第一篇：土木工程材料論文.101大廈

101大樓將臺(tái)北帶向全世界

——中國(guó)現(xiàn)代建筑奇跡

題記：

一座杰出的地標(biāo)建筑，足以改變這個(gè)城市。如同帝國(guó)大廈之于紐約、艾菲爾鐵塔之于巴黎、更如晚近的金茂大廈之于上海，面對(duì)二十一世紀(jì)，臺(tái)北需要更寬廣的舞臺(tái)、更亮眼的演出，高度508米，地上101層，地下5層的TAIPEI 101專(zhuān)案即是“將臺(tái)北帶向全世界”(Bringing Taipei to the world)的希望工程。

臺(tái)北101（Taipei 101），又稱(chēng)臺(tái)北101大樓，在規(guī)劃階段初期原名臺(tái)北國(guó)際金融中心（Taipei Financial Center），是世界第二高樓（2010年）。位于中國(guó)臺(tái)灣省臺(tái)北市信義區(qū)，由建筑師李祖原設(shè)計(jì)，KTRT團(tuán)隊(duì)建造，保持了中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

大樓業(yè)主解釋說(shuō)，『TAIPEI』這六個(gè)字母組合在一起是『臺(tái)北』之意，拆分開(kāi)來(lái)則分別代表：科技(Technology)、藝術(shù)(Art)、創(chuàng)新(Innovation)、人性(People)、環(huán)保(Environment)和認(rèn)同(Identity)六大特質(zhì)，并以層數(shù)101的數(shù)字，代表超越。紀(jì)錄：在大樓完工啟用時(shí)，其所打破的紀(jì)錄有：

●含塔尖最高建筑結(jié)構(gòu)高度：509米，取代馬來(lái)西亞吉隆坡雙峰塔的452米紀(jì)錄

●不含塔尖頂層頂板高度：449.2米，取代美國(guó)芝加哥西爾斯大樓的442米紀(jì)錄（現(xiàn)已被上海環(huán)球金融中心取代）

●最高使用樓層地面高度：439.2米，取代美國(guó)芝加哥西爾斯大樓的436米紀(jì)錄（現(xiàn)已被上海環(huán)球金融中心取代）

四項(xiàng)中并未突破的紀(jì)錄則為：

●含天線(xiàn)頂端高度：本項(xiàng)紀(jì)錄仍由西爾斯大樓保持，含天線(xiàn)總高為527.3米。

除了CTBUH的四項(xiàng)評(píng)比項(xiàng)目外，臺(tái)北101還有下列的世界第一頭銜：

●最高的建筑露天觀(guān)景臺(tái)：391.8米，第91樓

●最快的電梯速度：每秒16.83米（約等于時(shí)速60公里）

●跨年夜最大的倒數(shù)計(jì)時(shí)鐘

用途：購(gòu)物中心、辦公室、觀(guān)光景點(diǎn)、綜合用途。

內(nèi)部：從許多方面來(lái)說(shuō)，臺(tái)北101大樓運(yùn)用了許多當(dāng)代摩天大樓中最先進(jìn)的技術(shù)。大樓內(nèi)使用了光纖和衛(wèi)星網(wǎng)路連線(xiàn)，每秒的傳輸速率最高可達(dá)1Gb。此外，日本東芝（TOSHIBA）公司制造了兩臺(tái)全世界最快的電梯，能夠在39秒之內(nèi)從5樓上升至觀(guān)景臺(tái)位在的89樓。而游客也能從樓梯上到位在91樓的室外觀(guān)景臺(tái)。

設(shè)施：臺(tái)北101的9-84樓為出租辦公室，其中35、36、59、60樓為“空中大廳”，將整棟大樓分為低、中、高樓段三個(gè)區(qū)域，大廳樓層提供便利商店、郵局、管理辦公室等設(shè)施，其中于2006年5月19日開(kāi)幕的福客多便利商店為世界最高樓層的便利商店。36樓設(shè)有國(guó)際會(huì)議中心，提供會(huì)議服務(wù)。84樓為“風(fēng)云會(huì)”，為多功能活動(dòng)場(chǎng)地。

辦公大樓采用全球首創(chuàng)的“訪(fǎng)客發(fā)卡系統(tǒng)”（VAKS）。由德國(guó)西門(mén)子公司設(shè)計(jì)制作，訪(fǎng)客先利用訪(fǎng)客發(fā)卡機(jī)與租戶(hù)聯(lián)系，要求授權(quán)進(jìn)入大樓。租戶(hù)攝影留下訪(fǎng)客影像檔后，即可授權(quán)發(fā)卡，訪(fǎng)客利用該臨時(shí)訪(fǎng)客卡即可進(jìn)入大樓門(mén)禁，搭乘雙層電梯到達(dá)參訪(fǎng)樓層。訪(fǎng)客門(mén)禁卡使用磁條插卡式，承租單位員工門(mén)禁卡則使用感應(yīng)式（RFID）。

在臺(tái)北101塔樓內(nèi)，設(shè)有34部的雙層電梯，大樓管理人員，會(huì)依照不同時(shí)段的乘客人數(shù)變換三種的不同運(yùn)轉(zhuǎn)方式。其中10部大運(yùn)量電梯是從1、2樓直達(dá)四個(gè)空中大廳樓層，讓乘客可在空中大廳轉(zhuǎn)搭其他運(yùn)量較小的區(qū)域電梯。工程結(jié)構(gòu)、材料介紹：

結(jié)構(gòu)巨型化：將每八層建構(gòu)為一組自主構(gòu)成的空間，使超高層大樓的結(jié)構(gòu)有如一棟十一層組合建筑，零災(zāi)害安全巨型結(jié)構(gòu)，提供最大穩(wěn)定度。

巨柱周邊化：巨型結(jié)構(gòu)（MEGA STRUCTURE）設(shè)計(jì)，以八大巨型鋼骨鋼筋混凝土柱為骨干，圍繞周邊、構(gòu)筑樓層，兼具強(qiáng)度及勁度，提供最穩(wěn)固的樓體。

材料高強(qiáng)化：采用遠(yuǎn)超過(guò)一般建筑要求之High Strength一萬(wàn)磅高性能混凝土，強(qiáng)化建筑結(jié)構(gòu)。

建筑：臺(tái)灣位于地震帶上，在臺(tái)北盆地的范圍內(nèi)，又有三條小斷層，為了興建臺(tái)北101，這個(gè)建筑的設(shè)計(jì)必定要能防止強(qiáng)震的破壞。且臺(tái)灣每年夏天都會(huì)受到太平洋上形成的臺(tái)風(fēng)影響，防震和防風(fēng)是臺(tái)北101建筑所需克服的兩大問(wèn)題。為了評(píng)估地震對(duì)臺(tái)北101所產(chǎn)生的影響，地質(zhì)學(xué)家陳斗生開(kāi)始探查工地預(yù)定地附近的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，探鉆4號(hào)發(fā)現(xiàn)距臺(tái)北101 200米左右有一處10米厚的斷層。依據(jù)這些資料，臺(tái)灣當(dāng)局的地震工程研究中心建立了大小不同的模型，來(lái)模擬地震發(fā)生時(shí)，大樓可能發(fā)生的情形。為了增加大樓的彈性來(lái)避免強(qiáng)震所帶來(lái)的破壞，臺(tái)北101的中心是由一個(gè)外圍8根鋼筋的巨柱所組成。

