第一篇：新型改性煤瀝青在公路中的應(yīng)用研究

新型改性煤瀝青在公路中的應(yīng)用研究

《新型改性煤瀝青在公路中的應(yīng)用研究》課題是由山西省交通廳立項(xiàng)的科技項(xiàng)目，合同編號(hào)是08—17。

應(yīng)用領(lǐng)域和技術(shù)原理是利用納米技術(shù)、表面活性劑技術(shù)和聚合物對(duì)煤瀝青進(jìn)行改性，利用多碎石瀝青混凝土SAC專利技術(shù)，使新型改性煤瀝青SAC25混合料技術(shù)性能達(dá)到中國(guó)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，用于公路路面施工。

合同要求的主要技術(shù)指標(biāo)和主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是改性煤瀝青混合料技術(shù)性能指標(biāo)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，改性煤瀝青出廠價(jià)接近道路石油瀝青價(jià)格。經(jīng)研究，SAC25改性煤瀝青混合料技術(shù)性能滿足于公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，性能優(yōu)良。改性煤瀝青出廠價(jià)比道路石油瀝青價(jià)格低1000元/噸。

與國(guó)外同類技術(shù)比較，國(guó)外上世紀(jì)混合瀝青的性能指標(biāo)低于目前歐洲CEN（EN12591：2000）瀝青標(biāo)準(zhǔn)70/100等級(jí)要求值?；旌蠟r青已經(jīng)被石油瀝青替代。近年來(lái)，由于歐洲國(guó)家煤瀝青產(chǎn)量減少，混合瀝青研究沒(méi)有更多的成果報(bào)道，也沒(méi)有應(yīng)用到高等級(jí)公路的文獻(xiàn)報(bào)道。有資料顯示，美國(guó)開(kāi)發(fā)的筑路焦油，在煤瀝青中添加高分子聚合物，增加煤瀝青延度，但添加的高分子聚合物價(jià)格相對(duì)較高，只能用于高負(fù)荷的高等級(jí)公路，如機(jī)場(chǎng)路面等，沒(méi)有筑路焦油混合料路用性能指標(biāo)值的資料。用于高速公路中、下面層的40號(hào)改性煤瀝青，與美國(guó)開(kāi)發(fā)的能用于高負(fù)荷的高等級(jí)公路的筑路焦油相比，具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

成果有8個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，該項(xiàng)目通過(guò)理論研究，利用納米材料、聚合物對(duì)煤瀝青進(jìn)行改性研究，降低3，4苯并芘等有毒、有害成分；開(kāi)展低于120℃拌和煤瀝青混合料級(jí)配研究；高效液相（氣相）色譜和質(zhì)譜聯(lián)用，研究低于120℃拌和過(guò)程逸散物的濃度，對(duì)比石油瀝青路面施工，綜合評(píng)價(jià)溫拌煤瀝青路面施工對(duì)作業(yè)環(huán)境和作業(yè)人群的影響；提出了路用煤瀝青技術(shù)要求。該項(xiàng)目研究用高科技改造傳統(tǒng)煤化工產(chǎn)品，為煤化工業(yè)的主要產(chǎn)品解決了出路，變廢為寶，大幅度地減少多環(huán)芳烴致癌物排放，減少溫室氣體和煙塵排放，是旨在減少污染、提高效率的煤炭轉(zhuǎn)化和污染控制的潔凈煤瀝青技術(shù)（Clean Coal Tar Pitch Technology）。

首次將硬煤瀝青改性為潔凈路用煤瀝青。

首次在高速公路路面工程中采用復(fù)合路面結(jié)構(gòu)，將改性煤瀝青用于高速公路路面中、下面層。

首次將改性煤瀝青用于SAC多碎石瀝青混凝土，用SGC制作煤瀝青混合料試件，用簡(jiǎn)易剪切試驗(yàn)儀做抗剪試驗(yàn)，作為煤瀝青混合料車轍試驗(yàn)的預(yù)試驗(yàn)。

研究工作發(fā)了煤瀝青蒸餾新工藝，改善了煤瀝青組分和路用性能。

研制了納米復(fù)合材料DLN作為改性劑，有效提高了煤瀝青的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和抗老化性等主要性能指標(biāo)。

研發(fā)了低碳改性煤瀝青生產(chǎn)工藝。

研制了環(huán)保型煤瀝青透層油DL412、DL508。

提出了改性煤瀝青和煤瀝青透層油技術(shù)要求。

該項(xiàng)目實(shí)施后，新型改性煤瀝青將在高速公路、一、二級(jí)公路透層、粘層、中、下面層替代石油瀝青，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1.替代石油瀝青，保障能源安全。

2.拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，保護(hù)環(huán)境。該項(xiàng)目研究充分發(fā)揮交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的拉動(dòng)作用，為煤化工主要污染物解決了出路，變廢為寶，既促進(jìn)煤的潔凈利用，推動(dòng)煤炭循環(huán)經(jīng)濟(jì)，又大幅度地減少多環(huán)芳烴致癌物排放，減少溫室氣體和煙塵排放，保護(hù)了環(huán)境。

3.節(jié)能減排，經(jīng)濟(jì)效益顯著。該項(xiàng)目采用先進(jìn)的工藝技術(shù)與設(shè)備，利用煤焦油加工余熱改性、生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)。煤瀝青每噸價(jià)格比石油瀝青低約1000元，煤瀝青混合料拌和溫度低30%，瀝青用量減少13%，減少了中、下面層間粘層油，減少了一次面層施工。用新型改性煤瀝青替代石油瀝青，每建設(shè)1000公里高速公路，可節(jié)約直接投資6.55億元，并可節(jié)約2.82萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，向大氣少排放330萬(wàn)億焦熱量，少排放二氧化碳1.25萬(wàn)噸，少排放二氧化硫560.8噸，少排放粉塵352.5噸，少排放灰渣7417.2噸。每建設(shè)2萬(wàn)公里二級(jí)公路，可節(jié)約直接投資19億元，并可節(jié)約15萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，向大氣少排放1736.4萬(wàn)億焦熱量，少排放二氧化碳6.4萬(wàn)噸，少排放二氧化硫2839.3噸，少排放粉塵1869.23噸，少排放灰渣3.93噸。

實(shí)施該項(xiàng)目，能夠降低公路建設(shè)成本，降低公路建設(shè)能耗，促進(jìn)交通低碳綠色發(fā)展。該項(xiàng)目具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)含量高、產(chǎn)品附加值高、市場(chǎng)容量大，應(yīng)用推廣前景廣闊。

