第一篇：風(fēng)電工程師眼中的國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)

風(fēng)電工程師眼中的國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)

風(fēng)電工程師又出差了，所以時間又很多，今天不談比亞迪，就吹吹風(fēng)電行業(yè)那些年的牛逼。其實(shí)呢，風(fēng)電行業(yè)和電動汽車行業(yè)也還是能找到一些共同點(diǎn)的。我知道論壇里面也有一些風(fēng)電的同行，歡迎拍磚。:office: 很久之前就有這么一個命題：風(fēng)機(jī)制造業(yè)算不算高科技行業(yè)？真是一個好難回答的問題是吧？一般來講，只有很少人能做的行業(yè)都可以算高科技行業(yè)，問題是中國人一會做，這還是少數(shù)人會做嗎？80年代，美國波音公司（夠高大上吧？）曾投入巨資研發(fā)風(fēng)機(jī)，結(jié)果折戟而歸，那時（國產(chǎn)還沒有起來）我覺得風(fēng)機(jī)真是很高科技。平心而論，我覺得風(fēng)機(jī)制造業(yè)涉及了玻璃纖維材料、碳纖維、空氣動力學(xué)、新電機(jī)、大型變速齒輪、結(jié)構(gòu)力學(xué)、氣象計算、預(yù)測，大型風(fēng)電并網(wǎng)等諸多新的高技術(shù)含量的行業(yè)、要素，起碼算得上一個比較有技術(shù)含量的行業(yè)。而且在風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展史上，一直是技術(shù)在推動成本的降低，從而推動風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展。

就全球來講，我個人把風(fēng)電行業(yè)分為嬰兒期、爆發(fā)期和成熟期。

之所以這么分，一方面是講產(chǎn)業(yè)規(guī)模，一方面是技術(shù)發(fā)展。

嬰兒期：

從時間上來講，我把2005年之前算著嬰兒期，在這之前，全球包括中國的風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模都很有限，當(dāng)時主要是德國、丹麥等先發(fā)國家領(lǐng)先全球（代價是高額的補(bǔ)貼電價，收獲是后幾十年的技術(shù)領(lǐng)先）。

從技術(shù)發(fā)展來講，個人認(rèn)為在可控硅（即IGBT）成熟之前，風(fēng)機(jī)的可靠性、成本都比較高，所以一直得不到大規(guī)模推廣。在此之前，有單葉片、多葉片、垂直軸、水平軸等很多種技術(shù)流派湮滅在歷史的長河中，目前主流的就只有3葉片水平軸風(fēng)機(jī)，后面所講的風(fēng)機(jī)也全部都是這種風(fēng)機(jī)。

風(fēng)機(jī)發(fā)電的原理很簡單，就是葉片轉(zhuǎn)動的機(jī)械能帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，這里就不作科普了。早期的風(fēng)力機(jī)都是葉片帶著異步電機(jī)定速運(yùn)行的，即所謂定槳定速；但這是低效率的運(yùn)行方式，風(fēng)力機(jī)要保持最佳葉尖速比（葉尖線速度除以風(fēng)速）才能有最佳的效率（是不是和發(fā)動機(jī)的最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間很像？）而這個所謂的最佳效率就是59.3%，即所謂貝茲極限。

可控硅技術(shù)、工藝慢慢成熟后，在風(fēng)電行業(yè)得到了大規(guī)模推廣，并且在兆瓦級領(lǐng)域完全淘汰了定槳定速風(fēng)機(jī)。與之對應(yīng)的，當(dāng)然就是變槳變速風(fēng)機(jī)，從此之后，風(fēng)機(jī)發(fā)電效率明顯提高；同時，由于是變槳變速運(yùn)行，風(fēng)機(jī)承受的載荷也明顯降低，這導(dǎo)致風(fēng)電場的整體成本和維修率也明顯下降，風(fēng)電行業(yè)由此迎來了成本快速下降，迎來了大型化、長葉片化的大發(fā)展期。

嬰兒期的中國風(fēng)電行業(yè)很冷清，基本上就金風(fēng)、運(yùn)達(dá)等幾個勉強(qiáng)活下來的公司在慘淡經(jīng)營，早期的洛陽一拖的公司把自己拖死了。那個時候，中國的風(fēng)電場主要是丹麥維斯塔斯和西班牙歌美颯的天下。

鄙人03年進(jìn)入風(fēng)電行業(yè)，某央企業(yè)主（內(nèi)行的人就知道是什么公司了），可買的風(fēng)機(jī)也就上述那么幾家，還有一個麥康，公司領(lǐng)導(dǎo)最后選擇了有低息政府貸款的西班牙歌美颯（中國政府現(xiàn)在去非洲也是這個套路），用的就是這家公司的G58-850kW風(fēng)機(jī)。當(dāng)時還說可以送到西班牙培訓(xùn)2個月，真的好心動。可惜的是，西班牙公牛做事實(shí)在太慢，還沒等到風(fēng)電場建成，我就因?yàn)榉N種原因離開了這家公司，可惜了我的西班牙女郎啊！

04年風(fēng)機(jī)采購和西班牙人談合同有點(diǎn)趣事值得一說：談判是安排在一個四星級酒店里面的，談了5天5夜特辛苦，最后西班牙人還假裝談崩去機(jī)場，到了機(jī)場又松口回來簽約。每天吃飯都在酒店里面，我們請客，一餐也就幾百塊吧，最后一天談完對方要請回我們一次，于是我們找了一個高檔會所開一桌，每人點(diǎn)了一個鮑魚，一餐飯吃了兩萬多！全吃回來了！

我那個時候就是個小兵，雖然作為技術(shù)人也參會，但還負(fù)責(zé)端茶倒水，有一次路過某西班牙代表后面的時候，發(fā)現(xiàn)他正在看黃色圖片，發(fā)現(xiàn)我過來急忙關(guān)網(wǎng)頁！想想吧！一個西裝革履、香噴噴的歐洲紳士在猥瑣地看黃色圖片，反正我笑噴了！

關(guān)于歌美颯和維斯塔斯有個典故：世界頭號種子維斯塔斯看到西班牙的好政策在西班牙投資設(shè)廠，合資方就是歌美颯，該公司在西班牙是個大型機(jī)械設(shè)備制造商，好像是有直升機(jī)業(yè)務(wù)的。這一合資禍?zhǔn)聛砹耍夯旧习桑瑥?qiáng)取豪奪，工廠變成歌美颯的了！歌美颯還在維斯塔斯V52機(jī)型的基礎(chǔ)上加長葉片，開發(fā)了新機(jī)型G58來主打低風(fēng)速市場。

話說從那之后，維斯塔斯就對合資犯了怵，于是在中國市場就從沒考慮過合資。某種上來講，我認(rèn)為維斯塔斯這個決定拯救了中國的整機(jī)廠商。

在這個時間，世界五百強(qiáng)級別的美國通用電氣和德國西門子也通過并購進(jìn)入風(fēng)機(jī)制造這個即將爆發(fā)的市場，當(dāng)然，它們的爆發(fā)都是2010年之后的事情了。

在這個時間，三哥家的蘇司蘭得益于印度本土市場一度排名世界前五。

這個時間，國產(chǎn)的頭號種子金風(fēng)開始有一些人員和技術(shù)積累，當(dāng)然，它們的生存也是非常不容易的。本人05年曾有幸聽過金風(fēng)老大武鋼的講座，他曾抱怨公司招進(jìn)博士生送到德國培訓(xùn)，結(jié)果培訓(xùn)結(jié)束，人家直接用人民幣幣值的歐元挖走（我當(dāng)時想：我草，怎么我沒有遇到這等好事捏）。

爆發(fā)期：

作為全球頭號風(fēng)電大國，爆發(fā)期當(dāng)然是中國才能代表，所以我把2005年之后中國出臺可再生能源法并明確風(fēng)電電價之后，中國廠家大規(guī)模引進(jìn)1.5MW級風(fēng)機(jī)圖紙進(jìn)行生產(chǎn)作為爆發(fā)期，也就是那幾年，中國奠定了世界頭號裝機(jī)大國和風(fēng)機(jī)制造大國的地位。

在爆發(fā)期來臨之前，風(fēng)電的上網(wǎng)是沒說法的，可再生能源法要求電網(wǎng)全額接收（限電問題另說），電價也要靠跑部前進(jìn)去爭取，做一個風(fēng)電項目很難。

對了，同期還有個政策就是要求風(fēng)機(jī)整機(jī)的制造要求70%的國產(chǎn)化率，因此有志于中國市場的廠家都來中國設(shè)廠。

個人覺得中國的風(fēng)電政策好就好在固定電價，即根據(jù)風(fēng)資源水平的不同分成4個上網(wǎng)電價：0.51、0.54、0.58和0.61，南方地區(qū)都是0.61.高于標(biāo)桿火電價格的部分，由國家可再生能源基金進(jìn)行補(bǔ)貼。而這個可再生能源基金呢，是全國范圍內(nèi)每度電提價0.8分錢（錯了請拍磚）來的。所以，電腦前的各位看過，你們也是為中國的風(fēng)電事業(yè)作了貢獻(xiàn)的。

看到這個風(fēng)電電價政策，有沒有聯(lián)想到電動車補(bǔ)貼？我的體會是：不管你補(bǔ)貼多少，只要你的政策明朗，操作性強(qiáng)，風(fēng)電也好，電動車也好都能很快發(fā)展起來。

電價政策出來后，全國風(fēng)電裝機(jī)進(jìn)入了一個非常迅猛的爆發(fā)期，具體情況可參考07-08年那一波的房地產(chǎn)暴漲，基本上也是一年一番，風(fēng)電投資商到廠家廠房里去搶風(fēng)機(jī)，搶塔筒，各個廠家賺得滿盆滿缽。多牛逼呢？塔筒知道吧，就是把鋼板卷起來做下防腐措施再焊接起來，相比原生態(tài)的鋼板基本上沒什么附加值。目前開發(fā)商采購塔筒的到場價大概是9000元/噸，那個時候可以賣到18000元/噸！請注意：最近幾年人民幣注水起碼40%。

爆發(fā)期不得不提的一個廠家是華銳，這家公司背靠大連重工，政府背景較深，一度成為中國第一、世界第二。此外，它還在政府的推動下，擁有中國首個也是截止目前唯一一個海上風(fēng)電場的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)（上海東海大橋，世博會項目）。這家公司的成功固然有其政府背景的原因，其領(lǐng)導(dǎo)人韓總也是個牛人，賭博式的產(chǎn)能擴(kuò)張，學(xué)習(xí)長虹買斷零部件（齒輪箱）直接把華銳推到行業(yè)老大的地位上?？上У氖牵錾夂蜕蠈觿萘﹃P(guān)系太緊密是做不長的，內(nèi)部管理做扎實(shí)才是王道。華銳上市直接定了個90塊的高價，估計很少見上市價格是歷史最高價的股票吧？華銳目前的股價是？至于韓總，因?yàn)榉N種問題，內(nèi)部管理終于hold不住，走人，從目前看來，這家公司能否生存下來還比較難說，很可惜。

