第一篇：接觸網(wǎng)工見習(xí)感悟

淺談見習(xí)感悟

2014年4月我進(jìn)入徐州供電段，8月份作為一名見習(xí)接觸網(wǎng)工被安排到碭山供電工區(qū)進(jìn)行為期一年的見習(xí)生活。

起初加入供電段有一種很陌生的感覺，上大學(xué)期間從來沒想到過會(huì)進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，我知道這是一種幸運(yùn)，但這也是一種光榮。鐵路職工為人民服務(wù)，我很自豪。

鐵路接觸網(wǎng)是在鐵路鋼軌上方用來為電力機(jī)車供電的一種特殊的輸電形式。接觸網(wǎng)工是從事電氣化鐵路施工、維護(hù)管理的一個(gè)技術(shù)工種。只有技術(shù)過硬，才可以為鐵路供電設(shè)備正常順利運(yùn)行保駕護(hù)航。經(jīng)歷了新職人員的培訓(xùn)之后獲得了“優(yōu)秀學(xué)員”的光榮稱號(hào)，這是對(duì)我參加工作的一種鼓勵(lì)，也是一種鞭策。因?yàn)橛羞@樣的鼓勵(lì)，我要更加努力，認(rèn)真學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力。

8月份加入碭山供電工區(qū)開始進(jìn)行見習(xí)生活，也開始了更實(shí)際的體驗(yàn)接觸網(wǎng)工的生活。因?yàn)榘踩燃?jí)不夠，只能做一些地面輔助的工作，為了熟悉業(yè)務(wù)我去過現(xiàn)場(chǎng)（在線外觀察），不得不說接觸網(wǎng)工的工作很累，很忙，但井然有序。接觸網(wǎng)上道工作是一個(gè)團(tuán)體協(xié)作的工作，分工明確，把握時(shí)間，另外要做到精檢細(xì)修，很不易。

工區(qū)的臺(tái)賬也很復(fù)雜，我在工區(qū)主要學(xué)習(xí)整理安全臺(tái)賬。安全員主要職責(zé)有：

1、貫徹執(zhí)行企業(yè)和車間安全生產(chǎn)的指令和要求，全面負(fù)責(zé)本班組的安全生產(chǎn)。

2、組織職工學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行企業(yè)、車間各項(xiàng)安全消防規(guī)章制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，教育職工遵章守紀(jì)，制止違章行為。

3、組織并參加班組安全活動(dòng)日及其它安全活動(dòng)，負(fù)責(zé)安全消防活動(dòng)記錄，提出改進(jìn)安全消防工作意見和建議。堅(jiān)持班前講安全、班中檢查安全、班后總結(jié)安全。

4、負(fù)責(zé)對(duì)新工人（包括實(shí)習(xí)、代培人員）進(jìn)行崗位安全教育。組織崗位技術(shù)練兵和開展事故預(yù)案演練。

5、負(fù)責(zé)班組安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)組織力量消除，并報(bào)告上級(jí)。發(fā)生事故立即報(bào)告，組織搶救，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，做好詳細(xì)記錄，參加事故調(diào)查、分析，落實(shí)防范措施。

6、負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備、安全裝備、消防設(shè)施、防護(hù)器材和急救器具的檢查維護(hù)工作，使其經(jīng)濟(jì)保持完好和正常運(yùn)行。督促教育職工合理使用勞動(dòng)保護(hù)用品、用具，正確使用滅火器材。

7、負(fù)責(zé)班組建設(shè)，提高班組管理水平。保持生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)整齊、清潔，實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)。接觸網(wǎng)的工作安全是第一位的，只有保證安全的情況下，后續(xù)的綜合檢修工作才能順利進(jìn)行。整理各種安全臺(tái)賬才會(huì)發(fā)現(xiàn)工區(qū)日常的生活很充實(shí)。

對(duì)于技能培訓(xùn)除了段里組織的，我們?cè)诠^(qū)由工長(zhǎng)黃亞輝帶頭組織對(duì)我們業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，主要的實(shí)作包括激光測(cè)量?jī)x的使用，腕臂棒瓷的更換和調(diào)節(jié)B值。激光測(cè)量?jī)x的使用包括校準(zhǔn)，測(cè)量（導(dǎo)高、拉出值、定位器坡度）。腕臂棒瓷的更換和調(diào)節(jié)B值必須完成作業(yè)內(nèi)容，并且在作業(yè)中注意細(xì)節(jié)，穿戴好勞動(dòng)防護(hù)工具，防止高空墜物，安全帶高掛低用等。

起初進(jìn)行技能培訓(xùn)的時(shí)候感覺就是害怕，害怕登高，害怕松手，害怕在高空作業(yè)，害怕沒有體力，害怕摔下來。隨著培訓(xùn)一天天的進(jìn)行，各種恐懼也慢慢地克服了，不害怕登高，登高之后也敢松手，也敢在在高空放開手作業(yè)了。在見識(shí)過老師傅技能競(jìng)賽之后才明白培訓(xùn)的科目是最基本也是最簡(jiǎn)單的，我現(xiàn)在的努力還不夠，現(xiàn)在業(yè)務(wù)技能還是有待提高。接觸網(wǎng)工被稱作電氣化鐵路上的110，完成每日的檢修計(jì)劃后要待在工區(qū)隨時(shí)待命，有故障時(shí)要隨時(shí)出動(dòng)。就是因?yàn)檫@樣的工作性質(zhì)，日常的業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練才是更有必要的，養(yǎng)兵千日，用在一時(shí)。

接觸網(wǎng)工的工作苦，累，但是老一輩的鐵路人樹立的良好模范正是我們學(xué)習(xí)的榜樣，“巴山精神”是我們這一批新鐵路人的精神指向，也是我們當(dāng)代鐵路人的精神引導(dǎo)。艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新的精神品質(zhì)我會(huì)學(xué)習(xí)，不怕苦、不怕累的精神品質(zhì)我會(huì)學(xué)習(xí)，我在一步步學(xué)習(xí)的路上。

曾經(jīng)我說過，我是被鐵路選擇的幸運(yùn)兒，因?yàn)楸昏F路選擇，才會(huì)慢慢愛上這份工作。起初我是一張白紙，這一段時(shí)間下來我多問，多做，多學(xué)，多練，這一張白紙涂上了支柱、腕臂、棒瓷、接觸線、分段絕緣器......那么多的設(shè)備徹底滿足了我的好奇心，也培養(yǎng)了我以后跟它們交流的濃厚興趣，讓我以后更好的完成作業(yè)更積極主動(dòng)。那么多的技術(shù)精英給我們做了榜樣，我的目標(biāo)就是可以向他們看齊，苦練本領(lǐng)，踏實(shí)學(xué)習(xí)。往大了說就是為“安全優(yōu)質(zhì)，興路強(qiáng)國(guó)”付出自己的一份力。我不會(huì)辜負(fù)這份選擇，我也會(huì)給自己一個(gè)交代，不枉為一個(gè)新興鐵路人。

建議：

1、多組織技能培訓(xùn)，培訓(xùn)項(xiàng)目根據(jù)區(qū)間線路不同分別設(shè)置

碭山供電工區(qū)： 孫高峰

2015年5月2日

第二篇：接觸網(wǎng)工崗位標(biāo)準(zhǔn)

接觸網(wǎng)工崗位標(biāo)準(zhǔn)

一、基本素質(zhì)要求

1．文化素質(zhì)：高中、中專（技）畢業(yè)及以上。

2．專業(yè)要求：牽引供電專業(yè)畢業(yè)或經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格。3．職業(yè)資格：接觸網(wǎng)工職業(yè)資格證書。

4．工作經(jīng)歷：學(xué)徒、見習(xí)（試用）、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)期滿，經(jīng)考試合格。

5．身體要求：聽力正常，矯正視力5．0以上，無色盲，身體健康，能勝任本崗位工作。

6．職業(yè)道德：遵章守紀(jì)、愛崗敬業(yè)、服從指揮、團(tuán)結(jié)協(xié)作。

二、基本知識(shí)和技能要求

1．熟知接觸網(wǎng)設(shè)備維修、保養(yǎng)的基本內(nèi)容及作業(yè)方式，能看懂接觸網(wǎng)設(shè)備的平面圖和安裝圖，熟練地查用有關(guān)曲線表和換算表。

2．熟悉電工學(xué)、材料力學(xué)、制圖識(shí)圖、鉗工的基本知識(shí)。掌握接觸網(wǎng)檢修、大修、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握接觸網(wǎng)承力索馳度、導(dǎo)線拉出值、吊弦長(zhǎng)度、偏移值、各種肩架高度、補(bǔ)償器a、b值的計(jì)算。

3．掌握接觸網(wǎng)設(shè)備的安裝、調(diào)整、保養(yǎng)、維修方法，熟知BT、AT、直供方式供電的基本原理及相關(guān)專業(yè)知識(shí)。掌握本單位管內(nèi)供電方式基本原理。

4．熟悉接觸網(wǎng)設(shè)備常用材料、零配件的型號(hào)、規(guī)格、用途，并能正確使用。5．能正確使用和維護(hù)保養(yǎng)各種檢修常用的工具、機(jī)具、安全防護(hù)用具、儀表，掌握常用檢查工具、機(jī)具的檢查調(diào)整及故障處理方法。

6．掌握常用數(shù)學(xué)知識(shí)、單位換算知識(shí)、法定計(jì)量單位的有關(guān)知識(shí)。

7．掌握設(shè)備分界及有關(guān)規(guī)定，能熟練的配合相關(guān)部門對(duì)結(jié)合部設(shè)備進(jìn)行日常檢修及病害的整治處理。

8．掌握接觸阿各種懸掛結(jié)構(gòu)類型及其特點(diǎn)，熟悉電力機(jī)車的主要構(gòu)造，受電弓的工作特性以及影響電力機(jī)車受電弓取流和平滑過渡的原因。

9．熟悉本專業(yè)作業(yè)的安全工作規(guī)程及遠(yuǎn)離帶電作業(yè)、帶電作業(yè)、停電作業(yè)的辦理程序。掌握各種作業(yè)的安全防護(hù)方法，掌握防洪、防寒、事故搶修的有關(guān)知識(shí)和處理程序，掌握觸電急救法。10．能正確安裝接觸網(wǎng)各種標(biāo)志。

11．掌握接觸網(wǎng)主要設(shè)備的構(gòu)造和工作原理，并能進(jìn)行檢修維護(hù)和故障處理。12．熟悉接觸網(wǎng)施工的有關(guān)知識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)，能夠進(jìn)行有關(guān)的安裝、調(diào)整作業(yè)。13．熟悉接觸網(wǎng)各類巡視、檢測(cè)的項(xiàng)目及規(guī)定，并能正確執(zhí)行。14．熟知建筑接近限界及在路肩堆放機(jī)具、材料的規(guī)定。

三、工作質(zhì)量要求

1．嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》和有關(guān)補(bǔ)充細(xì)則及《接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則》等規(guī)章制度的有關(guān)規(guī)定。2．項(xiàng)目作業(yè)質(zhì)量必須達(dá)到修程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。嚴(yán)格執(zhí)行接觸網(wǎng)檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，正確填寫檢查記錄，保證檢修周期內(nèi)無責(zé)任返修。

3．正確執(zhí)行安全操作規(guī)程及施工、人身安全工作制度，杜絕違章作業(yè)，無責(zé)任事故。

4．按規(guī)定正確設(shè)置升降弓、慢行、封鎖施工防護(hù)及正確使用防護(hù)用品。

5．作業(yè)人員必須穿戴好安全帽、安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋，并按規(guī)定佩戴勞保用品。

6作業(yè)用語規(guī)范、明確、簡(jiǎn)潔、易懂，針對(duì)季節(jié)性氣候變化和惡劣天氣，做好巡視用檢工作，確保安全優(yōu)質(zhì)供電。

7．發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患或發(fā)生設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)，及時(shí)向有關(guān)部門做出詳細(xì)故障情況匯報(bào)，并采取緊急防護(hù)措施，確保行車安全。

第三篇：接觸網(wǎng)工學(xué)習(xí)資料

復(fù)習(xí)資料

1施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？

答：1.編制依據(jù)2.工程概況（1）.工程名稱、地點(diǎn)、顧客單位、工程內(nèi)容、工程性質(zhì)、主要工程數(shù)量、工程總造價(jià)、建設(shè)總工期。（2）.施工地區(qū)的自然及技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。（3）.工程特征、工藝要求、主要工藝流程、涉及的新工藝、新技術(shù)。3.施工部署和施工方案（1）工程指揮機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍配置。（2）主要單位工程施工方案，主要工種工程的施工方法等。（3）.施工過程的確定，明確對(duì)各種過程控制的要求和準(zhǔn)則。（4）.本工程采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、工藝、工法、特定程序、方案、方法、相關(guān)文件和作業(yè)指導(dǎo)書。4.施工進(jìn)度計(jì)劃（1）.建設(shè)工程總進(jìn)度。（2）.主要單位工程綜合進(jìn)度。（3）.前期、遷改工程配合施工進(jìn)度。（4）.線條進(jìn)度表及網(wǎng)絡(luò)圖。5.物資的供應(yīng)及屯放6.施工車輛及機(jī)具配置、儀器儀表的管理7.質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康保證措施（1）.應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)。（2）各崗位職責(zé)（3）.為達(dá)到目標(biāo)所必須采取的其它措施。8.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃9.其他內(nèi)容：文明工地建設(shè)，勞動(dòng)競(jìng)賽等事項(xiàng)，存在問題及需上級(jí)或業(yè)主協(xié)調(diào)解決的事項(xiàng)。

2、開工前準(zhǔn)備情況及開工應(yīng)具備的條件？

開工報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度、質(zhì)量責(zé)任制、工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工圖現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核情況、地質(zhì)勘察資料、交樁、施工復(fù)測(cè)及測(cè)量控制資料、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和環(huán)境保護(hù)方案及審批、分包方資質(zhì)及對(duì)分包方單位管理制度、主要專業(yè)工種操作上崗證書、施工檢測(cè)設(shè)備及計(jì)量器具設(shè)備、材料、設(shè)備管理制度。

4、高速接觸網(wǎng)的懸掛模式由哪幾種？簡(jiǎn)述其受流質(zhì)量的區(qū)別？

高速接觸網(wǎng)的懸掛類型就現(xiàn)有的情況而言，有彈性鏈型懸掛、簡(jiǎn)單鏈型懸掛和復(fù)式鏈型懸掛（或稱雙鏈型懸掛）。5、160km/h及以下，200km/h承力索、接觸線架設(shè)的規(guī)定？

承力索、接觸線宜采用恒張力架設(shè)，承力索張力2~3KN，接觸線張力3~4 KN，新建接觸網(wǎng)在架設(shè)后應(yīng)進(jìn)行超拉或其它措施以克服新線蠕變引起的初伸長(zhǎng)。超拉完畢后，方可進(jìn)行懸掛安裝。

6、試畫出吸流變壓器—回流線（BT）方式的原理接線圖，并簡(jiǎn)要分析其抵消牽引網(wǎng)電磁場(chǎng)的原理？指出該方式存在的缺陷。

吸流變壓器—回流線的防護(hù)原理是基于吸流變壓器的作用。當(dāng)牽引電流IJ流經(jīng)吸流變壓器原邊時(shí)，在副邊的回流線中將產(chǎn)生很大的互感電勢(shì)，由于電磁的作用，將強(qiáng)迫流經(jīng)軌道的大部分電流通過吸上線XSX流到回流線中去（如圖中IH），并返回牽引變電所。由于回流線電流抵消了絕大部分因接觸網(wǎng)電流產(chǎn)生的電磁感應(yīng)影響，因而對(duì)通信線的影響大為減輕。實(shí)踐證明，回流線越靠近接觸網(wǎng)越好，這樣就把范圍很大的接觸網(wǎng)—地回路改變成范圍較小的接觸網(wǎng)—回流線回路，從而極大地減弱了接觸網(wǎng)的空間磁場(chǎng)。但這種裝置并不能完全抵消牽引網(wǎng)對(duì)通信線路的感應(yīng)影響，未能抵消掉的對(duì)通信線路殘留的感應(yīng)影響，成為長(zhǎng)回路感應(yīng)影響。除了長(zhǎng)回路感應(yīng)影響以外，機(jī)車運(yùn)行時(shí)所在的位置對(duì)防護(hù)效果也有很大影響，這種感應(yīng)為半段效應(yīng)。此外，這種裝置還存在著一些問題：（1）安設(shè)了這種防護(hù)裝置以后，使得牽引網(wǎng)單位長(zhǎng)度阻抗加大，供電電壓損失及電能損失均增加；（2）機(jī)車受電弓通過吸流變壓器分段時(shí)，將產(chǎn)生電弧，燒損接觸線和受電弓滑板。在高速運(yùn)行及大負(fù)荷時(shí)，這種燒損更為嚴(yán)重。

7、試畫出直供+回流線方式的原理接線圖，并簡(jiǎn)要說明該供電方式的特點(diǎn)？

此方式是在接觸網(wǎng)支柱上僅架設(shè)一條與鋼軌并聯(lián)的導(dǎo)線，以使鋼軌中的電流盡可能經(jīng)由回流線流回牽引變電所，這樣既保持供電回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，又能起到一定的防護(hù)效果。

在設(shè)計(jì)回流線時(shí)應(yīng)設(shè)法使回流線盡量靠近接觸線，以增加二者之間的互感作用，迫使更多的牽引電流沿著回流線流回牽引變電所，以降低對(duì)通信線路的感應(yīng)影響。為此，回流線的架設(shè)有兩種方式：其一是在接觸懸掛的側(cè)面；其二是在接觸懸掛的正上方。后者要比前者效果好些，但是安裝困難?？偟膩碚f，這種方式的防護(hù)效果要比吸流變壓器差些，但是經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、故障率低、維修工作量小，且防干擾性能不隨負(fù)荷電流改變。同時(shí)，這種方式饋電回路簡(jiǎn)單，回路阻抗較小，一次投資及運(yùn)營(yíng)費(fèi)均較低。

8、試畫出自耦變壓器(AT)方式的原理接線圖，并簡(jiǎn)要說明該供電方式的特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)。

自耦變壓器是一種電力變壓器，它并接于接處網(wǎng)J、鋼軌G、和正饋線Q之中，由接觸網(wǎng)、鋼軌、正饋線和自耦變壓器組成供電回路，并在接觸網(wǎng)與正饋線之間每隔10km左右并聯(lián)接入一臺(tái)自耦變壓器，其中性點(diǎn)與鋼軌聯(lián)結(jié)，正饋線與接觸懸掛同桿架設(shè)，正饋線架設(shè)于接處懸掛的背后。自耦變壓器供電方式具有良好的防干擾性能，這是由于自耦變壓器本身的性質(zhì)決定的。自耦變壓器利用其自耦和原理進(jìn)行防護(hù)。例如，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行于AT2與AT3之間的位置時(shí)，由AT2n1、AT3n1繞組同時(shí)向機(jī)車供應(yīng)電流，根據(jù)變壓器安匝平衡的原理，必定有一定的機(jī)車電流分量被吸入n2繞組中，并經(jīng)正饋

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第 1 頁 線返回電源。當(dāng)忽略變壓器的勵(lì)磁電流，且在n1= n2時(shí)，兩繞組（n1與 n2）中的電流大小相等，方向相反。也即在AT2與 AT3的區(qū)間內(nèi)，接觸網(wǎng)與正饋線中將對(duì)稱地流過供給機(jī)車的電流（如果機(jī)車處于正中間，將流過1/2機(jī)車電流），而且方向相反，因而它們產(chǎn)生的感應(yīng)影響互相抵消。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行于AT2與 AT3之間或任意兩相鄰變壓器之間時(shí)，牽引電流將由兩側(cè)流向機(jī)車，且在機(jī)車兩側(cè)鋼軌內(nèi)的電流方向相反，因而在通信線中的影響也起抵消作用。同時(shí)，機(jī)車的回歸電流除了機(jī)車在AT2、AT3區(qū)間之外，均被限制在正饋線內(nèi)。由于接觸網(wǎng)和正饋線相隔較近，電流大小相等，方向相反，因而能有效地減弱對(duì)通信線的電磁影響。

自耦變壓器（AT）方式的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保護(hù)方式繁瑣，且電力損耗較大，使得運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加。

12、接觸線高度（最高高度、最低高度）是由哪些因素、原則確定的？

接觸線最高高度時(shí)至在接觸線最大負(fù)馳度時(shí)，接觸線與兩軌頂面連線的垂直距離。接觸線最高高度是根據(jù)電力機(jī)車受點(diǎn)弓的工作范圍決定的。接觸線最高高度不得大于6500mm。接觸線最低高度是指在接觸線最大正馳度時(shí)，接觸線與兩軌頂面連線間的垂直距離，它是由貨物列車最大允許裝載高度及接觸網(wǎng)帶電部分距最高裝載貨物的絕緣空氣間隙等因素決定的。

14、分析目前國(guó)內(nèi)硬橫梁、軟橫跨的主要形式（類型）及其優(yōu)缺點(diǎn)? 軟橫跨的主要形式有下部定位索絕緣的軟橫跨、上、下部定位索均絕緣的軟橫跨、橫向承力索與定位索非絕緣的軟橫跨、橫向承力索與定位索均絕緣的軟橫跨。在下部定位索絕緣的軟橫跨上，可用能拆裝的絕緣梯車對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行帶電巡視、檢修。上不與下部定位索均帶電的軟橫跨的優(yōu)點(diǎn)是，在曲線和線岔的地方，上部定位索能使絕緣子保持在垂直位置。橫向承力索與定位索非絕緣的軟橫跨對(duì)于固定定位器很方便，同時(shí)不會(huì)把幾條股道上的懸掛在電氣上連起來；其缺點(diǎn)是不能在接觸網(wǎng)上進(jìn)行帶電作業(yè)。橫向承力索與定位索均絕緣的軟橫跨給帶電作業(yè)創(chuàng)造了最為安全的條件。其缺點(diǎn)是主要承力部件——橫向承力索需要通過絕緣子固定到支柱上，這樣橫向承力索故障所帶來的危險(xiǎn)性當(dāng)然要比定位索的大得多。硬橫跨其硬橫梁兩端被分別固定在鋼柱或鋼筋混凝土支柱上。軟橫跨可以跨越較大站場(chǎng)和較多的股道，其投資相對(duì)較少。硬橫跨的優(yōu)點(diǎn)是形式單