但是良好的彈性，卻也讓大樓面臨微風(fēng)沖擊，即有搖晃的問(wèn)題。抵銷(xiāo)風(fēng)力所產(chǎn)生的搖晃主要設(shè)計(jì)是阻尼器，而大樓外形的鋸齒狀，經(jīng)由風(fēng)洞測(cè)試，能減少30-40%風(fēng)所產(chǎn)生的搖晃。

為了因應(yīng)高空強(qiáng)風(fēng)及臺(tái)風(fēng)吹拂造成的搖晃．大樓內(nèi)設(shè)置了“調(diào)諧質(zhì)塊阻尼器”（tuned mass damper，又稱(chēng)“調(diào)質(zhì)阻尼器”），是在88至92樓掛置一個(gè)重達(dá)660公噸的巨大鋼球，這個(gè)大圓球會(huì)吸收大樓的振動(dòng)，再將能量傳遞、發(fā)散到下方的彈簧系統(tǒng)。平衡風(fēng)力和地震造成大樓的擺蕩，一定程度減少地震危害。據(jù)臺(tái)北101告示牌所言，這也是全世界唯一開(kāi)放游客觀(guān)賞的巨型阻尼器，更是目前全球最大之阻尼器。

防震措施方面，臺(tái)北101采用新式的“巨型結(jié)構(gòu)”（megastructure），在大樓的四個(gè)外側(cè)分別各有兩支巨柱，共八支巨柱，每支截面長(zhǎng)3米、寬2.4米，自地下5樓貫通至地上90樓，柱內(nèi)灌入高密度混凝土，外以鋼板包覆。

臺(tái)北101打地基的工程總共進(jìn)行了15個(gè)月，挖出70萬(wàn)噸土，基樁由382根鋼筋混凝土構(gòu)成。中心的巨柱為雙管結(jié)構(gòu)，鋼外管，鋼加混凝土內(nèi)管，巨柱焊接花了約兩年的時(shí)間完成。臺(tái)北101所使用的鋼至少有5種，依不同部位所設(shè)計(jì)，特別調(diào)制的混凝土，比一般混疑土強(qiáng)度強(qiáng)60%。

本大樓結(jié)構(gòu)系由混凝土樓版與鋼梁藉由剪力釘連結(jié)及混凝土與鋼承鈑之復(fù)合作用組成之鋼骨構(gòu)架。結(jié)語(yǔ)：

101大樓為臺(tái)灣建筑史上空前巨大工程，集合了全球各地的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出堅(jiān)實(shí)結(jié)構(gòu)、抗風(fēng)、耐震、防火、環(huán)保與節(jié)省能源設(shè)施，不僅是建筑史上的里程碑，更是展現(xiàn)人類(lèi)科技、藝術(shù)、經(jīng)濟(jì)、人文合而為一的極致表現(xiàn)，更是將臺(tái)北帶向全世界。

小組成員：朱強(qiáng)、梁軍、曾宇、胡羽

第二篇：土木工程論文

目錄

1、土木工程的發(fā)展歷史、斷代依據(jù)并舉例介紹各時(shí)期的土木工程······· 1

2.1、木結(jié)構(gòu)建筑主要特點(diǎn)························ 2

2.2、砌體結(jié)構(gòu)建筑主要特點(diǎn)·······················

2.3、混凝土結(jié)構(gòu)建筑··························

2.4、鋼結(jié)構(gòu)建筑····························

2.5、索-膜結(jié)構(gòu)建筑 ··························

3、從受力特點(diǎn)歸納橋梁的類(lèi)型以及各類(lèi)橋梁的主要特點(diǎn)···········

4、舉例說(shuō)明自然條件對(duì)人們傳統(tǒng)住居形式的影響地面鋪塑膠·········

5、描述你心中的嶺南傳統(tǒng)民居······················

22223341、簡(jiǎn)要概述土木工程的發(fā)展歷史、斷代依據(jù)并舉例介紹各時(shí)期的土木工程。

對(duì)土木工程的發(fā)展起關(guān)鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎(chǔ)的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來(lái)的設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)。每當(dāng)出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時(shí)，土木工程就 會(huì)有飛躍式的發(fā)展。

人們?cè)谠缙谥荒芤揽磕嗤?、木料及其它天然材料從事?tīng)I(yíng)造活動(dòng)，后來(lái)出現(xiàn)了磚和瓦這種人工建筑材料，使人類(lèi)第一次沖破了天然建筑材料的束縛。中國(guó)在公元前十一世紀(jì) 的西周初期制造出瓦。最早的磚出現(xiàn)在公元前五世紀(jì)至公元前三世紀(jì)戰(zhàn)國(guó)時(shí)的墓室中。磚和瓦具有比土更優(yōu)越的力學(xué)性能，可以就地取材，而又易于加工制作。

磚和瓦的出現(xiàn)使人們開(kāi)始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。直至18～19世紀(jì)，在長(zhǎng)達(dá)兩千多年時(shí)間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，為人類(lèi)文明作出了偉大的貢獻(xiàn)，甚至在目前還被廣泛采用。

鋼材的大量應(yīng)用是土木工程的第二次飛躍。十七世紀(jì)70年代開(kāi)始使用生鐵、十九世紀(jì)初開(kāi)始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的前奏。從十九世紀(jì)中葉開(kāi)始，冶金業(yè)冶煉并軋制出抗拉和抗壓強(qiáng)度都很高、延性好、質(zhì)量均勻的建筑鋼材建筑鋼材，隨后又生產(chǎn)出高強(qiáng)度鋼絲、鋼索。于是適應(yīng)發(fā)展需要的鋼結(jié)構(gòu)得到蓬勃發(fā)展。除應(yīng)用原有的梁、拱結(jié)構(gòu)外，新興的桁架、框架、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)逐漸推廣，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)形式百花爭(zhēng)艷的局面。

建筑物跨徑從磚結(jié)構(gòu)、石結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)的幾米、幾十米發(fā)展到鋼結(jié)構(gòu)的百米、幾百米，直到現(xiàn)代的千米以上。于是在大江、海峽上架起大橋，在地面上建造起摩天大樓和高聳鐵塔，甚至在地面下鋪設(shè)鐵路，創(chuàng)造出前所未有的奇跡。

