第一篇：搜救裝備解說(shuō)詞

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，志愿者朋友們：

大家好，我是今天的講解員，我的名字叫何佳麗，請(qǐng)?jiān)试S我代表柳州海事局對(duì)大家的到來(lái)表示熱烈的歡迎。剛剛我們一起共同見證了柳州市水上搜救志愿者成立儀式，此刻，我和大家一樣懷個(gè)無(wú)比激動(dòng)的心情，愿柳州的未來(lái)越來(lái)越好，也希望未來(lái)的水上搜救志愿者隊(duì)伍越來(lái)越壯大。

現(xiàn)在，我簡(jiǎn)單的向大家介紹一下今天的行程安排，首先將參觀柳州海事局的現(xiàn)代化的搜救應(yīng)急裝備，然后移師柳州海事局，在哪里，我們將參觀柳州海事局水上搜救志愿者工作室及搜救園地的建設(shè)情況。，希望通過(guò)我的講解和介紹，讓大家對(duì)柳州市水上搜救志愿者隊(duì)伍的建設(shè)情況有個(gè)初步全面的了解。

接下來(lái)，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、志愿者朋友們跟隨我前行參觀我們現(xiàn)代化的搜救裝備。1應(yīng)急通訊裝備展區(qū)

在遇到水上突發(fā)事件發(fā)生后往往需要在第一時(shí)間傳輸采集數(shù)據(jù)并應(yīng)急通訊，柳州市水上搜救中心擁有先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集及應(yīng)急通訊設(shè)備，包括執(zhí)法記錄儀、手持gps、對(duì)講機(jī)及海事衛(wèi)星電話等。

首先映入眼簾的設(shè)備是執(zhí)法記錄儀，執(zhí)法記錄儀又稱單警執(zhí)法記錄儀/現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法記錄儀。具備防水、防震、抗摔能力，內(nèi)置的紅外燈能夠保證在夜晚?xiàng)l件下清晰拍攝圖像，便于執(zhí)法使用；又能通過(guò)后臺(tái)軟件設(shè)置密碼管理，既可現(xiàn)場(chǎng)回放，又保障文件不能被篡改，保證所拍攝資料的公正、權(quán)威。事后提供有效的現(xiàn)場(chǎng)影像資料，供案件指揮、偵破和檢察機(jī)關(guān)取證。具有體積小，便于攜帶，待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)等功能，是非常實(shí)用的新型執(zhí)法設(shè)備。

柳州海事局的執(zhí)法記錄儀型號(hào)為火眼HY—001HD執(zhí)法記錄儀，該記錄儀內(nèi)置8顆進(jìn)口紅外LED燈，當(dāng)全黑無(wú)光的環(huán)境下，紅外燈自動(dòng)開啟，紅外實(shí)際感光7-9米，日光環(huán)境下自動(dòng)關(guān)閉。超長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，連續(xù)錄像可達(dá)8.5小時(shí)以上，即使在夜間紅外光源開啟的情況下，也能連續(xù)錄像達(dá)7個(gè)小時(shí)左右。防水防震設(shè)計(jì)，小雨與中雨的環(huán)境下可正常使用，從100cm的高度跌落，性能不受影響，即使跌落造成損壞，依然可以通過(guò)拆裝，讀取內(nèi)存存儲(chǔ)的資料，保證資料安全。

手持gps指全球移動(dòng)定位系統(tǒng)，具有定位、導(dǎo)航、測(cè)面積、記錄航跡作用。設(shè)備集成GPRS通訊、藍(lán)牙技術(shù)、數(shù)碼相機(jī)、麥克風(fēng)、海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等技術(shù)。

柳州海事局的手持gps型號(hào)為探險(xiǎn)家eXplorist GC 310GPS，該設(shè)備采用堅(jiān)固耐用、IPX7超級(jí)防水設(shè)計(jì)，將導(dǎo)航、數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)和調(diào)用等多項(xiàng)卓越功能集于一身，最為引人注目的是其采用了半反半透式彩色屏幕，為您在陽(yáng)光下作業(yè)提供了最佳的可視可讀性，同時(shí)內(nèi)置的GPS芯片組可為您提供3米的定位精度。2節(jié)AA電池供電即可不間斷工作長(zhǎng)達(dá)18小時(shí)。探險(xiǎn)家GC 310GPS采用堅(jiān)固耐用、高等級(jí)防水的專業(yè)設(shè)計(jì)，并將精確導(dǎo)航的高靈敏度GPS與美學(xué)地圖相結(jié)合，可以創(chuàng)建航點(diǎn)，記錄軌跡，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航航線。內(nèi)置麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器，可以使戶外愛好者在記錄航點(diǎn)的同時(shí)記錄地理參考音頻信息。此外，該設(shè)備還預(yù)裝了中國(guó)版地圖，中國(guó)版地圖允許您使用二維或三維的視角進(jìn)行瀏覽，同時(shí)囊括了道路和土地利用細(xì)節(jié)。手持機(jī)內(nèi)置的城市導(dǎo)航軟件增加了“turn-by-turn”隨向轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)航功能，讓您輕松直觀導(dǎo)航方便定位。

對(duì)講機(jī)的英文名稱是 two way radio，它是一種雙向移動(dòng)通信工具，在不需要任何網(wǎng)絡(luò)支持的情況下，就可以通話，沒有話費(fèi)產(chǎn)生，適用于相對(duì)固定且頻繁通話的場(chǎng)合。對(duì)講機(jī)目前有三大類：模擬對(duì)講機(jī)、數(shù)字對(duì)講機(jī)、IP對(duì)講機(jī)。

柳州海事局的對(duì)講機(jī)型號(hào)為順風(fēng)耳S850UV-1，S850UV,雙段大屏雙顯功能豐富，可同時(shí)工作在U、V兩段。屏幕顯示可設(shè)定信道存儲(chǔ)模式、頻率模式或信道+頻率模式，U、V兩段各有128個(gè)存儲(chǔ)信道。機(jī)身厚度只有28mm而且?guī)в蠪M收音機(jī)功能。強(qiáng)大的功能可適用于多種場(chǎng)所。國(guó)際海事衛(wèi)星電話（International Maritime Satellite Telephone Service）指通過(guò)國(guó)際海事衛(wèi)星接通的船與岸、船與船之間的電話業(yè)務(wù)。海事衛(wèi)星電話用于船舶與船舶之間、船舶與陸地之間的通信，可進(jìn)行通話、數(shù)據(jù)傳輸和傳真。海事衛(wèi)星電話的業(yè)務(wù)種類有遇險(xiǎn)電話、叫號(hào)電話和叫人電話。我國(guó)各地均開放海事衛(wèi)星電話業(yè)務(wù)。

柳州海事局的海事衛(wèi)星電話型號(hào)為Isatphone PRO。它可以提供您想要在一臺(tái)衛(wèi)星電話上獲得的任何功能。這是 Inmarsat 公司生產(chǎn)的第一部全球便攜式衛(wèi)星電話，專為其全球最可靠的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)而量身定制。清晰的語(yǔ)音品質(zhì)完全符合您對(duì)市場(chǎng)領(lǐng)先者的期待。這部電話旨在能適用于任何天氣情況 — 不論是暴風(fēng)雨、沙塵暴、酷熱的暑天還是零下的寒冬、熱帶的潮氣，或是冰凍的霧靄。當(dāng)您地處偏遠(yuǎn)地帶時(shí)也不必為電池壽命而擔(dān)心，因?yàn)樗鞘袌?chǎng)上壽命最長(zhǎng)的電池。長(zhǎng)達(dá) 8 小時(shí)的通話時(shí)間和 100 小時(shí)的待機(jī)時(shí)間，可在-20°C 至 +55°C 的極端溫度下使用；防塵、防濺液和防震（IP54）；耐濕范圍為 0 至95%。

2水下搜救裝備展區(qū)

常見的水上救援裝備有救生衣、救生圈、救生繩等設(shè)備，剛剛志愿者的同志們已經(jīng)向我們介紹了這些設(shè)備的使用情況，除此之外，柳州市水上搜救中心還有救援船艇、沖鋒舟、水下攝像機(jī)、救生拋投器、潛水設(shè)備等水下搜救裝備，可以在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)前往救援。

