第一篇：煙草物流中心旺季卷煙配送工作方案

為確保2009年卷煙銷售旺季期間配送工作的順利開展，根據(jù)前幾年卷煙旺季銷售配送工作的經(jīng)驗，結(jié)合目前卷煙配送實際情況，制定卷煙配送工作方案。

一、指導(dǎo)思想圍繞2009年旺季卷煙銷售任務(wù)，本著安全、準(zhǔn)確、高效的原則，確保卷煙入庫、出庫分揀、送貨、收款順利完成，國家局“一號工程”規(guī)范實施。

二、工作措施地震后，由于卷煙倉庫、分揀車間工作環(huán)境及客戶送貨周期發(fā)生了較大變換，凸現(xiàn)諸多困難，根據(jù)前幾年旺季銷售配送工作經(jīng)驗，結(jié)合當(dāng)前配送實際狀況，擬采取以下幾方面應(yīng)對措施：

（一）前期準(zhǔn)備工作應(yīng)對措施一是在旺季銷售工作開展前，對全體員工做好引導(dǎo)教育工作，把大家的思想和行動高度統(tǒng)一到“開門紅”工作上來，以偉大的抗震救災(zāi)精神為宣傳重點，激勵大家要克服一切困難，在妥善處理好家庭與工作的關(guān)系下，全力做好“開門紅”期間的各項工作；二是對所有送貨車輛，倉儲、分揀、安防設(shè)施設(shè)備進行一次保養(yǎng)維護，將可能出現(xiàn)的不良狀況處理在旺季來臨之前，確保“開門紅”期間無故障運行；三是對短缺設(shè)施或物料盤清家底，搞好測算，及時請示購置，力爭旺季前全部到位；五是對倉儲、分揀、送貨、收款能力進行科學(xué)評估，需要外力支持的請示上級增加人手，抓緊時間搞好學(xué)習(xí)培訓(xùn)，集中一切力量確保“開門紅”各項工作順利開展。

（二）儲配工作措施

1、分揀場地受限應(yīng)對措施目前使用的分揀車間是河西糧庫籃球場上搭建的板房，占地面積小，最大日分揀容量僅能保證2000件的存放。旺季期間一是卷煙出庫實行不匯總配貨，采取分段出貨，減少待分揀卷煙占用車間場地；二是在分揀車間外搭建臨時存放卷煙的雨蓬，分揀卷煙要及時組織送貨人員裝車或存放在臨時卷煙蓬內(nèi)，不論數(shù)量再大，都要預(yù)留進出車間通道方便轉(zhuǎn)貨；三是將分揀車間存放的空煙箱提前陸續(xù)發(fā)至各配送站暫存，既可避免旺季期間因配送客戶紙箱占車位，又可避免占用車間場地；四是訂制8號卷煙庫靠近廁所后門托盤平臺，旺季期間可從后門出庫，或?qū)?號庫靠近9號庫門的卷煙移至8號庫靠近廁所后門堆放，緩解進出庫矛盾。

2、待分揀卷煙移庫應(yīng)對措施由于租用倉庫容量小，目前，卷煙存放比較零散，除河西糧庫存放主要品種12345件外，其余23456件存放在朝天，蒼溪和東壩糧庫。為確保旺季期間貨源及時到位不影響分揀。一是立即組織將距離較遠的蒼溪、朝天兩地卷煙運回東壩和河西兩個租用庫集中存放，避免旺季期間手長衣袖短的局面；二是目前車間一臺叉車轉(zhuǎn)貨單次最大運量40件，在大量訂單任務(wù)面前不能保證在短時間內(nèi)完成中轉(zhuǎn)任務(wù)，導(dǎo)致貽誤分揀，要立即從劍閣調(diào)回一臺叉車周轉(zhuǎn)；三是東壩糧庫至河西分揀車間距離較遠，要固定一輛裝載量大的貨車移庫，避免中途因等貨無法分揀。

3、分揀裝卸力量薄弱應(yīng)對措施一是臨時增加協(xié)助分揀人員8名。目前每條線9人，按旺季分揀量設(shè)置人員為：堆碼2人、質(zhì)檢2人、包裝1人、電腦操作1人、揀貨4人、補貨2人、收發(fā)貨1人，計13人，2條線需增加8人。二是臨時增加搬運人員7人。卷煙倉庫增加4人，分成入庫組和出庫組，每組4人；分揀車間增加3人，主要負(fù)責(zé)出庫和劃紙箱。

4、電力保障應(yīng)對措施旺季期間，如遇不可抗力等原因?qū)е峦ｋ?、斷電，立即組織發(fā)電分揀，實行人工裝箱。電力故障處理、保障、油料準(zhǔn)備等后勤工作主要工作由曾興剛負(fù)責(zé)。

5、“一號工程”運行應(yīng)對措施目前“一號工程”運行雖然比較正常，主要是設(shè)備得到了改進，系統(tǒng)進行了升級，分揀量較小，旺季期間不排除因超負(fù)荷運行而發(fā)生故障，因此一號工程的運行故障排查處理主要由向穎和杜軍負(fù)責(zé)，實行輪流跟班，負(fù)責(zé)對設(shè)備的維護、軟件等進行處理，無法自行解決的及時與信息中心、歐康、中軟、大足激光等方面相關(guān)技術(shù)人員聯(lián)系，確保第一時間恢復(fù)分揀。

第二篇：煙草物流中心2009年旺季卷煙配送工作方案

為確保2009年卷煙銷售旺季期間配送工作的順利開展，根據(jù)前幾年卷煙旺季銷售配送工作的經(jīng)驗，結(jié)合目前卷煙配送實際情況，制定卷煙配送工作方案。

一、指導(dǎo)思想

圍繞2009年旺季卷煙銷售任務(wù)，本著安全、準(zhǔn)確、高效的原則，確保卷煙入庫、出庫分揀、送貨、收款順利完成，國家局“一號工程”規(guī)范實施。

