第一篇：龍舟賽水上交通安全工作方案

沙府發(fā)[2012]16號(hào)

關(guān)于認(rèn)真做好2012年中華龍舟大賽暨鄱陽(yáng)湖國(guó)際龍舟文化節(jié)期間水上交通

安全管理工作的通知

各村委會(huì)、中心學(xué)校、鄉(xiāng)域各單位：

2012年中華龍舟大賽暨鄱陽(yáng)湖國(guó)際龍舟文化節(jié)即將來(lái)臨，根據(jù)2012中華龍舟大賽暨鄱陽(yáng)湖國(guó)際龍舟文化節(jié)組委會(huì)工作部署，為營(yíng)造安全穩(wěn)定環(huán)境，確保在此期間不發(fā)生任何一起安全事故，并結(jié)合我鄉(xiāng)實(shí)際，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、加大宣傳力度，進(jìn)一步提高廣大群眾安全意識(shí)和自我防范能力，確保水上交通安全萬(wàn)無(wú)一失。

二、加強(qiáng)鄉(xiāng)、村兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，建立和落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班制度，以鄉(xiāng)干部領(lǐng)隊(duì)帶領(lǐng)好村干部加強(qiáng)渡口值班和監(jiān)督，嚴(yán)格控制利用渡船

載客觀看龍舟賽行為，嚴(yán)防危險(xiǎn)情況發(fā)生，確保渡口安全運(yùn)行。

三、加強(qiáng)民用船只和漁船的監(jiān)管，強(qiáng)化村干部值班制度，嚴(yán)禁違法參與載運(yùn)。堅(jiān)決杜絕民用船只和漁業(yè)生產(chǎn)船只參與非法載客觀看龍舟賽行為，一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)制止，杜絕安全隱患。

四、加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生的宣傳教育和嚴(yán)格管理。在此期間，學(xué)校不得以觀龍大舟賽放假，認(rèn)真做好學(xué)校值班制度，實(shí)行上課點(diǎn)到制度，確保學(xué)校學(xué)生安全穩(wěn)定的學(xué)習(xí)環(huán)境。

五、進(jìn)一步加強(qiáng)濕地公園碼頭游客服務(wù)區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，堅(jiān)持崗位值班制度，明確值班分工職責(zé)。堅(jiān)決杜絕無(wú)任何一例安全事故發(fā)生，確保本次中華龍舟大賽圓滿成功。

二〇一二年四月十八日

主題詞：中華龍舟大賽期間 水上交通安全 通知 抄 報(bào)： 縣政府辦公室 抄 送：縣交通局、旅游局、安監(jiān)局、水上交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小

組、縣地方海事局、各村委會(huì)、中心學(xué)校、各機(jī)關(guān)站所 鄱陽(yáng)縣白沙洲鄉(xiāng)黨政辦公室 2012年4月18日印發(fā)

（共印30份）

第二篇：龍舟賽水上交通安全工作方案

沙府發(fā)[2012]16號(hào)

關(guān)于認(rèn)真做好2012年中華龍舟大賽暨鄱陽(yáng)

湖國(guó)際龍舟文化節(jié)期間水上交通

安全管理工作的通知

各村委會(huì)、中心學(xué)校、鄉(xiāng)域各單位：

2012年中華龍舟大賽暨鄱陽(yáng)湖國(guó)際龍舟文化節(jié)即將來(lái)臨，根據(jù)2012中華龍舟大賽暨鄱陽(yáng)湖國(guó)際龍舟文化節(jié)組委會(huì)工作部署，為營(yíng)造安全穩(wěn)定環(huán)境，確保在此期間不發(fā)生任何一起安全事故，并結(jié)合我鄉(xiāng)實(shí)際，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、加大宣傳力度，進(jìn)一步提高廣大群眾安全意識(shí)和自我防范能力，確保水上交通安全萬(wàn)無(wú)一失。

二、加強(qiáng)鄉(xiāng)、村兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，建立和落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班制度，以鄉(xiāng)干部領(lǐng)隊(duì)帶領(lǐng)好村干部加強(qiáng)渡口值班和監(jiān)督，嚴(yán)格控制利用渡船

載客觀看龍舟賽行為，嚴(yán)防危險(xiǎn)情況發(fā)生，確保渡口安全運(yùn)行。

三、加強(qiáng)民用船只和漁船的監(jiān)管，強(qiáng)化村干部值班制度，嚴(yán)禁違法參與載運(yùn)。堅(jiān)決杜絕民用船只和漁業(yè)生產(chǎn)船只參與非法載客觀看龍舟賽行為，一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)制止，杜絕安全隱患。

