第一篇：個人反思材料

民主生活會發(fā)言提綱

太原南房建供熱車間

劉忠海

按照《中共太原鐵路房建段委員會關(guān)于“七一”評先個別黨總支（黨支部）不上報自薦材料問題的通報》（太房黨【2013】11號）的要求，深刻吸取大同方圓物業(yè)、大同勞服公司、太原勞服公司黨支部組織觀念嚴重缺失、主觀臆斷、擅自做主，崗位履責不負責任的教訓，結(jié)合工作實際，圍繞崗位履責、集體觀念、主動作為的主題，借民主生活會批評與自我批評的機會，對自身進行一次全盤掃描，查找存在的問題，分析問題的原因，提出整改的措施，以達到思想認識的真正提高，安全管理水平的長進。具體剖析如下：

一、存在的問題

1.崗位履責不扎實。2013年2月21日1時30分，路局安監(jiān)室在檢查我車間天窗維修作業(yè)時發(fā)現(xiàn)如下問題：①給點時間1:29-2:29，1:30分還未在《行車設備施工登記簿》進行登記；②駐站員未攜帶維修計劃；③駐站員佩戴的胸牌不符合要求。違反太鐵師【2012】512號文第72條和第105條的規(guī)定，違反《太原鐵路局安全問題通知書（紅）》范圍第T101條，發(fā)給紅色安全問題通知書一張。在這次事故中，我作為主管副主任一是在方案制訂中不能夠深入進去，制訂的方案與實際不符，導致進入行車室登記時間偏晚，是一種履職不力的表現(xiàn)；二是自身對于新文件的學習重視不夠，學習不細不深，不能夠?qū)崒嵲谠谡莆眨瑢е挛茨馨才篷v站員攜帶維修計劃，是一種不盡心的表現(xiàn)；三是在組織營業(yè)線施工培訓中未能做到條分縷析，針對講解，致使職工掌握不細，導致駐站員對于駐站的基本要求不能掌握，是一種在崗不作為的表現(xiàn)；四是不能有效實踐新文件，提出合理化建議，完備營業(yè)線施工安全風險卡控，是一種不做“有心人”的表現(xiàn)。2013年6月9日張義平書記在檢查指導太原站工作時發(fā)現(xiàn)太原站高架候車廳南通道漏雨兩處。我作為車間主管副主任在無柱雨棚加固施工完成后，組織現(xiàn)場查勘并確定了的全補的方案存在嚴重漏洞，一是一味考慮卷材大面積老化，嫌麻煩，總想著“一鍋燴”，卻對于施工破壞的有限幾處沒有立即進行零補；二是沒有預想到全補這樣的相對較大的維修施工會遇到特運或營業(yè)線施工的因素的影響，根本不能及時完成，對于期間可能發(fā)生的漏雨缺乏應有的措施；三是在5月23日發(fā)生第一次漏雨后依然執(zhí)迷不悟，沒有零補，還是想著全補，導致漏雨再度發(fā)生?？v觀以上過程，從一開始就報定了錯的想法，反應遲鈍，存在明顯漏洞而渾然不覺，漏雨問題的發(fā)生是必然的。這些事情的發(fā)生說明了我的工作不夠細致，對于工作沒有做到充分的調(diào)查研究，沒有做真正的“有心人”，沒有做到盡善盡美，這就是履責不扎實的具體表現(xiàn)。

