(diào)整傾斜度之和δ

1、δ2（5）偏移距離d1、d2（6）基礎(chǔ)面至正線軌面的高差s1、s2（7）橫向承力索的馳度f1、f2（8）相鄰懸掛點(diǎn)間的水平距離a1、a2?an

25、簡述接觸網(wǎng)現(xiàn)代化物流管理的特點(diǎn)。

接觸網(wǎng)物資應(yīng)按內(nèi)資料和外資料分別進(jìn)行管理。接觸網(wǎng)施工中采用物資配送中心的現(xiàn)代化物資管理模式，設(shè)立中心倉庫，中心倉庫負(fù)責(zé)物資的采購、預(yù)配尺寸計(jì)算、加工預(yù)配、倉儲(chǔ)和將物資運(yùn)送到指定地點(diǎn)等管理。在中心倉庫按腕臂加工月計(jì)劃，技術(shù)人員對全線的腕臂和吊弦進(jìn)行計(jì)算，預(yù)配工人進(jìn)行腕臂預(yù)配和其他零配件（如棘輪補(bǔ)償裝置等）的配套組裝，這樣就可以有效地檢查控制腕臂預(yù)配的質(zhì)量。腕臂和吊弦計(jì)算、預(yù)配合其他零配件（如棘輪補(bǔ)償裝置等）組裝均以錨段為計(jì)算、生產(chǎn)、存放和發(fā)貨單位，站場接觸網(wǎng)配件則以車站或站場作為發(fā)貨單位。物資嚴(yán)格按照施工計(jì)劃和封閉點(diǎn)計(jì)劃發(fā)放和及時(shí)組織運(yùn)輸?shù)礁魇┕挝徊牧蠋?。中心倉庫采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行物資管理，發(fā)貨時(shí)不考慮材料消耗系數(shù)，從而可以實(shí)現(xiàn)材料設(shè)備的零損耗。

1、為何接觸網(wǎng)冬季施工？主要規(guī)定有哪些？舉工程實(shí)例說明。

根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時(shí)，應(yīng)按冬季施工辦理：（1）冬季混凝土施工應(yīng)按現(xiàn)行國標(biāo)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；（2）摻用防凍劑的混凝土的施工，應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

2、簡述竣工文件的內(nèi)容及編制的依據(jù)。

竣工文件的內(nèi)容包括：開、竣工報(bào)告及批復(fù)文件、工程竣工數(shù)量表、變更設(shè)計(jì)通知單、圖紙審核記錄、各種隱蔽工程記錄、各種試驗(yàn)報(bào)告、單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表、分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表、各種各種設(shè)備、線材、支柱等出廠合格證、工程日志、工程技術(shù)總結(jié)、工程竣工驗(yàn)收報(bào)告。站場、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置竣工圖、各種安裝圖。

3、述“檢驗(yàn)批”質(zhì)量驗(yàn)收的內(nèi)容及質(zhì)量合格的規(guī)定。

檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)包括如下內(nèi)容：

1、實(shí)物檢查，按如下方式進(jìn)行：（1）對原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗(yàn)，應(yīng)按現(xiàn)

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第 3 頁 場的批次和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行；（2）對混凝土強(qiáng)度等，應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行；（3）對本標(biāo)準(zhǔn)中采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)的項(xiàng)目，應(yīng)按抽查總點(diǎn)數(shù)的合格點(diǎn)率進(jìn)行檢查。

2、資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報(bào)告等）和檢驗(yàn)報(bào)告、施工過程中重要工序的自檢和交接檢驗(yàn)記錄、平行檢驗(yàn)報(bào)告、見證取樣檢測報(bào)告和隱蔽工程驗(yàn)收記錄等。檢驗(yàn)批合格質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、主控項(xiàng)目的質(zhì)量應(yīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格；

2、一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格，有允許偏差項(xiàng)目的抽查點(diǎn)，除有專門要求外，合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到80%及以上，且不合格點(diǎn)的最大偏差不得大于規(guī)定的允許偏差的1.5倍。

