第一篇：駕校學員訓前安全教育..

永通駕校學前安全教育

第一部分:行為安全

第一節(jié)、場地教學內容、特點及對安全影響

一、我校學員上車前首先要學習《中華人民共和國道路安全法》，嚴格執(zhí)行《中華人民共和國機動車駕駛培訓教學與大綱》，結合我校有關管理辦法。

在駕校學習期間，為了做到安全訓練，盡快掌握駕駛技能，應保證做到以下幾點：

1、服從駕校和教練的安排管理。如不聽從指導任意操作，停止學習。

2、車輛行駛中不扒車、跳車。車輛停穩(wěn)后，一定按要求開門換人和依次上下車。做安全訓練，聽從指揮。

3、飲酒后堅決不參加訓練，操作時做到不吸煙、不飲酒、不接打手機、不聽錄音機mp3等。

4、一定嚴格遵守教學時間，不遲到、早退、曠課。有時間寫請假條，未請假的應按時出勤。未經批準的堅決不給予補課。

5、上車練習時不帶有色眼鏡，男學員不赤足、不穿拖鞋、不光膀、不穿短褲；女學員不穿高跟鞋，不穿裙子等。

6、愛護車輛和設備，損壞自動賠償，出車前和收車后主動維護和清潔車輛。

7、建立正常的師生關系，不以任何理由和方式向教練贈送禮品，請吃、請喝。學員之間要搞好團結。

二、場地教學內容 1．上、下車及駕駛姿勢 2．操縱裝置的規(guī)范操作方法 3．行車前的車輛檢查與調整 2．上車準備與起步 3．變速、停車、倒車 4．行駛位置和路線 5．場地駕駛

⑴側方移位 ⑵倒車進庫 6．場內道路駕駛 ⑴坡道定點停車和起步 ⑵側方停車 ⑶通過單邊橋 ⑷曲線行駛 ⑸直角轉彎 ⑹限速通過限寬門 ⑺通過連續(xù)障礙 ⑻百米加減擋 ⑼起伏路行駛

案例分析

例

一、誤把油門當制動 前沖撞死教練員

（一）事故經過

北京某駕校女學員在場地練習倒樁時，手忙腳亂，她出庫時就掛錯了檔位，提高了車速，當見到在車的右前方指導訓練的教練員后更加慌張，為避免碰撞教練員采取緊急制動時，又誤把油門當成制動猛的踏下，車輛驟然前沖，把教練員活活擠死在墻邊。

（二）事故原因

1、學員不熟悉操作機件，基本操作要領不扎實是事故發(fā)生的直接原因。

2、教練員沒在車內并坐指導，特別是在車前方指揮是事故發(fā)生的主要原因。

（三）事故警示

學員在駕駛訓練中經常誤把油門踏板當成制動踏板，究其原因是基本功不扎實，所以，學員一定要練好基本功，掌握駕駛操縱機件識別、功用和操作方法，為實上車前打下基礎。對操作離合器、油門和制動踏板要達到“盲踏”的本領，對操作變速桿要有“盲?！钡墓Ψ?。例

二、遇到險情慌張 連續(xù)三撞自傷

（一）事故經過

李某系沈陽一所駕校 學員，他在場地練習倒樁時遇到險情后產生恐懼感，用腳死踏油門不放，開始將車撞在了旁邊的一輛教練車上，接著，又與另一輛教練車尾部相刮，最后，將車撞到了一面墻上，車停了，自己也受了重傷。

（二）事故原因

學員遇到險情時過度緊張造成操作失控是事故發(fā)生的主要原因。

（三）事故警示

學員在駕駛訓練中每個人都會產生緊張、害怕和恐懼感，學員要在最短的時間內克服不良心理狀態(tài)，要做到這一點首先要學會控制自己的情緒，其次是提高駕馭車輛的能力，控制車輛的行駛方向和速度。只有這樣才能臨危不懼，及時排除險情，安全駕駛。

三、場地教學對安全的影響

（一）因場地場內等客觀因素造成的安全隱患

由于場地場內等客觀因素，使教練員和學員不可避免地在訓練中出現這樣或那樣的問題。

【案例】四川宜賓一駕校教練培訓場內開車撞死學員 時間：2009年12月14日中午 地點：宜賓市某駕校教練場

事件：一名在學習大貨駕駛的學員被一輛行駛中的教練大貨車撞倒，還沒送到醫(yī)院，這位學員便死亡。

（二）因學員操作不熟練造成的安全隱患

學員尚處于駕駛訓練之中，許多動作不夠熟練，操作出現紕漏在所難免。

【案例】學員學車突遇災難高位截癱 時間：2004年3月19日 地點：北京市某駕校教練場

事件：當年3月19日，陳同志報名參加了駕校培訓。報名后的第四天，陳同志就在趙教練的指導下與另一名男學員進行熟悉場地的練習。開了半圈后，車行至下坡路面，右轉彎上駝峰橋。然而，此時陳同志元卻發(fā)現車子并沒按自己的指揮上駝峰橋而是向路邊的砂石路滑去?！巴卮?，往回打”陳同志告訴自己，然而方向卻死死的扳不回來?！敖叹殹标愅窘辛艘宦?，坐在副駕駛位置上的趙喜民象征性的幫她往回打了一下方向盤，并繼續(xù)接聽手機?！爸?、吱、吱——”車胎擠壓著砂石沿著路邊的崖沿滑行著，“砰”，車子最終翻下了5米高的溝崖。

教練員安全須知

一、教練員不得擅自離開教練場

【案例】教練下車喝水，事故就這樣發(fā)生 時間：2009年7月6日 地點：重慶市某駕校教練場

事件：下午3點半左右，某駕校位于渝中區(qū)長濱路上的一練車場，發(fā)生一起意外事故。一輛教練車的教練下車喝水時，車上一學員發(fā)動教練車，沖下路邊2多米高的堡坎翻覆，險些墜入長江中。路邊一名等候上車練習的學員，也被車頂下堡坎受傷。

二、學員不得擅自駕駛教練車

【案例】學員身死駕校 事故責任由誰承擔？ 時間：2009年11月26日 地點：山東省濰坊市某駕校教練場 事件：濰坊市坊子區(qū)坊城街道辦事處大郭家村村民郭某參加濰坊某駕校模擬考試過程中，教練車出故障被甩出車外，頭部受重創(chuàng)身亡。郭玉生家人趕到駕校，駕校稱是學員私自組織模擬考試，與駕校無關，教練也說自己管不了。

