第一篇：2015年5T檢員題庫

2015年動(dòng)態(tài)檢車員考試題庫

一、填空題

1、TFDS是__________________________________系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。

2、TFDS檢查工位按____________、____________、___________、________等檢查區(qū)域進(jìn)行檢查。

3、動(dòng)態(tài)檢車員在檢查作業(yè)時(shí)，應(yīng)將疑似故障_________，確認(rèn)后用__________的方形框標(biāo)出故障部位。

4、對(duì)符合攔停范圍的故障，本著“_____________”的原則辦理。

5、動(dòng)態(tài)檢車室內(nèi)的工作臺(tái)應(yīng)保持______、______。

6、動(dòng)態(tài)檢查程序標(biāo)準(zhǔn)要求，轉(zhuǎn)向架側(cè)架應(yīng)使用“___”字檢查法，貨車底架中部使用“___”法。

7、TFDS動(dòng)態(tài)檢車員作業(yè)時(shí)，打開鐵路貨車圖片按照_________和_________進(jìn)行作業(yè)。

8、查看圖片時(shí)，按鐵路貨車順位對(duì)圖片進(jìn)行__________檢查分析。

9、關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過_____輛。

10、動(dòng)態(tài)檢車員在上崗期間要_______，佩戴規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)志。

11、當(dāng)前貨車車輛上采用的新型制動(dòng)梁類型有 和 三種。

12、事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、___________和_____________。

13、HMIS是 的簡(jiǎn)稱。

14、目前我國(guó)鐵路貨車車輛上裝用的閘調(diào)器有 型和 型兩種。

15、當(dāng)前貨車車輛采用的新型緩沖器類型 和 兩種.16、TFDS終端的檢查界面分為 區(qū)、區(qū)、區(qū)和 區(qū)。

17、檢查終端菜單區(qū)系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)具有：、、、和來車對(duì)話框提示等功能。

18、動(dòng)態(tài)檢查時(shí)間為 與。

19、動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)檢車員提交的故障進(jìn)行。20、TFDS預(yù)報(bào)故障處理種類包括：、和。

21、TFDS動(dòng)態(tài)檢車員對(duì)提速貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、推桿的要求是無、、、。

22、當(dāng)TFDS動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)貨車故障由動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)確認(rèn)后，由動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)向列檢值班員預(yù)報(bào)的內(nèi)容是、、、、等。

23、TFDS故障編碼是的 子碼

24、TFDS動(dòng)態(tài)檢車員要按照轉(zhuǎn)向架底部、車鉤緩沖、車底和 工位進(jìn)行配備。

25、TFDS動(dòng)態(tài)檢車員要按照轉(zhuǎn)向架底部、車鉤緩沖、車底和

工位進(jìn)行配備。

二、選擇題

1、車型C70中的字母C代表（）。A、敞車 B、平車 C、罐車

2、下列哪一項(xiàng)屬于鉤尾扁銷螺栓的作用（）。A、牽引作用 B、連接作用 C、托住鉤尾扁銷

3、K4型向架閘瓦磨耗剩余量不小于（）毫米． Ａ、１０ Ｂ、１５ Ｃ、２０

4、TFDS動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)貨車故障，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)反饋后，由（）錄入TFDS臺(tái)賬。

A、動(dòng)態(tài)檢車員 B、動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng) C、值班員

5、C70型敞車使用()轉(zhuǎn)向架。

A、轉(zhuǎn)K2型 B、轉(zhuǎn)K4型 C、轉(zhuǎn)K6型

6、安裝TFDS系統(tǒng)的列檢,凡屬貨車安全防范系統(tǒng)規(guī)定的TFDS檢測(cè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)的部件，由動(dòng)態(tài)檢車員承擔(dān)故障()，由列檢作業(yè)人員承擔(dān)確認(rèn)及處理責(zé)任。

A、確認(rèn)及處理責(zé)任 B、判斷責(zé)任 C、主要責(zé)任 D、次要責(zé)任

7、TFDS系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)裝置部分檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不包括下面()部分。

A、安全吊無脫落、丟失 B、風(fēng)缸吊架無裂紋

C、閘調(diào)器無丟失，各拉桿無折斷，截?cái)嗳T開、閉狀態(tài)

8、C70型敞車使用()車鉤。A、13A型 B、17號(hào) C、16號(hào)

9、“5T”系統(tǒng)中TFDS的主要功能（）。

A、系統(tǒng)主要是針對(duì)熱軸故障設(shè)立，目的是防止熱切軸事故的發(fā)生。B、系統(tǒng)利用軌邊聲學(xué)診斷裝置對(duì)貨車運(yùn)行噪聲采集分析，從中發(fā)現(xiàn)軸承的早期故障。

C、系統(tǒng)利用高速攝像、計(jì)算機(jī)快速處理技術(shù)對(duì)貨車隱蔽和常見故障進(jìn)行進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

10、因TFDS系統(tǒng)故障未及時(shí)通知維修人員、因系統(tǒng)無法接車或圖像不清晰而未向列檢值班員報(bào)告的，列（）責(zé)任。A、值班主任 B、動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng) C、動(dòng)態(tài)檢車員

11、折角塞門是車輛（）部分的部件之一

A、轉(zhuǎn)向架 B、車鉤緩沖裝置 C、制動(dòng)裝置 D、車體

12、C70型敞車使用()車鉤。A、13A型 B、17號(hào) C、16號(hào)

13、裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車型（）。A、C64K B、C64H C、P65 D、C70H 14．關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（）車之內(nèi)。A、2輛 B、3輛 C、4輛

15、P70H型棚車使用()轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)K3型 B、轉(zhuǎn)K4型 C、轉(zhuǎn)K5型

16、C70型敞車使用()轉(zhuǎn)向架.A、轉(zhuǎn)K5型 B、轉(zhuǎn)K4型 C、轉(zhuǎn)K6型

17、TFDS三級(jí)聯(lián)網(wǎng)頁面中查詢當(dāng)日車次信息時(shí)，點(diǎn)擊車次信息列表的（）鏈接，則進(jìn)入該車次的車輛信息列表。

A.車次 B.通過時(shí)間 C.通過地點(diǎn) D.車輛數(shù)

18、TFDS三級(jí)聯(lián)網(wǎng)頁面報(bào)表查詢中，故障預(yù)報(bào)率統(tǒng)計(jì)表可以根據(jù)（）設(shè)定查詢條件。

A.車輛信息 B.時(shí)間 C.地點(diǎn) D.故障類型 TFDS系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。

A.側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕底部無裂損;側(cè)架立柱磨耗板無竄出、斜楔主摩擦板無竄出。

B.側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕無裂損;側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失,斜楔主摩擦板無竄出。

C.側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕無裂損;側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失,斜楔主摩擦板無竄出。

D.側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕底部無裂損;側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失,斜楔

19、TFDS系統(tǒng)對(duì)下交叉支撐裝置的檢查范圍（）。

A.交叉支撐裝置蓋板、交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無破損

B.交叉支撐裝置蓋板下平面無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無破損

C.交叉支撐裝置蓋板下平面無破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無破損

D.交叉支撐裝置蓋板下平面無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲，交叉桿支撐座無破損

20、TFDS系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行重點(diǎn)外觀檢測(cè)的部分不包括（）。A.貨車轉(zhuǎn)向架 B.制動(dòng)裝置 C.車鉤緩沖裝置 D.輪對(duì)

21、TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)軸箱及搖枕彈簧無竄出、丟失，外簧無折斷，轉(zhuǎn)（）型轉(zhuǎn)向架彈簧托板底部無破損。

A.K2 B.8A C.K4 D.K6

22、TFDS動(dòng)態(tài)檢車員對(duì)滾動(dòng)軸承外圈檢測(cè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。(A.無裂紋 B.無裂損 C.無破損 D.丟失

23、“下拉桿脫落、圓銷、開口銷丟失”TFDS動(dòng)態(tài)檢查應(yīng)（）。A.放行 B.通知前方列檢 C.攔停 D.扣修

24、TFDS動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)下列哪些故障時(shí)需對(duì)列車進(jìn)行攔停處理（）。A、制動(dòng)梁安全鏈脫落 B、軸承冒煙 C、夾板螺栓丟失

25、動(dòng)態(tài)檢車人員應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任不包括（）項(xiàng)。

A.動(dòng)態(tài)檢車人員未及時(shí)將系統(tǒng)預(yù)報(bào)貨車故障信息向列檢值班員報(bào)告 B.未做系統(tǒng)預(yù)報(bào)記錄及現(xiàn)場(chǎng)處理情況記錄、未將處理結(jié)果及時(shí)錄入系統(tǒng)、銷毀、涂改和丟失記錄

C.違章操作造成人為設(shè)備故障、在計(jì)算機(jī)上使用無關(guān)軟件發(fā)生病毒感染 D.因系統(tǒng)故障未及時(shí)組織維修和處理

26、TFDS對(duì)貨車的可視部分進(jìn)行外觀檢測(cè)，重點(diǎn)檢查貨車轉(zhuǎn)向架、()和車鉤緩沖裝置。

A制動(dòng)裝置 B 空氣制動(dòng)裝置 C 車體

27、TFDS動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)故障由動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)向（）進(jìn)行預(yù)報(bào)。A 班組工長(zhǎng) B 列檢工長(zhǎng) C 列檢值班員 D 現(xiàn)場(chǎng)檢車員

28、接班時(shí)（）對(duì)各自工位計(jì)算機(jī)及軟件軟件運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查。A動(dòng)態(tài)檢車員

B班組工長(zhǎng)

C動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)

三、判斷題

1、關(guān)門車不得編掛于機(jī)車后部三輛車以內(nèi)。（）

2、裝用轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的車型C64H。（）

3、列車在運(yùn)行途中折角塞門可處于關(guān)閉狀態(tài)。()

4、貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用管理中對(duì)動(dòng)態(tài)檢車員防護(hù)的要求是動(dòng)態(tài)檢車員要配備防輻射服。()

5、動(dòng)態(tài)檢車人員在計(jì)算機(jī)上使用無關(guān)軟件發(fā)生病毒感染列車間專職人員管理責(zé)任。()

6、在動(dòng)態(tài)檢車小組結(jié)合的責(zé)任體中，共同組成一個(gè)質(zhì)量責(zé)任主體，由動(dòng)態(tài)檢車工長(zhǎng)統(tǒng)一管理。（）

7、TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“搖枕圓彈簧”無折斷、竄出、丟失。（）

8、動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動(dòng)梁支柱折斷故障時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行攔停處理。()

9、TFDS獲取圖象的設(shè)備是高速攝像頭。()

10、同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于20㎜。（）

11、關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車,未造成損壞等后果,屬一般事故。()

12、車輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落,但未造成損壞后果,屬險(xiǎn)性事故。()

13、同一車輛允許使用不同型號(hào)的緩沖器。（）

14、列車最后一輛可以為關(guān)門車。（）

15、制動(dòng)梁支柱折斷、圓銷開口銷丟失不屬于TFDS動(dòng)態(tài)檢查攔停范圍（）。

16、K6轉(zhuǎn)向架屬于交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架。（）

17、TFDS動(dòng)態(tài)檢車員對(duì)閘瓦的檢查要做到無過限。（）

18、TFDS系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)到車輛的車次、車號(hào)、車型、車重等信息。（）

19、TFDS故障編碼是（）的子碼

20、在計(jì)算TFDS發(fā)現(xiàn)率時(shí)，不包括系統(tǒng)不可視部位。（）

21、對(duì)動(dòng)態(tài)檢車組工作間要求配有視頻監(jiān)視器（）。

四、問答題

1、貨車車輛主要有哪幾部分組成？

2、TFDS動(dòng)態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)那些危及行車安全的故障須按規(guī)定進(jìn)行攔停處理？

3、TFDS對(duì)貨車車鉤緩沖裝置的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？

4、順線路行走時(shí)應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定？

5、貨物列車中制動(dòng)關(guān)門車的編掛位置是如何規(guī)定的？

6、簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的主要不同處所？

7、車型尾部加注大寫字母T、K、H有何含義

8、請(qǐng)說明C62AT、C64K、C64H、C70、C70H分別裝用哪種型號(hào)轉(zhuǎn)向架？

9、TFDS攔停范圍？

10、TFDS系統(tǒng)對(duì)車鉤緩沖裝置的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？

11、TFDS系統(tǒng)探測(cè)站具有那些基本功能？

12、檢查終端基本信息操作區(qū)包括哪些內(nèi)容？

第二篇：2015檢車員題庫

2015年車輛檢車員考試題庫

一、填空題

1、列檢作業(yè)場(chǎng)的列檢技術(shù)作業(yè)包括：列車技術(shù)檢查、列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)、鐵路貨車故障處置和修理等。

2、列車技術(shù)作業(yè)手信號(hào)禁止使用紅旗（紅燈）代替 檢車錘 顯示傳遞。

3、車輛車鉤破損時(shí)新痕屬列檢責(zé)任，舊痕屬車輛段責(zé)任，砂眼浹渣屬制造廠責(zé)任。

4、不準(zhǔn)不設(shè)好 防護(hù) 就開始作業(yè)。

5、列檢作業(yè)場(chǎng)分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)。

6、車體運(yùn)用限度規(guī)定中、側(cè)梁下垂：空車40mm、重車80mm.7、目前我國(guó)鐵路貨車車輛上裝用的閘調(diào)器有 ST1-600 型和 ST2-250 型兩種。

8、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用限度中車鉤中心高度（重車）最低 815mm。

9、始發(fā)列車全部試驗(yàn)包括：漏泄、感度、安定。

10、列車技術(shù)作業(yè)的技檢時(shí)間以脫軌器裝置上軌時(shí)分為開始時(shí)分，下軌時(shí)分為結(jié)束時(shí)分。

11、需摘車施修的車輛，須在填插有關(guān)色票的同時(shí)填發(fā)車統(tǒng)--23。

12、列車技術(shù)作業(yè)手信號(hào)禁止使用紅旗（紅燈）代替檢車錘 顯示傳遞。

13、列車技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同，分為：到達(dá)作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、通過作業(yè)四種。

14、貨車運(yùn)用維修限度規(guī)定，各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于60mm，閘瓦插銷與軌面水平線垂直距離不小于25mm。

15、安全防護(hù)裝置須堅(jiān)持“ 誰使用、誰管理、誰負(fù)責(zé) ”的原則。

16、列車技術(shù)檢查記錄簿是 車統(tǒng)-14。

17、事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。

18、列車停留超過 20分鐘 時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需做簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)。

19、始發(fā)列車全部試驗(yàn)包括：漏泄、感度、安定。20、車號(hào)地面識(shí)別設(shè)備簡(jiǎn)稱 AEI。

21.當(dāng)前貨車車輛采用的新型緩沖器類型 ST 和 MT-3 兩種.22.橫越線路時(shí),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 一站、二看、三通過 制度.23.在電氣化線路區(qū)段,禁止 上車頂 及 靠近接觸網(wǎng)支柱。24.列檢所分主要列檢所 和區(qū)段列檢所。

25.當(dāng)前貨車車輛上采用的新型制動(dòng)梁類型有 L-A、L-B 和 L-C 三種。26.“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用維修限度中車鉤閉鎖位不大于 135 ㎜。27.不準(zhǔn)不設(shè)好 防護(hù) 始作業(yè)。

