第一篇：索道鋼絲繩安全監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

索道鋼絲繩在線實時自動監(jiān)測系統(tǒng)的研制與應(yīng)用

竇柏林

摘 要：TCK?W索道鋼絲繩在線實時自動監(jiān)測系統(tǒng),第一次實現(xiàn)了對索道鋼絲繩的在線實時自動監(jiān)測。該技術(shù)對索道鋼絲繩的斷絲、磨損、銹蝕、疲勞等各種局部缺陷（LF）有極高的檢出率，對鋼絲繩的徑縮、有效金屬截面積的損失（LMA）等缺陷有準(zhǔn)確的分辨力，為確保索道鋼絲繩的安全運行，提供了一個全新的技術(shù)手段。

關(guān)鍵詞：索道，鋼絲繩，在線檢測

一、索道鋼絲繩安全檢測的現(xiàn)狀

鋼絲繩作為索道客（貨）設(shè)備中高度危險的關(guān)鍵構(gòu)件，是索道運輸?shù)纳€。鋼絲繩使用過程中，始終潛伏著因強度損耗而發(fā)生斷繩事故的危險。美國的權(quán)威機構(gòu)曾對全球8000家鋼絲繩用戶進行調(diào)查，結(jié)論是：有10%的在用鋼絲繩強度損耗超過15%，處于“危險狀態(tài)”，2%的在用鋼絲繩強度損耗超過30%，處于“極度危險狀態(tài)”。

長期以來，由于缺少對索道鋼絲繩科學(xué)高效的在線實時自動檢測手段，世界各國索道的斷繩事故時有發(fā)生。1999年發(fā)生的3起索道重大斷繩事故中，意大利Cavalese索道斷繩，一次死亡20人；法國阿爾卑斯山的天文臺索道斷繩，20位天文學(xué)家不幸遇難；中國貴州麻嶺客運索道斷繩，造成一次死亡14人，傷22人的慘痛事故。2003年僅印度就發(fā)生了2起索道斷繩的重大事故，共造成11人死亡53人受傷的嚴(yán)重慘案。近幾年來，各國的客（貨）運索道斷繩事故仍時有發(fā)生。我國四川渡口礦務(wù)局曾對其15年間貨運索道事故進行了統(tǒng)計分析，結(jié)果表明：鋼絲繩斷繩事故90次，占總事故的16%，造成的停運時間為734小時，占總停運時間的24%。

目前，世界各國索道對鋼絲繩日常自檢普遍通過人工目測來發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的各種隱患，目視檢測時鋼絲繩的運行速度不得高于0.5m/s，這種方法明顯存在效率低、不可靠的缺點：檢測人員目測一條長度超過3000米的鋼絲繩，一次耗時至少需要120分鐘；一些長度超過10000米的索道，檢測的時間至少需要10小時以上。某鋼絲繩用戶曾對一條更換下來的250米長的鋼絲繩進行解剖驗證，目測檢查鋼絲繩表面斷絲只有13根，解剖后發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩內(nèi)部暗傷僅斷絲就多達134處，其中一個捻距內(nèi)的斷絲最多達到11根。

傳統(tǒng)的強磁探傷設(shè)備由于技術(shù)局限，普遍存在準(zhǔn)確率、重復(fù)率差的問題。泰山索道曾對一條張緊索進行無損探傷，發(fā)現(xiàn)的斷絲數(shù)并不多，還沒有達到報廢數(shù)量，對鋼絲繩進行拆散檢查時發(fā)現(xiàn)，幾乎每一根鋼絲都在不同的位置發(fā)生過斷裂，基本上沒有一根從頭到尾的整絲，情況十分危險。洛陽威爾若普檢測技術(shù)有限公司采用弱磁檢測技術(shù)研發(fā)的TCK?W索道鋼絲繩在線實時自動監(jiān)測系統(tǒng)，可以在索道高速運行的同時完成對鋼絲繩的自動監(jiān)測和遠程監(jiān)控，使鋼絲繩始終處于安全受控的檢測狀態(tài)，成功的解決了索道鋼絲繩在線實時自動監(jiān)測的技術(shù)難題。

二、TCK?W弱磁檢測技術(shù)原理

TCK?W弱磁檢測技術(shù)是基于“空間磁場矢量合成”原理，采用寬距、非接觸式弱磁能勢感應(yīng)裝置，通過提取被磁化的鐵磁性材料上磁場分布的差異信息，完成定位、定性、定量識別鋼絲繩內(nèi)外部各種缺陷的創(chuàng)新型電磁無損檢測技術(shù)。

1、弱磁檢測的基本概念 鋼絲繩是由優(yōu)質(zhì)鋼材制成單絲，再經(jīng)過多重捻制而組成的1種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的鐵磁性柔性傳力、承載構(gòu)件，具有良好的導(dǎo)磁能力。圖l為典型的鋼絲繩磁化特性曲線和磁導(dǎo)率隨磁場強度變化曲線，圖中Hμm為磁導(dǎo)率μ取最大值時的磁場強度，B為磁感應(yīng)強度。

當(dāng)磁場強度大于Hμm時，屬于強磁檢測的范圍，此時材料的磁導(dǎo)率處于Pm點右側(cè)。在缺陷附近的局部區(qū)域中，通過該區(qū)域橫截面(垂直于磁化磁場方向)上的磁通量幾乎不變化，因斷口中的空氣隙的磁導(dǎo)遠小于材料磁導(dǎo)，一部分磁場將會繞過斷口從其附近的材料中通過，致使它們中的磁場強度升高，磁導(dǎo)率下降，從而通過斷口空氣隙外泄的漏磁通相對增大。

當(dāng)磁場強度小于Hμm時，屬于弱磁檢測的范圍，此時材料的磁導(dǎo)率處于Pm點左側(cè)，隨缺陷附近的材料中磁場的增強，磁導(dǎo)率將增大，斷口處外泄的漏磁通相對減小。這時檢測傳感器的靈敏度和最小分辨力相應(yīng)提高。、弱磁的檢測原理 鋼絲繩被磁化后，在鋼絲繩內(nèi)部產(chǎn)生主磁感應(yīng)強度Bz，在鋼絲繩表面產(chǎn)生主漏磁感應(yīng)強度Bz1，Bz1與缺陷磁感應(yīng)強度方向相反。傳感器對磁感應(yīng)強度進行綜合處理時，用補償磁感應(yīng)矢量Bb來抵消主漏磁感應(yīng)強度Bz1.檢測儀上某點傳感線圈捕捉到得磁感應(yīng)強度矢量，是鋼絲繩外該點各種磁感應(yīng)強度矢量沿軸向分量的矢量和，即

式中：Bs為傳感線圈捕捉到的磁感應(yīng)強度；Bz1為主漏磁感應(yīng)強度；Bb為補償磁感應(yīng)強度；Bh為環(huán)境磁感應(yīng)強度；By為偏移磁感應(yīng)強度；Bd為斷絲漏磁感應(yīng)強度；Bm為磨損漏磁感應(yīng)強度；Bx為銹蝕漏磁感應(yīng)強度；Bp為疲勞漏磁感應(yīng)強度；B′b為變形漏磁感應(yīng)強度；Bn為第n個磁感應(yīng)強度矢量；Bi為任何缺陷磁感應(yīng)強度。