三、教練員在教練場上訓練前一定要檢查車輛

由于學員沒有應急知識和能力，一旦出現意外情況，很容易措手不及、六神無主，因此在進行場內教練場訓練時，一定要先行檢查車輛尤其是安全性能，在安全確保良好的情況下，在教練員的直接監(jiān)督下，學員方可進行練習。

四、教練員離崗前確保學員安全

（一）、教練員離開駕駛室前一定要確認學員是否熟練進行安全操作。

（二）、規(guī)范操作是安全的保障。

五、常見不安全教學行為及糾正

一、不文明動作

（一）現象

在駕校教練場內進行項目訓練或通行時，教練車之間存在互不相讓的情況。

（二）原因

場地設計不合理、不科學、布局混亂、平面交叉情況多、場地面積小，教練員、學員素質低等。

（三）糾正辦法

1.從客觀上真正使場地符合國家規(guī)定的要求，滿足駕校教練員訓練的需要。2.開展文明教學、禮貌行車的活動，使全體教練員發(fā)揚團隊精神，共同構建和諧的駕校。

六、痼癖

（一）現象

在駕校教練場內進行項目訓練或通行時，教練員原來已經固有的不良的駕駛習慣等情況。

（二）原因

教練員在自身學習駕駛階段，沒有按照規(guī)范的要求進行訓練，而形成的不可改變的駕駛習慣等。

（三）糾正辦法

1.從駕校教練員自身做起，開展規(guī)范化訓練活動。

2.從駕校制度做起，嚴格規(guī)范培訓，做好誠信考核，切實杜絕教練員自身具有的痼癖現象。

七、危險動作

（一）現象

在駕校教練場內進行項目訓練或通行時，教練員和學員存在危險動作的情況。

（二）原因

主因是教練員；次因是學員。在訓練中出現危險動作，不論是何種情況，主要是教練員的責任。對此，我校有關規(guī)定已明確定位

（三）糾正辦法

1.從客觀上真正使場地符合國家規(guī)定的要求，滿足駕校教練員訓練的需要。2.按照系統(tǒng)的觀點，分析造成危險動作的各個方面，杜絕類似事件的發(fā)生。

八、道路教學行為安全內容、特點及對安全的影響

1、實際道路駕駛的內容

上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

2、實際道路駕駛訓練的特點

（1）實際道路情況復雜、瞬息萬變，必須具有較強的適應能力。（2）在沒有基礎操作模擬訓練的前提下，直接進入實際道路進行駕駛訓練，很容易使教練員心理負荷達到極限。

（3）學員突然進入從未體驗過的新的駕駛環(huán)境，深感力不從心。

3、實際道路駕駛訓練對安全的影響（1）碰擦事故多（2）停車事故多（3）酒后事故多（4）疲勞駕車事故多（5）上下車換人事故多（6）誤操作事故多

例

一、停車后開門不觀察 引發(fā)連環(huán)交通事故

（一）事故經過

一天下午，杭州某駕學員章某在教練員應某的隨車指導下進行路訓，駕駛教練車在西溪路上由西向東行駛。車輛行駛至啤酒廠附近時，章某根據要求完成定點停車，當打開駕駛室車門準備下車時，未注意觀察，將同方向騎自行車準備繞行經過的一名男子撞倒在地。而就在騎車男子倒地的同時，一輛同方向行駛的面包車剛好經過，將正倒地的騎車男子撞擊致死。

（二）事故原因

1、學員停車開門未確認安全是事故發(fā)生的直接原因。

2、教練員沒有預先提示是事故發(fā)生的主要原因。

（三）事故警示

這是一起嚴重違法行為導致的交通事故?！兜缆方煌ò踩珜嵤l例》第六十二條規(guī)定“開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行”。在道路臨時停車下車換人訓練時一定要做車停穩(wěn)后通過后視鏡和轉頭觀測左后方情況，確認安全后打開車門下車。

例

二、泥濘路緊急制動 翻車后意外身亡

（一）事故經過

浙江省某駕校女學員朱老師在教練的陪同下進行路訓，途徑一條正在施工、鋪滿爛泥的便道時，突然發(fā)現道路有一個90度的大拐彎，朱老師眼見拐過去有難度，趕緊踏下制動踏板急剎車，造成車輛側滑，翻入旁邊的水溝，經搶救無效朱老師死亡。

（二）事故原因

1、學員缺乏駕駛安全常識，采取錯誤動作是發(fā)生事故的直接原因。

2、教練員指導學員駕駛不力是事故發(fā)生的主要原因。

（三）事故警示

學員在道路上進行駕駛訓練會遇到各種意想不到的情況，能否迅速、準確處置，直接關系到安全駕駛。雨天、雪天、霧天和泥濘路附著系數小，制動性能差，制動過猛，轉向過急極易引起車輛側滑、翻車。在特殊天氣和道路上駕駛訓練，要降低車速，注意觀測，提前處置，確保安全。例

三、占道行駛躲避不當 墜入橋下五人死亡

（一）事故經過

瀘州市一輛教練車在訓練過程中，途徑一坐橋時，占道行駛，車速太快，學員為避免與迎面而來的公交大客車相撞，向左猛打轉向盤，坐在副駕駛室的教練員沒來得及采取措施，教練車便撞斷大橋防護攔，墜入高約15米的橋下，造成車上5人死亡。

（二）事故原因

1．學員占道行駛，超速行駛以及操作不當是發(fā)生事故直接原因。

2．教練員沒有及時制止學員違法行為和指導不力是事故發(fā)生的重要原因。

（三）事故警示

交通安全法明確規(guī)定道路是車輛和行人通行的地方，車輛和行人應各行其道。占道行駛不僅侵占了其它車輛和行人的路權，而且是引發(fā)交通事故的重要原因。因此，學員不僅要掌握道路通行規(guī)定，更重要的是在駕駛訓練中突出應用，嚴格遵守車道、車速和車距有關規(guī)定。