公眾對華銳的了解可能還來自美國超導(dǎo)公司和華銳的知識產(chǎn)權(quán)糾紛。當(dāng)時網(wǎng)上一片一邊倒的罵聲，無外乎就是華銳這個山寨中國公司這么不要臉，不講道德，中國人的劣根性等等。呵呵，其實(shí)，這個超導(dǎo)就是一個二道販子，本身沒有生產(chǎn)IGBT等能力，不過就是憑借它的人脈關(guān)系能夠拿到貨（彼時，IGBT只有 英飛凌、三菱等區(qū)區(qū)幾家公司可以生產(chǎn)），在中國風(fēng)電行業(yè)井噴期坐享高額利潤，等華銳可以自產(chǎn)把它踢開的時候就纏上來耍賴，問題是在這種環(huán)境下華銳被噴個滿身屎還無從分辨。

重要人物：前國家能源局局長張國寶。中國風(fēng)電行業(yè)的大發(fā)展可以說可這個人有非常直接的關(guān)系，國外曾有媒體酸溜溜的說他是中國的風(fēng)電沙皇。除了上面說的幾個政策，國寶主任還力推的多個特許權(quán)招標(biāo)，將許多20-30萬千瓦的大型項目給了中國公司，時間不長，也就那么三四年，但這就夠了，足夠一大批世界級的風(fēng)機(jī)制造商成長起來。巔峰的時候，世界十大里面有6個來自中國！牛不？到后來，即使沒有政府的保護(hù)政策，它們也用價格戰(zhàn)讓世界巨頭在中國落花流水，世界頭號種子維斯塔斯差點(diǎn)破產(chǎn)被收購（廣東明陽活動了好久未成功），三哥的驕傲——蘇司蘭打道回府，美國大爺GE基本消失。中國從來沒有一個有技術(shù)含量的產(chǎn)業(yè)這么輝煌過（我知道的）！估計各位也注意到了，我稱呼那個人為“國寶主任”，其實(shí)這是我們同事間、行業(yè)間的一種昵稱、尊稱，我們對他是出乎內(nèi)心深處的尊敬?？上У氖?，他退休早了點(diǎn)。我有時候想，這個技術(shù)出身的官員，肯定有一種民族的使命感和責(zé)任感，所以才能和其他官員迥然不同。（鐵男兄的事情可以對比）

要說中國的風(fēng)機(jī)廠商能有今日除了“風(fēng)電沙皇”的功勞外，當(dāng)時沒有合資廠也是一個很大的原因，否則的話，就像汽車行業(yè)一樣，有這么一堆既得利益者兼帶路黨在，你的扶持政策很難發(fā)揮作用。

可能有人會問了：風(fēng)兄，既然你說中國的風(fēng)電制造業(yè)這么牛逼，那么它們的出口也不錯吧？可惜的是，中國的風(fēng)機(jī)出口一般般，重要市場如美國、歐洲、印度基本沒什么作為，基本上就是一些邊緣市場有點(diǎn)業(yè)績，如南美之類。

分析分析原因：風(fēng)電場的開發(fā)有幾個條件，首先是要有風(fēng)資源，再一個它的成本高于常規(guī)能源，所以沒什么風(fēng)和太窮的國家（或者俄羅斯這樣的能源輸出國）是不會發(fā)展風(fēng)電的。

歐洲市場：這里是歐洲廠商的大本營，雖然它們的成本遠(yuǎn)高于中國廠商，但它們有的是各種技術(shù)壁壘（認(rèn)證之類），中國產(chǎn)品過去比到美國還遠(yuǎn)，成本很高，優(yōu)勢體現(xiàn)不出來，廠商大概只能在東歐略有突破。

印度市場：蘇司蘭的主場，印度人很排華，中國大型裝備制造業(yè)基本上進(jìn)不去。本人曾在國外（和領(lǐng)導(dǎo)一起）接受過蘇司蘭某高層的接待，一路乘車（好幾個小時）去它的風(fēng)電場參觀，路上聊天時那種提防情緒真是非常明顯（我是你的客戶耶？），什么你們中國人來了就怎么怎么的。領(lǐng)導(dǎo)（是海龜，出去給我當(dāng)翻譯，唉）當(dāng)時的回答是：中國和印度是朋友，美國才是中國的敵人（貌似出去呆幾天，英語聽說水平大幅度提高，基本可以聽懂）。新聞里看到廣東明陽在印度拿到過20萬的單子，不知道后續(xù)如何。

美國市場：美國牛仔很赤裸裸，很霸道，說中國的風(fēng)機(jī)廠商傾銷，尼瑪你美國市場的價格是單位千瓦8000，中國是4000，我需要傾銷？結(jié)果是：美國對中國廠家課以80%左右的反傾銷稅，中國的風(fēng)機(jī)如果要出口到美國，上萬公里運(yùn)過去加上關(guān)稅基本上就不用賣了！那么有人說我到你那里投資建廠，自己開發(fā)風(fēng)電場總可以了吧？請搜索廣東明陽狀告奧巴馬?？傊兀瑐€人覺得美國市場不是中國品牌公司發(fā)展的地方，出口點(diǎn)沒什么附加值的服裝和玩具是可以的。從這個角度，我很不看好比亞迪在美國的發(fā)展，略微露頭也必然會遭遇民族主義和國家安全大棒的狙擊——如同華為。

在這一段時間，中國的風(fēng)電裝機(jī)超過德國、美國成為了世界第一，并不斷擴(kuò)大優(yōu)勢保持到現(xiàn)在。其實(shí)，中國的風(fēng)資源、電價都不如美國。原因有幾個：

一是美國的風(fēng)電補(bǔ)貼政策極不穩(wěn)定，導(dǎo)致歷年的風(fēng)電裝機(jī)如過山車一般波動很大；

二是地方保護(hù)太嚴(yán)重，不同于中國市場的百花齊放（也可說泥沙俱下），美國市場是GE一家獨(dú)大，能稍微分一杯羹的也就西門子、維斯塔斯這種世界級的公司。中國公司、美國其它公司都進(jìn)不了美國市場，所以它的成本總是很高，老是要政府給予巨額補(bǔ)貼，所以總是有一頓沒一頓，發(fā)展就不是那么順。

是不是覺得挺奇怪，中國政府的執(zhí)政能力竟然也有強(qiáng)過美帝的時候？

[ 本帖最后由 風(fēng)電工程師 于 2014-06-26 11:27:51 編輯 ] 俗話說，盛極而衰，裝備制造業(yè)經(jīng)過一輪產(chǎn)能擴(kuò)張后進(jìn)入蕭條期那是必然。所以下面說——成熟期。

退潮的時候，才知道誰在裸泳。這話不假，一陣風(fēng)電熱，很多質(zhì)量參差不齊的風(fēng)機(jī)裝上去，如果中國的很多行業(yè)一樣，該掉鏈子的開始掉鏈子，什么著火啦，倒塌了都有。再加上全面地產(chǎn)能過剩，風(fēng)機(jī)價格急速下滑，風(fēng)電場開發(fā)商終于從孫子變成了爺爺。從2010年之后可稱為成熟期。

鄙人所在的公司就遇到過風(fēng)機(jī)倒塌的大事故，所在分公司老大被直接拿下，但是——尼瑪風(fēng)機(jī)是前任裝上去的好不好，前任都升上去了，倒霉的兄弟！還好，給下面的兄弟騰出個好位置。但風(fēng)機(jī)制造商呢，從此被我們納入黑名單，再也不買了！

好在，掉鏈子的公司只是少數(shù)，外資的維斯塔斯等公司一直指望著過兩年（早幾年時）國產(chǎn)風(fēng)機(jī)大規(guī)模爆發(fā)質(zhì)量問題，開發(fā)商重新買它們的高價風(fēng)機(jī)（它們的銷售對我說的）呢！反倒是它們自己在價格戰(zhàn)中自身難保。

在這一段時間，中國的開發(fā)商，所有涉電的央企，五大四小，全部進(jìn)入風(fēng)電開發(fā)行業(yè)，上演了一波波圈地潮，風(fēng)機(jī)安裝潮，一不小心，北方的區(qū)域風(fēng)電限電了！

國網(wǎng)覺得很無辜，你們都是央企，你們都有背景，你們都想并網(wǎng)，我掰不過你們，天天請客吃飯來腐蝕我，那就都并網(wǎng)吧！于是，風(fēng)電過剩，就只有限電了，大家一起虧損吧！有人問：那為什么不加快電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)度呢？問題是風(fēng)電場的建設(shè)周期不到一年（北方），而根據(jù)電網(wǎng)的流程，新建一條線路卻要兩三年！更別說可以長距離輸電的高電壓等級了，而且，你等規(guī)劃先！

說到這個規(guī)劃，又有人可能會問：為什么湖北自己的電不夠用還要把三峽的電送到很遠(yuǎn)的上海等地方去呢？為什么要把鄂爾多斯的煤辛辛苦苦運(yùn)到秦皇島，又辛辛苦苦從秦皇島運(yùn)到到南方，再轉(zhuǎn)運(yùn)到南方的火電廠發(fā)電而不是直接從鄂爾多斯建火電廠用高壓線送過去呢？是吧，初中生都會問的問題，答案是國家規(guī)劃！問題是規(guī)劃實(shí)在趕不上變化，搞笑吧！紀(jì)念一下給我八卦這個事的領(lǐng)導(dǎo)。

北方限風(fēng)電還有個搞笑的事：京津電網(wǎng)是不允許接入風(fēng)電的，理由是電網(wǎng)安全，我勒個去！分明就是利益在作怪好不好？就是他們不想買風(fēng)電的高價電（除掉補(bǔ)貼相當(dāng)于最高的火電價格），寧可讓帝都人民吃煤灰。如果京津電網(wǎng)允許接入風(fēng)電的話，消納個幾百萬甚至千把萬就像玩似的。

這一段時間，和電動車行業(yè)一樣，地方保護(hù)主義也是存在的，很多省份都要求用地方自產(chǎn)的風(fēng)機(jī)。這個事情沒有造成大的影響也未大規(guī)模蔓延，一方面是國家層面的禁止，一方面風(fēng)電開發(fā)商多為央企，可以不吃你地方政府那一套。鄙人所在的公司就經(jīng)歷過幾次這樣的事，最后都頂住壓力沒有讓地方政府得逞。我想，地方保護(hù)主義沒有盛行，可能也是中國的風(fēng)機(jī)制造業(yè)能夠有目前這種成就的一個原因，一個割裂、充滿保護(hù)主義的市場是不可能培育出世界級企業(yè)的。

在這段時間，風(fēng)機(jī)廠商過得很艱難，它們采取的辦法主要兩種，一個當(dāng)然是技術(shù)進(jìn)步，另一個就是圈地，捆綁資源賣風(fēng)機(jī)。

技術(shù)進(jìn)步主要是葉片的加長，掃風(fēng)面積越大則匯聚的風(fēng)能就越多，同樣的風(fēng)速和額定功率下，所發(fā)的電力就越多。這些年來，1.5MW級風(fēng)機(jī)的葉輪直徑從70米增加到77米、82米、87米、93米（GE還有1.6的100米），2.0MW級的風(fēng)機(jī)則從72米、80米、87米、90米、93米一直增長到116米，還有廠家在研發(fā)更長葉片的風(fēng)機(jī)。目前，原維斯塔斯等850KW級別的風(fēng)機(jī)完全淘汰，1.5MW級別的逐漸邊緣化，2.0MW級別成為市場最主流，而2.5MW雖有少量推廣，但由于供應(yīng)鏈的不成熟成本很高，估計短時間內(nèi)難成主流。

葉片的加長導(dǎo)致風(fēng)電開發(fā)的風(fēng)速門檻大大降低，早年風(fēng)電場的門檻風(fēng)速要6.5m/s以上（2000小時），而金風(fēng)最新的2MW-115風(fēng)機(jī)將此門檻拉低到5.2m/s?；蛘哒f，大概在5.5m/s風(fēng)速時，大概可將原2MW-82機(jī)型的滿發(fā)小時提高50%，是不是很猛？