試驗表明：傳感線圈的輸出信號U是Bs的函數(shù)，缺陷當(dāng)量△S又是U的函數(shù)，可寫成

式中：U為傳感線圈輸出的電壓信號； 所以可得

式中：△S為缺陷當(dāng)量或損耗面積的百分比數(shù)；A為比例系數(shù)(由實驗所得)；C為常數(shù)。這樣，鋼絲繩損傷點的面積損耗值△S就變成了場強Bi的函數(shù)。

TCK?W弱磁檢測技術(shù)的主要優(yōu)勢在于：①弱磁檢測元件靈敏度極高，檢測時傳感器與被測物體表面之間的間隙允許較大，最大可達30 mm。②由于是弱磁檢測，對被測物體的磁場束縛力小，可以實現(xiàn)0～30 m/s速度下的檢測，因此完全可以滿足索道鋼絲繩在線實時自動監(jiān)測的要求。

三、索道鋼絲繩在線實時自動監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用

TCK?W系統(tǒng)已經(jīng)在新加坡的圣淘沙、我國的武當(dāng)山、華錫集團等客（貨）運索道得到成功應(yīng)用，運行效果良好。圣淘沙索道于2010年12月引進TCK?W系統(tǒng)，從而結(jié)束了該索道費時費力的人工檢查的歷史，通過3年的監(jiān)測運行，系統(tǒng)的可靠性得到了新加坡政府BCA的認可。TCK?W系統(tǒng)還可以對該索道鋼絲繩進行遠程監(jiān)控，實時反饋運行中索道鋼絲繩的變化趨勢。圖

2、圖3表明TCK?W系統(tǒng)監(jiān)測到的圣淘沙索道2280米處損傷發(fā)展趨勢，并得到圣淘沙索道的現(xiàn)場驗證。

圖2： 2013年02月12號2280米損傷曲線圖和數(shù)據(jù)表

圖3： 2014年03月04號2280米損傷曲線圖和數(shù)據(jù)表

廣西華錫集團銅坑礦貨運索道于2012年7月19日接到TCK?W系統(tǒng)報警，發(fā)現(xiàn)2號索道鋼絲繩4#接頭后2105-2122米處損傷有突變趨勢，報告顯示損傷量值已達到嚴(yán)重損傷程度。銅坑礦根據(jù)報警提示立即停機處理，經(jīng)現(xiàn)場人工驗證，發(fā)現(xiàn)該段鋼絲繩密集斷絲嚴(yán)重，礦方因此將該損傷段切掉，重新編織接頭，從而避免了一場重大事故的發(fā)生。

圖4：2012年07月19日華錫貨運索道4#接頭后2105-2122米補接頭前損傷曲線和數(shù)據(jù)表

四、結(jié)論

洛陽威爾若普檢測技術(shù)有限公司研發(fā)的TCK?W弱磁檢測技術(shù)，是我國科學(xué)家成功發(fā)現(xiàn)空間磁場矢量態(tài)勢的變化和運動規(guī)律，在鋼絲繩檢測領(lǐng)域建樹的重大創(chuàng)新成果，第一次實現(xiàn)了對索道鋼絲繩的在線實時自動監(jiān)測。該技術(shù)對索道鋼絲繩的斷絲、磨損、銹蝕、疲勞等各種局部缺陷（LF）有極高的檢出率，對鋼絲繩的徑縮、有效金屬截面積的損失（LMA）等缺陷有準(zhǔn)確的分辨力，不僅可以為正確評估被測鋼絲繩的剩余承載能力、安全系數(shù)和使用壽命提供科學(xué)可靠的檢測依據(jù)，而且為確保索道鋼絲繩的安全運行，提供了一個全新的技術(shù)手段。TCK?W系統(tǒng)填補了索道鋼絲繩在線實時自動監(jiān)測領(lǐng)域的國內(nèi)外空白，處于國際領(lǐng)先水平。

作者簡介：竇柏林，洛陽威爾若普檢測技術(shù)有限公司，董事長

第二篇：地鐵施工沉降監(jiān)測與預(yù)報系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

地鐵施工沉降監(jiān)測與預(yù)報系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

李光，馮雪春

（葫蘆島市測繪地理信息局，遼寧 葫蘆島 12500）

摘要：通過對目前地鐵施工階段沉降數(shù)據(jù)的管理與預(yù)測方法的分析和了解，通過計算機編程語言，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的專業(yè)化、智能化的管理，并且應(yīng)用合理的預(yù)測方法對沉降數(shù)據(jù)進行后期的預(yù)測，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某绦蛟O(shè)計，實現(xiàn)相關(guān)功能，具有較好的實用價值及應(yīng)用前景。

關(guān)鍵詞：地鐵；沉降監(jiān)測；系統(tǒng)設(shè)計

1.前言

在地鐵施工過程中，變形監(jiān)測為工程質(zhì)量、施工進度和人身安全提供了重要的保證，就現(xiàn)階段而言，在地鐵施工過程中，由于監(jiān)測項目多，數(shù)據(jù)格式多，監(jiān)測數(shù)據(jù)接觸人員多，存在諸多對監(jiān)測數(shù)據(jù)管理的混亂問題；同時，在監(jiān)測數(shù)據(jù)也存在數(shù)據(jù)共享不及時，監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)報不及時等問題，尤其是監(jiān)測數(shù)據(jù)的短期預(yù)測精度有限，對未來形變趨勢無法做出準(zhǔn)確判斷，很大程度上影響施工安全。因此，設(shè)計一個集數(shù)據(jù)處理，管理和預(yù)測分析于一體的系統(tǒng)顯得十分重要。系統(tǒng)需求

2.1系統(tǒng)功能需求

系統(tǒng)的主要功能就是對數(shù)據(jù)的進行短期、準(zhǔn)確的預(yù)測，這是系統(tǒng)的核心功能；系統(tǒng)還應(yīng)實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的錄入（包括手動錄入和導(dǎo)入已有文件）、數(shù)據(jù)存儲（建立專門的數(shù)據(jù)文件）、數(shù)據(jù)處理（包括對數(shù)據(jù)進行粗差檢驗、危險值預(yù)警、平差等）、生成監(jiān)測報表（建立數(shù)據(jù)的日報、周報等并附有工程信息）、生成沉降曲線圖（包括沉降速率圖和累積沉降圖）、實現(xiàn)簡易的監(jiān)測點位圖（相對點位圖）等功能。2.2 系統(tǒng)性能需求

