第一篇：太原鐵路局安全教育培訓管理辦法

太原鐵路局安全教育培訓管理辦法

第一章 總 則

第一條 為強化安全教育培訓工作，提高職工安全綜合素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國家安監(jiān)總局《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓規(guī)定》（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第３號）和《關于印發(fā)<太原鐵路局勞動安全管理辦法>通知》（太鐵安監(jiān)?2007?190號）、《關于印發(fā)<太原鐵路局職工教育培訓規(guī)定>的通知》（太鐵職教?2007?106號）等部、局有關規(guī)定，制定本辦法。

第二條 安全教育培訓是職工教育培訓工作的重要組成部分，是全面規(guī)范勞動安全管理、預防事故發(fā)生、保障職工勞動安全，促進鐵路局安全發(fā)展、和諧發(fā)展、科學發(fā)展的基礎工程。

第三條 本辦法適用于路局所屬各單位。

第二章 安全教育培訓目的

第四條 認真貫徹落實國家有關安全生產(chǎn)教育培訓的法律、法規(guī)和鐵道部、鐵路局相關要求,全面提高干部職工的安全責任意識和防護技能，確保安全生產(chǎn)，實現(xiàn)經(jīng)營目標。

第五條 依照國家和鐵道部、鐵路局規(guī)定的內(nèi)容和時間，對全局職工進行安全生產(chǎn)知識的培訓和考試，使全員具備所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相適應的安全生產(chǎn)知識和技能。嚴禁未經(jīng)培訓或者考試不合格的人員上崗作業(yè)。

第三章 基本原則

第六條 堅持“安全第一、預防為主”的原則。安全教育培訓是確保鐵路運輸生產(chǎn)安全、確保廣大職工生命安全和確保國家財產(chǎn)安全最重要的基礎工作，必須貫穿于培訓工作的始終。

第七條 堅持“以人為本、教育先導”的原則。安全教育培訓要按需施教，應結(jié)合不同工種、不同層次人員的崗位特點和培訓需求，緊緊圍繞安全生產(chǎn)工作實際，采取各種有效方式開展培訓，不斷提高培訓質(zhì)量。

第八條 堅持“理論與實踐相結(jié)合”的原則。安全教育培訓應在方針政策教育、安全法規(guī)教育、生產(chǎn)技術知識教育的基礎上，加強安全生產(chǎn)技能教育，突出安全教育培訓的實用性和實踐性。

第九條 堅持“深入持久、反復培訓”的原則。“警鐘長鳴”是安全教育培訓的基本策略，必須確立終身安全教育培訓的觀念，定期和及時地反復組織專題安全教育培訓，不斷鞏固、提高職工安全生產(chǎn)的責任意識和知識技能。

第四章 培訓對象與內(nèi)容

第十條 各單位安全生產(chǎn)主要負責人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員以及從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的所有人員必須按規(guī)定參加安全教育培訓。安全教育培訓的主要內(nèi)容包括安全生產(chǎn)思想、1 知識、技能、事故、法制等，要突出案例教育。

第十一條 全員安全教育培訓。各單位每年應組織一次全員勞動安全培訓考試。累計培訓時間不少于24課時。其重點培訓內(nèi)容為：安全生產(chǎn)新知識、安全管理新規(guī)定、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)工作經(jīng)驗教訓等人身安全、作業(yè)安全方面的相關知識。

第十二條 電氣化安全教育培訓。電氣化區(qū)段各單位，每年必須組織從業(yè)人員進行一次電氣化安全措施的專門培訓學習和考試，考試合格后方準在電氣化區(qū)段作業(yè)。非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員必須進行電氣化安全教育培訓，并經(jīng)考試合格后方準上崗。

第十三條 新職人員上崗前必須經(jīng)過站段、車間、班組三級安全教育。三級安全教育的考試試卷在新職人員定職時全部存入職工技術檔案。

站段級安全教育：由站段職教部門組織，脫產(chǎn)培訓課時不得少于40課時，其培訓的主要內(nèi)容為：鐵道部、鐵路局有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)、標準、規(guī)定；本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動紀律；本單位安全生產(chǎn)情況及安全生產(chǎn)基本知識；從業(yè)人員安全生產(chǎn)權(quán)利和義務；本系統(tǒng)、本單位有關事故案例；發(fā)生事故后的搶救、排險方法和保護現(xiàn)場、報告程序等。