水下攝影機(jī)，又名水下攝像機(jī)，采用高質(zhì)量電纜為視頻傳輸控制線，外加控制箱，放線絞車等輔助控制設(shè)備組成的水下攝像系統(tǒng)。主要應(yīng)用于石油、深水探測(cè)，水下作業(yè)，海洋漁業(yè)等水下領(lǐng)域。主要功能是測(cè)量，監(jiān)控，勘探等等。柳州海事局采用的水下攝像機(jī)型號(hào)為GLF-UWTV-4，具有高清、穩(wěn)定、耐壓、便攜等特點(diǎn)。

救生拋投器是以壓縮空氣為動(dòng)力，向目標(biāo)拋投救繩索及救生圈的一種救援裝備，主要用于海難遇險(xiǎn)、高層空難及特殊場(chǎng)合的救援。柳州海事局的救生拋投器型號(hào)為SQS-75便攜救生拋投器

無(wú)人機(jī)航拍主要用于航拍地理學(xué)研究、救難、特工監(jiān)視活動(dòng)、警方追蹤疑犯、電視臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)直播盛事等。無(wú)人機(jī)航拍飛控是一個(gè)集單片機(jī)技術(shù)、航拍傳感器技術(shù)、GPS導(dǎo)航航拍技術(shù)、通訊航拍服務(wù)技術(shù)、飛行控制技術(shù)、任務(wù)控制技術(shù)、編程技術(shù)等多技術(shù)并依托于硬件的高科技產(chǎn)物。

柳州海事局采用的無(wú)人機(jī)航拍器是大疆Inspire1，大疆Inspire1采用了一支94°廣角定焦鏡頭，這支鏡頭采用了9組9片鏡片設(shè)計(jì)，其中含有一片非球面鏡，支持最高4Kp30@60Mbps的超高清、1080@60fps高清視頻錄制和最高1200萬(wàn)像素靜態(tài)照片，同時(shí)其還支持Adobe DNG RAW格式。云臺(tái)設(shè)計(jì)上，大疆Inspire 1采樣可拆式三軸云臺(tái)設(shè)計(jì)，360° 無(wú)遮擋旋轉(zhuǎn)，并且可取下云臺(tái)，方便運(yùn)輸，也可支持升級(jí)DJI其他新設(shè)備，支持許多不同尺寸、不同重量的機(jī)載設(shè)備。腳架上有指示燈，飛行時(shí)會(huì)亮起。這樣在夜晚飛行時(shí)也可方便查看飛行器在空中的狀態(tài)。遙控器設(shè)計(jì)上，大疆Inspire1標(biāo)配功能強(qiáng)大的遙控器，包括專用拍照和視頻錄制按鈕、云臺(tái)俯仰控制撥輪、內(nèi)置高容量可充電電池等。大疆“悟”內(nèi)置新一代 Lightbridge 高清視頻傳輸系統(tǒng)，其視頻傳輸距離可達(dá) 2 公里，通過(guò)遙控器上的手機(jī)或平板顯示高清畫面。

潛水裝備包括許多部分，如呼吸器、空氣筒、潛水服、蛙鞋、BC、潛水袋、眼罩、潛水手套、潛水表、羅盤、墜子帶、潛水刀等等。潛水裝備廣泛用于休閑運(yùn)動(dòng)潛水、水下救援、水下搜尋、水下漁獵等領(lǐng)域。

3測(cè)量測(cè)試展區(qū)

水上救援需要對(duì)救助的環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，包括是否存在有毒氣體，掌握水深、在夜間搜救時(shí)還需要保持良好的視野，柳州市水上搜集中心為特殊環(huán)境下的搜救工作購(gòu)置了精良的測(cè)量裝備。如夜視儀、回聲測(cè)深儀、氣體檢測(cè)儀和望遠(yuǎn)鏡。夜視儀以像增強(qiáng)器為核心器件的夜間外瞄準(zhǔn)具，其工作時(shí)不用紅外探照燈照明目標(biāo)，而利用微弱光照下目標(biāo)所反射光線通過(guò)像增強(qiáng)器在熒光屏上增強(qiáng)為人眼可感受的可見圖像來(lái)觀察和瞄準(zhǔn)目標(biāo)。紅外夜視儀是利用光電轉(zhuǎn)換技術(shù)的軍用夜視儀器。它分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種：前者用紅外探照燈照射目標(biāo)，接收反射的紅外輻射形成圖像；后者不發(fā)射紅外線，依靠目標(biāo)自身的紅外輻射形成 “熱圖像”，故又稱為”熱像儀”。

柳州海事局的夜視儀型號(hào)為5*42 育空河紅外線數(shù)碼夜視儀，白俄羅斯專業(yè)的紅外線夜視儀，是由美國(guó)和俄羅斯合資生產(chǎn)的夜視器材?？梢耘鋵Ｓ脭z影架，效果優(yōu)于專用夜視攝像頭。這款新型的紅外線夜視儀，最初是在2006年美國(guó)博士能的新品發(fā)布會(huì)上發(fā)布的美軍新型夜視器材－在手持式的夜視產(chǎn)品中，這款5倍的紅外夜視眼鏡可以說(shuō)是夜視王，這產(chǎn)品最大的特點(diǎn)是有可擴(kuò)展的dc和dv插孔，配上相應(yīng)設(shè)備可以直接作為夜視攝像機(jī)。

回聲測(cè)深儀的工作原理是利用換能器在水中發(fā)出聲波，當(dāng)聲波遇到障礙物而反射回?fù)Q能器時(shí)，根據(jù)聲波往返的時(shí)間和所測(cè)水域中聲波傳播的速度，就可以求得障礙物與換能器之間的距離。聲波在海水中的傳播速度，隨海水的溫度、鹽度和水中壓強(qiáng)而變化。在海洋環(huán)境中，這些物理量越大，聲速也越大。常溫時(shí)海水中的聲速的典型值為1500米/秒，淡水中的聲速為1450米/秒。所以在使用回聲測(cè)深儀之前，應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行率定，計(jì)算值要加以校正。

柳州海事局測(cè)深儀型號(hào)為南方測(cè)深儀SDE-28S/SDE-28。該設(shè)備可以實(shí)時(shí)記錄水底曲線與水深數(shù)據(jù)，隨時(shí)回放與打印，外接GPS接收機(jī)，作業(yè)成果一氣呵成。SDE-28S測(cè)深儀是海洋、江河、湖泊水深測(cè)量及港口、航道疏浚工程測(cè)量的首選設(shè)備。

氣體檢測(cè)儀是一種氣體泄露濃度檢測(cè)的儀器儀表工具，主要是指手持式/固定式氣體檢測(cè)儀。主要利用氣體傳感器來(lái)檢測(cè)環(huán)境中存在的氣體種類。

柳州海事局的氣體檢測(cè)儀型號(hào)為美國(guó)霍尼韋爾impulse x4四合一氣體檢測(cè)儀。該設(shè)備可以用來(lái)防止易燃物、氧氣、一氧化碳以及硫化氫氣體的危害。具有非常清晰的且具有背景燈光的液晶顯示屏，振動(dòng)和聲光報(bào)警提示，保證在非常不利的工作環(huán)境下也可以的檢測(cè)危險(xiǎn)氣體并及時(shí)提示操作人員遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

望遠(yuǎn)鏡是一種利用凹透鏡和凸透鏡觀測(cè)遙遠(yuǎn)物體的光學(xué)儀器。利用通過(guò)透鏡的光線折射或光線被凹鏡反射使之進(jìn)入小孔并會(huì)聚成像，再經(jīng)過(guò)一個(gè)放大目鏡而被看到。又稱“千里鏡”。

柳州海事局采用瞭望8-24X50雙筒望遠(yuǎn)鏡，該望遠(yuǎn)鏡采用非球面鏡頭，完美影像，連續(xù)變倍，可近可遠(yuǎn)。瞭望8-24X50雙筒望遠(yuǎn)鏡穩(wěn)重大氣，超廣角設(shè)計(jì)，寬廣視野。瞭望8-24X50雙筒望遠(yuǎn)鏡非球面物鏡系統(tǒng)，明顯改善邊緣像質(zhì)，裝備精良，像質(zhì)清晰。瞭望8-24X50雙筒望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)效果更生動(dòng),色彩更逼真還原，清晰明亮。瞭望8-24X50雙筒望遠(yuǎn)鏡鏡身設(shè)計(jì)，讓您感到更加的舒適。

