第一篇：2005年車險定損核價初級資格考試試卷

中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司

2005年車險定損核價初級資格考試試卷

一、填空題（每空0.5分，合計15分）

1、現(xiàn)代汽車的懸架系統(tǒng)雖然有不同的結(jié)構(gòu)形式，但一般都是由()、()和()三部分組成。

2、最基本的液力變矩器由泵輪、()和()組成，稱作三元件液力變矩器。

3、三元催化器主要對污染物CO、()和()進行催化反應(yīng)。要想獲得最佳的三元催化轉(zhuǎn)換效率，必須對()進行精確的控制。

4、發(fā)動機控制系統(tǒng)主要由ECU、()和()三部分組成。

5、根據(jù)2004年5月1日執(zhí)行的《道路交通安全法》第七十條規(guī)定：機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發(fā)生()的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商損害賠償事宜。第七十五條規(guī)定：肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在()的范圍內(nèi)支付搶救費用。

6、天津豐田最新上市的一款中高檔車中文名稱為()，該車的驅(qū)動形式是前置()驅(qū)。

7、定損核價量化考核工作量計算公式為：查勘人員工作量考核得分=（查勘人員工作量得分÷查勘人員標準工作量）×()。

8、我司《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定：拍攝事故現(xiàn)場照片盡量避免使用立式拍攝，數(shù)碼相機分辨率應(yīng)調(diào)整為()。

9、我司《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定：對水淹車、火燒車、()和()需拓印車駕號碼（或VIN）。

10、我司《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定：事故車輛更換配件的定價一般以()為基礎(chǔ)，可適當增加一定的管理費，二級機構(gòu)可核準的管理費最高不得超過配件核價金額的()%。

11、《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定，被撫養(yǎng)人未成年人的，計算至()周歲；被撫養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但()周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；()周歲以上的，按五年計算。被撫養(yǎng)人有數(shù)人的，年賠償總額累計不超過一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出額或者農(nóng)村居民人均年生活消費支出額。

12、根據(jù)我國現(xiàn)行的道路交通法規(guī)規(guī)定，高速公路上最高限速不得超過()km/h。

13、我司2004機動車保險條款第十四條規(guī)定發(fā)生保險事故時，保險車輛實際行駛區(qū)域超出保單約定范圍的，被保險人應(yīng)()，并另外增加()%的絕對免賠率。

14、我司2004機動車保險條款規(guī)定，只有投保了()險以后，才能投保車上貨物責(zé)任險。

15、根據(jù)GB7258-1997標準規(guī)定，空載轎車在時速50公里時的制動距離不得大于()米。

16、VIN碼“WBA6N61040DP80317”顯示該車的生產(chǎn)國是()，品牌是()。

二、單項選擇（每題0.5分，合計15分）

1、盡管現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有多種結(jié)構(gòu)形式，但都是由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和()三大部分組成。

A、傳動機構(gòu) B、液壓機構(gòu) C、動力系統(tǒng) D、電控系統(tǒng)

2、(B)加強了車頂?shù)膹姸?，并為后門鉸鏈提供了一個安裝點。

A、A柱 B、B柱 C、C柱 D、D柱

3、下列哪款車的自動變速箱安裝形式為縱置前驅(qū)型？(B)

A、廣本雅閣 B、奧迪A6 C、豐田佳美 D、菲亞特派力奧

4、液力變矩器中的泵輪所起的作用相當于離合器中的(b)。

A、主動盤 B、從動盤 C、壓緊彈簧 D、拉索

5、豐田車系靜態(tài)診斷系統(tǒng)故障代碼讀取時，可用短接線連接診斷中的(A)。A、TE1與E1 B、E2與E1 C、+B與FP D、+B與E1

6、下列哪款車的ABS系統(tǒng)非Bosch5.3系列？(C)A、奧迪A6 B、帕薩特B5 C、神龍富康 D、一汽寶來

7、汽車的制動能力在輪胎的滑移率達到()%左右時，呈最大值。A、10 B、20 C、30 D、40

8、副氧傳感器的主要作用是(C)。

A、加強催化功率 B、反饋排氣氧含量 C、監(jiān)測轉(zhuǎn)化效率 D、故障診斷

9、汽油車的理論空燃比值是在()附近。

A、11.3：1 B、12.8：1 C、13.5：1 D、14.7：1

10、散熱器采用(C)工藝焊修。

A、電弧焊 B、電阻焊 C、釬焊 D、摩擦焊

11、機構(gòu)在操作網(wǎng)上車險理賠系統(tǒng)遇到系統(tǒng)故障或案件死鎖等問題時，應(yīng)該通過(D)何種方式向總公司上報？

A、電子簽報系統(tǒng) B、郵件上報 C、電話上報 D、IT問題管理系統(tǒng)

12、根據(jù)目前的道路交通安全管理條例，大型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過(C)米。

A、3 B、3.5 C、4 D、4.5

13、上海通用雪弗蘭“景程”的原型車是()。

A、藍龍 B、金牛座 C、思域 D美男爵

14、屬于VOLVO廠家的汽車型號是(D)。

A、93 B、A4 C、S280 D、XC90

15、根據(jù)我國當前民用汽車報廢標準，對于延緩報廢的車輛，從事營業(yè)性運輸?shù)母鞣N客車每年檢驗(C)次。

A、2 B、3 C、4 D、5

16、豐田汽車的以下哪個車型配備有雙天窗？()A、ACV30 B、ACR30 C、GRJ120 D、UCF20

17、以下日產(chǎn)汽車型號不屬于轎車的是()。

A、T30 B、N16 C、B14 D、A33

18、我司EPC查詢系統(tǒng)里哪個車系可以通過汽車交通事故碰撞方位查常見易損配件？()A、豐田 B、日產(chǎn) C、寶馬 D、富豪

19、委托案件自委托日起在()天內(nèi)完成立案為及時立案。

A、8 B、10 C、12 D、14 20、我司《車險理賠服務(wù)規(guī)范》對接到派工后到達市區(qū)內(nèi)現(xiàn)場的時效要求是()分鐘。

A、15 B、20 C、30 D、60

21、我司《車險理賠服務(wù)規(guī)范》對3000以下純車損案件均查勘時效的考核標準為≤()天。

A、1 B、2 C、3 D、4

22、某查勘員定損核價量化考核的工作質(zhì)量得分為84分，則該工作質(zhì)量評價為()。

A、優(yōu)秀 B、健康 C、異常 D、危險

23、查勘員自定義配件單車報價限額最高為()元。

A、300 B、500 C、1500 D、2500

24、轎車輪胎使用的氣壓不宜高于最高允許氣壓值的()。

A、75% B、80% C、85% D、90%

25、承載式車身與非承載式車身結(jié)構(gòu)的本質(zhì)區(qū)別在于：()。

A、發(fā)動機安裝位置不同 B、汽車的驅(qū)動形式不同 C、懸架的結(jié)構(gòu)不同 D、沒有一個完整獨立的車架

26、某查勘員定損核價量化考核的工作量考核得分為95分，則該工作量評價為()。A、超負荷 B、正常 C、不足 D、危險

27、發(fā)動機氣門室蓋上常見的“DOHC”英文字母是指什么？()A、雙頂置凸輪軸 B、多點噴射 C、多點順序噴射 D、電子燃油噴射系統(tǒng)

28、機動車輛保險合同由 組成。()A、保險條款、保險單

B、保險條款、保險單、批單

C、保險條款、投保單、保險單、批單

D、保險條款、投保單、保險單、批單和特別約定

29、被保險人索賠時，應(yīng)當向保險人提供。如經(jīng)公安交通管理部門調(diào)解的，還應(yīng)當提供相關(guān)事故調(diào)解書，如經(jīng)法院判決、調(diào)解的，還應(yīng)當提供民事判決書、調(diào)解書。()A、保險單、有關(guān)費用單據(jù)和查勘出勤費用

B、保險單、事故證明、事故責(zé)任認定書、權(quán)益轉(zhuǎn)讓書、查勘出勤費用

C、保險單、事故證明、事故責(zé)任認定書、損失清單、有關(guān)費用單據(jù)

D、保險單、事故證明、事故責(zé)任認定書、損失清單、有關(guān)費用單據(jù)和查勘出勤費用

30、根據(jù)我司2004年機動車輛保險條款規(guī)定，保險車輛發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失應(yīng)當由第三者負責(zé)賠償?shù)模?)。

A、被保險人應(yīng)當向保險人索賠

B、被保險人應(yīng)向第三者索賠

C、被保險人應(yīng)自行索賠

D、應(yīng)當由保險人承擔(dān)

三、判斷題

1、鋼板彈簧模式是現(xiàn)在常見的非獨立懸掛形式。（V）

2、上海大眾帕薩特B5車型，除前輪前束外，在保養(yǎng)中通常不需要進行定位調(diào)整。（）

3、奧迪A6不是采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。（）

4、網(wǎng)上車險理賠系統(tǒng)的查勘平臺不具備案件狀態(tài)查詢的功能。（V）

5、測量ECU相關(guān)電路時必須使用指針式萬用表，否則會導(dǎo)致元件損壞。（）

6、網(wǎng)上車險理賠系統(tǒng)用戶3000元以下的理賠權(quán)限增減由分公司審批，3000元以上的理賠權(quán)限增減由總公司審批。（）

7、發(fā)生保險事故時，營運貨車實際裝載貨物風(fēng)險類別高于保單載明的貨物風(fēng)險類別的，一律增加10%的絕對免賠率。（）

8、根據(jù)《車險定損核價人員量化考核暫行辦法》規(guī)定，量化考核主要是對定損人員的工作量核工作質(zhì)量進行綜合考核。（）

9、汽車天窗單獨破碎不屬于玻璃單獨破碎險責(zé)任免除。（）

10、根據(jù)總公司的規(guī)定，只有具備了中級定損核價資格的人員在網(wǎng)上車險理賠系統(tǒng)才能擁有3000元以上的現(xiàn)場定損和核損的權(quán)限。（）

四、專業(yè)英語及廠牌車型名稱翻譯（每空0.5分，共5分）

專業(yè)英語 中文含義 廠牌車型英文名稱 中文名稱

BUMPER NISSAN TEANA

FENDER TOYOTA HIACE

HOOD VOLKSWAGES TOUAREG

WINDSHIELD CHERY

PLATE WORK SUZUKI SWIFT RELAY HYUNDAI ELANTRA

五、識圖題（5分）

下圖為獨立懸掛汽車的前懸架結(jié)構(gòu)圖，請寫出圖中數(shù)字所指配件的名稱，并分別說明3號件和7號件所起的作用

六、名詞解釋（每題2分，共12分）

1、前輪定位

2、補償原則

3、滿期賠付率（列出計算公式）

4、塑性變形

5、釬焊

6、絕對預(yù)估損失偏差率（列出計算公式）

七、簡答題（共48分）

1、根據(jù)《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定，簡述火災(zāi)車輛現(xiàn)場查勘的重點。（4分）

2、一輪胎上有如下標識：185/70R1386T，請說明該輪胎的規(guī)格型號。（3分）

3、請以帕薩特1.8T為例，簡述現(xiàn)代汽車自動變速器的主要組成部分和基本工作原理。（5分）

4、請以別克君威2.5為例，簡述汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成、工作原理和定損需注意的事項。（5分）

5、請以奧迪A6 1.8T為例，簡述ABS系統(tǒng)的基本構(gòu)成和工作原理。（5分）

6、請按照《車險定損核價人員量化考核暫行辦法》中的規(guī)定，簡述工作質(zhì)量考核包括哪幾項具體的考核項目，項目的名稱及在工作質(zhì)量考核中的權(quán)重占比。（4分）

7、汽車排氣污染是指從排氣管排出的有害物質(zhì)，非排氣污染物是指汽車由排氣管以外的途徑排放到大氣的污染物，請列舉一些汽車上用于控制排氣污染和非排氣污染的控制系統(tǒng)名稱。（各列舉兩種以上）（4分）

8、以廣本雅閣為例，請簡述汽車轉(zhuǎn)向沉重，缺乏回正感的幾個可能原因。（5分）

1助力泵壓力不夠；

2、方向機兩邊拉杠軸距不對；

3、輪胎氣壓不夠

4、前輪前束參數(shù)不正確

9、簡述將一臺我司承保出險的奧迪A6 1.8T舒適型的轎車定損單（見下）錄入網(wǎng)上車險理賠系統(tǒng)查勘平臺的全過程。（從查勘平臺新案件選中該案件直至發(fā)送的全部操作步驟）（5分）

配件 配件價格 工時項目 費用

引擎蓋 3000 拆裝引擎蓋、中網(wǎng) 150 中網(wǎng) 530 拆裝空調(diào)散熱網(wǎng) 100 空調(diào)散熱網(wǎng) 3000

冷媒（R134A）100 引擎蓋烤漆 1100

10、計算題：（8分）

2005年10月17日，被保險人張三將粵B-11111小轎車借給李四由甲市前往乙市，在途中因轉(zhuǎn)向拉桿斷裂，與對方轉(zhuǎn)彎車輛相撞，與對方車輛發(fā)生碰撞，經(jīng)當?shù)亟还懿块T處理，判定我車粵B-1111負主要責(zé)任（70%），損失情況：三者車總損失為12萬元，粵B-11111經(jīng)我司查勘定損后為1.1萬元整，同時該車兩證齊全有效，保費已經(jīng)按時全額交納，具體承保情況見保單抄件。

報單抄件

被保險人 張三 保險期限 2005年2月1日—2006年1月31日

車輛型號 帕薩特1.8T 車牌號 粵B-11111 保險價值 200000 車損絕對免賠率 II 三者絕對免賠率II 絕對免賠額：1000元

主駕駛員 張三 副駕駛員一： 副駕駛員二：

投保險種

險別 保額/賠償限額 單個賠償限額

車損險 100000 100000 第三者責(zé)任綜合險100000 100000 定損單（粵B-11111）

配件項目 配件價格 配件項目 配件價格

前杠 800 左前輪胎 600 大燈（L）500 左前鋼圈 400 中網(wǎng) 200 左前轉(zhuǎn)向拉桿 1000 水箱 1800 左前羊角 1500 空調(diào)散熱網(wǎng) 700 輔佐料 500

配件小計 8000 工時小計 3000 總定損金額 11000 請根據(jù)我司2004版車險條款，計算出標的車粵B-11111的實際賠付（精確到小數(shù)點后兩位）。

04年中級定損試題

一、填空題（每題2分，共30分）

1.現(xiàn)代汽車的懸架雖然結(jié)構(gòu)型式各異，但一般都由、和

三部分組成。

2.發(fā)動機潤滑系的主要作用是潤滑、、、和。

3.液力變扭器在結(jié)構(gòu)上液力偶合器多了個 的 機構(gòu)，從而達到自動改變扭矩的作用。

4.汽車動力性的主要評價指標是、和。

5.汽車零件互換的條件包括 互換性和 互換性。

6.汽車零件檢驗的方法主要有、和。

7.汽車二級維護的作業(yè)重心是、。

8.修理按作業(yè)范圍分為、、和。

9.汽油牌號是根據(jù) 而命名的，電噴發(fā)動機需使用不低于 號的汽油。

10.本田汽車零件編碼大多是 位數(shù)字或字母，分為 組，其中第一組代

表，第二組代表。

11.“CA7130”表示該車是 生產(chǎn)的 車，該車的主參數(shù)是，其值為。

12.寶馬轎車按車身類型分，主要有、、等系列。

13.被保險人自保險車輛修復(fù)或交通事故處理結(jié)案之日起 內(nèi)不提交有關(guān)必要單證，或自保險人書面通知被保險人領(lǐng)取保險賠償之日起 內(nèi)不領(lǐng)取應(yīng)得的賠償，即作為自愿放棄權(quán)益。

14.根據(jù)平安車險新條款，投保車輛損失險后，還可附加投保盜搶險、自燃損失

險、、、、等附加險。15.新保險法規(guī)定，保險人收到被保險人的賠償請求后，應(yīng)及時，并

將 通知被保險人。

二．選擇題（每題1分，共17分）

1．（）屬于汽車主動安全措施。

A．SRS B．安全帶 C．ABS D．吸能式車身結(jié)構(gòu)

2．冷凝器屬于（）的部件。

A．空調(diào) B．冷卻系 C．潤滑系 D．點火系

3．檢修發(fā)動機時，每次拆裝汽缸蓋后，汽缸墊（）。

A．可以換 B．可以不換 C．必須換

4．汽車修理時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拉桿（）拼焊。

A．可以 B．不可以 C．不一定

5．散熱器散熱管少數(shù)損壞部分長度不大時，其修理方法為（）。

A．接管法 B．換管法 C．拼修法 D．焊接法

6．分解用點焊連接的部位時，其熔核應(yīng)采用（）去除。

A．鋸割 B．氣割 C．鉆孔

7．國家標準規(guī)定，轎車在時速50公里時的制動距離不得大于（）米。

A．40 B．30 C．20 D．10 8．檢驗汽缸體有無裂紋的方法，通常采用（）。

A．敲擊法 B．磁力探傷法 C．水壓試驗法

9． 汽車制動時發(fā)生甩尾的主要原因是（）

A．后輪制動不良 B．制動太急 C．左、右后輪制動力不平衡 D．后輪比前輪先抱死 E。前輪比后輪先抱死

10．車架縱橫梁不得有嚴重彎曲，采用分段檢查時各段對角線長度應(yīng)小于（）。

A．3毫米 B．5毫米 C．8毫米

11．一輪胎型號為“225/60 R16 90V”，其中“60”表示（）。

A．輪胎結(jié)構(gòu) B．扁平率 C．速度等級 D．最大載荷代碼

12．有些汽車發(fā)動機裝有兩個氧傳感器，其中副傳感器是用來檢測（）。

A．三元催化器的凈化功能 B．尾氣排放性能

C．廢氣再循環(huán)系統(tǒng) D．發(fā)動機進氣情況

13．從汽車電腦中清除故障碼，（）是正確的。

A．拆下蓄電池電纜 B．將診斷接口的端子接地

C．從電腦上取下PROM模塊 D．使用診斷儀

14．當事人對交通事故責(zé)任認定不服的，可在接到責(zé)任認定書（）日內(nèi)向上一

級公安機關(guān)申請重新認定。

A．10 B．15 C．20 D．30 15．一投保綜合險的車輛在倒車時將車主承包的廠房撞壞，（）屬于保險責(zé)任。

A．是 B．不是 C．不一定

16.核損員使用網(wǎng)上車險理賠系統(tǒng)的核損平臺核損時，能發(fā)表（）種核損意見。

A.2 B.3 C.4 D.5 17.操作人員使用網(wǎng)上車險理賠系統(tǒng)對賠案進行處理時，（）是退出賠案 的正確操作方式。

A、直接關(guān)機退出 B、點擊屏幕右上方的“X”退出 C、點擊功能鍵“放棄”按鈕退出 D、處理過程中，突然死機退出

三、名詞解釋（每題3分，共15分）

1． 前束

2． 非承載式車身

3． ESP系統(tǒng)

