第一篇：UBI車險(xiǎn)2020展望：一場(chǎng)充滿商機(jī)的變革

UBI車險(xiǎn)2020展望：一場(chǎng)充滿商機(jī)的變革

發(fā)布時(shí)間：2016-06-22 13:27:51 作者：彭波 孫超 方方 張思良 來源：中國(guó)保險(xiǎn)報(bào)·中保網(wǎng)

□彭波 孫超 方方 張思良

中國(guó)UBI：2020年將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)

未來五年，車險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模由于新車銷量增長(zhǎng)放緩將保持10%的增速，到2020年，思略特預(yù)測(cè)整個(gè)中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模約為9420億元。若車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化完全放開，同時(shí)伴隨著車聯(lián)網(wǎng)50%的新車滲透率預(yù)期，保守估計(jì)UBI的滲透率在2020 年可以達(dá)到10%-15%，UBI 保險(xiǎn)面臨著1400 億元的市場(chǎng)空間(見圖一)。

圖一 中國(guó)UBI車險(xiǎn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

主要驅(qū)動(dòng)力 1．政策驅(qū)動(dòng)：

? 保險(xiǎn)“新國(guó)十條”：到2020年，保險(xiǎn)深度（保費(fèi)收入/GDP）將達(dá)到5%。過去5年，財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)保費(fèi)收入保持著至少15%的增長(zhǎng)率，而車險(xiǎn)作為財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的主要部分（平均占比大于70%）也有迅猛增長(zhǎng)。

? 費(fèi)率自由化：2015年2月3日，保監(jiān)會(huì)印發(fā)《關(guān)于深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的意見》，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化之后，保險(xiǎn)公司將擁有商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率擬定自主權(quán)，而差異化定價(jià)的基礎(chǔ)則可以是消費(fèi)者駕駛行為、違規(guī)記錄、車輛零配件價(jià)格、維修成本等一系列因子，與之相對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)形式，UBI 將會(huì)是首選的創(chuàng)新型產(chǎn)品。

2．互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展：

? 硬件與數(shù)據(jù)的成熟：智能硬件設(shè)備、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)為UBI市場(chǎng)發(fā)展提供了技術(shù)支持（預(yù)計(jì)2020年車載前裝率達(dá)到50%）。UBI的實(shí)現(xiàn)依賴于對(duì)車輛各方面數(shù)據(jù)的讀取技術(shù)，包括前裝、后裝及其他車載設(shè)備的技術(shù)在中國(guó)發(fā)展已頗為成熟。目前智能硬件將會(huì)逐步代替OBD，OBD使用功能單一，用戶缺少使用驅(qū)動(dòng)力。其次，4G通信甚至即將迅速升級(jí)的5G通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)了將車輛信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)哪康?，這將對(duì)車險(xiǎn)相關(guān)的定價(jià)、理賠以及后續(xù)服務(wù)甚至是汽車后市場(chǎng)服務(wù)提供支持。車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)可以使保險(xiǎn)公司進(jìn)一步開發(fā)差異化產(chǎn)品、預(yù)防道德風(fēng)險(xiǎn)以及尋求細(xì)分市場(chǎng)服務(wù)成為可能。

? 數(shù)據(jù)隱私的關(guān)注度：相比較發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于數(shù)據(jù)隱私的訴求相對(duì)較低，尤其是在三四線城市。在思略特2016年進(jìn)行的客戶小組保險(xiǎn)訪談研究中發(fā)現(xiàn)，若UBI保費(fèi)能便宜20%-30%，客戶極愿意購(gòu)買UBI產(chǎn)品，且并不關(guān)心隱私問題。

3．保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)在需求

? 車險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈利能力低下，急需改革。根據(jù)近期公布的2015年年報(bào)業(yè)績(jī)，除人保、平安、太保、太平等大型險(xiǎn)企實(shí)現(xiàn)承保盈利外，中小財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)超九成面臨虧損?；谲囕d大數(shù)據(jù)的UBI可以有效地防止車主及汽車修理店的“道德風(fēng)險(xiǎn)”，并可以選擇更優(yōu)質(zhì)、出險(xiǎn)更少的客戶。

? 大型保險(xiǎn)公司早已在UBI領(lǐng)域提前布局，而難以翻身的中小保險(xiǎn)公司和新保險(xiǎn)公司也在積極探索UBI，寄希望于創(chuàng)新業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)彎道超車，爭(zhēng)取打破原有市場(chǎng)格局。

發(fā)展趨勢(shì)

1．中國(guó)UBI將直接跨越國(guó)外UBI1.0朝UBI2.0進(jìn)發(fā)，其主要變化體現(xiàn)在以下幾方面(見圖二)：

圖二 中國(guó)UBI1.0向2.0升級(jí)的程度

? 利益方：主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和保險(xiǎn)公司都在角逐UBI市場(chǎng)，未來勢(shì)必成為多方共贏的市場(chǎng)

? 產(chǎn)品個(gè)性化：由于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于數(shù)據(jù)隱私的不敏感及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大量的數(shù)據(jù)積累，多維度的數(shù)據(jù)能夠幫助UBI做更精準(zhǔn)的定價(jià)及更多樣性的產(chǎn)品

? 產(chǎn)業(yè)鏈：目前許多主機(jī)廠都開始布局UBI，除了保險(xiǎn)銷售，主機(jī)廠會(huì)通過UBI打通汽車銷售到后市場(chǎng)（包括汽車金融）的整條價(jià)值鏈

? 硬件設(shè)備：中國(guó)的制造成本相對(duì)偏低加上智能手機(jī)的高普及率，未來中國(guó)UBI市場(chǎng)會(huì)多樣化發(fā)展

? 盈利：由于中國(guó)車險(xiǎn)行業(yè)長(zhǎng)期虧損的現(xiàn)狀，保險(xiǎn)公司不僅希望通過吸引優(yōu)質(zhì)客戶降低理賠成本來改變，更會(huì)控制費(fèi)用率（譬如OBD和營(yíng)銷成本）來達(dá)到公司盈利的目的

? 服務(wù)：大數(shù)據(jù)的應(yīng)用是多元化的，基于大數(shù)據(jù)結(jié)合用車、非車服務(wù)的生態(tài)圈，UBI可以為客戶提供除保險(xiǎn)之外的更多服務(wù)

2．新的商業(yè)機(jī)會(huì)評(píng)估 UBI除了帶來保費(fèi)收入和減虧增利外，可以同時(shí)帶動(dòng)車載硬件設(shè)備、車載服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，思略特預(yù)計(jì)到2020年整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2400億元（見圖三），其中包括：

圖三 2020年UBI相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模

? UBI保費(fèi)：包括按里程付費(fèi)PAYD，按駕駛習(xí)慣付費(fèi)PHYD，改變駕駛習(xí)慣MHYD等多種形式

? 車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備：包括前裝如OnStar，以及后裝如賽格

? OBD設(shè)備：包括GPRS OBD如Golo、汽車360，以及藍(lán)牙OBD如騰訊路寶盒子 ? 數(shù)據(jù)與服務(wù)：包括車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、軟件系統(tǒng)開發(fā)、數(shù)據(jù)處理和風(fēng)險(xiǎn)模型設(shè)計(jì)等。目前，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司在這一方面發(fā)展緩慢，這為數(shù)據(jù)處理和風(fēng)險(xiǎn)模型公司創(chuàng)造了機(jī)會(huì)：保險(xiǎn)公司由于缺乏大量數(shù)據(jù)、非精算的專業(yè)人員不足以及現(xiàn)有IT核心系統(tǒng)不支持等因素，仍然需要依賴國(guó)外相對(duì)成熟的模型做本土化操作。目前有少量領(lǐng)先的企業(yè)，如國(guó)內(nèi)大數(shù)據(jù)模型供應(yīng)商芮鍶鈳公司在數(shù)據(jù)與服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了有益的探索。未來數(shù)據(jù)相關(guān)服務(wù)的可能商業(yè)模式有以下三種：

– 向保險(xiǎn)公司按年收取模型的版權(quán)使用費(fèi)； – 通過數(shù)據(jù)篩選收取賣出保單的分成； – 建立數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)。

主機(jī)廠和保險(xiǎn)公司將如何主導(dǎo)中國(guó)UBI產(chǎn)業(yè)進(jìn)程？

國(guó)外的UBI只打通了保險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈，究其原因是因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家都是由單一的行業(yè)來帶領(lǐng)整個(gè)UBI的發(fā)展。例如在英國(guó)，是由通訊商在領(lǐng)導(dǎo)和主推車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的服務(wù)，保險(xiǎn)公司場(chǎng)，有些是由保險(xiǎn)公司對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合；同時(shí)也有一些純粹的TSP（Telematics Service Provider），由TSP整合其他服務(wù)，然后給保險(xiǎn)公司提供一個(gè)UBI方案。中國(guó)目前參與UBI市場(chǎng)的除了保險(xiǎn)公司和運(yùn)營(yíng)商，還有主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭、硬件供應(yīng)商、電信運(yùn)營(yíng)商，以及數(shù)據(jù)收集及處理公司等，他們都想在未來UBI的巨大市場(chǎng)中分得一杯羹。主機(jī)廠和保險(xiǎn)公司將憑借在中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)地位主導(dǎo)整個(gè)UBI市場(chǎng)，并通過與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，利用其在客戶資源和客戶數(shù)據(jù)方面的資源，進(jìn)一步穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)。