九、道路教學行為安全操作規(guī)范

1、上車前一定要熟記各教學項目操作的動作、順序；

2、有條件的駕校最好在入學時在教練員的陪同下訓練初步培訓后再正式培訓，可以減少在道路上進行訓練的強度；

3、對駕駛有心理不適的學員，可以適當進行深呼吸或心理調節(jié)，以減緩突然上車帶來的不適；

4、正確認知學習駕駛與教練員指導的伙伴關系，避免因處理不當帶來的負面作用；

5、在訓練中一定要抓牢教練車的扶手，時刻警惕學員因操作失誤帶來的突然制動等危險情況；

6、訓練換人時，一定要規(guī)范上下車動作和繞行方向，切實注意周圍車輛情況，確保換人安全；

7、在訓練時一定要在教練員指令下進行訓練，不得違反指令或自行進行駕駛操作；

8、在途中休息時，要選擇安全地帶，不得私自單獨行動。穿行馬路一定要遵守道路交通安全法規(guī)。不得違反社會公德和國家法律法規(guī)。

十.常見不安全因素（車速、車距判斷，車輛行人違法行為）及處置方法

一、車速

1、現象

“過分低速”、過分高速，或全部被動依賴教練員指令下控制車速。

2、原因

“過分低速”產生的原因主要是畏懼高速或單一認為“低速一定安全”的錯誤認識造成的；

“過分高速”產生的原因主要是過分自負或追求刺激或具有攻擊性性格特質造成的；

“全部被動依賴教練員”產生的原因主要是學員本人膽怯，或教練員過分訓斥使學員產生的畏懼心理造成的；

3、后果 “過分低速”、“過分高速”，或全部被動依賴教練員指令下控制車速都將會引發(fā)不安全的行為。

4、處置方法

（1）車速控制的原則是：不論何時何地，駕駛操作訓練的車速均要控制在法規(guī)范圍之內，具體車速以教練員指導為準；

（2）車速誤差的減少方法主要靠加強車速感知來取得。

二、車距

1、現象

過大、過小，或全部被動依賴教練員指令下控制車距。

2、原因

“過大”產生的原因主要是擔心追尾； “過小”產生的原因主要是車距控制不當；

“全部被動依賴教練員”產生的原因主要是學員本人膽怯，或教練員過分訓斥使學員產生的畏懼心理造的；

3、后果

“過大”可能引發(fā)后車超越行為；“過小”可能觸發(fā)追尾事故；“全部被動依賴教練員指令下控制車距”可能失去學員的控制作用。不論何種情況都將可能觸發(fā)交通事故。

4、處置方法

方法1.以車速數值為依據，控制車距； 方法2.以行車間隔時間為依據，控制車速。方法3.以教練員指令或經驗為依據，控制車速。

三、車輛行人違法行為

1、現象

駕駛操作訓練中，出現行人違法行為。

2、原因

行人不懂或不遵守道路交通安全法律法規(guī)。

3、后果

可能引發(fā)交通事故。

4、處置方法 禮讓三先。第二部分:安全教育、安全意識

一、針對教練員 安全教育的意義

1、加強自我安全防護

2、提高駕駛防御能力

3、增強安全意識

二、針對學員、1、安全意識：一般是指人在行為活動中，對各種有可能造成自身及他人傷亡或其它意外事故的各種條件所保持的一種戒備和警覺的心理狀態(tài)。

2、人的安全意識取決于安全需要和對危險因素的認識能力。

3、過低表現：拿生命當兒戲

4、危險認識能力的缺乏表現：冒險蠻干而不知其危險的存在。

三、安全意識子意識

1、“安全第一”的意識（如系安全帶）

2、“預防為主”的意識（如規(guī)范上車，見后）

3、規(guī)則意識（例如遵章守法不受交警影響）

4、自我保護意識（例如橫過馬路觀察要“先右后左”，在道路上行走要靠左走）

5、群體意識（道路暫時阻塞不以個人利益為上）

四、規(guī)范上車

（1）安全確認 確認車的前后無人和障礙物等

（2）上車 打開車門，按右腳、腰部、上身、左腳的順序上車（3）關車門 10CM左右，再用力，確定車門是否關嚴（4）鎖車門 務必要從里面鎖好車門

五、駕駛人（學員）的安全意識要素 1個性因素（駕校無任務）性格、氣質、情緒 安全意識（含安全態(tài)度）→（駕校的主要任務）責任意識、法律意識、自我保護意識 3 認知能力 →（駕校的次要任務）注意力、記憶力、觀察力、反應能力

六、培養(yǎng)安全意識的方法

1、學習或接受安全教育與培訓。

2、制度約束。

3、個別疏導典型引路。

4、趣味吸引。

5、安全報告與事故分析例會。

6、安全警示。

7、如（威海掃雪意識、日本抗震意識）第三部分 道路交通安全理念

一、安全禮讓

（一）安全禮讓的含義和特征

安全禮讓的含義是指車輛駕駛人在行駛中遇到影響道路通行的行為或受到其它車輛和行人違法干擾時，為防止交通堵塞和交通事故而主動采取的避讓措施。

（二）安全禮讓的重要意義

1、能直接避免不良后果

2、感染和影響交通違法者

車讓人——立法的根本。生命權高于一切。

人讓車——高級禮讓。

車讓車——同級別的禮讓

（三）具體安全禮讓駕駛

駕駛人如遇到其他車輛爭道搶行、逆向行駛、強行超車、穿插車隊、壓線行駛、違法掉頭、頻繁變道和不讓有優(yōu)先通行權的車輛行駛等違法行為時要穩(wěn)住情緒，控制自己，仔細觀察，以躲避、減速、停車等方法實現安全理讓。

二、安全駕駛的“兩個控制” 安全駕駛的“兩個控制”是指駕駛人在行車中控制自己和控制車輛的能力。

（一）控制自己

1、所謂控制自己，就是自己在駕駛中對自己、交通參與者以及其他受影響的人員負有責任，承擔責任；認真對待他人交通需求；行動考慮他人，注意行車關系和后果；控制情緒，具有較高的挫折承受限度；表現出信任的積極個性；明白和理解風險，仔細選擇恰當操作方法。