車間級安全教育：由車間領導組織技術和安全管理人員實施安全生產(chǎn)教育，脫產(chǎn)培訓課時不得少于32課時。其培訓的主要內(nèi)容包括本車間生產(chǎn)特點、設備特點、安全基本知識、事故預防方法和本車間具體的安全生產(chǎn)制度、安全注意事項，以及本工種的安全技術操作規(guī)程、防護用具使用知識和有關事故案例等。

班組級安全教育：由班組長或班組安全員組織進行，其脫產(chǎn)培訓課時不得少于24課時。其培訓的主要內(nèi)容包括本班組作業(yè)特點、安全操作規(guī)程及崗位責任，班組安全活動及勞動紀律，正確使用安全防護設施及個人勞保防護用品，易發(fā)生事故的不安全因素及防范對策和有關事故案例等。

第十四條 轉(zhuǎn)崗、晉升人員（包括復工人員），在任職前必須進行不少于脫產(chǎn)40課時的安全教育培訓。其培訓的主要內(nèi)容為擬任部門、擬任崗位的安全生產(chǎn)相關法律法規(guī)、規(guī)章制度和勞動紀律；安全生產(chǎn)基本知識和技能；崗位特點和崗位責任；非正常情況下的應急處置和應急救援方法及有關事故案例等。

第十五條 特種作業(yè)人員和特種設備作業(yè)人員，在獨立上崗作業(yè)前，必須按照《特種(設備)作業(yè)人員安全技術培訓考核管理辦法》的有關規(guī)定，經(jīng)過與本工種相適應的、專門的安全技術理論和實際操作培訓，考核合格，并取得特種（設備）作業(yè)操作證，方可上崗作業(yè)。

第十六條 采用新技術、新設備、新規(guī)章、新工藝時，必須按照新的安全操作規(guī)程，對崗位作業(yè)人員和有關人員進行專門培訓，經(jīng)考試合格后，方可繼續(xù)上崗。

第十七條 參與工程施工的相關人員，包括施工配合和施工檢查監(jiān)督人員，必須經(jīng)安全教育培訓考試合格后，方可進行作業(yè)。施工單位的安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長，由建設單位或項目管理單位組織進行培訓，未經(jīng)培訓或考試不合格人員不得擔任上述工作。

第十八條 對雇用的臨時工、勞務工、協(xié)議工等各類臨時用工，用工單位必須進行安全教育培訓，考試合格后方可上崗。

第十九條 各單位要結(jié)合實際，加大路外宣傳力度，對鐵道運輸安全的相關知識進行廣泛對外宣傳。

第五章 考試與試卷管理

第二十條 安全教育培訓考試80分合格，考試合格后方可上崗。同時，應對安全考試試卷進行分析，對錯誤試題，應針對相關內(nèi)容在一個月內(nèi)組織強化培訓，并再次組織考試，要確保職工對考試內(nèi)容全部正確掌握。

第二十一條 安全教育培訓考試的內(nèi)容覆蓋面要廣，基本做到覆蓋本工種或本崗位的全部應知、應會安全知識?？荚囋嚲硪３终麧崱⒁?guī)范，必須注明單位（車間、班組）、職名、姓名、考試日期、閱卷人、復核人等。不允許出現(xiàn)不規(guī)范試卷。

第二十二條 新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員在培訓期間的安全教育考試試卷全部存入職工技術檔案。新技術、新設備、新規(guī)章、新工藝應用前的安全教育考試試卷存入職工技術檔案。帶有資格性質(zhì)的安全教育考試試卷存入職工技術檔案。每年度組織的安全教育培訓考試試卷由職教部門保管，保存期限為二年。安全教育培訓的各類補考試卷、強化培訓考試試卷應按照上述要求一并保存。

第六章 實施要求

第二十三條 安全教育培訓計劃要納入到路局、基層單位的職工教育年度工作計劃中, 并確保培訓計劃的兌現(xiàn)和培訓工作的質(zhì)量。

第二十四條 安全教育培訓應制度化、規(guī)范化、日?；诿磕甓ㄆ诮M織全員勞動安全教育、電氣化安全教育的基礎上，要將安全知識作為各類脫產(chǎn)培訓班的必培內(nèi)容；將安全知識作為站段、車間、班組日常業(yè)務學習的必學內(nèi)容；將安全知識作為職工考試的必考內(nèi)容。