四、加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生的宣傳教育和嚴(yán)格管理。在此期間，學(xué)校不得以觀龍大舟賽放假，認(rèn)真做好學(xué)校值班制度，實(shí)行上課點(diǎn)到制度，確保學(xué)校學(xué)生安全穩(wěn)定的學(xué)習(xí)環(huán)境。

五、進(jìn)一步加強(qiáng)濕地公園碼頭游客服務(wù)區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，堅(jiān)持崗位值班制度，明確值班分工職責(zé)。堅(jiān)決杜絕無(wú)任何一例安全事故發(fā)生，確保本次中華龍舟大賽圓滿成功。

二〇一二年四月十八日

主題詞：中華龍舟大賽期間水上交通安全通知抄報(bào)： 縣政府辦公室抄送：縣交通局、旅游局、安監(jiān)局、水上交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小

組、縣地方海事局、各村委會(huì)、中心學(xué)校、各機(jī)關(guān)站所鄱陽(yáng)縣白沙洲鄉(xiāng)黨政辦公室2012年4月18日印發(fā)

（共印30份）

第三篇：福州市水上交通安全專項(xiàng)整治工作方案

福州市水上交通安全專項(xiàng)整治工作方案

為貫徹4月20日徐鐵駿副市長(zhǎng)主持召開(kāi)的全市安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神，認(rèn)真吸取“4〃15”重大水上交通安全事故教訓(xùn)，進(jìn)一步落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任制，及時(shí)糾正船舶違法違章行為、消除安全隱患，維護(hù)水上交通安全秩序，確保我市水上交通安全安定穩(wěn)定，根據(jù)市政府要求和市交通局的統(tǒng)一部署，福州市地方海事局決定在我市轄管水域開(kāi)展為期三個(gè)月的以“反超載、防事故、保安全”為主題的水上交通安全專項(xiàng)整治活動(dòng)。為確保活動(dòng)順利進(jìn)行，特制定如下實(shí)施方案：

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，牢固樹(shù)立安全工作“責(zé)任重于泰山”的觀念，堅(jiān)持“以人為本”的理念和“安全第一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真貫徹國(guó)家和地方有關(guān)水上交通安全的法律、法規(guī)、規(guī)章，加大水上交通安全監(jiān)督管理力度，以渡口渡船安全整頓和運(yùn)沙船反超載為重點(diǎn)，全面排查和消除安全隱患，查處和糾正船舶違法違章行為，規(guī)范水上交通安全監(jiān)督管理，維護(hù)水上交通秩序，建立健全水上交通安全的長(zhǎng)效管理機(jī)制，確保我市水上交通安全安定穩(wěn)定。

二、工作目標(biāo)

通過(guò)專項(xiàng)整治，要達(dá)到“一個(gè)徹底、六個(gè)明顯、一個(gè)確?！保矗喊踩[患要徹底消除，安全意識(shí)要明顯增強(qiáng)、安全制度要明顯完善、安全責(zé)任要明顯加強(qiáng)、安全基礎(chǔ)管理要明顯規(guī)范、安全制度要明顯落實(shí)、安全管理水平要明顯提高，確保安全形勢(shì)平穩(wěn)，杜絕重特大事故的發(fā)生。

三、組織機(jī)構(gòu)

為加強(qiáng)水上交通安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)，福州市地方海事局成立水上交通安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單如下： 組長(zhǎng)：洪德平

副組長(zhǎng)：張萬(wàn)山 張松壽

成員：黃平張萍 翁國(guó)強(qiáng) 李曉和 陳國(guó)洪 周黃浩 程慶通 王坤標(biāo) 盧少新

整治領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室負(fù)責(zé)日常工作： 主任：翁國(guó)強(qiáng)

副主任：莊亞輝 林鄭峰

成員：陳青 陳依利 江東風(fēng) 顏建濱 閆亞生 趙錦力

四、專項(xiàng)整治的范圍和主要內(nèi)容

（一）專項(xiàng)整治的范圍

1.我市管轄水域內(nèi)所有渡口渡船和鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶。

2.在轄區(qū)內(nèi)閩江干、支流通航水域的航道上從事水上水下施工作業(yè)的采挖船、工程船和捕撈、水產(chǎn)養(yǎng)殖作業(yè)行為。

3．轄區(qū)內(nèi)船舶違法違章頻率高和水上交通事故多發(fā)的航段。

（二）專項(xiàng)整治主要內(nèi)容

1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府是否建立健全水上安全管理機(jī)構(gòu)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理“四長(zhǎng)”責(zé)任制及其落實(shí)情況；是否建立渡口、渡船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及船員（渡工）檔案臺(tái)帳；安全檢查制度、會(huì)議記錄等基礎(chǔ)工作資料是否齊全，渡口的安全管理職責(zé)和制度是否落實(shí)到位，渡船是否按規(guī)范要求配齊安全設(shè)施和設(shè)備，客渡船的船員是否經(jīng)過(guò)客船船員特殊培訓(xùn)，持證上崗；渡口渡船的衛(wèi)生面貌和渡運(yùn)秩序是否良好，非法載客渡運(yùn)的現(xiàn)象是否得到取締。

