第一篇：淺談信號(hào)設(shè)備狀態(tài)修

淺談鐵路信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)修

鐵路工電處：陳慶年

鐵路信號(hào)設(shè)備只有在不斷提高完善情況下。才能保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)，與北良港日新月異發(fā)展及二次創(chuàng)業(yè)同步，挖潛提效，轉(zhuǎn)變觀念，改革維修方式，對(duì)設(shè)備科學(xué)管理，合理維修，是我們當(dāng)務(wù)之急。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)修就是依據(jù)設(shè)備在運(yùn)行中的各種狀態(tài)，信息來確定修理內(nèi)容和修理時(shí)機(jī)的一種維修方式，是一種科學(xué)的、經(jīng)濟(jì)的、合理的維修方式，它打破了以往那種不管設(shè)備要不要修，到期統(tǒng)統(tǒng)得修”浪費(fèi)資金、人力、影響運(yùn)輸效率的維修觀念。

一、如何才能實(shí)行好信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)修 我們認(rèn)為應(yīng)該注重做好以下4個(gè)方面的工作。1.確定評(píng)定狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)行狀態(tài)修，首要的條件就是制定出科學(xué)的設(shè)備“狀態(tài)”評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備檢修程序標(biāo)準(zhǔn)，以此標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)定設(shè)備是否即將失去應(yīng)有的機(jī)能。若標(biāo)準(zhǔn)本身制定的不準(zhǔn)確，甚至與設(shè)備狀態(tài)值出入較大，那么狀態(tài)修就很容易變成 過剩修 或“故障修。制定設(shè)備狀態(tài)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 可綜合考慮如下幾個(gè)方面。

1.1 依據(jù)工廠產(chǎn)品說明書上注明該產(chǎn)品在有關(guān)條件下動(dòng)作試驗(yàn)的數(shù)據(jù)、額定壽命值，以供現(xiàn)場作為狀態(tài)修的重要參考依據(jù)。

1.2 應(yīng)對(duì)現(xiàn)場一時(shí)很難掌握的新產(chǎn)品安全運(yùn)用的狀態(tài)值、限界值進(jìn)行針對(duì)性研究，以修訂好新設(shè)備的狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)在線設(shè)備的測試，觀察狀態(tài)變化情況，總結(jié)設(shè)備從正常狀態(tài)轉(zhuǎn)到異常狀態(tài)的內(nèi)部規(guī)律，把握準(zhǔn)狀態(tài)修的時(shí)機(jī)。

2.強(qiáng)化對(duì)設(shè)備使用狀態(tài)的監(jiān)測能力

2.1 增加監(jiān)測設(shè)備和檢測手段的投資，是實(shí)行狀態(tài)修的基礎(chǔ)。由于設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)變化情況需要及時(shí)掌握和了解，僅靠人工反復(fù)測試是不經(jīng)濟(jì)的，也很難做到準(zhǔn)確，只有對(duì)能反映設(shè)備狀態(tài)變化的部位(測試點(diǎn))實(shí)行自動(dòng)地連續(xù)地監(jiān)測，才能有效她使設(shè)備狀態(tài)處于受控之中。微機(jī)監(jiān)測技術(shù)就是采用微機(jī)對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測和診斷，它給發(fā)展?fàn)顟B(tài)修創(chuàng)造了有利條件。3．加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備的巡檢工作

3．1 設(shè)備狀態(tài)信息的采集除日常測試外，日巡視也是重要的一環(huán)。他能直觀地發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)。因此，實(shí)行狀態(tài)修，必須強(qiáng)化日巡視作業(yè)程序，提高巡視質(zhì)量，增加巡視次數(shù)，在巡視中隨時(shí)掌握那些用監(jiān)測設(shè)備無法監(jiān)測到的設(shè)備的狀態(tài)，為實(shí)施狀態(tài)修打下基礎(chǔ)。

二、逐步實(shí)施信號(hào)設(shè)備狀態(tài)修

信號(hào)設(shè)備狀態(tài)修作為一種維修方式，我們?cè)趯?shí)際實(shí)施時(shí)，做到一項(xiàng)一項(xiàng)地進(jìn)行，條件成熟一項(xiàng)，就實(shí)施一項(xiàng)

1．狀態(tài)修雖然打破“一刀切式的計(jì)劃維修方式，但它本身還是有其計(jì)劃性的，只是這種計(jì)劃的制定，不再按原來設(shè)備固定的輪修周期，而是按設(shè)備的額定壽命周期，并根據(jù)設(shè)備的實(shí)際運(yùn)用狀態(tài)來修定，因此，狀態(tài)修的計(jì)劃具有兩重性，即宏觀控制性和實(shí)施靈活性。一批信號(hào)器材，按其額定壽命值制定出修理計(jì)劃，但到了計(jì)劃規(guī)定的時(shí)間，將會(huì)出現(xiàn)3種情況。

2.1 性能狀態(tài)不好已提前修理；

2.2 剛好處在機(jī)能即將喪失期．需要修理； 2.3 仍處在性能穩(wěn)定期，不需要修理。

因此，狀態(tài)修計(jì)劃的具體實(shí)施時(shí)間與計(jì)劃預(yù)先確定的時(shí)間不是完全一致的。狀態(tài)修按額定壽命周期制定的計(jì)劃，體現(xiàn)了計(jì)劃的宏觀控制性，狀態(tài)修根據(jù)設(shè)備實(shí)際運(yùn)用狀態(tài)來實(shí)施修理，又體現(xiàn)了計(jì)劃的靈活性。狀態(tài)修作為一種新的維修方式，具有提高維修效率，保證信號(hào)維修維修質(zhì)量，降低維護(hù)成本的特點(diǎn)。

3．當(dāng)前已實(shí)施信號(hào)設(shè)備狀態(tài)維修的有

3．1 信號(hào)機(jī)，當(dāng)完成了信號(hào)燈泡雙絲轉(zhuǎn)換及報(bào)警功能改造以后，取消原更換周期，以點(diǎn)副絲作為信號(hào)燈泡“狀態(tài)修”的時(shí)機(jī)。

3．2 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，由定期5年更換，進(jìn)行委外檢修方式，改為自主不定期的更換檢修。

3．3 軌道電路各種絕緣，由定期每年分解更換，改為測試、檢查，有針對(duì)性的分解、更換。

三、信號(hào)設(shè)備狀態(tài)修與日常維修同步 設(shè)備維修管理中，雖全部設(shè)備都要維修保養(yǎng)，但從經(jīng)濟(jì)性與管理上作的角度出發(fā)，并不是所有設(shè)備都須實(shí)行同等的維修，以設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量影響程度來確是哪些是重點(diǎn)設(shè)備，哪些是一般設(shè)備，哪些是次要設(shè)備。對(duì)于重點(diǎn)設(shè)備維修選擇應(yīng)著重實(shí)行事先維修，對(duì)于某些次要設(shè)備采用事后維修，針對(duì)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，采用改良維修，把它們結(jié)合一起，形成一個(gè)完整的設(shè)備維修管理體系。

1．事先維修

指預(yù)防為主，也就是設(shè)備在使用時(shí)，要做好維護(hù)保養(yǎng) 以日常檢查維護(hù)為基礎(chǔ)，對(duì)設(shè)備事先檢查維護(hù)，在設(shè)備尚未發(fā)生故障前及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修理。事先維修的優(yōu)點(diǎn)可使影響運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間縮短，避免設(shè)備存在不安全隱患。

2．選擇維修

根據(jù)設(shè)備重要程度來選用維修方法，對(duì)重要設(shè)備實(shí)行事先維修，而對(duì)影響不大的次要設(shè)備則采用事后維修 這樣可以集中力量做好重要設(shè)備的維修上。

3．改良維修

根據(jù)建立維護(hù)、維修檔案分析，對(duì)性能不良的設(shè)備、器材、配線等進(jìn)行整治及更換。

4．建立維護(hù)、維修檔案

設(shè)備維護(hù)、維修檔案，是管理工作上的基礎(chǔ)，包括設(shè)備運(yùn)用過程中的狀態(tài)數(shù)據(jù)、技術(shù)指標(biāo)、日常檢查維護(hù)、檢修記錄．以及故障修理情況、設(shè)備使用時(shí)間，臺(tái)帳、備件等 將這些信息與各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較、分析，掌握設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，為改良維修提供有效依據(jù)。

