第一篇：車輛段列檢值班員崗位描述

車輛段列檢值班員崗位描述

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好，我叫***，是蒲白鐵路運輸公司車輛段列檢查值班員。首先歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我的崗位檢查指導(dǎo)工作，下面我把我的崗位職責(zé)、安全要求、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及常見問題處理等作以描述。

一、崗位職責(zé)及要求

1、崗位職責(zé)

我的崗位職責(zé)是：仔細(xì)了解當(dāng)班作業(yè)計劃，準(zhǔn)確清楚地記錄有關(guān)內(nèi)容并向當(dāng)班班長傳達(dá)，做好對列尾裝置的發(fā)放、保養(yǎng)和保管工作，做好列尾主機(jī)電池及檢車燈的充電工作，保證列尾主機(jī)和檢車燈的正常使用；對到達(dá)列車接到的列尾進(jìn)行回收，對始發(fā)列車需用的列尾進(jìn)行發(fā)放，并認(rèn)真填寫檢車作業(yè)日志，及時了解專線區(qū)間的行車情況。

2、要求

⑴、經(jīng)上崗培訓(xùn)合格，持證上崗。

⑵、具有鐵路運輸二年以上工作經(jīng)歷，身體健康無疾病。⑶、遵章守紀(jì)、愛崗敬業(yè)、服從指揮、團(tuán)結(jié)協(xié)作。

二、設(shè)備設(shè)施及原理

1、列尾裝置的主要功能 ⑴ 監(jiān)報尾部風(fēng)壓。

⑵ 檢測折角塞門非正常關(guān)閉報警。⑶ 列車無線遙控排風(fēng)停車。⑷ 列尾尾部標(biāo)志功能。

2、列尾裝置的作用

列尾裝置是貨物列車取消守車和運轉(zhuǎn)車長后司機(jī)確認(rèn)列車完整、主管貫通，防止關(guān)閉折角塞門開車的重要設(shè)備；也是司機(jī)發(fā)現(xiàn)折角塞門被非正常關(guān)閉后，能繼續(xù)控制列車，避免事故或減少事故損失的唯一手段。

三、作業(yè)流程

班前禮儀→安全確認(rèn)→現(xiàn)場接班→檢查列尾及檢車燈是否完好→接受信號樓（調(diào)度室）檢車通知→下發(fā)作業(yè)通知單→做好各項記錄→交 班

四、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

五、危險預(yù)知預(yù)想及常見問題處理

1、危險預(yù)知預(yù)想

⑴、充電機(jī)電源應(yīng)有可靠的接地線，接地線應(yīng)與充電機(jī)電源接頭的接地線相連，防止充電器意外漏電事故。

⑵、充電過程中、查看蓄電池時，臉部要與其保持一定距離，以防被濺出的電解液灼傷眼睛和臉部。

⑶、充電時不要接近明火，接線頭要在切斷開關(guān)后再拔掉。⑷、在充電機(jī)帶電時，切勿打開充電器機(jī)蓋，以防觸電。⑸、充電時應(yīng)蓋好充電器防護(hù)網(wǎng)蓋，防止電池意外炸裂。

⑹、列檢值班員嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，堅守工作崗位，做好檢車燈的充電、維護(hù)、修理等工作，做好列尾主機(jī)電池的充電維護(hù)工作，確保設(shè)備完好，數(shù)量齊全。保證生產(chǎn)需要。

2、常見問題處理

⑴、設(shè)備充電達(dá)不到要求時，應(yīng)及時向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報解決，確保正常檢車作業(yè)。

⑵、列尾主機(jī)破損及故障時，能修復(fù)處理的按規(guī)程操作，不能處理的應(yīng)及時向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報。

⑶、當(dāng)發(fā)現(xiàn)登記的破損車車號及破損情況與實際不符時，要及時與蒲城口貨運溝通，從車輛源頭查起，再積極聯(lián)系列檢人員，重新檢查，直到確認(rèn)無誤。

⑷、當(dāng)發(fā)現(xiàn)某部列尾主機(jī)長時未歸而無法按規(guī)定效驗時，應(yīng)設(shè)法合理調(diào)整，調(diào)回該主機(jī)完成效驗。

