第一篇：如何加強(qiáng)工務(wù)部門(mén)的班組管理[定稿]

如何加強(qiáng)工務(wù)部門(mén)的班組管理

——————學(xué)習(xí)《鐵路自控型班組長(zhǎng)管理》有感

班組（工區(qū)）是鐵路工務(wù)部門(mén)最基層的生產(chǎn)管理組織，是鐵路維修活動(dòng)中安全和質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)控制的重要防線。通過(guò)有效的管理使班組充滿(mǎn)凝聚力和戰(zhàn)斗力，對(duì)于工務(wù)部門(mén)各項(xiàng)安全生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有極其重要和長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。在當(dāng)前鐵路事業(yè)處于跨越式發(fā)展的新形勢(shì)下，如何搞好工務(wù)部門(mén)的班組管理，我認(rèn)為應(yīng)做好以下幾個(gè)方面:

一、狠抓規(guī)章制度落實(shí)，樹(shù)立依章治班理念

嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度可以保障班組管理的有序化、規(guī)范化，防止班組管理中的隨意性。對(duì)職工來(lái)講，服從規(guī)章制度，比服從班組長(zhǎng)隨意性的指揮更易于接受。因?yàn)楹玫囊?guī)章制度滿(mǎn)足了職工對(duì)公平感的需求，在正確理解和把握規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，能較為輕松的預(yù)測(cè)到自己的行為和努力可能對(duì)班組和自己產(chǎn)生的結(jié)果，從而避免職工的消極行為，激勵(lì)職工的工作熱情，為班組的目標(biāo)和使命而努力奮斗。

工務(wù)部門(mén)在長(zhǎng)期的生產(chǎn)和管理實(shí)踐中，不僅形成了以《安規(guī)》、《技規(guī)》和《維規(guī)》為基礎(chǔ)的一整套的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，同時(shí)，還制定了包括崗位責(zé)任、績(jī)效考核和“三線”建設(shè)等等一 系列行之有效的班組管理規(guī)章制度。應(yīng)該說(shuō)班組的每一項(xiàng)生產(chǎn)和管理活動(dòng)都是有“規(guī)”可依的。但為什么一些班組在管理中還存在著這樣和那樣的問(wèn)題呢？追根溯源是這些班組在日常管理中有“規(guī)”不依，執(zhí)“規(guī)”不嚴(yán)，弱化了規(guī)章制度對(duì)于班組管理的執(zhí)行力。

那么如何強(qiáng)化規(guī)章制度對(duì)于班組管理的執(zhí)行力呢？首先，要抓好全體職工對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，通過(guò)經(jīng)常性的學(xué)習(xí)不斷增強(qiáng)職工服從班組管理的自覺(jué)性。尤其要抓好班組長(zhǎng)對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，避免一些班組長(zhǎng)在班組管理中隨心所欲，我行我素，甚至在管理中出現(xiàn)嚴(yán)重違反規(guī)章制度的任意蠻干現(xiàn)象。其次，要加大對(duì)班組職工遵守規(guī)章制度的考核力度，同時(shí)也要?jiǎng)?chuàng)造條件使職工能對(duì)班組長(zhǎng)遵守落實(shí)規(guī)章制度的情況進(jìn)行監(jiān)督。必要時(shí)車(chē)間或段可以建立有效的誠(chéng)信舉報(bào)機(jī)制，并采取積極措施保護(hù)舉報(bào)班組管理中的違規(guī)違紀(jì)行為，從而加強(qiáng)職工對(duì)班組管理的監(jiān)督力量，防止、堵截和及時(shí)發(fā)現(xiàn)班組管理中存在的種種問(wèn)題，進(jìn)而在班組內(nèi)部形成人人自覺(jué)遵守規(guī)章制度的良好風(fēng)氣?？傊?，只有在班組管理中狠抓規(guī)章制度落實(shí)，樹(shù)立依章治班理念，才能讓每一個(gè)班組在生產(chǎn)和管理活動(dòng)中真正做到工作內(nèi)容指標(biāo)化、工作要求標(biāo)準(zhǔn)化、工作步驟程序化、工作考核數(shù)據(jù)化、工作管理規(guī)范化，從而在班組內(nèi)部實(shí)現(xiàn)公平與和諧，充滿(mǎn)朝氣和活力。

二、按照德才兼?zhèn)錁?biāo)準(zhǔn)，選好配強(qiáng)班組干部 作為班組的“當(dāng)家人”，班組長(zhǎng)的意識(shí)、能力和作為,不僅決定著班組管理的狀況與安全生產(chǎn)的成效，而且關(guān)系到班組建設(shè)的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力。班組長(zhǎng)是企業(yè)管理層中職務(wù)最低、權(quán)力最小的崗位，但卻又是工作最復(fù)雜、管理難度最大的崗位。俗話說(shuō)“千軍易得，一將難求”，段或車(chē)間有責(zé)任按照德才兼?zhèn)涞囊?，將思想素質(zhì)好，業(yè)務(wù)水平精，管理能力強(qiáng)，群眾信得過(guò)的職工選拔到班組長(zhǎng)的崗位上來(lái)。

思想素質(zhì)好就要求班組長(zhǎng)有一定的政治覺(jué)悟，思想作風(fēng)正派，事業(yè)心強(qiáng)，辦事公道合理，能以身作則起到模范帶頭作用；業(yè)務(wù)水平精就是要求班組長(zhǎng)能熟悉本職技術(shù)業(yè)務(wù)，懂得安全生產(chǎn)規(guī)則，能夠解決本工區(qū)安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)業(yè)務(wù)問(wèn)題。管理能力強(qiáng)就是要求班組長(zhǎng)掌握必要的現(xiàn)代管理知識(shí)，通過(guò)較強(qiáng)的組織能力和協(xié)調(diào)水平搞好本工區(qū)的生產(chǎn)和安全工作。群眾信得過(guò)就是要求班組長(zhǎng)能夠堅(jiān)持原則、公平待人、善于團(tuán)結(jié)每個(gè)職工，營(yíng)造一個(gè)團(tuán)結(jié)和諧的工區(qū)環(huán)境，真正成為工區(qū)的當(dāng)家人，職工的貼心人。

