第一篇：東風日產(chǎn)供應商管理辦法

世界看我行

DFAC的宗旨：

以知識和財富貢獻人類社會。DFAC的理念：

以人為本，創(chuàng)造價值； 健康生存，可持續(xù)發(fā)展。DFAC的價值觀： 對股東負責,對用戶負責, 對員工負責,對國家負責, 對社會負責,對環(huán)境及伙伴負責.DFAC的發(fā)展方針： 突出主業(yè)，相機擴張，注重利潤，穩(wěn)健發(fā)展.DFAC的發(fā)展目標： 做實、做精、做強、做大。DFAC的質量方針：

東風汽車，精益求精，竭誠服務，用戶至上。

供方零件號和更改級別 供應商零件號: 試驗室名稱零件名稱

試驗類型材料指定牌號/標準供方測量結果合格不合格

簽名：日期：部門/職務：

附件9（DFACQS474-04-09）東風汽車股份有限公司分公司

生產(chǎn)件批準──尺寸結果（PPAP9）編號： 第__頁，共___頁

???????????SupplierPartNameDate 供方零件名稱日期

PartNo.&Rev.SupplierPartNo.NameofLaboratory 零件號和更改級別供應商零件號試驗室名稱

Item 編號

Dimension/Specification 尺寸要求/規(guī)范C&C 重要度 GAUGE 量檢具

GaugeNo.量檢具編號GaugeResolution 量檢具分辨率GaugeR&R 量檢具 測量能力

SupplierMeasurementResults 供方測量結果OK 合格NotOK 不合格

需方認可人簽名：部門/職務：供方代表簽名：部門/職務： 日期：日期：

附件10（DFACQS474-04-10）東風汽車股份有限公司分公司

生產(chǎn)件批準---性能試驗結果（PPAP10）編號： 第___頁，共___頁 Supplier 供方PartNo.&Rev.零件號和更改級別

SupplierPartNo.供應商零件號 NameofLaboratory 試驗室名稱PartName 零件名稱

REF.NO.序號REQUIREMENTS 要求TESTFREQ.試驗次數(shù)QTY.TESTED 試件數(shù)量SUPPLIERTESTRESULTSANDTESTCONDITIONS 供方試驗結果和試驗條件OK 合格NOTOK 不合格

簽名：部門/職務：日期： 附件11（DFACQS474-04-11）東風汽車股份有限公司分公司 外觀件批準報告(PPAP11)編號： 零（部）件號

圖號適用車型（機型）

零（部）件名稱需方代碼技術更改水平日期 供方名稱供方地址供方代碼

提交原因□零件提交保證書□特殊樣品□再提交 □表面預處理□第一批發(fā)運□技術更改

其它

外觀評價

供方表面加工資料 表面預處理評價 需方代表簽字： 日期：

糾正并繼續(xù)

糾正和再提交 表面特性合格

顏色評價 顏色

下標

三色數(shù)據(jù)標準樣品代號標準樣品批準日期材料類型材料來源

色彩

色調

色品度

亮度

金屬光澤

顏色供貨標志

零件交接

DL*Da*Db*DE*CMC紅黃綠蘭淡深灰清晰高低高低

說明

供方代表簽字/日期部門/職務需方代表簽字/日期部門/職務 注：粗線框內(nèi)僅供需方填

附件12

東風汽車股份公司--------分公司

量檢具檢測能力測定（R&R)(PPAP12)編號： 供應商零件號 零件名稱編號

零件號和級別特性尺寸編號 特性 量檢具

分辨率尺寸公差測定者 檢測人員123456789 APPRAISER檢測者A:-檢測者B:-檢測者C:-樣本數(shù)1st2nd差值1st2nd差值1st2nd差值

SAMPLENUMBERTRIALTRIALRANGETRIALTRIALRANGETRIALTRIALRANGE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTALS TOTALSLL SUMR(a)SUMR(b)SUMR(c)X(a)X(b)X(c)

R(a)MAXX R(b)MINX R(c)R(x)SUM R(t)

測量誤差分析MEASUREMENTERRORANALYSIS%總變差TOLERANCEERROR

重復性-量檢具變差(E.V)REPEATABILITY-EQUIPMENTVARAITION(E.V)E.V=4.56xR(t)=E.V%=E.V×100 Tol.再現(xiàn)性-檢測者變差(A.V)REPRODUCIBILITY-APPRAISERVARIATION(A.V)A.V=2.7xR(x)=A.V%=A.V×100= Tol

測量變差(M.E)MEASUREMENTERROR(M.E)

M.E=((E.V)2+(A.V)2)1/2=M.E%=M.E×100= Tol.量檢具可接受性GAUGEACCEPTABLE(Y/N)

供方代表簽字：日期：部門/職務：

附件13（DFACQS474-04-13）東風汽車股份有限公司分公司

供應商專用工裝/模具清單（PPAP13）編號：

供應商名稱：

零件名稱：零件號及級別：

序號工裝/模具號工裝/模具名稱檢修周期預期壽命

供方代表簽字：日期：部門/職務： 附件14（DFACQS474-04-14）

東風汽車股份有限公司分公司

供應商量檢具、檢測試驗設備清單（PPAP14）供應商名稱：編號： 零件名稱：零件號及級別：

序號編號/型號名稱檢測項目分辨率鑒定周期

供方代表簽字：日期：部門/職務：

附件15（DFACQS474-04-15）東風汽車股份有限公司分公司 供應商的分供方清單（PPAP15）供應商名稱：編號：

零件名稱：零件號及級別：

序號分供方名稱原材料名稱原材料牌號/標準零件名稱零件號外委加工

供方代表簽字：日期：部門/職務： 附件16（DFACQS474-04-16）東風汽車股份有限公司分公司 生產(chǎn)件臨時批準書（PPAP16）編號：

供應商名稱：零件名稱：

供應商代碼：汽車/發(fā)動機型號： 地址：收到日期：

零件號和更改級別：提交等級： 不合格品代碼：

狀態(tài)：尺寸外觀材料產(chǎn)品

(A=批準ApprovalI=臨時批準Interim）有效截止日期：指定零件數(shù)量：

臨時批準理由：

待解決的尺寸、外觀和材料問題，預計完成的日期：

待解決的設計問題，預計完成的日期：

待進行的工裝改造，預計完成的日期：

對于零件或工藝待進行的其它更改，預計完成的日期：

臨時措施，有效日期：

進展情況評審日期：工裝檢驗日期： 供方檢驗日期：再次提交的日期：

供方質量工程師簽名：供方授權代表簽名：日期：日期：

用戶批準

產(chǎn)品工程師/日期采購工程師/日期

質量工程師/日期臨時批準代號

附件17（DFACQS474-04-17）東風汽車股份有限公司分公司 PPAP樣件標識卡（PPAP17）東風汽車股份有限公司分公司 PPAP樣件標識卡（PPAP17）零件號及級別零件名稱