第二十五條 階段性安全教育。各單位應結(jié)合季節(jié)性特征、運輸生產(chǎn)特點和職工容易疏忽安全常識的規(guī)律，抓住關鍵環(huán)節(jié)，及時進行安全教育。

第二十六條 日常性安全教育。各單位應利用班前班后會和各種安全會議，結(jié)合生產(chǎn)實際開展安全生產(chǎn)經(jīng)常性教育。同 5 時還應結(jié)合每年全國的“安全生產(chǎn)月”等活動開展形式多樣、內(nèi)容豐富的安全教育、培訓演練活動。

第二十七條 事故預防教育。對違章、違紀作業(yè)造成事故的人員應停止工作進行安全教育培訓學習；發(fā)生重大事故后應組織有關人員進行現(xiàn)場培訓學習，吸取事故教訓，防止類似情況重復發(fā)生；各單位應根據(jù)各項應急預案的補充完善情況，及時組織相關人員學習預防事故的方法和發(fā)生事故后采取的應急措施，提高職工應急處置能力和應急救援能力。

第二十八條 勞資部門、職教部門、安全管理部門和各業(yè)務部門要密切配合，保證安全教育培訓質(zhì)量。

勞資部門負責提交需要培訓的各類人員，同時應把好上崗關，嚴禁未經(jīng)培訓考試合格的人員上崗。職教部門負責安全教育培訓的總體規(guī)劃、制定培訓計劃，建立安全培訓檔案資料，并按計劃組織實施培訓和考試。安全管理部門要參與安全教育培訓的總體規(guī)劃和培訓計劃的制定，參加授課、考試工作，并對安全教育培訓工作進行監(jiān)督指導。各業(yè)務部門負責檢查指導本系統(tǒng)各單位的安全教育培訓工作，保證安全教育培訓制度的有效落實。

第二十九條 各單位要按照本辦法,結(jié)合專業(yè)特點和本單位生產(chǎn)實際,健全完善有關安全教育培訓的實施細則和控制措施。

第三十條 各單位要圍繞現(xiàn)場生產(chǎn)需要，高質(zhì)量地開展安全教育活動。同時，應建立安全教育培訓、考試相關記錄，做到制度完善、過程嚴謹、資料規(guī)范。

第三十一條 第三十二條

第七章 附 則

本辦法自發(fā)布之日起施行。

本辦法由路局職工教育處負責解釋。7

第二篇：太原鐵路局2011“標準化（模版）

太原鐵路局2011貨運安工作總結(jié)

一年來，我局根據(jù)鐵道部運綜保價[2006]204號《關于頒布〈鐵道部標準化貨運安全室檢查評比辦法〉的通知》精神及《TB/T3114-2005〈鐵路貨運事故處理作業(yè)〉理解與實施》的工作標準，貨運安全以“人民鐵路為人民”為宗旨，加強“標準化貨運安全室”的管理，推動貨運事故處理管理科學化，作業(yè)標準化的建設，規(guī)范貨物運輸過程中事故處理作業(yè)的每一個環(huán)節(jié)，使我局實現(xiàn)了貨物運輸安全穩(wěn)定、保價收入再創(chuàng)新高。

一、認真學習規(guī)章制度，提高貨運安全室在鐵路運輸工 作中發(fā)揮重要作用的認識。

為適應我局運輸生產(chǎn)的需要，我局各站段貨運安全員也在不斷調(diào)整，貨運安全管理和作業(yè)人員也發(fā)生著一定的變化。加強貨運安全室人員的業(yè)務學習和整體素質(zhì)的提高對搞好貨運管理，保證貨物運輸安全是十分必要的。為此，我們首先從加強貨運干部職工“人民鐵路為人民”宗旨教育入手，提高貨運服務意識。在工作中，把為貨主服務和提高服務質(zhì)量放在首位。注重貨運業(yè)務的學習和服務意識的提高，保證貨運事故處理工作的質(zhì)量，達到貨物運輸安全的目的。