三、發(fā)揮班組骨干作用，形成齊抓共管局面。

選拔思想作風(fēng)好、工作能力強(qiáng)、群眾基礎(chǔ)扎實(shí)的人員形成一支班組骨干，對(duì)于加強(qiáng)班組管理具有保障性作用。這支骨干隊(duì)伍應(yīng)包括班組長(zhǎng)、黨小組長(zhǎng)、工會(huì)小組長(zhǎng)以及黨團(tuán)員、工會(huì)積極分 子、職工代表等等。對(duì)黨工團(tuán)力量薄弱的班組，上級(jí)黨工團(tuán)組織要注重充實(shí)，逐步改變一些班組黨工團(tuán)力量薄弱的狀況，以便更好地發(fā)揮黨工團(tuán)在班組建設(shè)中的先鋒模范和監(jiān)督管理作用。

黨小組長(zhǎng)要保證黨的路線、方針、政策和國(guó)家法律、法令在班組的貫徹執(zhí)行，堅(jiān)持發(fā)揮班組黨員的先鋒模范作用，努力在班組中建設(shè)一支有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的職工隊(duì)伍。工會(huì)小組長(zhǎng)要組織員工參與班組的民主管理和民主監(jiān)督，加強(qiáng)班組長(zhǎng)與職工之間的相互理解與溝通，熱心傾聽(tīng)，積極反映職工的要求，依法維護(hù)職工的民主權(quán)利和物質(zhì)利益，引導(dǎo)職工正確處理國(guó)家、集體和個(gè)人之間的利益關(guān)系，從而激發(fā)班組職工的工作積極性。有班組長(zhǎng)的有力領(lǐng)導(dǎo)，有黨工團(tuán)員的齊抓共管密切配合，在班組管理中定會(huì)形成爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)、和諧共贏的局面。

四、搞好班組文化建設(shè)，優(yōu)化班組管理途徑。

所謂班組文化就是以班組為主體，在統(tǒng)一的企業(yè)文化理念指導(dǎo)下形成的基層文化，是企業(yè)文化在基層落地生根的具體體現(xiàn)。搞好班組文化建設(shè)對(duì)于促進(jìn)班組的管理具有重要意義，尤如“把黨支部建在連隊(duì)上”，可以統(tǒng)一職工思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)職工對(duì)班組的認(rèn)同感和內(nèi)部凝聚力，緩解職工的壓力，從而塑造充滿(mǎn)活力的班組氛圍，有利于班組以安全生產(chǎn)為中心的各項(xiàng)工作的開(kāi)展。

班組文化建設(shè)應(yīng)與班組的管理工作有機(jī)融合，切忌不能讓文化建設(shè)成為班組管理的負(fù)擔(dān)，也不能讓文化建設(shè)成為班組管理之外的一種擺設(shè)，而是要讓班組管理在文化建設(shè)中得到升華，讓文化建設(shè)滲透到班組管理的每一項(xiàng)活動(dòng)中去，成為優(yōu)化班組管理的有效途徑。

班組文化建設(shè)的內(nèi)容豐富多彩，主要包括：不斷增強(qiáng)“人民鐵路為人民” 的宗旨意識(shí)；牢固樹(shù)立安全和諧鐵路的理念；積極有效促進(jìn)各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)；確保更好實(shí)現(xiàn)班組各項(xiàng)行為的可控自控；讓職工切身感受到所處班組的民主和諧氛圍；形成班組內(nèi)部奮發(fā)有為的激勵(lì)機(jī)制。

班組文化建設(shè)應(yīng)采取靈活多樣的形式，確保取得理想效果。

一、要經(jīng)常性地組織班組職工參加會(huì)議學(xué)習(xí)、勞動(dòng)競(jìng)賽和文體娛樂(lè)等各類(lèi)集體活動(dòng)，以此提升班組團(tuán)隊(duì)精神，促進(jìn)班組成員間交流理解，增強(qiáng)班組凝聚力和職工的集體榮譽(yù)感、自豪感。

二、以建設(shè)《職工之家》活動(dòng)室為載體，強(qiáng)化班務(wù)公開(kāi)等民主管理工作。要注重《職工之家》活動(dòng)室的建設(shè)質(zhì)量，欄目設(shè)置合理，職工廣泛參與，真正把班務(wù)公開(kāi)、民主管理與企業(yè)中心工作有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，使之成為班組職工擁有知情權(quán)、參與權(quán)、表達(dá)權(quán)和監(jiān)督權(quán)的平臺(tái)

三、充分發(fā)揮板報(bào)的宣傳教育作用。板報(bào)內(nèi)容要根據(jù)不同主題及時(shí)更換，既有時(shí)事政治、安全生產(chǎn)的宣傳、也有企業(yè)熱點(diǎn)、亮點(diǎn)工作及班組好人好事等先進(jìn)事跡的宣傳。使板報(bào)不但成為班組的一種文化形式，更是一道職工精神大餐。

班組文化建設(shè)除了上述形式以外，還可以建立班組文化墻、班組文化博客、班組論壇等多種多樣形式。在班組文化建設(shè)的過(guò)程中，要根據(jù)每個(gè)班組的具體情況采取相應(yīng)的形式，真正使文化建設(shè)在促進(jìn)班組的優(yōu)化管理中發(fā)揮切實(shí)有效的作用。

總之，以落實(shí)規(guī)章制度為根本，以選好配強(qiáng)班組長(zhǎng)為支撐點(diǎn)，以發(fā)揮班組骨干作用為保障，以班組文化建設(shè)為優(yōu)化途徑，定會(huì)建設(shè)好一個(gè)“管理規(guī)范，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”的班組，為和諧鐵路建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

泗陽(yáng)工區(qū)：陳長(zhǎng)順 2010年11月2日

第二篇：談?wù)勅绾胃愫霉?wù)班組內(nèi)務(wù)管理

關(guān)于如何做好內(nèi)務(wù)管理

懷化工務(wù)段靖州線路車(chē)間潘飛

摘要：內(nèi)務(wù)管理是班組管理的重要組成部分，它的質(zhì)量好壞直接影響到整個(gè)班組的達(dá)標(biāo)升級(jí)工作，同時(shí)，它也是衡量一個(gè)工班長(zhǎng)是否合格的重要標(biāo)志。為提高班組長(zhǎng)的綜合素質(zhì)，規(guī)范班組管理，提升班組管理水平，促進(jìn)班組達(dá)標(biāo)升級(jí)工作，對(duì)車(chē)間班組內(nèi)務(wù)管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析、研究，并提出整改措施，以供探討、進(jìn)步。