PPAP編號供應商代碼

樣件需求單號數(shù)量

SQI工程師簽名日期

東風汽車股份有限公司分公司 PPAP樣件標識卡（PPAP17）零件號及級別零件名稱

PPAP編號供應商代碼

樣件需求單號數(shù)量

SQI工程師簽名日期

東風汽車股份有限公司分公司 PPAP樣件標識卡（PPAP17）零件號及級別零件名稱

PPAP編號供應商代碼

樣件需求單號數(shù)量

SQI工程師簽名日期

附件18（DFACQS474-04-18）東風汽車股份有限公司分公司 生產(chǎn)件批準書（PPAP18）編號：

供應商名稱：零件名稱： 供應商代碼：零件號： 地址：提交日期：

零件號和更改級別：提交等級： 汽車/發(fā)動機型號：批準日期：

PPAP狀態(tài)尺寸外觀材料性能（A=批準ApprovalI=臨時批準InterimN=不批準）

PPAP批準理由：

其它需說明的情況：

用戶批準

產(chǎn)品工程師：采購工程師：

質量工程師：批準代號：

附件19 東風汽車股份有限公司生產(chǎn)件批準 保留/提交要求表

要求等級1等級2等級3等級4等級5

1．保證書SSSSR 2．外觀件批準報告SSSSR 3．樣品——標準樣品RSSRR 4.設計記錄的細節(jié)R RS S*S S*S S*R R 5．更改文件（如果有）RSSSR 6．尺寸結果RSSSR 7．檢查輔具RR**R**RR 8．試驗結果RSSSR 9．工藝流程圖RRSSR 10．（a）工藝FMEA（b）設計FMEAR R#R R#S S#S S#R R# 11．控制計劃RRSSR 12．工序能力研究RRSSR 13．測量系統(tǒng)研究RRSSR 14．設計工程批準RRSSR

說明：S-提交給指定的需方生產(chǎn)準備管理部門。在制造廠只存復印件。R-在制造廠保留，需方代表有要求時易于取得。*-除非需方放棄。

**-根據(jù)需方要求提交。

#-適用于需方有設計職責的情況。

附件20 東風汽車股份有限公司生產(chǎn)件批準 提交資料說明

1．進行批量生產(chǎn)零部件鑒定批準的目的：

確定供應商在正式批量供貨前是否了解東風汽車股份有限公司產(chǎn)品的全部要求，批量生產(chǎn)過程是否具有生產(chǎn)滿足這些要求的產(chǎn)品的能力。

2.PPAP零件提交保證書：說明提交原因、提交的等級、提交結果及供應商的有關資料。承諾提交鑒定的零部件是從正規(guī)生產(chǎn)批中抽取，是在正常生產(chǎn)工裝上使用規(guī)定的材料制造而成，沒有不同于正常加工過程的其它操作。

批量生產(chǎn)的零部件：指在正規(guī)生產(chǎn)線上，采用批量生產(chǎn)的設備、量具、工藝、材料、操作者、生產(chǎn)環(huán)境、工藝參數(shù)（例如進給量、速度、生產(chǎn)節(jié)拍、壓力、溫度）制造的零部件。3.供應商在進行批量生產(chǎn)零部件鑒定批準之前，必須完成全部PPAP的提交資料。

4.在PPAP進行的所有階段的書面文件中，必須注明技術圖紙的更改級別，零件號和更改級別是確定某個零件當前更改狀態(tài)的完整方法；涉及東風汽車股份公司時應注明東風汽車股份公司標準號及標準更改級別。

5.潛在失效模式及失效后果分析（工藝FMEA）應在工藝設計階段完成，工藝部門應組織質量、檢查、設備維修、操作者等有關人員共同對工序的潛在失效模式、失效后果、失效原因進行分析以便在工藝設計時預先采取必要的措施減少批量生產(chǎn)后的損失和風險。供應商負責設計的零部件還應進行設計潛在失效模式及失效后果分析（設計FMEA）。

6.產(chǎn)品和工藝的關鍵、重要及特殊特性應由產(chǎn)品設計部門（當供應商負責產(chǎn)品設計時）和工藝部門確定，產(chǎn)品設計部門從產(chǎn)品角度確定產(chǎn)品的關鍵特性，工藝部門從制造工藝角度確定工藝的關鍵特性。

7.對于產(chǎn)品和工藝的關鍵、重要和特殊特性必須制訂控制計劃，控制計劃是一個動態(tài)性文件，分為樣件、試生產(chǎn)、批量生產(chǎn)三個階段，每個階段應有相應的控制計劃。零部件需按圖紙進行全尺寸符合性定量檢查。8.工藝流程圖應包括零部件從原材料下料至成品入庫的全過程。工序控制明細表應包含零部件制造的所有工序。

9.對關鍵特性，在工序能力測評之前，必須先進行量、檢具測量能力(R&R)分析。-低于10%的：測量系統(tǒng)可接受；

-10%至30%的：根據(jù)應用的重要性，量檢具成本,維修的費用等可能是可接受的；-大于30%的：測量系統(tǒng)需要改進。進行各種努力發(fā)現(xiàn)問題并改正。

1.67則該工序可能不滿足用戶要求，需通知用戶，PPAP完成后，進行批量生產(chǎn)，工序能力指數(shù)Cpk應達到1.33；如果工序能力指數(shù)小于1.33，則該工序低于用戶要求，應高度重視工序質量改進，并列出書面整改措施計劃，在Cpk達到1.33之前，應加大檢驗頻率。?Ppk?10.對關鍵特性，在做PPAP前，基礎工序能力指數(shù)Ppk必須達到大于等于1.67的可接受水平，如果1.33 11.全部提交資料采用A4紙，大的折疊成A4幅面，做好封面、目錄并裝訂成冊。