二、工作措施

地震后，由于卷煙倉庫、分揀車間工作環(huán)境及客戶送貨周期發(fā)生了較大變換，凸現(xiàn)諸多困難，根據(jù)前幾年旺季銷售配送工作經(jīng)驗，結(jié)合當(dāng)前配送實際狀況，擬采取以下幾方面應(yīng)對措施：

（一）前期準(zhǔn)備工作應(yīng)對措施

一是在旺季銷售工作開展前，對全體員工做好引導(dǎo)教育工作，把大家的思想和行動高度統(tǒng)一到“開門紅”工作上來，以偉大的抗震救災(zāi)精神為宣傳重點，激勵大家要克服一切困難，在妥善處理好家庭與工作的關(guān)系下，全力做好“開門紅”期間的各項工作；二是對所有送貨車輛，倉儲、分揀、安防設(shè)施設(shè)備進行一次保養(yǎng)維護，將可能出現(xiàn)的不良狀況處理在旺季來臨之前，確?！伴_門紅”期間無故障運行；三是對短缺設(shè)施或物料盤清家底，搞好測算，及時請示購置，力爭旺季前全部到位；五是對倉儲、分揀、送貨、收款能力進行科學(xué)評估，需要外力支持的請示上級增加人手，抓緊時間搞好學(xué)習(xí)培訓(xùn)，集中一切力量確?！伴_門紅”各項工作順利開展。

（二）儲配工作措施

1、分揀場地受限應(yīng)對措施

目前使用的分揀車間是河西糧庫籃球場上搭建的板房，占地面積小，最大日分揀容量僅能保證2000件的存放。旺季期間一是卷煙出庫實行不匯總配貨，采取分段出貨，減少待分揀卷煙占用車間場地；二是在分揀車間外搭建臨時存放卷煙的雨蓬，分揀卷煙要及時組織送貨人員裝車或存放在臨時卷煙蓬內(nèi)，不論數(shù)量再大，都要預(yù)留進出車間通道方便轉(zhuǎn)貨；三是將分揀車間存放的空煙箱提前陸續(xù)發(fā)至各配送站暫存，既可避免旺季期間因配送客戶紙箱占車位，又可避免占用車間場地；四是訂制8號卷煙庫靠近廁所后門托盤平臺，旺季期間可從后門出庫，或?qū)?號庫靠近9號庫門的卷煙移至8號庫靠近廁所后門堆放，緩解進出庫矛盾。

2、待分揀卷煙移庫應(yīng)對措施

由于租用倉庫容量小，目前，卷煙存放比較零散，除河西糧庫存放主要品種12345件外，其余23456件存放在朝天，蒼溪和東壩糧庫。為確保旺季期間貨源及時到位不影響分揀。一是立即組織將距離較遠的蒼溪、朝天兩地卷煙運回東壩和河西兩個租用庫集中存放，避免旺季期間手長衣袖短的局面；二是目前車間一臺叉車轉(zhuǎn)貨單次最大運量40件，在大量訂單任務(wù)面前不能保證在短時間內(nèi)完成中轉(zhuǎn)任務(wù)，導(dǎo)致貽誤分揀，要立即從劍閣調(diào)回一臺叉車周轉(zhuǎn)；三是東壩糧庫至河西分揀車間距離較遠，要固定一輛裝載量大的貨車移庫，避免中途因等貨無法分揀。

3、分揀裝卸力量薄弱應(yīng)對措施

一是臨時增加協(xié)助分揀人員8名。目前每條線9人，按旺季分揀量設(shè)置人員為：堆碼2人、質(zhì)檢2人、包裝1人、電腦操作1人、揀貨4人、補貨2人、收發(fā)貨1人，計13人，2條線需增加8人。二是臨時增加搬運人員7人。卷煙倉庫增加4人，分成入庫組和出庫組，每組4人；分揀車間增加3人，主要負(fù)責(zé)出庫和劃紙箱。

4、電力保障應(yīng)對措施

旺季期間，如遇不可抗力等原因?qū)е峦ｋ?、斷電，立即組織發(fā)電分揀，實行人工裝箱。電力故障處理、保障、油料準(zhǔn)備等后勤工作主要工作由曾興剛負(fù)責(zé)。

5、“一號工程”運行應(yīng)對措施

目前“一號工程”運行雖然比較正常，主要是設(shè)備得到了改進，系統(tǒng)進行了升級，分揀量較小，旺季期間不排除因超負(fù)荷運行而發(fā)生故障，因此一號工程的運行故障排查處理主要由向穎和杜軍負(fù)責(zé)，實行輪流跟班，負(fù)責(zé)對設(shè)備的維護、軟件等進行處理，無法自行解決的及時與信息中心、歐康、中軟、大足激光等方面相關(guān)技術(shù)人員聯(lián)系，確保第一時間恢復(fù)分揀。

（三）送貨工作措施

1、調(diào)整送貨時間

一是將送貨出發(fā)時間提前到每日的早上7：30分，送貨結(jié)束時間定在晚上的8：00點，送貨時間為11個半小時，保證送貨過程的安全和人員充足的休息時間。二是改變大客戶收貨時間，每天提前一個小時首先完成大客戶的送貨任務(wù)，然后再送其他客戶。

2、送貨組調(diào)整

為了達到送貨量相對均衡，保證旺季銷售送貨任務(wù)的完成，增加兩名機動人員，將現(xiàn)有的九個送貨組調(diào)整為十個，緩解人員緊缺的現(xiàn)狀。

3、安全防范

一是嚴(yán)格執(zhí)行送貨流程和貨款入柜制度，特別是針對電子結(jié)算客戶的卷煙交接，要嚴(yán)格執(zhí)行收貨人出示有效身份證收貨簽字的手續(xù)，確保商品、貨款安全。二是對所有的送貨車

輛進行檢修，保證車輛技術(shù)性能完好和出勤率，三是針對道路狀況差、冬天路面容易結(jié)冰的曾家、青林、馬家場鎮(zhèn)將外請當(dāng)?shù)剀囕v協(xié)助卷煙配送，保障車輛、人員、商品的安全，五是制定了車輛、防搶等事故的應(yīng)急預(yù)案，保證送貨工作安全運行。