關(guān)鍵詞： 做好內(nèi)務(wù)管理

內(nèi)務(wù)管理是班組管理的重要組成部分，它的質(zhì)量好壞直接影響到整個(gè)班組的達(dá)標(biāo)升級(jí)工作，同時(shí)，它也是衡量一個(gè)工班長(zhǎng)是否合格的重要標(biāo)志。

班組管理通俗地說(shuō)可分為外務(wù)管理和內(nèi)務(wù)管理兩大部分。外務(wù)管理主要是指班組的安全生產(chǎn)質(zhì)量管理，而內(nèi)務(wù)管理則是指班組的各項(xiàng)內(nèi)務(wù)臺(tái)賬管理。當(dāng)前集團(tuán)公司進(jìn)行的班組建設(shè)達(dá)標(biāo)活動(dòng)，講的就是要求班組做到“外實(shí)內(nèi)美”?！巴鈱?shí)”即指班組的線橋設(shè)備質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)、安全生產(chǎn)無(wú)事故；“內(nèi)美”即指班組各項(xiàng)管理制度建立健全、各種技術(shù)設(shè)備資料齊全、各類(lèi)臺(tái)賬報(bào)表記錄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、班組環(huán)境衛(wèi)生整潔美觀。

目前我車(chē)間各班組的“外實(shí)”基本上都已經(jīng)達(dá)標(biāo)，但“內(nèi)美”卻存在嚴(yán)重不足。班組的內(nèi)務(wù)管理不是存在這樣的問(wèn)題，就是存在那樣的問(wèn)題，從而影響了車(chē)間的整個(gè)班建達(dá)標(biāo)工作。目前我車(chē)間10個(gè)線路維修班組中，卻只有2個(gè)班組基本達(dá)到了自控型標(biāo)準(zhǔn)班組。

為了規(guī)范班組管理，提升班組管理水平，促進(jìn)班組達(dá)標(biāo)升級(jí)，在此，我就針對(duì)我車(chē)間目前班組內(nèi)務(wù)管理中存在的主要問(wèn)題，做一些分析、探討，以策共同進(jìn)步。

一、存在的主要問(wèn)題

1.班組應(yīng)建的各項(xiàng)管理制度未健全。制度是用來(lái)管理班組成員自覺(jué)行為的約束手段。沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。只有建立健全了各項(xiàng)管理制度，班組的安全生產(chǎn)才能做到有序發(fā)展。根據(jù)班建管理要求，各班組應(yīng)健全如下主要管理制度:（1）.人身、行車(chē)安全管理和責(zé)任追究辦法；（2）.設(shè)備質(zhì)量檢查、驗(yàn)收制度；（3）.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自檢互控制度、班前預(yù)想、班中聯(lián)防和班后總結(jié)制度；（4）.防洪、防脹、防暑降溫、防三折措施及應(yīng)急預(yù)案；（5）.考勤、交接班制度；（6）.班組會(huì)議學(xué)習(xí)制度；（7）.夜間天窗修實(shí)施方案及安全措施；（8）.設(shè)備和工具、計(jì)量器具“用、管、修”制度；（9）.思想政治工作和民主管理制度；（10）.全額計(jì)件工資分配辦法；（11）.綜合質(zhì)量考核辦法；（12）.救援搶修預(yù)案；（13）.信訪維穩(wěn)及治安案件應(yīng)急處理預(yù)案等。但經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，我車(chē)間各班組普遍只建立了：

（1）.人身、行車(chē)安全管理制度；（2）、設(shè)備質(zhì)量檢查制度；（3）.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自檢互控制度、班前預(yù)想、班中聯(lián)防和班后總結(jié)制度；（4）.防洪、防脹、防暑降溫、防三折措施；（5）.班組會(huì)議學(xué)習(xí)制度；（6）.設(shè)備和工具、計(jì)量器具“用、管、修”制度；（7）.思想政治工作和民主管理制度；（8）.全額計(jì)件工資分配辦法；

2.班組的設(shè)備技術(shù)資料不齊。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，各班組普遍都只有站場(chǎng)設(shè)備示意圖、普通道岔和曲線的技術(shù)資料，但最關(guān)鍵的無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫和SC330 1

道岔的技術(shù)資料沒(méi)有。

3.班組的“四有三合一”臺(tái)賬90%不達(dá)標(biāo)。主要體現(xiàn)在：A、“四有”方面：

（1）、線路、道岔、曲線檢查記錄薄上有檢查日期、檢查地點(diǎn)、檢查人，有工作量分析，有處理日期和處理負(fù)責(zé)人簽字，但沒(méi)有超限處所的標(biāo)記；（2）、處理日期與調(diào)查日期同為一天；（3）、檢查記錄薄上有檢查日期、檢查地點(diǎn)、檢查人，有超限處所的標(biāo)記，有處理日期和處理負(fù)責(zé)人簽字，但沒(méi)有工作量分析；（4）、檢查記錄薄上的2次檢查日期，相隔時(shí)間太短或太長(zhǎng)，沒(méi)有嚴(yán)格按照“每半個(gè)月檢查一次”進(jìn)行檢查；（5）、線路、道岔、曲線的調(diào)查項(xiàng)目不全，普遍只有軌距和水平調(diào)查記錄，而無(wú)方向、高低、三角坑、翻漿、缺碴、外觀、螺栓扣件失效、鋼軌夾板傷損、軌縫、絕緣接頭、飛邊、掉塊、錯(cuò)牙、焊縫等情況的調(diào)查記錄；