葉片加長的過程中，廠家要對葉片的翼型進(jìn)行優(yōu)化，對結(jié)構(gòu)、載荷要有透徹的理解，并不是簡單的加長那么簡單。葉片的加長也伴隨著材料技術(shù)的進(jìn)步，想想：五六十米的部件，要在惡劣的環(huán)境下轉(zhuǎn)動20年，需要多么NB的材料性能？隨著葉片的加長、碳纖維成本的降低，碳纖維在風(fēng)機(jī)葉片的大規(guī)模應(yīng)用應(yīng)該為時不遠(yuǎn)，到時候就象風(fēng)機(jī)行業(yè)帶動IGBT制造技術(shù)進(jìn)步一樣，普通轎車說不定也能享受碳纖維這種高科技產(chǎn)品呢？話說特斯拉當(dāng)年要不是遇到IGBT大降價，可就死掉了！

目前，風(fēng)機(jī)普遍大規(guī)模使用IGBT進(jìn)行變頻，雙饋風(fēng)機(jī)大概是額定功率的三分之一，永磁直驅(qū)則是全功率變頻。有興趣可按照世界累計裝機(jī)容量計算一下IGBT的供應(yīng)，相對電動車行業(yè)絕對是個天文數(shù)字。當(dāng)然，電力行業(yè)的其它地方也是用了很多的IGBT。

IGBT這個玩意本人當(dāng)年讀書的時候有一本電力電子的書講過，里面還有其它幾種電力電子元件，現(xiàn)在是一點(diǎn)印象，連名字都想不起來了。前些年，IGBT生產(chǎn)門檻很高，現(xiàn)在能生產(chǎn)的就很多了。

從風(fēng)電場反饋看來，IGBT還是比較嬌嫩，對溫度、濕度都要比較高的要求，是一個比較高的故障源。風(fēng)機(jī)的IGBT是放在塔筒底部的，想來運(yùn)行環(huán)境比不上汽車用的要惡劣，估計汽車用的IGBT應(yīng)該比較難生產(chǎn)吧，我不懂，希望有內(nèi)行的大神出來做做科普。

這個是金風(fēng)1.5MW-82風(fēng)機(jī)的底部，用于散熱的風(fēng)機(jī)功率竟然達(dá)到47KW，想來全功率變頻的代價也不小，不知道效率怎樣。

除此之外，在這段難熬的日子里，中國的風(fēng)機(jī)制造商，還不斷的優(yōu)化供應(yīng)鏈，推行零部件自產(chǎn)化，國產(chǎn)化，目前金風(fēng)之類的廠家已經(jīng)可以保證所有的核心技術(shù)在手，不會讓老外掐脖子。

在這個過程中，風(fēng)機(jī)廠商既提升了產(chǎn)品質(zhì)量，又提升了技術(shù)，而且價格不變，像不像汽車產(chǎn)品增配不增價？當(dāng)然汽車廠商比它們滑頭。

這里提到了金風(fēng)，也就說說這家中國最知名也最讓我看好的公司。它來自新疆，中國最老牌的風(fēng)機(jī)制造商（活下來的），永磁直驅(qū)體系的領(lǐng)軍者，也是目前中國最大的風(fēng)機(jī)制造商，個人以為該公司的產(chǎn)品質(zhì)量為國產(chǎn)品牌第一，甚至不弱于維斯塔斯、GE、西門子等最NB的廠商，從長遠(yuǎn)發(fā)展看來，能夠?qū)刮鏖T子等公司的廠家也只有它。目前，金風(fēng)的產(chǎn)品比普通國產(chǎn)品牌要貴10%左右，但仍然賣得最好，這充分說明，血拼到底的價格戰(zhàn)沒有用，長城汽車的熱銷也證明了這一點(diǎn)。

金風(fēng)目前是上市的股份制公司，大股東是三峽，但好在公司管理權(quán)還是在武鋼的個人手中，所以戰(zhàn)略眼光和管理質(zhì)量還是不錯。我所在的公司用了不少金風(fēng)的產(chǎn)品，功率曲線和可利用率都非常好，下面的截圖是我們某個風(fēng)電場集控中心拿來的數(shù)據(jù)，可利用率99%左右，絕對的世界級水平。

國產(chǎn)風(fēng)機(jī)廠家中另外一個值得一提的是遠(yuǎn)景能源，入行有點(diǎn)晚，就象手機(jī)行業(yè)中的小米，橫空出世，口碑很好，沒兩年市場占有率也就起來了。中國公司能夠做出外企范的也就這一家了。

另外一家本土廠家上海電氣其實(shí)底蘊(yùn)、技術(shù)都還不錯，可惜自廢武功（原產(chǎn)品體系放棄）和西門子合資做帶路黨，估計也不會有什么作為了。

如果說哪家外國公司顛覆中國風(fēng)機(jī)市場，估計也就西門子了。這家公司和美國GE一樣都是全能選手，隨手拿出來的都是最NB的技術(shù)（想想能做飛機(jī)發(fā)動機(jī)和高鐵的公司是多牛逼的存在，雖然銷售額不如大眾，但論技術(shù)力應(yīng)該是秒大眾的），業(yè)務(wù)版塊隨便拆開都是世界五百強(qiáng)，該公司目前主攻海上風(fēng)電市場，并且占據(jù)絕對領(lǐng)先地位。以西門子的技術(shù)和資金深度，除了GE沒有哪個可以在海上風(fēng)電領(lǐng)域追上它，但GE是沒有海上風(fēng)電業(yè)務(wù)的。

說了這么多，各位看官可能有個疑問：為什么風(fēng)機(jī)整機(jī)廠商里面沒有日韓廠家的影子呢？確實(shí)沒有，我也好奇怪，這么豐厚的大蛋糕竟然集體缺席，中國廠商直接和歐美廠商同PK，水平還是可以的嘛！

風(fēng)機(jī)廠家另一個有效地過冬方式就是圈地賣資源，目前中國境內(nèi)的風(fēng)機(jī)廠家中，除了維斯塔斯和西門子之外，沒有哪一個廠家沒有做這個事。具體做法是：廠家排出工作人員到有資源的地方和地方政府簽約，開始測風(fēng)做前期工作，多的甚至做到核準(zhǔn)。風(fēng)機(jī)廠家一般本身不做風(fēng)電場運(yùn)營。這個時候你開發(fā)商想過來接手是吧？沒問題，用我的風(fēng)機(jī)就轉(zhuǎn)讓給你，不加價。是不是覺得和比亞迪到處開出租車公司推廣E6有點(diǎn)像？其實(shí)我覺得這是條好路子，行業(yè)是相通的。

再來說說海上風(fēng)電，中國的海上風(fēng)電雖然喊了很多年，但基本上沒什么規(guī)模，除了上海東海大橋。技術(shù)儲備不足是原因之一，世界上真正得到認(rèn)可的只有西門子的4MW平臺；更大的原因是海上風(fēng)電選址難。外行人可能會覺得大海無邊無際，隨便找個地方插下去不就行了嗎？不是的，作為一個后來者，海上原有的保護(hù)區(qū)、養(yǎng)殖區(qū)、航道、軍事管理區(qū)、海底管線管道等你都要躲避，所以基本上你就找不到什么好地方做海上風(fēng)電場了，除非你跑到很遠(yuǎn)的外還去，但那個成本是不得了。最近國家能源局發(fā)布了海上風(fēng)電的電價是0.85元/千瓦時，基本上現(xiàn)有核準(zhǔn)項目的開發(fā)商都要虧本。目前開發(fā)商都不太敢用國產(chǎn)風(fēng)機(jī)（基本沒有業(yè)績），真自主選擇的話，估計西門子就要賺翻了！但高層也發(fā)話了，如果是這樣的話（都用外資風(fēng)機(jī)），那就不如再等幾年（國產(chǎn)風(fēng)機(jī)成熟）。本人非常贊同這個觀點(diǎn)，何苦花中國的錢去補(bǔ)貼國外的成熟產(chǎn)品的，中國還沒有到那么缺電的地步。

再說說開發(fā)商，前面說過了，所有的涉電央企都進(jìn)入了風(fēng)電生產(chǎn)行業(yè)，幾乎看不到民營企業(yè)的影子，原因很簡單，門檻高：資本投入大，回收期慢（快10年），電費(fèi)回收麻煩，發(fā)電不確定性大等，真要經(jīng)營好風(fēng)電場，你非要準(zhǔn)備一個完整的管理班子不可，否則隨便一個環(huán)節(jié)人家就把你坑了，這些年了解得越多，越覺得里面的水深。

說到底，這個行業(yè)，不適合民營公司玩，不是不讓進(jìn)，是劃不來。有些套路，民營公司玩不出來，舉個例子：某公司，也就是鄙人所在公司，要發(fā)展風(fēng)電，資金不夠怎么辦？發(fā)行一筆債券，把債券作為資本金，又從銀行貸款，自己不花一分錢就做起來幾百億資產(chǎn)的風(fēng)電固定資產(chǎn)，還安置了一大堆領(lǐng)導(dǎo)干部，牛逼不？其核心，就是利用了央企本身的信用，反正它絕對不會倒，你比亞迪之類的公司絕對學(xué)不來。

開發(fā)商的著筆較少，因?yàn)楸扇擞X得制造業(yè)，也就是那些整機(jī)廠家才是國家的基石，央企開發(fā)商，不過是一些小利益集團(tuán)，不值一談，雖然本人也是其中的利益記得者。

風(fēng)電場的蓄電池室，電池是湯淺的，價格很貴，反正我們的采購價格比得上鋰電池了

我覺得這個很浪費(fèi)，還不如直接用一面磷酸鐵鋰的柜子代替，還能節(jié)省一個房間。這個已經(jīng)向領(lǐng)導(dǎo)建議了，領(lǐng)導(dǎo)也很贊同。

最后上一個風(fēng)機(jī)的圖：

第二篇：2010年風(fēng)電行業(yè)總結(jié)報告

2010年風(fēng)電整機(jī)裝備行業(yè)總結(jié)報告

一、2010年中國風(fēng)電裝機(jī)容量

2010年中國新增裝機(jī)容量1600萬千瓦，相當(dāng)于裝機(jī)10666臺1.5MW整機(jī)。累計裝機(jī)量為4180.5萬千瓦，總裝機(jī)比上年增長約62%。

二、2010年整機(jī)廠商裝機(jī)情況

三、2010年中國風(fēng)電行業(yè)縱覽

我國首座大型海上風(fēng)電場——上海東海大橋100MW海上風(fēng)電場并網(wǎng)發(fā)電； 國家能源局正式啟動了總計100萬千瓦的首輪海上風(fēng)電特許權(quán)項目；

國內(nèi)首個大型集群風(fēng)電智能控制系統(tǒng)投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時風(fēng)電有功功率控制提升了電網(wǎng)輸送能力；

國內(nèi)首套靜止無功補(bǔ)償裝置在甘肅投入使用；

我國首個千萬千瓦級風(fēng)電基地項目一期在酒泉竣工；

國內(nèi)首家“電網(wǎng)友好型”風(fēng)電場日前在大唐新能源赤峰公司東山風(fēng)電場建成；

風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化率超70%規(guī)定淡出；

海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)管理辦法出臺；

《風(fēng)電設(shè)備企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》提高進(jìn)入門檻；