(1)系統(tǒng)穩(wěn)定性高，應(yīng)能在正常情況下，保證系統(tǒng)所有功能都能正常使用；在非正常情況下，盡可能保證部分功能正常使用；

(2)系統(tǒng)對電腦硬件要求低，在施工現(xiàn)場上任何硬件水平的電腦上都能運行，使系統(tǒng)具有廣泛的硬件適用性；

(3)系統(tǒng)對計算機系統(tǒng)軟件要求低，在施工現(xiàn)場并不能所有電腦都安裝了VC2008++等基礎(chǔ)支持性軟件，因此，系統(tǒng)必須具有良好的兼容性。

(4)系統(tǒng)應(yīng)具有一定安全性，由于系統(tǒng)內(nèi)部可能載有國家保密級數(shù)據(jù)，因此應(yīng)能避免操作系統(tǒng)漏洞給本系統(tǒng)造成影響。系統(tǒng)總體設(shè)計

按照上文所說的需求分析和總體設(shè)計，“地鐵施工階段沉降監(jiān)測與預(yù)報系統(tǒng)”將是一個界面友好、簡單易操作、能夠生成圖形化，同時又能夠顯示相對點位，基于這些需求，本文在綜合考慮了所有的編程語言后，相對比而言，C#語言和Matlab語言以及使用ArcGIS Engine的相關(guān)模塊能夠符合系統(tǒng)需求。

“地鐵施工階段沉降監(jiān)測與預(yù)報系統(tǒng)”是一個全方位、流程化的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，為滿足設(shè)計要求，系統(tǒng)將主要包括：數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析與計算、數(shù)據(jù)預(yù)測三大部分，從原始數(shù)據(jù)導(dǎo)入（錄入）為開始，數(shù)據(jù)分析與預(yù)測為過程，生成監(jiān)測數(shù)據(jù)報表為終止，其中包含數(shù)據(jù)建檔、粗差剔除、簡易平差、危險值警示、各種沉降數(shù)據(jù)示意圖、累積沉降曲線圖等等功能。系統(tǒng)總設(shè)計圖如圖3.1。

圖3.1 系統(tǒng)總體設(shè)計圖

Fig.3.1 Overall System Design Drawing 4 系統(tǒng)主要模塊設(shè)計

系統(tǒng)主要分為三個模塊：數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析與計算、數(shù)據(jù)預(yù)測。4.1 數(shù)據(jù)管理模塊設(shè)計

數(shù)據(jù)管理做為數(shù)據(jù)的載體，貫穿于整個系統(tǒng)之中，通過施工測量員提供的資料和意見，針對數(shù)據(jù)管理模塊具體化如下圖4.1，其流程包括數(shù)據(jù)錄入、建立數(shù)據(jù)檔案、數(shù)據(jù)分析以及生成最后的監(jiān)測報表。

圖4.1 數(shù)據(jù)管理模塊設(shè)計圖

Fig.4.1 Data Management Module Design Drawing 4.2 數(shù)據(jù)分析與計算模塊設(shè)計

數(shù)據(jù)分析與計算是“地鐵施工沉降監(jiān)測與預(yù)報系統(tǒng)”的重要組成部分，數(shù)據(jù)分析能力的強弱決定系統(tǒng)的實際應(yīng)用等級水平，這個模塊包含計算和分析，沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)的計算可以通過簡單的計算機語言編寫，其目的是根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范求出精度評定的相關(guān)參數(shù)；而分析則主要體現(xiàn)在粗差剔除的方法上，根據(jù)一期的沉降數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量，對粗差剔除的理論方法宜采用格拉布斯準(zhǔn)則進行判別，并警示顯示。具體模塊設(shè)計見下圖4.2

圖4.2 數(shù)據(jù)處理模塊設(shè)計圖

Fig.4.2 The Data Processing Module Design Drawing 4.3 數(shù)據(jù)預(yù)測模塊設(shè)計

數(shù)據(jù)預(yù)測模塊是“地鐵施工沉降監(jiān)測與預(yù)報系統(tǒng)”的核心部分，數(shù)據(jù)預(yù)測精度的高低決定著下一步的施工，在很大程度上左右工程進度，因此，數(shù)據(jù)預(yù)測模塊要求主要有兩個：首先，算法預(yù)測精度高，能夠保障施工技術(shù)要求；其次，程序?qū)?shù)據(jù)質(zhì)量要求要低，任何數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)量大小，都能準(zhǔn)確預(yù)測。由于地鐵施工階段，工期緊張，因此，短期對數(shù)據(jù)預(yù)測能力要求較高，對長期數(shù)據(jù)預(yù)測能夠保障總體趨勢即可。

在導(dǎo)入的原始數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)分析計算后，首先利用時間序列分析模型分析，使數(shù)據(jù)的特性能夠識別在時間序列當(dāng)中，通過自相關(guān)函數(shù)和偏相關(guān)函數(shù)，確定時間序列分析模型的參數(shù)，通過對殘差的對比分析，選擇適當(dāng)?shù)男〔ɑ梅謱娱撝敌〔ㄈピ?，消去噪聲，最后使用指?shù)平滑法對數(shù)據(jù)實現(xiàn)預(yù)測，并生成預(yù)測曲線和計算出預(yù)測值。具體設(shè)計運行流程，見下圖4.3。

Fig.4.3

4.3 數(shù)據(jù)預(yù)測模塊設(shè)計圖

Data Prediction Module Design Drawing

圖 5 地鐵施工沉降監(jiān)測與預(yù)報系統(tǒng)功能實現(xiàn)

5.1 系統(tǒng)主界面及數(shù)據(jù)管理模塊的實現(xiàn)

圖5.1 系統(tǒng)登錄界面 Fig.5.1 System Login Screen 圖5.1為該系統(tǒng)的登錄界面，用戶通過輸入賬號、密碼方可登錄成功，密碼和賬號為授權(quán)方授予，除此之外無權(quán)限修改，并且賬號、密碼實行二級授權(quán)，低等級授權(quán)能夠使用大部分系統(tǒng)功能，高等級授權(quán)能夠使用包括數(shù)據(jù)修改等全部功能。輸入賬號、密碼后，點擊“登錄”按鈕，系統(tǒng)將進入主界面，如圖5.2。

圖5.2 系統(tǒng)主界面 Fig.5.2 System Main Screen 圖5.2為系統(tǒng)主界面，主界面大致分為三個區(qū)：數(shù)據(jù)操作區(qū)、圖形顯示區(qū)、數(shù)據(jù)顯示區(qū)。

在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)錄入方面，其方式有兩種：一是通過儀器生成的數(shù)據(jù)文件，比如excel格式、dat格式等；另一種是手動錄入數(shù)據(jù)，這種方式適用于現(xiàn)場人為記錄數(shù)據(jù)，現(xiàn)場計算的狀況，其界面如下圖5.3。

圖5.3 鍵入數(shù)據(jù)界面 Fig.5.3 Type Data Screen 5.2 數(shù)據(jù)處理實現(xiàn)

數(shù)據(jù)處理模塊是“地鐵施工沉降監(jiān)測與預(yù)報系統(tǒng)”的重要組成部分，為此，在系統(tǒng)中創(chuàng)建“數(shù)據(jù)管理”模塊（如圖5.4），實現(xiàn)粗差剔除、平差計算、收斂測量計算等常用、實用的功能。