2.主動作為不夠。2013年5月30日1時20分，路局安監(jiān)室在檢查我車間天窗維修作業(yè)時發(fā)現(xiàn)“房建段準備更換車站高架雨棚上的照明燈，在未給點的情況下防護人員就提前上道在Ⅱ、3道岔處信號箱上坐著，存在人身安全隱患。違反《太原鐵路局安全問題通知書（紅）》范圍第T132條，發(fā)給紅色安全問題通知書一張。當日召開施工班前會，我作為車間盯控干部沒有對防護員上線時間這個至關(guān)重要的安全卡控關(guān)鍵點進一步明確和提示，班前會作用打了折扣。在進入施工現(xiàn)場后，作為車間盯控干部我沒有及時到防護點巡查，沒有做到“互控”、“他控”，使安全卡控存在嚴重漏項。試想，假如班前會對上線時間進行專門強調(diào)，進入施工現(xiàn)場后能夠到達防護員位置檢點一下，還能出現(xiàn)這樣的錯誤嗎？我出現(xiàn)在盯控現(xiàn)場，卻找不到工作的關(guān)鍵，對于真正存在隱患的環(huán)節(jié)沒有細扣、緊盯，這樣的行為其實就是一種不作為。2013年6月15日21時40分至22時07分，太原站停電造成站臺照明、站臺扶梯、進站大廳扶梯、進站大廳照明等重要設施斷電停止運行，斷電時間長達27分鐘，造成太原站客運組織安全隱患。我作為主管副主任對于太原南電照維修工區(qū)極其“放心”，很少過問和了解太原站配電室管理的相關(guān)事情，也不去主動學習，基本上都是門外漢，對于配電室管理的關(guān)鍵不掌握，對于配電室的利害關(guān)系不清楚，對于配電室人員的素質(zhì)不了解，對于配電室技術(shù)及管理中存在的漏洞不知曉，可以想象，發(fā)生這樣的事情是必然的。這些事情的發(fā)生說明了我的工作不夠主動，對于工作的熱情不夠，沒有做到以工作需要為重主動適應，致使工作存有漏洞，這就是在崗不作為的具體表現(xiàn)。

3.集體觀念不強。2013年7月1日，段通報了包括太原南房建供熱車間的11個車間（公司）未能按照要求及時上報月度紀檢監(jiān)察報表的事件。對于這件事情，作為車間黨總支的紀檢監(jiān)察委員，我負有不可推卸的責任。這件事情就是我的本職工作，可是由于我集體觀念不強，沒有對這件事情重視起來，導致把這樣一件重要的事情忘到了腦后，導致了這樣的事情發(fā)生，這件事情和三個公司不上報先進材料性質(zhì)是一樣的，根本原因就是沒有集體觀念、組織觀念，我行我素，自以為是，把集體的事情拋在一邊，覺得可有可無，而因為害怕考核，將自己主管的事情看得特別重，這是典型的無組織的本位主義。

4.好人主義嚴重。2013年2月13日11時45分，路局勞衛(wèi)處檢查太原南房建供熱車間太原南電照維修工區(qū)時，發(fā)現(xiàn)值班人員高根喜、張偉平脫崗。這件事情的發(fā)生，表明上看是偶然的，其實從根本上講是由于我平常管理不到位造成的。面對職工的兩紀問題，我不敢抓、不敢管、不好意思管，平常下現(xiàn)場到工區(qū)，都是了解和解決一些生產(chǎn)中存在的問題，很少過問職工兩紀方面的事，總覺得會讓人家以為我是在小題大作，總覺得自己的職工挺不容易的。其實，正是這樣的思想作怪，導致了上述事件的發(fā)生。這就是好人主義。包括在歷次的營業(yè)線施工中，有的職工不遵守規(guī)定，我也不提，只是覺得大晚上的都不容易，能湊合就湊合一下算了，其實，埋藏著巨大的隱患。職工受不到教育，就會“看慣了、干慣了、習慣了”，就會造成更大的隱患。

二、原因分析

1.責任意識差，思想境界低是主要原因。一名職工，只要他愿意付出，只要他愿意做一名“有心人”，他就一定能夠把工作做得特別出色。我出現(xiàn)了以上種種問題，往根子上挖，就是思想上的問題。一是責任意識差，根本沒有把工作當成生命一樣的重要，把工作干好的目地僅僅是不被考核，卻從來沒有上升到事業(yè)的高度來看，沒有把工作當成自己的使命，正所謂“職業(yè)就是事業(yè)，本職就是天職”，如果能夠如此看待工作，那么就會真正負起責任，真正把工作當成自己的事情，工作有紕漏、有不足就吃不下飯、睡不著覺，沒把工作干到極致就絕不停下來，每件事情都精益求精，工作是很難發(fā)生問題的。二是思想境界低，今天開的是黨員民主生活會，作為一名黨員應該有崇高的理想、堅定的信念、頑強的作風、奉獻的精神，一言以蔽之，要求高的思想境界，也就是決不能拿一般群眾的標準來比較，你比別人做的好是應該的，你比別人吃的苦多，付出多也是應該的，你對企業(yè)操心多，貢獻大也是應該的，做好本職工作就是實踐一個共產(chǎn)黨員的理想信念，就是為我們偉大社會主義做貢獻，就是為人民服務。假如保持和發(fā)揚了這樣的思想境界，工作的水平是一定會提升的。

