第一篇：連鑄機(jī)的輥?zhàn)友b配的檢測與維修

連鑄機(jī)的輥?zhàn)友b配的檢測與維修

一、連鑄機(jī)的介紹 1．連鑄機(jī)的功能

把高溫鋼水連續(xù)不斷地澆鑄成具有一定斷面形狀和一定尺寸規(guī)格鑄坯的生產(chǎn)工藝過程叫做連續(xù)鑄鋼。

完成這一過程所需的設(shè)備叫連鑄成套設(shè)備。澆鋼設(shè)備、連鑄機(jī)本體設(shè)備、切割區(qū)域設(shè)備、引錠桿收集及輸送設(shè)備的機(jī)電液一體化構(gòu)成了連續(xù)鑄鋼核心部位設(shè)備，習(xí)慣上稱為連鑄機(jī)。

連鑄機(jī)是一種用模具進(jìn)行連續(xù)澆注鋼水的大型生產(chǎn)線。生產(chǎn)出的鋼坯經(jīng)軋制，成為成品銷售。提高連鑄自動(dòng)化水平,對(duì)保證鑄坯質(zhì)量、提高連鑄機(jī)的勞動(dòng)生產(chǎn)率、增加連鑄機(jī)的金屬收得率起著至關(guān)重要的作用。2.連鑄機(jī)的組成(如圖a)（1）鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)：鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)是現(xiàn)代連鑄中應(yīng)用最普遍的運(yùn)載和承托鋼包進(jìn)行澆注 的設(shè)備，通常設(shè)置于鋼水接收跨與澆注跨柱列之間。所設(shè)計(jì)的鋼包旋轉(zhuǎn)半徑,使得澆鋼時(shí)鋼包水口處于中間包上面的規(guī)定位置。用鋼水接收跨一側(cè)的吊車將鋼包放在回轉(zhuǎn)臺(tái)上，通過回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn),使鋼包停在中間包上方供給其鋼水。澆注完的空包則通過回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn),再運(yùn)回鋼水接收跨。鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)是連鑄機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備之起著連接上下兩道工序的重要作用。

（2）中間包：中間包是短流程煉鋼中用到的一個(gè)耐火材料容器，首先接受從鋼包澆下來的鋼水，然后再由中間包水口分配到各個(gè)結(jié)晶器中去，并且有著分流作用。對(duì)于多流連鑄機(jī)，由多水口中間包對(duì)鋼液進(jìn)行分流。

連澆作用。在多爐連澆時(shí)，中間包存儲(chǔ)的鋼液在換盛鋼桶時(shí)起到銜接的作用。減壓作用。盛鋼桶內(nèi)液面高度有5~6m，沖擊力很大，在澆鑄過程中變化幅度也很大。中間包液面高度比盛鋼桶低，變化幅度也小得多，因此可用來穩(wěn)定鋼液澆鑄過程，減小鋼流對(duì)結(jié)晶器凝固坯殼的沖刷。

保護(hù)作用。通過中間包液面的覆蓋劑，長水口以及其他保護(hù)裝置，減少中間包中的鋼液受外界的污染。清除雜質(zhì)作用。中間包作為鋼液凝固之前所經(jīng)過的最后一個(gè)耐火材料容器，對(duì)鋼的質(zhì)量有著重要的影響，應(yīng)該盡可能使鋼中非金屬夾雜物的顆粒在處于液體狀態(tài)時(shí)排除掉。

（3）結(jié)晶器： 結(jié)晶器承接從中間包注入的鋼水并使之按規(guī)定斷面形狀凝固成堅(jiān)固

坯殼的連續(xù)鑄鋼設(shè)備。它是連鑄機(jī)最關(guān)鍵的部件，其結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和性能參數(shù)對(duì)鑄坯質(zhì)量和鑄機(jī)生產(chǎn)能力起著決定性作用。開澆時(shí)引錠桿頭部即是結(jié)晶器的活動(dòng)內(nèi)底，鋼水注入結(jié)晶器逐漸冷凝成一定厚度坯殼并被連續(xù)拉出，此時(shí)，結(jié)晶器內(nèi)壁承受著高溫鋼水的靜壓力及與坯殼相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦力等產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力的綜合作用，其工作條件極為惡劣。

（4）扇形段：通過夾輥和側(cè)導(dǎo)輥對(duì)帶有液心的坯殼起支撐和導(dǎo)向作用，使其沿著預(yù)

定的軌道前進(jìn)，并限制它發(fā)生鼓肚變形；扇形段是連鑄過程中主要設(shè)備之一,扇形段制造水平的高低,將直接影響到被軋制板坯厚度的均勻性,對(duì)其質(zhì)量起著十分重要的作用。（5）彎曲段：彎曲段是連鑄機(jī)中的重要設(shè)備之一，它位于結(jié)晶器與扇形段1之間，依靠多點(diǎn)或者連續(xù)彎曲方式把鑄坯從垂直頂彎成弧形。在熱坯凝固過程中，彎曲段起支撐、導(dǎo)向、輸送作用，還用于引錠桿的導(dǎo)向和傳輸。彎曲段在工作過程中受到鑄坯較大的彎曲反力的作用，因此彎曲段的變形直接影響鑄坯的質(zhì)量。（6）切割機(jī)：將拉出的鋼坯切割成形。（7）軌道及冷床：傳送及冷卻切割后的鋼坯。

3.連鑄機(jī)工作過程

首先鋼包在回轉(zhuǎn)臺(tái)上澆鋼水流入到中間包當(dāng)中，然后再由中間包水口分配到各個(gè)結(jié)晶器中去。結(jié)晶器使鑄件成型并迅速凝固結(jié)晶，拉矯機(jī)與結(jié)晶振動(dòng)裝置共同作用，將結(jié)晶器內(nèi)的鑄件拉出，經(jīng)由扇形段和彎曲段傳動(dòng)至切割機(jī)切割后鋼坯，被導(dǎo)軌傳送至冷板冷卻成形。（圖b切割后出鋼）

在鋼廠連鑄機(jī)一般有夾輥、拉輥和矯直輥3種。

（1）夾輥：作用是支承由結(jié)晶器拉出來的鑄坯，同時(shí)引導(dǎo)鑄坯沿弧形線輥道平穩(wěn)地向 前移動(dòng)，并將鑄坯夾住，所以叫夾輥又稱驅(qū)動(dòng)輥。

（2）拉輥：的作用也是將鑄坯夾住，并利用兩者之間的摩擦力引拉鑄坯。（3）矯直輥：的作用是將彎曲的鑄坯矯直，但通常也兼有拉輥?zhàn)饔谩?/p>

（拉輥和矯直輥又叫自由輥）

輥?zhàn)又睆椒謩e為：300mm、250mm、230mm、200mm。從長度上又分：300mm、320mm、410mm、420mm、760mm等。（根據(jù)生產(chǎn)線的不同長度和直徑分別有所調(diào)整）2.輥?zhàn)拥慕Y(jié)構(gòu)組成

扇形段的輥?zhàn)咏Y(jié)構(gòu)一般分為二種

（1）幾段輥套用鍵與一根芯連接，軸承安裝在支點(diǎn)上。在力學(xué)上屬于靜不定結(jié)構(gòu)，成為靜不定轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)輥?zhàn)?。這種用作于驅(qū)動(dòng)輥，由軸、輥套、鍵、軸承座、軸承組成。如圖d所示;（2）（2）每根輥?zhàn)臃謩e支撐在兩個(gè)軸承座上，在力學(xué)上屬于靜定結(jié)構(gòu)，稱為分段組合結(jié)構(gòu)。常用作于自由輥上，由輥、軸承座、軸承組成。3.輥?zhàn)釉谶B鑄機(jī)種的重要性