第二篇：海上搜救情況簡(jiǎn)報(bào)

海上搜救情況簡(jiǎn)報(bào)(第二期，總第九十一期)

2001年全國(guó)海上搜救情況

2001年中國(guó)海上搜救中心及全國(guó)各級(jí)海（水）上搜救機(jī)構(gòu)在國(guó)務(wù)院、中央軍委及交通部，各省、自治區(qū)、直轄市人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在各有關(guān)部門的大力支持和協(xié)作下，認(rèn)真履行海上人命救助的職責(zé)，充分發(fā)揮中國(guó)海上搜救中心及各地方搜救中心、分中心的職能作用，盡職盡責(zé)，忠于職守，克服困難，取得了較好成績(jī)，為航行在我國(guó)搜救責(zé)任區(qū)水域的船舶提供了救援保障，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)、海洋事業(yè)的健康發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

－、搜尋救助工作總體情況

2001年中國(guó)搜救中心及全國(guó)各級(jí)海（水）上搜救中心以江澤民總書記“三個(gè)代表”的重要思想為指南，以黨的十五屆五中、六中全會(huì)精神為指導(dǎo)，牢牢樹立為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，為從事各種海上及航空活動(dòng)的人員提供人命救援保障的思想，充分發(fā)揮在海（水）上搜救活動(dòng)中的組織、協(xié)調(diào)作用，在歷次海（水）上人命救助活動(dòng)中，組織、協(xié)調(diào)了海事系統(tǒng)、救撈系統(tǒng)、海軍以及大量社會(huì)各部門、各單位的救助力量對(duì)海（水）上遇險(xiǎn)人員進(jìn)行救助，較好地履行了所擔(dān)負(fù)的職責(zé)和應(yīng)盡的國(guó)際義務(wù)。

2001年1月1日2029時(shí)，廣東省汕頭大明船務(wù)公司所屬“昌盛”輪在福州海面東引島附近海域因遇大風(fēng)，船舶左傾20度，船舶發(fā)出遇險(xiǎn)求救信號(hào)。福建海事局接報(bào)后，迅速組織協(xié)調(diào)救助船“滬救1”和海軍“758”艦前往救助。救助船克服風(fēng)大浪高等不利條件，1月2日0820時(shí)，趕到“昌盛”輪所在海域，由“滬救1”輪將船上11名船員全部安全救下。

1月7日1430時(shí)，浙江臺(tái)州路橋秦豐船務(wù)公司所屬“秦豐16”輪，因遇大風(fēng)在長(zhǎng)江口附近海域擱淺，船舶隨時(shí)可能翻沉。上海海事局接報(bào)后，立即派出所屬“海巡1006”艇對(duì)遇險(xiǎn)船員救助，1月7日1905時(shí)“海巡1006”克服風(fēng)大等不利因素，趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)將遇險(xiǎn)船上12外船員全部救下。

2月17日1430時(shí)，福建籍漁船“閩詔龍58041”在湛江外羅門水道外遇風(fēng)浪擱淺，船上15名漁民發(fā)出求救警報(bào)。湛江海事局接報(bào)后迅速組織協(xié)調(diào)“邊防44074”艇4等艘救助船前往救助。事故現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)大浪高，周圍水很淺且有淺點(diǎn)，救助非常困難。經(jīng)過(guò)救助人員共同奮戰(zhàn)終于使14名漁民獲得生還。

2月25日2255時(shí)，中國(guó)海上搜救中心接福建省華江海運(yùn)公司報(bào)：該公司所屬“匯豐”輪在廈門市西南約60海里海域，因船舶遇險(xiǎn)，船上15名船員乘救生筏在海上漂泊待救。福建省海上搜救中心接到中國(guó)海上搜救中心通報(bào)后，果斷組織協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)睾＼姟?12”艦前往救助，26日0720時(shí)，海軍所屬“712”艦發(fā)現(xiàn)15名船所乘的救生筏并將他們救起。

7月1日1300時(shí)，海南金海船舶運(yùn)輸公司所屬“金海鷗”輪在海南省?？诟蹡|北40海里處遇今年第3號(hào)臺(tái)風(fēng)襲擊，船上共有12名船員落水失蹤。中國(guó)海上搜救中心接報(bào)后迅速協(xié)調(diào)交通部救撈局所屬“德鯤”輪趕往現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)海南省海上搜救中心、廣東省搜救中心、湛江海上搜救分中心迅速行動(dòng)，與廣州軍區(qū)、中海直、南海艦隊(duì)等單位聯(lián)系，組織、協(xié)調(diào)救助。經(jīng)歷時(shí)3天的海上聯(lián)合搜救行動(dòng)，終于救起9名船員。

7月15日1145時(shí)，重慶市金宏祥航務(wù)有限公司所屬客船“宏發(fā)”輪，在長(zhǎng)江重慶市忠縣附近水域，因機(jī)艙高壓油管爆炸導(dǎo)致失火，船上共有船員和旅客292人。險(xiǎn)情就是命令，長(zhǎng)江海事局及其所屬部門接報(bào)后，立即組織力量，派出“監(jiān)督055”、“監(jiān)督6”、“監(jiān)督95”三艘巡邏艇趕赴現(xiàn)場(chǎng)施救，同時(shí)協(xié)調(diào)“公路304”、“長(zhǎng)通2號(hào)”及客渡輪“冬忠號(hào)”等船舶過(guò)駁“宏發(fā)”輪上旅客。經(jīng)當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T和船方的共同努力，“宏民”輪大火被補(bǔ)滅，船上262名旅客的生命轉(zhuǎn)危為安。

7月28日1020時(shí)，中波輪船股份公司所屬“永興”輪在海南島東南240海里處，一名船員二個(gè)手指被壓斷，請(qǐng)求救助。海南省海上搜救中心接報(bào)后，立即協(xié)調(diào)救助力量前往救助，并通知“永興”輪轉(zhuǎn)向，全速開往海南三亞港。海南省海上搜救中心先后協(xié)調(diào)了海軍9115號(hào)直升機(jī)和789號(hào)艇前往“永興”輪，于2300時(shí)由海軍789號(hào)艇將受傷人員接下送到永興島，并由海軍派飛機(jī)將傷員關(guān)往?？谑芯戎?。

8月10日，受2001年10號(hào)熱帶風(fēng)暴影響，有9艘中國(guó)漁船，共128名漁民在海南島三亞港西南20－30海里范圍內(nèi)遇險(xiǎn)。中國(guó)海上搜救中心接報(bào)后，中國(guó)海上搜救中心領(lǐng)導(dǎo)親臨搜救中心值班室指揮協(xié)調(diào)搜救工作。海南省海上搜救中心協(xié)調(diào)了救撈局、南海艦隊(duì)、漁政、海警、海關(guān)等部門，先后派出“穗救202”、“163艦”等4艘艦艇及“南海215”、“濱海511”、“中國(guó)漁政46011”和“南澳”輪等40多艘其它船舶趕赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救助。海南海事局發(fā)布航海警告，通知過(guò)往船舶注意協(xié)助搜救。11日0800時(shí)，又協(xié)調(diào)5架直升機(jī)參加搜救（其中南航部隊(duì)3架、阿科中國(guó)公司南山基地2架），經(jīng)全力救助，共有100名漁民和3艘漁船獲救。

11月10日2350時(shí)，廣州運(yùn)洋運(yùn)輸公司所屬“毓淇?！陛喸谀现袊?guó)海黃巖島東北20海里處，發(fā)現(xiàn)“HOFENG 8”輪的救生艇，艇上共有19名菲律賓船員，經(jīng)“毓淇?！陛喨戎?，遇險(xiǎn)船員全部被救起，并于11日1925時(shí)將獲救人員安全轉(zhuǎn)移到菲律賓籍“EDSA002”船上。

11月14日1150時(shí)，香港友航輪船有限公司所屬“HAMGMAM”輪，在距高雄港120海里處，因船上有1名船員受傷，請(qǐng)求救助，中國(guó)海上搜救中心接報(bào)后，迅速與臺(tái)北中華搜救協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)求援事宜，11月14日1620時(shí)，臺(tái)灣中華協(xié)會(huì)派出的直升機(jī)飛往求救船舶所在海域?qū)⑹軅瑔T接走，送往高雄救治。