附件21 PPAP流程圖 零部件

制造計劃 分公司

發(fā)樣件需求單供方代表簽名確認全部要求得到滿足

分公司復審工藝YES供方返回 需求單PPAP資料提交分公司

NO

認可否SQI確認供方理解所有要求SQI確定PPAP日期

完成PPAP樣件驗證

供方完成PPAP文件合格OK 供方提交新計劃

NO

附件22 東風汽車股份有限公司生產(chǎn)件批準

產(chǎn)品-工藝適應度分級/量檢具能力測定中關于Tol的計算

1.產(chǎn)品-工藝適應度分級

產(chǎn)品工藝適應度分級

工序能力分級 產(chǎn)品重要性 分級 能力不夠

Cpk<1.0能力尚可

1.33能力充分?Cpk?1.0

1.33?Cpk 關鍵V IV II

重要/特殊IV III II

一般III II I

等級說明：

V—很高風險圖紙發(fā)放前需要進行改進，如果不可能改進，需要進行跨部門的設計評審。IV—高風險需要主管工程師進行聯(lián)合評審來改進產(chǎn)品特性與工序能力適應度，如果不 可能改進，圖紙發(fā)放需產(chǎn)品總工程師批準。

III—中等風險需主管工程師聯(lián)合評審努力改進產(chǎn)品與工序適應度。II—可接受可接受

I—理想工序可能比所需能力更充分，可能存在節(jié)省費用的機會。

工序分級Cpk不合格率

0.3%?1.0?能力不夠

能力尚可1.0-1.330.3%-0.003%

0.003%?1.33?能力充分

2.量檢具能力測定中關于Tol的計算: ???______________________(E.V)2+(A.V)2+(P.V)2?Tol=

P.V=1.62Rp1.62——常數(shù)，由零件數(shù)量10件，測定人員3人確定。____ Rp=Xmax-XminXmax、Xmin──10個零件，3人每個零件 測二次，每個零件共測6次，六次的平均值。10個零件10個平均值中的最大值、最小值。

附錄6 關于對供應商質量體系審核要求的通知 東風股司發(fā)[1999]34號

為確保供應商與東風汽車股份有限公司的質量體系配套實施，保證公司質量方針、政策在整個產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)連續(xù)執(zhí)行，供應商應與整車、總成廠建立統(tǒng)一的質量保證體系，確保主機廠與供應商的共同利益，確保用戶利益，特對公司的供應商質量體系的建立和審核提出如下要求，作為公司對于供應商控制的政策之一，請公司各單位及所屬供應商遵照執(zhí)行。第一條、A類供應商：建立QS9000質量管理體系，在規(guī)定期限內(nèi)通過QS9000第三方認證； 第二條、B類供應商：貫徹QS9000標準，在規(guī)定期限內(nèi)通過ISO9000第三方認證； 第三條、凡未按2、3條款實施和第二方審核未通過的供應商，公司將取消其合格供應商的資格。

第四條、C類供應商：貫徹ISO9000標準，鼓勵通過ISO9000第三方認證。第五條、公司指定幾家質量體系認證機構為公司認可的認證機構。

第六條、供應商須接受公司按計劃安排的第二方審核。凡通過公司指定的認證機構認證的供應商，公司可簡化（減少或減免）第二方審核工作；凡1999年12月31日前已通過ISO9000或QS9000認證的供應商在認證有效期內(nèi)，公司也可簡化（減少或減免）第二方審核工作。第七條、在建立質量體系時有咨詢需求的供應商，為保證認證質量和所建立的質量體系符合公司對供應商的要求，公司可推薦幾家認證機構為提供咨詢服務的機構。

第八條、供應商在建立質量體系的過程中，公司可以提供指導和幫助，供應商也可主動尋求公司幫助。

附錄7 東風汽車股份有限公司

產(chǎn)品協(xié)作配套許可證管理辦法 1.目的

旨在規(guī)范對東風汽車股份有限公司（DFAC）產(chǎn)品協(xié)作配套許可證的管理。2.適用范圍

本辦法適用于DFAC對汽車零部件合格供應商“產(chǎn)品協(xié)作配套許可證”的發(fā)放和注銷的管理。3.術語

產(chǎn)品協(xié)作配套產(chǎn)品許可證：由DFAC統(tǒng)一制作發(fā)放的作為汽車零部件合格供應商產(chǎn)品配套資格標志的證書。4．相關文件

采購控制程序DFACQS274-01 供應商選擇程序DFACQS274-02 5．工作描述

5．1DFAC生產(chǎn)部負責對產(chǎn)品協(xié)作配套許可證進行統(tǒng)一歸口管理，負責產(chǎn)品協(xié)作配套許可證的印制、審批、發(fā)放、注銷等日常管理。5.2產(chǎn)品協(xié)作配套許可證的發(fā)放程序

5.2.1分公司定期或不定期向DFAC生產(chǎn)部提交“產(chǎn)品協(xié)作配套許可證發(fā)放申請單”（附件1）并提交下列資料：

a.新供應商：資格認可合格證明、生產(chǎn)件批準書；

b．現(xiàn)有供應商：日常業(yè)績考評結果、第二方認證合格證明；

5.2.2DFAC生產(chǎn)部審查確認該供應商的選擇是否符合《供應商選擇程序》所規(guī)定的流程。5.2.3若符合則經(jīng)報DFAC經(jīng)營/質量管理委員會審核批準后由DFAC生產(chǎn)部發(fā)放“產(chǎn)品協(xié)作配套許可證”并將發(fā)放情況書面通知分公司及股份公司財務部；

5.2.4若不符合則由DFAC生產(chǎn)部立即通知分公司提供相關補充資料，若符合要求則按5．2．3執(zhí)行。若仍不符合要求則經(jīng)報DFAC經(jīng)營/質量管理委員會審核批準后后不予發(fā)放并書面通知分公司。

5.3產(chǎn)品協(xié)作配套許可證的注銷

分公司根據(jù)對供應商的日常業(yè)績評價及考核、第二方認證等情況需取消供應商合格供應商資格并注銷其“產(chǎn)品協(xié)作配套許可證”時，由分公司向DFAC生產(chǎn)部提交“取消供應商合格供應商資格申請單”(附件2)，DFAC生產(chǎn)部經(jīng)確認并報DFAC經(jīng)營/質量管理委員會審核批準后注銷該供應商（或其相應協(xié)配件）的“產(chǎn)品協(xié)作配套許可證”并書面通知供應商和分公司及DFAC財務部。

5.4對DFAC現(xiàn)有供應商“產(chǎn)品協(xié)作配套許可證”的發(fā)放將結合現(xiàn)有供應商的清理、供應商的日常業(yè)績評價及考核、第二方認證等情況由分公司提出申請，DFAC生產(chǎn)部分期分批予以補發(fā)。

5.5DFAC對產(chǎn)品協(xié)作配套許可證實行動態(tài)管理，有效期三年。到期后須經(jīng)重新審核換發(fā)。在有效期內(nèi)若供應商日常業(yè)績考評、第二方認證不合格并經(jīng)限期整改后仍達不到要求，則經(jīng)分公司申請由DFAC生產(chǎn)部審查確認并報DFAC經(jīng)營/質量管理委員會審核批準后注銷其產(chǎn)品配套許可證。6．特殊情況

