第一篇：客車(chē)檢車(chē)員 共性規(guī)章、職業(yè)道德題庫(kù)范文

（選擇題）

共性規(guī)章類(lèi)

（適用本工種的所有等級(jí)）

1．列車(chē)停留超過(guò)（）時(shí)，列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

C（A）10 min

（B）15 min

（C）20 min

（D）30 min 2．列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線(xiàn)的高度差，不得超過(guò)（）。

C（A）60 mm

（B）70 mm

（C）75 mm

（D）80 mm 3．最高運(yùn)行速度120 km／h的旅客列車(chē)，緊急制動(dòng)距離限值為（）。

C（A）2000m

（B）1400m

（C）l100m

（D）800m 4．最高運(yùn)行速度160 km／h以上至200km／h的旅客列車(chē)，緊急制動(dòng)距離限值為（）。

B（A）2000m

（B）1400m

（C）1100m

（D）800m 5．我國(guó)規(guī)定（）以下的電壓為安全電壓。

A（A）36v

（B）48v

（C）l10v

（D）220v 6．通過(guò)電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及運(yùn)輸工具，所裝載的貨物高度（從地面算起）不得超過(guò)（）或觸及道口限界門(mén)的吊標(biāo)（吊鏈、橫板）。

A

（A）4m

（B）4.5m

（C）6m

（D）10m 7．二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅（）以下的各種電器火災(zāi)。

D（A）2000V

（B）1000V

（C）800Ⅴ

（D）600Ⅴ

8．在電氣化鐵路附近施工、沖洗車(chē)輛時(shí)，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有（）以上距離，防止觸電事故發(fā)生。

B（A）lm

（B）2m

（C）0.5m

（D）2.5m 9．旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，高站臺(tái)高度為800 mm，低站臺(tái)高度為（）。

B

（A）300 mm

（B）300m、500mm

（C）500 mm

（D）400 mm 10．低壓是指對(duì)地電壓在（）及以下的電壓。

A

（A）250V

（B）500Ⅴ

（C）800 V

（D）1000Ⅴ

11．電氣化鐵路開(kāi)通后，（）要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識(shí)的培訓(xùn)和考試。

C

（A）每月

（B）每季度

（C）每年

（D）每2年

12．在電氣化鐵路區(qū)段簡(jiǎn)列檢，乘務(wù)員及車(chē)輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持（）以上距離。

C

（A）lm

（B）1.5m

（C）2m

（D）2.5m 13．接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)折斷下垂搭在車(chē)輛上或其他物品與接觸接網(wǎng)接觸時(shí)，列檢和乘務(wù)人員不要進(jìn)行處理，應(yīng)保持（）以上距離，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)，并及時(shí)通知有關(guān)人員查處。

D

（A）1m

（B）2m

（C）5m

（D）10m 14．在電氣化線(xiàn)路上，嚴(yán)禁攀登車(chē)輛頂部進(jìn)行（）等作業(yè)。

C

（A）轉(zhuǎn)向架檢修

（B）輪對(duì)檢修

（C）空調(diào)機(jī)組檢修

（D）車(chē)鉤檢修

15．在電化區(qū)段雨天作業(yè)人員要穿雨衣，禁止使用（），不準(zhǔn)在支柱下、機(jī)車(chē)、車(chē)輛下避雨。

C

（A）口罩

（B）浸塑手套

（C）雨傘

（D）膠鞋

16．采用密接式車(chē)鉤的旅客列車(chē)，因故更換15號(hào)過(guò)渡車(chē)鉤與機(jī)車(chē)連接時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）。

A

（A）140km／h

（B）160km／h

（C）150 km／h

（D）200 km／h 17．運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，列車(chē)等級(jí)分四檔，A級(jí)列車(chē)為（）。

B

（A）800～899分

（B）900～l000分（C）700～799分

（D）600～699分

18．使用空調(diào)機(jī)組空氣預(yù)熱器時(shí)，須先開(kāi)啟通風(fēng)機(jī)運(yùn)行；停用時(shí)，須先關(guān)閉空氣預(yù)熱器，（）后方準(zhǔn)關(guān)閉通風(fēng)機(jī)。C

（A）5min

（B）8min

（C）10min

（D）15min 19．跨局直通旅客列車(chē)每運(yùn)行一個(gè)往返須安排入庫(kù)檢修；單程運(yùn)行距離在（）及以上的旅客列車(chē)，在折返站原則上應(yīng)安排入庫(kù)檢修。

C

（A）4000 km

（B）3000km

（C）2000 km

（D）1000km 20．臨修客車(chē)處理故障的時(shí)間原則上不得超過(guò)（）。

B

（A）12h

（B）20 h

（C）36h

（C）48h 21．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第29號(hào)）于（）開(kāi)始實(shí)施。

C

（A）2006年10月l日

（B）2007年1月1日（C）2007年4月1日

（D）2006年10月25日 22．列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)電氣連接線(xiàn)的連接與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)人員時(shí)，由（）負(fù)責(zé)。

C

（A）列檢人員

（B）機(jī)車(chē)乘務(wù)員

（C）車(chē)輛乘務(wù)員

（D）車(chē)站人員

23．密接式車(chē)鉤的客車(chē)回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車(chē)回送。附掛貨物列車(chē)回送時(shí)，應(yīng)掛于（），但不得超過(guò)2輛。

B

（A）頭部

（B）尾部

（C）中部

（D）任何部位

24．旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為300 mm、500mm，高站臺(tái)高度為（）。

B

（A）600mm

（B）800 mm

（C）l100mm

（D）1250 mm 25．列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，對(duì)于鄰線(xiàn)上妨礙行車(chē)地點(diǎn)，應(yīng)按下列規(guī)定放重響墩防護(hù)：從兩方面（）處防護(hù)，如確知列車(chē)開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車(chē)方面防護(hù)。D（A）不少于300m

（B）不少于800m（C）不少于1000m

（D）按線(xiàn)路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置

26．鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的（）。C

（A）監(jiān)督制度

（B）抽驗(yàn)制度

（C）檢驗(yàn)制度

（D）審查制度 27．《鐵路客車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》（鐵運(yùn)［2006］27號(hào)）自（）起施行。C

（A）2006年4月1日

（B）2006年5月1日（C）2006年6月1日

（D）2006年7月1日

28．客貨共線(xiàn)運(yùn)行速度160km／h＜v≤200 km／h鐵路，區(qū)間雙線(xiàn)線(xiàn)間最小距離為（）。C

（A）4000mm

（B）4200 mm（C）4 400 mm

（D）4600mm 29.鐵路行車(chē)安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期運(yùn)行（）。B

（A）維修

（B）計(jì)量校準(zhǔn)

（C）檢查

（D）更換

30.列車(chē)調(diào)度電話(huà)系統(tǒng)準(zhǔn)許（）根據(jù)需要在區(qū)間臨時(shí)加入通話(huà)。B

（A）列檢值班員

（B）代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的車(chē)輛乘務(wù)員（C）車(chē)輛乘務(wù)員

（D）其他人員

31.在干線(xiàn)及繁忙干線(xiàn)上，須設(shè)配置能跟蹤裝置的紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般按（）設(shè)置。B

（A）20km

（B）30 km

（C）40km

（D）50 km 32.救援列車(chē)、救援列車(chē)人員的出動(dòng)均由鐵路局調(diào)度所機(jī)車(chē)調(diào)度員發(fā)布事故救援出動(dòng)的調(diào)度命令，列車(chē)調(diào)度員組織并確保救援列車(chē)在（）內(nèi)開(kāi)行。

D

（A）15 min

（B）20 min

（C）25min

（D）30min 33.最高運(yùn)行速度超過(guò)120 km／h客車(chē)的輪對(duì)裝車(chē)前，應(yīng)進(jìn)行（）。A

（A）動(dòng)平衡試驗(yàn)

（B）跑合試驗(yàn)

（C）外觀檢查

（D）制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)試驗(yàn)

34.使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、無(wú)線(xiàn)傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)（）。D

（A）匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)

（B）通知相關(guān)人員（C）等待下個(gè)命令

（D）及時(shí)反饋回執(zhí)

35.旅客列車(chē)中乘坐旅客曲車(chē)輛，與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連按的客車(chē)端門(mén)及編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)須（）。B

（A）打開(kāi)

（B）加鎖

（C）拆除

（D）隨意開(kāi)關(guān)

36.車(chē)輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為（），其允許偏差為±3mm。

B

（A）1343 mm

（B）1 353 mm

（C）1363 mm

（D）1373 mm 37.車(chē)輛發(fā)生故障，距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（）時(shí)，須待接觸網(wǎng)停電并接地后，方可進(jìn)行處理。C

（A）lm

（B）1.5m

（C）2m

（D）2.5mm 38.較大事故的調(diào)查期限為（）。

B

（A）10天

（B）20天

（C）30天

（D）40天

39.鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣（）。C

（A）5萬(wàn)元

（B）10萬(wàn)元

（C）15萬(wàn)元

（D）20萬(wàn)元

40.造成（）可列為特別重大事故。A

（A）30人以上死亡

（B）10人以上30人以下死亡（C）3人以上10人以下死亡

（D）3人死亡

41.造成（）可列為重大事故。

B

（A）l億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失（B）5000萬(wàn)以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失（C）1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失

（D）500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失 42.（）可列為較大事故。

C

（A）繁忙干線(xiàn)客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48h以上

（B）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下并中斷笨忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24h以上或者中斷其他鐵路行車(chē)48h以上

（C）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下（D）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上

43.事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位和人員：一般B類(lèi)事故以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)在（）內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。C

（A）2h

（B）8h

（C）12h

（D）24h 44.一般事故的調(diào)查期限為（）。A

（A）10天

（B）20天

（C）30天

（D）60天

45.負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的（）以上。B

（A）80％

（B）50％

（C）30％

（D）20％

46.事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在（）內(nèi)死亡，按死亡統(tǒng)計(jì)。C

（A）2日

（B）5日

（C）7日

（D）10日

47.“安監(jiān)報(bào)2”須保管（）。

C

（A）1年

（B）2年

（C）3年

（D）4年

48.干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對(duì)單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4萬(wàn)元以上（）以下的罰款。C

（A）5萬(wàn)元

（B）10萬(wàn)元

（C）20萬(wàn)元

（D）30萬(wàn)元

49.外墻、頂板須全部分解，并須更換鐵立柱達(dá)（）的符合客車(chē)報(bào)廢條件。

B

（A）1／3

（B）2／3

（C）l／4

（D）3／4 50.旅客列車(chē)入庫(kù)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于（）。C

（A）2h

（B）4h

（C）6h

（D）8h 51.標(biāo)記速度為160km／h的客車(chē)運(yùn)行（）（或距上次各級(jí)修程不超過(guò)1年）實(shí)施A1級(jí)檢修。B

（A）（10±2）萬(wàn)km

（B）（20±2）萬(wàn)km

（C）（30±2）萬(wàn)km

（D）（40±2）萬(wàn)km

52.運(yùn)用客車(chē)每年應(yīng)進(jìn)行（）集中整修。

C

（A）1次

（B）2次

（C）3次

（D）4次

53.車(chē)輛段（）應(yīng)安排一次輔修或Al級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。A

（A）每月

（B）每季

（C）每半年

（D）每年

54.鐵路局（）應(yīng)安排一次輔修或Al級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。C

（A）每月

（B）每季

（C）每半年

（D）每年

55.運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C、D四類(lèi)，發(fā)現(xiàn)B類(lèi)故障（問(wèn)題））每處每件扣（）。B

（A）5分

（B）10分

（C）20分

（D）50分

56.運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C、D四類(lèi)，管理部分發(fā)現(xiàn)D類(lèi)問(wèn)題，此項(xiàng)得（）。A

（A）0分

（B）10分

（C）20分

（D）50分

57.客車(chē)軸溫達(dá)到90℃或超過(guò)外溫加（）時(shí)摘車(chē)處理。C

（A）40℃

（B）50℃

（C）60℃

（D）70℃

58.臨時(shí)換掛、加掛客車(chē)，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車(chē)出發(fā)前（）通知車(chē)輛調(diào)度員，由庫(kù)列檢、客列檢接規(guī)定檢修車(chē)輛。C

（A）2h

（B）4h

（C）6h

（D）8h 59.采用中間體過(guò)渡車(chē)鉤調(diào)車(chē)時(shí)，一次連掛不得超過(guò)4輛，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）。B

（A）40km／h

（B）50km／h

（C）60km／h

（D）80km／h 60.機(jī)車(chē)供電的空調(diào)客車(chē)，在列車(chē)始發(fā)前（）連掛機(jī)車(chē)后須立即開(kāi)啟空調(diào)對(duì)車(chē)廂進(jìn)行預(yù)冷、預(yù)熱。

C

（A）20 min

（B）30 min

（C）40 min

（D）50 min 61.空調(diào)客車(chē)的空調(diào)溫控器冬季應(yīng)設(shè)定為（）。

C

（A）14～16℃

（B）16～18℃

（C）18～20℃

（D）20～22℃

62.空調(diào)客車(chē)的空調(diào)溫控器夏季應(yīng)設(shè)定為（）。C

（A）18～22℃

（B）22～26℃

（C）24～28℃

（D）26～30℃

63.當(dāng)空調(diào)客車(chē)的環(huán)境溫度低于（）時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)啟空調(diào)設(shè)備制冷。D

（A）15℃

（B）16℃

（C）17℃

（D）18℃

64.當(dāng)空調(diào)客車(chē)的環(huán)境溫度低于（）時(shí)，須開(kāi)啟電伴熱裝置。C

（A）0℃

（B）3℃

（C）5℃

（D）10℃

65.裝有空氣彈簧的客車(chē)，運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）。C

（A）60 km／h

（B）80km／h

（C）120 km／h

（D）160 km／h

66.列車(chē)整備原則上應(yīng)使用外接電源供電，用電時(shí)間一般不超過(guò)（）。

B

（A）l h

（B）2h

（C）3h

（D）4h 67.新造25T型客車(chē)上線(xiàn)運(yùn)行前夕須進(jìn)行通電、帶載試運(yùn)行，試運(yùn)行距離原則上不得少于（）。B

（A）500km

（B）1000km

（C）1500km

（D）2000km 68.在客車(chē)輔修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，軸箱裂紋每處扣（）。C

（A）2分

（B）3分

（C）4分

（D）5分

69.在客車(chē)A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，電子防滑器單車(chē)靜止試驗(yàn)出現(xiàn)故障顯示扣（）。C

（A）10分

（B）20分

（C）30分

（D）40分

70.在客車(chē)Al級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)期中，燈具點(diǎn)燈試驗(yàn)不良每處扣（）。D

（A）2分

（B）3分

（C）4分

（D）5分

71.在客車(chē)Al級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，空調(diào)系統(tǒng)各部濾網(wǎng)破損的每件扣（）。D

（A）2分

（B）3分

（C）4分

（D）5分

72.登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為（）左右，并須有防滑裝置。C

（A）30

（B）45

（C）60

（D）80 73.露天工作場(chǎng)所遇有（）以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。C

（A）4級(jí)

（B）5級(jí)

（C）6級(jí)

（D）7級(jí)

74.使用手提式風(fēng)鉆、電鉆，操作時(shí)站立位置要適當(dāng)，鉆孔高度不得超過(guò)工作者（），不得用力過(guò)猛口 B

（A）頭部

（B）肩部

（C）腰部

（D）腿部

75.氧氣瓶與乙炔發(fā)生器的距離應(yīng)在（）以上。B

（A）4m

（B）5m

（C）6m

（D）7m 76.氧氣瓶及乙炔發(fā)生器的距離明火應(yīng)在（）以上。B

（A）5m

（B）10m

（C）15m

（D）20m 77.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是根據(jù)（）與《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》制定的。A

（A）中華人民共和國(guó)鐵路法

（B）勞動(dòng)法

（C）憲法

（D）刑法

78.鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防等設(shè)施，必須和主體工程（）。A（A）同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)

（B）同對(duì)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)報(bào)廢（C）同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢

（D）同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢

79.車(chē)輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記，包括車(chē)型、車(chē)號(hào)、路徽、制造廠(chǎng)名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等，貨車(chē)應(yīng)有車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；客車(chē)及圍定配屬的貨車(chē)上應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱(chēng)：客車(chē)還應(yīng)有最高運(yùn)行速度標(biāo)記、定員、（）。A

（A）車(chē)種

（B）車(chē)牌

（C）區(qū)間

（D）車(chē)次

80.車(chē)輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專(zhuān)業(yè)化集中修。客車(chē)和特種用途車(chē)修程按走行公里進(jìn)行檢修，最高運(yùn)行速度不超過(guò)120 km／h的客車(chē)分為（）。B

（A）廠(chǎng)修、輔修、臨修

（B）廠(chǎng)修、段修、輔修

（C）段修、輔修、臨修

（D）廠(chǎng)修、段修、臨修

81.車(chē)輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。車(chē)輛的下拉桿、交叉桿、抗側(cè)滾扭桿和（）須有保安裝置。B

（A）制動(dòng)梁、上拉桿

（B）制動(dòng)梁、橫向控制桿

（C）上拉桿、橫向油壓減振器

（D）制動(dòng)梁、橫向油壓減振器

82.最高運(yùn)行速度160 km／h及以上的客車(chē)應(yīng)采用（），安裝客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。A

（A）密接式車(chē)鉤

（B）15號(hào)車(chē)鉤

（C）中間體過(guò)渡車(chē)鉤

（D）15號(hào)過(guò)渡車(chē)鉤

83.列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分為旅客列車(chē)、路用列車(chē)和（）。C

（A）行郵行包列車(chē)、混合列車(chē)、貨物列車(chē)（B）行郵行包列車(chē)、混合列車(chē)、軍用列車(chē)（C）行郵行包列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)（D）貨物列車(chē)、混合列車(chē)、軍用列車(chē)

84.列車(chē)按運(yùn)行等級(jí)分為：特快行郵列車(chē)、快速行郵列車(chē)、行包列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)、路用列車(chē)和（）。B

（A）特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、低速旅客列車(chē)

（B）特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)（C）特快旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)、低速旅客列車(chē)（D）快速旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)、低速旅客列車(chē) 85.旅客列車(chē)中（）須加鎖。C

（A）乘坐旅客的車(chē)輛、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)（B）乘坐旅客的車(chē)輛、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)（C）乘坐旅客的車(chē)輛、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)、與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)（D）與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)

86.列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的連掛，由（）負(fù)責(zé)。B

（A）調(diào)車(chē)人員

（B）機(jī)車(chē)乘務(wù)組

（C）車(chē)輛乘務(wù)員

（D）客列檢人員

87.列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤、軟管、車(chē)端電氣連接線(xiàn)的摘解，由（）負(fù)責(zé)。A

（A）客列檢人員

（B）機(jī)車(chē)乘務(wù)組

（C）車(chē)輛乘務(wù)員

（D）調(diào)車(chē)人員

88.列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤、軟管的摘解，無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，由（）負(fù)責(zé)。B

（A）客列檢人員

（B）機(jī)車(chē)乘務(wù)組

（C）車(chē)輛乘務(wù)員

（D）調(diào)車(chē)人員

89.車(chē)輛乘務(wù)員代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)攜帶的行車(chē)備品包括列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備、手信號(hào)旗、手信號(hào)燈和（）。B

（A）火炬、短路銅線(xiàn)、萬(wàn)用表

（B）火炬、短路銅線(xiàn)、響墩（C）火炬、響墩、萬(wàn)用表

（D）短路銅線(xiàn)、響墩、萬(wàn)用表 90.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)（）。B

（A）側(cè)線(xiàn)準(zhǔn)備停車(chē)

（B）正線(xiàn)準(zhǔn)備停車(chē)

（C）正線(xiàn)準(zhǔn)備通過(guò)

（D）側(cè)線(xiàn)準(zhǔn)備通過(guò)

91.調(diào)車(chē)作業(yè)中，在空線(xiàn)上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）。C

（

A）5km／h

（B）15 km／h

（C）30 km／h

（D）40 km／h 92.接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)速度規(guī)定為（）。D

（A）3 km／h

（B）不超過(guò)3km／h

（C）5 km／h

（D）不超過(guò)5 km／h

93.發(fā)車(chē)表示器經(jīng)常不著燈，顯示（）表示運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)準(zhǔn)許發(fā)車(chē)。B

（A）1個(gè)綠色燈光

（B）1個(gè)月白色燈光

（C）1個(gè)黃色燈光

（D）2個(gè)綠色燈光

94.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車(chē)越過(guò)出站信號(hào)機(jī)但未壓上出站方面的軌道電路，發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證是（）。D

（A）出站信號(hào)機(jī)和進(jìn)行信號(hào)

（B）調(diào)度命令

（C）路票

（D）出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)和調(diào)度命令

95.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)及防護(hù)信號(hào)機(jī)，均以顯示（）信號(hào)為定位。B

（A）開(kāi)放

（B）停車(chē)

（C）進(jìn)行

（D）滅燈

96.遇有施工又必須接發(fā)列車(chē)的特殊情況時(shí)，引導(dǎo)接車(chē)并正線(xiàn)通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車(chē)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)（）速度進(jìn)站。

C

（A）15 km／h

（B）20 km／h

（C）60 km／h

（D）80 km／h 97.機(jī)車(chē)?guó)Q笛，呼喚信號(hào)的鳴示方式是（）。D

（A）一長(zhǎng)一短聲

（B）一長(zhǎng)耳短聲（C）一短一長(zhǎng)聲

（D）二短一長(zhǎng)聲

98.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）以上。C

（A）3s

（B）4s

（C）5s

（D）6s 99.車(chē)機(jī)聯(lián)控中，對(duì)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置故障的列車(chē)，車(chē)站值班員應(yīng)于（），及時(shí)主動(dòng)通知機(jī)車(chē)乘務(wù)員。B

（A）列車(chē)接近時(shí)

（B）進(jìn)出站信號(hào)開(kāi)放后（C）列車(chē)從鄰站出發(fā)后

（D）列車(chē)預(yù)告發(fā)車(chē)后

100.列車(chē)在區(qū)間發(fā)生沖突事故，在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，（）應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車(chē)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)有關(guān)工作。C

（A）站長(zhǎng)

（B）車(chē)站值班員

（C）站長(zhǎng)或車(chē)站值班員

（D）救援列車(chē)主任

101.鐵路線(xiàn)路分類(lèi)中的特別用途線(xiàn)是指（）。C

（A）安全線(xiàn)

（B）避難線(xiàn)

（C）安全線(xiàn)和避難線(xiàn)

（D）禁溜線(xiàn)和站修線(xiàn)

102.列車(chē)適行手信號(hào)顯示為夜間高舉的綠色燈光上下緩動(dòng)，其合義是（）。C

（A）通過(guò)手信號(hào)

（B）發(fā)車(chē)信號(hào)

（C）發(fā)車(chē)指示信號(hào)

（D）列車(chē)向前移動(dòng)信號(hào)

103.列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，含義是（）。

A

（A）停車(chē)信號(hào)

（B）減速信號(hào)

（C）取消信號(hào)

（D）告知顯示錯(cuò)誤信號(hào)

104.試驗(yàn)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，利用口笛、號(hào)角要求司機(jī)緩解時(shí)，鳴示方式為（）。A

（A）二短聲

（B）三短聲

（C）一長(zhǎng)聲

（D）一長(zhǎng)聲一短聲

105.電氣化鐵路區(qū)段的列檢和乘務(wù)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁（）人員在電氣設(shè)備處所倚靠或坐臥。A

（A）任何

（B）非作業(yè)

（C）路外

（D）路內(nèi)

106.車(chē)輛段（）向鐵路局上報(bào)客車(chē)配屬統(tǒng)計(jì)情況。B

（A）每月

（B）每季

（C）每半年

（D）每1年

107.鐵路局（）向鐵道部上報(bào)客車(chē)配屬統(tǒng)計(jì)情況。C

（A）每月

（B）每季

（C）每半年

（D）每1年

108.客車(chē)報(bào)廢自核準(zhǔn)之日起取消配屬，并在（）內(nèi)解體完畢。B

（A）1個(gè)月

（B）2個(gè)月

（C）3個(gè)月

（D）6個(gè)月

109.運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，列車(chē)等級(jí)分四檔，B級(jí)列車(chē)為（）。A

（A）800～899分

（B）900～1000分（C）700～799分

（D）600～699分

110.鐵路局管內(nèi)運(yùn)行的旅客列車(chē)可按走行公里確定入庫(kù)檢修周期，原則上運(yùn)行（）須入庫(kù)檢修一次。C

（A）2000km

（B）3 000 km

（c）4 000 km

（D）5 000 km l11.運(yùn)行到華東、華中、華南、西南的客車(chē)，每年在（）前，完成客車(chē)電扇和獨(dú)立供電空調(diào)客車(chē)的安裝調(diào)試工作。B

（A）4月1日

（B）5月1日

（C）6月1日

（D）7月1日

112.車(chē)輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)（）對(duì)全部運(yùn)用列車(chē)進(jìn)行質(zhì)量檢查和鑒定。A

（A）每月

（B）每季

（C）每半年

（D）每1年

113.鑒定列車(chē)在（）內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)性及以上責(zé)任行車(chē)事故的，取消鑒定評(píng)比資格。D

（A）月

（B）季

（C）半年

（D）一年

114.（）是運(yùn)用客車(chē)維修與保養(yǎng)的主體，承擔(dān)著客車(chē)入庫(kù)檢修、輔修、A1修和客車(chē)整修等工作。A

（A）庫(kù)列檢

（B）客列檢

（C）車(chē)輛包乘組

（D）質(zhì)量檢查組

l15.屬客列檢不摘車(chē)修范圍的故障，未做處理或摘車(chē)處理為（）責(zé)任。B

（A）庫(kù)列檢

（B）客列檢

（C）車(chē)輛包乘組

（D）質(zhì)量檢查組

l16.無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，車(chē)端電氣連接線(xiàn)的摘解，由（）負(fù)責(zé)。C

（A）客列檢人員

（B）機(jī)車(chē)乘務(wù)組

（C）車(chē)輛乘務(wù)員

（D）調(diào)車(chē)人員

117.旅客列車(chē)運(yùn)行途中甩掛車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛的摘掛、軟管的摘解，由（）負(fù)責(zé)。D

（A）客列檢人員

（B）機(jī)車(chē)乘務(wù)組

（C）車(chē)輛乘務(wù)員

（D）調(diào)車(chē)人員 l18.發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車(chē)救援接續(xù)牽引時(shí)，（）根據(jù)命令將編組客車(chē)風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。C

（A）各列檢人員

（B）機(jī)車(chē)乘務(wù)組

（C）車(chē)輛乘務(wù)員

（D）調(diào)車(chē)人員

l19.運(yùn)用列車(chē)每月應(yīng)定期排除列車(chē)首尾各（）客車(chē)風(fēng)缸內(nèi)的積水。C

（A）1輛

（B）2輛

（C）3輛

（D）4輛

120.車(chē)間干部應(yīng)（）檢查《旅客列車(chē)技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車(chē)統(tǒng)－181）情況并簽字。A

（A）每天

（B）每星期

（C）每月

（D）每季

121.運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，列車(chē)等級(jí)分四檔，D級(jí)列車(chē)為（）。D

（A）800～899分

（B）900～l000分（C）700～799分

（D）600～699分

122.造咸（）可列為重大事故。B

（A）30人以上死亡

（B）10人以上30人以下死亡（C）3人以上10人以下死亡

（D）3人死亡

123.造咸（）可列為較大事故。C

（A）1億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失

（B）5000萬(wàn)以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失（C）1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)以下曲直接經(jīng)濟(jì)損失（D）500萬(wàn)元以上1 000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失 124.列為特別重大事故的是（）。A