3、具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄。

4、進(jìn)行驗(yàn)收的施工質(zhì)量應(yīng)滿足哪些要求？

（1）、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（2）、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計(jì)文件的要求。（3）、參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格。各種檢查記錄表簽證人員應(yīng)報(bào)建設(shè)單位確認(rèn)、備案。（4）、工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收均應(yīng)在施工單位自行檢查評定合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。（5）、隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)有施工單位通知監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收，并應(yīng)形成驗(yàn)收文件。（6）、涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和現(xiàn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)、見證取樣檢測或見證檢測。（7）、檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)按主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目驗(yàn)收。（8）、對涉及安全和使用功能的分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測。（9）、承擔(dān)見證取樣檢測及有關(guān)結(jié)構(gòu)安全檢測的單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)。（10）、單位工程的觀感質(zhì)量應(yīng)由驗(yàn)收人員通過現(xiàn)場檢查共同確認(rèn)。

6、述工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的程序和組織。

（1）、檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收。監(jiān)理單位應(yīng)對全部主控項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對一般項(xiàng)目可根據(jù)具體情況進(jìn)行抽檢。監(jiān)眼批質(zhì)量驗(yàn)收記錄應(yīng)按表填寫。（2）、分項(xiàng)工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收，并按表填寫記錄。（3）、分部工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。并按表填寫記錄。（4）、單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查，并向建設(shè)單位提交單位工程驗(yàn)收報(bào)告。（5）、建設(shè)單位收到工程驗(yàn)收報(bào)告后，應(yīng)由建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行工程驗(yàn)收。并按表填寫記錄。（6）、單位工程有分包單位施工時(shí)，分包單位應(yīng)對所承擔(dān)的工程項(xiàng)目按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序進(jìn)行檢查評定，總包單位應(yīng)派人參加。分包工程完成后，應(yīng)將有關(guān)工程資料移交總包單位。（7）、單參加驗(yàn)收各方對工程施工質(zhì)量驗(yàn)收意見不一致時(shí)，可請鐵路建設(shè)行政主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督部門協(xié)調(diào)處理。

8、述冷滑試驗(yàn)及送電開通的主控項(xiàng)目。

1冷滑試驗(yàn)及送電開通前，應(yīng)對影響安全運(yùn)營的路內(nèi)、外電力線路，建筑物及樹木進(jìn)行全面檢查，并應(yīng)符合下列規(guī)定。（1）、電力線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，距接觸網(wǎng)的垂直距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（2）、跨越接觸網(wǎng)的立交橋及構(gòu)筑物防護(hù)柵網(wǎng)安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固，接地良好。（3）、接觸網(wǎng)距樹木間的最小距離，水平不應(yīng)小于3.5米，垂直不應(yīng)小于3.0米。2冷滑試驗(yàn)及開通送電前，應(yīng)用受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線檢查尺，對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測。檢查尺應(yīng)按照設(shè)計(jì)給定的營業(yè)電力機(jī)車受電弓動(dòng)態(tài)最大抬升量和最大擺動(dòng)量或按v≤120km/h時(shí)，最大抬升量為100mm，左右最大擺動(dòng)量為200 mm，120km/h≤v≤160km/h時(shí)，最大抬升量為120mm，左右最大擺動(dòng)量為250 mm制作，支持裝置及定位裝置任何部位均應(yīng)在受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線范圍以內(nèi)。3拉出值最大不應(yīng)大于400mm，接觸線線面正確，無彎曲、碰弓、脫弓現(xiàn)象。常速冷滑無不允許的硬點(diǎn)。4受電弓在正常情況下距接地體瞬時(shí)間隙不應(yīng)小于200 mm，困難情況下不應(yīng)小于160 mm。5吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、分相絕緣器、線岔等無碰弓現(xiàn)象和不允許的硬點(diǎn)。6開通區(qū)段接觸網(wǎng)絕緣良好。接觸網(wǎng)送電后，各供電臂始、終端確保有電。

9、簡述德國高速交叉線岔的主要設(shè)計(jì)原則及安裝調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)。

