第一篇：東方之星 沉船事件 作文材料

“東方之星” 沉船事件

作文材料

材料一：

2015年6月2號，在“東方之星”客輪翻沉事件救援中，海軍工程大學潛水員官東無私無畏讓出自己的裝備，率先救出兩名幸存者，而在他出水后，雙眼通紅鼻孔流血，耳朵脹痛。他以英雄之舉詮釋了人民軍隊一心為民的樸素情懷，展現(xiàn)了一不怕苦二不怕死的大無畏的奉獻精神。

在網(wǎng)絡上，官東成為網(wǎng)友們心目中的“潛水男神”，有網(wǎng)友留言說： “官東好帥，不僅有顆勇敢的心，還有睿智的大腦，你的正能量感染著我們每個中華兒女！給你點贊！”

可用話題：

1、大愛；

2、奉獻；

3、高尚品德或者高尚人格

4、仁愛之心；

5、為他人著想；

6、無私無畏

7、盡職盡責；

8、善良之心 ；

9、戰(zhàn)士：最可愛的人

材料二：

江西都市頻道《都市現(xiàn)場》報道：就在事故發(fā)生的同一天上午，同在南京港口，與傾覆游輪“東方之星”號同時出發(fā)的游輪，還有來自江西南方國際旅行社的旅行團所乘坐的另一艘船。

報道稱，到了長江湖北段時，天氣預報顯示；將有大風大雨。江西游客所乘坐的這艘船的船長決定臨時停靠在了湖北赤壁；而“東方之星”號為了在第二天下午趕到湖北荊州，冒雨繼續(xù)前進，結果不幸沉船。

可用話題：

1、欲速則不達；

2、安全第一；

3、生命大于天；

4、不要輕易冒險；

5、聆聽別人的忠告。

第二篇：“東方之星”沉船事件媒體報道中的人文關懷

“東方之星”沉船事件媒體報道中的人文關懷

【摘要】人文關懷是新聞報道的重要方面，在災難性新聞報道中，人文關懷尤為重要。本文對“東方之星”沉船事件新聞報道中所體現(xiàn)出來的人文關懷進行分析，并指出我國新聞報道中人文關懷的現(xiàn)狀，以期為今后新聞報道中有關人文關懷問題提供參考。

【關鍵詞】人文關懷新聞報道“東方之星”沉船

一、沉船事件與人文關懷

1、新聞事件的背景介紹

2015年6月1日21時30分許，隸屬于重慶東方輪船公司的“東方之星”客輪，從南京駛往重慶的途中突遇龍卷風，在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。

事故發(fā)生后，湖北省啟動突發(fā)事件一級響應，成立水上搜救指揮部。長江船務管理局和省、荊州市、監(jiān)利縣已調集力量在現(xiàn)場開展緊急搜救。國家主席習近平同志對長江沉船事故作出重要指示，要求國務院工作組趕赴現(xiàn)場指導搜救工作。同時國務院總理李克強率有關部門負責人緊急趕赴事發(fā)地，現(xiàn)場指導沉船事故救援和應急處置工作。

在此次“東方之星”沉船事件中，各方媒體都進行了持續(xù)的跟蹤報道，力求最大限度的還原事實，傾注大量的人文關懷，進行了初步的反思，做到了新聞媒體應盡的社會責任。

2、人文關懷

“人文關懷”一詞源于歐洲文藝復興時期的人文主義思想，其核心是反對一切以神為本的舊觀念，宣揚人是萬物之本，用“人權”對抗“神權”，并且頌揚人的價值、人的尊嚴和人的力量。人文關懷應當是對人的生活狀態(tài)，精神和人格獨立的一種關懷，換言之是要真正的尊重人，關心人，愛護人。被譽為“20世紀中國最大的人文主義者”的唐君毅認為“人文的思想”即指對于人性、人倫、人道、人格、人之文化及其歷史之存在與其價值，愿意全幅加以肯定尊重，不有意加以忽略，更決不加以抹殺曲解，以免人同于人以外、人以下之自然物等的思想。①