四、實(shí)施狀態(tài)修，必須提高人員技術(shù)素質(zhì)

要求維修人員有較高的業(yè)務(wù)水平，有多種設(shè)備維護(hù)、檢修技能。因此，必須加強(qiáng)技能培訓(xùn)，掌握各項(xiàng)設(shè)備的檢修程序及標(biāo)準(zhǔn)。

第二篇：淺析信號(hào)設(shè)備狀態(tài)修

淺析信號(hào)設(shè)備狀態(tài)修

隨著事物的不斷發(fā)展和思想認(rèn)識(shí)的不斷深入，信號(hào)維修方式呈現(xiàn)出多元化趨勢：按作業(yè)過程分有計(jì)表修和故障修，按作業(yè)規(guī)模分有分散修和集中修，按作業(yè)時(shí)間分有零星修和“天窗”修，等等。長期以來習(xí)慣采用的是單純以時(shí)間周期為基礎(chǔ)的單人分散作業(yè)、利用列車間隙零星要點(diǎn)的檢修制度，即計(jì)表修。不可否認(rèn)，這種維修方式在信號(hào)設(shè)備簡單、車流密度小、列車速度低的運(yùn)輸條件下有其靈活性和適應(yīng)性，但隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，列車速度不斷提高，列車密度不斷加大，這種維修方式已顯得愈來愈不適應(yīng)。目前推行的是“天窗”集中修，它的主要優(yōu)點(diǎn)是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少作業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_、保障維修人員的人身安全，但是這種維修方式仍然屬于計(jì)表修。計(jì)表修因?qū)υO(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)掌握不準(zhǔn)，必然會(huì)造成部分設(shè)備欠修和部分設(shè)備過剩修。因此，為了適應(yīng)當(dāng)前鐵路提速戰(zhàn)略，積極參與市場競爭，減少維修成本，實(shí)行一種更好的科學(xué)的維修方式已勢在必行，這就是把現(xiàn)有的計(jì)劃周期檢修制度，逐步發(fā)展到以設(shè)備實(shí)際狀態(tài)為基礎(chǔ)的檢測制度，即狀態(tài)修。

1什么是狀態(tài)修

狀態(tài)修就是以設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修，它需要通過監(jiān)測手段來掌握設(shè)備的工作狀態(tài)，并根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術(shù)所提供的信息，對(duì)照狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)分析確定設(shè)備是處于正常狀態(tài)還是異常狀態(tài)，在信號(hào)設(shè)備狀態(tài)臨近失效控制線但尚未故障時(shí)進(jìn)行適當(dāng)和必要的維修，做到既不失修也不過剩修。該修的要修好，不該修的不亂動(dòng)，使設(shè)備處于可靠受控狀態(tài)。要在保證設(shè)備可靠性的條件下，提高維修效率，降低維修成本，讓設(shè)備在最經(jīng)濟(jì)的適度維修下，發(fā)揮全部功效，達(dá)到最佳的投入產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)效益。

2實(shí)行狀態(tài)修的前提條件

2.1要想實(shí)行狀態(tài)修,必須有可靠穩(wěn)定的信號(hào)設(shè)備做基礎(chǔ)

如果在設(shè)備質(zhì)量不高、工作不穩(wěn)、故障率較高的情況下盲目推行狀態(tài)修，結(jié)果往往事與愿違，不僅維修工作投入得不到減少，而且在安全和總體效益上可能出現(xiàn)不如實(shí)行舊維修方式的局面，這是過去乃至現(xiàn)在長期實(shí)行計(jì)表修的主要原因之一。因此要想推行狀態(tài)修，必須提高信號(hào)設(shè)備的穩(wěn)定性，而提高信號(hào)設(shè)備的穩(wěn)定可靠性必須從源頭抓起。

1.提高生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量。高質(zhì)量高可靠的信號(hào)設(shè)備是制造出來的，而不是維修出來的，因此，從研制、設(shè)計(jì)、制造開始每個(gè)環(huán)節(jié)都要注重產(chǎn)品的質(zhì)量，提高產(chǎn)品的可靠性和使用壽命，使產(chǎn)品在使用周期內(nèi)免維修或少維修。生產(chǎn)廠家應(yīng)承擔(dān)出廠產(chǎn)品在規(guī)定的壽命期內(nèi)保證質(zhì)量和安全的責(zé)任，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。

2.抓好設(shè)備的施工質(zhì)量。在采用高可靠高質(zhì)量的設(shè)備的同時(shí)，還要抓好設(shè)備的施工安裝質(zhì)量：一是大、中修應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行全壽命管理制度，不得隨意利舊設(shè)備；二是嚴(yán)格施工規(guī)范和工藝，設(shè)備和器材的安裝方式、零配件規(guī)格等均應(yīng)高度標(biāo)準(zhǔn)化，易損易耗設(shè)備器材應(yīng)易于更換處理；三是在信號(hào)設(shè)備大、中修工程中，積極采用雙套化等冗余措施，從而達(dá)到提高信號(hào)設(shè)備的整體可靠性。

2.2要想實(shí)行狀態(tài)修,必須有準(zhǔn)備完善的監(jiān)測診斷系統(tǒng)作手段

新《維規(guī)》明確指出：“在大力提高基礎(chǔ)設(shè)備可靠性的同時(shí)，逐步建立、完善包括信號(hào)設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)和信號(hào)維修管理系統(tǒng)在內(nèi)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，為逐步實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修創(chuàng)造條件。”采用微機(jī)監(jiān)測技術(shù)，能時(shí)刻監(jiān)測診斷各種信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、使用狀態(tài)，預(yù)測設(shè)備故障隱患，并在異常時(shí)給以報(bào)警，便于及早排除，使信號(hào)設(shè)備不間斷地處于良好的工作狀態(tài)。

微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)經(jīng)過近十年的不斷發(fā)展，現(xiàn)已達(dá)到了一個(gè)新的水準(zhǔn)。TJWX—2000型信號(hào)文集監(jiān)測系統(tǒng)不僅監(jiān)測功能日趨完善，測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可信，更重要的是它的通信制式先進(jìn)，數(shù)據(jù)接口較多，可以很方便地實(shí)現(xiàn)全程聯(lián)網(wǎng)和功能擴(kuò)充，為信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修和現(xiàn)代化管理提供了必要的手段。

2.3要想實(shí)行狀態(tài)修，必須以界定各種信號(hào)設(shè)備的臨界狀態(tài)值作依據(jù)

我們把設(shè)備即將出現(xiàn)故障但尚未發(fā)生故障的狀態(tài)稱為設(shè)備的臨界狀態(tài)。從狀態(tài)修的定義可以看出，必須正確界定各種信號(hào)設(shè)備、元器件的臨界狀態(tài)值。

任何信號(hào)設(shè)備或元器件都有電氣和機(jī)械2種特性，相應(yīng)地，臨界狀態(tài)值也可從電氣特性臨界狀態(tài)和機(jī)械特性臨界狀態(tài)兩方面考慮?，F(xiàn)有信號(hào)設(shè)備及元器件基本上都有電氣特性和機(jī)械特性指標(biāo)，因此信號(hào)設(shè)備的臨界狀態(tài)值是可以研究確定的。確定時(shí)要因地制宜，要充分考慮各種最不利狀態(tài)，使其具有可行性和科學(xué)性。

2.4要向?qū)嵭袪顟B(tài)修,必須建立一整套與之相適應(yīng)的管理辦法和組織機(jī)構(gòu)作保證

1.成立適合狀態(tài)修的組織機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)場成立值班工區(qū)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場設(shè)備的監(jiān)測巡視，把設(shè)備的狀態(tài)信息及時(shí)反饋給維修中心或集中修工區(qū)；車間成立集中修工區(qū)，負(fù)責(zé)接近臨界狀態(tài)的現(xiàn)場設(shè)備整修；電務(wù)段或分局建立維修中心，負(fù)責(zé)現(xiàn)場倒換下來的高新技術(shù)器材的維修，并隨之建立一套分工明確、職責(zé)清晰的管理辦法及制度。