11月16日0350時(shí)，玻利維亞籍“星光”輪，從大連開往仁川途中，在大連圓島以南附近水域發(fā)出遇險(xiǎn)求救警報(bào)后沉沒。遼寧海事局接到報(bào)警后，迅速組織并派出所屬“海巡021”、“海巡022”趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場(chǎng)附近的“白龍泉”輪、“魯榮油27”輪、“建設(shè)”輪等參加搜救。在遼寧海事局全力組織、協(xié)調(diào)救助下，11人全部被救起。

12月11日0430時(shí)，深圳海事局接香港海上搜救中心通報(bào)：廣東東莞石龍水上運(yùn)輸公司“東運(yùn)419”集裝箱船，在深圳赤龍灣蛇口洪附近水域沉沒，船上共6名船員全部落水。深圳海事局接報(bào)后，迅速派出所屬“海巡1601”、“海巡1602”趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并協(xié)調(diào)蛇口公安派出所、蛇口水上消防中隊(duì)快艇到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助搜救。11日0525時(shí)，成功將6名落水船員全部救起。

12月17日0700時(shí)，山東省青島大洋船舶貨物運(yùn)輸有限公司所屬“航海6號(hào)”輪，從天津開往福州途中，在江蘇射陽(yáng)河口東南約100海里處因遇大風(fēng)，船體進(jìn)水發(fā)出求救信號(hào)。中國(guó)海上搜救中心接報(bào)后，迅速通知連云港海事局組織救助，經(jīng)連云港海事局協(xié)調(diào)，附近航行的“長(zhǎng)新101”、“海發(fā)運(yùn)5”全速前往現(xiàn)場(chǎng)搜救。經(jīng)全力救助，23名船員全部生還。

2001年海（水）上人命救助工作主要有以下特點(diǎn)：

首先，全國(guó)海上搜救工作得到了從中央到地方各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視。交通部黃鎮(zhèn)東部長(zhǎng)、洪善祥副部長(zhǎng)經(jīng)常到中國(guó)海上搜救中心了解、檢查搜救工作情況，對(duì)水上險(xiǎn)情及應(yīng)急搜救工作多次作出批示。一旦發(fā)生重特大險(xiǎn)情時(shí)，從交通部、交通部海事局到各級(jí)人民政府領(lǐng)導(dǎo)都親臨搜救中心值班室組織、協(xié)調(diào)、指揮搜救行動(dòng)。

其次，在海上人命救助中，特別是在情況緊急，遠(yuǎn)離海岸的情況下，軍隊(duì)積極參加海上人命救助活動(dòng)，對(duì)目前增強(qiáng)我國(guó)海上人命救助力量是極大的支持。而且，使我國(guó)人命救助工作在遠(yuǎn)離海岸也能有效實(shí)施，提供救助保障工作最大限度的覆蓋了我國(guó)承擔(dān)的搜救責(zé)任區(qū)。

三是加強(qiáng)協(xié)調(diào)和合作。通過(guò)各種救助力量的相互補(bǔ)充和配合，國(guó)際和地區(qū)間的搜救合作得到了加強(qiáng)。我國(guó)各海上搜救中心在過(guò)去的一年中，除與軍隊(duì)加強(qiáng)合作外，還加強(qiáng)了與中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司等航運(yùn)單位及海洋石油、海洋局、漁業(yè)水產(chǎn)部門、沿海城市所屬的直升機(jī)公司等的協(xié)調(diào)工作，使全國(guó)海上搜救工作得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。

四是加強(qiáng)了與周邊國(guó)家和地區(qū)的合作。一年來(lái)，中國(guó)海上搜救中心及全國(guó)各級(jí)海上搜救中心，在海上搜救活動(dòng)中積極與越南、日本、韓國(guó)以及香港、臺(tái)灣等周邊國(guó)家和地區(qū)的聯(lián)系，多次成功合作完成了對(duì)海上遇險(xiǎn)人員實(shí)施救助的任務(wù)。

五是非運(yùn)輸及鄉(xiāng)鎮(zhèn)個(gè)體運(yùn)輸船舶是造成水上死亡、失蹤人數(shù)居高不下的主要原因。這兩類船舶造成死亡和失蹤人數(shù)占全年我國(guó)水上死亡失蹤總?cè)藬?shù)的80%以上。特別是水庫(kù)、湖泊及各水網(wǎng)支流水域突出，險(xiǎn)情發(fā)生次數(shù)不到全國(guó)總數(shù)的14%，而死亡失蹤人數(shù)卻占全國(guó)總數(shù)50%以上。

二、提高認(rèn)識(shí)，注重管理

水上發(fā)生人員遇險(xiǎn)情況大多是突發(fā)事件，由于人在水中特別是低水溫情況下存活時(shí)間短，加上受氣象條件等不利因素影響，海上救助工作的難度很大。突出表現(xiàn)為：救助對(duì)象位置不確定、救助環(huán)境困難、救助距離遠(yuǎn)、救助時(shí)效性強(qiáng)等。國(guó)際海事組織為保障和規(guī)范沿岸國(guó)切實(shí)履行對(duì)海上遇險(xiǎn)人員的施救和海岸值守及搜救服務(wù)的義務(wù)，制定了《1979年國(guó)際海上搜尋救助公約》，我國(guó)是該公約的締約國(guó)。中國(guó)海上搜救中心充分認(rèn)識(shí)到履行國(guó)際義務(wù)、樹立航海大國(guó)形象、為經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造良好的安全環(huán)境的重要意義，結(jié)合海上人命救助工作特點(diǎn)，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)黨的十五屆五中、六中全會(huì)精神，深刻領(lǐng)會(huì)江總書記關(guān)于“三個(gè)代表”重要思想的精髓。通過(guò)學(xué)習(xí)，我們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到海上人命救助不僅僅是對(duì)海（水）上遇險(xiǎn)人員的救助，而且是關(guān)系到我國(guó)社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大事，是為從事海洋和航海事業(yè)人員的根本利益提供安全保障的一件具有重要意義的工作。

為提高我國(guó)搜救人員的業(yè)務(wù)水平，規(guī)范搜救行為，全國(guó)各級(jí)海上搜救中心建立和完善了相應(yīng)的工作制度和程序，從而提高了我國(guó)搜救隊(duì)伍的整體水平。2001年中國(guó)海上搜救中心辦公室編寫了《中國(guó)海上搜救中心水上重特大險(xiǎn)情反應(yīng)程序》。為盡快掌握和運(yùn)用先進(jìn)的搜救技術(shù)，與國(guó)際接軌，中國(guó)海上搜救中心組織翻譯了國(guó)際民航組織、國(guó)際海事組織《空海聯(lián)合搜救手冊(cè)》。同時(shí)還開辦了“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”培訓(xùn)班，為各海上搜救中心值班人員應(yīng)用中國(guó)船報(bào)系統(tǒng)打好了基礎(chǔ)。為保障搜救通信中數(shù)字選擇性呼叫（DSC）系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和及時(shí)接收DSC報(bào)警信息，交通部海事局在京組織召開會(huì)議，理順了相關(guān)部門之間的關(guān)系，確保了安全遇險(xiǎn)通信的暢通。

三、加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，提高搜救水平

1、積極部署，充分準(zhǔn)備

為減少臺(tái)風(fēng)、冰凍等惡劣氣象條件對(duì)我國(guó)海上運(yùn)輸生產(chǎn)造成損失，中國(guó)海上搜救中心下發(fā)了《關(guān)于做好2001年水上防臺(tái)工作的通知》和《關(guān)于加強(qiáng)冬季海上航行和作業(yè)工作的通知》，要求各海上搜救中心、海事局及航運(yùn)單位提早做好防范措施。廣東、海南、福建等各海上搜救中心也在臺(tái)風(fēng)季節(jié)到來(lái)之前，積極布置臺(tái)風(fēng)季節(jié)的防抗臺(tái)風(fēng)工作；遼寧、河北、天津等海上搜救中心在冬季到來(lái)之前就北方海區(qū)的冬季氣象、海況的特點(diǎn)抓緊部署工作，并針對(duì)本轄區(qū)的具體特點(diǎn)，先后下達(dá)了加強(qiáng)冰期防范工作的通知，加強(qiáng)對(duì)冰災(zāi)認(rèn)識(shí)及防冰措施的宣傳教育，同時(shí)主動(dòng)向有關(guān)部門了解冰情，做好應(yīng)變防范工作，保證了冰期船舶航行、靠泊、作業(yè)的安全和港口生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