2、結論：合法之下的合理、合情

（二）控制車輛

1、控制車輛是指駕駛人當確定控制方式的時候，能控制與駕馭車輛的能力。2控制車輛包括控制車速、車距、行駛路線、行駛方向和臨危情況處理等內容，具體表現為車輛的行與停、快與慢、直行與轉彎、向左與向右等。

三、防被撞

1、被撞分為主動式被撞和被動式被撞。

2、主動式被撞一般是由駕駛人自身違法造成的（主體違法）。例如，闖紅燈時撞正常通行車輛。

3、被動式的被撞是由其他駕駛人違法行為造成的（主體遵法）。例如，其它車輛與你爭道強行而發(fā)生的碰撞。

第四部分 學員安全訓練管理規(guī)定 駕車需遵守： 駕車需遵守：

一、道路環(huán)境有關規(guī)定

1、實際道路----《交通安全法》；

2、教練場--------《駕校場地規(guī)定》；

二、駕駛行為規(guī)范（案例）

三、非駕駛行為規(guī)范

參考依據：《交通運輸部》《公安部》聯合發(fā)布了，《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》（交運發(fā)【2012】729號，一下簡稱《大綱》），《大綱》自2013年1月1日期正式實施。

四、協(xié)助教練員做好“三檢”（訓練前、訓練中和訓練后）。

五、未經教練員允許不得擅自發(fā)動和駕駛車輛。

六、在訓練中不準穿高跟鞋、拖鞋，不準赤背。

七、在訓練中不準吃零食、嬉鬧，不準接打移動電話。

八、飲酒后或患嚴重疾病時不得參加訓練。

九、觀看教練員示范時要坐穩(wěn)扶住或避開車輛前進和倒退方向。

十、不準疲勞訓練，每天駕駛操作控制在4小時內。

十一、在規(guī)定的場地和路線訓練，不得要求教練員改變訓練場所。

第二篇：學員訓前作業(yè)

學員訓前作業(yè)

1、本班開展了區(qū)域游戲活動、音樂游戲活動、戶外游戲活動等，由于是小班，大多數幼兒是剛滿三歲，也有少數三周歲不到，年齡偏小。其次基本上都是剛入園的寶寶，情緒不穩(wěn)定期比較長。所以剛開學一個月本班主要以音樂游戲活動為主，為幼兒創(chuàng)設形象生動的情境，吸引幼兒的興趣和注意力，和幼兒一起隨樂做做小律動，一起唱歌跳舞等，讓幼兒能盡快適應幼兒園集體生活，減少幼兒的焦慮情緒。漸漸幼兒基本適應幼兒園，我們會逐一增加區(qū)域游戲活動，引導幼兒在區(qū)域活動中熟悉并學會遵守區(qū)域規(guī)則秩序，以及能和同伴友好相處。戶外游戲活動中，我們會每周鍛煉幼兒在不同方面的能力，如：鉆爬、走、跑、蹦跳、平衡感，拍以及手眼協(xié)調的能力，對此創(chuàng)設出相應的游戲情境。如鍛煉幼兒蹦跳的能力，我們創(chuàng)設了游戲《小兔子采蘑菇》，讓幼兒在游戲活動中學會蹦跳，并能慢慢地學會遵守游戲規(guī)則。玩是幼兒的天性，游戲活動也是幼兒的最愛，每次開展游戲活動時都會積極參與并樂在其中，哪怕有的幼兒注意力本來不在這，只要我們游戲活動開展了，他們自然會加入我們。

實際效果：小班幼兒的注意力不集中，集中時間較短，在游戲活動開始時幼兒玩得還不錯，并也積極配合老師的引導能遵守游戲規(guī)則，能和同伴友好相處，但漸漸的活動過半時，幼兒就會變得急躁，異常興奮，和同伴之間會發(fā)生碰撞小摩擦，會擾亂秩序等。其實實際效果并沒完全達標，只是一半而已。

反思：很多次開展游戲活動時，實際效果并不如所設想的一樣，可能有幾個方面出了問題。（1）教師在組織游戲活動時，組織的環(huán)節(jié)清晰度不夠高，活動中內容不夠激發(fā)幼兒的興趣，沒有讓幼兒在活動中注意力更集中更感興趣，很多時候我們缺少童心，缺少從幼兒角度出發(fā)的能力?；顒幽繕撕蛢热菀惨闲“嘤變旱纳硇陌l(fā)展和年齡要求，以及在活動準備上也可能不夠豐富完善。

（2）幼兒喜歡玩是很好，但有時也要會在規(guī)則秩序中玩，會和同伴友好玩。所以活動效果未達標也可能與幼兒的活動常規(guī)有關系，幼兒的活動常規(guī)不好也會影響游戲活動的開展和效果，所以針對以上我們班要兩手抓，既要在教師制定游戲目標環(huán)節(jié)準備上，又要在幼兒平時常規(guī)培養(yǎng)上，這樣會對游戲活動的開展有很大幫助。

2、由于目前本人為對本幼兒園的游戲創(chuàng)設與開展進行研究，所以在今后打算研究本園所的體育游戲的開展情況。形成方案如下：

《幼兒園合作性體育游戲開展的實踐研究》

北大附屬實驗學校幼兒園 課題組

一、課題的提出

幼兒體育活動是幼兒一日生活的重要組成部分，保證幼兒每天兩小時的戶外體育活動，是幼兒園教育的重要任務，是《幼兒園工作規(guī)程》中對幼兒實施體、智、德、美全面發(fā)展教育的重要途徑之一，也是《幼兒園教育指導綱要（試行）》中實施健康教育的首要目標。《3-6歲兒童學習與發(fā)展指南》的健康領域也明確指出：發(fā)育良好的身體、愉快的情緒、強健的體質、協(xié)調的動作、良好的生活習慣和基本生活能力是幼兒身心健康的重要標志?？梢姡谟變簣@開展體育活動對滿足幼兒身心發(fā)展的需要、增強幼兒體質、培養(yǎng)幼兒的健康體魄具有十分重要的意義。

蒙臺梭利指出：“體育活動不僅有助于幼兒的身體發(fā)育和健康，而且有助于鍛煉幼兒的意志和發(fā)展幼兒之間的合作關系?！彪S著社會的進步,獨生子女家庭越來越多,幾代人圍著“小太陽”轉,樣樣事情包辦代替,處處呵護。他們接觸的都是家庭中的成員,缺少同齡伙伴,接觸面狹窄而產生了諸如以自我為中心、依賴別人、自私、攻擊性強、不合群等許多社會性問題,如果我們不加以正確引導,就不利于孩子未來的發(fā)展,也不利于我們民族的發(fā)展。因此，在幼兒園培養(yǎng)幼兒的合作等社會性品質是極其重要的。