圖5.4 數(shù)據(jù)管理選項卡 Fig.5.4 Data Management Tab 這里以粗差剔除為例，做簡要說明。粗差探測是數(shù)據(jù)處理很重要的一個步驟，較大的粗差能夠影響數(shù)據(jù)以及之后的平差精度，并且能夠在數(shù)據(jù)預(yù)測降低預(yù)測精度，因此必須將粗差探測，并選擇剔除掉。在上文中，我們提到粗差剔除的四種方法，沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)多集中在30期到100期數(shù)據(jù)，因此，本文選擇格羅布斯準(zhǔn)則，并且能夠起到較好的效果。選定監(jiān)測點，單擊“粗差剔除”，如有粗差，數(shù)據(jù)底色將為紅色，如果超出安全施工的每日警戒值，底色見為黃色，見圖5.5所示。

圖5.5 粗差剔除界面

Fig.5.5 Gross Error Elimination Screen 5.3 圖形繪制實現(xiàn)

在“數(shù)據(jù)操作區(qū)”下方的選項卡中，除了“基本信息”還有“數(shù)值分析”，里面可以選擇多種繪制多種曲線示意圖，曲線類型大致分為3種：累計沉降曲線、沉降示意曲線以及監(jiān)測點點位圖，要說明的是收斂監(jiān)測也屬于單一變量的，其預(yù)測方式及方法與沉降監(jiān)測一致。下圖5.6為期沉降量示意圖，圖5.7為累計沉降量示意圖。

圖5.6 期沉降量示意圖

圖5.7 監(jiān)測點沉降示意圖

Fig.5.6 Period Settlement Diagram

Fig.5.7 Monitoring Points Sedimentation

Diagram 6 小結(jié)

本文實現(xiàn)“地鐵施工沉降監(jiān)測與預(yù)報”系統(tǒng)的所有功能，并為每一個模塊設(shè)計了相應(yīng)的界面，實現(xiàn)了各模塊間、開發(fā)語言間的數(shù)據(jù)傳遞；通過計算機語言的編寫，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)計算、粗差探測計等功能，尤其是在數(shù)據(jù)預(yù)測方面，將前文實驗分析的結(jié)果實現(xiàn)在系統(tǒng)之中，使研究實現(xiàn)了實際應(yīng)用的價值。

參考文獻

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第三篇：人事管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

人事管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

目 錄

前 言....1 1 需求分析....2 1.1 系統(tǒng)需求...2 1.1 功能需求...2 1.3 可靠性要求...3 1.4 性能需求...3 2 開發(fā)環(huán)境簡介....4 2.1 Delphi簡介...4

2.1.1 Delphi7的集成開發(fā)環(huán)境（IDE）...5 2.1.2 Pascal簡介...9

2.2 SQL Server 2000 簡介...10 2.2.1 SQL Server 數(shù)據(jù)平臺...10 2.3 TQuery部件在SQL編程中的運用...12 3 總體設(shè)計....14 3.1 基本設(shè)計...14 3.1.1 設(shè)計概念...14 3.1.2 功能分析...14 3.1.3 數(shù)據(jù)流圖...14 3.1.4 系統(tǒng)模塊...16 3.2 用例圖...18 4 數(shù)據(jù)庫設(shè)計....21 4.1 數(shù)據(jù)庫概念設(shè)計...21 4.2 數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計...23 5 詳細設(shè)計....30 5.1 系統(tǒng)主窗體...30 5.2 數(shù)據(jù)庫連接...31 5.3 用戶登陸界面...32 5.4 用戶功能選擇...34 5.5 用戶信息錄入...34 5.6 查詢功能窗體...36 5.7 數(shù)據(jù)備份和還原窗體...37 5.8 工作日記及工作日記管理...39 5.9 用戶管理及用戶密碼修改...41 5.10 打印報表模塊...43 5.11 數(shù)據(jù)公用模塊...45 5.12 其它模塊...46 6 總 結(jié)....47 參考文獻....49 致謝....50

人事管理系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)工程 雷靈明 指導(dǎo)老師：曹步青

摘要：隨著企業(yè)自身人力資源的日益龐大、復(fù)雜程度逐漸增強，人機作坊再也無法適應(yīng)如今企業(yè)的人事管理了，取代的是運用各種領(lǐng)域的知識，結(jié)合計算機科學(xué)而開發(fā)的人事管理系統(tǒng)。人事管理系統(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)(MIS)，其開發(fā)主要包括后臺數(shù)據(jù)庫的建立和維護以及前端應(yīng)用程序的開發(fā)兩個方面。對于前者要求建立起數(shù)據(jù)一致性和完整性強、數(shù)據(jù)安全性好的數(shù)據(jù)庫。而對于后者則要求應(yīng)用程序功能完備，易使用等特點。人事管理系統(tǒng)是對工作人員進行統(tǒng)一的管理，可以方便的進行錄入，查詢，修改，刪除，退出。經(jīng)過以上分析，本系統(tǒng)使用Delphi 7.0作為界面和功能開發(fā)工具和SQL Sever 2000作為后臺數(shù)據(jù)庫，利用其提供的各種面向?qū)ο蟮拈_發(fā)工具進行界面和數(shù)據(jù)庫開發(fā)。軟件過程結(jié)合了快速原型模型與增量模型的優(yōu)點：首先在短時間內(nèi)建立系統(tǒng)應(yīng)用原型，然后，對初始原型系統(tǒng)進行需求迭代，不斷修正和改進，直到形成可行系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：人事管理；DEPHI；ADO；SQL server 2000

Personnel Management System Network engineering Lei Lingming Teacher:Cao Buqing

Abstract: Along with their own human resources increasing, complexity growing, the man-machine workshop also is unable adapt the present enterprise’s personnel management again, but the personnel management system that make use of knowledge in different fields and computer science and technology.Personnel management system is a typical management information system(MIS), including the establishment and maintenance of the background-database and front-end application development.To the former, the request for the data which is powerful in consistency and integrity, database which is good in security.For the latter, the request for the applications program which is integrity and easy to easy, Personnel management system can manage the staff and admit input, enquiries, modify, delete, and exit.Through such analysis, the system use Delphi 7.0 as the interface and functions of development tools and take SQL Sever 2000 database as background-database, the development of the interface and database which made use of its object-oriented tools, the software process is formed which is combine the advantage of rapid prototype models and incremental model, as follows: At first application prototype of system is built in a short time, Secondly, the initial prototype system needs to be revised and improved, Finally, it is feasible that the system is built.Key words: human resource management;DEPHI;ADO;SQL server 2000