主機(jī)廠如何通過UBI創(chuàng)造新格局

1．目前全球有17家主機(jī)廠實(shí)施了UBI項(xiàng)目和試點(diǎn)，因?yàn)閁BI可以帶來除傳統(tǒng)銷售之外的額外收益（見圖四）：

圖四 UBI為主機(jī)廠/經(jīng)銷商帶來的額外收益

2．自動(dòng)駕駛和無人駕駛：從更遠(yuǎn)的角度看，新的車載技術(shù)發(fā)展包括自動(dòng)駕駛和無人駕駛會(huì)對(duì)UBI帶來什么影響？ ? 自動(dòng)駕駛和無人駕駛將通過降低風(fēng)險(xiǎn)來降低保險(xiǎn)費(fèi)率：近期我們看到越來越多的汽車已經(jīng)有了包括自動(dòng)巡航剎車和加速控制的技術(shù)，主機(jī)廠可以和保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，對(duì)于擁有這些先進(jìn)安全技術(shù)的車型提供特殊折扣，以此來促進(jìn)新車銷售。

? 從銷售個(gè)人商業(yè)車險(xiǎn)向OEM銷售責(zé)任險(xiǎn)轉(zhuǎn)換：UBI將從人因素與從車因素結(jié)合形成從產(chǎn)品特性因子，未來的車險(xiǎn)模式有可能通過主機(jī)廠購(gòu)買責(zé)任險(xiǎn)加價(jià)到新車的售價(jià)中來防范由于無人駕駛及天災(zāi)意外造成的車輛損失和人員傷亡，同時(shí)個(gè)人購(gòu)買產(chǎn)品使用保證保險(xiǎn)，防范人為操作風(fēng)險(xiǎn)和道德風(fēng)險(xiǎn)。

? 對(duì)于中國(guó)的影響：我們樂觀估計(jì)自動(dòng)駕駛和無人駕駛技術(shù)將會(huì)在未來3~5年成熟，但道德因素始終是難以跨越的鴻溝。由于中國(guó)巨大的存量車，即使到2020年銷售的新車都是無人駕駛車，也只有不到1/10的車不適用現(xiàn)有的UBI定價(jià)模型。

3．改變車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式和功能

? 不收取任何費(fèi)用，將以往浪費(fèi)的成本與資源轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧?rùn)：目前OnStar的續(xù)約率只有30%左右，如何將不使用安吉星服務(wù)但裝有車載的資源利用起來，UBI提供了非常好的機(jī)會(huì)。車聯(lián)網(wǎng)不僅可以收集客戶的駕駛和車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)用以UBI的定價(jià)，更可以植入包括保險(xiǎn)購(gòu)買、續(xù)保、一鍵理賠或第一時(shí)間損失通知FNOL的保險(xiǎn)服務(wù)模塊。

? 未來的盈利點(diǎn)在于非車業(yè)務(wù)：譬如通過客戶主動(dòng)續(xù)?；蛘咄夂糁行睦m(xù)保的保險(xiǎn)銷售傭金、基于LBS（Location Based Service）及大數(shù)據(jù)提供的線上轉(zhuǎn)線下提供生活相關(guān)服務(wù)。

4．國(guó)外主機(jī)廠涉足UBI的案例

? 雪鐵龍和Teletrac合作，把車險(xiǎn)含在車價(jià)中銷售，通過車載系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車主駕駛習(xí)慣，超過4次警告提醒，免費(fèi)車險(xiǎn)將被取消。

? 愛和誼保險(xiǎn)、豐田金融和豐田汽車三家公司在美國(guó)的子公司4月成立合資車載信息保險(xiǎn)服務(wù)公司（TIMS），計(jì)劃推出一款新型保險(xiǎn)，通過車輛上安裝的感應(yīng)器采集車載信息數(shù)據(jù)，分析剎車和加速等駕駛員主觀因素引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)幾率，上調(diào)或下調(diào)下一年的保費(fèi)。汽車廠商直接成立子公司，可能是UBI的一個(gè)未來。

保險(xiǎn)公司如何面對(duì)UBI帶來的商機(jī) 1．盡早布局?jǐn)?shù)據(jù)和設(shè)備 ? 與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)公司或者TSP公司合作，利用TSP的已有數(shù)據(jù)和客戶資源 ——平安向通過百度地圖購(gòu)買保險(xiǎn)的車主贈(zèng)送OBD產(chǎn)品Golo，車主可以享受到平安道路救援、一站式理賠等服務(wù)，Golo也可以幫助平安定位事故車，收集客戶駕駛數(shù)據(jù)，獲得客戶聯(lián)系方式和實(shí)施救援；

——眾誠(chéng)和北京樂乘盒子簽訂戰(zhàn)略合作，樂乘盒子可以傳輸駕駛數(shù)據(jù)、車況診斷，同時(shí)可以實(shí)時(shí)提醒車主改變駕駛習(xí)慣降低風(fēng)險(xiǎn)。

? 發(fā)展自己的系統(tǒng)：例如美國(guó)的Progressive公司，UBI定價(jià)、理賠及相關(guān)數(shù)據(jù)搜集均由保險(xiǎn)公司自己完成。車主在Progressive購(gòu)買車險(xiǎn)，可以選擇購(gòu)買并安裝車載信息終端Snapshot。它會(huì)自動(dòng)記載車主駕駛時(shí)間、駕駛習(xí)慣，包括急剎車等一系列信息，然后將這些數(shù)據(jù)傳送到Progressive自建的系統(tǒng)平臺(tái)，Progressive擁有自己的定價(jià)模型、數(shù)據(jù)處理與管理系統(tǒng)。平安也開發(fā)了一個(gè)手機(jī)App來收集駕駛者的駕駛行為數(shù)據(jù)，通過降低保費(fèi)來吸引客戶使用

? 與第三方合作：保險(xiǎn)公司現(xiàn)階段不但缺少車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的積累，也缺乏用于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析的精準(zhǔn)模型，而選擇國(guó)內(nèi)成熟大數(shù)據(jù)模型供應(yīng)商是眾多保險(xiǎn)公司的戰(zhàn)略性選擇。比如，我們前面提到的芮鍶鈳公司，在借鑒歐洲的數(shù)據(jù)模型，結(jié)合中國(guó)道路交通及人文環(huán)境的差異性，并借助大量車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)對(duì)其大數(shù)據(jù)評(píng)分模型系統(tǒng)進(jìn)行了訓(xùn)練，調(diào)整出適用于中國(guó)國(guó)情的駕駛行為評(píng)分模型。預(yù)計(jì)未來類似的數(shù)據(jù)服務(wù)公司將隨著自身數(shù)據(jù)的積累和經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)建更符合保險(xiǎn)公司自身特色的定價(jià)/風(fēng)險(xiǎn)模型。

2．牢牢把握保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)開展創(chuàng)新

? 細(xì)分市場(chǎng)：對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分，譬如車隊(duì)和商車業(yè)務(wù)由于駕駛習(xí)慣和車型的統(tǒng)一性更便于定價(jià)。人保已經(jīng)和一些車隊(duì)進(jìn)行合作安裝OBD產(chǎn)品；

? 獲客：利用互聯(lián)網(wǎng)公司的客戶基數(shù)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)上的現(xiàn)有客戶來做營(yíng)銷更具針對(duì)性； ? 客戶服務(wù)：現(xiàn)在保險(xiǎn)公司、主機(jī)廠和TSP提供的服務(wù)非常雷同，整合保險(xiǎn)和非保險(xiǎn)服務(wù)，與TSP合作提供差異化服務(wù)是未來的趨勢(shì)；

? 理賠：打通理賠的所有環(huán)節(jié)和供應(yīng)商，提供FNOL解決從報(bào)案、維修到付款的一站式服務(wù)。同時(shí)，通過UBI收集來的數(shù)據(jù)包括出事地點(diǎn)、剎車速度、車速等因子判斷汽車受損程度來控制理賠的道德風(fēng)險(xiǎn)。UBI在中國(guó)未來的發(fā)展仍存在挑戰(zhàn)，包括三個(gè)方面。

第一，政策開放程度：中國(guó)的保險(xiǎn)行業(yè)比較穩(wěn)健，即使是車險(xiǎn)費(fèi)改也是先在全國(guó)6個(gè)地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，保監(jiān)會(huì)通過制定定價(jià)因子一定程度上控制了各家公司自主定價(jià)的范圍，因此目前為止仍沒嚴(yán)格意義上的UBI產(chǎn)品面世?；隈{駛行為和模型測(cè)算的UBI是否可以在短時(shí)間內(nèi)高歌猛進(jìn)還有賴于政策放寬的程度，在五年之內(nèi)會(huì)逐漸發(fā)展起來，但完全取代傳統(tǒng)產(chǎn)品的可能性不大。