2.安全意識淡薄，安全管理不對路是重要原因。在我的心目中，總是覺得把活干了是第一位的，安全在我的腦海中似乎虛無縹緲，摸不著，抓不住，在實際的工作過程中，首先考慮的往往是如何把任務完成，而對于安全方面考慮甚少。在日常學習中，對于安全只是泛泛了解，從來沒有深入研究一下安全究竟是怎么一回事。完成任務固然重要，但是安全意識低的人卻總也不知道，安全是大前提。安全意識淡薄，其實是一種分不清主次的表現(xiàn)，也是一種不服從命令的表現(xiàn)，更是一種不聰明的表現(xiàn)。還有就是安全管理不對路，我總是對于段上下發(fā)的各種安全管理的文件覺得麻煩，覺得都是無用功，有一種反感的情緒在其中，其實冷靜下來想一想，如果讓我去保安全，我能怎么去做，想來想去還是逃不出段文件所提及的范圍。段的安全文件，其實是對車間安全工作的一個很好的指導，我的所謂安全管理就是設備管理，就是解決設備病害，其實在當前維修費用嚴重不足和作業(yè)條件困難重重的前提下，是很難通過整治病害來保安全的。更多的是設備的檢查，入安全問題庫，上報等工作。在這樣的對比中可以明顯地看出，我的安全管理是不對路的，我應該緊緊圍繞段安全文件的要求來開展和指導工作。3.工作方法不正確，用人管理缺失是重要原因。在以上幾件事故發(fā)生后，我其實覺得很冤枉，我總覺的自己非常辛苦，總覺得自己是干的多，錯的多，其實不然，我的工作方法不正確，導致了自己每天疲于奔命，頭暈腦脹，發(fā)生錯誤也不奇怪。工作方法的不正確表現(xiàn)在一是抓不住重點比如忽視了營業(yè)線施工的管理、忽視了太原站是特別重要場所的敏感性、忽視了信息上報的重要性等等，二是工作沒有條理，效率偏低。對于每天要做的事缺乏計劃和總結(jié)，想起什么說什么，說了什么自己也記不得了，沒有閉環(huán)管理，督辦不能見效果，三是安排和分工搞得不好，不能充分發(fā)揮每個人的才能，用人管理缺失。安全是靠大家一起來包的，太原南車間的技術(shù)力量是很強的，可是由于我的安排不當造成了技術(shù)力量的發(fā)揮受了限制，造成了工作的被動。

三、整改措施

1.加強修養(yǎng)，提高境界。對自己重新進行理想、信念的教育，培養(yǎng)和增強事業(yè)感，進而培養(yǎng)和增強責任感、使命感。認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”和科學發(fā)展觀的有關(guān)著作，從著作中尋找自己的理想，堅定自己的信念，找準自己的方向，擺正自己的心態(tài)，經(jīng)常提取同志們的意見，不斷改正自己的錯誤和缺點，不斷吸取實踐中的經(jīng)驗教訓，特別要從教訓中分析自己主管意識上的錯誤，不斷磨礪自己，不遺余力地矯正自己的思想，堅決同不良的作風和意識做斗爭。

2.增加安全意識，調(diào)整安全管理思路。以后要多讀一些安全方面的書，多看一些安全方面的文件，多寫一些安全方面的體會，多做一些安全方面的交流，通過一系列的手段和努力，來提高自身的安全意識和安全認知水平。同時，把準段安全管理的思路，積極改變車間安全管理的方法，主動適應，高度重視段下達的每一個安全文件，并組織相關(guān)人員認真剖析，制定詳細的、可操作性的實施方案，狠抓落實。

3.改進工作方法，錘煉工作能力。多下些功夫，每天早晨拿出半個小時來計劃一天的工作，每天晚上拿出半個小時來總結(jié)一天的工作，對于安排的事情做到閉環(huán)管理，對于所有的工作進行合理的分工，做工作要抓住重點，同時做到統(tǒng)籌安排，要學會十個指頭彈鋼琴，忙而不亂。