對《采購控制程序》和《供應商選擇程序》中規(guī)定的幾種特殊情況可以暫不發(fā)放“產(chǎn)品協(xié)作配套許可證”。7．附件

附件1：產(chǎn)品協(xié)作配套許可證發(fā)放申請單 附件2：取消合格供應商資格申請單

附件1東風汽車股份有限公司分公司 產(chǎn)品協(xié)作配套許可證發(fā)放申請單 編號：

序號供應商名稱代號產(chǎn)品名稱/圖號配套車（機）型生產(chǎn)件批準書編號原許可證編號備注

編制：技術部部長：采購部部長：批準：

日期：日期：日期：日期：

備注：

股份公司生產(chǎn)部審核意見：

承辦人/日期：股份公司經(jīng)營/質量管理委員會）審核意見：

注：1本表由分公司填報后交股份公司生產(chǎn)部采購管理室。2采購管理室辦理完后返回分公司和財務部各一份。

附件2東風汽車股份有限公司分公司

取消合格供應商資格申請單 編號：

序號供應商名稱代號產(chǎn)品名稱/圖號配套車（機）型配套許可證編號處理意見備注

編制：技術部部長：采購部部長：批準：

日期：日期：日期：日期：

備注

股份公司生產(chǎn)部審核意見：

承辦人/日期：股份公司經(jīng)營/質量管理委員會審核意見：

注：1本表由分公司填報后交股份公司生產(chǎn)部采購管理室。2采購管理室辦理完后返回分公司和財務部各一份。

附錄8DFAC管理體系程序文件（DFACQS383-02）

產(chǎn)品質量賠償和激勵管理辦法

1目的與范圍

1.1目的

為提高產(chǎn)品質量，落實產(chǎn)品質量責任，保護供需雙方的合法權益,特制定本辦法。

1.2適用范圍

本辦法適用于東風汽車股份有限公司所生產(chǎn)產(chǎn)品，供、需方質量責任的劃分，以及產(chǎn)品質量責任賠償和需方非常滿意后的激勵。（本辦法不包括分公司內(nèi)部上下工序的質量責任和索賠及激勵，分公司內(nèi)部上下工序管理，各分公司可參照本辦法，制定相應的管理辦法。）

2參考文件

文件編號文件名稱

中華人民共和國產(chǎn)品質量法

中華人民共和國消費者權益保護法

東風股司發(fā)[2001]6號《東風汽車股份有限公司組織職能》

DFQS10-01進貨檢驗和試驗程序

DFQS13-01不合格品控制程序

DFACQS383-02產(chǎn)品質量事故報告及處置

3術語

3.1質量協(xié)議：指供需雙方按國家有關法規(guī)和標準簽訂的產(chǎn)品質量契約，是合同的一部分。

3.2產(chǎn)品質量責任：指因產(chǎn)品質量不滿足合同規(guī)定的質量要求，而應承擔的責任。

3.3質量賠償：指由于供（需）方的產(chǎn)品質量責任，需（供）方依照本程序向對方索賠損失的過程。

3.4質量損失：指由于產(chǎn)品質量不符合質量協(xié)議要求所造成的損失。它分為直接損失和附加損失。

3.5直接損失：指不合格品本身和由其引起的相關產(chǎn)品報廢的損失。

3.6附加損失：指不合格品流入需方生產(chǎn)過程中到被發(fā)現(xiàn)所造成的連帶損失。即質量損失中除直接損失以外的損失。

3.7標準價：指東風汽車公司現(xiàn)行的產(chǎn)品結算價格。

3.8非常滿意：需方對供方產(chǎn)品質量、價格、服務、交貨期進行定期評價，凡連續(xù)半年或一年（由需方根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營情況確定）被評為優(yōu)秀供應商，則表示需方對供方非常滿意。

3.9質量激勵：需方對供方非常滿意，需方給予供方優(yōu)惠政策或獎勵資金的行為即為質量激勵。

3.10需方：東風汽車股份有限公司需要零件、總成、整車的單位。

3.11供方：供應零件、總成、整車給需方的單位（包括東風汽車公司內(nèi)部和外部的生產(chǎn)廠）。

3.12其他術語：引用GB/T6583-1994《質量管理和質量保證術語》。

4職責

4.1總則

供需雙方應全面貫徹落實國家有關法規(guī)、標準和東風汽車股份有限公司質量方針，開展以經(jīng)濟賠償和質量激勵為特征的用戶滿意活動，建立有效的質量保證體系，實行總成質量和整車裝配調整質量負責制。

4.2供方的職責

4.2.1供方必須按本辦法附件二的要求，與需方簽訂《質量協(xié)議書》。

4.2.2供方必須按照合同（包括《質量協(xié)議書》）要求組織生產(chǎn)，為需方提供合格產(chǎn)品。

4.2.3供方要明確產(chǎn)品質量保證期和服務承諾，承擔產(chǎn)品質量保證期限內(nèi)的產(chǎn)品質量責任，賠償相應損失。同時，應做好出廠產(chǎn)品的服務工作，建立定期會簽制。

4.2.4供方有權就需方不履行合同以及由于需方的責任給供方造成的損失提出索賠或申訴。

4.3需方的職責

4.3.1按本辦法附件二的要求，草擬需供雙方《質量協(xié)議書》，并主動與供方正式簽定。

4.3.2需方按質量協(xié)議中規(guī)定進行進貨檢驗。

4.3.3需方應及時記錄和反饋供方產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的質量信息。并承擔不合格品標識、保管不符合要求所造成的損失。