4、其他措施

一是利用送貨時間對客戶進行“開門紅”工作宣傳，指導(dǎo)客戶在訂貨后準(zhǔn)備好

貨款，保證收貨后及時付款，縮短送貨時間。二是加強與呼叫員、客戶經(jīng)理、稽查員的溝通，取得多方援助。三是與郵局溝通增加儲蓄網(wǎng)點窗口和上門收款工作人員，開辟煙草專用綠色通道，保障收款、存行的及時性、安全性；協(xié)調(diào)好與交通部門的關(guān)系，保障車輛行駛過程順利。

三、應(yīng)急預(yù)案

1、車輛應(yīng)急預(yù)案

（1）指導(dǎo)思想

在一季度卷煙銷售旺季期間，保證車輛技術(shù)狀況良好，運力充足，能夠安全順利地完成卷煙運輸工作。

（2）領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)

中心成立車輛應(yīng)急救援小組

車輛應(yīng)急救援小組組長：林玉相

車輛應(yīng)急救援小組成員: 張平李春梅 梁建偉

車輛應(yīng)急救援協(xié)助方：汽車修理廠

車輛應(yīng)急救援電話： 3269025 32681

54（3）預(yù)案步驟

a、送貨途中若因故障或不可抗力因素導(dǎo)致無法正常安全行駛，影響送貨時，車輛駕送人員應(yīng)立即向車輛應(yīng)急救援小組報告，報告內(nèi)容應(yīng)真實準(zhǔn)確，并祥明原因和具體情況。

b、車輛應(yīng)急救援根據(jù)報告情況迅速組織救援，作出救援方案和要求，發(fā)出救援指令。

c、增援車輛及施救人員應(yīng)在接到報告后第一時間趕赴現(xiàn)場，轉(zhuǎn)移車上貨物和貨款，并繼續(xù)完成送貨任務(wù)，車輛維修人員同時進行車輛緊急搶修。

d、車輛故障排除后方可返回，屬無法及時修復(fù)的由拖車拖回，嚴(yán)禁開冒險車、帶病車。

（4）預(yù)案要求

送貨部全體駕駛員要熟知本預(yù)案，嚴(yán)格遵守車輛管理規(guī)程，做好車輛維護與保養(yǎng)，對發(fā)生的特殊情況要有應(yīng)急應(yīng)變能力、要有搶險救災(zāi)意識，牢記安全，做好車輛的安全駕駛、卷煙的安全配送工作，對國家及人民負(fù)責(zé)。

2、防盜搶應(yīng)急預(yù)案

（1）預(yù)案目的 為了全面貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的安全工作方針，為做好一月份卷煙銷售“開門紅”的卷煙配送工作，提高全體駕送人員防盜搶應(yīng)急能力，提高送貨部安全工作的效率，特制定本預(yù)案。

（2）應(yīng)急救援組織機構(gòu)：送貨部防盜搶應(yīng)急救援小組應(yīng)急救援小組組長：林玉相

應(yīng)急救援小組成員：李春梅、向穎、張平、張紅春、梁建偉、楊洪銀

協(xié)助應(yīng)急救援小組成員：該片區(qū)專賣稽查員

鄰近線路駕送人員

應(yīng)急救援電話： 326902

5（3）、預(yù)案實施步驟

a當(dāng)某送貨車在送貨途中發(fā)生被盜搶事件時，送貨員與駕駛員應(yīng)及時向110報警，同時向公司領(lǐng)導(dǎo)及部門領(lǐng)導(dǎo)匯報情況，并保護好事故現(xiàn)場，防止現(xiàn)場再度發(fā)生被搶事故。

b公司領(lǐng)導(dǎo)和部門領(lǐng)導(dǎo)快速組織力量，調(diào)派鄰近的專賣稽查人員第一時間趕赴事發(fā)現(xiàn)場支援。

c公司領(lǐng)導(dǎo)和部門應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場后，統(tǒng)一指揮，追擊逃犯，救護傷員，保證卷煙、貨款不被哄搶、丟失、損失。保護現(xiàn)場，準(zhǔn)確描述犯罪分子體毛特征，協(xié)助公安機關(guān)處理現(xiàn)場，收集有利的證據(jù)，協(xié)助公安機關(guān)破案。

d統(tǒng)計事故損失，準(zhǔn)確上報，追查事故原因，追究相關(guān)責(zé)任人，做好事故的善后處理工作。

（4）、預(yù)案要求

送貨部全體人員要熟知預(yù)案，掌握應(yīng)急知識，提高應(yīng)急救援能力，提高安全意識，增強搶險救災(zāi)，自救、互救的能力。相關(guān)方要做好應(yīng)急救援的協(xié)助工作，共同保證一月份卷煙銷售“開門紅”的配送任務(wù)順利完成、無安全事故發(fā)生。

3、后備人員應(yīng)急預(yù)案

（1）、預(yù)案目的本著“安全第一，以人為本”的指導(dǎo)思想，全面落實科學(xué)合理的人員調(diào)派原則，以迎接一月份卷煙銷售配送“開門紅”為契機，做好中心各部門的人員調(diào)派工作，確保一月份的卷煙配送工作安全、順利的完成。

（2）、預(yù)案實施組織機構(gòu)：后備人員應(yīng)急小組

組長：仲勇

成員：李春梅、梁建偉、李凌、張紅春、楊洪銀、尹利、趙云

應(yīng)急電話： 326897

3（3）、預(yù)案實施步驟：

a儲配部或送貨部發(fā)生人員生病或有事請假的情況，需立即將情況報送應(yīng)急小組。

b應(yīng)急小組接收到信息后，根據(jù)該崗位的具體情況安排合適的小級成員接替工作，絕不讓任何一個崗位出現(xiàn)空缺。

c應(yīng)急人員在接到組長調(diào)令后立即到安排的崗位報到開展工作。

d應(yīng)急人員在完成應(yīng)急任務(wù)后，做好工作交接手續(xù)，等待新的支援命令。

（4）、預(yù)案要求

要求各部門、小組成員熟知本預(yù)案，及時按照預(yù)案開展應(yīng)急工作，確保每一天的卷煙配送工作順利完成，確保卷煙配送工作安全高效，應(yīng)急人員要具備高度的責(zé)任意識，全心全意做好應(yīng)急工作。