4． 推定全損

5．可保利益原則

四、簡答題（每題5分，共25分）

1．汽車巡航控制系統(tǒng)有哪幾部分組成？其工作原理是什么？有什么優(yōu)點？

2．汽車油漆的工序是什么？

3.4、一臺德國產(chǎn)奧迪發(fā)生重大交通事故，查勘定損時如何確定其車型？

5.車險現(xiàn)場查勘有哪些內(nèi)容？查勘報告有哪些要點？

6.簡述在網(wǎng)上理賠系統(tǒng)中完成一個超權(quán)限案件查勘定損的具體操作步驟。

五、分析題（每題5分，共15分）

1.分析下圖結(jié)構(gòu)，寫出各編號零件的名稱，其中編號為9的零件與編號為10、11的零件之間有什么關(guān)系？

寫出下列汽車品牌或車型的中文名稱。

英文名稱 中文名稱 產(chǎn)地國 英文名稱 中文名稱 產(chǎn)地國 RENAULT SAAB

CAMRY BENTLY

TOYOTA AVALON NISSAN X-TRAIL

MITSUBISHI PAJERO LOTUS

HONDA STREAM SSANGYONG REXTON

OPEL LEXUS

SKODA OCTAVIA PEUGEOT

六、綜合題（18分）

1.某日，我司接到一被保險人的報案，稱其被保險轎車在夜間行駛時與一大型貨車追尾，貨車已趁夜色逃逸，目前被保險車輛已在一修理廠。我司定損員隨即趕到修理廠查勘定損，發(fā)現(xiàn)車輛前部受損，需更換保險杠、大燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、散熱器、冷凝器等部件費用合計10000元，對車輛進一步拆檢后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機因過熱已嚴重損壞，需更換活塞、缸體、曲軸、連桿等重要部件，修復(fù)費用42000元，此后我司還接到關(guān)于此案的匿名電話，針對以上案情，請分析案件合理成因，為什么？并提出相應(yīng)理賠方案？（8分）

．寫出下列汽車品牌或車型的中文名稱。

英文名稱 中文名稱 產(chǎn)地國 英文名稱 中文名稱 產(chǎn)地國

RENAULT SAAB

CAMRY BENTLY

TOYOTA AVALON NISSAN X-TRAIL

MITSUBISHI PAJERO LOTUS

HONDA STREAM SSANGYONG REXTON

OPEL LEXUS

SKODA OCTAVIA PEUGEOT

六、綜合題（18分）

1.某日，我司接到一被保險人的報案，稱其被保險轎車在夜間行駛時與一大型貨車追尾，貨車已趁夜色逃逸，目前被保險車輛已在一修理廠。我司定損員隨即趕到修理廠查勘定損，發(fā)現(xiàn)車輛前部受損，需更換保險杠、大燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、散熱器、冷凝器等部件費用合計10000元，對車輛進一步拆檢后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機因過熱已嚴重損壞，需更換活塞、缸體、曲軸、連桿等重要部件，修復(fù)費用42000元，此后我司還接到關(guān)于此案的匿名電話，針對以上案情，請分析案件合理成因，為什么？并提出相應(yīng)理賠方案？（8分

第二篇：車險定損員考試

2007年人保財險廣東省分公司車險定損員考試試題

（2007年7月9日）

分公司：姓名：得分：

一、單選擇（每題只有一個最合適選項，請將這個選項填入括號內(nèi)每題1分共20分）

1、國家實行機動車（A）制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金。

A、第三者責(zé)任強制保險B、強制保險C、保證金

2、四沖程發(fā)動機在進行壓縮沖程時，進氣門，排氣門。(D)

A．開??開B．開??關(guān)C．關(guān)??開D．關(guān)??關(guān)

3、發(fā)動機前橫置、前輪驅(qū)動的轎車，在變速器和驅(qū)動橋之間（B）

A．有兩個萬向節(jié)一個傳動軸B．沒有萬向節(jié)和傳動軸C．有兩個萬向節(jié)兩個傳動軸

4、車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱是（B）。

A．螺旋彈簧B．懸架C．鋼板彈簧D．扭桿彈簧

5、中間車身由側(cè)車身和（B）組成。側(cè)車身在行駛中能承受從底板傳來的各種載荷，并分散到車身各部。

A.底架；B.頂蓋；C.底盤

6、汽車保險投保單中（B）。

A．投保人與被保險人名稱必須一致B．投保人對保險標的必須具有保險利益C．投保人與被保險人為單位的，名稱填寫簡稱D．以上答案都正確

7、在汽車保險理賠時，應(yīng)遵循的原則包括（D）。

A．重合同、守信用原則B．堅持實事求是原則

C．主動、迅速、準確、合理的原則D．以上答案都正確8、2007版《非營業(yè)用汽車損失條款》規(guī)定負次要責(zé)任的免賠率是（）%。

A.20B.15C.10D.89、轉(zhuǎn)院后住院時間交叉重疊的時間（A）

A應(yīng)予剔除B不予剔除C可以剔除也可以不予剔除D由各地自行決定

10、殘疾評定后，仍需長期護理的，應(yīng)當根據(jù)殘者年齡、健康狀況、恢復(fù)可能等因素確定合理的今后陪護期限，最長不超過答案（D）

A.10年B.15年C.18年D.20年

11、駕駛員從接受刺激，到作出反應(yīng)動作，所需要的時間，稱為反應(yīng)時間又稱空走時間。反應(yīng)時間包括刺激反射時間、踏板更換時間和（A）。

A.制動延遲時間B.制動持續(xù)時間C.全部制動時間

12、車輛定損應(yīng)注意區(qū)別本次事故造成的損失和非本次事故造成的損失，一般可根據(jù)事故部位的痕跡進行判斷。

A．本次事故的碰撞部位，一般有脫落的漆皮痕跡。

B．本次事故的碰撞部位，一般有新的金屬刮痕。

C．本次事故的碰撞部位，一般有油污。

D．本次事故的碰撞部位，一般有銹跡。

13、.塑料制成的燃油箱被碰撞裂紋時，制定維修方案時可以考慮：（A）

A．需要更換。B．焊接修復(fù)。C.根據(jù)實際情況決定

14、在訴訟中，對于不合理的鑒定（C）。

A．可申請重新鑒定；B.可申請補充鑒定；

C.A、B均正確；D.A、B均不正確

15、上止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心(A)處。

A．最遠B．最近C．最高D．最低

16、屬于現(xiàn)場查勘工作內(nèi)容的是（D）

A．查明出險時間、地點B．查明出險車輛情況C．查清駕駛員情況D．以上答案都正確

17、根據(jù)商業(yè)車險條款規(guī)定，保險車輛發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失應(yīng)當由第三者負責(zé)賠償?shù)?，（B）。

A.被保險人應(yīng)當向保險人索賠B.被保險人應(yīng)向第三者索賠

C.被保險人應(yīng)自行索賠D.應(yīng)當由保險人承擔(dān)

18、屬于不合理的施救表現(xiàn)的是（D）。

A．對傾覆車輛在吊裝過程中未合理固定，造成二次傾覆的B．在使用吊車起吊中未對車身合理保護，致車身大面積損傷的C．對拖移車輛未進行檢查，造成車輛機械損壞的（例如：制動、傳動部分），輪胎缺氣或轉(zhuǎn)向失靈硬拖硬磨造成輪胎損壞的D．以上答案都正確

19、控制后續(xù)治療費較好的方法是答案（B）

A總公司定

B分支公司宜收集當?shù)刈畹蛢r，確定一個本地實際的單病種續(xù)醫(yī)價格

C上級公司定，我們執(zhí)行即可

D跟被保險人談，能扣就扣

20、把握常損零件換與修的標準時，應(yīng)該測算修理零部件的費用與新件價格的關(guān)系：價值中等的零部件，一般修理費用應(yīng)不高于新件價格的B。

A.30％。

B.50％

C.80％。

二、多選擇（每題兩個或兩個以上正確選項，請將正確的選項填入括號內(nèi)，在正確答案中少選部分選項得0.5分，錯選不得分每題2分共20分）

1、發(fā)動機冷卻系是由（ABCD）、風(fēng)扇控制機構(gòu)、節(jié)溫器、水套、水溫表及水溫傳感器等組成A.水泵B.散熱器C.膨脹水箱D.風(fēng)扇

2、以下哪些屬于交強險責(zé)任免除？（CD）

A．非被保險人允許的駕駛?cè)笋{駛被保險機動車。

B．精神損害賠償。

C．因受害人故意造成的交通事故損失。

D．因交通事故產(chǎn)生的仲裁或訴訟費用。

3、訴訟證據(jù)，是指能夠在訴訟中證明案件真實情況的客觀事實。證據(jù)有(ACD)三個基本特征。

A.客觀性B.充分性C.合法性D.關(guān)聯(lián)性

4、機動車輛保險合同由（ABCD）組成。

A.保險條款B.保險單C.投保單D.批單和特別約定

5、交強險合同規(guī)定在以下（AC）情形發(fā)生交通事故，造成受害人受傷去要搶救的，對于符合規(guī)定的搶救費用保險人在醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)墊付。

A.駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的B.駕駛?cè)孙嬀频腃.被保險機動車被盜搶期間肇事的D.受害人故意制造交通事故的6、交強險死亡傷殘賠償限額項下負責(zé)賠償?shù)馁M用包括：（AB）。

A.護理費B.康復(fù)費C.營養(yǎng)費D.整容費7、2007版《營業(yè)用汽車損失保險》條款規(guī)定（C E）造成的損失屬于保險責(zé)任。

A.被保險所載貨物墜落B.火災(zāi)。C.碰撞。D.自燃E.暴風(fēng)

8、屬2007版商業(yè)三者險的責(zé)任免除的是（ABD E）

A.條款規(guī)定的免賠率

B.精神損害賠償

C.被保險車輛的施救費用

D.訴訟費用

E.仲裁費用

9、凸輪軸的布置形式有(ABC)等三種。

A.下置式、B.中置式、C.上置式D.橫向式E.豎向式

10、根據(jù)我國道交法規(guī)定，駕駛機動車上道路行駛，應(yīng)當（ABD）。

A.懸掛機動車號牌

B.放置檢驗合格標志、保險標志

C.隨車攜帶保單正本

D.隨車攜帶機動車行駛證

三、判斷（請在正確的表述后打上√，錯誤的打上×，每題1分共10分

1.《道交法》第七十五條規(guī)定，未參加交強險的機動車發(fā)生交通事故，造成人員傷亡，由保險公司墊付部分或全部的搶救費用。(×)

2.交強險的保費標準由各中資保險公司根據(jù)公司經(jīng)營狀況確定并報保監(jiān)會批準。(×)

3機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任。（√）

4.四沖程柴油機在進氣行程時，進入氣缸的是可燃混合氣。(×)

5.一般每隔三年更換一次制動液?！?/p>

6.廂式車箱利用型材或沖壓的構(gòu)件制成框架，再覆蒙皮形成封閉殼體，幾乎所有蒙皮表面都制成波紋筋，并與底板剛性連接。（√）

7.汽車電器系統(tǒng)一般規(guī)定為負極搭鐵的直流電系。（√）

8.投保是投保人向保險人表達締結(jié)保險合同意愿的行為，即要約行為。（√）

9.強制汽車責(zé)任保險的目的是使事故受害者能獲得基本保障。（√）

10.修復(fù)事故車輛時，必須一同將雖非本次事故所致，但客觀存在的隱患一同解決。

四、車險理賠案例（每題10分，共20分）

1.案情簡介：2002年8月，某市多日連降大雨。加拿大某國際公司駐該市代表處的代表因公務(wù)回國，由司機王某駕車送他到機場。行至一立交橋底時，前方因發(fā)生交通事故導(dǎo)致道路堵塞。此時，暴雨剛下過不久，雨水還不斷的向橋底部匯集，沒過了王某的汽車底盤。為及時趕上班機，并盡快擺脫困境，王某打著發(fā)動機想將車開道地勢較高的路面。豈料此時積水已較深，發(fā)動機啟動過程中，有部分積水被吸入汽缸，導(dǎo)致曲軸連桿折斷。該車已投保了車輛損失保險，于是被保險人向保險公司就發(fā)動機的損壞提出了索賠申請。問：作為保險公司的理賠人員，您應(yīng)如何處理客戶的索賠并說明理由？

答：對機動車輛損失保險條款中一般都將暴雨責(zé)任列為保險責(zé)任，但只有暴雨直接造成保險車輛的泡損、淹沒、沖失等損失時，保險公司才對損失承擔(dān)賠償責(zé)任。本案中保險車輛的損失雖然是在暴雨過后的積水中產(chǎn)生，但完全是由于駕駛員在積水中處理不當、強行啟動造成的，且損失本來完全可以避免。因此，該車的損失原因已與暴雨無直接的、必然的聯(lián)系，而是車輛損失險條款中責(zé)任免除部分所規(guī)定的“其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費用”。所以對于該項損失，保險公司不應(yīng)負賠償責(zé)任。

2.發(fā)動機拖底的理賠案例

某日，一保戶報案稱自己駕駛牡丹牌廂式貨車（采用492Q汽油機）為一建筑工地送料時，途中不慎拖底，發(fā)動機已不能運轉(zhuǎn)，請保險公司查勘。查勘人員趕到現(xiàn)場以后，發(fā)現(xiàn)牡丹牌廂式貨車已經(jīng)陷在施工現(xiàn)場的坑內(nèi)，前橋及發(fā)動機與地面全面接觸，將汽車牽引出坑后，檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機油底殼大面積變形且向內(nèi)塌進，但沒有發(fā)現(xiàn)機油泄漏的現(xiàn)象。搬動曲軸時，根本無法轉(zhuǎn)動，只好送汽車維修廠拆解后再認定。

經(jīng)汽車維修廠的維修人員拆解發(fā)動機后認定：油底殼變形但沒有斷裂；曲軸與曲軸瓦，連桿與連桿軸瓦粘連抱死；瓦片合金摩擦層燒蝕流化；曲軸與連桿座、瓦蓋均燒成藍色；機油泵與機油泵集濾器的連接部位斷裂脫落；其它機件沒有變形、燒蝕、損壞的現(xiàn)象。經(jīng)詢問，駕駛員承認當車陷落坑內(nèi)后發(fā)動機沒有及時熄火，而且，為了使汽車能夠爬出陷坑，進行了幾次低擋大油門的操作，直至發(fā)動機突然滅車，再打起動機時，就只有起動機的運轉(zhuǎn)聲，發(fā)動機根本無法轉(zhuǎn)動。無奈之下，只好找保險公司報案。

試分析該案例是否屬于保險責(zé)任？應(yīng)該賠付哪些費用？為什么？

五、現(xiàn)場定損題（30分）

shubin.feng 2009-9-4 17:033、發(fā)動機前橫置、前輪驅(qū)動的轎車，在變速器和驅(qū)動橋之間（B）

A．有兩個萬向節(jié)一個傳動軸B．沒有萬向節(jié)和傳動軸C．有兩個萬向節(jié)兩個傳動軸

覺得這題的答案有問題，球籠也是萬向節(jié)啊，專業(yè)術(shù)語叫球籠式萬向節(jié)啊，干嘛說沒有萬向節(jié)呢，沒萬向節(jié)你車子咋轉(zhuǎn)彎啊，半軸也是驅(qū)動軸啊

第三篇：暴雨水災(zāi)事故車險定損標準

7·21暴雨水災(zāi)事故車險定損標準

一、定損方式：

1、推定全損：

（1）事故車輛水淹導(dǎo)致乘客倉進水高度超過儀表臺以上的車輛，可與客戶協(xié)商同意后采用推定全損方式定損，按照實際價值金額確定損失，收回車輛應(yīng)由分公司統(tǒng)一聯(lián)系競拍處理。

（2）對未達到上條全損標準的車輛，正常定損，由維修廠報損后經(jīng)我司核損報價后，金額超過實際價值80%的車輛，也可協(xié)商推定全損，按照上條處理辦法執(zhí)行。

（3）其他特殊案件，客戶要求按照推定全損方式處理的，應(yīng)上報分公司理賠事業(yè)部總經(jīng)理室審核。

2、修復(fù)定損：

正常定損案件應(yīng)及時確定損失項目，快速定損，按照定損核報流程提交審核，金額明確后可與維修廠簽訂一次性包干協(xié)議，并要求修理廠向客戶承諾保證維修質(zhì)量。

3、審核流程；

分公司應(yīng)高度關(guān)注7〃21暴雨水災(zāi)導(dǎo)致車險賠案的核損報價審核時效，建立綠色通道，明確提交規(guī)則、審批權(quán)限及時限要求，做到快速定損、核損、報價。

二、水淹車輛主要損失項目定損規(guī)范

（一）發(fā)動機

1、水淹車輛發(fā)動機檢修必要的拆解費、檢測費、發(fā)動機油費用等檢修、保養(yǎng)的修理費用，可以在車輛損失險項下賠償。

2、水淹車輛發(fā)動機連桿、活塞以及缸體等損壞配件的零件費用，可以在發(fā)動機特別損失險項下賠償。

（二）自動變速箱

1、在對水淹車輛定損時應(yīng)要求4S店檢測自動變速箱是否進水。如自動變速箱進水應(yīng)送專業(yè)檢修機構(gòu)清理維修。

2、特殊案件應(yīng)報上級審核。

3、自動變速箱經(jīng)定損需要更換的，分公司應(yīng)統(tǒng)一回收。

（三）電器

1、電子類器件

包括發(fā)動機電腦、變速箱電腦、氣囊電腦、音響控制器、氙氣大燈控制器、DVD機、CD機、各傳感器等電子元件，根據(jù)水淹高度及安裝位置，確定浸泡后，可以予以更換。

2、機電類電器件

包括發(fā)電機、空調(diào)泵、起動機、轉(zhuǎn)向助力泵、ABS泵等以保養(yǎng)維護為主，經(jīng)檢測不合格的可以更換。

3、車身線束、發(fā)動機線束、變速箱線束

應(yīng)及時做好清洗防銹處理，以修復(fù)手段為主；對銹蝕嚴重或不易清除銹蝕的，可予以更換。

4、大燈 因本次水淹事故導(dǎo)致大燈外觀可見內(nèi)部有污水或明顯污水痕跡的，可以更換處理。

因水淹導(dǎo)致大燈尚未進水但燈殼內(nèi)部因受潮有水霧現(xiàn)象的，可以烘干處理；經(jīng)烘干后仍有水霧的可以考慮更換。大燈價格低廉的可以考慮更換。

5、電器類配件查勘定損時應(yīng)貼好易碎貼，確定更換的配件應(yīng)全部回收

（四）內(nèi)飾件

包括門內(nèi)飾板、立柱內(nèi)飾板、后擱物板、地毯、車頂內(nèi)飾、后備箱內(nèi)飾板等，以清洗、消毒、烘干處理為主。經(jīng)清理烘干產(chǎn)生變形的可以更換處理。

（五）座椅

1、真皮座椅：

以專業(yè)清洗為主，座椅電機按照電子類器件更換標準處理，最好能聯(lián)系專業(yè)的裝潢公司，統(tǒng)一標準。對客戶強烈更換的，報理賠分部處理。

2、布面座椅：

以清洗為主，清洗費用超過或接近座椅價格，可以更換。

（六）防銹處理：

在定損項目中應(yīng)單獨列明清洗費用，其中包括拆裝、清洗、烘干、檢測、防銹處理費用，參照分公司統(tǒng)一下發(fā)標準定價。

第四篇：車險查勘定損崗位資格考試習(xí)題集

車險查勘定損崗位資格考試習(xí)題集

一、名詞解釋 1．投保人

是指與保險人訂立保險合同，并負有支付保險費義務(wù)的人。2．保險人

是指與投保人訂立保險合同，并承擔(dān)賠償保險金責(zé)任的保險公司。3．被保險人

是指其財產(chǎn)及有關(guān)利益受保險合同保障，享有保險金請求權(quán)的人，投保人可以為被保險人。4．保險利益

是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益。5．保險標的

是指作為保險對象的財產(chǎn)及其有關(guān)利益或者人的壽命和身體。6．保險事故

是指保險合同約定的保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故。7．實際價值

指同類型車輛市場新車購置價減去該車已使用年限折舊金額后的價格，折舊按每滿一年扣除一年計算，不足一年的部分不計折舊。

8．第三者責(zé)任險

被保險人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任，保險人負責(zé)賠償。9．不定值保險合同

是指雙方當事人在訂立保險合同時不預(yù)先確定保險標的的保險價值，而是按照保險事故發(fā)生時保險標的的實際價值確定保險價值的保險合同。10．近因

是指導(dǎo)致?lián)p失的最直接、最有效的、起決定作用的原因，而不是指時間上或空間上最接近的原因。11．損失補償原則

是指保險合同生效后，當保險標的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，通過保險賠償，使被保險人恢復(fù)到受災(zāi)前的經(jīng)濟原狀，但不能因損失而獲得額外收益。12．代位追償