連鑄設(shè)備的使用狀況直接影響鋼鐵生產(chǎn)主流程的產(chǎn)能,而連鑄輥(連鑄機(jī)輥?zhàn)?又是連鑄設(shè)備的核心部件,提高連鑄輥的使用壽命尤其是連鑄機(jī)弧型段輥?zhàn)拥氖褂脡勖侵苯佑绊戇B鑄設(shè)備作業(yè)率和煉鋼生產(chǎn)成本的一個(gè)重要性。板坯連鑄機(jī)依靠輥?zhàn)影呀Y(jié)晶器內(nèi)形成的具有一定厚度坯殼的板坯,沿導(dǎo)向段將鑄坯拉出。坯子表面質(zhì)量及內(nèi)部質(zhì)量的好壞與鑄坯導(dǎo)向段的設(shè)計(jì)有直接關(guān)系。鑄坯導(dǎo)向段在結(jié)晶器和出坯輥道之間,主要由結(jié)晶器足輥,彎曲段,弧形扇形段,矯直水平段等組成。這些段上支承鑄坯的是大量的密排輥?zhàn)?，由于未凝固的鋼水靜壓力作用，鑄坯受到向外側(cè)的鼓脹力，在相鄰兩夾輥之間的距離內(nèi)，鑄坯要向外伸(叫鼓肚)，鼓肚的鑄坯進(jìn)入下一對(duì)輥時(shí)承受壓力，會(huì)使高溫鑄坯內(nèi)部產(chǎn)生裂紋。因此一般地說，隨鑄坯凝固厚度的增加，從鑄機(jī)上部到下部輥?zhàn)又睆揭惨鄳?yīng)增加，輥?zhàn)娱g距也要相應(yīng)增大。輥?zhàn)颖砻媸冀K與紅熱的鋼坯直接接觸,熱量傳遍整個(gè)輥?zhàn)硬考?使其承受著很高的熱負(fù)荷。同時(shí),由于噴水冷卻和輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)使這種熱負(fù)荷是交變的,會(huì)造成嚴(yán)重的熱疲勞。澆鑄過程中的鼓肚力、重拉坯力使輥?zhàn)虞S頸要承受很高的機(jī)械應(yīng)力;還有水和蒸汽的腐蝕磨損。且受板坯寬度制約,扇形段輥?zhàn)泳鶠榧?xì)長件,受力條件較差。在這樣的工況下,任何一個(gè)輥?zhàn)拥氖Ф紩?huì)使連鑄生產(chǎn)中斷,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以,要求輥?zhàn)硬考哂凶銐虻目煽啃院褪褂脡勖?易于拆裝,維修周期短.三、輥?zhàn)拥臋z測

1.輥?zhàn)酉戮€的原因

輥?zhàn)酉戮€的主要原因是 輥?zhàn)幽p了或者輥?zhàn)訌澢冃?，前種情況多見，如果打擺情況不明顯，而且轉(zhuǎn)速低，可以將就一段時(shí)間，如果轉(zhuǎn)速高，需要立即停機(jī)，否則就會(huì)損壞機(jī)器，造成損鋼等情況。根據(jù)國內(nèi)外有多家研究機(jī)構(gòu)對(duì)連鑄輥的失效形式進(jìn)行的分析可知，連鑄輥的損壞主要有以下3各方面：（1）熱疲勞損壞

熱疲勞損害時(shí)造成連鑄輥損壞的主要原因之一，其主要起因是工作狀態(tài)的輥?zhàn)颖砻姝h(huán)向溫度分布不均勻，例如，有時(shí)候輥?zhàn)颖砻婧洼佔(zhàn)拥膬?nèi)部的溫差高達(dá)300℃，由此在棍子表面及內(nèi)部產(chǎn)生了非軸對(duì)稱、周期性變化、不均勻分布的熱應(yīng)力。連鑄輥在機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力共同作用下就是產(chǎn)生熱疲勞損壞。（2）原材料

原材料的好壞是決定連鑄輥質(zhì)量的最直接最關(guān)鍵的因素，也是造成連鑄輥損壞的主要原因。有時(shí)候選擇的原材料在常溫下雖然有很好的屈服強(qiáng)度，但是在高溫的情況下屈服強(qiáng)度急劇下降，抗熱疲勞裂紋性能嚴(yán)重不足，這就會(huì)直接導(dǎo)致連鑄輥熱疲勞損壞（3）磨損

造成輥?zhàn)幽p的直接原因是高溫潮濕環(huán)境下，表面易發(fā)生壓花腐蝕脫落，使輥?zhàn)油鈴綔p薄，導(dǎo)致輥?zhàn)訄?bào)廢。

另外，連鑄輥也會(huì)有連鑄機(jī)其他部分的故障，而造成的如漏鋼、滯鋼等情況造成嚴(yán)重的損害，這種損會(huì)造成大多數(shù)輥?zhàn)拥膱?bào)廢而不可修復(fù)。2.輥?zhàn)由暇€合格檢測 輥?zhàn)訖z測數(shù)據(jù)控制點(diǎn)

軸承座低于輥面高度差5-10mm。分節(jié)輥對(duì)接軸承間隙小于0.5mm。自由輥：輥面直徑±0.05mm內(nèi)，同心度0.10mm內(nèi)；驅(qū)動(dòng)輥：輥面直徑±0.05mm內(nèi)，同心度0.10mm內(nèi)。軸承座輥?zhàn)佑檬直P是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸承座氣孔通氣順暢，輥?zhàn)颖砻鏌o明顯凹凸痕跡。

壓力1.0Mpa，保壓時(shí)間為30min。

輥?zhàn)拥纳暇€檢測可分成以下4部分。

（1）工具準(zhǔn)備：10、12、15寸扳手各1把、便 攜式輥縫儀1套、對(duì)應(yīng)對(duì)弧樣板1套、塞尺1把、螺栓拉伸器、36號(hào)鋼絲繩兩根、大錘1把、棘輪1把、長套筒1把、內(nèi)六角扳手一套、游標(biāo)卡尺1把、磁力吊一臺(tái)。

（2）對(duì)準(zhǔn)備上線輥?zhàn)又饕笜?biāo)進(jìn)行抽查：用卷 尺測量輥?zhàn)虞S承座高度和用游標(biāo)卡尺測量分節(jié)輥間隙；用千分表檢測輥?zhàn)拥耐亩群椭睆健?/p>

（3）對(duì)輥?zhàn)舆M(jìn)行上線前處理：檢查輥?zhàn)虞S承轉(zhuǎn)動(dòng)情況；檢查軸承座通風(fēng)情況和輥?zhàn)颖砻婀鉂嵍?。并記錄各?xiàng)數(shù)據(jù)記錄。

（4）在輥?zhàn)釉囁_(tái)，對(duì)上線輥?zhàn)舆M(jìn)行保壓試水，看軸承座有無漏水情況。3.輥?zhàn)拥膬?chǔ)備擺放（1）輥?zhàn)拥膬?chǔ)備

要根據(jù)工廠上產(chǎn)先的的需求進(jìn)行調(diào)整，我廠因需求連鑄機(jī)是連續(xù)運(yùn)行，所以要準(zhǔn)備較多的連鑄輥，以防機(jī)器停運(yùn)時(shí)間較長，不僅要滿足輥?zhàn)诱５南?，還要準(zhǔn)備出各種意外情況的消耗和輥?zhàn)淤|(zhì)量不足下線的的儲(chǔ)備，滿足于連鑄機(jī)的正常出鋼。

輥?zhàn)拥膬?chǔ)備方式有兩種，一種是成品輥儲(chǔ)存，一種是零件的儲(chǔ)備在使用時(shí)進(jìn)行裝配。成品輥的儲(chǔ)存對(duì)場地的要求比較高并且易損輥，但是成品輥?zhàn)拥氖褂每旖?，減少事故情況的檢修時(shí)間，大大保證了連鑄生產(chǎn)的機(jī)器運(yùn)作需求。采用零件方式的儲(chǔ)存對(duì)場地的需求量相對(duì)較少，對(duì)輥?zhàn)訐p傷程度小，且在零件損壞時(shí)再裝配時(shí)直接更換，并且隨時(shí)補(bǔ)充成品輥?zhàn)拥南摹＃?）輥?zhàn)拥臄[放

連鑄輥是扇形段的重要組成部分，扇形段又是連鑄機(jī)的重要組成部分，可以說輥?zhàn)邮沁B鑄機(jī)運(yùn)行的基礎(chǔ)，輥?zhàn)拥馁|(zhì)量也是保證出鋼量與出鋼質(zhì)量的根本，輥?zhàn)拥膬?chǔ)備一旦達(dá)到一定的量，要保持輥?zhàn)拥木容佔(zhàn)拥臄[放又成為了輥?zhàn)臃浅Ｖ匾膯栴}。

首先成品輥?zhàn)拥臄[放輥面不能著力以防止輥面造成磨損或因外力而產(chǎn)生形變，成品輥?zhàn)右暂S承座為支點(diǎn)并且要按照種類分好擺放整齊，一般情況下驅(qū)動(dòng)輥不會(huì)需求太大量的儲(chǔ)備，但是自由輥則需要大量的儲(chǔ)備。

驅(qū)動(dòng)輥擺放對(duì)場地需求要量不打但是對(duì)場地平整度要求度要大，驅(qū)動(dòng)輥采用的是套鍵連接軸，一般要3到4個(gè)棍套，長度是自由輥的3到4倍，如果地面不平整將對(duì)的軸成較大的壓力，對(duì)軸造成負(fù)荷會(huì)使軸產(chǎn)生形變，所以擺放驅(qū)動(dòng)輥要平整防止輥軸吃力不均勻，如因場地條件限制需要將驅(qū)動(dòng)輥磊起，但是上下兩層驅(qū)動(dòng)輥之間必須在軸承座之間墊上木板，防止因重量過大或過長而造成軸座的形變。