2008年12月15日

第三篇：南昌煙草配送中心物流技術(shù)調(diào)研

南昌煙草配送中心物流技術(shù)調(diào)研

【摘要】2011年11月18日，我加入了本校經(jīng)管學(xué)院物流09級師生前往南昌市象湖區(qū)的南昌煙草配送中心的實地進行學(xué)習(xí)參觀活動。在那里，公司的管理人員熱情的接待了我們這批前來學(xué)習(xí)的人員，并帶領(lǐng)我們參觀了整個煙草配送體系的全過程及設(shè)施設(shè)備。并且為我們講解了南昌煙草的“綠色物流”創(chuàng)想及其實施。針對這次的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，寫下了南昌煙草物流配送的技術(shù)體系的一個調(diào)研報告。

【關(guān)鍵字】綠色物流RFID技術(shù)GIS系統(tǒng)

江西煙草是較早對現(xiàn)代物流建設(shè)進行規(guī)劃的單位之一，同時也是率先開展區(qū)域物流協(xié)作創(chuàng)新試點的單位，這為南昌煙草提出創(chuàng)建綠色物流的思路奠定了基礎(chǔ)。2009年5月，南昌煙草新建成的物流中心聯(lián)合工房的啟用直接點亮了綠色物流的創(chuàng)想。經(jīng)過一段時間的運行，工作人員發(fā)現(xiàn)，原有信息系統(tǒng)成為制約南昌煙草提升現(xiàn)有物流作業(yè)效率、效益的“瓶頸”。如“信息孤島”、系統(tǒng)設(shè)計不能持續(xù)推進作業(yè)提升、按經(jīng)濟區(qū)劃優(yōu)化配送線路等問題。為了解決上述問題，南昌煙草于2009年6月成立專門課題組，啟動“商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)全程信息化管理項目”。然而由于現(xiàn)代物流建設(shè)，特別是運用現(xiàn)代先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升物流作業(yè)，在國內(nèi)煙草行業(yè)還是新課題，并沒有現(xiàn)成的章法可循，因而出現(xiàn)了方向上的困惑。就在此時，南昌煙草進一步深化提出了令人耳目一新的“綠色物流”概念，即運用現(xiàn)代成熟的信息技術(shù)對各子系統(tǒng)進行整合，統(tǒng)一到同一個系統(tǒng)平臺上運作；嘗試先進的RFID（射頻識別系統(tǒng)）技術(shù)，對尖端的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行“觸網(wǎng)”；眼

前提升作業(yè)效率和管理水平，長遠夯實發(fā)展基礎(chǔ)和拓展成長空間，為承接行業(yè)“大物流”，探索出30萬箱卷煙物流模式。

自南昌煙草綠色物流創(chuàng)建啟動以來，經(jīng)過各方努力實現(xiàn)了四大創(chuàng)新，即統(tǒng)一系統(tǒng)平臺、建立數(shù)字化倉儲、構(gòu)建一體庫和運用物聯(lián)網(wǎng)。

統(tǒng)一系統(tǒng)平臺，打通信息“孤島”。南昌煙草從物流配送作業(yè)全程入手，提出了物流工藝流程的優(yōu)化方案，對卷煙配送中心已有的五大信息系統(tǒng)重新集成，設(shè)計開發(fā)出物流作業(yè)全程信息化管理平臺。使每個物流作業(yè)環(huán)節(jié)都能夠根據(jù)任務(wù)量的大小，由調(diào)度系統(tǒng)自動分配合適的資源，實現(xiàn)物流作業(yè)與信息流實時同步。每個作業(yè)任務(wù)都要經(jīng)過事先排程、事中分配、并能實時監(jiān)控。成功架起了“連接信息孤島的橋梁”，為今后大物流建設(shè)提供了保障。

數(shù)字化倉儲，迅速提升配送能力。針對解決平庫倉儲模式的不足，南昌煙草研制設(shè)計出智能化平庫工藝方案和系統(tǒng)。通過對現(xiàn)有系統(tǒng)的重新集成與整合，開發(fā)出一套具有智能化管理特征、性價比優(yōu)于自動立庫的解決方案。在增加少量資產(chǎn)投入的前提下，對南昌煙草年配送18萬箱的配送中心進行改造，就能達到配送30萬箱的能力；用近一個億的資金投入，經(jīng)過改進和完善，預(yù)計可以達到1.5~2億資金投入的作業(yè)效率和規(guī)模效益。

一體庫，從左口袋到右口袋的資產(chǎn)增值。根據(jù)產(chǎn)量、成本、效益綜合測算，南昌煙草探尋出人工對接和自動對接工藝之外的第三種工藝方案，提出“一體庫”的設(shè)想。通過物流作業(yè)全程調(diào)度與管理系統(tǒng)平臺，使數(shù)字化倉儲管理涵蓋聯(lián)合工房每個作業(yè)環(huán)節(jié)，并設(shè)計出智能化平庫系統(tǒng)與卷煙半自動分揀系統(tǒng)對接工藝方案。去除傳統(tǒng)作業(yè)的卷煙下架至分揀區(qū)也算出庫的糾結(jié)，解決了傳統(tǒng)倉儲環(huán)節(jié)與卷煙分揀環(huán)節(jié)物流工藝脫節(jié)的問題，提高了精細(xì)化管理水平。好比資產(chǎn)從左口袋移到右口袋，不僅搬運成本降低，而且使資產(chǎn)管理效益增值迅速。目前，搬運作業(yè)效率提升近70%、勞動強度降低了近50%。