代位追償是指由于第三者責(zé)任導(dǎo)致發(fā)生保險事故造成保險標的的損失，保險人按照合同的約定履行保險賠償義務(wù)后，依法取得對第三者的追償權(quán)。

13．碰撞：指保險車輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊、產(chǎn)生撞擊痕跡的現(xiàn)象。包括保險車輛按規(guī)定載運貨物時，所載貨物與外界物體的意外撞擊。

14．傾覆：指意外事故導(dǎo)致保險車輛翻倒（兩輪以上離地、車體觸地），處于失去正常狀態(tài)和行駛能力、不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛的狀態(tài)。

15．墜落：指保險車輛在行駛中發(fā)生意外事故，整車騰空后，仍四輪著地造成本車的損失。非整車騰空，僅由于顛簸造成保險車輛損失的，不屬墜落責(zé)任。

16．暴風(fēng)：指風(fēng)速在28.5米/秒（相當于11級大風(fēng)）以上的大風(fēng)。風(fēng)速以氣象部門公布的數(shù)據(jù)為準。

17．地陷：指地殼因為自然變異、地層收縮而發(fā)生突然塌陷以及海潮、河流、大雨侵蝕時，地下有孔穴、礦穴，以致地面突然塌陷。

18．火災(zāi)：指保險車輛本身以外的火源引起的、在時間或空間上失去控制的燃燒（即有熱、有光、有火焰的劇烈氧化反應(yīng)）所造成的災(zāi)害。19．車輪單獨損壞：指未發(fā)生車輛其他部位的損壞，僅發(fā)生輪胎、輪輞、輪轂罩的分別單獨損壞，或上述三者之中任意二者的共同損壞，或三者的共同損壞。

20．單方肇事事故：指不涉及與第三方有關(guān)的損害賠償?shù)氖鹿剩话ㄒ蜃匀粸?zāi)害引起的事故。21．保險車輛使用過程中

保險車輛作為一種交通運輸工具被運用的過程，包括行駛和停放。

22．自燃：指沒有外界火源，保險車輛也沒有發(fā)生碰撞、傾覆的情況下，由于保險車輛本身漏油或電器、線路、供油系統(tǒng)、載運的貨物等自身原因引起的火災(zāi)。

23.污染：指被保險機動車正常使用過程中或發(fā)生事故時，由于油料、尾氣、貨物或其他污染物的泄漏、飛濺、排放、散落等造成被保險機動車污損或狀況惡化。

24.轉(zhuǎn)讓：指以轉(zhuǎn)移所有權(quán)為目的，處分被保險機動車的行為。被保險人以轉(zhuǎn)移所有權(quán)為目的，將被保險機動車交付他人，但未按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)移（過戶）登記的，視為轉(zhuǎn)讓。

25.競賽：指被保險機動車作為賽車參加車輛比賽活動，包括以參加 比賽為目的進行的訓(xùn)練活動。

26.測試：指對被保險機動車的性能和技術(shù)參數(shù)進行測量或試驗。

27．全部損失：全部損失包括實際全損和推定全損。實際全損指保險車輛全部損失或滅失；如果施救、保護費用與保險標的修理費用相加，估計已達到或超過保險金額或?qū)嶋H價值時，即所謂推定全損，通常，使保險車輛恢復(fù)原狀所需的修理費用數(shù)額達到或超過其實際價值的四分之三以上即視為推定全損。

28．家庭自用汽車：指在中華人民共和國境內(nèi)（不含港、澳、臺地區(qū)）行駛的家庭或個人所有，且用途為非營業(yè)性運輸?shù)目蛙嚒?/p>

29．非營業(yè)用汽車：指在中華人民共和國境內(nèi)（不含港、澳、臺地區(qū)）行駛的黨政機關(guān)、企事業(yè)單位、社會團體、使領(lǐng)館等機構(gòu)從事公務(wù)或在生產(chǎn)經(jīng)營活動中不以直接或間接方式收取運費或租金的自用汽車，包括客車、貨車、客貨兩用車。30．營業(yè)運輸：指經(jīng)由交通運輸管理部門核發(fā)營運證書，被保險人或其允許的駕駛?cè)死帽槐ｋU機動車從事旅客運輸、貨物運輸?shù)男袨椤Ｎ唇?jīng)交通運輸管理部門核發(fā)營運證書，被保險人或其允許的駕駛?cè)艘阅怖麨槟康?，利用被保險機動車從事旅客運輸、貨物運輸?shù)?，視為營業(yè)運輸。

31．施救費用：保險事故發(fā)生后，為防止或者減少保險標的的損失所支付的必要的、合理的費用。32．減值損失：指由于局部損壞導(dǎo)致財物修復(fù)后整體價值的減少。

33．比例賠償：發(fā)生保險事故造成損失后，按照保險金額與出險時保險財產(chǎn)的實際價值（或重置價值）的比例計算賠償。34．保單滿期賠付率

保單滿期賠付率=承保生效保單項下的已決賠款及未決賠款/承保保單的滿期保費×100% 35．歷年制滿期賠付率＝（本期已決賠款+期末未決賠款-期初未決賠款）/本期的滿期保費×100% 自留滿期賠付率（分保后的歷年制滿期賠付率）＝（本期凈已決賠款+期末凈未決賠款-期初凈未決賠款）/本期凈滿期保費×100%

36．估損偏差率（代數(shù)）

代數(shù)估損偏差率＝（總已決賠款-總估損金額）/總已決賠款×100% 37.絕對估損偏差率

絕對估損偏差率=∑∣每案已決賠款-估損金額∣/總已決賠款×100% 38．結(jié)案率

結(jié)案率＝當年結(jié)案數(shù)/（當年立案數(shù)＋上年末未決件數(shù)）× 100%

修正結(jié)案率＝當年結(jié)案數(shù)/（當年立案數(shù)＋上年末未決件數(shù)× N/12）×100%（N=1，2，3－－12，當月月份）39．到期保單出險率＝到期保單立案數(shù)/到期保單數(shù)×100% 40．交通肇事逃逸：是指發(fā)生交通事故后，交通事故當事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場的行為。

41.道路(道交法中的定義)“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。42.機動車 “機動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。43.非機動車

“非機動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。44.交通事故

“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。45.交強險

機動車交通事故責(zé)任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。46.交強險受害人

交強險合同中的受害人是指因被保險機動車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機動車本車車上人員、被保險人。47．發(fā)動機排量

發(fā)動機所有氣缸工作容積之和。48．承載式車身

車身代替車架來承受全部載荷，由于無車架故重量輕，且底板高度降低，使上、下車方便。

49、SGM7180LS AT 上海通用(別克凱悅)轎車 1.8L排量 自動檔 50、DN6470 東南(得利卡)客車 車長4.7m

51、EQ1141 東風(fēng)貨車 滿載總質(zhì)量14噸

52、CVT 無級變速器(Continuously Variable Transmission的英文縮寫)

53、ASR 汽車驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(Accelerate Slip Regulation的英文縮寫)，它的意思是加速打滑控制。它的原理是：當電腦檢測到某個驅(qū)動輪打滑時，就會自動降低發(fā)動機的輸出功率，并對打滑的車輪施加制動，直到車輪恢復(fù)正常的轉(zhuǎn)動。

54、EFI 電子燃油噴射裝置(electronic fuel injection的英文縮寫)

55、EBD

電子制動力分配(Electric Brake force Distribution的英文縮寫)

56、EDS 電子差速系統(tǒng)(Electronic Differential System的英文縮寫)，在車輛起步時（40公里/小時以下），車輛驅(qū)動輪所處路面摩擦系數(shù)不一樣，則該系統(tǒng)會自動的制動所處路面打滑的車輪，驅(qū)動輪扭矩實現(xiàn)定向輸出，以保證汽車順利起步。57、4WS 四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)（4 Wheel Steering的英文縮寫）

58、EPS 電子控制動力轉(zhuǎn)向技術(shù)(Electric Power Steering的英文縮寫)

59、CCS 汽車巡航控制系統(tǒng)（CRUISE CONTROL SYSTEM的的英文縮寫），系統(tǒng)的主要作用是在按照司機所要求的速度閉合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。該系統(tǒng)由傳感器、電控單元、執(zhí)行元件、操作開關(guān)、故障自診斷等組成。

二、填空題

1、我司理賠人員職業(yè)道德規(guī)范要求，理賠人員在理賠工作中應(yīng)當做到：遵紀守法、誠實守信、專業(yè)勝任、客觀公正、勤勉盡責(zé)、廉潔奉公、用心服務(wù)、保守秘密。

2、我司理賠人員承諾：“若本人未嚴格按照理賠權(quán)限和工作職責(zé)進行理賠工作，發(fā)生越權(quán)、濫用職權(quán)、虛假理賠等違法違規(guī)行為，愿意按照《中國大地財產(chǎn)保險股份有限公司經(jīng)營違規(guī)行為經(jīng)濟處罰暫行辦法》的有關(guān)規(guī)定接受經(jīng)濟處罰，并接受公司的行政處分。

3、財產(chǎn)保險賠償?shù)娜齻€限制條件是：以實際損失為限、以保險金額為限、以保險利益為限。4．保險的基本原則是指保險利益原則、最大誠信原則、近因原則、損失補償原則。

5．車險理賠工作應(yīng)認真貫徹“重合同、守信用、實事求是”的基本原則和“主動、迅速、準確、合理”的工作方針。

6．車險理賠工作必須堅持雙人查勘、雙人定損的理賠制度，對重大案件和超權(quán)限案件的審理，必須按規(guī)定上報上級部門。7．車險理賠的基本程序為：接受報案、現(xiàn)場查勘、確定責(zé)任、登記立案、定損核損、計算賠款、核賠審批、結(jié)案付款、裝訂歸檔。

8．公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解交通事故損害賠償?shù)钠谙逓槭?。造成人員死亡的，從規(guī)定的辦理喪葬事宜時間結(jié)束之日起開始；造成人員受傷的，從治療終結(jié)之日起開始；因傷致殘的，從定殘之日起開始；造成財產(chǎn)損失的，從損失確定之日起開始。

9．根據(jù)國家汽車報廢標準，微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬公里，重、中、輕型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車累計行駛50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里的應(yīng)當予以報廢。

10．人傷案件無論首次調(diào)查還是后續(xù)調(diào)查，均應(yīng)在人傷核損人員的指導(dǎo)下進行，其中，醫(yī)療探視和評殘跟蹤必須由人傷核損人員進行，事故調(diào)查、收入調(diào)查和身份調(diào)查等，應(yīng)在人傷核損人員的指導(dǎo)下進行，并及時向人傷核損人員反饋調(diào)查結(jié) 11．車險案件的事故調(diào)查應(yīng)圍繞事故的真實性、事故責(zé)任和事故類型進行。

12．受傷人員住院3天以上的，一般應(yīng)安排醫(yī)療探視，住院7天以上的，必須進行醫(yī)療探視。

13．異地出險的人傷案件，授權(quán)出險地公司代查勘的，出險地公司應(yīng)執(zhí)行事故調(diào)查、醫(yī)療探視、評殘跟蹤等相關(guān)事宜。14．承保公司可以委托傷者單位所在地或戶籍所在地的大地保險機構(gòu)進行收入調(diào)查、身份調(diào)查等工作，跨省代查勘費用按照每案500元標準進行內(nèi)部結(jié)算。

15．商業(yè)車險人傷案件理賠的費用項目包括醫(yī)療費（及后續(xù)治療費）、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、殘疾賠償金、殘疾輔助器費、喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡賠償金等11項費用。

16．賠案審核的主要內(nèi)容包括索賠單證的審核、保險責(zé)任的審核、核損金額的審核、賠款計算的審核。

17．車險案件必須于出險后2個工作日內(nèi)向95590報案，報案后3個工作日內(nèi)立案，在立案后7個工作日內(nèi)可以調(diào)整估損金額，涉及到人傷的案件允許在立案后15個工作日內(nèi)可以調(diào)整估損金額。18．汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備四個部分組成。

19．汽車發(fā)動機一般是由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系等6部分組成。20．17位車輛識別代號（VIN）由三個部分組成：前3位是世界制造廠識別代號（WMI）；中間6位是車輛說明部分（VDS）；最后8位是車輛指示部分（VIS），第10位是車型年款代碼，車架號標示在最后幾位。21．汽車的動力性主要是指汽車的最高車速、汽車的加速能力和汽車的爬坡能力。22．自動變速器主要由液力變扭器、齒輪變速器、油泵、控制系統(tǒng)等4個部分組成。23．前輪定位的四個主要參數(shù)是主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。

24．按照車身受力情況不同可將車身分為非承載式車身、半承載式車身和承載式車身三種，25．汽車水箱的修理作業(yè)中常使用釬焊焊接方法。

26．為保證承載式車身的維修質(zhì)量，在承載式車身的事故修復(fù)作業(yè)中應(yīng)使用惰性氣體保護焊的焊接方法。27．車身是用機械連接和焊接兩種方法將構(gòu)成車身眾多的鈑金件連接在一起的。

28．查勘定損人員應(yīng)具備的基本素質(zhì)要求是良好的職業(yè)道德、嫻熟的專業(yè)技術(shù)、豐富的實踐經(jīng)驗和靈活的處理能力。29．寫出下列汽車品牌的中文譯名: ①HONDA ②TOYOTA ③PASSAT ④LAND ROVER ⑤FERRARI

30．佳美2.4的車型代碼ACV30，新款風(fēng)度的車型代碼A33。31．空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)箱是用來吸熱的，冷凝器是用來散熱的。

32．《道路交通安全法》的實施日期是2004年5月1日，機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上出現(xiàn)簡易程序的交通事故，在雙方都無爭議的情況下可以協(xié)商解決。

33．小型、微型非營運載客汽車６年以內(nèi)每２年檢驗１次；超過６年（不足15年）的，每1年檢驗１次。

34、VIN碼LSGDC82C01S116582代表的汽車生產(chǎn)國為中國。

35、機動車交通事故責(zé)任強制保險的實施日期是2006年7月1日。

36．機動車交通事故責(zé)任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。

37.交強險合同中的責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額（50000元）、醫(yī)療費用賠償限額（8000元）、財產(chǎn)損失賠償限額（2000元）以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額（三項有責(zé)賠償限額的20%）。

38.交強險搶救費用是指被保險機動車發(fā)生交通事故導(dǎo)致受害人受傷時，醫(yī)療機構(gòu)對受害人，參照交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險標準，采取必要的處理措施所發(fā)生的醫(yī)療費用。

39.交強險多車互碰賠償規(guī)則規(guī)定：交警調(diào)解結(jié)果為各方機動車承擔(dān)本方車輛損失，事故對方已無法找到并勘驗損失，被保險機動車無法得到對方賠償?shù)?，可對被保險機動車的車輛損失在本方機動車交強險賠償限額內(nèi)計算賠償，超過限額部分在本方機動車商業(yè)車損險項下按條款規(guī)定計算賠償。

40．車險理賠質(zhì)量考核的主要內(nèi)容是滿期賠付率、第一現(xiàn)場查勘率、估損偏差率、超額賠付率、結(jié)案周期。

41．為了減小車險滿期賠付率精算口徑和業(yè)務(wù)口徑之間的數(shù)據(jù)差異，應(yīng)重點改善車險理賠的及時立案率、估損偏差率和結(jié)案率指標。

42．我司外網(wǎng)賠案狀態(tài)查詢的網(wǎng)址是004km.cn。

43．我司外網(wǎng)賠案狀態(tài)查詢的方法是：登陸http://004km.cn 網(wǎng)站，點擊“賠案狀態(tài)查詢”，輸入完整保單號、保單上的車架號和系統(tǒng)提示驗證信息。

44．車險全國聯(lián)網(wǎng)通賠的目標是實現(xiàn)全國各中心支公司均可以代全國各級機構(gòu)對車險案件進行查勘定損、接受理賠單證、支付保險賠款、墊付搶救費用等操作。

三、單項選擇題

1．符合保險人承保條件的特定風(fēng)險稱為（A）A可保風(fēng)險 B客觀風(fēng)險 C特殊風(fēng)險 D政治風(fēng)險 2．投保人和保險人約定權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議是（C）A保險承諾 B投保協(xié)議 C保險合同 D保險約定

3．合同的效果在訂約時不能確定的，即合同當事人一方并不必然履行義務(wù)，只有合同中約定的條件具備約定的事件發(fā)生時才履行義務(wù)的合同是（C）

A雙務(wù)合同 B有償合同 C射幸合同 D符合合同

4．不定值保險合同是指投保人和保險人在訂立保險合同時不預(yù)先確定保險標的的保險價值，僅載明（C）作為保險事故發(fā)生后的賠償最高限額的保險合同

A重置價值 B保險準備金 C保險金額 D估計價值

5．通常情況下，受損保險標的的實際價值以保險事故發(fā)生時當?shù)赝愗敭a(chǎn)的（D）來確定。A實際價格 B估計價格 C重置價格 D市場價格 6．通常，大多數(shù)財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)均采用（C）的形式。A定值保險合同 B定額保險合同 C不定值保險合同 D不定額保險合同

7．各類財產(chǎn)保險合同和人身保險中的健康保險合同的醫(yī)療費用合同都屬于（B）A定額保險合同 B補償性保險合同

C給付性保險合同 D特定保險合同

8．投保人對保險標的應(yīng)當具有保險利益。投保人對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。這樣規(guī)定的目的在于防范投保人利用保險合同進行投機賭博等違法活動，以減少（B）的發(fā)生機率。A社會危險 B道德危險 C經(jīng)濟危險 D政治危險

9．保險合同約定的保險事故或事件發(fā)生后，保險人所應(yīng)承擔(dān)的保險金賠償或給付責(zé)任是（B）A保險賠付 B保險責(zé)任 C保險給付 D保險索賠

10．保險責(zé)任的法律意義在于確定保險人承擔(dān)風(fēng)險責(zé)任的（C）A深度 B大小 C范圍 D限制

11．責(zé)任免除是指保險人依照法律規(guī)定或合同約定，不承擔(dān)保險責(zé)任的范圍，是對保險責(zé)任的（B）A界定 B限制 C確定 D擴大

12．保險期間是指保險人為被保險人提供（D）的起止日期，即保險合同的有效期間。A風(fēng)險控制 B風(fēng)險管理 C保險合同 D保險保障

13．如事先無任何約定，一方當事人也可在爭議發(fā)生后直接提起（B）。A調(diào)節(jié) B訴訟 C仲裁 D協(xié)商

14．附加條款是對基本條款的修改或變更，其效力（C）基本條款。A低于 B等于 C優(yōu)于 D類似

15．保險憑證的內(nèi)容較為簡單，其法律效力于保險單（B）。A相似 B相同 C不同 D不可比

16．有關(guān)保險雙方當事人的權(quán)利和義務(wù)，都以（A）的規(guī)定為準。A保險單 B保險條款 C投保單 D保費收據(jù)

17．保險雙方當事人協(xié)商修改和變更保險單內(nèi)容的一種單證是（D）。A保險憑證 B小保單 C暫保單 D批單 18．批單的法律效力（A）原保險單的同類項目。A優(yōu)于 B等于 C類似于 C低于

19．投保人向保險人申請訂立保險合同的書面要約是（A）。A投保單 B保險單 C背書 D保險憑證 20．保險合同的成立，必須經(jīng)過（D）兩個階段。A被保險人提出保險要求和投保人同意承保 B投保人提出保險要求和被保險人同意承保 C投保人提出保險要求和受益人同意承保 D投保人提出保險要求和保險人同意承保 21．在我國保險實務(wù)中普遍實行（C）的規(guī)定。