二、概念的界定 合作性：

是指個體在社會交往中與他人分擔共享的心理傾向，協(xié)調活動的能力及集體主義和利他性的價值傾向。對于幼兒來說，在游戲、學習、生活中，能主動配合、分工合作，協(xié)商解決問題，協(xié)調關系，確?；顒禹樌M行，同時每個人都從相互配合中實現了目標，分享了快樂，獲得了滿足，這就是“幼兒合作”的內涵。體育游戲：

也被稱為活動性游戲或運動游戲，是根據一定的體育任務設計的，由身體動作、情節(jié)、角色和規(guī)則組成的一種活動性游戲。合作性體育游戲：

由兩名或兩名以上幼兒分別組成若干個合作小組，在教師的引導、協(xié)助下共同參加同一項體育游戲的一種組織方式。其基本宗旨在于強健幼兒體魄的同時，讓幼兒充分發(fā)揮個體活動的積極性、主動性和創(chuàng)造性，正確協(xié)調競爭與合作的關系，發(fā)展幼兒的合作意識、行為和相關表現能力。幼兒園合作性體育游戲：

在幼兒園開展的，由兩名或兩名以上幼兒分別組成若干個合作小組，在教師的引導、協(xié)助下共同參加同一項體育游戲的一種組織方式，包括師生間的合作性體育游戲、親子間的合作性體育游戲、混齡兒童間的合作性體育游戲、幼兒園與社區(qū)間的合作性體育游戲等等。旨在體育游戲活動中注重對孩子合作能力的培養(yǎng)，激發(fā)了孩子參與體育活動的興趣，增強幼兒身體素質，促進幼兒身心和諧健康發(fā)展。

三、理論基礎

1、從生理學角度出發(fā)：從幼兒生理發(fā)展特點來看，3歲以后的幼兒隨著神經系的加強和第二信號系統(tǒng)的形成，內部抑制機能發(fā)展加快，興奮與抑制過程逐漸平衡，從而使兒童的神經過程集中，各種心理活動進一步協(xié)調發(fā)展，并能更好地分析綜合外界事物，控制調整自己的行為。此時的幼兒大腦發(fā)育逐漸成熟，思維能力也在不斷發(fā)展，動作日趨協(xié)調，并具有初步的獨立活動能力。此時的幼兒最容易接受新生事物，并且已經初步具備各種能力，他們能在老師的引導和訓練下，正確有效的完成各項指令。

2、心理學角度出發(fā)：著名心理學家阿德勒曾說過：一個缺乏合作精神、合作能力的人，其職業(yè)生涯、人際關系以及愛情各方面都會出現嚴重問題和遭到失敗。心理學家認為學前期是人一生中生理和心理發(fā)展最為迅速的時期，是初步形成使之成為“人”的品質和特征時期，是幼兒心理品質培養(yǎng)的關鍵期。在此階段，對幼兒的合作性行為進行系統(tǒng)的培養(yǎng)，不僅有利于幼兒社會性發(fā)展，也關系到幼兒未來人格的健康發(fā)展。

3、從維果茨基“最近發(fā)展區(qū)”理論出發(fā)：前蘇聯著名心理學家維果茨基認為，幼兒在學習過程中會呈現出兩種發(fā)展水平，其一是他們在獨立解決問題時所呈現的現有發(fā)展水平，其二是他們在與成人或同伴合作解決問題時所能達到的潛在發(fā)展水平，位于這兩種水平之間的動態(tài)空間即幼兒的“最近發(fā)展區(qū)”。從這一理論中我們可以看出在幼兒的學習過程中，合作起著非常重要的作用。

4、從《綱要》精神出發(fā)：《幼兒園教育指導綱要（試行）》中提出：“要引導幼兒參加各種集體活動，體驗與教師、同伴等共同生活的樂趣，幫助他們正確認識自己和他人，養(yǎng)成對他人、社會親近、合作的態(tài)度，學習初步的人際交往技能?！?/p>

四、研究目標和內容

（一）研究目標

1、拓展幼兒合作性體育游戲空間，豐富合作性體育游戲器械，創(chuàng)設適宜的幼兒園合作性體育游戲環(huán)境。

2、創(chuàng)新合作性體育游戲的內容和形式，激發(fā)幼兒參與合作性體育游戲的興趣，充分發(fā)揮幼兒參與活動的主體性。

3、探索合作性體育游戲的組織指導策略，建構比較規(guī)范、完整、具有系統(tǒng)性的各年齡段合作性體育游戲的目標和內容。

（二）研究內容

本課題初步制定三個子課題

1、適宜的合作性體育器械的開發(fā)研究

研究要點：開發(fā)適合小、中、大不同年齡段孩子心理、生理發(fā)展特點的合作性體育器械。

2、合作性體育游戲內容與形式的創(chuàng)新研究 研究要點：在原有課題研究基礎上對游戲進行篩選和再創(chuàng)編，使體育游戲的內容更吸引幼兒積極參與、更具創(chuàng)新性、更能體現和發(fā)揮幼兒的合作意識。

3、合作性體育游戲適宜性指導策略的研究

研究要點：以“合作”為切入口，探索出適宜的、有效的教師組織指導策略，轉變教師觀念，提升教師理論與實踐結合的經驗。

五、研究方法和對象

（一）研究方法：

1．文獻法：通過各種途徑和渠道收集開展幼兒合作性體育游戲的相關理論和經驗性資料，使課題研究建立在堅實的理論基礎上和豐富的實踐經驗借鑒背景上；通過學習和梳理逐步形成幼兒合作性體育游戲的新模式。

2．行動研究法：在總目標的引導下，根據幼兒的不同年齡段設計開展不同內容、方式的合作性體育游戲，在此基礎上進行研討和反思，驗證所確定的內容和方式系列的趣味性、科學性、可行性、實效性；對實踐中遇到的問題作進一步的探索和研究，為課題研究的成果總結提供事實依據。