2、鍛煉隊(duì)伍，提高應(yīng)變能力

為更好地履行《1979年國(guó)際海上搜尋救助公約》，檢驗(yàn)我國(guó)在海上救助行動(dòng)中軍地聯(lián)合對(duì)遇險(xiǎn)人員和船舶救助的組織、協(xié)調(diào)、指揮水平，鍛煉我國(guó)海上搜救隊(duì)伍，提高我國(guó)抗突發(fā)海難聯(lián)合救助的能力，經(jīng)交通部、海軍批準(zhǔn)，2001年9月26日，命名為“海救一號(hào)”的我國(guó)首次軍地海上聯(lián)合搜救演習(xí)在青島附近海域舉行。由海軍北海艦隊(duì)和中華人民共和國(guó)山東海事局共同策劃了演習(xí)方案，在這次演習(xí)中，軍地共出動(dòng)艦艇、船舶23艘，飛機(jī)5架，成功演練了搜尋救助海上遇險(xiǎn)人員、消防滅火、堵漏排水和海上清污等科目。此次演習(xí)，由于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視，軍地各方協(xié)調(diào)一致、目標(biāo)明確、任務(wù)清楚、部署周密、指揮得力，達(dá)到了預(yù)期效果，為今后切實(shí)做好海上搜救遇險(xiǎn)船舶、船員和航空器工作提供了成功的經(jīng)驗(yàn)。此次演習(xí)是對(duì)我國(guó)北方海區(qū)包括人命救助、海上消防和防污在內(nèi)的各種應(yīng)急反應(yīng)能力的演練，真實(shí)地反映了遇險(xiǎn)、報(bào)警與施救的全過(guò)程，同時(shí)充分展現(xiàn)了從軍隊(duì)到地方，從專業(yè)力量到社會(huì)力量，從空中到海上立體的搜救、消防和溢油應(yīng)急戰(zhàn)斗場(chǎng)面，是對(duì)我國(guó)海上搜救綜合的組織、協(xié)調(diào)、指揮能力的檢閱；也是對(duì)我國(guó)海上搜救采取軍地聯(lián)合救助形式的一種有益嘗試。通過(guò)演習(xí)充分說(shuō)明了海上搜尋救助是一項(xiàng)需要各方資源參與的社會(huì)性活動(dòng)，是一項(xiàng)特殊的政府行為，同時(shí)也是我國(guó)政府應(yīng)履行的一項(xiàng)國(guó)際義務(wù)。

為總結(jié)近年來(lái)各海上搜救中心和海事局在防抗臺(tái)風(fēng)及災(zāi)害性天氣工作中的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工作中存在的問題進(jìn)行分析、研究，進(jìn)一步做好防抗臺(tái)風(fēng)及災(zāi)害性天氣工作，交通部海事局、中國(guó)海上搜救中心辦公室于11月21日至22日在湛江召開了“2001年防抗臺(tái)風(fēng)工作研討會(huì)”。與會(huì)代表在會(huì)上對(duì)長(zhǎng)期工作中積累的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了廣泛的交流，對(duì)今后的防抗臺(tái)風(fēng)及災(zāi)害性天氣工作進(jìn)行了部署，并提出今后防抗臺(tái)風(fēng)和災(zāi)害性天氣工作的重點(diǎn)和新思路。

3、注重國(guó)際交往，加強(qiáng)周邊合作

搜救工作關(guān)系到我國(guó)在國(guó)際上的形象和國(guó)家海上安全環(huán)境，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的具體體現(xiàn)。我國(guó)作為世界海洋和航運(yùn)大國(guó)，積極參與國(guó)際事務(wù)、加強(qiáng)國(guó)際間交往、主動(dòng)對(duì)外宣傳我國(guó)在搜救工作上所取得的成就，是履行國(guó)際公約的需要，是樹立我國(guó)良好國(guó)際形象的需要。2001年10月，中國(guó)海上搜救中心及山東省海上搜救中心派人參加了“第六屆中、日、俄、韓、海上搜救工作會(huì)議”。在會(huì)議上中國(guó)代表提出了加強(qiáng)區(qū)域性海上搜救合作是十分必要的，并在會(huì)上對(duì)中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)作了介紹。2001年7月，中國(guó)海上搜救中心及山東省海上搜救中心派人到香港參加國(guó)際搜救衛(wèi)星組織第十五屆委員會(huì)，中國(guó)代表向大會(huì)提交了“中國(guó)2000年任務(wù)控制中心運(yùn)行狀態(tài)”報(bào)告。

4、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善通信手段

作為中國(guó)全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)子系統(tǒng)之一的中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)，于2001年6月1日全面進(jìn)入試運(yùn)行開通，她為改變中國(guó)海上搜救行動(dòng)中信息不靈、手段單一的被動(dòng)局面，為提高我國(guó)海上搜救能力和利用現(xiàn)場(chǎng)船舶進(jìn)行互救，增強(qiáng)和改進(jìn)救助手段，起到了積極作用。中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)試開通以來(lái)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中共存儲(chǔ)1820艘船舶靜態(tài)資料和557艘船舶的照片資料。到2001年底共有841艘船舶36576航次加入了中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)。中國(guó)船舶報(bào)告管理中心共接收?qǐng)?bào)文近7萬(wàn)份，并輸入臺(tái)風(fēng)等氣象信息255次。多次出色完成了提供搜救信息和搜救協(xié)調(diào)任務(wù)，如對(duì)“金海歐”、“運(yùn)廣”及“CAVALIER”等輪的救助工作。

進(jìn)一步完善了全國(guó)統(tǒng)一的水上遇險(xiǎn)求救電話“12395”。在各級(jí)政府和電信部門的大力支持下，到目前為止，我國(guó)沿海及長(zhǎng)江沿線已有38個(gè)主要城市安裝了統(tǒng)一的水上遇險(xiǎn)求救電話“12395”，為海上遇險(xiǎn)人員提供了一種簡(jiǎn)便、快捷的報(bào)警渠道，增強(qiáng)了海上救助的時(shí)效性。

2001年，各級(jí)海上搜救中心認(rèn)真履行國(guó)務(wù)院、中央軍委所賦予的職責(zé)，牢記“人命救助，快速高效”的宗旨，積極組織、指揮、協(xié)調(diào)海上人命救助工作；交通部所屬海事、救撈系統(tǒng)以一種“把希望送給別人，把危險(xiǎn)留給自己”的精神勇挑重?fù)?dān)；海軍、邊防部隊(duì)、中國(guó)遠(yuǎn)洋（集團(tuán)）總公司、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司、長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司等港航部門所屬船舶服從調(diào)度，積極參加海上救助活動(dòng)；各醫(yī)療機(jī)構(gòu)總是在危難之時(shí)，伸出求援之手。

在新的一年里，中國(guó)海上搜救中心將致力于全國(guó)搜救體系的完善，充實(shí)搜救值班人員，進(jìn)一步提高搜救水平和加強(qiáng)管理力度，不斷開拓進(jìn)取，以飽滿的精神狀態(tài)，再接再厲，知難而進(jìn)，最大限度地救助遇險(xiǎn)人員和船舶，為保障社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海洋環(huán)境做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第三篇：海上搜救中心工作總結(jié)

在**市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，**市海上搜救分中心2011年按照“政府領(lǐng)導(dǎo)，社會(huì)參與，依法規(guī)范；統(tǒng)一指揮，防應(yīng)結(jié)合，資源共享；以人為本，科學(xué)決策，快速高效”的原則，認(rèn)真履行國(guó)際海上搜救公約，努力提高海上搜救工作的決策、協(xié)調(diào)和反應(yīng)水平，在完成搜救責(zé)任海區(qū)“兩防一救”的任務(wù)基礎(chǔ)上取得了顯著的成績(jī)和進(jìn)步。