自由輥由于量比較大所以通常要摞起來擺放以減少對(duì)場地的需求，上下兩層軸承座之間同樣要墊上木板，摞自由輥時(shí)要注意摞穩(wěn)盡量避免坍塌現(xiàn)象，輥?zhàn)虞^重一旦發(fā)生很容易對(duì)輥?zhàn)赢a(chǎn)生比較大的損傷甚至報(bào)廢，輕則影響輥?zhàn)拥木葴p少輥?zhàn)拥氖褂脡勖?/p>

輥?zhàn)拥臄[放不僅按兩種類型擺放，還要按不同長度的規(guī)格擺放整齊方便在使用時(shí)的取用。還要在輥?zhàn)拥臄[放區(qū)域都要有警示標(biāo)志防止其他無關(guān)人員靠近，一是對(duì)棍子的質(zhì)量得到保障，二是發(fā)生坍塌對(duì)人生命安全得到保證。

零件方式的儲(chǔ)備只需要將各個(gè)零件擺放整齊即可，需要注意的是軸承的儲(chǔ)存，新軸承儲(chǔ)備不要去拆開包裝即用即拆，以免進(jìn)入雜質(zhì)影響軸承的使用，造成輥?zhàn)訅勖臏p少，二次使用的軸承要按著過鋼量分量擺放，以防止在二次使用時(shí)弄混造成非計(jì)劃下線造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

四、輥?zhàn)拥木S修 1.輥?zhàn)由暇€準(zhǔn)備

(1)清理油污和整理接水板，清洗框架、接水板、墊片，油氣分配器和水柱的油污、油泥，并更換水密封。密封圈均為一次性使用。墊片必須清理干凈，防止漏水。

（2）用塞尺測量扇形段內(nèi)、外弧基礎(chǔ)板間隙?；A(chǔ)板間隙周邊0.05mm不入。

（3）目測檢查滑板磨損狀況。裝配滑板時(shí)貼實(shí)側(cè)框架，螺栓把緊，至無空隙。使內(nèi)外弧扇形段水平落在對(duì)弧臺(tái)上，保證對(duì)弧精度。

（4）上、下框架水路和油氣潤滑管路檢查并對(duì) 油孔吹氣進(jìn)行疏通，不得遺漏任何一個(gè)點(diǎn)?？蚣芎徒铀骞苈凡粶?zhǔn)有雜質(zhì)表面有溝痕，變形或磨損較多，更換新滑板。

（5）安裝輥?zhàn)硬褍?nèi)、外弧輥?zhàn)勇菟ㄈ看蚓o，然后盤輥檢查轉(zhuǎn)動(dòng)。輥?zhàn)影惭b在輥?zhàn)虞S承座，螺栓M16的預(yù)緊力300N，螺栓M20的預(yù)緊力400N。輥?zhàn)佑檬挚梢赞D(zhuǎn)動(dòng)為合格。防止軸承座沒鎖緊，造成輥縫偏移。

（6）清洗干凈輥?zhàn)颖砻娌?duì)中，用對(duì)弧樣板對(duì)輥?zhàn)踊《冗M(jìn)行檢測，并通過調(diào)整軸承座底座墊片厚度調(diào)整弧度，記錄對(duì)弧數(shù)據(jù)。對(duì)弧數(shù)據(jù)0.9~1.05mm范圍內(nèi)。內(nèi)弧驅(qū)動(dòng)輥比自由輥低1.5mm~2.2mm，每節(jié)輥?zhàn)拥膬啥?0mm處測弧對(duì)中。弧度偏差較大。造成部分輥?zhàn)幽p嚴(yán)重，影響坯的厚度。

（7）對(duì)輥?zhàn)蛹拜S承座冷卻水進(jìn)行試水保壓試驗(yàn)。壓力1.0Mpa，保壓時(shí)間為30min，壓力下降≤0.02Mpa。保證壓力穩(wěn)定，檢查有沒有漏水。

（8）通過油氣潤滑打油，檢查確認(rèn)輥?zhàn)虞S承座是否出油。2.輥?zhàn)由暇€的過程

（1）由專人指揮天車在成品輥區(qū)域吊取成品輥?zhàn)臃湃胝归_在檢修臺(tái)上扇形段的對(duì)應(yīng)位置。

（2）采用專用螺栓拉伸器鎖緊導(dǎo)向柱圓螺母將上、下框架組合安裝，預(yù)緊力3000KN（3）連接各水管、油管，并用螺桿連接鎖緊傳動(dòng)接軸和驅(qū)動(dòng)套。

（4）在操作箱按上下指令按鈕進(jìn)行液壓缸動(dòng)作試驗(yàn)，液壓閥塊組及液壓缸保壓試驗(yàn)。

（5）電工完善各電氣設(shè)備線路的連接以及液壓人員檢測液壓設(shè)備，周期更換液壓密封、檢 查液壓管路并根據(jù)實(shí)際情況決定是否進(jìn)行沖洗。

（6）在對(duì)弧臺(tái)接好油管并對(duì)夾緊缸和驅(qū)動(dòng)輥進(jìn)行往復(fù)升降動(dòng)作，檢查是否動(dòng)作正常，通過調(diào)整定距塊上墊片厚度調(diào)整開口度并記錄。

（7）電工負(fù)責(zé)傳感器標(biāo)定，夾緊缸動(dòng)作速度調(diào)整。（8）整段噴淋管架、噴嘴試水并按要求進(jìn)行調(diào)整對(duì)中。

（9）由專業(yè)人員對(duì)扇形段進(jìn)行整體驗(yàn)收，合格后，吊運(yùn)至備件存放區(qū)，并掛牌附檢修跟蹤記錄表。

3.輥?zhàn)拥南戮€過程

（1）采用專用螺栓拉伸器松開導(dǎo)向柱圓螺母，拆解內(nèi)、外弧框架，檢測輥?zhàn)訉?duì)弧數(shù)據(jù)并記錄

（2）檢查輥?zhàn)?，抽查輥?zhàn)又睆?，并觀察表面狀態(tài)。各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄清楚，按標(biāo)準(zhǔn)確定輥?zhàn)犹幚矸绞健?/p>

（3）用套筒及扳手拆解所有輥?zhàn)友b配，內(nèi)、外弧分別下輥，做好輥號(hào)標(biāo)記。

（4）各水、油接管拆除，需拆除的液壓閥臺(tái)做好標(biāo)記，管口必須包裹好封好接頭處，防止積渣進(jìn)入油管，影響液壓缸操作。4.輥?zhàn)映Ｓ玫男迯?fù)方法介紹及過程

連鑄輥?zhàn)鳛檫B鑄機(jī)的設(shè)備關(guān)鍵部件，其加工質(zhì)量不僅關(guān)系到連鑄設(shè)備的整體質(zhì)量，更會(huì)直接影響到連鑄設(shè)備的生產(chǎn)狀況和連鑄坯的質(zhì)量，對(duì)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)能力和經(jīng)濟(jì)效益起著至關(guān)重要的作用。只有切飽連鑄輥分尺寸精度、形位精度、表面粗糙度、堆焊后的表面硬度都達(dá)到設(shè)計(jì)和使用要求，才是保證連鑄機(jī)裝配質(zhì)量。為保證連鑄輥各零件的尺寸精度、形位精度、表面粗糙度等技術(shù)要求，必須制定正確的修復(fù)加工工藝。

針對(duì)連鑄輥損壞的幾種原因，常用的連鑄輥修復(fù)方法有3中。（1）堆焊修復(fù)方法

連鑄輥堆焊修復(fù)工藝簡單的說就是對(duì)磨損下線的連鑄輥，由焊接專業(yè)工程師根據(jù)奧鋼聯(lián)技術(shù)制定具體的堆焊工藝，然后由專業(yè)操作資格的電焊工對(duì)其進(jìn)行WLDC3M2L合金的堆焊，最后按照?qǐng)D紙尺寸及精度要求進(jìn)行加工。有焊前準(zhǔn)備、堆焊、焊后處理、無損檢測和檢驗(yàn)5個(gè)方面的連鑄輥修復(fù)過程

1)焊前準(zhǔn)備焊接前進(jìn)行加工,目的是將連鑄輥工作表面上的裂紋、龜裂全部車削掉。原則是消除舊連鑄輥表面的任何缺陷,然后除去輥身上的油污和鐵銹。探傷,是檢測加工后的連鑄輥是否合格。預(yù)熱,是把沒有缺陷的連鑄輥放到堆焊機(jī)床上,用三爪卡盤夾緊,開動(dòng)電機(jī)使連鑄輥緩慢轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)用火管對(duì)其進(jìn)行加熱,為保證整個(gè)連鑄輥的內(nèi)外溫度均勻,加熱必須緩慢,直至溫度升至350℃。