2.配備相適應(yīng)的維修機(jī)具裝備。交通工具和通信聯(lián)絡(luò)手段應(yīng)配備齊全，并保持完好狀態(tài)，隨時(shí)可將維修人員及維修器材送達(dá)現(xiàn)場，完成狀態(tài)維修任務(wù)。

3.建立一支技術(shù)素質(zhì)高，責(zé)任心強(qiáng)的維修隊(duì)伍。他們憑借監(jiān)測系統(tǒng)信息的幫助知道能做到準(zhǔn)確決策，在進(jìn)行狀態(tài)修時(shí)行動(dòng)及時(shí)、作業(yè)熟練。

3狀態(tài)修的工作實(shí)踐

按照上述原則，1999年選擇在沙湖站進(jìn)行狀態(tài)修試點(diǎn)。沙湖站位于武九線上，與京廣線上的武昌站和武昌線路所直接相連，形成三角口。站內(nèi)共有ZD6型道岔6組，信號(hào)機(jī)12架，480型軌道區(qū)段15個(gè)，3個(gè)方向區(qū)間均為64D型半自動(dòng)閉塞，每日通過客車8對(duì)、貨車13對(duì)，當(dāng)年計(jì)劃大修。沙湖站狀態(tài)修試點(diǎn)工作受到了鄭州局電務(wù)處的高度重視，從技術(shù)上和資金上給予了大力支持。

3.1狀態(tài)修試點(diǎn)所做的工作

1.抓好大修源頭，提高設(shè)備質(zhì)量。結(jié)合沙湖站大修，積極安裝冗余性強(qiáng)、可靠性高的新技術(shù)設(shè)備和成熟的監(jiān)測報(bào)警裝置。室內(nèi)主要有：①微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)；②多功能智能型電源屏；③密封式控制臺(tái)，長壽命、免維護(hù)按鈕；④自動(dòng)轉(zhuǎn)換復(fù)接熔斷機(jī)；⑤機(jī)械室煙霧自動(dòng)報(bào)警裝置；⑥道岔缺口監(jiān)督及電機(jī)斷線報(bào)警裝置等等。室外主要有：①信號(hào)機(jī)構(gòu)采用新型鋁合金機(jī)構(gòu)；②點(diǎn)燈變壓器采用穩(wěn)壓模塊單元；③電纜盒采用新型密封電纜盒；④軌道電路變壓器采用防雷變壓器，等等。站場大修原計(jì)劃投資90萬元，而實(shí)際花了130萬元，比原計(jì)劃增加了44.4%，從而有力地保證了沙湖站大修的質(zhì)量，為狀態(tài)修打下了良好的基礎(chǔ)。

2.確定電氣特性的臨界狀態(tài)值。沙湖站開通后，組織試驗(yàn)室和工區(qū)對(duì)各個(gè)設(shè)備在不同情況下的電氣特性進(jìn)行了全面測試，結(jié)合《維規(guī)》的指標(biāo)要求，確定了每個(gè)軌道區(qū)段、每組道岔、每架信號(hào)機(jī)、每條電纜等設(shè)備的電氣特性臨界狀態(tài)值，并納入微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)行臨界報(bào)警，用以指導(dǎo)維修生產(chǎn)?？紤]到外界環(huán)境的影響，在實(shí)際操作中每半年對(duì)臨界值進(jìn)行校核，以保證其可行性和準(zhǔn)確性。

3.在工區(qū)設(shè)置專職信息分析員，負(fù)責(zé)設(shè)備日常測試及微機(jī)監(jiān)測狀態(tài)采集信息的分析，以及對(duì)一些檢測及監(jiān)督系統(tǒng)不完善、狀態(tài)難以控制的信號(hào)設(shè)備，如道岔?xiàng)U件的機(jī)械強(qiáng)度及磨耗、軌道絕緣擠壓磨損等進(jìn)行巡檢，將具體情況記錄并報(bào)告工長，由工長來合理安排維修，基本廢除了以前的計(jì)表維修制度。

3.2狀態(tài)修實(shí)行后的效果

沙湖站自實(shí)行狀態(tài)修以來,設(shè)備運(yùn)行正常,效果比較明顯,主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面。

1.實(shí)行狀態(tài)修后，基本上能做到合理維修，該修的設(shè)備不漏修，不該修的不修，節(jié)省了財(cái)力、物力和人力，降低了維修成本，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。

2.實(shí)施狀態(tài)修后維修要點(diǎn)大幅度減少，緩解了修與用的矛盾，減少了因頻繁要點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾，保證了運(yùn)輸安全暢通。

3.實(shí)施狀態(tài)修后設(shè)備故障大為減少，以前沙湖站每年均要發(fā)生故障七八件，而2000年只發(fā)生2件故障。設(shè)備故障減少，職工扣罰款相應(yīng)減少，相反獎(jiǎng)勵(lì)增加，職工直接得到了實(shí)惠，狀態(tài)修也因此受到職工的普遍歡迎。

4結(jié)束語

鑒于當(dāng)前信號(hào)設(shè)備所處的維修狀態(tài)和信號(hào)設(shè)備的投資狀況，要想將運(yùn)用設(shè)備的可靠性全面提高和監(jiān)測設(shè)備一步安裝到位是不可能的，因此從計(jì)表修到全面實(shí)行狀態(tài)修要有一個(gè)過程，這個(gè)過程時(shí)間的長短取決于具備狀態(tài)修的條件達(dá)到的程度。在現(xiàn)階段，狀態(tài)修和計(jì)表修2種維修方式將同時(shí)存在。對(duì)信號(hào)設(shè)備實(shí)行狀態(tài)修不能強(qiáng)求，更不能采用一刀切的辦法，具備條件的可先實(shí)施，而不具備條件的要積極創(chuàng)造條件去發(fā)展?fàn)顟B(tài)修。

總之，狀態(tài)修是一種比較科學(xué)的維修方式，是信號(hào)維修改革的發(fā)展方向。

第三篇：關(guān)于供電設(shè)備狀態(tài)檢修

關(guān)于供電設(shè)備狀態(tài)檢修有關(guān)問題的探討 摘要:隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和供電設(shè)備制造及運(yùn)行檢測技術(shù)的不斷提高，設(shè)備的維護(hù)和檢修試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)也日益豐富。尤其是為了適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足供電優(yōu)質(zhì)服務(wù)和提高供電可靠性以及降低供電生產(chǎn)經(jīng)營成本的需要，電力企業(yè)長期所采用的定期檢修策略已經(jīng)越來越多地顯露出其不足，設(shè)備狀態(tài)檢修已經(jīng)成為電力行業(yè)急需研究和解決的重要課題。

關(guān)鍵詞:電氣設(shè)備;狀態(tài)檢修；

對(duì)供電設(shè)備檢修的研究和探索，自從電的誕生之日起就沒間斷過。從事故維修、定期維修發(fā)展到狀態(tài)檢修，這是歷史的必然。而且，隨著人們知識(shí)水平的提高以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越受到企業(yè)的關(guān)注。狀態(tài)檢修就是通過在線的和離線的監(jiān)測手段，收集電氣設(shè)備的運(yùn)行的工況信息，通過系統(tǒng)分析診斷，判斷設(shè)備的健康狀態(tài)，確定設(shè)備的檢修對(duì)策，進(jìn)行大修、小修或暫緩檢修，可在設(shè)備檢修周期到來之前根據(jù)設(shè)備狀況提前進(jìn)行檢修，也可以根據(jù)設(shè)備的狀況，延長檢修周期，真正做到“應(yīng)修必修”。實(shí)行“到期必須”的檢修原則。實(shí)施狀態(tài)檢修的目的是提高供電設(shè)備檢修的針對(duì)性和有效性，能發(fā)現(xiàn)問題于萌芽狀態(tài)，有效延長設(shè)備使用壽命，合理降低設(shè)備運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。

