第一篇：油氣回收檢測(cè)安全手冊(cè)

油氣回收檢測(cè)安全手冊(cè)

第一條 安全組織

1.加油站油氣回收檢測(cè)每3人一組，分安全員、操作員和記錄員。

2.加油站油氣回收檢測(cè)安全員，負(fù)責(zé)檢查現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)安全管理措施的落實(shí)情況。第二條 安全教育及措施

1.加油站油氣回收檢測(cè)人員應(yīng)開展消防知識(shí)學(xué)習(xí)，油氣回收檢測(cè)安全知識(shí)學(xué)習(xí)，加油站安全管理要求的學(xué)習(xí)，并加強(qiáng)演練，公司應(yīng)每月對(duì)油氣回收檢測(cè)人員進(jìn)行安全教育，并做好記錄。

2.油氣回收檢測(cè)人員應(yīng)與加油站經(jīng)營(yíng)單位簽訂施工安全合同（或協(xié)議），明確雙方責(zé)任，落實(shí)安全措施，由加油站對(duì)我方檢測(cè)人員進(jìn)行安全防火教育。3.公司配齊油氣回收檢測(cè)人員的安全設(shè)備，包括防靜電服、防靜電鞋、安全帽、石棉毯、警戒標(biāo)識(shí)等物品。第三條 安全措施

1.油氣回收檢測(cè)安全須知，主要內(nèi)容包括：

（1）站內(nèi)嚴(yán)禁煙火，檢測(cè)人員嚴(yán)禁攜帶打火機(jī)、香煙、火柴等進(jìn)入加油站。

（2）嚴(yán)禁在站內(nèi)敲擊鐵器等易產(chǎn)生火花的作業(yè)；

（3）嚴(yán)禁在加油現(xiàn)場(chǎng)使用手機(jī)、尋呼機(jī)。

（4）檢測(cè)人員必須著防靜電工作服，否則不予進(jìn)站工作。

（5）檢測(cè)工作開展前，與站內(nèi)負(fù)責(zé)人協(xié)商，提前做好封站準(zhǔn)備。

（6）檢測(cè)工作進(jìn)行時(shí)，必須設(shè)立警戒線或警示標(biāo)牌。

（7）檢測(cè)工作進(jìn)行時(shí)，儀器設(shè)備一定要接地線。2.油氣回收檢測(cè)中注意事項(xiàng)

（1）油氣回收智能檢測(cè)儀器必須與加油機(jī)地線連接；

（2）檢測(cè)順序必須最先檢測(cè)密閉性；

（3）檢測(cè)中安全員要隨手拿著石棉毯以防突發(fā)事件發(fā)生；（4）儀器在檢測(cè)前必須檢查儀器自身的密閉性；

（5）加油站密閉性檢測(cè)選擇離油罐最遠(yuǎn)的加油機(jī)，加油站只檢測(cè)一次密閉性，同時(shí)要關(guān)閉加油站卸油口和回氣口；在檢測(cè)之前3h 內(nèi)或在檢測(cè)過(guò)程中，不得有大批量油品進(jìn)出儲(chǔ)油罐；在檢測(cè)之前30min 和檢測(cè)過(guò)程中不得為汽車加油。

（6）液阻檢測(cè)時(shí)注意打開與加油機(jī)對(duì)應(yīng)油罐的卸油口。

第四條 檢測(cè)紀(jì)律

（1）檢測(cè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行加油站有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。

（2）嚴(yán)格按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，嚴(yán)禁人為因素影響檢測(cè)結(jié)果。（3）加油站油氣回收檢測(cè)應(yīng)認(rèn)真貫徹“安全第一，工作為主”的方針，堅(jiān)持自檢自查為主。

（4）加油站油氣回收檢測(cè)應(yīng)認(rèn)真貫徹公司 “檢測(cè)公正、方法科學(xué)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、服務(wù)高效” 的質(zhì)量方針。