2)堆焊堆焊材料的選擇,根據(jù)連鑄輥的材質(zhì)的不同,選擇相應(yīng)的過渡層和合金層材料。連鑄輥堆焊修復(fù)采用的是明弧焊堆焊。堆焊目的首先滿足材料表面的硬度、耐磨性、抗熱疲勞性能滿足現(xiàn)場工況的使用要求。其次給輥?zhàn)颖砻媪舫黾庸び嗔?。焊接后達(dá)到的硬度為:44~50hrc(每個(gè)測量點(diǎn)三次測量的平均值)。輥套修復(fù)焊接步驟:將舊輥套 4mm的埋弧焊堆焊層完全加工掉 ,然后再用明弧焊焊絲進(jìn)行打底焊接,在打底焊接焊完以后再進(jìn)行表面工作層的堆焊,堆焊到要求尺寸以上,留加工余量為了保證連鑄輥堆焊焊接工作過程在受控狀態(tài)下進(jìn)行,根據(jù)法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范的要求,壓力容器焊接人員、焊接材料、焊接工藝、產(chǎn)品施焊、焊接設(shè)備、焊縫返修和施焊記錄等都應(yīng)該做到嚴(yán)格管理和控制。

3)焊后處理為了消除堆焊過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,防止冷卻過程中產(chǎn)生裂紋,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行緩冷處理,這樣方可保證焊接材料的物理性能。根據(jù)降溫要求可采用不同的保溫方法,現(xiàn)場如無更好的保溫措施,堆焊完的連鑄輥,要立即用石棉布包裹,使之緩慢冷卻。將緩慢冷卻后的連鑄輥進(jìn)行粗加工,用肉眼檢查一下表面是否有裂紋、氣孔等焊接缺陷,然后探傷儀檢測輥?zhàn)邮欠裼泻附尤毕莸拇嬖?。若無缺陷,檢驗(yàn)合格入庫;若有缺陷,則需把缺陷加工掉后重新堆焊。

4)無損檢測作為保證連鑄輥質(zhì)量的一種重要檢測手段,無損檢測人員必須有本單位的人員經(jīng)過培訓(xùn)、考核,通過考試取得相應(yīng)特種設(shè)備作業(yè)人員檢測資格證后才能從事相應(yīng)項(xiàng)目的無損檢測工作.在進(jìn)行無損檢測前,無損檢測人員要先按照無損檢測工藝和技術(shù)圖紙制定檢測方案。在進(jìn)行檢測時(shí),要做好檢測條件參數(shù)和質(zhì)量情況的原始記錄,檢測完畢之后,由取得相應(yīng)資格的人填寫檢測報(bào)告。無損檢測結(jié)果顯示需要返修的,由檢測人員出具返修通知單并交委托單位進(jìn)行返修。

5)檢驗(yàn)經(jīng)過堆焊修復(fù)的連鑄輥,輥?zhàn)颖砻娌坏么嬖诹鸭y、夾渣、氣孔和缺肉等缺陷;輥?zhàn)颖砻娌坏么嬖谲浻膊痪F(xiàn)象,輥?zhàn)佑捕葹閔rc42-50,同一根輥?zhàn)由厦?硬度差為正負(fù)2;輥?zhàn)蛹庸ぞ葢?yīng)符合圖紙要求;輥?zhàn)由暇€使用后,第一個(gè)使用周期正常下線時(shí)質(zhì)量應(yīng)達(dá)到下列要求:輥?zhàn)颖砻娑押笇硬坏贸霈F(xiàn)剝離現(xiàn)象,輥?zhàn)颖砻娌淮嬖诿黠@軟硬不均現(xiàn)象以及輥?zhàn)硬荒馨l(fā)生斷裂

（1）噴涂修復(fù)

噴涂修復(fù)是一種表面強(qiáng)化技術(shù)。它采用電弧、等離子弧、燃?xì)獾刃问降臒嵩?，將被噴涂的圖層材料熔化或半熔化，并在氣流的作用下，使之無話成微細(xì)的熔滴或高溫顆粒，以很高的飛行速度噴射到經(jīng)過處理的基本表面，形成具有某種功能的圖層。由于各種機(jī)械零件的使用工況不同，因而零件的磨損的形式也是十分復(fù)雜的。為了適應(yīng)各種使用要求，需要有各種噴涂設(shè)備，并通過不同的工藝來實(shí)現(xiàn)。美國的METCO公司在涂層應(yīng)用指南中將涂層分為耐磨損、耐高溫和氧化、防腐蝕涂層、導(dǎo)電涂層或絕緣涂層、恢復(fù)尺寸涂層、間隙控制涂層等等，根據(jù)不用的涂層種類，采取不同的設(shè)備、材料、工藝方法進(jìn)行修復(fù)。

熱噴涂（焊）技術(shù)的缺點(diǎn)：1）對(duì)于薄壁或較小的弓箭噴涂存在熱變形現(xiàn)象；2）噴涂小孔、深孔存在一定困難；3）對(duì)于某些工藝而言，噴涂層與堆焊層相比，噴涂層與基體的結(jié)合強(qiáng)度較低，不能承受沖擊。除了塑料粉末火焰噴涂和噴鋅外，其他金屬和陶瓷涂層有少量的針孔，用于防腐涂層，需要封孔處理；4）噴涂操作的粉塵散在空間，對(duì)人體有害。因此工作時(shí)要穿戴好防護(hù)服，還需要適當(dāng)?shù)耐L(fēng)設(shè)備。而且由于連鑄輥修復(fù)需要恢復(fù)的尺寸較大，所以在連鑄輥修復(fù)的實(shí)際生產(chǎn)中，往往選擇堆弧焊的方法對(duì)連鑄輥進(jìn)行修復(fù)。

（2）其他連鑄輥修復(fù)方法

目前，有些企業(yè)采用削減輥?zhàn)又睆降姆椒?，將連鑄輥表面的裂紋加工掉，改成其它尺寸的輥?zhàn)?，重新上線使用。復(fù)合輥套法在型鋼、鋼管軋機(jī)的軋輥修復(fù)中已有成功的應(yīng)用。采用離心澆鑄修復(fù)回轉(zhuǎn)件有許多的成功范例。因連鑄輥工作環(huán)境的特殊性，任何材料均難以抗拒裂紋的產(chǎn)生。因此，從各外部因素來嚴(yán)格控制裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展的同時(shí)，采用修復(fù)來提高其再生壽命是目前唯一可做的事情，輥?zhàn)拥男迯?fù)生產(chǎn)工作做的好，不僅提高了使用壽命，還可以大大地節(jié)省維修的費(fèi)用和停機(jī)時(shí)間。

四、實(shí)習(xí)經(jīng)歷及維修心得 經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，可以說讓我真正的知道了鋼鐵是怎樣煉成的，雖然最開始進(jìn)入到工作當(dāng)中可能只是為了工作而工作，并且在實(shí)習(xí)工作當(dāng)中因不斷的重復(fù)性而感到煩躁不安，而進(jìn)行程序化的循環(huán)，但是隨著工作時(shí)間的逐漸累積，對(duì)維修的重要認(rèn)知漸漸增多慢慢的改變對(duì)工作的想法和態(tài)度。我的工作雖然看似簡單只是對(duì)連鑄輥的拆裝，對(duì)他的軸承、軸座進(jìn)行更換，可是我們工作的重要性確實(shí)不可否認(rèn)的。

連鑄輥是連鑄機(jī)的運(yùn)行基礎(chǔ)，輥?zhàn)拥馁|(zhì)量影響著鋼鐵的質(zhì)量，這就意味這鋼鐵質(zhì)量的好壞是跟我的工作息息相關(guān)的，當(dāng)開始重視輥?zhàn)友b配維修工作以后，也發(fā)現(xiàn)了單調(diào)的工作也不像看似那么簡單的，雖然他的過程可能真的很簡單，但是里面的細(xì)微學(xué)問確實(shí)無窮大。

經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)使我更加了解了機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，是我鞏固了理論知識(shí)，提高了實(shí)踐性，進(jìn)一步提高了看待問題和獨(dú)立解決問題的能力。也使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了機(jī)械軸的各種組合原理，進(jìn)一步加強(qiáng)了我獨(dú)立工作能力的培養(yǎng)、鞏固專業(yè)知識(shí)、鍛煉了專業(yè)技能。

在此要謝謝張玉蘭指導(dǎo)老師的悉心教導(dǎo)，提高了自我的知識(shí)面和發(fā)現(xiàn)自身的不足，來使我們的知識(shí)能更豐富，能為國家做更大貢獻(xiàn)

第二篇：電機(jī)裝配與檢測

2014年貴州省中職組電機(jī)裝配與運(yùn)行檢測競賽規(guī)程

一、賽項(xiàng)名稱

電機(jī)裝配與運(yùn)行檢測

二、競賽目的本賽項(xiàng)適應(yīng)了現(xiàn)代電機(jī)行業(yè)對(duì)相關(guān)專業(yè)人才的大量需求，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，通過競賽引領(lǐng)教育與產(chǎn)業(yè)、學(xué)校與企業(yè)、課程設(shè)置與職業(yè)崗位的深度銜接，培養(yǎng)電機(jī)制造與電機(jī)應(yīng)用技術(shù)的技能型人才。