海上風(fēng)電中標(biāo)電價偏低——多家投標(biāo)企業(yè)紛紛透出了0.6-0.7元/千瓦時的低價； 我國第二次對重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策進(jìn)行調(diào)整；

風(fēng)電機(jī)組報價首次跌破4000元；

四、整機(jī)企業(yè)動態(tài)

金風(fēng)：

第一臺潮間帶江蘇響水2.5MW風(fēng)電場風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成功吊裝； 與中廣核聯(lián)手建設(shè)新疆15萬千瓦風(fēng)力發(fā)電項目；

國開行提供融資額度60億美元，布局北美市場；

江蘇大豐海上風(fēng)電基地一期工程投產(chǎn)；

針對西南于西北高海拔地區(qū)的1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正式下線；

1.5MW直驅(qū)永磁低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在山東榮成并網(wǎng)運(yùn)行；

與英飛凌簽署核心模塊技術(shù)引進(jìn)協(xié)議，獲權(quán)在國內(nèi)生產(chǎn)兆瓦級風(fēng)力機(jī)組變流器所需的英飛凌模塊；

進(jìn)軍葉片2億收購100%協(xié)鑫股權(quán)；

中標(biāo)國家特許權(quán)項目8個，裝機(jī)容量共計110.05萬千瓦，金額共計47.75億人民幣。中標(biāo)新疆哈密風(fēng)電基地苦水第四風(fēng)場20萬千瓦風(fēng)機(jī)采購項目，合同金額為9.2億元。

華銳：

3MW大型陸上風(fēng)機(jī)在河北張北吊裝成功；

投資2.8億元，5兆瓦風(fēng)機(jī)總裝項目簽約落戶甘肅酒泉工業(yè)園，建成后將年產(chǎn)300太5兆瓦風(fēng)電機(jī)組；

國家開發(fā)銀行為華銳提供65億美元的融資合作額度，以加快邁向國際步伐； 5兆瓦風(fēng)電機(jī)組正式出產(chǎn)，也是我國首臺5兆瓦風(fēng)電機(jī)組。

運(yùn)達(dá)：

榮獲中國電力優(yōu)質(zhì)工程獎；

錢江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)基地一期竣工，首臺2.5兆瓦變速恒頻風(fēng)電機(jī)組下線； 上海電氣：

投資7000萬元的風(fēng)電設(shè)備動態(tài)制造項目鹽城開工，只要生產(chǎn)2—5兆瓦大型陸上及海上風(fēng)機(jī)；

3.6兆瓦大型風(fēng)機(jī)下線，是國內(nèi)單機(jī)容量最大、技術(shù)最先進(jìn)的海上風(fēng)電機(jī)組，于8月被安裝在東海大橋風(fēng)場；

打造風(fēng)力發(fā)電軸承研發(fā)基地，首臺3.6兆瓦海上風(fēng)電軸承下線；

湘電：

5兆瓦永磁直驅(qū)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)成功下線；

武威市政府與湖南湘電風(fēng)能公司就建設(shè)風(fēng)機(jī)裝備制造項目正式簽約，一期建成后，將形成年產(chǎn)200臺套大型風(fēng)機(jī)能力；

五、各地風(fēng)電情況

甘肅：

甘肅首個具有實(shí)時測風(fēng)功能的甘肅電網(wǎng)風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)正式投運(yùn)；

臺資企業(yè)紅葉風(fēng)電集團(tuán)在酒泉葉片廠房開工動土；

首個千瓦千瓦級風(fēng)電基地在酒泉誕生；

蘭州理工大學(xué)在景泰建成了我國第一個風(fēng)力機(jī)外場試驗(yàn)基地；

新疆：

新疆電網(wǎng)將接入13個風(fēng)電場，累計容量將達(dá)到173萬千瓦。

新疆至內(nèi)地首條電力高速公路——750千伏新疆與西北聯(lián)網(wǎng)工程正在調(diào)試。內(nèi)蒙：

內(nèi)蒙已有5個盟市風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量超過100萬千瓦；并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到731萬千瓦，提前實(shí)現(xiàn)并突破了2010年風(fēng)電并網(wǎng)700萬千瓦的目標(biāo)；

內(nèi)蒙氣候中心完成了“內(nèi)蒙風(fēng)電場風(fēng)電功率短期預(yù)報系統(tǒng)”的研究課題； 首次實(shí)現(xiàn)對風(fēng)電場的自動電壓控制；

2010年內(nèi)蒙并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模同比增加99.22%至778.26萬千瓦，已并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電量達(dá)到115.04億千瓦時，同比增長101.32%，成為內(nèi)蒙僅次于火電的主力電源。

吉林：

風(fēng)電發(fā)展迅猛，目前裝機(jī)容量已達(dá)190.9萬千瓦；

吉林省發(fā)改委加強(qiáng)對風(fēng)電產(chǎn)業(yè)開發(fā)力度，規(guī)劃到2015年和2020年，全省風(fēng)電裝機(jī)分別達(dá)到1000萬千瓦和2000萬千瓦。

張家口：

2010年風(fēng)電裝機(jī)容量已經(jīng)達(dá)到269.23萬千瓦，成為全國風(fēng)電裝機(jī)最多的城市； 到2010年為止全市建成、在建和批復(fù)前期工作的項目達(dá)到72個，總?cè)萘?41.07

萬千瓦。已建成風(fēng)電場24個，裝機(jī)容量213.325萬千瓦。已批復(fù)前期工作項目19個，裝機(jī)容量174.75萬千瓦。

江蘇

“江蘇電網(wǎng)風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)開發(fā)”項目通過國網(wǎng)公司驗(yàn)收；

江蘇風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已形成較強(qiáng)的集群優(yōu)勢，關(guān)聯(lián)企業(yè)已達(dá)150余家，并成立了江蘇省風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟；

大豐和東臺兩個裝機(jī)容量20萬千瓦的風(fēng)電場將成為世界首創(chuàng)的潮間帶風(fēng)電場； 江蘇海上風(fēng)電場工程特許權(quán)招標(biāo)項目開標(biāo)；

江蘇風(fēng)電產(chǎn)業(yè)相關(guān)的中國專利申請數(shù)量名列全國第一，共有450件專利，其中發(fā)明專利226件，使用新型專利206件。

六、2010年風(fēng)電行業(yè)特點(diǎn)總結(jié)

第三篇：風(fēng)電基礎(chǔ)知識

葉輪

風(fēng)電場的風(fēng)力機(jī)通常有２片或３片葉片，葉尖速度50～70ｍ／ｓ，具有這樣的葉尖速度，3葉片葉輪通常能夠提供最佳效率，然而2葉片葉輪僅降低2～3％效率。甚至可以使用單葉片葉輪，它帶有平衡的重錘，其效率又降低一些，通常比2葉片葉輪低6％。盡管葉片少了，自然降低了葉片的費(fèi)用，但這是有代價的。對于外形很均衡的葉片，葉片少的葉輪轉(zhuǎn)速就要快些，這樣就會導(dǎo)致葉尖噪聲和腐蝕等問題。更多的人認(rèn)為3葉片從審美的角度更令人滿意。3葉片葉輪上的受力更平衡，輪轂可以簡單些，然而2葉片、1葉片葉輪的輪轂通常比較復(fù)雜，因?yàn)槿~片掃過風(fēng)時，速度是變的，為了限制力的波動，輪轂具有翹翹板的特性。翹翹板的輪轂，葉輪鏈接在輪轂上，允許葉輪在旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)向后或向前傾斜幾度。葉片的擺動運(yùn)動，在每周旋轉(zhuǎn)中會明顯的減少由于陣風(fēng)和剪切在葉片上產(chǎn)生的載荷。

葉片是用加強(qiáng)玻璃塑料（GRP）、木頭和木板、碳纖維強(qiáng)化塑料（CFRP）、鋼和鋁構(gòu)成的。對于小型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，如葉輪直徑小于５米，選擇材料通常關(guān)心的是效率而不是重量、硬度和葉片的其它特性。對于大型風(fēng)機(jī)，葉片特性通常較難滿足，所以對材料的選擇更為重要。

世界上大多數(shù)大型風(fēng)力機(jī)的葉片是由GRP制成的。這些葉片大部分是用手工把聚脂樹脂敷層，和通常制造船殼、園藝、游戲設(shè)施及世界范圍內(nèi)消費(fèi)品的方法一樣。其過程需要很高的技術(shù)水平才能得到理想的結(jié)果，并且如果人們對重量不太關(guān)心的話，比如對于長度小于２０米的葉片，設(shè)計也不很復(fù)雜。不過有很多很先進(jìn)的利用GRP的方法，可以減小重量，增加強(qiáng)度，在此就不贅述了。玻璃纖維要較精確的放置，如果把它放在預(yù)浸片材中，使用高性能樹脂，如控制環(huán)氧樹脂比例，并在高溫下加工處理。當(dāng)今，出現(xiàn)了簡單的手工鋪放聚脂，通過認(rèn)真地選擇和放置纖維，為GRP葉片提供了降低成本的途徑。

偏航系統(tǒng)

風(fēng)力機(jī)的偏航系統(tǒng)也稱為對風(fēng)裝置，其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時，能夠快速平穩(wěn)地對準(zhǔn)風(fēng)向，以便風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能。

小微型風(fēng)力機(jī)常用尾舵對風(fēng)，它主要有兩部分組成，一是尾翼，裝在尾桿上與風(fēng)輪軸平行或成一定的角度。為了避免尾流的影響，也可將尾翼上翹，裝在較高的位置。

中小型風(fēng)機(jī)可用舵輪作為對風(fēng)裝置，其工作原理大致如下：當(dāng)風(fēng)向變化時，位于風(fēng)輪后面兩舵輪（其旋轉(zhuǎn)平面與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面相垂直）旋轉(zhuǎn)，并通過一套齒輪傳動系統(tǒng)使風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)輪重新對準(zhǔn)風(fēng)向后，舵輪停止轉(zhuǎn)動，對風(fēng)過程結(jié)束。

大中型風(fēng)力機(jī)一般采用電動的偏航系統(tǒng)來調(diào)整風(fēng)輪并使其對準(zhǔn)風(fēng)向。偏航系統(tǒng)一般包括感應(yīng)風(fēng)向的風(fēng)向標(biāo)，偏航電機(jī)，偏航行星齒輪減速器，回轉(zhuǎn)體大齒輪等。其工作原理如下：風(fēng)向標(biāo)作為感應(yīng)元件將風(fēng)向的變化用電信號傳遞到偏航電機(jī)的控制回路的處理器里，經(jīng)過比較后處理器給偏航電機(jī)發(fā)出順時針或逆時針的偏航命令，為了減少偏航時的陀螺力矩，電機(jī)轉(zhuǎn)速將通過同軸聯(lián)接的減速器減速后，將偏航力矩作用在回轉(zhuǎn)體大齒輪上，帶動風(fēng)輪偏航對風(fēng)，當(dāng)對風(fēng)完成后，風(fēng)向標(biāo)失去電信號，電機(jī)停止工作，偏航過程結(jié)束。

風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)

所有并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過三相交流（AC）電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。發(fā)電機(jī)分為兩個主要類型。同步發(fā)電機(jī)運(yùn)行的頻率與其所連電網(wǎng)的頻率完全相同，同步發(fā)電機(jī)也被稱為交流發(fā)電機(jī)。異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行時的頻率比電網(wǎng)頻率稍高，異步發(fā)電機(jī)常被稱為感應(yīng)發(fā)電機(jī)。