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強在途全程監(jiān)控。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在卷煙配送車裝載率約為60%，與此同時，雖然都構(gòu)建了GIS系統(tǒng)，但車輛裝載模型不完善、線路優(yōu)化科學(xué)性不強，以致“一車多趟”和以績效為導(dǎo)向的、按勞計酬的管理方式難以推行。對此，南昌煙草設(shè)計出配送線路優(yōu)化和車輛裝載改善的智能化調(diào)度模型，完善并升級煙草配送GIS系統(tǒng)。通過打破行政區(qū)劃設(shè)置物流配送輻射區(qū)域，設(shè)計出更為合理的物流配送區(qū)域劃分，提出了更加科學(xué)的配送線路算法模型。據(jù)估算，可節(jié)省15%的配送資源，年降低物流運輸成本近50萬元。此外，該解決方案在煙草行業(yè)，首次實現(xiàn)了把送貨車作為流動倉儲單元進行管理的設(shè)想。通過對送貨車輛的貨物跟蹤，運用信息技術(shù)有效實現(xiàn)“零售戶到貨確認(rèn)”。不僅有效遏制零售戶竄貨，提高專賣內(nèi)管監(jiān)控水平，而且卷煙在途中遇到突發(fā)事件，還能及時傳回緊急報警信號，使卷煙成為“會開口說話的人”。

綠色物流大視界

如今，南昌煙草綠色物流創(chuàng)建已初顯成效：一方面經(jīng)濟效益明顯，采用窄巷道四層貨架，較自動高架方案一次性減少投入890余萬元，較三層庫方案可提高作業(yè)效率三分之一；采用叉車接力作業(yè)，較AGV小車作業(yè)一次性減少投入240余萬元。另一方面，可以預(yù)見的經(jīng)濟效益值得期待，物流運行成本控制實現(xiàn)重大突破：按每件卷煙節(jié)省物流費用4元保守計算，以南昌煙草年銷量18萬箱計算，預(yù)計可以降低物流費用360余萬元。在未來發(fā)展上，南昌煙草為物流中心發(fā)展留有了充足的空間，只要追加局部投資和實施改造，就能產(chǎn)生年配送30萬箱以上的規(guī)模效應(yīng)。

不僅如此，南昌煙草綠色物流經(jīng)驗更在于“30萬箱”這一數(shù)字背后的深意。30萬箱的年配送能力在全國具有普遍性，南昌煙草綠色物流的探索對想做和正在做30萬箱的企業(yè)具有啟發(fā)。南昌煙草做到了“在30萬箱平臺上，花更少的錢，做更多的事?！彪m沒有邁出大步，但卻基于南昌物流建設(shè)的客觀條件把這一步真正走好。

此外，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流配送過程中，南昌煙草在信息技術(shù)人應(yīng)用上也由此拓展了思路，開闊了眼界，發(fā)現(xiàn)很多可挖掘、可深化、可暢想的東西，并萌發(fā)了對南昌煙草未來綠色物流“信息化”的展望。

第四篇：走進卷煙配送中心

走進寧化卷煙配送中心

寧化煙草卷煙配送中心成立于2008年，設(shè)倉儲、配貨（分揀）、送貨、后勤四個班組，共有員工22人。倉儲、配貨（分揀）班組負(fù)責(zé)寧化、清流、建寧三個縣卷煙配貨工作，送貨組負(fù)責(zé)配送寧化16個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）1146個卷煙零售戶卷煙。配送中心自成立以來，在市局物流分公司和縣局（分公司）的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下，緊緊圍繞 “國家利益至上，消費者利益至上” 的精神，實現(xiàn)“至誠致信，全心全意”服務(wù)理念，以“完善制度、夯實基礎(chǔ)、加強管理、尋求突破”的全面提升卷煙物流工作，經(jīng)過全體物流員工的努力，在次日送貨、兩煙合一、淡旺季彈性送貨、持續(xù)開展6S管理活動、落實安全生產(chǎn)等方面取得了較好的成績。

寧化卷煙配送中心從以下幾個方面來開展工作：

一、扎實基礎(chǔ)工作，不斷提高電子扣款。

為提高電子扣款比例，配送中心采取宣傳手段，通過與客服、專賣三個部門聯(lián)合宣傳后臺扣款實用性和意義；積極聯(lián)系銀行，在銀行柜臺設(shè)立辦理貸記卡的綠色通道；同時，與銀行工作人員到鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)動卷煙客戶現(xiàn)場辦理貸記卡。對后臺扣款戶的進行跟蹤，確?？蛻舻目劭畛晒β?。截止2011年10月電子扣款由原來57%提高98%。

二、建立快速送貨機制，實現(xiàn)次日送貨工作模式。2010年寧化開展次日送貨后。中心制定了實施方案，認(rèn)真研究各個關(guān)鍵的節(jié)點工作，對可能出現(xiàn)的情況制定了周密的應(yīng)急措施。特別是在剛運行的過程中，中心每日跟蹤提交訂單、出庫掃描、配合分揀時間各種數(shù)據(jù)，對存在運行中的問題立即分析原因并給以解決，事后還對運行過程數(shù)據(jù)整理記錄，作為日后完善卷煙物流次工作的參考數(shù)據(jù)。

三、整合資源，實行淡旺季送貨制。

201年實行淡季送貨制，配送中心根據(jù)送貨線路的老化，客戶分布廣、散、遠的特點，客戶配送中心對送貨路線進行整合優(yōu)化，以寧化城區(qū)為軸心，把原來的每日按照東南西北方同時配送變?yōu)橐悦咳瞻凑諙|南西北方向依次配送，每日/次送貨將一個方向客戶全部送貨完，行成成片送貨工作模式，淡季三輛送貨車配送16條送貨路線（車次），旺季四輛車20條送貨線（車次）配送。有以下幾個優(yōu)點：一是變動路段的送貨量和客戶數(shù)基本平衡；二是在同樣的送貨時間、基本一致的路順情況下調(diào)整，可以保證車載率有效利用；三是在訂貨日不變的情況下，方便淡、旺季切換的方便；四是方便工作人員的調(diào)休；六是可以在淡季送貨量少而減少車輛出車次數(shù)節(jié)省油耗。