第五條 消防管理

（1）嚴(yán)格按照加油站消防管理要求執(zhí)行。

2012年9月20日

第二篇：油氣回收檢測(cè)加油站告知書

加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)告知書

1、檢測(cè)對(duì)象為汽油罐及油氣工藝系統(tǒng)、汽油槍。

2、檢測(cè)時(shí)加油站需要暫停營(yíng)業(yè)。檢測(cè)前3小時(shí)內(nèi)不能卸油，30分鐘內(nèi)不能加油。24小時(shí)內(nèi)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)同類檢測(cè)。

3、檢測(cè)時(shí)，要求埋地油罐每罐汽油容量不低于70%（即空容量不高于30%）。

4、油氣工藝有中間集液罐的加油站，提前檢查并抽空集液罐內(nèi)汽油。

5、加油站油氣回收系統(tǒng)如屬于集中式，需要安排不少于50%的加油槍同時(shí)加油。因此，加油站應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)數(shù)量、容積≥20L的油桶。

6、安排2-3人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，防止加油車輛和外來(lái)人員進(jìn)入檢測(cè)場(chǎng)所。

7、安排3人配合檢測(cè)人員工作。

8、準(zhǔn)備加油機(jī)維修卡或校泵卡。

陜西省德淼新能源檢測(cè)科技有限公司

****年**月**日

第三篇：加油站油氣回收系統(tǒng)概念及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

加油站油氣回收系統(tǒng)概念及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

一、油氣回收概念

1、油罐車密閉式卸油，將油罐車和地下儲(chǔ)油罐組成密閉系統(tǒng)，把地下儲(chǔ)油罐里的油氣（汽油蒸汽和空氣的混合物）收集到油罐車內(nèi)，稱為第一階段油氣回收。

2、加油機(jī)發(fā)油時(shí)，把汽車油箱里的油氣（汽油蒸汽和空氣的混合物）收集到地下儲(chǔ)油罐內(nèi)，稱為第二段油氣回收。

3、通過(guò)膜式冷凝油氣液化裝置，把收集到的油氣變成液體汽油或高濃度的油氣，回收再利用，同時(shí)把分離出來(lái)的清潔空氣排入大氣，是目前逐漸被用戶接受的新的油氣回收處理技術(shù)，稱之為第三階段油氣回收。

二、二次油氣回收設(shè)備名稱（以O(shè)PW為例）

1、集中式油氣回收泵

集中式油氣回收泵產(chǎn)生真空，推動(dòng)加油時(shí)，汽車油箱內(nèi)的油氣回到油罐中去。帶有溫度過(guò)載保護(hù)及阻火器。工作溫度：-34～60℃ 功 率 ： 370W 最大流量：1300L/min

2、油氣回收真空泵控制電路板

接收加油時(shí)的流量脈沖信號(hào)，根據(jù)脈沖信號(hào)的快慢，調(diào)整油氣回收泵的轉(zhuǎn)速，以保證氣液比在1：1左右。

3、油氣回收型加油槍

加油時(shí)的油氣通過(guò)槍管前端的油氣回收孔，被抽入油氣回收系統(tǒng)。當(dāng)槍管完全插入汽車油箱口，讓油氣回收密封罩完全罩住油箱口，提起扳機(jī)，可定位大小兩檔加油，油箱液位到達(dá)自封口時(shí)，導(dǎo)致內(nèi)部自封機(jī)構(gòu)觸發(fā)油槍自動(dòng)關(guān)閉。

4、油氣分離（調(diào)節(jié)）閥

也叫油氣分離接頭，是用來(lái)分離油氣和液體汽油通路的零件，并銜接加油機(jī)和反向同軸膠管。液相油品通過(guò)周邊直通小圓孔，油氣走中間小圓孔，并從側(cè)面的小孔中引出。

5、油氣回收型拉斷閥

出現(xiàn)事故如在油槍還未拔出來(lái)，加油車輛開走的情況下，槍管受額定外力作用，根部的剪斷槽會(huì)斷裂，使槍體與槍管分開，從而保護(hù)了加油車輛和加油機(jī)。更換槍管后，油槍可以繼續(xù)使用。拉斷力在大約300磅（136公斤）。