前 言 背景

在競爭越來越激烈的社會里，企業(yè)人事管理就越顯示出其不可缺性，成為企業(yè)一個非常重要的模塊。企業(yè)人事管理系統(tǒng)主要是用于員工個人相關(guān)信息的管理。使用人事管理系統(tǒng)，便于公司領(lǐng)導(dǎo)掌握人員的動向和人員的綜合素質(zhì)，及時調(diào)整人才的分配，使用計算機對人事勞資信息進行管理，具有檢索迅速、查找方便、可靠性高、存儲量大、保密性好、成本低等優(yōu)點，能夠極大地提高人事資源管理的效率，也是企業(yè)科學(xué)化、正規(guī)化管理的重要條件。目標(biāo)

設(shè)計一個企業(yè)人事信息管理系統(tǒng)，此系統(tǒng)要以人為中心，為企業(yè)提供全面的人事管理解決方案；

a)為企業(yè)建立規(guī)范化、實時化人事管理機制；

b)提高企業(yè)人事管理的效率、節(jié)約相關(guān)的管理成本，增強人事管理的安全性；

c)滿足企業(yè)管理層，人事業(yè)務(wù)操作層和全體員工的不同層次和不同方面的需要；

d)對企業(yè)將來的整體信息化建設(shè)提供必要的支持。需求分析

需求分析是系統(tǒng)開發(fā)必要環(huán)節(jié)，也是重中之重。作為該過程的結(jié)果，需求規(guī)格說明書是對系統(tǒng)的功能和行為完整的描述。系統(tǒng)設(shè)計將來自于需求分析的抽象規(guī)格說明轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛘鎸嵤澜绲脑O(shè)計。一旦構(gòu)建完成，該系統(tǒng)就會投入使用，同時會不可避免地產(chǎn)生更多的新需求。同時，需求過程與分析活動之間有相當(dāng)程度的重疊，分析建模對于設(shè)定工作的范圍和其他一些事來說是必要的，所以我們利用分析模型來描述需求過程，隨著開發(fā)工作的繼續(xù)，分析活動在工作中占的比例將變得越來越大，直到所有需求都已知。[1]

1.1 系統(tǒng)需求

企業(yè)的人事管理職能主要分為人事檔案信息管理、人事變動管理、員工培訓(xùn)管理、獎懲管理等內(nèi)容。

a)在人事系統(tǒng)開發(fā)時應(yīng)考慮以下需求： b)滿足人事管理職能的基本要求；

c)進行多層次數(shù)據(jù)匯總，為各層次管理者的決策分析提供數(shù)據(jù)； d)具有完整的系統(tǒng)接口，滿足靈活的數(shù)據(jù)導(dǎo)入與導(dǎo)出； e)對操作人員的技能要求比較低，操作方便； f)能夠?qū)崿F(xiàn)方便的擴展，滿足企業(yè)發(fā)展的需要； g)能夠保障人事管理數(shù)據(jù)的安全、準(zhǔn)確。

1.1 功能需求

基于系統(tǒng)需求分析，該系統(tǒng)需要實現(xiàn)以下基本功能：

a)用戶管理：管理系統(tǒng)操作人員，設(shè)置操作人員口令和權(quán)限。在滿足不同系統(tǒng)用戶的操作需求的基礎(chǔ)上，提高系統(tǒng)的安全性。

b)人事檔案管理：完成企業(yè)對員工個人檔案（包括員工的基本檔案和在職信息）的管理及相關(guān)操作。操作員進行員工檔案信息錄入及更改，其中包括員工的基本信息、工作經(jīng)歷、家庭關(guān)系、獎懲記錄和培訓(xùn)經(jīng)歷，要求對這些員工檔案信息進行新增、修改、刪除操作，同時可以進行查詢和瀏覽操作。該模塊是本系統(tǒng)的重點，用戶可以通過該模塊為單位建立一個比較完整的人事檔案系統(tǒng)，同時可以對檔案進行查看。

c)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理：維護人事管理相關(guān)的一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。主要包括以下功能：

（a）民族檔案設(shè)置：維護職工中民族檔案信息；

（b）職工類型設(shè)置：維護當(dāng)前企業(yè)職工與企業(yè)的關(guān)系的類別信息；（c）文化程度設(shè)置：維護企業(yè)職工的文化程度類別信息；（d）政治面貌設(shè)置：維護企業(yè)職工的政治面貌類別信息；（e）部門類別設(shè)置：維護企業(yè)中設(shè)立的部門類別信息；（f）職務(wù)類別設(shè)置：維護企業(yè)中設(shè)立的職務(wù)類別信息；（h）職稱類別設(shè)置：維護企業(yè)職工的職稱類別信息；

d)人事變動管理：對于人事上的變動調(diào)整進行管理，對人員檔案的信息進行更新（如：員工職務(wù)、員工職稱、員工性質(zhì)等的變動）。

e)工作日志管理：記錄部門或系統(tǒng)用戶的一些備忘信息，包括日常的一些事件記錄，以及工作日記的管理維護。

f)數(shù)據(jù)庫管理：對現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫進行管理，包括數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)，以方便用戶對數(shù)據(jù)庫的管理和維護工作，提高系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全性。1.3 可靠性要求

a)計算機穩(wěn)定可靠，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和數(shù)據(jù)庫服務(wù)穩(wěn)定可靠；

b)網(wǎng)絡(luò)通暢、穩(wěn)定；軟件運行穩(wěn)定；數(shù)據(jù)計算及數(shù)據(jù)傳輸無誤；提供數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)方案。1.4 性能需求 1）硬件環(huán)境

在最低配置的情況下，系統(tǒng)的性能往往不盡如人意，現(xiàn)在的硬件性能已經(jīng)相當(dāng)出色，且

價格也很便宜，因此通常給服務(wù)器端配置高性能硬件。推薦配置為： ·處理器：Intel 奔騰Ⅲ 或更高 ·內(nèi)存：128MB ·硬盤空間：40GB ·顯卡：Geforce系列顯示適配器或更高。2）軟件環(huán)境

·操作系統(tǒng)：windows 98/ME/2000/N ·數(shù)據(jù)庫：Microsoft SQL server 2000 開發(fā)環(huán)境簡介 2.1 Delphi簡介

Delphi這個名字源于古希臘的城市名。它集中了第三代語言的優(yōu)點。以O(shè)bject Pascal為基礎(chǔ)，擴充了面向?qū)ο蟮哪芰?，并且完美地結(jié)合了可視化的開發(fā)手段。Delphi自1995年3月一推出就受到了人們的關(guān)注，并在當(dāng)年一舉奪得了多項大獎。

Delphi的出現(xiàn)打破了Visual系列可視化編程領(lǐng)域一統(tǒng)天下的局面。并且Delphi使用了本地編譯器直接生成技術(shù)，使程序的執(zhí)行性能遠遠高于其它產(chǎn)品生成的程序。它還是真正的面向?qū)ο蟮木幊陶Z言。PASCAL語言的嚴(yán)謹(jǐn)加上可視化的優(yōu)勢和強大的數(shù)據(jù)庫功能使得它有充分的資本和微軟的VB叫板。許多人當(dāng)時都認為Pascal 是最有前途的程序設(shè)計語言，并預(yù)測Delphi將會成為可視化編程的主流環(huán)境。