一、現(xiàn)狀分析

1、目前，國家對(duì)電氣設(shè)備狀態(tài)檢修沒有明確的規(guī)定、要求，也沒有具體的規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，原因是各地區(qū)的電氣設(shè)備有很大差別，狀態(tài)檢修是按照各地區(qū)自身設(shè)備的特點(diǎn)和運(yùn)行狀況，運(yùn)行時(shí)間和在線檢測設(shè)備及工作經(jīng)驗(yàn)而定。相關(guān)設(shè)備狀態(tài)檢測手段還不成熟，從確保設(shè)備安全運(yùn)行的角度出發(fā)，具體的實(shí)施力度也不是很大。要實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)檢修，就必須要對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行在線監(jiān)測，并對(duì)監(jiān)測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，才能確定設(shè)備的運(yùn)行情況，從而確定是否檢修。

2、電力系統(tǒng)的可靠性在很大程度上取決于電力設(shè)備的可靠性。隨著電網(wǎng)容量的增大和用戶對(duì)供電可靠性要求的提高，維修管理的重要性日益顯現(xiàn)出來。維修費(fèi)用占電力成本的比例也不斷提高。如何采取合理的維修策略和正確決定維修計(jì)劃，以保證在不降低可靠性的前提下節(jié)省維修費(fèi)用，便成為電力部門面臨的重要課題。

3、由于電氣設(shè)備各部件之間使用壽命存在個(gè)體差異，即使是同一類設(shè)備，由于運(yùn)行環(huán)境和外界的影響不相同，其使用壽命也存在一定的差別，因此，按照某一固定的檢修周期對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行計(jì)劃檢修，勢必存在這樣一種情況，有的設(shè)備使用壽命過期了還來不及修理，只好在設(shè)備出現(xiàn)了突發(fā)性的故障或事故后進(jìn)行事后檢修和搶修，既對(duì)電網(wǎng)造成了波動(dòng)危害，又使檢修工作處于倉促應(yīng)付的局面，而有的設(shè)備還沒有達(dá)到使用壽命周期就提前進(jìn)行了檢修，既降低了電氣設(shè)備的可用率，又浪費(fèi)了人力、物力、財(cái)力。

4、隨著新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的推廣使用，特別是真空、六氟化硫介質(zhì)斷路器的推廣采用、新型電力變壓器的投產(chǎn)等，急需采用新的電氣設(shè)備檢修模式。傳統(tǒng)的檢修模式已明顯滿足不了現(xiàn)代電力生產(chǎn)的需要。周期檢修模式主要存在以下不足：浪費(fèi)檢修資源。因?yàn)榘粗芷跈z修，強(qiáng)調(diào)“到期必修”，并不是按設(shè)備的實(shí)際狀況檢修，周期一到就要進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、檢修，造成檢修人員、材料等浪費(fèi)，設(shè)備可用率降低；設(shè)備健康狀態(tài)不可控，由于堅(jiān)持周期檢修，在設(shè)備下一個(gè)檢修周期到來之前，設(shè)備健康水平處于不確定狀態(tài)，由于未到周期，不及時(shí)開展檢修，使設(shè)備健康狀況日益下降，縮短使用壽命。糾正性檢修存在的不足是：不

1能實(shí)現(xiàn)預(yù)防為主的要求，不能實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的“在控”；故障后果一般比較嚴(yán)重，造成電力系統(tǒng)和用電客戶巨大損失。

二、實(shí)施電氣設(shè)備狀態(tài)檢修的措施

電氣設(shè)備狀態(tài)檢修是融現(xiàn)代監(jiān)測技術(shù)、現(xiàn)代診斷技術(shù)等一體的新興技術(shù)，是一種科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的檢修模式。其特點(diǎn)是檢修時(shí)機(jī)和工期是預(yù)知的，檢修項(xiàng)目是明確的。那么，如何開展?fàn)顟B(tài)檢修？筆者認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)抓好以下幾方面：

1、開展?fàn)顟B(tài)檢修首先要從當(dāng)?shù)貙?shí)際情況出發(fā)：即不能“一刀切”、“一陣風(fēng)”，也不宜不分主次、各種設(shè)備“一起上”。始終要著眼于如何才有利于提高本單位的運(yùn)行可靠性、如何才能獲得更好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。而且盡可能有較長期的規(guī)劃，以便逐步推進(jìn)。更需要在認(rèn)真汲取各兄弟單位經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，注意積累及總結(jié)自己的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。電氣設(shè)備是電網(wǎng)的細(xì)胞、是電力系統(tǒng)的基本單元，一旦失效將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。

2、目前，狀態(tài)檢修一直被相當(dāng)多數(shù)設(shè)備管理者認(rèn)為是不成熟、有偷工之嫌的檢修模式，因而也未得到真正的認(rèn)可和推行。所以，狀態(tài)檢修要從源頭抓起，必須重視從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、主設(shè)備監(jiān)造和運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收、投運(yùn)以及運(yùn)行、修試等全過程管理，尤其要保證設(shè)備的初始狀態(tài)良好。如：對(duì)刀閘進(jìn)行檢修。幾乎每一次倒母線操作，都會(huì)出現(xiàn)一些刀閘卡死、萬向節(jié)斷裂、觸指脫落等故障。除了制造廠的材質(zhì)差、材料單薄、防銹能力不強(qiáng)、結(jié)構(gòu)不合理等設(shè)計(jì)因素以外，刀閘多年得不到應(yīng)有的修理和必要的維護(hù)，也是重要原因之一。但進(jìn)一步原因，一是母線確實(shí)難以停電，二是電力部門對(duì)刀閘可靠性重視不夠，沒有像對(duì)待開關(guān)那樣去對(duì)待刀閘的檢修、維護(hù)。要解決刀閘問題，一是廠家要對(duì)刀閘不惜本錢，加強(qiáng)刀閘材料、結(jié)構(gòu)、布置設(shè)計(jì)的研究。二是供電部門對(duì)刀閘要進(jìn)行維護(hù)，并按一定的周期進(jìn)行檢修。

3、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測是電氣設(shè)備狀態(tài)檢修系統(tǒng)最基本的功能之一，如紅外線測溫、油色譜分析等，能發(fā)現(xiàn)電力設(shè)備中潛伏性故障的一種有效手段。它為系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確無誤的設(shè)備狀態(tài)信息，為診斷設(shè)備狀態(tài)提供分析依據(jù)。在某種程度上來說，它所提供的設(shè)備狀態(tài)信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和全面性，是電氣設(shè)備狀態(tài)檢修系統(tǒng)是否成功的關(guān)鍵因素之一。因此，應(yīng)綜合分析，決定對(duì)設(shè)備進(jìn)行哪些狀態(tài)監(jiān)測，以保證設(shè)備狀態(tài)信息的全面性，同時(shí)，應(yīng)采取合適的監(jiān)測裝置對(duì)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，以保證設(shè)備狀態(tài)信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性。

4、選擇狀態(tài)監(jiān)測點(diǎn)和監(jiān)測設(shè)備。電氣設(shè)備是一個(gè)復(fù)雜的設(shè)備系統(tǒng)，其基本特征是尺寸大、重量重，以油為工作介質(zhì)，既有機(jī)械設(shè)備，又有電氣設(shè)備，還有油系統(tǒng)，發(fā)生故障的形式多種多樣，其基本表現(xiàn)形式是振動(dòng)、有關(guān)溫度以及噪音等異常，故障后果一般表現(xiàn)為穩(wěn)定性破壞。而狀態(tài)檢修的核心是設(shè)備的狀態(tài)分析和故障診斷。狀態(tài)分析和故障診斷則需要大量的設(shè)備運(yùn)行、維修和監(jiān)測數(shù)據(jù)，因此，應(yīng)根據(jù)電氣設(shè)備的不同特點(diǎn)，考慮監(jiān)測點(diǎn)和監(jiān)測設(shè)備的選擇。