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于機(jī)械化施工。不僅具有機(jī)械上獨(dú)立、股道之間不產(chǎn)生影響、事故范圍小、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗振動(dòng)、抗風(fēng)性能好、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而且具有較好的剛度，穩(wěn)定性好，能改善弓網(wǎng)受流，因而又具有磨耗小、可降低離線率等一系列優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，硬橫跨具有模塊化式的結(jié)構(gòu)，互換性強(qiáng)，有利于機(jī)械加工和機(jī)械化安裝作業(yè)。外觀一致、簡(jiǎn)潔、勻稱、美觀。同時(shí)跨越能力強(qiáng)，能有效降低支柱高度，既做到滿足剛度及穩(wěn)定性，又做到相對(duì)經(jīng)濟(jì)合理、適用。

15、對(duì)于高速接觸網(wǎng)定位裝置在結(jié)構(gòu)和性能方面有哪些要求？（1）定位器結(jié)構(gòu)不妨礙受電弓順利通過。（2）有足夠的強(qiáng)度，具有承受接觸線的張力及風(fēng)壓的能力。（3）有很好的靈活性，能自由地追隨接觸線在垂向和順線路方向的移動(dòng)和變化。（4）重量要輕，不是接觸懸掛形成硬點(diǎn)。（5）要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不需要特種或?qū)Ｓ脵C(jī)具就可以拆卸和更換。（6）具有良好的耐腐蝕性，使用壽命要長(zhǎng)。（7）各種部件要有互換性，價(jià)格便宜，經(jīng)濟(jì)性好。（8）螺栓、楔類部件不易松動(dòng)。

16、簡(jiǎn)述隧道內(nèi)外中心錨結(jié)的形式和結(jié)構(gòu)及秦沈、哈大兩跨式中心錨結(jié)的形式和結(jié)構(gòu)？

隧道內(nèi)中心錨結(jié)分為簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)、半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)及全補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)。隧道內(nèi)中心錨結(jié)的特點(diǎn)是可以利用隧道頂，將承力索或接觸線相應(yīng)固定裝置直接固定到隧道頂上。全補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)，在隧道頂上設(shè)一個(gè)倒立的立柱，承力索通過絕緣子串錨回到立柱上。半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)承力索兩端都是硬錨，縱向不產(chǎn)生位移，接觸線兩端為補(bǔ)償下錨，用錨結(jié)繩固定在承力索上，使該點(diǎn)接觸線也不產(chǎn)生位移。全補(bǔ)償鏈形懸掛的承力索和接觸線兩端都是補(bǔ)償下錨，均可能因兩端張力不平衡而產(chǎn)生移動(dòng)，所以承力索和接觸線都要設(shè)置中心錨結(jié)進(jìn)行固定，其固定形式相當(dāng)于由半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)與承力索中心錨結(jié)兩部分組成。接觸線的中心錨結(jié)繩在跨距中間與承力索固定，而成力索的中心錨結(jié)是在接觸線中心錨結(jié)所在的跨局內(nèi)增加一根承力索中心錨結(jié)輔助繩，在該跨距兩端的腕臂上固定后，在延長(zhǎng)一個(gè)跨距拉向另一支柱錨固，使該跨距的承力索不產(chǎn)生位移。

17、根據(jù)錨段關(guān)節(jié)所起的作用，列舉錨段關(guān)節(jié)的種類？并簡(jiǎn)述其導(dǎo)線走向原理？

根據(jù)錨段關(guān)節(jié)所起的作用，可分為非絕緣錨段關(guān)節(jié)、絕緣錨段關(guān)節(jié)、電分相錨段關(guān)節(jié)。非絕緣錨段關(guān)節(jié)僅用作接觸懸掛在機(jī)械方面的分段，電氣方面仍然相聯(lián)結(jié)。此時(shí)用電連接線將工作支和非工作支連接起來，保證電流通過。在這種錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，其承力索和接觸線在兩轉(zhuǎn)換支柱之間的跨距中心處過渡。過渡處，兩接觸線等高，且相距100mm，非工作支在轉(zhuǎn)換支柱處抬升200mm，然后拉向錨支柱（抬升500mm）去下錨。絕緣錨段關(guān)節(jié)除了進(jìn)行機(jī)械分段以外，主要用于電分段，多用于站場(chǎng)和區(qū)間的銜接處。其特點(diǎn)是相鄰兩錨段的兩組懸掛，其承力索之間、接觸線之間在垂直方向和水平方

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第 2 頁 向都彼此相距500mm，以保證其電氣方面的絕緣。在中心支柱處，兩接觸線等高，并保證受點(diǎn)弓在由一個(gè)錨段過渡到另一個(gè)錨段，過渡平穩(wěn)。電分相錨段關(guān)節(jié)采用錨段關(guān)節(jié)形式實(shí)現(xiàn)過電分相，使在高速運(yùn)行時(shí)，受電弓平穩(wěn)，保證設(shè)備良好運(yùn)行及受流質(zhì)量。錨段關(guān)節(jié)加入一個(gè)中型嵌入線，中性嵌入線保證在中間跨局內(nèi)是絕緣的。

18、國(guó)內(nèi)已采用張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置的種類、基本原理及特點(diǎn)？由其引起架線施工工藝和方法上有何不同？

張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置的種類有滑輪式、棘輪式、鼓輪式、液壓式及彈簧式。張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置裝在錨段的兩端，并且串結(jié)在接觸線和承力索內(nèi)，它的作用是補(bǔ)償線索內(nèi)的張力變化，使張力保持恒定。因?yàn)樵诖髿鉁囟劝l(fā)生變化時(shí)，接觸線或承力索會(huì)發(fā)生伸長(zhǎng)或縮短，從而使線索內(nèi)張力發(fā)生變化，這時(shí)就會(huì)影響到接觸線或承力索的馳度發(fā)生變化，因而使受流條件惡化。為改變這種情況，一般在一個(gè)錨段的兩端，在接觸線和承力索內(nèi)串接張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置后，再進(jìn)行下錨。

19、何謂接觸懸掛的彈性、彈性不均勻度？哈大Re200c所允許的值？

接觸懸掛的彈性是表示接觸懸掛結(jié)構(gòu)性能好壞的重要標(biāo)志之一。就是接觸懸掛在受電弓抬升力的作用下所具有的升高性能，即在受電弓壓力的作用下，每單位垂直力使接觸線的升高，常用η表示，單位為mm/N。彈性不均與度u=（ηηmin/ηmax+ηmin）×100%，哈大

max-

Re200c所允許的彈性值為1.1mm/N，彈性不均勻度為20%。

20、適度設(shè)置接觸線預(yù)留馳度的意義？不適宜值的影響？

適度設(shè)置接觸線預(yù)留馳度的意義是，期望受電弓在高速運(yùn)行時(shí)，其軌跡為距軌面等高的水平線。不適宜值都會(huì)降低受流質(zhì)量。預(yù)留馳度值過大，不僅會(huì)影響受流質(zhì)量，而且會(huì)增加跨中的摩擦阻力，加大磨損量，減小接觸線的使用壽命。

21、接觸網(wǎng)目前采用的施工組織模式有哪些？

接觸網(wǎng)目前采用的施工組織模式是：施工人員專業(yè)化、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)具專用化、施工計(jì)算電腦化、施工檢測(cè)科學(xué)化和施工組織合理化。

23、何謂軟橫跨的負(fù)載計(jì)算法？說明其簡(jiǎn)要步驟？需實(shí)測(cè)的參數(shù)有哪些？

軟橫跨的負(fù)載計(jì)算法，是以實(shí)際結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)形式為依據(jù)，以實(shí)際負(fù)載為基礎(chǔ)，以安裝后的受力狀態(tài)為前提，由負(fù)載計(jì)算轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算的方法。負(fù)載計(jì)算法的步驟為：（1）確定各股道懸掛點(diǎn)負(fù)載（2）測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)支柱狀態(tài)及橫向跨距（3）輸入原始實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)（4）計(jì)算安裝結(jié)構(gòu)參數(shù)（5）確定最短吊弦位置（6）求算橫向承力索分段長(zhǎng)度和總長(zhǎng)度（7）計(jì)算吊弦長(zhǎng)度（8）計(jì)算出上部及下部定位索長(zhǎng)度。需實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)有（1）側(cè)面限界CX1、CX2（2）兩支柱間的橫向跨距L、（3）不等高懸掛或不對(duì)稱懸掛，由橫向承力索最低點(diǎn)分別至兩懸掛點(diǎn)的水平距離l1、、l2（4）支柱結(jié)構(gòu)的斜率和調(diào)整傾斜度之和δ

1、δ2（5）偏移距離d1、d2（6）基礎(chǔ)面至正線軌面的高差s1、s2（7）橫向承力索的馳度f1、f2（8）相鄰懸掛點(diǎn)間的水平距離a1、a2?an

25、簡(jiǎn)述接觸網(wǎng)現(xiàn)代化物流管理的特點(diǎn)。

接觸網(wǎng)物資應(yīng)按內(nèi)資料和外資料分別進(jìn)行管理。接觸網(wǎng)施工中采用物資配送中心的現(xiàn)代化物資管理模式，設(shè)立中心倉庫，中心倉庫負(fù)責(zé)物資的采購、預(yù)配尺寸計(jì)算、加工預(yù)配、倉儲(chǔ)和將物資運(yùn)送到指定地點(diǎn)等管理。在中心倉庫按腕臂加工月計(jì)劃，技術(shù)人員對(duì)全線的腕臂和吊弦進(jìn)行計(jì)算，預(yù)配工人進(jìn)行腕臂預(yù)配和其他零配件（如棘輪補(bǔ)償裝置等）的配套組裝，這樣就可以有效地檢查控制腕臂預(yù)配的質(zhì)量。腕臂和吊弦計(jì)算、預(yù)配合其他零配件（如棘輪補(bǔ)償裝置等）組裝均以錨段為計(jì)算、生產(chǎn)、存放和發(fā)貨單位，站場(chǎng)接觸網(wǎng)配件則以車站或站場(chǎng)作為發(fā)貨單位。物資嚴(yán)格按照施工計(jì)劃和封閉點(diǎn)計(jì)劃發(fā)放和及時(shí)組織運(yùn)輸?shù)礁魇┕挝徊牧蠋?。中心倉庫采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行物資管理，發(fā)貨時(shí)不考慮材料消耗系數(shù)，從而可以實(shí)現(xiàn)材料設(shè)備的零損耗。

1、為何接觸網(wǎng)冬季施工？主要規(guī)定有哪些？舉工程實(shí)例說明。

根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時(shí)，應(yīng)按冬季施工辦理：（1）冬季混凝土施工應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)標(biāo)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；（2）摻用防凍劑的混凝土的施工，應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

2、簡(jiǎn)述竣工文件的內(nèi)容及編制的依據(jù)。

竣工文件的內(nèi)容包括：開、竣工報(bào)告及批復(fù)文件、工程竣工數(shù)量表、變更設(shè)計(jì)通知單、圖紙審核記錄、各種隱蔽工程記錄、各種試驗(yàn)報(bào)告、單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表、分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表、各種各種設(shè)備、線材、支柱等出廠合格證、工程日志、工程技術(shù)總結(jié)、工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。站場(chǎng)、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置竣工圖、各種安裝圖。

3、述“檢驗(yàn)批”質(zhì)量驗(yàn)收的內(nèi)容及質(zhì)量合格的規(guī)定。

檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)包括如下內(nèi)容：

1、實(shí)物檢查，按如下方式進(jìn)行：（1）對(duì)原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗(yàn)，應(yīng)按現(xiàn)

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第 3 頁 場(chǎng)的批次和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行；（2）對(duì)混凝土強(qiáng)度等，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行；（3）對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)的項(xiàng)目，應(yīng)按抽查總點(diǎn)數(shù)的合格點(diǎn)率進(jìn)行檢查。

2、資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號(hào)及性能檢測(cè)報(bào)告等）和檢驗(yàn)報(bào)告、施工過程中重要工序的自檢和交接檢驗(yàn)記錄、平行檢驗(yàn)報(bào)告、見證取樣檢測(cè)報(bào)告和隱蔽工程驗(yàn)收記錄等。檢驗(yàn)批合格質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、主控項(xiàng)目的質(zhì)量應(yīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格；

2、一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格，有允許偏差項(xiàng)目的抽查點(diǎn)，除有專門要求外，合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到80%及以上，且不合格點(diǎn)的最大偏差不得大于規(guī)定的允許偏差的1.5倍。

3、具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄。

4、進(jìn)行驗(yàn)收的施工質(zhì)量應(yīng)滿足哪些要求？

（1）、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（2）、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計(jì)文件的要求。（3）、參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格。各種檢查記錄表簽證人員應(yīng)報(bào)建設(shè)單位確認(rèn)、備案。（4）、工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收均應(yīng)在施工單位自行檢查評(píng)定合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。（5）、隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)有施工單位通知監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收，并應(yīng)形成驗(yàn)收文件。（6）、涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)、見證取樣檢測(cè)或見證檢測(cè)。（7）、檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)按主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目驗(yàn)收。（8）、對(duì)涉及安全和使用功能的分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)。（9）、承擔(dān)見證取樣檢測(cè)及有關(guān)結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)的單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)。（10）、單位工程的觀感質(zhì)量應(yīng)由驗(yàn)收人員通過現(xiàn)場(chǎng)檢查共同確認(rèn)。

6、述工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的程序和組織。

（1）、檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收。監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)全部主控項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對(duì)一般項(xiàng)目可根據(jù)具體情況進(jìn)行抽檢。監(jiān)眼批質(zhì)量驗(yàn)收記錄應(yīng)按表填寫。（2）、分項(xiàng)工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收，并按表填寫記錄。（3）、分部工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。并按表填寫記錄。（4）、單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查，并向建設(shè)單位提交單位工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。（5）、建設(shè)單位收到工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，應(yīng)由建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行工程驗(yàn)收。并按表填寫記錄。（6）、單位工程有分包單位施工時(shí)，分包單位應(yīng)對(duì)所承擔(dān)的工程項(xiàng)目按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序進(jìn)行檢查評(píng)定，總包單位應(yīng)派人參加。分包工程完成后，應(yīng)將有關(guān)工程資料移交總包單位。（7）、單參加驗(yàn)收各方對(duì)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收意見不一致時(shí)，可請(qǐng)鐵路建設(shè)行政主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督部門協(xié)調(diào)處理。

8、述冷滑試驗(yàn)及送電開通的主控項(xiàng)目。

1冷滑試驗(yàn)及送電開通前，應(yīng)對(duì)影響安全運(yùn)營(yíng)的路內(nèi)、外電力線路，建筑物及樹木進(jìn)行全面檢查，并應(yīng)符合下列規(guī)定。（1）、電力線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，距接觸網(wǎng)的垂直距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（2）、跨越接觸網(wǎng)的立交橋及構(gòu)筑物防護(hù)柵網(wǎng)安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固，接地良好。（3）、接觸網(wǎng)距樹木間的最小距離，水平不應(yīng)小于3.5米，垂直不應(yīng)小于3.0米。2冷滑試驗(yàn)及開通送電前，應(yīng)用受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線檢查尺，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)。檢查尺應(yīng)按照設(shè)計(jì)給定的營(yíng)業(yè)電力機(jī)車受電弓動(dòng)態(tài)最大抬升量和最大擺動(dòng)量或按v≤120km/h時(shí)，最大抬升量為100mm，左右最大擺動(dòng)量為200 mm，120km/h≤v≤160km/h時(shí)，最大抬升量為120mm，左右最大擺動(dòng)量為250 mm制作，支持裝置及定位裝置任何部位均應(yīng)在受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線范圍以內(nèi)。3拉出值最大不應(yīng)大于400mm，接觸線線面正確，無彎曲、碰弓、脫弓現(xiàn)象。常速冷滑無不允許的硬點(diǎn)。4受電弓在正常情況下距接地體瞬時(shí)間隙不應(yīng)小于200 mm，困難情況下不應(yīng)小于160 mm。5吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、分相絕緣器、線岔等無碰弓現(xiàn)象和不允許的硬點(diǎn)。6開通區(qū)段接觸網(wǎng)絕緣良好。接觸網(wǎng)送電后，各供電臂始、終端確保有電。

9、簡(jiǎn)述德國(guó)高速交叉線岔的主要設(shè)計(jì)原則及安裝調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)。

（1）以1/38型為例，從岔心算起，在距轍岔中心方向61m處，定為基準(zhǔn)點(diǎn)I，且道岔定位點(diǎn)I設(shè)在線間距400mm以內(nèi)。（2）在道岔定位點(diǎn)I處，兩支導(dǎo)線為等高懸掛，最大拉處值為400mm。（3）兩支導(dǎo)線的交叉點(diǎn)應(yīng)盡量靠近道岔定位點(diǎn)I，并位于兩條線路的中間，如有偏移應(yīng)靠近正線線路中心。（4）在定位點(diǎn)I~II（II點(diǎn)設(shè)在距I點(diǎn)50m處）之間為受電弓駛?cè)牖蝰偝龅膮^(qū)域，即在線間距400~1050mm的范圍內(nèi)，應(yīng)保證兩支接觸線在受電弓中心線的同一側(cè)。（5）在正線或側(cè)線線路，兩線間距為600~1050mm的區(qū)域內(nèi)設(shè)置為無線夾區(qū)，以保證受電弓無碰撞、平滑地通過。（6）在交叉點(diǎn)兩側(cè)，兩導(dǎo)線間距550~600mm處各設(shè)一組交叉吊弦，以保證在受電弓始觸點(diǎn)附近兩支導(dǎo)線等高。（7）側(cè)線經(jīng)過定位點(diǎn)I后不能直接下錨，應(yīng)延長(zhǎng)一跨并抬高350~500mm后下錨。（8）定位器原則上不應(yīng)超過線路中心線，并處于受拉狀態(tài)，拉力F應(yīng)大于80N。

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第 4 頁 10簡(jiǎn)述無交叉線岔的設(shè)計(jì)原則及工作原理及安裝調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)要領(lǐng)。

無交叉線岔的設(shè)計(jì)原則：無交叉線岔的道岔柱位于正線和側(cè)線的兩線間距的660mm處，正線拉出值約為330mm,側(cè)線相對(duì)于正線的線路中心999mm，距側(cè)線線路中心333mm，側(cè)線接觸線在過線岔后抬高下錨。不相交的正線和側(cè)線兩支接觸線在線岔過渡區(qū)不在同一水平面上。接觸線正常高度水平線，正線接觸線在理論岔心方向，比定位點(diǎn)處略低，在轍岔方向以4/1000的坡度升高。而側(cè)線相反，在理論岔心方向抬高后去下錨，在其轍岔方向以-3/1000的坡度降低。無交叉線岔的工作原理：當(dāng)機(jī)車從正線進(jìn)入側(cè)線時(shí)，在線間距126~526mm之間為受電弓與側(cè)線接觸線的始觸區(qū)，此時(shí)，因側(cè)線接觸懸掛被抬高下錨，側(cè)線接觸線高于正線接觸線，過岔時(shí)，側(cè)線接觸線比正線接觸線高度以-3/1000坡度降低，因而，受電弓可以順利過渡到側(cè)線接觸懸掛。在機(jī)車由正線向側(cè)線過渡時(shí)，由于側(cè)線接觸線比正線接觸線有較大的抬高，因此，受點(diǎn)弓不會(huì)接觸側(cè)線接觸線而從正線接觸線上受流。隨著機(jī)車的前進(jìn)，由于在定位點(diǎn)處受點(diǎn)弓中心與正線接觸線之間的距離較小，受點(diǎn)弓經(jīng)過等高區(qū)后逐漸滑離正線接觸線，而此時(shí)側(cè)線接觸線逐漸降低至正常高度。因而，受點(diǎn)弓可以順利過渡到側(cè)線接觸懸掛。當(dāng)機(jī)車從側(cè)線進(jìn)入正線時(shí)，在線間距806~1306mm之間為受點(diǎn)弓與正線接觸線的始觸區(qū)，此時(shí)，因正線接觸線比側(cè)線接觸線抬高4/1000的坡度，過岔后，渡線被抬高下錨，正線接觸線高度又低于側(cè)線，因而，受點(diǎn)弓可以順利過渡到正線接觸懸掛。在機(jī)車從側(cè)線向正線開始過渡時(shí)，由于側(cè)線低于正線，所以仍由側(cè)線供電，受電弓進(jìn)入正線接觸懸掛的始觸區(qū)，受電弓滑板的側(cè)面與正線接觸線開始接觸。經(jīng)過等高區(qū)以后，由于側(cè)線接觸線比正線接觸線抬高，隨著機(jī)車的繼續(xù)前進(jìn)，受電弓將逐步脫離側(cè)線接觸懸掛而平滑地過渡到正線接觸懸掛。

11、分析一般站區(qū)接觸線高度最低高度5700mm的由來。

接觸線最低高度是指在最大正馳度時(shí)，接觸線與兩軌頂面連線間的垂直距離，它是由貨物列車最大允許裝載高度及接觸網(wǎng)帶電部分距最高裝載貨物的絕緣空氣間隙等因素決定的。在我國(guó)貨物列車的最大裝載高度為5300mm，在電氣化線路上，接觸網(wǎng)帶電部分至貨物列車最大裝載高度的絕緣空氣間隙為350mm，所以一般中間站和區(qū)間為5700mm。

18、論述哈大線Re200C軟橫跨施工工藝流程及特點(diǎn)。預(yù)制橫承力索和固定繩→預(yù)制上部吊線→安裝→結(jié)束

（一）、預(yù)制橫承力索和固定繩

（1）通過固定物或臨時(shí)地錨來展放絞線。展放前先做好一端回頭。（2）用φ4.0鐵線將回頭固定在一端地錨上，然后展放絞線。（3）另一端用楔形緊線器和手扳葫蘆與另一端地錨相連后緊線，使絞線繃緊。（4）兩人拉鋼卷尺，一人按預(yù)制圖中各分段尺寸讀數(shù)，一人用紅漆做標(biāo)記。（5）在一道紅漆標(biāo)記處安裝雙橫承力索線夾或定位環(huán)線夾。在三道紅漆標(biāo)記處斷線并做回頭。（6）將固定繩的兩相鄰雙耳楔形線夾用細(xì)鐵線相連。（7）在橫承力索（或固定繩）兩端的雙耳楔形線夾上分別寫明支柱號(hào)，然后盤成圈。

（二）預(yù)制上部吊線

（1）預(yù)制沒有載流環(huán)（線）一端的吊線。用手動(dòng)壓接鉗在壓接管上從里向外一次壓接2次。（2）據(jù)預(yù)制圖截取25mm2青銅絞線。（3）用同樣方法預(yù)制吊線的另一端。