2、嚴(yán)厲打擊“三無(wú)”船舶和大力開(kāi)展內(nèi)河運(yùn)沙船舶反超載運(yùn)輸是這次專項(xiàng)整治活動(dòng)的重要內(nèi)容。通過(guò)專項(xiàng)整治，依法加大對(duì)超載運(yùn)輸船舶的查處力度，進(jìn)一步有效遏制船舶超載運(yùn)輸?shù)冗`法違章現(xiàn)象，統(tǒng)一對(duì)超載運(yùn)輸船舶的違法行為定性和處罰標(biāo)準(zhǔn)。

3、加大通航環(huán)境和重點(diǎn)水域的整治力度。對(duì)水口壩下、南港等航段從事非法采沙、石等破壞通航秩序的采挖工程船開(kāi)展一次清理整治活動(dòng)；對(duì)南港水域違章礙航的水產(chǎn)養(yǎng)殖設(shè)施進(jìn)行重點(diǎn)清理；針對(duì)轄區(qū)內(nèi)船舶違章頻發(fā)和水上交通事故多發(fā)的閩清大橋、白沙、侯官、洪山、灣邊、螺洲、峽南、淘江、大樟溪等重點(diǎn)水域，各相關(guān)縣區(qū)、單位要配備足夠的海巡艇、海事執(zhí)法人員實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，嚴(yán)厲打擊各類違反通航秩序行為，維護(hù)通航秩序。

五、專項(xiàng)整治的步驟安排

（一）宣傳教育階段（4月20日――5月31日）各縣區(qū)、各單位要結(jié)合本轄區(qū)實(shí)際，按照統(tǒng)一組織、條塊結(jié)合的原則，做好各自的宣傳教育工作。一方面要在渡口、碼頭、船閘、停泊區(qū)、簽證站點(diǎn)、海巡艇和船舶集中區(qū)，利用橫幅、標(biāo)語(yǔ)、案例評(píng)析、《致船員朋友一封信》等有效形式進(jìn)行宣傳。另一方面要通過(guò)教育，將超載運(yùn)輸、違章航行、違章渡運(yùn)的違法性和危害性，超載等違法行為的處罰幅度等公告廣大船員，督促船員主動(dòng)糾正超載運(yùn)輸?shù)冗`法行為。同時(shí)要組織有影響的新聞媒體和單位，深入到整治現(xiàn)場(chǎng)作深度報(bào)道，爭(zhēng)取全社會(huì)的理解和支持，進(jìn)一步提高船員、群眾的安全意識(shí)。4月27日由福州市地方海事局組織相關(guān)的海事管理機(jī)構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、航運(yùn)企業(yè)召開(kāi)專門(mén)的宣傳動(dòng)員會(huì)，集中進(jìn)行宣傳教育和動(dòng)員部署。5月底就“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”再召開(kāi)專題會(huì)議。（責(zé)任部門(mén)：辦公室、安監(jiān)科、維修科、局屬海事處、縣區(qū)相關(guān)部門(mén)）

（二）集中整治階段（4月30日――7月10日）

1、結(jié)合“渡口渡船安全管理專項(xiàng)整治”驗(yàn)收，全面清查鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理機(jī)構(gòu)管理責(zé)任制落實(shí)情況，重點(diǎn)是安全管理機(jī)構(gòu)、責(zé)任、人員、經(jīng)費(fèi)和安全管理責(zé)任制等各項(xiàng)制度的落實(shí)情況；結(jié)合“五一黃金周”和“5.18海交會(huì)”期間安全檢查，徹底清查轄區(qū)渡口渡船審批手續(xù)、標(biāo)志設(shè)置、船員證照、救生消防等配備情況，重點(diǎn)是安全隱患檢查和隱患整改的落實(shí)情況。（安監(jiān)科負(fù)責(zé)牽頭）

2、圍繞6月份開(kāi)展的“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”，突出“綜合 治理，保障平安”的活動(dòng)主題，有針對(duì)性地制定具體計(jì)劃，組織開(kāi)展安全宣傳教育；以防事故、保安全為目的，對(duì)違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為采取重點(diǎn)整治。（責(zé)任部門(mén)：安監(jiān)科、維修科）