（6）、曲線檢查記錄薄上沒(méi)有標(biāo)識(shí)五大樁位臵；（7）、道岔檢查記錄薄上的“道岔型號(hào)”填寫(xiě)不規(guī)范，應(yīng)為“軌型+轍叉號(hào)+道岔種類(lèi)”，其中道岔種類(lèi)分為普通、AT、提速和特種四類(lèi)；B、“三合一”方面：（1）、日計(jì)劃中工區(qū)員工的工號(hào)和職名沒(méi)有注明；（2）、日計(jì)劃中的具體作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)、項(xiàng)目沒(méi)有寫(xiě)清；（3）、日計(jì)劃中的 “天窗內(nèi)項(xiàng)目”和“天窗外項(xiàng)目”混淆不清；（4）、日計(jì)劃中有部分員工沒(méi)有進(jìn)行安全簽認(rèn)，作業(yè)完工后也沒(méi)有開(kāi)完工會(huì)及進(jìn)行安全總結(jié)；（5）、日計(jì)劃作業(yè)中有班組沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行“作業(yè)前、中、后”測(cè)量軌溫制度；（6）、日計(jì)劃中有的班組沒(méi)有回檢質(zhì)量記錄；（7）、日計(jì)劃中的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)地點(diǎn)及工作量與線路、道岔、曲線檢查記錄薄中的調(diào)查內(nèi)容，項(xiàng)目、地點(diǎn)及工作量不相符；

4.班組的“三會(huì)兩學(xué)”臺(tái)賬不規(guī)范。（1）、月度生產(chǎn)例會(huì)只有對(duì)本月的生產(chǎn)安全任務(wù)完成情況的總結(jié)和下月工作重點(diǎn)的部署，但沒(méi)有上級(jí)部門(mén)對(duì)班組行車(chē)、人身安全情況的通報(bào)內(nèi)容；（2）、月度安全分析會(huì)只有規(guī)章、安全文電的學(xué)習(xí)，但對(duì)重要文電沒(méi)有進(jìn)行記名式傳達(dá)；對(duì)上級(jí)部門(mén)查定的違章違紀(jì)情況沒(méi)有通報(bào)記錄和分析發(fā)言記錄；（3）、月度民主生活會(huì)形式簡(jiǎn)單，普遍只有班組月度考核情況的公布，而沒(méi)有上級(jí)對(duì)職工補(bǔ)助情況的公布，也沒(méi)有組織職工對(duì)行車(chē)安全設(shè)備和職工切身利益提出合理化建議；（4）、政治學(xué)習(xí)內(nèi)容混亂，有的將安全文電和事故通報(bào)學(xué)習(xí)也記錄此中；（5）、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)有的只有學(xué)習(xí)標(biāo)題，沒(méi)有具體學(xué)習(xí)內(nèi)容；（6）、崗位練兵活動(dòng)記錄太過(guò)簡(jiǎn)單，只有時(shí)間、地點(diǎn)、項(xiàng)目、成績(jī)記錄，沒(méi)有主持人和練兵操作程序記錄。

5.班組的ABC牌分析臺(tái)賬不規(guī)范。（1）、AB牌的分析，沒(méi)有記錄車(chē)間正職參加班組分析會(huì)；（2）、所有ABC牌分析記錄內(nèi)容簡(jiǎn)單，只有對(duì)問(wèn)題的分析、定責(zé)、考核，而沒(méi)有對(duì)問(wèn)題提出整改措施和職工吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的發(fā)言；

6.班組的問(wèn)題庫(kù)未建立。有的班組問(wèn)題庫(kù)至今仍是空白，有的只有簡(jiǎn)單幾條。

7.班組設(shè)備病害臺(tái)賬內(nèi)容填寫(xiě)不規(guī)范。只有發(fā)現(xiàn)病害日期，沒(méi)有處理銷(xiāo)號(hào)日期記錄。

8.班組巡道工小組會(huì)議內(nèi)容不全。只有對(duì)本月巡道工在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過(guò)程中被上級(jí)考核情況的通報(bào)及整改措施和對(duì)下月巡道小補(bǔ)修任務(wù)的布臵，但沒(méi)有對(duì)本月巡道小補(bǔ)修任務(wù)完成情況的考評(píng)總結(jié)和巡道工本月在作業(yè)過(guò)程中存在的安全隱患的講評(píng)。

9．班組長(zhǎng)對(duì)關(guān)鍵崗位檢查無(wú)記錄。

10.班組的無(wú)縫線路位移觀測(cè)無(wú)記錄。

11.班組的防洪防脹防三折出巡無(wú)記錄

12.班組的維修驗(yàn)收臺(tái)賬未建立。

13.班組的月度軌檢車(chē)分析資料臺(tái)賬未建立。

二、原因分析：

1．各班組長(zhǎng)對(duì)班組管理的基本內(nèi)容不清楚，也不了解班組應(yīng)建立健全哪些管理制度；

2．各班組長(zhǎng)普遍存在“重生產(chǎn)，輕內(nèi)務(wù)”思想，都認(rèn)為只要把班組的月度軌檢車(chē)和月度線路維修任務(wù)完成好了，安全上不出事就可以了，至于內(nèi)務(wù)嘛，搞不搞都無(wú)所謂；

3．段和車(chē)間以前對(duì)班組管理沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的考核管理制度；

4．有的班組長(zhǎng)由于自身文化素質(zhì)不高，對(duì)班組內(nèi)務(wù)管理工作有畏難情緒，他們每天都愿意出去上線路扒碴搗固，也不愿意在家做內(nèi)務(wù)臺(tái)賬；

5．班組長(zhǎng)對(duì)防洪、防脹、防三折和安全關(guān)鍵崗位工作不重視；

6．班組長(zhǎng)對(duì)維修驗(yàn)收工作和月度軌檢車(chē)分析資料不太重視；

7．班組長(zhǎng)對(duì)巡道工缺乏嚴(yán)格管理，特別是對(duì)巡道小補(bǔ)修工作，沒(méi)有嚴(yán)格按照車(chē)間規(guī)定的“班組每月都要對(duì)小補(bǔ)修任務(wù)進(jìn)行月度評(píng)分考核”方法進(jìn)行，致使巡道“四緊”工作普遍差，扭力矩不達(dá)標(biāo)；

8．技術(shù)科要及時(shí)下發(fā)各種更新的設(shè)備技術(shù)資料。技術(shù)資料是班組進(jìn)行線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的最主要、最原始的理論現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)依據(jù)，缺一不可。為此，各班組要及時(shí)清查、核對(duì)各自的技術(shù)設(shè)備資料是否新版，以確保線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