（三）安裝

（1）將預(yù)制好的橫向承力索、上部固定繩和絕緣子等材料運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。（2）將盤成圈的橫向承力索和上部固定繩展開，根據(jù)預(yù)制圖，把上部吊線和絕緣子與橫向承力索和上部固定繩相連。（3）據(jù)預(yù)制圖，測(cè)量上部固定繩固定角鋼的安裝高度后，安裝固定角鋼。（4）兩人上桿頂并扎好安全帶，安裝橫承力索固定角鋼后，用小繩將鋼絲套和大滑輪吊上桿頂，做好安裝準(zhǔn)備工作。（5）先起吊并安裝軟橫跨的一端。在安裝橫承力索的同時(shí)，2人在上部固定繩固定角鋼處扎好安全帶、抓住并安裝上部固定繩。（6）與本站值班員聯(lián)系，利用行車間隙，將軟橫跨運(yùn)過各股道。同時(shí)在對(duì)應(yīng)支柱完成“3”、“4”項(xiàng)工作。（7）用大繩將橫向承力索的絕緣子串扎牢、吊起并安裝軟橫跨。（4）結(jié)束

19、試述克服新線初伸長(zhǎng)的不同施工方法。

承力索、接觸線受力后會(huì)有一定的塑性變形，因此架設(shè)后會(huì)產(chǎn)生永久性伸長(zhǎng)，即初伸長(zhǎng)。新線初伸長(zhǎng)的大小與其自身結(jié)構(gòu)、起始彈性系數(shù)、外加荷重大小及加荷延續(xù)時(shí)間有關(guān)。新線初伸長(zhǎng)會(huì)給接觸懸掛施工質(zhì)量或者說是給弓網(wǎng)關(guān)系帶來不利影響，這種不利影響的程度會(huì)隨車速的提高而增大。（1）法國(guó)——不占用封閉線路的接觸線超拉工法，采用接觸線超拉1.25倍72小時(shí)的方法。（2）德國(guó)——額定張力下的預(yù)超拉工法，承力索和接觸線的新線初伸長(zhǎng)均是在其額定張力下放置一段時(shí)間來克服的。（3）日本——預(yù)超拉工法，超拉為采用兩臺(tái)架線車上的緊線裝置，且利用線路封閉點(diǎn)進(jìn)行。在接觸線上串接張力計(jì)，一旦新線延伸使接觸線所受張力下降時(shí)，立即增加張力達(dá)到規(guī)定值。

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其它資料

1、分段絕緣器安裝的注意事項(xiàng)：⑴、電分段絕緣器導(dǎo)流板與主絕緣件銜接處應(yīng)平滑，不碰弓，絕緣器各部件及連接螺栓連接緊固密切。⑵、安裝絕緣器后應(yīng)保持錨段原有張力及張力補(bǔ)償器對(duì)地面的原有高度。⑶、電分段絕緣器兩導(dǎo)流板帶電部分空氣絕緣距離不得小于300mm。⑷安裝調(diào)整完畢的分段絕緣器與受電弓接觸的部分應(yīng)水平。承力索絕緣子串應(yīng)在絕緣器的正上方；⑸、安裝調(diào)整完畢的分段絕緣器的主絕緣件應(yīng)包扎好，保持良好地絕緣強(qiáng)度。

2、岔的技術(shù)要求：⑴、線岔型號(hào)的選用：L大于500mm時(shí)，選用700型；L小于500mm時(shí)，選用500型；⑵、拉出值均為375mm，允許350mm~400mm；⑶、兩線交點(diǎn)在兩內(nèi)軌距630mm~760mm處的橫向中點(diǎn)，允許誤差±50；⑷、兩線間距500mm處，工作支側(cè)等高，非工作支抬高50mm~70mm；⑸、線岔的安裝符合溫度偏移，限制管內(nèi)間隙1mm~3mm；⑹導(dǎo)線高度符合標(biāo)準(zhǔn)，允許誤差±30mm；⑺、安全文明生產(chǎn)。

3、跨安裝技術(shù)要求：⑴、硬橫梁組裝時(shí)，各梁段要連接密貼，其間隙可用墊片調(diào)整，各部螺栓要對(duì)角循環(huán)緊固。中段橫梁有上、下方向性，不得裝反。⑵、硬橫梁組裝應(yīng)順直，并應(yīng)預(yù)留拱度。⑶、硬橫梁安裝應(yīng)呈水平狀態(tài)，其梁底面距最高軌面的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差+100毫米、－0毫米。⑷、兩支柱距離要符合設(shè)計(jì)要求，兩支柱中心連線應(yīng)垂直于車站正線，支柱應(yīng)垂直豎立。⑸、臨時(shí)端橫隔是防止端頭段的上、下弦桿碰撞變形加裝的，硬橫跨安裝完畢后才能拆下。

4、吸流變壓器的安裝：一般設(shè)在四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)處的轉(zhuǎn)換柱附近，有利于管理和操作。安裝吸流變壓器應(yīng)符合下列要求：⑴、吸流變壓器臺(tái)架應(yīng)水平放置，距地面高度為3.5米。⑵、吸流變壓器臺(tái)上所有設(shè)備引線應(yīng)對(duì)稱一致、整齊美觀，25KV側(cè)線對(duì)接地體的距離不得小于300毫米，回流對(duì)接地體距離不得小于200毫米。⑶、吸流變壓器與臺(tái)架連接應(yīng)牢固、平穩(wěn)、變壓器下不得墊入墊片，并應(yīng)添設(shè)腰箍加強(qiáng)固定。⑷、當(dāng)吸流變壓器需安裝吸濕器時(shí)，吸濕器完整無銹蝕與油枕連接緊密，吸濕器內(nèi)的干燥劑應(yīng)干燥、未變色。

5、四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)調(diào)整考核要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：⑴、工、量具準(zhǔn)備齊全；⑵、勞動(dòng)組織周密、合理；⑶、承力索在接觸線的正上方；⑷、轉(zhuǎn)換柱、中心柱兩承力索在懸掛點(diǎn)的水平距離為500±50毫米；⑸、轉(zhuǎn)換柱處，承力索非工作支比工作支提高300毫米；⑹、中心柱處，保證上面承力索與下面拉桿（或壓管）的絕緣距離500±50毫米；⑺、在轉(zhuǎn)換柱處，接觸線非工作支比工作支抬高500±50毫米；中心柱與轉(zhuǎn)換柱之間導(dǎo)線要平滑升高；⑻腕臂上工作支定位環(huán)的安裝高度：正定位=H+240mm，反定位=H+400mm，定位管安裝呈水平狀態(tài)，允許上揚(yáng)20mm，中心柱的反定位管應(yīng)向下傾斜，以保持定位管至另一接觸線間隙500±50毫米；⑼、兩接觸線在轉(zhuǎn)換柱處的水平距離為500±50毫米（拉出值以工作支為準(zhǔn)）。⑽、中心柱兩側(cè)各半個(gè)跨距內(nèi)，兩支接觸線均勻?yàn)楣ぷ髦В瑧?yīng)等高，中心柱處兩支接觸線的水平間距為500±50毫米；⑾、電分段安裝在非工作支線索的換柱靠中心柱側(cè)，懸式絕緣子串外端距懸掛點(diǎn)1m處；⑿、安全文明生產(chǎn)

6、電連接的安裝要求：電連接線應(yīng)裝在設(shè)計(jì)規(guī)定的位置，施工允許偏差為±500毫米。電連接線載流截面應(yīng)與被連接的接觸懸掛載流截面相等并應(yīng)完好，無松散斷股等現(xiàn)象。若銅接觸線與鋁電連接線連接時(shí)，應(yīng)采用鋁銅過渡設(shè)備線夾，并連接牢固，接觸良好。電連接線的安裝應(yīng)能滿足任何情況下帶電體的要求。承力索和接觸線間的電連線應(yīng)做成彈簧形狀，彈簧圈一般繞3~4圈，彈簧圈的內(nèi)直徑為80毫米，施工偏差為±20毫米，圈距保持50毫米，施工偏差為±10毫米，其底圈距接觸線的距離以200~300毫米為宜。橫向電連接在采用銅承力索和銅接觸線的區(qū)段，每隔200米安裝一組；股道間電連接盡可能在電力機(jī)車起動(dòng)的附近，一般在車站兩端各安裝一組。錨段關(guān)節(jié)電連接安裝在絕緣錨段關(guān)節(jié)和非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的錨柱側(cè)，距轉(zhuǎn)換柱10米遠(yuǎn)的地方；隔離開關(guān)電連接在絕緣錨段關(guān)節(jié)處的隔離開關(guān)電連接，安裝在絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的兩側(cè)，其中心柱側(cè)距轉(zhuǎn)換柱5米；

1、拉線測(cè)量預(yù)制的技術(shù)要求：⑴、回頭長(zhǎng)度500毫米，誤差±20毫米，綁扎100毫米，誤差±10毫米回頭端部外露30毫米；⑵、拉線預(yù)制長(zhǎng)度合適，誤差±40毫米；⑶、回頭要順直，綁扎要平整美觀。⑷、安全文明生產(chǎn)。

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2、LGJ—185鋁鉸線接頭的技術(shù)要求：⑴、正確選擇所需工具、材料；⑵、處理端頭、清洗鉗壓管，涂凡士林油；⑶、兩線頭插入鉗壓管進(jìn)行壓接，壓坑位置，尺寸如下壓接深度4.0毫米；D值39.0毫米；壓接坑數(shù)14。⑷、校直鉗壓管并檢查，然后兩端涂紅漆；⑸、安全文明生產(chǎn)。操作說明：⑴、領(lǐng)取工具、材料；⑵、處理端頭；⑶、用汽油清洗鉗壓管；⑷、清洗導(dǎo)線搭接部分：a汽油清洗b涂凡士林后用鋼絲刷、擦；c用棉紗擦去臟污的凡士林；d⑴再涂一層凡士林。⑸、兩線頭插入鉗壓管，并在中間加鋁墊，然后壓接，壓接從中間開始，按圖所示順序壓接；⑹、校直鉗壓管并檢查，然后兩端涂紅漆；⑺、作業(yè)完畢，清理現(xiàn)場(chǎng)。

3、軟橫跨預(yù)制的技術(shù)要求：⑴、測(cè)量及標(biāo)記，準(zhǔn)確無誤；⑵、各種線夾安裝準(zhǔn)確無誤，螺栓緊固，螺母墊片齊全；⑶、回頭制作符合標(biāo)準(zhǔn)要求，位置準(zhǔn)確；⑷、正確使用工具；⑸、安全文明生產(chǎn)。操作程序說明：⑴、領(lǐng)取工具、材料，并檢查；⑵、安置線盤，展放鋼絞線并拉緊；⑶、測(cè)量并做標(biāo)記；⑷、按標(biāo)記位置安裝線夾；⑸、按計(jì)算表制作直吊線及斜吊線；⑹、預(yù)制完畢清理現(xiàn)場(chǎng)。

4、全補(bǔ)償下錨墜砣高度的調(diào)整的技術(shù)要求：⑴、會(huì)查線、索的墜砣安裝曲線；⑵、作業(yè)方法、程序正確，回頭符合要求，b值允許施工誤差±200毫米；⑶、墜砣無破損，排放整齊，其缺口相互錯(cuò)開180°，墜砣數(shù)量正確；⑷、安全文明生產(chǎn)，正確使用工具。操作程序說明：⑴、領(lǐng)取工具、材料；⑵、查線、索墜砣安裝曲線，確定b值；（L值由考評(píng)員給定）⑶、測(cè)實(shí)際b值，計(jì)算出誤差，確定補(bǔ)償繩的新回頭位置，并做標(biāo)記；⑷、在適當(dāng)位置，安裝緊線器，并緊線拉緊補(bǔ)償繩；⑸、檢查楔型緊線器是否打滑，然后卸掉墜砣，重新做好回頭；⑹、裝好墜砣桿及墜砣，復(fù)核b值；⑺、作業(yè)完畢清理現(xiàn)場(chǎng)。

5、線岔的技術(shù)要求：⑴、線岔型號(hào)的選用：L大于500mm時(shí)，選用700型；L小于500mm時(shí)，選用500型；⑵、拉出值均為375mm，允許350mm~400mm；⑶、兩線交點(diǎn)在兩內(nèi)軌距630mm~760mm處的橫向中點(diǎn)，允許誤差±50；⑷、兩線間距500mm處，工作支側(cè)等高，非工作支抬高50mm~70mm；⑸、線岔的安裝符合溫度偏移，限制管內(nèi)間隙1mm~3mm；⑹導(dǎo)線高度符合標(biāo)準(zhǔn)，允許誤差±30mm；⑺、安全文明生產(chǎn)。

6、中心錨結(jié)檢修標(biāo)準(zhǔn)： A、區(qū)間全補(bǔ)償承力索中心錨結(jié)繩弛度應(yīng)小于或等于該跨距承力索弛度；B、中心錨線夾兩邊錨結(jié)繩的張力應(yīng)相等，不得松弛；C、中錨線夾處導(dǎo)高比相鄰吊弦點(diǎn)高20—100毫米；D、中錨線夾應(yīng)端正，螺栓緊固，錨結(jié)繩不得有散股、斷股；檢查并調(diào)整處理：A、中心錨結(jié)繩，松弛的處理；B、更換中心錨結(jié)線夾，或更換接觸線錨結(jié)繩；C、正確使用工具；D、作業(yè)方法程序合理；E、安全文明生產(chǎn)。

7、回流線在針式絕緣子上的固定應(yīng)牢固可靠且符合下列要求：

1、直線桿導(dǎo)線綁在頂槽上。

2、轉(zhuǎn)角導(dǎo)線綁在轉(zhuǎn)角外側(cè)槽內(nèi)。

8、拉出值調(diào)整：⑴、正定位：H0+250；反定位：H0+375；允許誤差：—0，+30；⑵、定位裝置選用、安裝正確；⑶、定位器偏移正確，誤差不大于50毫米，計(jì)算公式：E=La（tx—tp）；⑷、測(cè)量、調(diào)整拉出值，方法正確；⑸、工具使用得當(dāng)，作業(yè)熟練規(guī)范；⑹、安全文明生產(chǎn)。操作程序說明：⑴、領(lǐng)取工具材料；⑵、設(shè)置防護(hù)、上線路作業(yè)，檢查并調(diào)整承力索位置及腕臂偏移值；⑶、檢查并調(diào)整定位環(huán)安裝高度；⑷、安裝定位管及定位器；⑸、調(diào)拉出值，并檢查導(dǎo)高；⑹、作業(yè)完畢撤除防護(hù)，清理現(xiàn)場(chǎng)。

接觸網(wǎng)論壇整理

2006.12.31

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第四篇：接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了供電段接除網(wǎng)工各項(xiàng)作業(yè)的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)程序、作業(yè)質(zhì)量控制和有關(guān)安全要求及作業(yè)相關(guān)記錄等。

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于供電段接觸網(wǎng)工各項(xiàng)作業(yè)。2 規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

《上海鐵路局行車組織規(guī)則》 《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》 《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》 《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修實(shí)施細(xì)則》 《牽引供電設(shè)備應(yīng)急搶修辦法》 《調(diào)度管理細(xì)則》

《牽引供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》 3 作業(yè)目的

適應(yīng)電氣化接管運(yùn)行，規(guī)范日常、檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提高檢修質(zhì)量，確保牽引供電設(shè)備運(yùn)行安全。4 作業(yè)程序 4.1 交接班作業(yè)

交接班前準(zhǔn)備→交接內(nèi)容→注意事項(xiàng)。4.2 日常巡視作業(yè)

巡視內(nèi)容→問題處置。4.3 檢修作業(yè)

原則及要求→主要工作項(xiàng)目及分項(xiàng)管理。4.4 駐站聯(lián)絡(luò)作業(yè)

作業(yè)前準(zhǔn)備→施工作業(yè)→工作結(jié)束送電。4.5 搶修作業(yè)

了解故障情況→搶修作業(yè)→根據(jù)需要布置安全措施后恢復(fù)供電。5 作業(yè)內(nèi)容與要求 5.1 接班作業(yè)

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

5.1.1 交班人員應(yīng)認(rèn)真填好工作日志及相關(guān)記錄，做好本班工作小結(jié)，并將室內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生打掃干凈，做好交班準(zhǔn)備。

5.1.2 因接觸網(wǎng)工的工作特殊性，交班時(shí)要做到工長(zhǎng)、工具員、材料員、安全員、設(shè)備負(fù)責(zé)人等分別一對(duì)一交班。

5.1.3 首先由交班人員員向接班人員介紹前班設(shè)備運(yùn)行情況及有關(guān)事項(xiàng)，發(fā)生的故障及處理情況等。交班時(shí)遇發(fā)生故障、事故，應(yīng)將故障、事故處理完畢方可進(jìn)行正常交班。

5.1.4 交班人員交接各種圖紙、資料、工具、儀表、記錄本和設(shè)備鑰匙，并重點(diǎn)交接上級(jí)新下發(fā)的文件、通知、文電等，接班人員有疑問時(shí)應(yīng)及時(shí)提出。

5.1.5 交接班人員共同確認(rèn)當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容，并核對(duì)工、料、機(jī)、接地線等設(shè)備數(shù)量及狀態(tài)。5.1.6 交接完畢，由交接班人員分別在日志上簽字，并注明交班時(shí)間，未辦理完交接班手續(xù)，交班人員不得離開崗位。不得在工區(qū)之外的任何地方交班。5.2 日常巡視作業(yè)

5.2.1 巡視人員安全等級(jí)不低于3級(jí)，熟練掌握升（降）弓、停車手信號(hào)顯示規(guī)定、聯(lián)系用語標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)行車的規(guī)定。巡視作業(yè)由2—3人組成，攜帶望遠(yuǎn)鏡、個(gè)人工具、防護(hù)旗、對(duì)講機(jī)等通訊工具，鐵絲Ф5.0若干，夜間巡視帶手電筒、連接兩根鋼軌的短封線、防護(hù)燈。

5.2.2 接觸網(wǎng)步行巡視人員嚴(yán)格執(zhí)行接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程。巡視中必須按有電對(duì)待，不準(zhǔn)攀登支柱,時(shí)刻注意來往列車。

5.2.3 晝間步行巡視每10天不少于1次，夜間步行巡視每季度不少于1次，添乘檢查巡視每月不少于1次，特殊情況增加巡視頻次。提速區(qū)段和客專根據(jù)上級(jí)文件要求落實(shí)巡視工作。5.2.4 巡視應(yīng)攜帶巡視記錄本，步行巡視員與道口當(dāng)班人員、線路保安員、巡道工、機(jī)車司機(jī)等征求接觸網(wǎng)有關(guān)信息。如實(shí)記錄有可能影響供電設(shè)備安全運(yùn)行的情況。巡視記錄做到字跡清楚、措詞準(zhǔn)確、情況完整（包括相關(guān)支柱號(hào)、公里標(biāo)、有關(guān)單位、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、問題描述等內(nèi)容）。每次巡視必須由巡視人簽名并由工長(zhǎng)檢查并簽認(rèn)。

5.2.5 巡視中發(fā)現(xiàn)危及行車和供電的緊急情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員、供電調(diào)度員和工長(zhǎng)，說明設(shè)備故障和設(shè)備異狀的范圍和損壞情況，必要時(shí)采取相應(yīng)防護(hù)措施。同時(shí)，必須制止屬于施工等人為因素引起的有可能危及行車和供電安全的各類行為。

5.2.6 對(duì)巡視發(fā)現(xiàn)的各類設(shè)備問題，按《接觸網(wǎng)設(shè)備隱患（缺陷）處置管理辦法(暫行)》的規(guī)定進(jìn)行分類、處置。5.3 檢修作業(yè)

5.3.1 總體原則及要求：

a)保證接觸網(wǎng)運(yùn)行、檢修工作安全、有序進(jìn)行，本著精簡(jiǎn)、明確、實(shí)用的原則實(shí)施檢修；

b)以“周期檢測(cè)、狀態(tài)維修、壽命管理”為原則，堅(jiān)持“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，實(shí)現(xiàn)“零缺陷、零誤差、零故障”目標(biāo)。

5.3.2 人員職責(zé)及內(nèi)容：

a)主要工作職責(zé)及內(nèi)容：

1)根據(jù)工作分工，認(rèn)真按工藝進(jìn)行檢修，做到做一項(xiàng)好一項(xiàng)；

2)設(shè)備巡視：設(shè)備巡視屬于監(jiān)測(cè)的一種，主要是通過步行、軌道車巡視、登乘機(jī)車等方式對(duì)管內(nèi)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，為設(shè)備檢修提供依據(jù)；

3)設(shè)備檢查：設(shè)備檢查是監(jiān)測(cè)的一種形式，是利用天窗點(diǎn)，采用梯車、作業(yè)車等形式，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查、確認(rèn)，是步行巡視的有效補(bǔ)充，具有巡視、檢查、檢修的多重職能；

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

4)靜態(tài)檢測(cè)：采用接觸網(wǎng)多功能綜合測(cè)量?jī)x和車載接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)儀等測(cè)量?jī)x器設(shè)備，對(duì)接觸網(wǎng)主要靜態(tài)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)其技術(shù)狀態(tài)，分析、發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，為接觸網(wǎng)檢修提供依據(jù)；

5)月度運(yùn)行檢修分析報(bào)告：主要針對(duì)個(gè)人包保的設(shè)備運(yùn)行情況、設(shè)備缺陷情況、設(shè)備檢修情況、天窗點(diǎn)兌現(xiàn)情況、檢修作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化情況進(jìn)行分析，總結(jié)設(shè)備傾向性問題，制定整改措施；

6)月（周）度檢修計(jì)劃：根據(jù)段定年（月）度巡視、檢查、測(cè)量、分析等結(jié)果，結(jié)合天窗點(diǎn)數(shù)量，適當(dāng)調(diào)整、確定本工區(qū)的下月度監(jiān)測(cè)、檢修計(jì)劃，于每月20日前上報(bào)車間經(jīng)批準(zhǔn)后執(zhí)行；

7)檢修：根據(jù)月度監(jiān)測(cè)、檢修計(jì)劃提報(bào)旬天窗檢修計(jì)劃，每日向段生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)當(dāng)日工作完成情況和次日工作計(jì)劃。（檢修作業(yè)工作流程：填寫工作票-接票-宣讀工作票-分工-預(yù)想-準(zhǔn)備工具材料-出工-駐站要令-停電封鎖-驗(yàn)電接地-開工-按照工藝檢修設(shè)備-確認(rèn)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)結(jié)束人員、機(jī)具撤至安全地帶-撤除地線-送電成功-收工-回工區(qū)召開收工會(huì)-填寫記錄）；