A交納齊保費即生效 B約定生效 C零點起保 D簽字生效 22．無效合同的確認權(quán)歸（B）。

A人民法院和監(jiān)管機關(guān) B人民法院和仲裁機關(guān) C監(jiān)管機構(gòu)和仲裁機關(guān) D人民法院和政府機關(guān)

23．投保人的最基本的義務(wù)，通常也是保險合同生效的必要條件是（B）。A如實告知 B交付保險費 C危險增加通知 D維護保險標的安全 24．保險事故發(fā)生后的通知，（B）。

A必須是書面形式 B可以是書面或口頭形式 C必須是口頭形式 D必須是背書形式 25．保險合同期限屆滿或履行完畢是指（A）。A合同終止 B合同變更 C合同無效 D合同解除 26．保險合同的解釋是指對保險合同（D）的說明。A性質(zhì) B特點 C意義 D條款

27．按照保險合同條款所使用文句的通常含義和保險法律、法規(guī)及保險習(xí)慣，并結(jié)合合同的整體內(nèi)容對保險合同條款所做的解釋是（A）。

A文義解釋 B意圖解釋 C專業(yè)解釋 D法定解釋

28．下列解釋保險合同條款的方法中，不屬于法定解釋或有權(quán)解釋的是（C）。A立法解釋 B仲裁解釋 C學(xué)理解釋 D行政解釋

29．仲裁機構(gòu)主要是指依法設(shè)立的仲裁委員會，它是獨立于國家行政機關(guān)的（A），而且不實行級別管轄和地域管轄。A民間團體 B政治團體 C經(jīng)濟團體 D法律團體 30．申請仲裁必須以雙方在自愿基礎(chǔ)上達成的（D）為前提。A仲裁條款 B調(diào)解協(xié)議 C訴訟協(xié)議 D仲裁協(xié)議

31．保險是指投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險費，保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險金責(zé)任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔(dān)給付保險金責(zé)任的（B）行為。

A社會保險 B商業(yè)保險 C國家保險 D企業(yè)保險

32．投保人故意隱瞞事實，不履行如實告知義務(wù)的，或者因過失未履行如實告知義務(wù)，足以影響保險人決定是否同意承包或者提高保險費率的，保險人有權(quán)（D）

A提起訴訟

B要求賠償

C進行行政處罰

D解除保險合同

33．人壽保險以外的其他保險的被保險人或者受益人，對保險人請求賠償或者給付保險金的權(quán)利，自其知道保險事故發(fā)生之日起（C）年不行使而消滅。

A五年

B三年

C兩年 D一年

34．被保險人或者受益人在未發(fā)生保險事故的情況下，謊稱發(fā)生了保險事故，向保險人提出賠償或者給付保險金的請求的，保險人有權(quán)（B）。

A解除保險合同，并退還保險費

B解除保險合同，并不退還保險費 C不承擔(dān)賠償或者給付保險金的責(zé)任

D不承擔(dān)賠償或者給付保險金的責(zé)任，但不能解除保險合同

35．對于保險合同的條款，保險人與投保人、被保險人或者受益人有爭議時，人民法院或者仲裁機關(guān)應(yīng)當作有利于（C）的解釋。

A 被保險人和保險人 B保險人和受益人 C被保險人和受益人 D保險人和投保人

36．因為在辦理保險業(yè)務(wù)中知道了投保人、被保險人或者再保險分出人的業(yè)務(wù)和財產(chǎn)情況及個人隱私，因此（D）負有保密的義務(wù)

A代理人或者受益人

B保險人或者被保險人

C保險人或者投保人

D保險人或者再保險接受人

37．在財產(chǎn)保險合同中，保險標的轉(zhuǎn)讓應(yīng)當通知（B），經(jīng)其同意繼續(xù)承保后，依法變更合同。

A投保人 B保險人 C受益人

D被保險人

38．在財產(chǎn)保險合同中，因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金之日起，在（B）范圍內(nèi)代位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。A損失金額

B賠償金額 C保費金額

D最低金額

39．在財產(chǎn)保險合同中，保險事故發(fā)生后，保險人未賠償保險金之前，（D）放棄對第三者的請求賠償權(quán)利的，保險人不承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任。

A受益人 B保險人 C投保人

D被保險人

40．在財產(chǎn)保險合同中，由于被保險人的過錯致使保險人不能行使代位請求賠償?shù)臋?quán)利的，保險人可以（C）。A加收保險費 B不承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任 C相應(yīng)扣減保險賠償金

D解除保險合同

41．保險公司分支機構(gòu)不具有法人資格，其（D）由保險公司承擔(dān)。A談判事務(wù)

B險種設(shè)計 C理賠事務(wù) D民事責(zé)任

42．保險公司應(yīng)當根據(jù)保障被保險人利益、保證償付能力的原則，提取（A）。A各項責(zé)任準備金 B公積金

C 保險保障基金

D預(yù)提費用

43．保險公司對每一危險單位，即對一次保險事故可能造成的最大損失范圍所承擔(dān)的責(zé)任，不得超過其實有資本金加公積金總和的（B）。

A百分之五

B百分之十 C百分之二十

D百分之二十五

44．由于保險和賭博都具有（C），因此保險利益原則規(guī)定，投保人的投保行為必須以保險利益為前提，這就把保險與賭博進行了本質(zhì)上的區(qū)分。

A隨機性 B可測性 C射幸性 D有償性

45．由于投保人與保險標的之間存在利害關(guān)系的制約，投保的目的是為了獲得一種經(jīng)濟保障，因此可以防止（A）的產(chǎn)生 A道德風(fēng)險 B政治風(fēng)險 C社會風(fēng)險 D經(jīng)濟風(fēng)險

46．保險最大誠信原則中的棄權(quán)與禁止反言主要是約束（C）的 A收益人 B被保險人 C保險人 D關(guān)系人

47．保險人對于不屬于保險賠償義務(wù)以外的索賠請求，應(yīng)當向被保險人發(fā)出拒絕賠償，以履行其（D）義務(wù)。A禁止反言 B棄權(quán) C保證 D告知

48．根據(jù)保證事項是否已存在，保證可分為（D）。A明示保證和承諾保證 B確認保證和默示保證

C明示保證和默示保證 D確認保證和承諾保證

49．投保人對將來某一事項的作為或不作為的保證，即對該事項今后的發(fā)展所作的保證是（D）。A默示保證 B確認保證 C明示保證 D承諾保證 50．保證對投保人或被保險人的要求比告知（D）。A更為復(fù)雜 B更為簡單 C更為寬泛 D更為嚴格

51．雷擊折斷大樹，大樹壓壞房屋，房屋倒塌致使家用電器損毀。則家用電器損毀的近因就是（D）。A房屋倒塌 B大樹壓壞房屋 C大樹折斷 D雷擊

52．如果損失連續(xù)發(fā)生的原因都是（C），則保險人賠償全部損失。A未保風(fēng)險 B除外風(fēng)險 C被保風(fēng)險 D除外責(zé)任

53．在一連串連續(xù)發(fā)生的原因中，有一項新的獨立的原因進入，導(dǎo)致?lián)p失。若新的獨立的原因為（C），保險責(zé)任由保險人承擔(dān)。

A未保風(fēng)險 B出外風(fēng)險 C被保風(fēng)險 D除外責(zé)任

54．損失補償原則是指保險合同生效后，當保險標的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，通過保險賠償，使被保險人承擔(dān)(D)。A取回保費 B減少損失

C獲得額外收益 D恢復(fù)到受災(zāi)前的經(jīng)濟原狀

55．在財產(chǎn)保險中，如果保險標的受損時財產(chǎn)權(quán)益已全部轉(zhuǎn)讓，則被保險人（B）A仍可索賠 B無權(quán)索賠 C具有追索權(quán) D無追索權(quán) 56．保險實務(wù)中，我國規(guī)定重復(fù)保險采用（B）賠償。A部分責(zé)任分攤方式 B比例責(zé)任分攤方式

C限額責(zé)任分攤方式 D順序責(zé)任分攤方式

57．法律規(guī)定了代位追償原則，以保證當保險標的因第三者責(zé)任而遭受損失時，保險人支付的賠款與第三者賠償?shù)目偤?，不超過保險標的的（A）

A實際損失 B可能損失 C 經(jīng)濟損失 D估計損失

58．保險人不得向被保險人的家庭成員或其組成人員行使（A），除非他們故意造成保險事故的發(fā)生。A代位求償權(quán) B索賠權(quán) C求索權(quán) D賠付權(quán)

59．在財產(chǎn)保險中，保險標的由于第三者責(zé)任導(dǎo)致保險損失，保險人向被保險人支付保險賠款后，依法取得對（D）的索賠權(quán)。

A代理人 B保險人 C保險公司 D第三者

60．代位追償權(quán)的產(chǎn)生必須具備的條件之一是損害事故發(fā)生的原因及受損的標的，都屬于（C）范圍。A保險合同 B保險利益 C保險責(zé)任 D保險條款

61．被保險人已從第三者取得損害賠償?shù)r償不足時，保險人可以在保額限度內(nèi)予以補足，保險人賠償保險金時，應(yīng)（B）被保險人從第三者已取得的賠償金額。A加上 B扣減 C等于 D小于

62．根據(jù)我國保險法的規(guī)定，保險人代位追償權(quán)的取得方式是（A）。A法定方式 B約定方式 C仲裁方式 D訴訟方式

63．在保險實踐中，保險人取得代位追償權(quán)并支付保險賠款后，通常要求被保險人出具（B）。A保險合同 B權(quán)益轉(zhuǎn)讓書 C暫保單 D責(zé)任轉(zhuǎn)讓書 64．保險防災(zāi)防損的手段是（B）

A對不執(zhí)行或違反規(guī)定的單位和個人可以給予行政處罰

B對不采取措施防范風(fēng)險的被保險人不予以承?；虿怀袚?dān)賠付責(zé)任 C對不執(zhí)行或違反規(guī)定的單位和個人可以給予經(jīng)濟處罰 D對防災(zāi)對象的防災(zāi)工作提出要求，督促檢查

65．財產(chǎn)保險合同中規(guī)定，盡管災(zāi)害事故發(fā)生在保險責(zé)任范圍內(nèi)，但對于被保險人沒有履行搶救義務(wù)而加重損失的部分，（D）。A保險人有權(quán)要求被保險人增加保費 B保險人只賠償部分損失 C被保險人承擔(dān)部分損失 D保險人不負賠償責(zé)任 66．通融賠付，是指（D）

A保險人在賠付保險金的基礎(chǔ)上對被保險人進行資金通融 B保險人在未查明實際情況時先對被保險人進行全額賠付 C保險人在保險金額不變的情況下降低保險人的保險費

D保險人由于一些特殊原因，對本不應(yīng)由保險人賠付的經(jīng)濟損失給予全部或部分補償

67．我國《保險法》規(guī)定：“保險人與被保險人或受益人達成賠償協(xié)議或給付保險金額協(xié)議的情況下，應(yīng)在達成協(xié)議后（B）日內(nèi)履行賠償或給付義務(wù)?！?A五 B 十 C三十 D 六十

68．我國《保險法》規(guī)定，如果保險人在收到被保險人、收益人的索賠請求和證明資料（D）日內(nèi)，對賠款或給付數(shù)額仍不能確定的，應(yīng)當根據(jù)已有的證明和資料可以確定的最低數(shù)額先予支付。A五 B十 C三十 D 六十

69．如果保險人在收到被保險人、受益人的索賠請求和證明資料六十日內(nèi)，對賠償或給付數(shù)額仍不能確定的，應(yīng)當（A）A按可以確定的最低數(shù)額先予支付，最終確定賠償金額后，支付相應(yīng)的差額 B按可以確定的最高數(shù)額先予支付，最終確定賠償金額后，取回相應(yīng)的差額 C按可以確定的最高與最低數(shù)額均值先予支付，最終確定賠償金額后，多退少補 D保險人有權(quán)延長賠付期限 70．保險標的發(fā)生損失時，（C）。A保險人應(yīng)立即進行保險賠付

B只有為非保險風(fēng)險引起的，保險人才予以承擔(dān)賠償責(zé)任 C只有為保險風(fēng)險引起的，保險人才予以承擔(dān)賠償責(zé)任 D被保險人要提出訴訟時，保險人才予以賠付 71．損失調(diào)查需要進行的最重要的工作是（A）A分析損失原因 B確定損失程度

C認定被保險人的求償權(quán)利 D認定被保險人的可保利益 72．如果保險人按全部損失賠償，其殘值（B）A應(yīng)歸被保險人所有 B應(yīng)歸保險人所有

C應(yīng)歸保險經(jīng)紀人所有 D應(yīng)歸保險監(jiān)管部門所有

73．在財產(chǎn)保險中，對于重復(fù)保險的損失賠償實行損失分攤原則，對于不足額保險實行比例賠付原則，它體現(xiàn)財產(chǎn)保險的（D）A有償性 B無償性 C給付性 D補償性 74．機動車輛保險基本險的組成部分一般包括（D）。A車輛損失險 B第三者責(zé)任險

C全車盜搶險 D車輛損失險和第三者責(zé)任險

75．盜搶險承保機動車輛全車被盜、被搶，經(jīng)縣級以上公安刑偵部門立案證實，滿（B）個月未查明下落的損失。A．1個月 B.2個月 C.3個月 D.4個月

76．承保機動車輛在使用過程中，因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障及運載貨物自身原因起火燃燒，造成保險車輛損失的保險稱為（C）

A盜搶險 B車輛停駛損失險 C自燃損失險 D新增加設(shè)備損失險

77．承保機動車輛在使用過程中，與非機動車輛、行人發(fā)生交通事故，造成對方人身傷亡和財產(chǎn)直接損毀，保險車輛一方無過失，且被保險人拒絕賠償未果的保險稱為（A）。A無過失責(zé)任險 B車上責(zé)任險 C有過失責(zé)任險 D車載貨物掉落責(zé)任險

78．在機動車輛保險中，屬于第三者責(zé)任險附加險包括（B）。A車輛損失險 B車上責(zé)任險 C車輛停駛損失險 D新增加設(shè)備損失險

79．保險車輛在發(fā)生保險事故時，被保險人為了減少車輛損失，對保險車輛采取施救、保護措施所支出的合理的費用，這些費用的最終支付方應(yīng)該是（A）

A保險人 B被保險人 C投保人 D受益人 80．合理的施救、保護費用的最高賠償金額為（D）。A保險車輛的市場價值 B保險車輛的投保金額

C保險車輛的保險價值 D保險車輛的保險金額 81．機動車輛第三者責(zé)任險的保險標的是一種（C）A社會責(zé)任 B肇事責(zé)任 C民事責(zé)任 D刑事責(zé)任 82．第三者責(zé)任保險的承保范圍包括（D）等。A肇事車上除駕駛員以外的人 B肇事車上的物品 C肇事車本身 D不在肇事車上的人員和財產(chǎn)

83．凡發(fā)生事故時在肇事車上的人員和財產(chǎn)，承保的范疇均屬于（A）。A車上責(zé)任險 B無過失責(zé)任險 C車載貨物掉落責(zé)任險 D車輛停駛損失險

84．交通事故賠償中經(jīng)常遇到受傷的傷口感染引發(fā)白血病、并發(fā)慢性肝炎、并發(fā)腎炎等并發(fā)癥問題。判斷該并發(fā)癥是否為賠償責(zé)任主要看其是否符合（C）。

A最大誠信原則 B可保利益原則 C近因原則 D不可抗辯條款

85．在機動車輛保險中，保險車輛撞到路旁電桿，電桿隨即又砸傷行人和砸壞建筑物，其損失的性質(zhì)屬于（A）。A財產(chǎn)直接損失 B財產(chǎn)間接損失 C人身損害 D公共財物損害

86．在機動車保險中，保險車輛撞到路旁電桿，電桿隨即又砸傷行人和砸壞建筑物，其損失應(yīng)該由（B）來負責(zé)賠償。A投保人 B保險人 C被保險人 D政府

87．在機動車輛保險中，保險車輛撞到路旁電桿，由此引起的停電、停產(chǎn)、停業(yè)等的損失，屬于（B）。A財產(chǎn)直接損失 B財產(chǎn)間接損失

C財產(chǎn)衍生損失 D財產(chǎn)相關(guān)損失

88．通常，保險車輛發(fā)動機進水后致使發(fā)動機損壞所帶來的損失由（B）負責(zé)。A投保人 B被保險人 C保險人 D政府

89．保險人承保的機動車輛必須是被保險人允許的合格駕駛員駕駛的車輛，以下屬于合格駕駛員的是（A）。A持有有效駕駛執(zhí)照

B持軍隊或武警部隊駕駛證駕駛地方車輛 C持學(xué)習(xí)駕駛證學(xué)習(xí)駕車，無教練隨車指導(dǎo)

D學(xué)習(xí)期駕駛執(zhí)行任務(wù)的警車

90．機動車輛保險中應(yīng)由保險人負責(zé)賠付的第三者責(zé)任險的標的主要是（D）等。A被保險人允許的駕駛員所有或代管的財產(chǎn) B私有、個人承包車輛的被保險人

C私有、個人承包車輛的被保險人的家庭成員 D不在肇事車上的人員及財產(chǎn)

91．某運輸公司下屬甲、乙兩個車隊各自獨立核算，由運輸公司統(tǒng)一投保第三者責(zé)任保險后，甲隊車輛撞壞乙隊的財產(chǎn)，負責(zé)賠付的是（C）

A甲隊 B運輸總公司 C保險人 D乙隊

92．運輸公司下屬甲、乙兩個車隊各自獨立核算，由運輸公司統(tǒng)一投保第三者責(zé)任保險后，甲隊車輛撞壞甲隊的財產(chǎn)，損失由（A）負責(zé)。

A甲隊 B乙隊 C保險人 D運輸總公司

93．計算投保時車輛的實際價值時，最高折舊金額不超過新車購置價的（D）A50% B60% C70% D80% 94．保險金額由投保人與保險人協(xié)商確定時，保險金額不得超過（C）。A處理價格 B賬面價值 C新車購置價格 D原始購買價格 95．全車盜搶險的保險金額必須低于（B）的保險金額。A車上責(zé)任險 B車輛損失險 C車輛停駛損失險 D新增設(shè)備損失險 96．機動車輛保險的保險期限通常為（B）A 6個月 B 1年 C 2年 D 3年

97．機動車輛保險賠償?shù)睦碣r程序中，接受出險通知后應(yīng)當首先進行（A）A現(xiàn)場查勘 B理算 C核損 D定損

98．機動車輛險，出險損失金額5000元，免賠率10%，不考慮其他因素，保險人應(yīng)支付（B）A 5000元 B 4500元 C 4000元 D 3000元

99．不涉及與第三方有關(guān)的損害賠償?shù)氖鹿史Q為（A）A單方面肇事 B互有責(zé)任肇事 C全責(zé)肇事 D無過錯肇事

100．保險標的整體損毀或保險標的受損嚴重，失去修復(fù)價值的損失稱為（C）A推定全損 B部分全損 C 實際全損 D理論全損

101．保險車輛的修復(fù)費用達到或超過出險當時的實際價值，那么該損失是（D）A假設(shè)全損 B實際全損 C部分全損 D推定全損

102．如果車輛的保險金額低于投保時的新車購置價，發(fā)生部分損失計算賠償修復(fù)費用的基礎(chǔ)是（D）A保險金額 B新車購置價

C保險價值 D按照保險金額與投保時的新車購置價比例

103．兩家不同企業(yè)的甲車和乙車在行駛中發(fā)生碰撞。甲車車輛損失5000元，車上貨物損失10000元，乙車車輛損失4000元，車上貨物損失5000元。交通管理部門裁定甲車負主要責(zé)任，承擔(dān)經(jīng)濟損失70%，免賠率15%；乙車負次要責(zé)任，承擔(dān)經(jīng)濟損失30%，免賠率5%。甲承擔(dān)的經(jīng)濟損失為（C）A 16000元 B 16250元 C 16800元 D 16380元 104．同上題，乙承擔(dān)的經(jīng)濟損失為（D）A 6400元 B 8100元 C 4500元 D 7200元