（A）繁忙干線(xiàn)客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48h以上

（B）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)2A h以上或者中斷其他鐵路行車(chē)48h以上

（C）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下（D）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上 125.標(biāo)記速度為160km／h的客車(chē)運(yùn)行（）（或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2年）實(shí)施A2級(jí)檢修。C

（A）（20±10）萬(wàn)km

（B）（30±10）萬(wàn)km（C）（40±10）萬(wàn)km

（D）（50±10）萬(wàn)km 126.標(biāo)記速度為160 km／h的客車(chē)運(yùn)行（）（或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2年）實(shí)施A3級(jí)檢修。C

（A）（40±10）萬(wàn)km

（B）（60±10）萬(wàn)km（C）（80±10）萬(wàn)km

（D）（100±10）萬(wàn)km 127.特快旅客列車(chē)遇特殊情況須變更（）時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員淮許，并預(yù)告司機(jī)。B

（A）變通進(jìn)路

（B）基本進(jìn)路

（C）迂回進(jìn)路

（D）接發(fā)車(chē)進(jìn)路

128.重大事故的調(diào)查期限為（）。

C

（A）10日

（B）20日

（C）30日

（D）60日

129.事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故。B

（A）大事故

（B）較大事故

（C）險(xiǎn)性事故

（D）責(zé)任事故

130.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車(chē)報(bào)廢1輛或大破2輛以上的，列為（）。A

（A）一般A類(lèi)事故

（B）一般B類(lèi)事故（C）一般C類(lèi)事故

（D）一般D類(lèi)事故

131.關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)，列為（）。C

（A）一般A類(lèi)事故

（B）一般B類(lèi)事故

（C）一般C類(lèi)事故

（D）一般D類(lèi)事故

132.（）由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。B

（A）特別重大事故

（B）重大事故

（C）較大事故

（D）一般事故

133.鐵道部、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門(mén)應(yīng)在事故調(diào)查組工作結(jié)束后（）之內(nèi)，根據(jù)事故報(bào)告，制作《鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)》，經(jīng)批準(zhǔn)后，送達(dá)相關(guān)單位。C

（A）5日

（B）10日

（C）15日

（D）30日

134.客車(chē)、發(fā)電車(chē)火災(zāi)或爆炸其破損程度達(dá)到：內(nèi)部燒損需要修換的面積達(dá)20 m2（包括頂、端、側(cè)、地、門(mén)板以及間隔板）時(shí)，視為（）的條件。B

（A）客車(chē)報(bào)廢

（B）客車(chē)大破

（C）客車(chē)中破

（D）客車(chē)小破

135.修理費(fèi)用超過(guò)該型動(dòng)車(chē)組新車(chē)現(xiàn)價(jià)70％的，符合（）條件。A

（A）動(dòng)車(chē)組報(bào)廢

（B）動(dòng)車(chē)組大破

（C）動(dòng)車(chē)組中破

（D）動(dòng)車(chē)組小破

136.運(yùn)用客車(chē)高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹不超過(guò)（）。B

（A）30°

（B）45°

（C）60°

（D）90°

137.空氣彈簧橡膠堆、上蓋不得有長(zhǎng)度超過(guò)（）的裂紋。C

（A）10 mm

（B）20 mm

（C）30 mm

（D）40 mm 138.運(yùn)用客車(chē)集便裝置中污物箱的真空度為（）。C

（A）－55～－39 kPa

（B）－45～－29 kPa（C）－35～一19 kPa

（D）－25～－9 kPa 139.運(yùn)用客車(chē)集便裝置中真空便器中沖水裝置須作用良好，沖水時(shí)間約（）。B

（A）1～2s

（B）2～3§

（C）3～4s

（D）4～5s 140.運(yùn)用客車(chē)軸溫報(bào)警器同車(chē)同側(cè)軸溫顯示溫差不超過(guò)（）。D

（A）2℃

（B）3℃

（C）4℃

（D）5℃

141.在客車(chē)制動(dòng)機(jī)單車(chē)試驗(yàn)時(shí)，單車(chē)試驗(yàn)器的試驗(yàn)風(fēng)壓應(yīng)調(diào)整到（）。C

（A）400kPa

（B）50 kPa

（C）600kPa

（D）700 kPa 142.運(yùn)行、檢修及交接記錄填寫(xiě)錯(cuò)誤或漏項(xiàng)不超過(guò)3處的，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于管理部分（）問(wèn)題。B

（A）A類(lèi)

（B）B類(lèi)

（C）C類(lèi)

（D）D類(lèi)

143.運(yùn)用客車(chē)整修時(shí)，各關(guān)鍵電氣部件的接線(xiàn)端子須通電帶負(fù)載（）以上，檢測(cè)端子溫升情況。C

（A）10 min

（B）20 min

（C）30 min

（D）40 min 144.列車(chē)運(yùn)行途中，凡發(fā)生斷路器自動(dòng)分閘、熔斷器熔斷時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)該（）無(wú)短路后，方可復(fù)位或更換。C

（A）主回路

（B）干線(xiàn)

（C）支路

（D）其他負(fù)載

145.客車(chē)計(jì)劃性甩掛應(yīng)提前安排，需補(bǔ)編的車(chē)輛應(yīng)提前（）逆行技術(shù)整備。A

（A）l天

（B）2天

（C）3天

（D）5天

146.運(yùn)用客車(chē)的閘片厚度不小于（），超限時(shí)成對(duì)更換。D

（A）2mm

（B）3 mm

（C）4mm

（D）5 mm 147．運(yùn)用客車(chē)密接式車(chē)鉤緩沖裝置，緩沖器的內(nèi)半筒相對(duì)外殼后端面的伸出量不得超過(guò)（）。

D

（A）2 mm

（B）3mm

（C）4mm

（D）5mm 148.列車(chē)在出發(fā)前，按規(guī)定對(duì)列車(chē)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車(chē)制動(dòng)主管的壓力l min內(nèi)漏泄不得超過(guò)（），確認(rèn)列尾裝置作用良好。B

（A）10 kPa

（B）20 kPa

（C）30 kPa

（D）40 kPa 149.使用車(chē)輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，在長(zhǎng)大下坡道上，須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降（）時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥，遇折角塞門(mén)關(guān)閉時(shí)除外。

B

（A）50 kPa

（B）100 kPa

（C）150 kPa

（D）200 kPa 150.客車(chē)運(yùn)用時(shí)，電蒸飯箱自動(dòng)排氣閥開(kāi)啟壓力不大于（）。C

（A）0.03 kPa

（B）0.04kPa

（C）0.05 kPa

（D）0.06 kPa 151.屬于運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定管理部分A類(lèi)問(wèn)題的是（）。

A

（A）安全號(hào)志不清潔

（B）安全號(hào)志破損

（C）安全號(hào)志無(wú)法固定

（D）安全號(hào)志失效

152.壓力表、制動(dòng)軟管效驗(yàn)過(guò)期，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于（）故障。

B

（A）A類(lèi)

（B）B類(lèi)（C）C類(lèi)

（D）D類(lèi)

153.盤(pán)形制動(dòng)單元失效，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于（）故障。D

（A）A類(lèi)

（B）B類(lèi)

（C）C類(lèi)

（D）D類(lèi)

154.折棚風(fēng)擋破損長(zhǎng)度超過(guò)（），在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于C類(lèi)故障。C

（A）100 mm

（B）200mm

（C）300 mm

（D）400mm 155.無(wú)消防錘，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于（）故障。C

（A）A類(lèi)

（B）B類(lèi)

（C）C類(lèi)

（D）D類(lèi)

156.屬于運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定A類(lèi)故障的是（）。A

（A）坐席安裝松動(dòng)合計(jì)不超過(guò)2件

（B）坐席標(biāo)號(hào)不準(zhǔn)確

（C）坐席破損

（D）缺少坐席

157.電茶爐配件損壞影響使用的，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于（）故障。C

（A）A類(lèi)

（B）B類(lèi)

（C）C類(lèi)

（D）D類(lèi)

158.車(chē)輛外墻油漆脫離累計(jì)（），在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于C類(lèi)敵障B C

（A）100mm×100 mm

（B）200 mm×200 mm（C）300 mm×300mm

（D）400 mm×400 mm 159.軸溫報(bào)警裝置未聯(lián)網(wǎng)的，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于（）故障。C

（A）A類(lèi)

（B）B類(lèi)

（C）C類(lèi)

（D）D類(lèi) 160.在客車(chē)輔修時(shí)，制動(dòng)盤(pán)整體厚度應(yīng)不小于（）。B

（A）94 mm

（B）96 mm

（C）97 mm

（D）98 mm 161.在客車(chē)Al級(jí)檢修時(shí)，應(yīng)急電源電池電壓低于（）時(shí)，欠壓保護(hù)須起作用。D

（A）（40±1）V

（B）（42±1）V

（C）（44±l）V

（D）（45±1）V 162.在客車(chē)輔修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，緩解閥作用不良扣（）。B

（A）l分

（B）2分

（C）3分

（D）4分

職業(yè)道德類(lèi)

163．（）是公民道德建設(shè)的核心。

C

（A）集體主義

（B）愛(ài)國(guó)主義

（C）為人民服務(wù)

（D）誠(chéng)實(shí)守信 164．《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》提出，要充分發(fā)揮社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的積極作用，人們必須增強(qiáng)（）。

C

（A）個(gè)人意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、效率意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開(kāi)放意識(shí)（B）個(gè)人意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、公平意識(shí)、民主法制意識(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新精神（C）自立意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效率意識(shí)、民主法制意識(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新精神（D）自立意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、公平意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開(kāi)放意識(shí) 165．職業(yè)道德（）。

C

（A）形式因行業(yè)不同而有所不同（B）內(nèi)容上具有變動(dòng)性

（C）適用范圍上具有普遍性

（D）講求職業(yè)道德會(huì)降低企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 166．職業(yè)選擇的意義是（）。D

（A）職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位（B）提倡自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無(wú)政府主義（C）職業(yè)選擇有利于個(gè)人自由的無(wú)限擴(kuò)展（D）職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展

167．從2003年起，我國(guó)把“公民道德宣傳日”定為每年的（）。B

（A）3月15日

（B）9月幻日

（C）9月10日

（D）6月5日

168．黨的十六大報(bào)告指出，認(rèn)真貫徹公民道德建設(shè)實(shí)施綱要，弘揚(yáng)愛(ài)國(guó)主義精神，以為人民服務(wù)為核心，以集體主義為原則，以（）為重點(diǎn)‘ C

（A）無(wú)私奉獻(xiàn)

（B）愛(ài)崗敬業(yè)

（C）誡實(shí)守信

（D）遵紀(jì)守法

169．以德治國(guó)與依法治國(guó)的關(guān)系是（）。D（A）依法治國(guó)比以德治國(guó)更為重要（B）以德治國(guó)比依法治國(guó)更為重要（C）德治是目的，法治是手段

（D）以德治國(guó)與依法治國(guó)是相輔相咸，相互促進(jìn)

170．辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。C

（A）原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏（B）奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷擔(dān)蕩，待人熱情，勤儉持家（C）支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落（D）犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明 171．勤勞節(jié)儉的意義是（）。C

（A）阻礙消費(fèi)，因而會(huì)阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（B）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要勤勞，但不需要節(jié)儉（C）節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力

（D）節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無(wú)關(guān) 172．對(duì)誠(chéng)實(shí)守信的認(rèn)識(shí)和判斷是（）。B

（A）誠(chéng)實(shí)守信與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相矛盾（B）誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)應(yīng)有的法則（C）是否誠(chéng)實(shí)守信要視具體對(duì)象而定

（D）誠(chéng)實(shí)守信應(yīng)以追求利益最大化為準(zhǔn)則

173．要做到遵紀(jì)守法，對(duì)每個(gè)職工來(lái)說(shuō)，必須做到（）。

D

（A）有法可依

（B）反對(duì)“管“、“卡”、“壓”（C）反對(duì)自由主義

（D）努力學(xué)法，知法、守法、用法 174．創(chuàng)新的論述是（）。C

（A）創(chuàng)新與繼承根本對(duì)立

（B）創(chuàng)新就是獨(dú)立自主

（C）創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂

（D）創(chuàng)新不需要引進(jìn)國(guó)外新技術(shù) 175．愛(ài)崗敬業(yè)是指（）。B

（A）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng)，再提倡愛(ài)崗敬業(yè)已不合時(shí)宜

（B）即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛(ài)一行、專(zhuān)一行”（C）要做到愛(ài)崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無(wú)私奉獻(xiàn)

（D）在現(xiàn)實(shí)中，我們不得不承認(rèn)，“愛(ài)崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由 176．（）是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來(lái)維護(hù)的。B

（A）法律

（B）道德

（C）規(guī)章

（D）制度

177．沒(méi)有違反誠(chéng)實(shí)守信的要求是（）。A

（A）保守企業(yè)秘密

（B）派人打進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（C）根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾（D）凡有利于企業(yè)利益的行為 178．“節(jié)儉”是指（）。D

（A）節(jié)儉是美德，但不利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

（B）節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時(shí)代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)（C）生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來(lái)實(shí)現(xiàn)

（D）節(jié)儉不僅具有道德價(jià)值，也具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值

179．道德作為一種特定的社會(huì)意識(shí)形態(tài)屬于（）范疇。B

（A）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

（B）上層建筑

（C）物質(zhì)關(guān)系

（D）以上三者的綜合 180．道德具有獨(dú)特的（）。A

（A）多層次性

（B）不穩(wěn)定性

（C）社會(huì)性

（D）不平衡性 181．社會(huì)輿論具有（）。B

（A）片面性

（B）廣泛性

（C）不確定性

（D）獨(dú)特性 182．《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》于（）正式頒布。C

（A）2001年5月20日

（B）2001年8月20日

（C）2001年9月20日

（D）2001年10月20日 183．（）是中華民族最重要的傳統(tǒng)美德之一。D

（A）敬業(yè)

（B）團(tuán)結(jié)

（C）進(jìn)取

（D）勤儉 184．（）是人們對(duì)客觀事物的意義、用處以及重要性的總評(píng)價(jià)和總看法。B

（A）人生觀

（B）價(jià)值觀

（C）世界觀

（D）道德觀 185．（）是人們對(duì)榮譽(yù)和恥辱的根本看法和態(tài)度。D

（A）人生觀

（B）價(jià)值觀

（C）世界觀

（D）榮辱觀（判斷題）共性規(guī)章類(lèi)

（適用本工種的所有等級(jí)）

1.動(dòng)車(chē)組應(yīng)有明顯的識(shí)別標(biāo)記：路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱(chēng)、車(chē)型、車(chē)號(hào)、定員、最高運(yùn)行速度、制造廠(chǎng)名及日期。電化區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。

（√）

2.按觸線(xiàn)距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500mm；雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路，不小于6330 mm。

（√）

3.最高運(yùn)行速度160 km／h及以上的客車(chē)應(yīng)采用密接式車(chē)鉤，安裝客車(chē)行車(chē)安 全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

（√）

4.列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次，上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。

（√）

5.特快列車(chē)可以附掛回送機(jī)車(chē)。

（×）

6.電氣化鐵路開(kāi)通后，每月要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識(shí)的培訓(xùn)和考試。

（×）

7.在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車(chē)的煤水車(chē)及坐在車(chē)頂或裝載的貨物上。（√）

8.電氣化區(qū)段列檢人員作業(yè)時(shí)在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止開(kāi)閉罐車(chē)或保溫車(chē)的注口（蓋）以及在送些注口外進(jìn)行作業(yè)。

（√）

9.電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，車(chē)輛作業(yè)人員禁止用軟管水管沖刷上部：沖洗車(chē)輛下部時(shí)，軟管的方向不能朝上。

（√）

10.電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針。

（√）

11.新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的50天前，鐵路局將接電日期書(shū)面通知局 內(nèi)外單位。

（×）

12.在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域，任何人員不得在上述地點(diǎn)停留休息（√）

13.在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持20 m 以上安全距離。

（×）

14.在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車(chē)、車(chē)輛上部。

（√）

15.從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)必須停電。

（√）

16.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)斷落碰地時(shí)，任何人必須距斷落碰地的導(dǎo)線(xiàn)8m以外，防止跨步電壓傷人。

（×）

17.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均須安設(shè)接地線(xiàn)，并做好測(cè)試記錄。

（√）

18.持有木棒、竹竿、彩旗等高長(zhǎng)物件的行人通過(guò)道口時(shí)，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須將物件保持垂直狀態(tài)。

（×）

19.電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如不足4m又未停電的情況下，不得使用水或一般滅火器滅火。

（√）

20.電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如超過(guò)4m又未停電的情況下使用水滅火，嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在1.5m以上。

（×）

21.備用客車(chē)無(wú)須定期對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電。

（×）

22.列車(chē)運(yùn)行途中因發(fā)電機(jī)故障或長(zhǎng)時(shí)間停留，車(chē)輛乘務(wù)員可酌情減少用電負(fù)荷。

（√）

23.列檢更換大型配件時(shí)，工組長(zhǎng)要親自組織指揮和負(fù)責(zé)安全工作。

（√）

24.在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線(xiàn)及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過(guò)任何物件，如棒條、導(dǎo)線(xiàn)、水流等）與上述設(shè)備接觸。

（√）

25.電氣化區(qū)段車(chē)輛人員在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止在各種車(chē)輛的車(chē)頂上進(jìn)行任何作業(yè)。

（√）

26.非電氣化鐵路區(qū)段的人員臨時(shí)進(jìn)入電氣化鐵路作業(yè)（包括通過(guò)電氣化鐵路的乘務(wù)員、各種檢查人員等）時(shí)，必須接受電氣化鐵路安全教育。

（√）

27.除供電段專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2m以上安全距離。

（√）

28.車(chē)輛部門(mén)的干部添乘檢查客車(chē)運(yùn)用工作時(shí)，應(yīng)使用鐵道部或鐵路局填發(fā)的客 車(chē)添乘證。

（√）

29.處理故障的車(chē)輛距接觸網(wǎng)不足2m時(shí)，必須將車(chē)輛移至無(wú)接觸網(wǎng)的線(xiàn)路上或按規(guī)定停電、接地后方準(zhǔn)作業(yè)。

（√）

30.在車(chē)頂作業(yè)時(shí)，須將工具、材料放在邊沿腳位。

（×）

31.旅客列車(chē)運(yùn)行途中，嚴(yán)禁關(guān)閉電子防滑裝重、軸溫報(bào)警裝置和其他報(bào)警裝置。

（√）

32.在客車(chē)上安裝宣傳、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)及列車(chē)廣告，須經(jīng)鐵路局主管部門(mén)批誰(shuí)。嚴(yán)禁在車(chē)內(nèi)亂釘、亂貼、亂掛。

（√）

33.空調(diào)客車(chē)的空調(diào)溫控器應(yīng)設(shè)定為：冬季14～16℃，夏季22～24℃。

（×）

34.軸溫達(dá)到110℃或超過(guò)外溫加80℃時(shí)摘車(chē)處理。

（×）

35.集中供電空調(diào)列車(chē)，庫(kù)內(nèi)停留期間須使用外接地面電源進(jìn)行檢修。（√）

36.全列空調(diào)列車(chē)供電制式不需一致。

（×）

37.采用密接式車(chē)鉤的列車(chē)，須備有中間體過(guò)渡車(chē)鉤、15號(hào)過(guò)渡車(chē)鉤、密接式車(chē)鉤。

（√）

38.列車(chē)編組中，密封風(fēng)擋可以與橡膠風(fēng)擋或鐵風(fēng)擋連掛。

（×）

39.采用機(jī)車(chē)供電的旅客列車(chē)，因車(chē)輛故障造成機(jī)車(chē)跳閘或無(wú)法送電且不能修復(fù) 時(shí)，必須甩車(chē)處理，盡快恢復(fù)全列車(chē)供電。（√）40.旅客列車(chē)可以編掛制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)，但最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。

（×）

41.客運(yùn)列車(chē)中途摘車(chē)2輛以上，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類(lèi)事故。（√）

42.事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)單位和個(gè)人了解與事敵有關(guān)的情況，并要求其提供相關(guān)文件、資料，有關(guān)單位和個(gè)人不得拒絕。

（√）

43.列車(chē)在電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在不足4m和未停電的情況下，可以使用水和一般的滅火器滅火。

（×）

44.直達(dá)特快列車(chē)及動(dòng)車(chē)組不設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)。

（√）

45.列車(chē)在站內(nèi)因其他乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥臨時(shí)停車(chē)，待停車(chē)原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開(kāi)車(chē)。（√）

46.在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中，通過(guò)臺(tái)燈1支不亮，屬于A類(lèi)故障。

（×）

47.事故調(diào)查期限自事故調(diào)查組到達(dá)之日起計(jì)算。

（×）

48.行使運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)職能的車(chē)輛乘務(wù)員可使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信系統(tǒng)。

（√）

49.特快旅客列車(chē)指列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的速度超過(guò)120km／h且不超過(guò)160 km／h 的旅客列車(chē)。

（√）

50.列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車(chē)（停車(chē)地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等）。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門(mén)停電。

（√）

51.最高運(yùn)行速度為160 km／h的列車(chē)緊急制動(dòng)距離限值為1200m。

（×）

52.密接式車(chē)鉤摘掛作業(yè)，車(chē)鉤的摘掛和軟管的摘接均由調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)。

（×）

53.密接式車(chē)鉤的客車(chē)回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車(chē)回送。附掛貨物列車(chē)回送時(shí)，應(yīng)掛于尾部，但不得超過(guò)2輛。

（√）

54.旅客列車(chē)尾部加掛客車(chē)原則上不得超過(guò)2輛，遇特殊情況必須超過(guò)2輛時(shí)，應(yīng)將運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘位置和列車(chē)尾部標(biāo)志燈移至列車(chē)尾部。

（√）

55.列車(chē)簡(jiǎn)略試驗(yàn)：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的曲車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的由車(chē)站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車(chē)由司機(jī)負(fù)責(zé)。

（√）

56.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

（√）

57.鐵路信息技術(shù)一類(lèi)設(shè)備應(yīng)提供不低于5日×8小時(shí)技術(shù)支持與維護(hù)服務(wù)。

（×）

58.列車(chē)調(diào)度電話(huà)、站間行車(chē)電話(huà)以及列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備均須裝設(shè)通信記錄裝置。

（√）

59.客車(chē)和特種用途車(chē)按走行公里進(jìn)行檢修，最高運(yùn)行速度不超過(guò)120 km／h的客車(chē)修程分為Al、A2、A3、A4。

（×）

60.車(chē)輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)。

（×）

61.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等情況，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

（√）

62.重大事故由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查口

（√）

63.事故調(diào)查報(bào)告是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。

（×）

64.一般事故分為；一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。

（√）

65.較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查（√）

66．運(yùn)用客車(chē)每年應(yīng)進(jìn)行2次集中整修。

（×）

67．臨客列車(chē)編組整修后，由車(chē)輛段主管段長(zhǎng)組織檢查驗(yàn)收。

（√）

68．客車(chē)上未使用的設(shè)備、部件不屬于鑒定范圍。

（×）

69.裝用盤(pán)形制動(dòng)裝置的客車(chē)，不須進(jìn)地溝線(xiàn)檢修。

（×）

70.車(chē)輛乘務(wù)員是監(jiān)控旅客列車(chē)運(yùn)行安全的重要崗位，承擔(dān)著妥善處理列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生的故障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。

（√）

71.客車(chē)可不按其標(biāo)記速度編掛列車(chē)。

（×）

72.未安裝客車(chē)軸溫報(bào)警裝置的客車(chē)，可編入旅客列車(chē)。

（×）

73.列車(chē)編組中，子車(chē)連續(xù)編掛不得超過(guò)2輛（首尾以l輛）為限。

（√）

74.全列空調(diào)列車(chē)額定負(fù)載總和不得超過(guò)發(fā)電車(chē)額定輸出功率。

（√）

75.通過(guò)電力連接線(xiàn)的電流量可以大于電力連接線(xiàn)額定容量。

（×）

76.全列空調(diào)列車(chē)上加掛外屬客車(chē)時(shí)，只允許編掛在尾部，原則上不供電。（√）

77.旅客列車(chē)運(yùn)行途中，可以關(guān)閉電子防滑器、軸溫報(bào)警裝置和其他報(bào)警裝置。

（×）

78.運(yùn)用客車(chē)嚴(yán)禁臨時(shí)配線(xiàn)。確需改造的，須經(jīng)車(chē)輛主管部門(mén)批準(zhǔn)。

（√）

79.嚴(yán)禁使用酸、堿洗刷車(chē)輛、廁所鐵圍板、管罩或用水沖刷地板，可在通過(guò)臺(tái)堆積煤或雜物。

（×）

80.在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中，應(yīng)急電源蓄電池電壓低于40v，屬于C類(lèi)故障。

（√）

81.客車(chē)應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置：最高運(yùn)行速度120 km／h及以上的客車(chē)應(yīng)裝有電空制動(dòng)機(jī)、盤(pán)形制動(dòng)裝置和防滑器，空氣制動(dòng)系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧等其他裝置用風(fēng)分離。

（√）

82.空調(diào)控制柜線(xiàn)路圖不正確，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于A類(lèi)故障。

（×）

83.鐵路信息技術(shù)設(shè)備中的一類(lèi)設(shè)備是指用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理并且不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)備，主要為服務(wù)器端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和不間斷運(yùn)行的客戶(hù)端設(shè)備等。

（√）

84.鐵路線(xiàn)路分為正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)及特別用途線(xiàn)。站線(xiàn)是指到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、貨物線(xiàn)及站內(nèi)指定用途的其他線(xiàn)路。

（√）

85.信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)線(xiàn)路、調(diào)車(chē)及車(chē)擋表示器。

（√）

86.旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛貨車(chē)，編入的客車(chē)車(chē)輛最高運(yùn)行速度等級(jí)須符合該列車(chē)規(guī)定的速度要求。

（×）

87.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車(chē)內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞的機(jī)車(chē)車(chē)輛，禁止編入列車(chē)。

（×）

88.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，對(duì)于鄰線(xiàn)上妨礙行車(chē)地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線(xiàn)路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車(chē)開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車(chē)方面防護(hù)。

（√）

89.動(dòng)車(chē)組按動(dòng)力配置分為內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組和電力動(dòng)車(chē)組。

（×）

90.加掛客車(chē)的供風(fēng)形式與列車(chē)編組不一致時(shí)，只允許編掛在列車(chē)中部。

（×）

91.雙管供風(fēng)的車(chē)輛加掛在單管供風(fēng)列車(chē)中，須改為單管供風(fēng)狀態(tài)。

（√）

92.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正 線(xiàn)準(zhǔn)備停車(chē)。

（√）

93.列車(chē)庫(kù)內(nèi)停留時(shí)，除檢修需要外，可以使用空調(diào)電氣設(shè)備、電風(fēng)扇、電茶爐 和電冰箱。

（×）

94.事故車(chē)回送時(shí)，必須按調(diào)度命令執(zhí)行，并派人護(hù)送。

（√）

95.旅客列車(chē)運(yùn)行途中，客運(yùn)乘務(wù)員應(yīng)監(jiān)視客車(chē)上各種報(bào)警設(shè)備的作用，遇有報(bào)警，應(yīng)立即通知車(chē)輛乘務(wù)員。

（√）

96.客列檢對(duì)發(fā)現(xiàn)或預(yù)報(bào)的車(chē)輛故障，必須積極修復(fù)或妥善處理，保證行

車(chē)安全。對(duì)故障車(chē)是否摘車(chē)由車(chē)輛乘務(wù)員確認(rèn)并負(fù)責(zé)處置。

（×）

97.采用獨(dú)立采暖裝置的客車(chē)，在采暖前須組織焚火人員學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格發(fā)給合格證，方準(zhǔn)獨(dú)立工作。