4.克服好人主義，從嚴管理。我既然明白了好人主義的危害，那么我就要克服好人主義，首先從我自身真正認識到“嚴是愛，松是害”的道理，在日后的管理過程中，看到不合適的事情就要提出了，假如這件事情違反了規(guī)定就要考核，假如事情比較嚴重且具有典型性，就拿出來分析一下，管理就該這樣來，除此之外，就不叫管理，就是失職。

以上是我的淺薄想法，請同志們指正。

二〇一三年七月三日

第二篇：個人反思材料

個人反思材料

為認真貫徹落實開展“深刻吸取教訓 落實兩個責任”專題剖析會活動，為進一步提高管理水平，轉(zhuǎn)變不良工作作風，全面提高思想認識，扎實穩(wěn)定的做好本職工作，根據(jù)此次活動所提出的總體要求，結(jié)合自己的實際工作情況，逐一對照并進行認真的剖析，努力提高自己的能力和素養(yǎng)，進一步理清工作思路、明確工作目標、提高思想認識，從思想根源上刷新自己，不斷提高自身的素質(zhì)修養(yǎng)和管理能力。

存在問題及其根源

一、加強自身修養(yǎng)建設，筑牢防腐敗防貪污的道德防線。防腐敗防貪污的警鐘長鳴能從根本上剔除不良執(zhí)政風氣。首先我作為一名黨員干部，始終保持共產(chǎn)黨員的政治本色和高尚情操，其次作為簡陽線路車間主任，我也堅定不移的按照上級的指示和要求工作，始終保持著一顆清醒的頭腦，沒有被形形色色的誘惑折服。不斷的提高自身的修養(yǎng)，勞筑防腐防貪的道德防線。

二、堅持走可持續(xù)發(fā)展的道路，樹立正確的政績觀。一名優(yōu)秀的黨員干部樹立正確的政績觀，要有強烈的黨員意識，要以科學的發(fā)展觀為指導，做好每一步正確的決策。然而在工作和生活中我有時候忽略自己是一名黨員干部的身份，在思想和行動上也沒完全認真的按照共產(chǎn)黨員的要求來嚴格要求自己，沒有堅持走可持續(xù)發(fā)展的道路，面對實際問題沒有做出詳細科學的分析，作為黨員干部更需要強化自己做到統(tǒng)籌兼顧，把握全局。

三、堅持走群眾路線，樹立正確的領導方式。陳云指出“領導的藝術(shù)不在于口號提的多，提的高，而在與每個口號都要被群眾所接受”。從中我深刻體會到領導的方式，不是獨斷專行，而是要始終堅持民主集中制的原則，廣泛的調(diào)動大家工作的積極性并從中認真聽取大家的意見和建議。凝聚力量搞好建設。

四、大力加強廉政建設，積極推進廉政文明。端正黨風、反腐倡廉是新時期賦予每位領導干部肩上的一項長期而又艱巨的任務。但是我堅決沒有涉及自身利益的問題上有迎合腐敗、縱容腐敗。許多人面對實際問題首先想到的不是依法解決而是找關(guān)系，開后門，更有甚者借機收斂錢財。我時刻保持一顆清醒的頭腦和認識，工作和生活中嚴格按照規(guī)則和程序辦事。加強廉政建設，加強個人自身素質(zhì)的建設以及在車間內(nèi)部形成“以廉為榮、以貪為恥”的良好執(zhí)政風氣。

五、廉潔自律，杜絕以權(quán)謀私、私建小金庫的現(xiàn)象。作為一名黨員干部首先要認識到權(quán)力是一把雙刃劍，用好了能為民造福，用不好也能為自己造“罪”。最根本的就是要正確處理好個人利益與集體利益的關(guān)系，在任何時候都要把集體利益放在首位。要時刻注意樹立警醒意，反對以權(quán)謀私，私建小金庫的現(xiàn)象。正確行使黨和人民賦予的權(quán)力，端正思想作風，提升思想境界，切實做到為民、務實、清廉。