第二篇：新型建筑材料在現(xiàn)代生態(tài)建筑中的應(yīng)用研究

新型建筑材料在現(xiàn)代生態(tài)建筑中的應(yīng)用研究

摘要：隨著生活水平的提高，人們審美趣味的提高，對(duì)建筑藝術(shù)也提出了更高的要求。大家不僅要求樓房要住得溫暖，還對(duì)樓房所采用的材料提出了自己的要求，希望更環(huán)保更有利于人類的健康，甚至還對(duì)建筑材料的安全性和耐用性方面進(jìn)行了考慮。因此，新型建筑材料受到越來(lái)越多人們的喜愛(ài)，更多的建筑商也開(kāi)始重視顧客的要求，在使用建筑材料方面優(yōu)先考慮新型環(huán)保實(shí)用性材料。新型建筑材料雖然在研發(fā)、生產(chǎn)、推廣使用方面付出了巨大成本，但它對(duì)于國(guó)民的健康、安全起到了非常重要的作用，具有重要的社會(huì)意義和現(xiàn)實(shí)意義。新型建筑材料一般指成功推向市場(chǎng)并被使用，代表了建筑材料發(fā)展趨勢(shì)的在工程建設(shè)中被認(rèn)可的建筑材料。

關(guān)鍵詞：新型建筑材料；生態(tài)建筑；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TU5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

建筑材料是建筑工程項(xiàng)目的物質(zhì)基礎(chǔ)，建筑材料性能特征對(duì)建筑工程質(zhì)量有著直接性的影響。隨著科技水平的不斷提高，新型建筑材料研發(fā)工作的持續(xù)跟進(jìn)，為現(xiàn)代建筑工程的健康綠色發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。新型材料的出現(xiàn)有效地推動(dòng)了現(xiàn)代建筑工程朝著

節(jié)能、綠色、環(huán)保方向發(fā)展。

一、新型材料特點(diǎn)介紹

1、現(xiàn)代性

隨著科技的進(jìn)步及時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)建筑提出了更高的要求，現(xiàn)代建筑不僅要滿足人們居住及社會(huì)生產(chǎn)功能，同時(shí)還要求現(xiàn)代建筑要具有防水、防火、防腐蝕、高強(qiáng)度、抗震、質(zhì)以及具備一定的裝飾功效。然而傳統(tǒng)的建筑材料基于自身的物力特性和化學(xué)特性，難以滿足人們對(duì)現(xiàn)代建筑的各種需求。所以新型建筑材料具有現(xiàn)代性，即新型建筑材料要滿足人們對(duì)現(xiàn)代建筑功能性需求。

2、綠色、環(huán)保

目前，隨著世界能源危機(jī)的日益加劇，全世界各國(guó)都在積極開(kāi)展節(jié)能減排工作，并將節(jié)能減排這一戰(zhàn)略思想放在國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的發(fā)展戰(zhàn)略高度。堅(jiān)定地提出了建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的戰(zhàn)略任務(wù)。所謂的節(jié)約型經(jīng)濟(jì)社會(huì)指的是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中盡可能減少對(duì)社會(huì)能源的浪費(fèi)，盡可能地使用綠色環(huán)保能源。建筑工程在社會(huì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)能源消耗中占有很大的比重，如何發(fā)展節(jié)能、綠色、環(huán)保建筑工程事業(yè)，我們必須要從建筑材料入手，積極發(fā)展新型的綠色環(huán)保建筑材料，加大新型建筑材料在現(xiàn)代建筑工程建設(shè)中的使用量，促使現(xiàn)代建筑工程向綠色化方向發(fā)展是當(dāng)今建筑領(lǐng)域必須要重視研究的現(xiàn)實(shí)課題。

3、先進(jìn)性

近些年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的建筑工程事業(yè)取得較快發(fā)展，但是我國(guó)在建筑材料總體科技水平和產(chǎn)品檔次方面同發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。使得我國(guó)的建筑工程整體質(zhì)量檔次不高。目前，隨著國(guó)家對(duì)建設(shè)節(jié)能型社會(huì)經(jīng)濟(jì)思想的不斷重視，降低建筑工程建設(shè)中傳統(tǒng)建筑材料的使用量，積極研發(fā)新型建筑材料，減少建筑材料在使用過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成的污染，如水污染、噪聲污染、放射性污染，化學(xué)污染等。所以發(fā)展新型建筑材料，必須要從提高建筑材料科技水平及產(chǎn)品質(zhì)量入手，使新型建筑材料具有先進(jìn)性，滿足現(xiàn)代建筑的需求。

二、新型建筑材料概況

1、墻體材料

墻體材料主要包括磚、板、塊三大類。在目前的砌筑建筑中磚的使用量最廣泛、最多。磚的種類主要有實(shí)心粘土磚、粘土空心磚、粘土多孔磚、粘土粉煤灰磚、煤矸石多孔磚、水泥沙石多孔磚等。這些材料在我國(guó)經(jīng)歷了快速的發(fā)展時(shí)期，生產(chǎn)工藝越來(lái)越先進(jìn)，品種越來(lái)越來(lái)豐富，產(chǎn)品質(zhì)量也越來(lái)越好。這些材料的生產(chǎn)不像原來(lái)那樣是大量的人工制作，而且是采用自動(dòng)化技術(shù)綜合生產(chǎn)?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)讓原本極為簡(jiǎn)單的原材料更加堅(jiān)固耐用，從外觀上看也更有利于工人的使用，更能為建筑物承擔(dān)重載，而且從環(huán)境保護(hù)角度來(lái)看，更有利于人體的健康，去除了對(duì)身體有害的物質(zhì)。另外，從質(zhì)量來(lái)看，新型的墻體材料更輕，對(duì)于地基來(lái)講承擔(dān)的總重量有所下降，但墻體本身的承重性能并沒(méi)有下降。

2、保溫隔熱材料

建筑外墻隔熱保溫工程是現(xiàn)代建筑的重要工程部分，也是提升現(xiàn)代建筑整體功能性的重要工程手段。因此我國(guó)在建筑保溫隔熱材料方面研發(fā)方面尤為重視。經(jīng)過(guò)近些年來(lái)有關(guān)科研人員對(duì)保溫隔熱材料的不斷努力研究開(kāi)發(fā)，目前已成功地研發(fā)出諸如聚苯乙烯泡沫板、巖棉礦渣棉、玻璃棉、泡沫玻璃、硅酸鹽復(fù)合漿料、聚氨脂泡沫板等新型保溫隔熱材料。但基于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及資源分布不均衡，使得上述新型保溫隔熱材料在我國(guó)各區(qū)域的應(yīng)用程度不同，同時(shí)基于施工工藝技術(shù)不夠先進(jìn)以及缺乏專業(yè)化工程隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)化施工制約了我國(guó)保溫隔熱材料在建筑工程中應(yīng)用功能性的有效發(fā)揮，如何快速地組建更多的專業(yè)化施工隊(duì)伍及提升保溫材料質(zhì)量及施工技術(shù)，促使保溫材料及技術(shù)向高效率、高性能、高環(huán)保方向發(fā)展是我們的迫切任務(wù)。