6、油氣回收膠管

油路在外，氣路在內(nèi)，加油槍配套使用。

7、排液?jiǎn)蜗蜷y

油氣回收管線內(nèi)的積液可通過(guò)排液?jiǎn)蜗蜷y流回罐體。

8、壓力/真空閥

用于進(jìn)行油氣回收時(shí)，維持一定的罐壓，減少汽油揮發(fā)損失。正壓： +3英寸±0.5英寸水柱 負(fù)壓：-8英寸±2.0英寸水柱

9、注 意 事 項(xiàng)

所有油氣回收管線都要有坡度，坡度大于1％，且坡向油罐。保證油氣回收系統(tǒng)密閉性測(cè)試，將方型人孔靠加油機(jī)方向的管口密封可進(jìn)行油氣回收地下管線的密閉性測(cè)試，通過(guò)靠油罐一端的管口可對(duì)油罐進(jìn)行密閉性測(cè)試。同時(shí)此人孔還可安裝排液?jiǎn)蜗蜷y。

三、油氣回收檢測(cè)及標(biāo)準(zhǔn)

1、氣液比檢測(cè)。氣液比：加油時(shí)收集的油氣體積與同時(shí)加入油箱內(nèi)的汽油體積的比值。各種加油油氣回收系統(tǒng)的氣液比均應(yīng)在大于等于1.0和小于等于1.2范圍內(nèi)。

2、液阻檢測(cè)。液阻：凝析液體滯留在油氣管線內(nèi)或因其他原因造成氣體通過(guò)管線時(shí)的阻力。

2、氣密性檢測(cè)。密閉性：油氣回收系統(tǒng)在一定氣體壓力狀態(tài)下的密閉程度。

4、三次油氣回收處理裝置油氣排放濃度。

油氣排放濃度：標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下（溫度273K，壓力101.3kPa），排放每m3干氣中所含非甲烷總烴的質(zhì)量，單位為g/m3。處理裝置的油氣排放濃度應(yīng)小于等于25g/m3，排放口距地平面高度應(yīng)不低于4m。

第四篇：加油站油氣回收技術(shù)探討

加油站油氣回收技術(shù)探討

按照加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求和國(guó)家環(huán)保部環(huán)境與科學(xué)管理的具體規(guī)定，加油站油氣排放和回收已是當(dāng)前油庫(kù)、站建設(shè)必須考慮和投入的工程項(xiàng)目。油氣為加油站加油、卸油和儲(chǔ)存過(guò)程中揮發(fā)到空氣中形成的易揮發(fā)有機(jī)化合物。加油站正常作業(yè)中的油氣主要產(chǎn)生于兩個(gè)環(huán)節(jié)：收卸儲(chǔ)存環(huán)節(jié)和加油作業(yè)環(huán)節(jié)。安裝油氣回收裝置的加油站，其油氣回收率可以達(dá)到95％以上，從而減少了加油站排放到空氣中的油氣量，確保了人員生命安全和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全。

油氣回收技術(shù)近年來(lái)得到很大的發(fā)展，各種各樣的油氣回收方案和技術(shù)不斷推出。加油站的油氣回收系統(tǒng)應(yīng)包括卸油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)。油氣排放處理系統(tǒng)和在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)國(guó)家或當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門的要求設(shè)置。

首先是卸油油氣回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將汽油油罐車卸油時(shí)產(chǎn)生的油氣回收到油罐車?yán)锏拿荛]油氣回收系統(tǒng)。其次是加油油氣回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將給汽油車輛加油時(shí)，產(chǎn)生的油氣回收至埋地汽油罐內(nèi)的密閉油氣回收系統(tǒng)。根據(jù)加油站的現(xiàn)場(chǎng)情況，加油油氣回收系統(tǒng)又分為集中式油氣回收系統(tǒng)和分散式油氣回收系統(tǒng)。

