第一篇：太原鐵路局2011年度“標(biāo)準(zhǔn)化（模版）

太原鐵路局2011年度貨運(yùn)安工作總結(jié)

一年來，我局根據(jù)鐵道部運(yùn)綜保價(jià)[2006]204號(hào)《關(guān)于頒布〈鐵道部標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室檢查評(píng)比辦法〉的通知》精神及《TB/T3114-2005〈鐵路貨運(yùn)事故處理作業(yè)〉理解與實(shí)施》的工作標(biāo)準(zhǔn)，貨運(yùn)安全以“人民鐵路為人民”為宗旨，加強(qiáng)“標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室”的管理，推動(dòng)貨運(yùn)事故處理管理科學(xué)化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，規(guī)范貨物運(yùn)輸過程中事故處理作業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，使我局實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸安全穩(wěn)定、保價(jià)收入再創(chuàng)新高。

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)章制度，提高貨運(yùn)安全室在鐵路運(yùn)輸工 作中發(fā)揮重要作用的認(rèn)識(shí)。

為適應(yīng)我局運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，我局各站段貨運(yùn)安全員也在不斷調(diào)整，貨運(yùn)安全管理和作業(yè)人員也發(fā)生著一定的變化。加強(qiáng)貨運(yùn)安全室人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和整體素質(zhì)的提高對(duì)搞好貨運(yùn)管理，保證貨物運(yùn)輸安全是十分必要的。為此，我們首先從加強(qiáng)貨運(yùn)干部職工“人民鐵路為人民”宗旨教育入手，提高貨運(yùn)服務(wù)意識(shí)。在工作中，把為貨主服務(wù)和提高服務(wù)質(zhì)量放在首位。注重貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)和服務(wù)意識(shí)的提高，保證貨運(yùn)事故處理工作的質(zhì)量，達(dá)到貨物運(yùn)輸安全的目的。

根據(jù)我局的實(shí)際情況，路局在年初對(duì)加強(qiáng)貨運(yùn)安全員的學(xué)習(xí)做了安排，并把學(xué)習(xí)貨運(yùn)規(guī)章、加強(qiáng)貨運(yùn)安全室的管理納入到平時(shí)的工作檢查和考核中去。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工作檢查，把檢查安全室的 業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排和考核列入對(duì)站段的檢查內(nèi)容。各站對(duì)貨運(yùn)安全管理的有關(guān)規(guī)章制度、文件、電報(bào)、標(biāo)準(zhǔn)的傳達(dá)、落實(shí)，在貨運(yùn)職工的學(xué)習(xí)考核中都體現(xiàn)出來。站段對(duì)各站各崗位的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)基本做到年度有檢查、季度有驗(yàn)收、月度有考核。業(yè)務(wù)考核與獎(jiǎng)懲掛鉤，激勵(lì)好的，促進(jìn)差的。通過考核促進(jìn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，達(dá)到提高貨運(yùn)職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)的目地。TB/T3114-2005《鐵路貨運(yùn)事故處理作業(yè)》理解與實(shí)施，是我們貨運(yùn)事故處理工作中必備的標(biāo)準(zhǔn)。我們不但在貨運(yùn)安全員中進(jìn)行了學(xué)習(xí)考式，對(duì)各貨運(yùn)崗位學(xué)習(xí)考試的情況也進(jìn)行了檢查。結(jié)合我局安全教育，對(duì)貨運(yùn)職工形象、服務(wù)、法律意識(shí)也進(jìn)行了宣傳和教育。使貨運(yùn)安全員在貨運(yùn)事故處理工作當(dāng)中能以良好的服務(wù)態(tài)度和道德準(zhǔn)則按現(xiàn)行規(guī)定處理貨運(yùn)事故。

日常工作中，在思想上、工作作風(fēng)上、作業(yè)紀(jì)律上很下功夫。安全室從事貨運(yùn)工作多年的老同志，現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)較多，在貨運(yùn)站發(fā)生貨運(yùn)事故后，發(fā)揮表帥作用，不管是白天晚上都及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真核實(shí)貨運(yùn)事故記錄的編制，有針對(duì)性的對(duì)貨運(yùn)員草記錄編制進(jìn)行指導(dǎo)準(zhǔn)確反映貨運(yùn)事故現(xiàn)狀，努力提高草記錄編制的質(zhì)量。

近年來我局不斷改便學(xué)習(xí)方法，制定了貨運(yùn)安全員、安全室值班員、站段貨運(yùn)組織員學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃。把單純的學(xué)校老帥講課變?yōu)槁肪趾蛯W(xué)校聯(lián)合辦班。在今年上半年組織在局職工培訓(xùn)中心忻州培訓(xùn)基地舉辦了兩期106名員學(xué)員參加的貨運(yùn)安全學(xué)習(xí)班，系統(tǒng)學(xué)習(xí)貨運(yùn)安全運(yùn)輸中的有關(guān)規(guī)定。在學(xué)習(xí)班舉辦期間，路局貨運(yùn)處向?qū)W員講解一些由于貨運(yùn)安全員不按規(guī)章處理事故造成不良后果后被撤職、調(diào)離工作崗位、通報(bào)批評(píng)等典型案例與現(xiàn)行規(guī)章相結(jié)合的方式進(jìn)行詳細(xì)講解，讓學(xué)員從中領(lǐng)悟嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章的重要性，對(duì)職工進(jìn)行愛崗教育，提高對(duì)貨運(yùn)安全工作重要性的認(rèn)識(shí)，達(dá)到學(xué)以至用的目的。