改革開放以來，我國的新聞業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，新聞媒體越來越重視新聞報道中的人文關懷。新聞媒體報道的人文關懷，主要指媒體對人的生存狀態(tài)以及人的精神需求的關注，是對人的尊嚴與符合人性的各種需求的肯定。即要求新聞媒體人充分尊重人權，以人為本。以“東方之星”沉船事件為例，在這種災難性事件的報道中人文關懷顯得尤為重要，這種人文關懷的價值主要體現(xiàn)在：

（1）充分體現(xiàn)對人的尊重

在災難性事件的報道中，媒體人首先應當保持對遇難者的尊重，其次對遇難者家屬的采訪和報道也應當盡量尊重其隱私與悲慟情緒。

（2）尊重和滿足受眾的知情權

作為新聞報道盡量保持新聞內容的公開、及時、透明是首要前提。在災難性事件的報道中，首先受眾作為新聞的主體對事件的內容具有知情權。其次，遇難者和遇難者親屬對事件的具體細節(jié)及善后工作都具有知情權。

（3）促進新聞事業(yè)自身的發(fā)展

新聞傳播中的人文關懷體現(xiàn)了社會主義新聞事業(yè)的特性，有利于新聞媒體社會功能的實現(xiàn)。

二、“東方之星”沉船事件媒體報道中的人文關懷

1、新聞報道表現(xiàn)形式中的人文關懷

記者作為連接新聞和事件的主要媒介，在新聞活動中具有至關重要的作用。如果記者在采訪過程中能自覺具有人文關懷的意識，充分尊重和理解被訪者，將會在采訪者和被訪者之間建立起有效的溝通橋梁，減輕受訪者的心理負擔。使得雙方可以更好地溝通，還原事故現(xiàn)場，進而挖掘新聞背后更多的故事。因此在災難性新聞的采訪中，記者在獲取新聞素材的同時應充分尊重和保護受訪者情感需要和隱私。

重大的災難性事故不僅造成重大人身傷亡和財產(chǎn)損失，更多地是給遇難者及其家屬帶來心靈和精神上不可彌補的創(chuàng)傷。同時全社會也會陷入巨大的悲傷情緒之中，公眾不僅需要知情，更需要疏導和鼓舞。此時媒體不僅要對事故進行真實詳細的報道，而且要把握好輿情，進行有效的輿論引導。在此次“東方之星”沉船事件的報道中，許多媒體就表現(xiàn)出來高度的人文關懷意識。6月1日晚，在沉船事故發(fā)生的第一時間，許多主流媒體通過其官方微博，微信等新媒體的形式率先對事故進行簡要的報道。6月2日早，各大電視臺通過早間新聞對事故進行報道，使大眾通過權威媒體了解事故的進展。與此同時各大網(wǎng)站紛紛開設專欄對事故進行追蹤報道，電視媒體也對此次事故進行了集中報道，例如東方衛(wèi)視在沉船事件發(fā)生以后迅速在常規(guī)新聞節(jié)目《看東方》中做了集中報道，而且暫停了隨后的娛樂節(jié)目。在此次沉船事件中，各大媒體的反應及時，報道迅速，滿足了公眾的知情權，穩(wěn)定了民心，對社會的輿論導向起到了至關重要的作用。

此外，新聞媒體還透過多種形式體現(xiàn)其人文關懷。例如，百度關于“東方之星”的搜索版面調整為黑白色，以此表示對遇難者的哀悼。在“東方之星”遇難人員“頭七”祭奠日這一天，各大電視媒體紛紛停播娛樂節(jié)目。參與現(xiàn)場救援的解放軍武警官兵列隊，集體為遇難者脫帽致哀3分鐘，現(xiàn)場船舶同時鳴笛3分鐘，向遇難者致哀。在哀悼的隊伍中，包括中新社在內報道沉船事件的媒體記者，也暫停手中工作，為遇難者默哀。②?各大媒體所表現(xiàn)出來的全國的哀悼也表現(xiàn)出了對逝者的尊重與安慰。