根據(jù)我局的實際情況，路局在年初對加強貨運安全員的學習做了安排，并把學習貨運規(guī)章、加強貨運安全室的管理納入到平時的工作檢查和考核中去。結(jié)合現(xiàn)場工作檢查，把檢查安全室的 業(yè)務學習安排和考核列入對站段的檢查內(nèi)容。各站對貨運安全管理的有關規(guī)章制度、文件、電報、標準的傳達、落實，在貨運職工的學習考核中都體現(xiàn)出來。站段對各站各崗位的業(yè)務學習基本做到有檢查、季度有驗收、月度有考核。業(yè)務考核與獎懲掛鉤，激勵好的，促進差的。通過考核促進業(yè)務學習，達到提高貨運職工的整體業(yè)務素質(zhì)的目地。TB/T3114-2005《鐵路貨運事故處理作業(yè)》理解與實施，是我們貨運事故處理工作中必備的標準。我們不但在貨運安全員中進行了學習考式，對各貨運崗位學習考試的情況也進行了檢查。結(jié)合我局安全教育，對貨運職工形象、服務、法律意識也進行了宣傳和教育。使貨運安全員在貨運事故處理工作當中能以良好的服務態(tài)度和道德準則按現(xiàn)行規(guī)定處理貨運事故。

日常工作中，在思想上、工作作風上、作業(yè)紀律上很下功夫。安全室從事貨運工作多年的老同志，現(xiàn)場工作經(jīng)驗較多，在貨運站發(fā)生貨運事故后，發(fā)揮表帥作用，不管是白天晚上都及時趕到現(xiàn)場認真核實貨運事故記錄的編制，有針對性的對貨運員草記錄編制進行指導準確反映貨運事故現(xiàn)狀，努力提高草記錄編制的質(zhì)量。

近年來我局不斷改便學習方法，制定了貨運安全員、安全室值班員、站段貨運組織員學習培訓計劃。把單純的學校老帥講課變?yōu)槁肪趾蛯W校聯(lián)合辦班。在今年上半年組織在局職工培訓中心忻州培訓基地舉辦了兩期106名員學員參加的貨運安全學習班，系統(tǒng)學習貨運安全運輸中的有關規(guī)定。在學習班舉辦期間，路局貨運處向?qū)W員講解一些由于貨運安全員不按規(guī)章處理事故造成不良后果后被撤職、調(diào)離工作崗位、通報批評等典型案例與現(xiàn)行規(guī)章相結(jié)合的方式進行詳細講解，讓學員從中領悟嚴格執(zhí)行規(guī)章的重要性，對職工進行愛崗教育，提高對貨運安全工作重要性的認識，達到學以至用的目的。

二、加強標準化貨運安全室建設，提高貨運管理水平貨運標準化安全室的建設，是保證貨物安全運輸?shù)囊粋€重要環(huán)節(jié)。貨運事故處理工作，是我們鐵路運輸中最后一個環(huán)節(jié)，工作質(zhì)量的好壞直接影響著鐵路貨物運輸?shù)穆曌u。因此，加強貨運安全室的標準化建設，對提高貨運整體管理水平是一個促進。在我局的標準化貨運安全室的建設中，得到了各級領導的重視和支持。在廣大貨運干部職工的共同努力下，在貨運安全室管理和建設上較以前也有了一定的提高。

為了更好的貫徹執(zhí)行TB/T3114-2005《鐵路貨運事故處理作業(yè)》理解與實施和運綜保價[2006]204號《關于頒布〈鐵道部標準化貨運安全室檢查評比辦法〉的通知》精神，大同站貨運安全室在達標建設中，努力改善貨運安全室的工作環(huán)境，把貨運安全室放在一樓營業(yè)大廳旁，方便貨主的貨運事故理賠和對保價運輸業(yè)務的咨詢。貨運安全室對照標準化貨運安全室工作制度，不斷改進和修正存在的不足，在不斷完善各項規(guī)章制度的同時，建立建全各種登記簿、臺帳、戳記等，出臺了各項 管理辦法及制度，安全員每人均具備有基本規(guī)章，安全室具備了完整的標準規(guī)章、法規(guī)及有關貨運安全文電，實行了各種規(guī)章、文電、案卷、記錄、施封鎖、臺帳均有專人保管，專盒專柜專庫（資料庫、施封鎖庫）存放，專人分類修改填記，各種案卷、臺帳、登記簿裝訂整齊，標志鮮明，實現(xiàn)了書本化、檔案化管理的標準模式，達到了調(diào)卷及時，歸卷方便的要求，保持了各種記錄，施封鎖請領、發(fā)放、使用、保管、銷毀均有登記，做到了帳物相符，臺帳準確清晰；對記錄編制、外查答復、賠償案卷、報表統(tǒng)計全部實現(xiàn)微機操作，上機率達到100％，充分提高現(xiàn)有設施利用率，堅持辦公自動化、網(wǎng)絡化，充分利用了“貨運事故處理程序系統(tǒng)”的各項功能，促進了安全室工作向優(yōu)質(zhì)、標準、先進的方向不斷發(fā)展。太原車務段今年成立了貨運科，加大了對貨物運輸及貨運安全室管理。對每個貨運安全室進行了檢查指導，在路局驗收中壽陽站貨運安全室記錄編制質(zhì)量較高、案卷填寫認真規(guī)范、管理有序。孝西站貨運安全室只有一個人，貨運安全室是路局多年的標準化貨運安全室，車站擔負著孝柳公司發(fā)、到貨物過往車輛的檢查，記錄編制較多，因而貨運安全員工作量較大。安全室對各種記錄編制審核、查詢答復、本簿臺賬填寫登記都認真填寫項項不漏。