（√）

98.跨局直通旅客列車(chē)每運(yùn)行一個(gè)往返須安排入庫(kù)檢修：?jiǎn)纬踢\(yùn)行距離在2000 km及以上的旅客列車(chē)，在折返站原則上應(yīng)安排入庫(kù)檢修。

（√）

99.全列采用雙管供風(fēng)的旅客列車(chē)途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至終到站。

（√）

100.采暖期內(nèi)，對(duì)終到甩下的客車(chē)須及時(shí)排凈水暖管系、溫水箱和電茶爐內(nèi)的積水。

（√）

101.旅客列車(chē)入庫(kù)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于6h。

（√）

102.車(chē)輛乘務(wù)員代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)攜帶的行車(chē)備品包括列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備、手信號(hào)旗、手信號(hào)燈和火炬、短路銅線(xiàn)、響墩。

（√）

103.大容量的熔斷器熔斷后，可用銅絲代替。

（×）

104.露天工作場(chǎng)所遇有4級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，禁止高空作業(yè)。

（×）

105.兩人以上從事同一作業(yè)時(shí)，須指定專(zhuān)人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，相互配合，呼喚 應(yīng)答。

（√）職業(yè)道德類(lèi)

106．道德是人們用來(lái)評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)推和尺度。

（√）

107．道德的完整涵義，應(yīng)該包含著二層意思：第一，道德是調(diào)整人們之間關(guān)系的行為規(guī)第二，道德是以苦惡觀念為標(biāo)準(zhǔn)的。

（ⅹ）

108．道德屬于上層建筑的范疇，是一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)。

（√）

109．道德做為上層建筑的一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)不受經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定，但要為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)服務(wù)。

（ⅹ）

120．道德具有特殊的規(guī)范性。

（√）

121．道德是一種特殊的行為規(guī)范，具有強(qiáng)制性。

（ⅹ）

122．道德具有廣泛的社會(huì)性。

（√）

123．道德產(chǎn)生于法律之后。

（ⅹ）

124．道德品質(zhì)是道德意識(shí)和道德行為的辨證統(tǒng)一。

（√）

125．道德評(píng)價(jià)對(duì)人們起著深刻的教育作用。

（√）

126．“八榮八恥”是新時(shí)期社會(huì)主義道德的精辟概括。

（√）

127.社會(huì)主義榮辱觀，是對(duì)我們黨優(yōu)秀革命道德傳統(tǒng)和社會(huì)主義道德思想的繼承 發(fā)展。

（√）

128．為人民服務(wù)是公民道德建設(shè)的核心。

（√）

129.社會(huì)公道是全體公民在社會(huì)交往和公共生活中應(yīng)該遵循的行為誰(shuí)則。（√）

130．職業(yè)道德并不是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則。（ⅹ）

131.所謂職業(yè)是指由于社會(huì)分工而形成的具有特定專(zhuān)業(yè)和專(zhuān)門(mén)職責(zé)。并以所得收 入作為主要生活來(lái)源的工作。

（√）

132.所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的職 業(yè)道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。

（√）

133.職業(yè)道德不是很鮮明的表達(dá)職業(yè)義務(wù)、職業(yè)責(zé)任以及職業(yè)行為上的道德準(zhǔn) 則。

（ⅹ）

134．階級(jí)道德或社會(huì)道德，在很大范圍上都是通過(guò)具體的職業(yè)道德形式表現(xiàn)出來(lái)的。

（√）

135．每種職業(yè)都擔(dān)負(fù)著一種特定的職業(yè)責(zé)任和職業(yè)義務(wù)。

（√）

136．一個(gè)社會(huì)不管有多少種職業(yè)就有一種職業(yè)道德。

（ⅹ）

137．愛(ài)崗敬業(yè)是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心。

（√）

138．人民鐵路職業(yè)道德與社會(huì)主義社會(huì)所提倡的共產(chǎn)主義道德是一致的（√）

139．人民鐵路職業(yè)道德是社會(huì)主義道德與鐵路職業(yè)理想的統(tǒng)一。

（√）

140．鐵路職業(yè)道德是一個(gè)包括鐵路所有部門(mén)和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。

（√）

26．鐵路職業(yè)道德建設(shè)對(duì)安全文化建設(shè)不具備推動(dòng)作用。

（ⅹ）141．鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于培育良好路風(fēng)，促進(jìn)人際關(guān)系的和諧。

（√）142．“人民鐵路為人民”是鐵路建設(shè)和發(fā)展的一貫宗旨。

（√）

143．職業(yè)理想是一個(gè)人對(duì)自己職業(yè)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。

（√）

144．職業(yè)道德總是通過(guò)一定的職業(yè)技能體現(xiàn)出來(lái)的。

（√）

145．職業(yè)修養(yǎng)是一種自覺(jué)開(kāi)展的思想斗爭(zhēng)。

（√）

146．鐵路運(yùn)輸服務(wù)是指針對(duì)人體的服務(wù)。

（ⅹ）

147．服務(wù)差異通常不取覺(jué)于傳遞服務(wù)人員的素質(zhì)的高低。

（ⅹ）

148．鐵路職工必須具有履行鐵路職業(yè)道德的高度主動(dòng)性和自覺(jué)性。

（√）

149．鐵路職業(yè)道德只含有服務(wù)性行業(yè)的要求。

（ⅹ）

150．鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)紀(jì)律是密不可分的。

（ⅹ）

151.人民鐵路職業(yè)道德是維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益、保持鐵路競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要保證。

（√）

152．鐵路職業(yè)道德?tīng)顩r的好壞，不會(huì)影響到整個(gè)社會(huì)的精神風(fēng)貌。

（ⅹ）

153.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)核心內(nèi)容。

（√）

154．鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于創(chuàng)新服務(wù)理念，提高服務(wù)質(zhì)量。

（√）155．“安全可靠”是和諧鐵路建設(shè)的一項(xiàng)主要目標(biāo)任務(wù)。

（√）

156．逮章守紀(jì)、保護(hù)安全不能夠維護(hù)鐵路職工自身利益。

（ⅹ）

157．安全第一、預(yù)防為主是鐵路工作永恒的主題。

（√）

158．鐵路是一個(gè)聯(lián)勞協(xié)作、連續(xù)性很強(qiáng)的有機(jī)整體。

（√）

159．個(gè)人主義是以個(gè)人為本位，為人處事，把個(gè)人利益放在首位。

（√）

160．集體主義是以集體為本位，待人處事，總把集體利益放在第一位。

（√）

161．團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是我國(guó)鐵路職工的優(yōu)良傳統(tǒng)。

（√）

162．集體利益不包含集體中每一個(gè)人的利益。

（ⅹ）

163．班組是企業(yè)生產(chǎn)最基本的單位，是團(tuán)結(jié)協(xié)作的基礎(chǔ)。

（√）

164．質(zhì)量通常是指產(chǎn)品或者工作的優(yōu)劣程度。

（√）

165 注重質(zhì)量，講究信譽(yù)，不是我們鐵路職工必須具備的職業(yè)遭德素質(zhì)。（ⅹ）

166．一個(gè)企業(yè)必須依靠質(zhì)量戰(zhàn)穩(wěn)腳跟，從而贏得信譽(yù)和市場(chǎng)。

（√）

167.只有技能高、素質(zhì)好的勞動(dòng)者，才能保證質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)。

（√）

168.鐵路職工除了要有較高的職業(yè)技能，還要有很強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精心 操作。

（√）

169．信譽(yù)是企業(yè)存在與發(fā)展的命根子。

（√）

170．誠(chéng)實(shí)守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會(huì)公共生活道德準(zhǔn)則，也是職業(yè)道德的一條重要規(guī)范。

（√）

171.愛(ài)護(hù)貨物、尊重貨主不是檢車(chē)員的職業(yè)道德規(guī)范。

（ⅹ）

172.顧全大局、聯(lián)勞協(xié)作是車(chē)輛鉗工的職業(yè)道德規(guī)范。

（√）

173．良好的職業(yè)道德的養(yǎng)成，只有靠“他律”，即來(lái)自社會(huì)的培養(yǎng)和組織的灌輸教育。

（ⅹ）

174.職業(yè)道德修養(yǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期、曲折、漸進(jìn)的過(guò)程。

（√）

175.職業(yè)道德修養(yǎng)對(duì)個(gè)人的進(jìn)步和成長(zhǎng)沒(méi)有幫助。

（ⅹ）

176.職業(yè)理想，是個(gè)人對(duì)職業(yè)的向往和追求，具有強(qiáng)烈的可能性。

（√）

177.一個(gè)人的職業(yè)道德水平不體現(xiàn)在對(duì)本職工作的態(tài)度上。

（ⅹ）

178.職業(yè)技能是做好本職工作的手段，是勝任本職工作的重要條件。

（√）

179.職業(yè)紀(jì)律對(duì)從業(yè)人員沒(méi)有強(qiáng)制性和約束性。

（ⅹ）

180.本職工作的實(shí)踐是表現(xiàn)職工職業(yè)道德的重要領(lǐng)域，也是鍛煉職工職業(yè)道德品質(zhì)的主要場(chǎng)所。

（√）

181.人的自我修養(yǎng)，就是要誠(chéng)其意而正其心。

（√）

182.職業(yè)道德不是企業(yè)形象的一個(gè)重要組成部分。

（ⅹ）183.任何一種社會(huì)輿論，都是在一定道德觀念的長(zhǎng)期熏陶和支配下形成的。（√）

第二篇：客車(chē)檢車(chē)員

《客車(chē)檢車(chē)員》教材大綱

基礎(chǔ)知識(shí)

第一章 基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié) 機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)

一、機(jī)械傳動(dòng)（中級(jí)）

二、液壓傳動(dòng)與氣動(dòng)（中級(jí)）

三、機(jī)械制圖

四、常用機(jī)械零件及機(jī)構(gòu) 第二節(jié) 鐵路車(chē)輛常用材料

一、金屬材料

二、尼龍和橡膠（中級(jí)）

三、高分子材料（中級(jí)）

四、鐵路車(chē)輛用潤(rùn)滑油脂（中級(jí)）第三節(jié) 工程力學(xué)知識(shí)

一、靜力學(xué)基本知識(shí)（技師）

二、運(yùn)動(dòng)力學(xué)基本知識(shí)（技師）

三、磨擦（技師）

四、材料力學(xué)（技師）第四節(jié) 計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

一、計(jì)算機(jī)組成（中級(jí)）

二、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)（高級(jí)）

三、常見(jiàn)應(yīng)用軟件

第五節(jié) 電工與電子基礎(chǔ)

一、常用半導(dǎo)體元器件

二、直流電源和交流電路（高級(jí)）

三、低壓電器（高級(jí)）

四、常用電工儀表的使用

五、電工安全

第六節(jié) 培訓(xùn)指導(dǎo)及基本寫(xiě)作知識(shí)

一、培訓(xùn)指導(dǎo)基本方法（技師）

二、多媒體課件制作方法及要求（技師）

三、技術(shù)總結(jié)的寫(xiě)作要求（技師）

四、技術(shù)論文的寫(xiě)作要求（高級(jí)技師）第二章 車(chē)輛專(zhuān)業(yè)知識(shí) 第一節(jié) 車(chē)輛概述

一、車(chē)輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

二、基本建筑界限和機(jī)車(chē)車(chē)輛限界

三、車(chē)輛在曲線(xiàn)上的偏倚量

四、車(chē)輛軸距與定距

五、車(chē)輛位置 第二節(jié) 客車(chē)輪對(duì)

一、客車(chē)車(chē)軸

二、客車(chē)車(chē)輪

三、輪對(duì)標(biāo)記

四、輪對(duì)故障（技師、高級(jí)）

五、輪對(duì)量具

第三節(jié) 滾動(dòng)軸承軸箱滑潤(rùn)裝置

一、滾動(dòng)軸承基本知識(shí)

二、軸箱潤(rùn)滑裝置(橡膠密封、金屬迷宮)

三、滾動(dòng)軸承軸箱潤(rùn)滑裝置的故障（高級(jí)）第四節(jié) 彈簧與減振裝置

一、彈簧

二、減振裝置 第五節(jié) 客車(chē)轉(zhuǎn)向架

一、概述

二、普通客車(chē)轉(zhuǎn)向架

三、快速客車(chē)轉(zhuǎn)向架

四、客車(chē)轉(zhuǎn)向架主要部件故障的檢查及處理方法（高級(jí)）第六節(jié) 客車(chē)車(chē)鉤緩沖裝置

一、概述

二、客車(chē)車(chē)鉤

三、客車(chē)緩沖器

四、車(chē)鉤緩沖裝置的附屬部件

五、車(chē)鉤復(fù)原裝置

六、車(chē)鉤緩沖裝置故障

七、車(chē)鉤高度的調(diào)整（高級(jí)）

第七節(jié) 客車(chē)車(chē)體

一、客車(chē)車(chē)體的一般結(jié)構(gòu)

二、車(chē)體故障檢查（高級(jí)）第八節(jié) 車(chē)輛振動(dòng)的一般知識(shí)

一、車(chē)輛振動(dòng)的原因和形式（技師）

二、車(chē)輛減振措施（技師）第三章 車(chē)輛制動(dòng)機(jī)

第一節(jié) 概述

一、車(chē)輛制動(dòng)機(jī)基本概念

二、客車(chē)制動(dòng)機(jī)的分類(lèi)

第二節(jié) 空氣制動(dòng)機(jī)的種類(lèi)與組成

一、客車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)

二、客車(chē)制動(dòng)機(jī)主要部件 第三節(jié) 人力制機(jī)及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

一、客車(chē)人力制動(dòng)機(jī)

二、客車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要部件

四、ST1—600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器（簡(jiǎn)稱(chēng)閘調(diào)器）（技師）第四節(jié) 分配閥

一、104型分配閥的構(gòu)造

二、104型分配閥的作用

四、F8分配閥的構(gòu)造

五、F8分配閥的作用（高級(jí)）第五節(jié) 快速客車(chē)制動(dòng)裝備

一、快速客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

二、電空制動(dòng)機(jī)（高級(jí)）

三、空氣彈簧差壓閥

四、高度調(diào)整閥

五、重空車(chē)調(diào)整閥

六、單元制動(dòng)缸

七、電子防滑器 第六節(jié) 制動(dòng)試驗(yàn)器

一、JZ-7型電空列車(chē)試驗(yàn)器（高級(jí)）

二、制動(dòng)機(jī)故障、原因、判斷、處理（高級(jí)）

三、單車(chē)試驗(yàn)器（高級(jí)）

四、微控客車(chē)單車(chē)試驗(yàn)器（高級(jí)）

第四章 車(chē)輛運(yùn)用

第一節(jié) 列車(chē)編組及運(yùn)行

一、《技規(guī)》中有關(guān)車(chē)輛的規(guī)定

二、列車(chē)編組及運(yùn)行

三、運(yùn)行圖（高級(jí)）第二節(jié) 旅客列車(chē)檢修

一、客車(chē)定期檢修周期和運(yùn)用限度

二、修程管理

三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

四、庫(kù)列檢、客列檢、車(chē)輛乘務(wù)組作業(yè)范圍

五、鐵路交通事故調(diào)查與處理（技師）第三節(jié) 《鐵路客車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定

一、列車(chē)編組及車(chē)輛摘掛、加掛

二、列車(chē)運(yùn)行

三、客車(chē)防火、防凍

四、客車(chē)備品、愛(ài)車(chē)工作

五、臂章

第五章 車(chē)電、空調(diào)專(zhuān)業(yè)知識(shí)

第一節(jié)、鐵路客車(chē)供電方式及車(chē)體配線(xiàn)

一、我國(guó)客車(chē)的供電方式

二、車(chē)體配線(xiàn) 第二節(jié)、客車(chē)用蓄電池

一、酸性（鉛）蓄電池（高級(jí)）

二、堿性（鐵鎳或鎘鎳）蓄電池（高級(jí)）第三節(jié)、車(chē)軸式交流發(fā)電機(jī)供電裝置

一、客車(chē)感應(yīng)子發(fā)電機(jī)（高級(jí)）

二、KP-2A型控制箱（高級(jí)）第四節(jié)、客車(chē)空調(diào)機(jī)組與空調(diào)控制柜

一、客車(chē)空調(diào)機(jī)組

二、統(tǒng)型空調(diào)控制柜（高級(jí)）第五節(jié)、餐車(chē)電冰箱

一、鐵路餐車(chē)電冰箱概述

二、直流電冰箱的型式及特點(diǎn)

三、電冰箱電氣原理圖（技師）第六節(jié)、客車(chē)電扇

一、ZSW.300型頂式電扇

二、RFD-30 48V 直流無(wú)刷電機(jī)風(fēng)扇 第七節(jié)、電采暖裝置

一、概述

二、電采暖器主要技術(shù)條件

三、操作

四、檢修與保養(yǎng) 第八節(jié)、電開(kāi)水器

一、概述

二．KSQ系列沸騰翻水式電熱開(kāi)水器 三.TCL-22系列電熱開(kāi)水器 第九節(jié)、應(yīng)急電源

一、概述

二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框

三、技術(shù)參數(shù)

四、電路結(jié)構(gòu)及原理（高級(jí)）

五、電池 第十節(jié)、電子防滑器

一、概述

二、主要功能

三、組成

四、防滑器工作原理（高級(jí)）

五、防滑器功能

六、功能按鈕的使用

第十一節(jié)、客車(chē)軸溫巡檢報(bào)警器

一、概述

二、工作原理（高級(jí)）

三、技術(shù)指標(biāo)

四、使用方法（高級(jí)）第十二節(jié)、客車(chē)塞拉門(mén)及內(nèi)端門(mén)

一、客車(chē)塞拉門(mén)

二、歐特美自動(dòng)拉門(mén)

三、康尼自動(dòng)拉門(mén) 第十三節(jié)、真空集便器

一、概述

二、系統(tǒng)描述

三、工作原理及流程

四、Monogram集便器由以下主要部分組成（高級(jí)）

五、主要技術(shù)參數(shù)

六、主要部件結(jié)構(gòu)介紹（高級(jí)）

七、日常使用操作

第十四節(jié)、充電器與單相逆變器

一、概述

二、充電機(jī)工作原理（高級(jí)）

三、單相逆變器原理（高級(jí)）

四、25T充電器箱主要技術(shù)參數(shù)（高級(jí)）第十五節(jié)、逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）

一、概述

二、接口及布線(xiàn)說(shuō)明說(shuō)明

三、控制箱結(jié)構(gòu)及相關(guān)說(shuō)明（高級(jí)）

四、調(diào)試和試驗(yàn)（技師）

第十六節(jié)、TKDT型兼容供電客車(chē)電氣控制柜

一、概述

二、主要特點(diǎn)

三、產(chǎn)品型號(hào)

四、主要功能

五、系統(tǒng)功能說(shuō)明

六、系統(tǒng)操作（高級(jí)）

七、顯示觸摸屏畫(huà)面

第十七節(jié)、KAXI客車(chē)行車(chē)安全檢測(cè)診斷系統(tǒng)一、概述

二、車(chē)載安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

三、KAX-1車(chē)廂級(jí)主機(jī)及各功能模塊

四、列車(chē)級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)

五、列車(chē)級(jí)主機(jī)(列車(chē)網(wǎng)管理器)

六、列車(chē)管理器的數(shù)據(jù)下載

七、操作使用說(shuō)明（高級(jí)）

八、常見(jiàn)故障檢修方法（高級(jí)）

職業(yè)技能（分級(jí)部分）

中級(jí)一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、普通客車(chē)單車(chē)技術(shù)檢查 快速客車(chē)單車(chē)技術(shù)檢查 特快客車(chē)單車(chē)技術(shù)檢查 客車(chē)上部技術(shù)檢查 更換209T型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁 更換104型(F8)分配閥 更換踏面清掃器閘瓦 更換輔助管 客車(chē)制動(dòng)機(jī)單車(chē)試驗(yàn)

更換25型客車(chē)風(fēng)擋緩沖桿及彈簧

十一、更換遠(yuǎn)心集塵器

十二、更換209、206型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧

十三、25型空調(diào)客車(chē)車(chē)電單車(chē)技術(shù)檢查

十四、萬(wàn)用表的使用和測(cè)量.十五、KP—2A型控制箱的故障處理

十六、普通客車(chē)車(chē)體配線(xiàn)絕緣不良故障處理

十七、軸溫報(bào)警器的維護(hù)和常見(jiàn)故障的處理

十八、電茶爐故障處理

十九、應(yīng)急電源故障的處理

二十、處理空調(diào)電氣控制柜常見(jiàn)故障 二

十一、處理XPD配電盤(pán)故障

高級(jí)工

一、更換CW－200K型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧二、三、四、五、六、七、八、九、十、104集成電空制動(dòng)機(jī)故障判斷與處理 更換盤(pán)形制動(dòng)裝置的制動(dòng)盤(pán) 更換209、206型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧 普通客車(chē)輔修入線(xiàn)檢查及落成驗(yàn)收 實(shí)測(cè)杠桿尺寸，計(jì)算制動(dòng)倍率

ST1-600型雙向閘調(diào)器的保養(yǎng)及行程調(diào)整方法 車(chē)輛乘務(wù)員對(duì)制動(dòng)配件脫落事故的調(diào)查內(nèi)容 電子防滑器故障處理

處理25型空調(diào)客車(chē)配線(xiàn)絕緣不良故障

十一、處理25型空調(diào)客車(chē)空調(diào)機(jī)組常見(jiàn)故障

十二、KP—2A型控制箱的安裝與接線(xiàn)

技師一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、SW－160型轉(zhuǎn)向架分解組裝 車(chē)輛乘務(wù)員對(duì)車(chē)輛事故的調(diào)查方法 處理車(chē)體傾斜超限

處理列車(chē)制動(dòng)管系漏泄故障

用落輪坑更換CW－200K型轉(zhuǎn)向架輪對(duì) 處理真空集便器故障 理自動(dòng)塞拉門(mén)故障 處理自動(dòng)內(nèi)端門(mén)故障 處理音像設(shè)備故障 處理信息顯示系統(tǒng)故障

十一、裝接三相異步電動(dòng)機(jī)接觸器自鎖控制線(xiàn)路

高級(jí)技師一、二、三、四、五、六、七、八、編制輔修作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 普通客車(chē)段修落成檢查

客車(chē)發(fā)生非正常側(cè)擺運(yùn)動(dòng)的分析診斷與處置 編制車(chē)輛乘務(wù)員一趟往返作業(yè)過(guò)程及標(biāo)準(zhǔn) 處理DC600V車(chē)下電源設(shè)備故障 裝接電動(dòng)機(jī)Y— △ 啟動(dòng)控制線(xiàn)路 25G型客車(chē)空調(diào)裝置中修落成檢查驗(yàn)收 串聯(lián)型直流穩(wěn)壓電源的安裝與調(diào)試

職業(yè)技能(通用部分)

一、安全注意事項(xiàng)

(一)一般作業(yè)安全

(二)電氣化區(qū)段勞動(dòng)作業(yè)安全

二、典型案例分析

(一)**次空氣制動(dòng)故障案例(二)**次彈簧折斷案例(三)**次旅客列車(chē)途中甩車(chē)案例(四)T**、Z**次旅客列車(chē)故障案例(五)**次熱軸甩車(chē)事故案例(六)**次敞門(mén)開(kāi)車(chē)故障

(七)**次空排臨客列車(chē)途中甩車(chē)事故案例(八)**次途中熱軸甩車(chē)情況案例(九)**次列車(chē)熱軸事故案例(十)調(diào)車(chē)一般事故案例

(十一)“7.27”耽誤列車(chē)一般事故案例

三、應(yīng)急處理

(一)客車(chē)制動(dòng)裝置故障應(yīng)急處理(二)客車(chē)轉(zhuǎn)向架故障應(yīng)急處理(三)客車(chē)車(chē)鉤緩沖裝置故障應(yīng)急處理(四)客車(chē)水暖裝置故障應(yīng)急處理(五)客車(chē)行車(chē)事故應(yīng)急處理(六)供電系統(tǒng)故章應(yīng)急處理(七)客車(chē)用電器故障應(yīng)急處理(八)客車(chē)電氣絕緣漏電故障應(yīng)急處理(九)客車(chē)機(jī)車(chē)供電新型空調(diào)列車(chē)供電應(yīng)急處理

第三篇：中級(jí)客車(chē)檢車(chē)員

中級(jí)客車(chē)檢車(chē)員

656道單選，130道判斷。

一、單選題（656個(gè)）

QD-K型氣路控制箱的單向閥試驗(yàn)其開(kāi)啟壓力須不大于（）。A.10kpa B.20kpa C.30kpa D.40kpa

答案B 微型計(jì)算機(jī)的最小配置是由（）組成。A.主機(jī)、輸入設(shè)備、存儲(chǔ)器 B.主機(jī)、鍵盤(pán)、顯示器 C.CPU、存儲(chǔ)器、輸出設(shè)備 D.鍵盤(pán)、打印機(jī)、顯示器

答案B 旅客列車(chē)運(yùn)行中KP－2A型控制箱電壓失控的處理方法之一：關(guān)斷()，不發(fā)電，是測(cè)量回路或觸發(fā)回路故障。A.K1 B.K2 C.K3 D.K4 答案A KC15彈性膠泥緩沖器和從板的縱向安裝尺寸須()。A.﹥625mm B.﹤625mm C.﹥725mm D.﹤725mm 答案A 列車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞造成客運(yùn)列車(chē)報(bào)廢1輛或大破2輛以上的列為（）。A.一般A類(lèi)事故 B.一般B類(lèi)事故 C.一般C類(lèi)事故 D.一般D類(lèi)事故

答案A()列車(chē)供電系統(tǒng)可集中控制，操作簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)DC600V／AC380V兼容供電。A.DC110V B.DC220V C.DC380V D.DC600V 答案D 當(dāng)空調(diào)制冷機(jī)組的()壓力過(guò)高，會(huì)使壓縮機(jī)電機(jī)超載運(yùn)行，容易損壞壓縮機(jī)零件。A.壓縮 B.冷凝 C.節(jié)流 D.蒸發(fā)

答案B 由于25K 型空調(diào)客車(chē)用電量較大，每輛車(chē)耗電約為()左右，為了使遠(yuǎn)離發(fā)電車(chē)的車(chē)輛的輸入電壓保持恒定，故要求車(chē)下正、負(fù)主線(xiàn)應(yīng)有足夠的截面積，以減小主線(xiàn)上電壓損失，保證各輛車(chē)都得到較均衡的輸入電壓。A.10kW B.20kW C.30kW D.40kW

答案C（）把鉤身和鉤尾框連成一個(gè)整體，安裝在車(chē)體底架兩端的牽引梁內(nèi)，下部靠鉤尾框托板及車(chē)鉤擺塊托住。A.鉤尾銷(xiāo) B.連桿 C.開(kāi)口銷(xiāo)

D.鉤舌園銷(xiāo)

答案A 25B型客車(chē)播音連接器插頭及插座，用來(lái)溝通全列車(chē)的播音干線(xiàn)。兩線(xiàn)不分正負(fù)，所以播音連接器插銷(xiāo)只有（）個(gè)頭。A.一 B.二 C.三 D.四 答案B 路風(fēng)不良反映由（）認(rèn)定。A.車(chē)間 B.班組 C.站段 D.路局