集中式油氣回收系統(tǒng)加油時(shí)，控制臺(tái)獲得任意一臺(tái)被連接的自吸泵或潛油泵繼電器電流信號(hào)后，啟動(dòng)真空泵，系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，開始回收油氣；所有被連接的油泵(自吸泵或潛油泵)繼電器電流信號(hào)都 中斷時(shí)(所有油槍停止加油后)，真空泵關(guān)閉。一套集中式油氣回收系 1 統(tǒng)即可滿足大中小型加油站對(duì)油氣回收的要求。獨(dú)立式系統(tǒng)，真空泵自帶動(dòng)力，安全且降低油站能耗。

分散式油氣回收系統(tǒng)，它的真空泵控制板和加油機(jī)脈沖發(fā)生器連接，獲得脈沖信號(hào)(加油)時(shí)，真空泵啟動(dòng)，脈沖信號(hào)中斷(停止加油)時(shí)，真空泵關(guān)閉。應(yīng)用范圍廣，適合各類型自吸式和潛泵式加油機(jī)。

針對(duì)加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過(guò)采用冷凝、吸附、吸收、膜分離等方法對(duì)這部分排放的油氣進(jìn)行回收處理，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的回收,這個(gè)處理過(guò)程必須采用油氣排放處理裝置和方法才能完成。

我們常采用的是冷凝法，冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過(guò)降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達(dá)到過(guò)飽和狀態(tài)，過(guò)飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷等步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)。優(yōu)點(diǎn)是：工藝原理簡(jiǎn)單；可直觀的看到液態(tài)的回收油品；安全性高； 自動(dòng)化水平高。缺點(diǎn)是：?jiǎn)我焕淠ㄒ_(dá)標(biāo)需要降到很低的溫度，耗電量巨大，不是真正意義上的“節(jié)能減排”。

吸附法是利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對(duì)油氣／空氣混合氣的吸附力的大小，實(shí)現(xiàn)油氣和空氣的分離。油氣通過(guò)活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過(guò)減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對(duì)空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。優(yōu)點(diǎn)是：吸附法可以達(dá)到較高的處理效率；排放濃度低，可達(dá)到很低的值。缺點(diǎn)是：活性炭失活后存在二次污染問(wèn)題；而且壽命不長(zhǎng)，成本很高。吸收法是讓油氣與適當(dāng)?shù)囊后w(即吸收劑)接觸而對(duì)油氣進(jìn)行吸收，使之回到液體狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油分子和空氣的分離?？諝馀欧藕?，油氣進(jìn)一步回收利用。適合于濃度較高、流量較大的油氣。一般用柴油等貧油做吸收劑。優(yōu)點(diǎn)是：工藝簡(jiǎn)單，投資成本低。缺點(diǎn)是：回收率太低，一般只能達(dá)到8O％左右，無(wú)法達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備占地空問(wèn)大；能耗高；吸收劑消耗較大，需不斷補(bǔ)充；壓力降太大。

膜分離法是利用一種無(wú)孔薄膜制作的過(guò)濾設(shè)備，通過(guò)真空泵對(duì)油氣加壓，使薄膜兩邊形成壓差，強(qiáng)迫油分子通過(guò)薄膜，與空氣分離。這時(shí)，空氣排放到大氣中，油分子則被收集起來(lái)進(jìn)行回收利用。利用特殊高分子膜對(duì)烴類有優(yōu)先透過(guò)性的特點(diǎn)，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動(dòng)下，使油氣分子優(yōu)先透過(guò)高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐。優(yōu)點(diǎn)是：技術(shù)先進(jìn)，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單；排放濃度低，回收率高。缺點(diǎn)是：投資大；膜尚未能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格昂貴，而且膜壽命短；膜分離裝置要求穩(wěn)流、穩(wěn)壓氣體，操作要求高。

上述幾種油氣回收工藝都有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，單一的方法都很難完美，只有將各種工藝相互結(jié)合，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能獲得更好的油氣回收效果。