為推動貨運安全室標準化建設，我局在今年9月對較大的貨運安全室進行了檢查驗收。從驗收情況看，各站安全室的管理和 工作質(zhì)量都有了一定的提高。班組形式的安全室從管理細化、和服務環(huán)境都好于只有安全員的貨運安全室。班組形式的安全室如大同站、太原西站、從人員分工、分類管理、工作學習、安全分析、業(yè)務考核、獎懲制度等都記錄的相對細致齊全。只有安全員的車站，大都以班組的形式組織學習和管理。在工作質(zhì)量上看，局級標準化貨運安全室，草記錄、貨運記錄、查旬、臺賬、工作環(huán)境相對較好，工作質(zhì)量較高。個別貨運安全室存在結(jié)案后消號不及時或結(jié)案后登記薄不及時加蓋結(jié)案戳記、計算機知識薄弱，因本站事故處理少，業(yè)務素質(zhì)相對低，遇到問題無從下手打電話請示多的問題。結(jié)案后或事故查詢答復中主、抄送單位不全不及等問題。這些都是我們在今后的工作中要進行整頓和提高的方面。

在檢查驗收中，我們本檢查、驗收、指導、提高的原則，抽調(diào)大站貨運安全室有經(jīng)驗的人員，由路局保價辦人員帶隊，對貨運安全室進行驗收。每走一站，都對貨場的室內(nèi)、室外環(huán)境，到、發(fā)案卷、各種本簿、臺賬、制度、設備等進行詳細的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場進行指導，指出問題所在，找出正確依據(jù)，提出工作標準。通過檢查驗收，對一些工作中的成績給予肯定，做到相互交流、相互學習、共同提高。對一年來在標準化貨運安全室達標建設中較為突出的貨運安全室命名局級“標準化貨運安全室”，對綜合評定較好的介休站、大同站、壽陽站貨運安全室上報鐵道部進行驗收。

三、發(fā)揮標準貨運安全室的作用，為貨運安全運輸服務 自標準化貨運安全室建設以來，貨運安全室的職工在事故處理工作中，為貨主所想，急貨主所急。為貨主服務的意識和服務熱情得到了很大的轉(zhuǎn)變。介休站雖然近兩年貨運事故處理工作量不算太大，但量小質(zhì)不減，從工作到管理保持著高標準、高質(zhì)量。為了認真貫徹執(zhí)行太貨｛2006｝186號轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部《關于加強糧食事故處理工作的通知》的文件要求，以及我站以往到達糧食卸車前、糧專線所裝糧食和我站所裝苫蓋篷布車輛裝車后現(xiàn)場拍照不規(guī)范，避免站間貨運事故處理不便，修定了介休站《關于糧食到達以及發(fā)送苫蓋篷布車輛的拍照說明》，使現(xiàn)場作業(yè)更具有可操作性，所拍照片更合理有效，給貨物運輸安全、貨運事故處理提供了依據(jù)。