2、新聞報道內容中的人文關懷

在突發(fā)性災難面前，對于新聞事實的報道和對人的精神關注同樣重要。正如美國資深記者和新聞學教授羅恩.史密斯所言：“新聞工作者往往并不滿足于報道顯而易見的事實。他們還想把社會問題報道得富于人性，甚至激起讀者的同感。為了做到這一點，他們必須和正在經(jīng)歷這些問題的人打成一片，以深刻的洞察力采訪他們，心懷同情和關心描述他們的處境?！雹垡虼嗽诖舜纬链录校襟w在新聞報道中傾注了大量的人文關懷，體現(xiàn)了對人的尊重。

在此次沉船事件中，媒體將人作為新聞的報道主體，通過鏡頭前的各種“人”來彰顯對人的關懷和尊重。災難帶來的無疑是巨大的痛苦，但是我們更應該探尋這痛苦背后更加偉大的東西，即人性的光輝和人與人之間的愛。

在事故報道中出現(xiàn)了很多感人的故事。幸存者吳建強與老伴一同乘坐“東方之星”客船旅游，不幸卻遇到此次沉船事故。據(jù)吳建強回憶在沉船之際老伴為了讓自己逃生，選擇“撒手”，他說“多虧了老伴幫了一把才能逃生”。每每談及至此，吳建強總是禁不住流下眼淚。在“東方之星”沉船后不久，搜救組緊急派出潛水員進行水下搜救工作。潛水員官東第一個入水，在艙室內探摸時，官東發(fā)現(xiàn)一位老大娘，他摸到老人身邊，為她戴上潛水裝具，并于20分鐘后和其他潛水員一起將老人成功救出水面。65歲的老大娘朱國梅成功獲救。不久后，官東在水下又發(fā)現(xiàn)一名幸存的小伙子，由于驚嚇過度，情緒緊張，小伙子無法穿戴救生裝具，官東果斷脫下自己的潛水重裝具，和另外兩名潛水員一起把小伙子救了出來。這名21歲的重慶籍船員陳書涵順利得救。媒體通過報道這些真實的鏡頭拉近了大眾與受災者之間的距離，正是由于媒體對于這些在事故中彰顯大愛的故事的報道，激起了全民族的凝聚力。在此次事故中監(jiān)利縣的普通民眾紛紛盡自己的力量為救援和接待安慰遇難者家屬提供幫助。

對于此次“東方之星”沉船事件，政府也給予了高度的重視。事發(fā)后，國家主席習近平對長江沉船事故作出重要批示，要求國務院工作組趕赴現(xiàn)場指導搜救工作。同時國務院總理李克強批示交通運輸部等有關方面迅速調集一切可以調集的力量，赴現(xiàn)場指揮救援和應急處置工作。2015年6月2日晚，李克強總理在國務院搜救工作指揮部會議上當即決定，成立國務院“東方之星”號客輪翻沉事件調查組，立即展開調查工作，徹底查明事件原因，給遇難者家屬和社會公眾一個負責的交代。

在此次災難報道中，對李克強總理的報道深入人心。李克強總理及隨行人員向逝者鞠躬默哀，表達對逝者的尊重。他反復強調，人命大于天，當前最關鍵、最重要的是搜救人員，每一分鐘都非常寶貴，一刻也不能放松，要千方百計，盡最大努力，任何可以救人的方案和措施都不能放棄。④這些報道體現(xiàn)政府“以人為本”的執(zhí)政理念，表現(xiàn)了對個體生命的尊重。同時也提高了政府的公信力。

結語

隨著新聞改革的發(fā)展，我國災難性新聞的報道已經(jīng)取得了巨大的突破。在經(jīng)過汶川、雅安、蘆山等重大災難的報道之后，新聞媒體在進行災難性新聞報道時都自覺注入了人文關懷。誠然，由于對人文關懷認知的缺乏，我們在一些新聞報道中仍然存在不足，但是總體在逐漸走向成熟。媒體也逐漸擔負起了更多的社會責任。