3、按照專項(xiàng)整治的范圍和主要內(nèi)容，對(duì)全轄區(qū)水域各類船舶及浮動(dòng)設(shè)施進(jìn)行一段時(shí)間全面的拉網(wǎng)式的統(tǒng)一執(zhí)法和集中整治。根據(jù)重點(diǎn)水域重點(diǎn)監(jiān)控的辦法，“101艇”、“107艇”和“108艇”負(fù)責(zé)在水口壩上和壩下水域開(kāi)展整頓檢查，重點(diǎn)水域是閩清大橋附近；“103艇”和“105艇”負(fù)責(zé)在閩江北港及上游水域開(kāi)展整頓檢查，重點(diǎn)水域是白沙和侯官附近； “106艇”和“110艇”負(fù)責(zé)閩江南港在水域開(kāi)展整頓檢查，重點(diǎn)水域是峽南、灣邊和淘江；“109艇”負(fù)責(zé)在大樟溪水域開(kāi)展整頓檢查，重點(diǎn)水域是雙龍。在此階段，船舶超載運(yùn)輸現(xiàn)象必須得到有效遏制，整治活動(dòng)要取得明顯效果。各單位要合理調(diào)配執(zhí)法人員，嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)法到位。（責(zé)任部門(mén)：稽查隊(duì)、相關(guān)海事處）

4、設(shè)立專項(xiàng)整治督查小組，不定期深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各單位專項(xiàng)整治工作、海巡艇的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控進(jìn)行督查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和查處整治中存在的各種違規(guī)行為，確保整治工作落到實(shí)處。（責(zé)任部門(mén)：局紀(jì)檢部門(mén)）

（三）總結(jié)評(píng)估階段（7月10日――7月20日）

1、各單位要對(duì)專項(xiàng)整治工作取得的成效、工作經(jīng)驗(yàn)和存在薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，全面評(píng)估鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理和水域監(jiān)管現(xiàn)狀，明確今后工作的重點(diǎn)和方向，落實(shí)長(zhǎng)效管理措施。

2、對(duì)專項(xiàng)整治工作中的好的做法，要及時(shí)總結(jié)，加以推廣交流，并及時(shí)上報(bào)。

3、在督查中發(fā)現(xiàn)有違紀(jì)行為、未按要求開(kāi)展專項(xiàng)整治工作或整治管理不力的，由局紀(jì)委根據(jù)局《行政執(zhí)法過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究制度》對(duì)相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

六、專項(xiàng)整治工作要求

（一）精心組織，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)。為確保專項(xiàng)整治工作的順利實(shí)施，各縣區(qū)、各單位要成立相應(yīng)的專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，明確具體的工作班子，做到工作有組織、有計(jì)劃、有措施、有保障。要結(jié)合本單位實(shí)際，制定切實(shí)可行的專項(xiàng)整治工作計(jì)劃，并上報(bào)市局。

（二）廣泛宣傳，營(yíng)造氛圍。要充分利用宣傳媒體和各種宣傳工具，宣傳水上交通安全工作的意義及專項(xiàng)整治的目的，廣泛營(yíng)造“關(guān)愛(ài)生命、關(guān)注安全”的輿論氛圍；通過(guò)培訓(xùn)、以會(huì)代訓(xùn)、專訪等多種形式對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)人、所有人和船員進(jìn)行安全警示教育，增強(qiáng)船員和經(jīng)營(yíng)業(yè)主的水上安全意識(shí)。在整治工作中，各縣區(qū)、各單位要加強(qiáng)橫向和縱向聯(lián)系，及時(shí)溝通、上報(bào)信息。

（三）認(rèn)真整改，強(qiáng)化措施。對(duì)渡口渡船和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整治工作中存在的問(wèn)題及查出的安全隱患，要結(jié)合工作實(shí)際，制定 切實(shí)可行的措施，及時(shí)整改到位；對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的“三無(wú)”船舶、非客渡船舶載客的嚴(yán)重違法行為要予以嚴(yán)厲打擊，要采取行政強(qiáng)制措施加以取締，決不能心慈手軟；對(duì)因管理不力而造成重大事故的相關(guān)單位和人員應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，按照有關(guān)規(guī)定，追究其責(zé)任。

（四）狠抓監(jiān)管、嚴(yán)格執(zhí)法。各縣區(qū)、各單位要在現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管上狠下功夫，形成強(qiáng)大聲勢(shì)，針對(duì)現(xiàn)階段船舶運(yùn)行特點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)夜航、船閘通航、節(jié)假日等重點(diǎn)時(shí)段對(duì)重點(diǎn)水域的檢查監(jiān)控，要抓出實(shí)效；依法行政，嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)船舶超載運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)定，統(tǒng)一以船舶舯部的載重線（C級(jí)）為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)排除風(fēng)浪的因素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)；加大對(duì)超載船舶實(shí)施強(qiáng)制卸載的力度，明確規(guī)定對(duì)超載船舶既要進(jìn)行處罰又要自行或強(qiáng)制卸載；統(tǒng)一對(duì)超載運(yùn)輸?shù)冗`法行為的處罰標(biāo)準(zhǔn)，各單位要嚴(yán)格按《中華人民共和國(guó)內(nèi)河海事行政處罰規(guī)定》設(shè)定的處罰標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施處罰，不得擅自減輕或不予處罰。