答案C MF-47型萬(wàn)用表直流電流測(cè)量范圍為0-500MA還有0-5A專(zhuān)用插口，其（）個(gè)檔位。A.5 B.6 C.7 D.8 答案B 列車(chē)制動(dòng)和緩解感度試驗(yàn)時(shí)當(dāng)達(dá)到減壓量并且制動(dòng)管壓力穩(wěn)定后，保壓（）不得產(chǎn)生自然緩解作用。A.30秒 B.45秒 C.90秒 D.60秒

答案D 空調(diào)機(jī)組的（）處裝有新風(fēng)調(diào)節(jié)門(mén)和新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)，可在車(chē)內(nèi)會(huì)風(fēng)口處進(jìn)行新風(fēng)量的調(diào)整和拆裝新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)。A.新風(fēng)口 B.回風(fēng)口 C.新風(fēng)柵欄 D.回風(fēng)柵欄

答案B 溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)FT3、FT4與熔斷器FUT1、FUT2的作用就是客車(chē)空調(diào)機(jī)組（）過(guò)熱保護(hù)。A.蒸發(fā)器 B.電加熱器 C.干燥過(guò)濾器 D.冷凝器 答案B 轉(zhuǎn)向架落成后須對(duì)空氣彈簧附加空氣室及管系進(jìn)行600kpa風(fēng)壓試驗(yàn)，保壓（）漏泄量不超過(guò)10kpa。A.5min B.10min C.15min D.20min 答案D 以德治國(guó)與依法治國(guó)的關(guān)系是（）。A.依法治國(guó)比以德治國(guó)更為重要 B.以德治國(guó)比依法治國(guó)更為重要 C.德治是目的，法治是手段

D.以德治國(guó)和依法治國(guó)是相輔相成的，相互促進(jìn)

答案D 禁止在鐵路兩側(cè)（）m或者鐵路防護(hù)林內(nèi)放牧。A.40 B.30 C.25 D.20 答案D 車(chē)載安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)車(chē)廂級(jí)主機(jī)板卡ZD的功能為（）。A.1端轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)監(jiān)測(cè) B.制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)

C.2端轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)監(jiān)測(cè) D.調(diào)試用顯示 答案B 客車(chē)空調(diào)機(jī)組配用獨(dú)立的（），可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制，自動(dòng)控制和集中控制。A.電源控制柜 B.空調(diào)控制柜 C.電氣控制柜 D.綜合控制柜 答案C 型號(hào)為2AP9的是（）二極管。A.鍺普通 B.硅普通 C.鍺開(kāi)關(guān) D.硅開(kāi)關(guān) 答案A SW-160轉(zhuǎn)向架定位轉(zhuǎn)臂與軸箱螺栓擰緊力矩為（）N?M。A.（160±5）B.（180±5）C.（200±5）D.（220±5）答案D 目前國(guó)產(chǎn)的電風(fēng)扇的單相異步電動(dòng)機(jī)屬于（）。A.單相罩極式 B.電容啟動(dòng) C.單相電容運(yùn)轉(zhuǎn) D.單相串激

答案C 段修時(shí)鉤舌尾部和鉤鎖鐵接觸面磨耗超過(guò)（）時(shí)焊修加工至設(shè)計(jì)尺寸。A.0.5mm B.1.0mm C.1.5mm D.2.0mm 答案C 堿性（鐵鎳或鎘鎳）蓄電池裝車(chē)前以0.1～0.2 C5A恒流充電，使其充入的電量為蓄電池額定容量的160%即停止充電，靜置()后，擰上氣塞（閥）并用棉紗將蓄電池外表面擦干凈，待裝車(chē)使用。A.1 h B.2 h C.3 h D.4 h 答案B 修理費(fèi)用超過(guò)該型動(dòng)車(chē)組新車(chē)現(xiàn)價(jià)70％的，符合()條件。A.動(dòng)車(chē)組報(bào)廢 B.動(dòng)車(chē)組大破 C.動(dòng)車(chē)組中破 D.動(dòng)車(chē)組小破 答案A 事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位和人員；一般B類(lèi)事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)發(fā)生后，應(yīng)在()內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。A.2 h B.8 h C.12 h D.24 h 答案C KP-2A型控制箱限流充電回路中()——保持B2 的W2 兩端端電壓穩(wěn)定，并防止充電電流過(guò)小時(shí)W2 兩端電壓的升高，致使發(fā)電機(jī)電壓上升。A.B2 B.CW4、CW5 C.Z7 D.R9 答案B 客車(chē)空調(diào)機(jī)組的室內(nèi)換熱器即（）。A.蒸發(fā)器 B.氣液分離器 C.干擾過(guò)濾器 D.冷凝器 答案A 電采暖器性能要求：板式電采暖器在冷態(tài)（室溫）時(shí)，元件的絕緣電阻不得低于500MΩ;在熱態(tài)（最高工作溫度）時(shí)，芯片的絕緣電阻不得低于();在濕熱條件下，芯片絕緣電阻不得低于20MΩ。A.2MΩ B.20MΩ C.200MΩ D.500MΩ

答案D 以聲音表示的信號(hào)為（）。A.聽(tīng)覺(jué)信號(hào) B.視覺(jué)信號(hào) C.手信號(hào)

D.移動(dòng)信號(hào)

答案A 25T型車(chē)客車(chē)電空制動(dòng)集成板容積組合由緊急室、容積室和（）組成。A.局減室 B.增壓室 C.工作室 D.充氣室 答案A 當(dāng)軸報(bào)器某軸位顯示“1”并報(bào)警，使儀器巡檢功能失效，可將該軸位接線(xiàn)端子斷開(kāi)，恢復(fù)儀器巡檢功能，并隨時(shí)測(cè)量該位軸溫（）。A.溫度 B.濕度 C.密度 D.高度

答案A 辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。A.原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏 B.奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家 C.支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落 D.犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明 答案C 閘調(diào)器進(jìn)行()大修時(shí)報(bào)廢。A.第4次 B.第5次 C.第6次 D.第7次 答案A 裝有密接式車(chē)鉤的車(chē)輛，其所用制動(dòng)軟管比普通客車(chē)制動(dòng)軟管要（）。A.長(zhǎng) B.短 C.粗 D.細(xì) 答案A（）企業(yè)生產(chǎn)最基本的單位，是團(tuán)結(jié)協(xié)作的基礎(chǔ)。A.車(chē)間 B.班組 C.個(gè)人 D.集體

答案B “安監(jiān)報(bào)2”須保管（）A.1年 B.2年 C.3年 D.4年

答案C 25T型客車(chē)制動(dòng)裝置止回閥分解組成后反向充風(fēng)600KPa，不得泄露。正向充風(fēng)，兩端壓力不大于（）A.20kpa B.15kpa C.30kpa D.40kpa 答案A 列車(chē)運(yùn)行途中車(chē)輪踏面擦傷及局部凹陷深度不大于()。A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm 答案C 通過(guò)電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及運(yùn)輸工具，所裝載的貨物高度（從地面算起）不得超過(guò)（）或觸及道口限界門(mén)的吊標(biāo)（吊鏈、橫板）。A.4m B.4.5m C.6m D.10m 答案A 車(chē)輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，配置專(zhuān)職的質(zhì)量檢查人員，由()直接管理。A.運(yùn)用車(chē)間 B.車(chē)輛段 C.運(yùn)用段長(zhǎng) D.運(yùn)用專(zhuān)職

答案B J5型發(fā)電機(jī)軸端傳動(dòng)裝置采用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)軸斜套型。三角皮帶（）型5根周長(zhǎng)為2800mm。A.A B.B C.C D.D

答案B CW-200K型轉(zhuǎn)向架，在軸向彈簧外側(cè)設(shè)有垂向油壓減震器可有效地控制轉(zhuǎn)向架的（）。A.搖頭 B.點(diǎn)頭 C.垂向 D.橫向

答案B 質(zhì)量鑒定中車(chē)輛乘務(wù)員無(wú)證上崗扣分范圍屬于()類(lèi)問(wèn)題。A.A B.B C.C D.D 答案D 臨客列車(chē)編掛整修后，由車(chē)輛段（）組織檢查驗(yàn)收。A.運(yùn)用專(zhuān)職 B.質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu) C.主管段長(zhǎng) D.技術(shù)科 答案C 利用熔體熔化作用而切斷電路的保護(hù)電器叫做（）A.自動(dòng)開(kāi)關(guān) B.組合開(kāi)關(guān) C.閘刀開(kāi)關(guān) D.熔斷器 答案D 在客車(chē)車(chē)軸式（）發(fā)電機(jī)供電裝置中，采用了感應(yīng)子發(fā)電機(jī)。A.交流 B.直流 C.交直流 D.渦流 答案A 統(tǒng)型空調(diào)控制柜自動(dòng)位壓縮機(jī)不工作溫控器有“嗒嗒”聲處理方法：調(diào)整溫控器內(nèi)部（）開(kāi)關(guān)1、2到NO位置。A.SW201 B.SW202 C.SW203 D.SW204 答案A 機(jī)車(chē)供電（），取消了客車(chē)編組中的發(fā)電車(chē)，改由機(jī)車(chē)集中供電。供電電壓一般為三相線(xiàn)壓400V，相壓220V，頻率50Hz，通過(guò)車(chē)端電力連接器分二路向客車(chē)送電。A.AC110V B.AC220V C.AC380V D.AC600V 答案C 每輛客車(chē)上安裝有()臺(tái)軸溫報(bào)警器。A.1 B.2 C.3 D.4

答案A 空調(diào)機(jī)組通風(fēng)量小的處理方法之一是：如果轉(zhuǎn)速慢，可能是電機(jī)缺相運(yùn)行（噪音較大）或電機(jī)（）缺油、傷損、應(yīng)該檢修電機(jī)控制電路和電機(jī)軸承。A.皮帶 B.皮帶輪 C.吊架 D.軸承

答案D 鐵路餐車(chē)直流電冰箱車(chē)下部分主要包括壓縮機(jī)、電動(dòng)機(jī)、（）貯液器等。A.蒸發(fā)器 B.電加熱器 C.干燥過(guò)濾器 D.冷凝器 答案D 統(tǒng)型空調(diào)控制柜半冷自動(dòng)控制：將（）放制冷自動(dòng)位，SA2放弱風(fēng)位，SA1放半冷位。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4 答案C QD-K型氣路控制箱，當(dāng)總風(fēng)管供風(fēng)時(shí)，（）打開(kāi)，其余各球閥關(guān)閉。A.球閥

3、球閥4 B.球閥

1、球閥2 C.球閥

5、球閥6 D.球閥

1、球閥3 答案B 在漢字輸入下，按下Shift+A組合鍵后，輸入了（）。A.字母a B.字母A C.拼音zh D.五筆字型的字根 答案B 消防工作“三懂三會(huì)”中的“三會(huì)”指的是（）。A.會(huì)報(bào)警、會(huì)使用消防器材、會(huì)使用緊急制動(dòng)閥 B.會(huì)報(bào)警、會(huì)使用消防器材、會(huì)撲滅初期火災(zāi) C.會(huì)報(bào)警、會(huì)撲滅初期火災(zāi)、會(huì)使用緊急制動(dòng)閥 D.會(huì)報(bào)警、會(huì)撲滅初期火災(zāi)、會(huì)使用消防錘

答案B 空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生異常噪聲和振動(dòng)的處理方法之一是：壓縮機(jī)部分裝設(shè)()。A.蒸發(fā)器 B.氣液分離器 C.干燥過(guò)濾器 D.冷凝器 答案B 維修費(fèi)用超過(guò)該型動(dòng)車(chē)組新車(chē)現(xiàn)價(jià)70％的，符合（）條件。A.動(dòng)車(chē)組報(bào)廢 B.動(dòng)車(chē)組大破 C.動(dòng)車(chē)組中破 D.動(dòng)車(chē)組小破 答案A 25型客車(chē)下拉式上開(kāi)式車(chē)窗應(yīng)控制在（）之間。A.150～200mm B.100～250mm C.150～250mm D.100～150mm 答案C()集中式軸溫報(bào)警器沒(méi)有主從機(jī)結(jié)構(gòu)，每一臺(tái)控制顯示器既是主機(jī)，也是從機(jī)。它是通過(guò)順序發(fā)送的方式來(lái)完成信息交換的。A.KAX1 B.TFX1 C.KZS/M-I D.TCDS 答案C 未安裝客車(chē)（）裝置的客車(chē)，嚴(yán)禁編入旅客列車(chē)。A.軸溫報(bào)警器 B.煙火報(bào)警器 C.防滑器

D.行車(chē)安全監(jiān)控 答案A 統(tǒng)型空調(diào)控制柜SA2放弱風(fēng)放位置時(shí)，SA2的1與2接點(diǎn)接通，使接觸器（）得電。A.KM1 B.KM2 C.KM3 D.KM4 答案A 機(jī)車(chē)車(chē)輛限界規(guī)定，從軌面起計(jì)算，機(jī)車(chē)車(chē)輛的最大寬度為()。A.3400 mm B.3200mm C.3600 mm D.4800 mm

答案A 我國(guó)規(guī)定（）V以下的電壓為安全電壓。A.36 B.48 C.110 D.220 答案A QD-K型氣路控制箱的單向閥試驗(yàn)其開(kāi)啟壓力須不大于（）A.10kPa B.20kPa C.30kPa D.40kPa

答案B 列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分為旅客列車(chē)、路用列車(chē)和()。A.行郵行包列車(chē)、混合列車(chē)、貨物列車(chē) B.行郵行包列車(chē)、混合列車(chē)、軍用列車(chē) C.行郵行包列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē) D.貨物列車(chē)、混合列車(chē)、軍用列車(chē)

答案C 材料的硬度屬于（）。A.物理性能 B.化學(xué)性能 C.工藝性能 D.機(jī)械性能

答案D 普通客車(chē)配線(xiàn)運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)車(chē)體漏電的處理方法之一：對(duì)負(fù)線(xiàn)漏電且試燈暗的必須合負(fù)載開(kāi)關(guān)判明真正漏電()和處所。A.電壓 B.電流 C.電感 D.極性

答案D 配電箱是每輛客車(chē)中分配和()全車(chē)用電的裝置。A.調(diào)整 B.均衡 C.控制 D.限制

答案C 209HS轉(zhuǎn)向架軸箱油壓減振器安裝座緊固螺栓必須用（）級(jí)高強(qiáng)度螺栓。A.4.8 B.5.8 C.6.8 D.8.8 答案D KP-2A型控制箱測(cè)量回路中()——是把測(cè)量變壓器輸出的電流整流成單相半波直流電供RC電路使用。A.Z1 B.R1 C.R2 D.R8 答案A 統(tǒng)型空調(diào)控制柜三項(xiàng)主空開(kāi)跳的處理方法之一是：對(duì)于（）雙臺(tái)冷凝風(fēng)機(jī)，如果其中一組繞組燒損接地，可甩掉著、這一組。A.并聯(lián) B.串聯(lián) C.混聯(lián) D.短路

答案A 空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)高壓控制器動(dòng)作的處理方法之一是：排除多余制冷劑和系統(tǒng)中的（）。A.水

B.冷凍機(jī)油 C.空氣 D.雜質(zhì)

答案C 25K型客車(chē)雙管改單管供風(fēng)的方法是（）。A.關(guān)閉列車(chē)管通空氣彈簧風(fēng)缸的塞門(mén) B.關(guān)閉總風(fēng)管同空氣彈簧風(fēng)缸的塞門(mén) C.打開(kāi)副風(fēng)缸通空氣彈簧風(fēng)缸的塞門(mén) D.按A、B、C順序做

答案D 發(fā)電車(chē)的柴油發(fā)電機(jī)組集中供電，供電電壓一般為三相線(xiàn)壓400V，相壓220V，頻率50Hz，通過(guò)車(chē)端電力連接器分()路向客車(chē)送電。A.一 B.二 C.三 D.四 答案B 空調(diào)客車(chē)出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求蓄電池箱無(wú)破損，（）裝置良好，螺栓無(wú)松動(dòng)，配件齊全，排水排氣通暢，作用良好。A.蓄電池 B.接續(xù)線(xiàn) C.通風(fēng) D.懸吊

答案D 統(tǒng)型空調(diào)控制柜交流接觸器KM1、KM2吸合后。輸出U、V、W無(wú)電或某個(gè)負(fù)載無(wú)電的處理方法之一是：（）主觸頭有灰塵,或卡位接觸不良，清洗或分解檢修。A.繼電器 B.接觸器 C.電磁閥 D.變壓器 答案B ST1-600型閘調(diào)器采用杠桿控制式結(jié)構(gòu)安裝在車(chē)輛上時(shí)，閘調(diào)器應(yīng)安裝()。A.二位上拉桿處 B.一位上拉桿處 C.制動(dòng)杠桿連接處 D.兩上拉桿之間處 答案B 電流繼電器中線(xiàn)圈的正確接法是（）電路中。A.串聯(lián)在被測(cè)量的 B.并聯(lián)在被測(cè)量 C.并聯(lián)在控制回路 D.并聯(lián)在控制回路 答案A 快速客車(chē)轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置安裝橫向油壓減振器的主要目的是()。A.改善車(chē)輛動(dòng)力性能 B.改善車(chē)輛橫向動(dòng)力性能 C.降低車(chē)輛橫向振動(dòng)頻率 D.改善車(chē)輛縱向動(dòng)力性能

答案B 15號(hào)車(chē)鉤（）用來(lái)傳遞水平方向的牽引力和沖擊力。A.鉤身 B.鉤尾框 C.鉤舌 D.鉤尾銷(xiāo) 答案A 旅客列車(chē)信息顯示系統(tǒng)以主控站為中心，順號(hào)調(diào)節(jié)器為節(jié)點(diǎn)，()為控制對(duì)象。A.主控站 B.順號(hào)調(diào)節(jié)器 C.LED D.顯示屏 答案D 客車(chē)照明系統(tǒng)出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求（）無(wú)裂損、變形。A.燈具 B.燈罩 C.頂燈 D.燈帶

答案B XPD型配電箱指示燈電路接于主開(kāi)關(guān)前的電源進(jìn)線(xiàn)處和電源負(fù)線(xiàn)兩端，打開(kāi)鈕子開(kāi)關(guān)BDK,電源經(jīng)熔斷器BRQ到表示燈（）進(jìn)入負(fù)線(xiàn)，燈亮表示有電。A.BA B.BB C.BC D.BD 答案D 編織制動(dòng)軟管總成裝車(chē)前須進(jìn)行（）試驗(yàn)。A.風(fēng)壓 B.水壓 C.風(fēng)、水壓 D.拉力

答案C 空調(diào)機(jī)組通風(fēng)量小的處理方法之一是：清理風(fēng)道及（），修復(fù)機(jī)組與風(fēng)道的帆布連接口漏風(fēng)故障。A.出風(fēng)口 B.回風(fēng)口 C.新風(fēng)柵欄 D.回風(fēng)柵欄

答案A 客車(chē)空調(diào)機(jī)組的()個(gè)蒸發(fā)器分開(kāi)用于兩個(gè)制冷循環(huán)回路。A.一 B.二 C.三 D.四 答案A A4修時(shí)車(chē)端阻尼裝置摩擦梁腐蝕超過(guò)原設(shè)計(jì)厚度的（）時(shí)更換。A.5% B.10% C.15% D.20% 答案D 當(dāng)給二極管加()電壓時(shí)，由于內(nèi)部的PN結(jié)截止，此時(shí)二極管不導(dǎo)通，相當(dāng)于斷開(kāi)的開(kāi)關(guān)，稱(chēng)二極管截止。A.正向 B.反向 C.雙向 D.逆向

答案B 統(tǒng)型空調(diào)控制柜三相主空開(kāi)跳的處理方法之一是：如果檢查測(cè)量結(jié)果一切正常，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)（）正常，可用手探摸空開(kāi)溫度。A.電壓 B.電阻 C.電流 D.電感

答案C 軸報(bào)器運(yùn)用要求控制顯示器，軸溫?cái)?shù)據(jù)記錄儀整潔配件齊全，安裝牢固，參數(shù)設(shè)置正確，顯示調(diào)閱記錄（）卡，數(shù)據(jù)下載功能良好。A.IA B.IB C.IC D.ID 答案C J5 型發(fā)電機(jī)的基本工作原理是:當(dāng)激磁繞組內(nèi)通過(guò)()時(shí)，電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生主磁道，電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生主磁道，磁力線(xiàn)經(jīng)過(guò)定子齒→氣隙→轉(zhuǎn)子齒→氣隙→定子齒而構(gòu)成磁路。A.直流電壓 B.直流電流 C.交流電壓 D.交流電流

答案B 兩個(gè)電阻串聯(lián)接入電路中，當(dāng)兩個(gè)電阻阻值不相等時(shí)，則（）。A.電阻大的電流小 B.電流相等

C.電阻小的電流小

D.電流大小與阻值無(wú)關(guān) 答案B 空調(diào)機(jī)組()高壓控制器動(dòng)作的處理方法之一是：重新調(diào)試機(jī)組。A.壓縮機(jī) B.離心風(fēng)機(jī) C.軸流風(fēng)機(jī) D.電機(jī)

答案A 檢修客車(chē)發(fā)電機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁將（）伸入輪槽與皮帶之間。A.手 B.閘瓦釬 C.檢點(diǎn)錘 D.撬棍

答案A 販運(yùn)物品一次價(jià)值在3000以上不足5000元，或情節(jié)嚴(yán)重屬于（）。A.重大路風(fēng)事件 B.嚴(yán)重路風(fēng)事件 C.一般路風(fēng)事件 D.路風(fēng)不良反應(yīng)

答案C 當(dāng)接觸器切斷電路電壓超過(guò)（）伏，電流超過(guò)80—100mA時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生“電弧”。A.3~4 B.5~6 C.8~9 D.10~1

答案D 轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置可以傳遞和（）制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力。A.放大 B.縮小 C.限制 D.保持

答案A（），車(chē)內(nèi)顯示器可以顯示廁所有人或無(wú)人。A.通風(fēng)狀態(tài)下 B.列車(chē)運(yùn)行中 C.制動(dòng)狀態(tài)下 D.通電狀態(tài)下 答案D QD-K型氣路控制箱，當(dāng)總風(fēng)管供風(fēng)時(shí)，（）打開(kāi)，其余各球閥關(guān)閉。A.球閥

3、球閥4 B.球閥

1、球閥2 C.球閥

5、球閥6 D.球閥

1、球閥3 答案B 位置度公差屬（）。A.形狀公差 B.定向公差 C.定位公差 D.跳動(dòng)公差

答案C 25K型客車(chē)雙管改單管供風(fēng)的方法是（）。A.關(guān)閉列車(chē)管通空氣彈簧風(fēng)缸的塞門(mén) B.關(guān)閉總風(fēng)管通空氣彈簧風(fēng)缸的塞門(mén) C.打開(kāi)副風(fēng)缸通空氣彈簧風(fēng)缸的塞門(mén) D.按A、B、C順序做

答案D 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔()以上。A.3s B.4s C.5s D.6s 答案C 采用密接式車(chē)鉤的旅客列車(chē)，因故更換15號(hào)過(guò)渡車(chē)鉤與機(jī)車(chē)連接時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過(guò)()。A.140 km/h B.160 km/h C.150 km/h D.200 km/h 答案A 當(dāng)車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，車(chē)輛的各部將產(chǎn)生向外偏移的作用力，即（）。A.沖擊力 B.扭曲力 C.慣性力 D.離心力 答案D MF47型萬(wàn)用表測(cè)直流電流時(shí)不能將萬(wàn)用表與負(fù)載（），否則會(huì)造成電路和儀表的損壞，并禁止在測(cè)量過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇量程，以免損壞開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)、表頭及表針。A.并聯(lián) B.串聯(lián) C.混聯(lián) D.短路

答案A 鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和()A.電路信號(hào) B.手動(dòng)信號(hào) C.脈沖信號(hào) D.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

答案D 25T型客車(chē)轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點(diǎn)在A3修時(shí)（）。A.不一定更新 B.狀態(tài)修 C.必須更新

D.有裂紋、有破損時(shí)更新

答案C 運(yùn)用客車(chē)軸身打痕、碰傷、磨傷及彈傷深度（）限度內(nèi)將銳角消除繼續(xù)使用，到限時(shí)更換車(chē)軸。

A.≤0.5mm B.≤1mm C.≤1.5mm D.≤2mm 答案C AM-96轉(zhuǎn)向架空氣彈簧蓋板頂面距構(gòu)架側(cè)梁頂面()。A.352±1 mm B.352±2 mm C.352±4 mm D.352±5 mm 答案A 屬于大功率整流元件的二極管是（）。A.2CZ5、2CZ50 B.2AK4、2AK6 C.2CP1A、2CP6K D.2CK1、2CK6 答案A 電流通過(guò)負(fù)載所做的功稱(chēng)為（）。A.電功 B.功率 C.電能 D.電壓

答案A 更換閘瓦時(shí)嚴(yán)禁將（）伸入閘瓦與車(chē)輪踏面間。A.手 B.閘瓦釬 C.檢點(diǎn)錘 D.撬棍

答案A 25B型客車(chē)根據(jù)鐵道部鐵輛［1992］85號(hào)車(chē)電裝置檢修規(guī)程規(guī)定，DC48V制客車(chē)車(chē)體配線(xiàn)的絕緣測(cè)量用500V級(jí)絕緣電阻計(jì)測(cè)量，正負(fù)兩線(xiàn)間及各與車(chē)體間的絕緣電阻值在相對(duì)濕度為60%以下時(shí)電力配線(xiàn)（24V／48V）≥()。A.0.2MΩ B.1MΩ C.2MΩ D.4MΩ

答案A 調(diào)整車(chē)鉤高度時(shí)，在鉤托板上墊入1mm磨耗板，車(chē)鉤高度約調(diào)高（）。A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 答案C 當(dāng)軸的基本偏差為h時(shí)，其上偏差為（）。A.“+”值 B.“0”值 C.“﹣”值 D.“±”值

答案B 運(yùn)行中，全列車(chē)發(fā)電機(jī)出力不均的處理方法之一:均流統(tǒng)調(diào)應(yīng)在列車(chē)始發(fā)后2～3h內(nèi)使各發(fā)電機(jī)充電電流均小于()時(shí)進(jìn)行。A.10A B.20A C.35A D.45A 答案A KZS/M-I集中式軸溫報(bào)警器使用模擬傳感器時(shí)，模擬傳感器所產(chǎn)生的電壓信號(hào)通過(guò)()轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，計(jì)算機(jī)讀取轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行數(shù)字濾波，對(duì)經(jīng)過(guò)數(shù)字濾波后的數(shù)值進(jìn)行計(jì)算處理，轉(zhuǎn)換為溫度值。A.A/A B.A/B C.A/C D.A/D

答案D SW-220K型轉(zhuǎn)向架最大軸重為（）。A.15.1t B.15.2t C.15.5t D.15.6t

答案C 部分25K型空調(diào)客車(chē)客室內(nèi)由30盞（）熒光燈組成兩條光帶作為客室主照明：每條光帶中設(shè)一根40W熒光燈用于應(yīng)急照明。A.15W B.2×15W C.40W D.2×40W 答案C 通信連接器（KTL39GX、KTL39DX）額定電流15A。檢修測(cè)量絕緣時(shí)用（）級(jí)絕緣表檢測(cè)線(xiàn)間、線(xiàn)與外殼間絕緣值≥20MΩ。在連接器兩端測(cè)量插頭內(nèi)同一根線(xiàn)的通路良好，線(xiàn)序正確。A.100V B.250V C.500V D.1000V