四、節(jié)約資源，實現(xiàn)“兩煙合一”工作模式。為提高物流運行效率和專業(yè)化水平，2010年，在市局物流公司的部署下，寧化開展 “兩煙合一”工作模式（即移庫卷煙卸載寧化庫，再到當(dāng)?shù)責(zé)煵菔召忺c運輸煙葉回程）。為了確保該工作模式的順利運行，配送中心為了扎實做好該項工作，對運載路線和工作流程做了詳細(xì)的規(guī)定，并制定試點方案，應(yīng)急預(yù)案。同時，設(shè)立聯(lián)絡(luò)員專門負(fù)責(zé)溝通系統(tǒng)與中郵三明公司、縣局（分公司）煙葉部門、煙草站（收購點）回程運輸煙葉事宜，保證工作的順暢進行。“兩煙合一”的工作模式為卷煙物流得到合理整合降低物流運行成本，提高了物流資源綜合利用率。截至2011年，中郵三明公司物流車輛到寧化收購點共計運輸煙葉2497擔(dān)公斤，節(jié)約1200公里?！皟蔁熀弦弧惫ぷ髂Ｊ降捻樌_展為加快我縣卷煙物流建設(shè)步伐提供了寶貴經(jīng)驗。

五、完善服務(wù)制度，不斷提高客戶滿意度。

為不斷提高客戶滿意度，在送貨過程中，我們要求送貨員嚴(yán)格執(zhí)行送貨工作標(biāo)準(zhǔn)，通過平時對送貨員的檢查和對客戶滿意度試卷調(diào)查的信息反饋，客戶對配送中心的服務(wù)質(zhì)量工作滿意度達96%。特別是送貨員表現(xiàn)突出，東方煙草報、福建煙草營銷、三明煙草等報刊雜志和寧化縣新聞報道中心相繼專題報道送貨員的吃苦耐勞、甘于奉獻、團結(jié)協(xié)作的企業(yè)精神，為煙草行業(yè)樹立良好的企業(yè)形象。

六、完善考核制度，實行全員績效考評。

為了充分調(diào)動員工的積極性，配送中心始終以績效管理為基礎(chǔ)，利用績效合約和平衡計分卡每月對員工進行進行考評。一是每月制定《月員工績效合約》和《平衡計分卡》考核內(nèi)容，設(shè)臵的、重點工作和一般工作，對全員開展績效評價。二是成立月考核小組，考核小組每月不定期到倉儲、分揀、送貨、后勤等工作現(xiàn)場日常檢查。三是月末各班組長對自己員工根據(jù)平日工作表現(xiàn)進行評分并上報考核小組，考核小組根據(jù)上報的評分和平日抽查結(jié)果最后評出員工的當(dāng)月得分，并上報。

嚴(yán)格的績效考評，進一步規(guī)范了員工的工作，提高了物流現(xiàn)場工作效率和質(zhì)量，提升了配送中心的管理水平。

七、繼續(xù)推廣6S管理活動，確保6S管理活動的持續(xù)性 配送中心自推廣6S管理活動以來，堅持“日常有跟蹤，過程有改進，月份有評比，階段有總結(jié)”的方針，通過加強宣傳教育，轉(zhuǎn)變員工觀念，優(yōu)化考核內(nèi)容，完善考核制度，增添硬件設(shè)施，加強定臵管理等措施有效保障了6S管理活動的持續(xù)開展。

如今的配送中心不僅辦公區(qū)域環(huán)境整潔，現(xiàn)場管理到位，而且員工行為更加規(guī)范，中心的基礎(chǔ)工作更加扎實，基本實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)、高效、低成本運行。

八、安全工作落實新舉措。

在安全工作方面，配送中心認(rèn)真貫徹 “安全第一、預(yù)防為主、持續(xù)改進”的方針，緊緊圍繞《職業(yè)健康安全管理知識手冊》、《職業(yè)健康安全管理體系文件管理規(guī)定》來開展安全管理工作。對卷煙倉庫、卷煙暫存區(qū)、各個工作區(qū)域先后投入7400元的監(jiān)控設(shè)施（備）、消防器材等。制定了配送中心應(yīng)急預(yù)案、卷煙出庫應(yīng)急預(yù)案。每年實行消防演練、每月進行安全教育。安全硬件的投入和安全軟件的學(xué)習(xí)，有效提高員工的安全意識和安全作業(yè)，保證了配送中心的人員、資金、財產(chǎn)安全，實現(xiàn)了“九個零，一個控制”的安全管理經(jīng)營目標(biāo)。

今年來，為了打造標(biāo)準(zhǔn)化中轉(zhuǎn)站，在上級的關(guān)心支持下，配送中心先后投入20多萬的資金打造標(biāo)準(zhǔn)化中轉(zhuǎn)站基礎(chǔ)建設(shè)，對卷煙暫存區(qū)重新畫線標(biāo)識，安全設(shè)施設(shè)備責(zé)任到人，開展標(biāo)識管理，重新打造站長室、辦公室、送貨員辦公室、會議室。為提高送貨員業(yè)務(wù)工作水平，配備了電腦，為了使送貨員和送貨駕駛員保持最佳工作狀態(tài)，專門設(shè)臵了休息室。

2011年寧化卷煙送貨到戶率達95%，電子扣款率突破98%，分別獲得市、縣政府“巾幗文明崗”稱號。2011年寧化卷煙物流將不斷夯實基礎(chǔ)，進一步提升卷煙物流管理工作水平，為行業(yè)卷煙物流樹立良好的形象。

第五篇：卷煙配送中心安全管理辦法

卷煙配送中心安全管理辦法

第一章：總則

根據(jù)《中華人民共和國消防法》、《煙草倉庫安全技術(shù)暫行規(guī)定》《中華人民共和國交通安全法》等要求和國家有關(guān)的法律、法規(guī)，結(jié)合配送中心實際，特制定本辦法。

第二章

一：組織機構(gòu)

配送中心安全領(lǐng)導(dǎo)小組，是配送中心統(tǒng)管安全的組織、協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)的機構(gòu)，全面協(xié)調(diào)、監(jiān)督配送中心的全線的安全生產(chǎn)工作。