3、防水密封材料

防水密封材料在建筑工程應(yīng)用廣泛，如民建中的衛(wèi)生間及廚房的防水工程，工業(yè)建筑中的各種給排水管道接口密閉工程等都需要防水密封材料。防水密封材料能夠防止建筑工程中管道等部位的滲水及漏水問(wèn)題的發(fā)生，確保人們生產(chǎn)、生活活動(dòng)的正常開(kāi)展。目前，我國(guó)傳統(tǒng)的防水密封材料在建筑工程應(yīng)用中出現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題較多，制約了現(xiàn)代建筑功能性的進(jìn)一步提升，為此在新型防水密封材料研發(fā)方面我國(guó)加大了力度，相繼研發(fā)出了系列的新型防水密封材料，但我國(guó)在新型防水密封材料生產(chǎn)技術(shù)及工藝方面同發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距還比較大，造成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，新型防水密封材料不管是在生產(chǎn)量還是使用量方面力度較小，其次，由于技術(shù)因素，產(chǎn)品質(zhì)量較低，在工程應(yīng)用中滲漏現(xiàn)象屢有發(fā)生，亟待改進(jìn)生產(chǎn)工藝及技術(shù)。

三、新型建筑材料在現(xiàn)代建筑中的應(yīng)用

1、應(yīng)大力推廣新型建筑材料的使用

二十世紀(jì)，我國(guó)在建筑方面相對(duì)落后，人們熱衷于使用傳統(tǒng)的建筑材料，并且形成了一種習(xí)慣定式。自本世紀(jì)近十多年以來(lái)，開(kāi)始嘗試使用新型建筑材料，但還沒(méi)有完全推廣開(kāi)來(lái)。新型建筑材料與傳統(tǒng)建筑材料相比，它具有耐用、環(huán)保、利于健康的特點(diǎn)，因此應(yīng)加大力度進(jìn)

行推廣使用。首先，要做好宣傳工作，讓人們知道新型建筑材料的益處。其次是各建筑公司在施工時(shí)要制定計(jì)劃，并把新型建筑材料的與傳統(tǒng)建筑材料的價(jià)值比做出來(lái)，提供有說(shuō)服力的數(shù)據(jù)。

2、新型建筑材料的使用要合乎規(guī)則

使用什么樣的新型建筑材料，如何使用這種材料，在不同地域、不同建筑物、不同環(huán)境條件下應(yīng)有所不同。不能照搬照套，要安自然的規(guī)律來(lái)辦事，不符合規(guī)律的一定不能用。當(dāng)然，新型材料的推廣使用，還應(yīng)做好示范引領(lǐng)工作。如在大城市的具有地標(biāo)性的建筑中，可以率先使用新型建筑材料。這樣通過(guò)在一線城市的使用，就會(huì)帶動(dòng)二線、三線城市使用。

3、新型建筑材料在使用中要不斷完善

新型建筑材料比傳統(tǒng)的建筑材料更節(jié)能，更節(jié)省空間，更具有可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保的功能。但是新型建筑材料都以輕質(zhì)板材和砼砌塊，開(kāi)發(fā)承重多種功能的材料。不同的建筑材料也各具特色，如保溫材料主要推廣使作礦物棉、玻璃棉制品；防水材料則在聚氨醋密封、聚氯醋防水涂料和硅酮、瀝青防水卷材料等方面重點(diǎn)發(fā)展；門窗也由以往的鋼窗發(fā)展到塑料門窗；裝飾裝修材料重點(diǎn)發(fā)展丙烯酸類乳膠內(nèi)外墻涂料、復(fù)合仿木地板。這些新型建筑材料從重量上看更輕，從質(zhì)量上看則更耐用，而且在配套使用上也更加方便。但是隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)新型建筑材料的要求也越來(lái)越高，還需要在新產(chǎn)品質(zhì)量、款式方面下功夫，不斷完善，進(jìn)一步提高人們的生活質(zhì)量。

四、新型建筑材料在現(xiàn)代社會(huì)的應(yīng)用

1、對(duì)先進(jìn)建筑的模仿

新型建筑材料在使用中，如何做到更加堅(jiān)固、美觀大方，也成為建筑行業(yè)的一門學(xué)問(wèn)。建筑業(yè)在我國(guó)的歷史比較悠久，發(fā)揮傳統(tǒng)建筑風(fēng)格的特點(diǎn)，吸收國(guó)外建筑風(fēng)格的長(zhǎng)處，做到中外建筑藝術(shù)結(jié)合的作品更為現(xiàn)代社會(huì)所尊新型建筑材料在現(xiàn)代生態(tài)建筑中的應(yīng)用研究梁穎崇。

2、選擇適合本國(guó)國(guó)情的建筑材料

雖然建筑在現(xiàn)代更多的是一種模仿，但是模仿不能完全照搬某一種形式，必然要有所創(chuàng)新，尤其是在新型建筑材料的使用上，一定要選擇適合本國(guó)實(shí)際情況的建筑材料?？傮w來(lái)講，對(duì)建筑材料的使用必須遵守一個(gè)基本原則，即可操作性，也就是說(shuō)在某一個(gè)地區(qū)它能很好地適應(yīng)溫度、濕度、人情風(fēng)俗、生活習(xí)慣等條件。尤其是在經(jīng)濟(jì)條件還不太好的地區(qū)，在借鑒先進(jìn)的技術(shù)和新型建筑材料方面，一定要做到不能過(guò)高于其生活水平，而且所使用材料要做到物盡其用，不能浪費(fèi)原材料。在進(jìn)行建筑施工時(shí)，還要盡量做到生態(tài)建筑施工。近年來(lái)，在選擇建筑材料方面，我國(guó)建筑行業(yè)已經(jīng)找到了一條適合本國(guó)國(guó)情的思路。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高，發(fā)展現(xiàn)代建筑工程事業(yè)需要從新型環(huán)保、環(huán)保綠色建筑材料入手，積極地優(yōu)化調(diào)整傳統(tǒng)建筑材料在建筑中的應(yīng)用比例，加快對(duì)新型建筑材料的研發(fā)，將更優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、節(jié)能的新型建筑材料投入到工程建設(shè)中是我們的迫切任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：改性淀粉絮凝劑在工業(yè)廢水處理的應(yīng)用研究論文

1改性淀粉的種類

1.1陰離子型改性淀粉絮凝劑

淀粉陰離子改性絮凝劑的制得主要是通過(guò)酯化、交聯(lián)等反應(yīng)，使淀粉或淀粉共聚物陰離子化，進(jìn)而得到陰離子型改性淀粉絮凝劑。陰離子淀粉絮凝劑可以從水中除去重金屬離子，并可與許多高價(jià)金屬離子生成難溶性鹽，從而達(dá)到更好的絮凝效果。

1.2非離子型改性淀粉絮凝劑

非離子型改性淀粉絮凝劑可分為非離子型丙烯酰胺接枝淀粉絮凝劑和羥丙基淀粉絮凝劑。非離子型丙烯酰胺接枝淀粉是在半剛性的淀粉分子鏈上接上柔性的聚丙烯酰胺支鏈，在水中溶脹后具有很大的體積和很長(zhǎng)的直鏈，具有一定的吸附架橋性能，但該種改性淀粉絮凝劑在實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中的應(yīng)用效果并不是很好。同樣為非離子型改性淀粉絮凝劑的羥丙基淀粉絮凝劑在實(shí)際應(yīng)用中的效果也不是十分理想。目前，部分研究學(xué)者通過(guò)非離子型丙烯酰胺接枝淀粉絮凝劑與其他無(wú)機(jī)絮凝劑復(fù)配來(lái)改善絮凝效果。