8)值班與搶修：根據(jù)安排，做好工區(qū)每天24小時(shí)值班。收集、匯總生產(chǎn)信息，填寫值班日志，上報(bào)監(jiān)測(cè)、檢修計(jì)劃及生產(chǎn)任務(wù)完成情況； 9)施工配合：根據(jù)簽訂的營(yíng)業(yè)線施工安全協(xié)議執(zhí)行配合工作。所屬工區(qū)在配合過程中應(yīng)按照路局規(guī)定的停送電配合工作流程進(jìn)行配合。涉及參數(shù)變化的施工配合在作業(yè)結(jié)束前一定要確認(rèn)技術(shù)參數(shù)，確認(rèn)設(shè)備參數(shù)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后方可同意消令，同時(shí)要觀測(cè)配合區(qū)段兩列電力機(jī)車正常通過后方可撤離。

b)應(yīng)有文件：

1)《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》； 2)《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修實(shí)施細(xì)則》； 3)《牽引供電設(shè)備應(yīng)急搶修辦法》； 4)《調(diào)度管理細(xì)則》；

5)《牽引供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》； 6)鐵道部《技規(guī)》、路局《行規(guī)》。c)應(yīng)有資料：

1)本工區(qū)、相鄰供電工區(qū)的供電分段示意圖；

2)管內(nèi)的接觸網(wǎng)平面布置圖、裝配圖、安裝曲線； 3)電分段、電分相結(jié)構(gòu)圖；

4)管內(nèi)跨越接觸網(wǎng)的架空線路、跨線橋等有關(guān)資料；

5)隔離(負(fù)荷)開關(guān)、避雷裝置、分段、分相絕緣器等設(shè)備的安裝調(diào)試、使用、維修說明書等； 6)隱蔽工程記錄； 7)設(shè)備試驗(yàn)記錄；

8)管內(nèi)的設(shè)備臺(tái)賬和技術(shù)履歷簿； 9)重污區(qū)段、防洪區(qū)段臺(tái)帳； 10)管內(nèi)不能“V”停檢修的區(qū)段； 11)管內(nèi)禁止工務(wù)抬道的區(qū)段； 12)變電所（亭）主接線圖；

13)《接觸網(wǎng)檢修標(biāo)準(zhǔn)》、《接觸網(wǎng)檢修工藝》； 14)本工區(qū)《應(yīng)急搶修預(yù)案》（含搶修線路圖）。

5.3.3 主要檢修項(xiàng)目及分項(xiàng)管理：

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

a)主要工作項(xiàng)目：

1)承力索和接觸線檢修作業(yè)； 2)吊弦及導(dǎo)線高度檢修作業(yè)； 3)錨段關(guān)節(jié)檢修作業(yè)； 4)電連接檢修作業(yè)； 5)地線檢修作業(yè)； 6)中心錨結(jié)檢修作業(yè)； 7)附加懸掛檢修作業(yè)； 8)網(wǎng)負(fù)荷開關(guān)檢修作業(yè)； 9)網(wǎng)隔離開關(guān)檢修作業(yè)； 10)補(bǔ)償裝置檢修作業(yè)； 11)絕緣子檢修作業(yè)；

12)避雷器及引線檢修作業(yè)； 13)支柱檢修作業(yè)； 14)吸回裝置檢修作業(yè)；

15)支持、定位裝置檢修作業(yè)； 16)安全標(biāo)志、標(biāo)識(shí)檢修作業(yè)；

17)電分相處的地面感應(yīng)器檢測(cè)作業(yè)； 18)電纜及電纜頭、中間接頭的檢測(cè)作業(yè)； 19)分段絕緣器檢修作業(yè)。b)分項(xiàng)管理：

1)絕緣管理：為確保接觸網(wǎng)絕緣子絕緣性能，定期監(jiān)測(cè)絕緣子污穢狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際檢測(cè)情況確定清掃時(shí)間。對(duì)絕緣距離要考慮溫度變化極限情況下的參數(shù)變化，同時(shí)要考慮風(fēng)擺因素，對(duì)不同地點(diǎn)絕緣距離進(jìn)行計(jì)算、評(píng)估。確保接觸網(wǎng)帶電部分距絕緣距離任何情況下不得小于350 mm。對(duì)不夠的要進(jìn)行調(diào)整或改造，徹底消除設(shè)備隱患； 2)電氣接續(xù)管理：為確保接觸網(wǎng)電氣接續(xù)良好，對(duì)電聯(lián)結(jié)首先要確認(rèn)其各部螺栓處于緊固狀態(tài)（在平推完成后主要是抽查），然后由變電所方向向分區(qū)亭方向先正線后側(cè)線進(jìn)行抽查，一個(gè)區(qū)間可以設(shè)備抽查2-3處，進(jìn)行開蓋檢查。要保證嚴(yán)格按照工藝安裝，以免人為引發(fā)故障。電聯(lián)結(jié)抽查不作硬性規(guī)定，可根據(jù)抽查情況由段技術(shù)科確定檢修周期； 3)幾何尺寸管理：保證接觸網(wǎng)各部參數(shù)。對(duì)接觸網(wǎng)各部螺栓必須按標(biāo)準(zhǔn)扭矩進(jìn)行平推，防松墊片、開口銷等防松裝置安裝正確，對(duì)平推后設(shè)備在進(jìn)行抽查和全面檢查時(shí)，只要鎖片良好即可認(rèn)為其螺栓力矩符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于線夾、螺栓應(yīng)使用過程中的疲勞變形造成的松動(dòng)，利用抽查的方式進(jìn)行檢查，不斷積累檢修經(jīng)驗(yàn)，確定合理的檢修周期。日常主要是對(duì)接觸網(wǎng)各部技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，巡視，發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，進(jìn)行專項(xiàng)處理； 4)設(shè)備包保管理：

① 記名檢修管理：接觸網(wǎng)所有作業(yè)必須貫徹誰檢修誰負(fù)責(zé)，誰檢修誰簽字制度。設(shè)備每次檢修后，工作領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)檢修作業(yè)質(zhì)量負(fù)全責(zé)，工區(qū)均應(yīng)填寫設(shè)備檢修記錄，檢修人和互檢人（測(cè)量人）、設(shè)備負(fù)責(zé)人、工長(zhǎng)分別簽字，形成記名檢修管理、設(shè)備包保管理； ② 設(shè)備質(zhì)量巡視包保：實(shí)行設(shè)備質(zhì)量巡視包保的管理模式，把設(shè)備分片包保到人、責(zé)任到人、獎(jiǎng)懲到人。

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

5)測(cè)溫管理：對(duì)關(guān)鍵地點(diǎn)按要求進(jìn)行測(cè)溫，形成測(cè)溫記錄，上報(bào)道上級(jí)部門，按照要求進(jìn)行整改處理；

6)壽命管理：對(duì)有機(jī)絕緣部件、常動(dòng)隔離開關(guān)觸頭實(shí)行壽命管理。產(chǎn)品有明確規(guī)定的，按出廠規(guī)定使用年限（動(dòng)作次數(shù)）執(zhí)行；沒有明確規(guī)定的，暫按有效使用壽命不超過10年執(zhí)行；

7)設(shè)備標(biāo)識(shí)管理：支柱（含腕臂）、隔離開關(guān)、避雷器按桿號(hào)牌標(biāo)識(shí)命名；軟橫跨按分隔絕緣上、下行分別命名，采取站（區(qū)間）-上（下）行-#道-#軟橫跨桿號(hào)牌進(jìn)行命名（如紹興站上行4道42#-46軟橫跨）；硬橫跨吊柱按站（區(qū)間）-#道-#桿號(hào)牌標(biāo)識(shí)進(jìn)行命名（如六安站2道42#-46#硬橫跨）；吊弦統(tǒng)一采取按行車方向依次進(jìn)行編號(hào)，如#站（區(qū)間）#桿-#桿第#號(hào)吊弦（如鎮(zhèn)江至鎮(zhèn)江南區(qū)間422#-424#第3根吊弦）；

8)質(zhì)量管理：依靠科技手段和科學(xué)管理，提高設(shè)備運(yùn)行檢修質(zhì)量，確保供電指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)測(cè)量檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)化，為科學(xué)檢修提供依據(jù)：

① 要建立和開展標(biāo)準(zhǔn)化區(qū)間、站場(chǎng)、變電所建設(shè)，以點(diǎn)帶面，逐步實(shí)現(xiàn)牽引供電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化；

② 設(shè)備檢修實(shí)行記名制。要每月檢查1次檢測(cè)（修）和巡視檢查任務(wù)的完成情況，并在相應(yīng)的記錄上簽字。在1個(gè)檢修周期內(nèi)發(fā)生責(zé)任故障，要追究設(shè)備包保人的檢修責(zé)任；

③ 每年10月底前對(duì)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量鑒定分析，對(duì)鑒定存在的問題提出整改措施，將質(zhì)量鑒定結(jié)果填入牽引供電設(shè)備履歷簿； ④ 應(yīng)掌握牽引供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)管內(nèi)設(shè)備的安全運(yùn)行實(shí)施全過程管理和負(fù)責(zé)；凡因失職造成不良后果的，要追究相關(guān)人員的責(zé)任； ⑤ 應(yīng)建立管內(nèi)重污區(qū)技術(shù)檔案，對(duì)一般污區(qū)和重污區(qū)范圍（管理群）的界定。對(duì)個(gè)別污染嚴(yán)重區(qū)段，要針對(duì)氣候環(huán)境的特點(diǎn)，視具體情況縮短清掃周期； ⑥ 在接觸網(wǎng)維修和大修中，凡有更換隔離開關(guān)、避雷器、分段絕緣器重點(diǎn)設(shè)備及更換線索、重要零部件后，若上線設(shè)備（零部件）未納入段合格供方目錄（名冊(cè)）的產(chǎn)品，工區(qū)應(yīng)將設(shè)備名稱、材質(zhì)、型號(hào)、廠家等做好記錄，以實(shí)現(xiàn)可追溯性； ⑦ 貫徹執(zhí)行防洪、防寒等季節(jié)性工作管理辦法，確保牽引供電設(shè)備的安全運(yùn)行。

9)設(shè)備分界管理：

① 變電設(shè)備與接觸網(wǎng)設(shè)備的分界：

· 架空引出和引入變電所、分區(qū)所、開閉所的27.5 kV饋線：以饋出線第1根支柱饋出方向的耐張線夾以外1 m處分界。分界點(diǎn)以內(nèi)（變電所側(cè)）屬于變電設(shè)備，以外屬于接觸網(wǎng)設(shè)備； · 引出和引入箱式分區(qū)所兼開閉所的27.5 kV電力電纜：以室內(nèi)27.5 kV

電纜頭以外1 m為分界點(diǎn)。分界點(diǎn)以內(nèi)（分區(qū)所）屬于變電設(shè)備，以外屬于接觸網(wǎng)設(shè)備；

· 引至接觸網(wǎng)回流電纜和引至軛流變的回流扁鋼；

②以變電所主變端子箱或集中接地箱電纜卡子為界，分界點(diǎn)以內(nèi)輸變電設(shè)備，以外屬于接觸網(wǎng)設(shè)備。

10)磨耗管理：建立磨耗臺(tái)帳，定期測(cè)量，重點(diǎn)監(jiān)控。對(duì)管內(nèi)接觸線重點(diǎn)設(shè)備磨耗測(cè)量1年檢測(cè)1次，每3年對(duì)接觸線進(jìn)行全面磨耗測(cè)量。磨耗重點(diǎn)設(shè)備有正線以及與正線相關(guān)的線岔、錨段關(guān)節(jié)、坡度變化處、曲線定位點(diǎn)、低凈空橋下的 5

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

定位點(diǎn)、中心錨結(jié)、電聯(lián)結(jié)、導(dǎo)線接頭等。當(dāng)接觸線有硬點(diǎn)、損傷、燒傷及線面不正等缺陷時(shí)，應(yīng)對(duì)該處接觸線的磨耗單獨(dú)統(tǒng)計(jì)；

11)施工配合管理：施工配合按照配合主體分為路內(nèi)配合和路外配合兩類。段技術(shù)科負(fù)責(zé)施工配合的日常管理工作，對(duì)施工方案和計(jì)劃進(jìn)行審核。車間（工區(qū)）負(fù)責(zé)施工配合協(xié)議的具體實(shí)施工作，保證配合過程中的人身及設(shè)備安全。

5.4 駐站聯(lián)絡(luò)作業(yè)

5.4.1 駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)、工作要求：

a)駐站聯(lián)絡(luò)員安全等級(jí)不低于三級(jí)，間接帶電作業(yè)的駐站聯(lián)絡(luò)員安全等級(jí)不低于四級(jí)；

b)駐站聯(lián)絡(luò)員在上崗時(shí)必須穿戴工作服，佩戴標(biāo)志，攜帶有關(guān)防護(hù)、聯(lián)系用品工具； c)明確本次作業(yè)任務(wù)、停電作業(yè)的地點(diǎn)范圍及內(nèi)容、需停電的設(shè)備、裝設(shè)接地線的位置、封鎖范圍；

d)駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶《上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單》，到車站行車室（機(jī)調(diào)室，異地車間為派班室，以下同）提前40 min完成登記并經(jīng)車站（值班員）簽認(rèn)后方可駐站工作；

e)駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)辦理施工封鎖要點(diǎn)登記手續(xù)，向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況，并向車站值班員傳達(dá)開通線路請(qǐng)求； f)駐站聯(lián)絡(luò)員必須遵守車站行車室有關(guān)工作制度和紀(jì)律； g)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)熟悉有關(guān)行車防護(hù)知識(shí)，熟悉運(yùn)轉(zhuǎn)室的有關(guān)設(shè)備顯示，準(zhǔn)確掌握本區(qū)段的列車運(yùn)行圖，具備基本的行車知識(shí)。聯(lián)系了解列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)情況，及時(shí)向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知；

h)停電前，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員共同確認(rèn)停電范圍；

i)必須妥善保管防護(hù)用的通信設(shè)備，每次作業(yè)前檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。5.4.2 作業(yè)前準(zhǔn)備：

a)每個(gè)作業(yè)組在停電作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定1名作業(yè)組成員擔(dān)當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員，向供電調(diào)度申請(qǐng)停電； b)幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)組必須單獨(dú)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，分別向供電調(diào)度申請(qǐng)停電。幾個(gè)作業(yè)組指互不相干、在不同區(qū)段和供電臂進(jìn)行作業(yè)的作業(yè)組（一般按不同的施工調(diào)度命令或天窗計(jì)劃分）；

c)駐站聯(lián)絡(luò)員需攜帶的工具、材料：手機(jī)、對(duì)講機(jī)（帶耳麥）、錄音筆、上崗證（胸卡）、臂章。材料：派遣單、停電作業(yè)命令票、駐站防護(hù)控制表、停電計(jì)劃申請(qǐng)單、安全卡控表，配合停電作業(yè)還需帶：停電通知單、送電通知單、復(fù)寫紙；

d)施工登、銷記內(nèi)容應(yīng)納入施工點(diǎn)名會(huì)審查事項(xiàng)，施工時(shí)嚴(yán)格按確定的內(nèi)容、樣式在《行車設(shè)備施工登記簿》進(jìn)行登、銷記。

5.4.3 作業(yè)前登記、申請(qǐng)停電：

a)駐站聯(lián)絡(luò)員到達(dá)車站行車室后，提前40 min完成填寫《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46），辦理作業(yè)簽認(rèn)手續(xù)；

b)行調(diào)命令下達(dá)后，駐站聯(lián)絡(luò)員送交行車調(diào)度命令給操縱（本務(wù)）機(jī)司機(jī)，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證；

c)供電調(diào)度發(fā)布停電作業(yè)命令時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員要認(rèn)真復(fù)誦、確認(rèn)無誤，并填寫“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票”；

d)駐站聯(lián)絡(luò)員接到路局供電調(diào)度員下達(dá)的停電作業(yè)命令后，通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，對(duì)接觸網(wǎng)線路驗(yàn)電，確認(rèn)已經(jīng)停電，然后將該項(xiàng)作業(yè)所涉及的停電單元的內(nèi)容完整地通知對(duì)應(yīng)變電所（開閉所）值守員，并記錄通知時(shí)間、通知內(nèi)容以及值守員的姓名；

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

e)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，可以對(duì)停電線路執(zhí)行安全措施，并告之停電起止時(shí)間； f)停電命令下達(dá)后，用紅筆在車站行車室的接觸網(wǎng)電分段示意圖上對(duì)停電區(qū)段進(jìn)行勾畫，并與值班員確認(rèn)。

5.4.4 施工作業(yè)中：

a)檢修過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與工作領(lǐng)導(dǎo)人、防護(hù)員時(shí)刻保持聯(lián)系，當(dāng)有列車通過作業(yè)區(qū)段時(shí)(包括鄰線)提前10 min通知工作領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告來車情況，在臨近作業(yè)時(shí)間結(jié)束前，間斷性向工作領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告距結(jié)束工作剩余時(shí)間； b)駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與供電調(diào)度和防護(hù)人員保持聯(lián)系，傳達(dá)有關(guān)事項(xiàng)，保證信息暢通； c)軌道車在車站進(jìn)行作業(yè)，執(zhí)行本務(wù)機(jī)有關(guān)調(diào)車聯(lián)控規(guī)定；

d)嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》中停送電操作規(guī)定，嚴(yán)禁約時(shí)停送電、銷令； e)工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后，駐站聯(lián)絡(luò)員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)拆除接地線，具備送電、行車條件后，向供電調(diào)度請(qǐng)求消除停電作業(yè)命令。電調(diào)給予銷令時(shí)間后，駐站聯(lián)絡(luò)員要按規(guī)定做好記錄；

f)幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，要分別向供電調(diào)度請(qǐng)求消除停電作業(yè)命令； g)停電檢修作業(yè)結(jié)束，駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度員消除該項(xiàng)作業(yè)命令，然后通知變電所（開閉所）值守員該項(xiàng)作業(yè)已結(jié)束，同時(shí)記錄通知時(shí)間、通知內(nèi)容以及值守員的姓名；

h)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人接觸網(wǎng)已經(jīng)送電，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)電，確認(rèn)接觸網(wǎng)帶電；

i)銷令結(jié)束后，及時(shí)抹消接觸網(wǎng)電分段示意圖上的勾畫痕跡并向值班員說明； j)在行車室填寫《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46）銷記；

k)嚴(yán)格遵守規(guī)定的作業(yè)時(shí)間，不得晚銷令，遇有特殊情況，需延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間時(shí)，應(yīng)提前向電調(diào)、行調(diào)申請(qǐng)并說明原因，得到批準(zhǔn)后，及時(shí)向工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)延長(zhǎng)時(shí)間。

5.4.5 配合施工停電作業(yè)：

a)配合施工時(shí)停送電執(zhí)行程序：

1)由施工主體單位先在《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46）上登記后，駐站聯(lián)絡(luò)員作為配合單位在《行車設(shè)備施工登記簿》登記；

2)申請(qǐng)停電操作過程按照上述3（作業(yè)前登記、申請(qǐng)停電）操作過程； 3)在接到工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，已經(jīng)完成作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的驗(yàn)電、懸掛接地線等安全措施后，按規(guī)定填寫停電通知單，交施工主體單位駐站聯(lián)絡(luò)員，下達(dá)允許其開始作業(yè)的通知； 4)施工結(jié)束，收到施工主體單位駐站聯(lián)絡(luò)員的送電通知單后，才能開始恢復(fù)送電，送電作業(yè)程序按上述5（工作結(jié)束送電）過程操作； 5)在同一停電單元、同一地段有多個(gè)單位共同利用施工天窗進(jìn)行施工時(shí)，設(shè)多個(gè)駐站聯(lián)絡(luò)員，分別辦理停送電手續(xù)和安全措施。

5.4.6 故障搶修時(shí)停送電執(zhí)行程序：

a)設(shè)備故障搶修：

1)遇臨時(shí)突發(fā)事件需搶修等作業(yè)，無法及時(shí)簽發(fā)派遣單時(shí)，可憑車站值班員（列車調(diào)度員）的通知進(jìn)入行車室進(jìn)行駐站作業(yè)； 2)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障需要臨時(shí)處理時(shí)，向供電調(diào)度員申請(qǐng)故障修，駐站聯(lián)絡(luò)員到行車室登記后向供電調(diào)度申請(qǐng)要令；

3)接觸網(wǎng)設(shè)備故障已經(jīng)影響供電或行車的，駐站聯(lián)絡(luò)員立即到行車室登記停用設(shè)備，匯報(bào)供電調(diào)度并組織搶修準(zhǔn)備工作，待接到搶修作業(yè)命令后立即進(jìn)行搶修； 4)故障處理完畢，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室銷記后，向供電調(diào)度員申請(qǐng)銷令； 5)申請(qǐng)停送電、作業(yè)過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員按照上述過程操作。

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

b)非供電設(shè)備故障搶修：

1)非供電單位處理行車設(shè)備需接觸網(wǎng)停電配合時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室登記后向供電調(diào)度申請(qǐng)停電。駐站聯(lián)絡(luò)員填寫停電通知單交故障處理單位允許其開工； 2)故障處理完畢，收到故障處理單位允許送電的通知單，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室銷記后，向供電調(diào)度申請(qǐng)銷令；

3)送電、作業(yè)過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員按照上述過程操作。c)配合行車事故救援停送電：

1)車事故救援需接觸網(wǎng)停電（拆網(wǎng)）配合的，由供電部門事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向供電調(diào)度員提出停電（拆網(wǎng)）申請(qǐng)，供電調(diào)度員到相關(guān)列調(diào)臺(tái)簽認(rèn)后執(zhí)行停電。供電部門現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)停電作業(yè)和安全措施完成，按規(guī)定格式填寫并簽認(rèn)《行車事故救援停電通知單》后，交救援列車主任；

2)救援結(jié)束，供電部門現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，在收到救援列車主任按規(guī)定格式填寫并簽認(rèn)的《救援列車救援結(jié)束通知單》，及現(xiàn)場(chǎng)救援負(fù)責(zé)人的同意，確認(rèn)供電設(shè)備已修復(fù)并具備開通條件，人員機(jī)具全部撤離到安全地帶后，方可撤除安全措施，向供電調(diào)度員申請(qǐng)辦理送電手續(xù)。