感應(yīng)發(fā)電機(jī)與同步發(fā)電機(jī)都有一個不旋轉(zhuǎn)的部件被稱為定子，這兩種電機(jī)的定子相似，兩種電機(jī)的定子都與電網(wǎng)相連，而且都是由疊片鐵芯上的三相繞組組成，通電后產(chǎn)生一個以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的磁場。盡管兩種電機(jī)有相似的定子，但它們的轉(zhuǎn)子是完全不同的。同步電機(jī)中的轉(zhuǎn)子有一個通直流電的繞組，稱為勵磁繞組，勵磁繞組建立一個恒定的磁場鎖定定子繞組建立的旋轉(zhuǎn)磁場。因此，轉(zhuǎn)子始終能以一個恒定的與定子磁場和電網(wǎng)頻率同步的恒定轉(zhuǎn)速上旋轉(zhuǎn)。在某些設(shè)計中，轉(zhuǎn)子磁場是由永磁機(jī)產(chǎn)生的，但這對大型發(fā)電機(jī)來說不常用。

感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子就不同例如，它是由一個兩端都短接的鼠籠形繞組構(gòu)成。轉(zhuǎn)子與外界沒有電的連接，轉(zhuǎn)子電流由轉(zhuǎn)子切割定子旋轉(zhuǎn)磁場的相對運(yùn)動而產(chǎn)生。如果轉(zhuǎn)子速度完全等于定子轉(zhuǎn)速磁場的速度（與同步發(fā)電機(jī)一樣），這樣就沒有相對運(yùn)動，也就沒有轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流。因此，感應(yīng)發(fā)電機(jī)總的轉(zhuǎn)速總是比定子旋轉(zhuǎn)磁場速度稍高，其速度差叫滑差，在正常運(yùn)行期間。它大概為1%。

同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)

將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能裝置的發(fā)電機(jī)常用同步勵磁發(fā)電機(jī)、永磁發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)。同步發(fā)電機(jī)應(yīng)用非常廣泛，在核電、水電、火電等常規(guī)電網(wǎng)中所使用的幾乎都是同步發(fā)電機(jī)，在風(fēng)力發(fā)電中同步發(fā)電機(jī)即可以獨(dú)立供電又可以并網(wǎng)發(fā)電。然而同步發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)時必須要有同期檢測裝置來比較發(fā)電機(jī)側(cè)和系統(tǒng)側(cè)的頻率、電壓、相位，對風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)電機(jī)發(fā)出電能的頻率與系統(tǒng)一致；操作自動電壓調(diào)壓器將發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整到與系統(tǒng)電壓相一致；同時，微調(diào)風(fēng)力機(jī)的轉(zhuǎn)速從周期檢測盤上監(jiān)視，使發(fā)電機(jī)的電壓與系統(tǒng)的電壓相位相吻合，就在頻率、電壓、相位同時一臻的瞬間，合上斷路器將風(fēng)力發(fā)電機(jī)并入系統(tǒng)。同期裝置可采用手動同期并網(wǎng)和自同期并網(wǎng)。但總體來說，由于同步發(fā)電機(jī)造價比較高，同時并網(wǎng)麻煩，故在并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)中很少采用。

控制監(jiān)測系統(tǒng)

風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行及保護(hù)需要一個全自動控制系統(tǒng)，它必須能控制自動啟動，葉片槳距的機(jī)械調(diào)節(jié)裝置（在變槳距風(fēng)力機(jī)上）及在正常和非正常情況下停機(jī)。除了控制功能，系統(tǒng)也能用于監(jiān)測以提供運(yùn)行狀態(tài)、風(fēng)速、風(fēng)向等信息。該系統(tǒng)是以計算機(jī)為基礎(chǔ)，除了小的風(fēng)力機(jī)，控制及監(jiān)測還可以遠(yuǎn)程進(jìn)行。控制系統(tǒng)具有及格主要功能：

1、順序控制啟動、停機(jī)以及報警和運(yùn)行信號的監(jiān)測

2、偏航系統(tǒng)的低速閉環(huán)控制

3、槳距裝置(如果是變槳距風(fēng)力機(jī))快速閉環(huán)控制

4、與風(fēng)電場控制器或遠(yuǎn)程計算機(jī)的通訊

風(fēng)機(jī)傳動系統(tǒng)

葉輪葉片產(chǎn)生的機(jī)械能有機(jī)艙里的傳動系統(tǒng)傳遞給發(fā)電機(jī)，它包括一個齒輪箱、離合器和一個能使風(fēng)力機(jī)在停止運(yùn)行時的緊急情況下復(fù)位的剎車系統(tǒng)。齒輪箱用于增加葉輪轉(zhuǎn)速，從20~50轉(zhuǎn)/分到1000~1500轉(zhuǎn)/分，后者是驅(qū)動大多數(shù)發(fā)電機(jī)所需的轉(zhuǎn)速。齒輪箱可以是一個簡單的平行軸齒輪箱，其中輸出軸是不同軸的，或者它也可以是較昂貴的一種，允許輸入、輸出軸共線，使結(jié)構(gòu)更緊湊。傳動系統(tǒng)要按輸出功率和最大動態(tài)扭矩載荷來設(shè)計。由于葉輪功率輸出有波動，一些設(shè)計者試圖通過增加機(jī)械適應(yīng)性和緩沖驅(qū)動來控制動態(tài)載荷，這對大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)來說是非常重要的，因其動態(tài)載荷很大，而且感應(yīng)發(fā)電機(jī)的緩沖余地比小型風(fēng)力機(jī)的小。

異步發(fā)電機(jī)

永磁發(fā)電機(jī)是一種將普通同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子改變成永磁結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)，常用的永磁材料有鐵氧體（BaFeO）、釤鈷5(SmCo)等，永磁發(fā)電機(jī)一般用于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中。

異步發(fā)電機(jī)是指異步電機(jī)處于發(fā)電的工作狀態(tài)，從其激勵方式有電網(wǎng)電源勵磁發(fā)電（他勵）和并聯(lián)電容自勵發(fā)電（自勵）兩種情況。電網(wǎng)電源勵磁發(fā)電：是將異步電機(jī)接到電網(wǎng)上，電機(jī)內(nèi)的定子繞組產(chǎn)生以同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)磁場，再用原動機(jī)拖動，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速，電網(wǎng)提供的磁力矩的方向必定與轉(zhuǎn)速方向相反，而機(jī)械力矩的方向則與轉(zhuǎn)速方向相同，這時就將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。在這種情況下，異步電機(jī)發(fā)出的有功功率向電網(wǎng)輸送；同時又消耗電網(wǎng)的無功功率作勵磁作用，并供應(yīng)定子和轉(zhuǎn)子漏磁所消耗的無功功率，因此異步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電時，一般要求加無功補(bǔ)償裝置，通常用并列電容器補(bǔ)償?shù)姆绞健?/p>

２、并聯(lián)電容器自勵發(fā)電：并聯(lián)電容器的連接方式分為星形和三角形兩種。勵磁電容的接入在發(fā)電機(jī)利用本身的剩磁發(fā)電的過程中，發(fā)電機(jī)周期性地向電容器充電；同時，電容器也周期性地通過異步電機(jī)的定子繞組放電。這種電容器與繞組組成的交替進(jìn)行充放電的過程，不斷地起到勵磁的作用，從而使發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。勵磁電容分為主勵磁電容和輔助勵磁電容，主勵磁電容是保證空載情況下建立電壓所需要的電容，輔助電容則是為了保證接入負(fù)載后電壓的恒定，防止電壓崩潰而設(shè)的。

通過上述的分析，異步發(fā)電機(jī)的起動、并網(wǎng)很方便且便于自動控制、價格低、運(yùn)行可靠、維修便利、運(yùn)行效率也較高、因此在風(fēng)力發(fā)電方面并網(wǎng)機(jī)組基本上都是采用異步發(fā)電機(jī)，而同步發(fā)電機(jī)則常用于獨(dú)立運(yùn)行方面。

偏航系統(tǒng)的設(shè)計

根據(jù)調(diào)向力矩的大小，可以進(jìn)行齒輪傳動部分的設(shè)計計算。當(dāng)驅(qū)動回轉(zhuǎn)體大齒輪的主動小齒輪的強(qiáng)度不能滿足時，可選用兩套偏航電機(jī)－－－行星齒輪減速器分置于風(fēng)輪主輪的兩側(cè)對稱布置，每個電機(jī)的容量為總?cè)萘康囊话?。齒輪傳動計算可按開式齒輪傳動計算，其主要的磨損形式是齒面磨損失效，如調(diào)向力矩較大，除按照彎曲強(qiáng)度計算之外，應(yīng)計算齒面接觸強(qiáng)度。

值得注意的是，大多數(shù)風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)輸出功率的同軸電纜在風(fēng)力機(jī)偏航時一同旋轉(zhuǎn)，為了防止偏航超出而引起的電纜旋轉(zhuǎn)，應(yīng)該設(shè)置解纜裝置，并增加扭纜傳感器以監(jiān)視電纜的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。位于下風(fēng)向布重的風(fēng)輪，能夠自動找正風(fēng)向。在總體布置時應(yīng)考慮塔架前面的重量略重一些，這樣在風(fēng)機(jī)運(yùn)行時平衡就會好一些。

電機(jī)的切換

根據(jù)風(fēng)速決定是選擇小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電，還是選擇大發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)，若風(fēng)速低于8米/秒，則小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行且風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“投入G2”。如果風(fēng)速高于8米/秒，則選擇“空轉(zhuǎn)G1”運(yùn)行狀態(tài)。

投入G2：

小發(fā)電機(jī)接觸器閉合，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)電流由可控硅控制到350A。一旦投入過程完成，可控硅切除，風(fēng)機(jī)切換到“運(yùn)行G2”狀態(tài)。

風(fēng)電投入小發(fā)電機(jī)發(fā)電，如果平均輸出功率在某一單位時間內(nèi)太低，這是小發(fā)電機(jī)斷開且風(fēng)機(jī)切換到“等待重新支轉(zhuǎn)”的狀態(tài)。如果平均輸出功率超過了限定值110KW，則小發(fā)電機(jī)切除，風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“G1空轉(zhuǎn)”。

G1空轉(zhuǎn)：

風(fēng)機(jī)等待風(fēng)速達(dá)到投入大電機(jī)的風(fēng)速，一旦達(dá)到這個風(fēng)速則風(fēng)機(jī)就切換到“投入G1”狀態(tài)。

投入G1：

大發(fā)電機(jī)的接觸接通。發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)電流由可控硅將其限定在350A。投入過程一結(jié)束，可控硅切除，風(fēng)機(jī)切換到“運(yùn)行G1”狀態(tài)。

運(yùn)行G1

風(fēng)機(jī)的大電機(jī)投入發(fā)電，如果功率輸出在一定的時間內(nèi)少于限定值80KW，大發(fā)電機(jī)切除，風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)切換到“切換G11-G12”狀態(tài)。

切換G1-G2

大發(fā)電機(jī)的接觸器切除小發(fā)電機(jī)的接觸器接通，可控硅將發(fā)電機(jī)的電流限定到700A，一旦投入過程完成，可控硅切除，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為“運(yùn)轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