答案C 制動(dòng)缸緩解不良的主要原因是（）。A.緩解彈簧折斷 B.活塞皮碗破損

C.制動(dòng)缸內(nèi)壁漏溝堵塞 D.制動(dòng)缸漏泄 答案A A4修時(shí)車(chē)端組尼裝置摩擦梁腐蝕深度超過(guò)原設(shè)計(jì)厚度的（）時(shí)更換。A.5% B.10% C.15% D.20% 答案D 統(tǒng)型空調(diào)控制柜全采暖自動(dòng)控制：SA3放采暖自動(dòng)位，（）放弱風(fēng)位置，SA1放全暖位置。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案B（）是維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益、保持鐵路競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要保證。A.人民鐵路職業(yè)理想 B.人民鐵路職業(yè)修養(yǎng) C.人民鐵路職業(yè)道德 D.人民鐵路職業(yè)技能

答案C J5 型感應(yīng)子發(fā)電機(jī)屬于()發(fā)電機(jī)的一種，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、重量輕、功率大等優(yōu)點(diǎn)。

A.同步交流 B.同步直流 C.異步交流 D.異步直流

答案A KP-2A型控制箱激磁回路中（）構(gòu)成二相式整流電路。A.2CR1 B.D4、D6、2CR1 C.D7 D.C2、R14 答案B 更換閘瓦時(shí)應(yīng)先()后再進(jìn)行。A.關(guān)門(mén) B.關(guān)門(mén)排風(fēng)

C.拉下緊急制動(dòng)閥 D.轉(zhuǎn)動(dòng)閘調(diào)器 答案B 使用手提式風(fēng)鉆、電鉆，操作時(shí)站立位置要適當(dāng)，鉆孔高度不得超過(guò)工作者（），不得用力過(guò)猛。A.頭部 B.肩部 C.腰部 D.腿部

答案B 閘片磨耗剩余厚度運(yùn)用限度不小于（）。A.3mm B.4mm C.5mm D.6mm 答案C 下列屬于低壓配電電器的是（）。A.手控開(kāi)關(guān) B.自動(dòng)開(kāi)關(guān) C.主電器 D.繼電器 答案B 一臺(tái)微型機(jī)必須具備的輸入設(shè)備是（）。A.顯示器 B.掃描儀 C.鍵盤(pán)

D.數(shù)字化儀

答案C 分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。A.主活塞漏泄 B.均衡活塞漏泄 C.充氣止回閥漏泄

D.均衡活塞桿排氣口堵塞

答案C 潤(rùn)滑脂是由（）組成的膏狀混合物。A.基礎(chǔ)油及添加劑

B.潤(rùn)滑油稠化劑及基礎(chǔ)油 C.潤(rùn)滑油稠化劑及添加劑 D.天然鱗片石墨及添加劑

答案C 列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員（代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）必須對(duì)尾部車(chē)輛做好（）措施，保持列車(chē)標(biāo)志燈光明亮。A.防護(hù) B.止輪

C.手制動(dòng)機(jī)制動(dòng) D.了望

答案B 統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源柜交流接觸器KM1、KM2吸合后，輸出端U、V、W無(wú)電或某個(gè)()無(wú)電的處理方法之一是：接線(xiàn)端子松動(dòng)或接觸不良，緊固分解檢修。A.壓縮機(jī) B.離心風(fēng)機(jī) C.軸流風(fēng)機(jī) D.負(fù)載

答案D 未安裝客車(chē)()裝置的客車(chē)，嚴(yán)禁編入旅客列車(chē)。A.軸溫報(bào)警器 B.煙火報(bào)警器 C.電子防滑器

D.行車(chē)安全監(jiān)控

答案A 25K型客車(chē)雙管改單管供風(fēng)的方法是（）。A.關(guān)閉列車(chē)管通空氣彈簧風(fēng)缸的塞門(mén) B.關(guān)閉總風(fēng)管通空氣彈簧風(fēng)缸的塞門(mén) C.打開(kāi)副風(fēng)缸通空氣彈簧風(fēng)缸的塞門(mén) D.按A、B、C順序做

答案D 將機(jī)件的某部分向基本投影面投影所得的視圖稱(chēng)為()。A.剖視圖 B.剖面圖 C.簡(jiǎn)化視圖 D.局部視圖

答案D 交流電路中的有功功率用符號(hào)（）表示。A.P B.Q C.S D.L

答案A 以德治國(guó)與依法治國(guó)的關(guān)系是()。A.依法治國(guó)比以德治國(guó)更為重要 B.以德治國(guó)比依法治國(guó)更為重要 C.德治是目的，法治是手段

D.以德治國(guó)與依法治國(guó)是相輔相成，相互促進(jìn) 答案D 空氣彈簧裝車(chē)前須進(jìn)行600kPa風(fēng)壓試驗(yàn)，保壓（）漏泄量不超過(guò)10kPa。A.5min B.10min C.15min D.20min 答案C 三通閥安定性能差的原因是()。A.主活塞漏泄 B.緊急閥漏泄 C.常用制動(dòng)孔過(guò)小

D.滑閥與座接觸不良

答案C 客車(chē)燃煤溫水循環(huán)鍋爐運(yùn)用時(shí)鍋爐內(nèi)的水溫不得超過(guò)（）。A.85℃ B.90℃ C.95℃ D.100℃

答案B 各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離調(diào)車(chē)，不得小于（）。A.100m B.150m C.200m D.250m 答案C 處理電氣故障時(shí)，不允許帶電作業(yè)，需帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿戴防護(hù)用品，設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，身體（）不得接地。A.任何部位 B.腳部 C.上部 D.下部

答案A()是人們用來(lái)評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)和尺度。A.素質(zhì) B.信譽(yù) C.職能 D.道德

答案D 空調(diào)機(jī)組的()處裝有新風(fēng)調(diào)節(jié)門(mén)和新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)，可在車(chē)內(nèi)回風(fēng)口處進(jìn)行新風(fēng)量的調(diào)整和拆裝新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)。A.新風(fēng)口 B.回風(fēng)口 C.新風(fēng)柵欄 D.回風(fēng)柵欄

答案B 分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。A.主活塞漏泄 B.均衡活塞漏泄 C.充氣止回閥漏泄

D.均衡活塞桿排氣口漏泄

答案C 軸承內(nèi)圈、及防塵擋圈退卸時(shí)須使用感應(yīng)加熱器，加熱溫度不得超過(guò)（）。A.110℃ B.130℃ C.150℃ D.170℃

答案C CW-2E型和SW-160型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架和搖枕均為（）結(jié)構(gòu)。A.ZG230-450鑄鋼 B.B級(jí)鑄鋼 C.C級(jí)鑄鋼 D.鋼板焊接

答案D 以票謀私金額1500元以上不足3000元屬于:()。A.重大路風(fēng)事件 B.嚴(yán)重路風(fēng)事件 C.一般路風(fēng)事件 D.路風(fēng)不良反映

答案B 運(yùn)用客車(chē)鉤體磨耗運(yùn)用不大于（）。A.2mm B.4mm C.6mm D.8mm

答案C 新造緩沖器按規(guī)范要求，其動(dòng)力特性應(yīng)可靠地保持（）以上。A.15年 B.12年 C.10年 D.8年

答案A 低頻放大器中晶體三極管若出現(xiàn)故障，一般情況下測(cè)量（）。A.集電極電流 B.基極電流 C.發(fā)射極電流

D.根據(jù)具體情況而定

答案A 輪對(duì)內(nèi)距檢查尺檢查輪對(duì)內(nèi)測(cè)距離時(shí)規(guī)定測(cè)量三處，其最大差不得超過(guò)（）。A.3mm B.2mm C.4mm D.1mm 答案A 空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生異常噪聲和振動(dòng)的處理方法之一是：壓縮機(jī)部分明查原因，減輕（）負(fù)載。A.壓縮機(jī) B.離心風(fēng)機(jī) C.軸流風(fēng)機(jī) D.電機(jī)

答案D 普通客車(chē)出庫(kù)質(zhì)量要求配線(xiàn)()符合規(guī)定，車(chē)內(nèi)配線(xiàn)不得外露。A.電壓 B.電流 C.強(qiáng)度 D.絕緣

答案D KP-2A型控制箱設(shè)有電壓表，列車(chē)運(yùn)行中它顯示整流后直流側(cè)電壓，停車(chē)時(shí)則顯示（）的端電壓。A.發(fā)電機(jī) B.蓄電池 C.直流側(cè) D.輸出端 答案B 統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源選擇開(kāi)關(guān)置I路II路后，交流接觸器KM1或KM2不吸合的處理方法之一是：電源選擇開(kāi)關(guān)（）損壞，更換。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案A 控制閥屬于液壓系統(tǒng)的（）部分。A.動(dòng)力 B.執(zhí)行 C.控制 D.輔助

答案C 104型分配閥體上，通向大氣的通路有（）。A.2路 B.3路 C.4路 D.5路

答案C 鉗工臺(tái)兩側(cè)同時(shí)有人操作時(shí)，中間應(yīng)有（）隔開(kāi)。A.玻璃擋板 B.木頭擋板 C.鐵絲網(wǎng)

D.塑料擋板

答案C 25K型客車(chē)單管改雙管供風(fēng)的方法是（）。A.關(guān)閉列車(chē)通儲(chǔ)風(fēng)缸的塞門(mén) B.關(guān)閉副風(fēng)缸通儲(chǔ)風(fēng)缸的塞門(mén) C.打開(kāi)總風(fēng)管通儲(chǔ)風(fēng)缸的塞門(mén) D.按A、B、C順序做

答案D 通信連接器（KTL39GX、KTL39DX）額定電流15A。檢修測(cè)量絕緣時(shí)用()級(jí)絕緣表檢測(cè)線(xiàn)間、線(xiàn)與外殼間絕緣值≥20MΩ；在連接器兩端測(cè)量插頭內(nèi)同一根線(xiàn)的通路良好，線(xiàn)序正確。A.100V B.250V C.500V D.1000V 答案C 車(chē)輛段（）、鐵路局每半年應(yīng)安排一次輔修或A1級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)，對(duì)規(guī)的結(jié)果應(yīng)逐級(jí)上報(bào)。A.每月 B.每季 C.每半年 D.每年

答案A 電路中a、b兩點(diǎn)間的()定義為單位正電荷由a點(diǎn)移至b點(diǎn)電場(chǎng)力做的功。A.電壓 B.電流 C.電路 D.電功率 答案A 車(chē)輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為（）±3mm。A.1435 B.1505 C.1358 D.1353 答案D 電動(dòng)機(jī)外殼接地線(xiàn)的接地電阻應(yīng)小于（）。A.10Ω B.2Ω C.4Ω D.0.1Ω

答案C 統(tǒng)型空調(diào)控制柜半冷自動(dòng)控制:將()放制冷自動(dòng)位，SA2放弱風(fēng)位，SA1放半冷位。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案C 統(tǒng)型空調(diào)控制柜空調(diào)機(jī)組制冷時(shí)有壓縮機(jī)雙機(jī)制冷（全冷）、單機(jī)制冷（半冷）、制冷自動(dòng)控制、制冷手動(dòng)控制（試驗(yàn)位）（）種工況。A.一 B.二 C.三 D.四 答案C 209P型轉(zhuǎn)向架中的P表示（）。A.盤(pán)形制動(dòng) B.踏面制動(dòng) C.空氣彈簧 D.搖枕彈簧

答案A 旅客列車(chē)信息顯示系統(tǒng)由主控站、順號(hào)調(diào)節(jié)器、()信息顯示屏、數(shù)據(jù)通訊線(xiàn)路等構(gòu)成。A.LEA B.LEB C.LEC D.LED 答案D 處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉（）后，排盡副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后回復(fù)開(kāi)通位置。A.風(fēng)缸排水塞門(mén) B.折角塞門(mén) C.緩解閥

D.截?cái)嗳T(mén)

答案D 鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)（）內(nèi)容。A.基本 B.核心 C.主要 D.基礎(chǔ)

答案B AM—96轉(zhuǎn)向架手制動(dòng)機(jī)控制()單元制動(dòng)缸。A.1個(gè) B.2個(gè) C.3個(gè) D.4個(gè)

答案B TG450蓄電池施行準(zhǔn)放電時(shí)終止電壓是（）伏。A.1.75 B.1.9 C.2.15 D.2.25

答案A 普通客車(chē)在閉鎖位置時(shí)，往上托起鉤鎖鐵，其移動(dòng)量不得大于（）。A.5mm B.10mm C.15mm D.20mm 答案C 如列車(chē)制動(dòng)主管未達(dá)到規(guī)定壓力，試驗(yàn)人員要求司機(jī)繼續(xù)充風(fēng)時(shí)，按照()的信號(hào)同樣顯示。A.綠色信號(hào) B.制動(dòng)信號(hào) C.晝夜通用 D.緩解

答案D 三相交流電源，如按正相序排列時(shí)，其排列順序?yàn)椋ǎ〢.A、C、B B.C、B、A C.A、B、C D.B、A、C 答案C 新造緩沖期按規(guī)定要求，其動(dòng)力特性應(yīng)可靠地保持（）以上。A.15年 B.12年 C.10年 D.8年

答案A 運(yùn)用客車(chē)輪緣垂直磨耗高度（）。A.≤5mm B.≤10mm C.≤15mm D.≤20mm 答案D 部分25K 型空調(diào)客車(chē)客室內(nèi)由30盞()熒光燈組成兩條光帶作為客室主照明:每條光帶中設(shè)一根40W熒光燈用于應(yīng)急照明。A.15W B.2×15W C.40W D.2×40W 答案C 單元式空調(diào)機(jī)組的底邊有圓弧底和平底的，出風(fēng)方向有前出風(fēng)和()兩種形式。A.上出風(fēng) B.下出風(fēng) C.后出風(fēng) D.側(cè)出風(fēng) 答案B 純凈的半導(dǎo)體是()下幾乎是不導(dǎo)電的，又稱(chēng)本征半導(dǎo)體。A.低溫 B.高溫 C.常溫 D.室溫

答案D 車(chē)輛乘務(wù)員到值班室報(bào)到并且在()上簽到。A.簽到薄 B.交班簿 C.車(chē)統(tǒng)-84 D.車(chē)統(tǒng)-181 答案C 編織制動(dòng)軟管總成裝車(chē)前須進(jìn)行（）試驗(yàn)。A.風(fēng)壓 B.水壓 C.風(fēng)、水壓 D.拉力 答案C CW-200K型轉(zhuǎn)向架每個(gè)高度調(diào)整閥均需測(cè)試性能、其延時(shí)動(dòng)作為（）。A.2±1S B.3±1S C.4±1S D.5±1S 答案B 使用兆歐標(biāo)時(shí)應(yīng)注意只能在設(shè)備不帶電，也沒(méi)有（）的情況下測(cè)量。A.直流電 B.交流電 C.高頻電 D.感應(yīng)電 答案D 車(chē)輛檢修改造后，發(fā)生（）質(zhì)量差異時(shí)，經(jīng)檢衡后，須修改自重標(biāo)記。A.100kg B.200kg C.300kg D.400kg 答案A 統(tǒng)型空調(diào)控制柜三相主空開(kāi)跳的處理方法之一是：如果檢查測(cè)量結(jié)果一切正常，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)()正常，可用手探摸空開(kāi)溫度，若有發(fā)熱跡象，可能是空開(kāi)內(nèi)部作用不良，可更換空開(kāi)。A.電壓 B.電阻 C.電流 D.電感

答案C 25T型客車(chē)電空制動(dòng)集成板容積組合由緊急室、容積室和()組成。A.局減室 B.增壓室 C.工作室 D.充氣室 答案A 防風(fēng)膠條或壓條破損、脫落超過(guò)50mm為（）類(lèi)故障。A.A B.B C.C D.D 答案A 統(tǒng)型空調(diào)控制柜的全冷手動(dòng)控制，全冷全暖中間繼電器（）得電，使時(shí)間繼電器KT1（一般整定為60s）、（KT2一般整定為70s）得電。A.KA7 B.KA8 C.KA9 D.KA10 答案A 通過(guò)電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及運(yùn)輸工具，所裝載的貨物高度(從地面算起)不得超過(guò)()或觸及道口限界門(mén)的吊標(biāo)(吊鏈、橫板)。A.4 m B.4.5 m C.6 m D.10 m 答案A A2、A3修時(shí)，閘片托吊、吊座須（）。A.檢查 B.探傷 C.除銹 D.加修

答案B 空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生異常噪聲和振動(dòng)的處理方法之一是：制冷系統(tǒng)部分適當(dāng)調(diào)整（）能避免尖叫聲。A.電壓 B.電流 C.電感 D.工況

答案D UT201數(shù)字鉗式萬(wàn)用表的安全操作標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)儀表在60V直流電壓或是（）交流有效值電壓下工作時(shí)，應(yīng)小心操作，此時(shí)會(huì)有電擊的危險(xiǎn)存在。A.50V B.110V C.220V D.380V

答案A 密接式鉤緩裝置的水平轉(zhuǎn)角為（）。A.≥±17° B.≥±4° C.≤±17° D.≤±4°

答案A 更換閘瓦時(shí)應(yīng)先（）后再進(jìn)行。A.關(guān)門(mén) B.關(guān)門(mén)排風(fēng)

C.拉下緊急制動(dòng)閥 D.轉(zhuǎn)動(dòng)閘調(diào)器 答案B 客車(chē)中除蓄電池和（）外，數(shù)量在2個(gè)或2個(gè)以上的車(chē)電機(jī)具，我們可以站于二位車(chē)端面向一位車(chē)端，由遠(yuǎn)到近，由左到右順次定位。A.發(fā)電機(jī) B.整流箱 C.側(cè)燈插座 D.分線(xiàn)盒 答案D 統(tǒng)型空調(diào)控制機(jī)柜電氣負(fù)載主回路自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)（）是主回路電源開(kāi)關(guān)。A.1Q B.2Q C.3Q D.4Q

答案B()主要用于裝有盤(pán)形制動(dòng)機(jī)或單元制動(dòng)機(jī)的客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，防止制動(dòng)中車(chē)輪滑行，車(chē)輛制動(dòng)力減少。A.軸溫報(bào)警器 B.煙火報(bào)警器 C.電子防滑器

D.行車(chē)安全監(jiān)控

答案C SW-220K和AM96型轉(zhuǎn)向架采用（）支重形式。A.空氣彈簧垂直承重 B.心盤(pán)承重

C.搖枕圓簧垂直承重 D.旁承承重

答案A J5型發(fā)電機(jī)三相工作繞組的（）要倒相。A.A相 B.B相 C.C相 D.A、B相

答案B MF47型萬(wàn)用表測(cè)直流電流時(shí)，不能將萬(wàn)用表與負(fù)載()，否則會(huì)造成電路和儀表的損壞;并禁止在測(cè)量過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇量程，以免損壞開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)、表頭及指針。A.并聯(lián) B.串聯(lián) C.混聯(lián) D.短路

答案A AW—96轉(zhuǎn)向架固定為軸距()。A.2220 mm B.2330 mm C.2440 mm D.2560 mm 答案D 空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生異常噪聲和振動(dòng)的處理方法之一是：壓縮機(jī)部分裝設(shè)（）。A.蒸發(fā)器 B.氣液分離器 C.干燥過(guò)濾器 D.冷凝器 答案B 鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和（）。A.電路信號(hào) B.手動(dòng)信號(hào) C.脈沖信號(hào) D.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

答案D 運(yùn)行到華東、華中、華南、西南的客車(chē)，在（）前完成客車(chē)電扇和獨(dú)立供電空調(diào)客車(chē)的安裝調(diào)試工作。A.42125 B.42134 C.42139 D.42144 答案A 發(fā)生高壓接地故障是，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，室內(nèi)不小于（）m。A.2 B.3 C.4 D.5 答案C 在施行緩解的過(guò)程中，制動(dòng)缸已緩解完畢，但分配閥排氣口還排氣不止的原因是（）。A.主活塞泄露

B.滑閥與滑座接觸不良 C.緊急閥泄露 D.止回閥泄露 答案B 中間繼電器的工作原理（）。A.是電流的化學(xué)效應(yīng) B.是電流的熱效應(yīng) C.是電流的機(jī)械效應(yīng) D.與接觸器相同

答案D 鉤提桿與座的間隙段修限度不得超過(guò)（）。A.2mm B.3mm C.4mm D.5mm 答案A 密接式鉤緩裝置的水平轉(zhuǎn)角為（）。A.≥±17° B.≥±4° C.≤±17° D.≤±4°

答案A 運(yùn)用客車(chē)對(duì)()實(shí)行三捆綁。A.鉤提桿、折角塞門(mén)、下連桿 B.鉤提桿、折角塞門(mén)、車(chē)鉤下鎖銷(xiāo) C.鉤提桿、折角塞門(mén)、截?cái)嗳T(mén)

D.折角塞門(mén)、截?cái)嗳T(mén)、車(chē)鉤防跳裝置

答案B 輪對(duì)在進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速應(yīng)（）。A.≤235r/min B.≥235r/min C.≤245r/min D.≥245r/min 答案B 通過(guò)電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及運(yùn)輸工具，所裝載的貨物高度（從地面算起）不得超過(guò)（）或觸及道口界限門(mén)的吊標(biāo)（吊鏈、橫板）。A.4m B.4.5m C.6m D.10m

答案A 25G型空調(diào)硬座客車(chē)車(chē)窗有兩種形式即（）。A.固定式和上開(kāi)式 B.固定式和下開(kāi)式 C.上開(kāi)式和下開(kāi)式 D.對(duì)開(kāi)式和下開(kāi)式 答案A 空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)（）控制器動(dòng)作的處理方法之一是：檢查疏通制冷系統(tǒng)管路。A.溫度 B.時(shí)間 C.高壓 D.低壓

答案C J5型發(fā)電機(jī)屬于（）發(fā)電機(jī)的一種，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，重量輕。A.同步交流 B.同步直流 C.異步交流 D.異步直流

答案A 客車(chē)空調(diào)機(jī)組選用全封閉制冷壓縮機(jī)，制冷劑為()，以毛細(xì)管為節(jié)流元件，采用全封閉結(jié)構(gòu)，型式為車(chē)頂單元式。A.R134a B.F22 C.R12 D.R22

答案D 獨(dú)立鍋爐溫水取暖裝置（燃煤）是由()進(jìn)行操作。A.車(chē)長(zhǎng) B.檢車(chē)員 C.列車(chē)員 D.行李員 答案C KZS/M-J集中式軸溫報(bào)警器使用數(shù)字傳感器時(shí)計(jì)算機(jī)不斷向數(shù)字傳感器發(fā)出（）轉(zhuǎn)換命令，然后確定傳感器溫度轉(zhuǎn)換是否完成，當(dāng)溫度轉(zhuǎn)換完成后，則把讀取的溫度值進(jìn)行比較，如果不正確，則重新讀取。A.溫度 B.濕度 C.密度 D.高度

答案A 206WP型、206KP型兩種轉(zhuǎn)向架固定軸距為（）。A.1750mm B.1850mm C.2000mm D.2400mm 答案D 與鋼相比，鑄鐵工藝性能突出的特點(diǎn)是（）。A.可焊性好 B.淬透性好 C.鑄造性能好 D.鍛造性能好 答案C KP-2A型控制箱測(cè)量回路中（）--是把測(cè)量變壓器輸出的電流整流成單相半波直流電供RC電路使用。A.Z1 B.R1 C.R2 D.R8 答案A 每輛客車(chē)上安裝有（）臺(tái)軸溫報(bào)警器。A.1 B.2 C.3 D.4 答案A（）是維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益、保持鐵路競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要保證。A.人民鐵路職業(yè)理想 B.人民鐵路職業(yè)修養(yǎng) C.人民鐵路職業(yè)道德 D.人民鐵路職業(yè)技能

答案C 列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)旅客列車(chē)、路用列車(chē)和（）。A.行郵行包列車(chē)、混合列車(chē)、貨物列車(chē) B.行郵行包列車(chē)、混合列車(chē)、軍用列車(chē) C.行郵行包列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē) D.貨物列車(chē)、混合列車(chē)、軍用列車(chē)

答案C 空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，空氣彈簧升（降）（）。A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm

答案B CW-200K型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝高度為（）。A.320±2mm B.300±2mm C.320±1mm D.300±1mm 答案B 運(yùn)用質(zhì)量鑒定規(guī)定:廁所、側(cè)門(mén)鎖作用不良１件為（）類(lèi)故障。A.A B.B C.C D.D 答案B 正弦交流電平均值是指：正弦交流電在（）周期內(nèi)所有瞬時(shí)值的平均值。A.正半 B.負(fù)半 C.一個(gè) D.波形

答案A KZS/M-1型鐵路客車(chē)集中式軸溫報(bào)警器采用高亮度液晶顯示屏，（）個(gè)軸位的軸溫，1個(gè)環(huán)溫及車(chē)廂序號(hào)一屏同時(shí)顯示，方便直觀。A.5 B.6 C.7 D.8 答案D 堿性（鐵鎳或鎘鎳）蓄電池使用前，將氣塞擰掉灌入電解液；調(diào)整液面，使液面高出極板()。A.10～20 mm B.30～40 mm C.50～60 mm D.70～80 mm 答案C 鉤舌、鉤體及鉤尾框焊修后()。A.無(wú)須作任何處理即可裝用 B.須打磨后裝用 C.須作高溫回火處理 D.須作保溫退火處理

答案D 鐵路線(xiàn)路分類(lèi)中的特別用途線(xiàn)是指（）。A.安全線(xiàn) B.避難線(xiàn)

C.安全線(xiàn)和避難線(xiàn) D.禁溜線(xiàn)和站溜線(xiàn) 答案C 統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源柜交流接觸器KM1、KM2吸合后，輸出端U、V、W無(wú)電或某個(gè)負(fù)載無(wú)電的處理方法之一是：采用順線(xiàn)路逐點(diǎn)測(cè)量的()方法，確認(rèn)故障部位后再進(jìn)行處理。A.檢查 B.修理 C.排除 D.更換

答案C 在電子電路中，通常選很多元件匯集在一起且與機(jī)殼相聯(lián)接的公共線(xiàn)作為參考點(diǎn)或稱(chēng)（）。A.“中線(xiàn)” B.“零線(xiàn)” C.“地線(xiàn)” D.“火線(xiàn)”

答案C 板式電采暖器應(yīng)在()的老化房?jī)?nèi)加AC297V/50Hz條件下，工作720h無(wú)損壞。A.40℃±1℃ B.70℃±5℃ C.139℃±5℃ D.165℃

答案A 統(tǒng)型空調(diào)控制柜電氣負(fù)載主回路自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)()是主回路電源開(kāi)關(guān)。A.1Q B.2Q C.3Q D.4Q 答案B 獨(dú)立燃煤鍋爐取暖裝置打開(kāi)驗(yàn)水閥，如果有水連續(xù)流出達(dá)（）秒以上時(shí)，說(shuō)明鍋爐及系統(tǒng)內(nèi)的水是滿(mǎn)的。A.15 B.20 C.25 D.30 答案D 鐵路行車(chē)信號(hào)中，用（）表示“注意或減速停車(chē)”。A.紅色 B.黃色 C.白色 D.綠色

答案B 表示蓄電池電量或能量（）的百分?jǐn)?shù)稱(chēng)為蓄電池的效率。A.使用率 B.利用程度 C.大小 D.功率

答案B 分配閥緩解不良的原因是（）。A.工作風(fēng)缸漏泄 B.緩解彈簧折斷 C.充氣止回閥漏泄

D.均衡活塞桿排氣口堵塞

答案D 運(yùn)行中，全列車(chē)發(fā)電機(jī)出力不均的處理方法之一:統(tǒng)調(diào)應(yīng)反復(fù)進(jìn)行，力爭(zhēng)差值越小越好。對(duì)蓄電池()低，待停時(shí)間較長(zhǎng)、待停用較多、控制箱輸出總電流小于額定值的控制箱，在列車(chē)運(yùn)行途中，可適當(dāng)提高輸出直流電壓整定值。A.溫度 B.濕度 C.密度 D.高度