5.4.7 巡視線路時(shí)駐站防護(hù)：

a)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)將巡視計(jì)劃向路局供電調(diào)度匯報(bào)，在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室時(shí)刻監(jiān)視列車運(yùn)行情況，并與巡視人員要采用有效的通訊手段每10 min至少聯(lián)絡(luò)1次，當(dāng)本線或鄰線有車通過巡視區(qū)段時(shí)，應(yīng)提前將來車車次、通過的股道（線岔）通知巡視人員，巡視人員應(yīng)在列車通過前10分鐘在安全地點(diǎn)避車； b)若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，巡視人員應(yīng)立即撤至安全地點(diǎn)避車，待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)正常后，按規(guī)定進(jìn)行巡視；

c)巡視人員必須上線路觀察或在站臺(tái)邊緣觀察設(shè)備時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員與巡視人員中的防護(hù)員始終保持聯(lián)系，確認(rèn)本線及鄰線列車通過情況，聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，巡視人員立即下道至安全地點(diǎn)避車；

d)巡視完畢，駐站聯(lián)絡(luò)員向路局供電調(diào)度匯報(bào)。6 安全措施

6.1 從事接觸網(wǎng)作業(yè)的人員必須試行安全等級(jí)制度。

6.2 巡視人員應(yīng)戴安全帽，穿防護(hù)服。攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視還要攜帶照明工具；巡視不得少于兩人，其中一人安全等級(jí)不得低于三級(jí)。6.3 任何情況下，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備都應(yīng)以有電對(duì)待。

6.4 線路兩旁行走時(shí)，要同接觸網(wǎng)帶電設(shè)備保持安全距離；并時(shí)刻注意避讓列車。

6.5 接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)除戴安全帽，穿防護(hù)服外，還應(yīng)保證聯(lián)系暢通；冬季佩戴防寒安全帽的嚴(yán)禁使用耳塞，確保耳朵與外界暢通。

6.6 所有的工具、材料特別是安全工具，在使用前均應(yīng)進(jìn)行檢查并記錄，符合要求方準(zhǔn)使用。

6.7 上桿作業(yè)時(shí)應(yīng)系牢安全帶及做好各項(xiàng)保安措施。

6.8 線路巡視、日常檢修過程中均不得在股道上站立、行走、坐臥，不得扒車以車代步。防止車輛傷害。

6.9 注意路外交通安全，保證人身安全。7 相關(guān)記錄

在作業(yè)中填寫的相關(guān)記錄，包括以下內(nèi)容： a)供電工區(qū)值班日志；

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

b)c)d)e)f)接觸網(wǎng)巡視檢查記錄； 記名檢修記錄本； 駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單； 駐站聯(lián)絡(luò)員卡控表； 其他相關(guān)技術(shù)記錄本。

第五篇：接觸網(wǎng)工技師習(xí)題

接觸網(wǎng)工技師練習(xí)題（－）填空題

1．力對(duì)物體的作用效果取決于力的三要素，改變其中任何一種要素，力對(duì)物體的作用效果也就隨之改變。

2．力是矢量，力的三要素可用來表示。

3．柔體約束反力的方向是沿著繩索，而背離物體。4．固定端約束反力為兩種分量，即一個(gè)力和一個(gè)。5．當(dāng)一力的投影指向與坐標(biāo)軸正向一致時(shí)，其投影值取。6．合力在坐標(biāo)軸上的投影，等于各分力在該軸上投影的。

7．力矩在兩種情況下等于零：（1）力等于零；（2）力的作用線通過時(shí)。8．力使物體繞矩心作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，力矩為正。9．大小相等、方向相反、作用線的二力組成的力系稱為力偶。

10．力偶的三要素為：（1）力偶矩的大??；（2）力偶的；（3）力偶作用面的方位。

11．力偶不可能合成一個(gè)力，因此力偶

12．最大靜摩擦力Fmax的大小與接觸面上的法向反力（正壓力）N成正比。13．靜摩擦系數(shù)?的大小與兩接觸物體的材料及表面情況有關(guān)。14．軸向壓縮的變形特點(diǎn)是：桿件沿軸線方向。

15．軸向拉伸（或壓縮）時(shí)，桿件橫截面上正應(yīng)力的方向與截面相。16．對(duì)于節(jié)點(diǎn)數(shù)為n，支路數(shù)為b的電路，用支路電流法時(shí)，應(yīng)列 17．兩根平行導(dǎo)線通過相同方向電流時(shí)產(chǎn)生的作用力。

18．任何一個(gè)有源二端網(wǎng)絡(luò)都可以用一個(gè)等效電源來代替。19．電容電路中，電容器不斷地進(jìn)行，可以使電路中產(chǎn)生交變電流。20．當(dāng)電容器電壓為10v時(shí)，電量為10—3C，若電量變?yōu)?310—3C，其電容值為

21．n個(gè)電容器串聯(lián)時(shí)，各電容器極板上μF相同。

22．用左手定則判斷載流直導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力方向時(shí)，拇指指向?yàn)椤?3．線圈內(nèi)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小和線圈內(nèi)磁通變化率成正比。24．已知工頻正弦交流電流Im=103 1/2sin(314t+60°)A。

25．已知μ=22032sin（ω2（1/2+/2j）A，其瞬時(shí)值表達(dá)式為t＋30°）V，其復(fù)數(shù)表示為

26．正弦交流電中，周期、頻率、角頻率的關(guān)系為。27．純電感電路中電壓總是電流90 °。

28．對(duì)稱三相星形連接中，線電壓是相電壓的3倍。29 30．三相電路對(duì)稱時(shí)，總功率等于倍的單相功率。31．電力機(jī)車受電弓的最大允許工作范圍為。

32．橫腹桿式鋼筋混凝土支柱的翼緣漏筋2根以上且長(zhǎng)度超過的，應(yīng)及時(shí)更換。

33．接觸網(wǎng)第一種工作票為白底字體和格，用于接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)。34．隔離開關(guān)瓷柱應(yīng)直立并相互平行，施工偏差不得大于度。

35．隔離開關(guān)手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)安裝高度距地面為宜。36．隔離開關(guān)合閘時(shí)止釘間隙為。

37．管型避雷器是由外部間隙、內(nèi)部間隙和產(chǎn)生的管子組成。38．在正常工作電壓下，避雷器的不被擊穿。39．管型避雷器的外部間隙為。40．管型避雷器距支柱凈距離不得小于。

41．管型避雷器肩架應(yīng)呈水平狀態(tài)，不得下俯，施工偏差為。42．反定位管主管上定位管卡子距定位環(huán)應(yīng)保持的距離。43．在正常情況下，火花間隙將與支柱絕緣。

44．支柱與基礎(chǔ)用于承受接觸懸掛、支持裝置的負(fù)荷，并把接觸懸掛固定在規(guī)定的位置上。

45．接觸懸掛包括接觸線、吊弦、和連接它們的零件 46．當(dāng)滑輪組傳動(dòng)比為1：4時(shí)，預(yù)制補(bǔ)償繩的長(zhǎng)度為。

47．AT供電方式沿線路架設(shè)一條正饋線，每隔一定距離在接觸網(wǎng)與正饋線之間并聯(lián)接入變壓器，其中性點(diǎn)與鋼軌相接。

48．接觸網(wǎng)的分段應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍。49．鏈形懸掛是接觸線通過 50．鏈形懸掛具有弛度變化小、51．半斜鏈形懸掛是接觸線呈

52．鏈形懸掛按線索的相對(duì)位置分為直鏈形懸掛、斜鏈形懸掛和 53．梯子是接觸網(wǎng)高空作業(yè)中常用的工具，多采用鋁合金梯。

54．確定接觸線的裝置稱為定位裝置。55．梯子頂部應(yīng)伸出所搭靠的承力索以上。

56．施工中常用的手扳葫蘆額定負(fù)荷有32 kN和kN兩種。57．吊弦應(yīng)在時(shí)處于垂直狀態(tài)。

58．補(bǔ)償器是一種能自動(dòng)調(diào)節(jié)線索張力的裝置。59．雙耳連接器適用于與懸式絕緣子連接。60．分相絕緣器的底面有斜槽，以增加。61．接觸線上部帶溝槽，便于安裝。

62．絕緣子瓷體表面破損面積大于2時(shí)，不得使用.63．絕緣子的泄漏距離是指沿絕緣子表面的曲線展開長(zhǎng)度。64．補(bǔ)償繩一般采用的鍍鋅鋼絞線。65．已知高程點(diǎn)的水準(zhǔn)讀數(shù)a叫讀數(shù)。66．已知高程點(diǎn)的水準(zhǔn)讀數(shù)b叫讀數(shù)。67．電連接底圈距接觸線高度mm。

68．接觸網(wǎng)平面布置圖分為站場(chǎng)、區(qū)間和隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面布置圖。69．在接觸網(wǎng)平面布置圖上通過符號(hào)反映所設(shè)計(jì)的內(nèi)容。

70．根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，狀態(tài)修中對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)用標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行狀態(tài)值、安全運(yùn)行狀態(tài)值和限界值三種量值來界定。

71．分段絕緣器的超限恢復(fù)時(shí)間是個(gè)月。

72．160km／h及以下區(qū)段，接觸網(wǎng)的之字值的標(biāo)準(zhǔn)值為。

73．混凝土支柱翼緣破損局部露筋大于根的不得使用。74．軟橫跨預(yù)制計(jì)算廣泛采用 75．隔離開關(guān)合閘時(shí)，兩閘刀相吻合。76．杵環(huán)桿只能承受力。

77．鋼鋁接觸線下部為鋼，是為了保證接觸線有足夠的 78．接觸線的作用是保證質(zhì)量良好地向供電。79．接觸線應(yīng)具有良好的導(dǎo)電性，具備

80．承力索的主要作用是通過吊弦將接觸線懸吊起來，提高 81．絕緣子的作用是保持接觸懸掛的電氣絕緣。82．接觸網(wǎng)采用的避雷器有

83．避雷器是保護(hù)電氣設(shè)備絕緣，免遭的設(shè)備。

84．接觸網(wǎng)常用的絕緣子有懸式、棒式、針式和四種類型。85．混凝土中可按規(guī)定摻和

86．曲線區(qū)段的中線測(cè)量一般采用法。87．拉線基坑的位置應(yīng)在方向延長(zhǎng)線上。

88．軟橫跨施工過程主要包括測(cè)量、計(jì)算、預(yù)制和安裝調(diào)整四個(gè)步驟 89．電連接的作用是保證接觸網(wǎng)各導(dǎo)線之間

90．接觸懸掛的彈性是指懸掛中某一點(diǎn)在受電弓的壓力作用下，每的程度。91．衡量彈性好壞的標(biāo)準(zhǔn)：一是彈性大?。憾?/p>

92．接觸網(wǎng)送電開通工作在牽引變電所空載合格后進(jìn)行。

93．送電開通后，h內(nèi)無事故，交付運(yùn)營(yíng)單位接管。94．吊弦一般分為

95．吊弦布置應(yīng)根據(jù)和跨距大小決定。96．棒式絕緣子用于承受

97．懸式絕緣子主要用于承受拉力的懸吊部位。98．接觸網(wǎng)帶電作業(yè)的三大關(guān)鍵問題是行車防護(hù)、99．限界門兩支柱中心連線應(yīng)盡量于公路。

100．絕緣子濕閃絡(luò)電壓是指雨水在降落方向與絕緣子表面呈閃絡(luò)的最低電壓。

101．站場(chǎng)軟橫跨桿位測(cè)量方法有等腰三角形法和經(jīng)緯儀測(cè)量法兩種。102．線路中線復(fù)測(cè)即測(cè)設(shè)線路設(shè)計(jì)中線，以確定支柱的 103．軟橫跨所用絕緣子串，小站由個(gè)絕緣子組成一串。

104．每個(gè)工區(qū)都應(yīng)有事故搶修備用材料，一般準(zhǔn)備2～3個(gè)跨距的 105．實(shí)行“V”形天窗的雙線區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)帶電部分之間的距離因難情況下不小于m。

106．工具使用必須按

107．隔離開關(guān)的接地電阻不大于。

108．對(duì)于交叉線索的垂直距離不足的處所必須調(diào)整

109．在故障區(qū)段有機(jī)車向列車直接供電的客車時(shí)，原則上h內(nèi)甓成牽引供電系統(tǒng)脫離接地，恢復(fù)送電搶修工作。

110．降弓通過時(shí)間原則上不超過。

111．某曲線半徑300 m的區(qū)段，跨距布置均為45 m，接觸線的張力為10 kN，求該定位點(diǎn)所受水平力為2kN。

112．降弓標(biāo)設(shè)在接觸網(wǎng)故障區(qū)段前方處。113．接觸網(wǎng)雙環(huán)桿屬于連接零件。

114．160 km/h及以上區(qū)段，當(dāng)連續(xù)5個(gè)跨距以上腕臂，承力索、導(dǎo)線己經(jīng)不能利用時(shí)，可根據(jù)線路狀況截?cái)嗑€索設(shè)置無網(wǎng)區(qū)。

115．在線路上施工和作業(yè)時(shí)，應(yīng)在140 km／h及以上運(yùn)行列車通過時(shí)前停止作業(yè)，做好避讓措施。

116．160 km/h區(qū)段，在線路上作業(yè)時(shí)，遇有快速列車開來時(shí)，應(yīng)在距軌枕外側(cè)2.5 m以外或安全處所避車。

117．已出現(xiàn)故障隱患的工具，還未修復(fù)前，應(yīng)

118．當(dāng)用鋼線卡子連接鋼絞線時(shí)，每邊最外方鋼線卡子距絞線端頭，并用綁線扎緊。119．軟橫跨橫向承力索與上部固定繩之間最短直吊弦長(zhǎng)度一般為

120．墜砣桿一般用直徑的圓鋼制成。

121．某曲線一支柱處的曲線半徑為400m，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得跨中處的外軌超高為115mm，接觸線高度為5900mm，軌距L＝1450mm，跨中接觸線對(duì)線路中心的距離為750mm，且投影在線路中心與內(nèi)軌間，則臺(tái)賬記錄中跨中偏移填寫為282mm．

122．我國(guó)的電力機(jī)車使用受電弓的靜態(tài)最低工作高度是。

123．燃燒必須同時(shí)具備三個(gè)條件：（1）可燃物；（2）著火源；（3）。124．皮尺、鋼尺和游標(biāo)卡尺三種工具中以游標(biāo)卡尺的測(cè)量精度最高。125．停電作業(yè)時(shí)，在作業(yè)地點(diǎn)兩端、與作業(yè)地點(diǎn)相連的線路上和接地線。126．萬用表的測(cè)棒接“＋”極。

127．JL02－97新型整體吊弦螺栓的緊固力矩為N2m。

128．制造接觸網(wǎng)零件所用的材料主要有： 可鍛鑄鐵、灰鑄鐵、鑄鋼、型材及有色金屬等。129．當(dāng)列車運(yùn)行速度不超過140 km／h時(shí)，工作支的坡度一般不超過

130．我國(guó)單線電氣化鐵路全部采用邊供電。

131．附加導(dǎo)線不得散股，安裝牢固，導(dǎo)線采用鋼芯鋁絞線時(shí)，鋼芯不得。132．線索起落錨時(shí)墜砣碼在墜砣桿上應(yīng)排列整齊，缺口相互錯(cuò)開 133．同一錨段內(nèi)接觸線各接頭間距不應(yīng)小于

134．附加導(dǎo)線不得散股，鋁絞線損傷面積不得超過截面的

135．我國(guó)電氣化工程中首次利用外資引進(jìn)自耦變壓器供電技術(shù)和微機(jī)遠(yuǎn)動(dòng)控制系統(tǒng)及其成套設(shè)備的電氣化鐵路是京秦線。

136．當(dāng)曲線半徑大于1800m時(shí)，區(qū)間拉出值設(shè)計(jì)值為、mm。

137．拉線基礎(chǔ)在澆制完畢后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)應(yīng)遮蓋澆水，澆水時(shí)間一般不少于天。

138．機(jī)械分段的錨段關(guān)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格按圖安裝和調(diào)整，按規(guī)定裝設(shè)電連接，承力索交叉處的垂直距離不得小于100。

139．交叉線索損傷和斷股超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，按要求進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和更換，但補(bǔ)強(qiáng)和更換后的線索端部離交叉點(diǎn)的距離不得小于2m。

140．半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)的范圍內(nèi)不得安裝吊弦，輔助繩在承力索上的固定線夾應(yīng)距吊弦不小于m。

141．站場(chǎng)防竄中心錨結(jié)中，預(yù)制每組接觸線中心錨結(jié)繩的長(zhǎng)度為mm。142．整體吊弦的安裝位置測(cè)量應(yīng)從懸掛點(diǎn)向跨中進(jìn)行，偏差累積在跨中，最大測(cè)量偏差不得超過±50m。

143．整體吊弦順線路方向的安裝位置誤差為。

144．受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線的擺動(dòng)量除應(yīng)考慮受電弓的最大風(fēng)偏移值外，同時(shí)還應(yīng)考慮右的余量。

145．線岔非工作支接觸線拉出值最大不超過 146．分段絕緣器主絕緣體的長(zhǎng)度不小于。

147．接觸網(wǎng)抬高到最高位置和受電弓擺動(dòng)到極限位置，距接地體的瞬時(shí)空氣絕緣距離困難情況下應(yīng)不小于mm。

148．承力索鋼絞線的安全系數(shù)不應(yīng)小于

149．在計(jì)算支柱的最大負(fù)荷彎矩時(shí)，一般以最大時(shí)為計(jì)算條件。

150．將混凝土砂漿推送至基坑內(nèi)時(shí)，混凝土砂漿自由下落高度不得超過。151．當(dāng)鋼柱基礎(chǔ)外露以上時(shí)，應(yīng)培土，培土坡度與水平面成45°。152．軟橫跨當(dāng)懸掛股道以下接觸懸掛時(shí)采用單橫承力索，否則采用雙橫承力索。153．電連接線彈簧圈的內(nèi)徑為。

154．多股銅絞線電連接的截面積一般不小于 155．軟定位器死端自綁扎長(zhǎng)度為。

（二）選擇題

1．《客貨共線電力牽引供電工程施工技術(shù)指南》規(guī)定，接觸線拉出值允許施工偏差為（B）。

（A）±50 mm（B）±30 mm（C）±20 mm（D）±10 mm 2．車站編制放線計(jì)劃的原則是（A）。

（A）正線位于側(cè)線下方（B）側(cè)線位于正線下方

（C）次要線位于重要線下方（D）非工作支位于工作支下方 3．接觸網(wǎng)大修周期一般為（C）。

（A）10～15年（B）15～20年（C）20～25年（D）30年 4．架設(shè)接觸線時(shí)，應(yīng)每隔（B）左右，設(shè)一人觀察已架設(shè)的接觸線。（A）300 m（B）400 m（C）500 m（D）600 m 5．當(dāng)發(fā)現(xiàn)全錨段接觸線平均磨耗超過該型接觸線截面積的（A）時(shí)，應(yīng)全部更換。

（A）20％（B）25％（C）30％(D)40% 6．放線時(shí)，架線車以（C）勻速前進(jìn)。

（A）5 m/h（B）10 m/h（C）5 km/h（D）10 km/h 7．在接觸網(wǎng)工程交接的同時(shí)，施工單位應(yīng)向運(yùn)營(yíng)部門交付（A）的電子版竣工資料。

（A）竣工工程數(shù)量表（B）接觸網(wǎng)裝配圖

（C）主要設(shè)備、零部件、金具、器材的技術(shù)規(guī)格、合格證、出廠試驗(yàn)記錄、使用說明書

（D）跨越接觸網(wǎng)的架空線路和跨線橋有關(guān)資料

8．限界門安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，限制高度（B），支柱宜直立。（A）4.0 m（B）4.5 m（C）5.0 m（D）6.0 m 9．160 km／h及以上區(qū)段，施工和檢修作業(yè)時(shí)地面人員嚴(yán)禁侵入鄰線軌外（C）范圍內(nèi)。

（A）2 m（B）2.5 m（C）3 m（D）3.5 m 10．在線路上施工和作業(yè)時(shí)，應(yīng)在140km/h及以上運(yùn)行列車通過時(shí)前（C）停止作業(yè)，做好避讓措施。

（A）5 min（B）8 min（C）10 min（D）12min 11．120～160 km/h及以上區(qū)段，受電弓的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合：（A）。（A）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為120mm，左右擺動(dòng)量為250mm（B）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為120mm，左右擺動(dòng)量為200mm（C）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為160mm，左右擺動(dòng)量為250mm（D）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為200mm，左右擺動(dòng)量為250mm 12．160 km/h及以上區(qū)段，接觸網(wǎng)腕臂在直線處距離受電弓中心的距離不得小于（C）。

（A）1150 mm（B）1250 mm（C）1350 mm（D）1450 mm 13．160 km/h及以上區(qū)段，接觸網(wǎng)非支接觸線懸式絕緣子在直線處距離受電弓中心的距離不得小于（C）。

（A）1150 mm（B）1250 mm（C）1350 mm（D）l450 mm 14．160 km/h及以上區(qū)段，接觸網(wǎng)非支接頭線夾在直線處距離受電弓中心的距離不得小于（C）。

（A）1150 mm（B）1250 mm（C）1350 mm（D）1450 mm 15．120 km／h及以下區(qū)段，受電弓的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合：（D）。（A）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為120 mm，左右擺動(dòng)量為250 mn（B）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為120 mm，左右擺動(dòng)量為200 mm

（C）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為160 mm，左右擺動(dòng)量為250 mm（D）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為100 mm，左右擺動(dòng)量為200 mm 16．200 km/h及以上區(qū)段（導(dǎo)線高度為6 m時(shí)），受電弓的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符（C）。

（A）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為120 mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為250 mm，曲線區(qū)段為300 mm（B）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為120，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為200mm，曲線區(qū)段為300 mm（C）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為160 mm，左右擺動(dòng)堇直線區(qū)為250 mm，曲線區(qū)段為300 mm（D）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為200 mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為250 mm，曲線區(qū)段為350 m 17．200～250 km/h區(qū)段，受電弓的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合：（D）。

（A）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量暫按120 mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為250 mm，曲線區(qū)段為為350 mm（B）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量暫按120 mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為200 mm，曲線區(qū)段為300 mm（C）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量暫按160 mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為250 mm，曲線區(qū)段為350 mm（D）受電弓動(dòng)態(tài)抬升量暫按200 mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為250 mm，曲線區(qū)段為350 mm 18．根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)用（A）三種量值來界定。（A）標(biāo)準(zhǔn)值、安全值和限界值（B）標(biāo)準(zhǔn)值、允許值和超標(biāo)值（C）合格、不合格和優(yōu)良（D）封存、可運(yùn)行和運(yùn)行良好