總之，雖然此次事件造成了巨大的損失，但是媒體在新聞報道中的人文關懷理念值得我們借鑒。媒體人只有在報道過程中重視人，關注個體的精神情感，堅持以人為本，尊重個人的權益和隱私，才能實現(xiàn)真正的人文關懷。

參考文獻

①唐君毅：《中國人文精神之發(fā)展》[M].廣西師范大學出版社，2005

②http：//，中國新聞網(wǎng)

③羅恩?史密斯：《新聞道德評價》[M].新華出版社，2001

④http：//news.youth.cn/wztt/201506/ t20150605_6718709_2.htm

（作者：中國傳媒大學新聞學院新聞與傳播專業(yè)2014級研究生）

責編：姚少寶

第三篇：沉船事件心得體會

環(huán)太平洋號沉船事件心得體會

在聽了環(huán)太平洋號沉船事件后，使我深深的認識到一點小小的錯誤，但是每個人都這樣的話也會發(fā)生可怕的事故。

這個災難難道就不能避免嗎?事實上，完全可以避免！我們可以假設：如果臺燈沒有被買回來；如果回船后使用臺燈被人制止；如果服務生不隨手扭開它的開關；如果安全巡視親自走進房間看看；如果電工在發(fā)現(xiàn)跳閘時檢查一下電路，仔細找到跳閘的根源；如果機匠上午發(fā)現(xiàn)誤報警后立刻安裝上新的消防探頭；如果發(fā)現(xiàn)氣味不對的馬辛自己走走；如果廚房仔細檢查一下；如果管事注意督促人們應該時刻堅守崗位；如果醫(yī)生晚上照常巡診，走上一圈；如果出事時電工不私自離崗；如果銹蝕的消防栓在出海之前就被更新，可以使用；如果閉門器及時修理，可以打開；如果救生筏沒被綁?。蝗绻L認真審閱安全檢查報告……哪怕只有一個人盡到了責任，那么這場火災根本不會發(fā)生！

所以，我們必須贊同寫在紙條上的話：“我們每個人都犯了一點錯誤，但釀成了船毀人亡的大錯?！边@些錯誤看似很小，但是只要它們堆積起來，就會導致嚴重的惡果！更重要的是，你的錯誤會給團隊帶來極其不良的影響。

“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”這是我們應該恪守的信念。要確保安全首先必須強化個人的安全意識。使我感受到治理違章的重要目的不是整治人，而是為了保障我們每位員工生命財產(chǎn)的安全。是我們工作行為的準則線，是我們思想意識的警戒線，是我們生命安全的保障線。這四條線貫穿一個主題，就是“關愛生命、關注安全”的管理理念，是安全文化的補充，是對每個人安全行為的約束。生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)。然而，在我們現(xiàn)實生活中，一些員工在安全問題上，總想體現(xiàn)出自己的“小聰明”，憑經(jīng)驗辦事，為自己一次次地違章作業(yè)沒出問題而慶幸，甚至還有人不惜以自己的親身體會向別人傳授“經(jīng)驗”。這樣做，最終為安全埋下了“定時炸彈”，一旦爆炸，后果難以想象，損失無法彌補。作為一名煤炭企業(yè)的員工，只有用腳踏實地、求真務實的作風和一步一個腳印的態(tài)度扎實工作，才能有效地確保安全生產(chǎn)。