第二，新型出行方式：電動(dòng)汽車、分時(shí)租賃、汽車共享、智能駕駛和無人駕駛等新型的出行革新也為傳統(tǒng)的UBI產(chǎn)品設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估帶來了挑戰(zhàn)。

第三，產(chǎn)業(yè)融合：汽車生命周期涉及了眾多消費(fèi)環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)之間可以通過駕駛行為數(shù)據(jù)進(jìn)行有機(jī)整合，從而發(fā)揮更大的作用。但產(chǎn)業(yè)鏈上還缺少一個(gè)公認(rèn)的駕駛行為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這會(huì)導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈，同時(shí)也不利于集約發(fā)展。這些挑戰(zhàn)的同時(shí)也在創(chuàng)造機(jī)遇，并且不會(huì)阻擋UBI發(fā)展的步伐，2016年將是UBI發(fā)展真正拉開序幕的一年。

結(jié)束語(yǔ)

UBI在中國(guó)未來的發(fā)展仍存在挑戰(zhàn)，包括三個(gè)方面。

第一，政策開放程度：中國(guó)的保險(xiǎn)行業(yè)比較穩(wěn)健，即使是車險(xiǎn)費(fèi)改也是先在全國(guó)6個(gè)地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，監(jiān)管部門通過制定定價(jià)因子一定程度上控制了各家公司自主定價(jià)的范圍，因此目前為止仍沒嚴(yán)格意義上的UBI產(chǎn)品面世?；隈{駛行為和模型測(cè)算的UBI是否可以在短時(shí)間內(nèi)高歌猛進(jìn)還有賴于政策放寬的程度，在五年之內(nèi)會(huì)逐漸發(fā)展起來，但完全取代傳統(tǒng)產(chǎn)品的可能性不大。

第二，新型出行方式：電動(dòng)汽車、分時(shí)租賃、汽車共享、智能駕駛和無人駕駛等新型的出行革新也為傳統(tǒng)的UBI產(chǎn)品設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估帶來了挑戰(zhàn)。

第三，產(chǎn)業(yè)融合：汽車生命周期涉及了眾多消費(fèi)環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)之間可以通過駕駛行為數(shù)據(jù)進(jìn)行有機(jī)整合，從而發(fā)揮更大的作用。但產(chǎn)業(yè)鏈上還缺少一個(gè)公認(rèn)的駕駛行為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這會(huì)導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈，同時(shí)也不利于集約發(fā)展。

這些挑戰(zhàn)的同時(shí)也在創(chuàng)造機(jī)遇，并且不會(huì)阻擋UBI發(fā)展的步伐，2016年將是UBI發(fā)展真正拉開序幕的一年。

（報(bào)告來源：普華永道思略特；圖片信息來源：Ptolemus）

第二篇：車米UBI車險(xiǎn)發(fā)展戰(zhàn)略

車米UBI車險(xiǎn)發(fā)展戰(zhàn)略

車米與清華大學(xué)達(dá)成車輛保險(xiǎn)UBI戰(zhàn)略合作，共建大數(shù)據(jù)服務(wù)中心

2015年10月23日，車米與清華大學(xué)車輛保險(xiǎn)UBI模型合作探討會(huì)儀式在深圳車米公司盛大舉行，同時(shí)聘任清華大學(xué)信息技術(shù)研究院博導(dǎo)薛一波教授為車米汽車機(jī)器人大數(shù)據(jù)應(yīng)用的技術(shù)顧問。未來，車米將與清華大學(xué)推進(jìn)車輛保險(xiǎn)UBI項(xiàng)目，共建大數(shù)據(jù)服務(wù)中心，為用戶提供更好的汽車安全和金融服務(wù)。

車米作為一家集UBI車險(xiǎn)、車載智能安全硬件研發(fā)、O2O模式于一體的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融服務(wù)平臺(tái)，一直不遺余力推動(dòng)國(guó)內(nèi)UBI車險(xiǎn)項(xiàng)目的發(fā)展。巨額投資進(jìn)行車米汽車機(jī)器人研發(fā)，為用戶提供安全可靠的車載智能安全硬件；強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合中國(guó)太平保險(xiǎn)、平安保險(xiǎn)、華安保險(xiǎn)、安邦保險(xiǎn)等保險(xiǎn)平臺(tái)，與中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信達(dá)成聯(lián)網(wǎng)信息傳輸合作，為用戶提供更好的車險(xiǎn)服務(wù)和安全智能服務(wù)；此次與清華大學(xué)達(dá)成大數(shù)據(jù)服務(wù)協(xié)作，將成為車米進(jìn)行UBI戰(zhàn)略的強(qiáng)大技術(shù)后盾，車米未來將通過汽車UBI保險(xiǎn)+OBD車載智能安全硬件+互聯(lián)網(wǎng)汽車安全服務(wù)，致力于提高全民行車安全率，打造人、車、生活三位一體完整的生態(tài)系統(tǒng)。

UBI車險(xiǎn)發(fā)展現(xiàn)狀 美國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀

美國(guó)各主要保險(xiǎn)公司都擁有或者正在積極推進(jìn)UBI項(xiàng)目，UBI保單占據(jù)了美國(guó)個(gè)人車險(xiǎn)市場(chǎng)的很大份額。對(duì)UBI產(chǎn)品的熱衷程度體現(xiàn)在除夏威夷外每個(gè)州都有至少一款相關(guān)產(chǎn)品，50個(gè)州中超過一半有4種或以上的UBI項(xiàng)目在爭(zhēng)取最好的駕駛員。

歐洲發(fā)展現(xiàn)狀

美國(guó)以外的多數(shù)保險(xiǎn)公司著眼于相對(duì)較小的群體，例如年輕的駕駛員。但在歐洲，這一狀況正逐步變化。

歐洲市場(chǎng)發(fā)展最初被歐洲車輛OBD端口的非標(biāo)準(zhǔn)化位置所阻礙。汽車生產(chǎn)商已經(jīng)開始考慮車載設(shè)備的應(yīng)用，不僅僅在于保險(xiǎn)，還有許多車載產(chǎn)品選擇。此外，技術(shù)成本的下降、更好的用戶自主安裝功能，以及基于應(yīng)用程序的智能手機(jī)發(fā)展使得這一阻礙逐步下降。

中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀

UBI在歐美已經(jīng)家喻戶曉，在我國(guó)目前處于起步階段。目前主要的模式，如深圳市車米云圖科技有限公司UBI車險(xiǎn)推廣，車米通過汽車UBI保險(xiǎn)+OBD車載智能安全硬件+互聯(lián)網(wǎng)，致力于提高全民行車安全率，打造人、車、生活三位一體完整的生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)與清華大學(xué)、中國(guó)亞信達(dá)成UBI戰(zhàn)略合作等，在UBI領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

什么是UBI車險(xiǎn)

UBI（Usage Based Insurance），作為大數(shù)據(jù)時(shí)代的新型保險(xiǎn)，近年來吸引了業(yè)界的廣泛興趣。UBI究竟是什么？本質(zhì)上，Usage Based Insurance的概念十分易懂，它的理論基礎(chǔ)是行為表現(xiàn)較安全的駕駛?cè)藛T應(yīng)該獲得保費(fèi)優(yōu)惠。保費(fèi)取決于實(shí)際時(shí)間、地點(diǎn)、具體方式或這些指標(biāo)的綜合考量。為記錄員的上述行為并關(guān)聯(lián)理賠風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司在車上安裝一個(gè)小型車載遠(yuǎn)程通訊設(shè)備。UBI產(chǎn)品的功能范疇包括以下幾個(gè)方面：

1、對(duì)安全綠色給予獎(jiǎng)勵(lì)——?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)積極的消費(fèi)觀

2、對(duì)如何安全并綠色駕駛提供指導(dǎo)

3、附加的相關(guān)增值服務(wù)，例如自動(dòng)緊急呼叫、車輛狀況監(jiān)控等

第三篇：我國(guó)推行UBI車險(xiǎn)的可行性分析

我國(guó)推行UBI車險(xiǎn)的可行性分析

【摘 要】車險(xiǎn)改革是保險(xiǎn)發(fā)展的一大進(jìn)步，車險(xiǎn)改革的主要標(biāo)志是定價(jià)因素由“從車”改為“從人”，在此背景下，UBI車險(xiǎn)因和車險(xiǎn)改革的精神不謀而合而成為人們重點(diǎn)關(guān)注的保險(xiǎn)產(chǎn)品。