一、2011年海上搜救工作概況

二、搜救分中心的軟實(shí)力進(jìn)一步完善和提升

海上搜救組織體系得到加強(qiáng),經(jīng)過(guò)市政府的調(diào)整，搜救分中心組織機(jī)構(gòu)組成更趨合理健全，基本形成了以**市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)，搜救分中心組織、協(xié)調(diào)和指揮，各成員單位共同參與的良好搜救格局；海上搜救工作制度不斷健全完善,相關(guān)應(yīng)急預(yù)案不斷修訂完善，險(xiǎn)情事故報(bào)告制度、報(bào)警處理程序不斷規(guī)范合理，搜救應(yīng)急聯(lián)絡(luò)渠道不斷暢通；海上搜救隊(duì)伍整體素質(zhì)明顯提高,進(jìn)一步充實(shí)和加強(qiáng)值班隊(duì)伍，并通過(guò)開展工作交流和組織搜救演練等有效途徑不斷提升搜救隊(duì)伍的搜救水平和協(xié)作能力。

xiexiebang.com范文網(wǎng)[CHAZIDIAN.COM]

三、搜救分中心圓滿完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)

(一)主動(dòng)服務(wù)兩岸三通，積極配合市政府做好海上潑水節(jié)安全保障工作。潑水節(jié)活動(dòng)期間，搜救分中心嚴(yán)格按照制定的《海上潑水節(jié)安全保障工作方案》，出動(dòng)兩艘大型巡邏艇和一艘小型巡邏艇及20多名執(zhí)法人員到現(xiàn)場(chǎng)維持水上活動(dòng)秩序和提供應(yīng)急保障服務(wù)，確保了海上活動(dòng)項(xiàng)目圓滿成功和海上人命、財(cái)產(chǎn)安全。

(二)未雨綢繆，加強(qiáng)季節(jié)性惡劣天氣的防范工作。按照市委、市政府的要求，搜救分中心認(rèn)真部署 “四季三節(jié)”的海上搜救工作，為節(jié)日期間人民群眾安全便捷出行提供了安全保障。按照《**市海上搜救分中心海上搜救應(yīng)急預(yù)案》的要求，搜救分中心認(rèn)真做好災(zāi)害性天氣的預(yù)防預(yù)警及重點(diǎn)時(shí)段的搜救工作。特別是針對(duì)08難臺(tái)風(fēng)來(lái)得早、強(qiáng)度大、路徑怪等特點(diǎn)，按照“早準(zhǔn)備、早部署、早落實(shí)”原則, 積極開展各項(xiàng)防抗臺(tái)風(fēng)工作，成功防抗了臺(tái)風(fēng)“鸚鵡”、“鳳凰”、“海鷗”、“森拉克”、“黑格比”、“薔薇”,取得了零傷亡和未發(fā)生重大海上事故的佳績(jī)。

1 2 3

四、2011年**市海上搜救分中心搜救先進(jìn)案例

(一)海上救援 船舶衛(wèi)士——**市海上搜救分中心收到“長(zhǎng)安101”輪贊揚(yáng)牌匾

(二)危難時(shí)刻海事顯真情 送上錦旗船方表謝意

(三)快速反應(yīng) 科學(xué)指揮--救助遇險(xiǎn)船舶

「 1」 「 2」 「 3」

五、存在的不足和建議

(一)海上搜救分中心的條件還很簡(jiǎn)陋,需配備一些硬件設(shè)施。如對(duì)辦公場(chǎng)所進(jìn)行裝修和配置相應(yīng)的辦公設(shè)備，配備齊全應(yīng)急救援物資和精良應(yīng)急處置裝備。

(二)數(shù)字化和信息化建設(shè)還相對(duì)滯后。應(yīng)加大投入支持搜救分中心加快信息化建設(shè)步伐，進(jìn)一步提高搜救效率和救助能力。

(三)加強(qiáng)資源整合和搜救合作,開展海上搜救交流與合作。引進(jìn)海上搜救領(lǐng)域的先進(jìn)管理模式和搜救技術(shù)，與相關(guān)單位形成信息交換、資源共享的搜救合作機(jī)制。

第四篇：水上搜救工作會(huì)議講話

一、肯定成績(jī)，正視問題，切實(shí)增強(qiáng)做好海上搜救工作的緊迫感和責(zé)任感

（一）搜救工作機(jī)制進(jìn)一步完善。完善我市海上突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)一步建立健全海上搜救組織制度和明確成員單位工作職責(zé)。制定了《船舶觸碰橋梁突發(fā)事件反應(yīng)方案》、《船舶肇事逃逸突發(fā)事件反應(yīng)方案》，并納入市海上搜救預(yù)案的子預(yù)案。海上搜救中心制定頒布了《寧波市

海上搜救獎(jiǎng)勵(lì)辦法》，鼓勵(lì)成員單位和社會(huì)船舶積極參與海上搜救工作。

（二）海上應(yīng)急救助能力進(jìn)一步增強(qiáng)。一是專業(yè)海上救助隊(duì)伍納入到海上搜救網(wǎng)絡(luò)。交通部東海救助局已經(jīng)在寧波設(shè)置救助站，有效提升了寧波海上救助能力。二是海上預(yù)警預(yù)控機(jī)制進(jìn)一步完善。今年1至7月份，海上搜救中心辦公室共發(fā)布不同等級(jí)的預(yù)警信息2953次，寧波海域未發(fā)生因惡劣氣象、海況的影響而發(fā)生重大海上交通事故。三是不斷加強(qiáng)搜救硬件設(shè)施建設(shè)。目前，海洋漁業(yè)部門已初步建成漁船安全救助信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)近海、沿岸漁船的有效監(jiān)控；海事部門形成了60米級(jí)巡邏艇沿海救助、45米級(jí)巡邏艇近海救助、30米級(jí)巡邏艇近岸及港區(qū)救助的主力搜救船艇配置格局。四是積極開展海上搜救應(yīng)急演練，不斷提高搜救實(shí)戰(zhàn)能力。今年1至7月份，組織各類海上搜救演習(xí)6次。

（三）處置各類海上突發(fā)事件卓有成效。1至7月份，市海上搜救中心共救援451人，成功率達(dá)到94.5%，獲救船舶54艘。妥善處置3.27“勤豐128”輪與金塘大橋發(fā)生碰撞事故，還成功地組織7.25“浙定39102”輪沉沒救援和對(duì)法國(guó)籍集裝箱船“達(dá)飛比才”外籍船員突發(fā)心臟病的緊急救助等。

（四）船舶防抗臺(tái)工作扎實(shí)推進(jìn)。7月份，在統(tǒng)一指揮下，成功防御了今年影響寧波的“海鷗”、“鳳凰”兩個(gè)臺(tái)風(fēng)，保持了臺(tái)風(fēng)期間寧波水域運(yùn)輸船舶人員零死亡的記錄。

在充分肯定取得成績(jī)的同時(shí)，我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到當(dāng)前海上搜救工作面臨的新形勢(shì)和存在的問題。

一是水上事故險(xiǎn)情呈多發(fā)態(tài)勢(shì)。1至7月份，市海上搜救中心共接警111次，實(shí)施救助52次，沉船16艘，死亡失蹤26人，直接經(jīng)濟(jì)損失4380.9萬(wàn)元，其中死亡失蹤3人及以上的事故有4起。小船事故十分突出，500總噸以下的黃砂船、雜貨船等事故險(xiǎn)情38起，占總數(shù)的73.1%。

二是涉漁船舶安全隱患突出。1至7月份，漁船人員死亡失蹤8人（不包括在寧波外海區(qū)發(fā)生的“魯榮漁2177”16人死亡失蹤等事故）。漁業(yè)船舶事故多發(fā)的主要原因是：漁船作業(yè)區(qū)與我國(guó)沿海航路南北大通道交匯；部分漁民風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、安全意識(shí)較差；內(nèi)地“農(nóng)民工”漁民上船；漁商船之間通訊不暢等成為影響涉漁海上搜救工作成效的主要原因。

三是船舶觸碰通航橋梁應(yīng)急處置成為亟需解決的新課題。目前，沿海和橫跨6級(jí)以上內(nèi)河航道已建橋梁共43座，在建18座。隨著這些跨海、跨江橋梁的建設(shè)，原可自由航行的開闊水域成為狹窄航道，操縱難度和意外事件概率大增。