1.3兩性淀粉絮凝劑

兩性淀粉絮凝劑是指同時(shí)具有陽(yáng)離子和陰離子特征基團(tuán)的改性淀粉，因其能夠同時(shí)具有捕捉帶負(fù)電荷的懸浮粒子和架橋助凝作用，對(duì)不同基團(tuán)均具備較好的吸附性能而得到理想的絮凝效果。

2改性淀粉絮凝劑在工業(yè)廢水處理中的應(yīng)用

2.1在處理含油廢水中的應(yīng)用

含油廢水的來(lái)源很廣，在石油工業(yè)的各生產(chǎn)過(guò)程及石油化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生大量含油廢水，絮凝法是一種常見(jiàn)的含油廢水處理技術(shù)。劉貴毅等人用玉米淀粉與氫氧化鈉、三氯化鋁和無(wú)水碳酸鈉制得改性淀粉絮凝劑，對(duì)含油廢水進(jìn)行處理取得了較好的效果。范洪波通過(guò)共聚反應(yīng)合成了玉米淀粉改性絮凝劑CSF，對(duì)江蘇某油田的含油廢水取得了較好的處理效果。趙樹(shù)發(fā)等人利用硝酸鈰銨為引發(fā)劑，對(duì)淀粉進(jìn)行糊化并與丙烯酰胺發(fā)生共聚反應(yīng)，制成的淀粉改性高分子絮凝劑對(duì)含油廢水中含油量進(jìn)行處理取得了較高的去除率。

2.2在處理印染廢水中的應(yīng)用

印染廢水主要由退漿廢水、煮練廢水、漂白廢水、絲光廢水、染色廢水和印花廢水等組成，且成分復(fù)雜，可生化性差，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的較難處理的工業(yè)廢水之一。馬永梅等人采用玉米淀粉為原料制備陽(yáng)離子淀粉絮凝劑，該淀粉絮凝劑在與聚丙烯酰胺復(fù)配處理印染廢水時(shí)，對(duì)色度和COD都得到了較高的去除率。張倩倩等以玉米淀粉和異丙醇在無(wú)催化劑的條件下合成陽(yáng)離子淀粉絮凝劑，對(duì)活性染料的色度去除率最高達(dá)到97.1%、COD去除率達(dá)到83.3%。聶新衛(wèi)等人進(jìn)行了硼泥－改性淀粉絮凝劑處理印染廢水的實(shí)驗(yàn)研究，其研究結(jié)果表明，該絮凝劑在處理印染廢水時(shí)能有效降低廢水體系濁度。

2.3在處理造紙廢水中的應(yīng)用

造紙工業(yè)是我國(guó)環(huán)境污染的主要行業(yè)之一。造紙工業(yè)廢水可以分為黑液(制漿廢水)、中段廢水(包括洗漿廢水和漂白廢水)、白水(抄紙廢水)以及目前較多的廢紙?jiān)偕鷱U水。莊云龍等人對(duì)淀粉接枝聚丙烯酰胺絮凝劑在處理造紙廢水方面進(jìn)行了研究，研究表明，該絮凝劑對(duì)處理廢紙脫墨廢水有較好的處理效果。張光華等人以丙烯酰胺和淀粉為原料，制得淀粉丙烯酰胺陽(yáng)離子接枝共聚物(簡(jiǎn)稱SAM)，另加入陽(yáng)離子單體二甲基二烯丙基氯化銨制得另一接枝共聚物(C－SAM)，研究表明，淀粉、丙烯酰胺以及陽(yáng)離子單體二甲基二烯丙基氯化銨在特定的質(zhì)量比時(shí)，兩種接枝共聚物對(duì)造紙白水有比較理想的絮凝效果。唐宏科等人利用淀粉和聚丙烯酰胺制的共聚物，并加入一定量的甲醛和二甲胺發(fā)生Mannich反應(yīng)，得到改性淀粉絮凝劑對(duì)造紙白水等廢水具有良好的絮凝效果。

2.4處理其他廢水的應(yīng)用

隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于改性淀粉絮凝劑的研制開(kāi)發(fā)越來(lái)越關(guān)注，改性淀粉絮凝劑處理工業(yè)廢水的范圍也愈加廣泛。改性淀粉絮凝劑在處理焦煤懸浮液、煤礦井廢水以及洗羊毛廢水等諸多的工業(yè)廢水處理中均取得了良好的處理效果。

3問(wèn)題與展望

(1)目前多數(shù)的改性淀粉絮凝劑均處于實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用研究階段，缺少在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用。

(2)淀粉改性絮凝劑的生產(chǎn)成本較高，因此相比普通絮凝劑的價(jià)格也就偏高，限制了改性淀粉絮凝劑的推廣與應(yīng)用。

(3)影響淀粉改性絮凝劑使用效果的因素較多，如廢水的pH值、溫度以及絮凝時(shí)間等。盡管改性淀粉絮凝劑應(yīng)用存在著一些問(wèn)題，但通過(guò)進(jìn)一步加大工業(yè)化應(yīng)用研發(fā)力度，降低使用成本，改善改性淀粉絮凝劑的性能，其應(yīng)用前景與市場(chǎng)還是廣闊和巨大的。同時(shí)，改性淀粉絮凝劑作為一種綠色、環(huán)保的化學(xué)水處理試劑，對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源再生利用都有著重要的意義。

作者:楊爽 單位:沈陽(yáng)市環(huán)境技術(shù)評(píng)估中心

第四篇：乳化瀝青在公路養(yǎng)護(hù)上的應(yīng)用探討

一、乳化瀝青及其特點(diǎn)

（一）乳化瀝青的概念

乳化瀝青是將瀝青分散于有乳化劑的水中而形成瀝青乳液，這種乳液稱為乳化瀝青，乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)——瀝青和水組成的混合物，主要特性表現(xiàn)為它的儲(chǔ)存穩(wěn)定性、混合過(guò)程中設(shè)穩(wěn)定性、表面處治和粘度特性及養(yǎng)護(hù)速度，在這些特性中有許多是隨著微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。

（二）乳化瀝青的主要特點(diǎn)

1．節(jié)約能源，稀釋瀝青中的煤油或汽油含量可以達(dá)到50%，而乳化瀝青中則只含0～2%。所以，這是一項(xiàng)在白色燃料生產(chǎn)利用方面具有重要價(jià)值的節(jié)約行為，僅僅依靠增加輕制油溶劑來(lái)減少瀝青的粘度標(biāo)準(zhǔn)，瀝青就能夠被澆灌和撒布，并希望使用后的輕制油能夠揮發(fā)進(jìn)入大氣中。事實(shí)上，如果輕制油不能夠揮發(fā)，那么瀝青就太軟了，在交通荷載作用下，道路表面就可變形，使用乳化瀝青一般可以節(jié)省瀝青用量的10%～20%，采用乳化瀝青筑路的經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。另外，陽(yáng)離子瀝青乳液與各種骨料都有良好的粘附效果，從而擴(kuò)大了骨料的來(lái)源，更便于就地取材，減少材料的運(yùn)輸，降低工程造價(jià)。