（1）以1/38型為例，從岔心算起，在距轍岔中心方向61m處，定為基準(zhǔn)點(diǎn)I，且道岔定位點(diǎn)I設(shè)在線間距400mm以內(nèi)。（2）在道岔定位點(diǎn)I處，兩支導(dǎo)線為等高懸掛，最大拉處值為400mm。（3）兩支導(dǎo)線的交叉點(diǎn)應(yīng)盡量靠近道岔定位點(diǎn)I，并位于兩條線路的中間，如有偏移應(yīng)靠近正線線路中心。（4）在定位點(diǎn)I~II（II點(diǎn)設(shè)在距I點(diǎn)50m處）之間為受電弓駛?cè)牖蝰偝龅膮^(qū)域，即在線間距400~1050mm的范圍內(nèi)，應(yīng)保證兩支接觸線在受電弓中心線的同一側(cè)。（5）在正線或側(cè)線線路，兩線間距為600~1050mm的區(qū)域內(nèi)設(shè)置為無線夾區(qū)，以保證受電弓無碰撞、平滑地通過。（6）在交叉點(diǎn)兩側(cè)，兩導(dǎo)線間距550~600mm處各設(shè)一組交叉吊弦，以保證在受電弓始觸點(diǎn)附近兩支導(dǎo)線等高。（7）側(cè)線經(jīng)過定位點(diǎn)I后不能直接下錨，應(yīng)延長一跨并抬高350~500mm后下錨。（8）定位器原則上不應(yīng)超過線路中心線，并處于受拉狀態(tài)，拉力F應(yīng)大于80N。

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第 4 頁 10簡述無交叉線岔的設(shè)計(jì)原則及工作原理及安裝調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)要領(lǐng)。

無交叉線岔的設(shè)計(jì)原則：無交叉線岔的道岔柱位于正線和側(cè)線的兩線間距的660mm處，正線拉出值約為330mm,側(cè)線相對于正線的線路中心999mm，距側(cè)線線路中心333mm，側(cè)線接觸線在過線岔后抬高下錨。不相交的正線和側(cè)線兩支接觸線在線岔過渡區(qū)不在同一水平面上。接觸線正常高度水平線，正線接觸線在理論岔心方向，比定位點(diǎn)處略低，在轍岔方向以4/1000的坡度升高。而側(cè)線相反，在理論岔心方向抬高后去下錨，在其轍岔方向以-3/1000的坡度降低。無交叉線岔的工作原理：當(dāng)機(jī)車從正線進(jìn)入側(cè)線時(shí)，在線間距126~526mm之間為受電弓與側(cè)線接觸線的始觸區(qū)，此時(shí)，因側(cè)線接觸懸掛被抬高下錨，側(cè)線接觸線高于正線接觸線，過岔時(shí)，側(cè)線接觸線比正線接觸線高度以-3/1000坡度降低，因而，受電弓可以順利過渡到側(cè)線接觸懸掛。在機(jī)車由正線向側(cè)線過渡時(shí)，由于側(cè)線接觸線比正線接觸線有較大的抬高，因此，受點(diǎn)弓不會(huì)接觸側(cè)線接觸線而從正線接觸線上受流。隨著機(jī)車的前進(jìn)，由于在定位點(diǎn)處受點(diǎn)弓中心與正線接觸線之間的距離較小，受點(diǎn)弓經(jīng)過等高區(qū)后逐漸滑離正線接觸線，而此時(shí)側(cè)線接觸線逐漸降低至正常高度。因而，受點(diǎn)弓可以順利過渡到側(cè)線接觸懸掛。當(dāng)機(jī)車從側(cè)線進(jìn)入正線時(shí)，在線間距806~1306mm之間為受點(diǎn)弓與正線接觸線的始觸區(qū)，此時(shí)，因正線接觸線比側(cè)線接觸線抬高4/1000的坡度，過岔后，渡線被抬高下錨，正線接觸線高度又低于側(cè)線，因而，受點(diǎn)弓可以順利過渡到正線接觸懸掛。在機(jī)車從側(cè)線向正線開始過渡時(shí)，由于側(cè)線低于正線，所以仍由側(cè)線供電，受電弓進(jìn)入正線接觸懸掛的始觸區(qū)，受電弓滑板的側(cè)面與正線接觸線開始接觸。經(jīng)過等高區(qū)以后，由于側(cè)線接觸線比正線接觸線抬高，隨著機(jī)車的繼續(xù)前進(jìn)，受電弓將逐步脫離側(cè)線接觸懸掛而平滑地過渡到正線接觸懸掛。