三、整改措施：

1．統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立健全各項(xiàng)管理制度。為規(guī)范班組管理，段班建辦應(yīng)對(duì)班組必須建立的共性管理制度，要制定出一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一內(nèi)容的各項(xiàng)管理制度，下發(fā)給各班組，以達(dá)到規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性。

2．加強(qiáng)在職班組長(zhǎng)的管理知識(shí)培訓(xùn)，全面提高班組長(zhǎng)的管理水平。我們應(yīng)該做好每年一次的在職工班長(zhǎng)的輪訓(xùn)工作，重點(diǎn)培訓(xùn)“四新知識(shí)”和“班組管理”知識(shí)，著重講解“如何做好班組內(nèi)務(wù)臺(tái)賬報(bào)表”，使各班組的內(nèi)務(wù)臺(tái)賬管理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

3．車(chē)間要制定一個(gè)班組內(nèi)務(wù)管理驗(yàn)收考核辦法，以鞭策班組長(zhǎng)自覺(jué)做好班組內(nèi)務(wù)管理工作。車(chē)間應(yīng)將班組內(nèi)務(wù)管理納入月度綜合考評(píng)之中，在進(jìn)行班組月度線路維修驗(yàn)收的同時(shí)進(jìn)行班組的內(nèi)務(wù)驗(yàn)收考評(píng)。對(duì)考評(píng)結(jié)果，一定要通報(bào)，一定要進(jìn)行有獎(jiǎng)有罰。具體做法：獎(jiǎng)勵(lì)前三名，處罰后三名。

4．走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)，向兄弟先進(jìn)班組學(xué)習(xí)。段班建辦要有計(jì)劃、有步驟統(tǒng)一安排不達(dá)標(biāo)班組到先進(jìn)優(yōu)秀班組取經(jīng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)管理方法，以達(dá)到事半功倍之能

四、“四有三合一”臺(tái)賬的具體做法：

“四有三合一”臺(tái)賬是班組所有內(nèi)務(wù)管理臺(tái)賬中最重要的一本綜合性管理臺(tái)賬。它也是衡量一個(gè)工班長(zhǎng)是否稱(chēng)職的一個(gè)重要依據(jù)。通過(guò)它可以了解班組的整個(gè)線路設(shè)備和質(zhì)量狀況；了解班組的對(duì)規(guī)作業(yè)執(zhí)行情況；了解班組成員的崗位職責(zé)分工情況；了解班組的設(shè)備質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度的落實(shí)情況；了解班組作業(yè)的安全預(yù)想、自控、互控狀況；了解班組對(duì)“防洪防脹防三折”落實(shí)執(zhí)行情況；了解班組的考勤和全額計(jì)件工資分配情況；通過(guò)它同時(shí)還可以看出班組長(zhǎng)的業(yè)務(wù)技能和管理水平。為此，各班組必須規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)地做好“四有三合一”臺(tái)賬。

A、具體做法：

1.每月8、9日為全線撥道日，及時(shí)消滅軌向超限，確保曲線正矢處于良好狀態(tài)。曲線撥道時(shí)，必須采用繩正法撥道，嚴(yán)禁憑經(jīng)驗(yàn)?zāi)繙y(cè)撥道。凡遇到雙休日、節(jié)假日則往后順延。

2.每月10、11日為轍叉、護(hù)軌搗固日，對(duì)正線、到發(fā)線道岔轍叉、護(hù)軌部分進(jìn)行搗固，消滅吊板，并綜合整治道岔病害。凡遇到雙休日、節(jié)假日則往后順延。P60軌線路每月30日（防寒期間為每月15日、30日）為防“三折”檢查日。凡遇到雙休日、節(jié)假日則往后順延1天。

3.每月對(duì)管內(nèi)正線、到發(fā)線的線路和道岔檢查2次；對(duì)其他線路和道岔每月檢查1次。

4.鑒于曲線為線路的薄弱處所，要求每月必須對(duì)正線曲線正矢（含緩和曲線及圓曲線副樁）檢查1次，每季度對(duì)站場(chǎng)曲線正矢檢查一次。檢查時(shí)必須將檢查出的正矢偏差值用油漆標(biāo)注在軌枕頭上。

5.對(duì)無(wú)縫長(zhǎng)軌條位移情況每月觀測(cè)1次，并做好記錄。

6.養(yǎng)路工長(zhǎng)對(duì)正線、到發(fā)線的線路和道岔半月檢查周期最長(zhǎng)天數(shù)不得超過(guò)18天。上旬檢查原則上應(yīng)盡量安排在每月1-5日，中旬檢查安排在15-19日，遇休息日順延。

7.養(yǎng)路工長(zhǎng)對(duì)正線曲線正矢檢查最長(zhǎng)周期天數(shù)不得超過(guò)35天。曲線檢查時(shí)間全段統(tǒng)一為每月的5-10日，并將曲線正矢用油漆寫(xiě)在相應(yīng)的軌枕頭上，以便檢查核對(duì)。在檢查曲線時(shí)同步進(jìn)行長(zhǎng)軌條位移觀測(cè)。

8.基準(zhǔn)股的規(guī)定：直線線路均以順里程方向的左股為基準(zhǔn)股，曲線線路均以曲線上股為基準(zhǔn)股，道岔區(qū)段以導(dǎo)曲線上股與相鄰的直股為基準(zhǔn)股，基準(zhǔn)股水平高時(shí)記“＋”、反之記“－”。對(duì)線路設(shè)備檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，一是現(xiàn)場(chǎng)必須使用油漆作標(biāo)記；二是要及時(shí)組織人員處理；三是必須有回檢記錄。

9.工長(zhǎng)前后兩次旬檢時(shí)，除接頭、查照間隔、道岔開(kāi)口等部位應(yīng)固定位臵檢查，其它部位應(yīng)有規(guī)律的錯(cuò)開(kāi)位臵檢查，防止漏檢。