貨運事故處理是鐵路運輸中的最后一個環(huán)節(jié)，但又不是每個貨主都能接觸到的環(huán)節(jié)。因此，借助貨運保額不足在事故理賠中不能得到足額賠償?shù)挠嘘P事例宣傳保價運輸?shù)闹匾浴Ｔ谄綍r的貨運事故處理工作中，貨運安全室的同志，大力宣傳“保價運輸利國利民”的重要意義，鼓勵貨主參加保價運輸。在貨運事故理賠工作中做到：“接待托收人積極熱心、解決問題準確耐心、辦理手續(xù)迅速細心、接受意見誠懇虛心”的“四心原則”。例如介休站2011年6月12日佳木斯發(fā)介休大米一車，卸車時發(fā)現(xiàn)該車運行前方篷布8007348#頂部破500mmX800mm，內(nèi)貨被盜150件。收貨人7月4日提賠，車站審核索賠材料規(guī) 范齊全后，立即受理并于當日上報路局保價辦審核賠償，做到理賠及時。此外，貨運安全室的人員除完成好貨運事故處理工作外，對本站貨運的安全生產(chǎn)管理起到了良好的做用。通過對本站的貨運事故處理工作，了解貨物運輸中每個環(huán)節(jié)的運輸情況，認真分析事故原因，找出問題的所在，為加強貨運管理和安全運輸提供管理依據(jù)。在事故處理工作中，對本站責任的運輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)認真檢查和分析，指出作業(yè)和管理中的不足，提出解決的辦法和建議，成為貨運管理中不可缺少的環(huán)節(jié)。

近兩年，糧食被盜和丟失損壞事故一直是困擾鐵路運輸?shù)囊粋€難題，為了減少糧食被盜和丟失損壞事故的發(fā)生，貨運安全室的同志和鐵路公安人員，協(xié)同作戰(zhàn)相互配合。糧食車輛到達后及時通知公安人員進行看護。對到達車站的糧食采取站內(nèi)卸車的方式，對貨物有異狀的車輛及時通知公安人員進行堪查、拍照，協(xié)助公安做好調(diào)查和分析，減少糧食損失。

貨運安全室的職能不只是貨物運輸中的事故處理。在加強貨運管理，保證運輸安全上也起著很重要的作用。

貨運事故處理工作實行微機管理后，從編制記錄到事故報表都實行計算機管理和作業(yè)。因此，貨運安全室的設備管理也成為貨運管理中的一個不可缺少的環(huán)節(jié)。為保證貨運安全室的各種設備良好使用，建立了貨運安全室設備使用維修登記臺帳。做到專人管理，專業(yè)維修。

通過努力，標準化貨運安全室的達標建設較以往有了一定的 提高和進步。但從高標準、嚴要求還有一定的距離。我們將繼續(xù)努力，進一步從提高貨運安全室管理標準入手，努力提高服務意識、工作質(zhì)量、業(yè)務素質(zhì)，不斷改善服務環(huán)境，加強日常工作檢查，做到路局、站段、車間三級管理，為推動鐵路科學發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展做出努力。

2011 太原鐵路局貨運處 年11月16日8

第三篇：太原鐵路局5A評審新聞稿

太原鐵路局：山西首家通過國家5A級綜合服務型物流企業(yè)現(xiàn)場評估

本報訊2015年1月12日，中國物流與采購聯(lián)合會物流企業(yè)綜合評估辦公室邀約物流專家、審核員和觀察員組成評估組，對太原鐵路局進行5A級綜合物流企業(yè)進行現(xiàn)場評估。這次評估組由中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才任顧問，評估辦公室主任楊國棟任組長，高級審核員韓建國，審核員衛(wèi)錦文、楊樂，觀察員高博漸五人共同組成。對太原鐵路局申請的5A級綜合服務型物流企業(yè)評估指標進行現(xiàn)場考察評估。評估組認為，太原鐵路局申報的綜合服務型物流企業(yè)評估指標達到了5A級要求。太原鐵路局成為山西首家以鐵路局為主體申報并通過現(xiàn)場評估的單位，也是山西唯一的國家5A級綜合型物流企業(yè)。

對太原鐵路局國家5A級綜合服務型物流企業(yè)進行了現(xiàn)場評估。太原鐵路局副局長丁永民、總經(jīng)濟師俞蒙、總調(diào)度長馬志強以及各職能部門負責人出席了此次評估會。經(jīng)過專家組嚴格的現(xiàn)場考評，依據(jù)《物流企業(yè)分類與評估指標》，相關法律法規(guī)及標準，逐項對太原鐵路局進行現(xiàn)場評估，最終順利通過現(xiàn)場5A級物流企業(yè)評估。