28.列檢作業(yè)場(chǎng)始發(fā)的直通貨物列車中不得有 制動(dòng)故障 關(guān)門車。29.“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用維修限度中車鉤中心高度 890 ㎜。30.兩連接車鉤的中心線高度之差不大于 75 ㎜

31、減重輪對(duì)系指裝用 HDZB 型鑄鋼車輪或 HDSA 型輾鋼車輪。

32、提速且減重輪對(duì)系指提速輪對(duì)輪對(duì)上裝用 HDSA 或 HDZB車輪。

33、裝用交叉支撐裝置及運(yùn)行速度為120KM/h的轉(zhuǎn)向架，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于 15 ㎜，同一車輛不大于 30 ㎜。

34、起落裝用交叉支撐裝置或彈簧托板的轉(zhuǎn)向架時(shí)，同一輪對(duì)兩端須 同時(shí) 起降。

35、減重車輪型號(hào)中H代表 貨車、D代表 D型車輪、Z代表 車輪鋼代號(hào)、B代表 車輪級(jí)別。

36、車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損 不超限。

37、人力制動(dòng)機(jī) 配件齊全、無破損。

38、空車 定檢 不過期。

39、下心盤螺栓無 折斷、丟失。

40、無制動(dòng)故障關(guān)門車和踏面 擦傷 過限車。

41、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用限度中輪緣厚度不小于 23 ㎜。

42、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用限度中常接觸式旁承間隙不大于 0 ㎜。

43、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用限度中車輪踏面圓圓磨耗深度不大于 8 ㎜。

44、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用限度中相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離不小于 1508 ㎜。

45、K4型轉(zhuǎn)向架制梁易裂部位在制動(dòng)梁 中部，對(duì)應(yīng)于 支柱 的后面。

46、HMIS是 鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng) 的簡(jiǎn)稱。

47、TFDS是 貨車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng) 的簡(jiǎn)稱。

二、選擇題

1.下面屬于“八防”內(nèi)容的是：（C）。

A.防大部件斷裂 B.防折角塞門關(guān)閉 C.防制動(dòng)配件脫落 D.防車輛逸溜

2.鐵路貨車運(yùn)用維修工作的基地是：列車檢修所、車輛技術(shù)交接所、裝卸檢修所、（A）。A.制動(dòng)檢修所 B.站修所 C.愛車點(diǎn) D.車輛段 3.列檢所在更換輪對(duì)的限度按（C）規(guī)定掌握。A.運(yùn)用限度 B.輔修限度 C.段修限度 D.廠修限度

4.對(duì)編入貨物列車中的（D），列檢所技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)負(fù)責(zé)檢查閘瓦、閘瓦插銷、車輪以及與貨車的車鉤連接狀態(tài)。制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)由隨車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A.長(zhǎng)大貨物車 B.保溫車 C.檢衡車 D.客車

5.漏泄試驗(yàn)（到達(dá)列車不進(jìn)行）：置保壓位或關(guān)閉第一輛車的折角塞門，使列車制動(dòng)管系保壓（C）。

A.30s B.45s C.1min D.2min 6.感度試驗(yàn)：制動(dòng)閥手把置常用制動(dòng)位，編組60輛以上時(shí)減壓（C）。A.20 kpa B.50kpa C.70kpa D.100kpa 7.感度試驗(yàn)：置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解時(shí)，全列車須在（C）內(nèi)緩解完畢。A.30s B.45s C.1min D.2min 8.簡(jiǎn)略試驗(yàn)：列車主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，將機(jī)車制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位，減壓（B）。A.50kpa B.100kpa C.140kpa D.最大有效減壓值

9.主要列檢所編組始發(fā)的列車中，制動(dòng)故障關(guān)閉折斷塞門的車輛，不得超過列車總輛數(shù)的（C）。

A.3輛 B.5輛 C.6% D.不得有

10.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（B）車之內(nèi)。A.2輛 B.3輛 C.4輛 D.5輛

11.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（A）。A.2輛 B.3輛 C.4輛 D.5輛

12.一級(jí)列檢所編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為（D）。A.35min B.45min C.50min D.1h

13.列車技術(shù)檢修開始時(shí)間以（D），列車技術(shù)檢修結(jié)束時(shí)間以撤除防護(hù)信號(hào)為準(zhǔn)。A.機(jī)車停妥起 B.摘出機(jī)車起 C.機(jī)車試風(fēng)完了起 D.插好防護(hù)信號(hào)起

14.每年的4月15日8：00~16日8：00和（B）15日8：00~16日8：00在全路各鐵路局交接口進(jìn)行列車質(zhì)量抽查，重點(diǎn)是“三車”質(zhì)量。A.8月 B.9月 C.10月 D.12月

15.列檢所發(fā)現(xiàn)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因制造、定檢漏檢或檢修不良發(fā)生各梁裂損、棚車漏雨、罐車漏油、冰冷車冰箱漏水時(shí)，（C）。A.組織修復(fù) B.扣臨修

C.回送責(zé)任廠、段修理或責(zé)任廠、段派人修理 D.放行 16.列車前后兩段的防護(hù)距離均不小于（C）。A.10~15m B.18m C.20m D.25m 17.《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，每年（D）月第1周期為“全國(guó)愛車周”。A.5月 B.6月 C.7月 D.9月

18.任何企業(yè)損壞鐵路車輛（含事故）時(shí)，由負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)的車輛段編制（C），經(jīng)企業(yè)或單位簽認(rèn)后，按規(guī)定向責(zé)任單位索取賠償。A.車統(tǒng)—23 B.車統(tǒng)—24 C.車統(tǒng)—25 D.車統(tǒng)—56 19.運(yùn)用中列檢所發(fā)現(xiàn)固定配屬的專用貨車（B）接近到期或過期時(shí)，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車輛段或鐵道部指定的單位施修。A.廠、段、輔修 B.廠、段修 C.廠、段、輔修、軸檢 D.臨修

20.列車中的自備車裝有放射性或劇毒等危險(xiǎn)物品時(shí)，（D）須在列車到達(dá)前，將該車的車位、車號(hào)通知列檢所。

A.自備車所在站 B.列車始發(fā)站 C.自備車到達(dá)站 D.列檢所所在站 21.需要倒裝的車輛插紅“V”字色票名稱是（D）。A.車統(tǒng)—16 B.車統(tǒng)—17 C.車統(tǒng)—18 D.車統(tǒng)—19 22.需修理或需倒裝后修理的車輛，須在填插有關(guān)色票的同時(shí)填發(fā)（A）。A.車統(tǒng)—23 B.車統(tǒng)—24 C.車統(tǒng)—26 D.車統(tǒng)—36 23.脫線的車輛須扣送（D）按有關(guān)規(guī)定處理。A.附近列檢所 B.車輛段 C.車輛工廠 D.站修所

24.列檢所應(yīng)建立以（D）為主的激勵(lì)機(jī)制，定期評(píng)比考核。

A.萬安賽 B.技檢車輛數(shù) C.技術(shù)比武 D.發(fā)現(xiàn)車輛故障 25.貨車中側(cè)梁下垂空車不大于（A）（在兩枕梁之間測(cè)量）。A.40mm B.50mm C.75mm D.80mm 26.敞車車體外脹重車不大于（D）。A.75mm B.80mm C.135mm D.150mm 27.貨車車體傾斜運(yùn)用限度不大于（A）。A.75mm B.80mm C.135mm D.150mm 28.貨車運(yùn)用維修限度規(guī)定，各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于（閘瓦插銷除外）（D）。

A.25mm B.48mm C.50mm D.60mm 29.貨車運(yùn)用維修限度規(guī)定，車輪輪輞厚度D、E型不小于（B）。A.22mm B.23mm C.24mm D.25mm 30.車輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）高度不大于（D）。A.8mm B.9mm C.12mm D.15mm 31.車輪踏面圓周磨耗深度不大于（A）。A.8mm B.9mm C.12mm D.15mm 32.車輪踏面檫傷及局部凹下深度滾動(dòng)軸承輪對(duì)不大于（A）。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.都不對(duì)

33.車輪踏面缺損相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離不小于（B）。A.1505mm B.1508mm C.1353mm D.1435mm 34.輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離三點(diǎn)最大差不大于（D）。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.3mm 35.高摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于（B）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 36.低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于（B）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 37.同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于（D）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 38.貨車車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位不大于（B）。

A.133mm B.135mm C.248mm D.250mm 39.車鉤鉤提桿鏈松余量規(guī)定為（C）。A.20~30mm B.30~45mm C.40~55mm D.50~60mm 40.兩連接車鉤中心水平線高度之差不大于（D）。A.45mm B.55mm C.65mm D.75mm 41.貨車車鉤中心高度，空車最低為（B）。A.815mm B.835mm C.860mm D.890mm 42.配件制造質(zhì)量保證期規(guī)定：閘調(diào)器不失效為（C）。A.4年 B.5年 C.6年 D.8年

43.滾動(dòng)軸承標(biāo)志板刻打：軸承本次裝用年月日，為（D）。A.A欄 B.B欄左端 C.B欄右端 D.C欄

44.貨車車體破損或凹凸變形，敞車面積達(dá)（C），即構(gòu)成車輛大破。A.25% B.30% C.50% D.90% 45.貨車車體破損或凹凸變形敞車面積達(dá)（B），即構(gòu)成中破。A.15% B.25% C.30% D.50% 46.列車技術(shù)檢查記錄薄是（A），用于客貨列車技術(shù)檢查時(shí)使用。A.車統(tǒng)—14 B.車統(tǒng)—15 C.車統(tǒng)—81 D.車統(tǒng)—45 47.車輛維修記錄簿是（C）?！?×

A.車統(tǒng)—14 B.車統(tǒng)—15 C.車統(tǒng)—81 D.車統(tǒng)—45 48.檢車員工作手冊(cè)是（B）。

A.車統(tǒng)—14 B.車統(tǒng)—15 C.車統(tǒng)—81 D.車統(tǒng)—45 49.車輛檢修車回送單是（D），本單編制兩份，一份留存，一份隨車輛送至到達(dá)地點(diǎn)。A.車統(tǒng)—23 B.車統(tǒng)—24 C.車統(tǒng)—25 D.車統(tǒng)—26 50.送往車輛段色票是（B）。

A.車統(tǒng)—16 B.車統(tǒng)—17 C.車統(tǒng)—18 D.車統(tǒng)—19

二、判斷題

1.“八防”是指貨車防燃切軸、防大部件斷裂、防配件脫落、防列車分離、防空車脫線、防制動(dòng)抱閘、防管系裂折、防折角塞門關(guān)閉。（√）

2.鐵路貨車運(yùn)用維修工作的基地是：列車檢修所、制動(dòng)檢修所、車輛技術(shù)交接所、裝卸檢修所、站修所及各駐工、礦企業(yè)愛車點(diǎn)。（×）

3.鐵路貨車運(yùn)用維修工作包括：貨物列車的技術(shù)檢查和維修，扣留定檢到期車、過期車以及需要摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車。（√）4.車號(hào)地面識(shí)別設(shè)備的簡(jiǎn)稱是AEI。（）

5.經(jīng)列檢所檢查、維修的貨物列車，須保證車輛各部位狀態(tài)能安全運(yùn)行到下一個(gè)列檢所。（×）

6.列檢所須具備列車檢修、作業(yè)組織、安全防護(hù)、材料儲(chǔ)備、車間管理等必要條件。（√）

7.鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱HMIS.（√）

8.列檢更換制動(dòng)梁時(shí)，要求同一轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁型式須一致，不得裝用舊型圓鋼弓形桿制動(dòng)梁。（√）

10.轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架重車搖枕圓彈簧折斷，每轉(zhuǎn)向架可不超過1個(gè)。（√）

12.側(cè)架立柱磨耗板丟失在規(guī)定的技檢時(shí)間內(nèi)無法修復(fù)的，可摘車送站修所或車輛段施修。（√）

13.搖枕彈簧折斷超過規(guī)定，在規(guī)定的技檢時(shí)間內(nèi)無法修復(fù)的，可摘車送站修所或車輛段施修。（√）

14.交叉支撐裝置故障應(yīng)摘車送站修所或車輛段施修。（√）

15.有撞車、脫軌等痕跡的車輛，應(yīng)摘車送站修所或車輛段施修。（×）

16.始發(fā)列車?yán)玫叵嘛L(fēng)管路施行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)后，連掛機(jī)車后只須進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。（×）

17.裝有列尾裝置列車的制動(dòng)軟管的連接，有列檢作業(yè)的，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)。（×）

18.安定保壓試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，編組60輛以上時(shí)減壓170kpa。（√）

19.主要列檢所編組始發(fā)的列車中，制動(dòng)故障關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛，不得超過列車總輛數(shù)的6%。（√）

20.在任何情況下，列車最后一輛均不得為關(guān)門車。（√）

21.列車最后一輛不得為關(guān)門車，列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。（√）23.計(jì)算列車技術(shù)檢修時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車時(shí)間。（√）

24.列檢所的直接生產(chǎn)人員應(yīng)根據(jù)列檢所的性質(zhì)、作業(yè)范圍、技檢時(shí)間、列車運(yùn)行圖

規(guī)定的工作量及列車編組輛數(shù)，按“以列定組、以輛定人”的原則配備。（√）25.有條件的列檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)燈橋或燈塔照明設(shè)施。（×）26.列檢所應(yīng)有汽車道路與外界公路相通。（√）

27.車輛技術(shù)交接所的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)辦理出入廠、礦、港口、地方、合資鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線車輛的技術(shù)交接和愛車宣傳工作。（√）

28.車輛上翻車機(jī)前應(yīng)整備，翻車機(jī)翻卸后的車輛，未經(jīng)鐵路車輛技術(shù)檢查人員檢查、整修的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。（√）

29.由于使用翻車機(jī)卸車作業(yè)需增加的鐵路車輛檢修人員、交通工具和檢修、生活設(shè)施、以及車輛維修及檢測(cè)等所需要的費(fèi)用，由所在地鐵路局按計(jì)劃下?lián)?。（×?0.固定配屬的專用貨車，定期檢修原則上均由配屬段、專修段負(fù)責(zé)施修。（√）31.長(zhǎng)大貨物車裝車后，運(yùn)輸部門須通知就近車輛段派檢車員進(jìn)行技術(shù)檢查。（×）32.列檢所發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)大貨物車廠、段到期、過期時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定手續(xù)扣修，并請(qǐng)令回送指定車輛段、工廠施修。（√）

33.自備車系指產(chǎn)權(quán)不屬于鐵道部的鐵路貨車。（×）

34.辦理自備車過軌的企業(yè)，須向車輛部門提供交通工具和車輛技術(shù)檢查條件。（√）35.列檢所對(duì)企業(yè)自備車只對(duì)轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置進(jìn)行檢查、維修，其他部分由企業(yè)和承修單位負(fù)責(zé)。（×）

36.自備車在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線運(yùn)行時(shí)，發(fā)生事故按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。（√）37.列檢所對(duì)進(jìn)入國(guó)鐵運(yùn)行的企業(yè)（含路內(nèi)單位）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，如軌道起重機(jī)、工程機(jī)械架橋機(jī)、放線車、發(fā)電列車等，只負(fù)責(zé)對(duì)紅外線預(yù)報(bào)的軸溫進(jìn)行檢查、處理。（×）