2．使用方便，乳液設(shè)專業(yè)化撒布，需要專業(yè)化設(shè)設(shè)備，如撒布機(jī)，然而小面積設(shè)乳液應(yīng)用可直接采用手工澆灌和手工撒布，如小面積坑槽補(bǔ)工作、裂縫填縫料等，小數(shù)量設(shè)冷拌混合料只需要基本設(shè)備就行。例如，一只帶擋板的灑水壺和一個(gè)鐵鍬就能夠進(jìn)行小面積的封層和裂縫修補(bǔ)，采用灌入式坑槽修補(bǔ)方法填充路面坑洞等應(yīng)用簡(jiǎn)單易行。而且可以冷態(tài)施工，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需加熱設(shè)備和能源消耗，扣除制備乳化瀝青所消耗的能源后，仍然可以節(jié)約大量能源，由于乳化瀝青黏度低、和易性好、施工方便。

二、乳化瀝青稀漿封層技術(shù)

（一）乳化瀝青稀漿封層概念

乳化瀝青稀漿封層是一種冷拌瀝青混合料，具有骨料和瀝青混合的優(yōu)點(diǎn)，它是將適當(dāng)級(jí)配的骨料、填料、乳化瀝青、水、添加劑等幾種原材料，按一定比例摻配拌和，制成均勻的稀漿混合料，并按要求的厚度和寬度攤鋪在路面上。稀漿封層施工法無(wú)論是對(duì)低等級(jí)道路或高等級(jí)道路，無(wú)論是對(duì)城市道路或郊區(qū)道路，都可以產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。稀漿封層可以使磨損、老化、裂縫、光滑、松散等病害，迅速得到修復(fù)，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。

（二）乳化瀝青稀漿封層應(yīng)用范圍

1．舊瀝青路面的維修養(yǎng)護(hù)，瀝青路面由于長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境下，受到日曬、風(fēng)吹、雨淋和凍融的作用，同時(shí)還要承受車輛的重復(fù)載荷作用。路面經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的使用后，會(huì)出現(xiàn)疲勞，路面會(huì)呈現(xiàn)開(kāi)裂、松散、老化和磨損等現(xiàn)象，如不及時(shí)維修處理，破損路面受地表水的侵蝕，將使基層軟彈，路面的整體強(qiáng)度下降，導(dǎo)致路面的破壞。如果瀝青路面在沒(méi)有破壞前就采取必要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施—乳化瀝青稀漿封層，將會(huì)使舊路面煥然一新，并使維修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特點(diǎn)，是一種優(yōu)良的保護(hù)層，起到了延長(zhǎng)路面使用壽命的作用。

2．新鋪瀝青路面的封層，在新鋪筑的粗粒式瀝青混凝土路面上，為了增加路面的防水和磨耗性能，可在該路面上加鋪一層乳化瀝青稀漿封層保護(hù)層，其厚度為5mm，僅為熱瀝青砂厚度的一半，可以節(jié)省資金，并具有施工簡(jiǎn)便和工效高的特點(diǎn)。

3．在砂石路面上的鋪磨耗層，在平整壓實(shí)后的砂石路面上鋪筑乳化瀝青稀漿封層，可使砂石路面外觀具有瀝青路面的特征，提高砂石路面的抗磨耗性能，防止揚(yáng)塵、改善行車條件。

（三）對(duì)材料的要求

1．骨料，骨料的選擇范圍比較廣泛，可以是酸性的，也可以是堿性的，一般可就地取材，多數(shù)用于熱瀝青面層的骨料均可使用。級(jí)配應(yīng)符合規(guī)定要求，應(yīng)選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、帶有棱角、硬度大、耐磨的骨料；使用天然砂時(shí)，應(yīng)選擇堅(jiān)硬、干燥、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)風(fēng)化、清潔的天然砂，且砂當(dāng)量不低于45；含水量不宜過(guò)大，否則會(huì)影響輸送及拌和。在施工中嚴(yán)格控制級(jí)配，根據(jù)工程量大小一次備齊，且要拌和均勻，否則將會(huì)造成封層各段外觀不一致，如果細(xì)料過(guò)多，表面易脆裂；粗料過(guò)多則與原路面結(jié)合不牢，混合料的和易性不好，攤鋪時(shí)產(chǎn)生離析，影響工程質(zhì)量。

2．乳化瀝青。乳化瀝青的質(zhì)量技術(shù)要求的主要控制指標(biāo)是粘度，乳化瀝青分陰離子型和陽(yáng)離子型兩種。陰離子型帶有負(fù)電荷，而骨料和填料多為堿性材，兩者不易結(jié)合，水分完全靠自然蒸發(fā)，破乳的時(shí)間較長(zhǎng)；陽(yáng)離子乳化瀝青帶有正電荷，與骨料拌和產(chǎn)生化學(xué)變化，水分被擠出，強(qiáng)度形成較快。因此大多稀漿封層都使用陽(yáng)離子乳化瀝青，我們的實(shí)際應(yīng)用中也采用了陽(yáng)離子乳化瀝青，并采用了慢裂型乳化瀝青，以利于有充足的時(shí)間拌和及攤鋪。嚴(yán)格控制乳化瀝青的油水比，瀝青的含量應(yīng)在55%～60%之間，最佳瀝青用量一般由圖解法求得，如果瀝青含量過(guò)低，拌成的混合料含水量不好控制，不能達(dá)到要求的油石比。

3．填料，最常用的填料為普通水泥，也可用石灰粉，使用石灰粉要做篩分試驗(yàn)，小于0.07mm的顆粒不小于80%。填料的作用主要是：改善級(jí)配、調(diào)節(jié)破乳速度、提高稀漿封層的穩(wěn)定性和早期強(qiáng)度，填料的用量不大于3%（占干骨料的百分比），在實(shí)際應(yīng)用中有時(shí)也不摻填料。

4．水，稀漿混合料使用的水為潔凈水，不得使用含有雜質(zhì)或受化學(xué)污染的臟水，混合料中的水包括骨料中的水、乳液中的水和外加水，外加水的用量為干骨料的6%～11%，而混合料總的含水量為干骨料的12%～20%之間。

三、應(yīng)用乳化瀝青進(jìn)行石屑罩面

（一）石屑罩面的特點(diǎn)分析

目前，世界上有各種各樣的道路表面處治方法，其中石屑罩面、撒布封層是最常用的路面養(yǎng)護(hù)方法。而石屑罩面特點(diǎn)為：石屑罩面是一個(gè)高瀝青含量的薄表面處治層，但是這種處治層是柔性的和耐磨的，摻加聚合物能夠增加粘結(jié)力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。這使石屑罩面既能夠用于道路養(yǎng)護(hù)，又可以用于道路重建，尤其是在道路的抗裂方面有重要作用。石屑罩面的復(fù)合封層如果在比較好的道路基層上進(jìn)行，處理后的道路表面可承受的交通量為40000輛/日，同時(shí)也能夠通行大型載重車。路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)用石屑罩面，在現(xiàn)場(chǎng)不需要限制瀝青拌和設(shè)備，同時(shí)采用石屑封層的路面不會(huì)出現(xiàn)反射裂縫和微裂縫，防止了路面的進(jìn)一步老化和水浸破壞。