4.3.4需方有權就供方不履行合同以及供方責任所造成的損失提出索賠。

4.3.5出現(xiàn)下列情況之一時，需方有權調整合同中供貨比例，直至向生產(chǎn)部建議取消合同，開發(fā)新點。

⑴進貨檢驗連續(xù)三批判為不合格或年度累計大于10%批次不合格。

⑵由于供方的產(chǎn)品質量責任導致發(fā)生公司級質量事故。

⑶由于供方的產(chǎn)品質量責任，雖經(jīng)賠償，但采取糾正措施不力，導致質量問題重復發(fā)生，或用戶反映強烈。

4.3.6需方對非常滿意的供方，有權實行或不實行質量激勵。

4.4有關職能部門的職責

4.4.1財務部負責質量賠償和質量激勵費用的結算與質量成本統(tǒng)計。

4.4.2股份公司內(nèi)各分公司負責質量賠償和質量激勵的管理及本辦法的具體操作。

4.4.3銷售服務部門代表用戶就產(chǎn)品質量責任向股份公司整車、總成廠索賠，整車、總成廠向責任的供方索賠。

4.4.4生產(chǎn)部負責監(jiān)督本程序的貫徹執(zhí)行；并負責組織質量賠償爭議的有償裁決。

5工作流程及控制要點

5.1供需雙方質量賠償和質量激勵的相關原則和規(guī)定

5.1.1不合格品處理原則

5.1.1.1查清質量問題的原因，確定可能對用戶造成損失的程度。

5.1.1.2采取應急措施，使損失和不良影響降到最低限度。

5.1.1.3分析原因，積極采取糾正和預防措施。5.1.2質量賠償原則

5.1.2.1按照總成、整車負責制原則，賠償在供需雙方（即上下工序）之間進行。5.1.2.2整車、總成廠按質量賠償責任劃分原則,可向分供方實行轉嫁索賠.5.1.2.3發(fā)生不合格經(jīng)供需雙方確認的原則。

5.1.2.4讓步降價原則。

5.1.2.5重復發(fā)生，加大賠償比例原則。

5.1.2.6特例原則。

5.1.3質量賠償項目責任

5.1.3.1進貨檢驗時不合格，退貨或現(xiàn)場挑選、返工，全部損失由供方承擔。

5.1.3.2讓步產(chǎn)品，需方承擔標識（或必要時可追溯性標識）和記錄管理不善所造成的損失；供方承擔讓步降價損失。

5.1.3.3接收檢驗時判為合格的產(chǎn)品，在需方生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的不合格品：

a)全檢或全項抽驗時，直接損失供方承擔，附加損失需方承擔。

b)分項目統(tǒng)計抽驗時，直接損失供方承擔，附加損失分為：當部分統(tǒng)計抽驗項出現(xiàn)不合格，附加損失由需方承擔；當非統(tǒng)計抽樣項出現(xiàn)不合格，附加損失由供方承擔；定期內(nèi)驗證的項目出現(xiàn)不合格，附加損失由供方承擔；超出定期時間內(nèi)驗證項目出現(xiàn)不合格，附加損失由需方承擔。

5.1.3.4產(chǎn)品、工藝設計或更改所造成的質量損失由設計、更改部門負責賠償。

5.1.3.5在整車入庫驗收和售時售后換件的產(chǎn)品質量賠償，屬于裝調質量，由整車總裝配方負責賠償，非裝調質量賠償，由質量責任方負責賠償（質量責任方：制造、運輸責任為供方，保管責任為需方）。

5.1.4質量賠償?shù)囊罁?jù)

5.1.4.1《東風汽車股份有限公司內(nèi)部質量賠償單》（見附件三）。

5.1.4.2《質量賠償裁決通知書》（見附件六）。

5.1.4.3《東風汽車公司用戶索賠技術鑒定單》（見附件八）。

5.1.5質量激勵原則

5.1.5.1采取受益者激勵的原則；

5.1.5.2對供方高質量產(chǎn)品、優(yōu)惠價格和按期交貨的直接受益者為需方；

5.1.5.3質量激勵是需方的主動行為原則。

5.1.6質量激勵的依據(jù)和方式

5.1.6.1依據(jù)：以需方每月對供方質量的統(tǒng)計臺帳和需方每月對供應商的評價記錄為基礎；

5.1.6.2方式：①優(yōu)惠政策激勵：a、給供應商升級，增加訂貨比例；b、比其他供方優(yōu)先付款；c、優(yōu)先安排新產(chǎn)品。

②一次性獎金激勵。

5.2質量賠償項目、費用標準及質量激勵標準

5.2.1直接損失（Z），按產(chǎn)品報廢損失(Zb)計算。

產(chǎn)品報廢損失費（Zb）：Zb=不合格品數(shù)×（單件不合格品報廢價值+相關產(chǎn)品報廢價值）

經(jīng)濟賠償后，實物原則上返回供方，但需方要采取標識，防止再次流入需方。

5.2.2附加損失(F)，F(xiàn)=Ff+Fc+Fj+Ft+Fy+Fz+Fx+Fs

①返工費(Ff):Ff=不合格品數(shù)×單件返工時×10元/小時人。

第二篇：東風日產(chǎn)發(fā)言稿

東風日產(chǎn)慶祝樂山聯(lián)合專營店開業(yè)發(fā)言稿

尊敬的各位領導、各位來賓以及來自社會各界的朋友們，大家上午好。今天是個值得紀念的喜慶日子，我們在這里隆重慶祝東風日產(chǎn)聯(lián)合專營店開業(yè)！借此開業(yè)慶典之際，我代表東風日產(chǎn)乘用車公司對專程參加慶典活動的各位領導、各位來賓、各界朋友表示熱烈歡迎！同時，對樂山聯(lián)合汽貿(mào)創(chuàng)始人鄒總表示衷心的祝賀！

東風日產(chǎn)乘用車公司成立于2003年6月16日，是東風汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事乘用車的研發(fā)、采購、制造、銷售、服務業(yè)務，是國內(nèi)為數(shù)不多的具備全價值鏈的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

2012年，投資50億元興建中的花都新工廠將投入使用，屆時花都生產(chǎn)基地將達成60萬輛的年總產(chǎn)能，成為華南地區(qū)最大的汽車制造基地。新工廠建成后，東風日產(chǎn)將形成年70萬臺的總生產(chǎn)能力，為東風日產(chǎn)中長期事業(yè)計劃的實現(xiàn)提供了有力保障。

目前，東風日產(chǎn)旗下?lián)碛行乱淮旎[、奇駿、逍客、軒逸、騏達、頤達、駿逸、驪威等多款暢銷車型，完成了五大車系的戰(zhàn)略布局，覆蓋轎車、MPV、SUV、CROSS-OVER等領域，成為行業(yè)內(nèi)車型最多，產(chǎn)品線最完整的企業(yè)之一。

東風日產(chǎn)是一個年輕的企業(yè)，更是一個成功的企業(yè)。秉承“人·車·生活”的企業(yè)愿景，東風日產(chǎn)成立以來，從無到有，從有到強，銷量從2003年的65,012輛發(fā)展到2009年518,968臺，同比增幅48%，在保持均衡、持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的基礎上，成為華南最大車企、日系合資品牌第一車企。