【關(guān)鍵詞】車險(xiǎn)改革；UBI車險(xiǎn)；可行性

一、引言

2015年3月24日，保監(jiān)會(huì)發(fā)布了《深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革試點(diǎn)工作方案》，提出商業(yè)車險(xiǎn)改革的時(shí)間表和路線圖，5月7日，保監(jiān)會(huì)正式對(duì)外發(fā)布《關(guān)于商業(yè)車險(xiǎn)改革試點(diǎn)地區(qū)條款費(fèi)率適用有關(guān)問題的通知》。自此，商業(yè)車險(xiǎn)的市場(chǎng)化改革正式開始，而此次改革中的重點(diǎn)――UBI車險(xiǎn)也引發(fā)廣泛關(guān)注。UBI（User Behavior Insurance）即基于駕駛?cè)烁鞣矫骜{駛行為的差異化車險(xiǎn)產(chǎn)品，其理論基礎(chǔ)是駕駛行為表現(xiàn)安全的駕駛員應(yīng)該獲得更多的保費(fèi)優(yōu)惠，而未來的保費(fèi)將通過實(shí)際駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、具體駕駛方式等各種指標(biāo)進(jìn)行綜合考量。在車險(xiǎn)行業(yè)矛盾日益激化之際，車險(xiǎn)改革政策無疑成為UBI車險(xiǎn)的最強(qiáng)助推力，也將為車險(xiǎn)行業(yè)和車主帶來更深層次的變革。在車險(xiǎn)行業(yè)矛盾日益激化之際，車險(xiǎn)改革政策成為UBI車險(xiǎn)的最強(qiáng)助推力，也將為車險(xiǎn)行業(yè)和車主帶來更深層次的變革。

二、我國(guó)車險(xiǎn)現(xiàn)狀

（一）車險(xiǎn)行業(yè)矛盾日益深化

車險(xiǎn)一直以來都是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司總收入中最大的部分，對(duì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司有舉足輕重地位的主要業(yè)務(wù)如今卻越來越令保險(xiǎn)公司發(fā)愁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年在公布了車險(xiǎn)承保利潤(rùn)的49家保險(xiǎn)公司中，除人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太平洋財(cái)險(xiǎn)三家上市險(xiǎn)企實(shí)現(xiàn)承保獲利外，其余46家公司全線虧損，虧損額達(dá)63.5億元。整個(gè)車險(xiǎn)行業(yè)的盈利能力在持續(xù)走低，而綜合成本率卻在逐年提高。大保險(xiǎn)公司尚且無法從容應(yīng)對(duì)，中小保險(xiǎn)公司則面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于當(dāng)前的車險(xiǎn)公司來說，車險(xiǎn)成本的控制存在著巨大的問題，其中汽車維修所導(dǎo)致的賠付款占到所有賠付款的70%以上。維修零配件價(jià)格不透明以及“道德風(fēng)險(xiǎn)”都是造成車險(xiǎn)賠付率居高不下的原因。而對(duì)于具有良好駕駛行為的車主而言，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)他們來說并不公平：在保險(xiǎn)公司的賠付中，其實(shí)是在以82.5%車主的保費(fèi)去賠償17.5%出險(xiǎn)率高的車主。也就是說，車險(xiǎn)公司的高賠付率在很大程度上也是因這部分高風(fēng)險(xiǎn)車主所造成的。

（二）UBI發(fā)展時(shí)機(jī)已到

對(duì)以上矛盾，UBI車險(xiǎn)以“人”為定價(jià)方式被認(rèn)為是解決車險(xiǎn)行業(yè)矛盾的良藥，通過駕駛員的駕駛行為來評(píng)定其風(fēng)險(xiǎn)程度，從而決定保費(fèi)的高低，這種保險(xiǎn)模式不僅可以鼓勵(lì)車主安全駕駛，車險(xiǎn)公司也可以更好地辨別及管理風(fēng)險(xiǎn)。如今，車險(xiǎn)改革的正式啟動(dòng)又為UBI的推廣注入了強(qiáng)心劑。UBI模式與車險(xiǎn)改革強(qiáng)調(diào)“風(fēng)險(xiǎn)因子”的核心高度吻合，隨著車險(xiǎn)改革的進(jìn)一步推動(dòng)，UBI車險(xiǎn)市場(chǎng)將迎來發(fā)展的好時(shí)機(jī)。從海外經(jīng)驗(yàn)來看，UBI車險(xiǎn)是過去幾年保險(xiǎn)公司發(fā)展最快的業(yè)務(wù)之一。美國(guó)已有成熟的UBI車險(xiǎn)公司，前進(jìn)保險(xiǎn)于2009年引入U(xiǎn)BI保險(xiǎn)模式后一改股價(jià)頹勢(shì)，5年累計(jì)上漲150%，UBI保險(xiǎn)占比達(dá)到18%，同時(shí)在2013年UBI項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)盈利，公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率轉(zhuǎn)負(fù)為正。

三、UBI在國(guó)內(nèi)推行的條件

（一）UBI在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀

UBI車險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)尚屬萌芽狀態(tài)，從國(guó)外UBI車險(xiǎn)的發(fā)展來看，UBI車險(xiǎn)的引入對(duì)于保險(xiǎn)公司來說往往會(huì)成為新的盈利爆發(fā)點(diǎn)。目前，保險(xiǎn)公司已經(jīng)意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)與車險(xiǎn)結(jié)合的重要性，人保、平安、太平洋三大保險(xiǎn)巨頭也開始布局車載信息服務(wù)，但在UBI車險(xiǎn)的推廣上步履稍顯緩慢。三大巨頭中，人保財(cái)險(xiǎn)是在車聯(lián)網(wǎng)方面邁出步子最大的。2014年5月，人保攜手騰訊推出“i車生活平臺(tái)”，將其線下車險(xiǎn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等資源與騰訊“路寶”等線上資源相結(jié)合，以推進(jìn)車險(xiǎn)的車聯(lián)網(wǎng)化。雙方的合作將為未來UBI車險(xiǎn)嘗試提供更大的可能性?！败噷殹笔菄?guó)內(nèi)第一家直接打出UBI車險(xiǎn)旗號(hào)的第三方車險(xiǎn)平臺(tái)，并通過和多家中小保險(xiǎn)公司的合作正式打開了國(guó)內(nèi)UBI車險(xiǎn)市場(chǎng)的一片天地。

（二）UBI車險(xiǎn)的優(yōu)勢(shì)

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已大大提高了數(shù)據(jù)的采集能力，而新的UBI產(chǎn)品相對(duì)傳統(tǒng)的定價(jià)體系會(huì)有三個(gè)大的優(yōu)勢(shì)：第一、數(shù)據(jù)質(zhì)量更高。傳統(tǒng)定價(jià)中所有的因子和真正的風(fēng)險(xiǎn)都是關(guān)聯(lián)關(guān)系，而通過Telematics采集到的駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)是如假包換的因果關(guān)系，從邏輯上使用Telematics的數(shù)據(jù)更能識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。第二、在理論上可以在“從人”“從車”的基礎(chǔ)上，再加上“從路”的維度。第三，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)回歸得出的是一個(gè)大群體的共性結(jié)論，而Telematics的數(shù)據(jù)可以精確地分析到具體的車，這毫無疑問會(huì)更大的提升定價(jià)的準(zhǔn)確性。

（三）UBI車險(xiǎn)在我國(guó)存活并發(fā)展的核心條件

因?yàn)橹袊?guó)的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施如支付體系、電信運(yùn)營(yíng)商的完備，UBI所需的技術(shù)和基礎(chǔ)環(huán)境已經(jīng)基本具備。OBD的設(shè)備本身已經(jīng)足夠成熟，價(jià)格也便宜。UBI將成為現(xiàn)在保險(xiǎn)公司GLM模型中新的風(fēng)險(xiǎn)分析緯度，幫助保險(xiǎn)公司更好的控制業(yè)務(wù)。因此，UBI存活并發(fā)展的核心條件只剩下了行業(yè)內(nèi)的三個(gè)因素：①保險(xiǎn)公司是否有足夠的降價(jià)空間；②保險(xiǎn)公司現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力是否足夠充分識(shí)別客戶；③法律法規(guī)是否允許。

首先，中國(guó)的中介費(fèi)用相當(dāng)高，保險(xiǎn)公司有空間去降價(jià)。新的UBI產(chǎn)品勢(shì)必是公司直銷加20%甚至30%以上的折扣。其次，中國(guó)現(xiàn)有對(duì)客戶的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力太弱。在世界范圍內(nèi)，UBI在德國(guó)和法國(guó)的發(fā)展非常的緩慢，很重要一點(diǎn)就是這兩個(gè)國(guó)家現(xiàn)有的客戶識(shí)別能力已經(jīng)很強(qiáng)。但是中國(guó)的保險(xiǎn)公司在過去十年里從人因素幾乎沒有積累，從車因素連車輛的風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)也沒有。UBI的引入將會(huì)是技術(shù)上的跨越，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的能力一定會(huì)更好。再次，中國(guó)保監(jiān)會(huì)力推改革。保監(jiān)會(huì)發(fā)布的車險(xiǎn)改革方案已經(jīng)在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個(gè)試點(diǎn)轄首先開始試點(diǎn)。UBI是車險(xiǎn)發(fā)展最新的方向，技術(shù)相對(duì)較成熟、也有條件一定的市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)于中國(guó)萬億級(jí)別的車險(xiǎn)規(guī)模來說，UBI巨大的發(fā)展空間顯然還沒有真正沒開辟。

