第一篇：技術組日常工作

技術組日常工作

1、報表

檢待修井：區(qū)隊上報各自檢待修井（附產(chǎn)量、功圖），技術組分析判斷后整理，早上8：00之前報調度和通井工段，并與通井工段溝通，派車檢修

排量：區(qū)隊上報各自技措井、二壓井、新井、恢復井、事故處理井產(chǎn)量，技術組整理，早上8：00之前報大隊統(tǒng)計處，同時了解技措井等產(chǎn)能和動態(tài)情況

晚報表：技術組每晚20：30之前向調度和大隊統(tǒng)計處上報當天落實情況

2、考勤

早上8：00之前技術組向調度上報技術員考勤情況

3、油井動態(tài)

至少每月跟區(qū)隊對接一次油井動態(tài)

4、設計

通井車上車前技術組出設計、安全技術交底，作業(yè)完后技術組視頻審查，收設計、交底單、工單、作業(yè)總結

5、現(xiàn)場監(jiān)督

技術員對上車檢修井、技措井、二壓井、恢復井、事故處理井必須現(xiàn)場監(jiān)督，嚴把質量和技術關

6、熔蠟

每月選40-50口結蠟嚴重、結蠟周期短的油井與通井工段溝通進行熔蠟（目前我們只有自能熱洗車一部）

7、功圖測試

目前技術組技術員人員較少，在不影響技術組正常日常工作的前提下，要求技術員每月測試一定數(shù)量的功圖

8、巡井

每月二次巡井，重點是檢修過的油井，并要求有記錄

9、含水化驗

技術組每月隨機抽選各區(qū)隊5-10油井，讓區(qū)隊取樣送到技術組，技術組化驗含水情況，并與數(shù)據(jù)庫對比，化驗完后在調度群里公示

10、停井恢復

每年技術組都會選10--20口停躺井進行恢復，（分析周邊相鄰油井產(chǎn)量、注水受益情況、油井自身資料進行分析，總結出最簡單有效的方法進行恢復）

11、學習

要求技術員自覺學習，不斷增長知識，同時提高自身素養(yǎng)

12、培訓

每月對技術員進行至少二次以上的安全、技術等方面的培訓，并要有培訓記錄

13、資料整理

這是一個長期而漫長的工作（各類資料的統(tǒng)計、新資料的收集、已有的資料分類）

14、采油工程月報 每月初向研究所傳采油工程月報

15、數(shù)據(jù)庫

每月上傳月度數(shù)據(jù)、油井檢修管柱數(shù)據(jù)

16、衛(wèi)生區(qū)

技術員每天8點左右打掃大隊院子

17、其它方面

要求技術員要自律、自愛

第二篇：技術組工作總結

車輛管理大隊技術組工作總結

2010年，技術組在大隊各級領導的正確領導下，緊密圍繞資產(chǎn)設備管理、質量、節(jié)能等中心工作，按照油田公司“屬地管理、直線責任”的相關要求，切實把各項工作落到實處。秉承“想干事、會干事、干成事”的工作態(tài)度，技術組全體同仁認真履行各項職責，圓滿完成了上級部門安排的工作任務。我們將今年的工作做以下總結：

（一）資產(chǎn)設備管理工作

1.創(chuàng)新車輛修保方式，保證設備完好率

切實履行大隊制定的設備管理工作目標：完好率達到93%以上；利用率達到74%以上；設備責任事故發(fā)生率為0 ；

一、二維完成率100%。

設備管理方面采取“三檢制”的管理方式，由駕駛員在每次出車前、行使中、收車后自檢自查。中隊堅持每月不少于兩次的車輛回場檢查，每月一次的車輛技術性能檢查，大隊每季一次的車輛技術性能檢查，并做好記錄。在中隊及大隊的檢查中發(fā)現(xiàn)問題能整改的立即整改，不能立即整改的限期整改，大隊每季度對檢查情況進行評比，并將評比結果與獎金掛鉤。

在車輛維護保養(yǎng)方面，技術組根據(jù)國家標準GB18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》、GB7258《機動車運行安全技術條件》、GB/T 15746《汽車修理質量檢查評定標準》，結合大隊車型具體情況制定了車輛各級維護制度，確定了大隊各類車型的二 級維護基本作業(yè)項目，嚴格貫徹落實車輛維護工藝，提高了車輛技術狀況，有效降低了燃油消耗和尾氣排放。同時，編制了符合內部競賽要求的車輛二級維護作業(yè)項目、技術要求和評分標準，將工藝標準與節(jié)能減排效果有機地結合起來。大隊嚴格執(zhí)行4S管理標準，針對剎車油（8萬公里更換）、助力油（8萬公里更換）、防凍液（8萬公里更換）、火花塞（8萬公里更換）、傳動皮帶（10萬公里更換）、正時皮帶（8萬公里更換）等部位，根據(jù)各自更換里程對這些部位分別進行更換。同時注重“三濾”的維護。空氣濾清器堵塞，會導致空氣流速緩慢，流量減少，空氣與燃油的混合比例失調，一方面造成發(fā)動機耗油，另一方面由于混合氣太濃，燃燒不徹底，排放物超標，對環(huán)境造成污染。在車輛二級維護中，大隊認真做好空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器的清潔工作。