二、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室建設(shè)，提高貨運(yùn)管理水平貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化安全室的建設(shè)，是保證貨物安全運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要環(huán)節(jié)。貨運(yùn)事故處理工作，是我們鐵路運(yùn)輸中最后一個(gè)環(huán)節(jié)，工作質(zhì)量的好壞直接影響著鐵路貨物運(yùn)輸?shù)穆曌u(yù)。因此，加強(qiáng)貨運(yùn)安全室的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)提高貨運(yùn)整體管理水平是一個(gè)促進(jìn)。在我局的標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室的建設(shè)中，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持。在廣大貨運(yùn)干部職工的共同努力下，在貨運(yùn)安全室管理和建設(shè)上較以前也有了一定的提高。

為了更好的貫徹執(zhí)行TB/T3114-2005《鐵路貨運(yùn)事故處理作業(yè)》理解與實(shí)施和運(yùn)綜保價(jià)[2006]204號(hào)《關(guān)于頒布〈鐵道部標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室檢查評(píng)比辦法〉的通知》精神，大同站貨運(yùn)安全室在達(dá)標(biāo)建設(shè)中，努力改善貨運(yùn)安全室的工作環(huán)境，把貨運(yùn)安全室放在一樓營(yíng)業(yè)大廳旁，方便貨主的貨運(yùn)事故理賠和對(duì)保價(jià)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的咨詢。貨運(yùn)安全室對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室工作制度，不斷改進(jìn)和修正存在的不足，在不斷完善各項(xiàng)規(guī)章制度的同時(shí)，建立建全各種登記簿、臺(tái)帳、戳記等，出臺(tái)了各項(xiàng) 管理辦法及制度，安全員每人均具備有基本規(guī)章，安全室具備了完整的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章、法規(guī)及有關(guān)貨運(yùn)安全文電，實(shí)行了各種規(guī)章、文電、案卷、記錄、施封鎖、臺(tái)帳均有專人保管，專盒專柜專庫（資料庫、施封鎖庫）存放，專人分類修改填記，各種案卷、臺(tái)帳、登記簿裝訂整齊，標(biāo)志鮮明，實(shí)現(xiàn)了書本化、檔案化管理的標(biāo)準(zhǔn)模式，達(dá)到了調(diào)卷及時(shí)，歸卷方便的要求，保持了各種記錄，施封鎖請(qǐng)領(lǐng)、發(fā)放、使用、保管、銷毀均有登記，做到了帳物相符，臺(tái)帳準(zhǔn)確清晰；對(duì)記錄編制、外查答復(fù)、賠償案卷、報(bào)表統(tǒng)計(jì)全部實(shí)現(xiàn)微機(jī)操作，上機(jī)率達(dá)到100％，充分提高現(xiàn)有設(shè)施利用率，堅(jiān)持辦公自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，充分利用了“貨運(yùn)事故處理程序系統(tǒng)”的各項(xiàng)功能，促進(jìn)了安全室工作向優(yōu)質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)的方向不斷發(fā)展。太原車務(wù)段今年成立了貨運(yùn)科，加大了對(duì)貨物運(yùn)輸及貨運(yùn)安全室管理。對(duì)每個(gè)貨運(yùn)安全室進(jìn)行了檢查指導(dǎo)，在路局驗(yàn)收中壽陽站貨運(yùn)安全室記錄編制質(zhì)量較高、案卷填寫認(rèn)真規(guī)范、管理有序。孝西站貨運(yùn)安全室只有一個(gè)人，貨運(yùn)安全室是路局多年的標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室，車站擔(dān)負(fù)著孝柳公司發(fā)、到貨物過往車輛的檢查，記錄編制較多，因而貨運(yùn)安全員工作量較大。安全室對(duì)各種記錄編制審核、查詢答復(fù)、本簿臺(tái)賬填寫登記都認(rèn)真填寫項(xiàng)項(xiàng)不漏。

為推動(dòng)貨運(yùn)安全室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，我局在今年9月對(duì)較大的貨運(yùn)安全室進(jìn)行了檢查驗(yàn)收。從驗(yàn)收情況看，各站安全室的管理和 工作質(zhì)量都有了一定的提高。班組形式的安全室從管理細(xì)化、和服務(wù)環(huán)境都好于只有安全員的貨運(yùn)安全室。班組形式的安全室如大同站、太原西站、從人員分工、分類管理、工作學(xué)習(xí)、安全分析、業(yè)務(wù)考核、獎(jiǎng)懲制度等都記錄的相對(duì)細(xì)致齊全。只有安全員的車站，大都以班組的形式組織學(xué)習(xí)和管理。在工作質(zhì)量上看，局級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室，草記錄、貨運(yùn)記錄、查旬、臺(tái)賬、工作環(huán)境相對(duì)較好，工作質(zhì)量較高。個(gè)別貨運(yùn)安全室存在結(jié)案后消號(hào)不及時(shí)或結(jié)案后登記薄不及時(shí)加蓋結(jié)案戳記、計(jì)算機(jī)知識(shí)薄弱，因本站事故處理少，業(yè)務(wù)素質(zhì)相對(duì)低，遇到問題無從下手打電話請(qǐng)示多的問題。結(jié)案后或事故查詢答復(fù)中主、抄送單位不全不及等問題。這些都是我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸M(jìn)行整頓和提高的方面。