為適應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)工程發(fā)展的需要，在牛頓力學(xué)的基礎(chǔ)上，材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論等就應(yīng)運(yùn)而生。施工機(jī)械、施工技術(shù)和施工組織設(shè)計(jì)的理論也隨之發(fā)展，土木工程從經(jīng)驗(yàn)上升成為科學(xué)，在工程實(shí)踐和基礎(chǔ)理論方面都面貌一新，從而促成了土木工程更迅速的發(fā)展。

十九世紀(jì)20年代，波特蘭水泥制成后，混凝土問(wèn)世了?；炷凉橇峡梢跃偷厝〔?，混凝土構(gòu)件易于成型，但混凝土的抗拉強(qiáng)度很小，用途受到限制。十九世紀(jì)中葉以后，鋼鐵產(chǎn)量激增，隨之出現(xiàn)了鋼筋混凝土這種新型的復(fù)合建筑材料，其中鋼筋承擔(dān)拉力，混凝土承擔(dān)壓力，發(fā)揮了各自的優(yōu)點(diǎn)。二十世紀(jì)初以來(lái)，鋼筋混凝土廣泛應(yīng)用于土木工程的各個(gè)領(lǐng)域。從三十年代開(kāi)始，出現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力混凝土。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，因而用途更為廣闊。土木工程進(jìn)入了鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土占統(tǒng)治地位的歷史時(shí)期?；炷恋某霈F(xiàn)給建筑物帶來(lái)了新的經(jīng)濟(jì)、美觀(guān)的工程結(jié)構(gòu)形式，使土木工程產(chǎn)生了新的施工技術(shù)和工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論。這是土木工程的又一次飛躍發(fā)展。

2、分別舉一例說(shuō)明木結(jié)構(gòu)建筑、砌體結(jié)構(gòu)建筑、混凝土結(jié)構(gòu)建筑、鋼結(jié)構(gòu)建筑、索-膜結(jié)構(gòu)建筑的主要特點(diǎn)。

2.1木結(jié)構(gòu)建筑有較好的防震能力。民諺所說(shuō)的“晃而不散，搖而不倒”，“墻倒柱立屋不塌”反映了這種能力。木材的主要特性是容重輕，剛性好，比強(qiáng)度高，導(dǎo)熱系數(shù)小,加工方便,易于成型等。但存在易燃、易腐、易蛀和變形大、材質(zhì)不勻、各向異性等問(wèn)題。應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意:①環(huán)境溫度、濕度,木材含水率、疵、病等對(duì)木材力學(xué)性能的影響；②長(zhǎng)期負(fù)荷作用對(duì)木材強(qiáng)度的影響；③整體建筑或構(gòu)件的防火、防腐、防蛀等問(wèn)題。

2.2砌體結(jié)構(gòu)建筑容易就地取材,具有較好的耐久性、良好的耐火性;保溫隔熱性能好，節(jié)能效果好;施工方便，工藝簡(jiǎn)單;具有承重與圍護(hù)雙重功能;自重大，抗拉、抗剪、抗彎能力低;抗震性能差;砌筑工程量繁重，生產(chǎn)效率低。磚、石或砌塊砌體具有良好的耐火性和較好的耐久性。砌體砌筑時(shí)不需要模板和特殊的施工設(shè)備。在寒冷地區(qū)，冬季可用凍結(jié)法砌筑，不需特殊的保溫措施。磚墻和砌塊墻體能夠隔熱和保溫，所以既是較好的承重結(jié)構(gòu)，也是較好的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

砌體結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：①與鋼和混凝土相比，砌體的強(qiáng)度較低，因而構(gòu)件的截面尺寸較大，材料用量多，自重大。②砌體的砌筑基本上是手工方式，施工勞動(dòng)量大。③砌體的抗拉、抗剪強(qiáng)度都很低，因而抗震性能較差，在使用上受到一定限制；磚、石的抗壓強(qiáng)度也不能充分發(fā)揮；抗彎能力低。④粘土磚需用粘土制造，在某些地區(qū)過(guò)多占用農(nóng)田，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

2.3混凝土結(jié)構(gòu)建筑預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，由于能夠充分利用高強(qiáng)度材料（高強(qiáng)度混凝土、高強(qiáng)度鋼筋），所以構(gòu)件截面小，自重彎矩占總彎矩的比例大大下降，結(jié)構(gòu)的跨越能力得到提高。與鋼筋混凝土相比，一般可以節(jié)省鋼材30～40％，跨徑愈大，節(jié)省愈多。

全預(yù)應(yīng)力混凝土梁在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫，即使部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁在常遇荷載下也無(wú)裂縫，鑒于全截面參加工作，結(jié)構(gòu)的剛度就比通常開(kāi)裂的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)要大。因此，預(yù)應(yīng)力梁可顯著減少建筑高度，使大跨徑橋梁做得輕柔美觀(guān)。由于能消除裂縫，這就擴(kuò)大了對(duì)多種橋型的適應(yīng)性，并提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。

2.4鋼結(jié)構(gòu)建筑鋼材的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學(xué)的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動(dòng)力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進(jìn)行機(jī)械化程度高的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點(diǎn)是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車(chē)間的承重骨架、受動(dòng)力荷載作用的廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和倉(cāng)庫(kù)等大跨度結(jié)構(gòu)、高層和超高層建筑等。鋼結(jié)構(gòu)今后應(yīng)研究高強(qiáng)度鋼材，大大提高其屈服點(diǎn)強(qiáng)度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱(chēng)寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應(yīng)大跨度結(jié)構(gòu)和超高層建筑的需要。

2.5索-膜結(jié)構(gòu)建筑膜結(jié)構(gòu)是一種全新的建筑結(jié)構(gòu)形式，它集建筑學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、精細(xì)化工與材料科學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等為一體，具有很高技術(shù)含量。其曲面可以隨

著建筑師的設(shè)計(jì)需要任意變化，結(jié)合整體環(huán)境，建造出標(biāo)志性的形象工程。主要具有以下特點(diǎn)：

1.藝術(shù)性：充分發(fā)揮建筑師的想象力，又體現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件清晰受力之美

2.經(jīng)濟(jì)性：由于膜材具有一定的透光率，白天可減少照明強(qiáng)度和時(shí)間，能很好地節(jié)約能源。同時(shí)夜間彩燈透射形成的絢爛景觀(guān)也能達(dá)到很好的廣告宣傳效益

3.大跨度：膜結(jié)構(gòu)可以從根本克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在大跨度（無(wú)支撐）建筑上實(shí)現(xiàn)所遇到的困難，可創(chuàng)造巨大的無(wú)遮擋可視空間，有增加空間使用面積。

4.自潔性：膜建筑中采用具有防護(hù)涂層的膜材，可使建筑具有良好的自潔效果，同時(shí)保證建筑的使用壽命。

5.工期短：膜建筑工程中所有加工和制作均在工廠(chǎng)內(nèi)完成，可減少現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間，避免出現(xiàn)施工交叉，相對(duì)傳統(tǒng)建筑工程工期較短