10.檢查記錄填寫(xiě)。設(shè)備檢查記錄，必須按以下規(guī)定進(jìn)行，并用油漆(單月用紅油漆，雙月用白油漆)標(biāo)劃現(xiàn)場(chǎng)軌枕上；線路、道岔、曲線正矢檢查記錄本分單、雙月，每月將檢查本上交車(chē)間，由車(chē)間進(jìn)行全面簽認(rèn)。車(chē)間檢查記錄交技術(shù)科，檢查記錄不得漏項(xiàng)，字跡清晰，檢查數(shù)據(jù)不得有涂改現(xiàn)象，填寫(xiě)數(shù)據(jù)時(shí)采用藍(lán)黑鋼筆或圓珠筆，禁止用鉛筆記錄。

11.線路檢查及記錄，必須按照以下規(guī)定進(jìn)行：1)軌距、水平檢查統(tǒng)一按與標(biāo)準(zhǔn)值偏差進(jìn)行填寫(xiě)，曲線地段五大樁位臵，必須在檢查記錄薄相應(yīng)位臵用“△”符號(hào)標(biāo)出，并注明“ZH、HY、QZ、YH、HZ”等標(biāo)記。2)高低、方向、正矢檢查按實(shí)數(shù)填寫(xiě)。3)曲線正矢檢查記錄本中，每個(gè)曲線的線別、行別、起訖里程、各種要素及起終點(diǎn)樁號(hào)距曲線“HZ、ZH”兩點(diǎn)的距離均須填寫(xiě)齊全，同時(shí)須填寫(xiě)好檢查、整修日期。5m附樁要求進(jìn)行檢查，在記錄本中現(xiàn)場(chǎng)正矢上方填寫(xiě)檢查日期，撥后正矢上方填寫(xiě)整修日期（無(wú)超限正矢整修日期可不填寫(xiě)）。撥后正矢必須為撥正曲線后的回檢正矢。4)檢查日期必須每頁(yè)填寫(xiě)。5)線路檢查記錄每25米記錄4處。

12.道岔。道岔檢查及記錄，必須按照以下規(guī)定進(jìn)行：1)道岔檢查以外直、導(dǎo)曲線上股為基準(zhǔn)股。2)方向、高低檢查在外直軌上進(jìn)行，按實(shí)數(shù)填寫(xiě)。3)軌距、水平檢查統(tǒng)一按與標(biāo)準(zhǔn)值偏差進(jìn)行填寫(xiě)。4)道岔轍叉部分的查照間隔、護(hù)背距離可按實(shí)數(shù)取后兩位值填寫(xiě)。5)道岔導(dǎo)曲線支距欄必須按測(cè)點(diǎn)的順序在道岔檢查記錄本右邊空格中從上往下填寫(xiě)與設(shè)計(jì)支距偏差值。6)道岔型號(hào)必須每組填

寫(xiě)。填寫(xiě)格式為“軌型＋轍叉號(hào)＋道岔種類(lèi)”，道岔種類(lèi)分為普通、AT、提速及特種等（例如：某站P50 1/12 AT型道岔，道岔型號(hào)應(yīng)填寫(xiě)為‘P50-1/12 AT，7）檢查日期每組分別填寫(xiě)。

B、有關(guān)管理規(guī)定:

1.“四有”是指:線路、道岔檢查記錄本、曲線正矢檢查記錄本要做到“四有”有檢查日期、地點(diǎn)、檢查人；有分析（工作量）；超限處所有標(biāo)記；有處理日期及處理負(fù)責(zé)人簽字。線路、道岔檢查記錄本中檢查數(shù)據(jù)，超段定軌道靜態(tài)幾何尺寸臨時(shí)補(bǔ)修偏差管理值的處所，采用在該數(shù)據(jù)右上角打“√”標(biāo)記，超經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)處所劃“”標(biāo)記。

2.檢查記錄中超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修的處所必須按以下規(guī)定進(jìn)行標(biāo)記，單處或多處軌距、水平及“

48、91”、支距超限時(shí)，要在超限處所標(biāo)“√”記；對(duì)檢查經(jīng)分析后超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修的三角坑(每一個(gè)點(diǎn)均要與前后3個(gè)點(diǎn)的水平進(jìn)行比較)時(shí)，應(yīng)在超限處范圍內(nèi)的下方劃上“√△”，并標(biāo)注具體峰值，如“√△12”。

3.檢查記錄中沒(méi)達(dá)到臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，若考慮現(xiàn)場(chǎng)存在的高低、低接、暗坑、吊板結(jié)合在一起超過(guò)了臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，要按臨時(shí)補(bǔ)修辦理，可以按上述規(guī)定進(jìn)行“√”記，但必須在“√”記處，且用文字注明找高低、低接、暗坑、吊板項(xiàng)目，以及與靜態(tài)值相加后的具體峰值。如“√高低12，√吊板13”。

4.曲線正矢超過(guò)允許偏差處所，采用在數(shù)據(jù)右上角打“√”標(biāo)記（包括道岔支距記錄和附帶曲線正矢記錄）。

5.檢查中發(fā)現(xiàn)軌道幾何尺寸超過(guò)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真分析，其中正線線路和正線、到發(fā)線道岔上超限處所應(yīng)在1周內(nèi)安排整治；其他線路、道岔要求在半月內(nèi)安排整治。凡超過(guò)段定升級(jí)臨時(shí)補(bǔ)修偏差管理值的處所，必須做到檢查后48小時(shí)內(nèi)處理完畢。凡超過(guò)《鐵路線路修理規(guī)則》中臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的處所必須進(jìn)行分析，做到處理時(shí)間不過(guò)夜，并做好記錄。危及行車(chē)安全的，必須當(dāng)天整治。

6.線路病害消滅后，在統(tǒng)計(jì)工作量及簽字消滅的時(shí)候必須要按照段規(guī)定在檢查處所蓋專(zhuān)用章。蓋章時(shí)應(yīng)該蓋在當(dāng)日工作量的起點(diǎn)頁(yè)上。