Delphi在你編好程序后自動轉(zhuǎn)換成。EXE文件它運行時速度比VB快，而且編譯后不需要其他的支持庫就能運行。它的數(shù)據(jù)庫功能也挺強的，是開發(fā)中型數(shù)據(jù)庫軟件理想的編程工具。Delphi適用于應(yīng)用軟件、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、系統(tǒng)軟件等類型的開發(fā)。而且它擁有和VB差不多一樣的功能，而且一樣能應(yīng)用API函數(shù)，這在控制Windows很有用。

Delphi是全新的可視化編程環(huán)境，為我們提供了一種方便、快捷的Windows應(yīng)用程序開發(fā)工具。它使用了Microsoft Windows圖形用戶界面的許多先進特性和設(shè)計思想，采用了彈性可重復(fù)利用的完整的面向?qū)ο蟪绦蛘Z言(Object-Oriented Language)、當(dāng)今世界上最快的編輯器、最為領(lǐng)先的數(shù)據(jù)庫技術(shù)。對于廣大的程序開發(fā)人員來講，使用Delphi開發(fā)應(yīng)用軟件，無疑會大大地提高編程效率，而且隨著應(yīng)用的深入，您將會發(fā)現(xiàn)編程不再是枯燥無味的工作——Delphi的每一個設(shè)計細節(jié)，都將帶給您一份欣喜。

Delphi實際上是Pascal語言的一種版本，但它與傳統(tǒng)的Pascal語言有天壤之別。一個Delphi程序首先是應(yīng)用程序框架，而這一框架正是應(yīng)用程序的“骨架”。在骨架上即使沒有附著任何東西，仍可以嚴(yán)格地按照設(shè)計運行。您的工作只是在“骨架”中加入您的程序。缺省的應(yīng)用程序是一個空白的窗體(Form)，您可以運行它，結(jié)果得到一個空白的窗口。這個窗口具有Windows窗口的全部性質(zhì)：可以被放大縮小、移動、最大最小化等，但您卻沒有編寫一行程序。因此，可以說應(yīng)用程序框架通過提供所有應(yīng)用程序共有的東西，為用戶應(yīng)用程序的開發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。

Delphi已經(jīng)為您做好了一切基礎(chǔ)工作——程序框架就是一個已經(jīng)完成的可運行應(yīng)用程序，只是不處理任何事情。您所需要做的，只是在程序中加入完成您所需功能的代碼而已。在空白窗口的背后，應(yīng)用程序的框架正在等待用戶的輸入。由于您并未告訴它接收到用戶輸入后作何反應(yīng)，窗口除了響應(yīng)所有Windows的基本操作(移動、縮放等)外，它只是接受用戶的輸入，然后再忽略。Delphi把Windows編程的回調(diào)、句柄處理等繁復(fù)過程都放在一個不可見的Romulam覆蓋物下面，這樣您可以不為它們所困擾，輕松從容地對可視部件進行編程。

面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(Object-Oriented Programming，簡記為OOP)是Delphi誕生的基礎(chǔ)。OOP立意于創(chuàng)建軟件重用代碼，具備更好地模擬現(xiàn)實世界環(huán)境的能力，這使它被公認為是自上而下編程的優(yōu)勝者。它通過給程序中加入擴展語句，把函數(shù)“封裝”進Windows編程所必需的“對象”中。面向?qū)ο蟮木幊陶Z言使得復(fù)雜的工作條理清晰、編寫容易。

說它是一場革命，不是對對象本身而言，而是對它們處理工作的能力而言。對象并不與傳統(tǒng)程序設(shè)計和編程方法兼

其中多媒體音頻視頻播放器是通過TＭediaPlayer組件來實現(xiàn)的，支持的格式與系統(tǒng)已安裝的解碼器有關(guān)。

總 結(jié)

6.1 程序設(shè)計風(fēng)格

在設(shè)計的時候采用了增量模型的思想：把軟件作為一系列的構(gòu)件來設(shè)計，編碼，集成和測試。

用戶管理，密碼修改，用戶登陸，萬年歷，這些模塊都有高度的獨立性，因此他們的可重用性比較高，基本上是一個單元完成一個功能，模塊規(guī)模也比較小，模塊的作用域在控制域之內(nèi)，只使用了兩個全局變量來存儲用戶名和用戶權(quán)限。[1] 在人機界面設(shè)計方面，本系統(tǒng)做到了以下幾點： a)保持一致性(界面，背景的致性)；

b)提供有意義的反饋(用戶驗證和用戶管理，提供了比較精確的反饋信息)；

c)在執(zhí)行有較大破壞性的動作之前要求用戶確認(數(shù)據(jù)備份與還原)； d)允許大多數(shù)取消操作(大多數(shù)單元有取消操作功能)；

e)允許犯錯誤(由于權(quán)限的限制，系統(tǒng)能保護自己不受嚴(yán)重錯誤的破壞)；

f)按功能對動作分類(在主窗口就是按動作類型組織菜單的)； 6.2 有待加強項

a)幫助的制作 一個完整的應(yīng)用程序必須具有完整的幫助系統(tǒng)；幫助系統(tǒng)可以在必要的時候給用戶信息提示和一些系統(tǒng)相關(guān)服務(wù)。

b)聲音制作在這里主要是對聲音的加載，我們可以加載一些一般的聲音；主要來源有：音頻CD盤；波形音頻文件；MP3文件等等。其中波形音頻文件以WAV作為文件的后綴，我們可以播放現(xiàn)成的，也可以播放自己錄制的文件。c)我們還可以使用各種組件和ActiveX控件等技術(shù)來完善系統(tǒng)。利用一些做好的activeX組件，會縮短開發(fā)周期。

由于在開發(fā)工程方面缺少經(jīng)驗，所以這個系統(tǒng)還存在著許多不足之處，在測試過程中總結(jié)如下：

a)數(shù)據(jù)表的設(shè)計還不是很合理；

b)數(shù)據(jù)異常處理要更加人性化，錯誤信息的反饋要更加精確； 6.3 心得

經(jīng)過一個月的設(shè)計和開發(fā)，人事管理系統(tǒng)基本開發(fā)完畢，其基本功能符合用戶需求，能夠完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入，數(shù)據(jù)查詢等基本功能，以及相關(guān)報表的打印。在這次畢業(yè)設(shè)計中，我獲益良多。首先我明白了需求分析對于一個系統(tǒng)的開發(fā)的重要性。其次我還學(xué)到了如何把一個軟件作為一個工程來做，在真正的軟件開發(fā)中，一個軟件系統(tǒng)的開發(fā)不是一個人來做，而是很多人合作來完成的，另外還有軟件的后期維護等等，這時就顯現(xiàn)出了把軟件作為一個工程來做的優(yōu)越性，而這些都離不開數(shù)據(jù)流圖和模塊的分解。

Delphi是一個非常強大的開發(fā)工具，它具有運行速度快、易于學(xué)習(xí)和使用以及開發(fā)效率高的特點，使用起來真的是很順手。學(xué)習(xí)好一門編程語言以后可以為今后的學(xué)習(xí)和工作帶來很大的便利。