5、加強(qiáng)電氣設(shè)備狀態(tài)檢修管理。電氣設(shè)備狀態(tài)檢修管理不同于一般的企業(yè)管理，因?yàn)樗恢庇^地反映產(chǎn)品的投入產(chǎn)出效益，是以一種服務(wù)后置效應(yīng)而體現(xiàn)的。因此，電氣狀態(tài)檢修管理更強(qiáng)調(diào)人的主觀能動(dòng)作用，筆者認(rèn)為電氣狀態(tài)檢修管理要注意幾個(gè)問題。一是檢修計(jì)劃的編制要適應(yīng)電力市場的變化。二是電氣設(shè)備檢修的安全問題。三是加強(qiáng)檢修成本核算。同時(shí)，應(yīng)遵循如下原則：加快開展?fàn)顟B(tài)檢修的步伐，落實(shí)狀態(tài)檢修；沒有大的運(yùn)行缺陷的設(shè)備，不危及運(yùn)行安全的設(shè)備，盡量不要盲目安排停電檢修；不要純粹為達(dá)標(biāo)、創(chuàng)一流，而將設(shè)備停電檢修處理。設(shè)備狀態(tài)檢修管理作為供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理部分，直接影響到供電的安

全和質(zhì)量。努力加強(qiáng)電氣設(shè)備狀態(tài)檢修管理，特別是安全管理、質(zhì)量管理、成本管理，進(jìn)一步提高檢修管理人員綜合素質(zhì)，是電力行業(yè)適應(yīng)新形勢做出的必然選擇，也是創(chuàng)一流供電企業(yè)的客觀要求。

6、設(shè)備狀態(tài)檢修是一種先進(jìn)的檢修管理模式，能有效地克服定期檢修造成設(shè)備過修或失修的問題，從“到期必修”過渡到“應(yīng)修必修”。提高設(shè)備的可用性、安全性和可靠性。是企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化，提高綜合實(shí)力的有效途徑之一，也是建設(shè)一流供電企業(yè)的重要內(nèi)容，是管理創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新的具體體現(xiàn)。設(shè)備狀態(tài)檢修要根據(jù)不同設(shè)備重要性，可控性和可維修性，科學(xué)合理地選擇不同檢修方式，形成一套融故障檢修、定期檢修、狀態(tài)檢修和改進(jìn)性檢修為一體的，優(yōu)化的綜合檢修方式，提高設(shè)備可靠性，降低供電成本。實(shí)施設(shè)備狀態(tài)檢修是對(duì)現(xiàn)行檢修管理體制的改革，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，且處于探索階段，實(shí)施設(shè)備狀態(tài)檢修及要有長期目標(biāo)，總體規(guī)劃，有要扎實(shí)穩(wěn)妥、分步實(shí)施，實(shí)際實(shí)施過程中應(yīng)先行試點(diǎn)，在取得一定經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，逐步推廣。

三、電氣設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)的發(fā)展方向

狀態(tài)檢修是這些年來經(jīng)常討論的管理課題，對(duì)電力行業(yè)多數(shù)人來說即不陌生，也不很熟悉的話題。是電力行業(yè)該認(rèn)真審視的一個(gè)實(shí)現(xiàn)課題。開展電氣設(shè)備狀態(tài)檢修就是保證電力系統(tǒng)可靠運(yùn)行、減少設(shè)備事故的有效手段。隨著社會(huì)的發(fā)展，可靠、優(yōu)質(zhì)的供電不僅是現(xiàn)代化大都市的重要標(biāo)志，而且直接影響現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。為此，研究采用新技術(shù)，提高供電的可靠性和電能質(zhì)量已是十分緊迫的任務(wù)。在有限資源和環(huán)保嚴(yán)格的制約下發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高現(xiàn)有資源的利用率已成為全球最重要的話題，在電力行業(yè)中，如何使電力行業(yè)向高效、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展已成為電力行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。除了進(jìn)行電力體制改革，打破壟斷，在電力系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)引入競爭，從而迫使電力企業(yè)提高資源利用率，降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量來達(dá)到這個(gè)目標(biāo)外，還應(yīng)實(shí)施以下幾方面的技術(shù)：

1、采用新技術(shù)、新材料，提高電網(wǎng)的輸電能力。

2、開展?fàn)顟B(tài)檢修，降低維護(hù)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

3、通過技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，提高供電可靠性和電能質(zhì)量，為電力用戶提供增值服務(wù)，提高社會(huì)效益，從而增加售電量。

4、提高能源利用率、供電可靠性，減輕輸配電網(wǎng)絡(luò)的壓力，從而降低供電的成本。

5、利用檢測技術(shù)、手段、設(shè)備的研制開發(fā)，廣泛采用高可靠性、自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化監(jiān)測設(shè)備。

6、用監(jiān)測診斷向監(jiān)測、診斷、管理、調(diào)度系統(tǒng)化，集成化發(fā)展，直接服務(wù)于設(shè)備狀態(tài)檢修。

筆者認(rèn)為狀態(tài)檢修勢在必行。開展?fàn)顟B(tài)檢修首先要確定所開展的設(shè)備對(duì)象。對(duì)主設(shè)備實(shí)行狀態(tài)檢修，減少停電時(shí)間，減少設(shè)備維護(hù)成本，此項(xiàng)工作不能急于求成，需要逐步開展。應(yīng)采取先試點(diǎn)運(yùn)行，積累經(jīng)驗(yàn)，逐步實(shí)現(xiàn)新型變壓器、斷路器等設(shè)備的狀態(tài)檢修，條件成熟后穩(wěn)步推廣，并逐步向繼電保護(hù)及自動(dòng)化、輸電線路狀態(tài)檢修延伸，使檢修工作逐步由“到期必修”轉(zhuǎn)向“應(yīng)修必修”。這將是供電企業(yè)狀態(tài)檢修的發(fā)展方向。

供電企業(yè)對(duì)開展?fàn)顟B(tài)維修的認(rèn)識(shí)已經(jīng)大有提高。不少企業(yè)已認(rèn)識(shí)到開展?fàn)顟B(tài)維修不是趕時(shí)髦，而是如何采取各種有效的方法以及時(shí)、靈敏地掌握設(shè)備的實(shí)際情況，從而決定何時(shí)該更換或維修、又何時(shí)該檢修等；這不但有利于實(shí)現(xiàn)減人增效，而且十分有利于提高運(yùn)行可靠性。設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)隨著時(shí)間的推移，各種

條件的變化，狀態(tài)診斷工作和劣化傾向管理工作不斷深入。對(duì)狀態(tài)檢修必須會(huì)有不足和有待改進(jìn)、完善的環(huán)節(jié)。因此，需要在實(shí)施過程中及時(shí)進(jìn)行總結(jié)、評(píng)估，不斷修正和改進(jìn)，使之不斷優(yōu)化。

隨著企業(yè)深化改革和技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展，隨著降低運(yùn)行成本提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的需要，隨著提高設(shè)備可靠性水平和供電優(yōu)質(zhì)服務(wù)質(zhì)量的要求，設(shè)備狀態(tài)檢修是供電設(shè)備檢修的必由之路。(編輯：盧則艷)

一般情況下，電力系統(tǒng)的電氣設(shè)備都是按照規(guī)定的檢修期進(jìn)行檢修(或維護(hù)、調(diào)試、試驗(yàn))的，其周期為固定的一年或幾年。

狀態(tài)檢修的概念就是在設(shè)備的運(yùn)行狀況在一定時(shí)期內(nèi)有可靠的保證措施（其他監(jiān)測手段：如在線監(jiān)測設(shè)備的發(fā)熱，運(yùn)行參數(shù)，運(yùn)行中測試絕緣油及氣體分析數(shù)據(jù)）及依據(jù)（歷次的檢修、調(diào)試、試驗(yàn)情況良好）的情況下，適當(dāng)延長或縮短（如果數(shù)據(jù)不良也可能縮短）檢修周期，根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行工況和絕緣狀態(tài)進(jìn)行檢修的一種做法。

也有一些生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品出廠后，按設(shè)備的使用壽命運(yùn)行，規(guī)定不允許檢修，這一般限于少數(shù)的國外的進(jìn)口設(shè)備和一些合資企業(yè)產(chǎn)品。