技術組針對車輛保養(yǎng)周期短、次數(shù)多，實際效果不明顯的問題，大隊延長了單車保養(yǎng)周期，將原本每季度一次的保養(yǎng)周期改為現(xiàn)行的四個月一次，這樣不僅最大限度的利用了設備資源，同時也降低了保養(yǎng)費用。另外，大隊改進了車輛機油更換制度，將原有的機油更換里程從5000公里提升至7000公里，這樣更加符合大隊的生產(chǎn)實際，也避免了不必要的浪費。2.重視基礎資料管理

重視基礎資料的重要性，堅持將資料統(tǒng)計分析做為開展一切工作的前提。車輛管理大隊匯集了全廠20多種車型，各種車型 的使用條件、年限差異造成了復雜的技術狀況，為了逐步提高車輛綜合管理水平，完善各種基礎數(shù)據(jù)，技術組組織相關人員到廠檔案室查找說明書，利用網(wǎng)絡查找車輛的有關數(shù)據(jù)。始終堅持將資料統(tǒng)計分析做為開展各項工作的第一要素，有效提高了工作準確率。堅持以統(tǒng)計分析結果結合現(xiàn)場情況開展工作，使設備管理工作做到重點突出、工作有序。為車輛管理大隊的設備管理工作打下了堅實的基礎。

設備的轉資：對于2010年所購入設備，包括車輛、計算機、打印機、空調等，及時、準確將有關數(shù)據(jù)錄入，完成轉資，使大隊的帳物相符。

裝備計劃和報廢管理：根據(jù)要求每年兩次裝備計劃申報。能夠根據(jù)生產(chǎn)的需要填寫裝備計劃申報表，報廢申報時把大隊設備中到報廢年限和不需用設備上報及時，做到不漏報，避免造成不良后果。

檔案管理：提高對檔案管理的重視程度，通過對大隊檔案室安裝空調、防火窗簾等設備，加大檔案的管理力度，使檔案管理工作做到有條不紊、萬無一失、真實準確。

同時，對車輛臺賬、報表等資料做到精細填寫，及時做好車輛回廠檢查記錄、一維記錄和小修記錄，確保資料的準確無誤。3.開展同車型紅旗車檢查評比活動

為提高駕駛員業(yè)務能力、車輛使用和維護的水平，保障車輛的技術狀況。調動駕駛員工作積極性，提高服務質量和車輛完好 率、利用率。根據(jù)廠領導的指示，資產(chǎn)科的要求加強資產(chǎn)設備管理工作力度，提高車輛檢查保養(yǎng)和維修質量，使大隊管好、用好車輛，實現(xiàn)節(jié)能降耗，在大隊內部開展同種類車型紅旗車檢查評比活動，在同種車型之間形成比、學、幫共同提高的氛圍，做好車輛的維護、保養(yǎng)工作，提高車輛的技術狀況，同時提高了駕駛員的業(yè)務能力和綜合素質及崗位服務質量，樹立了窗口形象。

（二）技術監(jiān)督中心具體工作

1.切實做好質量工作。針對質量工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊抓質量法律法規(guī)政策的學習，努力熟悉質量工作。同時積極參加上級部門組織的各類質量培訓。通過參加高升采油廠組織的質量培訓，對質量管理體系以及質量法規(guī)制度有了較系統(tǒng)的了解，豐富了質量知識。通過 “2010質量月活動”的培訓學習，認識到質量體系工作的重要性，對今后的工作起到了很大的幫助。2.進一步明確節(jié)能工作方向，充分認識節(jié)能工作的重要性和現(xiàn)實意義。嚴格按照《高升采油廠2010年節(jié)能節(jié)水工作部署》的要求，積極構建適合車輛管理大隊的節(jié)能管理體系。嚴格要求、精細管理，注重源頭防治，在日常工作中加強監(jiān)督，并配合大隊一系列的管理制度及規(guī)定，落實大隊節(jié)能、節(jié)水管理辦法，加強日常管理，并不定期進行檢查。認真完成好各級部門分配的各項工作。積極研究探索工作中遇到的各種問題，同時開展“節(jié)能宣傳周”活動。通過活動，極大地激發(fā)了大隊職工對節(jié)能減排工作的熱情、有效地促進了車管大隊節(jié)能工作的開展，提高了大隊員 工的環(huán)保意識。