雖然本系統(tǒng)實現(xiàn)了基本的用戶需求功能，但是還有待于完善和加強，總之通過這次設(shè)計和開發(fā)過程，我對軟件開發(fā)有了進一步的了解。

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第四篇：汽車安全檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

汽車安全檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

引言汽車在為人類帶來便利的同時，也帶來了大氣污染、環(huán)境噪聲及交通安全等一系列問題。因此，如何把汽車廢氣和噪音污染限制在一定的范圍內(nèi)，同時又能做到安全性能相對較高，是汽車制造應(yīng)重點考慮的主要因素。汽車本身是一個較為復(fù)雜的系統(tǒng)，出廠時都要求符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，但隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其性能和安全狀況將會不斷降低，那么汽車運行一段時間后是否還能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求？這就要定期對其進行安全檢測。汽車安全性能檢測就是對汽車的安全性能狀況進行測試和檢驗的一門技術(shù)，它已成為交通行業(yè)管理部門對車輛安全性能檢測和汽車生產(chǎn)維修行業(yè)以及汽車進出廠檢驗及故障診斷的主要技術(shù)手段。2 系統(tǒng)構(gòu)成與硬件設(shè)計汽車檢測分為汽車性能檢測和汽車安全檢測兩類，本文主要針對汽車安全檢測介紹全檢車過程的自動控制原理與實現(xiàn)。圖1給出了汽車安全檢測計算機控制系統(tǒng)的各組成部分結(jié)構(gòu)框圖。該系統(tǒng)主要由登錄機、上位機和下位機(各工位檢測設(shè)備及儀表)三個部分組成[1]。系統(tǒng)核心軟件設(shè)計本系統(tǒng)軟件主要涉及各檢測設(shè)備、登錄機與上位機三個部分。各檢測設(shè)備程序一般均由廠家提供，系統(tǒng)通過其接口程序調(diào)用使用設(shè)備。登錄機功能較為單一，其軟件設(shè)計也不復(fù)雜。此處著重以上位機監(jiān)控與管理軟件來分析說明系統(tǒng)核心功能模塊的軟件設(shè)計與實現(xiàn)過程。3.1 數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)報表設(shè)計與實現(xiàn)按照“汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（JT/T478-2002）”[2]對數(shù)據(jù)庫設(shè)計的規(guī)定，要求在車輛上線檢測時，控制系統(tǒng)應(yīng)實時記錄檢測數(shù)據(jù)，并在完成一輛車輛的所有檢測項目后，控制系統(tǒng)應(yīng)立即將該車輛完備的檢測數(shù)據(jù)和判定結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫。為此，本系統(tǒng)選用了SQL Server 2000作數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。整個系統(tǒng)建立一個數(shù)據(jù)庫AutosDetDB，其中主要數(shù)據(jù)表有：車輛基本信息表BaseInfoT，車輛檔案信息表AutosT，檢測項目信息表DetItmT，檢測數(shù)據(jù)信息表DetDataT，檢測項目判定表AssT，項目合格標(biāo)準(zhǔn)表DetStdT等；前5個數(shù)據(jù)表通過車輛標(biāo)識碼VIN字段實現(xiàn)關(guān)聯(lián)。系統(tǒng)設(shè)有數(shù)據(jù)源Autos，統(tǒng)一采用ODBC數(shù)據(jù)接口訪問數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)的插入、刪除、修改及查詢操作。數(shù)據(jù)報表是車輛安全檢測站在車輛安檢完畢后向車主報告或反饋車輛安全性能狀況的重要技術(shù)手段。根據(jù)“機動車安全檢驗項目和方法（GA 468-2004）”[2]對報表設(shè)計的規(guī)范，要求報表必須涵蓋如下信息：檢測站名稱，上線流水號，車輛基本信息，車輛七項線內(nèi)檢測（尾氣、車速、燈光、喇叭、側(cè)滑、軸重、制動）的檢測結(jié)果及合格判定，線內(nèi)地溝檢查結(jié)果及合格判定，外觀檢查與路試等線外檢驗結(jié)果及合格判定。考慮到該數(shù)據(jù)報表涉及的數(shù)據(jù)類型及數(shù)據(jù)格式較多、布局錯綜復(fù)雜這一情況，報表設(shè)計未在VB的數(shù)據(jù)環(huán)境中使用數(shù)據(jù)報表設(shè)計器DataReport對象來進行。而是先將系統(tǒng)數(shù)據(jù)報表在Word 2000中制成A4頁面大小的表格模板，以Doc格式文檔存盤；然后在上位機軟件報表窗體中引入OLE容器控件，在該容器控件中插入事先創(chuàng)建好的Doc格式報表模板文件并在已加載報表模板的相應(yīng)位置均添加Label標(biāo)簽，各標(biāo)簽與檢測數(shù)據(jù)信息表DetDataT中的相應(yīng)字段綁定。每當(dāng)車輛檢測完后，報表模板中所有標(biāo)簽的Caption屬性均被自動更新為當(dāng)前車輛的各項目檢測值，通過調(diào)用OLE控件所在窗體對象的PrintForm事件即可實現(xiàn)報表的實時打印輸出。3.2 通信串口程序設(shè)計與實現(xiàn)本系統(tǒng)上位機與檢測線上的所有檢測設(shè)備和儀表均采用基于串口的主從通信方式。上位機自帶2個串口另加一塊PCI總線8串口卡，共可提供10個通信串口。由圖1可知，這10個串口分別負責(zé)與工位電子顯示屏以及分布在3個工位的9臺設(shè)備和儀表進行數(shù)據(jù)通信，同時在系統(tǒng)程序中加載10個串口通信控件。根據(jù)各檢測設(shè)備通信協(xié)議的要求，設(shè)置相應(yīng)串口通信控件的關(guān)鍵屬性[3]?？紤]到系統(tǒng)的靈活性及檢測線中檢測設(shè)備通信故障檢修的方便性，系統(tǒng)可為各設(shè)備動態(tài)分配通信端口。為統(tǒng)一操作和管理，系統(tǒng)定義了一個過程MultiComInit，負責(zé)所有串口的初始化操作；此外，還定義了一個過程MultiComCls，負責(zé)所有串口的關(guān)閉操作。以下以端口8為例，給出相應(yīng)串口的初始化程序代碼[4]。'MSComCH串口控件負責(zé)與側(cè)滑儀通信MSComCH.CommPort=8 '端口號，可在1～10間設(shè)置MSComCH.Settings=“2400,n,8,1” '波特率，校驗位，數(shù)據(jù)位，停止位MSComCH.InputMode=comInputModeBinary '二進制數(shù)據(jù)傳輸方式MSComCH.InBufferSize=512 '接收緩沖區(qū)大小MSComCH.OutBufferSize=512 '發(fā)送緩沖區(qū)大小MSComCH.RThreshold=12 '接收12字節(jié)產(chǎn)生oncomm事件MSComCH.SThreshold=0 '禁止發(fā)送字節(jié)產(chǎn)生oncomm事件MSComCH.PortOpen=True '打開串口3.3 待檢項目車輛就位程序設(shè)計與實現(xiàn)車檢時車輛就位極為關(guān)鍵。安檢線上只有地溝屬線內(nèi)目視檢查項目，對車輛定位沒有嚴(yán)格要求；此外其他項目檢測均需車輛精確定位，否則，檢測就無法進行或是檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。本檢測線上各項目檢測點均安裝了光電開關(guān)或遙控開關(guān)，這些開關(guān)直接與上位機PCI-1762數(shù)字I/O卡各DI端口相連，系統(tǒng)通過實時判斷相應(yīng)DI端口的電平變化情況即可判定受檢車是否就位。下面以汽車軸重檢測為例，對本系統(tǒng)車輛就位功能模塊的設(shè)計過程加以說明。汽車軸重儀傳感器部分由一對電子稱組成，可用于實現(xiàn)同軸左右輪的稱重。軸重檢測時需要前后兩對光電開光（靠近車頭的為前光電開關(guān)）實現(xiàn)被檢軸定位。假定連接這兩對光電開關(guān)的I/O卡兩DI端口的電平變化情況存放在DI(0)和DI(1)數(shù)組元素中。數(shù)組元素值為1，表示光電信號被車輪遮擋；反之，則表示光電信號未被車輪遮擋。圖2描述了軸重檢測時被檢車輛當(dāng)前車軸的就位判定過程，圖中TmrDW定時間隔表示車軸就位時間，該時間可視實際情況自由設(shè)定。