3．個案跟蹤研究法：在實踐研究的過程中，我們將選擇不少于20個幼兒進行從小班到大班在體育游戲中的跟蹤記錄，并對收集到的資料進行分析和研究。4．經驗總結法：全面總結開展幼兒合作性體育游戲的經驗，逐步形成有一定應用和借鑒意義的理性認識和實際經驗。在課題研究的過程中，注意做到資料的積累和分享，對研究中經歷的過程、遇到的問題、得到的收獲、研究中的思考和創(chuàng)新等多方面的問題進行詳細的分析和總結并及時和課題組成員進行交流和研討。

（二）研究對象：北大附屬實驗學校幼兒園3----6歲全體幼兒

六、課題組成員分工 課題組組長： 課題組副組長：

子課題一負責人： 子課題二負責人： 子課題三負責人：

七、課題實施步驟 研究時間：

（一）前期準備階段

1．確立課題研究主題，構建主課題框架，明確研究內容； 2．建立課題組，明確分工職責； 3．制定主課題實施方案。

（二）研究實施階段 第一階段：

1、組織本課題組成員學習相關理論及外地先進經驗。

2、認真開展課題及子課題的實驗與研究。

3、外出取經、改進教法，不斷推進實驗研究。

4、做好學期、學年、實驗階段的總結，積累資料，撰寫教改心得體會文章、教學案例以及教學研究論文。中期匯報階段：

小結第一階段的研究進展狀況，請市、區(qū)的有關專家來園指導。第二階段：

（一）結題鑒定階段

最終完成結題成果：教學模式展示、教學案例集、教學論文集、教學器械集、結題報告

八、課題實施過程，九、預期成果形式

教學模式展示、教學案例集、教學論文集、教學器械集、結題報告

十、課題研究存在的困惑、不足及改進措施

3、本園教學現狀：拒絕小學化教學模式，但教師們都會充分準備每節(jié)活動課，在活動中游戲化實施的深度不夠，所達到的效果也并不明顯。建議如下：（1）選擇恰當的游戲形式

要制定適合幼兒身心發(fā)展的目標和任務以及根據不同學科創(chuàng)設不同的游戲形式（2）創(chuàng)設輕松課堂游戲環(huán)境

豐富幼兒生活經驗、提供充足的玩具和材料、提供輕松愉快地環(huán)境氛圍（3）成為幼兒游戲的小伙伴

充分調動幼兒積極性、在游戲活動中尊重個體差異，注重因材施教、在自然愉悅狀態(tài)下結束游戲活動，尊重師幼評價，注重幼兒表現。只要幼兒物質需求達到滿足，在游戲中愉快的接受知識，形成良好的行為習慣和品德，這也就達到最佳教學效果。

夏琪琪

第三篇：駕校學員管理制度

學 員 管 理 制 度

一、尊敬師長，虛心求教。在訓練中必須聽從命令，服從指揮，嚴格執(zhí)行教練員安排的訓練動作，不得頂撞違抗、我行我素。

二、遵守道路交通安全法規(guī)，上車時應調整座位，系好安全帶，駕駛車輛注意安全行車，車輛啟動或未停穩(wěn)時不準上下車。

三、在教練員的指導下，認真做好每天必須進行的例保工作及車內外的清潔衛(wèi)生工作，保持車容整潔，保證車輛性能良好。

四、愛護車輛，不準任意拆裝車上的任何零配件，對無故損壞的，視其情節(jié)輕重酌情處理。

五、教練員不在場時，不準在駕駛室亂撥、亂動、不準擅自發(fā)動車輛，非教練期間，一律不準啟動自己教練車輛和其它任何車輛。

六、上車訓練時，不準戴有色眼鏡、手套，不準穿高跟鞋，短裙、短褲、背心等。

七、教練時，不準在車上看課外書籍，議論與教學無關的內容，嚴禁開玩笑、打鬧、賭博。

八、訓練中發(fā)生交通事故，應及時向站領導報告，并與教練員一同保護好現場學員不得參與起哄、鬧事。

機動車駕駛員培訓站

第四篇：駕校學員管理制度

駕校學員管理制度

第一章

總

則

學員要按照招生簡章的要求辦理入學手續(xù)，入學后要嚴格服從校方管理，自覺遵守法紀、團結互助、努力學習，爭做優(yōu)秀學員。第二章 招生管理規(guī)定 第一節(jié)

報名要求

1、參加學習的同志必須遵守學校的各項管理制度和規(guī)定，服從領導，聽從指揮，思想進步，作風正派。

2、必須遵守《道路交通管理條例》的各項規(guī)定，不準留長發(fā)，污言穢語。講究精神文明，違者取消學習資格。

3、身體條件：年齡在18—50周歲，初中以上文化程度。身高1.55米以上，視力勻為0.7以上，無色盲、聽力、肺、血壓、心臟均正常，無防礙駕駛汽車的其它疾病和殘疾。

4、手續(xù)：凡符合以上條件要求學習的同志，必須持商丘市本人身份證方可報名。

5、學校辦學宗旨：誠信永恒、追求卓越。努力為社會輸出合格的汽車駕駛人才。第二節(jié) 報名程序

1、持本人身份證到報名處交納租賃費和培訓費。

2、到城信大夏交納考務費。

3、到學校登記、建檔，領取有關學習用品。第三章 食宿管理規(guī)定

第一節(jié)

住宿管理規(guī)定

1、學員在校住宿期間應遵守學校制定的一切規(guī)章制度。

2、學員在校住宿期間要愛護學校的一切公共財物，如有損壞照價賠償。

3、學員須持卡住宿，不得隨便安排無卡人員住宿；

4、學員到住宿登記處按規(guī)定交納押金，憑押金條到所住宿樓層服務處領取被褥、臉盆等。被褥按號使用，未經同意，不得隨便更換，否則，違規(guī)一次罰款人民幣20元。

5、愛護公物、衛(wèi)生，不要隨地吐痰，果皮、碎紙等雜物要投放在走廊垃圾箱內。

6、不準在室內做飯、飲酒、吸煙。不準在走廊、樓道、門窗晾曬衣物和鞋襪。

7、學員要妥善保管鑰匙，如有丟失照價賠償。

8、每晚10點息燈入睡，杜絕夜間長明燈。

9、學員如有問題，可找樓層服務員及值班員詢問處理。第二節(jié)