11、分析一般站區(qū)接觸線高度最低高度5700mm的由來。

接觸線最低高度是指在最大正馳度時(shí)，接觸線與兩軌頂面連線間的垂直距離，它是由貨物列車最大允許裝載高度及接觸網(wǎng)帶電部分距最高裝載貨物的絕緣空氣間隙等因素決定的。在我國貨物列車的最大裝載高度為5300mm，在電氣化線路上，接觸網(wǎng)帶電部分至貨物列車最大裝載高度的絕緣空氣間隙為350mm，所以一般中間站和區(qū)間為5700mm。

18、論述哈大線Re200C軟橫跨施工工藝流程及特點(diǎn)。預(yù)制橫承力索和固定繩→預(yù)制上部吊線→安裝→結(jié)束

（一）、預(yù)制橫承力索和固定繩

（1）通過固定物或臨時(shí)地錨來展放絞線。展放前先做好一端回頭。（2）用φ4.0鐵線將回頭固定在一端地錨上，然后展放絞線。（3）另一端用楔形緊線器和手扳葫蘆與另一端地錨相連后緊線，使絞線繃緊。（4）兩人拉鋼卷尺，一人按預(yù)制圖中各分段尺寸讀數(shù)，一人用紅漆做標(biāo)記。（5）在一道紅漆標(biāo)記處安裝雙橫承力索線夾或定位環(huán)線夾。在三道紅漆標(biāo)記處斷線并做回頭。（6）將固定繩的兩相鄰雙耳楔形線夾用細(xì)鐵線相連。（7）在橫承力索（或固定繩）兩端的雙耳楔形線夾上分別寫明支柱號，然后盤成圈。

（二）預(yù)制上部吊線

（1）預(yù)制沒有載流環(huán)（線）一端的吊線。用手動(dòng)壓接鉗在壓接管上從里向外一次壓接2次。（2）據(jù)預(yù)制圖截取25mm2青銅絞線。（3）用同樣方法預(yù)制吊線的另一端。

（三）安裝

（1）將預(yù)制好的橫向承力索、上部固定繩和絕緣子等材料運(yùn)往現(xiàn)場。（2）將盤成圈的橫向承力索和上部固定繩展開，根據(jù)預(yù)制圖，把上部吊線和絕緣子與橫向承力索和上部固定繩相連。（3）據(jù)預(yù)制圖，測量上部固定繩固定角鋼的安裝高度后，安裝固定角鋼。（4）兩人上桿頂并扎好安全帶，安裝橫承力索固定角鋼后，用小繩將鋼絲套和大滑輪吊上桿頂，做好安裝準(zhǔn)備工作。（5）先起吊并安裝軟橫跨的一端。在安裝橫承力索的同時(shí)，2人在上部固定繩固定角鋼處扎好安全帶、抓住并安裝上部固定繩。（6）與本站值班員聯(lián)系，利用行車間隙，將軟橫跨運(yùn)過各股道。同時(shí)在對應(yīng)支柱完成“3”、“4”項(xiàng)工作。（7）用大繩將橫向承力索的絕緣子串扎牢、吊起并安裝軟橫跨。（4）結(jié)束

19、試述克服新線初伸長的不同施工方法。

承力索、接觸線受力后會(huì)有一定的塑性變形，因此架設(shè)后會(huì)產(chǎn)生永久性伸長，即初伸長。新線初伸長的大小與其自身結(jié)構(gòu)、起始彈性系數(shù)、外加荷重大小及加荷延續(xù)時(shí)間有關(guān)。新線初伸長會(huì)給接觸懸掛施工質(zhì)量或者說是給弓網(wǎng)關(guān)系帶來不利影響，這種不利影響的程度會(huì)隨車速的提高而增大。（1）法國——不占用封閉線路的接觸線超拉工法，采用接觸線超拉1.25倍72小時(shí)的方法。（2）德國——額定張力下的預(yù)超拉工法，承力索和接觸線的新線初伸長均是在其額定張力下放置一段時(shí)間來克服的。（3）日本——預(yù)超拉工法，超拉為采用兩臺(tái)架線車上的緊線裝置，且利用線路封閉點(diǎn)進(jìn)行。在接觸線上串接張力計(jì)，一旦新線延伸使接觸線所受張力下降時(shí)，立即增加張力達(dá)到規(guī)定值。