在檢查驗(yàn)收中，我們本檢查、驗(yàn)收、指導(dǎo)、提高的原則，抽調(diào)大站貨運(yùn)安全室有經(jīng)驗(yàn)的人員，由路局保價(jià)辦人員帶隊(duì)，對(duì)貨運(yùn)安全室進(jìn)行驗(yàn)收。每走一站，都對(duì)貨場(chǎng)的室內(nèi)、室外環(huán)境，到、發(fā)案卷、各種本簿、臺(tái)賬、制度、設(shè)備等進(jìn)行詳細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，指出問題所在，找出正確依據(jù)，提出工作標(biāo)準(zhǔn)。通過檢查驗(yàn)收，對(duì)一些工作中的成績(jī)給予肯定，做到相互交流、相互學(xué)習(xí)、共同提高。對(duì)一年來在標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室達(dá)標(biāo)建設(shè)中較為突出的貨運(yùn)安全室命名局級(jí)“標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室”，對(duì)綜合評(píng)定較好的介休站、大同站、壽陽站貨運(yùn)安全室上報(bào)鐵道部進(jìn)行驗(yàn)收。

三、發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)安全室的作用，為貨運(yùn)安全運(yùn)輸服務(wù) 自標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室建設(shè)以來，貨運(yùn)安全室的職工在事故處理工作中，為貨主所想，急貨主所急。為貨主服務(wù)的意識(shí)和服務(wù)熱情得到了很大的轉(zhuǎn)變。介休站雖然近兩年貨運(yùn)事故處理工作量不算太大，但量小質(zhì)不減，從工作到管理保持著高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量。為了認(rèn)真貫徹執(zhí)行太貨｛2006｝186號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部《關(guān)于加強(qiáng)糧食事故處理工作的通知》的文件要求，以及我站以往到達(dá)糧食卸車前、糧專線所裝糧食和我站所裝苫蓋篷布車輛裝車后現(xiàn)場(chǎng)拍照不規(guī)范，避免站間貨運(yùn)事故處理不便，修定了介休站《關(guān)于糧食到達(dá)以及發(fā)送苫蓋篷布車輛的拍照說明》，使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)更具有可操作性，所拍照片更合理有效，給貨物運(yùn)輸安全、貨運(yùn)事故處理提供了依據(jù)。

貨運(yùn)事故處理是鐵路運(yùn)輸中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，但又不是每個(gè)貨主都能接觸到的環(huán)節(jié)。因此，借助貨運(yùn)保額不足在事故理賠中不能得到足額賠償?shù)挠嘘P(guān)事例宣傳保價(jià)運(yùn)輸?shù)闹匾?。在平時(shí)的貨運(yùn)事故處理工作中，貨運(yùn)安全室的同志，大力宣傳“保價(jià)運(yùn)輸利國(guó)利民”的重要意義，鼓勵(lì)貨主參加保價(jià)運(yùn)輸。在貨運(yùn)事故理賠工作中做到：“接待托收人積極熱心、解決問題準(zhǔn)確耐心、辦理手續(xù)迅速細(xì)心、接受意見誠懇虛心”的“四心原則”。例如介休站2011年6月12日佳木斯發(fā)介休大米一車，卸車時(shí)發(fā)現(xiàn)該車運(yùn)行前方篷布8007348#頂部破500mmX800mm，內(nèi)貨被盜150件。收貨人7月4日提賠，車站審核索賠材料規(guī) 范齊全后，立即受理并于當(dāng)日上報(bào)路局保價(jià)辦審核賠償，做到理賠及時(shí)。此外，貨運(yùn)安全室的人員除完成好貨運(yùn)事故處理工作外，對(duì)本站貨運(yùn)的安全生產(chǎn)管理起到了良好的做用。通過對(duì)本站的貨運(yùn)事故處理工作，了解貨物運(yùn)輸中每個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸情況，認(rèn)真分析事故原因，找出問題的所在，為加強(qiáng)貨運(yùn)管理和安全運(yùn)輸提供管理依據(jù)。在事故處理工作中，對(duì)本站責(zé)任的運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)認(rèn)真檢查和分析，指出作業(yè)和管理中的不足，提出解決的辦法和建議，成為貨運(yùn)管理中不可缺少的環(huán)節(jié)。

近兩年，糧食被盜和丟失損壞事故一直是困擾鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)難題，為了減少糧食被盜和丟失損壞事故的發(fā)生，貨運(yùn)安全室的同志和鐵路公安人員，協(xié)同作戰(zhàn)相互配合。糧食車輛到達(dá)后及時(shí)通知公安人員進(jìn)行看護(hù)。對(duì)到達(dá)車站的糧食采取站內(nèi)卸車的方式，對(duì)貨物有異狀的車輛及時(shí)通知公安人員進(jìn)行堪查、拍照，協(xié)助公安做好調(diào)查和分析，減少糧食損失。