19．“承力索無載弛度曲線”反映了（D）。

（A）承力索張力與溫度的關(guān)系（B）承力索弛度與張力的關(guān)系（C）跨距長(zhǎng)度與溫度的關(guān)系（D）承力索張力與溫度的關(guān)系 20．硬橫梁的銹蝕面積超過（D）時(shí)應(yīng)除銹涂漆。（A）5％（B）10％（C）15％（D）20％ 21．硬橫梁支柱跨度超過（C）以上需采用鋼柱。（A）15 m（B）20 m（C）25 m（D）30 m 22．接觸網(wǎng)硬橫跨梁的存放，應(yīng)按型號(hào)分別堆放，堆放層數(shù)不宜超過（A）。（A）3層（B）4層（C）5層（D）6層

23．作業(yè)車的作業(yè)平臺(tái)不得超載，應(yīng)按額定承載力的（C）上人。（A）70％（B）75％（C）80％（D）85％

24．在列車運(yùn)行圖中須預(yù)留的接觸網(wǎng)檢修“天窗”，單線區(qū)段不少于(B)。（A）45 min（B）60 min（C）75 min（D）90 min 25．（D）不屬于接觸網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

（A）改善接觸懸掛的彈性性能（B）提高接觸懸掛的穩(wěn)定性（C）采用定型化、標(biāo)準(zhǔn)化零部件（D）保證接觸網(wǎng)的絕緣配合 26．（D）不能用來確定腕臂支柱所承受的垂直負(fù)荷。（A）支持裝置的自重負(fù)荷（B）接觸懸掛的自重負(fù)荷（C）覆冰時(shí)的冰負(fù)荷（D）支柱本身的風(fēng)負(fù)荷

27．在計(jì)算腕臂支柱風(fēng)負(fù)荷時(shí)，其中公式中的γ代表（B）。

（A）瞬時(shí)最大風(fēng)速值（B）設(shè)計(jì)計(jì)算風(fēng)速（C）實(shí)際最大風(fēng)速（D）平均最大風(fēng)速值

28．（D）的敘述是正確的。

（A）當(dāng)量跨距是錨段中所有跨距的平均值

（B）當(dāng)量跨距是從實(shí)際跨距中選出的一個(gè)代表所有跨距張力的量（C）當(dāng)量跨距得出后，如弛度－溫度曲線中無此數(shù)據(jù)，則不可用近似值來代替

（D）為方便起見，在設(shè)計(jì)中當(dāng)量跨距選為某些整數(shù)（為5 m或10 m的整數(shù)倍）

29．設(shè)置和確定錨段長(zhǎng)度時(shí)，不應(yīng)使各種張力增量超過承力索標(biāo)準(zhǔn)張力的（B）。

（A）5％（B）10％(C)15%(D)20% 30．高速接觸網(wǎng)中；為了提高接觸線的波動(dòng)速度，要求接觸線的抗張強(qiáng)度在（C）左右。

（A）300 N/mm2（B）400 N/mm2（C）500 N/mm2（D）600 N/mm2 31．高速接觸網(wǎng)中，接觸線的材質(zhì)應(yīng)具有較好的耐熱性能，一般要求軟化點(diǎn)在（A）以上，以適應(yīng)較高載流量。

（A）300℃（B）400℃（C）500℃（D）600℃

32．為保證高速電氣化區(qū)段的良好受流，一般要求在一個(gè)錨段內(nèi)不允許有接頭，要求接觸網(wǎng)的制造長(zhǎng)度在（A），以適應(yīng)錨段長(zhǎng)度的需要。

（A）1800～2000m（B）1900～2100m（C）1700～1900 m（D）1600～1800 m 33．當(dāng)量跨距的計(jì)算公式為（D）。

（A）LD=L/L（B）LD=0.8L3/L2（C）LD=L2/L3（D）LD=L3/L 3 34．質(zhì)量鑒定時(shí)，避雷器的換算系數(shù)為（A）。（A）0.05（B）0.12（C）0.13（D）0.15 35．質(zhì)量鑒定時(shí)，線岔的換算系數(shù)為（B）。（A）0.05（B）0.12（C）0.13（D）0.15 36．質(zhì)量鑒定時(shí)，七跨關(guān)節(jié)式分相的換算系數(shù)為（B）。（A）0.05（B）0.12（C）0.13（D）0.15 37．質(zhì)量鑒定時(shí)，器件式分相的換算系數(shù)為（B）。（A）0.05（B）0.12（C）0.13（D）0.15 38．質(zhì)量鑒定時(shí)，分段絕緣器的換算系數(shù)為（B）。（A）0.05（B）0.12（C）0.13（D）0.15 39．質(zhì)量鑒定時(shí)，隔離開關(guān)的換算系數(shù)為（B）。（A）0.05（B）0.12（C）0.13（D）0.15 40．質(zhì)量鑒定時(shí)，負(fù)荷開關(guān)的換算系數(shù)為（B）。（A）0.05（B）0.12（C）0.13（D）0.15 41．質(zhì)量鑒定時(shí)，軟橫跨的換算系數(shù)為（C）。（A）0.05（B）0.12（C）0.13（D）0.15 42．質(zhì)量鑒定時(shí)，硬橫跨的換算系數(shù)為（C）。（A）0.05（B）0.12（C）0.13（D）0.15 43．質(zhì)量鑒定時(shí)，限界門的換算系數(shù)為（D）。

（A）0.05（B）0.12（C）0.13（D）0.15 44．牽引供電設(shè)備管理單位應(yīng)于每年（B）底前對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次整體質(zhì)量鑒定并報(bào)鐵路局。

（A）9月（B）10月（C）11月（D）12月 45．質(zhì)量鑒定時(shí)，正線懸掛的換算系數(shù)為（C）。（A）0.13（B）0.40（C）1.00（D）1.30 46．質(zhì)量鑒定時(shí)，站線懸掛的換算系數(shù)為（C）。（A）0.13（B）0.40（C）1.00（D）1.30 47．質(zhì)量鑒定時(shí)，隧道內(nèi)懸掛的換算系數(shù)為（D）。（A）0.13（B）0.40（C）1.00（D）1.30 48．質(zhì)量鑒定時(shí)，保護(hù)線的換算系數(shù)為（B）。（A）0.13（B）0.40（C）1.00（D）1.30 49．質(zhì)量鑒定時(shí)，保護(hù)線以（A）為單位。

（A）條公里（B）跨（C）錨段（D）換算條公里 50．質(zhì)量鑒定時(shí)，正饋線以（A）為單位。

（A）條公里（B）跨（C）錨段 撲（D）換算條公里 51．質(zhì)量鑒定時(shí)，正饋線的換算系數(shù)為（B）。（A）0.13（B）0.40（C）1.00（D）1.30 52．質(zhì)量鑒定時(shí)，供電線的換算系數(shù)為（B）。（A）0.13（B）0.40（C）1.00（D）1.30

53．質(zhì)量鑒定時(shí)，回流線的換算系數(shù)為（B）。（A）0.13（B）0.40（C）1.00（D）1.30(三)判斷題

1．絕緣子發(fā)生閃絡(luò)后即失去絕緣作用。(3)2．25 kv帶電體距橋隧建筑物等接地體距離最小值正常情況下為240 mm（3）

3．絕緣子的電氣性能隨時(shí)間的坩長(zhǎng)，其絕緣強(qiáng)度會(huì)逐漸下降。（√）4．對(duì)于BD型示溫材料運(yùn)行中發(fā)璣變色的，隨檢修進(jìn)行處理。（3）5．面接觸隔離開關(guān)的刀閘接觸表面寬度為60 mm及以上時(shí)，用0.05 mm310 mm的塞尺檢查，其塞入深度不應(yīng)超過6 mm。（√）

6．計(jì)算拉線下料長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)按拉線實(shí)測(cè)長(zhǎng)度再加0.9m后計(jì)算。（√）7．編制單項(xiàng)工程用料計(jì)劃的依據(jù)主要是國(guó)家、行業(yè)企業(yè)有關(guān)物資計(jì)劃的規(guī)定。（3）

8．編制單項(xiàng)工程用料計(jì)劃的依據(jù)主要是施工工藝規(guī)程。（3）9．定位管伸出支持器的長(zhǎng)度應(yīng)為50～100mm。（√）。

10．25 kv帶電體距機(jī)車車輛或裝載貨仂間口不應(yīng)小于300mm。（3）11．填入基礎(chǔ)片石的數(shù)量，不應(yīng)大于混凝土結(jié)構(gòu)體積的1/4。（√）12．輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，應(yīng)在車輛前后各400 m處設(shè)置響墩并以停車手信號(hào)防護(hù)。（3）

13．接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計(jì)中，劃分錨段時(shí)不用考慮中心錨節(jié)的位置。（3）14．接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計(jì)中，從電氣化區(qū)段起點(diǎn)端順公里標(biāo)開始，按順序編制支柱的號(hào)碼，一般上行為單號(hào)，下行方向?yàn)殡p號(hào)。（3）

15．接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計(jì)中，確定支柱類型時(shí)，根據(jù)平面布置前的計(jì)算依據(jù)，在支柱容量允許時(shí)宜優(yōu)先考慮鋼柱。（3）

16．按規(guī)定在道岔導(dǎo)曲線區(qū)段必須設(shè)緩和曲線和超高。（3）17．利用水準(zhǔn)儀可以測(cè)支柱傾斜。（3）

18．在絕緣錨段關(guān)節(jié)處，對(duì)于設(shè)有開關(guān)的轉(zhuǎn)換柱，應(yīng)把錨支放在轉(zhuǎn)換柱外側(cè)，以便連接跳線和保證安全。（3）

19．在測(cè)量接地電阻時(shí)，如果檢流計(jì)的靈敏度過高，可把電位探測(cè)針插深一些。（3）

20．隧道懸掛點(diǎn)的跨距可在m的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。（√）?2?1 21．作業(yè)、事項(xiàng)和線路是箭線式網(wǎng)絡(luò)圖的三要素。（√）

22，因地下建筑物或電力線而影響硬橫跨基礎(chǔ)施工的，可適當(dāng)調(diào)整跨距，其調(diào)整原則為（√）

23．接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計(jì)中，劃分錨段時(shí)要考慮線索的張力差不超過許可值。（√）

24．安裝后的吊柱與鄰側(cè)線路中心的距離不應(yīng)小于1.9 m。（3）25．凡在有軌道電路區(qū)段使用的車梯必須裝絕緣車輪。（√）26．新型銅合金整體吊弦的制作誤差不超過±2 mm。（√）

27．調(diào)整曲線拉出值時(shí)，當(dāng)m實(shí)為正且m實(shí)小于m標(biāo)時(shí)，應(yīng)使定位處接觸線位置向內(nèi)軌方向移

動(dòng)調(diào)整。（3）

28．《牽引供電跳閘統(tǒng)計(jì)規(guī)定》中規(guī)定，對(duì)跨局供電的跳閘統(tǒng)計(jì)時(shí)，只將跳閘件數(shù)和停電時(shí)間列入有電量的供電段統(tǒng)計(jì)。（√）

29．碎石坑開挖采用水泥防護(hù)圈進(jìn)行防護(hù)開挖（3）

30．超限恢復(fù)時(shí)間是指對(duì)超限度值的缺陷恢復(fù)處理時(shí)間。（3）

31．復(fù)式交分線岔兩導(dǎo)線交叉點(diǎn)垂直投影落在道岔的菱形塊內(nèi)，最佳位置是菱形塊中心，可偏離長(zhǎng)軸50 mm、短軸50 mm。（√）

32．高路堤范圍內(nèi)的跨距應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選用值。（√）33．利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量時(shí)應(yīng)進(jìn)行對(duì)中。（3）

34，某預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱彎曲度為3‰不能使用。（√）

35．為了延長(zhǎng)鋼絞線的使用壽命，使用時(shí)一律應(yīng)涂防腐油脂，一般夏秋季節(jié)進(jìn)行。（√）

36．半補(bǔ)償鏈形懸掛中，中心錨結(jié)輔助繩的總長(zhǎng)度不小于15 m。（3）37．接觸網(wǎng)基坑爆破一般采用將雷管與主接線串聯(lián)的方式。（√）38．已受潮的硝銨炸藥不得使用。（3）

39．電擊是指電流通過人體而使內(nèi)部器官受傷的現(xiàn)象。（√）40．普通線岔適用于速度140 km/h以下區(qū)段。（3）

41．測(cè)量起點(diǎn)一般選在站場(chǎng)最外側(cè)道岔的標(biāo)準(zhǔn)定位處或大型建筑物處。（√）42．一般錨柱處接觸線（補(bǔ)償）墜砣允許上升最大高度為（接觸線高度6 m時(shí)）4.5 m。（3）

43．附加導(dǎo)線放線滑輪的輪槽直徑應(yīng)與導(dǎo)線線徑相適應(yīng)，滑輪輪徑應(yīng)大于線徑的10倍且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。（√）

44．冷滑試驗(yàn)一般進(jìn)行二次完畢后；即可對(duì)接觸網(wǎng)送電。（3）

45．接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計(jì)中，劃分錨段時(shí)要合理選擇錨段的起止點(diǎn)。（√）46．防護(hù)時(shí)，站場(chǎng)與區(qū)間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)為分界。（√）

47．160～200 km/h區(qū)段，線岔岔后應(yīng)盡量上臺(tái)；第一根吊弦處抬高不小于20mm。（√）

48．接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計(jì)中，應(yīng)考慮支柱與信號(hào)機(jī)的相對(duì)位置，支柱布置時(shí)考慮不要妨礙信號(hào)嘹望。（√）

49．載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中要受到力的作用。（√）50．有功功率和無功功率之和稱為視在功率。（3）

51．由于外界原因，正電荷可以由一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體。（3）52．養(yǎng)護(hù)是為保證混凝土的正常硬化，防止出現(xiàn)脫水或干縮現(xiàn)象的一項(xiàng)必要措施。（√）

53．下部固定繩的高度以電化股道的正線軌面連線為準(zhǔn)。（3）54．當(dāng)供電線電線過長(zhǎng)時(shí)也需要設(shè)隔離開關(guān)。（√）

55．分相絕緣器處和上網(wǎng)處的隔離開關(guān)一般采用不帶接地刀閘的。（√）56．當(dāng)隔離開關(guān)引線張力不大于500 N跨越承力索時(shí)，間距應(yīng)大于350mm。（3）

57．在一段時(shí)間內(nèi)電源力所做的功稱為電功。（）

58．機(jī)車行走線的支柱側(cè)面限界任何時(shí)候不得小于2440mm。（3）59．當(dāng)受條件限制時(shí)，絕緣滑輪用的絕緣繩的有效絕緣強(qiáng)度長(zhǎng)度不得小于600 mm。（3）

60．錨段一端為硬錨，另一端裝補(bǔ)償器的，硬錨的作用相當(dāng)于中心錨結(jié)。（）61．接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行值為設(shè)計(jì)值。（√）

62．站場(chǎng)支柱布置，應(yīng)先從一端咽喉區(qū)開始向另一咽喉區(qū)方向布置。（3）

63．掛絕緣測(cè)桿時(shí)，手扶點(diǎn)距桿端掛鉤應(yīng)保持1 m以上的有效絕緣距離。（3）。

64．橋隧內(nèi)進(jìn)行帶電測(cè)量時(shí)，測(cè)桿頂端距接地部分保持300mm以上安全距離。（√）

65．軟橫跨上部固定繩兩端接地側(cè)絕緣子串瓷裙邊至支柱內(nèi)緣的最小距離為700～800 mm。（√）

66．每年少于30個(gè)雷電日的為輕雷區(qū)。（3）67．一般情況下，站線吊柱的限界直線為2.3m。（3）68．支柱布置應(yīng)盡量采用確定的設(shè)計(jì)最大值。（√）

69．接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計(jì)中，設(shè)置分相位置時(shí)，盡量考慮站場(chǎng)調(diào)軍作業(yè)方便；避免設(shè)在大坡道上。（√）

70．牽引供電的設(shè)計(jì)原則首先考電采明帶回流線的直接供電方式。（√）71．160～200 km/h區(qū)段，線岔處第一根吊弦安裝于線岔線夾外側(cè)600mm處。（3）

72．在曲線區(qū)段，支柱位置在曲線內(nèi)側(cè)時(shí)，應(yīng)沿曲線內(nèi)側(cè)鋼軌進(jìn)行測(cè)量。（3）73．設(shè)計(jì)圖上所注的跨距是以線路中線標(biāo)注的。（√）

74．安裝限制管應(yīng)保證平均溫度時(shí)上上部接觸線位于線岔中部。（√）75．鋼柱的側(cè)面限界是指基礎(chǔ)內(nèi)緣至線路中心的距離。（3）76．線岔一般均應(yīng)安裝電連接。（√）77．紅線的高程為鋼軌頂面的實(shí)際標(biāo)高。（3）78．紅線的作用是限制軌面標(biāo)高和側(cè)面限界不超過。79．紅線的上方標(biāo)注導(dǎo)高。（√）

80．紅線的下方標(biāo)注導(dǎo)高。（3）

81．紅線的上方標(biāo)注側(cè)面限界和超高。（3）82．紅線的下方標(biāo)注側(cè)面限界。（√）

83．紅線的日常維護(hù)工作由供電部門負(fù)責(zé)。（√）

84．接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量采用設(shè)計(jì)的最小跨距值。（3）85．嚴(yán)禁工作人員在工作中移動(dòng)、拆除圍欄、接地線和標(biāo)示牌。（√）86．雷雨天巡視設(shè)備時(shí)應(yīng)穿絕緣靴，并不得靠近避雷針和避雷器。（√）87．瓦斯保護(hù)范圍是變壓器的外部。（3）

88．可以直接用隔開拉開已經(jīng)接地的避雷器。（3）89．接線組別不同的變壓器可以并列運(yùn)行。（3）90．用兆歐表測(cè)絕緣時(shí)，E端接導(dǎo)線，L端接地。（3）91．用伏安法可以間接測(cè)電阻。（√）

92．使用萬用表測(cè)回路電阻時(shí)，必須將有關(guān)回路電源拉開。（√）93．熔斷器熔斷時(shí)，可以任意更換不同型號(hào)的熔絲。（3）94．拆除接地線要先拆接地端，后拆導(dǎo)體端。（3）95．用過的工作票保留時(shí)間不得小于半年。（3）96．工作票只要能看清，可以任意涂改。（3）

97．拆裝高壓熔斷器時(shí)，只要操作人穿絕緣靴，戴防護(hù)眼鏡就可以了。（3）98．工作票可以用任何筆填寫。（3）

99．工作領(lǐng)導(dǎo)人和值班員對(duì)工作票有不同意見時(shí)，應(yīng)先予保留。（3）

100．作業(yè)過程中更換作業(yè)組成員必須經(jīng)發(fā)票人同意。（3）

101．作業(yè)中斷期間，作業(yè)組成員可以進(jìn)出作業(yè)地點(diǎn)，注意與帶電設(shè)備保持距離。（3）102．停電作業(yè)監(jiān)護(hù)人安全等級(jí)不低于3級(jí)，間接帶電作業(yè)監(jiān)護(hù)人安全等級(jí)不低于4級(jí)。（√）103．各種計(jì)量回路中連接電壓計(jì)量回路中的導(dǎo)線截面積不得小于1.5 mm2。（√）

104．在低壓母線上測(cè)量各相電流時(shí)，要事先用絕緣板將各相隔開，測(cè)量人要戴絕緣手套。（√）105．鉗形電流表要存放在盒內(nèi)且要保持干燥，每次使用前要將手柄捺拭干凈。（√）106．當(dāng)使用的攜帶型儀表、儀器是金屬外殼時(shí)，其外殼必須接地。（√）

107．互感器有異味或冒煙時(shí)應(yīng)立即停止運(yùn)行。（√）108．正電荷的運(yùn)動(dòng)方向是電流方向。（√）

109．當(dāng)線圈中流過電流時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)。（3）

110．平板電容器的電容值與極板面積成正比，與極間距離成反比。（√）111．電弧是一種自持氣體放電現(xiàn)象。（√）

112．晶體三極管由“開路”狀態(tài)“短路”狀態(tài)起到放大作用。（3）113．變壓器不對(duì)稱運(yùn)行對(duì)變壓器本身危害極大（√）114．通過人體的安全電流是10 mA。（√）

115．電導(dǎo)是用來衡量導(dǎo)體導(dǎo)電能力的一個(gè)物理量，其數(shù)值等于電阻的倒數(shù)，用符號(hào)“G”表示。（√）

116．三相異步電機(jī)銘牌上的額定電壓是指額定負(fù)載下，定子繞組上應(yīng)加的相電壓。（3）117．磁鐵能吸鐵，而不能吸銅和鋁，所以磁力線能穿過鐵而不能穿過銅、鋁。（√）118．電容器串聯(lián)時(shí)，各電容器上電壓相等，總電容等于各電容量之和。（√）

119．兩根導(dǎo)線平行，通過相反方向電流時(shí)，導(dǎo)線之間相互吸引。（3）

120．正弦交流電中的頻率和周期互為倒數(shù)。（√）

121．三相四線制中，若A相斷線，則B相電壓會(huì)升高。（3）

122．對(duì)于直流電路，電感元件相當(dāng)于開路，電容元件相當(dāng)于短路。（3）123．加速電氣設(shè)備絕緣老化的主要原因是使用的溫度過高。（√）124，當(dāng)三相對(duì)稱負(fù)載三角形連接時(shí)，線電流等于相電流。（3）

125．電荷之間存在作用力，同性電荷互相排斥，異性電荷互相吸引。（√）126．絕緣體不可能導(dǎo)電。（3）

127．在零初始條件下，剛一接通電源瞬間，電感元件相當(dāng)于短路。（3）

（四）簡(jiǎn)答題

1．什么是自感電動(dòng)勢(shì)？

答：線圈自身電流變化引起磁通變化，而在線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，叫自感電動(dòng)勢(shì)。

2．什么叫互感電動(dòng)勢(shì)？

答：當(dāng)一個(gè)線圈中產(chǎn)生變化的磁通，穿過其他線圈時(shí)，在其他線圈中也產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這 種現(xiàn)象叫互感。由互感現(xiàn)象產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)叫互感電動(dòng)勢(shì)。

3．平面匯交力系平衡的幾何條件是什么？

答：平面匯交力系平衡的幾何條件是力系中各力構(gòu)成的力多邊形自行封閉。4．什么叫做力矩？

答：力矩是力對(duì)點(diǎn)之矩，是力與力臂的乘積，是度量物體在力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)效果的物理量。

5．平面任意力系的平衡條件是什么？

答：力系中所有各力在兩個(gè)相互垂直的坐標(biāo)軸上投影的代數(shù)和都等于零。力系中所有各力對(duì)平面內(nèi)任意點(diǎn)力矩的代數(shù)和等于零。