⑸、當(dāng)發(fā)現(xiàn)罕井、蒲城兩作業(yè)點列尾主機(jī)數(shù)量配置不均衡時，應(yīng)及時與當(dāng)班列檢人員聯(lián)系加送，確保運行車列對列尾主機(jī)的正常使用。

六、工作失誤可能造成的后果

⑴、如果在工作中沒有及時傳達(dá)任務(wù)，檢車員就不能及時到達(dá)指定股道對編組車輛進(jìn)行技術(shù)檢查，增加了車輛停留時間。

⑵、如果沒有及時對主機(jī)電池進(jìn)行安全確認(rèn)，主機(jī)在運用過程中容易發(fā)生故障，影響車輛安全運行。

七、事故案例

案例一：列車后部車輛存在抱閘現(xiàn)象

1、事故經(jīng)過

2007年11月6日9：44分，87142次貨物列車（編組50輛）由上海局蚌埠東站開出后被發(fā)現(xiàn)列車后部車輛存在抱閘現(xiàn)象，經(jīng)前方站停車檢查確認(rèn)，機(jī)后44－45位間車輛折角塞門關(guān)閉且制動軟管未連接，構(gòu)成關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車責(zé)任一般C類事故。

2、事故原因

列檢作業(yè)人員嚴(yán)重違反技術(shù)作業(yè)過程，未按規(guī)定進(jìn)行列車制動性能試驗，是造成該起事故的主要原因。

3、防范措施

車輛部門要加強(qiáng)車輛的檢查，要按規(guī)定進(jìn)行列車制動性能試驗，發(fā)現(xiàn)有異常情況，要及時檢查處理，對因車輛部門漏檢造成事故的，要追究車輛部門有關(guān)人員責(zé)任。

案例二：12.23檢車嚴(yán)重違章

1、違章經(jīng)過

2012年12.23日11:07分，當(dāng)班列檢對列車后部的重車進(jìn)行正常檢車，對前部21輛車，行車未按規(guī)定程序進(jìn)行檢查，跟班段干部牛樹在現(xiàn)場也未進(jìn)行制止糾正，導(dǎo)致兩輛破損車隨列車排走，最終運行至西韓線合陽車站扣修。

2、違章原因

長期忽視放行車輛的技術(shù)狀態(tài)檢查，當(dāng)班列檢沒有嚴(yán)格執(zhí)行檢車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簡化檢車作業(yè)程序，對前部放行車輛僅初略檢查，兩輛破損車漏檢，編入列車排走。

3、防范措施

段干加強(qiáng)現(xiàn)場跟班；保證制度執(zhí)行力；強(qiáng)化職工安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高大家防范事故的意識。

案例三：濟(jì)南機(jī)務(wù)段機(jī)車脫軌事故

1、事故經(jīng)過

2004年7月25日22時18分，濟(jì)南西機(jī)務(wù)段機(jī)車牽引貨物列車運行至京滬 線上行線禹城站內(nèi)14號道岔處，機(jī)后48位車輛脫軌。

2、事故原因

青島北車輛段段修作業(yè)未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，對車輪輻板孔裂紋在段修中沒

有及時消除。車輛段列檢作業(yè)人員未能執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車輪踏面擦傷沒有被及時發(fā)現(xiàn)。

3、防范措施

列檢作業(yè)人員檢車時嚴(yán)格執(zhí)行車輛檢車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)查細(xì)檢。案例四：列車?yán)瓧U脫落險性事故

1、事故經(jīng)過

2007年2日22:48分，25401次貨物列車運行至成都局管內(nèi)成昆線漢源站時，因機(jī)后27位車輛1位下拉桿脫落，構(gòu)成貨物列車險性事故。

2、事故原因

車輛制動梁支柱圓銷開口銷丟失，列檢作業(yè)時漏檢，導(dǎo)致制動梁下拉桿在運行中脫落侵限。

3、防范措施

列檢員進(jìn)行檢車作業(yè)時，嚴(yán)格執(zhí)行初、復(fù)檢制度，防止發(fā)生漏檢。我的崗位描述完畢，請各位領(lǐng)導(dǎo)多提寶貴意見，謝謝大家！

第二篇：車輛段東源港列檢安全月活動總結(jié)