38.自備車長(zhǎng)期在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線固定運(yùn)行，而不經(jīng)過鐵路列檢所時(shí)，可由列檢所按鐵路同性質(zhì)車輛的有關(guān)規(guī)定，派人檢查、維修。（√）

39.回送的檢修車不能編掛于列車中部時(shí)，請(qǐng)示車輛段檢調(diào)批準(zhǔn)后準(zhǔn)許掛于列車尾部（每列以1輛為限）。（√）

40.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，須有專人按規(guī)定插設(shè)脫軌器和防護(hù)信號(hào)，禁止在無防護(hù)信號(hào)情況下進(jìn)行車輛檢修工作。（√）41.敞車車體外脹不大于150mm。（×）42.常接觸式旁承間隙不大于1。（×）

43.測(cè)量車輪踏面剝離長(zhǎng)度時(shí)，兩端不足10mm的可不計(jì)算在內(nèi)。（√）44.車輪踏面剝離前期未脫落部分，測(cè)量時(shí)可不計(jì)算在內(nèi)。（√）45.測(cè)量車輪踏面缺損長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)沿車輪踏面圓周方向測(cè)量。（√）46.各型閘瓦瓦體有裂紋不允許使用。（×）

47.裝有手動(dòng)空重車調(diào)整裝置的車輛，車輛載重達(dá)到40t時(shí)，按重車位調(diào)整。（）48.“車統(tǒng)—14”供貨物列車技術(shù)檢查時(shí)使用。（√）

49.“車統(tǒng)—25”是為掌握鐵路貨車破損情況而制定的，并作為引起車輛破損的有關(guān)單位的付款依據(jù)。（√）

50.“車統(tǒng)—23”為檢修車扣留、修竣、殘存之依據(jù)。（×）

四、簡(jiǎn)答題

1、全部試驗(yàn)的種類，如何全部試驗(yàn)？

2、《運(yùn)規(guī)》對(duì)裝車使用閘瓦質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安裝要求？

3、滾動(dòng)軸承標(biāo)志板刻打內(nèi)容？

4、貨物列車中制動(dòng)關(guān)門車的編掛位置是如何規(guī)定的？

答：貨物列車中，制動(dòng)故障關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛車之內(nèi)，在列車中部連續(xù)關(guān)門不得超過兩輛，列車最后一輛不得為制動(dòng)關(guān)門車，列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

5、MT-3型緩沖器有哪些零部件組成？

答：MT-3型緩沖器有1個(gè)壓頭、2塊鍥塊、2根銅條、2快固定摩擦斜板、2塊動(dòng)板、2塊固定板、4個(gè)角簧、2個(gè)角彈簧座、1個(gè)內(nèi)圓彈簧、1個(gè)外圓彈簧、1個(gè)復(fù)原彈簧、1個(gè)彈簧座和1個(gè)箱體等組成。

6、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過程中容易出現(xiàn)哪些問題？

.答：轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過程中，易出現(xiàn)下列問題：（1）轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架交叉桿彎曲、折斷。（2）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架空重車調(diào)整裝置作用失效。

（3）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中拉桿夾板磨制動(dòng)梁槽鋼梁。

（4）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架立柱磨耗板裂紋。

（5）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕斜面磨耗板裂紋。6）上述轉(zhuǎn)向架旁承摩檫板裂紋。

7、在站內(nèi)搬運(yùn)笨重工具、材料時(shí)應(yīng)如何做？

答：搬運(yùn)材料、配件應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上扛抬物品時(shí)，應(yīng)同肩同步，同起同落，做好呼喚應(yīng)答。從停留車輛的端部橫越線路時(shí)，要留有安全距離，搬運(yùn)材料工具時(shí)不少于五米。

8、安全防護(hù)插設(shè)及撤除的信號(hào)傳遞方法？

9、車輪上應(yīng)有何基本標(biāo)記？

答：車輪上應(yīng)有下列4種標(biāo)記：（1）制造年月；（2）車輪型號(hào)；（3）制造廠代號(hào)；（4）熔煉爐罐號(hào)、順序號(hào)。

10、車型尾部加注大寫字母T、K、H有何含義？

答：在車型編碼尾部加住字母T表示該車新裝、換裝轉(zhuǎn)8AG型或轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為100公里／小時(shí)；加住字母K表示該車新裝、換裝轉(zhuǎn)K2等型交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120公里／小時(shí)；加注字母H表示該車裝用轉(zhuǎn)K4型等擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120公里／小時(shí)。

11、減重輪對(duì)和提速且減重輪對(duì)分別指什么？

答：減重輪對(duì)是指裝用HDZB型鑄剛車輪或HDSA型碾鋼車輪的輪對(duì)。提速且減重輪對(duì)是指裝用經(jīng)過靜平衡實(shí)驗(yàn)的HDZB和HDSA型車輪、50鋼車軸及能適應(yīng)120公里／小時(shí)運(yùn)行速度的無軸箱滾動(dòng)捉軸承的輪對(duì)。

12、對(duì)有制造檢修標(biāo)記要求的配件列檢所裝車時(shí)質(zhì)量保證期有何規(guī)定？

答：裝用時(shí)確任配件到期時(shí)間，應(yīng)保證到下一定檢時(shí)間。不能使用過期配件，列檢儲(chǔ)備的各種配件應(yīng)定期檢查，按時(shí)效驗(yàn)和送修。13、120型空氣制動(dòng)機(jī)有那些主要部件組成？

14、車鉤連掛后應(yīng)注意那些事項(xiàng)？

15、簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的主要不同處所？

16、請(qǐng)說明C62AT、C64K、C64H、C70、C70H分別裝用哪種型號(hào)轉(zhuǎn)向架？

17、車統(tǒng)-23的用途？

18、車統(tǒng)-26的用途？

19、更換折角塞門及制動(dòng)軟管時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 20、輪對(duì)那些故障須進(jìn)行摘車臨修？ 答：

21、提速鐵路貨車對(duì)制動(dòng)梁及其附件的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？

答：制動(dòng)梁槽鋼弓型槽鋼、支柱無裂損，支柱圓銷無破損，制動(dòng)梁吊無裂損，圓 銷及開口銷無折斷丟失，制動(dòng)梁安全鏈無折斷脫落，制動(dòng)梁安裝位置正確，閘瓦及閘瓦插銷無折斷丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置拉桿杠桿圓銷無折斷丟失，吊架無破損、脫落、各開口銷齊全良好位置正確，下拉桿下垂不超限，圓銷無破損，安全吊或索開脫落、丟失。

第三篇：檢車員題庫

附件

2012年車輛檢車員考試題庫

一、填空題

1、列檢作業(yè)場(chǎng)的列檢技術(shù)作業(yè)包括：列車技術(shù)檢查、列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)、鐵路貨車故障處置和修理等。

2、列車技術(shù)作業(yè)手信號(hào)禁止使用紅旗（紅燈）代替 檢車錘 顯示傳遞。

3、車輛車鉤破損時(shí)新痕屬列檢責(zé)任，舊痕屬車輛段責(zé)任，砂眼浹渣屬制造廠責(zé)任。

4、不準(zhǔn)不設(shè)好 防護(hù) 就開始作業(yè)。

5、列檢作業(yè)場(chǎng)分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)。

6、車體運(yùn)用限度規(guī)定中、側(cè)梁下垂：空車40mm、重車80mm.7、目前我國(guó)鐵路貨車車輛上裝用的閘調(diào)器有 ST1-600 型和 ST2-250 型兩種。

8、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用限度中車鉤中心高度（重車）最低 815mm。

9、始發(fā)列車全部試驗(yàn)包括：漏泄、感度、安定。

10、列車技術(shù)作業(yè)的技檢時(shí)間以脫軌器裝置上軌時(shí)分為開始時(shí)分，下軌時(shí)分為結(jié)束時(shí)分。

11、需摘車施修的車輛，須在填插有關(guān)色票的同時(shí)填發(fā)車統(tǒng)--23。

12、列車技術(shù)作業(yè)手信號(hào)禁止使用紅旗（紅燈）代替檢車錘 顯示傳遞。

13、列車技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同，分為：到達(dá)作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、通過作業(yè)四種。

14、貨車運(yùn)用維修限度規(guī)定，各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于60mm，閘瓦插銷與軌面水平線垂直距離不小于25mm。

15、安全防護(hù)裝置須堅(jiān)持“ 誰使用、誰管理、誰負(fù)責(zé) ”的原則。

16、列車技術(shù)檢查記錄簿是 車統(tǒng)-14。

17、事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。

18、列車停留超過 20分鐘 時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需做簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)。

19、始發(fā)列車全部試驗(yàn)包括：漏泄、感度、安定。20、車號(hào)地面識(shí)別設(shè)備簡(jiǎn)稱 AEI。

21.當(dāng)前貨車車輛采用的新型緩沖器類型 ST 和 MT-3 兩種.22.橫越線路時(shí),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 一站、二看、三通過 制度.23.在電氣化線路區(qū)段,禁止 上車頂 及 靠近接觸網(wǎng)支柱。24.列檢所分主要列檢所 和區(qū)段列檢所。

25.當(dāng)前貨車車輛上采用的新型制動(dòng)梁類型有 L-A、L-B 和 L-C 三種。26.“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用維修限度中車鉤閉鎖位不大于 135 ㎜。27.不準(zhǔn)不設(shè)好 防護(hù) 始作業(yè)。

28.列檢作業(yè)場(chǎng)始發(fā)的直通貨物列車中不得有 制動(dòng)故障 關(guān)門車。29.“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用維修限度中車鉤中心高度 890 ㎜。30.兩連接車鉤的中心線高度之差不大于 75 ㎜

31、減重輪對(duì)系指裝用 HDZB 型鑄鋼車輪或 HDSA 型輾鋼車輪。

32、提速且減重輪對(duì)系指提速輪對(duì)輪對(duì)上裝用 HDSA 或 HDZB車輪。

33、裝用交叉支撐裝置及運(yùn)行速度為120KM/h的轉(zhuǎn)向架，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于 15 ㎜，同一車輛不大于 30 ㎜。

34、起落裝用交叉支撐裝置或彈簧托板的轉(zhuǎn)向架時(shí)，同一輪對(duì)兩端須 同時(shí) 起降。

35、減重車輪型號(hào)中H代表 貨車、D代表 D型車輪、Z代表 車輪鋼代號(hào)、B代表 車輪級(jí)別。

36、車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損 不超限。

37、人力制動(dòng)機(jī) 配件齊全、無破損。

38、空車 定檢 不過期。

39、下心盤螺栓無 折斷、丟失。

40、無制動(dòng)故障關(guān)門車和踏面 擦傷 過限車。

41、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用限度中輪緣厚度不小于 23 ㎜。

42、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用限度中常接觸式旁承間隙不大于 0 ㎜。

43、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用限度中車輪踏面圓圓磨耗深度不大于 8 ㎜。

44、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車運(yùn)用限度中相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離不小于 1508 ㎜。

45、K4型轉(zhuǎn)向架制梁易裂部位在制動(dòng)梁 中部，對(duì)應(yīng)于 支柱 的后面。

46、HMIS是 鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng) 的簡(jiǎn)稱。

47、TFDS是 貨車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng) 的簡(jiǎn)稱。

二、選擇題

1.下面屬于“八防”內(nèi)容的是：（C）。

A.防大部件斷裂 B.防折角塞門關(guān)閉 C.防制動(dòng)配件脫落 D.防車輛逸溜

2.鐵路貨車運(yùn)用維修工作的基地是：列車檢修所、車輛技術(shù)交接所、裝卸檢修所、（A）。A.制動(dòng)檢修所 B.站修所 C.愛車點(diǎn) D.車輛段 3.列檢所在更換輪對(duì)的限度按（C）規(guī)定掌握。A.運(yùn)用限度 B.輔修限度 C.段修限度 D.廠修限度

4.對(duì)編入貨物列車中的（D），列檢所技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)負(fù)責(zé)檢查閘瓦、閘瓦插銷、車輪以及與貨車的車鉤連接狀態(tài)。制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)由隨車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A.長(zhǎng)大貨物車 B.保溫車 C.檢衡車 D.客車

5.漏泄試驗(yàn)（到達(dá)列車不進(jìn)行）：置保壓位或關(guān)閉第一輛車的折角塞門，使列車制動(dòng)管系保壓（C）。

A.30s B.45s C.1min D.2min 6.感度試驗(yàn)：制動(dòng)閥手把置常用制動(dòng)位，編組60輛以上時(shí)減壓（C）。A.20 kpa B.50kpa C.70kpa D.100kpa 7.感度試驗(yàn)：置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解時(shí)，全列車須在（C）內(nèi)緩解完畢。A.30s B.45s C.1min D.2min 8.簡(jiǎn)略試驗(yàn)：列車主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，將機(jī)車制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位，減壓（B）。A.50kpa B.100kpa C.140kpa D.最大有效減壓值

9.主要列檢所編組始發(fā)的列車中，制動(dòng)故障關(guān)閉折斷塞門的車輛，不得超過列車總輛數(shù)的（C）。

A.3輛 B.5輛 C.6% D.不得有

10.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（B）車之內(nèi)。A.2輛 B.3輛 C.4輛 D.5輛

11.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（A）。A.2輛 B.3輛 C.4輛 D.5輛

12.一級(jí)列檢所編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為（D）。A.35min B.45min C.50min D.1h

13.列車技術(shù)檢修開始時(shí)間以（D），列車技術(shù)檢修結(jié)束時(shí)間以撤除防護(hù)信號(hào)為準(zhǔn)。A.機(jī)車停妥起 B.摘出機(jī)車起 C.機(jī)車試風(fēng)完了起 D.插好防護(hù)信號(hào)起

14.每年的4月15日8：00~16日8：00和（B）15日8：00~16日8：00在全路各鐵路局交接口進(jìn)行列車質(zhì)量抽查，重點(diǎn)是“三車”質(zhì)量。A.8月 B.9月 C.10月 D.12月

15.列檢所發(fā)現(xiàn)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因制造、定檢漏檢或檢修不良發(fā)生各梁裂損、棚車漏雨、罐車漏油、冰冷車冰箱漏水時(shí)，（C）。A.組織修復(fù) B.扣臨修

C.回送責(zé)任廠、段修理或責(zé)任廠、段派人修理 D.放行 16.列車前后兩段的防護(hù)距離均不小于（C）。A.10~15m B.18m C.20m D.25m 17.《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，每年（D）月第1周期為“全國(guó)愛車周”。A.5月 B.6月 C.7月 D.9月

18.任何企業(yè)損壞鐵路車輛（含事故）時(shí)，由負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)的車輛段編制（C），經(jīng)企業(yè)或單位簽認(rèn)后，按規(guī)定向責(zé)任單位索取賠償。A.車統(tǒng)—23 B.車統(tǒng)—24 C.車統(tǒng)—25 D.車統(tǒng)—56 19.運(yùn)用中列檢所發(fā)現(xiàn)固定配屬的專用貨車（B）接近到期或過期時(shí)，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車輛段或鐵道部指定的單位施修。A.廠、段、輔修 B.廠、段修 C.廠、段、輔修、軸檢 D.臨修