四、關(guān)于UBI在國(guó)內(nèi)推行途徑的設(shè)想

（一）OBD+UBI車險(xiǎn)模式

UBI的實(shí)現(xiàn)在很大程度上依賴于telematics，即對(duì)車輛各方面數(shù)據(jù)的讀取技術(shù)，這一技術(shù)主要通過OBD設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。目前，OBD技術(shù)在國(guó)內(nèi)發(fā)展已經(jīng)頗為成熟，很多車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼推出自己的OBD產(chǎn)品。UBI的發(fā)展是要基礎(chǔ)車險(xiǎn)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的深度融合的，雙方的深化合作將為UBI的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，UBI為車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車險(xiǎn)行業(yè)之間搭起了一座橋梁。

（二）充分利用大數(shù)據(jù)發(fā)揮UBI保險(xiǎn)優(yōu)勢(shì)

對(duì)于UBI車險(xiǎn)來說，為了發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大價(jià)值，數(shù)據(jù)應(yīng)該具備一定的可控的開放性，才能形成良好的生態(tài)鏈及其多樣性。具體而言，數(shù)據(jù)開放性體現(xiàn)在三點(diǎn)：設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)。首先，對(duì)于UBI運(yùn)營(yíng)平臺(tái)來說，設(shè)備采集的數(shù)據(jù)能夠進(jìn)入運(yùn)營(yíng)平臺(tái)十分重要。其次，目前的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商是要控制設(shè)備的，而OBD設(shè)備更多是由服務(wù)商自己做。對(duì)這些服務(wù)商，UBI也可以采取數(shù)據(jù)合作的形式，讓車主自主選擇。最后，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商來講，可以同時(shí)為幾家保險(xiǎn)公司提供設(shè)備、系統(tǒng)或者服務(wù)，那他們就有可能讓自己的客戶來選擇保險(xiǎn)公司。

總之，整個(gè)保險(xiǎn)IT行業(yè)是建立在對(duì)消費(fèi)者行為監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)之上的，從對(duì)車型數(shù)據(jù)的關(guān)注轉(zhuǎn)移到對(duì)車輛數(shù)據(jù)、駕駛者行為數(shù)據(jù)的關(guān)注。無論是否通過OBD都能夠監(jiān)測(cè)車輛行為，未來如果車輛普遍裝備Telematics系統(tǒng)，那便能掌握更準(zhǔn)確的交通路況信息。與此同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大爆發(fā)使大量資本和創(chuàng)業(yè)者在尋找創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，保險(xiǎn)作為整個(gè)汽車后市場(chǎng)的關(guān)鍵贏利點(diǎn)，能夠通過補(bǔ)貼推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從封閉走向開放，加速產(chǎn)業(yè)成熟，同時(shí)推動(dòng)UBI快速發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]盧生華.車險(xiǎn)“雙外包”可行性與實(shí)務(wù)分析[J].保險(xiǎn)研究；2007（02）

第四篇：車險(xiǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

車險(xiǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

暑假第一次留在武漢進(jìn)行實(shí)習(xí)，有幸能夠來到世紀(jì)聯(lián)眾保險(xiǎn)代理公司接受了一個(gè)月的鍛煉，直接深入到社會(huì)職場(chǎng)中，與客戶面對(duì)面的接觸與交流，一方面把自己所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐直接相結(jié)合，另一方面又學(xué)到了許多學(xué)校里所學(xué)不到的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，從而使自己對(duì)自己有了更加全面的了解，因?yàn)樽约簩W(xué)的是金融進(jìn)入保險(xiǎn)有些不情愿，但是一個(gè)暑假的實(shí)習(xí)結(jié)束，自己覺得其實(shí)這樣的經(jīng)歷才是自己最想要的!

7月13號(hào)正式來到漢口世紀(jì)聯(lián)眾，老總熱情的接待我們，然后我就被安排到了卡單部實(shí)習(xí)，”卡單”這個(gè)概念是第一次接觸，其實(shí)就是短期意外險(xiǎn)的另一種說法，這是最先讓我覺得新鮮的東西。然后開始學(xué)習(xí)如何填寫保單，第一天就填錯(cuò)了幾張保單，發(fā)現(xiàn)自己原來是這么粗心，好在公司對(duì)我們都非常寬容，讓我非常感動(dòng)。這時(shí)明白了什么是寬容!

接下來的幾天我就一直在卡單部實(shí)習(xí)，每天每天要背卡單產(chǎn)品的信息，哪家保險(xiǎn)公司有哪些產(chǎn)品，保障額度多少，適合哪些職業(yè)種類，適合那些人群，有哪些是拒保的職業(yè)…...一下子記這么多東西，感覺頭都有點(diǎn)大，但是要接待客戶的話，必須要記住，所以每天都告訴自己要加油!這時(shí)明白了要永遠(yuǎn)對(duì)自己有信心!

在卡單最緊張的一天是第一次坐到前臺(tái)正式接待客戶，登帳、填單子、收費(fèi)每一步都要認(rèn)真細(xì)致，但是當(dāng)天客戶來的非常多，對(duì)還不熟練的我來說，簡(jiǎn)直有點(diǎn)力不從心，雖然很認(rèn)真的去做，還是出了好多錯(cuò)誤，幸虧有師傅幫忙善后，才不致于有太大損失，這一天讓我深刻的感覺到業(yè)務(wù)熟練的必要性和重要性!穩(wěn)重的重要性從這里開始發(fā)掘!

每一天都在接觸著形形色色的客戶，他們中的大多數(shù)都是熱情而且寬容的，但是也有一些要求非常嚴(yán)格甚至是苛刻的客戶，他們要求特別苛刻，一不小心就把他們的得罪了，這些人真是讓人疲于應(yīng)付，但是你還是要克制自己的情緒，繼續(xù)為他們耐心服務(wù)，這種情況還是為我們上了實(shí)實(shí)在在的一堂余人交流課!交流真的是一門藝術(shù)，幸虧自己明白的不是太晚!

再后來到車險(xiǎn)部進(jìn)行實(shí)習(xí)，幸運(yùn)的是剛好趕上公司培訓(xùn)新的員工，我就跟他們一起學(xué)起了車險(xiǎn)算費(fèi)，這里的學(xué)習(xí)不像在學(xué)校里的學(xué)習(xí)一樣理論性那么強(qiáng)，這里注重的是實(shí)際操作能力，這里面有很多都是公司的老員工通過長(zhǎng)期工作總結(jié)下來的經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際工作中非常有用，因此感覺特別寶貴!等我們“黃浦三期”學(xué)員畢業(yè)時(shí)，公司朱總專門給我們講了一下午的保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及公司準(zhǔn)則和公司的未來發(fā)展等，為我們描繪了一個(gè)美好的愿景，讓我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦屑炔恢劣谔つ浚膊恢劣跊]有動(dòng)力!

公司現(xiàn)在與中國(guó)石化合作在很多加油站點(diǎn)開了一些車險(xiǎn)的直銷網(wǎng)點(diǎn)，這在全國(guó)乃至全世界都是一個(gè)創(chuàng)新，而且在公司良好的管理方式的運(yùn)作下，正在有條不紊的開展，讓人感覺到創(chuàng)新的力量!真的非常佩服老總的頭腦!這在我們以前接觸保險(xiǎn)的時(shí)候根本就沒有想過的事情，想不到竟然在市場(chǎng)上悄然萌發(fā)，并展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，真是震撼在以后的學(xué)習(xí)中告訴自己一定要懂得活學(xué)活用，讀死書，死讀書竟會(huì)變得沒有未來!

自己在世紀(jì)聯(lián)眾的每一天更多的是在發(fā)現(xiàn)自己，加速自己的成長(zhǎng)，但是這種鍛煉也是要付出代價(jià)的，自己每天早上擠公交從武昌到漢口，下午在從武昌到漢口，每天這么輪回!搞到自己現(xiàn)在看到汽車都有點(diǎn)暈，好在還知道堅(jiān)持!堅(jiān)持去發(fā)現(xiàn)美好的東西，學(xué)習(xí)有用的知識(shí)，雖然有點(diǎn)苦，但是痛并快樂著!