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其它資料

1、分段絕緣器安裝的注意事項(xiàng)：⑴、電分段絕緣器導(dǎo)流板與主絕緣件銜接處應(yīng)平滑，不碰弓，絕緣器各部件及連接螺栓連接緊固密切。⑵、安裝絕緣器后應(yīng)保持錨段原有張力及張力補(bǔ)償器對地面的原有高度。⑶、電分段絕緣器兩導(dǎo)流板帶電部分空氣絕緣距離不得小于300mm。⑷安裝調(diào)整完畢的分段絕緣器與受電弓接觸的部分應(yīng)水平。承力索絕緣子串應(yīng)在絕緣器的正上方；⑸、安裝調(diào)整完畢的分段絕緣器的主絕緣件應(yīng)包扎好，保持良好地絕緣強(qiáng)度。

2、岔的技術(shù)要求：⑴、線岔型號的選用：L大于500mm時(shí)，選用700型；L小于500mm時(shí)，選用500型；⑵、拉出值均為375mm，允許350mm~400mm；⑶、兩線交點(diǎn)在兩內(nèi)軌距630mm~760mm處的橫向中點(diǎn)，允許誤差±50；⑷、兩線間距500mm處，工作支側(cè)等高，非工作支抬高50mm~70mm；⑸、線岔的安裝符合溫度偏移，限制管內(nèi)間隙1mm~3mm；⑹導(dǎo)線高度符合標(biāo)準(zhǔn)，允許誤差±30mm；⑺、安全文明生產(chǎn)。

3、跨安裝技術(shù)要求：⑴、硬橫梁組裝時(shí)，各梁段要連接密貼，其間隙可用墊片調(diào)整，各部螺栓要對角循環(huán)緊固。中段橫梁有上、下方向性，不得裝反。⑵、硬橫梁組裝應(yīng)順直，并應(yīng)預(yù)留拱度。⑶、硬橫梁安裝應(yīng)呈水平狀態(tài)，其梁底面距最高軌面的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差+100毫米、－0毫米。⑷、兩支柱距離要符合設(shè)計(jì)要求，兩支柱中心連線應(yīng)垂直于車站正線，支柱應(yīng)垂直豎立。⑸、臨時(shí)端橫隔是防止端頭段的上、下弦桿碰撞變形加裝的，硬橫跨安裝完畢后才能拆下。

4、吸流變壓器的安裝：一般設(shè)在四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)處的轉(zhuǎn)換柱附近，有利于管理和操作。安裝吸流變壓器應(yīng)符合下列要求：⑴、吸流變壓器臺(tái)架應(yīng)水平放置，距地面高度為3.5米。⑵、吸流變壓器臺(tái)上所有設(shè)備引線應(yīng)對稱一致、整齊美觀，25KV側(cè)線對接地體的距離不得小于300毫米，回流對接地體距離不得小于200毫米。⑶、吸流變壓器與臺(tái)架連接應(yīng)牢固、平穩(wěn)、變壓器下不得墊入墊片，并應(yīng)添設(shè)腰箍加強(qiáng)固定。⑷、當(dāng)吸流變壓器需安裝吸濕器時(shí)，吸濕器完整無銹蝕與油枕連接緊密，吸濕器內(nèi)的干燥劑應(yīng)干燥、未變色。