就餐管理規(guī)定

1、學校為學員提供就餐條件，生活費自理。

2、學員應先到食堂購買餐卡后，憑卡排隊就餐。第三節(jié) 交接管理規(guī)定

1、每期學員畢業(yè)離校前，應將借用的被子、褥子、草墊、臉盆、水瓶等物品如數上交。

2、所交物品如有損壞應照價賠償損失。

3、物品交清后，讓保管員在押金收據上簽字后到財務科退回押金。第四節(jié) 清點管理規(guī)定

每個學員在畢業(yè)離校前，都應對自己所帶物品進行一次清點。如果有借用別人的錢物應自覺主動歸還。

本守則所有規(guī)定，學員都應自覺執(zhí)行并給予積極配合。第四章 培訓管理規(guī)定 第一節(jié) 學員守則

1、學員到校后要服從管理，自覺遵守法紀，努力學習，爭當優(yōu)秀學員。

2、尊敬領導和教練，團結學員、互相幫助。

3、愛護公物，損壞公物要照價賠償。

4、嚴禁打架斗毆，酗酒鬧事。如有違犯，輕者給予大會批評，并給予50—200元罰款，重者開除學籍，學校概不退款。

5、在訓練期間，遵照學校規(guī)定，積極配合教練訓練。不經批準不許擅自上車和動用教學儀器設備，違者對造成的一切損失和后果均由本人負責和賠償。

6、對自帶的錢物要加強保管，防止被盜和丟失。

7、學員在校學習期間，要遵紀守法，如果發(fā)現有賭博、偷盜、嫖娼等違法亂紀行為的，學校給予停駛，并罰款200—500元，情節(jié)嚴重的開除學籍，交司法部門處理。校方概不退款。

8、理論學習時認真聽講，做好筆記，按時完成作業(yè)，不許交頭接耳，不準在教室內抽煙。

9、要自覺抵制教練員的不良行為，發(fā)現教練員違犯教練員紀律時，要及時向校方報告。第二節(jié) 訓練管理規(guī)定

一、學員入校后，必須按照學校指定的教練員、教練車，佩戴學員證上車訓練，否則，不準參加培訓。

二、學員在訓練過程中，必須嚴格操作規(guī)程，聽從教練員的管理、指揮。嚴格遵守交通法規(guī)，謹慎駕駛，確保行車安全。

三、在道路訓練中，不管任何情況下，學員絕對不準單獨駕駛車輛，必須有教練員在座，否則，后果自負。

四、要發(fā)揚團結友愛精神，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德，尊敬教練，團結同學，在訓練中按次序輪流上車訓練，不爭不搶，不準打架斗毆，不準以強凌弱，不準打鬧嬉戲、不準攀爬車輛，維護好訓練場的秩序，確保安全。

五、學員在訓練期間，不準飲酒，不準穿拖鞋、高跟鞋，不準吸煙，否則教練有權停止其訓練。

六、樹立良好學風，要勤學苦練，好學多問，戒驕戒躁，虛心向教練及學友請教，出色完成各課學習項目，爭做合格駕駛員。

七、要自覺遵守學校的各項規(guī)章制度，服從學校領導管理，愛護公物，保持車輛的清潔，積極協(xié)助教練員維修、保養(yǎng)車輛，確保車輛的完好運行。

八、在校住宿學員，要在值班教練和代班領導的領導下，自覺遵守住宿制度，配合服務人員，保持宿舍的清潔衛(wèi)生。

第三節(jié) 請銷假管理規(guī)定

1、不準無故遲到和早退，沒有特殊情況不準請假。

2、如果確有特殊情況不能按時參加學習的應逐級請假（先給教練員請假、教練員再報請教研室批準后，請假方可生效），歸隊后及時銷假。

3、如果因學員經常請假和曠課，不能保證學習時間或學習不認真，造成期終考試不及格不能按時畢業(yè)的學員，下期再學，學費重交。第五章 生活管理規(guī)定 第一節(jié) 生活管理規(guī)定

1、嚴格遵守作息時間，堅持按時吃飯，按時上課，按時出車。

2、學員在學習期間，一律不準喝酒，一旦發(fā)現，教練員有權給予停駛。

3、住校學員，晚上不經批準，不準單獨擅自離校，如有特殊情況需要離校者，應經批準后，兩個人以上方可外出。歸隊后及時銷假。

4、遵守公共道德，說話要和氣，要團結互助。第二節(jié)

衛(wèi)生管理規(guī)定

1、學員要講究個人和環(huán)境衛(wèi)生。保持宿舍和教室的整潔。

2、起床要疊被，整理好床鋪。

3、教室和宿舍每天都要由衛(wèi)生值日員負責清掃。

4、堅持衛(wèi)生檢查評比制度。每周檢查評比一次。第六章 評議教練員制度 第一節(jié) 指導思想

為了提高教學質量，增強教練的責任心和事業(yè)心，幫助教練員更進一步改進教學和管理方法，學校規(guī)定，在每期學員畢業(yè)離校前，讓學員對本班教練員進行一次評議，學校把評議結果作為對教練員的一次考核內容和是否繼續(xù)聘用的條件之一。第二節(jié) 評議方法

給每個學員發(fā)一張教練員評議表，每個學員按教練員評議表規(guī)定的基本內容如實認真填寫。第三節(jié) 評議內容

教練技術、管理辦法、帶頭遵守紀律情況、是否有讓學員請吃飯和索要錢物現象等。

第七章 學員意見反饋管理規(guī)定 第一節(jié) 目的

為大力發(fā)掘學員內在思考力和創(chuàng)造力，充分利用學員的聰明才智，推動學校的教學完善及學校的持續(xù)發(fā)展，特制訂本辦法。第二節(jié) 意見反饋人資格