3、從受力特點(diǎn)歸納橋梁的類(lèi)型以及各類(lèi)橋梁的主要特點(diǎn)。

類(lèi)型：梁橋（分簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋）；剛架橋；拱橋（分上、中、下承式拱橋）；組合體系橋（分斜拉橋、懸索橋等）。

梁橋特點(diǎn)以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或桁架梁。實(shí)腹梁構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造、架設(shè)和維修均較方便，廣泛用于中、小跨度橋梁，但在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁的桿件承受軸向力，材料能充分利用，自重較輕，跨越能力大，多用于建造大跨度橋梁。按照主梁的靜力體系，分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。

剛架橋特點(diǎn)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連成整體的框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)基礎(chǔ)連結(jié)條件不同，分為有鉸與無(wú)鉸兩種。這種結(jié)構(gòu)是超靜定體系，在垂直荷載作用下，框架底部除了產(chǎn)生豎向反力外，還產(chǎn)生力矩和水平反力。常見(jiàn)的剛架橋有門(mén)式剛架橋和斜腿剛架橋等。也稱(chēng)剛構(gòu)橋。主要承重結(jié)構(gòu)采用剛架的橋梁。剛架的腿形成墩（臺(tái)）身,梁和腿為剛性連接,可用鋼、鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土制造。

拱橋特點(diǎn)以承受軸向壓力為主的拱圈或拱肋作為主要承重構(gòu)件的橋梁,拱結(jié)構(gòu)由拱圈(拱肋)及其支座組成。拱橋可用磚、石、混凝土等抗壓性能良好的材料建造;大跨度拱橋則用鋼筋混凝土或鋼材建造,以承受發(fā)生的力矩。按拱圈的靜力體系分為無(wú)鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱。前二者為超靜定結(jié)構(gòu),后者為靜定結(jié)構(gòu)。無(wú)鉸拱的拱圈兩端固結(jié)于橋臺(tái),結(jié)構(gòu)最為剛勁,變形小,比有鉸拱經(jīng)濟(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,施工方便,是普遍采用的形式，但修建無(wú)鉸拱橋要求有堅(jiān)實(shí)的地基基礎(chǔ)。雙鉸拱是在拱圈兩端設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸支承,結(jié)構(gòu)雖拱橋不如無(wú)鉸拱剛勁,但可減弱橋臺(tái)位移等因素的不利影響,在地基條件較差和不宜修建無(wú)鉸拱的地方,可采用雙鉸拱橋。三鉸拱則是在雙鉸拱的拱頂再增設(shè)一鉸,結(jié)構(gòu)的剛度更差些,拱頂鉸的構(gòu)造和維護(hù)也較復(fù)雜,一般不宜作主拱圈。拱橋按結(jié)構(gòu)形式可分為板拱、肋拱、雙曲拱、箱形拱、桁架拱。拱橋?yàn)闃蛄夯倔w系之一,一直是大跨徑橋梁的主要形式。拱橋建筑歷史悠久,20世紀(jì)得到迅速發(fā)展,50年代以前達(dá)到全盛時(shí)期。

組合體系橋特點(diǎn)主要承重構(gòu)件采用兩種獨(dú)立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu)，也可以是超靜定結(jié)構(gòu)?？梢允菬o(wú)推力結(jié)構(gòu)，也可以是有推力結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。

4、舉例說(shuō)明自然條件（氣候、地方材料等）對(duì)人們傳統(tǒng)住居形式的影響。

我國(guó)幅員遼闊，地形與氣候上的復(fù)雜性、多樣性，給中國(guó)居住文化的發(fā)生和發(fā)展帶來(lái)多樣性和不平衡性的結(jié)果。黃河與長(zhǎng)江的中下游地區(qū)地勢(shì)平緩，土壤肥沃，氣候溫暖濕潤(rùn)，水源充足，物產(chǎn)豐富，自然條件得天獨(dú)厚，便成為中國(guó)居住文化最早的誕生地。這從一個(gè)側(cè)面反映了人們不能隨心所欲地在任何地方進(jìn)行住居建設(shè)。地形、氣候、水文、地質(zhì)、地貌等自然環(huán)境條件對(duì)人類(lèi)居住的選址都有一定限制。

我國(guó)傳統(tǒng)的“風(fēng)水理論”更充分地說(shuō)明了這一點(diǎn)。中國(guó)人很早就認(rèn)識(shí)到住居的選址受自然環(huán)境的限制，早在科學(xué)不發(fā)達(dá)的時(shí)代，就憑直覺(jué)認(rèn)知和經(jīng)驗(yàn)積累，總結(jié)出了以天、地、人相協(xié)調(diào)為準(zhǔn)則的認(rèn)識(shí)觀(guān)念和一種特殊的擇地標(biāo)準(zhǔn)和理論即“風(fēng)水理論”，并廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)居住建設(shè)的實(shí)踐中。“風(fēng)水理論”強(qiáng)調(diào)“宅，擇也，擇吉地而營(yíng)之也”。選擇良好的地勢(shì)、地貌、地力和采光、通風(fēng)、朝向良好的基地條件等建房，并按照居住環(huán)境背有依托，左輔右弼、前有屏障圍合的空間格局，和“藏風(fēng)聚氣”、“負(fù)陰抱陽(yáng)”的法則，構(gòu)建人與自然和諧相融的居住環(huán)境。雖然中國(guó)傳統(tǒng)的“風(fēng)水理論”的發(fā)展受社會(huì)、神學(xué)、玄學(xué)等影響，被注入了迷信色彩而有損其科學(xué)性，但它也從一個(gè)側(cè)面反映了人們依托于自然環(huán)境來(lái)進(jìn)行住居選址。從人類(lèi)住居的選址的角度來(lái)看，是有其合理性的：陽(yáng)者，山南水北也，朝陽(yáng)可以得到充足的日照，背山可以阻擋冬季北向的寒風(fēng)，面水可以利用夏季從東南方向吹來(lái)的涼風(fēng)，有利于濕潤(rùn)空氣并帶走夏季的熱量，靠近水源使得周?chē)闹脖坏靡员３炙?，并調(diào)整附近的小氣候，更能方便生活、生產(chǎn)、交通。