5、四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)調(diào)整考核要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：⑴、工、量具準(zhǔn)備齊全；⑵、勞動(dòng)組織周密、合理；⑶、承力索在接觸線的正上方；⑷、轉(zhuǎn)換柱、中心柱兩承力索在懸掛點(diǎn)的水平距離為500±50毫米；⑸、轉(zhuǎn)換柱處，承力索非工作支比工作支提高300毫米；⑹、中心柱處，保證上面承力索與下面拉桿（或壓管）的絕緣距離500±50毫米；⑺、在轉(zhuǎn)換柱處，接觸線非工作支比工作支抬高500±50毫米；中心柱與轉(zhuǎn)換柱之間導(dǎo)線要平滑升高；⑻腕臂上工作支定位環(huán)的安裝高度：正定位=H+240mm，反定位=H+400mm，定位管安裝呈水平狀態(tài)，允許上揚(yáng)20mm，中心柱的反定位管應(yīng)向下傾斜，以保持定位管至另一接觸線間隙500±50毫米；⑼、兩接觸線在轉(zhuǎn)換柱處的水平距離為500±50毫米（拉出值以工作支為準(zhǔn)）。⑽、中心柱兩側(cè)各半個(gè)跨距內(nèi)，兩支接觸線均勻?yàn)楣ぷ髦В瑧?yīng)等高，中心柱處兩支接觸線的水平間距為500±50毫米；⑾、電分段安裝在非工作支線索的換柱靠中心柱側(cè)，懸式絕緣子串外端距懸掛點(diǎn)1m處；⑿、安全文明生產(chǎn)

6、電連接的安裝要求：電連接線應(yīng)裝在設(shè)計(jì)規(guī)定的位置，施工允許偏差為±500毫米。電連接線載流截面應(yīng)與被連接的接觸懸掛載流截面相等并應(yīng)完好，無松散斷股等現(xiàn)象。若銅接觸線與鋁電連接線連接時(shí)，應(yīng)采用鋁銅過渡設(shè)備線夾，并連接牢固，接觸良好。電連接線的安裝應(yīng)能滿足任何情況下帶電體的要求。承力索和接觸線間的電連線應(yīng)做成彈簧形狀，彈簧圈一般繞3~4圈，彈簧圈的內(nèi)直徑為80毫米，施工偏差為±20毫米，圈距保持50毫米，施工偏差為±10毫米，其底圈距接觸線的距離以200~300毫米為宜。橫向電連接在采用銅承力索和銅接觸線的區(qū)段，每隔200米安裝一組；股道間電連接盡可能在電力機(jī)車起動(dòng)的附近，一般在車站兩端各安裝一組。錨段關(guān)節(jié)電連接安裝在絕緣錨段關(guān)節(jié)和非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的錨柱側(cè)，距轉(zhuǎn)換柱10米遠(yuǎn)的地方；隔離開關(guān)電連接在絕緣錨段關(guān)節(jié)處的隔離開關(guān)電連接，安裝在絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的兩側(cè)，其中心柱側(cè)距轉(zhuǎn)換柱5米；

1、拉線測量預(yù)制的技術(shù)要求：⑴、回頭長度500毫米，誤差±20毫米，綁扎100毫米，誤差±10毫米回頭端部外露30毫米；⑵、拉線預(yù)制長度合適，誤差±40毫米；⑶、回頭要順直，綁扎要平整美觀。⑷、安全文明生產(chǎn)。

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2、LGJ—185鋁鉸線接頭的技術(shù)要求：⑴、正確選擇所需工具、材料；⑵、處理端頭、清洗鉗壓管，涂凡士林油；⑶、兩線頭插入鉗壓管進(jìn)行壓接，壓坑位置，尺寸如下壓接深度4.0毫米；D值39.0毫米；壓接坑數(shù)14。⑷、校直鉗壓管并檢查，然后兩端涂紅漆；⑸、安全文明生產(chǎn)。操作說明：⑴、領(lǐng)取工具、材料；⑵、處理端頭；⑶、用汽油清洗鉗壓管；⑷、清洗導(dǎo)線搭接部分：a汽油清洗b涂凡士林后用鋼絲刷、擦；c用棉紗擦去臟污的凡士林；d⑴再涂一層凡士林。⑸、兩線頭插入鉗壓管，并在中間加鋁墊，然后壓接，壓接從中間開始，按圖所示順序壓接；⑹、校直鉗壓管并檢查，然后兩端涂紅漆；⑺、作業(yè)完畢，清理現(xiàn)場。