20.列車中的自備車裝有放射性或劇毒等危險(xiǎn)物品時(shí)，（D）須在列車到達(dá)前，將該車的車位、車號(hào)通知列檢所。

A.自備車所在站 B.列車始發(fā)站 C.自備車到達(dá)站 D.列檢所所在站 21.需要倒裝的車輛插紅“V”字色票名稱是（D）。A.車統(tǒng)—16 B.車統(tǒng)—17 C.車統(tǒng)—18 D.車統(tǒng)—19 22.需修理或需倒裝后修理的車輛，須在填插有關(guān)色票的同時(shí)填發(fā)（A）。A.車統(tǒng)—23 B.車統(tǒng)—24 C.車統(tǒng)—26 D.車統(tǒng)—36 23.脫線的車輛須扣送（D）按有關(guān)規(guī)定處理。A.附近列檢所 B.車輛段 C.車輛工廠 D.站修所

24.列檢所應(yīng)建立以（D）為主的激勵(lì)機(jī)制，定期評(píng)比考核。

A.萬安賽 B.技檢車輛數(shù) C.技術(shù)比武 D.發(fā)現(xiàn)車輛故障 25.貨車中側(cè)梁下垂空車不大于（A）（在兩枕梁之間測(cè)量）。A.40mm B.50mm C.75mm D.80mm 26.敞車車體外脹重車不大于（D）。A.75mm B.80mm C.135mm D.150mm 27.貨車車體傾斜運(yùn)用限度不大于（A）。A.75mm B.80mm C.135mm D.150mm 28.貨車運(yùn)用維修限度規(guī)定，各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于（閘瓦插銷除外）（D）。

A.25mm B.48mm C.50mm D.60mm 29.貨車運(yùn)用維修限度規(guī)定，車輪輪輞厚度D、E型不小于（B）。A.22mm B.23mm C.24mm D.25mm 30.車輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）高度不大于（D）。A.8mm B.9mm C.12mm D.15mm 31.車輪踏面圓周磨耗深度不大于（A）。A.8mm B.9mm C.12mm D.15mm 32.車輪踏面檫傷及局部凹下深度滾動(dòng)軸承輪對(duì)不大于（A）。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.都不對(duì)

33.車輪踏面缺損相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離不小于（B）。A.1505mm B.1508mm C.1353mm D.1435mm 34.輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離三點(diǎn)最大差不大于（D）。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.3mm 35.高摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于（B）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 36.低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于（B）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 37.同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于（D）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 38.貨車車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位不大于（B）。

A.133mm B.135mm C.248mm D.250mm 39.車鉤鉤提桿鏈松余量規(guī)定為（C）。A.20~30mm B.30~45mm C.40~55mm D.50~60mm 40.兩連接車鉤中心水平線高度之差不大于（D）。A.45mm B.55mm C.65mm D.75mm 41.貨車車鉤中心高度，空車最低為（B）。A.815mm B.835mm C.860mm D.890mm 42.配件制造質(zhì)量保證期規(guī)定：閘調(diào)器不失效為（C）。A.4年 B.5年 C.6年 D.8年

43.滾動(dòng)軸承標(biāo)志板刻打：軸承本次裝用年月日，為（D）。A.A欄 B.B欄左端 C.B欄右端 D.C欄

44.貨車車體破損或凹凸變形，敞車面積達(dá)（C），即構(gòu)成車輛大破。A.25% B.30% C.50% D.90% 45.貨車車體破損或凹凸變形敞車面積達(dá)（B），即構(gòu)成中破。A.15% B.25% C.30% D.50% 46.列車技術(shù)檢查記錄薄是（A），用于客貨列車技術(shù)檢查時(shí)使用。A.車統(tǒng)—14 B.車統(tǒng)—15 C.車統(tǒng)—81 D.車統(tǒng)—45 47.車輛維修記錄簿是（C）?！?×

A.車統(tǒng)—14 B.車統(tǒng)—15 C.車統(tǒng)—81 D.車統(tǒng)—45 48.檢車員工作手冊(cè)是（B）。

A.車統(tǒng)—14 B.車統(tǒng)—15 C.車統(tǒng)—81 D.車統(tǒng)—45 49.車輛檢修車回送單是（D），本單編制兩份，一份留存，一份隨車輛送至到達(dá)地點(diǎn)。A.車統(tǒng)—23 B.車統(tǒng)—24 C.車統(tǒng)—25 D.車統(tǒng)—26 50.送往車輛段色票是（B）。

A.車統(tǒng)—16 B.車統(tǒng)—17 C.車統(tǒng)—18 D.車統(tǒng)—19

二、判斷題

1.“八防”是指貨車防燃切軸、防大部件斷裂、防配件脫落、防列車分離、防空車脫線、防制動(dòng)抱閘、防管系裂折、防折角塞門關(guān)閉。（√）

2.鐵路貨車運(yùn)用維修工作的基地是：列車檢修所、制動(dòng)檢修所、車輛技術(shù)交接所、裝卸檢修所、站修所及各駐工、礦企業(yè)愛車點(diǎn)。（×）

3.鐵路貨車運(yùn)用維修工作包括：貨物列車的技術(shù)檢查和維修，扣留定檢到期車、過期車以及需要摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車。（√）4.車號(hào)地面識(shí)別設(shè)備的簡(jiǎn)稱是AEI。（）

5.經(jīng)列檢所檢查、維修的貨物列車，須保證車輛各部位狀態(tài)能安全運(yùn)行到下一個(gè)列檢所。（×）

6.列檢所須具備列車檢修、作業(yè)組織、安全防護(hù)、材料儲(chǔ)備、車間管理等必要條件。（√）

7.鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱HMIS.（√）

8.列檢更換制動(dòng)梁時(shí)，要求同一轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁型式須一致，不得裝用舊型圓鋼弓形桿制動(dòng)梁。（√）

10.轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架重車搖枕圓彈簧折斷，每轉(zhuǎn)向架可不超過1個(gè)。（√）

12.側(cè)架立柱磨耗板丟失在規(guī)定的技檢時(shí)間內(nèi)無法修復(fù)的，可摘車送站修所或車輛段施修。（√）

13.搖枕彈簧折斷超過規(guī)定，在規(guī)定的技檢時(shí)間內(nèi)無法修復(fù)的，可摘車送站修所或車輛段施修。（√）

14.交叉支撐裝置故障應(yīng)摘車送站修所或車輛段施修。（√）

15.有撞車、脫軌等痕跡的車輛，應(yīng)摘車送站修所或車輛段施修。（×）

16.始發(fā)列車?yán)玫叵嘛L(fēng)管路施行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)后，連掛機(jī)車后只須進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。（×）

17.裝有列尾裝置列車的制動(dòng)軟管的連接，有列檢作業(yè)的，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)。（×）

18.安定保壓試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，編組60輛以上時(shí)減壓170kpa。（√）

19.主要列檢所編組始發(fā)的列車中，制動(dòng)故障關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛，不得超過列車總輛數(shù)的6%。（√）

20.在任何情況下，列車最后一輛均不得為關(guān)門車。（√）

21.列車最后一輛不得為關(guān)門車，列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。（√）23.計(jì)算列車技術(shù)檢修時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車時(shí)間。（√）

24.列檢所的直接生產(chǎn)人員應(yīng)根據(jù)列檢所的性質(zhì)、作業(yè)范圍、技檢時(shí)間、列車運(yùn)行圖

規(guī)定的工作量及列車編組輛數(shù)，按“以列定組、以輛定人”的原則配備。（√）25.有條件的列檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)燈橋或燈塔照明設(shè)施。（×）26.列檢所應(yīng)有汽車道路與外界公路相通。（√）

27.車輛技術(shù)交接所的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)辦理出入廠、礦、港口、地方、合資鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線車輛的技術(shù)交接和愛車宣傳工作。（√）

28.車輛上翻車機(jī)前應(yīng)整備，翻車機(jī)翻卸后的車輛，未經(jīng)鐵路車輛技術(shù)檢查人員檢查、整修的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。（√）

29.由于使用翻車機(jī)卸車作業(yè)需增加的鐵路車輛檢修人員、交通工具和檢修、生活設(shè)施、以及車輛維修及檢測(cè)等所需要的費(fèi)用，由所在地鐵路局按計(jì)劃下?lián)?。（×?0.固定配屬的專用貨車，定期檢修原則上均由配屬段、專修段負(fù)責(zé)施修。（√）31.長(zhǎng)大貨物車裝車后，運(yùn)輸部門須通知就近車輛段派檢車員進(jìn)行技術(shù)檢查。（×）32.列檢所發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)大貨物車廠、段到期、過期時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定手續(xù)扣修，并請(qǐng)令回送指定車輛段、工廠施修。（√）

33.自備車系指產(chǎn)權(quán)不屬于鐵道部的鐵路貨車。（×）

34.辦理自備車過軌的企業(yè)，須向車輛部門提供交通工具和車輛技術(shù)檢查條件。（√）35.列檢所對(duì)企業(yè)自備車只對(duì)轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置進(jìn)行檢查、維修，其他部分由企業(yè)和承修單位負(fù)責(zé)。（×）

36.自備車在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線運(yùn)行時(shí)，發(fā)生事故按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。（√）37.列檢所對(duì)進(jìn)入國(guó)鐵運(yùn)行的企業(yè)（含路內(nèi)單位）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，如軌道起重機(jī)、工程機(jī)械架橋機(jī)、放線車、發(fā)電列車等，只負(fù)責(zé)對(duì)紅外線預(yù)報(bào)的軸溫進(jìn)行檢查、處理。（×）

38.自備車長(zhǎng)期在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線固定運(yùn)行，而不經(jīng)過鐵路列檢所時(shí)，可由列檢所按鐵路同性質(zhì)車輛的有關(guān)規(guī)定，派人檢查、維修。（√）

39.回送的檢修車不能編掛于列車中部時(shí)，請(qǐng)示車輛段檢調(diào)批準(zhǔn)后準(zhǔn)許掛于列車尾部（每列以1輛為限）。（√）

40.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，須有專人按規(guī)定插設(shè)脫軌器和防護(hù)信號(hào)，禁止在無防護(hù)信號(hào)情況下進(jìn)行車輛檢修工作。（√）41.敞車車體外脹不大于150mm。（×）42.常接觸式旁承間隙不大于1。（×）

43.測(cè)量車輪踏面剝離長(zhǎng)度時(shí)，兩端不足10mm的可不計(jì)算在內(nèi)。（√）44.車輪踏面剝離前期未脫落部分，測(cè)量時(shí)可不計(jì)算在內(nèi)。（√）45.測(cè)量車輪踏面缺損長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)沿車輪踏面圓周方向測(cè)量。（√）46.各型閘瓦瓦體有裂紋不允許使用。（×）

47.裝有手動(dòng)空重車調(diào)整裝置的車輛，車輛載重達(dá)到40t時(shí)，按重車位調(diào)整。（）48.“車統(tǒng)—14”供貨物列車技術(shù)檢查時(shí)使用。（√）

49.“車統(tǒng)—25”是為掌握鐵路貨車破損情況而制定的，并作為引起車輛破損的有關(guān)單位的付款依據(jù)。（√）

50.“車統(tǒng)—23”為檢修車扣留、修竣、殘存之依據(jù)。（×）

四、簡(jiǎn)答題

1、全部試驗(yàn)的種類，如何全部試驗(yàn)？

2、《運(yùn)規(guī)》對(duì)裝車使用閘瓦質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安裝要求？

3、滾動(dòng)軸承標(biāo)志板刻打內(nèi)容？

4、貨物列車中制動(dòng)關(guān)門車的編掛位置是如何規(guī)定的？

答：貨物列車中，制動(dòng)故障關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛車之內(nèi)，在列車中部連續(xù)關(guān)門不得超過兩輛，列車最后一輛不得為制動(dòng)關(guān)門車，列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

5、MT-3型緩沖器有哪些零部件組成？

答：MT-3型緩沖器有1個(gè)壓頭、2塊鍥塊、2根銅條、2快固定摩擦斜板、2塊動(dòng)板、2塊固定板、4個(gè)角簧、2個(gè)角彈簧座、1個(gè)內(nèi)圓彈簧、1個(gè)外圓彈簧、1個(gè)復(fù)原彈簧、1個(gè)彈簧座和1個(gè)箱體等組成。

6、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過程中容易出現(xiàn)哪些問題？

.答：轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過程中，易出現(xiàn)下列問題：（1）轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架交叉桿彎曲、折斷。（2）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架空重車調(diào)整裝置作用失效。

（3）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中拉桿夾板磨制動(dòng)梁槽鋼梁。

（4）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架立柱磨耗板裂紋。

（5）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕斜面磨耗板裂紋。6）上述轉(zhuǎn)向架旁承摩檫板裂紋。

7、在站內(nèi)搬運(yùn)笨重工具、材料時(shí)應(yīng)如何做？

答：搬運(yùn)材料、配件應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上扛抬物品時(shí)，應(yīng)同肩同步，同起同落，做好呼喚應(yīng)答。從停留車輛的端部橫越線路時(shí)，要留有安全距離，搬運(yùn)材料工具時(shí)不少于五米。

8、安全防護(hù)插設(shè)及撤除的信號(hào)傳遞方法？

9、車輪上應(yīng)有何基本標(biāo)記？

答：車輪上應(yīng)有下列4種標(biāo)記：（1）制造年月；（2）車輪型號(hào)；（3）制造廠代號(hào)；（4）熔煉爐罐號(hào)、順序號(hào)。

10、車型尾部加注大寫字母T、K、H有何含義？

答：在車型編碼尾部加住字母T表示該車新裝、換裝轉(zhuǎn)8AG型或轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為100公里／小時(shí)；加住字母K表示該車新裝、換裝轉(zhuǎn)K2等型交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120公里／小時(shí)；加注字母H表示該車裝用轉(zhuǎn)K4型等擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120公里／小時(shí)。

11、減重輪對(duì)和提速且減重輪對(duì)分別指什么？

答：減重輪對(duì)是指裝用HDZB型鑄剛車輪或HDSA型碾鋼車輪的輪對(duì)。提速且減重輪對(duì)是指裝用經(jīng)過靜平衡實(shí)驗(yàn)的HDZB和HDSA型車輪、50鋼車軸及能適應(yīng)120公里／小時(shí)運(yùn)行速度的無軸箱滾動(dòng)捉軸承的輪對(duì)。

12、對(duì)有制造檢修標(biāo)記要求的配件列檢所裝車時(shí)質(zhì)量保證期有何規(guī)定？

答：裝用時(shí)確任配件到期時(shí)間，應(yīng)保證到下一定檢時(shí)間。不能使用過期配件，列檢儲(chǔ)備的各種配件應(yīng)定期檢查，按時(shí)效驗(yàn)和送修。13、120型空氣制動(dòng)機(jī)有那些主要部件組成？

答：120空氣制動(dòng)機(jī)主要有120控制閥、降壓風(fēng)缸、副風(fēng)缸加速緩解風(fēng)缸、空重車調(diào)整裝置、截?cái)嗳T、集塵器、安全閥等9個(gè)零部件。

14、車鉤連掛后應(yīng)注意那些事項(xiàng)？

答：

1、須確認(rèn)車鉤是否處于字完全連掛狀態(tài)。

2、客貨連掛時(shí)，貨車上作用車鉤其鎖銷的馬蹄環(huán)須解開，防止車鉤分離。

3、跨裝貨時(shí)，確認(rèn)完全連掛后，提鉤桿綁在桿托上，防止列車分離。

4、車輛連掛后須確認(rèn)互鉤差不得超過75MM，其方法為上鉤差加下鉤差之和的1/2。

15、簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的主要不同處所？

16、請(qǐng)說明C62AT、C64K、C64H、C70、C70H分別裝用哪種型號(hào)轉(zhuǎn)向架？

答：轉(zhuǎn)C62T裝用8G轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)C64K裝用K2轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)C64H裝用K4轉(zhuǎn)向架，C70裝用K6轉(zhuǎn)向架，C70H裝用K5轉(zhuǎn)向架