答案C 電開(kāi)水器檢修時(shí)準(zhǔn)備的材料有()、密封墊、電磁閥、探頭、過(guò)濾器、浮筒、茶爐控制板、水嘴、阻燃線(xiàn)、各型保險(xiǎn)等。A.觸發(fā)板 B.指示燈 C.電熱管

D.空氣開(kāi)關(guān)

答案C CW-2C型轉(zhuǎn)向架落車(chē)后要求同一轉(zhuǎn)向架四角高度之差不大于（）。A.3mm B.4mm C.5mm D.6mm 答案B 客車(chē)空調(diào)機(jī)組每臺(tái)機(jī)組各有()個(gè)獨(dú)立的制冷循環(huán)系統(tǒng)，可根據(jù)車(chē)內(nèi)負(fù)荷大小控制運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)，實(shí)現(xiàn)能量調(diào)節(jié)。A.1 B.2 C.3 D.4 答案B XPD配電盤(pán)連接器空氣開(kāi)關(guān)跳閘處理方法之一：母車(chē)正負(fù)線(xiàn)錯(cuò)接，一般以同線(xiàn)管正線(xiàn)錯(cuò)接為多。打開(kāi)分線(xiàn)盒，卸下接線(xiàn)柱螺栓，用()電阻擋檢查線(xiàn)路，排除故障。A.電壓表 B.電流表 C.萬(wàn)用表 D.兆歐表 答案C 請(qǐng)為確保鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效，必須加強(qiáng)鐵路技術(shù)管理，制定統(tǒng)一、科學(xué)的（）。

A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 B.中華人民共和國(guó)鐵路法》 C.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》

D.《中華人民共和國(guó)鐵路安全生產(chǎn)法》

答案A 當(dāng)XPD型配電箱開(kāi)關(guān)()合上時(shí)，電源經(jīng)主熔斷器ZRQ向車(chē)廂送電（母車(chē)），合上連接開(kāi)關(guān)則向子車(chē)送電。A.ZAK B.ZBK C.ZCK D.ZDK

答案D（）是一種自覺(jué)開(kāi)展的思想斗爭(zhēng)。A.職業(yè)理想 B.職業(yè)修養(yǎng) C.職業(yè)守則 D.職業(yè)道德

答案B 當(dāng)車(chē)內(nèi)循環(huán)空氣和車(chē)外新鮮空氣混合后流過(guò)客車(chē)空調(diào)機(jī)組的蒸發(fā)器時(shí)進(jìn)行熱交換。這時(shí)，空氣的熱量被蒸發(fā)器內(nèi)的氟利昂吸收，（）降低。A.溫度 B.濕度 C.密度 D.高度

答案A 并聯(lián)電阻的等效電阻，它的倒數(shù)等于各支路電阻倒數(shù)()。A.之積（B.之商 C.之差 D.之和

答案D 穩(wěn)壓二極管可以用來(lái)穩(wěn)定負(fù)載兩端的電壓，條件之一是:穩(wěn)壓二極管必須承受()電壓。A.正向 B.反向 C.雙向 D.逆向

答案B 統(tǒng)型空調(diào)控制柜空調(diào)機(jī)組的車(chē)溫手動(dòng)、自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（）有3個(gè)位置，即手動(dòng)位、自動(dòng)制冷位、自動(dòng)采暖位。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案C A4修時(shí)車(chē)端阻尼裝置摩擦梁腐蝕深度超過(guò)原設(shè)計(jì)厚度的（）時(shí)更換。A.5% B.10% C.15% D.20% 答案D A4修時(shí)QD-K型氣路控制箱球閥分解檢修，在球閥關(guān)閉狀態(tài)下，進(jìn)行（）風(fēng)壓試驗(yàn)，保壓1min，用防銹檢漏劑檢測(cè)無(wú)氣泡產(chǎn)生。A.500kpa B.600kpa C.700kpa D.800kpa 答案B 在對(duì)稱(chēng)三相負(fù)載三角形聯(lián)結(jié)中，線(xiàn)電流在相位上滯后相應(yīng)相電流（）。A.30° B.60° C.90° D.120°

答案A 統(tǒng)型空調(diào)控制柜強(qiáng)、弱風(fēng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA2有()個(gè)位置。A.1 B.2 C.3 D.4 答案B 統(tǒng)型空調(diào)控制柜強(qiáng)、弱風(fēng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA2有（）位置。A.1 B.2 C.3 D.4 答案B 普通客車(chē)出庫(kù)要求配線(xiàn)（）符合規(guī)定，庫(kù)內(nèi)配線(xiàn)不得外露.A.電壓 B.電流 C.強(qiáng)度 D.絕緣

答案D 空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生異常噪聲和振動(dòng)的處理方法之一是：壓縮機(jī)部分查明原因，減輕()負(fù)載。A.壓縮機(jī) B.離心風(fēng)機(jī) C.軸流風(fēng)機(jī) D.電機(jī)

答案D 普通客車(chē)出庫(kù)質(zhì)量要求蓄電池?zé)o松動(dòng)、漏液，電解液面符合規(guī)定。接續(xù)線(xiàn)牢固，無(wú)硫化，導(dǎo)電良好，電解液()及電壓符合規(guī)定，熔斷器容量符合規(guī)定，定檢標(biāo)記清晰。A.溫度 B.濕度 C.密度 D.高度

答案C XPD型配電箱指示燈電路接于主開(kāi)關(guān)前的電源進(jìn)線(xiàn)處和電源負(fù)線(xiàn)兩端，打開(kāi)鈕子開(kāi)關(guān)BDK，電源經(jīng)熔斷器BRQ到表示燈()進(jìn)入負(fù)線(xiàn)，燈亮表示有電。A.BA B.BB C.BC D.BD 答案D 統(tǒng)型空調(diào)控制柜自動(dòng)位壓縮機(jī)不工作，溫控器有“嗒嗒”聲的處理方法：調(diào)整溫控器內(nèi)部()開(kāi)關(guān)1.2到NO位置。A.SW201 B.SW202 C.SW203 D.SW204 答案A “（）”是鐵路建設(shè)和發(fā)展的一貫宗旨。A.嚴(yán)格管理 B.提高職工素質(zhì) C.提高效益

D.人民鐵路為人民 答案D 空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)高壓控制器動(dòng)作的處理方法之一是：清洗（）或檢查冷凝風(fēng)機(jī)電機(jī)和電氣控制線(xiàn)路是否正常。A.蒸發(fā)器 B.電加熱器 C.干燥過(guò)濾器 D.冷凝器 答案D 使用兆歐表是應(yīng)注意只能在設(shè)備不帶電，也沒(méi)有()的情況下測(cè)量。A.直流電 B.交流電 C.高頻電 D.感應(yīng)電 答案D 206WP型、206KP型兩種轉(zhuǎn)向架固定軸距均為()。A.1750mm B.1850mm C.2000mm D.2400 mm

答案D 各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離調(diào)車(chē)：不得小于()A.100 m； B.150 m C.200 m； D.250 m；

答案C()是一種自覺(jué)開(kāi)展的思想斗爭(zhēng)。A.職業(yè)理想 B.職業(yè)修養(yǎng) C.職業(yè)守則 D.職業(yè)道德

答案B 25K 型空調(diào)客車(chē)的車(chē)下主線(xiàn)用來(lái)溝通()與各車(chē)輛間的電力系統(tǒng)，同時(shí)供給本車(chē)用電。A.子車(chē) B.母車(chē) C.機(jī)車(chē) D.發(fā)電車(chē) 答案D 輪對(duì)內(nèi)距檢查尺檢查輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離時(shí)規(guī)定測(cè)量三處，其最大差不得超過(guò)（）。A.3mm B.2mm C.4mm D.1mm 答案A CW-200K型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橫向變位可達(dá)（）以上。A.90mm B.100mm C.110mm D.120mm 答案C 與鋼相比,鑄鐵工藝性能突出的特點(diǎn)是()。A.可焊性好 B.淬透性好 C.鑄造性能好 D.鍛造性能好 答案C 集中供電此供電方式是由專(zhuān)門(mén)的供電裝置向整列車(chē)的負(fù)載進(jìn)行供電，這種供電方式適用于用電量較大并且是（）編組的列車(chē)（如全列空調(diào)客車(chē)）。A.固定 B.不固定 C.單獨(dú) D.混合答案A 客車(chē)空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)型式為車(chē)頂單元式，安裝在車(chē)頂端部，與空調(diào)機(jī)組配套的電氣控制柜安裝在車(chē)內(nèi)（），空調(diào)機(jī)組與電氣控制柜通過(guò)電器連接器（插頭、插座）連接，由發(fā)電車(chē)或機(jī)車(chē)集中供電（方可由本車(chē)懸掛式發(fā)電機(jī)供電）。A.乘務(wù)室 B.配電室 C.廣播室

D.工程師室

答案B 客車(chē)軸溫達(dá)到90 ℃或超過(guò)外溫加()時(shí)摘車(chē)處理。A.40 ℃ B.50 ℃ C.60 ℃ D.70 ℃

答案C 空調(diào)客車(chē)的空調(diào)溫控器冬季應(yīng)設(shè)定為（）A.14~16℃ B.16~18℃ C.18~20℃ D.20~22℃

答案C 約束膜式空氣彈簧由（）組成。A.內(nèi)筒和外筒 B.外筒和橡膠塞 C.內(nèi)筒和橡膠塞

D.內(nèi)、外筒和橡膠塞

答案D 勤勞節(jié)儉的意義是()。

A.阻礙消費(fèi)，因而會(huì)阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 B.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要勤勞，但不需要節(jié)儉 C.節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力 D.節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無(wú)關(guān) 答案C 空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)亮故障燈的處理方法之一是：處理檢查時(shí)，首先確認(rèn)是哪一個(gè)控制器件動(dòng)作，用()測(cè)量各控制繼電器電阻，若電阻無(wú)窮大，即該繼電器動(dòng)作。A.電壓表 B.電流表 C.萬(wàn)用表 D.兆歐表 答案C 囊式空氣彈簧有（）。A.單曲 B.雙曲 C.多曲

D.ABC三項(xiàng)都是

答案D 穩(wěn)壓二極管可以用來(lái)穩(wěn)定負(fù)載兩端的電壓，條件之一是:必須()限流電阻起電壓調(diào)節(jié)作用。A.并聯(lián) B.串聯(lián) C.混聯(lián) D.短路

答案B 加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)工作，搞好安全生產(chǎn)，保證職工的勞動(dòng)安全和身體健康，是我們黨的一貫方針，是社會(huì)主義企業(yè)管理的一項(xiàng)基本（）。A.制度 B.原則 C.方針 D.范疇

答案B KP-2A型控制箱主整流回路中()——直流側(cè)高頻濾波器，改進(jìn)直流脈動(dòng)波形，消除高次諧波，減少對(duì)列車(chē)廣播的干擾。A.D1 ～D6 B.C4 C.C5、C6 D.C7 答案C 蓄電池終期，充電電流不宜（）。A.過(guò)小 B.過(guò)大

C.過(guò)大或過(guò)小 D.終止

答案B 電采暖器性能要求：板式電采暖器元件整體在水中浸泡1h，取出2min后，絕緣電阻不得低于()（使用500V級(jí)兆歐表）。A.2MΩ B.20MΩ C.200MΩ D.500MΩ

答案A 車(chē)輛在直線(xiàn)線(xiàn)路運(yùn)行時(shí)，主要依靠（）的斜度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)輪對(duì)，使它常處在軌道的中間位置，防止輪緣偏磨。A.車(chē)輪外形 B.車(chē)輪輪緣 C.車(chē)輪踏面 D.輪緣頂面

答案C 臨客列車(chē)編組整修后，由車(chē)輛段（）組織檢查驗(yàn)收。A.運(yùn)用專(zhuān)職 B.質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu) C.主管段長(zhǎng) D.技術(shù)科 答案C 空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)高壓控制器動(dòng)作的處理方法之一是：清洗()或檢查冷凝風(fēng)機(jī)電機(jī)和電氣控制線(xiàn)路是否正常。A.蒸發(fā)器 B.電加熱器 C.干燥過(guò)濾器 D.冷凝器 答案D（）的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

A.變壓器是一種靜止的電氣設(shè)備 B.變壓器可以用來(lái)變換電壓 C.變壓器可以變換阻抗 D.變壓器可以改變頻率 答案C 板式電采暖器啟動(dòng)沖擊電流不得大于額定電流1.5倍，啟動(dòng)沖擊電流穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)小于()。A.0.5s B.2s C.6s D.10s 答案A 獨(dú)立鍋爐溫水取暖裝置鍋爐注水口管子的顏色是（）。A.黃色 B.白色 C.藍(lán)色 D.紅色

答案D 三相異步電動(dòng)機(jī)的工作磁場(chǎng)是（）。A.恒定磁場(chǎng) B.旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) C.脈動(dòng)磁場(chǎng) D.前三種均可 答案B 車(chē)輛在直線(xiàn)線(xiàn)路運(yùn)行時(shí)，主要依靠（）的斜度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)輪對(duì)，使它常處在軌道的中間位置，防止輪緣偏磨。A.車(chē)輪外形 B.車(chē)輪輪緣 C.車(chē)輪踏面 D.車(chē)輪頂面

答案C 車(chē)輛偏倚量與轉(zhuǎn)向架軸距的關(guān)系是（）。A.總偏倚量隨軸距增大而增大 B.總偏倚量隨軸距增大而減少 C.外偏倚量隨軸距增大而增大 D.外偏倚量隨軸距增大而減少

答案D QD-K型氣路控制箱，當(dāng)總風(fēng)管無(wú)風(fēng)且車(chē)輛是關(guān)門(mén)車(chē)時(shí)，（）打開(kāi)，其余各球閥關(guān)閉。A.球閥3球閥4 B.球閥1球閥2 C.球閥5球閥6 D.球閥4球閥5 答案C KP-2A型控制箱激磁回路中()——激磁電流自動(dòng)調(diào)節(jié)器執(zhí)行元件。A.SCR1 B.D4、D6、SCR1 C.D7 D.C2、R14 答案A 客車(chē)空調(diào)機(jī)組的電加熱器熔斷保險(xiǎn)絲，斷開(kāi)值是：（）。A.40℃±1℃ B.70℃±5℃ C.139℃±5℃ D.165℃

答案C 移動(dòng)照明燈的電壓不得超過(guò)（）V，燈泡應(yīng)裝有防護(hù)罩。A.24 B.36 C.50 D.48 答案B 一般路風(fēng)事件由()認(rèn)定。A.鐵道部 B.鐵路局 C.辦事處 D.站段

答案B 25B型客車(chē)兩端設(shè)有電氣連接器，按規(guī)定，其插頭和插座以反對(duì)稱(chēng)形式裝在客車(chē)兩端，1、4位為插座，()位為插頭。A.2 B.3 C.1、2 D.2、3 答案D 300軸承內(nèi)圈過(guò)熱變色后硬度不足（）時(shí)須更換新內(nèi)圈。A.38-42HRC B.48-52HRC C.58-62HRC D.68-72HRC 答案D 外墻，墻板須全部分解，并須更換確認(rèn)面積達(dá)（）的，符合客車(chē)報(bào)廢條件。A.42007 B.42038 C.42008 D.42067 答案B 綜測(cè)儀檢測(cè)KLW主機(jī)各項(xiàng)指示技術(shù)要求參考靈敏度（）。A.≤0.4uv B.≤0.5uv C.≤0.6uv D.≤0.7uv 答案C 統(tǒng)型空調(diào)控制柜的全冷手動(dòng)控制：將SA3置手動(dòng)位，SA3的3與4、7與8接點(diǎn)接通，接觸器()得電，冷凝風(fēng)機(jī)電動(dòng)4M、5M起動(dòng)運(yùn)行。A.KM1 B.KM2 C.KM3 D.KM4 答案D 分解、組裝鉤舌及其他零部件作業(yè)結(jié)束后，（）必須落槽。A.鉤鎖鐵 B.鉤提桿 C.鉤舌推鐵 D.下鎖銷(xiāo) 答案B 用于整流的二極管是（）。A.2AP9 B.2CW14C C.2CZ52B D.2CK9 答案C 客車(chē)塞拉門(mén)的（）是手動(dòng)將車(chē)門(mén)鎖閉，使門(mén)電氣控制信號(hào)失效的安全裝置。A.緊急解鎖裝置 B.內(nèi)操作裝置 C.隔離鎖

D.外操作裝置 答案C 統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源柜交流接觸器KM1、KM2吸合后，輸出端U、V、W無(wú)電或某個(gè)（）無(wú)電的處理方法之一。A.壓縮機(jī) B.離心風(fēng)機(jī) C.軸流風(fēng)機(jī) D.負(fù)載

答案D 計(jì)量器具應(yīng)規(guī)范管理和使用，不得隨意()。A.缺配 B.出借 C.調(diào)整 D.亂放

答案D DC110V供電裝置蓄電池組采用78節(jié)中倍率堿性蓄電池，最大允許充電電流為()。A.15A B.20A C.25A D.30A

答案C 登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為（）左右，并須有防滑裝置。A.30° B.45° C.60° D.80°

答案C 利用熔體熔化作用而切斷電路的保護(hù)電器叫()。A.自動(dòng)開(kāi)關(guān) B.組合開(kāi)關(guān) C.閘刀開(kāi)關(guān) D.熔斷器 答案D 統(tǒng)型空調(diào)控制柜SA2放弱風(fēng)放位置時(shí)，SA2的1與2接點(diǎn)接通，使接觸器()得電，空調(diào)機(jī)組進(jìn)行弱送風(fēng)運(yùn)行，此時(shí)，弱送風(fēng)運(yùn)行顯示燈HL2（綠）亮。A.KM1 B.KM2 C.KM3 D.KM4 答案A 209T型轉(zhuǎn)向架的搖枕吊在選配時(shí)其上下孔磨耗面積距離同一轉(zhuǎn)向架之差不得超過(guò)（）。A.3mm B.4mm C.5mm D.6mm

答案C 209PK轉(zhuǎn)向架軸箱定位采用是()。A.干摩擦導(dǎo)柱式彈性定位 B.橡膠堆軸箱定位 C.轉(zhuǎn)臂式軸箱定位 D.拉桿式定位 答案A 早期生產(chǎn)的客車(chē)空調(diào)機(jī)組()的結(jié)構(gòu)為不銹鋼架式結(jié)構(gòu)，帶不銹鋼繞片的電熱管，固定在框架內(nèi)。A.蒸發(fā)器 B.電加熱器 C.干燥過(guò)濾器 D.冷凝器 答案B 國(guó)家鐵路、地方鐵路參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)，必須經(jīng)（）批準(zhǔn)。A.國(guó)務(wù)院 B.鐵道部 C.地方政府 D.鐵路局 答案A 最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車(chē)采用（）車(chē)鉤。A.1號(hào) B.15號(hào) C.密接式 D.23號(hào)

答案C 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為()A.2s B.3s C.4s D.5s 答案B 普通客車(chē)車(chē)體傾斜運(yùn)用限度不得超過(guò)（）。A.20mm B.30mm C.40mm D.50mm

答案D 同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為()。A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm 答案C DC600V列車(chē)供電系統(tǒng)采用（）路供地方式，具有一定冗余。一路電源故障時(shí)，另一路仍可向客車(chē)供電。A.1 B.2 C.3 D.4

答案B 當(dāng)列尾標(biāo)志燈有（）以上不亮?xí)r應(yīng)及時(shí)報(bào)修，更換或維修列尾標(biāo)志燈。A.1個(gè) B.2個(gè) C.3個(gè) D.4個(gè)

答案A 當(dāng)制動(dòng)缸內(nèi)漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)時(shí)，有可能在成制動(dòng)機(jī)（）。A.自然制動(dòng) B.緩解不良 C.不起制動(dòng) D.保壓不良

答案C 空調(diào)客車(chē)當(dāng)環(huán)境溫度低于18℃時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)啟空調(diào)設(shè)備制冷，當(dāng)環(huán)境溫度低于（）時(shí)，須開(kāi)啟電伴熱裝置。A.-10℃ B.-5℃ C.0℃ D.5℃

答案D 運(yùn)用客車(chē)整修作業(yè)應(yīng)逐輛車(chē)鉤進(jìn)行（）。A.三態(tài)檢查 B.清洗鉤舌 C.更換鉤舌 D.分鉤檢查

答案D()是公民道德建設(shè)的核心。A.集體主義 B.愛(ài)國(guó)主義 C.為人民服務(wù) D.誠(chéng)實(shí)守信

答案C 發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，是內(nèi)部的小于（）m。A.2 B.3 C.4 D.5 答案C 露天工作場(chǎng)所遇有（）以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。A.4級(jí) B.5級(jí) C.6級(jí) D.7級(jí)

答案C 登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為()左右，并須有防滑裝置。A.30° B.45° C.60° D.80°

答案C 單車(chē)試驗(yàn)做緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)制動(dòng)管減壓（）前104分配閥應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)作用。A.100kpa B.120kpa C.140kpa D.150kpa 答案A KC20A型AC380V電力連接器用（）級(jí)絕緣電阻計(jì)測(cè)量，相間、相零間、相與外殼絕緣電阻值不低于200MΩ。A.100V B.250V C.500V D.1000V

答案C 由于25K型空調(diào)客車(chē)用電量較大，每輛車(chē)耗電量約為（）左右，為了使遠(yuǎn)離發(fā)電車(chē)的車(chē)輛的輸入電壓保持恒定，故要求車(chē)下的正、負(fù)主線(xiàn)應(yīng)有足夠的截面積，以減小主線(xiàn)上電壓損失，保證各輛車(chē)都得到較均衡的輸入電壓。A.10kw B.20kw C.30kw D.40kw 答案C 運(yùn)行中的旅客列車(chē)的所有母車(chē)發(fā)電機(jī)均()運(yùn)行。A.并聯(lián) B.串聯(lián) C.混聯(lián) D.短路

答案A KC20A型IC380V電力連接器用（）級(jí)絕緣電阻計(jì)測(cè)量，相間、相零間、相與外殼絕緣電阻值不低于20M歐姆。A.100V B.250V C.500V D.1000V

答案C 統(tǒng)型空調(diào)控制柜的全冷手動(dòng)控制：將（）置全冷位，SA1的1玉2、7與8、9與10、11玉12、19與20、21與22接點(diǎn)接通。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案A 導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用叫（）。A.電感 B.電抗 C.電容 D.電阻

答案D 廠(chǎng)、段修時(shí)，車(chē)鉤緩沖裝置須()。A.局部分解

B.對(duì)關(guān)鍵部位分解 C.全部分解

D.進(jìn)行緩沖器分解 答案C 25K型車(chē)雙管改單管供風(fēng)的方法是（）。A.關(guān)閉列車(chē)管通空氣彈簧風(fēng)缸的塞門(mén) B.關(guān)閉總風(fēng)管通空氣彈簧風(fēng)缸的塞門(mén) C.打開(kāi)副風(fēng)缸通空氣彈簧風(fēng)缸的塞門(mén) D.按ABC順序做

答案D 三相電源——由3個(gè)頻率相同、振幅相同、相位互差（）的正弦電壓源所構(gòu)成的電源。A.60° B.90° C.120° D.360°

答案C KZS/M-I型鐵路客車(chē)集中式軸溫報(bào)警器儀器數(shù)據(jù)的傳輸利用2根廣播線(xiàn)或2根專(zhuān)用線(xiàn)完成，在原有的TKZW-1T型接線(xiàn)的基礎(chǔ)上只加()根線(xiàn)，接線(xiàn)簡(jiǎn)單。A.1

第四篇：2客車(chē)檢車(chē)員高級(jí)題庫(kù)答案

客車(chē)檢車(chē)員高級(jí)題庫(kù)答案

一、選擇題

1.B 2.A 3.D 4.C 5.B 6.C 7.B 8.B 9.B 10.C 11.A 12.D 13.C 14.D 15.B 16.A 17.D 18.B 19.D 20.C 21.B 22.D 23.A 24.D 25.B 26.B 27.C 28.C 29.D 30.D 31.C 32.B 33.B 34.A 35.C 36.C 37.C 38.B 39.C 40.C 41.C 42.C 43.D 44.D 45.A 46.A 47.C 48.A 49.C 50.B 51.D 52.C 53.A 54.B 55.C 56.B 57.A 58.A 59.D 60.D 61.C 62.C 63.A 64.C 65.B 66.C 67.D 68.D 69.B 70.C 71.A 72.A 73.D 74.A 75.C 76.B 77.A 78.C 79.D 80.D 81.D 82.A 83.C 84.B 85.C 86.B 87.C 88.C 89.B 90.A 91.D 92.B 93.B 94.D 95.C 96.C 97.B 98.A 99.C 100.D 101.A 102.B 103.D 104.B 105.B 106.D 107.D 108.D 109.C 110.B 111.B 112.C 113.B 114.C 115.C 116.C 117.A 118.B 119.C 120.A 121.C 122.A 123.B 124.A 125.A 126.C 127.A 128.D 129.C 130.A 131.D 132.C 133.A 134.D 135.A 136.B 137.C 138.B 139.C 140.D 141.B 142.C 143.B 144.C 145.A 146.D 147.A 148.C 149.B 150.C 151.D 152.C 153.D 154.B 155.A 156.A 157.B 158.D 159.B 160.B 161.D 162.C 163.B 164.C 165.A 166.A 167.A 168.D 169.C 170.D 171.B 172.D 173.C 174.B 175.D 176.C 177.D 178.C 179.A 180.A 181.A 182.D 183.B 184.C 185.C 186.D 187.B 188.B 189.D 190.B 191.A 192.B 193.D 194.C 195.C 196.A 197.B 198.A 199.A 200.D 201.B 202.A 203.D 204.A 205.B 206.C 207.A 208.C 209.D 210.B 211.C 212.B 213.C 214.B 215.A 216.B 217.A 218.B 219.B 220.B 221.A 222.B 223.B 224.A 225.B 226.B 227.D 228.C 229.D 230.A 231.B 232.D 233.D 234.D 235.C 236.A 237.A 238.C 239.A 240.D 241.B 242.B 243.C 244.D 245.B 246.D 247.C 248.B 249.C 250.D 251.B 252.A 253.B 254.A 255.A 256.A 257.C 258.C 259.B 260.C 261.C 262.B 263.B 264.D 265.B 266.D 267.A 268.D 269.C 270.B 271.B 272.B 273.B 274.C 275.B 276.A 277.D 278.A 279.C 280.C 281.A 282.D 283.A 284.D 285.B 286.D 287.B 288.B 289.C 290.D 291.D 292.D 293.B 294.C 295.A 296.B 297.D 298.B 299.C 300.B 301.B 302.D 303.C 304.D 305.A 306.D 307.C 308.D 309.D 310.C 311.B 312.A 313.D 314.B 315.B 316.A 317.A 318.C 319.C 320.A 321.A 322.D 323.C 324.B 325.C 326.A 327.A 328.D 329.C 330.A 331.D 332.C 333.D 334.B 335.D 336.D 337.D 338.C 339.B 340.A 341.D 342.C 343.C 344.C 345.B 346.B 347.B 348.B 349.B 350.C 351.D 352.D 353.C 354.D 355.A 356.B 357.B 358.C 359.D 360.D 361.B 362.A 363.C 364.B 365.C 366.A 367.C 368.B 369.A 370.C 371.C 372.B 373.A 374.C 375.B 376.A 377.B 378.D 379.B 380.D 381.B 382.B 383.C 384.D 385.D 386.C 387.A 388.B 389.B 390.A 391.A · 128 ·