105．接103題，不考慮交強險，甲車以及乙車的自負車損分別為（A）A 3500元和1200元 B 1200元和3500元

C 1500元和2500元 D 2500元和1500元

106．接103題，不考慮交強險，甲車應(yīng)賠乙車以及乙車應(yīng)賠甲車的金額分別為（C）A 6400元和4500元 B 5400元和3600元

C 6300元和4500元 D 7200元和3600元

107．接103題，不考慮交強險，保險人負責(zé)甲車以及乙車的車損賠償金額分別為（D）A 2875元和1120元 B 2575元和1140元 C 2975元和1120元 D 2975元和1140元

108．接103題，不考慮交強險，保險人負責(zé)甲車以及乙車的第三者責(zé)任賠償金額分別為（B）A 5355元和4285元 B 5355元和4275元

C 5255元和4275元 D 5255元和4285元

109．在保險期限內(nèi)，保險車輛發(fā)生第二次保險事故時，還有可能得到損失全額賠付的情況是（B）A 第一次保險事故是全賠

B 第一次、第二次賠款額加免賠額之和小于保險金額 C第一次、第二次賠款額加免賠額之和大于保險金額

D第二次事故是推定全損

110．保險人對第三者責(zé)任險事故賠償結(jié)案后,對被保險人追加受害人的任何賠償費用的處理是(A)A 不承擔(dān)任何責(zé)任 B 承擔(dān)一半的責(zé)任

C 承擔(dān)三分之一的責(zé)任 D 被保險人與保險人協(xié)商解決

111．需要辦理機動車登記手續(xù)的事項包括(D)。A所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移 B 登記內(nèi)容變更 C用作抵押或報廢 D以上都是

112．根據(jù)機動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準，由此可知我國實行的機動車報廢標準是(B)。A自愿性的 B強制性的 C主觀性的 D客觀性的 113．擁有收繳、扣留機動車駕駛證職責(zé)的部門是(C)。A建設(shè)部門 B社會保障部門 C公安機關(guān)交通管理部門 D各級人民政府 114．不能駕駛機動車的情形包括(D)。A酒后 B服用麻醉藥品后 C服用精神藥品后 D以上都是

115．公安機關(guān)交通管理部門對機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實行(D)制度。A拘留 B罰款 C單獨記分 D累積記分

116．對遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一定時期內(nèi)無累積記分的機動車駕駛?cè)?，可以延長機動車駕駛證的審驗期，這個一定時期是指(A)。

A 1年 B半年 C 3個月 D 4個月

117．行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計最高時速低于(A)的機動車，不得進入高速公路。

A 70公里 B 80公里 C 90公里 D 100公里 118．高速公路限速標志標明的最高時速不得超過(D)。A 80公里 B 90公里 C 100公里 D 120公里

119．在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，處理損害賠償事宜的原則是(C)。

A訴訟 B 仲裁 C協(xié)商 D 以上都不可以

120．對當事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強的檢驗，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當委托專門機構(gòu)進行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當由(B)簽名。

A被鑒定人 B鑒定人 C 公安部門 D 當事人

121．經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，當事人未達成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起(C)訴訟。A行政 B刑事 C民事 D刑事附帶民事

122．交通事故中的肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在(D)范圍內(nèi)支付搶救費用。A實際損失 B保險價值 C保險金額 D責(zé)任限額

123．機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，超過責(zé)任限額的部分由(B)賠償。A肇事者 B 過錯方

C 無過錯方 D道路交通事故社會救助基金

124．一般規(guī)定，機動車與非機動車駕駛?cè)搿⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由(A)一方承擔(dān)責(zé)任。A機動車 B行人 C肇事者 D過錯方

125．機動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責(zé)任強制保險的由公安機關(guān)交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險費的二倍罰款，罰款全部納入(D)。A國庫 B公安管理部門集體賬戶 C城建資金 D道路交通事故社會救助基金

126．(C)公安機關(guān)交通管理部門負責(zé)處理所管轄的區(qū)域或者道路內(nèi)發(fā)生的交通事故。A省級以上 B 市級以上 C 縣級以上 D 鄉(xiāng)級以上

127．公安機關(guān)交通管理部門對當事人生理、精神狀況、人體損傷、尸體、車輛及其行駛速度、痕跡、物品以及現(xiàn)場的道路狀況等需要進行檢驗、鑒定的，應(yīng)當在勘查現(xiàn)場之日起（）日內(nèi)指派或者委托專業(yè)技術(shù)人員、具備資格的鑒定機構(gòu)進行檢驗、鑒定，檢驗、鑒定應(yīng)當在（）日內(nèi)完成。(D)A 二日 十日 B 五日 三十日 C 二日 二十日 D 五日 二十日

128．通常，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當自勘查交通事故現(xiàn)場之日起（C）日內(nèi)制作交通事故認定書。A 五日 B 七日 C 十日 D 十五日

129．初次申領(lǐng)小型汽車（C1）駕駛證的最低年齡不得低于（B）A 16周歲 B 18周歲 C 20周歲 D 22周歲

130．識別下列駕證代號對應(yīng)的準駕車型或車輛：A1（A）、A2（B）、A3（C）A大型客車 B牽引車 C城市公交車 D中型客車

131．識別下列駕證代號對應(yīng)的準駕車型或車輛：B1（D）、B2（C）、A2（B）A大型客車 B牽引車 C大型貨車 D中型客車

132．識別下列駕證代號對應(yīng)的準駕車型或車輛：C1（A）、C2（B）、C3（C）A小型汽車 B小型自動檔汽車 C低速載貨汽車 D三輪汽車

133．道路交通安全違法行為累積記分周期（即記分周期）為12個月，滿分為12分，從（A）之日起計算。A機動車駕駛證初次領(lǐng)取 B機動車駕駛證年審 C提交身體條件證明 D正式駕駛車輛

134．必需提交身體條件證明的機動車駕駛?cè)?，按?guī)定應(yīng)當在什么時間內(nèi)提交，否則，延誤期間駕駛證無效?(A或B)A機動車駕駛證初次領(lǐng)取月日之后十五日內(nèi) B機動車駕駛證換證月日之后十五日內(nèi) C記分周期結(jié)束前十五日內(nèi) D記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)

135．根據(jù)國家汽車報廢標準規(guī)定，9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）的常規(guī)報廢年限是（B）。A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

136．根據(jù)國家汽車報廢標準規(guī)定，帶拖掛的載貨汽車的常規(guī)報廢年限是（D）。A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

137．根據(jù)國家汽車報廢標準規(guī)定，除微型載貨汽車（含越野型）和帶拖掛的載貨汽車以外的其他載貨汽車的常規(guī)報廢年限是（C）。

A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

138．19座以下出租車和微型載貨汽車（含越野型）的強制報廢年限是（D）。A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

139．根據(jù)國家汽車報廢標準規(guī)定，旅游載客汽車的常規(guī)報廢年限是（D）。A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

140．我國汽車報廢標準中提及的微型載貨汽車是指(B).A廠定最大總質(zhì)量小于1.8噸的載貨汽車。B廠定最大總質(zhì)量小于等于1.8噸的載貨汽車。

C廠定最大承載質(zhì)量小于1噸的載貨汽車。

D 廠定最大承載質(zhì)量小于等于1.8噸的載貨汽車。

141．根據(jù)國家汽車報廢標準規(guī)定，三輪農(nóng)用運輸車的常規(guī)報廢年限是（C）。A 10年 B 9年 C 6年 D 5年

142． 根據(jù)國家汽車報廢標準規(guī)定，裝配多缸柴油機的四輪農(nóng)用運輸車的常規(guī)報廢年限是（B）。A 10年 B 9年 C 6年 D 5年

143． 根據(jù)國家汽車報廢標準規(guī)定，裝配多缸柴油機的四輪農(nóng)用運輸車的常規(guī)報廢里程是（B）。A 30萬公里 B 25萬公里 C 20萬公里 D 15萬公里

144.我司07版商業(yè)險條款規(guī)定，被保險車方負次要事故責(zé)任的免賠率為（A）。A 5% B 8% C 10% D 15% 145.我司07版商業(yè)險條款規(guī)定，被保險車方負同等事故責(zé)任的免賠率為（B）。A 5% B 8% C 10% D 15% 146.我司07版商業(yè)車險條款規(guī)定，被保險車方負主要事故責(zé)任的免賠率為（C）。A 5% B 8% C 10% D 15% 147.我司07版商業(yè)車險條款規(guī)定，被保險車方負全部事故責(zé)任的免賠率為（C）。A 8% B 10% C 15% D 20% 148.我司07版商業(yè)車損險條款規(guī)定，被保險機動車的損失應(yīng)當由第三方負責(zé)賠償?shù)?，無法找到第三方時，免賠率為（C）。A 10% B 20% C 30% D 50% 149.07版商業(yè)車損險條款規(guī)定，被保險人根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商方式處理交通事故，不能證明事故原因的，免賠率為(B)。

A 10% B 20% C 30% D 50% 150．我司車損險條款中規(guī)定，營業(yè)用汽車違反安全裝載規(guī)定的，增加免賠率（A）；因違反安全裝載規(guī)定導(dǎo)致保險事故發(fā)生的，保險人不承但賠償責(zé)任。

A 5% B 10% C 15% D 20%

151．我司車損險條款規(guī)定，保險車輛在保險合同約定的行駛區(qū)域外發(fā)生保險事故，保險人在保險合同約定的免賠率的基礎(chǔ)上，增加（B）的免賠率。

A 5% B 10% C 15% D 20% 152．我司車損險條款規(guī)定，非約定駕駛?cè)笋{駛約定駕駛?cè)说募彝プ杂密囕v發(fā)生保險事故時，保險人在保險合同約定的免賠率基礎(chǔ)上，增加（B）的免賠率。A 5% B 10% C 15% D 20% 153．我司車損險條款規(guī)定，車輛折舊按月計算，不足一月的，不計折舊，最高折舊金額不超過投保時保險車輛新車購置價的（C）；其中，9座以下家庭自用汽車的折舊按月折舊率0.6%計算。A 60% B 70% C 80% D 90% 154．我司特種車保險條款規(guī)定，特種車在作業(yè)中由于震動、移動或減弱支撐造成的財產(chǎn)、土地、建筑物的損毀及由此造成的人身傷亡，應(yīng)按（C）賠償。A在三責(zé)險保險限額內(nèi)賠付

B在三責(zé)險保險限額內(nèi),加扣50%免賠后賠付 C不屬保險責(zé)任,不予賠付

155．VIN碼中的年份代碼能保證在（B）年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛的識別代號各不相同。A 10 B 30 C 50 D 12 156．目前，一般轎車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅(qū)動方式是（A），高級轎車常用的發(fā)動機布置和行駛驅(qū)動方式是（B），新型大客車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅(qū)動方式是（D）。A前置前驅(qū) B前置后驅(qū) C后置前驅(qū) D后置后驅(qū) 157．差速器的作用是（D）

A轉(zhuǎn)彎時起減速作用 B 轉(zhuǎn)彎時防止車輪抱死

C轉(zhuǎn)彎時起加速作用 D轉(zhuǎn)彎時調(diào)節(jié)左右輪速差

158．目前，普通轎車大多采用（C）車身，高級轎車常常采用（A）車身。A 非承載式 B 半承載式 C 承載式

159．機油低壓開關(guān)安裝在（D）上，機油高壓開關(guān)安裝在（A）上。A 機油濾清器支架 B 凸輪軸上 C 油底殼上 D 發(fā)動機缸蓋上

160．一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（D）A 輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B 允許載荷代碼

C 扁平率代碼 D 速度范圍代碼

161．正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方正負（C）范圍內(nèi)發(fā)生碰撞且其縱向減速度達到某一值時，才能引爆點火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣。A 20度 B 25度 C 30度 D 40度

162．交通事故中的財產(chǎn)損失一般情況下包括（A）A 車輛、財產(chǎn)的直接損失 B 現(xiàn)場搶救人身傷亡善后處理的費用 C 停工、停業(yè)等所造成的財產(chǎn)間接損失

163．保險法規(guī)定，保險公司及其工作人員故意編造未發(fā)生的保險事故進行虛假理賠，(A)，依法追究刑事責(zé)任。A 騙取保險金，構(gòu)成犯罪的 B 騙取保險金 C空白 164．XMQ6122車型是(E)A 載重量為12噸的重型客車 B 排量為1.2升的小轎車 C 可乘座12人的客車

D 挖掘量為1.2立方米的挖掘機 E 都不是

165．一保險車輛夜間停放于小區(qū)樓下，早晨發(fā)現(xiàn)四個輪胎被盜，下列均為車主已投保險別，這應(yīng)當屬于(D)的保險責(zé)任范圍。

A 車輛損失險 B 全車盜搶險 C 無過錯責(zé)任險 D 不屬于保險責(zé)任

166．自己車撞自己車庫，車庫損壞（B）保險責(zé)任。A是 B不是

167．在車型代號中首位數(shù)字是5的車輛代表（B）A越野車 B特種車 C牽引車 D轎車 168．完整定損單的費用構(gòu)成應(yīng)包括（D）A 更換零部件、車身整形、油漆、發(fā)動機等。B 換件、修復(fù)、油漆、配件管理費、輔料費等。C 拆裝、機修、鈑金、電工、油漆費等。

D 配件價格及其管理費、修理工時費、油漆費、輔料費等。169．時規(guī)皮帶（B）公里更換

A 5萬 B 10萬 C 15萬 D 不需更換 170.發(fā)動機怠速，不開空調(diào)的轉(zhuǎn)速是（A）A 700 B 1200 C 2000 D 2500 171.VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國為（C）A中國 B日本 C美國 D德國

172．以下哪個部件不屬于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)（D）A散熱器 B水泵 C節(jié)溫器 D冷凝器

173．空調(diào)系統(tǒng)中，(A)是用來散熱的；（C）是用來吸熱的。A冷凝器 B膨脹閥 C蒸發(fā)器 D壓縮機

174.重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過(B)，載運集裝箱的車輛不得超過(C)A 3.8米 B 4米 C 4.2米 D 2.5米

175.車險賠案在立案時要求錄入的估損金額是指（D）。A實際車損金額 B三者人傷費用

C事故總損失 D估計賠償金額 176.在汽車電子技術(shù)中EDS指（B）

A電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B電子差速系統(tǒng) C電子驅(qū)動系統(tǒng) 177.氣囊傳感器的安裝位置在汽車前方左右兩側(cè)，一般在（C）。A前保杠骨架上 B前儀表板內(nèi)

C前左右葉子板內(nèi)側(cè) D前縱梁上

四、多項選擇題

1．潤滑系的作用是(ABCDE)A 潤滑 B密封 C散熱 D清洗 E防銹 2．下列零部件中屬于潤滑系的是（AC）

A 油底殼 B水箱 C機油泵 D凸輪軸 E冷凝器

3．普通轎車的5檔手動變速箱通常是指（BC）

A有4個前進檔和1個倒檔 B有4個前進檔和1個超速檔

C有5個前進檔 D有3個前進檔、1個倒檔和1個空檔 4．前輪定位中主銷后傾的主要作用是（BD）A減少輪胎磨損 B保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性 C減少燃料消耗 D轉(zhuǎn)向后，保證前輪能自動回正 5．常見的汽車鈑金修復(fù)方法有（ABCDE）A敲去修理法 B撬頂修理法 C拉伸修理法

D加熱收縮法 E起皺法

6．下列鈑金件中屬于結(jié)構(gòu)性鈑金件的是（BCFGH）,屬于非結(jié)構(gòu)性鈑金件的是（ADE）。A前翼子板 B散熱器支架 C內(nèi)擋泥板 D前機蓋 E后備箱蓋 F后備箱地板 G車門檻板 H發(fā)動機室側(cè)梁

7．車身結(jié)構(gòu)性鈑金件在制造時是用點焊連接在一起的，拆卸鈑金件主要措施是將焊點分離。分離焊點的方法很多，主要有（ABCD）

A鉆去焊點法 B等離子焊槍切除焊點法 C鏨去焊點法 D磨削焊點法

8．下列關(guān)于汽車玻璃修復(fù)的描述，（BD）是正確的。A玻璃表面的擦痕可以用抹布擦去。B玻璃表面的擦痕可以修復(fù)。C所有風(fēng)窗玻璃炸點都能修補。

D復(fù)合（夾層）風(fēng)窗玻璃上的炸點可以修補。9．下列關(guān)于塑料件修復(fù)的描述，正確的是（ABC）。A折斷、裂縫、劃傷、撕裂和穿孔之類的損傷都可以修復(fù) B熱塑性塑料可用塑料焊機焊接 C熱固性塑料可用化學(xué)粘結(jié)劑粘合。D不可能恢復(fù)原來的形狀

10．以下關(guān)于事故車修理的說法中，不正確的是（BC）

A車身修復(fù)的原則是“彎曲變形就修，折曲變形可以換，而不是必須更換”。B車門面板損壞需更換的，只能更換門殼總成，沒有車門面板可以單獨更換。C發(fā)動機蓋或行李箱蓋很難整形，應(yīng)以換為主。D后翼子板應(yīng)盡量修復(fù)，不要輕易更換。

11．下列關(guān)于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（ABCD）A前輪定位不合格，則懸掛系統(tǒng)零件必須更換。B車輛前部損壞較嚴重時，方向機就應(yīng)該更換。C冷泵支架處斷裂時，必須更換汽缸體。

D電器件在遭受碰撞后如果在車上不工作，就可以更換。

12．下列關(guān)于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（ABCDE）A前大燈支撐部位有破損，就無法修復(fù)了。

B冷泵離合器是不可以單獨更換的，必須更換冷泵總成。C空調(diào)高壓管是成套更換的，一般不單根更換。D水泵皮帶盤損壞必更換水泵總成。E減振器無法鑒定是否在碰撞前就已經(jīng)損壞。

13．下列關(guān)于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（BCD）A傳動軸外球籠比內(nèi)球籠容易損壞。B傳動軸內(nèi)球籠比外球籠容易損壞。C傳動軸外球籠和內(nèi)球籠通常一起損壞。D傳動軸本體受到碰撞沖擊很容易損壞。

14．下列關(guān)于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（BCD）A油底殼輕度的變形一般無需修理。

B座椅骨架、導(dǎo)軌變形后，一般無法校正，必須更換座椅總成。C發(fā)電機皮帶輪、散熱葉輪變形時，必須更換發(fā)電機總成。D車頂部損壞嚴重時，應(yīng)考慮更換車身。

15．下列關(guān)于事故車查勘定損的觀點中，錯誤的是（ABCD）

A．查勘第一現(xiàn)場就是模擬個現(xiàn)場拍幾張照片，事故痕跡是否吻合與我無關(guān)。B．舊件反正回收，多換一些配件無所謂。C．4S店的維修清單肯定沒問題，照抄就行。D．反正可以追加定損，重大車輛損失可以邊修邊定。16．常見提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)有(AB)。A ABS系統(tǒng) B 汽車驅(qū)動防滑控制系統(tǒng) C 汽油噴射系統(tǒng) D電子控制懸架系統(tǒng) 17．汽車制動系統(tǒng)的常見故障有（ABCD）。A跑偏 B拖滯 C不靈 D失效