三、競賽內(nèi)容與時(shí)間

（一）競賽內(nèi)容

(1)電機(jī)的選型與繞組檢測

正確選擇出符合工作要求的三相異步電機(jī)和變頻調(diào)速器、交流伺服電機(jī)和伺服驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器、無刷直流電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器、它勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)，對(duì)電機(jī)的繞組進(jìn)行檢測，檢測數(shù)據(jù)正確填入記錄表。

（2）電機(jī)的機(jī)械安裝

按機(jī)械裝配圖及要求，在指定電機(jī)的機(jī)座上上安裝電機(jī)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)齒輪副或皮帶輪，達(dá)到傳動(dòng)功能和位置精度要求。

（3）電機(jī)控制線路安裝

連接三相異步電機(jī)的接觸器控制線路，達(dá)到功能的要求；將三相異步電機(jī)與變頻調(diào)速器連接，并檢查連接是否正確；按各控制電機(jī)的電氣原理圖，將控制電機(jī)與各自的驅(qū)動(dòng)器或控制器連接，并檢查連接是否正確。

（4）電機(jī)控制參數(shù)設(shè)置

設(shè)置變頻調(diào)速器參數(shù)、設(shè)置步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的參數(shù)、設(shè)置伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的參數(shù)、設(shè)置無刷直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的參數(shù)。將設(shè)置的參數(shù)填入相關(guān)的記錄表。

（5）電機(jī)運(yùn)行性能檢測

按任務(wù)書要求對(duì)相應(yīng)的三相異步電動(dòng)機(jī)在變頻調(diào)速器控制下的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩、補(bǔ)償轉(zhuǎn)矩、額定轉(zhuǎn)矩、輸出功率和效率、跳變頻率等檢測；交流伺服電機(jī)的鎖定轉(zhuǎn)矩、給定轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)矩、電流等檢測；無刷直流電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩、3個(gè)給定電壓下的轉(zhuǎn)矩、調(diào)速性能和電流等參數(shù)檢測；步進(jìn)電機(jī)的保持轉(zhuǎn)矩，給定負(fù)載轉(zhuǎn)矩（由任務(wù)書指定）下的最高轉(zhuǎn)速等參數(shù)檢測；直流它勵(lì)電動(dòng)機(jī)的額定電壓下的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、電流檢測、3個(gè)特定電壓下的轉(zhuǎn)矩、調(diào)速性能和電流等參數(shù)檢測，并將檢測的數(shù)據(jù)填入記錄表。

（6）編寫相應(yīng)的控制程序

按工作任務(wù)書的要求編寫符合電機(jī)運(yùn)行控制所需的控制程序。

（7）專業(yè)理論知識(shí)回答

將任務(wù)書中所列出的電機(jī)安裝與運(yùn)用檢測的有關(guān)的5-8個(gè)專業(yè)問題回答，將答案寫在答卷紙上。

（二）競賽時(shí)間

電機(jī)裝配與運(yùn)行檢測項(xiàng)目競賽時(shí)間為 240分鐘（4 小時(shí)）

四、競賽方式

1.一人為一個(gè)工作組，完成任務(wù)書指定的工作任務(wù)。

2.參賽選手必須為中職院校在冊(cè)、在校學(xué)生。

五、競賽規(guī)則

（1）參賽選手在規(guī)定的時(shí)間到達(dá)賽場，抽取工位號(hào)。超過規(guī)定時(shí)間十五分鐘（15min），不能抽簽并進(jìn)入賽場。

（2）選手在抽取的工位上就坐，賽場裁判長宣布比賽開始時(shí)，才能進(jìn)行相關(guān)的操作。

（3）選手中途離場或未完成工作任務(wù)退出比賽，應(yīng)在賽場記錄表的相關(guān)欄目填寫離場原因和離場時(shí)間，裁判長同意簽字和選手簽寫工位號(hào)確認(rèn)后，方可離場。

（4）比賽過程中選手確認(rèn)元件損壞，可要求更換。從請(qǐng)求更換元件開始到元件更換完成所用的時(shí)間，為補(bǔ)時(shí)時(shí)間。由更換元件的工作人員在賽場記錄表的原件更換欄中填寫更換元件名稱、更換原因、更換用時(shí)，然后工作人員簽字、選手簽寫工位號(hào)確認(rèn)。

（5）選手應(yīng)遵守賽場紀(jì)律，愛護(hù)賽場設(shè)備，節(jié)約器材，保持工位整潔。有違反賽場紀(jì)律、擾亂賽場秩序、損壞賽場設(shè)備、浪費(fèi)器材、污染賽場等行為，視情節(jié)輕重，經(jīng)裁判長批準(zhǔn)，適當(dāng)處理。

（6）違反安全操作規(guī)程，經(jīng)裁判指出兩次拒不改正的選手，經(jīng)裁判長同意后，可取消比賽資格。

（7）參賽選手的成績?cè)u(píng)定從職業(yè)素養(yǎng)與安全意識(shí)、工藝及安裝、調(diào)試記錄與繪圖、理論知識(shí)回答、實(shí)現(xiàn)控制功能等方面評(píng)定成績。電機(jī)安裝裝配與運(yùn)行檢測項(xiàng)目的總成績?yōu)?100 分。

（8）選手有下列情形，需從比賽成績中扣分：

①違反比賽規(guī)定，提前進(jìn)行操作或比賽終止仍繼續(xù)操作的，由現(xiàn)場評(píng)委負(fù)責(zé)記錄并酌情扣 1-5 分。

②在競賽過程中，違反賽場紀(jì)律，由評(píng)委現(xiàn)場記錄參賽選手違紀(jì)情節(jié)，依據(jù)情節(jié)扣 1-5 分。

③在完成工作任務(wù)的過程中違反操作規(guī)程或因操作不當(dāng)，未造成設(shè)備損壞或影響其他選手比賽的，扣 5-10 分；造成設(shè)備損壞或影響他人比賽情節(jié)嚴(yán)重的，由裁判長宣布終止該選手的比賽，競賽成績以 0 分計(jì)算。

④損壞賽場提供的設(shè)備，浪費(fèi)材料，污染賽場環(huán)境，工具遺忘在賽場等不符合職業(yè)規(guī)范的行為，視情節(jié)扣 5-10 分。

六、技術(shù)規(guī)范

中職相關(guān)專業(yè)所規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容中涉及到電氣設(shè)備應(yīng)用與維護(hù)、機(jī)電一體化技術(shù)、低壓電器制造及應(yīng)用技術(shù)、鉗工技術(shù)、繼電控制技術(shù)、基本交直流調(diào)速控制技術(shù)、基本電氣測量與傳感器應(yīng)用技術(shù)、異步電動(dòng)機(jī)、特種電機(jī)等方面的知識(shí)和技能要求。

七、技術(shù)平臺(tái)

亞龍YL-163A型電機(jī)裝配（安裝）與運(yùn)行檢測實(shí)訓(xùn)考核裝置

八、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

1.元器件選擇、機(jī)械安裝安裝，電路連接與安裝等評(píng)分內(nèi)容及參照以下標(biāo)準(zhǔn)制定。

（1）GB4458-2002（2003）、GB/T4459-2003《機(jī)械制圖》、GB/T10609-2009《技術(shù)制圖》等相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)

（2）GB/T 6988.1-2008 《電氣圖形符號(hào)》、GB/T4728.1-2005《電氣簡圖用圖形符號(hào)》、GB/T5465.2-1996《電氣設(shè)備用圖形符號(hào)》、GB/T7159-1987《電氣技術(shù)中的文字符號(hào)制訂通則》相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)

（3）GB50254—96《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范》的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收

（4）GB755-2000《旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能》、GB/T1032-2005《三相異步電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法》等相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)

2.參考裝配鉗工中級(jí)工（國家四級(jí)）、維修電工中級(jí)工（國家四級(jí)）、電機(jī)檢修工中級(jí)工（國家四級(jí)）的基本知識(shí)和基本技能標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)制訂本賽項(xiàng)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。

3.職業(yè)素養(yǎng)評(píng)分根據(jù)職業(yè)崗位要求制訂。

九、評(píng)分方法

1.結(jié)合電氣拖動(dòng)對(duì)安裝與運(yùn)行檢測結(jié)果過程評(píng)分。

2.按照評(píng)分表進(jìn)行各評(píng)價(jià)項(xiàng)目和評(píng)價(jià)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)分。

3.選手與裁判共同對(duì)功能部分的評(píng)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分。

具體的評(píng)分細(xì)則由專家組成員依據(jù)工作任務(wù)書制定，滿分為 100 分，各工作任務(wù)的配分是：

① 職業(yè)素養(yǎng)與安全意識(shí)占比 10%：根據(jù)完成工作任務(wù)過程中表現(xiàn)的安全意識(shí)、成本意識(shí)、環(huán)境保護(hù)意識(shí)等進(jìn)行評(píng)分。