（三）存在的不足

在廠四季度目標考核中，考核小組指出了工作中的不足之處，為技術組以后的工作提供了幫助。具體情況如下：

1、無本單位規(guī)范且簽發(fā)的資產(chǎn)設備管理制度；執(zhí)行記錄（管理活動記錄、檢查記錄、文件制度發(fā)放記錄）不全；管理臺賬（裝備購臵臺賬、資產(chǎn)修理臺賬、資產(chǎn)變動臺賬及綜合臺賬）不完善。

2、應急預案內容需完善。

3、遼L-11774直拉桿球頭曠，遼L-22083右主襯套壞、右剎車油管老化。

4、無質量分析會記錄、質量培訓無教案。

日常工作中難免存在著疏忽與不足，敬請各位領導批評指正。

第三篇：技術組年終工作總結

天目選礦廠技術組年終工作總結

2013年天目選礦廠全年的生產(chǎn)即將結束，現(xiàn)將生產(chǎn)技術組今年的工作做一總結，以利于在今后的工作中揚長避短，更好的做好選礦廠的選礦技術組的工作。

一、生產(chǎn)工藝的技術管理

1、原礦管理

技術組根據(jù)選礦廠儲備的礦石量及各礦區(qū)礦石性質的不同,按照公司制定的生產(chǎn)計劃通過各種途徑合理配礦，完成了選礦廠制定的配礦計劃。

2、生產(chǎn)工藝操作指標的管理

根據(jù)選礦廠制定的選礦工藝的操作技術標準，嚴格檢查生產(chǎn)工藝流程中各產(chǎn)品的質量，主要是檢查各產(chǎn)品的濃細度指標，藥劑濃度、栽金炭品位及濃度等，督促檢查、及時檢測,發(fā)現(xiàn)問題及時在現(xiàn)場進行調整和解決,使各項生產(chǎn)工藝操作指標滿足生產(chǎn)工藝的要求。對生產(chǎn)工藝流程進行了不定期的局部流程考查，及時發(fā)現(xiàn)流程中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié),采取措施加以改進和解決。

通過對生產(chǎn)工藝操作指標的制定和監(jiān)測，提高了生產(chǎn)工藝操作的穩(wěn)定性，圓滿完成了公司、選礦廠制定、下達的處理量、浸渣、浸出率、回收率等各項生產(chǎn)指標。

3、生產(chǎn)主材消耗的經(jīng)濟指標管理

根據(jù)選礦廠歷年的生產(chǎn)主材消耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)結合生產(chǎn)實踐，制定合理的主材料消耗標準,以此標準對選礦廠生產(chǎn)主材的消耗進行經(jīng)濟指標控制、管理和調整，在保證生產(chǎn)工藝指標需要的前提下，減少主材消耗，提高利用率。

對選礦廠引進的新藥劑或新工藝首先在試驗室進行探索性試驗后,再根據(jù)試驗結果進行工業(yè)試驗。

4、選礦廠金屬平衡工作的管理。

選礦廠金屬平衡工作離標準要求差距較大，由于選礦廠的金屬平衡工作涉及礦石及載金炭的計重、取樣、水份、加工、化驗、數(shù)據(jù)處理等基礎性工作，影響因素較多，必須采取有力措施加以改進。

目前選礦廠正在逐步的完善影響金屬平衡工作的各項基礎工作制度和細節(jié)，進一步提高選礦廠金屬平衡的管理水平,明細金屬量損失的流向及原因，縮小金屬平衡的差距并最終達到要求的工作標準。

5、生產(chǎn)工藝技術的培訓

組織選礦廠員工結合生產(chǎn)實踐進行了選礦技術知識的學習和培訓。

組織選礦廠員工進行了選礦廠選礦技術的知識競賽活動。

二、選礦試驗的開展

1、完成了新型浸金藥劑“金蟬”的實驗室試驗及工業(yè)試驗

完成了選礦廠對“金蟬”選礦藥劑進行的實驗室浸出試驗和工業(yè)浸出試驗任務，編寫完成了該試驗的試驗報告，積累了該藥劑在選礦廠工業(yè)生產(chǎn)應用的基礎數(shù)據(jù)和工藝技術條件。