車輛段東源港列檢安全月活動總結(jié) 自安全生產(chǎn)月活動開展以來，車輛段東原港列檢緊緊圍繞“科學(xué)發(fā)展，安全發(fā)展”主題，以確保安全運輸生產(chǎn)為前提，以“五大抓手”為方法；通過全體班組職工的努力下保證了人身安全，未發(fā)生行車及人身事故，為“安全生產(chǎn)月”活動有序開展提供強(qiáng)有力的保障。具體工作如下;一是以安全宣傳教育，現(xiàn)場安全隱患排查為主要活動形式，增強(qiáng)大家對安全工作“以人為本，安全生產(chǎn)”的責(zé)任意識，防范生產(chǎn)安全事故。

二是在保證職工自身安全、保證行車安全的前提下，堅持杜絕職工雙違及大的漏檢漏修發(fā)生。

三是加大對小故障的檢查及處理，如：閘瓦脫殼、閘瓦釬穿飄、拉風(fēng)桿變形、小車門搭扣變形等故障處理。

四是積極完成班組檢車、調(diào)車、監(jiān)裝監(jiān)卸等任務(wù)，落實各項安全管理規(guī)章制度，堅持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。

五是按規(guī)定佩戴勞動防護(hù)用品、作業(yè)前要預(yù)想人身安全、作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)防互保，時刻卡控現(xiàn)場檢車、調(diào)車作業(yè)中的人身安全，認(rèn)真落實列隊出所，隊隊歸所制度。六是強(qiáng)化作業(yè)中“聽、看、摸、捻”的車軸故障檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要求大家，通過“聽”聲音，辨別隱蔽的車輛軸承“病患”，“看”軸承外觀，消除走行部故障，“摸”軸承溫度，排除軸承“高燒病情”，“捻”軸承甩出的油脂，辨別消除車軸內(nèi)部故障。

“安全生產(chǎn)月”活動中，該班組安全檢修車輛125列5810輛，安全調(diào)車125列5810輛，檢車維修過翻車機(jī)的路用車11列529輛，處理重點故障109件，防止事故89件。

東原港列檢 2018、6、30

第三篇：列檢值班員自我反思總結(jié)

在即將過去的2010年里，首先應(yīng)該感謝車間領(lǐng)導(dǎo)對我的指導(dǎo)和幫助，讓我清醒的認(rèn)識到自己的不足之處?？偨Y(jié)這一年的工作，有很多地方做得不到位，很多地方認(rèn)識的不夠徹底，現(xiàn)做出以下總結(jié)：

工作經(jīng)驗，在這一年里我學(xué)會很多值班員的經(jīng)驗及知識。例如，在于站方溝通時，語言組織能力不強(qiáng)，經(jīng)常出現(xiàn)“說錯話”、“說漏話”的情況。但在車間領(lǐng)導(dǎo)和工長的指導(dǎo)下，改掉了這些壞毛病。

生產(chǎn)組織，努力的配合好工長，認(rèn)真的完成車間布置的每一項生產(chǎn)任務(wù)。調(diào)配好班組的生產(chǎn)力，確保在規(guī)定、規(guī)范的時間內(nèi)，完成各項工作。各項臺賬填寫也比較規(guī)范、準(zhǔn)確、無誤?；厮蛙嚂r，能做到現(xiàn)場與電腦相結(jié)合，車輛定檢與系統(tǒng)定檢相吻合，及時的判斷車輛的到過期，與現(xiàn)場檢車員共同確認(rèn)車輛的技術(shù)狀態(tài)，嚴(yán)格按照扣車命令進(jìn)行車輛回送檢修?？郾菊緝?nèi)檢修時，確保故障真實可靠，定檢無差異，定檢無沖突，定檢無缺損。與站修所及時聯(lián)系，確保車輛及時得到施修，確保車輛運行安全，確保車輛及時修竣出站。但在工作中有很多不足，例如技檢時間的播報不及時，播報用語不標(biāo)準(zhǔn)。

脫軌器，再脫軌器的管理上，我絕不含糊，清醒的認(rèn)識脫軌器下無小事。對檢車員報的股道、方向、編號，絕對認(rèn)真的核對、確認(rèn)。特別在使用移動脫軌器時，頭腦思想高度