冷凝+吸附法技術(shù)采用二級(jí)冷凝將油氣冷凝到一40℃至一50℃，通過(guò)二級(jí)冷凝后85％以上的油氣都液化了，未冷凝為液態(tài)的濃度較低的油氣再通過(guò)一個(gè)吸附系統(tǒng)，對(duì)油氣進(jìn)行富集，使油氣濃度大大提高，同時(shí)體積大大減小了(經(jīng)過(guò)吸附系統(tǒng)分離出來(lái)的達(dá)標(biāo)尾氣 已經(jīng)排放了)，這時(shí)富集的油氣再進(jìn)入三級(jí)冷凝系統(tǒng)深度冷凝，此時(shí)三級(jí)冷凝器的功率就大大的減小了。

將冷凝和吸附技術(shù)相結(jié)合，有效的結(jié)合了冷凝法和吸附法的優(yōu)點(diǎn)，可以不受加油站環(huán)境溫度的影響，也不受汽液比的限制，降低了能耗，活性炭床也不會(huì)產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，吸附系統(tǒng)也克服了安全隱患。

冷凝+膜分離法技術(shù)結(jié)合的運(yùn)作原理將抽氣泵從儲(chǔ)油罐中抽油氣／空氣混合物(飽和油氣)，油氣流被壓縮，在同樣體積內(nèi)的壓力上升，導(dǎo)致油氣流的溫度升高，然后通過(guò)冷卻器，將油氣溫度降至室溫。冷卻過(guò)程使液體汽油冷凝，油氣混合物和液體汽油進(jìn)入分離器，液體汽油被分離出來(lái)，暫時(shí)存在分離器中等待后續(xù)階段的排液并回流至油罐內(nèi)，剩下的油氣／空氣混合物，繼續(xù)進(jìn)入膜分離。此技術(shù)可將99％以上的油氣完全處理后，變?yōu)橐簯B(tài)油和高濃度的油氣回到油罐中。

總之，用膜分離氣體混合物是一種更簡(jiǎn)單有效的分離技術(shù)。對(duì)于揮發(fā)量較少且分散的加油站，膜技術(shù)具有清潔、環(huán)保、簡(jiǎn)便及易用等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)應(yīng)加快膜分離技術(shù)在油氣回收應(yīng)用中的研究與推廣工作，進(jìn)一步降低油品蒸發(fā)損耗，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，保護(hù)大氣環(huán)境。將傳統(tǒng)工藝與膜分離技術(shù)相結(jié)合，一定會(huì)在油氣回收領(lǐng)域得到更快的發(fā)展。

石愛豪 工程技術(shù)部

二〇一三年八月二十七日

第五篇：淺談加油站油氣回收系統(tǒng)

淺談加油站油氣回收系統(tǒng)

魯京湘 張宇峰

（中國(guó)石油北京銷售公司 100101 北京市）

摘 要 介紹了加油站油氣回收系統(tǒng)改造、使用、檢測(cè)、在線監(jiān)控等環(huán)節(jié)應(yīng)注意的主要問(wèn)題及應(yīng)對(duì)解決方法，為成品油銷售系統(tǒng)響應(yīng)國(guó)家環(huán)保部“十二五”全國(guó)推廣加油站油氣回收系統(tǒng)做好鋪墊。

關(guān)鍵詞 加油站油氣回收系統(tǒng) 問(wèn)題

0 前言

為進(jìn)一步改善大氣質(zhì)量，北京地區(qū)在奧運(yùn)前率先組織了加油站等儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)加裝油氣回收裝臵，2008年5月，改造工程全部完成，設(shè)備全面投入運(yùn)行。在世博和亞運(yùn)會(huì)之前，上海和廣州也組織了加油站儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施安裝油氣回收系統(tǒng)，安全環(huán)保部在“十二五”期間將在全國(guó)有計(jì)劃有重點(diǎn)推廣加裝油氣回收系統(tǒng)。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測(cè)、在線檢測(cè)等環(huán)節(jié)中需要注意的主要問(wèn)題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供幫助。1． 加油站油氣回收系統(tǒng)基本情況 1.1加油站油氣回收系統(tǒng)簡(jiǎn)介

一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過(guò)密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過(guò)密閉方式收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對(duì)加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過(guò)采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對(duì)這部分排放的油氣進(jìn)行回收處理的裝臵（GB20953-2007）。