17、車統(tǒng)-23的用途？

答：“車統(tǒng)一 23 ”是客貨車檢修扣留的原始根據(jù)，并以此通知車站摘車送往指定的施修地點(diǎn)和作為計(jì)算檢修時(shí)間的依據(jù)。列檢值班員根據(jù)檢車人員所報(bào)告的車輛技術(shù)狀態(tài)不良或定檢到期扣修車及回送到達(dá)的故障車等需摘車施修時(shí)，確定符合規(guī)定，應(yīng)及時(shí)填寫“車統(tǒng)一 23 ”，一式三份交車站值班員確認(rèn)簽字后，一份交車站值班員轉(zhuǎn)統(tǒng)計(jì)員，據(jù)此將該車從運(yùn)用車轉(zhuǎn)為檢修車，一份交車輛段檢修調(diào)度員，據(jù)此安排修車計(jì)劃和計(jì)算檢修時(shí)間，另一份自存?zhèn)洳椤?/p>

18、車統(tǒng)-26的用途？

答：由列檢所扣修車輛需向車輛工廠或車輛段回送時(shí)，同時(shí)填寫“車統(tǒng)一 26 "，作為該車回送的依據(jù)。回送前應(yīng)撤銷“車輛檢修通知單”（車統(tǒng)一 23)，同時(shí)填發(fā)“檢修車回送單”（車統(tǒng)一 26）。當(dāng)該車到達(dá)目的地的車站時(shí)，由當(dāng)?shù)氐能囕v段或列檢所再填發(fā)“車輛檢修通知單”（車統(tǒng)一 23)，以便車站送車到指定施修地點(diǎn)。

19、更換折角塞門及制動(dòng)軟管時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 20、輪對(duì)那些故障須進(jìn)行摘車臨修？

答：答：

1、車輪輪緣垂直磨耗內(nèi)側(cè)缺損超限，踏面擦傷，剝離

21、提速鐵路貨車對(duì)制動(dòng)梁及其附件的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？

答：制動(dòng)梁槽鋼弓型槽鋼、支柱無裂損，支柱圓銷無破損，制動(dòng)梁吊無裂損，圓 銷及開口銷無折斷丟失，制動(dòng)梁安全鏈無折斷脫落，制動(dòng)梁安裝位置正確，閘瓦及閘瓦插銷無折斷丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置拉桿杠桿圓銷無折斷丟失，吊架無破損、脫落、各開口銷齊全良好位置正確，下拉桿下垂不超限，圓銷無破損，安全吊或索開脫落、丟失。

第四篇：瓦檢員 題庫

瓦斯檢查工試題

一、填空題:

1、礦井瓦斯管理的四項(xiàng)基本制度是________制度，_______制度，___________制度和_____________制度。

2、瓦斯檢查員必須執(zhí)行的“四規(guī)定”(瓦斯檢查計(jì)劃圖表)的內(nèi)容包括按________、________、___________、_____________。

3、瓦斯檢查必須防止空班、______、_________和_________。

4、瓦斯檢查員必須執(zhí)行的“三對(duì)口”是指_______、_______、________的數(shù)據(jù)一致。

5、瓦斯檢查員必須攜帶________檢測(cè)儀，礦長(zhǎng)、礦技術(shù)負(fù)責(zé)人、采掘與通風(fēng)區(qū)隊(duì)長(zhǎng)、工程技術(shù)人員、班長(zhǎng)、流動(dòng)電鉗工下井時(shí)，必須攜帶_________檢測(cè)儀，安全監(jiān)測(cè)工必須攜帶____________檢測(cè)儀。

6、瓦斯檢查員必須執(zhí)行______檢查制度和_______制度。當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸^《規(guī)程》有關(guān)條文的規(guī)定時(shí)，瓦斯檢查工有權(quán)_______，并_____。

7、《規(guī)程》規(guī)定，采掘工作面的瓦斯?jié)舛葯z查次數(shù)是：低瓦斯礦井中每班至少__次，高瓦斯礦井中每班至少__次。本班未進(jìn)行工作的采掘工作面，每班至少檢查____次。

8，可能涌出或積聚瓦斯或二氧化碳的硐室和巷道的瓦斯或二氧化碳應(yīng)每班至少檢查______次。

9、井下停風(fēng)地點(diǎn)柵欄外風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛戎辽贆z查_____次，風(fēng)墻外的瓦斯?jié)舛戎辽贆z查______次。

10、排放瓦斯的基本原則是________、________、___________。

11、瓦斯爆炸的三個(gè)必備條件是：瓦斯?jié)舛冗_(dá)到_____；引火溫度__________，氧濃度不低于_________。

12、通風(fēng)瓦斯日?qǐng)?bào)必須送________、________審閱。

13、在排放瓦斯過程中，排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流匯合處的瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過________。

14、經(jīng)排放瓦斯后，只有在恢復(fù)通風(fēng)的巷道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛炔怀^_________和二氧化碳濃度不超過_________時(shí)，方可人工恢復(fù)局部通風(fēng)機(jī)供風(fēng)、巷道內(nèi)電氣設(shè)備的供電和采區(qū)回風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的供電。

15、低瓦斯礦井是指礦井相對(duì)瓦斯涌出量小于或等于_____且礦井絕對(duì)瓦斯涌出量小于或等于________。

16、高瓦斯礦井是指礦井相對(duì)瓦斯涌出量大于_______或礦井絕對(duì)瓦斯涌出量大于________。

17、瓦斯礦井是指___________。

18、低瓦斯礦井的高瓦斯區(qū)是指相對(duì)瓦斯涌出量或有_____的個(gè)別地區(qū)(采區(qū)或工作面)。

19、礦井總回風(fēng)巷中瓦斯?jié)舛瘸^0、75％時(shí)，必須立即_________，____________。

20，采區(qū)回風(fēng)巷、采掘工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^

1、o％時(shí)，必須_______，________，_______，________。

21、采區(qū)回風(fēng)巷、采掘工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中二氧化碳濃度超過1、5％時(shí)，必須______，_______，_________，__________。

22、裝有礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的機(jī)械化采煤工作面，經(jīng)抽放瓦斯(抽放率25％以上)和增加風(fēng)量已達(dá)到最高允許風(fēng)流后，其回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯?jié)舛热圆荒芙档?/p>

1、o％以下時(shí)，回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯最高允許濃度為_______，但必須遵守規(guī)程相關(guān)規(guī)定。

23、采掘工作面及其他作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到_____時(shí)，必須停止電鉆打眼，爆破地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到____時(shí)，嚴(yán)禁爆破。

24、采掘工作面及其它作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1、5％時(shí)，必須________，________，_______，__________。

25、電動(dòng)機(jī)及其開關(guān)安設(shè)地點(diǎn)附近20m內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛冗_(dá)到_______時(shí)，必須停止工作，切斷電源，撤出人員，進(jìn)行處理。

26、瓦斯積聚是指采掘工作面及其它巷道內(nèi)，體積大于_____的空間內(nèi)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到______以上的現(xiàn)象。

27、井下出現(xiàn)瓦斯積聚時(shí)，附近20m內(nèi)必須_______，________，_________，__________。

28、對(duì)因瓦斯?jié)舛瘸^規(guī)定被切斷電源的電氣設(shè)備，必須在瓦斯?jié)舛冉档絖____以下時(shí)，方可通電開動(dòng)。

29、采掘工作面風(fēng)流中，二氧化碳濃度達(dá)到1.5％時(shí)，必須_____，________，_________，_________，__________。

30、臨時(shí)停工地點(diǎn)，不得停風(fēng)；否則必須__________，________，__________，禁止人員入內(nèi)，并向礦調(diào)度室報(bào)告。

31、停工區(qū)內(nèi)瓦斯或二氧化碳濃度達(dá)到3.0％或其他有害氣體濃度超過《規(guī)程》規(guī)定不能及時(shí)處理時(shí)，必須在_____內(nèi)封閉完畢。

32、局部通風(fēng)機(jī)因故停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在恢復(fù)通風(fēng)前，必須首先檢查_____，只有停風(fēng)區(qū)中最高瓦斯?jié)舛炔怀^_______和最高二氧化碳濃度不超過1.5％，且局部通風(fēng)及其開關(guān)附近10m內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛榷疾怀^______時(shí)，方可人工開啟局部通風(fēng)機(jī)，恢復(fù)正常通風(fēng)。

33、采掘工作面進(jìn)風(fēng)流中，二氧化碳濃度不得超過_______。

34、采煤工作面進(jìn)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛葴y(cè)定應(yīng)在_______處的采煤工作面進(jìn)風(fēng)巷風(fēng)流中測(cè)定。

35、采煤工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯?jié)舛葴y(cè)定應(yīng)在距_____的采煤工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中測(cè)定。

36、使用光學(xué)瓦斯檢測(cè)儀進(jìn)行測(cè)定前，應(yīng)先檢查______性能，檢查________系統(tǒng)，________系統(tǒng)，_________系統(tǒng)，并對(duì)儀器進(jìn)行_____________。

37、“一炮三檢”是指_____、_______和________都要檢查放炮地點(diǎn)附近20m范圍內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛取?/p>

38、“采煤工作面爆破地點(diǎn)附近20m范圍內(nèi)”是指_____范圍內(nèi)的工作面風(fēng)流。

39、專用排瓦斯巷內(nèi)不得進(jìn)行_______和設(shè)置_______；進(jìn)行巷道維修工作時(shí)，瓦斯?jié)舛缺仨毜陀赺____________。

40、個(gè)別機(jī)電設(shè)備硐室可設(shè)在回風(fēng)流中，但此回風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛炔坏贸^______，并必須安裝____________。

41、礦井“一通三防”是指_________、_______、_______、_______。

42、采掘工作面進(jìn)風(fēng)流中的氧濃度不得低于______。

43、按井下同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算礦井需要風(fēng)量時(shí)，每人每分鐘的供風(fēng)量不得少于______。

44、掘進(jìn)巷道貫通前，綜合機(jī)械化掘進(jìn)巷道在相距___前，其他巷道在相距______前，必須停止一個(gè)工作面作業(yè)，做好調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)的準(zhǔn)備工作。

45、在同一采區(qū)內(nèi)，同一煤層上下相連的2個(gè)同一風(fēng)路中的采掘工作面布置獨(dú)立通風(fēng)有困難時(shí)，在制定措施后，可采用串聯(lián)通風(fēng),但串聯(lián)通風(fēng)的次數(shù)不得超過__次，并必須在進(jìn)入被串聯(lián)工作面的進(jìn)風(fēng)流中設(shè)_______，且瓦斯和二氧化碳濃度不得超過______。

46、采空區(qū)必須及時(shí)封閉。采區(qū)開采結(jié)束后____天內(nèi)，必須全部封閉完畢。

47、局部通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)方式分為_____、______和______。

48、煤巷、半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷的掘進(jìn)通風(fēng)方式應(yīng)采用______式，不得采用_____式，如果采用______式，必須制定安全措施。

49、瓦斯噴出區(qū)域和煤與瓦斯突出煤層的掘進(jìn)通風(fēng)方式必須采用________。

50、壓人式局部通風(fēng)機(jī)和啟動(dòng)裝置必須安裝在_____巷道中，距掘進(jìn)巷道回風(fēng)口不得小于______，全風(fēng)壓供給該處的風(fēng)量必須大于_______________。

51、局部通風(fēng)機(jī)安裝地點(diǎn)到回風(fēng)口間的巷道中的最低風(fēng)速規(guī)定為：煤巷、半煤巖巷不小于_______，巖巷不小于________。

52、高瓦斯掘進(jìn)工作面應(yīng)采用三專供電，“三?！笔侵竉______、______和_______。實(shí)現(xiàn)________閉鎖、___________閉鎖。

53、礦井主要通風(fēng)機(jī)對(duì)礦井供風(fēng)的工作方式分為______、______和_________三種，煤礦一般多采用_______式通風(fēng)。

54、礦井通風(fēng)動(dòng)力主要來源于______、______和_____。但_____較小且不穩(wěn)定，不能保證礦井通風(fēng)要求，因此《規(guī)程》規(guī)定每一礦井必須采用______通風(fēng)。

55、為了充分利用自然風(fēng)壓來幫助機(jī)械風(fēng)壓，應(yīng)盡可能地把___井口設(shè)置在高處，把_____井口設(shè)置在低處。

56、有煤與瓦斯突出危險(xiǎn)的采煤工作面不得采用____通風(fēng)。

57、采掘工作面的進(jìn)風(fēng)和回風(fēng)不得經(jīng)過_______或冒頂區(qū)。

58、每組風(fēng)門不少于兩道，通車風(fēng)門間距不小于_____，行人風(fēng)門間距不小于_______。

59、“四位一體”的綜合防突措施包括_______、_______、_______、_____________。

60、斜巷礦車運(yùn)輸必須堅(jiān)持________、__________制度。

二、選擇題（將正確答案的代號(hào)填滿在刮號(hào)中）

1、瓦斯檢查員下井必須攜帶()檢測(cè)儀。

A、便攜式甲烷檢測(cè)儀 B、便攜式光學(xué)瓦斯檢測(cè)儀 C。便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀

2、“一炮三檢”是指()都要檢查瓦斯。

A、打眼前、裝藥前、放炮后 B、打眼前、放炮前、放炮后C、裝藥前、放炮前、放炮后

3、非綜掘巷道貫通前，兩巷相距()前，必須停止一個(gè)工作面作業(yè)。

A、20米 B、30米 C、50米

4、煤巷，半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷掘進(jìn)通風(fēng)應(yīng)采用()A、抽出式 B、壓人式 C、混合式

5、“三人聯(lián)鎖放炮制”中的三人是指()A、瓦檢員，放炮員，跟班干部 B、瓦檢員，安全員，放炮員 C、瓦檢員，放炮員，班(組)長(zhǎng)

6、煤與瓦斯突出礦井人井人員必須攜帶()自救器、A、過濾式 B、壓縮氧式 C、化學(xué)氧式

7，在排放瓦斯過程中，排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流匯合處的瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過()A、0、5％ B、1、0％ C、1、5％

8、局部通風(fēng)機(jī)及其啟動(dòng)裝置必須安裝在進(jìn)風(fēng)巷道中距掘進(jìn)巷道回風(fēng)口不得小于()A、10米 B、20米 C、30米

9、井下發(fā)生重大事故，礦山救護(hù)隊(duì)的行動(dòng)由()具體負(fù)責(zé) A、礦長(zhǎng) B、救護(hù)隊(duì)長(zhǎng) C指揮部

10、沒有裝備礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的礦井的煤巷，半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷掘進(jìn)工作面，必須裝備()A、甲烷風(fēng)電閉鎖裝置 B、甲烷斷電儀和風(fēng)電閉鎖裝置C、甲烷斷電儀 D、風(fēng)電閉鎖裝置

11，采掘工作面采用串聯(lián)通風(fēng)時(shí)，必須在進(jìn)入被串聯(lián)工作面的風(fēng)流中裝設(shè)甲烷斷電儀，且瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過()A、0、5％ B、1、0％ C.1、5％