3、軟橫跨預(yù)制的技術(shù)要求：⑴、測量及標(biāo)記，準(zhǔn)確無誤；⑵、各種線夾安裝準(zhǔn)確無誤，螺栓緊固，螺母墊片齊全；⑶、回頭制作符合標(biāo)準(zhǔn)要求，位置準(zhǔn)確；⑷、正確使用工具；⑸、安全文明生產(chǎn)。操作程序說明：⑴、領(lǐng)取工具、材料，并檢查；⑵、安置線盤，展放鋼絞線并拉緊；⑶、測量并做標(biāo)記；⑷、按標(biāo)記位置安裝線夾；⑸、按計(jì)算表制作直吊線及斜吊線；⑹、預(yù)制完畢清理現(xiàn)場。

4、全補(bǔ)償下錨墜砣高度的調(diào)整的技術(shù)要求：⑴、會(huì)查線、索的墜砣安裝曲線；⑵、作業(yè)方法、程序正確，回頭符合要求，b值允許施工誤差±200毫米；⑶、墜砣無破損，排放整齊，其缺口相互錯(cuò)開180°，墜砣數(shù)量正確；⑷、安全文明生產(chǎn)，正確使用工具。操作程序說明：⑴、領(lǐng)取工具、材料；⑵、查線、索墜砣安裝曲線，確定b值；（L值由考評員給定）⑶、測實(shí)際b值，計(jì)算出誤差，確定補(bǔ)償繩的新回頭位置，并做標(biāo)記；⑷、在適當(dāng)位置，安裝緊線器，并緊線拉緊補(bǔ)償繩；⑸、檢查楔型緊線器是否打滑，然后卸掉墜砣，重新做好回頭；⑹、裝好墜砣桿及墜砣，復(fù)核b值；⑺、作業(yè)完畢清理現(xiàn)場。

5、線岔的技術(shù)要求：⑴、線岔型號的選用：L大于500mm時(shí)，選用700型；L小于500mm時(shí)，選用500型；⑵、拉出值均為375mm，允許350mm~400mm；⑶、兩線交點(diǎn)在兩內(nèi)軌距630mm~760mm處的橫向中點(diǎn)，允許誤差±50；⑷、兩線間距500mm處，工作支側(cè)等高，非工作支抬高50mm~70mm；⑸、線岔的安裝符合溫度偏移，限制管內(nèi)間隙1mm~3mm；⑹導(dǎo)線高度符合標(biāo)準(zhǔn)，允許誤差±30mm；⑺、安全文明生產(chǎn)。

6、中心錨結(jié)檢修標(biāo)準(zhǔn)： A、區(qū)間全補(bǔ)償承力索中心錨結(jié)繩弛度應(yīng)小于或等于該跨距承力索弛度；B、中心錨線夾兩邊錨結(jié)繩的張力應(yīng)相等，不得松弛；C、中錨線夾處導(dǎo)高比相鄰吊弦點(diǎn)高20—100毫米；D、中錨線夾應(yīng)端正，螺栓緊固，錨結(jié)繩不得有散股、斷股；檢查并調(diào)整處理：A、中心錨結(jié)繩，松弛的處理；B、更換中心錨結(jié)線夾，或更換接觸線錨結(jié)繩；C、正確使用工具；D、作業(yè)方法程序合理；E、安全文明生產(chǎn)。

7、回流線在針式絕緣子上的固定應(yīng)牢固可靠且符合下列要求：

1、直線桿導(dǎo)線綁在頂槽上。

2、轉(zhuǎn)角導(dǎo)線綁在轉(zhuǎn)角外側(cè)槽內(nèi)。

8、拉出值調(diào)整：⑴、正定位：H0+250；反定位：H0+375；允許誤差：—0，+30；⑵、定位裝置選用、安裝正確；⑶、定位器偏移正確，誤差不大于50毫米，計(jì)算公式：E=La（tx—tp）；⑷、測量、調(diào)整拉出值，方法正確；⑸、工具使用得當(dāng)，作業(yè)熟練規(guī)范；⑹、安全文明生產(chǎn)。操作程序說明：⑴、領(lǐng)取工具材料；⑵、設(shè)置防護(hù)、上線路作業(yè)，檢查并調(diào)整承力索位置及腕臂偏移值；⑶、檢查并調(diào)整定位環(huán)安裝高度；⑷、安裝定位管及定位器；⑸、調(diào)拉出值，并檢查導(dǎo)高；⑹、作業(yè)完畢撤除防護(hù)，清理現(xiàn)場。

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2006.12.31

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