18．根據(jù)國家汽車報廢標準中的“因各種原因造成車輛嚴重損壞和技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的”主要是指車輛雖未達到報廢年限，但因（AB）造成發(fā)動機和底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家標準《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258-2004)有關(guān)汽車安全、排放要求的。

A 交通事故 B 車輛超負荷使用。19．影響舊汽車價格的因素有（ABCD）A使用年限

B車輛受損情況或技術(shù)狀況 C車型狀況（主要是配件來源）D車輛油耗及排放品質(zhì)。

20．根據(jù)目前我司執(zhí)行的機動車輛保險條款規(guī)定，對于以下原因（ABCDEF），造成的車輛損失，我司不承擔(dān)賠償義務(wù)。A受本車所載貨物的腐蝕 B核反應(yīng)、核污染、核輻射 C恐怖活動、被查封

D修理后價值降低引起的損失 E輪胎單獨損壞 F地震

21．普通汽車從結(jié)構(gòu)上分為(ABDF)幾個部分。A底盤 B車身 C懸掛 D電器

E內(nèi)飾 F發(fā)動機 G空調(diào)系統(tǒng) 22． 俗稱“龍門架”的是（AC）

A水箱框架 B縱梁 C前橫梁（上）D元寶梁 E前橫梁（下）23．下列不屬于玻璃單獨破碎險賠償范圍的是（BD）A前檔玻璃 B天窗玻璃 C車窗玻璃 D燈具玻璃 24.機動車駕駛?cè)嗽趯嵙?xí)期內(nèi)不得駕駛（ABCDEF）A公共汽車 B營運客車 C救護車 D工程救險車 E載有易燃易爆化學(xué)物品的機動車 F牽引掛車的汽車

25.VIN標牌的位置，全球各大汽車廠不完全一樣，一般在（ABCDEF）A左風(fēng)擋儀表盤上 B前圍板上 C水箱框架上 D門柱上 E左側(cè)輪罩內(nèi) F轉(zhuǎn)向柱上

26．下列關(guān)于行行使代位求償權(quán)的說法中，正確的是（ABCD）

A．保險事故發(fā)生后，被保險人已經(jīng)從第三者取得損害賠償?shù)?，保險人賠償保險金時，可以相應(yīng)扣減被保險人從第三者已取得的賠償金額。

B．保險人向被保險人賠償保險金后，被保險人未經(jīng)保險人同意放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利的，該行為無效。

C．保險事故發(fā)生后，保險人未賠償保險金之前，被保險人放棄對第三者的請求賠償?shù)臋?quán)利的，保險人不承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任。

D．由于被保險人的過錯致使保險人不能行使代位請求賠償?shù)臋?quán)利的，保險人可以相應(yīng)扣減保險賠償金。E．在保險人向第三者行使代位請求賠償權(quán)利時，被保險人應(yīng)當向保險人提供必要的文件和其所知道的有關(guān)情況。27．將保險標的的作為保險合同的基本條款的法律意義是（ABCDE）。A．確定保險合同的種類

B．明確保險人承擔(dān)責(zé)任的范圍及保險法規(guī)定的適用 C．判斷投保人是否具有保險利益及是否存在道德危險 D．確定保險價值及及賠償數(shù)額 E．確定訴訟管轄

28．確定保險價值的主要方法有（BDE）。A按事故發(fā)生后保險標的重置價格確定

B 由當事人雙方在保險合同中約定 C按事故發(fā)生后保險標的估計價格確定

D按事故發(fā)生后保險標的市場價格確定 E依據(jù)法律具體規(guī)定確定保險價值

29．堅持保險利益原則的意義在于（ABCD）。A防止道德風(fēng)險的產(chǎn)生 B避免賭博行為的發(fā)生 C便于衡量損失 D避免保險糾紛

30．投保人以自己毫無利益關(guān)系的保險標的投保，將導(dǎo)致的情況有（ABCD）。A投保人為了謀取保險賠償而任意購買保險，并盼望事故發(fā)生的現(xiàn)象 B保險事故發(fā)生后，不積極施救

C為了獲得巨額賠償或給付，采用縱火、謀財害命等手段，制造保險事故 D增加了道德風(fēng)險事故的發(fā)生 31．保險的基本原則包括（ABCD）。

A近因原則 B損失補償原則 C保險利益原則 D最大誠信原則 32．最大誠信原則的基本內(nèi)容包括（BDE）。

A誠實 B棄權(quán)與禁止反言 C承諾 D保證 E告知

33．保險損失的近因，是指引起保險事故發(fā)生的（ABCD）原因 A支配作用 B起主導(dǎo)作用 C最有效 D最直接 E時間最近34．在近因認定過程中，可以把損失分為（ABCD）A單一原因造成的損失

B間斷發(fā)生的多項原因造成損失 C同時發(fā)生的多種原因造成的損失 D連續(xù)發(fā)生的多項原因造成的損失

35．損失補償原則是保險理賠的重要原則，堅持這一原則的意義在于（ABCDE）A使保險合同能在公平互利的原則下履行

B維護了保險人的賠償以不超過實際損失為限的權(quán)益

C保障被保險人在受損后獲得賠償?shù)臋?quán)益

D可以避免保險演變成賭博行為以及誘發(fā)道德風(fēng)險的產(chǎn)生

E防止被保險人通過賠償而得到額外利益 36．損失補償原則的限制條件有（CDE）

A以合同約定為限 B以經(jīng)濟損失為限 C以實際損失為限 D以保險金額為限 E以保險利益為限

37．代位追償權(quán)的產(chǎn)生必須具備的條件是（ABD）A損害事故發(fā)生的原因及受損的標的，都屬于保險責(zé)任范圍 B 損害事故發(fā)生時由第三者的責(zé)任造成的

C保險人按法律的規(guī)定對被保險人履行賠償義務(wù)之后 D保險人按合同的規(guī)定對被保險人履行賠償義務(wù)之后

38．被保險人是否出具“權(quán)益轉(zhuǎn)讓書”并不影響保險人取得代位追償權(quán)。但這一文件能起到確認（BE）的作用 A賠款限額 B賠款金額 C賠款人 D賠款利益 E保險賠款時間

39．為保護保險人的代位追償權(quán)，法律上要求被保險人不能損害保險人的代位追償權(quán)的情況包括（ABCD）A在保險人賠償之前如果被保險人放棄了向第三者的請求賠償權(quán)，那么，也就同時放棄了向保險人請求賠償?shù)臋?quán)利 B在保險人賠償之后，如果被保險人未經(jīng)保險人的同意而放棄了對第三者的請求賠償?shù)臋?quán)利，該行為無效 C如果因被保險人的過錯影響了保險人代位求償權(quán)的行使，保險人扣減相應(yīng)得保險賠償金 D被保險人有義務(wù)協(xié)助保險人行使代位求償權(quán) E代理人有義務(wù)協(xié)助保險人行使代位求償權(quán)

40．在保險防災(zāi)中，通過制定保險條款和保險責(zé)任等技術(shù)方法來體現(xiàn)的保險防災(zāi)精神表現(xiàn)在（ABC）。A設(shè)計保險條款訂明被保險人防災(zāi)防損的義務(wù) B保險責(zé)任的制定上由防止道德風(fēng)險的規(guī)定 C保險理賠上提出了搶救和保護受災(zāi)財產(chǎn)的要求 D運用科學(xué)技術(shù)成果從事保險防災(zāi)活動

E保險企業(yè)專門設(shè)立從事防災(zāi)技術(shù)研究部門，對防災(zāi)進行有關(guān)的技術(shù)研究 41．保險理賠應(yīng)遵循的原則包括（BCD）A足額賠償原則 B重合同、守信用的原則

C實事求是的原則 D主動、迅速、準確、合理的原則 42．保險理賠的程序包括（ABCDE）等

A接受損失通知書 B審核保險責(zé)任 C進行損失調(diào)查

D賠償保險金 E損余處理

43．保險人審核保險責(zé)任時主要包括（ABCDE）A保險單是否仍有效力

B損失是否由所承保的風(fēng)險所引起

C損失的財產(chǎn)是否為保護財產(chǎn)

D損失是否發(fā)生在保單所載明的地點

E損失是否發(fā)生在保險單的有效期內(nèi) 44．機動車輛保險基本險一般分為（BC）

A盜搶險 B車輛損失險 C第三者責(zé)任險 D附加險 45．機動車輛保險中附加險的類別主要有（ABCD）

A盜搶險 B玻璃單獨破碎險 C車上責(zé)任險 D自燃損失險

46．車輛損失險的保險責(zé)任主要是（CD）A燈具、車鏡玻璃以及擋風(fēng)、車窗玻璃單獨破碎 B受本車所載貨物撞擊的損失

C意外事故或自然災(zāi)害造成保險車輛的損失 D合理的施救費用

E人工直接供油、高溫烘烤造成的損失 47．機動車輛保險的除外責(zé)任包括（ABC）A地震造成的損失 B自然磨損、腐蝕、故障、輪胎單獨損壞

C受本車所載貨物撞擊的損失

D保險車輛與外界物體的意外撞擊造成的本車損失 48．機動車輛保險中屬于不合格駕駛員的情形有（ABCD）A沒有駕駛證 B駕駛與駕駛證準駕車型不符合的車輛 C持軍隊及武警部隊駕駛證駕駛地方車輛 D持學(xué)習(xí)駕駛證在高速公路上駕車 49．第三者責(zé)任險的除外責(zé)任有（ABC）A被保險人或其允許的駕駛員所有或代管的財產(chǎn)

B私有、個人承包車輛的被保險人或其允許的駕駛員及其家庭成員，以及他們所有或代管的財產(chǎn) C本車上的一切人員和財產(chǎn)

D交通事故造成對第三者財產(chǎn)損害賠償 50．車輛損失險的全部損失中包括（DE）

A合同全損 B協(xié)議全損 C部分全損 D實際全損 E推定全損

51．保險事故發(fā)生后，依照保險合同請求保險人賠償或者給付保險金時，投保人、被保險人或者受益人應(yīng)當向保險人提供其所能提供的與確認保險事故的（ABD）等有關(guān)的證明和資料。A原因

B性質(zhì)

C種類

D損失程度

E保險標的

52．對受益人或被保險人而言，其構(gòu)成犯罪的，并被依法追究刑事責(zé)任的保險欺詐活動有（ABCD）等。A 投保人故意虛構(gòu)保險標的，騙取保險金的

B 未發(fā)生保險事故而謊稱發(fā)生保險事故，騙取保險金的C 故意造成財產(chǎn)損失的保險事故，騙取保險金的

D 偽造、變造與保險事故有關(guān)的證明和資料，騙取保險金的

53．下列有關(guān)機動車的事件中，屬于國家規(guī)定的強制性措施有(ABC)。A安全檢驗 B報廢

C保險 D到指定地點接受培訓(xùn)，取得駕照

54．特種車包括(ABCE)。

A警車 B救護車 C工程救險車 D拖拉機 E撒水車

55．在我國的道路交通安全法中，有關(guān)拖拉機的說法正確的有(ACDE)。A拖拉機屬于機動車

B禁止拖拉機通行的道路，由國務(wù)院統(tǒng)一規(guī)定

C拖拉機在允許通行的道路上可以從事貨運，但不得用于載人 D高速公路、大中城市中心城區(qū)內(nèi)的道路，禁止拖拉機通行 E拖拉機的駕駛培訓(xùn)由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門實行資格管理 56．非機動車包括(AB)。

A殘疾人機動輪椅車 B電動自行車 C拖拉機 D撒水車 E道路養(yǎng)護車

57．符合高速公路行駛速度的車速有(ABC)。A 70公里/小時 B 90公里/小時 C 110公里/小時 D 130公里/小時 E 150公里/小時

58．在我國道路交通安全法中，有關(guān)交通事故處理的說法正確的是(ACDE)。A交通事故的車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場

B為了保護現(xiàn)場，交通事故應(yīng)先協(xié)商賠償處理，然后再撤離現(xiàn)場 C 如果交通事故末造成人員傷亡，當事人應(yīng)先撤離現(xiàn)場，然后協(xié)商賠償 D如果交通事故造成人員傷亡，當事人應(yīng)先搶救受傷人員 E因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置 59．處理交通事故賠償?shù)臓幾h的一般方法包括(AD)。A調(diào)解 B協(xié)商 C仲裁 D訴訟 E私了

60．下列哪些情形，交通事故當事人應(yīng)當保護現(xiàn)場并立即報警。（ABCDE）A 機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的 B 駕駛?cè)藷o有效機動車駕駛證的

C 駕駛?cè)孙嬀啤⒎脟夜苤频木袼幤坊蛘呗樽硭幤返?D 輕微事故,協(xié)商賠償雙方有爭議的 E 碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的

61．發(fā)生下列哪些交通事故，當事人應(yīng)當立即報警。（ABCD）A造成人員死亡、重傷、輕傷的；

B造成人員輕微傷，但是當事人對事實或者成因有爭議的； C財產(chǎn)損失較大的；

D駕駛?cè)藷o有效機動車駕駛證的

62．交通警察調(diào)查交通事故現(xiàn)場時，現(xiàn)場調(diào)查內(nèi)容包括（ABCDE）。A交通事故當事人的基本情況； B車輛安全技術(shù)狀況及裝載情況； C交通事故的基本事實；

D當事人的道路交通安全違法行為及導(dǎo)致交通事故的過錯或者意外情況； E與交通事故有關(guān)的道路情況；

63.以下關(guān)于交通事故當事人責(zé)任的確定方法，正確的是（ABCDE）。A因一方當事人的過錯導(dǎo)致交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任

B當事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔(dān)全部責(zé)任 C當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任

D各方均無導(dǎo)致交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任 E一方當事人故意造成交通事故的，他方無責(zé)任

64．根據(jù)駕駛證我們通常除了要核實姓名和駕駛證號碼外還應(yīng)重點審核以下哪些內(nèi)容？（ABCD）A準駕車型 B初次領(lǐng)證年齡 C有效起止日期 D核發(fā)機關(guān)印章 65．機動車駕駛證有效期分為（BCD）A四年 B六年 C十年 D長期

66．下列哪些情形，不得申請機動車駕駛證。（ABCD）A眩暈癥 B造成交通事故后逃逸被吊銷機動車駕駛證的 C吸食、注射毒品 D吊銷機動車駕駛證未滿二年的；

67．機動車駕駛?cè)司哂邢铝心男┣樾沃坏?，車輛管理所應(yīng)當注銷其機動車駕駛證。（ABCDE）A死亡的

B身體條件不適合駕駛機動車的

C喪失民事行為能力，監(jiān)護人提出注銷申請的 D超過機動車駕駛證有效期一年以上未換證的 E機動車駕駛證依法被吊銷或者駕駛許可依法被撤銷的

68．持有下列哪些準駕車型的機動車駕駛?cè)?，?yīng)當每年進行一次身體檢查，在記分周期結(jié)束后十五日內(nèi)，提交縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。（ABCDE）A大型客車 B牽引車 C城市公交 D中型客車 E大型貨車 69．下列屬于機動車注冊登記內(nèi)容的是（ABCDEFG）： A機動車登記編號、機動車登記證書編號

B機動車所有人的姓名或者單位名稱、身份證明、住所地址

C機動車的類型、品牌、型號、車輛識別代號（車架號碼）、發(fā)動機號碼、出廠日期、車身顏色 D機動車的使用性質(zhì)

E機動車來歷憑證的名稱、編號 F機動車照片記錄的機動車外形 G注冊登記的日期

70．下列哪些情形，不可以辦理機動車注冊登記：（ABCD）A機動車來歷憑證記載的機動車所有人與身份證明不符的 B機動車所有人提交的證明、憑證與機動車不符的 C機動車達到國家規(guī)定的強制報廢標準的 D機動車屬于被盜搶的

71．機動車變更下列哪些項目時必須提前向車輛管理所申請并得到準許后方可變更。（ABC）A改變車身顏色 B更換車身 C更換車架 D更換發(fā)動機

72．下列哪些情形，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更。（ABC）A小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置

B貨運機動車加裝防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架等 C機動車增加車內(nèi)裝飾等 D改變車身顏色

73．下列哪些情形，不可以辦理機動車轉(zhuǎn)移登記：（ABCDE）A機動車與該車的檔案記載的內(nèi)容不一致的 B機動車未被海關(guān)解除監(jiān)管的 C機動車在抵押期間的

D機動車或者機動車檔案被人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押的 E機動車涉及未處理完畢的道路交通安全違法行為或者交通事故的 74．機動車注銷登記的情形有（AC）A已達到國家強制報廢標準的機動車 B機動車違章被扣 C機動車滅失 D機動車暫停使用

75．機動車來歷憑證是指（ABCDEFG）

A在國內(nèi)購買的機動車，其來歷憑證是全國統(tǒng)一的機動車銷售發(fā)票或者舊機動車交易發(fā)票

B人民法院調(diào)解、裁定或者判決轉(zhuǎn)移的機動車，其來歷憑證是人民法院出具的已經(jīng)生效的《調(diào)解書》、《裁定書》或者《判決書》以及相應(yīng)的《協(xié)助執(zhí)行通知書》

C協(xié)議抵償債務(wù)的機動車，其來歷憑證是協(xié)議抵償債務(wù)的相關(guān)文書和公證機關(guān)出具的《公證書》 D資產(chǎn)重組或者資產(chǎn)整體買賣中包含的機動車，其來歷憑證是資產(chǎn)主管部門的批準文件

E國家機關(guān)統(tǒng)一采購并調(diào)撥到下屬單位未注冊登記的機動車，其來歷憑證是全國統(tǒng)一的機動車銷售發(fā)票和該部門出具的調(diào)撥證明

F國家機關(guān)已注冊登記并調(diào)撥到下屬單位的機動車，其來歷憑證是該部門出具的調(diào)撥證明

G經(jīng)公安機關(guān)破案發(fā)還的被盜搶且已向原機動車所有人理賠完畢的機動車，其來歷憑證是保險公司出具的《權(quán)益轉(zhuǎn)讓證明書》 76．按照我國汽車報廢標準，下列哪些情況下汽車應(yīng)強制報廢。（ABCD）A因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的 B車型淘汰，已無配件來源的

C汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值百分之十五的 D經(jīng)修理和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的

77．按照我國汽車報廢標準，下列哪些情況下汽車應(yīng)強制報廢。（ABCD）

A經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的

B所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗次數(shù)，不符合國家有關(guān)汽車安全排放規(guī)定的應(yīng)當強制報廢 C對延長使用年限的車輛，應(yīng)當按照公安交通管理部門和環(huán)境保護部門的規(guī)定，增加檢驗次數(shù)。一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不符合要求的，應(yīng)注銷登記，不允許再上路行駛

D營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛或非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛，一律按營運車輛的規(guī)定報廢 78．按照國家汽車報廢標準規(guī)定，不予延緩報廢車型類別有（AC）。A微型載貨汽車（含越野型）B帶拖掛的載貨汽車 C19座以下出租車 D 旅游載客汽車

79．下列人傷案件醫(yī)療費用項目中不屬于保險理賠范圍內(nèi)的項目是（ADEF）A掛號費 B醫(yī)藥費 C治療費 D空調(diào)費 E取暖費 F洗理費 80．雙代業(yè)務(wù)是指（AC）, 代為進行保險事故查勘定損的業(yè)務(wù)。A不同分公司之間 B同城各機構(gòu)之間

C不同中支公司之間 D同一中支公司下屬營銷服務(wù)部之間

81．下列哪些機構(gòu)之間，不得以雙代形式相互處理賠案，收取費用。（BD）A不同分公司之間 B同城各機構(gòu)之間

C不同中支公司之間 D同一中支公司下屬營銷服務(wù)部之間 82．客戶對雙代業(yè)務(wù)提出投訴的，受理單位必須(ABC)。A認真對待 B記錄投訴意見 C及時作出處理 83．下列屬于車損險條款中責(zé)任免除范圍的是（ABCD）。A遺棄車輛逃離事故現(xiàn)場的。B他人惡意行為造成的損失。