12、采掘工作面回采結(jié)束后，必須在()天內(nèi)進(jìn)行永久封閉 A、10 B、30 C、45

13、安全監(jiān)測(cè)工必須攜帶()檢查瓦斯

A、便攜式甲烷檢測(cè)儀B、便攜式光學(xué)瓦斯檢測(cè)儀C、便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀

14、同一采區(qū)，同一煤層，同一風(fēng)流，采掘工作面之間串聯(lián)通風(fēng)次數(shù)不得超過()A、1 B、2 C、3

15、采掘工作面進(jìn)風(fēng)流中，氧氣濃度不得低于()A、18％ B、20％ C、21％

16、采掘工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^()時(shí)，必須停止工作，撤出人員，采取措施，進(jìn)行處理。A、1，0％ B、1、5％ 巴 2、0％

17、局部通風(fēng)機(jī)因故停風(fēng)，在恢復(fù)通風(fēng)前，必須檢查瓦斯，只有在局部通風(fēng)及其開關(guān)附近10米以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛榷疾怀^()時(shí)，方可人工開啟局部通風(fēng)。

A、0、5％ B、1、0％ C、1、5％

18、對(duì)因瓦斯超限被切斷電源的電器設(shè)備，必須在瓦斯?jié)舛冉抵?)以下時(shí)，方可通電開啟。

A、0、5％ B、1、0％ C、1，5％

19、柵欄外風(fēng)流中的瓦斯檢查次數(shù)應(yīng)為()至少一次。A、每班 B、每天 C、每周

20、使用毫秒電雷管放炮發(fā)現(xiàn)拒爆時(shí)，至少應(yīng)等()分鐘，才能沿線路進(jìn)行檢查。

A、5 B、10 C、15

21、放炮后，待工作面炮煙被吹散，()必須先檢巡視爆破地點(diǎn)，檢查通風(fēng)、瓦斯、煤塵、頂板、拒爆、殘爆等情況。

A.放炮員，瓦檢員，跟班干部 B、放炮員，安檢員，瓦檢員 C、放炮員，瓦檢員，班組長(zhǎng)

22、發(fā)現(xiàn)某采掘工作面瓦斯嚴(yán)重超限時(shí)，瓦斯檢查員應(yīng)()A、先匯報(bào) 后撤人 B、先撤人 后匯報(bào) C、先通風(fēng) 后撤人

23、采掘工作面回風(fēng)流中，瓦斯或二氧化碳濃度分別超過()時(shí)，必須停止作業(yè)，撤出人員，采取措施，進(jìn)行處理。

A、1、0％ 1、0％ B、1、5％ 1、5％ C、1、0％ 1、5％

24、盲巷內(nèi)瓦斯或二氧化碳濃度達(dá)到多少或其它有害氣體超過規(guī)定，不能立即處理時(shí)，必須在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)封閉完畢()A、1、5％ 12小時(shí) B、2、0％ 24小時(shí)C、3、0％ 24小時(shí)

25、高瓦斯礦井是指()A、礦井相對(duì)瓦斯涌出量小于10m3／t，且絕對(duì)瓦斯涌出量大于40m3／min、B、礦井相對(duì)瓦斯涌出量大于10m3／t，且絕對(duì)瓦斯涌出量大于40m3／min C、礦井相對(duì)瓦斯涌出量大于10m3／t或絕對(duì)瓦斯涌出量大于 40m3／min、26，采煤工作面回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛葴y(cè)定應(yīng)在()進(jìn)行。A、距采煤工作面煤壁線10米以內(nèi)的采煤工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中。B、距采煤工作面煤壁10米以外的采煤工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中。C、靠近采煤工作面煤壁附近的采煤工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中。

27、采煤工作面放炮地點(diǎn)附近20米以內(nèi)風(fēng)流中劃定為放炮地點(diǎn)()范圍內(nèi)的采煤工作面風(fēng)流。

A、沿工作面煤壁方向向上20米B，沿工作面煤壁方向向下20米C、沿工作面煤壁方向兩端各20米

28、有支架巷道的巷道風(fēng)流劃定為距支架和巷道底板各為()的巷道空間內(nèi)的風(fēng)流。A、50mm B、100mm C、200mm

29、“一通三防”中的三防是指()A、防瓦斯 防煤塵 防水 B、防瓦斯 防煤塵 防火 C、防瓦斯 防水 防火

30、突出礦井掘進(jìn)工作面進(jìn)風(fēng)側(cè)的反向風(fēng)門，在放炮時(shí)應(yīng)（）A，打開，B、關(guān)閉

三、判斷題：

1、低瓦斯礦井是指礦井相對(duì)瓦斯涌出量≤10m3／t或礦井絕對(duì)瓦斯涌出量≤40m3／min。()

2、高瓦斯礦井是指礦井瓦斯相對(duì)涌出量>10m3／t且礦井絕對(duì)瓦斯涌出量~40m3／rain。()

3、瓦斯礦井是指低瓦斯礦井和高瓦斯礦井的總稱。()

4、進(jìn)風(fēng)巷道的風(fēng)流就是新鮮風(fēng)流。()

5、循環(huán)風(fēng)是指局部通風(fēng)機(jī)的回風(fēng)，部分或全部再進(jìn)入同一部通風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)風(fēng)流中。()

6、瓦斯?jié)舛仁侵竿咚乖诳諝庵邪大w積計(jì)算占有的比例。()

7、瓦斯的安全濃度為1、0％。()

8、采煤工作面回風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛瘸^1、0％時(shí)，必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進(jìn)行處理。()

9、為省設(shè)備省電，可以用一臺(tái)局部通風(fēng)機(jī)同時(shí)向兩個(gè)作業(yè)的掘進(jìn)工作面供風(fēng)。()

10、光學(xué)瓦斯檢定器是由氣路、光路、電路三大系統(tǒng)組成的。()

11、在采掘工作面進(jìn)風(fēng)流中不需檢查瓦斯。()

12、低瓦斯礦井中的采掘工作面風(fēng)流中每班至少檢查一次瓦斯。()

13、《規(guī)程》規(guī)定，放炮地點(diǎn)附近20米以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0、5％時(shí)，嚴(yán)禁裝藥和放炮。()

14、采區(qū)開采結(jié)束后30天內(nèi)，必須在所有與采區(qū)相連通的巷道中設(shè)置防火墻，全部封閉采區(qū)。()

15、用光學(xué)瓦斯檢定器測(cè)定二氧化碳濃度時(shí)，應(yīng)首先測(cè)出瓦斯?jié)舛?，然后取下二氧化碳吸收管，再測(cè)出瓦斯和二氧化碳混合氣體濃度，前者減去后者，再乘以0、955的校正系數(shù)，即為所要測(cè)定的二氧化碳濃度。()

16、瓦檢員有權(quán)制止任何人的違章作業(yè)，有權(quán)拒絕任何人的違章指揮。()

17、為了節(jié)約用電，只要保持井下局部通風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，礦井主要通風(fēng)機(jī)每天可以定時(shí)開停。()

18、采掘工作面風(fēng)流中二氧化碳濃度每班應(yīng)至少檢查一次。()

19、“三違”是指違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀(jì)律。()20、對(duì)因瓦斯超限被切斷電源的電氣設(shè)備，必須在瓦斯?jié)舛冉档?、5％時(shí)，方可通電開動(dòng)。()

21、沒有裝備礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的無瓦斯涌出的巖巷掘進(jìn)工作面，必須裝備瓦斯電閉鎖裝置。()

22、沒有裝備礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的礦井的采煤工作面，必須備甲烷斷電儀。()

23、低瓦斯礦井的采煤工作面，必須在工作面設(shè)置甲烷傳感器。()

24、高瓦斯和煤與瓦斯突出礦井的采煤工作面，必須在工作面及其回風(fēng)巷設(shè)置甲烷傳感器，在工作面上隅角設(shè)置便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀。()

25、井下探放水的基本原則是有疑必探、先探后掘。()

26、井下帶電搬遷、檢修電氣設(shè)備必須制定安全措施。()

27、在每次換班2h內(nèi)，礦燈房人員必須把沒有還燈人員的名單報(bào)告調(diào)度室。()

28、用光學(xué)瓦斯檢定器測(cè)定瓦斯時(shí)，應(yīng)取下二氧化碳吸收管。()

29、瓦斯檢查員必須在井口交接班。()30、開拓新水平的井巷第一次接近各開采煤層和巖巷掘進(jìn)遇到煤線或接近地質(zhì)破壞帶時(shí)，必須有專職瓦斯檢查員經(jīng)常檢查瓦斯。()

31、在有煤(巖)與二氧化碳突出危險(xiǎn)的采掘工作面，必須每班檢查2次二氧化碳濃度。()

32、瓦斯檢查員在爆破地點(diǎn)聯(lián)線后，必須最后離開爆破地點(diǎn)。()

33、處理卡在溜煤矸眼的煤矸，在采用爆破處理時(shí)，必須在爆破前檢查溜煤(矸)眼內(nèi)堵塞部位的上部空間的瓦斯。()

34、局部地點(diǎn)采用擴(kuò)散通風(fēng)時(shí)，擴(kuò)散距離不得超過10米。()

35、井下嚴(yán)禁拆開、敲打和撞擊礦燈。()

36、在突出危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置的反向風(fēng)門，放炮時(shí)，必須打開，保證正常通風(fēng)。()

37、在有突出危險(xiǎn)礦井下井，必須攜帶隔離式自救器。()

38、電動(dòng)機(jī)或其開關(guān)安設(shè)地點(diǎn)附近20米以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1、5％時(shí)，必須停止工作，切斷電源，撤出人員，進(jìn)行處理。()

39、礦井通風(fēng)瓦斯日?qǐng)?bào)應(yīng)送礦長(zhǎng)和技術(shù)負(fù)責(zé)人審閱。()40、掘進(jìn)工作面放炮時(shí)，要停止局部通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以免崩壞風(fēng)筒。()

四、問答與計(jì)算題。

1、試述瓦斯的性質(zhì)。

2、試列舉10處以上瓦斯檢查地點(diǎn)。

3、試述瓦斯爆炸的必備條件。

4、在什么情況下必須有專職瓦斯檢查員經(jīng)常檢查瓦斯?

5、排放瓦斯的主要安全技術(shù)措施是什么?

6、試述煤與瓦斯突出的預(yù)兆。

7、搶救傷員的“三先三后”原則是什么?

8、瓦檢員的職責(zé)是什么?

9、某礦月產(chǎn)原煤2000噸(月工作日30天)，礦井總進(jìn)風(fēng)量為1300m3／min，在其總回風(fēng)巷測(cè)得瓦斯?jié)舛葹?、65％，試問該礦瓦斯等級(jí)。

10、用光學(xué)瓦斯檢定器在礦井總回風(fēng)巷進(jìn)行瓦斯檢測(cè)工作，在未去掉二氧化碳吸收管時(shí)，測(cè)得巷道斷面上、下1／5處的讀數(shù)分別是0、68％和0、45％。取下二氧化碳吸收管測(cè)得巷道斷面下1／5處的讀數(shù)為1、19％，試計(jì)算并判定該回風(fēng)巷風(fēng)流中的瓦斯和二氧化碳濃度是否符合規(guī)定。

瓦斯檢查人員試題答案

一、填空題：

1、瓦斯檢查、交接班、排放瓦斯、盲巷管理

2、規(guī)定區(qū)域(點(diǎn))、規(guī)定路線、規(guī)定時(shí)間、規(guī)定次數(shù)

3、漏檢、少檢、假檢

4、瓦檢員記錄手冊(cè)、工作地點(diǎn)記錄牌、瓦斯班報(bào)表

5、便攜式光學(xué)瓦斯檢測(cè)儀、便攜式瓦斯檢測(cè)儀、便攜式瓦

斯檢測(cè)報(bào)警儀

6、瓦斯巡回、請(qǐng)示報(bào)告、責(zé)令現(xiàn)場(chǎng)人員停止作業(yè)、撤到安

全地點(diǎn)

7，2、3、1 8，1

9、每天、每周

10、撤人、斷電、限量11、5—16％、650—750‘C、12％

12、礦長(zhǎng)、礦技術(shù)負(fù)責(zé)人13、1、5％

14、1，0％、1、5％

15、10m3／t、40m’／min 16、10m3／t、40m3／min

17、低瓦斯礦井和高瓦斯礦井的總稱

18、大于lorn3／t、瓦斯噴出

19、查明原因、進(jìn)行處理、20、停止工作、撤出人員、采取措施、進(jìn)行處理 104

21、停止作業(yè)、撤出人員、采取措施、進(jìn)行處理 22，1，5％23、1、0％、1、0％

24、停止作業(yè)、切斷電源、撤出人員、進(jìn)行處理25、1、5％ 26、0、5m3、2、0％

27、停止工作，撤出人員，切割電源，進(jìn)行處理。28、1、0％

29、停止工作、撤出人員、查明原因、制定措施、進(jìn)行處理 30、切斷電源、設(shè)置柵欄、揭示警標(biāo)、31、24h 32，瓦斯、1、0％、0、5％33、0、5％ ‘

34、距采煤工作面煤壁線以外10米

35、采煤工作面煤壁線10米以外

36、藥品、氣路、光路、電路、校正 37，裝藥前、放炮前、放炮后

38、放炮地點(diǎn)沿工作面煤壁方向的兩端各20米

39、生產(chǎn)作業(yè)、電氣設(shè)備、1·5％ 40、0、5％、甲烷斷電儀

41、加強(qiáng)通風(fēng)、防瓦斯、防塵、防滅火42、20％ 43、4m3 44、50m、20m 45、1、甲烷斷電儀、0、5％

46、45

47、抽出式、壓人式、混合式

48、壓人式、抽出式、混合式

49、壓人式

50、進(jìn)風(fēng)、10米、局部通風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)量 51、0、25m／s、0、15m／s

52、專用變壓器、專用開關(guān)、專用線路、風(fēng)電、瓦斯電

53、抽出式、壓人式、混合式、抽出式

54、主要通風(fēng)機(jī)、輔助通風(fēng)機(jī)、自然風(fēng)壓、自然風(fēng)壓、機(jī)械

55、回風(fēng)、進(jìn)風(fēng)

56、下行

57、采空區(qū)

58、一列車長(zhǎng)度、5米

59、預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、防突措施、效果檢驗(yàn)、安全防護(hù) 60、行人不行車、行撤不行人

二、選擇題：

1、B，2、C，3、A，4、B，5、C，6、BC，7、C，8、A，9、B，10，AB，11、A，12、C，13、C，14、A，15、B，16、A，17、A，18、B，19、B，20、C，21、C，22、B，

23、C，24，C，25、C，26、B，27、C，28、A，29、B，30、B

三、判斷題：

1、X，2、X，3、√，4、X，5、√，6、√，7、X，8、X，9、X，10、√，11、X，12、X，13、X，14、X，

15、X，16、√，17、X，18、X，19、√，20、X，21、X，22、√，23、√，24、√，25、√，26、X，27、√，28、X，29、X，30、√，31、X，32、X，33、X，34、X，35、√，36，X，37、√，38、√，39、√，40、X