現(xiàn)在，東風日產(chǎn)的銷售量、市場覆蓋率均在穩(wěn)步增長，旗下眾多車型得到了越開越多消費者的厚愛。這些成績都是促使東風日產(chǎn)不斷創(chuàng)新、不斷發(fā)展、不斷壯大的深厚動力。今天，聯(lián)合專營店也加入到了東風日產(chǎn)的大家庭中。由于樂山聯(lián)合汽貿(mào)的創(chuàng)始人鄒總，歷經(jīng)數(shù)年的商海遨游，形成了誠信穩(wěn)健的為人之道，堅韌求實的辦事作風，打造了一支專業(yè)的汽車服務團隊，我相信東風日產(chǎn)聯(lián)合專營店一定會蒸蒸日上！

在消費者和經(jīng)銷商的共同努力和支持下，東風日產(chǎn)的明天也將會更加燦爛。當然，我們今天所取得的成績與廣大消費者和經(jīng)銷商的支持是分不開的。東風日產(chǎn)將會秉著真誠互惠的原則進一步加強與經(jīng)銷商的交流與合作，對經(jīng)銷商的發(fā)展壯大給予最強有力的支持。今天，東風日產(chǎn)聯(lián)合專營店盛大開業(yè)了，在這里，我衷心的祝愿東風日產(chǎn)聯(lián)合專營店開業(yè)大吉、再創(chuàng)輝煌！再一次感謝大家，謝謝。

第三篇：東風日產(chǎn)求職信

求職信

尊敬的領導:

您好!

首先感謝您在百忙之中抽時間來閱讀這封求職信。

我是xx學校應屆畢業(yè)生。東風日產(chǎn)乘用車技術中心是中國華南地區(qū)最大的乘用車技術中心，我非常崇敬貴公司不甘平庸、勇于開拓的企業(yè)精神。在此臨近畢業(yè)之際，我希望能得到貴公司的賞識與栽培，并且希望能盡個人才能為貴公司做些貢獻。

本人在學習上勤奮嚴謹，而且成績優(yōu)秀連續(xù)三年都能拿到學校的獎學金，在掌握了本專業(yè)知識的基礎上，不忘拓展自己的知識面，在計算機方面獲得計算機二級證書，在計算機繪圖方面獲得了CAD繪圖員證書。我很重視英語的學習，不斷努力擴大詞匯量，并通過了全國英語四級考試。同時，為了全面提升個人素質，我積極參加學校各種活動，非常注重實踐動手能力，暑假我曾到過珠海長圓電力技術有限司實習，非常具體地了解電子電裝的具體工作，實地了解了電柜安裝，調試，測試工作，雖然此工作跟貴公司的電子電裝實驗技能員職位工作有些區(qū)別，不過工作性質大同小異，我非常有信心做好此職位工作。

希望貴公司能給我一個發(fā)展的平臺，我會好好珍惜它，并全力以赴，為實現(xiàn)自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻力量。

此致

敬禮！

Xxxx姓名2014年4月12日

第四篇：東風日產(chǎn)學習

東風日產(chǎn)專營店學習有感

在東風日產(chǎn)專營店為期三個星期的學習很快結束，在這里我非常感謝服務經(jīng)理周成能夠給我這個學習的機會，同時還對我非常照顧。還有店里同事們也對我照顧有加，他們像親人和朋友一樣真誠待我，還不厭其煩地解答我的疑問，我很高興能夠結識這些朋友，也很感激他們對我的照顧。而我也給他們添了不少麻煩，為此我深表歉意。

在這短暫的三個星期里，我不僅學到了有關汽車結構，原理，新技術和故障排除等方面的知識，還結交了很多朋友，讓我度過了愉快的三個星期。站在一個外來人員的角度，我也感受到了專營店的一些優(yōu)點和不足之處。

首先，我明顯感到專營店的售后維修方面的技術較差，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，店里缺乏高技術的人才；第二，店里已有的維修人員技術普遍較低，理論知識相對欠缺；第三，已有維修人員的學習積極性不高。呆在店里的這段時間，我發(fā)現(xiàn)維修人員對于機械故障能夠很快找出來，但對于電氣故障總要弄上好幾天，甚至好幾個星期。而且在查找電氣故障的時候也是摸不著頭腦，胡亂猜測，胡亂檢查，胡亂拆裝，不能夠一針見血，查找根源，排除故障。因為機械故障的原因和部位可以用耳朵聽，用眼睛看，但電氣故障的根由，卻是看不見，摸不著，只能用自己頭腦，根據(jù)其工作原理，去思索問題的根源。而這恰恰需要豐富的理論知識，這也正是他們所欠缺的。因為他們在維修的時候，對于一些零部件如傳感器的名字，用途，車上是否安裝都不清楚，還比如他們對發(fā)電機和起動機的工作原理也幾乎不

清楚等等。我感覺他們只會盲目的拆裝，不會去思考它的原理和用途。在工作期間想不斷學習，提高自己，成為日產(chǎn)專營店，甚至是全國的高技術維修人才的想法幾乎沒有。休息室里的資料幾乎沒有人看，他們一般都是在迫不得已的情況下才會去借助資料，因為他們頭腦里沒有系統(tǒng)的理論知識，去查看資料也是事倍功半，也不一定就能找到自己想要的資料。從幾個新來的學生身上我看到了他們昔日的影子：在學校本來就沒學好理論知識，來到工作崗位也不知道珍惜，師傅說拆，就拆，師傅說裝，就裝，也不問問為什么，是什么，做什么。久而久之，他們就形成了這種心態(tài)，不原去學，不愿去思考，遇到困難，焦頭爛額之時，雖然悔不當初，但卻拿為時已晚作為借口。

針對這些情況，我想出了一些建議：第一，多安排理論知識的培訓和學習。可以以授課的方式進行，也可以讓他們自學。為了提高效率以及他們的積極性，可以實施獎懲制。無論是授課還是自學，對于規(guī)定學習的內(nèi)容，要有時間限制。時間結束后，以試卷的形式進行理論考試，對于60分以下的要罰錢，而60到80分的不懲罰也不獎勵，80分以上的進行適當獎勵，最好是分80—90,90—100,100三個檔次來獎勵。第二，多進行技能競賽。如在車間里進行快修，查找故障，拆裝競賽等等，可以以組為單位也可以以個人為單位。節(jié)假日的時候可以組織活動，活動內(nèi)容就可以包括知識競賽，動手能力比賽等，這樣即讓員工學習和鞏固了理論知識，也融洽了整個專營店工作人員的關系。這些競賽和活動都要設置獎懲，但不一定全部都是錢財，比如可以讓輸?shù)慕M或個人罰掃所有工位一天或一個星期等。第三，重點培