（五）認(rèn)真總結(jié)，長(zhǎng)效管理。本次專項(xiàng)整治結(jié)束以后進(jìn)入正常執(zhí)法，總體要求是重點(diǎn)不變，力度不減；落實(shí)廉政制度和責(zé)任追究制度，對(duì)專項(xiàng)整治工作中發(fā)現(xiàn)的違法違紀(jì)行為，追究其責(zé)任人責(zé)任；各單位要進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，確保我市水上交通長(zhǎng)治久安。

第四篇：水上交通安全基本常識(shí)

水上交通安全常識(shí)

（1）水運(yùn)運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí)

1）水運(yùn)交通事故的定義

水運(yùn)交通事故的概念源于“海事”的概念。關(guān)于海事的定義有廣義和狹義之分。廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運(yùn)輸?shù)人信c海有關(guān)的事務(wù)；狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、擱淺、進(jìn)水、沉沒(méi)、傾覆、船體損壞、火災(zāi)、爆炸、主機(jī)損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，都屬于狹義的海事。

由于我國(guó)不但有廣闊的海上水域，而且還包括廣大的內(nèi)陸水域，因此，將狹義上的海事概念拓展為水運(yùn)交通事故，它既包括發(fā)生在海上的交通事故，也包括內(nèi)陸水域的交通事故。由此可見(jiàn)，所謂水運(yùn)交通事故，是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。

2）水運(yùn)交通事故的等級(jí)

根據(jù)事故船舶的等級(jí)、人員傷亡和造成的直接經(jīng)濟(jì)損失情況，可將水運(yùn)交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個(gè)等級(jí)。

國(guó)務(wù)院于1989年1月3日通過(guò)并于同年3月29日發(fā)布施行了《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》。該規(guī)定所稱特別重大事故，是指造成特別重大人身傷亡或巨大經(jīng)濟(jì)損失以及性質(zhì)特別嚴(yán)重、產(chǎn)生重大影響的事故。勞動(dòng)部根據(jù)該規(guī)定的授權(quán)做出下列解釋：水運(yùn)事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元及其以上的，即為該規(guī)定所稱的特別重大事故。

此外，1990年10月20日交通部交通安全委員會(huì)發(fā)出《關(guān)于報(bào)告船舶重大事故隱患的通知》，該通知將船舶重大事故隱患定義為：船舶由于嚴(yán)重違章，操作人員過(guò)失，機(jī)電設(shè)備故障或其他因素等，雖未直接造成傷亡或經(jīng)濟(jì)損失，但潛伏著極大險(xiǎn)情，嚴(yán)重威脅船舶（旅客、船員、貨物）安全及性質(zhì)嚴(yán)重的重大隱患。該通知將船舶重大事故隱患分為4類。

嚴(yán)重違章。嚴(yán)重違反安全航行和防火規(guī)定，船舶超載、超速，違章追越，違章?lián)尯剑`章?lián)尣?，違章明火作業(yè)，違章裝載、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，違反交通管制規(guī)定等。

操作人員過(guò)失。在航行、錨泊或靠離泊時(shí)，由于操作人員失誤，疏忽瞭望，擅離職守，助航設(shè)備、通信設(shè)備和信號(hào)使用不當(dāng)?shù)取?/p>

機(jī)電設(shè)備故障。船舶主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、機(jī)件、電器或通信設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備失靈等故障。

其他因素。《海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》第34條規(guī)定：“對(duì)違反海上交通安全管理法規(guī)進(jìn)行違章操作，雖未造成直接的交通事故，但構(gòu)成重大潛在事故隱患的，海事局可以依據(jù)本條例進(jìn)行調(diào)查和處罰?！惫室部梢詫⒋爸卮笫鹿孰[患（重大潛在事故隱患）考慮為我國(guó)海事分級(jí)的最低海事等級(jí)。

（2）乘船應(yīng)注意的安全事項(xiàng) 1）不乘坐超冒險(xiǎn)航行的船舶。為了保證航運(yùn)安全，凡符合安全要求的船只，有關(guān)管理部門(mén)都發(fā)有安全合格證書(shū)。外出旅行，不要乘坐無(wú)證船只。