狀態(tài)檢修可以減少不必要的檢修工作，節(jié)約工時(shí)和費(fèi)用，使檢修工作更加科學(xué)化。但是，目前狀態(tài)檢修工作實(shí)施的阻力也很大：一些管理部門在厲行的檢查工作中強(qiáng)調(diào)對(duì)規(guī)程的執(zhí)行，電氣設(shè)備沒有按照檢修期進(jìn)行檢修要進(jìn)行考核（在評(píng)比中扣分）；一些管理者本著小心謹(jǐn)慎的態(tài)度，按部就班的執(zhí)行規(guī)程規(guī)定，使?fàn)顟B(tài)檢修不能很好的執(zhí)行。

第四篇：設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測2011工作總結(jié)

設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測2011工作總結(jié)

在股份公司領(lǐng)導(dǎo)和檢修車間領(lǐng)導(dǎo)的支持和指導(dǎo)下，設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測不斷的茁壯成長，監(jiān)測員們密切配合，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，在不斷的學(xué)習(xí)和探索中，積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常和故障分析的技術(shù)日趨成熟，為股份公司設(shè)備長周期穩(wěn)定運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在這一年里，提前發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)反饋設(shè)備異常近200余起，再結(jié)合各個(gè)車間現(xiàn)場操作人員的積極配合，避免了多起設(shè)備安全事故近50余起。

現(xiàn)對(duì)過去的一年中設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測小組的工作收獲及工作成績簡要回顧總結(jié)如下：

一、設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測于2010年10月份成立以來，在這一年里，大家在工作上嚴(yán)于律己，在上班的八個(gè)小時(shí)中，時(shí)刻保持精神狀態(tài)集中，認(rèn)真觀察在線監(jiān)控的每臺(tái)設(shè)備的振動(dòng)趨勢，仔細(xì)分析每個(gè)異常數(shù)據(jù)的頻譜圖、時(shí)域圖、瀑布圖。在付班時(shí)，也都來到工作崗位對(duì)股份公司的近百臺(tái)的離線檢測設(shè)備進(jìn)行測量、分析和診斷工作，通過不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)，相互交流，共同提高。大家的口頭禪：“只要數(shù)據(jù)異常，肯定有原因”，是信號(hào)干擾，是負(fù)荷波動(dòng)，還是設(shè)備已出現(xiàn)故障，都會(huì)到現(xiàn)場仔細(xì)觀察，測量設(shè)備的每一個(gè)測點(diǎn)，盡最大努力保證每個(gè)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、每個(gè)故障的及時(shí)發(fā)現(xiàn)，認(rèn)真的與現(xiàn)場操作人員溝通，詢問近期設(shè)備運(yùn)行狀況，再和設(shè)

備近期的振動(dòng)趨勢做對(duì)照，進(jìn)而詳盡的分析設(shè)備的運(yùn)行狀況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行異常時(shí)，及時(shí)到現(xiàn)場查看聯(lián)系相關(guān)人員協(xié)調(diào)解決，或及時(shí)電話通知現(xiàn)場人員注意該設(shè)備的運(yùn)行趨勢和運(yùn)行狀態(tài)。在線監(jiān)測工作中，我們公司的“嚴(yán)，實(shí)，細(xì)，快”得到了充分的貫徹和發(fā)展。在線監(jiān)測工作取得的成績可以說是在很多數(shù)據(jù)的收集整理中取得的，我們的操作制度和考核制度齊備和嚴(yán)謹(jǐn)，首先要嚴(yán)守崗位，對(duì)待測量數(shù)據(jù)，要嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)致，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際狀況，設(shè)備運(yùn)行的原始參數(shù)，確保取得真實(shí)的測量數(shù)據(jù)，嚴(yán)格，認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)、快速反應(yīng)，迅速聯(lián)系現(xiàn)場人員加強(qiáng)巡檢，做好預(yù)防工作和檢修的準(zhǔn)備，對(duì)待設(shè)備異常要提前發(fā)現(xiàn)提前預(yù)知、提前做好檢修預(yù)案，杜絕設(shè)備安全事故的發(fā)生！

二、在大家的共同努力下，盡管我們?cè)谠O(shè)備狀態(tài)線監(jiān)測成立時(shí)間較短，但是取得的成績是有目共睹的，預(yù)測出近50余起設(shè)備安全事故，如：如往復(fù)式壓縮機(jī)軸瓦磨損，往復(fù)式壓縮機(jī)十字頭連接螺栓松動(dòng)，缸體活門損壞，旋轉(zhuǎn)式設(shè)備地腳松動(dòng)，軸承磨損和潤滑不良，聯(lián)軸器的同軸度，同心度不良，以及葉輪轉(zhuǎn)子不平衡等等。簡單列舉如下：

1、10月30日尿素 6#CO2壓縮機(jī)一段中體垂直振動(dòng)測點(diǎn)V4，振動(dòng)加速度趨勢，突然波動(dòng)較大，且上升趨勢明顯，由正常情況下的0.15g上升至0.36g。查看頻譜圖，1X較高，在50~350Hz之間存在少量幅值較低的高倍頻成分。從瀑布圖上看，高倍頻

成分波動(dòng)明顯。查看相鄰測點(diǎn)，一二段曲軸箱水平振動(dòng)測點(diǎn)V1加速度也有上升趨勢。立刻到現(xiàn)場查看，振動(dòng)較大，一段中體，一二段曲軸箱響聲較大。用T30測量，曲軸箱軸向振動(dòng)達(dá)到了6.0mm/s，立即告知現(xiàn)場操作工及維修李代義主任，及時(shí)停機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)軸瓦已有初步磨損，巴氏合金脫落，因停車及時(shí)，有效的杜絕了重大事故的發(fā)生。

在同一天，西區(qū)6M45壓縮機(jī)二段中體振動(dòng)測點(diǎn)19:24振動(dòng)加速度有緩慢的上升趨勢，到現(xiàn)場測量，現(xiàn)場振動(dòng)也不是很大，未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，告知現(xiàn)場人員應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。由于振動(dòng)加速度趨勢一直處于上升狀態(tài)，于23:07再次到現(xiàn)場查看，二段中體已經(jīng)有輕微異常響聲，及時(shí)告知信東主任，現(xiàn)場人員及時(shí)停機(jī)。于23:35停機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)二段中體活塞桿被冒松動(dòng)嚴(yán)重。由于提前告知現(xiàn)場人員加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免了大的事故發(fā)生。

2、凈二車間6#羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)端振動(dòng)測點(diǎn)V3于10月24日上午9:00振動(dòng)有上升趨勢。到現(xiàn)場用T30測量振動(dòng)沒有明顯變化，地腳振動(dòng)稍大，在正常范圍內(nèi)。因四萬噸壓縮機(jī)檢修的開停機(jī)造成的系統(tǒng)壓力負(fù)荷波動(dòng)，可能影響較大。設(shè)備運(yùn)行記錄上顯示該地腳有斷裂歷史，負(fù)荷波動(dòng)引起的振動(dòng)會(huì)使地腳的穩(wěn)定性降低，告知操作工需要加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。13:30該測點(diǎn)振動(dòng)仍有較大的波動(dòng)，且頻譜圖中1X不高，2X比較突出，隨即到現(xiàn)場測量發(fā)現(xiàn)地腳振動(dòng)有所加劇，東南地

腳振動(dòng)：5.9mm/s 西南地腳振動(dòng)：5.6mm/s 東北地腳振動(dòng)：2.2mm/s 西北地腳振動(dòng)：2.7mm/s。風(fēng)機(jī)垂直振動(dòng)也有上升，后仔細(xì)檢查振動(dòng)大的地腳，發(fā)現(xiàn)東南地腳松動(dòng)嚴(yán)重，通知操作工，并聯(lián)系凈二車間李德奎，劉峰主任，到現(xiàn)場處理，后發(fā)現(xiàn)該地腳已斷裂。2:30開始焊接，3:00后焊接完畢振動(dòng)有較明顯的下降，可以正常穩(wěn)定運(yùn)行。3、10月13日西區(qū)2#羅茨風(fēng)機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端和電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端沖擊脈沖值明顯上升，由正常運(yùn)行時(shí)的dBm/dBc=16/-6上升至dBm/dBc=34/8，且波動(dòng)較大，現(xiàn)場測量電機(jī)振動(dòng)較大，有異常響聲，及時(shí)告知電儀禹建省主任，停機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承保持架已損壞，若非及時(shí)發(fā)現(xiàn)，必將造成較大的設(shè)備事故和生產(chǎn)影響，在更換電機(jī)軸承后，振動(dòng)值，脈沖值明顯下降，為設(shè)備長周期運(yùn)行提供了保障。