等待再投入

如果小發(fā)電機(jī)的出力小于限定值，則此運(yùn)行狀態(tài)動作。此狀態(tài)下，小發(fā)電機(jī)的接觸器被切除，如果風(fēng)速有效，風(fēng)機(jī)就切換到“投入G2”狀態(tài)，如果風(fēng)速低于限定值，風(fēng)機(jī)將切換到“空轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

說明各種工作狀態(tài)之間是如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換的。

提高工作狀態(tài)層次只能一層一層地上升，而要降低工作狀態(tài)層次可以是一層或多層。這種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變方法是基本的控制策略，它主要出發(fā)點(diǎn)是確保機(jī)組的安全運(yùn)行。如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)要往更高層次轉(zhuǎn)化，必須一層一層往上升，用這種過程確定系統(tǒng)的每個故障是否被檢測。當(dāng)系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)變過程中檢測到故障，則自動進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)。

當(dāng)系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)中檢測到故障，并且這種故障是致命的，那么工作狀態(tài)不得不從運(yùn)行直接到緊停，這可以立即實(shí)現(xiàn)而不需要通過暫停和停止。

下面我們進(jìn)一步說明當(dāng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時，系統(tǒng)是如何動作的。

1．工作狀態(tài)層次上升

緊?！C(jī)

如果停機(jī)狀態(tài)的條件滿足，則：

1)關(guān)閉緊停電路；

2)建立液壓工作壓力；

3)松開機(jī)械剎車。

停機(jī)→暫停

如果暫停的條件滿足，則，1)起動偏航系統(tǒng)；

2)對變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，接通變槳距系統(tǒng)壓力閥。

暫停→運(yùn)行

如果運(yùn)行的條件滿足，則：

1)核對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是否處于上風(fēng)向；

2)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)投入工作；

3)根據(jù)所測轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)是否可以切人電網(wǎng)。

2．工作狀態(tài)層次下降

工作狀態(tài)層次下降包括3種情況：

(1)緊急停機(jī)。緊急停機(jī)也包含了3種情況，即：停止→緊停；暫停→緊停；運(yùn)行→緊停。其主要控制指令為：

1)打開緊停電路；

2)置所有輸出信號于無效；

3)機(jī)械剎車作用；

4)邏輯電路復(fù)位。

(2)停機(jī)。停機(jī)操作包含了兩種情況，即：暫?！C(jī)；運(yùn)行→停機(jī)。

暫停→停機(jī)

1)停止自動調(diào)向；

2)打開氣動剎車或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)。

運(yùn)行→停機(jī)

1)變槳距系統(tǒng)停止自動調(diào)節(jié)；

2)打開氣動剎車或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)；

3)發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。

(3)暫停。

1)如果發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，調(diào)節(jié)功率降到。后通過晶閘管切出發(fā)電機(jī)；

2)如果發(fā)電機(jī)沒有并入電網(wǎng)，則降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速至0。

(三)故障處理

工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程實(shí)際上還包含著一個重要的內(nèi)容：當(dāng)故障發(fā)生時，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組將自動地從較高的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的工作狀態(tài)。故障處理實(shí)際上是針對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的狀態(tài)層次可能產(chǎn)生的問題，因此檢測的范圍是限定的。

為了便于介紹安全措施和對發(fā)生的每個故障類型處理，我們給每個故障定義如下信息：

1)故障名稱；

2)故障被檢測的描述；

3)當(dāng)故障存在或沒有恢復(fù)時工作狀態(tài)層次；

4)故障復(fù)位情況(能自動或手動復(fù)位，在機(jī)上或遠(yuǎn)程控制復(fù)位)。

(1)故障檢測?？刂葡到y(tǒng)設(shè)在頂部和地面的處理器都能夠掃描傳感器信號以檢測故障，故障由故障處理器分類，每次只能有一個故障通過，只有能夠引起機(jī)組從較高工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入較低工作狀態(tài)的故障才能通過。

(2)故障記錄。故障處理器將故障存儲在運(yùn)行記錄表和報警表中。

(3)對故障的反應(yīng)。對故障的反應(yīng)應(yīng)是以下三種情況之一：

1)降為暫停狀態(tài)；

2)降為停機(jī)狀態(tài)；

3)降為緊急停機(jī)狀態(tài)。

4)故障處理后的重新起動。在故障已被接受之前，工作狀態(tài)層不可能任意上升。故障被接受的方式如下：

如果外部條件良好，一此外部原因引起的故障狀態(tài)可能自動復(fù)位。一般故障可以通過遠(yuǎn)程控制復(fù)位，如果操作者發(fā)現(xiàn)該故障可接受并允許起動風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，他可以復(fù)位故障。有些故障是致命的，不允許自動復(fù)位或遠(yuǎn)程控制復(fù)位，必須有工作人員到機(jī)組工作現(xiàn)場檢查，這些故障必須在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)的控制面板上得到復(fù)位。故障狀態(tài)被自動復(fù)位后10min將自動重新起動。但一天發(fā)生次數(shù)應(yīng)有限定，并記錄顯示在控制面板上。

如果控制器出錯可通過自檢(WATCHDOG)重新起動。

第四篇：風(fēng)電知識

風(fēng)電知識

前言

我國風(fēng)能資源十分豐富，它是一種干凈的可再生能源，風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景非常廣闊。

它的作用原理；以風(fēng)作為原動力，風(fēng)吹動風(fēng)輪機(jī)的葉輪，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，葉能通過增速箱齒輪帶動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)化為電能，送入電網(wǎng)。它的優(yōu)勢；不需要燃料，無污染，運(yùn)行成本低。

風(fēng)電概述 主要零部件

發(fā)電機(jī) 電控柜 制動器 增速機(jī) 主軸

液壓站 工裝 外齒式回轉(zhuǎn)支撐 偏航電機(jī)

各零部件主要功能

主軸； 將風(fēng)能轉(zhuǎn)向力傳遞給增速箱

偏航系統(tǒng)； 通過控制技術(shù)，使機(jī)艙旋轉(zhuǎn)至迎風(fēng)方向的機(jī)枸。

增速機(jī)； 增速機(jī)在各齒輪不同傳動比的作用下將主軸的低轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機(jī)所需的高轉(zhuǎn)速 發(fā)電機(jī)； 將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

偏航壞； 剛度，強(qiáng)度要好，用來支撐整個動力系統(tǒng)，但不能太重。變槳柜系統(tǒng)；通過控制技術(shù)，調(diào)整葉片角度，使風(fēng)能利用最優(yōu)化。制動系統(tǒng)；根據(jù)風(fēng)力，風(fēng)速需要，風(fēng)機(jī)可以減速或停機(jī)。

機(jī)艙殼；采用玻璃鋼制成，覆蓋于機(jī)組動力系統(tǒng)外，起保護(hù)作用。緊固件等；將各個零部件固定在設(shè)計位置，必需適應(yīng)于極限負(fù)載。

工裝；便于裝配，運(yùn)輸。

因?yàn)轱L(fēng)機(jī)常在風(fēng)沙，暴雨，鹽霧，潮濕，-30~40攝氏度中環(huán)境中安放，所以要有較強(qiáng)的野外適應(yīng)性。這對各零部件的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定、疲勞、磨擦、力矩等因素提出了很高的要求。若某一方面出了問題，都有可通造成安全事故。

為此，為了滿足以上要求，我們對各種材料都進(jìn)行了嚴(yán)格的要求，對各種連接緊固件都要按求打好力矩。力矩大小好下；

風(fēng)電設(shè)備安裝常見技術(shù)問題

1.1 螺栓聯(lián)接問題

螺栓、螺母聯(lián)接是風(fēng)電行業(yè)的一種最基本最常用的裝配，聯(lián)接過緊時，螺栓在機(jī)械力的長期作用下容易產(chǎn)生金屬疲勞，發(fā)生剪切或螺牙滑絲等聯(lián)接過松的情況，使部件之間的裝配松動，引發(fā)事故。

1.2 振動問題

風(fēng)機(jī)葉片在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動時，帶動主軸，主軸將風(fēng)能轉(zhuǎn)向力傳遞到增速機(jī)，增速機(jī)在各齒輪不同傳動比的作用下將主軸的低轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機(jī)所需的高轉(zhuǎn)速從而帶動發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)則完成能由機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的工作，在這一系列的動作過程中，還有許多輔助零部件與其配合完成發(fā)電工作（如回轉(zhuǎn)支撐，偏航系統(tǒng)，變槳柜系統(tǒng)，制動系統(tǒng)）。在這一系列過程中各系統(tǒng)在相互配合工作過程中必產(chǎn)生大的振動。主軸與增速箱發(fā)電機(jī)同心度等問題。1.4 電氣設(shè)備問題

1)安裝隔離開關(guān)時動、靜觸頭的接觸壓力與接觸面積不夠或操作不當(dāng)，可能導(dǎo)致接觸面的電熱氧化，使接觸電阻增大，灼傷、燒蝕觸頭，造成事故。

(2)斷路器弧觸指及觸頭裝配不正確，插入行程、接觸壓力、同期性、分合閘速度達(dá)不到要求，將使觸頭過熱、熄弧時間延，導(dǎo)致絕緣介質(zhì)分解，壓力驟增，引發(fā)斷路器爆炸事故。

(3)電流互感器因安裝檢修不慎，使一次繞組開路，將產(chǎn)生很高的過電壓，危及人身與設(shè)備安全。

(4)有載調(diào)壓裝置的調(diào)節(jié)裝置機(jī)構(gòu)裝配錯誤，或裝配時不慎掉入雜物，卡住機(jī)構(gòu)，也將發(fā)生程度不同的事故。

(5)主變壓器絕緣破壞或擊穿。在安裝主變吊芯和高壓管等主要工作時，不慎掉入雜物(如螺帽、鑰匙等，這些情況在工程實(shí)踐中并不罕見)，器身、套管內(nèi)排水不徹底，密封裝置安裝錯誤，或者在安裝中損壞，都會使主變絕緣強(qiáng)度大為降低，可能導(dǎo)致局部絕緣破壞或擊穿，造成惡性事故。

(6)主變壓器保護(hù)拒動。主變壓器內(nèi)部或出線側(cè)發(fā)生短路、接地事故，而保護(hù)拒動、斷路器不跳閘，巨大的短路電流不僅使短路處事故狀態(tài)擴(kuò)大，也使主變內(nèi)部溫度驟升，變壓器油迅速汽化、分解，成為高爆性的可燃物質(zhì)，這可能發(fā)生主變爆炸的惡性事故。主變的緊急事故油池和其他消防設(shè)施都是針對這種可能性設(shè)計的。2 機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)相關(guān)改善辦法

2.1 嚴(yán)格施工組織設(shè)計及設(shè)備、設(shè)施選擇

施工組織設(shè)計和設(shè)備、設(shè)施選擇是經(jīng)有關(guān)科技人員共同研究商定的，通過技術(shù)計算和驗(yàn)算，定有其使用價。為了防止螺栓過緊或過松按工藝要求打好力矩、涂好螺紋鎖固，二硫化鉬。2.2 按預(yù)定計劃開展安裝工作

每一項機(jī)電設(shè)備安裝工作順序都有其科學(xué)性。一個安裝工程的計劃排隊是經(jīng)過多方面的考慮，經(jīng)過技術(shù)論證排出的，是有科學(xué)根據(jù)并有一定指導(dǎo)性的，不要隨便改動，以免造成工程進(jìn)度連續(xù)不上無法完成工作。