六、認真落實黨風廉政建設的責任制。黨風廉政責任制是在制度上進一步強化了監(jiān)督制約機制，強化了黨內(nèi)外的監(jiān)督機制，提高了黨風廉政建設和反腐敗斗爭的效能。作為一名黨員對政治的鑒別力和政策的敏銳性不強。沒有從全局上認識腐敗的現(xiàn)象。缺乏危機感和使命感。實行黨風廉政建設是深入落實科學發(fā)展觀，從嚴治黨，堅持標本兼治、綜合治理、懲罰并舉、注重預防，扎實推進懲治和預防腐敗體系建設。作為一名共產(chǎn)黨員我時刻提醒自己肩負的使命，切實履行黨風廉政部門的 “兩個堅持”：堅持廉政、業(yè)務兩手抓；堅持系統(tǒng)負責制。認真落實黨風廉政風險點卡控防范措施，按照“權(quán)力制衡，運行有序，合力形成，考核有效”的要求，做好自己的本職工作。

正確的樹立了自己的政績觀、人生觀和價值觀。劉志軍等典型案例再一次為我們敲響警鐘：法律面前沒有特殊公民，黨紀面前沒有特殊黨員。一個黨員干部，不管地位多高，權(quán)力多大，只要違法亂紀，終究逃不脫黨紀國法的嚴厲制裁。通過這些案例及反腐活動的開展讓我有了更深刻的體會，更加明了了后續(xù)努力的方向：

一、預防和懲治反腐工作是從根本上解決反腐問題，鞏固反腐成果。因此我們要始終堅定不移的落實黨風廉政建設的責任制，始終堅持“保持冷靜，自覺從嚴”的態(tài)度。

二、努力增強黨性鍛煉，提高自身素質(zhì)，面對新時期新任務，共產(chǎn)黨員要始終保持先進性，積極參加黨政學習活動通過大討論大反思清醒的認識自己的不足，努力提高自己的思想認識、憂患意識；努力提高自己的素質(zhì)和覺悟。

三、求真務實，不斷學習，堅持科學的發(fā)展觀，求真務實是創(chuàng)新理念的前提，是“與時俱進”堅實的思想基礎，因此我作為一名黨員干部要始終保持實事求是的態(tài)度，在工作和生活中不斷的學習，激發(fā)自己的創(chuàng)新意識，更好的帶領簡陽線路車間的發(fā)展。

四、堅持民主集中制原則，充分發(fā)揮班子集體作用。相信和依靠群眾，充分發(fā)揮班子和群眾的積極性是搞好一切工作的基礎。

五、創(chuàng)建輿論監(jiān)督平臺，常言道“水能載舟、亦能覆舟”，群眾的眼睛是雪亮的，腐敗分子是終究難逃法網(wǎng)的。它不但能更真切的傾聽大家的心聲，更能及時遏制腐敗的產(chǎn)生。因此創(chuàng)建輿論監(jiān)督平臺是從根本上鞏固反腐的防線，只有這樣才能做到“一石二鳥”事半功倍，不斷提高反腐倡廉的水平，和腐敗的滋生蔓延。

六、狠抓黨風建設，轉(zhuǎn)變工作作風。在后續(xù)工作中求真務實、增強責任意識、注重實際、深入現(xiàn)場。對上級下達的任務一抓到底，求真、求細。

反思人 ：

2014年11月20

第三篇：個人反思材料

個人反思材料

根據(jù)近期2016年6月份、7月份各級檢查工地上出現(xiàn)的問題，從我個人工作中存在的問題進行反思，存在一些問題和不足，對于近期檢查中不斷存在的種種問題，也暴露出我平時的試驗監(jiān)理工作中思想認識和平時工作方面沒有盡到自己的責任心。

從以下幾點反思我在工作中存在的問題：

一、責任意識淡薄。一是在試驗檢測監(jiān)理工作中，對分管的工作沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，對施工中出現(xiàn)的問題沒有深入現(xiàn)場認真查找，認為施工中出點問題是正常的；二是對現(xiàn)場施工檢測力度不夠，對于現(xiàn)場各項檢測發(fā)現(xiàn)的問題落實不到位。

二、工作作風不實。好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴解決和處理發(fā)現(xiàn)的問題上力度不大，特別是對檢查發(fā)現(xiàn)的問題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。施工現(xiàn)場檢查、檢測不及時，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為。