這樣的例子還有很多，不勝枚舉，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，在線監(jiān)測有記錄的設(shè)備故障記錄近1000余項(xiàng)，在線監(jiān)測崗位全年共發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障近200余起，避免重大安全設(shè)備事故近50余起，監(jiān)測員們時(shí)時(shí)刻刻都在關(guān)注著設(shè)備的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，認(rèn)真分析故障發(fā)生源，為設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航。

三、監(jiān)測員們不僅關(guān)注在線設(shè)備，對(duì)離線設(shè)備也及時(shí)到現(xiàn)場測量，分析。在過去的一年里，監(jiān)測員們奔波于現(xiàn)場的每一個(gè)角落，哪里存在設(shè)備異常，哪里就有設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測員的身影。如12月14日凈二1#氣提風(fēng)機(jī)振動(dòng)大，且響聲較大，現(xiàn)場人員無法確定問題所在，于是將此情況告知監(jiān)測員，監(jiān)測員到現(xiàn)場用T30測量后發(fā)現(xiàn)，軸承沖擊脈沖值不大，振動(dòng)值較大，說明不是軸承的問題，在測量電機(jī)4個(gè)地腳發(fā)現(xiàn)，西南地腳振動(dòng)達(dá)到了8.7mm/s，而東北地腳振動(dòng)值為2.0mm/s，明顯是地腳松動(dòng)的問題。故障根源找到了，解決起來就方便多了。

設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測還存在一些不足之處，如針對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)的一些故障的診斷經(jīng)驗(yàn)仍有有很大的提升空間，對(duì)此，我們監(jiān)測員努力學(xué)習(xí)設(shè)備知識(shí)，認(rèn)真鉆研，多到現(xiàn)場測量、分析、診斷，勤與設(shè)備相關(guān)人員溝通，交流，共同探索發(fā)現(xiàn)和解決問題的辦法，2011設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測共組織技術(shù)研討會(huì)和經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)近百余次，也就是這種“故障前多分析，故障后勤總結(jié)”的工作作風(fēng)鑄就了我們這支紀(jì)律嚴(yán)明、效率高的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，也只有這樣才能提高設(shè)備故障的檢測能力，才能及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，才能保證設(shè)備的長周期穩(wěn)定運(yùn)行。

在線監(jiān)測崗位對(duì)故障分析的專業(yè)知識(shí)，我們會(huì)進(jìn)行很深入的研究和討論。對(duì)領(lǐng)導(dǎo)交待的任務(wù)和工作，我們會(huì)義無反顧的認(rèn)真落實(shí)和嚴(yán)格執(zhí)行。

2012新的一年，對(duì)設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測小組來說又是新的起點(diǎn)，新的機(jī)遇，新的挑戰(zhàn)。在今后的工作中，將會(huì)繼續(xù)努力在故障分析的深度，全面性方面深入學(xué)習(xí)，探討交流，克

服理論知識(shí)上和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)的不足，對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)的做好各項(xiàng)工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的期望，再接再勵(lì)，為穩(wěn)定我股份公司設(shè)備的長周期運(yùn)行貢獻(xiàn)我們的青春和激情！

在線監(jiān)測小組

2011-12-24

第五篇：信號(hào)設(shè)備電氣特性管理淺談

摘 要： 電氣特性管理是鐵路信號(hào)設(shè)備質(zhì)量管理的一個(gè)重要組成部分，是安全生產(chǎn)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。通過掌握設(shè)備的電氣特性，才能使我們掌握信號(hào)設(shè)備的總體情況，從而為安全生產(chǎn)提供可靠的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 電氣特性； 信號(hào)設(shè)備； 安全

中圖分類號(hào)： u284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 文章編號(hào)： 1009-8631（2011）04-0218-02

概述

隨著中國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸也相應(yīng)提出了更高的要求。只有保證信號(hào)設(shè)備的電氣特性符合國家有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，才能確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托?。因此，鐵道部對(duì)信號(hào)設(shè)備電氣特性管理工作十分重視，每年將其列入電務(wù)工作計(jì)劃重點(diǎn)。

電氣特性管理工作中的科學(xué)技術(shù)，可以體現(xiàn)在工程技術(shù)人員的科學(xué)技術(shù)分析方面，也可以體現(xiàn)在先進(jìn)的儀器儀表的使用方面，還可以體現(xiàn)在質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)方面。根據(jù)設(shè)備的不同，各方面有不同的作用，有時(shí)相互依靠，有時(shí)又各有偏重，互相不可替代。本文針對(duì)焦枝線既有設(shè)備狀況，以《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)為前提，結(jié)合現(xiàn)場中一些較為突出的電氣特性問題，談一談電氣特性管理工作中的作用的看法，以期對(duì)電氣特性管理這項(xiàng)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作產(chǎn)生一些積極作用。

一、信號(hào)機(jī)電氣特性

信號(hào)機(jī)電氣特性，近年來在電源、信號(hào)點(diǎn)燈變壓器方面都有一定的改進(jìn)。在電源方面，使用了bg2隔離變壓器以后，信號(hào)電源對(duì)地漏電流問題得到了較好控制。即使出現(xiàn)電氣特性超標(biāo)的情況，由于各個(gè)變壓器的負(fù)載較少，處理起來也比以前簡便快捷，減少了對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_。信號(hào)點(diǎn)燈變壓器使用了有報(bào)警裝置的點(diǎn)燈變壓器。有利于斷絲及時(shí)報(bào)警，及時(shí)更換燈泡，避免紅燈斷絲時(shí)影響開放信號(hào)。

經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，以下一些問題應(yīng)予以注意。

1.考慮電壓平衡

在安裝bg2隔離變壓器之前，最好照顧到一個(gè)隔離變壓器的負(fù)載，各架信號(hào)機(jī)的距離應(yīng)盡量近一些，以免因傳輸距離較遠(yuǎn)，bg2輸出電壓不易調(diào)整。

2.配線規(guī)范

在安裝bg2隔離變壓器時(shí)各種配線要規(guī)范。bg2變壓器至電源屏信號(hào)電源之間要保證至少有一級(jí)熔斷器進(jìn)行防護(hù)，bg2變壓器輸出也要保證至少有一級(jí)熔斷器進(jìn)行防護(hù)。

3.檢查防雷地線拆除情況

在安裝bg2隔離變壓器時(shí)，對(duì)原來電路中的防雷配線要特別檢查，認(rèn)真處理。原來的信號(hào)點(diǎn)燈防雷電路中有一根對(duì)地回線，如果這根對(duì)地回線不拆除干凈，就會(huì)造成一個(gè)咽喉區(qū)甚至全站隔離變壓器混線。

二、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣特性

1.道岔表示間斷

這里主要以現(xiàn)場常用的zd6系列為例。zd6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔位置表示時(shí)有時(shí)斷現(xiàn)象值得我們特別注意。道岔電路中表示二極管地處室外，目前還沒有防雷措施。分析發(fā)現(xiàn)，較強(qiáng)的雷電會(huì)造成二極管臨界擊穿，二極管臨界擊穿后，會(huì)發(fā)生表示時(shí)有時(shí)無現(xiàn)象。測試電氣特性時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)表示繼電器直流端電壓較低。因此，當(dāng)?shù)啦肀硎景l(fā)生時(shí)有時(shí)無現(xiàn)象時(shí)，不要輕易放過，要對(duì)電路進(jìn)行全面測試，尤其是要對(duì)表示繼電器端電壓進(jìn)行認(rèn)真測試，與正常情況下的測試數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。當(dāng)發(fā)現(xiàn)繼電器端電壓較低時(shí)，要對(duì)表示二極管進(jìn)行重點(diǎn)檢查測試，確定是不是二極管臨界擊穿。