我國(guó)各地的住居在選址都充分考慮了自然環(huán)境條件的影響。如蒙古包的搭建地點(diǎn)一般選在山前或低洼的地方，以利于防風(fēng)；在桂北、湘西、黔東南地區(qū)流行的“吊腳樓”式民居，依山傍水而建，前部立柱建成架空的樓層，后部落地并層層凌高，是與當(dāng)?shù)厣綆X起伏，地形復(fù)雜、地貌多樣的自然環(huán)境密切相關(guān)的；黃土高原上的窯洞一般選擇向陽(yáng)、背風(fēng)，吃水和交通都方便的地方，還要避開(kāi)溝壑，背山牢靠，土質(zhì)結(jié)實(shí)，無(wú)洪水和泥石流的地方。窯洞有多種類(lèi)型，不同類(lèi)型選址也略有區(qū)別，如靠山式窯洞一般選在向陽(yáng)避風(fēng)、靠近溝壑源邊的地帶，而源面寬闊地帶因無(wú)天然崖壁利用，多為地坑式窯洞；江南水鄉(xiāng)，住居多沿河流而建；青藏高原雨水稀少，風(fēng)多天寒，故碉房多建在河谷平原及近水的山腰臺(tái)地，或是避風(fēng)向陽(yáng)的山麓、山凹地帶，碉房的選址常常采取西北高、東南低的地勢(shì)，以達(dá)到頂層避風(fēng)向陽(yáng)、取暖的目的。浙江畬族人民的住居大多在山區(qū)或半山區(qū)的山腳圍灣、山腰的塢壑凹地或丘陵中的小谷地，這樣有利于躲避東南沿海風(fēng)暴的侵襲。

5、描述你心中的嶺南傳統(tǒng)民居。

談起嶺南傳統(tǒng)民居，讓我第一個(gè)反應(yīng)想起就是廣州的西關(guān)大屋。所謂西關(guān)，是老廣州人對(duì)位于荔灣區(qū)，北接西村、南瀕珠江、東至人民路、西至小北江，明清時(shí)地處廣州城西門(mén)外一帶地方的統(tǒng)稱(chēng)。西關(guān)在明清時(shí)期是廣州的商貿(mào)中心。明

末興建起十八甫，開(kāi)設(shè)有十三行。清代中后期起，又先后形成了寶華街、寶源街、多寶街、逢源街等商賈富紳豪宅區(qū)（其中寶華街、寶源街、多寶街被稱(chēng)為“西關(guān)三寶”），西關(guān)于是成為廣州時(shí)尚的代表。西關(guān)一帶的大屋，也成了那個(gè)時(shí)期廣府民居的標(biāo)志性建筑。

西關(guān)大屋平面布局一般為左右對(duì)稱(chēng)，中軸線(xiàn)上為主要廳堂，每廳為一進(jìn)，全屋一般為二至三進(jìn)，廳之間用小天井相隔，天井有上蓋，靠天窗采光通風(fēng)。廳的兩側(cè)為偏廳、偏房，大屋子偏房的兩側(cè)還有巷，叫“青云巷”，又稱(chēng)“冷巷”、“火巷”、“水巷”等，具有交通、通風(fēng)、采光等多種功能。

西關(guān)大屋裝飾最有特色的部分為大門(mén)，一般分為三道，稱(chēng)“三件頭”。臨街最外的一道是四扇對(duì)開(kāi)的屏風(fēng)門(mén)，也叫矮腳吊扇門(mén)或花門(mén)?；ㄩT(mén)上部為木雕通花，鑲著花玻璃或襯以鉤花布簾，頂端兩角通常還會(huì)對(duì)稱(chēng)地雕一串葡萄或松鼠之類(lèi)的木雕作為裝飾。屏風(fēng)門(mén)可以遮擋街上行人的視線(xiàn)，同時(shí)又不影響采光和通風(fēng)，特別能體現(xiàn)廣州人的生活取向——重視小家庭獨(dú)立的生活空間和個(gè)人隱私，同時(shí)在悶熱多雨的嶺南地區(qū)，保證通風(fēng)又是第一要?jiǎng)?wù)。屏風(fēng)門(mén)之后就是獨(dú)具嶺南特色的趟櫳了。趟為開(kāi)，櫳為合，趟櫳就是可以滑行著拉開(kāi)、合上的木門(mén)，其原理及功能和現(xiàn)代橫拉式的防盜門(mén)差不多。趟櫳之后的大門(mén)才是真正的大門(mén)，一般都非常厚重，用于防盜。

西關(guān)大屋最多時(shí)曾達(dá)到800多間，現(xiàn)存的已不足百間，其中保存較好的寥寥可數(shù)。在現(xiàn)在的西關(guān)，你更多感受到的是平民化的廣州生活——狹窄而擁擠的道路，呈放射狀伸向不知何處的小巷，出售在其他地方再也買(mǎi)不到的小商品的小店，被許多人家切割成不規(guī)則的一小間一小間雜亂的舊屋。

目前保存較好的西關(guān)大屋包括位于文昌北路耀華大街的西關(guān)大屋區(qū)、位于恩寧路多寶坊的泰華樓、座落于龍津路逢源大街的小畫(huà)舫齋、位于荔灣區(qū)泮溪酒家南側(cè)的龍津西西關(guān)大屋建筑保護(hù)區(qū)（范圍東起龍津西路，西至原西關(guān)上支涌，北起逢源沙地一巷，南至三連直街）、寶華路南段兩側(cè)十五甫、十六甫的西關(guān)大屋、位于海珠區(qū)南華西街的大屋群（雖然西關(guān)大屋最早出自西關(guān)，但現(xiàn)在廣州保存最完好的西關(guān)大屋卻不在西關(guān)而在海珠區(qū)，其中最集中的是南華西街。目前，南華西街是內(nèi)控的廣州歷史文化保護(hù)區(qū)）、海珠區(qū)龍導(dǎo)新街大屋群。

第三篇：文檔土木工程論文

土木工程概論總結(jié)

第一章、緒論

緒論中主要包括土木工程概論的任務(wù)、發(fā)展歷史概述、未來(lái)的發(fā)展、土木工程學(xué)習(xí)的建議。首先介紹土木工程是建造各類(lèi)工程設(shè)施的科學(xué)總稱(chēng)，從不同方面進(jìn)一步說(shuō)明土木工程所涵蓋的范圍，同時(shí)也闡述了土木工程給現(xiàn)代人的重大意義。也點(diǎn)明了土木工程的核心內(nèi)容。從古至今各個(gè)時(shí)代都在大興土木，建造房屋。讓后人很了解前人的經(jīng)驗(yàn)，從簡(jiǎn)單的到各種復(fù)雜的技術(shù)用于房屋建造，由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)也為土木工程的未來(lái)奠定了基礎(chǔ)，這就要精通專(zhuān)業(yè)知識(shí)，建造出更舒適的房屋。無(wú)論從各個(gè)方面講，土木工程正在改變?nèi)祟?lèi)的生產(chǎn)生活，許多重大工程正在陸續(xù)興建，著眼未來(lái)，土木工程也許能把沙漠變成綠洲，實(shí)現(xiàn)資源的充分利用。土木工程的未來(lái)是好的，更有一片開(kāi)闊的空間。