養(yǎng)新工。其實培養(yǎng)新工是很重要的，很多企業(yè)都喜歡招應屆畢業(yè)生，是因為他們剛剛從學校走出來，在工作上還是一張白紙，不會像在社會上呆過的人一樣，會有一些不良的工作習慣和心態(tài)。企業(yè)可以根據(jù)自己的需要來把他們培養(yǎng)出想要的人才，在這張白紙上畫上想畫的圖案。所以公司領導應盡快找新工談話，讓他們感覺到自己被重視，被關心，同時也讓他們了解公司。不然他們會覺得沒人關心，沒人重視，自己只是被當成一個打雜的，干苦力的，出頭之日遙遙無期。甚至還會被老工的不良心態(tài)影響，從而導致一個個辭職走人。公司領導應該多關心他們，給他們灌輸新的理念，讓他們看到希望。而帶他們的師傅更應該肩負起一個師父的責任，把他們當成徒弟手把手的好好教，要主動地教，而不是把他們真的當成一個打雜的使喚來使喚去。還要鼓勵他們，堅持下去，讓他們盡快的融入到這個大家庭里來。而這些首先要靠領導去做工作。

其次，維修素質可進一步提高。我知道公司已經(jīng)對前臺接待人員制訂了比較嚴格要求，比如每個月的抽查，只要不是滿分就會扣錢。其實這也可以用在維修人員的身上，在抽查前臺接待的時候增加幾個詢問項目，就可以同時抽查維修這輛車的維修組。增加的詢問項目可以有：維修人員是否對您的車愛護有加，是否故意或無意損壞？對于您所購買的材料，維修人員是否未經(jīng)您的同意而作他用，是否以假亂真，是否私吞？對于您的詢問和要求是否耐心解答并解決？維修人員對您的態(tài)度如何？………不僅前臺接待的態(tài)度要好，要能夠迅速解答顧客疑問，維修人員也是一樣，對于顧客的疑問，他們要做專業(yè)的回

答，因為在顧客眼中他們是專業(yè)人員。如果整個專營店的每個工作人員隨時隨地都能夠專業(yè)地解答顧客的提問，那么顧客所敬佩的不是這個人而是整個專營店。維修人員應該像愛護自己的車一樣對待客戶的車，不能因為自己的心情不好，或者是別人的東西而施加暴力行為。在維修過程中如果損壞了某個小零件也不能欺上瞞下，不予理睬或隨意更換。對于顧客所購買的材料，每一樣都應該讓顧客看到所用之處，而且剩下的材料也要顧客的允許在進行處理。雖然不是所有的顧客都會來看，一旦不良的行為被顧客看到就不好；雖然大部分的顧客都不怎么懂車，但內(nèi)行也大有人在。對于顧客的詢問或要求，維修人員也要耐心解答，而且態(tài)度要好，不能因為自己心情不好，或者客戶摳門兒等等而敷衍了事。專營店要真正的做到顧客至上，顧客是上帝。如果整個專營店不僅在維修技能上提高，在維修素質上也提高，那將會吸引更多的顧客。

最后，加強管理，留住人才。給我的感覺是維修人員的積極性不高，動作很慢，而且車一多就會混亂。經(jīng)常是車來了卻找不到人來修，其實也不忙，要么人不在，要么不愿意修。要派工合理，提高他們工作的積極性，防止維修人員借試車出去兜風或干其他事。4S店的人員流動比較大，內(nèi)部的調動，或者員工的辭職等等。我覺得一個企業(yè)要穩(wěn)固發(fā)展最好不要出現(xiàn)員工進進出出，動不動就換人的現(xiàn)象，特別是已經(jīng)培養(yǎng)出來的好的人才，更不能讓他們走掉。要留住人才當然要待遇好，但好的待遇并不只是意味著工資高。其實每個4S店的工資不會相差很多，而留住人才的關鍵就在于工作環(huán)境讓人舒適開心。工

作環(huán)境除了物質上的，更重要的是心理上的。比如員工之間相處融洽，像兄弟姐妹一樣親密，領導與員工能夠上下同心，領導對員工非常關心，與員工像朋友一樣等等。當然不能出現(xiàn)拉幫結派，領導對某個員工特別照顧的現(xiàn)象。這還要領導們多費心思，多做工作了。

廢話已完，請周成經(jīng)理原諒我的無知?？赡芪抑豢吹搅似っ驮谶@里大發(fā)厥詞，廢話連篇，敬請原諒。不過這些都是我自己的一點想法，其中不免有不當之處，還可能有過分之處，一定要請周經(jīng)理多多包涵。