（二）材料配制

石屑罩面采用乳化瀝青灑布型，乳液用量1.8kg/m2。先在調(diào)配池內(nèi)加入一定量水40℃～50℃，使乳化劑全部溶解，以防止影響使用效果。選用優(yōu)質(zhì)的100#石油瀝青，軟化點(diǎn)（環(huán)球法）45.3℃，延度（25T，5cm/min）98.6cm，將瀝青加熱至120℃～130℃，按油水質(zhì)量比60：40與上述乳化劑溶液混合，高速剪切攪拌3～5min得到固含量60%的瀝青乳液。儲(chǔ)存在密閉容器內(nèi)，盡可能減少乳液與空氣的接觸面積。我們采用立式貯存罐，為防止沉淀備有攪拌設(shè)施，攪拌時(shí)應(yīng)防止帶入空氣以免造成乳液分解破乳。貯存溫度與灑布溫度相近為50℃～85℃，液位較高時(shí)自流罐車內(nèi)，0～5mm石料6m3/km2，所用石屑質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔無(wú)雜質(zhì)、干燥、無(wú)風(fēng)化的石灰?guī)r，嚴(yán)格控制粉料含量，沿路兩側(cè)堆放。

（三）撒布乳液、撒料

用掃帚清除表面的所有雜物（必要使用鐵鍬鏟除嚴(yán)重污染處）后，用水沖洗干凈，最后用道路清掃專用鼓風(fēng)機(jī)將表面的浮塵吹干凈，以利于乳化瀝青與基層的粘結(jié)。清掃路面后，撒布乳化瀝青，當(dāng)乳液運(yùn)至工地，從運(yùn)油罐車移至灑油車內(nèi)，采用管道直接泵送，每輸送一車時(shí)間50min，乳化瀝青的撒布量為1.8kg/m2。噴灑過(guò)程中乳液分布均勻，無(wú)泡沫粘附在石料表面導(dǎo)致空白。灑布后約25min破乳，立即人工撒料，檢測(cè)到厚度一致，集料不重疊，也

露不出乳化瀝青。然后用6～8t膠輪壓路機(jī)碾壓1～3遍，碾壓時(shí)先路邊后中心，每次輪跡重疊約30cm，碾壓速度開(kāi)始不宜超過(guò)2km/h，以后適當(dāng)增加，碾壓后為使其良好粘結(jié)，應(yīng)使石料嵌擠緊密而又不致有較多壓碎為宜。

（四）封層

這種方法主要是解決網(wǎng)裂和不規(guī)則裂縫問(wèn)題，因?yàn)榫W(wǎng)裂和不規(guī)則裂縫初期對(duì)路面的損壞程度不大，但一般都是形成后擴(kuò)散速度快，易形成較大規(guī)模病害。過(guò)去一直沒(méi)有好的解決方法，只有等路面破壞后再進(jìn)行修補(bǔ)，而且修補(bǔ)時(shí)投入大，效果差。如果在路面產(chǎn)生病害的初期用小型灑布機(jī)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，則既可減少投入，又可延長(zhǎng)路面的使用壽命。施工工藝如下：

（1）噴灑前用安全標(biāo)志放在待噴灑一側(cè)，并由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮車輛靠一側(cè)行駛；

（2）清掃路面雜物后即可噴灑，迅速將石屑均勻地撒在噴灑面上，乳化瀝青的用量應(yīng)控制在0.5千克/平方米左右，石屑的用量為1.2～1.5千克/平方米，乳液的噴灑及石屑撒布要均勻，乳液撒布既不能流淌，也不能露出原地面，石屑不能有漏撒的地方，要將乳化瀝青全部蓋住，且邊緣要整齊。對(duì)于此項(xiàng)操作，操作人員須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的訓(xùn)練，才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，如果操作過(guò)程中有欠缺，應(yīng)等到噴灑完成后再進(jìn)行修補(bǔ)；

（3）作業(yè)完成后，所有人員要共同維護(hù)交通，待乳化瀝青風(fēng)干后，石屑與瀝青粘結(jié)好后再撤離或轉(zhuǎn)移現(xiàn)場(chǎng)；

（4）施工時(shí)最后要有道班人員配合工作，一方面可以幫助維護(hù)交通秩序，另一方面待放行后可及時(shí)清掃粘結(jié)不實(shí)的石屑。

第五篇：同步瀝青碎石封層在高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中的推廣應(yīng)用研究

瀝青封層是瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)一種常用的結(jié)構(gòu) 層，一般用于基層頂面或上面層頂面，也有用于中面層頂面的。按功能特點(diǎn)可分為上封層和下封層。目前我國(guó)高速公路建設(shè)中上封層應(yīng)用比較少，應(yīng)用較多的主要是下封層，在我國(guó)早期瀝青路面建設(shè)中單層瀝青表面處治是作為下封層的主要類型，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的下封層的種類較多，主要有瀝青單層表處、乳化瀝青稀漿封層、乳化瀝青石屑封層等。近幾年來(lái)，隨著同步瀝青碎石封層車大量引入國(guó)內(nèi)，同步瀝青碎石封層車的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速，同步瀝青碎石封層得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，特別是改性瀝青同步碎石封層、橡膠瀝青同步碎石封層鑒于其采用高粘度、高瀝青用量，使其不但具有 良好的防水效果，而且有較好的防裂效果，對(duì)防止和延緩半剛性基層反射裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展有一定的效果。

1、同步瀝青碎石封層技術(shù)特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)分析

同步瀝青碎石封層是利用專門的施工設(shè)備——同步碎石封層機(jī)，將高溫瀝青（噴灑時(shí)熱改性瀝青的溫度應(yīng)達(dá)到 170C以上）與潔凈干燥的均勻石料幾乎 同時(shí)（1 s內(nèi)）噴灑在路面上，保證瀝青與石料在最短的時(shí)間內(nèi)完成結(jié)合，并在外荷載的作用不斷形成強(qiáng)度，骨料攤鋪停止時(shí)，瀝青結(jié)合料的攤鋪?zhàn)詣?dòng)停止，不存在等待骨料的瀝青結(jié)合層。結(jié)合時(shí)，噴灑溫度為 170℃的聚合物改性瀝青，結(jié)合時(shí)溫度也可保證在 165℃以上，瀝青結(jié)合料的流動(dòng)性仍很好，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升高度約為石料高度的2／3，并在石料表面形成一個(gè)半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達(dá)到 70％，保證了瀝青與石料有足夠的結(jié)合強(qiáng)度。同時(shí)，瀝青的毛吸引力可以產(chǎn)生一個(gè)凹面，流動(dòng)性很好的瀝青進(jìn)入骨料表面的微觀紋理中，該凹面與骨料間好似鑲嵌珠寶，因此不會(huì)有骨料流失。然后通過(guò) 自然行車碾壓或輪胎壓路機(jī)碾壓形成單層瀝青碎石層。主 要作為路面表處封層使用，也可用于低等級(jí)公路的 面層施工。同步碎石封層技術(shù)縮短了粘結(jié)劑噴灑與 集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結(jié)劑的 裹覆面積，更易保證它們之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，提高了作業(yè)效率，降低了施工成本。同步瀝青碎石封層技術(shù)主要有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1）同步碎石封層是低能量瀝青結(jié)合料順利滲入基層表面微裂縫的技術(shù)，起著很好的封縫作用。