392.C 393.C 394.A 395.C 396.B 397.D 398.A 399.C 400.B 401.A 402.C 403.C 404.D 405.A 406.C 407.C 408.D 409.B 410.C 411.D 412.C 413.C 414.B 415.D 416.C 417.B 418.B 419.A 420.D 421.D 422.B 423.C 424.B 425.A 426.B 427.C 428.D 429.B 430.B 431.D 432.C 433.D 434.A 435.C 436.A 437.A 438.D 439.D 440.C 441.A 442.C 443.A 444.B 445.C 446.B 447.A 448.C 449.A 450.A 451.C 452.A 453.B 454.A 455.C 456.D 457.D 458.D 459.B 460.D 461.B 462.B 463.B 464.A 465.D 466.B 467.A 468.B 469.B 470.B 471.C 472.A 473.B 474.C 475.B 476.D 477.A 478.A 479.C 480.D 481.D 482.C 483.A 484.A 485.A 486.D 487.A 488.B 489.C 490.C 491.D 492.C 493.A 494.D 495.B 496.B 497.A 498.A 499.A 500.C 501.C 502.A 503.B 504.D 505.D 506.A 507.B 508.B 509.B 510.C 511.B 512.B 513.C 514.B 515.D 516.C 517.C 518.A 519.C 520.C 521.C 522.D 523.B 524.C 525.B 526.D 527.C 528.C 529.A 530.A 531.B 532.C 533.B 534.C 535.D 536.C 537.B 538.B 539.C 540.C 541.A 542.B 543.D 544.B 545.A 546.B 547.C 548.B 549.B 550.D 551.B 552.B 553.A 554.C 555.C 556.C 557.C 558.B 559.C 560.D 561.B 562.C 563.C 564.B 565.B 566.D 567.C 568.B 569.A 570.C 571.B 572.D 573.D 574.A 575.D 576.C 577.B 578.C 579.C 580.D 581.C 582.D 583.D 584.B 585.A 586.A 587.D 588.C 589.C 590.C 591.B 592.C 593.A 594.D 595.C 596.C 597.A 598.B 599.C 600.A 601.C 602.B 603.C 604.B 605.A 606.B 607.C 608.D 609.C 610.A 611.C 612.D 613.D 614.C 615.D 616.D 617.C 618.B 619.A 620.A 621.B 622.B 623.D 624.B 625.B 626.A 627.D 628.C 629.D 630.D 631.B 632.A 633.B 634.C 635.D 636.A 637.C 638.C 639.B 640.D 641.A 642.B 643.C 644.A 645.C 646.A 647.D 648.B 649.B 650.D 651.A 652.A 653.B 654.A 655.D 656.D 657.C 658.C 659.C 660.C 661.C 662.C 663.B 664.A 665.C 666.C 667.D 668.C 669.B 670.C 671.B 672.A 673.D 674.B 675.A 676.C 677.D 678.D 679.C 680.D 681.A 682.A 683.A 684.C 685.A 686.D 687.A 688.B 689.A 690.B 691.C 692.A 693.A 694.A 695.B 696.C 697.C 698.C 699.D 700.B 701.A 702.B 703.A 704.B 705.A 706.B 707.D 708.D 709.B 710.C 711.C 712.B 713.D 714.B 715.D 716.A 717.C 718.B 719.C 720.C 721.A 722.C 723.A 724.B 725.D 726.A 727.B 728.A 729.D 730.B 731.D 732.C 733.A 734.B 735.C 736.B 737.A 738.B 739.C 740.A 741.B 742.C 743.B 744.B 745.D 746.C 747.D 748.B 749.D 750.D 751.A 752.A 753.D 754.A 755.C 756.C 757.D 758.C 759.C 760.C 761.D 762.B 763.B 764.B 765.A 766.A 767.A 768.A 769.D 770.D 771.C 772.C 773.B 774.D 775.B 776.A 777.B 778.B 779.B 780.A 781.D 782.C 783.B 784.D 785.C 786.D 787.C 788.C 789.A 790.D 791.C

· 129 ·

792.B 793.B 794.D 795.B 796.B 797.B 798.B 799.B 800.B 801.C 802.A 803.C 804.A 805.C 806.D 807.A 808.B 809.D 810.C 811.B 812.A 813.C 814.D 815.C 816.C 817.A 818.A 819.A 820.D 821.C 822.C 823.C 824.A 825.A 826.A 827.A 828.C 829.A 830.B 831.C 832.D 833.A 834.B 835.B 836.B 837.B 838.A 839.A 840.D 841.C 842.B 843.B 844.C 845.B 846.B

二、判斷題

1.× 2.× 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.× 9.× 10.× 11.√ 12.√ 13.× 14.√ 15.√ 16.√ 17.√ 18.√ 19.× 20.√ 21.√ 22.×

23.√ 24.× 25.× 26.√ 27.√ 28.√ 29.√ 30.× 31.√ 32.× 33.× 34.× 35.√ 36.√ 37.× 38.× 39.√ 40.√ 41.√ 42.× 43.√ 44.√ 45.√ 46.× 47.√ 48.× 49.√ 50.× 51.√ 52.√ 53.√ 54.× 55.√ 56.√ 57.√ 58.√ 59.√ 60.√ 61.√ 62.√ 63.× 64.√ 65.× 66.√ 67.× 68.× 69.× 70.× 71.× 72.× 73.× 74.× 75.× 76.√ 77.√ 78.√ 79.× 80.× 81.× 82.√ 83.× 84.× 85.√ 86.√ 87.× 88.√ 89.√ 90.√ 91.× 92.× 93.√ 94.× 95.√ 96.√ 97.× 98.× 99.√ 100.√ 101.√ 102.√ 103.√ 104.× 105.× 106.√ 107.√ 108.√ 109.× 110.× 111.× 112.√ 113.× 114.√ 115.× 116.× 117.√ 118.× 119.× 120.× 121.× 122.× 123.√ 124.× 125.√ 126.√ 127.× 128.× 129.√ 130.× 131.× 132.√ 133.× 134.√ 135.× 136.× 137.× 138.√ 139.√ 140.√ 141.√ 142.× 143.× 144.√ 145.× 146.√ 147.√ 148.× 149.× 150.× 151.× 152.√ 153.× 154.√ 155.√ 156.× 157.× 158.√ 159.√ 160.× 161.× 162.√ 163.× 164.× 165.√ 166.√ 167.√ 168.× 169.× 170.√ 171.√ 172.× 173.× 174.× 175.× 176.× 177.× 178.× 179.√ 180.× 181.× 182.× 183.× 184.× 185.× 186.√ 187.√ 188.√ 189.× 190.× 191.× 192.× 193.× 194.√ 195.√ 196.√ 197.√ 198.√ 199.√ 200.√ 201.√ 202.√ 203.× 204.× 205.× 206.× 207.× 208.√ 209.× 210.√ 211.√ 212.√ 213.× 214.√ 215.√ 216.× 217.× 218.√ 219.√ 220.× 221.√

222.√ 223.× 224.√ 225.× 226.× 227.× 228.√ 229.× 230.√ 231.√ 232.× 233.× 234.√ 235.× 236.√ 237.√ 238.√ 239.√

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第五篇：鐵路客車(chē)檢車(chē)員百題題庫(kù)

1.車(chē)輛按用途如何分類(lèi)?答車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)及特種用途車(chē)(如試驗(yàn)車(chē)、發(fā)電車(chē)、軌道檢查車(chē)、檢衡車(chē)、除雪車(chē)等)。

2.車(chē)輛上應(yīng)有哪些明顯標(biāo)記?答：車(chē)輛應(yīng)有明顯的標(biāo)記:路徽、車(chē)號(hào)(型號(hào)及號(hào)碼)、制造廠(chǎng)名及日期標(biāo)牌、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記;客車(chē)及固定配屬的貨車(chē)上并應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱(chēng);客車(chē)還應(yīng)有車(chē)種、定員、速度標(biāo)記;電化區(qū)段運(yùn)行的客車(chē)、機(jī)械冷藏車(chē)應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登"字樣。

3.《技規(guī)》中對(duì)車(chē)輛檢修及修程是如何規(guī)定的？答：車(chē)輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專(zhuān)業(yè)化集中修。車(chē)輛修程，客車(chē)分為廠(chǎng)修、段修、輔修，最高運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的客車(chē)按走行公里進(jìn)行檢修，修程為A1、A2、A3、A4；貨車(chē)分為廠(chǎng)修、段修、輔修、軸檢。檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部有關(guān)車(chē)輛規(guī)章規(guī)定。

4.《技規(guī)》中對(duì)車(chē)輛行車(chē)安全裝置配備是如何規(guī)定的？答：車(chē)輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)(含腳踏式，下同)。編入特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、普通旅客快車(chē)的客車(chē)應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置。最高運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的客車(chē)應(yīng)裝有電空制動(dòng)機(jī)、盤(pán)形制動(dòng)裝置和防滑器，其空氣制動(dòng)系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧等其他裝置用風(fēng)分離；最高運(yùn)行速度超過(guò)90km/h的貨車(chē)應(yīng)裝有空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置?？蛙?chē)內(nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及壓力表，并均應(yīng)保持作用良好，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對(duì)并施封。車(chē)輛的制動(dòng)梁及下拉桿必須有保安裝置。

5.《技規(guī)》中對(duì)車(chē)輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離是如何規(guī)定的？答：車(chē)輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為1353mm，其容許差度不得超過(guò)±3mm；輪輞寬度小于135mm的，由鐵道部規(guī)定。

6.《技規(guī)》中對(duì)旅客列車(chē)編組是如何規(guī)定的？答：旅客列車(chē)按旅客列車(chē)編組表編組，機(jī)車(chē)后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車(chē)輛作為隔離車(chē)，列車(chē)最后一輛的后端應(yīng)有壓力表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)乘務(wù)室。行李車(chē)、郵政車(chē)、發(fā)電車(chē)等非乘坐旅客的車(chē)輛應(yīng)分別掛于機(jī)車(chē)后第一位和列車(chē)尾部，起隔離作用；在裝有集中聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的區(qū)段，旅客列車(chē)可不掛隔離車(chē)。如隔離車(chē)在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無(wú)隔離車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車(chē)經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。

7.哪些車(chē)輛禁止編入旅客列車(chē)?答：下列車(chē)輛禁止編入旅客列車(chē)1)超過(guò)定期檢修期限的車(chē)輛(經(jīng)車(chē)輛部門(mén)鑒定送廠(chǎng)、段施修的客車(chē)除外);(2)裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車(chē)輛。

8.《技規(guī)》中對(duì)旅客列車(chē)制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)是如何規(guī)定的?答：旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障,在站停時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí),準(zhǔn)許關(guān)閉一輛,但列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。

9.列車(chē)在任何線(xiàn)路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值是如何規(guī)定的?答：列車(chē)在任何線(xiàn)路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值:運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的列車(chē)為800m;運(yùn)行速度120km/h以上至140km/h的旅客列車(chē)為1100m;運(yùn)行速度140km/h以上至160km/h的旅客列車(chē)為1400m;運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的旅客列車(chē)為2000m。

10.《技規(guī)》中列車(chē)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良車(chē)的處理是如何規(guī)定的?答：旅客列車(chē)(包括混合列車(chē)中的客車(chē))在有客列檢的車(chē)站,貨物列車(chē)(包括混合列車(chē)中的貨車(chē))在有主要列檢所的車(chē)站,發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車(chē)輛,因條件限制不能修理時(shí),應(yīng)由列車(chē)中摘下修理。列車(chē)在其他車(chē)站發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車(chē)輛,因特殊情況不能摘下時(shí),如能確保行車(chē)安全,經(jīng)車(chē)輛調(diào)度員同意,可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。特快旅客列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí),運(yùn)行速度不得超過(guò)120km/h。11.列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在什么情況下施行全部試驗(yàn)?答：列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在下列情況下施行全部試驗(yàn)1)主要列檢所對(duì)解體列車(chē)到達(dá)后,編組列車(chē)發(fā)車(chē)前;無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē),可施行一次;(2)區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē);(3)列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車(chē);(4)旅客列車(chē)在客技站檢修作業(yè)；(5)電動(dòng)車(chē)組、內(nèi)燃車(chē)組出段前或在返回地點(diǎn)停留后;(6)不入客技站檢修,在車(chē)站折返的旅客列車(chē)。站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí),應(yīng)使用列車(chē)試驗(yàn)器試驗(yàn),連掛機(jī)車(chē)后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。對(duì)裝有空氣彈簧等裝置的旅客列車(chē)應(yīng)同時(shí)檢查輔助用風(fēng)系統(tǒng)的泄漏。

12.行車(chē)事故分類(lèi)有哪些?答：按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響,行車(chē)事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。

13.特別重大事故構(gòu)成條件是什么?答：列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車(chē)作業(yè)(包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè))發(fā)生沖突、脫軌,造成下列后果之一的為特別重大事故1)人員死亡50人及以上。(2)直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元及以上。

14.《技規(guī)》對(duì)動(dòng)車(chē)組的分類(lèi)是如何規(guī)定的？答：動(dòng)車(chē)組按牽引動(dòng)力方式可分為內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組和電力動(dòng)車(chē)組；按動(dòng)力配置方式可分為動(dòng)力集中式動(dòng)車(chē)組和動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組。

15.《行規(guī)》對(duì)特快客車(chē)因故由雙管供風(fēng)改為單管供風(fēng)是如何規(guī)定的？答：特快客車(chē)要實(shí)行雙管供風(fēng)，當(dāng)列車(chē)因故改為單管供風(fēng)時(shí)，途中不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至終點(diǎn)站。到達(dá)終點(diǎn)站后，由庫(kù)檢(不入庫(kù)由站檢)恢復(fù)雙管供風(fēng)狀態(tài)，并用鐵絲捆綁加鉛封后與車(chē)輛乘務(wù)員交接。16.《行規(guī)》對(duì)跨局旅客列車(chē)車(chē)底入庫(kù)檢修時(shí)間是如何規(guī)定的？答：?jiǎn)纬踢\(yùn)行1500km以?xún)?nèi)的，由擔(dān)當(dāng)局一次入庫(kù)檢修保往返運(yùn)行安全，配屬段檢修作業(yè)時(shí)間少于6小時(shí)；單程運(yùn)行1500km以?xún)?nèi)的，在配屬段檢修作業(yè)時(shí)間不少于6h，在折返段檢修作業(yè)時(shí)間不少于4h。個(gè)別客運(yùn)站因到發(fā)線(xiàn)和客技站庫(kù)線(xiàn)能力緊張或折返站確實(shí)難以達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)由路局根據(jù)實(shí)際情況確定并報(bào)部審批。

17.《行規(guī)》對(duì)管內(nèi)旅客列車(chē)車(chē)底入庫(kù)檢修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間是如何規(guī)定的？答：管內(nèi)旅客列車(chē)車(chē)底入庫(kù)檢修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間：原則上運(yùn)行3000Ｋｍ左右入庫(kù)檢修一次，配屬段檢修作業(yè)時(shí)間不少于6ｈ。(編圖中，個(gè)別車(chē)次達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，與車(chē)輛部門(mén)商定)。

18.什么叫制動(dòng)機(jī)的安定性?答：當(dāng)施行常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)機(jī)不產(chǎn)生緊急制動(dòng)的性能。19.何謂閘瓦壓力?答：閘瓦壓迫在車(chē)輪踏面上的力稱(chēng)為閘瓦壓力。

20.什么叫制動(dòng)距離?答：從自動(dòng)制動(dòng)閥的手把移到制動(dòng)位,制動(dòng)管開(kāi)始減壓時(shí)起,直到列車(chē)完全停穩(wěn)時(shí)止，列車(chē)所運(yùn)行的距離。

21.車(chē)輛是由哪幾部分組成的？答：車(chē)輛一般由車(chē)體(包括底架)、車(chē)鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架和制動(dòng)裝置、車(chē)內(nèi)設(shè)備等五大部分組成。

22.客車(chē)輪緣的運(yùn)用限度是怎樣規(guī)定的？答：(1)輪緣厚度不得小于23mm；(2)輪緣內(nèi)側(cè)缺損長(zhǎng)不得超過(guò)30mm，寬不得超過(guò)10mm；(3)輪緣垂直磨耗高度不得超過(guò)15mm。

23.車(chē)輪踏面的運(yùn)用限度是怎樣規(guī)定的？答1)踏面圓周磨耗不得超過(guò)8mm；(2)踏面局部凹入及擦傷深度：本屬客車(chē)不超過(guò)05mm；外屬客車(chē)不超過(guò)10mm；運(yùn)行途中在15mm以?xún)?nèi)可運(yùn)行到終點(diǎn)站換輪。(3)車(chē)輪踏面剝離長(zhǎng)度一處不得超過(guò)30mm,二處每處長(zhǎng)不得超過(guò)20mm；(4)踏面缺損：①相對(duì)車(chē)輪輪緣外側(cè)至缺損之距離不得小于1505mm；②缺損部之長(zhǎng)不得超過(guò)150mm。

24.有關(guān)車(chē)鉤緩沖裝置的運(yùn)用限度是怎樣規(guī)定的?答：(1)鉤提桿與提桿座凹槽間隙不得大于3mm；(2)車(chē)鉤中心線(xiàn)距軌面的高度,最高不得超過(guò)890mm,最低不得小于830mm。兩連結(jié)車(chē)鉤中心線(xiàn)高度差不得超過(guò)75mm。(3)鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離,開(kāi)鎖位置不大于250mm,閉鎖位置不大于135mm。

25.閘瓦的運(yùn)用限度是怎樣規(guī)定的?答：(1)閘瓦剩余厚度不得小于10mm；(2)同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度之差不大于20mm。

26.各制動(dòng)圓銷(xiāo)、開(kāi)尾銷(xiāo)的運(yùn)用限度是怎樣規(guī)定的?答：(1)各圓銷(xiāo)磨耗不超過(guò)3mm；(2)圓開(kāi)尾銷(xiāo)磨耗不超過(guò)原直徑的1/4；(3)扁開(kāi)尾銷(xiāo)磨耗后剩余厚度每片不少于15mm；(4)各圓銷(xiāo)及制動(dòng)梁端軸與孔的組裝間隙不得大于4mm。

27.各垂下品至軌面距離的運(yùn)用限度是如何規(guī)定的?答：各垂下品與軌面距離不小于5Omm，閘瓦插銷(xiāo)與軌面距離不小子25mm，電氣裝置與軌面距離不小于100mm。

28.制動(dòng)缸活塞行程及制動(dòng)梁端軸磨耗限度是怎樣規(guī)定的？答：(1)制動(dòng)缸活塞行程長(zhǎng)度為190±15mm；(2)制動(dòng)梁端軸磨耗不超過(guò)3mm。

29.車(chē)體傾斜的運(yùn)用限度是怎樣規(guī)定的？答：車(chē)體傾斜不得超過(guò)50mm。

30.車(chē)輛方向位置是怎樣規(guī)定的？

答：車(chē)輛的方向是以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向來(lái)決定的，其推出的方向?yàn)榈谝晃?，相反的方向?yàn)榈诙弧Ｔ诘谝晃灰话愣佳b有手制動(dòng)機(jī)。31.客車(chē)旁承游間的運(yùn)用限度是多少?如何測(cè)量?答：(1)旁承游間的運(yùn)用限度是:客車(chē)2～6mm;(2)測(cè)量方法:用塞尺分別測(cè)量同一轉(zhuǎn)向架左、右兩側(cè)的上、下旁承之間隙,其兩側(cè)間隙之和即為旁承游間。

32.制動(dòng)缸的活塞行程過(guò)長(zhǎng)、過(guò)短對(duì)制動(dòng)力有什么影響?答：活塞行程過(guò)長(zhǎng)，制動(dòng)缸容積增大，空氣壓力就減小，制動(dòng)力就弱?；钊谐踢^(guò)短，制動(dòng)缸容積減小，空氣壓力就增大，制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)。

33.什么叫軸箱定位?答：軸箱定位也就是輪對(duì)定位,即約束輪對(duì)與構(gòu)架之間的相互位置。34.209型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的組成有哪些?答：209型轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用杠桿傳動(dòng),雙側(cè)閘瓦制動(dòng),為雙片吊掛直接作用式,它由移動(dòng)杠桿、制動(dòng)杠桿、制動(dòng)拉桿吊、上拉桿、拉環(huán)、制動(dòng)梁、制動(dòng)圓銷(xiāo)、緩解彈簧、閘瓦托吊、閘瓦托、閘瓦及閘瓦間隙調(diào)整裝置等組成。35.206型轉(zhuǎn)向架是由哪幾部分組成的?答：206轉(zhuǎn)向架是鑄鋼結(jié)構(gòu)的無(wú)導(dǎo)框式D軸轉(zhuǎn)向架,它由構(gòu)架裝置、輪對(duì)軸箱彈簧裝置、搖枕彈簧及懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及發(fā)電機(jī)軸端三角帶傳動(dòng)裝置等五部分組成。

36.104型分配閥由哪兒部分組成答：104型客車(chē)分配閥由主閥、緊急閥和中間體三部分組成。

37.104型分配閥有幾個(gè)作用位置?答：104型客車(chē)分配閥具有充氣緩解位、常用制動(dòng)位、制動(dòng)保壓位和緊急制動(dòng)位四個(gè)作用位置。

38.ST1-600型雙向閘調(diào)器是由哪幾部分組成的？答：ST1-600型雙向閘調(diào)器由本體部分和控制部分組成。本體部分由外體、螺桿、拉桿、主彈簧、引導(dǎo)螺母和引導(dǎo)彈簧、調(diào)整螺母、壓緊彈簧、套筒體、小彈簧等組成。

39.25型客車(chē)采用哪種鉤緩裝置?答：25型客車(chē)采用15號(hào)高強(qiáng)度車(chē)鉤和G1號(hào)緩沖器。40.怎樣進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)?答：列車(chē)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)須符合下列要求1)準(zhǔn)備:在列車(chē)主管達(dá)到規(guī)定壓力后,檢查列車(chē)尾部車(chē)輛風(fēng)表與試驗(yàn)風(fēng)表的壓力差不超過(guò)2OKPa。(2)漏泄試驗(yàn):將制動(dòng)閥手把置于保壓位或關(guān)閉機(jī)后第一輛車(chē)的前端折角塞門(mén),使制動(dòng)管系保壓一分鐘,制動(dòng)管壓力下降不超過(guò)2OKPa。(3)制動(dòng)緩解感度試驗(yàn):自動(dòng)制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位,減壓5OKPa,每輛均須起制動(dòng)作用,并在一分鐘內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后將自動(dòng)制動(dòng)閥手把移至運(yùn)轉(zhuǎn)位置,確認(rèn)全列車(chē)制動(dòng)機(jī)須在一分鐘內(nèi)緩解完畢。(4)制動(dòng)安定試驗(yàn):制動(dòng)管達(dá)到規(guī)定壓力后,自動(dòng)制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位,減壓170kPa，確認(rèn)全列車(chē)制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng),同時(shí)制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定。

41.怎樣進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)?答：當(dāng)制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后,自動(dòng)制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位,減壓100kPa,由客列檢檢車(chē)員(無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng))確認(rèn)最后一輛車(chē)發(fā)生制動(dòng)作用后,向司機(jī)顯示緩解信號(hào),并確認(rèn)緩解作用良好。

42.出庫(kù)客車(chē)對(duì)空氣制動(dòng)機(jī)的質(zhì)量要求是什么?答：(1)制動(dòng)缸活塞行程須符合規(guī)定；(2)制動(dòng)管系漏泄不超過(guò)規(guī)定,管卡齊全無(wú)松動(dòng),制動(dòng)機(jī)作用良好,緊急制動(dòng)閥鉛封完整,風(fēng)表不過(guò)期。43.出庫(kù)客車(chē)對(duì)車(chē)鉤緩沖裝置的質(zhì)量要求是什么？答：(1)車(chē)鉤三態(tài)作用良好，車(chē)鉤高度符合規(guī)定，鉤托板螺栓無(wú)松動(dòng)；(2)車(chē)鉤、尾框、托板、從板及座無(wú)裂紋，緩沖器彈簧無(wú)折損，鉤舌銷(xiāo)及尾框螺栓無(wú)折斷。

44.什么叫全軸距、固定軸距？答：車(chē)輛最前位和最后位的車(chē)軸中心線(xiàn)間的水平距離叫做全軸距。一個(gè)轉(zhuǎn)向架的最前位和最后位車(chē)軸中心線(xiàn)間的水平距離叫固定軸距。45.出庫(kù)客車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)向架部分有何質(zhì)量要求?答：(1)輪軸各部不得有裂紋,輪轂無(wú)松馳現(xiàn)象,并符合規(guī)定限度;(2)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、上下心盤(pán)、軸箱無(wú)裂紋;(3)搖枕?yè)?、旁承配件齊全,安裝牢固,旁承間隙符合規(guī)定;(4)搖枕及吊、吊軸、彈簧及托板、安全吊無(wú)裂損;(5)油壓減振器配件齊全,不漏油,作用良好;(6)心盤(pán)、軸箱及安全吊的螺栓無(wú)松動(dòng),心盤(pán)墊板無(wú)破損竄出;(7)縱向牽引拉桿安裝牢固,拉桿座無(wú)裂紋,杠桿與托不松動(dòng)；(8)轉(zhuǎn)向架各磨耗部給油良好。

46.使用第四種檢查器能測(cè)量哪些限度?答：(1)測(cè)量輪緣厚度;(2)測(cè)量車(chē)輪踏面圓周磨耗深度;(3)測(cè)量整體車(chē)輪輪輞厚度;(4)測(cè)量踏面擦傷深度及局部凹下深度;(5)測(cè)量踏面剝離長(zhǎng)度;(6)測(cè)量輪輞寬度;(7)測(cè)量輪緣垂直磨耗;(8)測(cè)量踏面輾寬;(9)測(cè)量車(chē)鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離。

47.空氣制動(dòng)機(jī)由哪些部分組成？答：空氣制動(dòng)機(jī)由制動(dòng)軟管、折角塞門(mén)、制動(dòng)主管、制動(dòng)支管、截?cái)嗳T(mén)、遠(yuǎn)心集塵器、三通閥(或分配閥)、副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、緩解閥和制動(dòng)缸組成。

48.什么是車(chē)輛的全長(zhǎng)?答：車(chē)輛全長(zhǎng)——車(chē)輛兩端車(chē)鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的水平距離(兩端車(chē)鉤位于閉鎖位置時(shí))。

49.什么是車(chē)輛的換長(zhǎng)?答：車(chē)輛換長(zhǎng)——車(chē)輛長(zhǎng)度的換算標(biāo)記,以一輛30t貨車(chē)的全長(zhǎng)作為換算標(biāo)準(zhǔn)而折合的數(shù)值,稱(chēng)為換長(zhǎng)。

51.折角塞門(mén)的構(gòu)造及用途是什么？答：折角塞門(mén)是由塞門(mén)體、塞門(mén)芯、彈簧托蓋、彈簧、手把及銷(xiāo)組成。其用途是更換軟管或車(chē)輛連掛時(shí)，開(kāi)通或切斷制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的空氣通路。

52.209轉(zhuǎn)向架垂直載荷的傳導(dǎo)順序是什么?答：車(chē)體→上心盤(pán)→下心盤(pán)→搖枕→枕彈簧及油壓減振器→彈簧托梁→搖枕吊軸→搖枕吊→搖枕吊銷(xiāo)及座→吊座托架→構(gòu)架側(cè)梁→軸箱彈簧支柱座→軸箱彈簧→支持環(huán)→橡膠緩沖墊→軸箱彈簧托盤(pán)→軸箱→軸承→軸頸→車(chē)輪→鋼軌。