第二章土木工程的材料

材料的發(fā)展分別從三個(gè)時(shí)期，早期、近代、現(xiàn)代闡述了土木工程材料的發(fā)展史。材料是各種建筑、港口、橋梁、道路等的重點(diǎn)之一，選材不合理，勢(shì)必會(huì)給他人的生命造成危險(xiǎn)，也會(huì)損失大量的錢(qián)財(cái)，因此材料的選擇至關(guān)重要。材料在土木工程中主要從三個(gè)方面:1材料對(duì)保證工程質(zhì)量的作用：2材料對(duì)工程造價(jià)的影響:3材料對(duì)工程技術(shù)的促進(jìn)作用。

早期人們建筑使用的土木工程材料主要有磚、瓦、砂、石灰等他們至今仍然在土木工程材料中占有重要的地位，從它們各種不同的特征進(jìn)行全面介紹。掌握各種材料的用途，例如砂石，砂是混凝土和砂漿的主要組成材料，是土木工程的大宗材料。從砂的粒徑分為粗砂、細(xì)砂、中砂。配制混凝土?xí)r砂的選擇，因此各種材料應(yīng)該從不同的角度去選擇。近代土木工程材料比早期的土木工程材料增加了許多材料，比如鋼材、水泥、混凝土它們的使用為生產(chǎn)大規(guī)模，強(qiáng)度更大的建筑提供了基礎(chǔ)。能認(rèn)識(shí)各種鋼結(jié)構(gòu)的各種型材和各種用于鋼筋混凝土的各種鋼筋、鋼絲等。注意各種水泥和混凝土的用途和特性。近代土木工程材料為土木工程的規(guī)模產(chǎn)生了飛躍的發(fā)展，那么現(xiàn)代出現(xiàn)的高分子材料、新型金屬材料和各種材料，使土木工程的功能和外觀(guān)發(fā)生了根本的變革?，F(xiàn)代土木工程材料更注重資源的充分利用和人與自然的和諧。用科學(xué)的發(fā)展觀(guān)來(lái)指導(dǎo)土木工程材料的研究、開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。

第三章基礎(chǔ)工程

基礎(chǔ)工程不明思議分別巖土工程勘察、淺基礎(chǔ)、深基礎(chǔ)、不均勻沉降、地基處理幾個(gè)方面談起。為了使所修建的工程能夠正常地發(fā)揮作用，達(dá)到預(yù)期的效益，不對(duì)周邊的環(huán)境造成不良的后果，要求必須根據(jù)實(shí)際需要深入研究地質(zhì)環(huán)境，并能解決土木工程中出現(xiàn)的問(wèn)題。因此工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、地基處理都是關(guān)鍵。巖土工程勘察的任務(wù)是按照不同勘察階段的要求，正確反映工程地質(zhì)條件，分析存在的問(wèn)題，對(duì)建筑區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)，了解巖土工程勘察的方法，找到土的持力層，進(jìn)一步找到它所能承受的荷載。淺基礎(chǔ)通常把地理深度小于5米的一般基礎(chǔ)以及埋置雖超過(guò)5米但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)。了解各種淺基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)形式進(jìn)一步去探索。

第四篇：土木工程論文

土

木

工

程

概

論

論

文

院系：土木 專(zhuān)業(yè)：工程力學(xué)

學(xué)號(hào)：200904220

姓名：楊遠(yuǎn)

淺談土木工程的發(fā)展變化

土木在古代意指建住房屋等工事，主要靠泥土和木料，然而隨著社會(huì)的發(fā)展，其包含的內(nèi)容也越來(lái)越豐富，成為人類(lèi)改造和建設(shè)生活，生產(chǎn)環(huán)境的先行基本手段。建造的各種工程設(shè)施，滿(mǎn)足了當(dāng)時(shí)的生活和生產(chǎn)需要，也反映了各個(gè)歷史時(shí)期的社會(huì)，經(jīng)濟(jì)，文化和科學(xué)技術(shù)面貌。當(dāng)我們看到大樓和橋梁以及各種工程建筑都是土木工程的智慧的結(jié)晶。通過(guò)學(xué)習(xí)《土木工程概論》使我了解了與我們的日常生活息息相關(guān)的各種工程。現(xiàn)代土木工程包括了房屋建筑工程，公路道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機(jī)場(chǎng)工程，地下工程，港口，碼頭工程等，其不斷的發(fā)展構(gòu)成了我們這美好的世界。才出現(xiàn)了形形色色的為人類(lèi)提供方便的各種工程。

房屋建筑工程的發(fā)展是土木工程的核心，造就了我國(guó)住宅展業(yè)的發(fā)展。住

宅產(chǎn)業(yè)的提出，是社會(huì)化大生產(chǎn)的客觀(guān)需要，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，不是一般的三次產(chǎn)業(yè)分類(lèi)，而是系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)概念。住宅產(chǎn)業(yè)的概念有狹義和廣義之分，狹義住 宅產(chǎn)業(yè)系指從事住宅設(shè)計(jì)、建造及其構(gòu)件、配件的生產(chǎn)和銷(xiāo)售及其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的總稱(chēng)。廣義住宅產(chǎn)業(yè)，應(yīng)從住宅商品的形成過(guò)程向前延伸，包括項(xiàng)目的策劃、規(guī)劃設(shè) 計(jì)、住宅部品的研發(fā)生產(chǎn)與流通供應(yīng)、施工建造，向后延伸包括住宅交易、物業(yè)管理、住宅金融等。中國(guó)的房市紅紅火火，新式住宅名詞層出不窮，媒體上充斥著許多新概念，諸如“綠色住 宅”、“生態(tài)住宅”、“節(jié)能住宅”、“健康住宅”、“康居工程”、“科技住宅”等等。地產(chǎn)商們也常常用這樣的詞匯來(lái)包裝自己的樓盤(pán)，迎合購(gòu)房者追求健康、舒適、高品質(zhì)生活的居住心理要求。那么這些名詞僅僅是開(kāi)發(fā)商為了達(dá)到銷(xiāo)售目的所采用的概念炒作，還是真正體現(xiàn)創(chuàng)新性的新型樓盤(pán)形態(tài)呢？面對(duì)如此總多的選 擇，究竟哪一種才是真正適合自己的居住類(lèi)型呢？這也是很多購(gòu)房者所關(guān)注的問(wèn)題?，F(xiàn)代化造就了這樣那樣的宏偉建筑造就了我們舒適和美麗的住宅房屋，這些都得益于土木工程的發(fā)展。

橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階。在有重載馬車(chē)之后，載重量逐步加大，橋面縱坡也必須使之平緩。這時(shí)的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。從橋梁的原始雛形——堤梁（及在淺灘溪澗中筑起一個(gè)個(gè)石堤，堤間流水，人從石堤上跨越）、獨(dú)木橋、浮橋（架設(shè)在船只上的橋）和石拱到現(xiàn)在超千米跨度的懸索橋，橋梁工程在幾千年的時(shí)間里發(fā)展可謂翻天覆地。然而橋梁工程能擁有這翻天覆地的發(fā)展取決于工程材料和工程技術(shù)迅猛發(fā)展的有力推動(dòng)。在原始社會(huì)里，懵然無(wú)知的古人類(lèi)還只是追求有一個(gè)起身的洞穴和能填飽肚子的食物，還不會(huì)想到橋。然而隨著社會(huì)的發(fā)展，人類(lèi)文明的進(jìn)步，交通的不斷發(fā)展，人們開(kāi)始創(chuàng)造了橋。然而那時(shí)工程材料的使用僅限于天然的木和石塊，且工程技術(shù)非常落后，所以人們只能建造簡(jiǎn)單的橋——堤梁、獨(dú)木橋和簡(jiǎn)單的石拱。二十世紀(jì)以來(lái)，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線(xiàn)路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長(zhǎng)橋。由于更多新技術(shù)新材料的出現(xiàn)，現(xiàn)代橋梁工程的發(fā)展尤其迅速，世界各國(guó)相繼建造出超千米的橋梁。世界上跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋——西班牙的盧納巴里奧斯橋,跨徑達(dá)440m,采用了雙面輻射形密索布置.目前中國(guó)

在建的一批公路橋梁，無(wú)論是橋梁的數(shù)量還是工程規(guī)模、技術(shù)難度、科技含量，都代表著當(dāng)今世界的先進(jìn)水平，創(chuàng)造了中國(guó)建橋史之最。據(jù)悉，這些橋梁主要有：陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋，主跨1280米的懸索橋；南京長(zhǎng)江三橋，主跨648米的斜拉橋；潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋，跨江連島的主跨1490米懸索橋和406米斜拉橋組合；深圳灣跨海大橋，主跨180米獨(dú)塔單索面斜拉橋；蘇通長(zhǎng)江公路大橋，主跨1088米的斜拉橋，居世界第一；杭州灣跨海大橋，按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)36公里，是世上在建最長(zhǎng)的公路跨海大橋。一個(gè)國(guó)家同時(shí)在建這么多世界級(jí)橋梁，在世界上不多見(jiàn)。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財(cái)力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對(duì)結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，已成為時(shí)代的要求。

道路工程伴同人類(lèi)活動(dòng)而產(chǎn)生，又促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，是歷史文明的象征、科學(xué)進(jìn)步的標(biāo)志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。東漢訓(xùn)詁書(shū)《釋名》解釋道路為“道,蹈也，路,露也，人所踐蹈而露見(jiàn)也”。距今4000年前的新石器晚期，中國(guó)有記載 役使牛馬為人類(lèi)運(yùn)輸而形成馱運(yùn)道，并出現(xiàn)了原始的臨時(shí)性的簡(jiǎn)單橋梁。相傳中華民族的始祖黃帝，因看見(jiàn)蓬草隨風(fēng)吹轉(zhuǎn)，而發(fā)明了車(chē)輪，于是以“橫木為軒，直木 為轅”制造出車(chē)輛，對(duì)交通運(yùn)輸作出了偉大貢獻(xiàn)，故尊稱(chēng)黃帝為“軒轅氏”。隨著車(chē)輛的出現(xiàn)產(chǎn)生了車(chē)行道，人類(lèi)陸上交通出現(xiàn)了新局面。1949年10月 1日中華人民共和國(guó)成立。首先醫(yī)治了道路的創(chuàng)傷，修復(fù)了被破壞的橋梁。在50年代，修筑了著名的康藏(西康至西藏)及青藏(青海至西藏)兩公路：康藏公路自今四川的雅安起至西藏拉薩，全長(zhǎng)2271公里，翻越海拔3000米以上的大雪山、寧?kù)o、他念他翁等山脈，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等急流，更有冰川、流沙、塌方和泥沼、地震、森林地帶，地形十分復(fù)雜，工程特別艱巨,路基土石方有2900多萬(wàn)米3,其中石方有530多萬(wàn)米3，1950 年開(kāi)工,于1954年完工通車(chē)。青藏公路自青海省的西寧至拉薩,全長(zhǎng)2100公里,橫越高達(dá)4500米號(hào)稱(chēng)世界屋脊的昆侖、霍霍西里、唐古拉等山脈，沿途 草地、沼澤、環(huán)境十分困難,經(jīng)過(guò)艱苦努力,也和康藏公路同時(shí)于1954年12月25日在拉薩舉行通車(chē)典禮。中華人民共和國(guó)建國(guó)30多年來(lái),經(jīng)過(guò)中央和地方 的共同努力,全國(guó)通車(chē)公路10倍于建國(guó)初期；而且工程標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量有了進(jìn)一步的提高。建成了從首都北京通往各省、市、自治區(qū)重要城市的國(guó)道網(wǎng)，中 國(guó)鐵路公路網(wǎng)圖)。1981年由交通部頒布了“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，根據(jù)交通及其使用、任務(wù)和性質(zhì),分為五個(gè)等級(jí):高速公路、一、二、三、四級(jí)公路。規(guī)定 了線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)；路面面層分為四種類(lèi)型：高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路面。中國(guó)地域遼闊，地形復(fù)雜，有各種不同的氣候地帶，有特殊的筑路地區(qū)，如沙 漠、永凍土、鹽湖、黃土、軟土沼澤、泥石流、冰川、塌方、鹽漬土等，都累積了不少的筑路經(jīng)驗(yàn)。自1979年以來(lái)中國(guó)公路建設(shè)加快了步伐，其中，如宜川—蘭州公路、天山公路、天達(dá)嶺公路、宜安—沙銘公路等，都屬工程艱巨、標(biāo)準(zhǔn)較高的干線(xiàn)。新修的黑色 路面有 37000公里，截至1984年底，全國(guó)通車(chē)?yán)锍坦灿?26000公里，高級(jí)、次高級(jí)路面有19萬(wàn)公里，同時(shí)提高了主要干線(xiàn)的等級(jí)。1984年開(kāi)始籌劃、修建京津塘高速公路和廣東省的廣州至深圳和珠海的高速公路，上海市也開(kāi)始修建高速公路。中國(guó)的公路和城市道路不但起了量的變化，而且在質(zhì)的方面也日益提高。

給排水工程也成為與我們生活息息相關(guān)的一種工程。水的循環(huán)，可分為水的自然循環(huán)和水的社會(huì)循環(huán)。水的自然循環(huán)有多種，對(duì)人類(lèi)最重要的是淡水的自