貨運(yùn)安全室的職能不只是貨物運(yùn)輸中的事故處理。在加強(qiáng)貨運(yùn)管理，保證運(yùn)輸安全上也起著很重要的作用。

貨運(yùn)事故處理工作實(shí)行微機(jī)管理后，從編制記錄到事故報(bào)表都實(shí)行計(jì)算機(jī)管理和作業(yè)。因此，貨運(yùn)安全室的設(shè)備管理也成為貨運(yùn)管理中的一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。為保證貨運(yùn)安全室的各種設(shè)備良好使用，建立了貨運(yùn)安全室設(shè)備使用維修登記臺(tái)帳。做到專人管理，專業(yè)維修。

通過努力，標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)安全室的達(dá)標(biāo)建設(shè)較以往有了一定的 提高和進(jìn)步。但從高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求還有一定的距離。我們將繼續(xù)努力，進(jìn)一步從提高貨運(yùn)安全室管理標(biāo)準(zhǔn)入手，努力提高服務(wù)意識(shí)、工作質(zhì)量、業(yè)務(wù)素質(zhì)，不斷改善服務(wù)環(huán)境，加強(qiáng)日常工作檢查，做到路局、站段、車間三級(jí)管理，為推動(dòng)鐵路科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展做出努力。

2011 太原鐵路局貨運(yùn)處 年11月16日8

第二篇：太原鐵路局5A評(píng)審新聞稿

太原鐵路局：山西首家通過國(guó)家5A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估

本報(bào)訊2015年1月12日，中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)物流企業(yè)綜合評(píng)估辦公室邀約物流專家、審核員和觀察員組成評(píng)估組，對(duì)太原鐵路局進(jìn)行5A級(jí)綜合物流企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估。這次評(píng)估組由中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才任顧問，評(píng)估辦公室主任楊國(guó)棟任組長(zhǎng)，高級(jí)審核員韓建國(guó)，審核員衛(wèi)錦文、楊樂，觀察員高博漸五人共同組成。對(duì)太原鐵路局申請(qǐng)的5A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察評(píng)估。評(píng)估組認(rèn)為，太原鐵路局申報(bào)的綜合服務(wù)型物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)達(dá)到了5A級(jí)要求。太原鐵路局成為山西首家以鐵路局為主體申報(bào)并通過現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估的單位，也是山西唯一的國(guó)家5A級(jí)綜合型物流企業(yè)。

對(duì)太原鐵路局國(guó)家5A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估。太原鐵路局副局長(zhǎng)丁永民、總經(jīng)濟(jì)師俞蒙、總調(diào)度長(zhǎng)馬志強(qiáng)以及各職能部門負(fù)責(zé)人出席了此次評(píng)估會(huì)。經(jīng)過專家組嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)考評(píng)，依據(jù)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》，相關(guān)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，逐項(xiàng)對(duì)太原鐵路局進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，最終順利通過現(xiàn)場(chǎng)5A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估。

太原鐵路局表示，“5A級(jí)物流企業(yè)”資質(zhì)的獲得，有利于鞏固和深化鐵路貨運(yùn)改革成果，推進(jìn)鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)的品牌效應(yīng)，增強(qiáng)鐵路在物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，下一步將充分依托“5A級(jí)物流企業(yè)”的品牌優(yōu)勢(shì)，把握區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整的機(jī)遇，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，拓展服務(wù)規(guī)模，優(yōu)化組織方式，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，努力將太原鐵路局打造成華北鐵路物流組織、運(yùn)營(yíng)中心，以“中國(guó)重載第一路”之稱的大秦線為核心的重載運(yùn)輸均創(chuàng)世界單條

鐵路重載運(yùn)輸?shù)亩囗?xiàng)紀(jì)錄，目前，太原鐵路局18項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)位列全路第一。

2014 LT中國(guó)物流技術(shù)獎(jiǎng)發(fā)布會(huì)大咖云集

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物流搜索 時(shí)間：2015-1-28

[導(dǎo)語]2015年3月18“2015第四屆中國(guó)物流技術(shù)峰會(huì)”暨“2014LT中國(guó)物流技術(shù)獎(jiǎng)”將于北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行頒獎(jiǎng)典禮。為了向社會(huì)各屆介紹本屆LT獎(jiǎng)的主要獎(jiǎng)項(xiàng)和籌備情況，大賽組委會(huì)特于2015年1月28日下午在北京舉辦新聞發(fā)布會(huì)。

2015年3月18“2015第四屆中國(guó)物流技術(shù)峰會(huì)”暨“2014LT中國(guó)物流技術(shù)獎(jiǎng)”將于北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行頒獎(jiǎng)典禮。為了向社會(huì)各屆介紹本屆LT獎(jiǎng)的主要獎(jiǎng)項(xiàng)和籌備情況，大賽組委會(huì)特于2015年1月28日下午在京舉辦新聞發(fā)布會(huì)。