2）不乘坐客船、客渡船以外的船舶。

3）不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。

4）乘船時(shí)要注意安全，不要把危險(xiǎn)物品、禁運(yùn)物品帶上船。

5）上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。船上的許多設(shè)備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，它們存放的位置有一定的規(guī)范，不能隨意挪動(dòng)。

6）船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受載有一定的限度，如果超過(guò)了限度，船行時(shí)就會(huì)有沉沒(méi)的危險(xiǎn)。所以，乘船時(shí)一定注意，不要坐超載船只。

7）上下船要排隊(duì)按次序進(jìn)行，不得擁擠、爭(zhēng)搶，以免造成擠傷、落水等事故。

8）天氣惡劣時(shí)，如遇大風(fēng)、大浪、濃霧等，應(yīng)盡量避免乘船。

9）不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水。不擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜，發(fā)生事故。

10）船上的許多設(shè)備都與保證安全有關(guān)，不要亂動(dòng)，以免影響正常航行。

11）夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會(huì)或使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)而發(fā)生危險(xiǎn)。

12）遇到緊急情況，要保持鎮(zhèn)靜，聽(tīng)從船上工作人員的指揮，不要自作主張?zhí)?/p>

13）集體乘船，要聽(tīng)從指揮。上下船時(shí)，要排隊(duì)有序地進(jìn)行，不要爭(zhēng)先恐后，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。要順從船上工作人員指揮，維護(hù)好船上秩序。

（3）翻船后的自救方法

1）當(dāng)遇到風(fēng)浪襲擊時(shí)，不要慌亂，要保持鎮(zhèn)靜，不要站起來(lái)或傾向船的一側(cè)，要在船艙內(nèi)分散坐好，使船保持平衡。若水進(jìn)入船內(nèi)，要全力以赴將水排出去。

2）如果發(fā)生翻船事故，要懂得木制船只一般是不會(huì)下沉的。人被拋入水中，應(yīng)該立即抓住船舷并設(shè)法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠(yuǎn)時(shí)，最好的辦法是等待求助。

3）玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成的船翻了以后會(huì)下沉。但有時(shí)船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時(shí)不要再將船正過(guò)來(lái)，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設(shè)法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。

4）海上遇到事故需棄船避難時(shí)，首先要對(duì)浮舟進(jìn)行檢查，清點(diǎn)好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機(jī)、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據(jù)一般原則，在最初24小時(shí)內(nèi)應(yīng)該避免喝水、吃飯，培養(yǎng)自己節(jié)食的耐力。長(zhǎng)期在海上隨風(fēng)漂流時(shí)，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。對(duì)于皮炎和眼球炎癥，要避免陽(yáng)光直射。坐在浮舟上時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)感到不舒服，所以坐久時(shí)要活動(dòng)活動(dòng)手腳，使臂時(shí)和肩膀的關(guān)節(jié)、腿部的肌肉得以放松。同時(shí)，應(yīng)注意保暖，不要被海水打濕身體。（4）救生衣的使用方法

1）兩手穿進(jìn)去，將其披在肩上；

2）將胸部的帶子扎緊；

3）將腰部的帶子繞一圈后再扎緊；

4）將領(lǐng)子上的帶子系在脖子上。

（6）救生衣的自制

在水中漂浮時(shí)，如果沒(méi)有現(xiàn)成的浮袋或救生衣，應(yīng)該利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、襯衣、化纖或棉麻的帶筒袖的上衣等，甚至可以將高筒靴倒過(guò)來(lái)使用。但應(yīng)注意不要將衣服全部脫掉，以保持正常的體溫，具體方法為：要在踩水的狀態(tài)下，進(jìn)行如下活動(dòng)，用皮帶、領(lǐng)帶或手帕將衣服的兩個(gè)手腕部分或褲子的褲腳部分緊緊扎住，然后將衣服從后往前猛地一甩，使其充氣。為了不讓空氣漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夾住，然后將它連接在皮帶上，使它朝上漂浮。如果用褲子做浮袋，將身子臥在浮袋上，采用蛙泳是比較省力的；如果穿著裙子，不要把它脫下來(lái)，要使裙子下擺漂到水面上，并盡力使其內(nèi)側(cè)充氣。

（7）水上遇難時(shí)信號(hào)工具的作用

在江河或海上遇險(xiǎn)后，有效地利用各種信號(hào)工具，發(fā)出求救信號(hào)，會(huì)加大得救的可能性。

1）反射光。利用鐵或閃光的金屬物，將陽(yáng)光反射到目標(biāo)物上去。如果陽(yáng)光強(qiáng)烈，反射光可達(dá)15公里左右，而且從高處更容易發(fā)現(xiàn)。