1、凡本校學員皆可提出意見

2、意見可以個人或數人名義提出。第三節(jié) 意見內容

1、學校建設上的意見或具有發(fā)展價值的意見

2、理論、實操教學的改善。

3、意見內容不得涉及虛假、個人方面問題。第四節(jié) 意見方法

1、寫好的意見投入意見箱，于每月1日開箱并于月底審查公告。

2、意見內容不需獲各級領導之許可 第五節(jié) 意見審查

1、設審查委員會，調查意見內容，評議落實。

2、審查委員會組成： 主任委員：校長擔任

副主任委員：副校長、辦公室主任擔任 成員：各科室科長 第六節(jié) 意見的通知及公告

1、每月底公布審核結果，并通知意見人。

2、經采用者意見在本校通訊上予以公布。第七節(jié) 意見保留或不采用的處理

1、經委員會認定尚待研究的暫予保留延長其審查期限。

2、不采用的意見，委員會應告知意見人，并予以協(xié)助修改。

安化開元駕校安全管理制度

公路交通的安全是社會上共同關心的重要問題。預防車輛事故，對于保持車輛完好，提高經濟效益，保障人民生命財產安全，維護社會安定具有重要意義。因此特制定以下制度：

一、所有工作人員、教練員、學員在行車時，要嚴格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，服從公安、交通指揮人員的指揮，確保行車安全。

二、不經領導批準，不允許任何人動用機動車輛。對擅自駕車者，一次罰款100元。

三、擅自駕車發(fā)生交通事故造成的一切損失（車輛修理費、事故賠償費），全部由當事人負責。

四、道路駕駛訓練時，從學校至道路駕駛訓練路段的始點，往返行車均由教練員駕駛。

五、堅持例行保養(yǎng)制度，特別是安全部位的檢查。

六、車輛在行駛中，嚴禁腳踏板上站人，車廂內的乘員嚴禁將頭、手、腳伸出車廂。

七、道路、場地駕駛訓練時，駕駛室內只準乘坐一名學員，一名教練員，不準其他人員搭乘，更不準將車交給學員單獨駕駛或學員教練學員，車廂內禁止裝運貨物和搭乘其他人員。

八、在執(zhí)行任務時，發(fā)生責任事故者，按責任大小和損失金額分別承擔經濟損失。

1、經濟損失在500元以下的。負全部責任的事故，教練員承擔20％的經濟損失，學員承擔80％的經濟損失；負主要責任事故，教練員承擔15％的經濟損失，學員承擔70％的經濟損失；雙方責任的事故，教練員承擔10％的經濟損失，學員承擔50％的經濟損失；負一定責任的事故，教練員承擔5％的經濟損失，學員承擔30％的經濟損失。

2、經濟損失在1000元以下的。負全部責任的事故，教練員承擔15％的經濟損失，學員承擔70％的經濟損失；負主要責任事故，教練員承擔10％的經濟損失，學員承擔60％的經濟損失；雙方責任的事故，教練員承擔5％的經濟損失，學員承擔50％的經濟損失；負一定責任的事故，教練員承擔3％的經濟損失，學員承擔30％的經濟損失。

3、經濟損失在5000元以下的。負全部責任的事故，教練員承擔10％的經濟損失，學員承擔50％的經濟損失；負主要責任事故，教練員承擔7％的經濟損失，學員承擔40％的經濟損失；雙方責任的事故，教練員承擔5％的經濟損失，學員承擔30％的經濟損失；負一定責任的事故，教練員承擔2％的經濟損失，學員承擔20％的經濟損失。

4、經濟損失在5000元以上的。負全部責任的事故，教練員承擔5％的經濟損失，學員承擔50％的經濟損失；負主要責任事故，教練員承擔4％的經濟損失，學員承擔40％的經濟損失；雙方責任的事故，教練員承擔2.5％的經濟損失，學員承擔20％的經濟損失；負一定責任的事故，教練員承擔1％的經濟損失，學員承擔10％的經濟損失。

九、其他工作人員發(fā)生責任交通事故，參照第八條執(zhí)行，承擔經濟損失與教練員等同。

十、對未發(fā)生大小責任事故的教練員，每學期結業(yè)后發(fā)安全獎30元。

第五篇：駕校學員守則

學員告知（學員守則）

1、樹立安全第一的思想，嚴格遵守交通法規(guī)：

（1）學員嚴禁單獨駕駛車輛，如果違法未造成后果者，停止當天訓練課時。造成后果者將承擔一切責任或經濟損失。

（2）學員酒后不得學習駕駛，由此造成學習延誤和損失，由學員本人承擔。

（3）學駕駛過程中，不得穿拖鞋、穿裙子、高跟鞋，確保安全訓練，如遇到不遵守者后果自負。

2、學員在訓練期間，尊師重教，服從訓練時間安排和教練員的技術指導，嚴格按操作規(guī)范駕駛車輛。

3、學員按時參加各科目考試，服從考試員的裁定。

4、愛護公物，如果人為損壞照價賠償，維護場內衛(wèi)生，不得亂扔棄物，在場地嚴禁吸煙。

5、不得帶與學車無關的人員進場，自行車、摩托車不得進入場內，并按規(guī)定地點停放車輛。

6、歡迎學員監(jiān)督駕校工作，建立良好的師生關系。發(fā)現侵權行為應及時舉報，共同搞好廉潔工作。

學員退學須知（閱后簽名）

學員報名后，原則上不得申請退學，確因不可抗拒原因，需中途退學的，按下列辦法處理：

1、學員在校報名登記后，在交通、公安部門注冊審核之前，其費用扣除書本費等50元后余額全退。

2、學員報名登記后，通過公安、交通兩部門審核注冊，沒有參加科目一理論考試，其費用本地學員扣除600元，外地學員扣除1000元后余額全退（紅十字費45元，體檢費8元，書本費、結業(yè)證、卡片計50元，考試費270元）。

3、學員報名登記后，參加科目一理論考試，沒有上車訓練的，其費用本地學員扣除1380元，外地學員扣除1780元，余額全退。

4、學員參加科目一理論考試，已進入科目二訓練，其費用扣除本地1500元、外地1900元后，加實際訓練學時費用（每學時按100元計算），加稅金費用后，余額全退。

5、學員已進入科目三訓練，中途退學，不再退其費用。

6、學員因個人原因，造成技能證明過期無法完成學業(yè)的，不再退其費用。

7、學員通過公安、交通兩部門注冊審核需退學，必須本人持申請報告到公安車管所辦理退學手續(xù)，否則無法在本校以外的地方申請學習。

8、學員每個科目如五次不合格，需要另外交270元考試費和補考費，還必須補交500元訓練費。