中國(guó)物流技術(shù)峰會(huì)主席丁俊發(fā)先生、中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼2014LT中國(guó)物流技術(shù)獎(jiǎng)專家評(píng)審會(huì)主席戴定一先生、中國(guó)物流采購聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)常務(wù)副主任勒偉先生、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物流工程分會(huì)理事長(zhǎng)陸大明先生、中國(guó)自動(dòng)識(shí)別協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)謝穎女士、資深物流技術(shù)專家王銀學(xué)先生、中國(guó)郵政電商分公司總經(jīng)理姚昕先生，北京科園信海醫(yī)藥有限公司物流總監(jiān)錢鋒先生、物流搜索網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO徐軍先生，以及物流企業(yè)代表和來自新華社、新華網(wǎng)、騰訊財(cái)經(jīng)、新浪網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、大公網(wǎng)、網(wǎng)易、搜狐、商務(wù)部國(guó)際商報(bào)社、中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)、證券日?qǐng)?bào)等媒體朋友和國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)代表出席了新聞發(fā)布會(huì)。

中國(guó)物流技術(shù)峰會(huì)主席 丁俊發(fā)接受媒體采訪

LT中國(guó)物流技術(shù)獎(jiǎng)專家評(píng)審會(huì)主席 戴定一接受媒體采訪

中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物流工程分會(huì)理事長(zhǎng) 陸大明接受媒體采訪

資深物流技術(shù)專家 王銀學(xué)先生接受媒體采訪

物流搜索網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO 徐軍致辭

參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)交流

LT價(jià)值對(duì)話

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

發(fā)布會(huì)儀式

參會(huì)嘉賓合影留念

眾多媒體參與

LT新聞發(fā)布會(huì)贊助商

第三篇：太原鐵路局招聘信息公告

太原鐵路局招聘信息公告

太原鐵路局成立于2005年3月18日，共有職工11.8萬人，管轄南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、侯西、太焦、太中（銀）、京原、京包、遷曹、石太客運(yùn)專線等12條干線和西山、東晉、上蘭村、忻河、介西、禮垣、寧岢、太嵐、口泉、云岡、京唐港、曹南、東港等13條支線，路網(wǎng)縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長(zhǎng)8682.05公里，營(yíng)業(yè)里程3328.2公里；配屬機(jī)車1162臺(tái)、CRH5型動(dòng)車組6組48輛、客車2005輛。是全路18個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大、重載技術(shù)最先進(jìn)的鐵路局，也是全路唯一運(yùn)輸主業(yè)整體改制上市的鐵路局。主要擔(dān)負(fù)著國(guó)家新型能源工業(yè)基地——山西省的客貨運(yùn)輸和冀、京、津、蒙、陜等省市區(qū)的部分貨運(yùn)任務(wù)，用戶群輻射全國(guó)26個(gè)省市自治區(qū)、15個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在山西省綜合交通運(yùn)輸體系中居于骨干地位，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

一直以來，在鐵道部黨組和山西省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，太原鐵路局以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和山西省轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展為己任，堅(jiān)持“人民群眾滿意”的根本標(biāo)準(zhǔn)，千方百計(jì)增加運(yùn)輸能力，不斷提升鐵路服務(wù)質(zhì)量，全局安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)突出，鐵路建設(shè)有序推進(jìn)，職工生活不斷改善，各項(xiàng)工作始終保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2011年，全局完成貨物發(fā)送量5.4億噸，旅客發(fā)送量5916萬人，大秦線運(yùn)量4.4億噸，多元化經(jīng)營(yíng)總收入748.2億元，創(chuàng)建局以來最好水平。太原鐵路局先后多次榮獲“全國(guó)安康杯競(jìng)賽優(yōu)勝企業(yè)”、“全國(guó)模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”、“全國(guó)模范職工之家”、“全路經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核優(yōu)秀企業(yè)”、山西省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、“山西省思想政治工作優(yōu)秀單位”等多項(xiàng)殊榮，名列2010年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第132名，中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第46名。

面對(duì)新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，太原局將堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵路科學(xué)發(fā)展的戰(zhàn)略部署，開拓奮進(jìn)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，全力推進(jìn)鐵路協(xié)調(diào)、和諧、可持續(xù)發(fā)展，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)人民群眾，為全面建設(shè)小康社會(huì)作出新的更大貢獻(xiàn)。

招聘需求：

一、2013屆計(jì)算機(jī)類碩士畢業(yè)生5名，有關(guān)要求：男性，通過CET-6，身體健康，中共黨員優(yōu)先。

二、2013屆行政管理（人力資源管理方向）、企業(yè)管理專業(yè)（人力資源管理方向）本科及以上學(xué)歷3-5名，有關(guān)要求：男性，通過CET-4，身體健康，中共黨員優(yōu)先。

三、2013屆馬克思哲學(xué)畢業(yè)生2名，有關(guān)要求：男性，通過CET-6，身體健康，中共黨員優(yōu)先。

第四篇：太原鐵路局“八小工程”有感

太原鐵路局“八小工程”有感

在經(jīng)濟(jì)、文化飛速發(fā)展的今天，“大”經(jīng)常被前呼后擁，“小”卻常常被人冷落，在其他許多地方開展大建設(shè)、大發(fā)展，我們太原鐵路局卻開展了以“小伙食團(tuán)”、“小單身宿舍”、“小浴室”、“小庭院（小菜園）”、“小互助會(huì)”、“小文化室（小書屋）”、“小活動(dòng)場(chǎng)”、“小藥箱””為主要內(nèi)容的“八小工程”建設(shè)，這是標(biāo)新立異，還是另辟蹊徑，我想只有事實(shí)才是最好的答案。