7.工作量調(diào)查：記錄本上有工作量記錄，線路上有用油漆標(biāo)注的劃撬符號(hào)，各種線路設(shè)備病害項(xiàng)目記錄齊全。

8.“三合一”,日計(jì)劃及設(shè)備檢查記錄本上的作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)日期應(yīng)一致，達(dá)到“三合一”的要求。日計(jì)劃中的作業(yè)地點(diǎn)、項(xiàng)目、工作量必須準(zhǔn)確、詳細(xì)、寫(xiě)實(shí)。作業(yè)地點(diǎn)要明確線別、行別、里程、股道及道岔編號(hào)，全天的各項(xiàng)作業(yè)應(yīng)標(biāo)明具體里程，不能籠統(tǒng)填寫(xiě)。

9.日計(jì)劃的計(jì)劃工作量，與線路檢查記錄本中的工作量調(diào)查相等。日計(jì)劃的計(jì)劃工作量不用填寫(xiě)定額，但必須寫(xiě)明每個(gè)作業(yè)人員的工作量分配。

10.日計(jì)劃要嚴(yán)格按規(guī)定填寫(xiě)，防脹期間每日作業(yè)要有前、中、后測(cè)軌溫記錄，應(yīng)如實(shí)填寫(xiě)，針對(duì)作業(yè)項(xiàng)目填寫(xiě)安全注意事項(xiàng)，認(rèn)真堅(jiān)持質(zhì)量回檢制度和完工會(huì)制度。

第三篇：淺談工務(wù)系統(tǒng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范班組管理

淺談工務(wù)系統(tǒng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范班組管理

前言:

近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路的快速發(fā)展，鐵路行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。工務(wù)系統(tǒng)作為鐵路運(yùn)營(yíng)安全的第一班崗，正接受著國(guó)家和人民給予的巨大考驗(yàn)。在高鐵迅速發(fā)展以及鐵路大提速的新形勢(shì)下，工務(wù)工作的安全生產(chǎn)管理模式、生產(chǎn)方式以及養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不斷轉(zhuǎn)變。在今年路局組織召開(kāi)的運(yùn)輸安全工作會(huì)上，武勇局長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)2014年全局安全工作總體思路時(shí)提到以“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”為核心。對(duì)于工務(wù)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，規(guī)范班組管理，實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是鐵路安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。

如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

提到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，就不得不提與之相對(duì)應(yīng)的結(jié)果，那就是安全。在過(guò)去的鐵路發(fā)展史上，不乏一些因違規(guī)作業(yè)造成的事故，慘痛的教訓(xùn)讓我們更加認(rèn)識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的重要性。所以如何實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施進(jìn)程是我們工作中不變的主題。下面我將簡(jiǎn)要談?wù)勛约旱南敕ā?/p>

一、切實(shí)提高干部職工對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化重要性的認(rèn)識(shí)。

在鐵路的發(fā)展中，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、不懈怠是鐵路發(fā)展的必由之路，也是鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的重中之重。在這一點(diǎn)上廣大干部職工應(yīng)有統(tǒng)一的共識(shí)，把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的重要性扎根于腦海之中?？v觀近年來(lái)的安全事故，很多都是干部職工認(rèn)識(shí)不

足，思想未轉(zhuǎn)變，盲目甚至錯(cuò)誤作業(yè)造成的。鐵路的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是長(zhǎng)期以來(lái)廣大干部職工對(duì)工作的總結(jié)。它是鐵路生產(chǎn)中，人身安全與行車(chē)安全的保證。在這一點(diǎn)上，各廣大干部職工應(yīng)有深刻的認(rèn)識(shí)，只有先認(rèn)識(shí)到位，才能在工作中體現(xiàn)到位。

二、完善考核制度，加強(qiáng)考核力度。

國(guó)有國(guó)法家有家規(guī)，無(wú)規(guī)矩不成方圓。對(duì)于實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)說(shuō)，應(yīng)有一個(gè)健全的考核制度來(lái)敦促其實(shí)施。首先作為干部應(yīng)嚴(yán)格要求自己，清楚的認(rèn)識(shí)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)安全的生產(chǎn)的重要意義，在做好表率作用的同時(shí)，嚴(yán)查違規(guī)違章作業(yè)。建立良好的制度才能推進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施。

三、職工應(yīng)加強(qiáng)自我認(rèn)知與學(xué)習(xí)能力。

要實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，總的來(lái)說(shuō)還是靠人來(lái)完成。伴隨著鐵路的迅速發(fā)展，我們作為鐵路職工，要加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，不斷轉(zhuǎn)變自己的思想來(lái)跟上當(dāng)前形勢(shì)下的發(fā)展。要在傳統(tǒng)的養(yǎng)修方式和理念上得到創(chuàng)新與改變。要學(xué)會(huì)去其糟粕，取之精華。拋棄那些被時(shí)代淘汰的老舊方式方法，學(xué)習(xí)先進(jìn)的思想理念和技術(shù)來(lái)進(jìn)行鐵路養(yǎng)修任務(wù)。

四、各種養(yǎng)修作業(yè)方式與流程達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。

鐵路養(yǎng)修從過(guò)去的手工操作到如今機(jī)械化進(jìn)程達(dá)到40%。各種養(yǎng)修機(jī)具在改進(jìn)，不同的養(yǎng)修方法正在完善。然而對(duì)于許多職工來(lái)說(shuō)，并不能跟上如此快的更新?lián)Q代。例如

機(jī)具的養(yǎng)護(hù)和使用方法。對(duì)于這一點(diǎn)，可以以車(chē)間或段為單位，對(duì)每個(gè)工區(qū)或者班組進(jìn)行定期的培訓(xùn)。培養(yǎng)一批機(jī)具上面的技術(shù)人才，使得機(jī)具小問(wèn)題不出工區(qū)，大問(wèn)題不出車(chē)間。這樣可以大大加快作業(yè)的效率，不至于機(jī)具無(wú)法使用而拖延工時(shí)。在作業(yè)流程方面，要嚴(yán)格把關(guān)，該申報(bào)的要及時(shí)申報(bào)，該銷(xiāo)記得要及時(shí)銷(xiāo)記。并且在作業(yè)的同時(shí)，按照規(guī)定作業(yè)程序執(zhí)行。