四是內(nèi)河水上事故和險(xiǎn)情呈上升趨勢(shì)。今年以來(lái)，我市內(nèi)河、水庫(kù)湖泊的船舶事故5人死亡，呈上升勢(shì)頭，內(nèi)河、水庫(kù)湖泊的水上安全和應(yīng)急救助工作需引起高度重視。

五是搜救設(shè)備、設(shè)施配備仍然滯后。我市海上搜救任務(wù)重與岸基搜救基礎(chǔ)設(shè)施差的矛盾較為突出，遠(yuǎn)距離搜救能力尚未得到明顯提高。

保持寧波持續(xù)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)形勢(shì)，是各級(jí)黨委和政府的一項(xiàng)政治任務(wù)，而寧波的安全生產(chǎn)形勢(shì)能否持續(xù)穩(wěn)定，取決于兩個(gè)重要的方面，一是危險(xiǎn)化學(xué)品的安全生產(chǎn)，二是海上安全形勢(shì)的穩(wěn)定。因此，各地各部門要統(tǒng)一思想，從講政治、講大局的高度，高度重視海上搜救工作，不斷增強(qiáng)做好海上搜救工作的緊迫感和責(zé)任感，切實(shí)保持海上安全形勢(shì)的持續(xù)穩(wěn)定。

二、突出重點(diǎn)，加強(qiáng)防范，著力提高船舶防污能力

（一）客觀分析寧波水域船舶污染風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀。寧波港是我國(guó)重要的油品、化學(xué)品中轉(zhuǎn)基地，4個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備庫(kù)有2個(gè)設(shè)在寧波及舟山地區(qū)，水上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸十分頻繁，呈現(xiàn)“三多”、“三大”、“一復(fù)雜”的特點(diǎn)?！叭唷保何ｋU(xiǎn)品碼頭泊位多，裝卸的危險(xiǎn)品種類多，危險(xiǎn)貨物作業(yè)形式多、次數(shù)多?！叭蟆?，船舶通航密度大，危險(xiǎn)品貨物吞吐量大，船舶噸位大，船舶大型化趨勢(shì)明顯。“一復(fù)雜”，即通航環(huán)境復(fù)雜。這些特點(diǎn)充分表明寧波港存在發(fā)生大規(guī)模污染事故的可能,一旦大型危險(xiǎn)品船舶以及攜帶大量燃料油大型集裝箱船、散貨船發(fā)生事故，極易造成大量油品泄漏，將嚴(yán)重?fù)p害海洋環(huán)境和影響社會(huì)穩(wěn)定。

（二）正視當(dāng)前船舶防污中存在的主要問題。作為我國(guó)重要的油品、散化中轉(zhuǎn)基地的寧波港正面臨著嚴(yán)峻的船舶污染風(fēng)險(xiǎn)，在當(dāng)前船舶防污中存在的主要問題是：船舶防污法律體系尚不健全，國(guó)內(nèi)船舶油污賠償、清污基金機(jī)制尚未真正建立實(shí)施；新修訂的《防污條例》尚未出臺(tái)；清污防治能力滯后，我市船舶清污設(shè)備比較簡(jiǎn)陋，且清污設(shè)備儲(chǔ)備明顯不足，并缺乏高效專業(yè)溢油回收船、防

第五篇：海上搜救中心工作總結(jié)

在**市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，**市海上搜救分中心2011年按照“政府領(lǐng)導(dǎo)，社會(huì)參與，依法規(guī)范；統(tǒng)一指揮，防應(yīng)結(jié)合，資源共享；以人為本，科學(xué)決策，快速高效”的原則，認(rèn)真履行國(guó)際海上搜救公約，努力提高海上搜救工作的決策、協(xié)調(diào)和反應(yīng)水平，在完成搜救責(zé)任海區(qū)“兩防一救”的任務(wù)基礎(chǔ)上取得了顯著的成績(jī)和進(jìn)步。

一、2011年海上搜救工作概況

2011年，**市海上搜救分中心認(rèn)真貫徹落實(shí)**市委、市政府關(guān)于加強(qiáng)應(yīng)急管理和海上搜救工作的指示精神，在**市海上搜救分中心各成員單位的支持配合下，在社會(huì)各界力量的大力協(xié)助下，認(rèn)真作好應(yīng)急管理和海上搜救工作。2011年共組織海上搜救行動(dòng)15次，舉行應(yīng)急演練活動(dòng)4次，組織港口船舶防抗臺(tái)5次，協(xié)調(diào)出動(dòng)專業(yè)救助船舶6艘次,海事船艇28艘次,商船、漁船及其他社會(huì)力量船舶15艘次，成功救助遇險(xiǎn)船舶19艘次、遇險(xiǎn)人員。人次，挽回經(jīng)濟(jì)損失。多萬(wàn)元，救助成功率達(dá)100%。有效地保障了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和海洋環(huán)境清潔，為水上交通安全形勢(shì)的穩(wěn)定做出了積極的貢獻(xiàn)，為**市臨港工貿(mào)旅游城市的又好又快發(fā)展?fàn)I造了安全、暢通、和諧、文明的口岸通關(guān)環(huán)境。

二、搜救分中心的軟實(shí)力進(jìn)一步完善和提升

海上搜救組織體系得到加強(qiáng),經(jīng)過(guò)市政府的調(diào)整，搜救分中心組織機(jī)構(gòu)組成更趨合理健全，基本形成了以**市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)，搜救分中心組織、協(xié)調(diào)和指揮，各成員單位共同參與的良好搜救格局；海上搜救工作制度不斷健全完善,相關(guān)應(yīng)急預(yù)案不斷修訂完善，險(xiǎn)情事故報(bào)告制度、報(bào)警處理程序不斷規(guī)范合理，搜救應(yīng)急聯(lián)絡(luò)渠道不斷暢通；海上搜救隊(duì)伍整體素質(zhì)明顯提高,進(jìn)一步充實(shí)和加強(qiáng)值班隊(duì)伍，并通過(guò)開展工作交流和組織搜救演練等有效途徑不斷提升搜救隊(duì)伍的搜救水平和協(xié)作能力。

三、搜救分中心圓滿完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)

(一)主動(dòng)服務(wù)兩岸三通，積極配合市政府做好海上潑水節(jié)安全保障工作。潑水節(jié)活動(dòng)期間，搜救分中心嚴(yán)格按照制定的《海上潑水節(jié)安全保障工作方案》，出動(dòng)兩艘大型巡邏艇和一艘小型巡邏艇及20多名執(zhí)法人員到現(xiàn)場(chǎng)維持水上活動(dòng)秩序和提供應(yīng)急保障服務(wù)，確保了海上活動(dòng)項(xiàng)目圓滿成功和海上人命、財(cái)產(chǎn)安全。

(二)未雨綢繆，加強(qiáng)季節(jié)性惡劣天氣的防范工作。按照市委、市政府的要求，搜救分中心認(rèn)真部署 “四季三節(jié)”的海上搜救工作，為節(jié)日期間人民群眾安全便捷出行提供了安全保障。按照《**市海上搜救分中心海上搜救應(yīng)急預(yù)案》的要求，搜救分中心認(rèn)真做好災(zāi)害性天氣的預(yù)防預(yù)警及重點(diǎn)時(shí)段的搜救工作。特別是針對(duì)08難臺(tái)風(fēng)來(lái)得早、強(qiáng)度大、路徑怪等特點(diǎn)，按照“早準(zhǔn)備、早部署、早落實(shí)”原則, 積極開展各項(xiàng)防抗臺(tái)風(fēng)工作，成功防抗了臺(tái)風(fēng)“鸚鵡”、“鳳凰”、“海鷗”、“森拉克”、“黑格比”、“薔薇”,取得了零傷亡和未發(fā)生重大海上事故的佳績(jī)。