三、崗位責任落實不到位。按照職責分工負責七局一項目部的試驗檢測監(jiān)理工作，對現(xiàn)場試驗檢測和拌合站的監(jiān)理工作監(jiān)管檢查不到位，雖能夠按照驗標和試驗檢測標準要求到現(xiàn)場進行檢測，但對現(xiàn)場存在的問題沒能及時發(fā)現(xiàn)，每次到現(xiàn)場只是走馬觀花，沒有很好的去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，到現(xiàn)場就等于工作落實了，看了就等于檢查了。

四、工作標準不高。存在看干慣了、干慣了的思想。到試驗室和拌合站發(fā)現(xiàn)的一些問題沒有落實，沒有及時指出和處理，致使現(xiàn)場出現(xiàn)了推著干、跟著干的問題，現(xiàn)場有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，試驗室室內(nèi)檢測和現(xiàn)場的檢測工作沒有形成良性循環(huán)，致使試驗管理工作標準不高。

五、專業(yè)能力不強。對分管工作的崗位工作職責不清，存在的問題掌握不準。尤其在平時檢測、監(jiān)管措施的落實上安排不細、落實不到位，沒有把責任和分工落實到位。

結(jié)合近期各級檢查發(fā)現(xiàn)存在問題，個人進行本職工作的深刻反思，為進一步落實好自身的責任，充分的發(fā)揮崗位作用，制定以下整改措施：

一、加強理論學習，提高崗位職責意識。在今后的工作中必須加強規(guī)章制度、驗標的學習，進一步提高個人的責任意識，確保在監(jiān)理工作中，保證施工生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定。

二、轉(zhuǎn)變工作作風。把轉(zhuǎn)變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系質(zhì)量安全的意識，深入現(xiàn)場，把工作重心放在現(xiàn)場，把精力放在現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒好人主義，不走形式，隨時對現(xiàn)場的實際情況作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預防問題的措施，踏踏實實地把工作做好。

四、抓好個人反思思想。要把個人反思思想作為一項長期工作來抓，通過從硬件、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風等方面存在的問題進行反思；在工作中要堅持從嚴管理，嚴格按章辦事，提高工作標準和質(zhì)量，對總結(jié)、反思中查出來的問題進行整改，定期進行復查，督促檢驗整改效果。總之，我要通過這次檢查個人反思的問題，進一步明確當前面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正。

第四篇：個人反思

《濟南的冬天》教學反思

王丹

老舍的《濟南的冬天》是一片寫景的散文，文章先總寫了濟南冬天的溫晴的特點，再從山和水兩個方面分別寫濟南的冬天，思路清晰。

因此，我在教學設計時，抓住濟南冬天的溫晴的特點，通過對山和水的描繪，來抒發(fā)老舍先生對濟南冬天的贊美之情。之前學過了朱自清的《春》，學生大致掌握了寫景散文的學習方法，因此，我安排了學生在初讀課文的基礎上，感受老舍先生對濟南的冬天的熱愛之情。

我整體課堂的設計是兩個課時，第一個課時的安排是：通過聽朗誦，自讀等過程，整體感受老舍先生對濟南冬天的熱愛之情。然后讓學生齊讀文章的第一自然段，然后思考，濟南冬天的總體特點是什么？運用了什么寫作方法。讓學生明確濟南冬天特點是“溫情”，運用的方法是對比。在這個問題上，學生對“溫情”和“響晴”的理解不夠到位，在教學過程中應該讓學生熟讀書下的詞語解釋，弄懂這個問題。然后列舉三組對比反應出濟南冬天的各個特點。

接下來，讓學生再讀課文，賞析文中主要的景物（山和水），然后小組研讀，討論描寫了山的哪些情態(tài)等，注重在教學的過程中，知道學生賞析句子，討論修辭和表達效果，在這個過程中，縷清全文的景物特點。

在整個教學過程中，我積極高效的使用了多媒體，讓學生完全通過聲，圖來更好的感知課文，更加直觀。效果非常好。這節(jié)課的設計完全遵守了新課程的理念，教師是課堂的主導，學生是課堂的主體，傳授給學生文章的學習方法，“授之以漁”，在小組合作的活動中，充分發(fā)揮學生的積極性，主動性，探究性，最后，形成自己的研討成果，在課堂上和其他的同學進行交流，以便取他人所長，補比自己之短，既鍛煉了學生的思維能力，又鍛煉了學生的語言表達能力。