安全生產(chǎn)——關鍵在落實。安全生產(chǎn)不是口頭上的承諾，也不是書本上的幾段大話，而是一種踏實的工作態(tài)度，是我們實際工作中的每一個行動、每一句話，是我們?yōu)槠髽I(yè)、為自己、為他人負責的一種永久性地表現(xiàn)。企業(yè)員工的執(zhí)行力，直接關系著措施的落實、目標的實現(xiàn)。安全生產(chǎn)管理更要講執(zhí)行力，對我們煤炭企業(yè)來說，安全生產(chǎn)是第一位的、必須常抓不懈。要保證安全生產(chǎn)，必須在管理上下功夫、提高安全保障的“執(zhí)行力”。因此，要求我們每個人都要從細節(jié)做起，重視每個環(huán)節(jié)鏈，做到每個環(huán)節(jié)都執(zhí)行到位。規(guī)章制度不僅要讓人看，讓人記，更要照著去做。嚴格紀律，轉變工作作風，提高工作效能。沒有嚴明的紀律，就沒有堅強的隊伍，更沒有強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力。因此，我們應再次認識到當前形勢迫切性和重要性，要迅速地把思想認識統(tǒng)一到上級的決策部署上來，認真解決存在的突出問題。違章與事故、與生命都是緊密相連的，一個小小的違章，很可能就斷送了自己的生命。安全生產(chǎn)工作如履薄冰，來不得半點疏忽和麻痹。關愛生命，就要先從遵章開始，關愛生命，就應認真學習、扎扎實實的落實十大禁令。安全生產(chǎn)無小事，我們要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。提高安全意識、規(guī)范不安全行為、杜絕各種習慣性違章，消除不安全隱患，努力做好安全生產(chǎn)工作。

通過這次學習使我認識到在今后的工作中首先要嚴明工作紀律，要忠于職守，愛崗敬業(yè)，不下班不遲到早退，擅自離崗。要嚴以律己，從我做起。要向先鋒模范看齊，以嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，樹立為公司高度忠誠、愛崗敬業(yè)、顧全大局、一切為集體的利益著想，特別是要熱情的為公司的安全生產(chǎn)服務，提高辦事效率。為公司全面提升管理水平貢獻力量。

企管科：衛(wèi)晉平 2012年6月26日

第四篇：東方之星演講稿

尊敬的領導、同事大家好！

站在這個舞臺上，我感到非常的榮幸。在此，我衷心感謝各位領導及同事們對我的鼓勵和支持！今天，我的演講題目是：讓青春之光↓，在xx綻放↑

青春是什么↓？↑青春是我們一生中最美麗的季節(jié)，她?孕育著早春的生機↑，展現(xiàn)著盛夏的熱烈，暗藏著金秋的果實，昭示著寒冬的希望?，充滿詩意而又不乏拼搏的激情，時尚浪漫而又飽含奮斗的艱辛。→四年前我從學校畢業(yè)，來到了xx這個溫馨的大家庭里，一直從事平凡的服務工作?！哪赀^去了，一天天，一年年，從對工作的陌生、無知到熟悉、深愛，絲絲縷縷的情感早已融入到我的心間?！?/p>

2011年是充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，新星標的出臺，昭示著一場新的挑戰(zhàn)。適者生存，面對更加激烈的競爭，如何創(chuàng)新成為發(fā)展的突?破?口。2011年4月19日，xxxx開展了“管理創(chuàng)新年活動”，“新星標，新東方，新形象”的活動口號，體現(xiàn)了領導在創(chuàng)新中求發(fā)展的思想意識，也讓員工進一步看到發(fā)展的方向。隨著活動的深入，各項管理制度相繼出臺，完善了各項制度體系→?！恳惶於加行碌淖兓恳惶煳覀兌加幸稽c進步?！ㄟ^開展此項活動，全體人員的管理水平、思想素質、業(yè)務技能上都有了日新月異的發(fā)展↑。

↓我在一個平凡而忙碌的崗位，崗位里沒有轟轟烈烈的事跡，只有日復一日繁忙的工作。在平凡的崗位上如何實現(xiàn)人生價值？有句廣告說得好“思想有多遠，我們就走多遠！”↑一個人的價值取決于人生的奮斗目標，↓我不想過高的目標，我沒有太多的奢望，我的目標很簡單，在自己任職的崗位上做出新的成績，能讓客人賓至如歸，能得到領導的一聲肯定↓；付出的努力能得到同事的一聲贊許，這就是我在平凡工作崗位上無怨無悔的動力所在↑。這也是我所理解的“新星標，新東方，新形象”的內涵所在。