集中，正、負(fù)號必須共同確認(rèn)到位，絕對不允許未對、撤號志擅自將脫軌器上軌或下軌。杜絕一切不安全因素，確保脫軌器安全。

業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，相比去年有所提高，不論是書本上的理論知識還是實際操作的知識都得到了提高。從新運規(guī)到安質(zhì)效管理辦法的學(xué)習(xí)，了解到很多業(yè)務(wù)知識。不論是現(xiàn)場應(yīng)急處理還是故障提前預(yù)報時所要做的工作，例如車輛出現(xiàn)配件損壞、車輛有抱閘現(xiàn)象等等，都能及時的給予及時的指示。對新型車輛的配件以及故障容易產(chǎn)生的部位也了熟悉了很多。不足之處是對各項規(guī)章制度還有學(xué)習(xí)不徹底的地方，也有好人主義。

于“5T”配合，今年從我于上、下行5T的同志聯(lián)系，到現(xiàn)場檢車員的判斷與檢查，都有了很高的提高，而且配合的非常默契。5T預(yù)報的車號及位置，我會認(rèn)真核對，保證報給現(xiàn)場及時、準(zhǔn)確。檢車員確認(rèn)故障必須嚴(yán)格、認(rèn)真、到位。例如關(guān)門車的處理，不論是扣修還是放行，我都會提醒他們必須把故障清楚地找出來，并在15上做好相應(yīng)的記錄。

HIMS，HIMS錄入上，基本沒有出現(xiàn)過以往的錯誤。確保錄入的數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確。尤其是扣修車方面，車統(tǒng)-23的錄入，絕對和現(xiàn)場確認(rèn)清楚，并在網(wǎng)絡(luò)扣車系統(tǒng)上再次確認(rèn)，錄入完畢和票據(jù)最后確認(rèn)。

總結(jié)2010年的工作，學(xué)習(xí)到的知識是非常多的，思想

認(rèn)識上也有所提高，但也清醒的明白自身的不足，在11年的工作中，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)車輛知識和各方面規(guī)章制度。堅決杜絕偷懶現(xiàn)象及好人主義，堅持做到每天都在學(xué)習(xí)、每天都在提高，望車間領(lǐng)導(dǎo)給予指導(dǎo)與批評。

第四篇：車輛段東原港列檢11月份百日安全活動小結(jié)

車輛段東原港列檢11月份百日安全活動小結(jié)

進(jìn)入11月份以來，為保證冬季列車安全運行,東原港列檢加大了自備車安全質(zhì)量進(jìn)行全面排查、檢修。

一是卡控配件檢修質(zhì)量。對每一輛搖枕、側(cè)架、鉤體等大部件進(jìn)行精檢修細(xì)修，徹底消除搖枕、鉤耳和鉤腔內(nèi)部裂紋；卡控車輪輻板孔防止裂紋漏檢漏修；同時做好對心盤凸臺根部、螺栓孔等受力部位的檢修，確保車輛安全運輸。

二是緊盯車輛技檢作業(yè)。結(jié)合貨車“十防”控制重點，嚴(yán)格落實“七字檢查法”等工作方法，加強(qiáng)對輪對、滾動軸承、下交叉支撐裝置等關(guān)鍵部位檢查、檢修，同時加大后半夜、交接班、飯前飯后、列車密集到發(fā)等關(guān)鍵時段的檢查力度，做好聯(lián)控、互控。

三是健全故障應(yīng)急預(yù)案。在加強(qiáng)防寒越冬安全知識教育和人身安全注意事項，制定詳細(xì)的車輛故應(yīng)急處理預(yù)案，及時處理現(xiàn)場車輛故障，確保處理搶修故障“安全、快速、準(zhǔn)確、及時”，保證貨車列車運輸暢通。

11月份完成生產(chǎn)任務(wù)：檢車121列5073輛，調(diào)車120列5027輛，防止重點故障152件。

李 靜

2017.11.30

第五篇：列檢所優(yōu)秀值班員：平凡的堅守

列檢所優(yōu)秀值班員：平凡的堅守

神木北列檢所值班員崗位，擔(dān)負(fù)著神華貨車運用檢修任務(wù)的計劃安排、組織協(xié)調(diào)工作，需要時常與各方進(jìn)行溝通聯(lián)系，被譽為列檢所作業(yè)場的“行車中樞神經(jīng)”。郝xx在這平凡的崗位上遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)、親人、朋友默默的堅守了13年，他說是責(zé)任，是神華大列的安全牽動著他的心，所以崗位雖平凡，責(zé)任卻重大。