第五篇：車險(xiǎn)查勘工作總結(jié)

車險(xiǎn)查勘工作總結(jié)

總結(jié)是在某一時(shí)期、某一項(xiàng)目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評(píng)價(jià)，從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識(shí)的一種書面材料，它能幫我們理順知識(shí)結(jié)構(gòu)，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，因此我們要做好歸納，寫好總結(jié)。但是總結(jié)有什么要求呢？下面是小編為大家整理的車險(xiǎn)查勘工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。

自20xx年1月進(jìn)入人壽參加工作至今，一年的時(shí)間即將過去?；厮葸@一年的工作過程，在分公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在各方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。一年的時(shí)間彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時(shí)需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識(shí)到日子的匆匆?！扒Ю镏?，始于足下”，這一年充實(shí)的工作使我真正體會(huì)到一個(gè)車險(xiǎn)查勘員辛苦、樂趣和責(zé)任。下面我將這一年的工作總結(jié)如下：

一、剛到分公司的前幾個(gè)月非常難熬：

由于以前有工作經(jīng)驗(yàn)，一進(jìn)單位我就被安排連續(xù)幾個(gè)月查勘市區(qū)和理賠中心片，由于工作量大、工作節(jié)奏快，電腦流程需要學(xué)習(xí)適應(yīng)，()經(jīng)常自己晚上來加班做作業(yè)，要求自己按時(shí)完成作業(yè)，不拖拉，名字不上小黑板。這期間使我學(xué)會(huì)了快節(jié)奏的工作，承受工作高壓下如何緩解自己，如何和同事交流學(xué)習(xí)。

二、查勘員我覺得除了查勘，定損這些技術(shù)外，如何與保戶溝通才是最重要的。

這也是我今后工作學(xué)習(xí)需要更加努力的方向。不同的情況如何說話，才會(huì)有更好的結(jié)果，能為公司節(jié)省更多的賠款又能讓保戶明了保險(xiǎn)的真諦和實(shí)惠。我覺得這才是第一位的，所以我認(rèn)為今后在工作中應(yīng)該更好的學(xué)習(xí)語(yǔ)言藝術(shù)。

三、認(rèn)識(shí)并學(xué)習(xí)公司的企業(yè)文化，增強(qiáng)自身素質(zhì)，融進(jìn)新的工作環(huán)境時(shí)，自己如何調(diào)整心態(tài)。

如果不能有一個(gè)歸零的心態(tài)，不能把自己原有的杯子暫時(shí)倒空，很多事情往往會(huì)起到事倍功半的效果。加入人壽對(duì)我來說是一個(gè)全新的切入點(diǎn)，從零開始，我立志用新的觀念走進(jìn)新的人生及職業(yè)生涯，是我主要的工作目標(biāo)和方向

四、更好的和同事溝通，融入一個(gè)企業(yè)這是最關(guān)鍵的。

和身邊每一位同事在生活和工作中相互信任幫助。做到不恥下問，認(rèn)真請(qǐng)教。和大家成為生活中的朋友，工作上的“戰(zhàn)友”。

五、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作。查勘定損工作需要大家一起溝通并一起合作。

無論是查勘現(xiàn)場(chǎng)、車輛定損速度上，還是結(jié)案率上，除了要求自己工作效率，還要和同事間的互相協(xié)作。公司給了我這么一個(gè)大的環(huán)境，自己去營(yíng)造出其中的活力氛圍。

六、學(xué)習(xí)更多的保險(xiǎn)知識(shí)和業(yè)務(wù)，在今后工作學(xué)習(xí)中，多和老同志學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)個(gè)人的不足。

會(huì)依然保持學(xué)無止境的精神，學(xué)習(xí)其他崗位的業(yè)務(wù)知識(shí)，以做保險(xiǎn)業(yè)務(wù)尖子為目標(biāo)。

以上是我這一年工作的總結(jié)，也希望得到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可，我會(huì)努力解決自己在工作中遇到的難題，把工作做的更好更優(yōu)秀。

本人自20xx年3月2日參加工作至今，兩個(gè)月實(shí)習(xí)時(shí)間已結(jié)束。回溯兩個(gè)月的實(shí)習(xí)過程，在分公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在各方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。兩個(gè)月彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時(shí)需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識(shí)到日子的匆匆?！扒Ю镏校加谧阆隆?，這兩個(gè)月短暫又充實(shí)的實(shí)習(xí)使我真正體會(huì)到一個(gè)保險(xiǎn)工作者辛苦，樂趣和責(zé)任。由于自己來的較晚和其他新來的同事，還有小小的差距。我一定會(huì)加快腳步跟上來，并超過他們。

我把實(shí)習(xí)期分為了三個(gè)階段：熟悉環(huán)境、熟悉工作、習(xí)慣工作環(huán)境和壓力及掌握業(yè)務(wù)知識(shí)。

在每個(gè)階段中使我我收獲良多。

第一個(gè)階段：剛到分公司的前幾天非常難熬：不認(rèn)識(shí)人、不熟悉工作、工作節(jié)奏快、經(jīng)常加班。使我學(xué)會(huì)承受工作高壓下如何緩解自己，如何和同事交流學(xué)習(xí)。

第二個(gè)階段：了解自己的工作性質(zhì)職能，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)新系統(tǒng)，如何做，怎樣做。

第三個(gè)階段：真正的把自己融入進(jìn)工作之中，能夠獨(dú)立查勘定損使用系統(tǒng)與保戶交流。

由一個(gè)車險(xiǎn)查勘定損的門外漢，變成了能夠獨(dú)立工作查勘員。本人較好地完成了實(shí)習(xí)期工作目標(biāo)，下面將實(shí)習(xí)期以來的工作總結(jié)如下：

一、查勘員我覺得除了查勘，定損這些技術(shù)外，如何與保戶溝通才是最重要的。這也是是我今后工作學(xué)習(xí)需要努力的方向。不同的情況如何說話，才會(huì)有更好的結(jié)果，能為公司節(jié)省更多的賠款又能讓保戶明了保險(xiǎn)的真諦和實(shí)惠。我覺得這才是第一位的，所以我認(rèn)為今后在工作中應(yīng)該更好的學(xué)習(xí)語(yǔ)言藝術(shù)。

二、認(rèn)識(shí)并學(xué)習(xí)人保財(cái)險(xiǎn)的企業(yè)文化，增強(qiáng)自身素質(zhì)由于以前只具備一些外行的工作經(jīng)驗(yàn)，在加入保險(xiǎn)行業(yè)，融進(jìn)新的工作環(huán)境時(shí)，自己如何調(diào)整心態(tài)。如果不能有一個(gè)歸零的心態(tài)，不能把自己原有的杯子暫時(shí)倒空，很多事情往往會(huì)起到事倍功半的效果。加入人保財(cái)險(xiǎn)對(duì)我來說是一個(gè)全新的切入點(diǎn)，從零開始，我立志用新的觀念走進(jìn)新的人生及職業(yè)生涯，是我主要的工作目標(biāo)和方向

三、更好的和同事溝通，融入一個(gè)企業(yè)這是最關(guān)鍵的。和身邊每一位同事在生活和工作中相互信任幫助。做到不恥下問，認(rèn)真請(qǐng)教。和大家成為生活中的朋友，工作上的“戰(zhàn)友”。

四、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作和各組比拼查勘定損每一個(gè)小組和各部是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，學(xué)會(huì)協(xié)助同事工作。很多東西需要大家一起溝通并一起合作的。在此之外與其他理賠小組是更多的比拼精神，無論是查勘現(xiàn)場(chǎng)車輛定損速度上，還是結(jié)案率上，還有為公司爭(zhēng)取更多利益。都會(huì)自己創(chuàng)造成一場(chǎng)競(jìng)賽并體現(xiàn)在工作當(dāng)中。這樣才能使工作干的更加起勁。年輕人需要的可以拼搏的環(huán)境，公司給了我這么一個(gè)大的環(huán)境，自己去營(yíng)造出其中的活力氛圍。

五、學(xué)習(xí)更多的保險(xiǎn)知識(shí)和業(yè)務(wù)，近倆個(gè)月時(shí)間主要學(xué)習(xí)的是查勘定損，在今后工作學(xué)習(xí)中，多和老同志學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)個(gè)人的不足，會(huì)依然保持學(xué)無止境的精神，學(xué)習(xí)其他崗位的業(yè)務(wù)知識(shí)。以做保險(xiǎn)業(yè)務(wù)尖子為目標(biāo)。

六、在工作當(dāng)中，也發(fā)現(xiàn)自己的不足，對(duì)于承德市區(qū)的地形不是很熟悉，對(duì)查勘造成很大的不便。剛接觸定損，很多配件價(jià)格不清楚，會(huì)多瀏覽報(bào)價(jià)網(wǎng)站充實(shí)自己這方面的信息，盡快熟悉起來。

以上是我在這兩個(gè)月里短短總結(jié)，也希望得到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可。我會(huì)努力解決自己在工作中遇到的難題。把工作做的更好更優(yōu)秀。

經(jīng)過將近一年在天津大地的工作，本人已經(jīng)成長(zhǎng)為一名能獨(dú)立開展查勘工作的查勘員，從一名沒有獲得公估資格的查勘員轉(zhuǎn)變成為一名獲取公估證的保險(xiǎn)公估人，中間也付出了一些汗水與努力，整個(gè)過程中的困難，也只有自己最明了，一切的付出與努力，雖然沒有與收獲成正比，但是，自己覺得，努力過，也爭(zhēng)取過，一時(shí)間沒有獲得相應(yīng)的回報(bào)，也是在所難免的，任何事物的發(fā)展，總得有個(gè)過程，也正應(yīng)了一句話：不是不報(bào)，只是時(shí)機(jī)未到。

我從年初工作至今，回溯這六個(gè)月的查勘工作，在分公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在各方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。六個(gè)月彈指一揮間就毫無聲息的流逝了，需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識(shí)到日子的匆匆?！扒Ю镏?，始于足下”，這六個(gè)月工作使我體會(huì)到一個(gè)保險(xiǎn)工作者辛苦，樂趣和責(zé)任。由于自己來的較晚和其他的同事，還有一些差距。我會(huì)加快腳步跟上來。