2）同步碎石封層實(shí)質(zhì)是靠一定厚度瀝青膜（1～2 mm）粘結(jié)的超薄瀝青碎石表面處治層，其整體力學(xué)特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面 龜網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能，用于道路養(yǎng)護(hù)可延長(zhǎng)路面使用壽命 10 a以上，若使用聚合物改性瀝青、橡膠瀝青等高粘度粘結(jié)料效果 更佳。

3）作為新建半剛性基層瀝青路面的封水層，不但有優(yōu)秀的封水效果，而且對(duì)半剛性基層的反射裂縫有顯著的延緩作用。

4）同步碎石封層可以大大提高原路面的摩擦系數(shù)，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢復(fù)。

5）通過(guò)采用局部多層攤鋪不同粒徑石料的施工方法，同步碎石封層能有效治愈深達(dá) 10 em以上的車轍、沉陷等病害，這一點(diǎn)是一般養(yǎng)護(hù)方法無(wú)法比擬的。

6）同步碎石封層可以作為低等級(jí)公路的過(guò)渡型路面，以緩解公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾。

7）同步碎石封層工序簡(jiǎn)單、施工速度快，可即時(shí)限速開(kāi)放交通。

8）無(wú)論用于道路養(yǎng)護(hù)還是作為過(guò)渡型路面，同步碎石封層的性能價(jià)格比明顯優(yōu)于其他表處方法，從而大大降低道路的維修養(yǎng)護(hù)成本。

作為新建高速公路瀝青封層使用，其不足之處有 ：

1）用于新建高速公路瀝青封層的同步瀝青碎石封層，由于其用油量大，在顯著提高該層的防裂能力的同時(shí)，相對(duì)于稀漿封層、瀝青單層表處、乳化瀝青石屑封層等，也顯著提高了其工程造價(jià)。

2）用于新建高速公路瀝青封層的同步瀝青碎石封層，對(duì)材料和工藝控制相當(dāng)嚴(yán)格，施工完成后不能立即通車，加大了施工組織的難度。

2、同步瀝青碎石封層在湖南省新建高速公路的推廣應(yīng)用

目前湖南省主要在高速公路建設(shè)中采用了同步碎石下封層的技術(shù)，取得了良好的效果，提高了該省高速公路瀝青路 面的使用品質(zhì)和使用壽命。湖南省從2005年開(kāi)始在常張高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層頂面修筑了同步碎石下封層試驗(yàn)路，2007年分別在邵懷高速公路瀝青路面路段和懷新高速公路全線采用了同步碎石下封層，大大提高封水效果和防反射裂縫的功能，通過(guò)這些路段的實(shí)施，總結(jié)了較多的施工關(guān)鍵技術(shù)和施工質(zhì)量控制指標(biāo)和方法。

2.1 材料要求

1）瀝青粘結(jié)料：對(duì)適用瀝青沒(méi)有特別嚴(yán)格的要求?？梢允褂貌煌臑r青結(jié)合料，如軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，湖南省邵懷高速公路同步碎石封層是采用 SBS改性瀝青，懷新高速公路部分路段采用了普通石油瀝青，部分路段采用 SBS改性瀝青。SBS改性瀝青同步碎石封層的瀝青用量為 1.8～2.4 kg／ m，普通石油瀝青同步碎石封層的瀝青用量為 1.3 ～1.8 kg／m.結(jié)合料的技術(shù)指標(biāo)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。

2）集料 ：集料采用粒徑為 13.2～19 mm的單粒徑石灰?guī)r碎石，它應(yīng)具有 良好的顆粒形狀，且潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)。其用量為滿鋪面積的60％，約 10 kg／m.2.2 工藝要求

1）在澆灑改性瀝青同步碎石封層前，應(yīng)對(duì)已噴灑透層的基層頂面進(jìn)行檢查，有破損地方應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)；若有其他污染或雜物應(yīng)進(jìn)行沖洗或清掃，當(dāng)用水沖洗時(shí)，應(yīng)等水分蒸發(fā)表面完全干燥后才可進(jìn)行改性瀝青同步碎石封層的施工。

2）在施工現(xiàn)場(chǎng)，采用輪式裝載機(jī)向同步碎石封層車的骨料斗裝載 13.2～19 mm單粒徑石灰石碎石，在瀝青高溫罐車泵吸高溫改性瀝青（175℃左右）到同步碎石封層車瀝青儲(chǔ)罐內(nèi)，為防止高溫瀝 青罐車的輸油管閥滴漏瀝青，應(yīng)采用鐵質(zhì)容器接受滴漏瀝青；將裝好料的同步碎石封層車開(kāi)至施工起 點(diǎn)。操作手調(diào)整好各個(gè)系統(tǒng)的工作參數(shù)，然后指揮駕駛員沿預(yù)先設(shè)置的控制線起步，行駛速度應(yīng)控制在5～8 km／h左右；打開(kāi)各料門控制開(kāi)關(guān)，使瀝青噴 出，同時(shí)撒布均勻碎石。改性瀝青（或普通石油瀝青）灑布量的參數(shù)一旦設(shè)定，同步碎石封層車的控制系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)瀝青流量，使灑布量控制在設(shè)定值，誤差控制在-4-5％以內(nèi)。碎石撒布量應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，通過(guò)控制車速確定。

3）碾壓：在瀝青和碎石同步灑布后，可進(jìn)行碾壓，當(dāng)采用輕型輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓一、二遍，控制碾壓速度為 5～8 km／h，使單粒徑碎石嵌入改性瀝青之中且牢固。沒(méi)必要進(jìn)行過(guò)多的碾壓。

4）養(yǎng)護(hù)：同步碎石封層鋪筑后，應(yīng)封閉交通，且應(yīng)盡可能早進(jìn)行下面層的施工，下面層的運(yùn)料車在封層上行駛，車速不得高于20 km／h.2.3 施工注意事項(xiàng)

1）為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青 膜，必須保證改性瀝青同步碎石封層灑布溫度在170 oC以上.2）施工氣溫不得低于 15℃，大風(fēng)、濃霧或雨天不得施工。

3）同步碎石封層車應(yīng)以適宜的速度勻速行駛，在此前提下石料和瀝青兩者的撒布率必須匹配；并通過(guò)調(diào)噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜和均勻。

4）瀝青和碎石灑布后，應(yīng)立即進(jìn)行人工修補(bǔ)或補(bǔ)撒，修補(bǔ)的重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫、過(guò)厚、過(guò)薄或不平處。