誘人的飯香、整潔的環(huán)境、漂亮的桌椅、美麗的插花，這真的是我們的小伙食團(tuán)嗎，我不止一次次的問身邊的前輩，前輩們告訴我，是的，這就是我們的小伙食團(tuán)，你們現(xiàn)在真的很幸福，當(dāng)初我們跑車的時(shí)候，一到寒冷的冬天，刺骨的寒風(fēng)就著冰涼的盒飯，現(xiàn)在真的不敢想象，有了現(xiàn)在這樣的小伙食團(tuán)，我們真怕以后自己再也吃不了以前的那些苦了。

前段時(shí)間曾經(jīng)看到在線路上施工的工友摔倒在軌道上，手破了，膝蓋也被石頭硌出了血，一同施工的工友立即打開隨身帶的小藥箱，給他涂上碘酒，貼上創(chuàng)可貼，隨即又投入到緊張的施工之中。我想：“以后出門我也要帶好小藥箱，別人有事我?guī)退?，我有了事情大家?guī)臀遥蠹一ハ鄮椭?，老爸老媽再也不用為我出門擔(dān)心了。”

這兩件事情在我們身邊是微不足道的，也許很多人轉(zhuǎn)過頭來就已經(jīng)把它們忘記了，可是在我心中，卻已深深烙下了痕跡，什

么是群眾利益無小事，我想，這才是真真正正的為民服務(wù)、以人為本，也是我愈加的感覺到生活的快樂和工作的尊嚴(yán)。這看似簡(jiǎn)單的“八小工程”，卻真真正正解決了我們普通職工眼中關(guān)注的“大事情”，我們無以回報(bào)，但我們懂得感恩，我們懂得知恩圖報(bào)，我們會(huì)在今后的工作中更加的兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，在平凡的崗位上我們一定會(huì)做出更大的成績(jī)。

第五篇：太原鐵路局安全配合協(xié)議(電務(wù))

營(yíng)業(yè)線施工監(jiān)護(hù)配合安全協(xié)議

甲方：大秦鐵路股份有限公司太原電務(wù)段 乙方：

一、施工概況：

由乙方承擔(dān)的坡頭站微機(jī)聯(lián)鎖改造工程，需在甲方管內(nèi)坡頭站石太線K124+630至K117+000范圍內(nèi)改造施工，為保證施工期間既有線的運(yùn)輸暢通及施工安全，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議： 二、施工責(zé)任地段和期限：

施工責(zé)任地段：坡頭站站內(nèi)及石太線K124+630至K117+000范圍內(nèi)。

施工內(nèi)容：挖電纜溝；電線路過軌；敷設(shè)電纜；室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備安裝；信號(hào)設(shè)備硬化面。施工時(shí)間：2014年1月1日至2014年4月30日止

三、雙方遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范：

1．太鐵師[2012]512號(hào)《太原鐵路局關(guān)于重新印發(fā)<太原鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則>的通知》；

2．《鐵路信號(hào)工程施工規(guī)范》(TBl0209—99)；

3.鐵運(yùn)【2012】280號(hào)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》。

4.太鐵辦[2012]355號(hào)《路局、路局黨委關(guān)于嚴(yán)格施工管理堅(jiān)決杜絕“黑施工”的決定》 5．《鐵路沿線路材路料管理辦法》（太鐵安監(jiān)【2008】143號(hào)）。6 《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》(國(guó)務(wù)院令第430號(hào))； 7.《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB1040l--2003)； 8．《鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10419—2003)；

9.太原鐵路局關(guān)于《太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的補(bǔ)充通知（太師鐵【2013】562號(hào)）

四、安全防范內(nèi)容、措施及結(jié)合部安全分工：

按規(guī)定提報(bào)施工計(jì)劃，準(zhǔn)確提供施工影響范圍，并經(jīng)甲方批準(zhǔn)后，方可向路局申報(bào)。嚴(yán)禁無計(jì)劃施工或超范圍施工。

雙方應(yīng)共同維護(hù)鐵路的行車安全，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，商討解決，保障鐵路的行車安全。按規(guī)定召開施工預(yù)備會(huì)和總結(jié)會(huì)，商討在施工中的注意事項(xiàng)，制定施工安全措施、對(duì)施工中存在的問題及時(shí)進(jìn)行整改。

為確保施工安全，乙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行甲方的有關(guān)規(guī)定。

雙方在施工中加強(qiáng)聯(lián)系，乙方及時(shí)向甲方匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。

五、雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù) 甲方職責(zé)：

1．甲方對(duì)既有設(shè)備負(fù)有安全管理責(zé)任。

2．施工前，甲方要積極配合與乙方一道對(duì)既有設(shè)備、電纜位置情況進(jìn)行摸底調(diào)查，并將安全防護(hù)要求提供給乙方。

3．甲方要積極配合乙方施工，確保施工順利進(jìn)行。在接到乙方施工作業(yè)計(jì)劃通知后，甲方應(yīng)積極配合，派專人監(jiān)護(hù)。如果甲方配合監(jiān)護(hù)人員不足時(shí)，乙方要適當(dāng)調(diào)整施工內(nèi)容和工作量，以保證甲方有足夠人員進(jìn)行施工配合監(jiān)護(hù)。