一、查勘員我覺得除了查勘，定損這些技術(shù)外，如何與保戶溝通才是最重要的。這也是是我今后工作學(xué)習(xí)需要努力的方向。不同的情況如何說話，才會(huì)有更好的結(jié)果，能為公司節(jié)省更多的賠款又能讓保戶明了保險(xiǎn)的真諦和實(shí)惠。我覺得這才是第一位的，所以我認(rèn)為今后在工作中應(yīng)該更好的學(xué)習(xí)語(yǔ)言藝術(shù)。

二、更好的和同事溝通，融入一個(gè)企業(yè)這是最關(guān)鍵的.。和身邊每一位同事在生活和工作中相互信任幫助。做到有不懂、拿不準(zhǔn)的問題，認(rèn)真向師傅和同事請(qǐng)教。和大家成為生活中的朋友，工作上的“戰(zhàn)友”。

三、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，學(xué)會(huì)協(xié)助同事工作。很多東西需要大家一起溝通并一起合作。在此之外多與其他財(cái)險(xiǎn)公司多做比較，無論是現(xiàn)場(chǎng)查勘、車輛定損速度，還是在結(jié)案率上，努力為公司爭(zhēng)取更好名次。把查勘定損創(chuàng)造成一場(chǎng)競(jìng)賽并體現(xiàn)在工作當(dāng)中。這樣才能使工作干的更加起勁。年輕人需要的可以拼搏的環(huán)境，公司給了我們這么一個(gè)大的環(huán)境，需要我們?nèi)I(yíng)造出其中的活力氛圍。

四、學(xué)習(xí)更多的保險(xiǎn)知識(shí)和業(yè)務(wù)，近幾個(gè)月時(shí)間主要學(xué)習(xí)的是查勘定損，在今后工作學(xué)習(xí)中，多和老同志學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)個(gè)人的不足，保持學(xué)無止境的精神，學(xué)習(xí)其他崗位的業(yè)務(wù)知識(shí)。以做保險(xiǎn)業(yè)務(wù)尖子為目標(biāo)。

五、在工作當(dāng)中，也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，對(duì)于北辰區(qū)的地形不算很熟悉，對(duì)查勘造成一些不便，影響了到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的速度。由于接觸定損的時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)很多配件價(jià)格拿捏不準(zhǔn)，造成定損的效率不是很高，需盡快熟悉起來。

以上總結(jié)，是我在這六個(gè)月工作的一些總結(jié)，再次，感謝領(lǐng)導(dǎo)的良苦用心，也感謝我?guī)煾祵?duì)我這些日子以來的悉心幫助與指導(dǎo)。

經(jīng)過將近四個(gè)多月在番禺太平洋的工作，本人從一名剛畢業(yè)的大學(xué)生轉(zhuǎn)變成為一名能獨(dú)立開展查勘工作的查勘員，從一名沒有獲得公估資格的查勘員轉(zhuǎn)變成為一名獲取公估證的公估人，中間付出了多少的汗水與努力，恐怕只有自己才了解整個(gè)過程，個(gè)中的辛苦與困難，也才有自己才最明了，一切的付出與努力，雖然沒有與收獲成正比，但是，自己覺得，努力過了，也爭(zhēng)取過了，一時(shí)間沒有獲得相應(yīng)的回報(bào)，沒有得到社會(huì)的認(rèn)可，也是在所難免的，任何事物的發(fā)展，總得有個(gè)過程，也正應(yīng)了一句話：不是不報(bào)，只是時(shí)機(jī)未到！

從9月23號(hào)開始，本人就已經(jīng)獨(dú)立查勘了，還記得當(dāng)時(shí)剛好遇上臺(tái)風(fēng)，案子特別多，而且跑迎賓1，南村、新造、化龍、大學(xué)城、還有一些網(wǎng)絡(luò)廠，個(gè)中的滋味，此“艱苦”兩字了得！接著，便是幫蘇楊龍老師頂班了一個(gè)多星期，接著，個(gè)人的工號(hào)也下來了，開始跟著項(xiàng)棟老師跑南沙，跑夜班，最后獨(dú)立跑大石、鐘村、駐點(diǎn)別克，都是一個(gè)人獨(dú)立查勘，一個(gè)人獨(dú)立回來完成相關(guān)的工作，一個(gè)小時(shí)內(nèi)看5個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，自己也接過;一天看將近40個(gè)案子的日子，自己也經(jīng)歷過;損失將近8000元的案子，自己也定損過;該拒賠的案子,也拒賠過10萬以上的?；叵胍宦愤^來，真的很辛苦！但是，自己還是堅(jiān)持了下來，或者是因?yàn)榧彝サ脑蚰ゾ毩俗约旱囊庵?，也或者是因?yàn)樘矚g這份工作了，所以苦中作樂！吃得苦中苦，方為人上人嘛！況且，番禺這個(gè)市場(chǎng)就是這樣，這么多年都沒人埋怨過，為什么別人能完成，自己就沒這個(gè)能力呢？就是憑借著這樣的想法，一路堅(jiān)持了下來，得與失，自己心里才最清楚。

在番禺太保工作，自己認(rèn)為自己的處事風(fēng)格，工作態(tài)度，完全對(duì)得起天地，對(duì)得起任何一個(gè)客戶，對(duì)得起自己的公牌，更加對(duì)得起自己的工號(hào)，自己的工作也得到了許文斌老師、項(xiàng)棟老師、蘇楊龍老師、張偉老師、林梅森老師、劉元波老師、彭榮波老師、張海清老師……的認(rèn)可，我是否是一個(gè)工作負(fù)責(zé)的人，是否是一個(gè)熱心的人，是否是一個(gè)善溝通容易與人相處的人，完全可以從他們那里核實(shí)。

在此，我首先感謝我的公司，給我提供了一個(gè)進(jìn)入番禺太保的平臺(tái)，同時(shí)也感謝太保的領(lǐng)導(dǎo)，給予了我進(jìn)入番禺太保工作的機(jī)會(huì)，沒有這兩者，可能我今天也沒有在這里寫工作總結(jié)的機(jī)會(huì)，因此，我從心底里感謝您們！但是，我更需要感謝的，是曾經(jīng)教導(dǎo)過我的各位老師傅：許文斌老師、項(xiàng)棟老師、蘇楊龍老師、張偉老師、林梅森老師、劉元波老師、彭榮波老師、張海清老師……沒有他們的耐心教導(dǎo)，就算我有在番禺太保的機(jī)會(huì)，也沒有今天的成績(jī)，人不學(xué)不成器，刀不磨不鋒利，如果沒有他們默默的指導(dǎo)與支持，再鋒利的刀韌也因時(shí)光的流失與歲月的沖刷而生銹，最終成為一堆廢鐵！一日為師終生為父！父母給予了我生存的機(jī)會(huì)，他們卻給了我事業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，誰輕誰重，缺一不可！因此，我在這里，再次表示我對(duì)他們的感謝，希望他們工作順利，身體健康！

我是一名直爽的人，很多時(shí)候，自己也實(shí)話實(shí)說，直話直說，或者，這個(gè)也是個(gè)人的一大缺點(diǎn)，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足，所站的角度不對(duì)，說出來的話語(yǔ)，往往因欠缺周全考慮而產(chǎn)生一些不必要的麻煩，但是，個(gè)人認(rèn)為，這些日子過來，自己也沒有因這個(gè)缺點(diǎn)而影響了工作的正常開展，反而是因?yàn)橐恍┤艘驗(yàn)闇贤▎栴}而讓我來負(fù)起了不必要的責(zé)任，實(shí)在是很冤枉，也很無奈，但是，這個(gè)能怪誰呢？是不是因?yàn)槲业臎]經(jīng)驗(yàn)？是不是因?yàn)槲业膭倓偖厴I(yè)？還是因?yàn)槲业哪芰?？我只能說：讓時(shí)間證明一切，真理是不能永遠(yuǎn)被埋末的，一旦獲得正理的生機(jī)，它便能還我清白！況且，當(dāng)事人也在，只要有機(jī)會(huì)，他們就不得不向真理低頭了。

轉(zhuǎn)眼間，XX年已成為歷史，但我們?nèi)匀挥浀萌ツ昙ち业母?jìng)爭(zhēng)。天氣雖不是特別的嚴(yán)寒，但大街上四處飄飄的招聘條幅足以讓人體會(huì)到XX年閥門行業(yè)將會(huì)又是一個(gè)大較場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化。市場(chǎng)總監(jiān)、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理，大大小小上百家企業(yè)都在搶人才，搶市場(chǎng)，大家已經(jīng)真的地感受到市場(chǎng)的殘酷，坐以只能待毖?？偨Y(jié)是為了來年揚(yáng)長(zhǎng)避短,對(duì)自己有個(gè)全面的認(rèn)識(shí)。

一、任務(wù)完成情況 今年實(shí)際完成銷售量為5000萬，其中一車間球閥XX萬，蝶閥1200萬,其他1800萬，基本完成年初既定目標(biāo)。

球閥常規(guī)產(chǎn)品比去年有所下降，偏心半球增長(zhǎng)較快，鍛鋼球閥相比去年有少量增長(zhǎng);但蝶閥銷售不夠理想(計(jì)劃是在1500萬左右)，大口徑蝶閥(dn1000以上)銷售量很少，軟密封蝶閥有少量增幅。