工作者是美麗的，奉獻者是快樂的。一個普通的崗位，一份平凡的工作，體現(xiàn)著大家對大廈的熱愛和對大廈的執(zhí)著，工作的艱辛和快樂，詮釋著奉獻者的給予與獲得。這是一面鏡子，在奉獻者得身上，我讀懂了 什么叫忠誠執(zhí)著； 什么叫愛崗敬業(yè)； 什么叫無私奉獻。所以，作為大廈年輕一代的員工，我感到無比的自豪，自豪我們面前有機會，自豪我們面前有榜樣。

↑年輕的朋友們，讓我們擎起“青春”的火炬，吹響“激情”的號角，↑高舉“奉獻”的旗幟，劈波斬浪，勇往直前，↑共創(chuàng)燦爛輝煌的明天！

謝謝大家，我的演講到此結束。

第五篇：東方之星事故反思

東方之星號沉船反思

2015年6月1日晚上9點28分左右，重慶東方輪船公司所屬的東方之星號游輪從南京出發(fā)開往重慶。在航行中突遇龍卷風發(fā)生側翻，最終422人在事故中不幸遇難。

翻船事件讓人們付出了慘痛的代價，為了更好的要預防這樣事故的再次發(fā)生，必須要做到以下幾點:

一、安全航行管理不容忽視

船舶安全文化是船舶的核心精神，如何將安全文化貫徹下去，船舶領導班子對船舶安全管理體系的執(zhí)行力和船員執(zhí)行體系的行動力很重要，在船舶安全文化建設中用宣傳、教育和培訓等手段充分發(fā)揮船舶安全文化的影響力，引導船員認識安全的本質含義和重要性，在學習和工作中獲得必要的安全知識和技能，以提高安全意識、安全技術水平和安全管理水平，提高搞好安全生產(chǎn)的責任感和自覺性，從而學會預測、預防和消除事故。船舶的海上避碰、霧航安全、大風浪航行、臺風枯水季節(jié)航行、狹水道航行等從國際海上安全公約到公司的管理體系都有強制性的規(guī)定和要求，只要加強船舶對安全管理體系運行的執(zhí)行力，有效促使船員在學習、教育、培訓中獲得安全意識和安全生產(chǎn)的責任感，從而獲得較高的安全技術和合作精神及時消除隱患;讓船舶安全文化建設在實際工作中得到具體體現(xiàn)，船員對執(zhí)行安全管理體系在行動上實現(xiàn)有效提升。船舶安全航行管理應該可以控制在平穩(wěn)態(tài)勢。但是受全球金融形勢不好，航運市場依然低迷和行業(yè)腐敗或叫“行業(yè)潛規(guī)則”的影響，給船舶的進出港和靠離泊的引航安全帶來隱憂。有信息顯示，部分民營船東迫于經(jīng)營壓力，正在暗示或要求一些船舶進行自引進出港和靠離泊以減輕經(jīng)濟負擔。

二、嚴格做好應急應變演練

嚴格按體系文件要求做好定期的消防、逃生和防污染等的應急演練，是對船員生命的最大關愛。被游客投訴為“船員不專業(yè)不知如何指導逃生、不會操作逃生設備”的行為，將會是航海史上的一個笑話。那些應急演練走過場或只做記錄不實際演練的行為已不適合現(xiàn)階段船舶管理的要求了。海員是一種特殊職業(yè)，船舶航行在海上，遠離陸地，船舶是船員的最好生存基地，因此，就船舶安全管理而言，在管理上、操作上和設備保養(yǎng)等方面通過各種途徑保障船舶安全，在船舶發(fā)生危險和緊急情況時，竭盡全力作出應急反應，最大限度使船舶脫離危險，保全船員和乘客的生存空間，是船舶應急反應的最高境界。

“東方之星翻船事故”的各種有悖常理的現(xiàn)象警醒我們，任何對船舶安全管理的疏忽，都可能給船舶安全帶來災難。只有有效強化安全生產(chǎn)責任制的落實；不斷提高船舶安全管理水平；通過各種科學的教育和培訓手段提高船員的安全意識和自我保護意識，才能給船舶安全管理帶來積極和主動。

渤海玉珠

隋元偉