最后我祝東風日產(chǎn)專營店的事業(yè)蒸蒸日上，今天更勝明天！

黃金鳳

2011-8-1

第五篇：東風日產(chǎn)面試

東風日產(chǎn)面試經(jīng)歷

東風日產(chǎn)接連在華工和中大舉行宣講會,要求是現(xiàn)場投遞簡歷,我沒抱啥希望,讓小亮帶了份去.誰知這RP還真不錯噢,竟然我通過篩選,有了面試的機會.上次我?guī)托×镣禝KEA,他過了我沒過.看來命運就是這樣折磨人,無心插柳柳成蔭,有些事情你越是急切想得到,最后大多會是一場空.最近閑著沒啥事情做,日豐的Offer,是簽是拒,我一直猶豫不決.索性就趁這個機會出去走走吧.于是抱著試試的心態(tài),參加今早東風日產(chǎn)的面試.面試地點在華工1號樓1104,時間是早上9點.早上鬧鐘定在6點50,誰知最近太好睡了,7點10分才起床.急急忙忙洗漱和穿著完畢,就去趕車.7點45在東三路趕上了大學城2線,心里的石頭終于是落地了,心想著這下子應該不會遲到了吧.公車在路上顛簸著前行,剛好碰到上班高峰期,差不多8點50才到華工,不過10分鐘時間也足夠.找到了東風日產(chǎn)面試地點,有不少XDJM已經(jīng)早早來了,驚奇的是HR都還沒過來,所以先汗一個.我被分在早上9點的A組,之前一直以為會是“群面”,誰知道竟然是個人的單面,這里要再汗一個.粗略數(shù)了數(shù)A組有10個人,按一個人十分鐘的話,一個半小時后能輪到我,于是就坐在那等啊等.等到花兒都謝了.前面有一個女生,足足面了40分鐘.Orz.這下看來我的估計太樂觀了,汗一個.從9點等到11點半,終于是等到我了,可憐我兩眼惺忪的進去面試,面試官也只給了十分鐘時間.總體來說如果是女生面試,時間會特別的長,輪到我們男生面試的時候,七八分鐘就能草草解決.不知道是不是有個人偏好在里面,一男一女兩個面試官,男的是面試主導,估計他對女生感興趣.下面來講講面試的流程.首先是個人介紹,大概講了五分鐘左右.有些人面試竟然連介紹都不用.接下來男考官開始發(fā)問:“你最近看過不少書都有哪些呢?”答曰《營銷戰(zhàn)》和《長尾理論》等.“那《營銷戰(zhàn)》是誰寫的呢?”被進一步追問了.我有些不記得名字,說是一個叫特什么的外國人.“《長尾理論》講的是什么?”后面接著被問到這個.幸好這個理論看過還沒忘記,不然真是掛了.“你知道長尾理論有什么具體應用?”我說互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有,比如阿里巴巴和亞馬遜,具體解釋了下.后面竟然還有被問到“除了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),這個理論還有什么應用?”這個問題可真是把我難住了.我說自己對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究較多,對其他行業(yè)了解有限,其實這個理論呢,在很多行業(yè)都有應用.之后被女面試官問到,好像你高中讀了四年.我跟她解釋了一下原因,在這個過程中自己的成長.男面試官接著問我,為什么你是去武漢讀的初中.這個問題自然跟家庭聯(lián)系在一起,如實回答了.感覺今天面試都是東問西問,跟公司相關的內(nèi)容一點都沒有.害得我還準備了很久,沒派上用場.總結了一下今天的面試,感覺發(fā)揮得還行吧.基本上都是自己在滔滔不絕地講,他們在一旁聽著.自我介紹的時候我講到了公司的企業(yè)文化,“追求卓越,不甘平庸”,我很欣賞公司的這一種文化.具體表現(xiàn)在我身上,是一種“在路上”的心態(tài).其實也正式這樣一種心態(tài),伴我成長長大直到現(xiàn)在.在學習中我不斷超越,在踏實努力的道路上,邁出了一步又一步堅定的步伐,并取得了不少成績.在生活中我不斷進取,利用寒暑假的時間游歷大江南北,在行路的過程中長大,去領悟社會萬千.在一個平和的氣氛中結束了面試,被告知如果通過這輪面試,元旦后會有筆試通知,耐心等等吧.其實抱著無所謂的態(tài)度去對待,也許會收獲到更好的結果.不管最后結果怎么樣,我也不虛此行.最后要抱怨一點的是,這次面試組織得不是很好,通知是九點進行面試,最后都拖到了十一點半.看后來還有不少同學在等,真是辛苦了大家啊.自己只是蕓蕓眾生中的一員,也許有些不足掛齒.東風日產(chǎn)這類的公司,應該還是招偏理的學生.好歹在汽車行業(yè)有了一點突破,值得慶幸一下哈.No.5 東風日產(chǎn)

進入東風日產(chǎn)真的很多偶然性。

在廣汽乘用車投簡歷的第三天，東風日產(chǎn)就來了，當時是想能進廣汽乘用車做維修工也就認了，東風日產(chǎn)就沒想過，試試吧。

就投了簡歷，投的職位也是工廠維修工...等了幾天，很幸運的接到了面試通知，到大賓館面試。

面試分兩輪，在同一天進行。

第一輪面試：先是一分鐘自我介紹，接下來給一個話題，讓我們6-7個人小組討論。經(jīng)過慘痛廣本實戰(zhàn)失敗經(jīng)驗，對于小組討論領悟了不少。

討論考試時，不要第一個發(fā)言。先聽別人說，認真聽。時間到半，再提出自己的一點點小建議（話語要對小組討論方向和進程有很好促進作用，話幾句，表達清楚就終止）。

后面最后討論歸納總結時，再談一兩句就可以了。

第二輪面試：1V2，先自我介紹，再問一些生活，研究方向，興趣等方面的問題，最后有英語問題，測試下口語，做好準備即可，主考官為人都很好，不用過分緊張。

還有就是，面試時主考官建議我調到“技術中心”會好些，我當時就樂傻了...那時就認定了東風日產(chǎn)了。

面試完幾天后接到網(wǎng)上測評通知，題目超多，不過在規(guī)定時間內(nèi)完成問題。我去網(wǎng)吧做的，網(wǎng)速好且快，可是旁邊有位仁兄一直在打游戲大叫，讓我分心不少，建議大家答題時找個大清早好些吧。

網(wǎng)評完苦苦等了一個月，才最終確定，發(fā)了offer，心終于有了好歸宿哈。就這么多吧，中午沒睡覺，胡亂寫了一些，不妥之處，望大家海涵~~~附上一篇自己覺得用處很大的面經(jīng)。

有付出就有回報，祝愿大家都能找到心中滿意的工作。(*^__^*)嘻嘻??

去東風日產(chǎn)參加招聘會，交了個簡歷。接著，就通知我和小薛到中天酒店去面試。

一面是群面。一組九個人，除了我和小薛是研究生外，其他的都是本科生。除了我們學校的外，就只剩下一個華科的女生了。

首先，叫我們依次介紹一下個人的基本情況，家庭情況等等。他們都說自己得了這獎那獎，有這實踐那實踐。還有突現(xiàn)家庭的和睦及家人，家庭對自己優(yōu)秀品質的塑造。一看都知道早有所準備了的。而我這也不說，那也不說，平淡無奇地很好的偽裝了自己。跟他們相比，我還真嫩了點。

而后，就是無領導小組討論。話題，逆境還是順境更能使人成才。我又沒有搶第一個發(fā)言。當然，有說逆境好的，有說順境好的，還有說看情況。都有自己的理由。我呢，一分為二的看待。對不同人，順境逆境扮演不同的角色。

接著，就進入了自由討論階段。那個華科女生就立馬說出自己的觀點，陳列了許多論點。真佩服她的細心和速記能力，下一次，在聽別人講的時候也要細心做記錄。接著，說順境的人開始反駁，場面有點混亂不可開交。還有人統(tǒng)計了一下哪位是什么觀點。我于是出來維持了一下秩序，最終成功地勸得大家統(tǒng)一了觀點，逆境更能使人成才。說順境的那個人同意了我的提議，但是他還是堅持自己的觀點。然后，大家都朝一個方向努力。有人建議另外一個人舉個例子強調一下，都相互挺照顧的。我看著一直沉默的小薛，想給她創(chuàng)造一次機會，但最終怕她答不出來不好收拾而作罷。

面試完后，等了一會兒就宣布結果了。一共5個人進入了二面。我和小薛都掛掉了。慚愧，被幾個本科生PK下去了。不過，這次面試太值得了，我學到了很多。面試官的每句話都是有目的的，要好好揣摩的要緊。