四、問答題

L答：瓦斯是一種無色、無味、無臭味的窒息性的氣體； 106 它比空氣輕，其對(duì)空氣的相對(duì)密度為0、554，所以容易聚積在頂

部、冒高處和上山巷道的迎頭；瓦斯難溶于水，但滲透性、擴(kuò)散

性很強(qiáng)；瓦斯不助燃，但當(dāng)空氣中氧含量達(dá)到一定濃度后，遇高

溫?zé)嵩茨苋紵?、能爆炸?/p>

2、答：采煤工作面的進(jìn)風(fēng)、回風(fēng)、工作面風(fēng)流中，掘進(jìn)工

作面的工作面風(fēng)流中、回風(fēng)流中，冒高處，各種機(jī)電硐室，密閉

前，柵欄前，放炮地點(diǎn)附近20m以內(nèi)等。

3、答：瓦斯爆炸必須具備三個(gè)條件，并且三個(gè)條件必須同

時(shí)存在，(1)瓦斯達(dá)到一定濃度，一般認(rèn)為其爆炸界限為5—16％；(2)存在高溫?zé)嵩?，瓦斯的引火溫度一般認(rèn)為是650— 750℃；

(3)混合氣體中的氧含量不低于12％。

4、答：《規(guī)程》第149條規(guī)定：

有煤(巖)與瓦斯突出危險(xiǎn)的采掘工作面，有瓦斯噴出危險(xiǎn)的采掘工作面和瓦斯涌出較大；變化異常的采掘工作面，必須有

專人經(jīng)常檢查瓦斯。

第136條規(guī)定：裝有礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的機(jī)械化采煤工作

面、水采和煤層厚度小于o，8m的保護(hù)層的采煤工作面，經(jīng)抽放

瓦斯(抽放率25％以上)和增加風(fēng)量已達(dá)到最高允許風(fēng)速后，其回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯?jié)舛热圆荒芙档偷?、0％以下時(shí)，回風(fēng)巷風(fēng)

流中瓦斯最高允許濃度為1、5％，但必須配有專職瓦斯檢查I。

第142條規(guī)定：開拓新水平的井巷第一次接近各開采煤層

時(shí)，必須按掘進(jìn)工作面距煤層的準(zhǔn)確位置，在距煤層垂距10m 以外開始打探煤鉆孔，鉆孔超前工作面的距離不得小于5m，并

有專職瓦斯檢查工經(jīng)常檢查瓦斯。巖巷掘進(jìn)遇到煤線或接近地質(zhì)

破壞帶時(shí)，必須有專職瓦斯檢查工經(jīng)常檢查瓦斯。

5、答：排放瓦斯安全措施的主要內(nèi)容有：

(1)計(jì)算排放的瓦斯量、供風(fēng)量和排放時(shí)間，控制供風(fēng)量和 107 瓦斯排放量，嚴(yán)禁“一風(fēng)吹”；確保排出的風(fēng)流與全風(fēng)風(fēng)流匯合處的瓦斯?jié)舛炔怀^1、5％。并在排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流混合處安設(shè)甲烷報(bào)警斷電儀。

(2)確定排放瓦斯的流經(jīng)路線和方向、控制風(fēng)流設(shè)施的位

置、、各種電氣設(shè)備的位置、通訊電話的位置、甲烷傳感器的監(jiān)測(cè)

位置等。必須做到文、圖齊全，并在圖上注明。

(3)明確停電、撤人的范圍，凡是受排放瓦斯影響的硐室、巷道和被排放瓦斯風(fēng)流切斷安全出口的采掘工作面，必須停電、撤人、停止作業(yè)，指定警戒人員的位置，禁止其他人員進(jìn)入。(4)排放瓦斯風(fēng)流經(jīng)過的巷道內(nèi)的電氣設(shè)備，必須指定專人

在采空變電所和配電點(diǎn)兩處同時(shí)切斷電源，并設(shè)警示牌和專人看

管。

(5)排放瓦斯必須有安全監(jiān)察人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)違

章，立即制止。

(6)排放瓦斯必須有礦山救護(hù)隊(duì)員在現(xiàn)場(chǎng)值班。

(?)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，精心組織，責(zé)任落實(shí)，確保安全

排放。

6、答：煤與瓦斯突出前的征兆分為有聲預(yù)兆和無聲預(yù)兆。(1)有聲預(yù)兆包括煤層在變形過程中發(fā)生劈裂聲、悶雷聲、機(jī)槍聲、響煤炮、煤壁發(fā)生震動(dòng)和沖擊、頂板來壓、支架發(fā)生折

裂聲。

(2)無聲預(yù)兆包括工作面頂板壓力增大、煤壁被擠出、片幫

掉碴、頂板下沉或底板鼓起、煤層層理紊亂、煤暗淡無光澤、煤

質(zhì)變軟、瓦斯忽大忽小、煤壁發(fā)涼、打鉆有時(shí)頂鉆、卡鉆、噴瓦

斯等現(xiàn)象。

7、答：三先三后原則是：

(1)對(duì)窒息和心跳、呼吸停止不久的傷員先復(fù)蘇，后搬運(yùn)；(2)對(duì)出血傷員必須先止血，后搬運(yùn)；(3)對(duì)骨折傷員必須先固定，后搬運(yùn)。108

8、答(1)負(fù)責(zé)按規(guī)定進(jìn)行分管工區(qū)域內(nèi)瓦斯、二氧化碳及

其他有害氣體的檢查測(cè)定與匯報(bào)。

(2)負(fù)責(zé)對(duì)分工區(qū)域內(nèi)通風(fēng)、防塵、防突、瓦斯抽放、安全

監(jiān)測(cè)及“一通三防”安全設(shè)施等設(shè)備的使用情況和工作狀態(tài)進(jìn)行

檢查、維護(hù)與管理。

(3)負(fù)責(zé)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和匯報(bào)分工區(qū)域的通風(fēng)、瓦斯、煤塵、突

出、自然發(fā)火等隱患，并采用有效措施進(jìn)行處理。

，(4)分工區(qū)域一旦發(fā)生火災(zāi)事故，負(fù)責(zé)組織遇險(xiǎn)人員自救、互救、安全脫離險(xiǎn)區(qū)和參加搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。

(5)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他有關(guān)“一通三防”的臨時(shí)性和緊急

性工作。

9、解：礦井絕對(duì)瓦斯涌出量為： QCH4＝Q'C ：1300m3／rain'0，65％

：8，45 m3／rain ’。

礦井相對(duì)瓦斯涌出量為

· qCH4‘1440 9 QCH4 xN／A ＝1440x 8，45x 30／2000x 30 ＝6、094 m3八

答：該礦屬低瓦斯礦井。

10、答：在未取去二氧化碳吸收管測(cè)定的讀數(shù)是總回風(fēng)巷

上、下部的瓦斯?jié)舛?，都沒有超過《規(guī)程》規(guī)定的瓦斯?jié)舛炔怀?/p>

過0、75％的要求；去掉二氧化碳吸收管測(cè)得的讀數(shù)1、19％是混

合氣體濃度，從其中減去下部的瓦斯?jié)舛?，45％，算出的結(jié)果

是 1、9％一0、45％＝0、74％

也未超過《規(guī)程》規(guī)定0、75％的要求，所以該巷風(fēng)流中瓦

斯和二氧化碳均符合《規(guī)程》安全濃度的要求。109

第五篇：檢車員技師題庫填空題

一、填空題

1、緊固組裝螺栓時(shí)，各螺栓須對(duì)角均勻擰緊，不得偏壓。

2、車輪經(jīng)過鋼軌接縫處時(shí)，由于兩軌端存在一定的間隙，使得車輪踏面不能連續(xù)滾過軌面。此時(shí)，車輪將出現(xiàn)跨越，這樣即產(chǎn)生了沖擊力。

3、作用在車輛上的主要載荷有垂直載荷、側(cè)向載荷、縱向載荷、制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的慣性力、垂直斜對(duì)稱載荷。

4、列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)時(shí)，在列車主管達(dá)到規(guī)定壓力后，檢查列車尾部車輛風(fēng)表與試驗(yàn)風(fēng)表壓力差不得超過20kPa。

5、測(cè)量車體傾斜的方法是：用線錘自車體側(cè)壁上端作鉛垂線，然后測(cè)量該線與車體側(cè)梁外下側(cè)的最大水平距離，即為該車體傾斜尺寸。

6、合理的制動(dòng)率應(yīng)當(dāng)是：車輪不滑行所容許的最大閘瓦壓力與軸載荷的比值，小于或最多等于粘著系數(shù)與閘瓦摩擦系數(shù)的比值。

7、用簡(jiǎn)化計(jì)算方法計(jì)算軸頸強(qiáng)度彎曲許用應(yīng)力為70MPa。

8、轉(zhuǎn)向架所受的外力包括：垂直靜載荷，垂直動(dòng)載荷，車體側(cè)向力引起的附加垂直載荷，側(cè)向力所引起的水平載荷，制動(dòng)時(shí)所引起的縱向載荷。

9、列檢所的直接生產(chǎn)人員應(yīng)根據(jù)列檢所的性質(zhì)、作業(yè)范圍、技檢時(shí)間、列車運(yùn)行圖規(guī)定的工作量及列車編組輛數(shù)，按照“以列定組、以輛定人”的原則配備。

10、根據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》，各列檢所對(duì)專列罐車應(yīng)認(rèn)真地進(jìn)行檢查、維修，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)積極組織搶修，盡量做到不摘車修，以保證其編組完整。

11、根據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》，各列檢所對(duì)機(jī)冷車組的閘瓦及閘瓦插銷、車鉤連接及輪對(duì)進(jìn)行檢查，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。

12、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為（1353士3）mm;主要是使輪對(duì)能順利通過道岔和具有足夠的安全搭載量。

13、輪對(duì)橫向力與該車輪垂直載荷的比值稱為脫軌系數(shù)，最危險(xiǎn)狀態(tài)下的脫軌系數(shù)不得大于1.52。

14、車軸承受的載荷有垂直靜載荷、垂直動(dòng)載荷、作用在車輛上的離心力及風(fēng)力所引起的水平載荷。

15、裝有GK型制動(dòng)機(jī)的車輛，每軸平均載重量達(dá)到6t時(shí)，須將空重車手把調(diào)整至重車位。

16、車輛進(jìn)行檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直，確因地形困難，線路縱斷面的坡度也不得超過1.5%。

17、車輛熱軸按程度分為微熱、強(qiáng)熱、激熱三種情況。

18、滾動(dòng)軸承車輪輪踏面剝離長(zhǎng)度一處不得大于50mm。

19、車輛車輪第四種檢查器可以測(cè)量輪輞厚度、輪緣厚度、踏面剝離長(zhǎng)度、踏面圓周磨耗深度、踏面局部擦傷及凹下深度、輪緣垂直磨耗、輪輞寬度、踏面輾寬、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離。

20、扣定檢到期或過期貨車時(shí)，檢車員除了必須在該車插上規(guī)定的色票外，還需要填發(fā)車輛檢修通知單（車統(tǒng)一23），交給車站作為扣車的依據(jù)。

21、車輛全長(zhǎng)是指車輛兩端兩個(gè)車鉤均處于閉鎖位時(shí)，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離。

22、車輛通過曲線時(shí)，車體的中心線與線路的中心線不完全重合即發(fā)生偏倚。

23、車輛上一、二位端最外面的車軸中心線間水平距離稱為全軸距，此距離不得小于2700mm。24、120-1閥應(yīng)該既能適應(yīng)在壓力保持條件（補(bǔ)氣）下運(yùn)用，又能在沒有壓力保持條件下與GK閥、120閥混編使用。25、13號(hào)、13A型車鉤新型上鎖銷的主要特點(diǎn)是提高了車鉤的防分可靠性、互換性好、適應(yīng)性好、可靠性高。26、17型車鉤具有連掛間隙小、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、聯(lián)鎖性好、垂向防脫性能高等優(yōu)點(diǎn)。

27、搖枕制成魚腹型有三個(gè)好處，其中之一是，有利于枕簧和側(cè)架的設(shè)計(jì)、制造和檢修。

28、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架外圈彈簧條直徑為27mm。

29、ST1-600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿右端是四頭的特種梯形螺紋，為外徑30mm，導(dǎo)程28mm的非自鎖螺紋。

30、反映零件表面微觀的間距和峰谷不平的程度叫表面粗糙度。

31、機(jī)械冷藏車是利用機(jī)械壓縮制冷的原理，形成冷源達(dá)到降溫的目的。

32、制動(dòng)傳動(dòng)效率的大小與杠桿的結(jié)構(gòu)形式、關(guān)節(jié)聯(lián)結(jié)的多少有直接關(guān)系。

33、制動(dòng)傳動(dòng)效率的大小與閘瓦壓力、制動(dòng)缸直徑、制動(dòng)倍率有直接關(guān)系。

34、當(dāng)列車施行制動(dòng)時(shí)，列車管壓力首先在列車前部發(fā)生減壓。

35、在列車中車輪承受的垂直載荷越小越易脫軌。

36、車輪輪緣與鋼軌的摩擦系數(shù)越大越易脫軌。

37、小半徑曲線外軌超高過大，車輛在低速通過時(shí)，使外側(cè)車輪減載，這樣會(huì)影響輪對(duì)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

38、小半徑曲線外軌超高不足，車輛在高速運(yùn)行時(shí)，使內(nèi)側(cè)車輪減載，這樣會(huì)影響輪對(duì)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

39、轉(zhuǎn)向架與車體的斜對(duì)稱載荷能引起輪對(duì)一側(cè)減載而造成脫軌事故。

40、阻止轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)的力矩稱為回轉(zhuǎn)阻尼，它能抑制高速轉(zhuǎn)向架的蛇行運(yùn)動(dòng)。

41、轉(zhuǎn)向架中的同一輪對(duì)兩車輪直徑相差過大時(shí)，能引起輪對(duì)一側(cè)減載而造成脫軌事故。

42、車輛前后心盤高度不一致或一側(cè)旁承壓死能引起輪對(duì)一側(cè)減載而造成脫軌事故。

43、旁承間隙過小，使轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)受到阻礙。

44、輪緣與鋼軌間的游間增大時(shí)，減少了車輪安全搭載量。

45、輪緣與鋼軌間的游間增大，當(dāng)列車在小半徑的曲線上運(yùn)行時(shí)，直接威脅著行車安全。

46、輪緣與鋼軌間的游間增大時(shí)，加劇了輪對(duì)橫向運(yùn)動(dòng)，影響車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。

47、車輪踏面擦傷超限后，輪對(duì)圓弧面上會(huì)出現(xiàn)較大的局部平面。

48、車輪踏面擦傷超限后，使輪對(duì)不能圓滑滾動(dòng)，增加了輪軌之間的沖擊。

49、當(dāng)車輛零部件強(qiáng)度不足時(shí)，在外力的作用下經(jīng)常會(huì)發(fā)生永久變形、脆性折斷及疲勞裂紋等三種類型的破損。

50、制動(dòng)缸現(xiàn)車檢修時(shí)，應(yīng)在活塞桿前端插入安全銷后再分解前蓋組裝螺栓。

51、列車牽引時(shí)縱向力的傳導(dǎo)順序是車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁。

52、列車制動(dòng)時(shí)縱向力的傳導(dǎo)順序是車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁。

53、在定檢期限內(nèi)（包括允許延長(zhǎng)日期），因檢修質(zhì)量不良或材質(zhì)不良和規(guī)定的列檢檢查范圍以外而造成的事故，列定檢責(zé)任。