2.阻容元件插接件

前幾年為解決設(shè)備插接化問題，道岔阻容元件大多都采用了阻容插接件。近些年來，隨著中修周期的推移，相當(dāng)一部分阻容插接件會(huì)陸續(xù)進(jìn)入大修期，如果不按期進(jìn)行更換，就會(huì)造成一定的不良影響，甚至造成故障。除了插接不牢問題外，阻容元件老化，也是一個(gè)突出問題。如果要點(diǎn)進(jìn)行抽測，則會(huì)發(fā)現(xiàn)一些相關(guān)問題。

三、軌道電路電氣特性

1.軌道電路紅光帶

軌道電路紅光帶仍然是軌道電路的一個(gè)突出問題。造成軌道電路紅光帶的原因較多，軌道電路送端變壓器性能不良、滑線電阻接觸不良、信號(hào)電纜斷線、軌道電路受電端變壓器性能不良、軌道電路絕緣完全破損等等都可能引起紅光帶。具體在哪一種設(shè)備上，一般需要進(jìn)行電氣特性測試，然后作進(jìn)一步的確定。

道岔區(qū)段極性絕緣破損以后，會(huì)引起紅光帶，且處理起來難度較大。一般在判斷時(shí)，要借助于軌道電路故障測試儀，依靠這一科學(xué)手段，效果比較好。這是僅以軌道電路極性絕緣為例。對(duì)于軌道電路絕緣引起的紅光帶，我們不僅要利用先進(jìn)儀表去進(jìn)行處理，我們還應(yīng)當(dāng)對(duì)此類問題進(jìn)行預(yù)防。分析發(fā)現(xiàn)，利用測試軌端電壓，測試絕緣夾板與軌端間電壓的方法，可以判斷軌道電路絕緣是否良好。在軌道電路電源電壓正常，軌道電路又沒有斷路，測得這幾種電壓為零時(shí)，就應(yīng)考慮進(jìn)一步分析判斷軌道電路絕緣完全破損的可能性。電壓測試方法對(duì)于一般軌道電路絕緣破損具有早期預(yù)防作用，且簡單易行，安全可靠。

近年來股道紅光帶，影響行車情況也時(shí)有發(fā)生。因此，對(duì)股道紅光帶應(yīng)予以高度重視。除了其它因素之外，車站股道電碼化施工中，增加了股道電碼化設(shè)備專用的熔斷器。平時(shí)，各站信號(hào)值班人員必須對(duì)這些熔斷器的位置十分熟悉，才能做到快速處理一些突發(fā)的股道紅光帶問題。

2.軌道電路極性交叉

軌道電路極性交叉，對(duì)于預(yù)防軌道電路分路不良，防止列車沖突事故，有著十分重要的作用。在一個(gè)站實(shí)現(xiàn)了軌道電路極性交叉以后，要特別注意各種施工可能對(duì)極性交叉產(chǎn)生的影響。有時(shí)雖然只是進(jìn)行了更換一臺(tái)軌道變壓器配線的施工，但是，如果不注意施工前后的極性交叉測試，就有可能造成這個(gè)站的極性交叉錯(cuò)誤。因此，我們認(rèn)為各種施工前后必須對(duì)軌道電路極性交叉進(jìn)行確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤時(shí)，及時(shí)更正。

3.軌道電路分路不良

軌道電路分路不良對(duì)行車安全和效率關(guān)系十分密切。軌道電路分路不良，會(huì)造成列車沖突，對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失。測試中發(fā)現(xiàn)分路不良現(xiàn)象，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，積極進(jìn)行處理。包括測試記錄，運(yùn)統(tǒng)17登記，考勤、向段進(jìn)行匯報(bào)等一系列管理工作必須有條不紋地進(jìn)行。通過測試，確認(rèn)是信號(hào)設(shè)備原因時(shí)，要積極按照規(guī)章制度進(jìn)行處理；確認(rèn)是其他原因時(shí)，要按照規(guī)章制度進(jìn)行管理，同時(shí)要密切配合有關(guān)部門進(jìn)行處理。

四、報(bào)警、測試設(shè)備電氣特性

1.站內(nèi)燈絲報(bào)警

通常，在發(fā)生燈絲報(bào)警后，車站值班人員會(huì)通知信號(hào)值班人員及時(shí)進(jìn)行處理。其處理方法是，在沒有接發(fā)車、調(diào)車作業(yè)時(shí)，逐架信號(hào)機(jī)開放。開放到哪一架后，停止報(bào)警，則可以判定，這一架信號(hào)機(jī)的紅燈斷絲了。對(duì)允許信號(hào)，也可以采用相應(yīng)的試驗(yàn)方法進(jìn)行確定。但是，在實(shí)際工作中，曾經(jīng)發(fā)生過燈絲報(bào)警后這樣逐架試驗(yàn)的方法無效的情況。這樣的情況也應(yīng)引起我們的高度重視，因?yàn)槿绻l(fā)生了正線紅燈斷絲后，不能馬上進(jìn)行處理，會(huì)影響開放信號(hào)，影響行車。經(jīng)分析后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)有兩架以上的燈絲斷絲以后，再采用逐架信號(hào)機(jī)開放試驗(yàn)的方法就無法判斷是哪一架信號(hào)機(jī)的問題了。這是因?yàn)?，?dāng)試驗(yàn)一架信號(hào)機(jī)時(shí)，另一架正在報(bào)警。明確這一情況后，在逐架試驗(yàn)失效時(shí)，就應(yīng)當(dāng)?shù)绞彝庵鸺苄盘?hào)機(jī)逐個(gè)燈泡進(jìn)行檢查，人工判斷出斷絲的燈泡。這樣相應(yīng)要增加信號(hào)維護(hù)人員的工作量，同時(shí)要延長處理故障的時(shí)間，有時(shí)甚至?xí)?duì)行車造成一定的不良影響。為了避免兩個(gè)以上燈泡斷絲時(shí)處理的困難和對(duì)行車的不良影響，要采用相應(yīng)的預(yù)防措施。加強(qiáng)控制臺(tái)巡視和加強(qiáng)詢問，去主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理報(bào)警問題，爭取在只有一處故障時(shí)進(jìn)行處理，既減少對(duì)行車設(shè)備的不利影響，又相應(yīng)減輕了維修人員的工作量。另外對(duì)燈絲報(bào)警電路及其電源，也必須進(jìn)行定期測試，確保報(bào)警電源和電路正常工作。

2.熔絲報(bào)警

發(fā)生熔絲報(bào)警后，一般情況下都會(huì)直接影響到設(shè)備的使用。因此，必須迅速處理。但是近年來，各站都安裝了多功能熔絲裝置。有一些情況下，主熔絲斷絲后，副熔絲仍能工作一段時(shí)間，但是，我們不能大意。不能讓副絲工作時(shí)間太長。發(fā)現(xiàn)主熔絲斷絲后，則應(yīng)立即進(jìn)行更換。同時(shí)每一次熔絲斷絲，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查原因，包括測試相關(guān)負(fù)載，確認(rèn)是熔絲正常使用期限到期斷絲還是負(fù)載有混電現(xiàn)象造成的熔絲斷絲。對(duì)熔絲報(bào)警電路的電源，也要加強(qiáng)測試管理，確保報(bào)警電路可靠工作。

3.測試設(shè)備

對(duì)測試設(shè)備也要加強(qiáng)電氣特性管理。除了對(duì)儀表進(jìn)行定期計(jì)量外，對(duì)測試電路本身也要加強(qiáng)管理。最大限度地減少測試設(shè)備對(duì)主體設(shè)備的影響。

總之，電氣特性管理工作是一項(xiàng)關(guān)系到列車安全和效率的基礎(chǔ)性工作。要做好這一工作，需要我們大家不斷努力。我們要堅(jiān)定不移地依靠現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和科學(xué)技術(shù)分析的方法，去解決電氣特性方面所可能出現(xiàn)的各種問題。努力學(xué)習(xí)信號(hào)設(shè)備科學(xué)技術(shù)，不斷提高科學(xué)技術(shù)分析能力，提高使用先進(jìn)儀器儀表的能力，以此推動(dòng)電氣特性管理工作，使其真正起到為信號(hào)設(shè)備保駕護(hù)航的作用，為鐵路信號(hào)安全生產(chǎn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。