② 電機(jī)選型與繞組檢測占比 5%：根據(jù)電機(jī)選型是否合理、電機(jī)繞組檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性等進(jìn)行評(píng)分。

③ 電機(jī)安裝占比 15%：根據(jù)電機(jī)安裝位置精度、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝位置與精度是否達(dá)到要求，傳動(dòng)正常、順暢等情況進(jìn)行評(píng)分。

④ 電機(jī)控制電路連接與運(yùn)行程序編寫占比 25%：根據(jù)器材選擇是否正確、合理，電路連接是否規(guī)范，調(diào)試后能實(shí)現(xiàn)工作任務(wù)書要求的各項(xiàng)功能等情況進(jìn)行評(píng)分。

⑤ 功能和參數(shù)設(shè)置 15%：根據(jù)設(shè)置是否操作規(guī)范，變頻器等各驅(qū)動(dòng)器設(shè)置參數(shù)是否正確，是否能達(dá)到電機(jī)運(yùn)行的控制功能等情況進(jìn)行評(píng)分。

⑥ 電機(jī)運(yùn)行測試 25%：根據(jù)工作任務(wù)書要求，檢測方法是否規(guī)范，檢測數(shù)據(jù)是否有遺漏、是否準(zhǔn)確等進(jìn)行評(píng)分。

⑦ 理論知識(shí)回答占比 5%：根據(jù)回答問題是否有遺漏、是否正確等進(jìn)行評(píng)分。

第三篇：汽車裝配與維修論文

〔論文摘要〕在提倡素質(zhì)教育的新形勢下，傳統(tǒng)的教學(xué)觀念和模式已難以適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)教育的發(fā)展，客觀上對(duì)教研教改提出了更嚴(yán)更高的要求。近年來，通過對(duì)汽車維修專業(yè)進(jìn)行教學(xué)方法改革，實(shí)行了“一體化”教學(xué):理論與實(shí)習(xí)“一體化”、專業(yè)課程的“一體化”。如何徹底改變學(xué)生被動(dòng)聽講的局面，讓學(xué)生“動(dòng)”起來，在技能訓(xùn)練中掌握理論、在理論學(xué)習(xí)中提升操作技能，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)工人，成為當(dāng)前職業(yè)教育工作者積極探討的研究課題。

中等職業(yè)學(xué)?！捌囘\(yùn)用與維修”專業(yè)最主要的課程是《汽車構(gòu) 造》、《汽車修理工藝》和《汽車維護(hù)與故障排除》，多年的教學(xué)傳統(tǒng)，通常采用三門課程獨(dú)立設(shè)置、理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分開進(jìn)行的傳統(tǒng)教法:近年來，通過對(duì)汽車維修專業(yè)進(jìn)行教學(xué)方法改革，實(shí)行了一體化教學(xué)，經(jīng)過了一段時(shí)間的教學(xué)實(shí)踐，收到了較好的教學(xué)效果，就此，談?wù)剛€(gè)人體會(huì)。

1.傳統(tǒng)教法的存在問題及原因分析:

受客觀因素限制，傳統(tǒng)教學(xué)的課程設(shè)置在“教”和“學(xué)”方面都存在一定問題，嚴(yán)重影響了培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn):

1、首先，中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生文化基礎(chǔ)只是普遍較差，缺乏空間想象力。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的理解普遍感到困難，盡管加強(qiáng)了直觀教學(xué)但對(duì)汽車零件的空間形體、實(shí)際位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動(dòng)路線、工作原理難以形成完整的認(rèn)識(shí);學(xué)習(xí)“修理工藝”時(shí)，死記硬背、似懂非懂;學(xué)習(xí)“故障排除”時(shí)，思路不清、無從下手、摸不著頭腦。學(xué)生普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，存在厭學(xué)心理，全靠死記硬背應(yīng)付考試。進(jìn)入修理實(shí)習(xí)教學(xué)階段，雖較感興趣，但專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)己遺忘較多，往往限于模仿性的操作訓(xùn)練，不能觸類旁通、難以形成系統(tǒng)技能。

由于理論和實(shí)習(xí)教學(xué)的各個(gè)階段認(rèn)識(shí)方法單調(diào)，學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，積極性難以調(diào)動(dòng)，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力很難得到較好培養(yǎng)。

2、三門專業(yè)理論課教學(xué)安排時(shí)間跨度大.同一個(gè)汽車部件總成“構(gòu)造”、“修理工藝”、“故障排除”教學(xué)時(shí)間兩個(gè)學(xué)期，學(xué)生對(duì)某一總成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)是斷續(xù)、分散的。整體認(rèn)識(shí)含混不清、認(rèn)識(shí)不透徹，學(xué)習(xí)難以深入。缺乏汽車結(jié)構(gòu)、故障診斷、修理方法的系統(tǒng)技能知識(shí)，不利于迅速適應(yīng)生產(chǎn)崗位，往往不能滿足用人企業(yè)的要求。

3、傳統(tǒng)的教學(xué)模式把專業(yè)課程劃分為構(gòu)造和修理;教學(xué)分為理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)兩部分，使教師的講解和學(xué)生的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生人為分割，學(xué)生難于建立一個(gè)清晰、直觀、深刻的認(rèn)識(shí)。

而且，教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分段實(shí)施，理論教師和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé)、相互脫節(jié);教學(xué)過程中往往出現(xiàn)各自為陣、相互推誘現(xiàn)象?？陀^上造成教材間的內(nèi)在聯(lián)系缺乏協(xié)調(diào)性，教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機(jī)的結(jié)合，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。另外，以學(xué)科為中心的傳統(tǒng)教學(xué)法，容易產(chǎn)生重理論輕實(shí)踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)的復(fù)合型專業(yè)師資隊(duì)伍。

2模塊式一體化教學(xué)法的探索:

針對(duì)以上問題，我們?cè)凇澳K式一體化”方面進(jìn)行了一體化探索，具體做法如下:

1、針對(duì)中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)薄弱的特點(diǎn)，要徹底改變以往老師一本書、一支粉筆在臺(tái)上滔滔不絕，學(xué)生在下面昏昏欲睡或各自精彩的“填鴨式”課堂模式;實(shí)行理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)“一體化”。改變學(xué)生被動(dòng)聽講的局面，讓學(xué)生“動(dòng)”起來，在技能訓(xùn)練中掌握理論，在理論學(xué)習(xí)中提升操作技能。在教學(xué)過程中，盡量利用實(shí)物教學(xué)、進(jìn)行直觀演示，將書本上的零件名稱、具體工作原理，實(shí)實(shí)在在的展現(xiàn)在學(xué)生面前，以激發(fā)學(xué)生的興趣、縮短認(rèn)識(shí)過程、加深理解?？梢栽谘菔局兄v解，邊講解邊演示，多講授些穩(wěn)定性、經(jīng)驗(yàn)性的知識(shí)，并要反復(fù)進(jìn)行;在教師引導(dǎo)下，使學(xué)生很快的將理論與實(shí)踐融合，促進(jìn)理解、加深記憶、提高學(xué)習(xí)效率，更為重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法，為將來進(jìn)一步學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。

2、在課程編排和教學(xué)進(jìn)程方面，將文化基礎(chǔ)課進(jìn)行調(diào)整，徹底改變以前幾周完全理論課和幾周完全實(shí)習(xí)課輪換的模式，根據(jù)專業(yè)需要建立相應(yīng)的教學(xué)模式，滿足一體化的教學(xué)需要。在實(shí)際教學(xué)過程中，將《汽車構(gòu)造》、《汽車修理工藝》和《汽車維護(hù)與排除》合并為一門課程，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程“一體化”。利用實(shí)物、教具和多媒體等手段，將枯燥的理論教學(xué)過，轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實(shí)際相結(jié)合的一體化過程，從而實(shí)現(xiàn)理論指導(dǎo)實(shí)踐、實(shí)踐驗(yàn)證理論，形成理解和記憶的良性循環(huán)。

以國家職業(yè)教育規(guī)劃教材為藍(lán)本，依據(jù)汽車專業(yè)教學(xué)大綱、結(jié)合勞動(dòng)部門技能鑒定要求，將汽車專業(yè)課程劃分為:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術(shù)五大模塊。各大模塊按系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的不同，分設(shè)各個(gè)專業(yè)課題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)模塊，分設(shè)兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)專業(yè)課題。每個(gè)課題按專業(yè)技術(shù)的實(shí)用性和參照國家技能鑒定規(guī)范要求，具體對(duì)待，再設(shè)分課題。突出科學(xué)性、直觀性、實(shí)用性。