然循環(huán)。水從海洋蒸 發(fā)，蒸發(fā)的水汽被氣流輸送到大陸，然后以雨、雪等降水形式落到地面，一部分形成地表水，一部分滲入地下形成地下水，圖1淡水的自然循環(huán)一部分又重新蒸發(fā)返 回大氣。地表水和地下水最終流回海洋，這就是淡水的自然循環(huán)。雨水落至地面，或雪降至地面融化后，匯集起來(lái)形成小的徑流，小徑流不斷匯集，形成河川和湖泊。滲入地面下的水，會(huì)在地下透水層中流動(dòng)，形成地下水流。地下水流出地面，稱(chēng)為泉水。在不同的季節(jié)，地表水和地下水之間還會(huì)相互補(bǔ)給。我國(guó)處于東南亞季風(fēng)地帶，夏季多暴雨，常引起河川及湖泊水位上漲，造成洪水泛濫。為減輕洪澇災(zāi)害，常修筑調(diào)貯水庫(kù)，即人工湖。水庫(kù)還常用作發(fā)電，以及農(nóng)田灌溉和城市水源等。為航運(yùn)、引水灌溉等需要，還修筑運(yùn)河。給我們的社會(huì)帶來(lái)極大地便利和豐富的水源。

鐵路工程也是土木工程的重要內(nèi)容，作為道路運(yùn)輸?shù)闹髁ΑＶ袊?guó)鐵路的發(fā)展也取得了光輝的業(yè)績(jī)。1949年隨著解放戰(zhàn)爭(zhēng)從北向南推進(jìn)，受到戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的京包、隴 海、京漢、南同蒲、浙贛、南潯及粵漢等鐵路先后修復(fù)通車(chē)，并開(kāi)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1949～1981年的32年內(nèi)共修建了38條新干線(xiàn)和67條新支線(xiàn)。為了加強(qiáng) 既有線(xiàn)的運(yùn)輸能力，修建雙線(xiàn)、擴(kuò)建樞紐編組站、改善線(xiàn)路的平剖面及軌道結(jié)構(gòu)、建設(shè)電氣化鐵路、設(shè)置自動(dòng)閉塞，以及發(fā)展蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)和車(chē)輛的制造業(yè) 等，都取得了重大成就。新鐵路干線(xiàn)的建成，使鐵路先后伸展到煙臺(tái)、寧波、福州、廈門(mén)、湛江等沿海城市和港口，繼而又伸展到西北、西南邊遠(yuǎn)地區(qū)，初步改變了中國(guó)過(guò)去偏重在東 北地區(qū)和東部沿海地區(qū)的鐵路布局，使大陸上各省省會(huì)和自治區(qū)首府（除西藏拉薩外）均有鐵路同首都北京相連，并溝通沿海和內(nèi)地之間的鐵路運(yùn)輸。新建的支線(xiàn)中，第一個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有平頂山、西戶(hù)等線(xiàn)；第二個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有鐵嶺、法庫(kù)、女兒河、豐城、洛宜、包白、新密等線(xiàn)；三年調(diào)整期 間建成的有泰肥、海拉、向樂(lè)、博新、北黑等線(xiàn)；第三個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有吉舒、婁邵、湯林線(xiàn)的伊烏段、牙林、符夾、鏡鐵山、吉蘭太等線(xiàn)；第四個(gè)五年計(jì)劃 期間建成的有開(kāi)陽(yáng)、蕪銅、寧菏、紅會(huì)、東川、汝箕溝、郭查、漳坎、杭長(zhǎng)、醴茶、盤(pán)西、長(zhǎng)林等線(xiàn)；第五個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有萬(wàn)白、煙白、嫩林、宜珙等 線(xiàn)；1981年建成阜淮等線(xiàn)。到1981年止，在原有鐵路線(xiàn)旁增建第二線(xiàn)的雙線(xiàn)工程主要有北京至上海、北京至衡陽(yáng)以及其他鐵路的運(yùn)輸繁忙區(qū) 段。將原有鐵路改建成電氣化鐵路以增加運(yùn)輸量的有寶雞至成都、寶雞至天水以及陽(yáng)平關(guān)至安康等鐵路。建成的樞紐共有42個(gè)，其中規(guī)模較大的有北京、鄭州、武 漢、天津、上海、沈陽(yáng)、太原等，這些樞紐中包括87個(gè)編組站。這些樞紐根據(jù)運(yùn)輸?shù)男枰?，還在不斷擴(kuò)建中。到1981年底止,全國(guó)大陸上鐵路 營(yíng)業(yè)里程是50181公里，另有地方鐵路3725公里。在這些鐵路線(xiàn)上共有隧道4493座，長(zhǎng)度總計(jì)2010公里，最長(zhǎng)的隧道長(zhǎng) 7.032公里；共有橋梁28945座，長(zhǎng)度總計(jì)1344公里。1949年前,黃河上只有兩座鐵路橋梁，長(zhǎng)江上則沒(méi)有鐵路橋梁。到1981年止，跨黃河的 鐵路橋梁共有16座，跨長(zhǎng)江的鐵路橋梁共有7座。其中南京長(zhǎng)江橋最長(zhǎng)，計(jì)長(zhǎng)6772米,此外還有新型的來(lái)賓紅水河預(yù)應(yīng)力斜拉橋和安康漢江薄壁箱型斜腿剛構(gòu) 鋼梁橋也都相繼建成。32年內(nèi)中國(guó)鐵路大修更換新鋼軌共41614公里,鋼軌類(lèi)型逐漸加重，到1981年止，每米50公斤的鋼軌長(zhǎng)度約占營(yíng)業(yè)鐵路總長(zhǎng)的50％。線(xiàn)路和橋梁等設(shè)施逐年進(jìn)行改建和加強(qiáng)，鐵路設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也逐年提高。實(shí)際最高行車(chē)速度達(dá)到每小時(shí)110公里。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)鐵路 承擔(dān)的客貨運(yùn)量也逐年增長(zhǎng)，到1981年，中國(guó)鐵路承擔(dān)的年客運(yùn)量為9.53億人，占當(dāng)年全國(guó)現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸?shù)?4.3％，為1949年的9.2倍；承擔(dān) 的年貨運(yùn)量為10.77億噸，占當(dāng)年全國(guó)現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸?shù)?9.4％，為1949年的19.2倍。我國(guó)鐵路事業(yè)取得了輝煌成就。

通過(guò)《對(duì)土木工程概論》的學(xué)習(xí)使我認(rèn)識(shí)到了土木工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，與人類(lèi)的生活息息相關(guān)。現(xiàn)代土木工程越來(lái)越人性化，使其更好地為人類(lèi)服務(wù)。未來(lái)土木工程的發(fā)展逐漸趨向于智能化和綠色建筑。縱觀(guān)土木工程的過(guò)去和現(xiàn)在，我對(duì)其發(fā)展有足夠的信心，我堅(jiān)信在不久的將來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展，土木工程將會(huì)得到更好的發(fā)展，為我們的建筑，道路等產(chǎn)生更大的影響。相信在未來(lái)土木工程包含的內(nèi)容將使地球建設(shè)為的更好。

第五篇：土木工程論文

土木研究生的實(shí)用學(xué)術(shù)網(wǎng)站

一.專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)網(wǎng)站

1.小木蟲(chóng)（http://emuch.net/）

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