總的說來是銷售量正常，oem增長(zhǎng)較快，但公司自身產(chǎn)品增長(zhǎng)不夠理想，“雙達(dá)”品牌增長(zhǎng)也不理想。

二、客戶反映較多的情況 對(duì)于我們生產(chǎn)銷售型企業(yè)來說，質(zhì)量和服務(wù)就是我們的生命，如果這兩方面做不好，企業(yè)的發(fā)展壯大就是紙上談兵。

1、質(zhì)量狀況：質(zhì)量不穩(wěn)定，退、換貨情況較多。如xxx客戶的球閥，xxx客戶的蝶閥等，發(fā)生的質(zhì)量問題接二連三，客戶怨聲載道。

2、細(xì)節(jié)注意不夠：如大塊焊疤、表面不光潔，油漆顏色出錯(cuò)，發(fā)貨時(shí)手輪落下等等。雖然是小問題卻影響了整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量，并給客戶造成很壞的印象。

3、交貨不及時(shí)：生產(chǎn)周期計(jì)劃不準(zhǔn)，生產(chǎn)調(diào)度不當(dāng)常造成貨期拖延，也有發(fā)貨人員人為因素造成的交期延遲。

4、運(yùn)費(fèi)問題：關(guān)于運(yùn)費(fèi)問題客戶投訴較多，尤其是老客戶，如xxx、xxx、xxx等人都說比別人的要貴，而且同樣的貨，同樣的運(yùn)輸工具，今天和昨天不一樣的價(jià)。

5、技術(shù)支持問題：客戶的問題不回答或者含糊其詞，造成客戶對(duì)公司抱怨

和誤解，xxx、xxx等人均有提到這類問題。問題不大，但與公司“客戶至上”“客戶就是上帝”的宗旨不和諧。

6、報(bào)價(jià)問題：因公司內(nèi)部?jī)r(jià)格體系不完整，所以不同的客戶等級(jí)無法體現(xiàn)，老客戶、大客戶體會(huì)不到公司的照顧與優(yōu)惠。

三、銷售中的問題 經(jīng)過近兩年的磨合，銷售部已經(jīng)融合成一支精干、團(tuán)結(jié)、上進(jìn)的隊(duì)伍。團(tuán)隊(duì)有分工，有合作，人員之間溝通順利，相處融洽;銷售人員已掌握了一定的銷售技巧，并增強(qiáng)了為客戶服務(wù)的思想;業(yè)務(wù)比較熟練，都能獨(dú)當(dāng)一面，而且工作中的問題善于總結(jié)、歸納，找到合理的解決方法，xxx在這方面做得尤其突出。各相關(guān)部門的配合也日趨順利，能相互理解和支持。好的方面需要再接再勵(lì)，發(fā)揚(yáng)光大，但問題方面也不少。

1、人員工作熱情不高，自主性不強(qiáng)。上班聊天、看電影，打游戲等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。究其原因，一是制度監(jiān)管不力，二則銷售人員待遇較低，感覺事情做得不少，但和其他部門相比工資卻偏低，導(dǎo)致心理不平衡。

2、組織紀(jì)律意識(shí)淡薄，上班遲到、早退現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這種情況存在公司各個(gè)部門，公司應(yīng)該有適當(dāng)?shù)目记谥贫?，有不良現(xiàn)象發(fā)生時(shí)不應(yīng)該僅有部門領(lǐng)導(dǎo)管理，而且公司領(lǐng)導(dǎo)要出面制止。

3、發(fā)貨人員的觀念問題：發(fā)貨人員僅僅把發(fā)貨當(dāng)做一件單純?nèi)蝿?wù)，以為貨物出廠就行，少了為客戶服務(wù)的理念。其實(shí)細(xì)節(jié)上的用心更能讓客戶感覺到公司的服務(wù)和真誠(chéng)，比如貨物的包裝、清晰的標(biāo)記，及時(shí)告知客戶貨物的重量，到貨時(shí)間，為客戶盡量把運(yùn)輸費(fèi)用降低等等。

20xx年即將過去，在公司領(lǐng)導(dǎo)和悉心關(guān)懷下和同事們的幫助指導(dǎo)下，我通過自身的努力，在工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其是在保險(xiǎn)理賠專業(yè)知識(shí)和技能培養(yǎng)方面，我已經(jīng)由一個(gè)車險(xiǎn)查勘定損的門外漢，成功的蛻變?yōu)橐幻軌颡?dú)立工作、業(yè)務(wù)熟練的車險(xiǎn)查勘定損員。同時(shí)，在這一年里，我也清醒的認(rèn)識(shí)到自身還存在的不足之處，為了能更好的完成本職工作，我應(yīng)認(rèn)真努力學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新進(jìn)取，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能，更好的為公司服務(wù)、為客戶服務(wù)?，F(xiàn)將一年來的工作情況向公司領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)、匯報(bào)如下：

一、工作匯報(bào)

1、加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，爭(zhēng)做理賠標(biāo)兵。在日常的工作學(xué)習(xí)中，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)更多的保險(xiǎn)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，在老同志的“傳幫帶”下，不斷加強(qiáng)個(gè)人自學(xué)，彌補(bǔ)個(gè)人在保險(xiǎn)專業(yè)知識(shí)和理賠技能上的不足，始終保持著學(xué)無止境的學(xué)習(xí)精神，力爭(zhēng)以優(yōu)質(zhì)、快速、合規(guī)的專業(yè)素質(zhì)做好理賠客戶服務(wù)工作，報(bào)效公司培養(yǎng)，并抱以樂觀、積極的態(tài)度，以爭(zhēng)做理賠標(biāo)兵為目標(biāo)。

2、時(shí)時(shí)學(xué)習(xí)掌握公司的各項(xiàng)規(guī)章制度、嚴(yán)守理賠員工準(zhǔn)則。我清醒的認(rèn)識(shí)到，理賠線作為公司經(jīng)營(yíng)的出口關(guān)，責(zé)任重大，同時(shí)又面對(duì)保戶、汽車修理企業(yè)等方方面面的利益誘惑，對(duì)此我始終保持清醒的頭腦，時(shí)刻牢記《中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)理賠紀(jì)律八條禁令》、《中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)甘肅省分公司理賠人員工作紀(jì)律“十要”“十不準(zhǔn)”“十嚴(yán)禁”》、《中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)甘肅省分公司車險(xiǎn)查勘、定損三字經(jīng)》等理賠紀(jì)律，堅(jiān)決杜絕“吃、拿、卡、要”現(xiàn)象發(fā)生，確保自身做到克己奉公、清廉從業(yè)。

3、堅(jiān)持實(shí)事求是、“迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、合理”的保險(xiǎn)理賠原則。在正常工作時(shí)間及節(jié)假日值班期間，只要接到報(bào)案，無論事故大小，無論白天黑夜，始終堅(jiān)持第一時(shí)間趕到第一現(xiàn)場(chǎng)，掌握第一手資料，嚴(yán)格按照快速賠付流程，為客戶提供力所能及的方便。

4、加強(qiáng)案情溝通，力保客戶滿意。在案件處理過程中，我確保每案做到上下環(huán)節(jié)交流溝通，一次性收集齊全案件賠付所需資料，方便后續(xù)環(huán)節(jié)處理，不斷提高案件的結(jié)案時(shí)效，對(duì)客戶咨詢，我做到每問必答，耐心細(xì)致，在堅(jiān)持公司賠付原則的基礎(chǔ)上，方便客戶，盡己所能提高客戶滿意度。

二、工作目標(biāo)

在今后的工作中，我會(huì)加倍的努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，掌握更多的業(yè)務(wù)技能，為將來的工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1、在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí)、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。

2、在生活中，發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡(jiǎn)樸的生活，時(shí)刻牢記自己的責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格要求自己，確保完成自己本職工作任務(wù)。

3、在本職工作上，嚴(yán)以律己，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格要求自己，擺正工作位置，時(shí)刻保持“謙虛，謹(jǐn)慎，律己”的工作態(tài)度，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的幫助下，始終勤奮學(xué)習(xí)，積極進(jìn)取，努力提高自我，始終勤奮工作，認(rèn)真完成任務(wù)，履行好崗位的職責(zé)。

20xx年各項(xiàng)工作已經(jīng)接近尾聲，新的工作挑戰(zhàn)即將來臨，可以預(yù)料新的一年里各項(xiàng)工作將更加繁重，客戶服務(wù)要求也將更高，需要自身掌握的知識(shí)亦將更廣。為此，在新的一年里我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高自身的綜合素質(zhì)和工作技能，并始終牢記公司“流程無斷點(diǎn)、服務(wù)無盲點(diǎn)、提速無終點(diǎn)”、“關(guān)懷零距離、服務(wù)零缺陷、索賠零手續(xù)”的理賠服務(wù)目標(biāo)，以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當(dāng)中，為公司發(fā)展做出力所能及的應(yīng)有貢獻(xiàn)。