4．施工時(shí)，甲方必須安排配合監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)既有設(shè)備的安全監(jiān)護(hù)，并對(duì)乙方的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)糾正施工單位現(xiàn)場(chǎng)存在的問題。

5．對(duì)乙方危及設(shè)備安全的施工和行為，有權(quán)制止。如乙方強(qiáng)行進(jìn)行作業(yè)，甲方要及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，必要時(shí)可請(qǐng)求公安部門介入，以確保行車安全。

6．根據(jù)該工程實(shí)際狀況和乙方的配合要求，甲方安排專人對(duì)施工實(shí)施監(jiān)護(hù)，及時(shí)制止超范圍、無計(jì)劃或進(jìn)行未經(jīng)批準(zhǔn)的施工。對(duì)嚴(yán)重違章、安全措施不落實(shí)、危及行車安全的問題，根據(jù)具體情況責(zé)令施工單位暫停施工，進(jìn)行整改。

7．負(fù)責(zé)施工方案、施工管理、施工安全措施的審定、施工過程的監(jiān)督檢查。8．乙方在既有設(shè)備上施工完畢后，甲方應(yīng)派監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行復(fù)查試驗(yàn)，確認(rèn)良好后，方可交付使用。乙方職責(zé)：

1．乙方工作人員應(yīng)自覺遵守施工安全的有關(guān)規(guī)定，施工過程中，乙方作業(yè)人員的人身安全由乙方負(fù)責(zé)，承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。

2．涉及既有線的施工，施工前，乙方必須先與甲方現(xiàn)場(chǎng)車間、工區(qū)聯(lián)系，提供每項(xiàng)施工的具體進(jìn)度安排，經(jīng)甲方同意后方可開始施工。施工期間，嚴(yán)格執(zhí)行《施工配合監(jiān)護(hù)安全協(xié)議》。并要嚴(yán)格按照施工方案會(huì)議紀(jì)要要求進(jìn)行施工。

3．施工時(shí)應(yīng)提前一個(gè)月給甲方提報(bào)施工計(jì)劃，施工前一日向甲方現(xiàn)場(chǎng)維修車間、工區(qū) 通知次日施工作業(yè)事宜。

4．乙方應(yīng)積極配合甲方進(jìn)行的施工監(jiān)護(hù)工作，對(duì)甲方檢查發(fā)現(xiàn)的問題要立即整改，不妥處與甲方負(fù)責(zé)人進(jìn)行協(xié)調(diào)。無甲方配合監(jiān)護(hù)人員在場(chǎng)不得進(jìn)行施工作業(yè)。

5．在正式施工開挖和填筑土方前，乙方在甲方的配合下探測(cè)電纜埋設(shè)情況，雙方共同確定地下信號(hào)電纜的位置和防護(hù)方案，并由乙方采取劃線、插旗、拉繩等措施。發(fā)現(xiàn)地下不明電纜時(shí)，待查明電纜所屬單位及用途后方可施工。乙方要認(rèn)真執(zhí)行制訂好的防護(hù)方案，以確保信號(hào)電纜安全，否則一切后果由乙方負(fù)責(zé)。

6．乙方必須保證地下電纜及設(shè)備的安全，不得進(jìn)行影響信號(hào)設(shè)備和行車安全的施工，如因施工造成信號(hào)設(shè)備故障，發(fā)生安全事故，乙方應(yīng)停止施工，積極配合甲方完成搶修工作，保證既有設(shè)備及時(shí)恢復(fù)使用。并由乙方承擔(dān)責(zé)任和相關(guān)費(fèi)用，費(fèi)用按路局有關(guān)規(guī)定清算。

7．乙方在施工中要嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度。嚴(yán)禁大型車輛、機(jī)械和作業(yè)工具在電纜徑路上行走和停留。乙方在電纜徑路5米范圍內(nèi)不得使用大型機(jī)械開挖；在3米范圍內(nèi)不得使用大型機(jī)械行走碾壓；1米范圍內(nèi)不得使用洋鎬等尖銳工具機(jī)械開挖作業(yè)。8．施工中如需改移、拆除的既有設(shè)備（電纜、箱盒、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)）時(shí)，必須于施工前3日書面通知甲方進(jìn)行配合監(jiān)護(hù)。改移、拆除方案須經(jīng)設(shè)計(jì)院、信號(hào)技術(shù)科、電務(wù)處審核同意后方可實(shí)施。需改移、加固防護(hù)的設(shè)備，由乙方負(fù)責(zé)進(jìn)行設(shè)備的改移加固防護(hù)。設(shè)備未加固改移前，乙方不得進(jìn)行影響范圍內(nèi)的施工，否則甲方有權(quán)制止施工。嚴(yán)禁將各種箱盒埋入土中，要保證箱盒不進(jìn)水，確保既有信號(hào)設(shè)備不受到傷害。9．施工中遇有電纜需遷移時(shí)，乙方要對(duì)施工地段的電纜挖出，并電纜槽或槽鋼做好防護(hù)后方可進(jìn)行施工；在電纜未進(jìn)行遷移防護(hù)時(shí)不得進(jìn)行施工作業(yè)。乙方對(duì)挖出的電纜、設(shè)備必須24小時(shí)全天候按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，以保證既有設(shè)備的安全。