太原鐵路局表示，“5A級物流企業(yè)”資質(zhì)的獲得，有利于鞏固和深化鐵路貨運改革成果，推進鐵路傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，提升鐵路貨運服務的品牌效應，增強鐵路在物流市場的競爭力，下一步將充分依托“5A級物流企業(yè)”的品牌優(yōu)勢，把握區(qū)域經(jīng)濟政策調(diào)整的機遇，創(chuàng)新經(jīng)營模式，拓展服務規(guī)模，優(yōu)化組織方式，參與市場競爭，努力將太原鐵路局打造成華北鐵路物流組織、運營中心，以“中國重載第一路”之稱的大秦線為核心的重載運輸均創(chuàng)世界單條

鐵路重載運輸?shù)亩囗椉o錄，目前，太原鐵路局18項運輸指標位列全路第一。

2014 LT中國物流技術獎發(fā)布會大咖云集

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物流搜索 時間：2015-1-28

[導語]2015年3月18“2015第四屆中國物流技術峰會”暨“2014LT中國物流技術獎”將于北京釣魚臺國賓館舉行頒獎典禮。為了向社會各屆介紹本屆LT獎的主要獎項和籌備情況，大賽組委會特于2015年1月28日下午在北京舉辦新聞發(fā)布會。

2015年3月18“2015第四屆中國物流技術峰會”暨“2014LT中國物流技術獎”將于北京釣魚臺國賓館舉行頒獎典禮。為了向社會各屆介紹本屆LT獎的主要獎項和籌備情況，大賽組委會特于2015年1月28日下午在京舉辦新聞發(fā)布會。

中國物流技術峰會主席丁俊發(fā)先生、中國物流學會常務副會長兼2014LT中國物流技術獎專家評審會主席戴定一先生、中國物流采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會常務副主任勒偉先生、中國機械工程學會物流工程分會理事長陸大明先生、中國自動識別協(xié)會秘書長謝穎女士、資深物流技術專家王銀學先生、中國郵政電商分公司總經(jīng)理姚昕先生，北京科園信海醫(yī)藥有限公司物流總監(jiān)錢鋒先生、物流搜索網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO徐軍先生，以及物流企業(yè)代表和來自新華社、新華網(wǎng)、騰訊財經(jīng)、新浪網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、大公網(wǎng)、網(wǎng)易、搜狐、商務部國際商報社、中國經(jīng)濟導報、證券日報等媒體朋友和國內(nèi)外知名企業(yè)代表出席了新聞發(fā)布會。

中國物流技術峰會主席 丁俊發(fā)接受媒體采訪

LT中國物流技術獎專家評審會主席 戴定一接受媒體采訪

中國機械工程學會物流工程分會理事長 陸大明接受媒體采訪

資深物流技術專家 王銀學先生接受媒體采訪

物流搜索網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO 徐軍致辭

參會領導交流

LT價值對話

發(fā)布會現(xiàn)場

發(fā)布會儀式

參會嘉賓合影留念

眾多媒體參與

LT新聞發(fā)布會贊助商

第四篇：太原鐵路局招聘信息公告

太原鐵路局招聘信息公告

太原鐵路局成立于2005年3月18日，共有職工11.8萬人，管轄南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、侯西、太焦、太中（銀）、京原、京包、遷曹、石太客運專線等12條干線和西山、東晉、上蘭村、忻河、介西、禮垣、寧岢、太嵐、口泉、云岡、京唐港、曹南、東港等13條支線，路網(wǎng)縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長8682.05公里，營業(yè)里程3328.2公里；配屬機車1162臺、CRH5型動車組6組48輛、客車2005輛。是全路18個鐵路局中貨運量最大、重載技術最先進的鐵路局，也是全路唯一運輸主業(yè)整體改制上市的鐵路局。主要擔負著國家新型能源工業(yè)基地——山西省的客貨運輸和冀、京、津、蒙、陜等省市區(qū)的部分貨運任務，用戶群輻射全國26個省市自治區(qū)、15個國家和地區(qū)，在山西省綜合交通運輸體系中居于骨干地位，為國民經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作出了積極貢獻。