(三)保護(hù)**灣碧海藍(lán)天,聯(lián)合溢油應(yīng)急演練取得圓滿成功。不斷加大防止海域污染管理力度,注重防污染應(yīng)急能力的建設(shè)，逐步完善轄區(qū)海上污染應(yīng)急體系，有效預(yù)防和處置突發(fā)性船舶污染事故，推進(jìn)“綠色海域”建設(shè)，迎接全國(guó)農(nóng)運(yùn)會(huì)的召開。10月21日上午，**市海上搜救分中心聯(lián)合豐澤區(qū)海上搜救分中心在**灣舉行聯(lián)合溢油應(yīng)急演練。演練模擬某輪在北烏礁錨地（概位24.50.45n,118.41.50e）發(fā)生溢油事故，該輪左舷1號(hào)貨艙發(fā)生破損，約有300公斤燃料油溢出，并開始向外圍擴(kuò)散。0910時(shí)，**市海上搜救分中心接到豐澤區(qū)海上搜救分中心請(qǐng)求支援的信息，立即啟動(dòng)《海域溢油應(yīng)急計(jì)劃》，派出執(zhí)法人員、巡邏艇、拖輪、清污隊(duì)伍等趕赴出事地點(diǎn)進(jìn)行支援。數(shù)分鐘后，“海巡1332”艇、“海巡1333”艇、“海巡1339”艇迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)周邊水域進(jìn)行交通管制。與此同時(shí)，由**海達(dá)公司等相關(guān)人員組成的專業(yè)應(yīng)急小組與**港口服務(wù)公司、港豐石化公司清污人員密切配合，迅速在溢油現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)圍油欄，以防止油污進(jìn)一步擴(kuò)散。在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員指揮下，溢油應(yīng)急人員緊接著使用收油機(jī)對(duì)溢油帶的油污進(jìn)行回收，并用吸油氈清除殘油，然后用消油劑把殘余油花清除干凈，并使用消油劑及吸油氈對(duì)零星油花進(jìn)行回收處理。至1030時(shí)左右，海面油污全部清除完畢，演練圓滿結(jié)束。通過(guò)演練，增強(qiáng)了轄區(qū)從事水上危險(xiǎn)品運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)的相關(guān)企業(yè)和從業(yè)人員的防污染意識(shí)，提高了參演單位對(duì)港區(qū)船舶溢油應(yīng)急反應(yīng)能力和協(xié)調(diào)配合能力，營(yíng)造了全社會(huì)關(guān)注海上防污染安全工作的氛圍。

四、2011年**市海上搜救分中心搜救先進(jìn)案例

(一)海上救援 船舶衛(wèi)士——**市海上搜救分中心收到“長(zhǎng)安101”輪贊揚(yáng)牌匾

1月26日1025時(shí)，搜救分中心值班人員接到“長(zhǎng)安101”輪報(bào)警稱,該輪由于舵機(jī)故障在**灣口（位置24.48.8n/118.24.8e）觸礁擱淺，船舶右傾，船體破損進(jìn)水，當(dāng)時(shí)海上風(fēng)大浪急，船上15名船員生命受到嚴(yán)重威脅。搜救分中心值班人員接到求救信息后立即啟動(dòng)海上搜救應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)報(bào)**市政府和**市海上搜救中心，救援人員緊急出動(dòng)，乘坐海巡艇趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮兩艘拖輪組織施救，冒著狂風(fēng)巨浪和生命危險(xiǎn)一步一步向遇險(xiǎn)船舶靠攏，想方設(shè)法將其拖離危險(xiǎn)區(qū)域，通過(guò)救援人員的不懈努力，1325時(shí)“長(zhǎng)安101”輪乘潮成功脫險(xiǎn),船上15名船員全部得到救助，該輪于1430時(shí)安全靠泊后渚2號(hào)泊位卸貨，險(xiǎn)情解除。3月4日上午，“長(zhǎng)安101”輪船東及船長(zhǎng)來(lái)到**市海上搜救分中心，送來(lái)了刻有“海上救援，船舶衛(wèi)士”的贊揚(yáng)牌匾，對(duì)搜救分中心及時(shí)有效救助“長(zhǎng)安101”輪表示感謝。**市海上搜救分中心在此次行動(dòng)中反應(yīng)迅速、措施得力、指揮得當(dāng)，確保了船員兄弟的生命安全，保障了船東貨主的財(cái)產(chǎn)不受損失，在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮了關(guān)鍵作用。受到了社會(huì)上的廣泛贊譽(yù)，得到了各級(jí)各有關(guān)部門的充分肯定和廣大群眾、相對(duì)人的好評(píng)。

(二)危難時(shí)刻海事顯真情 送上錦旗船方表謝意

12月24日0800時(shí)，**市海上搜救分中心接**市海上搜救中心的指令：寧波“利安199”輪航行在小墜門外面海域，船上一名船員腹痛難忍，請(qǐng)求救助。**市海上搜救分中心立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)患急癥船員伸出援手，快速送往醫(yī)院救治，使患病船員轉(zhuǎn)危為安。海搜人員冒著凜冽的寒風(fēng)趕往碼頭，出動(dòng)“海巡艇1339”前往七星礁錨地，克服風(fēng)急浪高的困難，將海巡艇靠上“利安199”輪。千方百計(jì)，攙扶患病船員上巡邏艇，細(xì)心呵護(hù)，于0910時(shí)將患病船員移上石湖碼頭。搜救分中心值班人員提前聯(lián)系好**華僑醫(yī)院120救護(hù)車，及時(shí)地將該患病船員送往華僑醫(yī)院急診室搶治，使患病船員得到及時(shí)救治，轉(zhuǎn)危為安。經(jīng)診斷，該船員患急性盲腸炎，如救治不及時(shí)，后果不堪設(shè)想。**市海上搜救分中心關(guān)心救助患病船員，當(dāng)船員生病時(shí)，主動(dòng)伸出援助之手，急病人之所急，體現(xiàn)了海事人關(guān)愛生命的人道主義精神和快速反應(yīng)、搶險(xiǎn)救助的優(yōu)良作風(fēng)，展示了對(duì)船員生命安全高度負(fù)責(zé)的形象。12月25日上午，“利安199”輪船方代表手持一面錦旗送到**市海上搜救分中心，上書“心系海事，一心為民”，對(duì)及時(shí)熱心救助船員表達(dá)了感激之情，贊揚(yáng)了**市海上搜救分中心搶險(xiǎn)救助的作風(fēng)及救死扶傷的人道主義精神。

(三)快速反應(yīng) 科學(xué)指揮--救助遇險(xiǎn)船舶

2011年3月27日1620時(shí)，**市海上搜救分中心值班人員接到指示：1600時(shí)左右，“千舟568”與“南泰17”輪在119°08′e/24°50′n（大岞東偏南約10海里附近海域）發(fā)生碰撞，“南泰17”輪進(jìn)水，并存在沉沒危險(xiǎn)，船上11人乘救生艇逃生。值班人員接報(bào)后立即啟動(dòng)海上搜救應(yīng)急預(yù)案，要求“千舟568”輪迅速開展自救，協(xié)助救助“南泰17”落水人員，并通知“新港拖2”和專業(yè)救助船“東海救195”前往救助。同時(shí)發(fā)布vhf航行警告，要求過(guò)往船舶協(xié)助搜救。1650時(shí)左右，搜救人員乘“海巡1332”、“海巡1339”艇火速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)組織施救，第一時(shí)間登上“千舟568”輪進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，指揮搜救“南泰17”輪，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)警戒。經(jīng)過(guò)全力救助，逃生的11名“南泰17”輪船員全部獲救，未造成人員傷亡。船員獲救后，為防止事故次生災(zāi)害發(fā)生，保障經(jīng)過(guò)出事水域附近船舶的安全，搜救人員冒著狂風(fēng)巨浪，無(wú)懼海巡船顛簸劇烈，搖晃嚴(yán)重，在海上現(xiàn)場(chǎng)警戒值守了四天四夜，直到警戒解除。

五、存在的不足和建議

(一)海上搜救分中心的條件還很簡(jiǎn)陋,需配備一些硬件設(shè)施。如對(duì)辦公場(chǎng)所進(jìn)行裝修和配置相應(yīng)的辦公設(shè)備，配備齊全應(yīng)急救援物資和精良應(yīng)急處置裝備。

(二)數(shù)字化和信息化建設(shè)還相對(duì)滯后。應(yīng)加大投入支持搜救分中心加快信息化建設(shè)步伐，進(jìn)一步提高搜救效率和救助能力。

(三)加強(qiáng)資源整合和搜救合作,開展海上搜救交流與合作。引進(jìn)海上搜救領(lǐng)域的先進(jìn)管理模式和搜救技術(shù)，與相關(guān)單位形成信息交換、資源共享的搜救合作機(jī)制。