C駕駛?cè)嗽趯嵙?xí)期內(nèi)駕駛的機動車輛牽引掛車的。D發(fā)動機進水后導(dǎo)致的發(fā)動機損壞。

84．我司特種車保險條款規(guī)定，特種車發(fā)生的以下哪些損失不屬于保險責(zé)任范圍。（ABC）A特種車作業(yè)中車體失去重心造成的自身損失 B特種車吊升、舉升的物體造成的自身損失

C特種車車上固定的機具、設(shè)備由于內(nèi)在的機械或超負荷、超電壓、感應(yīng)電等電氣故障引起的損失 D特種車與其他車輛相撞造成的自身損失

85．下列關(guān)于07年附加險條款內(nèi)容的陳述中，正確的是（AD）A車身劃痕損失險約定每次事故免賠率是15% B車上人員責(zé)任險約定每次事故免賠率是20% C不計免賠特約險對多次出險加扣的免賠予以賠付 D自燃損失險每次賠償實行20%的免賠率

86．下列附加險中，（AC）屬于車損險的附加險，（BF）屬于三責(zé)險的附加險，（DE）屬于車損險和三責(zé)險的共同附加險。A車輛停駛損失險 B車上貨物責(zé)任險 C玻璃單獨破碎險

D不計免賠特約險 E教練車附加險 F機動車輛污染責(zé)任險 87.交強險規(guī)定保險人必須墊付受害人搶救費用的情形有（ABCD）。A 駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的 B 駕駛?cè)俗砭频?/p>

C 被保險機動車被盜搶期間肇事的 D 被保險人故意制造交通事故的 E 受害人故意造成交通事故的

88.下列哪些情形下的損失或費用，交強險不負責(zé)賠償和墊付。（BCD）A 被保險人故意制造交通事故的 B 受害人故意造成交通事故的

C 被保險人所有的財產(chǎn)及被保險機動車上的財產(chǎn)遭受的損失 D 因交通事故產(chǎn)生的仲裁或者訴訟費用 E 駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的

五、簡答題

1、簡述你對我司理賠人員職業(yè)道德規(guī)范中要求的“勤勉盡責(zé)”和“用心服務(wù)”這兩方面內(nèi)容的理解。

2、請簡述保險補償原則的含義和主要內(nèi)容。補償原則是指保險標的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人給予被保險人的補償，只能使被保險人在經(jīng)濟上恢復(fù)到受損前的狀態(tài)，而不允許被保險人通過索賠額外獲得經(jīng)濟利益。

這種損害補償有兩層含義：其一是投保人與保險人訂立保險合同后，一旦發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，被保險人就有權(quán)獲得全面而充分的賠償，以補償保險標的的損失；其二是保險人對被保險人的賠償，恰好能使保險標的恢復(fù)到保險標的發(fā)生損失以前的狀況，保險賠償不能高于實際損失。

3、簡述冷卻系的工作循環(huán)。

當水溫低于85℃時，節(jié)溫器體內(nèi)的石蠟體積膨脹量尚小，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，來自散熱器的水道被關(guān)閉，冷卻水不經(jīng)過散熱器，只在水泵與發(fā)動機水套之間作小循環(huán)流動當冷卻水溫度高于85℃時，石蠟體積膨脹，使節(jié)溫器的主閥門逐漸開啟，副閥門逐漸關(guān)閉，因而來自散熱器的冷卻水作大循環(huán)流動（圖3-64）。當冷卻水溫度達到105℃時，主閥門完全開啟，副閥門完全關(guān)閉，全部冷卻水流經(jīng)散熱器作大循環(huán)流動。

4、請說出下列輪胎型號的含義 型號：195/60 R 14 85 H

5、承載性車身常使用惰性氣體保護焊進行維修，以保證修復(fù)質(zhì)量，請簡述惰性氣體保護焊的作業(yè)工藝流程。

惰性氣體保護焊使用一根焊絲，焊絲和電極以一定的速度自動進給，在母材和焊絲之間出現(xiàn)短弧，短弧產(chǎn)生的熱量使焊絲熔化，因而將母材連接起來。由于焊絲以穩(wěn)定的速度自動送絲，這種方法又可稱為半自動電弧焊接法。在焊接過程中，用惰性氣體對焊接部位進行保護，以免母材受到空氣的氧化。所使用的惰性的種類由需要焊接的母材而決定。大多數(shù)鋼材都用二氧化碳（CO2）進行氣體保護。而對于鋁材，則根據(jù)鋁合金的種類和材料的厚度，分別采用氬氣或氬、氮混合氣體進行保護。在氬氣中加入4％~5％的氧氣，用這種氣體進行保護時，甚至可以焊接不銹鋼。

6、車身校正的方法和目的是什么？

通過外力的牽拉，使車身表面幾何形狀和尺寸恢復(fù)到原有狀態(tài)的工藝過程稱為校正。伴隨著校正的進程，有時還對局部進行必要的修整，使之更好地復(fù)原。

車身校正的目的：一是消除表面缺陷，二是使車身準直恢復(fù)汽車動力性能，三是消除碰撞造成的車架及車身的應(yīng)力和應(yīng)變。

7、畫方框圖說明轎車噴漆（涂裝）的工藝流程。

（一）涂裝前表面預(yù)處理

1．清洗2．除油3．清除舊涂膜4．除銹

（二）底漆層的噴涂

1．底漆噴涂2．打磨膩子3．中涂層漆的噴涂

（三）面漆噴涂

8、簡述合格的查勘定損人員應(yīng)具備的基本素質(zhì)要求。⑴良好的職業(yè)道德 ⑵嫻熟的專業(yè)技術(shù)

機動車輛檢驗人員需要具備的專業(yè)技術(shù)主要包括：機動車輛構(gòu)造和修理工藝知識、與交通事故有關(guān)的法律法規(guī)以及處理辦法、機動車輛保險的相關(guān)知識。⑶豐富的實踐經(jīng)驗

豐富的實踐經(jīng)驗?zāi)軌蛴兄跈z驗人員準確地判斷損失原因，科學(xué)而合理地確定修理方案、施救方案和殘值的處理。同時，對于識別和防止日益突出的道德風(fēng)險和保險欺詐有著十分重要的作用。⑷靈活的處理能力

查勘人員應(yīng)當在尊重事實、尊重保險合同的大前提下，靈活地處理保險糾紛，盡量使保險雙方在“求大同，存小異”的基礎(chǔ)上對保險事故形成統(tǒng)一的認識，使案件得到順利的處理。

9、畫方框圖說明車險理賠流程的主要環(huán)節(jié)。

10、查勘報告的要點有哪些？

①詳細記錄事故經(jīng)過及施救過程，分析事故成因，判斷是否保險責(zé)任及事故責(zé)任； ②檢驗車架號、發(fā)動機號，說明是否保險標的； ③檢驗駕駛證、行駛證是否年審合格； ④記錄損失項目及損失程度；

⑤說明承保情況，是否保額不足、或超出限額； ⑥對于疑點和異常情況的詳細說明，是否需要加扣免賠；

⑦根據(jù)承保情況、事故責(zé)任，按涉及險種分別預(yù)估本次事故損失，并計算出賠償金額；

11、碰撞的診斷步驟。①了解汽車車身構(gòu)造的類型;②目測碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷;③確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動機等）;④沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定;⑤測量汽車的主要元件，通過比較維修手冊車身尺寸和實際尺寸來檢查汽車車高，并用一個定心量規(guī)來比較車身左側(cè)高度與右側(cè)高度;⑥檢查懸架和整個車身的損傷情況。

12、定損核價的原則。

①修理范圍僅限于本次事故所造成的車身損失。

②能修復(fù)的零部件，盡量修復(fù)，不要隨便更換新的零部件。

③局部能維修的，盡量不要擴大范圍；可以更換零部件的，盡量不要更換總成。

④零部件價格、修理工時定額（或工時費）分開計算，工時及管理費只能參照當?shù)仄奘袌鲂星楹捅ｋU同業(yè)標準（或慣例）確定。

⑤配件價格應(yīng)按公司規(guī)定報價核損。

⑥殘值應(yīng)處分給被保險人，應(yīng)從總修理費中扣除。⑦屬于客戶自修的部分應(yīng)在定損時列明。⑧可再利用的舊件及換下的高價電子元件要回收。

13、請你說說現(xiàn)場查勘前的準備工作的主要內(nèi)容。

（一）查閱抄單

查閱抄單的具體內(nèi)容如下： ⑴ 保險期限

復(fù)核出險時間是否在保險期限以內(nèi)，對于出險時間接近保險起訖時間的案件，作出標記，以便現(xiàn)場查勘時重點核實。⑵ 承保險種

記錄承保險種，注意是否只承保了第三者責(zé)任險種；對于報案有人員傷亡的案件，注意是否承保了車上人員責(zé)任險，車上人員責(zé)任險是否指定座位；對于火災(zāi)車損案件，注意是否承保了自燃損失險。⑶ 新車購置價、保險金額和責(zé)任限額

記住抄單上的新車購置價，以便現(xiàn)場查勘時與實際新車購置價是否一致。從抄單的新車購置價和保險金額上可以確定投保比例。注意各險種的保險金額和責(zé)任限額，以便于現(xiàn)場查勘時心中有數(shù)。

（二）閱讀報案登記表 閱讀報案登記表的主要內(nèi)容有： ⑴ 被保險人名稱，標的車牌號；

⑵ 出險時間、地點、原因、處理機關(guān)、損失概要； ⑶ 被保險人、駕駛員及當事人聯(lián)系電話； ⑷ 查勘時間、地點；

上述內(nèi)容不應(yīng)有缺失，如有缺失應(yīng)向接報案人員了解缺失原因及相應(yīng)的情況。

（三）帶好必要的資料及查勘用具

根據(jù)出險原因及損失概要準備查勘工具。檢查查勘包是否帶必要的資料和用具，資料部分有：《機動車輛保險索賠須知》、《機動車輛保險報案表》、《汽車保險理賠現(xiàn)場查勘記錄》、《詢問筆錄》、《常見車型事故易損零配件價格手冊》、《事故車輛損失確認書》等。用具部分包括：照相機、卷尺、手電筒、砂紙、記錄表、筆等。

14、對于晚上9點至凌晨2點這一時段的重大案件，尤其是單方肇事案，應(yīng)重點調(diào)查什么內(nèi)容？如何調(diào)查？

⑴應(yīng)重點調(diào)查駕駛員情況，是否存在酒后駕駛或醉酒駕駛、無證駕駛、準駕車型不符、假駕駛證、駕駛員“調(diào)包”等情況 ⑵ a.盡快找到駕駛員，并做調(diào)查筆錄 b.根據(jù)報案記錄，核對駕駛員姓名。c.根據(jù)報案時是否記錄駕駛員受傷及車輛損失情況，核對駕駛員傷情，判斷駕駛員是否“調(diào)包”； d.及時到交警隊核實事故經(jīng)過，核對駕駛證及行駛證，并對“兩證”拍照。

e.對有酒后駕駛跡象的，重點詢問就餐地點和同時就餐人員的姓名和聯(lián)系電話，如果駕駛員不承認自己酒后駕駛，可通過其就餐的餐館和同時就餐的人員進行調(diào)查。如果調(diào)查結(jié)論為酒后駕駛，并且本次事故有交警處理的?？蓪⒄{(diào)查證據(jù)復(fù)印一份交給交警隊，以便交警處理本次事故所用。

15、投保了車輛盜搶險的非營業(yè)性車輛失竊后，我們在進行案件調(diào)查時，除了對出險經(jīng)過進行核實外，還應(yīng)該重點調(diào)查哪些情況？

⑴ 是否存在倒簽單或謊報出險時間的道德風(fēng)險； ⑵ 被盜車輛的車牌是否真實、行駛證是否有效；

⑶ 被保險人有無因民事、經(jīng)濟糾紛而導(dǎo)致保險車輛被搶劫、搶奪；

⑷ 被保險人有無將非營業(yè)標的從事出租或租賃的行為，有無租賃車輛與承租人同時失蹤現(xiàn)象。

16、火燒車在查勘定損中應(yīng)注意掌握哪些重點？

（1）盡快查勘第一現(xiàn)場，拍攝車架號，核對保險標的，針對司乘人員作調(diào)查筆錄；（2）走訪消防隊及目擊者，調(diào)查起火原因；

（3）根據(jù)事故經(jīng)過及火燒痕跡，判斷是否是“自燃”或責(zé)任事故，并要求被保險人提供火災(zāi)證明；（4）對全車燒損，出險地點偏僻，無目擊者的案件，應(yīng)重點核查車輛新舊程度，有無道德風(fēng)險。（5）在定損中應(yīng)重點考慮過火的金屬件（特別是車架，前、后橋，殼體類）是否因燃燒退火、變形。

17、玻璃單獨破碎險在查勘定損過程中應(yīng)注意些什么問題？現(xiàn)場拍照有何特殊要求？

（1）對于出險日期接近保單起期的玻璃單獨破碎險案件，應(yīng)認真查看玻璃破碎痕跡的新舊度，核實出險時間和經(jīng)過，判斷是否有在承保前已出險，更改出險時間騙賠的道德風(fēng)險。

（2）對于中高檔車輛，在查勘前應(yīng)核對保單，驗明投保的是進口玻璃還是國產(chǎn)玻璃。（3）倒車鏡、車內(nèi)后視鏡、車燈玻璃、天窗玻璃等不屬于玻璃單獨破碎險的賠償范圍。

（4）玻璃破碎險案件在現(xiàn)場查勘時，應(yīng)拍攝一張將玻璃隨車打碎的事故車照片，以確認玻璃損壞更換情況。

18、掛有臨時號牌或臨時移動證的車輛出險后，除了常規(guī)的理賠查勘內(nèi)容外，還應(yīng)該重點做好哪些查勘工作？索賠時是否必須提供臨時號牌或臨時移動證原件？為什么？

（一）掛有臨時號牌或臨時移動證的車輛出險后，除了常規(guī)的理賠查勘內(nèi)容外，還應(yīng)該重點做好以下查勘工作：（1）拍攝事故車車架號及VIN碼，認真核對保險標的；

（2）在現(xiàn)場查勘時必須拍攝臨時移動證（或號牌）的正面及反面，并要求被保險人在索賠時必須提供原件；

（3）對于過期的或偽造的臨時移動證（或號牌），視同“不具備有效行駛證件”，車損金額不大的，在取證后應(yīng)現(xiàn)場拒賠。（4）理賠人員應(yīng)掌握當?shù)剀嚬芩鶎︻I(lǐng)取臨時號牌或臨時移動證的規(guī)定，注意收集正版臨時號牌或臨時移動證的式樣，以便比對。

（5）對重大案件，車輛臨時移動證（或號牌）存在疑點的，應(yīng)攜帶臨時移動證（或號牌）原件到發(fā)證地車管所調(diào)查取證。

（二）由于目前大多數(shù)未上牌車輛普遍存在使用假臨時號牌或過期臨時移動證的現(xiàn)象，在索賠時必須要求被保險人提供臨時號牌或臨時移動證原件，并留存在賠案中，以核對臨時移動證（或號牌）的真實有效性。

19、查勘定損現(xiàn)場拍照有哪些要求？

(1)在第一現(xiàn)場，要求拍攝第一現(xiàn)場的全景照片、痕跡照片、物證照片和特寫照片。(2)要求拍攝能夠反映車牌號碼與損失部分的全景照片。

(3)要求拍攝能夠反映局部損失的特寫照片以及價格在200元以上的受損零部件的照片 ⑷照片應(yīng)能清楚地反映出零部件的損失狀況和損失程度； ⑸要求能清晰、完整地拍攝車架號或VIN碼 ⑹要求能清晰、完整地拍攝駕駛證及行駛證原件

⑺上傳電腦中存檔的照片要求清晰明了、排放有序、不重復(fù)，無不相關(guān)照片。20、事故車修復(fù)時，在進行調(diào)整車輪定位之前，應(yīng)注意哪些事項？（1）保證汽車水平停放；

（2）保證車輪氣壓正常,調(diào)整車輪負荷；

（3）檢查并更換損壞部件，檢查各處球頭、桿、軸有無松脫；（4）檢查車輪和輪胎的變形；（5）檢查減振器；

21、機動車輛保險水災(zāi)案件的處理要求是什么？

水災(zāi)車輛要掌握施救要及時、定損要快的原則，每推延一天，損失就會擴大三分。拖延時間不僅會導(dǎo)致部分零部件加重損失甚至導(dǎo)致報廢，還會給合理定損帶來難度。

（1）指導(dǎo)被保險人正確對水災(zāi)致?lián)p車輛進行施救，對淹及排氣管的車輛，不得啟動發(fā)動機，應(yīng)采用牽引方式施救；被水淹后未經(jīng)必要處理不得啟動車輛，以避免損失擴大。

（2）現(xiàn)場查勘記錄中必須寫明車輛損失是車輛在工作狀態(tài)造成的，還是在靜止狀態(tài)下造成的；如果是在工作狀態(tài)造成的，必須寫明不屬于保險責(zé)任賠償范圍的擴大損失項目。

(3)現(xiàn)場查勘記錄必須有水浸高度、水浸時間和水質(zhì)情況的記載。(4)現(xiàn)場照片要能反映出水浸痕跡及水浸高度。

(5)對各類電腦模塊、線束遭受水浸可能造成的損失程度應(yīng)盡量做到心中有數(shù)。(6)對車載電子設(shè)備遭受水災(zāi)損失，要注意區(qū)分哪些是新增設(shè)備。(7)所有水浸損失造成更換的零部件一律按損余物資全部回收。

(8)水災(zāi)車輛定損的順序原則是：在定損和維修時必須分清輕重緩急，先高檔車后普通、先轎車后貨車、先嚴重泡損后輕微受損、先電腦控制模塊、線路、電器后其它部位、先清洗烘干后檢測維修、先定內(nèi)部損失后定外觀損失。

(9)對事故車輛進行維修、清理的順序原則是：先電器控制系統(tǒng)、電器設(shè)備，后其它部分；先內(nèi)飾、座椅部分，后外觀部分。先泡損時間久部分，后其它部分。

(10)為保證理賠效率，避免因施救不及時而產(chǎn)生更大損失，對于僅遭受水浸、未產(chǎn)生其它損失的車輛，可以采取對事故車輛清理費一次性包干的方法，由維修廠負責(zé)處置。

22、豐田汽車普通零件號如何構(gòu)成？如儀表臺殼零件編號“55300—28020-B1”各數(shù)字表示什么含義？

（1）由前5位數(shù)字和后備力量位數(shù)字及后兩位輔助代號組成：

O O O O O —— O O O O 0 — O O 組號 區(qū)分號 細分號—分類號 設(shè)計增補號 技術(shù)改進號—輔助代號

（2）55代表組號，30代表區(qū)分號，0代表細分號，28代表分類號，02代表設(shè)計增補號，0代表技術(shù)改進號，B1代表輔助號

23、完成下表

英文名稱

中文名稱 英文名稱

中文名稱

NISSAN TIIDA 日產(chǎn) 騏達 CHEVROLET EPICA 雪佛蘭 景程 NISSAN TEANA 日產(chǎn) 天籟 FORD MONDEO 福特 蒙迪歐 TOYOTA COROLLA 豐田花冠 PEUGEOT 標致 HONDA CIVIC 本田 思域 CEFIRO(尼桑)風(fēng)度 SUZUKI SWIFT 鈴木 雨燕 CAMRY(豐田)佳美