3、為了解決傳統(tǒng)教學(xué)模式跨度大，把專業(yè)課程劃分為構(gòu)造和修理、教 學(xué)分為理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)而導(dǎo)致教師的講解和學(xué)生的認(rèn)識(shí)人為分割、學(xué)生理解困難的問題;采用理論學(xué)習(xí)、技能訓(xùn)練“模塊式一體化”教學(xué)。

“模塊式一體化”教學(xué)在一段教學(xué)時(shí)間內(nèi)，從“構(gòu)造”、“修理工藝”到“維護(hù)與排故”只把某一總成看成重點(diǎn)認(rèn)識(shí)對(duì)象，縮小了注意目標(biāo)，可使學(xué)生短時(shí)間內(nèi)對(duì)該總成結(jié)構(gòu)形成系統(tǒng)、完整的認(rèn)識(shí)，掌握技能較快。學(xué)生感到生動(dòng)、不呆板，看得見、摸得著，既容易理解又記得牢。

實(shí)行專業(yè)理論教學(xué)和技能操作訓(xùn)練的有機(jī)結(jié)合，可使學(xué)生將專業(yè)理論與實(shí)踐操作反復(fù)對(duì)照、理解。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐密切結(jié)合、理性與感性同步認(rèn)識(shí)。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，能使學(xué)生感覺學(xué)到了實(shí)在的本領(lǐng)，自信心增強(qiáng)，技能形成進(jìn)程加快。能使學(xué)生迅速對(duì)汽車部件建立直觀、清晰、深刻的認(rèn)識(shí)，大幅度提高教學(xué)效率。

4.“模塊式一體化”教學(xué)實(shí)行教師任教科目負(fù)責(zé)到底的教學(xué)管理方法，增加了師生直接接觸，增強(qiáng)了教師的工作責(zé)任心。教師能直觀的了解學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)和操作技能的程度，有利于切合實(shí)際的從不同角度、用不同方法加以指導(dǎo)，因材施教;滿足不同層次學(xué)生的需求、提高教學(xué)效果、3要進(jìn)一步推行“模塊式一體化”教學(xué)，亟待解決一下幾個(gè)問題:

1、一體化教學(xué)對(duì)教師的教學(xué)水平和能力提出了新的要求:既要有扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)，又要有熟練的實(shí)際操作技能，成為“雙師型”教師;這是實(shí)行一體化教學(xué)的成敗關(guān)鍵。這就要求教師必須具備專業(yè)、系統(tǒng)的理論知識(shí)，還必須具備高級(jí)修理技工的操作水平，保證授課過程中進(jìn)行準(zhǔn)確、熟練、規(guī)范的操作演示。因此，汽車專業(yè)教師必須提高自身專業(yè)理論水平與實(shí)際操作技能，把兩者融為一體，努力通過“講師或技師”的“雙師”評(píng)定，有效促進(jìn)教改的步伐。

2、堅(jiān)持“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)，對(duì)現(xiàn)行教學(xué)計(jì)劃、大綱、課程設(shè)置進(jìn)行調(diào)整、修改。

通過外出交流、上網(wǎng)查閱、校內(nèi)討論等多種形式對(duì)一體化教學(xué)模式進(jìn)行大量的資料準(zhǔn)備工作。先對(duì)一體化教學(xué)有了整體方向的把握;然后從實(shí)際出發(fā)，據(jù)學(xué)校現(xiàn)有的師生情況、教學(xué)情況、教學(xué)場地及教學(xué)設(shè)備，集思廣益，制訂出一體化教學(xué)的可行性方案;并將方案進(jìn)行討論、修改、出臺(tái)。

一體化教學(xué)學(xué)生是出于動(dòng)態(tài)的，在這種場合下，學(xué)生各方面的特長都會(huì)有所表現(xiàn)，教師應(yīng)注意因材施教，用高尚的道德情操和全面的業(yè)務(wù)能力，言傳身教，進(jìn)行綜合素質(zhì)方面的教育。用自己的專業(yè)能力和人格魅力去感染他們，突出綜合能力的培養(yǎng)。

3、利用現(xiàn)有條件，擴(kuò)充實(shí)習(xí)場地及教學(xué)設(shè)施。

實(shí)施一體化教學(xué)，必要條件是實(shí)習(xí)、教學(xué)設(shè)施的齊備。必須擴(kuò)充汽車構(gòu)造、汽車修理、故障排除、總裝調(diào)試等教學(xué)和實(shí)習(xí)場地，緩解實(shí)習(xí)場地不足的矛盾。可以采用“土洋”結(jié)合的辦法，除了鐵框架和器材訂購以外，其他的全部由教師帶領(lǐng)學(xué)生完成，方案自己設(shè)計(jì);各種設(shè)備設(shè)施自己安裝，做成多功能汽車實(shí)訓(xùn)工作臺(tái)。既省資金，又切合實(shí)際，經(jīng)久耐用;學(xué)生得到了鍛煉，教師也提高了業(yè)務(wù)能力。更重要的是，使用和維修都很方便，一旦出現(xiàn)故障，隨時(shí)可以自己維修。

4、目前缺乏與“模塊式一體化”教學(xué)相配套的教材。當(dāng)務(wù)之急，必須盡快組織精兵強(qiáng)將編寫出實(shí)用、適應(yīng)“模塊式一體化”教學(xué)的校本配套教材，合理安排教學(xué)進(jìn)程。

為確保一體化教學(xué)的實(shí)施，因地制宜開展教學(xué)，學(xué)校可以鼓勵(lì)教師積極編寫校本教材。根據(jù)一體化教學(xué)要求，組織子模塊教師編寫《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與技能訓(xùn)練》、《汽車底盤與技能訓(xùn)練》、《汽車電工基本技能訓(xùn)練》、《汽車新技術(shù)與技能訓(xùn)練》等幾種一體化教材。編寫過程中，教師更加熟悉了教材的內(nèi)容，也切合實(shí)際滿足了教學(xué)需要，并為模塊式一體化教學(xué)實(shí)施做好準(zhǔn)備。

當(dāng)然，實(shí)施一體化教學(xué)模式是一項(xiàng)綜合性的教改工程，牽扯面廣，絕不是幾個(gè)人短時(shí)間能完成的。首先要取得校領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，并要得到各科教師的理解和達(dá)成共識(shí)，必須經(jīng)過教學(xué)管理、學(xué)生管理、科研開發(fā)、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)等部門的通力協(xié)作，全體教師的團(tuán)結(jié)努力，才可以實(shí)行。

第四篇：汽車維修與檢測

《汽車維修與檢測》課程教學(xué)方法的探討

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車售后市場人才需求緊

缺。為了快出人才，出優(yōu)秀人才，加快汽車售后人才人培養(yǎng)也就成了各職業(yè)學(xué)?？春玫膶I(yè)之一，《汽車維修與檢測》是職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)一門重要人才專業(yè)課程，是從事汽車修理行業(yè)，尤其是現(xiàn)代汽車修理行業(yè)必備的專業(yè)知識(shí)。《汽車維修與檢測》具有專業(yè)性強(qiáng)，理論性強(qiáng)，內(nèi)容抽象，枯燥，不好理解等特點(diǎn)。又使得學(xué)生難以掌握。如何改變這種現(xiàn)狀，教好教會(huì)學(xué)生，使學(xué)生樂學(xué)，也就成為我們這些專業(yè)課教老師必須研究人的課題。

一、目前《汽車維修與檢測》教學(xué)存在的主要問題

一是專業(yè)技術(shù)理論課的教學(xué)安排時(shí)間跨度大，同一個(gè)汽車部件總成的“構(gòu)造”、“修理工藝”、“汽車件部技術(shù)使用”的教學(xué)時(shí)間長，學(xué)生對(duì)某一部件的結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)是斷續(xù)、分散的。二是整體認(rèn)識(shí)不清楚、理解不透徹，學(xué)習(xí)難以深入。三是教材的編排難以滿足教學(xué)的需要。四是人為地將教學(xué)分為理論與實(shí)習(xí)兩部分，在管理上各自為政，教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業(yè)技術(shù)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分段實(shí)施，理論中往往出現(xiàn)“各自為政”和“相互推諉“的現(xiàn)象，教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。

二、《汽車維修與檢測》教學(xué)內(nèi)容組織方式與目的。

在教學(xué)過程中，為使教學(xué)效果更生動(dòng)，提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)積極性，突出職業(yè)教學(xué)的特色，本著靈活多樣的教學(xué)方式

進(jìn)行教學(xué)。一般是采用多媒體教學(xué)，實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場教學(xué)等形式。

在教學(xué)過程中，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)問，隨時(shí)可以站起來向

老師提出自己的問題，也可以讓學(xué)生之間相互討論。教師在講課過程中要盡量采用啟發(fā)式和探討式教學(xué)，也可以根據(jù)教

學(xué)內(nèi)容實(shí)施案例教學(xué)法，通過大作業(yè)使學(xué)生主動(dòng)到圖書館借

一些維修手冊(cè)，主動(dòng)看一些參考書，學(xué)生的自學(xué)與教師的講

課就能保持同步，有了這種同步的效應(yīng)，學(xué)生就能和老師在課堂生產(chǎn)生互動(dòng)的效果，這樣也為以后學(xué)生寫畢業(yè)論文打下