6．什么是滑動(dòng)摩擦？

答：兩個(gè)相互接觸的物體，當(dāng)其接觸面間有相對(duì)滑動(dòng)，或有相對(duì)滑動(dòng)的趨勢(shì)時(shí)，在接觸面間 就會(huì)產(chǎn)生阻礙彼此相對(duì)滑動(dòng)的切向阻力，這種現(xiàn)象稱為滑動(dòng)摩擦。

7．什么是電容器容抗（簡(jiǎn)稱容抗）？

答：電容器能夠通過交流電，但也呈現(xiàn)一定的阻力，這種阻力就叫電容器容抗。

8．什么叫工作應(yīng)力？

答：構(gòu)件工作時(shí)，由載荷作用引起的應(yīng)力稱為工作應(yīng)力。9．什么是組合變形？

答：在外力作用下，構(gòu)件同時(shí)產(chǎn)生兩種或兩種以上基本變形。這類變形形式稱為組合變形。

10．什么叫做平面匯交力系？

答：在力系中，如果所有力的作用線都在同一平面內(nèi)，且匯交于一點(diǎn)。這樣的力系叫做平面 匯交力系。

11．怎樣用幾何法求多個(gè)共點(diǎn)力的合力？

答：將力系中各力按其大小和方向首尾依次相連，組成一條折線。這條折線從起點(diǎn)到終點(diǎn)的 連線便是它們的合力。

12．什么叫做平面任意力系？

答：在力系中，如果所有力的作用線都在同一平面內(nèi)，既不匯交于一點(diǎn)，也不彼此平行，這 樣的力系叫做平面任意力系。

13．利用強(qiáng)度條件可以解決工程中哪三類強(qiáng)度計(jì)算問題？ 答：（1）強(qiáng)度校核。（2）選擇截面尺寸。（3）確定許用載荷。14．手扳葫蘆存在什么問題時(shí)不得使用？

答：外形有明顯的變形、損傷、銹蝕現(xiàn)象及操作時(shí)打滑者。15．滑輪組存在什么問題時(shí)不得使用？

答：吊鉤有裂紋或明顯變形者：滑輪邊緣有裂紋或嚴(yán)重磨損、軸承變形、軸瓦店損者；鋼絲 繩斷股、嚴(yán)重銹蝕或嚴(yán)重扭絞者。

16．緊線器存在什么問題時(shí)不得使用？ 答：外表有裂紋或變形者：夾口啟損嚴(yán)重者。17．對(duì)車梯工作臺(tái)定期進(jìn)行檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：（1）檢驗(yàn)周期為6個(gè)月。（2）試驗(yàn)負(fù)荷為2 950 N。（3）持續(xù)時(shí)間為10min。（4）車梯無 變形及裂紋者為合格。

18．施工單位對(duì)手扳葫蘆進(jìn)行定期檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：（1）檢驗(yàn)周期為一年。（2）試驗(yàn)負(fù)荷為1.25倍的頌定張力。（3）持續(xù)時(shí)間為10 min。（4）手扳葫蘆無損傷及永久變形者為合格。

19．施工單位對(duì)整桿器進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，其檢驗(yàn)周期、試驗(yàn)負(fù)荷、試驗(yàn)的持續(xù)耐商及合格標(biāo) 準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的？

答：（1）檢驗(yàn)周期為一年。（2）試驗(yàn)負(fù)荷為2倍的額定張力。（⒊）持續(xù)時(shí)間為10tnin。（4）整桿器無破損及永久變形者為合格。

20．對(duì)電壓等級(jí)為20～35 kv的驗(yàn)電器，進(jìn)行定期試檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答：（1）試驗(yàn)周期為6個(gè)月。（2）交流耐壓試驗(yàn)為105 kv：時(shí)間5 min。21．對(duì)高壓絕緣手套進(jìn)行絕緣試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

答：（1）試驗(yàn)周期為6個(gè)月。（2）交流耐壓試驗(yàn)為8 kv：時(shí)間1 min。（3）泄漏電流＜9 mA。

22．什么叫受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線？200～250 km／h直線區(qū)段有何要求？ 答：受電弓在動(dòng)態(tài)情況下運(yùn)行的軌跡稱為受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。其要求按照受電弓左右擺動(dòng)量 250 mm、抬升200mm檢測(cè)，受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線內(nèi)不得有接觸懸掛部件侵入受電弓限界的情 況。

23．接觸網(wǎng)中間支柱折斷事故搶修方法有哪些？

答：中間支柱折斷后對(duì)其搶修的方法一般有三種：即用1臨時(shí)支柱替換浙柱（如組合式接觸 網(wǎng)支柱或其他形式應(yīng)急支柱、在斷柱剩余根部綁杉木桿等），用于支持懸掛：立標(biāo)準(zhǔn)支柱進(jìn)行 恢復(fù)性搶修；暫時(shí)取消折斷支柱處的定位等部件，并用縮短吊弦或其他方式將接觸線吊起，采用降弓通過的辦法臨時(shí)開通送電。

24．純彎曲時(shí)，梁截面上正應(yīng)力的分布有何規(guī)律？

答：純彎曲變形時(shí)，梁截面上產(chǎn)生正應(yīng)力。正應(yīng)力的方向與截面垂直1各點(diǎn)正應(yīng)力的大小與 該點(diǎn)到中性軸的距離成正比，中性軸處正應(yīng)力為零，離中性軸最遠(yuǎn)的截面上下邊緣處正應(yīng)力 最大。

25．電功率與電能有什么區(qū)別？它們之間的關(guān)系如何？

答：電功率是單位時(shí)間電場(chǎng)力或非靜電力所做的功，是表示做功快慢的物理量：電能是一段 時(shí)間內(nèi)電場(chǎng)力或非靜電力所做的功，是表示這段時(shí)間內(nèi)有多少電能轉(zhuǎn)換成其他形式能，關(guān)系： W=Pt。

26．何謂疊加原理？

答：在一個(gè)電路中如有兩個(gè)以上電源共同作用時(shí)，可先算每個(gè)電源單獨(dú)作用時(shí)在各支路中產(chǎn) 生的電流（而把其他電壓源短路，電流源開路，保留內(nèi)阻），然后疊加起來，就得原電路的支 路電流。

27．電路的通路、斷路、短路狀態(tài)的主要特點(diǎn)分別是什么？

答：（1）電路在通路時(shí)，電路中有電流，電源向負(fù)載供電，有能量的轉(zhuǎn)換。（2）斷路時(shí)，電 路中沒有電流，沒有能量轉(zhuǎn)換。（3）短路時(shí)電流很大，會(huì)燒壞電源，負(fù)載沒有正常工作，一 般不允許出現(xiàn)。

28．接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，對(duì)防護(hù)人員有何要求？

答：防護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，要思想集中，堅(jiān)守崗位，履行職責(zé)；要認(rèn)真、及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn) 行聯(lián)系和顯示各種信號(hào)。一旦中斷聯(lián)系，須立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，必要時(shí)停止作業(yè)，防護(hù)人 員的安全等級(jí)不低于三級(jí)。

29．衡量接觸懸掛彈性的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

答：衡量彈性的標(biāo)準(zhǔn)：一看彈性大小、二看彈性的均勻程度但主要的還是均勻程度。彈性的 均勻程度取決于接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，彈性的大小取決于接觸線張力的大小。

30．在大型施工更換軟橫跨時(shí)，僅剩余時(shí)間4 min時(shí)，上部固定繩短100 mm，請(qǐng)問在不影響 正常消令行車的情況下，采取什么措施？

答：采取加裝懸式絕緣子等方法，臨時(shí)將上部固定繩緊固起來，保證接觸懸掛高度，撤除人 員機(jī)具及時(shí)消令。

31．定位裝置由哪幾部分組成？

答：定位裝置由定位管、定位器、定位線夾及連接零件組成。32．怎樣進(jìn)行站場(chǎng)鋼筋混凝土軟橫跨支柱的整正？

答：軟橫跨柱整正一般使用三個(gè)手扳葫蘆，互成120°角，兩個(gè)打在支柱兩側(cè)的鋼軌上，另 一個(gè)通過地錨打在田野側(cè)，支柱上的鋼絲繩掛在距軌面約1 500 mm處，通過三個(gè)手扳葫蘆 的協(xié)調(diào)動(dòng)作將支柱整正。

33．混凝土在攪拌和灌注過程中應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：嚴(yán)格掌握水灰比和配合比。各種配料的拌和要均勻。混凝土自由下落高度不得大于3 m，否則應(yīng)設(shè)置斜槽或豎向吊桶等措施。灌注混凝土?xí)r，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間歇。

34．為確保人身安全，哪些支柱應(yīng)雙接地？

答：（1）隔離開關(guān)、避雷器及吸流變壓器等。（2）站臺(tái)上的鋼柱及人員活動(dòng)頻繁處支柱。

35．附加導(dǎo)線接頭應(yīng)符合哪些規(guī)定？

答：不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導(dǎo)線嚴(yán)禁在跨距內(nèi)接頭。一個(gè)跨距內(nèi)不得超過一 個(gè)接頭，但跨越鐵路，一、二級(jí)公路，重要的通航河流時(shí)導(dǎo)線不得有接頭。一個(gè)耐張段內(nèi)接 頭、斷股補(bǔ)強(qiáng)數(shù)不得超過：500 m時(shí)為1個(gè)：1 000 m及以下為2個(gè)；1 000 m以上為3個(gè)。接頭位置距導(dǎo)線懸掛點(diǎn)間應(yīng)大于500 mm。

36．測(cè)量軟橫跨支柱傾斜的基本內(nèi)容是什么？

答：使用經(jīng)緯儀測(cè)量支柱頂?shù)杰壝娓叨忍幍膬A斜，鋼柱測(cè)外緣，混凝土柱測(cè)內(nèi)緣。

37．什么是錨段關(guān)節(jié)？錨段關(guān)節(jié)有哪些作用？

答：兩個(gè)相鄰錨段的銜接部分稱為錨段關(guān)節(jié)。絕緣錨段關(guān)節(jié)不僅進(jìn)行機(jī)械分段，同時(shí)進(jìn)行同 相電分段。非絕緣錨段關(guān)節(jié)只進(jìn)行機(jī)械分段，不進(jìn)行電分段。

38．軟橫跨計(jì)算時(shí)需現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的內(nèi)容有哪些？

答：測(cè)支柱傾斜度（d）：測(cè)高差（h）；測(cè)側(cè)面限界和股道間距（Cx，a）。39．事故搶修絕緣子故障時(shí)怎么辦？

答：絕緣子因表面臟污引起閃絡(luò)，一股情況下均可重合成功，若送不上電的，擦拭后即可。絕緣子內(nèi)部擊穿的，必須更換。絕緣子的瓷裙因機(jī)械操作破壞的，一般可以送電。

40．事故搶修補(bǔ)償繩斷線時(shí)怎么辦？

答：補(bǔ)償繩斷線的，一般可用手扳葫蘆緊起線索后做硬錨，但必須檢查好導(dǎo)線高度及錨段關(guān) 節(jié)處的技術(shù)狀態(tài)，遇有絕緣錨段關(guān)節(jié)的需注意絕緣的技術(shù)參數(shù)要求。

41．電連接線所使用的線材規(guī)格有哪幾種？

答：在架設(shè)銅接觸線的區(qū)段，電連接采用TRJ－95和TRJ－127型軟銅線；在架設(shè)鋼鋁接觸 線區(qū)段，電連接一般采用LJ－150型鋁絞線。

42．符號(hào)QBN1—25D表示什么意義？

答：（1）QS表示電氣化鐵道腕臂用棒式絕緣子。（2）N表示耐污型。（3）“1”表示用于輕 污區(qū)。（4）“25”表示額定電壓25 kV。（5）D表示大口徑。

43．電力牽引供電系統(tǒng)由哪幾部分組成？

答：（1）牽引變電所：（2）饋電線；（3）接觸網(wǎng)；（4）電力機(jī)車；（5）軌道；（6）回流線。

44．半補(bǔ)償鏈形懸掛有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：（1）安全可靠；（2）中心錨結(jié)簡(jiǎn)單：（3）下錨結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；（4）斷線后修復(fù)容易：（5）彈 性較好。

45．符號(hào)QXN1—25A表示什么意義？

答：（I）QX表示電氣化鐵道懸掛用棒式絕緣子。（2）N表示耐污型。（3）“l(fā)”表示用于輕污 區(qū)。（4）“25”表示額定電壓25 kV。（5）A表示上端附件為單孔，下端附件為雙孔。

46．腕臂柱上安裝隔離開關(guān)時(shí)，應(yīng)怎樣掌握整正標(biāo)準(zhǔn)？

答：腕臂柱上安裝隔離開關(guān)時(shí)，順線路方向按一般腕臂柱標(biāo)準(zhǔn)，垂直線路方向直立，允許偏 差不應(yīng)大于支柱高度的0.5％，但不得向受力方向傾斜。

47．符號(hào)XWP2—70T表示什么意義？

答：（1）XWP2表示防污型懸式絕緣子。（2）“70”表示機(jī)械破壞負(fù)荷70 kN。（3）T表示耳

環(huán)式。

48．H38/（8.7＋2.6）型支柱中符號(hào)表示什么意義？

答：H表示鋼筋混凝土支柱，38表示垂直于線路方向的支柱容量38 kN2m；8.7是支柱露出 地面的高度8.7 m；2.6是支柱埋入地下的深度2.6 m。

49．接觸線符號(hào)TCW—110表示什么意義？

答：（1）TC表示銅接觸線。（2）W表示無焊縫。（3）“110”表示橫截面積為110mm2。

50．符號(hào)LXCJ－80表示什么意義？

答：（1）LXGJ表示鍍鋁鋅鋼絞線。（2）“80”表示橫截面積為80mm2。51．寫出橫向、股道、道岔、錨段關(guān)節(jié)電連接線的安裝位置。

答：（1）橫向電連接：安裝在采用銅承力索和銅接觸線區(qū)段以及承力索在隧道口下錨而接觸 線直接進(jìn)入隧道的隧道口等處：（2）股道電連接：安裝在距離軟橫跨5 m處；（3）道岔電連 接：安裝在線岔非工作支側(cè)距懸掛點(diǎn)為10m處；（4）錨段關(guān)節(jié)電連接：安裝在轉(zhuǎn)換柱的錨柱 側(cè)距轉(zhuǎn)換柱10m處。

52．吸回裝置的工作原理是什么？

答：當(dāng)電力機(jī)車運(yùn)行時(shí)，牽引電流經(jīng)過吸流變壓器的原邊線圈，吸流變壓器的次邊線圈也要 流過與原邊方向相反、大小相等（包括勵(lì)磁電流）的電流，這一電流是通過吸上線從鋼軌中 取得的，并經(jīng)回流線返回牽引變電所，從而使接觸網(wǎng)的感應(yīng)磁場(chǎng)與回流線的感應(yīng)磁場(chǎng)相互抵 消，消除對(duì)通信線路的干擾。

53．在使用絕緣子時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？

答：（1）絕緣子的連接部件不允許機(jī)械加工或進(jìn)行熱加工處理，不應(yīng)錘擊與絕緣子連接的部 件。（2）在安裝使用絕緣子前應(yīng)嚴(yán)格檢查，鐵件應(yīng)完好不松

動(dòng)，絕緣子瓷體及連接件間的水 泥澆注有輻射狀裂紋時(shí)，不得使用。（3）絕緣子瓷釉剝落總面積超過300 mm2時(shí)，不得使用。

54．混凝土的外加劑主要有哪幾種？

答：（1）早強(qiáng)劑：（2）減水劑：（3）速凝劑；（4）防凍劑；（5）加氣劑。

55．影響混凝土強(qiáng)度的因素有哪些？

答：（1）施工條件方法；（2）骨料品質(zhì)；（3）齡期；（4）水泥標(biāo)號(hào)；（5）水灰比等。

56．一個(gè)絕緣四跨能否當(dāng)分相？為什么？

答：不能。如果用一個(gè)絕緣四跨當(dāng)分相，當(dāng)電力機(jī)車受電弓通過時(shí)將造成相間短路。57．120km/h及以下受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線有何要求？

答：要求按照受電弓左右擺動(dòng)量200 mm、抬升100 mm檢測(cè)，受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線內(nèi)不得有 接觸懸掛部件侵入受電弓限界的情況。

58．檢修到變電所、開閉所門口錨段關(guān)節(jié)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢修什么？

答：按錨段關(guān)節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢修，并重點(diǎn)打開上網(wǎng)點(diǎn)線夾檢查有無燒傷、氧化、臟污。

59．架設(shè)接觸線應(yīng)具備哪些條件？

答：承力索無載弛度符合設(shè)計(jì)要求：已按要求布置普通吊弦：承力索中心錨結(jié)己安裝；軟橫 跨下部固定繩已安裝：接觸線補(bǔ)償裝置已安裝等。

60．在V形天窗作業(yè)如何防止感應(yīng)電？

答：（1）作業(yè)組兩端地線不得超過1000m，否則加掛地線。（2）地線狀態(tài)良好。（3）作業(yè)組 兩端地線接好才能上網(wǎng)作業(yè)。（4）地線嚴(yán)禁侵線、人員未撤離到安全地帶任何情況下不得撤 除地線。（5）地線撤除，作業(yè)未完成，人員需上網(wǎng)作業(yè)時(shí)，必須在地線重新接好，安全措施 完備才能重新作業(yè)。

61．發(fā)票人簽發(fā)工作票時(shí)遇到什么情況應(yīng)停止工作票的簽發(fā)？

答：遇到下列情況之一時(shí)，應(yīng)停止工作票的簽發(fā)：（1）所安排的作業(yè)項(xiàng)目沒有必要和可行性：

（2）作業(yè)組成員的條件和人數(shù)、安全等級(jí)達(dá)不到規(guī)定和要求；（3）對(duì)作業(yè)地點(diǎn)的情況不清楚，不能確定安全措施：（4）雖能確定安全措施，但達(dá)到安全措施的條件不具備。

62．突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過，如何顯示手信號(hào)？ 答：突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)通過時(shí)，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)顯示下列手信號(hào)： ①降弓手信號(hào)： 晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)：夜間——白色燈光 上下左右重復(fù)搖動(dòng)。②升弓手信號(hào)：晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)：夜 間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（人員在聽到電力機(jī)車司機(jī)鳴的一短一長(zhǎng)聲田示聲后應(yīng)注意避 車）。

63．出工前，工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員對(duì)作業(yè)組成員進(jìn)行的作業(yè)準(zhǔn)備工作檢查的項(xiàng)目有哪些？ 答：檢查的項(xiàng)目如下：（1）個(gè)人工具是否齊全，著裝標(biāo)志安全帽穿戴是否符合要求，絕緣防 護(hù)用品是否良好。（2）通信聯(lián)系工具狀態(tài)是否符合要求，驗(yàn)電、接地工具和材料是否良好齊 全。（3）所攜帶的作業(yè)工具、材料數(shù)量及質(zhì)量是否符合要求。（4）攜帶的記錄、儀表、技術(shù) 資料是否齊全。

64．當(dāng)梯車作業(yè)用汽車運(yùn)輸時(shí)，到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后于開工前工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)做好哪些工作？ 答：應(yīng)做好如下工作：（1）列隊(duì)點(diǎn)名，清點(diǎn)人員。（2）命令座臺(tái)人員、要令人員、驗(yàn)電接地 和行車防護(hù)人員進(jìn)入崗位。（3）命令推梯車人員檢查、組接梯車，并將其平放移置在停電側(cè) 路肩的行車界限以外。（4）命令設(shè)備檢修驗(yàn)收人員核實(shí)設(shè)備修前情況。（5）命令作業(yè)組安全 員監(jiān)視己上線路人員的去向，監(jiān)視列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)上行或下行線路有列車通過，及時(shí)通 告作業(yè)組人員。（6）命令其他人員在停電線路側(cè)道下待命。

65．編制接觸網(wǎng)事故搶修預(yù)案從哪五方面進(jìn)行？

答：從以下5個(gè)方面進(jìn)行：（1）機(jī)械受力方面。（2）電氣絕緣方面。（3）機(jī)車車輛方面。（4）越區(qū)迂回供電能力。（5）電力機(jī)車降弓通過的安全距離。

66．七跨關(guān)節(jié)式分相的GK所起作用是什么？在什么情況下可以閉合？ 答：協(xié)助救援。當(dāng)電力機(jī)車停在無電區(qū)時(shí)，本供電臂無機(jī)車取流并且不會(huì)造成相間短路。

67．七跨關(guān)節(jié)式分相和絕緣件分相絕緣器相比有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

答：七跨關(guān)節(jié)式分相結(jié)構(gòu)復(fù)雜但利于高速行車，絕緣件分相絕緣器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但容易形成硬點(diǎn)及打碰弓不利于高速行車。

68．分段絕緣器的作用是什么？一般都安裝在什么地方？

答：將接觸網(wǎng)在同相電的方面分成獨(dú)立的區(qū)段。各車站的裝卸線、機(jī)車整備線、電力機(jī)車庫線及上下渡線處。

69．200 km/h曲線區(qū)段（導(dǎo)線高度為6 m時(shí)）受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線有何要求？ 答：要求按照受電弓左右擺動(dòng)量300mm，抬升160 mm檢測(cè)，受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線內(nèi)不得有接觸懸掛部件侵入受電弓限界的情況。

70．車站的裝卸線、機(jī)車整備線的GK應(yīng)經(jīng)常處于什么狀態(tài)？為什么？ 答：應(yīng)經(jīng)常處于閉和狀態(tài)。因?yàn)?，處于閉合狀態(tài)時(shí)，分?jǐn)嘟^緣器兩端電壓相等，有效地保護(hù) 了分?jǐn)嘟^緣器的硅橡膠橋式絕緣子和絕緣板。如果不處于閉和狀態(tài)，分?jǐn)嘟^緣器兩端長(zhǎng)時(shí)間 存在較高的電位差，易造成分?jǐn)嘟^緣器的硅橡膠橋式絕緣子和絕緣板擊穿。

71．七跨關(guān)節(jié)式分相檢調(diào)時(shí)必須利用什么進(jìn)行，都在什么地方接掛地線？ 答：七跨關(guān)節(jié)式分相鹼調(diào)時(shí)必須利用兩供電臂重合點(diǎn)。在兩端接觸懸掛、中性接觸懸掛上都 必須接掛地線，以防止感應(yīng)電傷人。按四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)檢調(diào)。