54、定檢過期車（超過允許延長(zhǎng)日期），不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃鈾、熱切事故，列列檢責(zé)任。

55、定檢后第一次使用的車輛，不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，列定檢責(zé)任。

56、運(yùn)行速度不超過120km/h的列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離為800m。

57、鐵路旅客列車供電方式分為單獨(dú)供電、集中供電、混合供電。

58、SFK1型油壓減振器主要由活塞部、進(jìn)油閥部、缸端密封部、上下連結(jié)部等四個(gè)部分組成。

59、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成。60、擠道岔是指車輪擠過或擠壞道岔。61、單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥手把有急充氣位置、緩充氣位置、保壓位置、緩制動(dòng)位置、全制動(dòng)位置及緊急制動(dòng)位置等六位。

62、車輪與閘瓦間摩擦系數(shù)隨列車運(yùn)行速度的增大而減少。

63、在車體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置橫向減振器，使轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)時(shí)受到阻力，可以抑制轉(zhuǎn)向架的蛇行運(yùn)動(dòng)。

64、車軸上的標(biāo)記主要分為制造標(biāo)記和檢修標(biāo)記兩大類。

65、進(jìn)行列車簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后，將自動(dòng)制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位減壓100kPa。

66、錐芯塞門手把插銷應(yīng)從左向右裝入。

67、旁承摩擦力矩過大，阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)，通過曲線時(shí)，使輪對(duì)承受過大的側(cè)向力，易引起脫軌。

68、輪對(duì)裝用等級(jí)軸承時(shí)，須在標(biāo)志板A欄首次裝用年月后面增加刻打軸承等級(jí)標(biāo)記“D1” 69、紅外線軸溫探測(cè)器基本上是利用全輻射法來探測(cè)車輛軸箱表面溫度的。70、已知車輛定距S 和曲線半徑R，則車輛中部偏倚量為S2/8R。71、貨車車鉤鉤耳裂紋超過壁高的1/2時(shí)報(bào)廢。

72、貨車無軸箱滾動(dòng)軸承標(biāo)志板A欄刻有“△”標(biāo)記，說明該軸承為新造軸承。73、貨車無軸箱滾動(dòng)軸承標(biāo)志板C欄內(nèi)容為軸承本次裝用年、月、日。74、運(yùn)用貨車車體傾斜不得大于75mm。

75、P65用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)架之間設(shè)置了彈性下交叉支撐機(jī)構(gòu)，四個(gè)端點(diǎn)用軸向橡膠墊與側(cè)架連接，提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度。

76、貨車輾鋼整體車輪（D，D1，E型）輪輞厚度的運(yùn)用限度為不小于23mm。

77、裝運(yùn)超限貨物，如貨物的重心投影不能位于貨車縱向中心線上時(shí)，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和應(yīng)由車輛部門調(diào)整為2~10mm。

78、運(yùn)用貨車同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不得大于20mm。79、運(yùn)用貨車車鉤閉鎖位鉤舌與釣腕內(nèi)側(cè)距離不大于135mm。

80、K6型轉(zhuǎn)向架架空車狀態(tài)下，旁承間隙（上旁承與滾子頂面間隙）為5±1mm。81、C70、C70H段修周期為2年。

82、在車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中，車輛標(biāo)簽安裝在被識(shí)別車輛的中梁上。

83、凡安裝了“車輛標(biāo)簽”的車輛，均須在定檢標(biāo)記欄右側(cè)處用80#字體涂打“標(biāo)”標(biāo)記。84、當(dāng)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣由制動(dòng)缸橡膠密封件右側(cè)排出，活塞及活塞桿在緩解彈簧的伸張作用下恢復(fù)到緩解位置。

85、熱切是燃軸后軸頸發(fā)熱變形而熔斷的現(xiàn)象。86、353130A型、353130B型、351330C型緊湊型軸承均適用于縮短了軸頸長(zhǎng)度的RE2B車軸。

87、最高運(yùn)行速度超過120km/h的客車應(yīng)裝有電空制動(dòng)機(jī)、盤形制動(dòng)裝置和防滑器。88、冷切是車軸疲勞而斷裂的現(xiàn)象。

89、我國(guó)貨車轉(zhuǎn)向架一般使用摩擦式減振裝置。90、集塵器組裝時(shí)膠墊須正位，密封線向上。

91、油壓減振器的阻力是隨振動(dòng)速度的大小而改變的，減振性能比橢圓彈簧穩(wěn)定。92、車鉤斷裂按其部位可分為鉤舌、鉤耳、鉤頸、鉤尾框斷裂。93、緩解閥閥桿銷兩端須鉚固。

94、單車試驗(yàn)器的風(fēng)表有紅、黑兩針，紅針指示給風(fēng)閥調(diào)整后的壓力。

95、由于車輪在軌面上滑行而把圓錐型踏面磨成一塊或數(shù)塊平面的現(xiàn)象稱為踏面擦傷。96、制動(dòng)作用沿列車由前向后依次傳播的現(xiàn)象稱為制動(dòng)波。97、制動(dòng)裝置組裝時(shí)，橫向安裝的圓銷應(yīng)在開口銷與被連接件之間裝平墊圈。

98、制動(dòng)裝置組裝時(shí)，所有固定裝置和管卡均應(yīng)處于松弛狀態(tài)，須待制動(dòng)管組裝就位后再予以緊固。

99、制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)時(shí)，裝用球芯折角塞門或球芯截?cái)嗳T的車輛須進(jìn)行過球試驗(yàn)。

100、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是應(yīng)用杠桿原理把制動(dòng)缸活塞的推力或手制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力擴(kuò)大一定的倍數(shù)后，再平均地傳給各個(gè)閘瓦。

101、車輪磨耗型踏面與錐形踏面相比，磨耗型可以減少踏面的磨耗，有助于改善車輛的曲線通過性能。

102、輪對(duì)的安全搭載量隨著車輪輪緣磨耗量的加大而減小。

103、使用人字型復(fù)軌器起復(fù)脫軌車輛時(shí)，應(yīng)在脫軌車輛復(fù)軌方向的一端前，按照車輪距鋼軌的距離，選擇兩塊枕木處，將復(fù)軌器以大筋在鋼軌外側(cè)或稱左“人”右“入”的位置安放。104、摸軸溫時(shí)應(yīng)進(jìn)行的“三對(duì)比”是指同一列車中各車輛間的對(duì)比，同一輛車同側(cè)軸箱的對(duì)比，同一軸箱前、中、后的對(duì)比。

105、列車施行制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)閥手把移至制動(dòng)位開始至全列車發(fā)生制動(dòng)作用為止所運(yùn)行的距離稱為制動(dòng)空走距離。

106、裝用254X254密封式制動(dòng)缸有閘調(diào)器車輛，空車位制動(dòng)缸活塞行程的限度是125~160mm。

107、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中開始緩解是指制動(dòng)缸開始排氣。

108、輪對(duì)在直線上以不同直徑之滾動(dòng)圓作滾動(dòng)時(shí)，車輪就會(huì)不斷的作橫向擺動(dòng)，這種橫向擺動(dòng)稱為蛇行運(yùn)動(dòng)。

109、基本尺寸相同，相互結(jié)合的孔與軸公差帶之間的關(guān)系，稱為配合。

110、兩個(gè)零件裝配，孔φ直徑25mm與軸φ直徑25mm組成過渡配合，其最大間隙為0.005mm。

111、機(jī)械中飛輪的作用是儲(chǔ)存能量，使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

112、當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，借助于本身的曲線輪廓，迫使從動(dòng)桿作相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)。113、間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)就是在主動(dòng)件作連續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)件能夠產(chǎn)生周期性的間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。114、帶傳動(dòng)一般采取增大帶與輪的包角的辦法來保證傳動(dòng)能力。115、漸開線齒輪的齒形是由兩條對(duì)稱的漸開線作齒廓組成的。

116、在工作中只起支持轉(zhuǎn)動(dòng)零件的作用，而不承受扭轉(zhuǎn)作用和彎曲作用的軸叫心軸。117、彼此連掛的車鉤，在運(yùn)行中除受到隨機(jī)的、交變的牽引力和壓縮力的作用之外，由于連接中心線高度的偏差和線路的原因還承受著彎矩的作用。118、沖擊韌性是指金屬抵抗沖擊載荷而不被破壞的能力。

119、機(jī)械加工工藝過程是在機(jī)床上用切削方法加工零件的工藝過程。120、液壓傳動(dòng)中，壓力的大小取決于負(fù)載的大小。

121、在鋼材牌號(hào)中，15Mn是代表平均含碳量為0.15%，含錳量為0.7%~1.2%的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。

122、制動(dòng)配件的檢修時(shí)間，由年份的后2位和月份的2位數(shù)組成。123、測(cè)量裝配間隙時(shí)須貫通（特殊規(guī)定除外）。

124、滾動(dòng)軸承檢修時(shí)，軸承內(nèi)、外圈及滾子須施行復(fù)合磁化磁粉探傷檢查。

125、車輪輻板孔周向裂紋長(zhǎng)度不超限的車輪，須在輻板孔內(nèi)側(cè)面裂紋的端頭用“樣沖”刻打深度約為0.2mm的標(biāo)記，同時(shí)在裂紋輻板孔外側(cè)沿輻板孔涂打白色圓環(huán)標(biāo)記。126、軸承內(nèi)圈及防塵擋圈退卸時(shí)須使用感應(yīng)加熱器加熱。127、車輪踏面及輪緣須采用數(shù)控的方式加工。

128、制動(dòng)防滑器主要用于裝有盤形制動(dòng)的四軸客車制動(dòng)系統(tǒng)中。129、采用軸承橡膠墊可以緩和輪軸沖擊，同時(shí)有利于提高轉(zhuǎn)向架側(cè)架等零件的疲勞壽命。130、調(diào)整ST1-600型閘調(diào)器（推桿式）的控制桿，縮短控制桿頭的控制距離，可使制動(dòng)缸活塞行程縮短。

131、紅外線軸溫探測(cè)器大體上是由紅外探頭、控制部分、記錄部分和載波傳輸四部分組成。132、車輛的第一位是以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向來決定的。133、104型分配閥的主閥是由作用部、充氣部、均衡部、局減閥和增壓閥等五部分組成。134、120主閥是由作用部、減速部、局減部、加速緩解閥、緊急二段閥和緩解閥等六個(gè)部分組成。

135、根據(jù)不同作業(yè)要求列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)有:簡(jiǎn)略試驗(yàn)、全部試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)三種。

136、凡屬新造和施行輔修及以上修程的車輛，均要進(jìn)行單車試驗(yàn)。

137、在內(nèi)側(cè)輪轂外表面用油漆做出約15mm寬、40mm長(zhǎng)的徑向條帶，車輪靜平衡測(cè)試標(biāo)記印在條帶的上端部或下端部。

138、車輛采用轉(zhuǎn)向架后，可通過增加軸重的方法來提高車輛的載重量。139、在更換閘瓦、制動(dòng)配件、謂整活塞行程之前，必須關(guān)閉截?cái)嗳T。

140、K5轉(zhuǎn)向架常接觸式橡膠彈性旁承,由旁承體組成、調(diào)整墊板組成、縱向鎖緊斜斜等配件組成。

141、ＥＣＰ制動(dòng)系統(tǒng)在我國(guó)主要運(yùn)用于大秦線重載單元列車，編組２００輛以上，車輛軸重為２５ｔ。

142、車輛在運(yùn)用時(shí)一個(gè)重要的要求就是提高車輛抗蛇形運(yùn)動(dòng)的臨界速度，這對(duì)于車輛提速運(yùn)行有著至關(guān)重要的意義。

143、車輪常見故障有車輪磨耗、裂紋、輪轂松動(dòng)、踏面擦傷、踏面剝離和局部凹入。144、車底架主要故障有裂紋、腐蝕和彎曲變形。

145、軸承大修符號(hào)是“〇”

146、鉤提桿鏈松余量的規(guī)定是30~45mm。

147、車輛破損程度分為報(bào)廢、大破、中破、小破。

148、活塞推力經(jīng)過各種杠桿作用擴(kuò)大若干倍后傳遞到各個(gè)閘瓦上，變成各閘瓦的合力，即為閘瓦總壓力。

149、閘瓦總壓力與活塞推力的比值稱為制動(dòng)倍率。

150、當(dāng)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)受到阻礙，通過曲線時(shí)，使輪緣承受過大的側(cè)向壓力引起脫軌。151、構(gòu)成零件幾何特征的點(diǎn)、線、面叫要素。

152、零件圖時(shí)表示零件結(jié)構(gòu)大小、技術(shù)要求的圖樣。

153、基本尺寸是指設(shè)計(jì)給定的尺寸，并盡量選用標(biāo)準(zhǔn)直徑和標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。

154、三視圖之間“長(zhǎng)對(duì)正、高平齊、寬相等”的對(duì)應(yīng)關(guān)系是畫圖和看圖必須遵守的基本規(guī)律。

155、基本尺寸相同，相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系叫配合。156、最小過盈等于孔的上偏差減去軸的下偏差的代數(shù)差。157、允許尺寸的變動(dòng)量稱為公差。

158、最大極限尺寸減去基本尺寸所得的偏差叫上偏差。

159、一張完整的裝配圖應(yīng)有標(biāo)題欄、明細(xì)欄、一組圖形、必要的尺寸和技術(shù)要求等內(nèi)容。160、旋轉(zhuǎn)剖視圖有：全剖視、半剖視、局部剖視、斜剖視和階梯剖視。161、按傳動(dòng)力的方法分，機(jī)械傳動(dòng)一般分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng)兩類。162、在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速之比叫傳動(dòng)比。163、在帶傳動(dòng)中，最常用的膠帶類型有三角帶和平型帶。164、齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：保證恒定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)功率范圍較大等。165、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出功率等于壓力與流量的乘積。

166、在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，動(dòng)力元件是液壓泵，執(zhí)行元件是液壓缸（或液壓馬達(dá)）。167、在零件圖的標(biāo)題欄目中應(yīng)注明零件的名稱、材料、數(shù)量和比例。168、圖形分析時(shí)，應(yīng)根據(jù)視圖中標(biāo)注的尺寸，采用形體分析的方法。169、箱體零件圖中的尺寸有定形尺寸、定位尺寸、總體尺寸。

170、鉆孔時(shí)，在鉆頭直徑已定的情況下，鉆削用量只與確定切削速度和給進(jìn)量有關(guān)。171、一般機(jī)械傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)、螺旋傳動(dòng)、鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。

172、根據(jù)圓柱彈簧的作用形式不同可分為壓縮彈簧、拉伸彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧等。173、淬火后高溫回火稱為調(diào)質(zhì)處理。

174、齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比應(yīng)是從動(dòng)輪與主動(dòng)輪齒數(shù)之比。

175、在標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒輪上，理論齒厚和齒槽寬度相等的圓為分度圓，標(biāo)準(zhǔn)壓力角就在這個(gè)圓上。

176、圓柱齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是兩軸軸線相互平行，圓錐齒輪兩軸線相交，蝸輪蝸桿兩軸線相交等。

177、傳動(dòng)螺紋的齒形有梯形、鋸齒形。

178、耐候鋼是指在大氣中比普通碳素鋼具有良好耐蝕性的鋼的總稱。179、滾動(dòng)軸承配合主要有熱配合、壓配合、楔套配合。180、單列向心滾子軸承主要承受徑向力和軸向力。