組 長： 文冬凝

副組長： 李栗 王運虎 成 員： 配送中心管理人員

二：職責(zé)為主任責(zé)任制，各部門負(fù)責(zé)安全具體責(zé)任。其中具體安全工作包括：負(fù)責(zé)制定配送中心安全生產(chǎn)管理辦法和安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案；分析配送中心安全生產(chǎn)形勢，及時研究安全生產(chǎn)中存在的問題，針對問題制定防范措施，預(yù)防各類不安全事故的發(fā)生；組織安全檢查活動，對員工進行安全教育和培訓(xùn)，做好特殊工種的勞動保護工作；每季度進行一次常規(guī)檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題形成書面材料，及時協(xié)調(diào)解決，定期通報；

三： 專職安全員負(fù)責(zé)落實安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組制定有關(guān)安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度，安全專職員負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查所管轄部門的安全生產(chǎn)、人員安全、規(guī)章制度、等安全工作，并做好相關(guān)的整改筆記，對不合格的地方提出整改要求。

第三章 安全生產(chǎn)管理

一：安全生產(chǎn)管理責(zé)任。

實行主任責(zé)任制，安全生產(chǎn)工作實行分級負(fù)責(zé)制，主管領(lǐng)導(dǎo)是安全生產(chǎn)的主要責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人。二： 安全例會制度

(一)配送中心每月召開一次全線安全工作會。由配送中心安全領(lǐng)導(dǎo)小組主辦召開，各分部門安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組參加，聽取分部門安全情況匯報，研究部署當(dāng)年總體安全生產(chǎn)工作。

(二)各分部門主任每周召開一次安全會議，會議中聽取一線工作人員的實際工作情況，對難解決、難根除的安全問題進行徹底的解決方案。

(三)每次例會召開后，各部門專職人員對會議具體內(nèi)容、安全解決具體方案進行詳細(xì)記錄，并交由配送中心主任進行審批。

三： 安全培訓(xùn)教育

(一)各部門必須堅持對新上崗、短期合同、臨時性季節(jié)用工的人員進行崗前培訓(xùn)，每季度對員工進行一次安全教育活動。

(二)對特種作業(yè)人員，包括叉車人員、空壓機操作人員、電工、線上操作人員等，必須持證上崗，并定期進行安全教育。

四： 安全檢查

由配送中心安全領(lǐng)導(dǎo)小組進行組織，專職安全員具體實施對各部門安全工作參照績效考核表以及《消防安全控制程序》《安全用電控制程序》《車輛交通安全控制程序》《特種設(shè)備安全控制程序》《內(nèi)部安全保衛(wèi)控制程序》等程序進行安全檢查，對檢查出問題的單位或部門及時下發(fā) “限期整改通知書”，責(zé)令限期糾正。各單位應(yīng)開展經(jīng)常性的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，做到防患于未然。

送貨部（資金）：送貨部管理員每日打印出《分線路分結(jié)算類型銷售查詢單》，明確當(dāng)日現(xiàn)金銷售數(shù)據(jù)。

送貨完畢后送貨員將當(dāng)日所收現(xiàn)金存入銀行，進行POS結(jié)算，打印出《銀聯(lián)結(jié)算總計單》。

送貨員將《銀聯(lián)結(jié)算總計單》交至送貨部管理員。

管理員將各線路《銀聯(lián)結(jié)算總計單》與《分線路分結(jié)算類型銷售查詢單》上的現(xiàn)金銷售數(shù)據(jù)進行核對，做到不賒欠無差錯，日帳日清。

次日，管理員與《湖北省POS結(jié)算對帳系統(tǒng)》反饋的結(jié)算數(shù)據(jù)進行再次核對，確保無誤。

管理員進行單據(jù)匯總、整理、裝訂、保存，以備查詢。管理員每旬向公司財務(wù)科上報《POS機收款明細(xì)表》。每月底管理員向公司財務(wù)科上報《資金結(jié)算匯總表》。送貨部資金管理按市局（公司）《資金安全控制程序》執(zhí)行。送貨部（車輛）

1必須簽定《駕駛員安全責(zé)任書》，由車輛使用部門負(fù)責(zé)人與駕駛員簽定，做到一人一書、一年一簽，明確雙方安全責(zé)任。

2駕駛員必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，切實做到不違章開車、不冒險開車、不酒后開車、不疲倦開車，隨時注意人員、貨物、資金等的安全，防止發(fā)生意外事故，嚴(yán)格執(zhí)行《駕駛員安全行車制度》。3駕駛員按規(guī)定對所駕車輛的安全技術(shù)狀況認(rèn)真做好出車前、行車途中、收車后的自檢自查，發(fā)現(xiàn)故障填寫《車輛報修審批表》，按本程序4.1實施維修。

4駕駛員原則上只能駕駛指定本人駕駛的車輛，確因特殊情況和工作需要，駕駛員之間相互交換車輛必須經(jīng)單位分管領(lǐng)導(dǎo)同意。未經(jīng)同意私自交換車輛或?qū)④囕v交給其他人駕駛的，按因私用車處理。

5駕駛員不準(zhǔn)擅自將車輛交給他人駕駛或借予他人使用，不得擅自將公車開回家，不準(zhǔn)用公車辦私事，否則，對當(dāng)事的駕駛員實行待崗或解聘處理。6各單位要對駕駛員實行嚴(yán)格的考核制度，要建立《駕駛員技術(shù)檔案》。凡多次違章行車經(jīng)教育仍不改正的駕駛員，要調(diào)離駕駛崗位。

7機動車輛使用實行“兩證一單”（上崗證、駕駛證、派車單）制度。8各單位車輛管理工作必須貫徹執(zhí)行“集中管理、統(tǒng)一調(diào)配、分散使用”的原則，實行車輛“六定”（定人、定車、定線、定量、定期維修保養(yǎng)、定責(zé)任制）管理。