2）信號(hào)筒。信號(hào)筒有白天和晚上用兩種。白天用的信號(hào)筒會(huì)發(fā)出紅色煙霧，晚上用的會(huì)發(fā)出紅色的光柱，燃燒時(shí)間約1～1.5分鐘。夜間在20公里外都能看到，白天在10公里內(nèi)才能看到。

3）防水電筒。這是一種小型的手電筒，可以在夜間發(fā)出信號(hào)，但最多只能照射2公里左右。

4）自制信號(hào)旗。將布繞在長(zhǎng)棒的頂端作為信號(hào)旗使用。

5）海上救生燈。海上救生燈點(diǎn)著后靠海水來(lái)發(fā)光，將其浸入海水可連續(xù)發(fā)光15小時(shí)，在2公里遠(yuǎn)的地方就可以發(fā)現(xiàn)，該工具壽命為3年。

6）鋁制尼龍布。鋁制尼龍布的反光性強(qiáng)，從遠(yuǎn)處就能發(fā)現(xiàn)，而且也容易被雷達(dá)所發(fā)現(xiàn)。

（8）不會(huì)游泳者落水后的自救

遇到這種情況時(shí)，下沉前拼命吸一口氣是極其重要的，也是能否生存的關(guān)鍵。往下沉?xí)r，要保持鎮(zhèn)靜，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，不要在水中拼命掙扎，應(yīng)仰起頭，使身體傾斜，保持這種姿態(tài)，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要將手舉出水面，要放在水面下劃水，使頭部保持在水面以上，以便呼吸空氣。如有可能，應(yīng)脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物并牢牢抓住。這時(shí)，應(yīng)向岸邊的行人呼救，并自行有規(guī)律地劃水，慢慢向岸邊游動(dòng)。

第五篇：水上交通安全知識(shí)

輪船給我們帶來(lái)很多方便，利用它我們可以去領(lǐng)略大江大海的壯闊。日常生活中，人們集體外出活動(dòng)，有時(shí)兔不了乘坐船只。船行水中，本身具有一定的危險(xiǎn)性。

一、乘船應(yīng)注意的安全事項(xiàng)

乘船時(shí)要注意安全，不要把危險(xiǎn)物品、禁運(yùn)物品帶上船。

不要乘坐無(wú)證船、人貨混裝船以及其他簡(jiǎn)陋船只。

遇到大風(fēng)大雨等惡劣天氣，最好不要冒險(xiǎn)乘坐渡船或其他小型船只。

集體乘船，要聽(tīng)從指揮。上下船時(shí)，要排隊(duì)有序地進(jìn)行，不要爭(zhēng)先恐后，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。

船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受載有一定的限度，如果超過(guò)了限度，船行時(shí)就會(huì)有沉沒(méi)的危險(xiǎn)。所以，同學(xué)們乘船時(shí)一定注意，不要坐超載船只。

船靠、離碼頭或駛過(guò)風(fēng)景區(qū)時(shí)，不要聚集在船的一側(cè)，以防船傾斜翻沉。遇到緊急情況，要聽(tīng)從船上工作人員的指揮，不要自作主張?zhí)?/p>

上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。

這樣，如果發(fā)生意外事故，就可以爭(zhēng)取時(shí)間。在船上要保持安靜，不要吵鬧，要仔細(xì)聽(tīng)清服務(wù)員的要求。

在聯(lián)運(yùn)線上旅行的人要注意按指定日期、時(shí)間向中轉(zhuǎn)港、站、碼頭辦理?yè)Q乘手續(xù)，以免漏乘。

乘船時(shí)，自己一個(gè)人不要到甲板上去，大人在旁邊時(shí)也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

船上的許多設(shè)備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，它們存放的位置有一定的規(guī)范，不能隨意挪動(dòng)。

二、翻船后的自救方法

當(dāng)遇到風(fēng)浪襲擊時(shí)，不要慌亂，要保持鎮(zhèn)靜，不要站起來(lái)或傾向船的一側(cè)，要在船艙內(nèi)分散坐好，使船保持平衡。若水進(jìn)入船內(nèi)，要全力以赴將水排出去。

如果發(fā)生翻船事故，要懂得木制船只一般是不會(huì)下沉的。人被拋入水中，應(yīng)該立即抓住船舷并設(shè)法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠(yuǎn)時(shí)，最好的辦法是等待求助。

玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成的船翻了以后會(huì)下沉。但有時(shí)船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時(shí)不要再將船正過(guò)來(lái)，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設(shè)法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。