24、常見車型前保險杠、大燈、中網(wǎng)、冷凝器、水箱、后葉子板、方向機、后橋等零配件的換修標準？

25、安全氣囊打開的必要條件。

A:車速50公里以上,但關(guān)鍵因素是碰撞時的加速度(約為負40g)B：正面碰撞。（STN2000，正面左右各30度范圍內(nèi)）C：碰撞物體。剛性物或障礙物。

D：滿足氣囊打開的條件。電腦板根據(jù)已設(shè)置的條件來判斷是否打開。E：打開時間。在碰撞后的幾十毫秒內(nèi)。

26、VIN碼中的國別代碼

VIN碼中的第一位是國別代碼，1表示美國、2加拿大、3、墨西哥、6澳大利亞、J日本、K韓國、L中國及臺灣、W德國、V法國（有時表示歐洲）

27、電子燃油噴射裝置（EFI）的組成，工作原理及特點。①電控燃油噴射系統(tǒng)由進氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。

②a.空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門、進氣總管、進氣支管進入汽缸。b.電動油泵將汽油從油箱泵出，經(jīng)燃油濾清器進入噴油器，噴油器按電子控制（ECU）控制的噴油時間將燃油噴入進氣道或氣缸內(nèi)。

c.電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制器（ECU）、執(zhí)行器（噴油器）組成。傳感器接收到發(fā)動機不同工況的信號后，送至電子控制器（ECU），由電子控制器（ECU）根據(jù)不同工況需要控制噴油器噴油時間，從而滿足發(fā)動機不同工況需要。

28、制動防抱死系統(tǒng)（ABS）的組成和工作原理是什么？

ABS主要由車速傳感器、控制裝置、液的泵、調(diào)節(jié)器等4個部分組成。

當過制動發(fā)生，即制動力超出路面及車胎的摩擦力時，車輪抱死。為防止這一現(xiàn)象的發(fā)生，首先必須檢測出車輪是否會發(fā)生抱死。安裝在車輪上的車輪速度傳感器檢測出車輪的轉(zhuǎn)速后，向控制裝置發(fā)送信號?？刂蒲b置對各車輪信號進行比較，監(jiān)視車輪是否抱死?？刂蒲b置判斷發(fā)生抱死，向調(diào)節(jié)器發(fā)出信號，打開閥門使鉗夾的液壓瞬間下降。這樣，制動力變?nèi)酰囕喕謴?fù)轉(zhuǎn)速，借助于調(diào)節(jié)器再次急速增高鉗夾的液壓，加大制動。這種工作呈循環(huán)往復(fù)式進行。

29、說說汽車空調(diào)冷氣系統(tǒng)的組成和制冷過程。

空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、干燥器、蒸發(fā)箱、空調(diào)管等組成。

壓縮機是制冷循環(huán)的動力源，由蒸發(fā)箱出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)低壓軟管和低壓閥進入壓縮機。經(jīng)壓縮機壓縮后，變成高溫高壓氣態(tài)制冷劑，由高壓閥經(jīng)高壓軟管進入發(fā)動機水箱前面的冷凝器，經(jīng)車外空氣冷卻成為高溫高壓液態(tài)制冷劑從冷凝器底部流向儲液干燥器。經(jīng)儲液干燥器過濾、脫水后，由高壓軟管送至熱力膨脹閥。經(jīng)過熱力膨脹閥節(jié)流降壓，變成低溫、低壓霧狀制冷劑進入蒸發(fā)箱，并在蒸發(fā)箱內(nèi)蒸發(fā)、沸騰，大量吸收蒸發(fā)箱管壁上的熱量。與此同時，車內(nèi)熱空氣不斷流過蒸發(fā)箱得到冷卻，冷卻后的空氣由鼓風(fēng)機送回車內(nèi)空間，達到降低車內(nèi)溫度的目的。低溫低壓霧狀制冷劑在蒸發(fā)箱內(nèi)蒸發(fā)、沸騰后，汽化為低溫低壓氣態(tài)冷劑，再經(jīng)低壓軟管送至壓縮機，從而完成制冷循環(huán)。30、安全氣囊（SRS）的結(jié)構(gòu)組成和工作過程是怎樣的？

安全氣囊（SRS）主要由碰撞傳感器、電腦控制單元（ECU）、氣囊組件（包括氣囊、氣體發(fā)生器、點火器）等幾部分組成。工作過程：當汽車受到前方一定角度范圍內(nèi)的高速碰撞時，安裝在汽車前端的碰撞傳感器和與ECU 安裝在一起的防護碰撞傳感器就會檢測到汽車突然減速的信號，碰撞傳感器和防護傳感器觸點閉合，將汽車減速信號傳送到SRS ECU。

SRS ECU按預(yù)先設(shè)置的程序經(jīng)過數(shù)學(xué)計算和邏輯判斷后，立即向SRS氣囊組件內(nèi)的電熱點火器（電雷管）發(fā)出點火指令，引爆電雷管，點火劑受熱爆炸（即電熱絲通電發(fā)熱引爆火藥）。

點火劑引爆時，迅速產(chǎn)生大量熱量充氣劑（疊氮化鈉固體藥片）受熱分解釋放大量氮氣充入氣囊；氣囊便沖開氣囊組件的裝飾蓋板鼓向駕駛員，使駕駛員頭部和腦部壓在充滿氣體的氣囊上，在人體與車內(nèi)構(gòu)件之間鋪墊一個氣墊，將人體與車內(nèi)構(gòu)件之間的碰撞變?yōu)閺椥耘鲎?，通過氣囊產(chǎn)生變形來吸收人體碰撞產(chǎn)生的功能，達到保護人體的目的。

31、簡述現(xiàn)場查勘的主要內(nèi)容。

① 處理現(xiàn)場：保護現(xiàn)場，幫助施救，協(xié)助報案，消除隱患。

② 現(xiàn)場勘察：了解事故經(jīng)過，查找有關(guān)痕跡、物證，分析事故成因，進行現(xiàn)場拍照、測量。

③ 確認標的：核對出險車輛的車牌號、車架號、發(fā)動機號，確認是否保險標的，對車架號、發(fā)動機號進行拍照，受損較大的要拓印車架號、發(fā)動機號。

④ 確定損失：對本次事故造成的車輛受損部位和主要項目進行拍照、記錄。

⑤ 調(diào)查取證：指導(dǎo)填寫出險通知書，查找目擊者，了解事故原因、經(jīng)過、現(xiàn)場保護、施救情況，對駕駛證、行車證拍照并核對是否合格有效。

⑥ 傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據(jù)。⑦ 除外責(zé)任：對明顯不屬于保險責(zé)任的，要向被保險人做好解釋。

32、結(jié)合本公司實際，如何提高我司車險定損核價的準確性？ ⑴ 嚴格執(zhí)行車損案件核損制度。

⑵嚴格執(zhí)行汽車配件報價制度、重大車損案件上報制度。⑶ 強化分公司核價人員對中支公司報價工作的管理。⑷ 采取供貨支持,拓寬配件信息收集。

⑸ 建立定損核價監(jiān)督崗,建立定損核價監(jiān)督機制人員的監(jiān)督,建立定損核價人員量化考評體系。⑹ 加強培訓(xùn),提高定損核價人員素質(zhì)。

33、在理賠業(yè)務(wù)系統(tǒng)中立案時，需要錄入的案件預(yù)估損失金額應(yīng)如何確定？

系統(tǒng)中立案時需要錄入的預(yù)估損失金額是指案件的估計賠償損失金額，因此在錄入此數(shù)據(jù)時，必須考慮以下幾個因素： ①各險別的估計損失金額

②事故責(zé)任比例 例如，同等責(zé)任的事故責(zé)任比例是50%。③車損險是否足額投保？若不足額投保，確定賠償比例。

④施救及（代）查勘等費用按對象的不同，分別計入相應(yīng)的險別內(nèi)。⑤免賠率（=事故免賠率+多次出險免賠率）及絕對免賠額 ⑥各險別的估計賠償損失金額

=（各險別的估計損失金額＋施救費用）×賠償比例×事故責(zé)任比例×（1－免賠率）－絕對免賠額＋（代）查勘費用 ⑦立案時錄入系統(tǒng)的各險別估計賠償損失金額不得超過相應(yīng)險別的保險金額或保險限額。⑧有交強險保單的，應(yīng)優(yōu)先在交強險各分項限額下足額估損。34．車險理賠中，常見加扣免賠的有哪些情形？

（1）車輛損失保險中應(yīng)當由第三方負責(zé)賠償而確實無法找到第三方的。

（2）被保險人根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商方式處理交通事故，不能證明事故原因的。（3）違反安全裝載規(guī)定加扣的。（4）同一保險內(nèi)多次出險加扣的。（5）由非約定駕駛?cè)藛T駕駛而加扣的。

（6）保險車輛在保險合同約定的行駛區(qū)域外發(fā)生保險事故的。（7）保單上約定的其他加扣免賠的情形。

35、應(yīng)如何利用理賠工作流系統(tǒng)提高理賠效率？

理賠工作流系統(tǒng)的使用將從以下幾方面提高理賠效率：

1、電子化的處理可以避免案件的傳遞、郵寄，提高流轉(zhuǎn)速度；

2、單證上傳可以節(jié)省打印照片的時間和成本（在妥善備份照片的前提下，可以不必打印查勘定損照片）；

3、通過系統(tǒng)進行核損、核賠等處理，便于各級機構(gòu)理賠管理效率的提高；

4、通過理賠工作流系統(tǒng)處理雙代案件，可以提高雙代案件的處理速度；

5、電子化案卷處理模式的逐步實施也將減輕理賠操作的工作量，提高理賠速度。

36、使用理賠工作流系統(tǒng)與傳統(tǒng)的理賠實務(wù)操作相比有什么好處，其意義何在？

1.理賠全流程處理的工作平臺。（1）從接報案開始，包括調(diào)度、查勘、定損、核損、單證收集、理算、核賠、結(jié)案各環(huán)節(jié)在內(nèi)的全流程。（2）給理賠工作提供一個完整的實務(wù)處理平臺，每個崗位的工作內(nèi)容都相應(yīng)地在不同節(jié)點完成。（3）全流程帶來的是工作狀態(tài)的方便查詢，可以隨時在系統(tǒng)中查看案件的工作狀態(tài)。

2.滿足案件全流程電子化處理的要求。（1）可將數(shù)碼照片和案件材料掃描上傳到系統(tǒng)中進行保存。（2）電子化賠案流轉(zhuǎn)，為案件的全國“通賠”奠定基礎(chǔ)。（3）建立完整的賠案電子案卷，更加便于賠案案卷的管理、查看、抽查、歸類。（4）有利于對案件工作質(zhì)量進行全流程的監(jiān)控和管理。

3.高度扁平化、垂直化管理的管理理念。（1）可以借助系統(tǒng)的權(quán)限管理，切實實現(xiàn)差異化管理、差異化授權(quán)。（2）便于總公司對分公司、分公司對下屬的分支機構(gòu)及本級的理賠工作進行管理。（3）便于案件的抽查。4.可實現(xiàn)對修理廠、公估人等的開放，便于理賠實務(wù)操作和管理。37.交強險的總責(zé)任限額是多少？具體各分項責(zé)任限額是如何規(guī)定的？ 交強險的總責(zé)任限額是6萬元。

分為死亡傷殘賠償限額50000元、醫(yī)療費用賠償限額8000元、財產(chǎn)損失賠償限額2000元以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。其中無責(zé)任的賠償限額分別按照以上三項限額的20％計算。38.交強險規(guī)定保險公司墊付受害人搶救費用的情形有哪些？

（一）駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的；

（二）駕駛?cè)俗砭频模?/p>

（三）被保險機動車被盜搶期間肇事的；

（四）被保險人故意制造交通事故的。

對于墊付的搶救費用，保險人有權(quán)向致害人追償。

39.在實務(wù)操作中，對于交強險搶救費用的墊付和追償是如何規(guī)定的？

一、搶救費用墊付條件

（一）符合《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》第二十二條規(guī)定的情形；

（二）接到公安機關(guān)交通管理部門要求墊付的通知書；

（三）受害人必須搶救，且搶救費用已經(jīng)發(fā)生，搶救醫(yī)院提供了搶救費用單據(jù)和明細項目；

（四）不屬于應(yīng)由道路交通事故社會救助基金墊付的搶救費用。

二、墊付標準

（一）按照交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和搶救地的國家基本醫(yī)療保險的標準，在交強險醫(yī)療費用賠償限額或無責(zé)任醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)墊付搶救費用；

（二）被搶救人數(shù)多于一人且在不同醫(yī)院救治的，在醫(yī)療費用賠償限額或無責(zé)任醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)按人數(shù)進行均攤；也可以根據(jù)醫(yī)院和交警的意見，在限額內(nèi)酌情調(diào)整。

三、墊付方式

自收到交警部門出具的書面墊付通知、傷者病歷/診斷證明、搶救費用單據(jù)和明細之日起，及時向搶救受害人的醫(yī)院出具《承諾墊付搶救費用擔(dān)保函》，或?qū)|付款項劃轉(zhuǎn)至搶救醫(yī)院在銀行開立的專門賬戶，不進行現(xiàn)金墊付。

四、追償

對于所有墊付的案件，保險人墊付后有權(quán)向致害人追償。追償收入在扣減相關(guān)法律費用（訴訟費、律師費、執(zhí)行費等）、追償費用后，全額沖減墊付款。

40.交強險涉及主車和掛車在連接使用時發(fā)生交通事故時應(yīng)如何賠付? 主車和掛車在連接使用時發(fā)生交通事故，主車與掛車的交強險保險人分別在各自的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。

若交通管理部門未確定主車、掛車應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任，主車、掛車的保險人對各受害人的各分項損失平均分攤，并在對應(yīng)的分項賠償限額內(nèi)計算賠償。

主車與掛車由不同被保險人投保的，在連接使用時發(fā)生交通事故，按互為三者的原則處理。

41.系統(tǒng)中的常見車型配件價格數(shù)據(jù)對定損員在工作流中進行定損操作有什么幫助？為什么定損員在進行換件定損時對常見車型的配件價格必須在系統(tǒng)中選擇錄入，而不能自定義車型和配件？

系統(tǒng)會將定損人員輸入的換件價格與系統(tǒng)價格進行比對，對定損員換件價格低于系統(tǒng)價格的自動核價通過，從而實現(xiàn)系統(tǒng)對常見車型自動核價的功能，減輕核價人員的工作量，加快理賠速度。

對于系統(tǒng)中已經(jīng)有價格數(shù)據(jù)的車型，不是選擇錄入，而是仍然根據(jù)自己的習(xí)慣錄入配件名稱，繞過系統(tǒng)核價，這種操作嚴重違規(guī)，給核價工作帶來了相當?shù)牟槐?，?yīng)注意更正。一是由于輸入的配件名稱可能不規(guī)范，會給后面環(huán)節(jié)審核的人員帶來不便；二是對這些案件就沒法實現(xiàn)系統(tǒng)自動核價。要么這些賠案繞過核價直接提交核損，使公司無法對該案件的配件價格進行準確審核，可能會導(dǎo)致不合理的賠付，要么案件就會提交分公司核價人員手工核價，給核價人員帶來不必要的工作量，同時也降低了賠案處理的速度。

42.零配件換件核價金額與定損人員定損金額不一致時，應(yīng)如何處理？分公司核價人員在日常核價的過程中，如果發(fā)現(xiàn)某些配件的當?shù)貎r格與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的配件價格有偏差時，應(yīng)如何處理？

在核價實際操作中，會出現(xiàn)換件核價金額與定損人員的定損金額不一致的情況。這時，核價人員需對配件價格進行核實，如果分公司報價準確，應(yīng)堅持報價金額，并要求定損人員按照分公司報價執(zhí)行。對修理廠或客戶不配合的，應(yīng)盡量做好溝通解釋工作，必要時，提供供貨服務(wù)；如果發(fā)現(xiàn)分公司所報價格不準確，應(yīng)立即進行更改，并將準確價格及時告知定損人員，并在系統(tǒng)中進行更新。

分公司核價人員在日常核價的過程中，如果發(fā)現(xiàn)某些配件的當?shù)貎r格與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的配件價格有偏差，可以直接與報價中心聯(lián)系要求核實。如果經(jīng)核實系統(tǒng)價格準確，分公司當?shù)貎r格高出系統(tǒng)價格的話，分公司應(yīng)按照系統(tǒng)價格進行核價；如果存在系統(tǒng)價格不準確，報價中心會及時對系統(tǒng)價格進行調(diào)整，確保系統(tǒng)價格的及時準確。43.交強險多車互碰賠償?shù)睦硭愠绦?/p>

第一步：確定哪些損失屬于本方機動車交強險受害人的損失；

第二步：判斷是否滿足“一方全責(zé)、多方無責(zé)，且所有無責(zé)方的總損失小于全責(zé)方交強險分項賠償限額”的條件，如滿足，按簡化方式計算（詳見

二、具體情況處理）。如不滿足，進入以下步驟；

第三步：確定本方機動車交強險項下的分項核定損失承擔(dān)金額。根據(jù)肇事機動車有無責(zé)任情況，按各被保險機動車的分項賠償限額占總分項賠償限額的比例分攤，其中均有責(zé)任或均無責(zé)任的，按平均分攤的方式計算；

第四步：對于分項核定損失承擔(dān)金額沒有超過交強險賠償限額的，按分攤結(jié)果賠付；分項核定損失承擔(dān)金額超過交強險賠償限額的，在交強險限額內(nèi)，按受害人分項核定損失承擔(dān)金額占總分項核定損失承擔(dān)金額的比例分攤；

第五步：判斷交強險是否賠足，若有受害方?jīng)]有得到全額賠付，同時又有需賠付方交強險限額未賠足，則在交強險限額內(nèi)補足。對于待分配的各項損失合計沒有超過剩余賠償限額的，按分配結(jié)果賠付各方；超過剩余賠償限額的，則按每項分配金額占各項分配金額總和的比例乘以剩余賠償限額分攤；直至受損各方均得到足額賠償或應(yīng)賠付方交強險無剩余限額。

第五篇：為您支招車險理賠定損爭議

為您支招車險理賠定損爭議

車險定損業(yè)務(wù)人員經(jīng)常會碰到這樣的情況：新手車主在出險后，會直接對車輛進行修理，然后按照實際修理費用要求保險公司賠償。

事實上，這樣容易造成保險公司對修理項目和數(shù)額提出異議，若保險公司異議成立的話，被保險人可能要自行承擔(dān)不合理部分的修理費用，這就出現(xiàn)了車主和保險公司之間的維修爭議。

天平車險專家介紹說，車險理賠定損爭議往往聚焦在維修方面，主要是以下兩種情況：一是對于維修價格的爭議，主要是維修廠的維修金額高于定損員核定的損失金額。定損員在定損時會參考市場維修價格，確定合理的維修金額。但維修廠因進貨渠道等原因，所進的零件價格較高，或維修廠因為其他原因，造成維修金額比較高。在這種情況下，客戶可以與定損員溝通，由定損員協(xié)商處理。

二是損失部件該更換或者該維修的爭議。一般來說，保險公司對車輛損失部件以修復(fù)為主，即損失部件可以修復(fù)使用，且不影響正常使用功能的，應(yīng)當進行修復(fù)處理。如果損失部件無法修復(fù)的，可以更換損失部件。故而在日常的維修過程中，建議投保人注意該分歧，確定好維修方式，以確保能夠獲得相關(guān)賠償。

上述專家還提醒車主，如果前期已和查勘員確認按照4S店的維修方式確定損失金額的，切莫到普通修理廠進行維修后，而是按4S店的定損金額支付維修費用。因為4S店所需要的維修金額是高于普通修理廠的維修金額的，如果客戶按照4S店的定損金額向普通修理廠支付維修費用，就相當于客戶多支付了維修費用。到時候索賠時，保險公司是按照客戶實際選擇的修理廠標準重新確認損失金額，客戶會承擔(dān)不必要的損失。