然而，在實際的課堂教學中，由于個人的課堂調(diào)控能力有限，沒能很好地進行課堂調(diào)控，但個人的課堂調(diào)控能力，還有待于進一步提高！

2013年11月11日

第五篇：個人反思材料

個人反思材料

今年以來，全路各種事故教訓不斷。既有行車事故又有人身傷害事故，既有特別重大事故也有一般D類事故，數(shù)不勝數(shù)。而7.23”日發(fā)生的甬溫線列車脫軌事故，性質(zhì)非常嚴重，極大地擾亂了全路各項工作部署。為此，路局領導作出重要講話，必須認真開展“四大”活動，好好反思事故教訓。本人作為我中心技術(shù)部門骨干，在鐵路跨越式發(fā)展攻堅的關(guān)鍵時刻，決不能再存在“事不關(guān)己、高高掛起”的麻木思想，絕不能再抱著“線路林業(yè)無大事”的想法，而應該從鐵路運輸“安全第一、預防為主”的指導思想出發(fā)，舉一反三從中吸取教訓，針對我中心安全生產(chǎn)情況和管理的林木管護技術(shù)工作，查找自己存在的問題，進行深刻反思。

一、存在問題

1、安全意識不濃，安全認識不高：

本人身為中心技術(shù)骨干，管理著中心轄區(qū)的林木管護與伐危的技術(shù)工作，肩負非常重大的責任。但在思想上總是覺得線路林木的管護與行車安全沒有太多的直接責任。只要職工人身安全沒出問題，行車安全方面影響最嚴重的也不過是林木傾線，絕不會有什么“車毀人亡”的慘劇發(fā)生。既然主管的工作和行車關(guān)系不是太密切，在安全上馬馬虎虎一點也行。

2、缺乏學習熱情，新技術(shù)掌握不夠：

長期以來擔任技術(shù)部門的骨干，一直是非常注重對相關(guān)業(yè)務知識、新理論、新技術(shù)的學習的。但近年來卻有所放松，認為自己的技術(shù)水平已有了一定高度，而現(xiàn)在事情多，工作忙，家人也要多加照顧，可以在學習方面稍微放松一點。造成自己很少掌握目前的林業(yè)行業(yè)發(fā)展動態(tài)，新技術(shù)新設備的更新情況，管內(nèi)林木的更新改造也就缺乏清晰全面的認識。

3、對線路兩側(cè)的危樹存在的隱患缺乏高度緊迫感：今年來，頻頻發(fā)生的暴風雨對線路兩側(cè)的高大樹木造成的倒樹影響行車安全原因中占相當大的比例，說明線路伐危的狀況不盡如人意。因暴風雨倒樹影響行車的情況仍時有發(fā)生，說明各分場對線路的整治還不夠徹底。樹枝侵線引起線路跳閘的現(xiàn)象仍常發(fā)生，說明我們的日常巡檢和伐危工作還做得不到位。防洪前期工作做了不少，但仍發(fā)現(xiàn)部分線路樹木傾線的地段存在隱患，說明我們的準備還不夠充分。對以上這些問題，和自己缺乏緊迫感，對各分管技術(shù)員、各車間要求不嚴，督促不力是有一定關(guān)系的。

二、原因分析

1、作為一名中心技術(shù)室的骨干，沒有立足于鐵路跨越式發(fā)展的形勢要求，思想境界不高，看問題以偏概全，沒有樹立“安全責任重于泰山”的觀念。

2、對自身要求不嚴，工作主動性不強，工作作風不踏實，缺乏以往那種艱苦忘我工作的精神。

3、思想上缺乏憂患意識，缺乏緊迫感，對自己主管的工作沒有嚴格要求。

三、整改措施

1、牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想。

2、改變工作作風，變被動為主動。

3、以身作則，嚴格管理。

4、加強學習，及時掌握各種新知識、新技術(shù)。

5、發(fā)揚“釘子”精神，發(fā)現(xiàn)問題一追到底，抓好落實?？偠灾?，必須利用此次契機，迅速改正自己的種種缺點，樹立強烈的安全意識、責任意識、憂患意識，嚴格要求自己，做好每項工作，讓此次大反思卓有成效。

2010年8月10日