2.3 對安裝工作要總體布置、統(tǒng)一安排

發(fā)電機(jī)分為兩個主要類型。同步發(fā)電機(jī)運(yùn)行的頻率與其所連電網(wǎng)的頻率完全相同，同步發(fā)電機(jī)也被稱為交流發(fā)電機(jī)。異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行時的頻率比電網(wǎng)頻率稍高，異步發(fā)電機(jī)常被稱為感應(yīng)發(fā)電機(jī)。

感應(yīng)發(fā)電機(jī)與同步發(fā)電機(jī)都有一個不旋轉(zhuǎn)的部件被稱為定子，這兩種電機(jī)的定子相似，兩種電機(jī)的定子都與電網(wǎng)相連，而且都是由疊片鐵芯上的三相繞組組成，通電后產(chǎn)生一個以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的磁場。盡管兩種電機(jī)有相似的定子，但它們的轉(zhuǎn)子是完全不同的。同步電機(jī)中的轉(zhuǎn)子有一個通直流電的繞組，稱為勵磁繞組，勵磁繞組建立一個恒定的磁場鎖定定子繞組建立的旋轉(zhuǎn)磁場。因此，轉(zhuǎn)子始終能以一個恒定的與定子磁場和電網(wǎng)頻率同步的恒定轉(zhuǎn)速上旋轉(zhuǎn)。在某些設(shè)計中，轉(zhuǎn)子磁場是由永磁機(jī)產(chǎn)生的，但這對大型發(fā)電機(jī)來說不常用。

感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子就不同例如，它是由一個兩端都短接的鼠籠形繞組構(gòu)成。轉(zhuǎn)子與外界沒有電的連接，轉(zhuǎn)子電流由轉(zhuǎn)子切割定子旋轉(zhuǎn)磁場的相對運(yùn)動而產(chǎn)生。如果轉(zhuǎn)子速度完全等于定子轉(zhuǎn)速磁場的速度（與同步發(fā)電機(jī)一樣），這樣就沒有相對運(yùn)動，也就沒有轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流。因此，感應(yīng)發(fā)電機(jī)總的轉(zhuǎn)速總是比定子旋轉(zhuǎn)磁場速度稍高，其速度差叫滑差，在正常運(yùn)行期間。它大概為1%。

同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)

將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能裝置的發(fā)電機(jī)常用同步勵磁發(fā)電機(jī)、永磁發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)。同步發(fā)電機(jī)應(yīng)用非常廣泛，在核電、水電、火電等常規(guī)電網(wǎng)中所使用的幾乎都是同步發(fā)電機(jī)，在風(fēng)力發(fā)電中同步發(fā)電機(jī)即可以獨(dú)立供電又可以并網(wǎng)發(fā)電。然而同步發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)時必須要有同期檢測裝置來比較發(fā)電機(jī)側(cè)和系統(tǒng)側(cè)的頻率、電壓、相位，對風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)電機(jī)發(fā)出電能的頻率與系統(tǒng)一致；操作自動電壓調(diào)壓器將發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整到與系統(tǒng)電壓相一致；同時，微調(diào)風(fēng)力機(jī)的轉(zhuǎn)速從周期檢測盤上監(jiān)視，使發(fā)電機(jī)的電壓與系統(tǒng)的電壓相位相吻合，就在頻率、電壓、相位同時一臻的瞬間，合上斷路器將風(fēng)力發(fā)電機(jī)并入系統(tǒng)。同期裝置可采用手動同期并網(wǎng)和自同期并網(wǎng)。但總體來說，由于同步發(fā)電機(jī)造價比較高，同時并網(wǎng)麻煩，故在并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)中很少采用。

控制監(jiān)測系統(tǒng)

風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行及保護(hù)需要一個全自動控制系統(tǒng)，它必須能控制自動啟動，葉片槳距的機(jī)械調(diào)節(jié)裝置（在變槳距風(fēng)力機(jī)上）及在正常和非正常情況下停機(jī)。除了控制功能，系統(tǒng)也能用于監(jiān)測以提供運(yùn)行狀態(tài)、風(fēng)速、風(fēng)向等信息。該系統(tǒng)是以計算機(jī)為基礎(chǔ)，除了小的風(fēng)力機(jī)，控制及監(jiān)測還可以遠(yuǎn)程進(jìn)行?？刂葡到y(tǒng)具有及格主要功能：

1、順序控制啟動、停機(jī)以及報警和運(yùn)行信號的監(jiān)測

2、偏航系統(tǒng)的低速閉環(huán)控制

3、槳距裝置(如果是變槳距風(fēng)力機(jī))快速閉環(huán)控制

4、與風(fēng)電場控制器或遠(yuǎn)程計算機(jī)的通訊

風(fēng)機(jī)傳動系統(tǒng)

葉輪葉片產(chǎn)生的機(jī)械能有機(jī)艙里的傳動系統(tǒng)傳遞給發(fā)電機(jī)，它包括一個齒輪箱、離合器和一個能使風(fēng)力機(jī)在停止運(yùn)行時的緊急情況下復(fù)位的剎車系統(tǒng)。齒輪箱用于增加葉輪轉(zhuǎn)速，從20~50轉(zhuǎn)/分到1000~1500轉(zhuǎn)/分，后者是驅(qū)動大多數(shù)發(fā)電機(jī)所需的轉(zhuǎn)速。

齒輪箱可以是一個簡單的平行軸齒輪箱，其中輸出軸是不同軸的，或者它也可以是較昂貴的一種，允許輸入、輸出軸共線，使結(jié)構(gòu)更緊湊。傳動系統(tǒng)要按輸出功率和最大動態(tài)扭矩載荷來設(shè)計。由于葉輪功率輸出有波動，一些設(shè)計者試圖通過增加機(jī)械適應(yīng)性和緩沖驅(qū)動來控制動態(tài)載荷，這對大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)來說是非常重要的，因其動態(tài)載荷很大，而且感應(yīng)發(fā)電機(jī)的緩沖余地比小型風(fēng)力機(jī)的小。

異步發(fā)電機(jī)

永磁發(fā)電機(jī)是一種將普通同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子改變成永磁結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)，常用的永磁材料有鐵氧體（BaFeO）、釤鈷5(SmCo)等，永磁發(fā)電機(jī)一般用于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中。

異步發(fā)電機(jī)是指異步電機(jī)處于發(fā)電的工作狀態(tài)，從其激勵方式有電網(wǎng)電源勵磁發(fā)電（他勵）和并聯(lián)電容自勵發(fā)電（自勵）兩種情況。

1電網(wǎng)電源勵磁發(fā)電：是將異步電機(jī)接到電網(wǎng)上，電機(jī)內(nèi)的定子繞組產(chǎn)生以同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)磁場，再用原動機(jī)拖動，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速，電網(wǎng)提供的磁力矩的方向必定與轉(zhuǎn)速方向相反，而機(jī)械力矩的方向則與轉(zhuǎn)速方向相同，這時就將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。在這種情況下，異步電機(jī)發(fā)出的有功功率向電網(wǎng)輸送；同時又消耗電網(wǎng)的無功功率作勵磁作用，并供應(yīng)定子和轉(zhuǎn)子漏磁所消耗的無功功率，因此異步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電時，一般要求加無功補(bǔ)償裝置，通常用并列電容器補(bǔ)償?shù)姆绞健?/p>

２、并聯(lián)電容器自勵發(fā)電：并聯(lián)電容器的連接方式分為星形和三角形兩種。勵磁電容的接入在發(fā)電機(jī)利用本身的剩磁發(fā)電的過程中，發(fā)電機(jī)周期性地向電容器充電；同時，電容器也周期性地通過異步電機(jī)的定子繞組放電。這種電容器與繞組組成的交替進(jìn)行充放電的過程，不斷地起到勵磁的作用，從而使發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。勵磁電容分為主勵磁電容和輔助勵磁電容，主勵磁電容是保證空載情況下建立電壓所需要的電容，輔助電容則是為了保證接入負(fù)載后電壓的恒定，防止電壓崩潰而設(shè)的。

通過上述的分析，異步發(fā)電機(jī)的起動、并網(wǎng)很方便且便于自動控制、價格低、運(yùn)行可靠、維修便利、運(yùn)行效率也較高、因此在風(fēng)力發(fā)電方面并網(wǎng)機(jī)組基本上都是采用異步發(fā)電機(jī)，而同步發(fā)電機(jī)則常用于獨(dú)立運(yùn)行方面。

偏航系統(tǒng)的設(shè)計

根據(jù)調(diào)向力矩的大小，可以進(jìn)行齒輪傳動部分的設(shè)計計算。當(dāng)驅(qū)動回轉(zhuǎn)體大齒輪的主動小齒輪的強(qiáng)度不能滿足時，可選用兩套偏航電機(jī)－－－行星齒輪減速器分置于風(fēng)輪主輪的兩側(cè)對稱布置，每個電機(jī)的容量為總?cè)萘康囊话搿｝X輪傳動計算可按開式齒輪傳動計算，其主要的磨損形式是齒面磨損失效，如調(diào)向力矩較大，除按照彎曲強(qiáng)度計算之外，應(yīng)計算齒面接觸強(qiáng)度。

值得注意的是，大多數(shù)風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)輸出功率的同軸電纜在風(fēng)力機(jī)偏航時一同旋轉(zhuǎn)，為了防止偏航超出而引起的電纜旋轉(zhuǎn)，應(yīng)該設(shè)置解纜裝置，并增加扭纜傳感器以監(jiān)視電纜的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。位于下風(fēng)向布重的風(fēng)輪，能夠自動找正風(fēng)向。在總體布置時應(yīng)考慮塔架前面的重量略重一些，這樣在風(fēng)機(jī)運(yùn)行時平衡就會好一些。

電機(jī)的切換

根據(jù)風(fēng)速決定是選擇小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電，還是選擇大發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)，若風(fēng)速低于8米/秒，則小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行且風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“投入G2”。

如果風(fēng)速高于8米/秒，則選擇“空轉(zhuǎn)G1”運(yùn)行狀態(tài)。

投入G2：

小發(fā)電機(jī)接觸器閉合，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)電流由可控硅控制到350A。一旦投入過程完成，可控硅切除，風(fēng)機(jī)切換到“運(yùn)行G2”狀態(tài)。

風(fēng)電投入小發(fā)電機(jī)發(fā)電，如果平均輸出功率在某一單位時間內(nèi)太低，這是小發(fā)電機(jī)斷開且風(fēng)機(jī)切換到“等待重新支轉(zhuǎn)”的狀態(tài)。如果平均輸出功率超過了限定值110KW，則小發(fā)電機(jī)切除，風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“G1空轉(zhuǎn)”。

G1空轉(zhuǎn)：

風(fēng)機(jī)等待風(fēng)速達(dá)到投入大電機(jī)的風(fēng)速，一旦達(dá)到這個風(fēng)速則風(fēng)機(jī)就切換到“投入G1”狀態(tài)。

投入G1：

大發(fā)電機(jī)的接觸接通。發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)電流由可控硅將其限定在350A。投入過程一結(jié)束，可控硅切除，風(fēng)機(jī)切換到“運(yùn)行G1”狀態(tài)。

運(yùn)行G1

風(fēng)機(jī)的大電機(jī)投入發(fā)電，如果功率輸出在一定的時間內(nèi)少于限定值80KW，大發(fā)電機(jī)切除，風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)切換到“切換G11-G12”狀態(tài)。

切換G1-G2

大發(fā)電機(jī)的接觸器切除小發(fā)電機(jī)的接觸器接通，可控硅將發(fā)電機(jī)的電流限定到700A，一旦投入過程完成，可控硅切除，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為“運(yùn)轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