5）派專人手拿竹掃帚緊跟同步碎石封層車后邊，及時(shí)把彈出攤鋪寬度（瀝青灑布寬度）外的碎石掃到攤鋪寬度內(nèi)，或加工擋板防止碎石彈出攤鋪寬度。并將有重疊的個(gè)別碎石掃除。

6）當(dāng)同步碎石封層車上任何一種料用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開(kāi)關(guān)。查對(duì)材料剩余量，校核拌和準(zhǔn)確性。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)施工控制和檢測(cè)

目前規(guī)范沒(méi)有相關(guān)封層的檢測(cè)指標(biāo)和檢測(cè)方法，根據(jù)設(shè)計(jì)意圖，以及改性瀝青同步碎石封層的防水防裂的功能特點(diǎn)，擬定以下的檢測(cè)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)和頻率 ：

1）改性瀝青，每批或每 100 t分別按照規(guī)范根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ 052—2000）檢測(cè)其技術(shù)指標(biāo)。每次取樣試驗(yàn)的分析結(jié)果，應(yīng)及時(shí)提交監(jiān)理工程師審查。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)制作的改性瀝青，取樣后應(yīng)立即灌制試樣進(jìn)行試驗(yàn)，不得在冷卻后重新加熱或用室內(nèi)改性瀝青制作機(jī)械加工后再做試驗(yàn)，同時(shí)，基質(zhì)瀝青每批或每 100 t按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》所列檢驗(yàn)項(xiàng) 目，根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ 052-2000）檢測(cè)其技術(shù)指標(biāo)。每次取樣試驗(yàn)的分析結(jié)果，應(yīng)及時(shí)提交監(jiān)理工程師審查。

2）每批集料進(jìn)場(chǎng)，均應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》所示技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行取樣檢驗(yàn)。每次取樣的分析結(jié)果，應(yīng)及時(shí)提交監(jiān)理工程師審查。

3）SBS改性瀝青同步碎石封層的改性瀝青灑布應(yīng)均勻，無(wú)漏灑和油層過(guò)厚現(xiàn)象。且必須對(duì)兩旁結(jié)構(gòu)物或設(shè)施采取覆蓋措施，以防污染。

4）SBS改性瀝青同步碎石封層的單粒徑碎石撒布應(yīng)均勻，不重不漏。

3、同步瀝青碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用

我國(guó)的高速公路一般只做上面層，而不做磨耗層和上封層，這是經(jīng)濟(jì)上的一種浪費(fèi)，近年來(lái)各種石屑封層、微表處、超薄磨耗層層出不窮。在我國(guó)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中也開(kāi)始大量使用上封層技術(shù)，主要有 ：裂縫填封、霧層封層、石屑封層、冷薄層罩面（包括稀漿封層、微表封層和覆蓋封層）、熱薄層罩面（包括開(kāi)級(jí)配、密級(jí)配和間斷級(jí)配）。同步瀝青碎石封層作為瀝青路面的上封層技術(shù)可大大節(jié)省工程造價(jià)。同時(shí)，同步瀝青碎石封層技術(shù)，從 20世紀(jì) 80 年代開(kāi)始在法國(guó)被 大規(guī)模采用，20世紀(jì)90年代傳播到整個(gè)歐洲各國(guó)及美國(guó)，還在俄羅斯、印度、非洲、澳洲等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)中得到推廣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐洲有95％以上的公路均采用這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。目前同步瀝青碎石封層技術(shù)在我國(guó)許多高速公路都采用作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，在我省京珠高速也修筑了部分試驗(yàn)段，其技術(shù)要求如下。

3.1 集料要求

必須有足夠的硬度抵抗交通磨損，在相對(duì)重載車較多，車流量較大的情況下，骨料的硬度尤其重要；級(jí)配一般采用近于單一級(jí)配，幾乎不含粉料；形狀上盡量采用立方體的骨料，避免針片結(jié)構(gòu)，以保證骨料在瀝青中達(dá)到合適的嵌入深度。

3.2 瀝青

可采用符合規(guī)范要求的普通石油瀝青、改性瀝青、橡膠瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青等，且符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。

3.3 材料用量

石料撒布量，應(yīng)用同步瀝青碎石封層進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，石料抵抗車輪磨耗，石料之間應(yīng)該是肩并肩緊密構(gòu)成一個(gè)平面，達(dá)到石料覆蓋率 100％，其撒布量可參照表3.3.4 瀝青用量

應(yīng)采用合適的瀝青用量，如果灑布量過(guò)多，導(dǎo)致行車碾壓過(guò)程中，瀝青粘結(jié)料從石料空隙中溢出，從而導(dǎo)致路面泛油，摩擦系數(shù)降低；如果過(guò)少，不能將骨料固定住，會(huì)出現(xiàn)跑子等現(xiàn)象。

3.5 施工工藝及控制

同步瀝青碎石封層養(yǎng)護(hù)工藝為：原有路面的處理一施工材料的準(zhǔn)備一現(xiàn)場(chǎng)施工一膠輪壓路機(jī)碾壓一開(kāi)放交通一路面清掃一剩余骨料回收。

4、結(jié) 語(yǔ)

改性瀝青同步碎石封層不但具有良好的防水效果，提高防水層的高溫抗剪強(qiáng)度，改善了防水層的低溫抗裂性與延緩反射裂縫的能力，對(duì)保護(hù)基層免受沖刷破壞和瀝青面層早期損壞具有非?，F(xiàn)實(shí)的重要意義。改性瀝青同步碎石封層將高溫改性瀝青與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時(shí)噴灑在路面上，保證了瀝青與石料在最短 的時(shí)間內(nèi)完成結(jié)合，保證了瀝青與石料有足夠的結(jié)合強(qiáng)度。同時(shí)，同步碎石封層技術(shù)簡(jiǎn)單、迅速，提高工作效率；可以節(jié)省材料、設(shè)備成 本，降低工程造價(jià)，性價(jià)比高，由于同步碎石封層設(shè)備的高精確度，使勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。因此，采用同步碎石封層技術(shù)和改性瀝青相結(jié)合，能大大提高瀝青路面的施工質(zhì)量和防水密水、抗裂性能，有十分重要的推廣意義。

目前湖南省應(yīng)用的主要是同步碎石下封層技術(shù)，同步碎石封層技術(shù)用于上封層以及瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也十分廣泛，能迅速地提高瀝青路面的使用品質(zhì)，而且比銑刨加鋪等處理更經(jīng)濟(jì)，是一種良好的養(yǎng)護(hù)方法，值得進(jìn)一步的研究和實(shí)踐。

同時(shí)由于同步碎石封層技術(shù)在我國(guó)應(yīng)用不久，許多施工工藝還沒(méi)有完全掌握，施工經(jīng)驗(yàn)缺乏，在同步碎石封層設(shè)備的研究遠(yuǎn)落后于國(guó)外，還有許多理論上和應(yīng)用上的問(wèn)題沒(méi)有掌握，只有通過(guò)更深入的 研究、積累經(jīng)驗(yàn)、不斷改進(jìn)，才能使同步碎石封層得到更廣泛的應(yīng)用。（考試大二級(jí)建造師編輯整理）來(lái)源:考試大_二級(jí)建造師考試