72．接觸網(wǎng)車梯巡檢的內(nèi)容有哪些？

答：車梯巡檢的內(nèi)容包括不易通過間接測(cè)量手段掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的所有項(xiàng)目，如接觸懸掛、附加懸掛及支撐裝置的內(nèi)在質(zhì)量，螺栓是否緊固等。檢修維護(hù)的內(nèi)容主要是在巡

檢過程中必要的防腐處理和零部件的緊固、更換等。73．哪些地方應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)支柱設(shè)置防護(hù)樁？

答：道口兩側(cè)、經(jīng)常有機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行的場(chǎng)所、裝卸貨物站臺(tái)上等易被碰撞的支柱，均應(yīng)設(shè)置 強(qiáng)度較高的防護(hù)樁。其中，道口兩邊支柱防護(hù)樁的高度為2 m。

74．200 km/h直線區(qū)段（導(dǎo)線高度為6 m時(shí)）受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線有何要求？ 答：要求按照受電弓左右擺動(dòng)量250 mm，抬升160 mm檢測(cè)，受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線內(nèi)不得有

接觸懸掛部件侵入受電弓限界的情況。

75．200 km/h～250 km/h曲線區(qū)段受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線有何要求？ 答：要求按照受電弓左右擺動(dòng)量350 mm，抬升200 mm檢測(cè)，受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線內(nèi)不得有 接觸懸掛部件侵入受電弓限界的情況。

76．120 km/h～160 km/h以下區(qū)段受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線有何要求？ 答：要求按照受電弓左右擺動(dòng)量250mm，抬升120mm檢測(cè)，受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線內(nèi)不得有接 觸懸掛部件侵入受電弓限界的情況。

77．曲線外側(cè)中間柱，定位器的尾線調(diào)到最短時(shí)，拉出值仍不到位，是什么原因？如何解決？ 答：（1）原因是支柱裝配不合格：①杵環(huán)桿低頭；②腕臂底座安裝偏低：③承力索偏向曲線 內(nèi)側(cè)；④定位環(huán)高度偏高。（2）解決辦法：調(diào)整支柱裝配。

78．簡(jiǎn)述七跨式分相中若電力機(jī)車行駛到第一錨段第二轉(zhuǎn)換柱斷電或未斷電通過分相會(huì)產(chǎn)生 哪些危害？

答：若電力機(jī)車行駛到第一錨段第二轉(zhuǎn)換柱斷電或未斷電通過分相會(huì)造成拉弧燒傷 接觸線和受電弓，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒斷接觸線造成事故。

（五）計(jì)算題

1．已知某直線錨段采用CTHA 120銅導(dǎo)線，導(dǎo)線傳動(dòng)比為1：4。錨段長(zhǎng)度1 600 m，測(cè)量溫 度為37℃，tmax為設(shè)計(jì)值40℃，問標(biāo)準(zhǔn)b值應(yīng)為多少？

已知：bmin=300 mm，n=4，L＝1 600 m/2＝800 m=800000mm 解：b=bmin＋n3L3a3（tmax－tx）=300＋43800 000317310－63（40－37）

=300＋4383105317310－633=300＋4383173l0－l33=300＋163.2 ＝463.2（mm）

答：標(biāo)準(zhǔn)b值為463.2 mm。

2．某支柱位于曲線外側(cè)，設(shè)計(jì)外軌超高34 mm，設(shè)計(jì)拉出值為＋300 mm，實(shí)際測(cè)量m值為 －30 mm，問是否標(biāo)準(zhǔn)？如不標(biāo)準(zhǔn)怎么調(diào)整？

解：（1）m=300－4334＝164（mm），應(yīng)位于外軌與線路中心且距線路中心164 mm處，根 據(jù)已知條件，所以不標(biāo)準(zhǔn)；

(2)調(diào)整：將導(dǎo)線向外軌側(cè)拉164－（－30）=194（mm）即可。答：不標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)將導(dǎo)線向外軌側(cè)拉194 mm。

3．側(cè)面限界為2 500 mm，支柱斜率為0.5％，棒式絕緣子和上下底座到支柱內(nèi)側(cè)緣的距離均 取880 mm，上底座距軌面距離為7 300 mm，兩底座間距為2 000 mm。計(jì)算平腕臂和斜腕臂 的長(zhǎng)度。

已知：Cx=2500mm，H上=7300，δ=0.5%，l上=880 mm，l2000mm 解：（1）計(jì)算偏斜值：上底座偏移值：E上=H上δ=730030.5%=36.5（mm）

下底座偏移值：E下=H下δ=（7300－2000）30.5%=26.5（mm）

（2）計(jì)算平腕臂長(zhǎng)度：X=Cx+ E上+300－880=2500+36.5－880=1956.5（mm）

（3）計(jì)算斜腕臂長(zhǎng)度：Y=【L2+（Cx+ E下－200）2】1/2－880=3068－880=2188（mm）

答：平腕臂長(zhǎng)度1956.5（mm），斜腕臂長(zhǎng)度2188（mm）。

4．在一直線區(qū)段，采用GJ－70＋GLCB80/173半補(bǔ)償鏈形懸掛，L=800m，aj=1.70310－5℃－1，tmax＝30℃，tmin=－30℃，nj=2，計(jì)算安裝溫度為10℃時(shí)的ax和bx值。

（1）ax的計(jì)算：

已知：amin=300mm，nj=2，L=800m=83105mm，aj=1.70310－5℃－1，tx=10℃，tmin=－30℃ 解：ax= amin+ nj L aj（tx+ tmin）=300+238310531.70310－53（10+30）=1388（mm）

（2）bx的計(jì)算：

已知：bmin=300mm，nj=2，L=83105mm，tmax＝30℃，aj=1.70310－5℃－1，tx=10℃ 解：bx= bmin +nj L aj（tmax－tx）=300+238310531.70310－5（30－10）=844（mm）

答：安裝溫度為10℃時(shí)的ax值為1388mm，bx的值為844 mm。5．某區(qū)間支柱定位點(diǎn)接觸線高度為6 000 mm，所處曲線半徑為600 m，設(shè)計(jì)拉出值為400 mm，外軌超高為30 mm，兩軌條中心距為1 500 mm。計(jì)算該定位點(diǎn)接觸線距線路中心線的距離。已知：（1）H=6000mm，h=30mm，L=1500mm 解：c=H2h/L=6000330/1500=120（mm）已知：（2）a=400 mm，c=120 mm

解：m=a－c=400－120=280（mm）

答：接觸線的投影位置應(yīng)位于線路中心線至外軌間距線路中心線280 mm。6．某全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛，采用GJ70＋GLCA100/215，L=800 m，aj=1.74310－5℃－1，tmax= ＋40℃，tmin=－20℃，nj=2，試計(jì)算安裝溫度為10℃時(shí)的ax和bx值。

（1）接觸線ax的計(jì)算：

已知：amin=300mm，nj=2，L=1000m=13106mm，aj=1.74310－5℃－1，tx=20℃，tmax=－20℃ 解：ax= a min+ nj L aj（tx－t min）=300+231310631.74310－53（20+20）=1692（mm）

（2）接觸線bx的計(jì)算：

已知：b min=300mm，nj=2，L=1000m=13106mm，aj=1.74310－5℃－1，tx=20℃，tmax=+40℃ 解：bx= b min+ nj L aj（t min －tx）=300+231310631.74310－53(40－20)=980（mm）

答：tx=20℃時(shí)，接觸線的ax值為1692mm，bx值為980mm。

7．一支柱側(cè)面限界為3 000 mm、上底座高度為7 400 mm，用水平尺測(cè)量其斜率為10 mm，計(jì)算直鏈形懸掛正定位時(shí)該處承力索距支柱內(nèi)沿距離為3 500 mm是否符合標(biāo)準(zhǔn)。若不標(biāo)準(zhǔn)應(yīng) 如何調(diào)整？

已知：Cx=3000mm，H上7400mm，δ=10，a=－200mm 解: Cx+ H上3δ－a=3000+7400310/600－200=2923（mm）由于2923＜3000，所以不合標(biāo)準(zhǔn)。

調(diào)整：△x=3500－2923=577（mm），所以應(yīng)向支柱側(cè)拉577（mm）答：不合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)向支柱側(cè)拉577mm。

8．某曲線半徑為1000m、外軌超高為80mm、導(dǎo)高6000mm，測(cè)得15號(hào)支柱（曲內(nèi)支柱）鋼軌處側(cè)面限界為2500mm，計(jì)算該支柱限界是否超標(biāo)。

已知：R=1000m，H=30000mm，h=80mm 解：W=40500/（R+H）3h/1500=40500/1000+3000380/1500=200.5 實(shí)際限界為2500－200.5=2299.5 答：該支柱限界不超標(biāo)。

9．某支柱定位點(diǎn)接觸線高度為6000mm，所處曲線半徑為350m，設(shè)計(jì)拉出 值為400mm，外軌超高為60mm，兩軌條中心距為1440mm。計(jì)算該定位點(diǎn)接觸線距線路 中心線的距離。并畫圖說明。

（1）已知：H=6000mm，h=30mm，L=1500mm 解：c=H2h/L=6000330/1500=120（mm）（2）已知：a=400mm，c=120mm 解：m=a－c=400－120=280（mm）

答：接觸線投影位置應(yīng)位于線路中心線至外軌間，距線路中心線280mm。10．某支柱定位點(diǎn)接觸線高度為6000mm，所處曲線半徑為300，設(shè)計(jì) 拉出值為400mm，外

軌超高為30mm，兩軌條中心距為1440mm。計(jì)算該定位點(diǎn)接觸線距線 路中心線的距離。并

畫圖說明。

（1）已知：H=6000mm，h=60mm，L=1440mm 解：c=H2h/L=6000360/1440=245（mm）（2）已知：a=400mm，c=245mm 解：m=a－c=400－245=155（mm）

答：接觸線投影位置應(yīng)位于線路中心線至外軌間，距線路中心線155mm。

（六）論述題

1．水灰比與混凝土強(qiáng)度有什么關(guān)系？

答：水灰比越大，就是用水量越多，水泥漿就越稀。由于水泥和水發(fā)生水化作用，一般只需用水量的1/4左右就夠了，多余的水分是為了便利拌制及潤(rùn)濕砂石之用：如果水量過多，一方面減低了水泥漿的黏性能力，另一方面多余水分被蒸發(fā)后，在混凝土中形成很多空隙，這些空隙的存在會(huì)降低混凝土的密實(shí)度，使其強(qiáng)度降低。所以，茌一定范圍內(nèi)，在水泥標(biāo)號(hào)相同的情況下，水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高。

2．拋線驗(yàn)電所使用的線材及作業(yè)程序是什么？

答：（1）檢查所用拋線的技術(shù)狀態(tài)，拋線須用截面積6～8 mm2的裸銅軟絞線做成：（2）接好接地端。（3）拋線時(shí)要使拋線不可能觸及其他帶電設(shè)備，線拋出后人體隨即離開拋線：拋出的線不得短接鋼軌。（4）拋線的位置應(yīng)在作業(yè)區(qū)兩端接地線的范圍內(nèi)。（5）接地線裝設(shè)完畢后，方準(zhǔn)拆除拋線。

3．為什么要安裝火花間隙？

答：當(dāng)接觸網(wǎng)支柱利用鋼軌作自然接地體時(shí)，接地線直接接到鋼軌會(huì)引起：（1）流經(jīng)鋼軌的牽引電流，經(jīng)“接地體一支柱→大地”的泄漏增加，從而導(dǎo)致地下金屬結(jié)構(gòu)物的腐蝕，在直流時(shí)尤為明顯；（2）軌道電路中的信號(hào)電流，經(jīng)“接地體→支柱→大地”泄漏增加。為了克服上述弊病，于是在接到鋼軌的接地線中加裝具有一定擊穿電壓的火花間隙。

4．錨柱為什么要在拉線反側(cè)打臨時(shí)拉線？

答：臨時(shí)拉線相當(dāng)于臨時(shí)負(fù)荷，用以保證拉線的安裝達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。若不設(shè)臨時(shí)拉線，拉線安裝時(shí)，錨柱反側(cè)沒有負(fù)荷，拉線就不可能拉緊，可調(diào)式楔形線夾螺紋外露長(zhǎng)度也不能確定，錨柱傾斜度也不能達(dá)到驗(yàn)標(biāo)要求。當(dāng)接觸懸掛架設(shè)后，可能造成錨柱反傾或可調(diào)式楔形線夾沒有了調(diào)整裕度。所以錨柱要設(shè)置拉線反側(cè)的臨時(shí)拉線。

5．闡述七跨式分相的組成和原理？ 答：畫任一草圖如圖8所示。

（1）組成：由兩組四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)組成和一臺(tái)隔離 開關(guān)及相應(yīng)的標(biāo)志組成。（2）①無電力機(jī)車通過時(shí)過渡 錨段在分段瓷瓶A和分段瓷瓶B間均不帶電，能夠起到 相間絕緣作用。②當(dāng)電力機(jī)車運(yùn)行到2時(shí)，由于過渡錨 段在此處抬高500mm，受電弓僅接觸左側(cè)錨段，當(dāng)受電 弓運(yùn)行到左側(cè)3時(shí)，由于兩接觸線在此處等高，受電弓 接觸兩支接觸線，同時(shí)把左側(cè)這相電帶到無電區(qū)，分段 瓷瓶A、B和C、D分別承受相電壓。由于列車運(yùn)行速 度較高，所以分段瓷瓶承受相電壓時(shí)間很短。列車再向 前運(yùn)行由于過渡錨段接觸線抬高，受電弓順利過渡到右

側(cè)錨段。③在3支柱到6支柱之間，受電弓僅接觸過渡錨段接觸線，而過渡錨段在A到D之間無電所以把6支柱到3支柱（兩中心支柱）之間稱為七跨關(guān)節(jié)式電分相的無電區(qū)，一般長(zhǎng)度為150 m。

6．冷滑試驗(yàn)檢查的項(xiàng)目有哪些？

答：冷滑行試驗(yàn)檢查的項(xiàng)目有：（1）接觸線拉出值：（2）接觸懸掛的彈性，有無不允許的硬點(diǎn)；（3）吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、分段絕緣器、分相絕緣器、線岔等安裝狀態(tài)，有無碰弓、脫弓或剮弓的危險(xiǎn)：（4）接觸線的質(zhì)量，有無彎曲、扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象；

（5）受電弓與定位管之間的距離，受電弓與絕緣子之間的距離，受電弓與有關(guān)接地體之間的距離。

7．預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱外觀檢查標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

答：（1）表面平整，彎曲度不得大于2‰。（2）支柱翼緣破損局部露筋1～2根的，可修補(bǔ)使用；露筋3～4根的，可修補(bǔ)降一級(jí)使用；露筋超過4根不得使用。（3）支柱翼緣與橫腹桿結(jié)合處裂紋寬度小于0.15 mm者可使用；裂紋寬度為0.15～0.3 mm者修補(bǔ)后使用；裂紋寬度大于0.3 mm需更換。（4）腹板縱向裂紋、收縮性裂紋，其寬度小于0.15 mm者照常使用；裂紋寬度為0.15～0.3 mm者可修補(bǔ)使用。（5）支柱翼緣不得有橫向、斜向裂紋，但收縮性水紋不在此限。（6）支柱腹板破損露筋的可修補(bǔ)使用。（7）支柱僅混凝土破損的，可用水泥砂漿修補(bǔ)使用。

8．管型避雷器的安裝有哪些要求？

答：（1）管型避雷器肩架安裝應(yīng)呈水平狀態(tài)，不得下俯，施工偏差為＋100～0mm，皙型避雷器應(yīng)豎直安裝，開口端向下。避雷器距支柱凈距不得小于1 m，為防止避雷器內(nèi)腔受堵塞，可用單層紗布包扎管口。（2）管型避雷器噴氣孔正前方，不應(yīng)有任何障礙物，噴氣孔對(duì)地面高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（3）管型避雷器的外部間隙的電極應(yīng)用直徑不少于10mm的圓鋼制成，并應(yīng)涂以白色油漆或電鍍，外部間隙為120mm，施工誤差為±10mm，安裝后兩極棒應(yīng)在一條水平線上，施工允許偏差為2 mm。

9．安裝分段絕緣器的技術(shù)要求有哪些？

答：（1）分段絕緣器導(dǎo)流板與主絕緣件銜接處應(yīng)平滑、不打弓，絕緣器各部連接螺栓連接緊固密貼。（2）安裝絕緣器后應(yīng)保持錨段原有張力及張力補(bǔ)償器對(duì)地面的原有高度。（3）安裝調(diào)整完畢的分段絕緣器與受電弓接觸部分應(yīng)與兩軌面平行，承力索絕緣子串應(yīng)在絕緣器的正上方。（4）安裝調(diào)整完畢的分段絕緣器的主絕緣件應(yīng)包扎好。

10．為什么電氣化區(qū)段換軌時(shí)配合人員要特別注意？

答：因?yàn)樵诓煌ｋ姷那闆r下，當(dāng)有電力機(jī)車通過時(shí)，鋼軌是主導(dǎo)回路的主要組成部分，有很大的電流通過，鋼軌沒有斷開之前，人與鋼軌等電位，一旦鋼軌斷開，在鋼軌斷開處會(huì)產(chǎn)生高電壓，這高電壓會(huì)危及該處工作人員的人身安全。若加縱向連接線使之短接則能保證工作人員的人身安全和線路不被電弧燒壞（在鋼軌斷開處若沒有短接線會(huì)產(chǎn)生高電壓電弧）。

11．電氣化區(qū)段配合換軌時(shí)配合人員應(yīng)怎么做？為什么？ 答：（1）禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下，如必須拆下時(shí)，要對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行線路封閉，不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。（2）換軌 前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接線，連 接線用截面不少于70 mm2的銅線做成，用夾子緊密接到軌底上（如圖9）。該連接線要在換軌完畢后方可拆除。（3）在更換帶 有軌端絕緣的鋼軌之前，除必須用橫向連接線將被換鋼軌相鄰 的軌條與相對(duì)的軌條連接以外，還要用連接線將軌道扼流變壓 器中間點(diǎn)與被換鋼軌相對(duì)的鋼軌連妥，（如圖10）并斷開抗流 變壓器上的連接線后，才準(zhǔn)更換。

12．何種原因造成受電弓中心0～300 mm范圍內(nèi)出現(xiàn)打弓點(diǎn)和受電弓導(dǎo)角出現(xiàn)打弓點(diǎn)？ 答：（1）機(jī)械關(guān)節(jié)兩轉(zhuǎn)換柱處非支定位管或非支抬高處線夾偏斜

或兩轉(zhuǎn)換柱間抬高不夠線夾偏斜。（2）線岔始觸區(qū)、定位底座侵限、線岔非支線夾不正等。

13．論述主導(dǎo)電回路的構(gòu)成及影響主導(dǎo)電回路導(dǎo)通的因素。如何控制主導(dǎo)電回路質(zhì)量狀態(tài)？ 答：饋線、上網(wǎng)點(diǎn)、股道電連接、錨段關(guān)節(jié)電連接、吸上線（扼流變壓器）、接地線及線夾、回流線（保護(hù)線）：影響主導(dǎo)電回路導(dǎo)通的因素主要有：氧化、壓力、接觸不良、控制主導(dǎo)電回路質(zhì)量狀態(tài)的方法：加貼試溫片監(jiān)控以及經(jīng)常檢修等措施。

14．說出兩交叉承力索一支帶電，另一支處于中性區(qū)時(shí)的故障處理方案。答：兩交叉承力索一支帶電，另一支處于中性區(qū)：兩支交叉的承力索，其中一支在交又點(diǎn)兩端加有絕緣子串時(shí)，需將兩支承力索在交叉處用一段長(zhǎng)約1.5 m的鋼絞線將兩承力索短接，并且使兩支交叉承力索的間隙保證50 mm以上。在短接的鋼絞線兩端各用一個(gè)鋼線卡子固定在承力索上（當(dāng)承力索為GJ－70時(shí)，用Y－12型：當(dāng)承力索為GJ－100時(shí)，用Y－15型鋼線卡子）。短接線的安裝應(yīng)滿足在極限溫度時(shí)線索伸縮的要求。

（七）繪圖題

1．畫出七跨式分相的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。答：如圖11所示。

2．畫出直線中間支柱平腕臂組裝圖，寫出其各零部件名稱。

答：如圖12所示。1一下底座；2一上底座；3—平腕臂；4—套管雙耳；5—管帽；6—承力索支座；7一防風(fēng)支撐；8一定位管卡子；9一定位管：10—定位管管帽；11一限位定位器；12一定位環(huán)；13—單耳腕臂（斜腕臂）；14一棒式絕緣子。

3．繪出接觸網(wǎng)組成示意圖，標(biāo)出10個(gè)以上主要零、部件名稱。答：接觸網(wǎng)組成示意圖，如圖13所示。

4．繪出限界門安裝示意圖，并敘述限界門的結(jié)構(gòu)及要求。

答：限界門安裝示意圖，如圖14所示。

結(jié)構(gòu)及要求：限界門支柱為8 m錐形支柱，兩支柱連線應(yīng)盡量 垂直于公路，支柱位于公路邊的外側(cè)0.5～1 m處，且距最近鐵 路線路中心不小于12 m的地方。

上、下拉索采用GJ－10鋼絞線相距1 m，“嚴(yán)禁超高”標(biāo)志板在 公路中心兩側(cè)均勻布置。

在限界門支柱與鐵路之間以1.4 m間距每邊布置6根防護(hù)樁，防護(hù)樁應(yīng)與支柱盡量布置在一條直線上。支柱和防護(hù)柱上均勻涂 上黑白相間的油漆（每種顏色200 mm），支柱在距地面1 500～ 3 300 mm處涂5黑4白。限界門下拉索應(yīng)呈水平狀態(tài)，距公路路面為4.5 m。

5．繪出銅導(dǎo)線平接接頭示意圖，并敘述安裝要求。

答：平接接頭示意圖，如圖15所示。安裝要求：平接接頭將兩接 觸線重疊700 mm，整正接觸線面，用三個(gè)平接線夾相距250 mm 固定，兩端頭外露100 mm，并使其向上抬高一定的角度。6．繪出全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛示意圖，標(biāo)出5個(gè)以上主要零、部件 名稱。

答：全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛示意圖，如圖16所示。

7．繪出軟橫跨安裝示意圖，標(biāo)出各部名稱并敘述所使用的 線材。

答：如圖17所示。

8．繪出股道電連接安裝位置示意圖，標(biāo)出5個(gè)以上主要零、部件名稱。答：股道電連接示意圖如圖18所示。

9．繪出鋼筋混凝土柱地線安裝示意圖，標(biāo)出5個(gè)以上主要零、部件名稱。答：鋼筋混凝土柱地線安裝示意圖如圖19所示