10．乙方安裝的未開通使用的設(shè)備，須按《技規(guī)》要求做好防護(hù)標(biāo)記，堅(jiān)決杜絕因防護(hù)不到位干擾行車安全，否則由乙方承擔(dān)責(zé)任。

11．甲方應(yīng)積極配合及進(jìn)行施工監(jiān)護(hù)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，隱蔽工程須經(jīng)甲方驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。隱蔽工程回填前，乙方應(yīng)會(huì)同各維修車間配合人員對(duì)電纜進(jìn)行搖測(cè)，且必須經(jīng)過維修車間配合組長(zhǎng)逐段驗(yàn)收，并在隱蔽工程記錄表中簽字后方可回填。

12．乙方在施工時(shí)要對(duì)既有設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查摸底，不得改變甲方既有設(shè)備的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，因調(diào)查不細(xì)對(duì)既有設(shè)備造成損壞由乙方負(fù)責(zé)，并且由此對(duì)乙方造成的連帶損失均由乙方負(fù)責(zé)。在裝卸材料、設(shè)備時(shí)，確保既有信號(hào)設(shè)備的安全，必要時(shí)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行防護(hù)。13．乙方在施工中要設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)，密切注意既有信號(hào)設(shè)備的安全運(yùn)用。尤其要注意防止軌道電路紅光帶的發(fā)生，要保證各部絕緣的完好無損，搬運(yùn)機(jī)具、設(shè)備、材料不得造成軌道電路封連。

14．乙方要嚴(yán)格按照配合監(jiān)護(hù)范圍、項(xiàng)目和時(shí)間進(jìn)行施工作業(yè)，不得超范圍進(jìn)行作業(yè)。15．乙方必須根據(jù)定測(cè)的電纜徑路進(jìn)行施工，不得隨意變更徑路，確保地下電纜的安全。16．施工期間時(shí)，甲乙雙方必須相互聯(lián)系，每日施工結(jié)束進(jìn)行當(dāng)日工作小結(jié)，布置次日工作。

17．乙方在既有設(shè)備上動(dòng)線時(shí)，必須按過渡設(shè)計(jì)要求經(jīng)信號(hào)技術(shù)科審核后，并于施工前10天向現(xiàn)場(chǎng)車間、電務(wù)段技術(shù)科提交室內(nèi)拆配線表，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)無誤后，方可實(shí)施。施工后，乙方現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查，經(jīng)電務(wù)段試驗(yàn)無誤后，方可交付使用。18．施工中所有器材必須經(jīng)甲方檢修車間檢修測(cè)試合格后方可使用。

19．乙方在施工開始前十天向甲方提供施工組織機(jī)構(gòu)、方案及聯(lián)系方式。在未提供資料前乙方不得進(jìn)行施工。在設(shè)備開通前乙方應(yīng)將設(shè)備維護(hù)有關(guān)資料、臨時(shí)竣工圖及利舊情況說明提交電務(wù)段信號(hào)技術(shù)科及現(xiàn)場(chǎng)車間。

20．所有施工機(jī)具、材料及有礙行車物品在作業(yè)完畢后，必須及時(shí)清除出線路，嚴(yán)禁侵入限界。路料集中堆放，設(shè)路料看守牌，并由乙方設(shè)專人看守。

21．乙方必須按照批準(zhǔn)的施工計(jì)劃及調(diào)度命令準(zhǔn)許的施工內(nèi)容進(jìn)行施工，嚴(yán)禁擅自擴(kuò)大或變更施工計(jì)劃，嚴(yán)禁超范圍施工。乙方必須在施工計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成施工，嚴(yán)禁超時(shí)，由于施工延點(diǎn)等給甲方造成的一切后果及經(jīng)濟(jì)損失，均由乙方承擔(dān)。未經(jīng)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁擅自動(dòng)用設(shè)備施工。

共同責(zé)任

1．必須把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。2．共同維護(hù)鐵路行車安全，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)協(xié)調(diào)解決。確保行車安全。

六、違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法：

施工過程中，甲乙雙方需按照協(xié)議中約定的各自責(zé)任認(rèn)真履行，由于對(duì)方原因造成的經(jīng)濟(jì)損失，由對(duì)方根據(jù)損失大小，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償。

七、法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容

1、雙方應(yīng)本著把鐵路營(yíng)業(yè)線行車安全放在首位，確保在施工中的施工、行車和人身安全的態(tài)度，在執(zhí)行協(xié)議過程中若出現(xiàn)爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決，協(xié)商無法解決的交由鐵路運(yùn)輸法院裁決。

2、本協(xié)議未盡事宜，按現(xiàn)行鐵路規(guī)章辦理。

八、本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)二份，自甲乙簽字蓋章之日起生效，工程竣工清算完畢，本協(xié)議自行廢止。

甲方（簽章）： 大秦鐵路股份有 限公司太原電務(wù)段

負(fù)責(zé)人：

經(jīng)辦人：

聯(lián)系電話：

乙方（簽章）：

負(fù)責(zé)人：經(jīng)辦人：聯(lián)系電話：

年 月5

日