良好的基礎(chǔ)。

多樣生動(dòng)的教學(xué)內(nèi)容組織方式，是為了更好地完成教學(xué)

任務(wù)，使學(xué)生在課堂上能夠掌握一定的理論知識(shí)，能夠理解

和掌握基本原理、基本結(jié)構(gòu)及故障診斷、維修方法，然后通

過實(shí)驗(yàn)教學(xué)，培養(yǎng)本專業(yè)課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生既掌握一定的專

業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，又提高了學(xué)生的創(chuàng)新能力及可持續(xù)發(fā)展

能力，為學(xué)生走向社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、《汽車維修與檢測》教學(xué)方法探討

1、現(xiàn)場教學(xué)法

針對(duì)汽車各組成零部件的結(jié)構(gòu)和原理比較枯燥和抽

象，學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)又少、不太熟悉汽車零售部件的特點(diǎn)，理論課應(yīng)多采用現(xiàn)場教學(xué)法，由教師在真車件實(shí)驗(yàn)臺(tái)上講

解具體的各零部件和元件，并觀察在車上的電路連接和具

體位置。配備完整、典型的汽車總成及零部件，汽車電器、電路，各種電控系統(tǒng)，現(xiàn)代化檢測設(shè)備等實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)設(shè)施，保證每一個(gè)同學(xué)能親自動(dòng)手反復(fù)操作。

2、理論實(shí)踐一體化教學(xué)

模糊理論課與實(shí)踐課的界限，理論課進(jìn)行實(shí)物教學(xué)，在課內(nèi)的實(shí)踐課上，以教師演示和講解為主，將傳統(tǒng)的“聽中學(xué)”改變?yōu)椤白鲋袑W(xué)”，采用分組實(shí)驗(yàn)操作、交流

討論的方法，將理論教學(xué)與操作技能有機(jī)地結(jié)合起來，有效調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的積極性，提高教學(xué)質(zhì)量。

3、問題情景教學(xué)法和大作業(yè)

教師在課堂上根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，經(jīng)常列舉相關(guān)的實(shí)車故

障，創(chuàng)設(shè)防真的問題情景，引導(dǎo)學(xué)生去分析、判斷排除總

結(jié)，提高學(xué)生寫作能力。

通過大作業(yè)，使學(xué)生主動(dòng)到圖書館借一些維修手冊(cè)，主

動(dòng)看一些參考書，學(xué)生的自學(xué)與教師的講課就能保持同步，有了這種同步效應(yīng)，學(xué)生就能和老師在課堂上產(chǎn)生互動(dòng)的效果，這樣也為以后學(xué)生寫畢業(yè)論文打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法和案例教學(xué)法

在進(jìn)行汽車部件單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)時(shí)，采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)

法，教師按照汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際，通過人為的設(shè)置

一些故障，安排每次實(shí)訓(xùn)的任務(wù)。學(xué)生5~6人為一 組，在教師的引導(dǎo)和指導(dǎo)下，進(jìn)行故障排除，達(dá)到學(xué)生能零距離

上崗的教學(xué)目的。

5、開放式探究教學(xué)法

為拓展學(xué)生能力，充分利用現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，電器

實(shí)訓(xùn)室在課余實(shí)際對(duì)學(xué)生開放，由企業(yè)一線的兼職教師

向?qū)W生傳授汽車維修的各種技能。教師要適時(shí)引導(dǎo)學(xué)生

探究的內(nèi)容、激發(fā)學(xué)生探究的興趣和激情、把握探究的深度、及時(shí)評(píng)價(jià)探究的結(jié)果。學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，訓(xùn)練

學(xué)生開發(fā)性思維，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性思維能力。

6、體驗(yàn)式教學(xué)法

在學(xué)校建立汽車大修廠或?qū)嵭行Ｆ蠛献?，讓學(xué)生從始

至終在一流的“實(shí)訓(xùn)基地”與社會(huì)“接軌”。學(xué)生在學(xué)完

專業(yè)課后，將其安排的大修廠職業(yè)環(huán)境中進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)的真實(shí)就業(yè)環(huán)境訓(xùn)練，使其理解今后崗位職責(zé)，培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)，提高學(xué)生綜合分析能力，縮短與社會(huì)的適應(yīng)期，逐步實(shí)現(xiàn)零距離就業(yè)。

7、采用多媒體現(xiàn)代技術(shù)教學(xué)

多媒體教學(xué)，能清楚地展示汽車各零件部工作時(shí)的內(nèi)

部運(yùn)動(dòng)關(guān)系及結(jié)構(gòu)原理，直觀、動(dòng)感性強(qiáng)，便于學(xué)生的理解和掌握，并配合現(xiàn)有的教學(xué)模擬試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備進(jìn)行教

學(xué)，形象而直觀，課堂氣氛活躍，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性很高，授課效果良好。

四、《汽車維修與檢測》教學(xué)手段分析

1、在理論課課堂上，教師們應(yīng)制作并整理大量的汽車結(jié)

構(gòu)圖片、汽車電器動(dòng)畫、視頻剪輯、教學(xué)錄像等教材，制作多媒體助教課件，積極探索多媒體教學(xué)藝術(shù)，使教學(xué)內(nèi)容的傳遞更優(yōu)質(zhì)高效、完整準(zhǔn)確，增加教學(xué)信息容量，提高課堂教學(xué)效率，優(yōu)化課堂教學(xué)效果。

2、利用實(shí)物教學(xué)，利用投影、錄像、豐富圖片和動(dòng)畫，講解和說明較復(fù)雜和抽象的問題，豐富課堂表現(xiàn)形式，提高課堂效果。

3、是實(shí)習(xí)課上，實(shí)踐課由一名或兩名指導(dǎo)老師加一名實(shí)

驗(yàn)人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組指導(dǎo)模式，努力做到邊講邊練、講練合一。根據(jù)維修企業(yè)遇到的汽車實(shí)況來設(shè)置故障，讓學(xué)生在教師指導(dǎo)下排除故障，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生在汽車維修與檢測中，體驗(yàn)成就感。

4、為方便教學(xué)，方便學(xué)生自習(xí)，要逐步開發(fā)和建立《汽

車維修與檢測》網(wǎng)絡(luò)課程，根據(jù)各章節(jié)的特點(diǎn)配備教學(xué)錄像、教案、同步訓(xùn)練、助學(xué)課件、電子教材、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)、技能考核鑒定等全部上網(wǎng)，為學(xué)生課外學(xué)習(xí)提供豐富的輔助功能。

5、實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)嘗試性要開發(fā)帶有邏輯功能的虛擬實(shí)

驗(yàn)，這樣有利于訓(xùn)練學(xué)生排除故障診斷故障思路的形成。

第五篇：汽車檢測與維修

我是一名轉(zhuǎn)專業(yè)到汽車檢測與維修的學(xué)生，說到轉(zhuǎn)專業(yè)的原因只有一個(gè)，汽車檢測的確是一個(gè)前景非常好的專業(yè)。

汽車檢測與維修專業(yè)有自己獨(dú)立的汽車駕駛技術(shù)培訓(xùn)基地、汽車電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)室、汽車檢測維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地、汽車結(jié)構(gòu)分析與維修實(shí)訓(xùn)室。而且實(shí)訓(xùn)室的設(shè)備都非常完善。有實(shí)訓(xùn)整車、實(shí)訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)、實(shí)訓(xùn)自動(dòng)變速器、實(shí)訓(xùn)汽車空調(diào)及汽車上各種零部件、傳感器等，提高了我們動(dòng)手能力，做到了理論與實(shí)際切實(shí)結(jié)合。

在一年多的學(xué)習(xí)里，我掌握汽車構(gòu)造與原理、汽車電器設(shè)備、汽車檢測設(shè)備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎(chǔ)知識(shí)，熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備的使用及整車的檢測流程。在2011年的寒假，系部還組織了學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，我們?nèi)サ氖呛洗ǘ?dòng)力有限公司。在那里了解、熟悉了企業(yè)隊(duì)我們的要求，給自己一個(gè)明確的定位。在大二上學(xué)期，有幸獲得重慶工商職業(yè)學(xué)院2012年大學(xué)生技能大賽汽車檢測與維修三等獎(jiǎng)。在此期間，具有豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)老師對(duì)我們進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn)，使我們學(xué)到了很多有價(jià)值的東西。他們每次輔導(dǎo)重慶市汽車檢測大賽、全國汽車檢測大賽成績都非常優(yōu)異！

本專業(yè)作為市級(jí)師范專業(yè)就業(yè)率近100%，需要考取的證書是汽車中級(jí)維修工。