人身安全卡控?zé)o遺漏

日常工作中他始終將人身安全卡控工作做為重中之重，嚴(yán)格執(zhí)行車間及現(xiàn)場作業(yè)各項人身安全卡控措施，尤其是對值班員崗位安全風(fēng)險關(guān)鍵點爛熟于心。有作業(yè)計劃時，及時與車站聯(lián)系作業(yè)股道和鄰線機(jī)車車輛的運行情況，對線路車輛運行狀態(tài)做到了如指掌，確保對現(xiàn)場技檢作業(yè)人員的人身安全提示及時、準(zhǔn)確、無誤，并嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答。同時，對于神木北站的上下行通過車居多的情況，他也嚴(yán)格執(zhí)行鄰線作業(yè)人員停止作業(yè)避讓制度，并對站場內(nèi)的列車運行狀態(tài)進(jìn)行及時提醒與互控，確保人身安全卡控?zé)o遺漏。

作業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)備維護(hù)及時到位

他能夠正確且標(biāo)準(zhǔn)使用電話與對講機(jī)傳達(dá)各種計劃，做到及時準(zhǔn)確，嚴(yán)肅認(rèn)真，并能嚴(yán)格按照《一班一列一輛作業(yè)用語標(biāo)準(zhǔn)和形體標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行復(fù)誦，不厭其煩，直至各項指令傳達(dá)準(zhǔn)確無誤。工作中，無論是車流量再大，任務(wù)再多，他都是不慌不忙謹(jǐn)慎組織，讓現(xiàn)場檢車員也不感覺到車多，更感覺不到心里累，多次贏得了車間領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場檢車員的好評。同時，日常工作中，他時刻注意通過脫軌器室內(nèi)監(jiān)控設(shè)施及時監(jiān)控確認(rèn)線路脫軌器上下脫狀態(tài)，并與現(xiàn)場人員做好互控確認(rèn)，確保脫軌器插撤萬無一失。去年有一段時期，現(xiàn)場脫軌器不時的出現(xiàn)異常，憑著職業(yè)習(xí)慣，他時刻盯控著脫軌器視頻監(jiān)控，有一次及時發(fā)現(xiàn)南頭九道脫軌器異常上脫，立即與車站、列檢車間、值班主任等取得聯(lián)系，并通知電脫組進(jìn)行了維修，防止了一起可能發(fā)生的安全事故。

虛心聽取意見 改進(jìn)工作方式

由于值班員工作崗位的性質(zhì)，曾經(jīng)有職工對他的作業(yè)計劃安排提出質(zhì)疑，有的甚至出言不遜，他都一笑泯怨氣。并站在對方的角度，去理解工友們的難處，通過多次與工友推心置腹的溝通和交流，虛心聽取不同意見和建議，不斷改進(jìn)自己的工作方式，做到作業(yè)計劃安排合理得當(dāng)，受到了工友們的理解和認(rèn)可，促進(jìn)了班組整體工作的和諧推進(jìn)。

列檢行車值班員崗位平凡，責(zé)任重大，來不得半點疏忽大意，這一點對參加列檢所工作13年來的郝xx來說，是再清楚不過了。雖然沒有驚天動地的事跡，但他日復(fù)一日，年復(fù)一年，立足平凡崗位默默耕耘，就像安全天空中的一粒星辰，努力奉獻(xiàn)著自己并不耀眼的絲絲光芒和熱量。如今，在神木北列檢所標(biāo)準(zhǔn)化驗收之際，作為一名值班員來說，郝xx的心愿就是與全車間兄弟們攜手并進(jìn)，按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、精檢細(xì)修，以優(yōu)質(zhì)良好的列車運用檢修質(zhì)量，保鐵路運輸安全暢通，為神華貨車公司標(biāo)準(zhǔn)化的神木北列檢所獻(xiàn)禮！