一直以來，在鐵道部黨組和山西省委、省政府的正確領導下，太原鐵路局以科學發(fā)展觀為指導，以服務國民經(jīng)濟和山西省轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展為己任，堅持“人民群眾滿意”的根本標準，千方百計增加運輸能力，不斷提升鐵路服務質(zhì)量，全局安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，運輸經(jīng)營業(yè)績突出，鐵路建設有序推進，職工生活不斷改善，各項工作始終保持著良好的發(fā)展態(tài)勢。2011年，全局完成貨物發(fā)送量5.4億噸，旅客發(fā)送量5916萬人，大秦線運量4.4億噸，多元化經(jīng)營總收入748.2億元，創(chuàng)建局以來最好水平。太原鐵路局先后多次榮獲“全國安康杯競賽優(yōu)勝企業(yè)”、“全國模范勞動關系和諧企業(yè)”、“全國模范職工之家”、“全路經(jīng)營業(yè)績考核優(yōu)秀企業(yè)”、山西省“五一勞動獎狀”、“山西省思想政治工作優(yōu)秀單位”等多項殊榮，名列2010年中國企業(yè)500強第132名，中國服務業(yè)企業(yè)500強第46名。

面對新機遇、新挑戰(zhàn)，太原局將堅持以科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹落實鐵路科學發(fā)展的戰(zhàn)略部署，開拓奮進、務實創(chuàng)新，全力推進鐵路協(xié)調(diào)、和諧、可持續(xù)發(fā)展，更好地服務經(jīng)濟社會發(fā)展、服務人民群眾，為全面建設小康社會作出新的更大貢獻。

招聘需求：

一、2013屆計算機類碩士畢業(yè)生5名，有關要求：男性，通過CET-6，身體健康，中共黨員優(yōu)先。

二、2013屆行政管理（人力資源管理方向）、企業(yè)管理專業(yè)（人力資源管理方向）本科及以上學歷3-5名，有關要求：男性，通過CET-4，身體健康，中共黨員優(yōu)先。

三、2013屆馬克思哲學畢業(yè)生2名，有關要求：男性，通過CET-6，身體健康，中共黨員優(yōu)先。

第五篇：太原鐵路局“八小工程”有感

太原鐵路局“八小工程”有感

在經(jīng)濟、文化飛速發(fā)展的今天，“大”經(jīng)常被前呼后擁，“小”卻常常被人冷落，在其他許多地方開展大建設、大發(fā)展，我們太原鐵路局卻開展了以“小伙食團”、“小單身宿舍”、“小浴室”、“小庭院（小菜園）”、“小互助會”、“小文化室（小書屋）”、“小活動場”、“小藥箱””為主要內(nèi)容的“八小工程”建設，這是標新立異，還是另辟蹊徑，我想只有事實才是最好的答案。

誘人的飯香、整潔的環(huán)境、漂亮的桌椅、美麗的插花，這真的是我們的小伙食團嗎，我不止一次次的問身邊的前輩，前輩們告訴我，是的，這就是我們的小伙食團，你們現(xiàn)在真的很幸福，當初我們跑車的時候，一到寒冷的冬天，刺骨的寒風就著冰涼的盒飯，現(xiàn)在真的不敢想象，有了現(xiàn)在這樣的小伙食團，我們真怕以后自己再也吃不了以前的那些苦了。

前段時間曾經(jīng)看到在線路上施工的工友摔倒在軌道上，手破了，膝蓋也被石頭硌出了血，一同施工的工友立即打開隨身帶的小藥箱，給他涂上碘酒，貼上創(chuàng)可貼，隨即又投入到緊張的施工之中。我想：“以后出門我也要帶好小藥箱，別人有事我?guī)退?，我有了事情大家?guī)臀遥蠹一ハ鄮椭?，老爸老媽再也不用為我出門擔心了?！?/p>

這兩件事情在我們身邊是微不足道的，也許很多人轉(zhuǎn)過頭來就已經(jīng)把它們忘記了，可是在我心中，卻已深深烙下了痕跡，什

么是群眾利益無小事，我想，這才是真真正正的為民服務、以人為本，也是我愈加的感覺到生活的快樂和工作的尊嚴。這看似簡單的“八小工程”，卻真真正正解決了我們普通職工眼中關注的“大事情”，我們無以回報，但我們懂得感恩，我們懂得知恩圖報，我們會在今后的工作中更加的兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，在平凡的崗位上我們一定會做出更大的成績。