等待再投入

如果小發(fā)電機(jī)的出力小于限定值，則此運(yùn)行狀態(tài)動作。此狀態(tài)下，小發(fā)電機(jī)的接觸器被切除，如果風(fēng)速有效，風(fēng)機(jī)就切換到“投入G2”狀態(tài)，如果風(fēng)速低于限定值，風(fēng)機(jī)將切換到“空轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

說明各種工作狀態(tài)之間是如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換的。

提高工作狀態(tài)層次只能一層一層地上升，而要降低工作狀態(tài)層次可以是一層或多層。這種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變方法是基本的控制策略，它主要出發(fā)點(diǎn)是確保機(jī)組的安全運(yùn)行。如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)要往更高層次轉(zhuǎn)化，必須一層一層往上升，用這種過程確定系統(tǒng)的每個故障是否被檢測。當(dāng)系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)變過程中檢測到故障，則自動進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)。

當(dāng)系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)中檢測到故障，并且這種故障是致命的，那么工作狀態(tài)不得不從運(yùn)行直接到緊停，這可以立即實(shí)現(xiàn)而不需要通過暫停和停止。

下面我們進(jìn)一步說明當(dāng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時，系統(tǒng)是如何動作的。

1．工作狀態(tài)層次上升

緊?！C(jī)

如果停機(jī)狀態(tài)的條件滿足，則：

1)關(guān)閉緊停電路；

2)建立液壓工作壓力；

3)松開機(jī)械剎車。

停機(jī)→暫停

如果暫停的條件滿足，則，1)起動偏航系統(tǒng)；

2)對變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，接通變槳距系統(tǒng)壓力閥。

暫停→運(yùn)行

如果運(yùn)行的條件滿足，則：

1)核對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是否處于上風(fēng)向；

2)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)投入工作；

3)根據(jù)所測轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)是否可以切人電網(wǎng)。

2．工作狀態(tài)層次下降

工作狀態(tài)層次下降包括3種情況：

(1)緊急停機(jī)。緊急停機(jī)也包含了3種情況，即：停止→緊停；暫?！o停；運(yùn)行→緊停。其主要控制指令為：

1)打開緊停電路；

2)置所有輸出信號于無效；

3)機(jī)械剎車作用；

4)邏輯電路復(fù)位。

(2)停機(jī)。停機(jī)操作包含了兩種情況，即：暫停→停機(jī)；運(yùn)行→停機(jī)。

暫?！C(jī)

1)停止自動調(diào)向；

2)打開氣動剎車或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)。

運(yùn)行→停機(jī)

1)變槳距系統(tǒng)停止自動調(diào)節(jié)；

2)打開氣動剎車或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)；

3)發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。

(3)暫停。

1)如果發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，調(diào)節(jié)功率降到。后通過晶閘管切出發(fā)電機(jī)；

2)如果發(fā)電機(jī)沒有并入電網(wǎng)，則降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速至0。

(三)故障處理

工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程實(shí)際上還包含著一個重要的內(nèi)容：當(dāng)故障發(fā)生時，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組將自動地從較高的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的工作狀態(tài)。故障處理實(shí)際上是針對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的狀態(tài)層次可能產(chǎn)生的問題，因此檢測的范圍是限定的。

為了便于介紹安全措施和對發(fā)生的每個故障類型處理，我們給每個故障定義如下信息：

1)故障名稱；

2)故障被檢測的描述；

3)當(dāng)故障存在或沒有恢復(fù)時工作狀態(tài)層次；

4)故障復(fù)位情況(能自動或手動復(fù)位，在機(jī)上或遠(yuǎn)程控制復(fù)位)。

(1)故障檢測?？刂葡到y(tǒng)設(shè)在頂部和地面的處理器都能夠掃描傳感器信號以檢測故障，故障由故障處理器分類，每次只能有一個故障通過，只有能夠引起機(jī)組從較高工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入較低工作狀態(tài)的故障才能通過。

(2)故障記錄。故障處理器將故障存儲在運(yùn)行記錄表和報警表中。

(3)對故障的反應(yīng)。對故障的反應(yīng)應(yīng)是以下三種情況之一：

1)降為暫停狀態(tài)；

2)降為停機(jī)狀態(tài)；

3)降為緊急停機(jī)狀態(tài)。

4)故障處理后的重新起動。在故障已被接受之前，工作狀態(tài)層不可能任意上升。故障被接受的方式如下：

如果外部條件良好，一此外部原因引起的故障狀態(tài)可能自動復(fù)位。一般故障可以通過遠(yuǎn)程控制復(fù)位，如果操作者發(fā)現(xiàn)該故障可接受并允許起動風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，他可以復(fù)位故障。有些故障是致命的，不允許自動復(fù)位或遠(yuǎn)程控制復(fù)位，必須有工作人員到機(jī)組工作現(xiàn)場檢查，這些故障必須在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)的控制面板上得到復(fù)位。故障狀態(tài)被自動復(fù)位后10min將自動重新起動。但一天發(fā)生次數(shù)應(yīng)有限定，并記錄顯示在控制面板上。

如果控制器出錯可通過自檢(WATCHDOG)重新起動。

第五篇：風(fēng)電規(guī)范

風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)

一、風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及日趨成熟，我國已基本形成了較為完整的風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系。國家能源局組織成立能源行業(yè)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，提出了我國風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架，主要包括6大體系29大類，涵蓋風(fēng)電場規(guī)劃設(shè)計、風(fēng)電場施工與安裝、風(fēng)電場運(yùn)行維護(hù)管理、風(fēng)電并網(wǎng)管理技術(shù)、風(fēng)力機(jī)械設(shè)備、風(fēng)電電器設(shè)備等風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)。我國風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架如表2-1所示。

二、風(fēng)電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定

截至2011年底，我國已發(fā)布風(fēng)電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)41個，待批3個，在編6個。其中，風(fēng)電場規(guī)劃設(shè)計體系標(biāo)準(zhǔn)21個，風(fēng)電場施工與安裝體系標(biāo)準(zhǔn)5個，風(fēng)電場運(yùn)行維護(hù)管理體系標(biāo)準(zhǔn)1個，風(fēng)電并網(wǎng)管理技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)3個，風(fēng)力機(jī)械設(shè)備體系標(biāo)準(zhǔn)1個，風(fēng)電電器設(shè)備體系標(biāo)準(zhǔn)9個。

國標(biāo)建設(shè)

2011年12月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布《風(fēng)電場接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》（GB/Z 1996 3-2011）。

新國標(biāo)對于低電壓穿越、接入系統(tǒng)測試等都提出了更多和更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。針對脫網(wǎng)事故，新國標(biāo)提出了低電壓穿越方面的約束，要求風(fēng)電場并網(wǎng)點(diǎn)電壓跌至20％標(biāo)稱電壓時，風(fēng)電場內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組應(yīng)保證不脫網(wǎng)連續(xù)運(yùn)行625ms，特別的，要求風(fēng)電場并網(wǎng)點(diǎn)電壓在發(fā)生跌落后2s內(nèi)能夠恢復(fù)到標(biāo)稱電壓的90%時，風(fēng)電場內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組應(yīng)保證不脫網(wǎng)連續(xù)運(yùn)行。針對接入系統(tǒng)測試，新國標(biāo)提出了當(dāng)接入同一并網(wǎng)點(diǎn)的風(fēng)電場裝機(jī)容量超過40兆瓦時，需要向電力系統(tǒng)調(diào)度機(jī)構(gòu)提供風(fēng)電場接入電力系統(tǒng)測試報告，累計新增裝機(jī)容量超過40兆瓦時，需要重新提交測試報告。

新國標(biāo)發(fā)布后一直爭議不斷，特別是對并網(wǎng)影響最大的低電壓穿越要求，會否導(dǎo)致風(fēng)電產(chǎn)業(yè)格局重新洗牌，暫停運(yùn)行的風(fēng)電機(jī)組能否重新并網(wǎng)，這些問題都引發(fā)行業(yè)內(nèi)熱烈的討論。

行標(biāo)建設(shè)

2011年8月，國家能源局召開能源行業(yè)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會一屆二次會議，發(fā)布18項風(fēng)電并網(wǎng)設(shè)計技術(shù)規(guī)范?！洞笮惋L(fēng)電場并網(wǎng)設(shè)計技術(shù)規(guī)范》、《風(fēng)電場電能質(zhì)量測試方法》等行標(biāo)正式發(fā)布?！讹L(fēng)電信息收集和提交技術(shù)規(guī)定》、《風(fēng)電調(diào)度運(yùn)行管理規(guī)范》、《風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)功能規(guī)范》等三個行標(biāo)待批。

行標(biāo)的發(fā)布進(jìn)一步完善和補(bǔ)充了風(fēng)電安裝運(yùn)營、維護(hù)管理、并網(wǎng)運(yùn)行等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步建立和完善我國風(fēng)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測、認(rèn)證管理體系，規(guī)范風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，對于保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)風(fēng)電與電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了條件。

企標(biāo)建設(shè)

在國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頒布相對滯后的情況下，國家電網(wǎng)公司加快研究建設(shè)風(fēng)電企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

建立了適應(yīng)我國風(fēng)電接入及調(diào)度運(yùn)行的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。2005年以來，國家電網(wǎng)公司先后編制修訂22項企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2006年7月，《國家電網(wǎng)公司風(fēng)電場接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定（試行）》頒布施行。2009年12月，頒布了《風(fēng)電

場接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定》（Q/GDW 392-2009），提出了風(fēng)電場需要具備功率控制、功率預(yù)測、低電壓穿越、監(jiān)控通信等功能要求。2010年2月，頒布了《風(fēng)電調(diào)度運(yùn)行管理規(guī)范》（Q/GDW 432-2010），同時制定了《國家電網(wǎng)公司風(fēng)電場接入系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容深度規(guī)定》等多個配套規(guī)定。2011年，針對新出現(xiàn)的高電壓穿越問題，積極開展風(fēng)電場高電壓穿越的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究和制訂工作，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，同時頒布了《風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)功能規(guī)范》（Q/GDW 588-2011）、《風(fēng)電場功率調(diào)節(jié)能力和電能質(zhì)量測試規(guī)程》（Q/GDW 630-211）等多個配套規(guī)定。具體如表2-2所示。

開展《風(fēng)電場電氣系統(tǒng)典型設(shè)計》編制工作。為引導(dǎo)風(fēng)電設(shè)計的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，2009年，國家電網(wǎng)公司組織開展了風(fēng)電場電氣系統(tǒng)典型設(shè)計研究編制工作，推動建設(shè)環(huán)境友好、資源節(jié)約、符合國家綠色能源政策的風(fēng)電場，促進(jìn)風(fēng)電場與電網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。2011年，結(jié)合幾次風(fēng)電場大規(guī)模脫網(wǎng)事故，編制單位對風(fēng)電場電氣系統(tǒng)典型設(shè)計進(jìn)行了進(jìn)一步修改和完善。

此外，國家電網(wǎng)公司還承擔(dān)相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，牽頭IEEE《儲能系統(tǒng)接入電網(wǎng)設(shè)備測試標(biāo)準(zhǔn)》的制定、國際電工委員會（IEC）大容量新能源發(fā)電及大容量儲能接入電網(wǎng)研究等，參與制訂風(fēng)電機(jī)組和風(fēng)電場電氣建模方面的國際標(biāo)準(zhǔn)，提高了我國在風(fēng)電國際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的話語權(quán)。