海上遇到事故需棄船避難時(shí)，首先要對(duì)浮舟進(jìn)行檢查，清點(diǎn)好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機(jī)、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據(jù)一般原則，在最初24小時(shí)內(nèi)應(yīng)該避免喝水、吃飯，培養(yǎng)自己節(jié)食的耐力。長(zhǎng)期在海上隨風(fēng)漂流時(shí)，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。對(duì)于皮炎和眼球炎癥，要避免陽(yáng)光直射。坐在浮舟上時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)感到不舒服，所以坐久時(shí)要活動(dòng)活動(dòng)手腳，使臂時(shí)和肩膀的關(guān)節(jié)、腿部的肌肉得以放松。同時(shí)，應(yīng)注意保暖，不要被海水打濕身體。

三、救生衣的使用方法

兩手穿進(jìn)去，將其披在肩上；

將胸部的帶子扎緊；

將腰部的帶子繞一圈后再扎緊；

將領(lǐng)子上的帶子系在脖子上。

四、救生衣的自制

在水中漂浮時(shí)，如果沒(méi)有現(xiàn)成的浮袋或救生衣，應(yīng)該利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣?？梢允褂玫挠校捍竺弊?、塑料包袱皮、雨衣、襯衣、化纖或棉麻的帶筒袖的上衣等，甚至可以將高筒靴倒過(guò)來(lái)使用。但應(yīng)注意不要將衣服全部脫掉，以保持正常的體溫，具體方法為：要在踩水的狀態(tài)下，進(jìn)行如下活動(dòng)，用皮帶、領(lǐng)帶或手帕將衣服的兩個(gè)手腕部分或褲子的褲腳部分緊緊扎住，然后將衣服從后往前猛地一甩，使其充氣。為了不讓空氣漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夾住，然后將它連接在皮帶上，使它朝上漂浮。如果用褲子做浮袋，將身子臥在浮袋上，采用蛙泳是比較省力的；如果穿著裙子，不要把它脫下來(lái)，要使裙子下擺漂到水面上，并盡力使其內(nèi)側(cè)充氣。

五、水上遇難時(shí)信號(hào)工具的作用

在江河或海上遇險(xiǎn)后，有效地利用各種信號(hào)工具，發(fā)出求救信號(hào)，會(huì)加大得救的可能性。

反射光。利用鐵或閃光的金屬物，將陽(yáng)光反射到目標(biāo)物上去。如果陽(yáng)光強(qiáng)烈，反射光可達(dá)15公里左右，而且從高處更容易發(fā)現(xiàn)。

信號(hào)筒。信號(hào)筒有白天和晚上用兩種。白天用的信號(hào)筒會(huì)發(fā)出紅色煙霧，晚上用的會(huì)發(fā)出紅色的光柱，燃燒時(shí)間約1～1、5分鐘。夜間在20公里外都能看到，白天在10公里內(nèi)才能看到。

防水電筒。這是一種小型的手電筒，可以在夜間發(fā)出信號(hào)，但最多只能照射2公里左右。

自制信號(hào)旗。將布繞在長(zhǎng)棒的頂端作為信號(hào)旗使用。

海上救生燈。海上救生燈點(diǎn)著后靠海水來(lái)發(fā)光，將其浸入海水可連續(xù)發(fā)光15小時(shí)，在2公里遠(yuǎn)的地方就可以發(fā)現(xiàn)，該工具壽命為3年。

鋁制尼龍布。鋁制尼龍布的反光性強(qiáng)，從遠(yuǎn)處就能發(fā)現(xiàn)，而且也容易被雷達(dá)所發(fā)現(xiàn)。

六、不會(huì)游泳者落水后的自救

遇到這種情況時(shí)，下沉前拼命吸一口氣是極其重要的，也是能否生存的關(guān)鍵。往下沉?xí)r，要保持鎮(zhèn)靜，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，不要在水中拼命掙扎，應(yīng)仰起頭，使身體傾斜，保持這種姿態(tài)，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要將手舉出水面，要放在水面下劃水，使頭部保持在水面以上，以便呼吸空氣。如有可能，應(yīng)脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物并牢牢抓住。這時(shí)，應(yīng)向岸邊的行人呼救，并自行有規(guī)律地劃水，慢慢向岸邊游動(dòng)。

七、游船遇險(xiǎn)安全撤離的方法

如果你乘船時(shí)遇險(xiǎn)了，要在短時(shí)間內(nèi)奔到通向甲板的最近出口，盡快跑到甲板上。如果不得不離船時(shí)，一定要穿好救生衣，跳水時(shí)盡量選擇較低的位置，同時(shí)要避開(kāi)水面上的漂浮物，從船的上風(fēng)舷跳下。如果船左右傾斜則應(yīng)從船首或船尾跳下。跳到水中應(yīng)采取最好的姿勢(shì)，雙腳并攏屈到胸前，兩時(shí)緊貼身旁，交叉放在救生衣上，使頭頸露出水面。這樣做對(duì)保持體溫很重要。