3.4 檢測程序設(shè)計與實現(xiàn)車輛安全檢測涉及的檢測項目較多，這里僅以核心檢測項目之一——制動檢測為例，對其檢測程序的設(shè)計過程進行描述。制動檢測主要實現(xiàn)對車輛各軸左右輪制動力的檢測，本系統(tǒng)采用HYZD-10型制動儀來完成這一檢測過程。在檢測各軸制動力時，上位機啟動設(shè)備檢測后，制動儀不斷采樣制動力并上傳采樣數(shù)據(jù)，同時，上位機利用串口事件觸發(fā)方式接收采樣數(shù)據(jù)并實時繪制制動力變化曲線，找出制動期間左右輪的最大制動力以及兩輪制動力最大差值點時刻左右輪制動力。以上信息都是制動檢測項目合格與否的重要衡量指標(biāo)。下面給出的是連續(xù)制動5秒鐘期間系統(tǒng)繪制的同軸左右兩輪制動力變化曲線（見圖3）及繪制制動力曲線的部分主要程序代碼，其中，數(shù)組LX、RX分別用于存放左、右輪制動力線段的X軸坐標(biāo)；數(shù)組LY、RY分別用于存放左、右輪制動力線段的Y軸坐標(biāo)。OnComCnt=OnComCnt+1 '串口事件觸發(fā)計數(shù)If OnComCnt=1LX(1)=OnComCnt:LY(1)=TmpL '計算左輪制動力終點坐標(biāo)RX(1)=OnComCnt:RY(1)=TmpR '計算右輪制動力終點坐標(biāo)ElseLX(0)=LX(1):LY(0)=LY(1)'計算左輪制動力起點坐標(biāo)LX(1)=OnComCnt:LY(1)=TmpL '計算左輪制動力終點坐標(biāo)RX(0)=RX(1):RY(0)=RY(1)'計算右輪制動力起點坐標(biāo)RX(1)=OnComCnt:RY(1)=TmpR '計算右輪制動力終點坐標(biāo)End IfPict.DrawStyle=0 '定義線型及顏色, 畫線Pict.Line(LX(0),LY(0))-(LX(1),LY(1)),vbRedPict.Line(RX(0),RY(0))-(RX(1),RY(1)),vbBlue4 結(jié)束語該系統(tǒng)已用于本市機動車檢測中心的汽車安全檢測線，日檢車達320輛，高峰時系統(tǒng)允許5輛車同時在線檢測。除地溝檢查和尾氣檢測的插取樣管作業(yè)外，其余項目檢測無需人工參與，基本實現(xiàn)了無人化自動檢車。與其它檢測線相比，本系統(tǒng)總體協(xié)調(diào)性好，能較好地均衡各工位的工作負荷，檢車效率提高了0.7倍左右。系統(tǒng)軟件可操作性強，人機界面友好。主控程序采用了前一工位封鎖后一工位的級聯(lián)式集中控制策略，從而可確保檢測次序和防止數(shù)據(jù)錯亂，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性和檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠性。此外，上位主控機可動態(tài)設(shè)置各檢測設(shè)備的通信串口號，便于系統(tǒng)維護和設(shè)備通信故障調(diào)試。但上、下位機間采用主從式串口通信，使得它們之間的數(shù)據(jù)交互傳輸距離成了本系統(tǒng)的一個瓶頸，因此，這一不足還有待于今后努力探索和解決。

第五篇：辦公自動化系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

辦公自動化系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

1、摘要

多年以來人們都使用傳統(tǒng)的人工方式管理企業(yè)內(nèi)部信息。這種管理方式不僅讓企業(yè)信息管理者感到非常的厭倦,也存在著不可避免的缺點,如效率太低、保密性太差。時間一長,伴隨著企業(yè)規(guī)模的壯大，企業(yè)所需要管理的信息就會越來越多,就會產(chǎn)生大量的文件和數(shù)據(jù),這樣就會對查閱、更新、保存等方面都產(chǎn)生不少的困難。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高,計算機科學(xué)日漸成熟, 其強大的功能已逐漸被人們認識并掌握。如果使用計算機對企業(yè)信息進行管理,具有傳統(tǒng)的手工管理所沒法比擬的優(yōu)點。例如:檢索迅速、查找方便、可靠性高、保密性好、更新方便等。這些優(yōu)點能夠極大地提高企業(yè)信息管理的效率,大大降低企業(yè)在信息管理上的投入，使企業(yè)獲得更大的利潤空間。因此，開發(fā)一個能夠管理企業(yè)各種信息的辦公自動化管理系統(tǒng)是一件十分必要的事情。

關(guān)鍵詞：文件，數(shù)據(jù)，科學(xué)技術(shù)，信息管理，自動化管理

第一章，導(dǎo)論

第二章，主要研究內(nèi)容

要求實現(xiàn)一個比較完整的網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以采B/S結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，能夠通過網(wǎng)絡(luò)進行辦公及信息交互功能?；竟δ馨ǎ弘娮余]件、公告通知、日程安排、通訊簿、工作計劃、討論區(qū)、電話區(qū)號查詢、郵政編碼查詢等。

第三章，擬解決的關(guān)鍵性問題。

（1）界面簡單可操作性強

（2）安全性

（3）簡便有效的維護手段

（4）可擴充性

（5）功能性強大

（6）強大的糾錯能力

第四章，立論根據(jù)及研究創(chuàng)新之處

第五章，參考文獻目錄