一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。

在線監(jiān)控系統(tǒng)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)加油油氣回收過(guò)程中的氣液比、油氣回收系統(tǒng)的密閉性和管線液阻是否正常的系統(tǒng)，并能記錄、儲(chǔ)存、處理和傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。1.2加油站油氣回收系統(tǒng)主要設(shè)備簡(jiǎn)介 1.2.1加油機(jī)

油氣回收型加油機(jī)基本構(gòu)造與普通型加油機(jī)基本相同，主要區(qū)別是加油機(jī)內(nèi)部加裝了相關(guān)油氣回收設(shè)備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。1.2.2二次油氣回收泵

二次油氣回收泵是二次油氣回收系統(tǒng)的心臟，從形式上可分為分散式（安裝在加油機(jī)內(nèi)部）和集中式（靠近儲(chǔ)油罐區(qū)獨(dú)立安裝）兩種。分散式二次回收泵主要品牌型號(hào)包括OPW、HEALY、德國(guó)ZVA三個(gè)品牌。集中式二次回氣泵主要品牌型號(hào)包括富蘭克林VP500，HEALY Mini-jet9000，OPW-CVS-2。

1.2.3三次油氣回收系統(tǒng)

三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝臵主要工作原理為汽油儲(chǔ)油罐內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力+150Pa時(shí)，尾氣處理裝臵自動(dòng)開始運(yùn)行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到—150Pa時(shí)，裝臵自動(dòng)停止運(yùn)行并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)完成裝臵的油氣處理、排放過(guò)程。三次油氣回收主要品牌包括大連歐科力德、OPW、鄭州永邦。1.2.4油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵

在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點(diǎn)過(guò)程中，主要品牌裝臵包括北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司在線監(jiān)控裝臵，美國(guó)維德路特公司在線監(jiān)控裝臵。

2． 加油站改造油氣回收系統(tǒng)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題

加油站油氣回收系統(tǒng)在我國(guó)屬于新興事物，原有加油站基本未預(yù)留回氣管路及相關(guān)附件，因此各油站加裝油氣回收系統(tǒng)時(shí)都需進(jìn)行停業(yè)施工改造，同時(shí)施工改造質(zhì)量有對(duì)整個(gè)油氣回收系統(tǒng)在未來(lái)使用過(guò)程中的效果起著決定性的作用。2.1卸油口、回氣口改造問(wèn)題

部分單位為節(jié)省費(fèi)用，卸油口、晦氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，導(dǎo)致嚴(yán)重漏氣，整個(gè)油氣回收系統(tǒng)失效。2.2 回氣管鋪設(shè)問(wèn)題

加油站改造過(guò)程中，一般通過(guò)開挖地面，埋設(shè)回氣管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打壓試驗(yàn)，回填管溝，地面硬化幾步進(jìn)行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問(wèn)題逐步顯現(xiàn)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)研究判斷其原因是，底下土質(zhì)情況變化，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現(xiàn)變形打彎情況，從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚，堵塞管路。因此在施工改造過(guò)程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問(wèn)題的有效手段。2.3密閉性問(wèn)題

加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個(gè)油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心問(wèn)題，通過(guò)近兩年的實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)P/V閥被堵塞無(wú)法完全回復(fù)正常狀態(tài)、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效，液位儀串線管密封失效是導(dǎo)致加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性不合格的主要原因。

因此為了避免加油站油氣回收系統(tǒng)在使用中發(fā)生此類問(wèn)題，在加油站改造加裝油氣回收系統(tǒng)過(guò)程中非標(biāo)油罐更換標(biāo)準(zhǔn)油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，從新使用密封膠進(jìn)行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接操作井內(nèi)法蘭連接方法，已方便日后維護(hù)保養(yǎng)。3． 加油站油氣回收系統(tǒng)使用過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題 3.1電機(jī)反轉(zhuǎn)

檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)，部分分散式二次油氣回收泵加油站，存在二次油氣回收泵運(yùn)行正常，氣液比檢測(cè)正常，但加油現(xiàn)場(chǎng)油氣味較大的情況。經(jīng)多次檢測(cè)發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝有誤，油氣回收泵電機(jī)反轉(zhuǎn)。其導(dǎo)致油罐內(nèi)油氣被抽出與汽車油箱內(nèi)油氣全部在加油現(xiàn)場(chǎng)排放。此問(wèn)題因無(wú)直觀顯示，且氣液比檢測(cè)正常，導(dǎo)致加油站一直花費(fèi)精力尋找其他方面問(wèn)題，從而長(zhǎng)時(shí)間不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題真實(shí)原因。3.2油氣回收型加油槍問(wèn)題

部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。而且，油氣回收型加油槍內(nèi)部的O型密封圈易出問(wèn)題，導(dǎo)致提槍加油前，加油機(jī)自動(dòng)走表。

3.3尾氣排放處理裝臵運(yùn)行次數(shù)頻繁，導(dǎo)致設(shè)備損壞問(wèn)題。

某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性，液阻，氣液比三項(xiàng)指標(biāo)合格，三次裝臵每天運(yùn)行時(shí)間超過(guò)200分鐘，2010年10月份加油站員工發(fā)現(xiàn)三次裝臵停止運(yùn)行，經(jīng)廠家檢查發(fā)現(xiàn)尾氣處理裝臵真空泵泵芯斷裂導(dǎo)致設(shè)備損壞。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)研究，發(fā)現(xiàn)因廠家將所有三次裝臵啟動(dòng)壓力統(tǒng)一設(shè)臵為150Pa,從而導(dǎo)致三次裝臵長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，設(shè)備無(wú)休息時(shí)間，相關(guān)設(shè)備快速達(dá)到使用壽命。

針對(duì)此問(wèn)題我公司建議將此類汽油加油量大加油次數(shù)頻繁的加油站三次裝臵啟動(dòng)壓力設(shè)臵為300Pa,且可根據(jù)加油站實(shí)際情況設(shè)臵更高啟動(dòng)壓力。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對(duì)啟動(dòng)壓力要求條款為推薦條款，非強(qiáng)制條款）

3.4尾氣處理裝臵過(guò)濾組件被油品浸泡問(wèn)題 某加油站尾氣處理裝臵排放超標(biāo)嚴(yán)重，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)過(guò)濾組件被油品浸泡，導(dǎo)致過(guò)濾組件失效。相關(guān)失效部件需送回廠家清洗，如清洗效果不好，需更換此部件，更換價(jià)格昂貴。

經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)研究，此問(wèn)題屬于卸油過(guò)程中，油罐內(nèi)壓力升高，三次裝臵達(dá)到啟動(dòng)壓力后自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)整個(gè)油罐接近滿罐時(shí)，三次裝臵真空泵產(chǎn)生的吸力導(dǎo)致少量油通過(guò)管路吸入三次裝臵過(guò)濾組件。

針對(duì)此問(wèn)題，通過(guò)咨詢環(huán)保局有關(guān)人士，明確加油站卸油過(guò)程中可關(guān)閉三次裝臵。罐車卸油時(shí)，汽油通過(guò)油管路進(jìn)入埋地儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐內(nèi)油氣通過(guò)回氣管路進(jìn)入罐車。卸油結(jié)束后罐車攜帶飽和油氣回到儲(chǔ)油庫(kù)，在儲(chǔ)油庫(kù)裝車過(guò)程中，飽和油氣由儲(chǔ)油庫(kù)高效油氣處理裝臵進(jìn)行處理回收。從而避免再發(fā)生此類問(wèn)題。