2、完成了馬國金礦試驗樣品的全泥氰化浸出驗證試驗

完成了馬國金礦約100個試驗樣品的全泥氰化浸出驗證試驗，并出具相應了的試驗數(shù)據(jù)與化驗數(shù)據(jù)，完成了該試驗項目，為公司的決策提供了理論數(shù)據(jù)依據(jù)。

三、氰化鈉、載金炭的安全管理工作

按照選礦廠制定的安全管理制度，配合選礦廠加強了對氰化鈉?；贰⑤d金炭貴金屬的安全檢查和安全管理工作。特別是氰化物的安全監(jiān)管嚴格按照危險化學品安全管理的要求，對氰化物的領取，配制等過程進行三方監(jiān)管，并做好相關的安全領取、配制記錄，不定期進行自查自糾。

四、其他臨時性工作

完成了選礦廠生產(chǎn)報表的填報，載金炭的提取及入庫，貧炭的出入庫、選礦廠生產(chǎn)管理制度、考核制度的編寫等臨時性工作。

天目選礦廠技術組在人員和技術力量都不足的情況下，克服困難，完成了今年選礦廠的各項選礦工藝的技術管理工作。在生產(chǎn)工藝管理的過程中也存在制度不系統(tǒng)、管理不細致、執(zhí)行不到位、部分管理功能缺失的情況，技術組將在來年的工作中對存在的問題加以解決和完善。

天目選礦廠技術組

2013年12月20日

第四篇：技術組工作總結

舟通公司技術組2009工作總結

在過去的2009年11月份里，舟通供應鏈管理有限公司成立了以我為主的舟通技術組，我感覺肩上扛了一份責任。與其說是一種責任不如說是一種動力，在潘力、戴路等同事的一起努力下，我們從11月份開始將公司的網(wǎng)站從初步的雛形，逐步演變成一個可以為企業(yè)提供大量具有參考價值的信息類網(wǎng)站-舟山物流公共信息平臺，在這一個月中大家互相幫助，互相勉勵，團結友愛。這不僅僅是我個人的榮耀，也是我們團隊智慧的結晶。在壓力面前我們不懼怕，就在舟山物流大會前夕，我們終于完成了領導給予我們這艱巨的任務，并且得到了交通局潘科長的認可。在信息平臺開發(fā)的同時，我們又接到了另一項任務，就是浙江名捷物流有限公司企業(yè)網(wǎng)站的整改，在不改動原有企業(yè)信息的基礎上我們對其進行了程序的重新開發(fā)，使之界面布局更加合理，功能更加完善。

對于今后工作的思考，作為我們技術組的成員，我時時刻刻提醒他們要以公司利益為己任。并且不斷適應和理解工作上的自我改變。在從事的技術的同時，也要去熟悉物流相關業(yè)務操作，對于業(yè)務的認知的重要性絕不亞于技術的重要性。

技術組組長：周卡達

第五篇：技術組總結

技術組工作總結

炸藥車隊質量技術組成立于2010年，其主要負責混裝炸藥車校準、現(xiàn)場質量監(jiān)控和成品炸藥爆速檢測等與質量有關的工作。質量技術組成立后不斷推陳出新，在總結與吸取以往工作經(jīng)驗的基礎上又進行了創(chuàng)新。如推出：工作任務專人負責制。即車輛校準、現(xiàn)場質量監(jiān)控、爆速檢測都安排專人負責。除此之外，又制定了車輛校準計劃與爆速檢測計劃，從而做到工作任務明確明了，人員之間不互相推諉。

在具體工作開展中，技術組充分發(fā)揮過程管理的優(yōu)點，把整個質量控制過程分為三大塊進行分段管理。第一段，車輛校準。依據(jù)車輛情況制定車輛校準計劃：多功能車兩個月進行一次校準，銨油炸藥車三個月進行一次校準。從而使炸藥車在生產(chǎn)前各參數(shù)都能滿足生產(chǎn)所需。第二段，現(xiàn)場追蹤。根據(jù)現(xiàn)場炸藥密度檢測微調各組份，抽樣進行爆速檢測，使裝入炮孔內的炸藥全部符合標準。第三段，爆破效果追蹤。通過對炮煙，巖石破碎程度，拋擲率進行觀察與分析，找出質量控制中的薄弱環(huán)節(jié)，再次進行調整，確保產(chǎn)品合格。

成立一年以來，技術組共安排車輛校準55臺次，完成爆速檢測175臺次，跟蹤炸藥車現(xiàn)場調試400余次。通過以上工作確保了露天礦松動爆破無拒爆現(xiàn)象，拋擲爆破拋擲率都達到公司要求，從而保證了露天礦煤炭生產(chǎn)能夠順利進行。

質量技術組2011-11-5