53.列車(chē)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)的項(xiàng)目有哪些？答：(1)在列車(chē)主管達(dá)到規(guī)定壓力后，檢查列車(chē)尾部車(chē)輛內(nèi)風(fēng)表與試驗(yàn)風(fēng)表壓力差不得超過(guò)20KPa；(2)漏泄試驗(yàn)；(3)制動(dòng)感度和緩解感度試驗(yàn)；(4)制動(dòng)安定試驗(yàn)。

54.特快速轉(zhuǎn)向架部分運(yùn)用維修限度是怎樣規(guī)定的?答：(1)軸箱頂部與側(cè)梁間隙≥38mm；(2)橫向緩沖器與側(cè)梁內(nèi)側(cè)面間隙33mm～37mm；(3)空氣彈簧充氣狀態(tài)下的高度185mm～200mm；(4)高度閥調(diào)整桿(充氣狀態(tài)下)上翹≤45°。

55.車(chē)鉤易產(chǎn)生裂紋的部位在哪里?答：裂紋部位：(1)上下鉤耳及下鎖銷(xiāo)孔處；(2)鉤舌內(nèi)側(cè)彎角處及鉤舌銷(xiāo)孔處；(3)鉤尾棱角及鉤尾銷(xiāo)孔處；(4)鉤頭與鉤身接觸棱角處(離鉤肩50毫米范圍內(nèi))；(5)距鉤肩200毫米左右的鉤身上。

56.車(chē)軸容易發(fā)生裂紋的部位在哪里?答：(1)輪座部由輪轂端面向內(nèi)或向外10～20mm的范圍內(nèi);(2)由輪座部向軸中央350mm的范圍、軸中央、防塵板座與輪座交界處;(3)軸頸后肩向外50mm的范圍內(nèi)。

57.車(chē)鉤常見(jiàn)的故障有哪些？答：(1)車(chē)鉤三態(tài)作用不良；(2)車(chē)鉤裂紋、折損，鉤頭、鉤舌、鉤身、鉤尾部位及鉤舌銷(xiāo)彎曲或折損；(3)車(chē)鉤各部磨耗過(guò)限。

58.車(chē)輪的主要故障有哪些?答：車(chē)輪的主要故障有:踏面擦傷、剝離,踏面外側(cè)缺損,輪緣厚度磨耗過(guò)快,輪緣裂紋等。

59.鑄鋼搖枕有哪些部位易發(fā)生裂紋？答：(1)搖枕檔處；(2)下心盤(pán)螺栓孔處；(3)搖枕中部排水孔下方；(4)下旁承附近；(5)搖枕內(nèi)部心盤(pán)立筋與心盤(pán)底平面交接處。

60.鉤尾框哪些部位易產(chǎn)生裂紋？答：(1)鉚釘孔及彎角處，鍛制鉤尾框，后堵鉚孔處較多；(2)扁銷(xiāo)孔處；(3)鑄鋼鉤尾框前擋。

61.ST1-600型閘調(diào)器易出現(xiàn)的故障有哪些？答：ST1-600型閘調(diào)器在運(yùn)用中易出現(xiàn)的故障有：閘調(diào)器本身的故障；閘調(diào)器安裝、調(diào)整不當(dāng)造成的故障；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置損壞而引起的故障。

62.CW-2型轉(zhuǎn)向架的基本組成是什么?答：CW-2型轉(zhuǎn)向架是一種新型高速客車(chē)轉(zhuǎn)向架,采用H形焊接構(gòu)架,軸箱彈簧裝置采用鋼圓彈簧和轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置,其中央懸掛裝置采用空氣彈簧,長(zhǎng)吊桿?；A(chǔ)制動(dòng)采用軸裝式盤(pán)形制動(dòng)裝置加防滑器的組合方式。

63.盤(pán)形制動(dòng)機(jī)是由哪幾部分組成的?答：盤(pán)形制動(dòng)機(jī)是由帶有散熱筋片的制動(dòng)盤(pán)閘片、夾鉗杠桿和帶有自動(dòng)調(diào)整間隙的膜片式制動(dòng)單元組成。64.新型客車(chē)制動(dòng)盤(pán)的類(lèi)型有哪幾種?答：制動(dòng)盤(pán)有兩種類(lèi)型,一種是軸裝式,另一種是輪裝式。65.盤(pán)形制動(dòng)裝置中制動(dòng)盤(pán)的運(yùn)用限度是如何規(guī)定的？答：摩擦盤(pán)外圓兩側(cè)離側(cè)面7mm處加工了三角形淺槽,用來(lái)判斷摩擦盤(pán)是否磨耗到限。制動(dòng)盤(pán)原型厚度110mm,運(yùn)用允許磨耗到96mm。摩擦面細(xì)小裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)95mm,且不得在有貫通裂紋,散熱筋與盤(pán)轂不允許有裂紋。使用中,不允許檢點(diǎn)錘敲打摩擦盤(pán)的摩擦面。

66.盤(pán)形制動(dòng)裝置中閘片的運(yùn)用限度是如何規(guī)定的？答：閘片原型為28mm,運(yùn)用允許磨耗到5mm。

67.快速客車(chē)閘片與制動(dòng)盤(pán)的間隙是如何規(guī)定的？答：緩解狀態(tài)時(shí)，閘片與制動(dòng)盤(pán)的間隙雙側(cè)之和為3－5mm。

68.空氣彈簧裝置的組成有哪些部分?答：空氣彈簧裝置主要由空氣彈簧本體、附加空氣室、高度控制閥、差壓閥及濾塵器等組成。

69.差壓閥的組成有哪些部分?答：差壓閥由本體、閥座、單向閥、彈簧、異型螺釘、濾塵網(wǎng)、活接頭、連接螺帽等組成。

70.TFXl型防滑器主要由哪幾部分組成？答：TFXl型防滑器主要由速度傳感器部分、防滑器主機(jī)、防滑排風(fēng)閥、壓力開(kāi)關(guān)組成。

71.F8電空閥的結(jié)構(gòu)由哪些部分組成?答：F8電空閥設(shè)有三個(gè)電磁閥。常用制動(dòng)、緩解、緊急電磁閥。常用制動(dòng)電磁閥和緩解電磁閥在一個(gè)連接閥體上。緊急電磁閥安裝在另一個(gè)閥體上,該體中又包含放大閥和限壓閥。放大閥在緊急制動(dòng)時(shí)放大進(jìn)入制動(dòng)缸的通路截面,以提高制動(dòng)升壓速度。限壓閥是限制制動(dòng)缸的最高壓力值。電磁閥聯(lián)同閥體一起,安裝在電空箱內(nèi),箱蓋為密閉式,可保證塵土和雨水不能進(jìn)入箱內(nèi)。

72.104電空制動(dòng)機(jī)由哪些部分組成?答：104電空制動(dòng)機(jī)的組成是:104+電控客車(chē)分配閥、總風(fēng)管、列車(chē)管、工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸、緩解風(fēng)缸、遠(yuǎn)心集塵器及截?cái)嗳T(mén)、緩解閥、緊急制動(dòng)閥、止回閥、緩解指示器,制動(dòng)軟管聯(lián)接器等組成,車(chē)上設(shè)有緩解閥拉把。73.F8型客車(chē)分配閥是由哪幾個(gè)主要部分組成？答：F8型客車(chē)分配閥由主閥部分、輔助閥部分及中間過(guò)渡管座三部分組成，另設(shè)有工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸。

74.抗側(cè)滾扭桿的作用是什么?答：抗側(cè)滾扭桿裝置依靠扭桿的扭轉(zhuǎn)變形,限制車(chē)體的側(cè)滾角度,使車(chē)體的沉浮運(yùn)動(dòng)不受影響。

75.橡膠風(fēng)擋由哪些組成?答：橡膠風(fēng)擋由橫橡膠囊、立橡膠囊、緩沖裝置、風(fēng)檔橡膠板、內(nèi)壓板、外壓板、防曬板、壓板、螺釘組成。76.ＣＷ－２Ｃ型轉(zhuǎn)向架橫向控制桿是由哪幾部分組成的？答：橫向控制桿是由軸箱控制桿、前控制桿、橡膠套、定位銷(xiāo)等組成的。

77.運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)梁及部件脫落、斷裂如何處理?答：(1)檢查有關(guān)配件丟失、損壞情況,如系圓銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)丟失引起,在檢查制動(dòng)梁、制動(dòng)梁吊、吊座孔、閘瓦托、復(fù)原簧等良好的情況下,可配齊圓銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)并組裝復(fù)位。(2)如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)梁彎曲、折斷,制動(dòng)梁吊丟失,吊座損壞等一時(shí)無(wú)法修復(fù)的故障時(shí),應(yīng)作應(yīng)急臨時(shí)處理。處理時(shí)應(yīng)拆下?lián)p壞或處于不正常位置的配件,一時(shí)無(wú)法拆下的應(yīng)采取捆綁加固措施,車(chē)輛作關(guān)門(mén)處理。

78.運(yùn)行途中,特快列車(chē)遇有列車(chē)主管破損時(shí)如何處理?答：運(yùn)行途中如果發(fā)生列車(chē)主管破損,導(dǎo)致大量漏風(fēng)而不能及時(shí)修復(fù)時(shí),可將列車(chē)主管兩端折角塞門(mén)關(guān)閉,將制動(dòng)軟管裝到總風(fēng)管上,并與前后車(chē)輛制動(dòng)軟管連接,開(kāi)啟總風(fēng)管兩端折角塞門(mén)及總風(fēng)管通往儲(chǔ)風(fēng)缸通路上的截?cái)嗳T(mén),關(guān)閉副風(fēng)缸與儲(chǔ)風(fēng)缸之間的截?cái)嗳T(mén)。關(guān)門(mén)排風(fēng)后,通知司機(jī)限速運(yùn)行到終點(diǎn)站。79.運(yùn)行途中,車(chē)輛發(fā)現(xiàn)抱閘現(xiàn)象時(shí)如何處理?答：運(yùn)行途中列車(chē)發(fā)生抱閘現(xiàn)象,未造成停車(chē)時(shí),當(dāng)班乘務(wù)員應(yīng)立即使用車(chē)上緩解閥排風(fēng),促進(jìn)緩解,并加強(qiáng)巡視、了望。運(yùn)行途中列車(chē)發(fā)生抱閘現(xiàn)象,造成停車(chē)時(shí),乘務(wù)員下車(chē),詳細(xì)檢查輪對(duì)是否擦傷以及查找抱閘原因,并會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行試風(fēng),確認(rèn)制動(dòng)機(jī)性能良好者,請(qǐng)車(chē)長(zhǎng)、司機(jī)簽認(rèn),繼續(xù)運(yùn)行,若有不能臨時(shí)處理的故障時(shí),按關(guān)門(mén)車(chē)的有關(guān)規(guī)定,關(guān)門(mén)排風(fēng),列車(chē)到達(dá)前方站停車(chē)時(shí),乘務(wù)員將中途抱閘情況按規(guī)定拍發(fā)電報(bào)。到達(dá)終點(diǎn)站時(shí),通知庫(kù)列檢試風(fēng)、處理。

80.運(yùn)行途中,車(chē)輛發(fā)生意外緊急制動(dòng)時(shí)如何處理?答：(1)車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)了解發(fā)生緊急制動(dòng)停車(chē)的原因,及時(shí)下車(chē)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)狀態(tài)檢查。重點(diǎn)是:車(chē)鉤、緩沖、牽引部位,輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架各部位配件。檢查輪對(duì)有無(wú)擦傷,配件有無(wú)裂損、脫落等,如發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有不良部位和損壞時(shí),及時(shí)修復(fù)或作臨時(shí)處理。(2)確認(rèn)車(chē)輛部件無(wú)損壞后,如停車(chē)時(shí)間超過(guò)20分鐘時(shí)應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。(3)如系動(dòng)用緊急制動(dòng)閥而停車(chē),則除對(duì)車(chē)輛進(jìn)行必要的檢查和作有關(guān)記錄之外,還應(yīng)對(duì)此項(xiàng)做成記錄,并告到達(dá)列檢補(bǔ)封。(4)開(kāi)車(chē)后,乘務(wù)員加強(qiáng)上部巡視,了解車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)。

81.旅客列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生輪對(duì)故障，應(yīng)做哪些工作?答：進(jìn)行以下檢查記錄：(1)轉(zhuǎn)向架型號(hào)、車(chē)軸種類(lèi)、軸箱密封型式。(2)車(chē)輪的擦傷、剝離、裂紋、凹入及圓周磨耗等情況。(3)軸箱前后蓋有無(wú)甩油、密封是否嚴(yán)密。(4)軸箱導(dǎo)框、搖枕?yè)蹰g隙及軸距、彈簧導(dǎo)柱的對(duì)角線(xiàn)是否超過(guò)規(guī)定。(5)油脂狀態(tài)如何，有無(wú)混水、混砂、金屬粉末等。(6)軸承有無(wú)卡死、破損等。(7)軸溫的變化情況。

82.當(dāng)客車(chē)全列車(chē)制動(dòng)管達(dá)不到規(guī)定的壓力時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)如何處理？答：(1)如全列車(chē)風(fēng)表壓力在500kPa左右，又不上升，一般為貨車(chē)機(jī)車(chē)牽掛客車(chē)時(shí)，壓力沒(méi)有調(diào)整，要求司機(jī)調(diào)整風(fēng)壓再觀察風(fēng)表壓力。(2)如機(jī)車(chē)已用緩解位充風(fēng)，風(fēng)表壓力仍達(dá)不到規(guī)定時(shí)，應(yīng)檢查車(chē)輛主、支管系有無(wú)漏泄,制動(dòng)軟管連接處及各風(fēng)缸排風(fēng)塞門(mén)是否在大量排風(fēng)，發(fā)現(xiàn)漏泄及時(shí)處理。(3)如三通閥有非正常排風(fēng)時(shí)，應(yīng)更換三通閥?！糐P3〗

83.旅客列車(chē)運(yùn)行途中，發(fā)現(xiàn)104分配閥有故障時(shí)怎么辦?〖JP〗答：可關(guān)門(mén)排風(fēng)，繼續(xù)運(yùn)行。如系尾部最后一輛，不允許關(guān)門(mén)可將前部車(chē)輛關(guān)門(mén)，配件拆下?lián)Q裝，并預(yù)報(bào)前方站列檢所處理，原閥帶回。

84.運(yùn)行途中，發(fā)現(xiàn)因超員造成彈簧壓死時(shí)如何處理？答：(1)乘務(wù)員及時(shí)下車(chē)檢查車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài),確認(rèn)屬旅客超員、行李超重引起的彈簧壓死,還是彈簧折損。(2)屬超員、超重造成的彈簧壓死,應(yīng)立即通知列車(chē)長(zhǎng),由列車(chē)長(zhǎng)同車(chē)站及時(shí)采取疏散措施和卸貨處理?；謴?fù)正常經(jīng)檢查確認(rèn),方可繼續(xù)運(yùn)行。(3)如彈簧因超重而折損,在有客列檢作業(yè)的車(chē)站,通知客列檢更換,在無(wú)列檢作業(yè)的車(chē)站,作臨時(shí)處理,運(yùn)行到前方站列檢所更換。(4)將車(chē)型、車(chē)號(hào)、定員、定檢日期、發(fā)現(xiàn)或發(fā)生超員超重時(shí)間、地點(diǎn)、超員超重情況、彈簧情況及所采取措施詳細(xì)記錄于車(chē)統(tǒng)-181,并出電報(bào)通知有關(guān)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。

85.旅客列車(chē)在途中發(fā)生事故或甩車(chē)時(shí),應(yīng)怎樣拍發(fā)電報(bào)?答：旅客列車(chē)在途中發(fā)生事故或甩車(chē)時(shí),電報(bào)拍發(fā)辦法如下:拍發(fā)電報(bào)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),要分主次,主要是向負(fù)有故障或責(zé)任的部門(mén)和有所請(qǐng)求的領(lǐng)導(dǎo)單位匯報(bào),同時(shí)抄報(bào)、送有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。(1)在局管內(nèi)發(fā)生事故和甩車(chē),涉及兩個(gè)分局的車(chē)輛段時(shí):主送：當(dāng)?shù)罔F路分局安監(jiān)室。抄送：當(dāng)?shù)罔F路分局車(chē)輛分處、有關(guān)車(chē)輛段、路局安監(jiān)室、車(chē)輛處、鐵路分局安監(jiān)室、車(chē)輛分處、配屬車(chē)輛段。(2)在外局發(fā)生事故或甩車(chē)時(shí)，按(1)發(fā)報(bào)，在抄送部分加當(dāng)?shù)罔F路安監(jiān)室和車(chē)輛處，有重大影響時(shí)，可以抄報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。電報(bào)拍發(fā)內(nèi)容包括事由發(fā)生的時(shí)間、車(chē)次、發(fā)生事由的地點(diǎn)、站名、區(qū)間或途中幾公里處、機(jī)后第幾輛、發(fā)報(bào)事由、處理情況、有關(guān)人員的姓名代號(hào)、發(fā)報(bào)人、發(fā)報(bào)日期等。86.運(yùn)行途中無(wú)列檢作業(yè)時(shí),發(fā)現(xiàn)鉤舌裂損如何處理?答：(1)發(fā)現(xiàn)鉤舌裂損時(shí),應(yīng)迅速更換處理,如無(wú)備品鉤舌時(shí),可用尾部車(chē)輛后端的鉤舌或機(jī)車(chē)前端鉤舌更換。(2)將發(fā)現(xiàn)的地點(diǎn)、時(shí)間(到發(fā)及晚點(diǎn)時(shí)分)、車(chē)次,編組輛數(shù),機(jī)車(chē)型號(hào),司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)姓名,發(fā)生裂損的車(chē)輛型號(hào)、車(chē)號(hào)、方位、定檢日期、鉤舌裂損的斷面情況(新、舊痕的比例、材質(zhì)、砂眼等)作好記載,如25G型、雙客鉤舌臨時(shí)換用了普通碳素鋼鉤舌,應(yīng)在181中填明,以便庫(kù)檢更換為C3鋼鉤舌。

87.旅客列車(chē)中車(chē)輛的制動(dòng)軟管被打壞或破損時(shí)如何處理？答：軟管損壞，造成壓力空氣大量漏泄，軟管處能聽(tīng)到漏泄風(fēng)音響，車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)關(guān)閉兩端的折角塞門(mén)，并用備用的軟管進(jìn)行更換。如無(wú)備用軟管，可卸下尾部或機(jī)車(chē)前部的軟管，更換損壞的軟管。更換后，經(jīng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，作用良好后方可開(kāi)車(chē)。并將故障軟管帶回，將故障原因、處理情況等作好記錄返乘后及時(shí)匯報(bào)。

88.在列車(chē)運(yùn)行途中遇有哪些情況時(shí),允許使用緊急制動(dòng)閥?答：列車(chē)運(yùn)行途中如遇下列情況之一時(shí),允許使用緊急制動(dòng)閥;(1)遇有線(xiàn)路障礙,需要列車(chē)立即停車(chē)時(shí);(2)車(chē)輛或裝載的貨物發(fā)生異狀,有顛落的危險(xiǎn)時(shí)；(3)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌或顛覆等危險(xiǎn)時(shí);(4)通過(guò)應(yīng)停車(chē)之處而司機(jī)未停車(chē)時(shí);(5)列車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí);(6)未顯示發(fā)車(chē)信號(hào),而司機(jī)擅自開(kāi)車(chē)時(shí);(7)如不及時(shí)停車(chē),即有造成行車(chē)及人身事故時(shí)。

89.旅客列車(chē)在途中發(fā)生哪些情況時(shí),需拍發(fā)電報(bào)?答：(1)旅客列車(chē)在途中車(chē)輛發(fā)生燃軸、晚點(diǎn)、擦傷、彈簧壓死、制動(dòng)故障等和影響列車(chē)安全運(yùn)行的事件。(2)旅客列車(chē)在途中發(fā)生一般事故后。(3)旅客列車(chē)在對(duì)方車(chē)站停留或在途中停留時(shí)車(chē)輛配件被盜,危及行車(chē)安全時(shí)均須拍發(fā)電報(bào)。

90.運(yùn)行途中,制動(dòng)后引起全列不緩解時(shí)如何處理?答：(1)制動(dòng)后不緩解,大多系列車(chē)主管過(guò)壓使副風(fēng)缸超壓造成。車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)了解在制動(dòng)前的風(fēng)壓情況,如列車(chē)在制動(dòng)前,制動(dòng)主管風(fēng)壓超過(guò)定壓則為司機(jī)操縱不當(dāng)或機(jī)車(chē)給風(fēng)閥故障。(2)若司機(jī)調(diào)整壓力或給風(fēng)閥處理后仍不緩解,則應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)等對(duì)列車(chē)進(jìn)行逐輛排風(fēng),然后進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),確認(rèn)良好后開(kāi)車(chē)。(3)如機(jī)車(chē)故障引起不緩解,應(yīng)向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)取得證明,并記錄司機(jī)姓名、機(jī)車(chē)號(hào)碼、型號(hào)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)姓名。

91.104分配閥運(yùn)用中產(chǎn)生自然緩解情況有幾種?原因是什么?如何處理?答：(1)工作風(fēng)缸系統(tǒng)的各連接處、緩解閥和塞門(mén)發(fā)生漏泄,若漏泄量過(guò)大時(shí),可能引起保壓時(shí)的自然緩解或被誤認(rèn)為不制動(dòng),需根據(jù)具體情況分別處理好漏泄部位。(2)充氣止回閥開(kāi)膠而造成的自然緩解現(xiàn)象。其原因主要是止回閥壓膠不良,止回閥開(kāi)膠后,特別是在減壓量較大時(shí),引起副風(fēng)缸壓力空氣向制動(dòng)管逆流,導(dǎo)致制動(dòng)管增壓而自然緩解。在這種情況下的處理方法是打開(kāi)止回閥蓋,更換止回閥。

92.104閥不起緊急制動(dòng)作用的原因是什么？如何處理？答：不起緊急制動(dòng)的原因是緊急活塞部漏泄或緊急膜板穿孔，使緊急室壓力空氣迅速流入緊急活塞下方，故活塞上下建立不起使活塞向下移動(dòng)的壓差，從而導(dǎo)致不發(fā)生緊急制動(dòng)作用。處理方法是分解檢查，更換膜板。93.104分配閥運(yùn)用中緩解不良有哪幾種情況?原因是什么?如何處理?答：產(chǎn)生緩解不良的情況、原因及處理方法如下1)均衡閥開(kāi)膠,將均衡活塞桿排氣口堵塞，使制動(dòng)缸壓力空氣不能排出于大氣中,造成不緩解。(2)主活塞漏泄或膜板穿孔后,在充氣緩解時(shí)工作風(fēng)缸充氣過(guò)快,在主活塞兩側(cè)不易建立使作用部達(dá)到緩解位的壓差,從而影響緩解作用。(3)均衡膜板穿孔造成的不緩解,主要是由于穿孔后在均衡活塞兩側(cè)建立不起緩解壓差,所以作用部緩解而制動(dòng)缸不緩解。處理的方法就是:根據(jù)上述三個(gè)方面,找出造成不緩解的原因,分別采取更換膜板、檢查清掃等措施加以解決。此外,由于大濾塵網(wǎng)缺乏清洗而堵塞時(shí)也可能引起不緩解,故應(yīng)及時(shí)清洗大濾塵網(wǎng)。

94.列車(chē)充風(fēng)時(shí)后部風(fēng)表長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到定壓的原因是什么？答：(1)列車(chē)管漏泄量過(guò)大。(2)個(gè)別車(chē)輛副風(fēng)缸漏泄量過(guò)大(緩解閥漏或折損，排水塞門(mén)開(kāi)放、漏泄或折損，副風(fēng)缸裂紋)。(3)列車(chē)管系堵塞。(4)風(fēng)表誤差過(guò)大。

95.列車(chē)產(chǎn)生自然制動(dòng)的原因有哪些？答：原因有：(1)三通閥活塞彈簧阻力過(guò)小或分配閥穩(wěn)定彈簧弱，制動(dòng)感度過(guò)于靈敏，列車(chē)制動(dòng)管輕微漏風(fēng)時(shí)便引起自然制動(dòng)。(2)操縱不當(dāng)，使列車(chē)過(guò)量充風(fēng)，引起作用過(guò)于靈敏的三通閥或分配閥產(chǎn)生自然制動(dòng)。(3)漏風(fēng)溝堵塞。(4)列車(chē)管漏泄過(guò)限。

96.列車(chē)中編掛車(chē)輛的104型制動(dòng)機(jī)在主閥體和緊急閥體上的排風(fēng)孔向外排風(fēng)時(shí),怎么辦？答：先確認(rèn)下列正常情況下的排風(fēng)現(xiàn)象:(1)緩解時(shí)的排風(fēng);(2)緊急制動(dòng)時(shí)的排風(fēng)。如不是上述兩種正常排風(fēng)狀態(tài),說(shuō)明是分配閥故障,應(yīng)更換分配閥。97.處理制動(dòng)故障時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答：處理制動(dòng)故障時(shí),要先關(guān)閉截?cái)嗳T(mén),排凈副風(fēng)缸(工作風(fēng)缸)余風(fēng)后方可進(jìn)行,作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開(kāi)通位置。調(diào)整活塞行程時(shí)，嚴(yán)禁用手指探摸圓銷(xiāo)孔。清洗制動(dòng)缸前要先裝設(shè)安全套，插上安全銷(xiāo)。卸除制動(dòng)缸蓋螺母時(shí)頭部要閃開(kāi)。更換折角塞門(mén)時(shí)，要關(guān)閉本車(chē)另一端及鄰車(chē)的折角塞門(mén)。更換閘瓦時(shí)嚴(yán)禁將手伸入閘瓦與車(chē)輪踏面間。

98.從哪些方面可以調(diào)整車(chē)鉤高度?答：(1)對(duì)于車(chē)輪踏面磨耗的可以換大直徑輪對(duì)。(2)上、下心盤(pán)磨耗及其墊板變形、過(guò)厚時(shí)，可換上、下心盤(pán)或其墊板。(3)可更換轉(zhuǎn)向架的承載彈簧或填加彈簧墊板。(4)在車(chē)鉤托梁加墊板。(5)車(chē)鉤上撓、下垂，變形嚴(yán)重時(shí)，可加修車(chē)鉤或更換車(chē)鉤。(6)對(duì)于209、209T型轉(zhuǎn)向架，將吊銷(xiāo)支承板上下倒置安裝，可調(diào)車(chē)鉤高度。99.閘調(diào)器拉桿在制動(dòng)時(shí)伸長(zhǎng)后不能復(fù)原的原因是什么？如何處理？答：閘調(diào)器拉桿不能復(fù)原的原因，是由于制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸活塞行程太長(zhǎng)，在緩解時(shí)調(diào)整螺母轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，往往不能及時(shí)跟著前進(jìn)造成的。處理方法：在試風(fēng)時(shí)可將手錘墊在閘瓦與車(chē)輪之間，使間隙減小，這樣就可使拉桿恢復(fù)原位，嚴(yán)重的要進(jìn)行分解、清洗及給油。

100.試述閘調(diào)器控制桿彎曲產(chǎn)生的原因及處理方法?答：控制桿彎曲產(chǎn)生的原因主要是：換閘瓦時(shí)，手調(diào)閘調(diào)器外體的圈數(shù)太多，在第一次制動(dòng)時(shí)，因間隙太大使制動(dòng)缸活塞行程太長(zhǎng)而造成控制桿彎曲?？刂茥U彎曲時(shí)應(yīng)將控制桿卸下調(diào)直，再裝到車(chē)上使用。