4． 加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題

加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)指標(biāo)主要有，油氣回收系統(tǒng)密閉性，油氣回收系統(tǒng)液阻，加油槍氣液比，尾氣處理裝臵排放尾氣非甲烷烴含量四項(xiàng)指標(biāo)，檢測(cè)過(guò)程應(yīng)注意以下問(wèn)題。4.1油氣回收系統(tǒng)密閉性、液阻檢測(cè)只能使用氮?dú)狻?.2密閉性、液阻充氣過(guò)程，氣液比檢測(cè)過(guò)程應(yīng)連接地線。4.3密閉性測(cè)試時(shí)油罐油氣容積應(yīng)滿足：油罐為獨(dú)立式油氣回收系統(tǒng)的，埋地油罐的最小油氣空間應(yīng)為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計(jì)油氣空間不應(yīng)超過(guò)95000 L。

4.4測(cè)試過(guò)程中充入系統(tǒng)的氮?dú)饬髁坎粦?yīng)超過(guò)140 L/min。4.5液阻測(cè)試應(yīng)在氮?dú)饬髁糠€(wěn)定的時(shí)間超過(guò)30 s后再進(jìn)行檢測(cè)。

4.6液阻測(cè)試前，系統(tǒng)壓力應(yīng)小于125Pa.4.7氣液比檢測(cè)過(guò)程中，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過(guò)程中雙手不得離開加油槍。

油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是判斷加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行是否正常的唯一依據(jù)。加油站油氣回收系統(tǒng)投入運(yùn)行后，因其無(wú)明顯可見性狀，導(dǎo)致加油站內(nèi)員工不清楚整個(gè)油氣回收系統(tǒng)是否運(yùn)行正常。因此加油站油氣回收系統(tǒng)定期檢測(cè)必要性十分顯著。

5． 加油站油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控情況

加油站油氣回收線監(jiān)控系統(tǒng)，是整個(gè)油氣回收系統(tǒng)最后一環(huán)，北京地區(qū)現(xiàn)有部分試點(diǎn)加油站已安裝此系統(tǒng)，預(yù)計(jì)“十二五”期間北京地區(qū)加油站全部加裝此系統(tǒng)。5.1加油站油氣油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)要求

加油站在線監(jiān)控系統(tǒng)采用有線或無(wú)線的通訊方式，將實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)包，如加油站具體信息，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（埋地油罐壓力是每隔10 min絕對(duì)值最大值或壓力變化超過(guò)20 Pa的數(shù)據(jù)，每把加油槍每次加油數(shù)據(jù)，加油站油氣濃度）等上傳至管理部門。5.2加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)試點(diǎn)情況

中國(guó)石油北京銷售公司2008年油氣回收系統(tǒng)改造過(guò)程中，為三座加油站加裝了油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵。試點(diǎn)站通過(guò)將感應(yīng)裝臵加裝在加油機(jī)內(nèi)回氣管路上，記錄所有加油槍每筆付油回氣量，及儲(chǔ)罐內(nèi)壓力，通過(guò)調(diào)取加油機(jī)后臺(tái)加油數(shù)據(jù)，計(jì)算出加油槍每次付油的氣液比?，F(xiàn)未聯(lián)網(wǎng)，還需人工現(xiàn)場(chǎng)讀取數(shù)據(jù)，通過(guò)專用軟件，將整體數(shù)據(jù)以表格形式在終端顯示。5．結(jié)論

參考?xì)W美國(guó)家油氣回收系統(tǒng)發(fā)展情況，可看出其第一階段油氣回收系統(tǒng)故障率在50%左右，隨著在線監(jiān)控及加強(qiáng)型技術(shù)的應(yīng)用，油氣回收系統(tǒng)回收效率逐步提高。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在高速增長(zhǎng)階段，各類環(huán)保事故不斷，整個(gè)國(guó)家環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，隨著全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，國(guó)內(nèi)多數(shù)城市空氣污染已由煤煙型空氣污染轉(zhuǎn)變?yōu)槲矚庑涂諝馕廴荆瑖?guó)家環(huán)保部已要求“十二五”期間全國(guó)推廣油氣回收系統(tǒng)。2010年長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)省市已全面開始油氣回收系統(tǒng)改造，預(yù)計(jì)今后更多省市將進(jìn)行油氣回收系統(tǒng)改造。希望能以此文為其他公司提供問(wèn)題解決方法，避免相關(guān)問(wèn)題出現(xiàn)。