9按車輛用途、技術(shù)性能、行駛區(qū)域、合理使用車輛，對單車出勤實行“誰使用、誰負(fù)責(zé)”的辦法，建立健全《車輛動用制度》。

10全系統(tǒng)所有車輛均由市局（公司）后勤服務(wù)中心按固定資產(chǎn)相關(guān)規(guī)定組織購買。

11新購車輛由市局（公司）后勤服務(wù)中心組織相關(guān)人員驗收合格后辦理相關(guān)手續(xù)。各單位與市局（公司）后勤服務(wù)中心辦理好交接手續(xù)后領(lǐng)用車輛。車輛管理人員建立《車輛檔案》。12市局（公司）后勤服務(wù)中心組織相關(guān)人員建立健全《車輛維修保養(yǎng)制度》。車輛保養(yǎng)必須以預(yù)防為主，堅持“視情修理、強制維護”的原則，要糾正以修代保、拖保、漏?，F(xiàn)象；車輛大修嚴(yán)格按大修里程標(biāo)準(zhǔn)、狀況標(biāo)準(zhǔn)送修。

五： 傷亡事故報告制度

用人單位在勞動過程中發(fā)生重傷、死亡和急性中毒等事故，必須立即報告安委會，同時按程序報相關(guān)部門。

六： 事故調(diào)查與處理

事故調(diào)查與處理實行分級負(fù)責(zé)制，嚴(yán)格按照國家法律有關(guān)的規(guī)定程序執(zhí)行。應(yīng)如實填寫《企業(yè)職工傷亡事故報表》。處理事故必須堅持就實原則，嚴(yán)禁弄虛作假，隱瞞事故或避重就輕，違者依據(jù)有關(guān)規(guī)定送至公安機關(guān)嚴(yán)肅處理。

七： 勞動保護

用人單位根據(jù)行業(yè)特點和安全生產(chǎn)工作需要，按標(biāo)準(zhǔn)為特殊需求員工及臨時性用工配發(fā)勞動保護用品，并按時發(fā)放。

八： 安全生產(chǎn)工作資料登記、保管

各部門要及時、準(zhǔn)確、認(rèn)真地做好各項安全活動工作記錄。包括：安全會議記錄、安全檢查記錄、安全教育活動記錄、事故隱患登記及各類事故報表等，要定期進行整理裝訂，以備檢查。由專職安全員每季度定期對以上內(nèi)容進行檢查，并且納入績效考核評定。

第四章 安全事故報告

一： 安全生產(chǎn)事故報告內(nèi)容(一)發(fā)生的時間、地點、單位。

(二)事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、具體傷亡人員簡況。(三)事故發(fā)生原因的初步判斷。

(四)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(五)事故報告人、事故報告部門。二： 安全生產(chǎn)事故范圍

(一)本部門及在本部門轄區(qū)內(nèi)活動的員工傷亡安全事故；(二)消防安全事故；(三)道路交通安全事故；(四)工程施工安全事故；

(五)使用爆炸物品和危險化學(xué)品安全事故；(六)其他應(yīng)該上報的安全事故。三： 安全生產(chǎn)事故報告時限

(一)一般事故，向上報告時間不得超過接到事故報告后2小時；(二)傷亡事故，向上報告時間不得超過接到事故報告后1.5小時；(三)重大安全事故，向上報告時間不得超過接到事故報告后1小時；(四)特大安全事故，向上報告時間不得超過接到事故報告后1小時；(五)特大惡性安全事故，向上報告時間不得超過接到事故報告后30分鐘。四： 安全生產(chǎn)事故報告方式和程序

(一)發(fā)生各類傷亡事故時，事故發(fā)生單位應(yīng)在得到事故消息后立即用口頭報告、電子文檔形式對安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長進行報告。

(二)接到事故報告的部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)按事故報告時限要求用快速方式和書面形式逐級上報；

(三)發(fā)生事故單位在口頭報告、電話報告的同時，迅速了解初步情況，填寫事故報告單，電傳管理處安委會辦公室，并同步報所在地人民政府。

五： 安全生產(chǎn)調(diào)查處理

(一)一般事故, 由發(fā)生事故的單位組織事故調(diào)查, 并將事故調(diào)查報告和處理意見，上報管理處安委會，按照有關(guān)規(guī)定處理。

(二)其它事故，由管理處安委會上報集團公司安委會按照有關(guān)規(guī)定處理。

第五章 責(zé)任追究

一： 對發(fā)生事故的單位，實行安全生產(chǎn)責(zé)任追究制。

（一）一如未履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的，有下列情形之一的，將嚴(yán)格依照《卷煙配送中心消防工作應(yīng)急預(yù)案》追究行政責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重的依法追究刑事責(zé)任：

(二)有關(guān)部門不按有關(guān)規(guī)定及時上報事故、隱瞞不報、謊報或拖延不報的。(三)有關(guān)負(fù)責(zé)人接到重大生產(chǎn)安全事故報告后，沒有立即趕到事故現(xiàn)場，組織事故搶救，造成事故擴大的。(四)不積極配合事故調(diào)查，采取各種方式阻撓和干涉對事故調(diào)查的。二： 安全生產(chǎn)一票否決制

一票否決是指對違反安全管理相關(guān)規(guī)定的各單位及相關(guān)人員，實行一票否決。即在否決期內(nèi)，取消各單位及第一責(zé)任人、安全管理主要責(zé)任人員參加勞動競賽評選資格、各類先進單位和先進個人的評選資格。

對有下列情況之一的，實行一票否決：

(一)發(fā)生傷亡事故后隱瞞不報、消極對待、組織救援不力，致使損失嚴(yán)重擴大或?qū)е律显L，嚴(yán)重影響正常的生產(chǎn)、生活、工作秩序。

(二)存在重大事故隱患，不能在規(guī)定期限內(nèi)完成整改的。

(三)漠視安全生產(chǎn)管理，各項安全制度、辦法不健全、措施不到位，不能在限期內(nèi)完成整改的。

(四)其他嚴(yán)重違反安全生產(chǎn)職責(zé)的行為，導(dǎo)致重大、特大、特大惡性安全事故發(fā)生的。

以上安全檢查將納入績效考核內(nèi)容，采取一票否決制。