五、嚴(yán)格管理過(guò)程、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的卡控力度。

管理的恰當(dāng)與否決定了工作的成效，要把握過(guò)程，卡死關(guān)鍵，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于“天窗修”制度要嚴(yán)格執(zhí)行，要樹(shù)立起點(diǎn)外干點(diǎn)內(nèi)的活，超范圍施工，超計(jì)劃施工就是違章作業(yè)的思想理念。對(duì)于重點(diǎn)施工作業(yè)，要落實(shí)責(zé)任制，嚴(yán)格施工過(guò)程，施工方法。按照施工的行為準(zhǔn)則規(guī)定，做到施工方式到位，施工程序到位，施工人員到位。

總而言之，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代鐵路建設(shè)的需要，是時(shí)代的需要，是人民安全出行的需要，也是國(guó)家穩(wěn)定安全的需要。落實(shí)作業(yè)標(biāo)注化是生產(chǎn)的基礎(chǔ)。

班組的規(guī)范化管理

班組是社會(huì)生產(chǎn)分工發(fā)展的產(chǎn)物，是企業(yè)賴(lài)以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。一個(gè)班組的好壞決定了工作的成效。建設(shè)一個(gè)規(guī)范化得班組是企業(yè)所必須關(guān)注和思考的話題。那么如何使班組的管理得到規(guī)范化呢？

第一：是要提高班組管理著的思想水平。

一個(gè)好的企業(yè)需要一個(gè)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)人，一個(gè)好的班組也同樣需要一個(gè)好的工班長(zhǎng)。工班長(zhǎng)作為工務(wù)系統(tǒng)的一線領(lǐng)導(dǎo)，思想上要不斷跟上時(shí)代的步伐。對(duì)于工作，首先要做到以身作則，并且對(duì)職工進(jìn)行宣傳與教育。把握職工的思想動(dòng)態(tài)，嚴(yán)格各項(xiàng)施工的作業(yè)流程。

第二：班組人員要養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣和生活習(xí)慣。很多人都聽(tīng)過(guò)“小和尚剃頭”故事，這個(gè)故事告訴了我們不良的習(xí)慣最終會(huì)釀成慘痛的教訓(xùn)。對(duì)于工作，我們要時(shí)刻保持清醒的頭腦，對(duì)于不能翻越的“紅線”要堅(jiān)定信念，保持良好的作業(yè)習(xí)慣。對(duì)于不良的作業(yè)方法要有“當(dāng)機(jī)立斷”的決心，及時(shí)改正。

第三：與時(shí)俱進(jìn)、科學(xué)的提高日常作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前線路不再等同于過(guò)去，不能老是憑過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)辦事，要科學(xué)的分析線路的病態(tài)原因，結(jié)合軌檢車(chē)圖紙幅值進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的分析檢查。要以“零誤差、零缺陷、零故障、零失誤”為目標(biāo)，細(xì)化設(shè)備檢查維護(hù)要求。

第四：對(duì)管內(nèi)線路薄弱環(huán)節(jié)重點(diǎn)整治。

以我所在廣順場(chǎng)工區(qū)為例，正線線路狀況基本良好。重點(diǎn)問(wèn)題在于站場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)，對(duì)于這一點(diǎn)，應(yīng)長(zhǎng)期注重線路的變化，并加強(qiáng)站場(chǎng)的巡查力度，對(duì)道岔等重點(diǎn)部位定期進(jìn)行檢查。并且對(duì)薄弱點(diǎn)進(jìn)行梳理，掌握規(guī)律，總結(jié)整治方法。

第五：加強(qiáng)職工的業(yè)務(wù)能力。

我的老師常常和我說(shuō)這樣一句話“理論知識(shí)很重要，因?yàn)槟阒挥姓莆樟藰?biāo)準(zhǔn)，才知道如何去施工”。工區(qū)要定期做好職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，并隨時(shí)對(duì)職工的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行抽查，要督促職工對(duì)自己的業(yè)務(wù)水平能力進(jìn)行拓展。

無(wú)論是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化還是規(guī)范班組管理。對(duì)鐵路未來(lái)的發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的意義。作為一名鐵路職工，更需要深入的理解其意義，并用行動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

廣順場(chǎng)工區(qū)胡小翔

2014.2.22

第四篇：鐵路工務(wù)先進(jìn)班組總結(jié)材料

鐵路工務(wù)先進(jìn)班組總結(jié)材料

xx年的工作，是在段領(lǐng)導(dǎo)和車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和全體職工的支持幫助下，本里xx線路工區(qū)共完成維修道岔12組、線路維修2km，保養(yǎng)道岔30組，兗石下行新線開(kāi)通整治，東平線接管，以及認(rèn)真完成了各項(xiàng)臨時(shí)性任務(wù)。本里，xx線路工區(qū)軌檢車(chē)任務(wù)較去年有了很大的提高，優(yōu)良率達(dá)到了段指定的目標(biāo)，同時(shí)，車(chē)載儀和添乘儀晃車(chē)得到了有效地控制。安全工作有序進(jìn)行，沒(méi)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的“兩違”現(xiàn)象，借此機(jī)會(huì)，我將一年來(lái)xx線路工區(qū)的工作情況向大家作以下匯報(bào)：

一是嚴(yán)守作業(yè)安全 “安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴(yán)防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長(zhǎng)對(duì)職工開(kāi)展安全教育的口頭禪，工區(qū)工班長(zhǎng)和安全員，在日常作業(yè)中堅(jiān)持做到嘴碎一點(diǎn)，安全教育不離口；心細(xì)一點(diǎn)，安全預(yù)想，盡量周到；腿勤一點(diǎn)，作業(yè)過(guò)程中加強(qiáng)檢查。我們還根據(jù)工區(qū)職工作業(yè)中的表現(xiàn)，對(duì)職工安全自控能力進(jìn)行了排模調(diào)查，對(duì)于個(gè)別責(zé)任心差，安全意識(shí)談薄的職工，不斷加強(qiáng)教育，在工作中，工班長(zhǎng)還把他們作為重點(diǎn)對(duì)象進(jìn)行控制，堅(jiān)決執(zhí)行“誰(shuí)的自控能力差就加強(qiáng)對(duì)他的互控、聯(lián)控，不讓一名職工在安全上掉隊(duì)”的原則。在帶班作業(yè)的過(guò)程中，工班長(zhǎng)，安全員對(duì)于違章違紀(jì)行為大膽管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題總是及時(shí)指出，并組織職工集體討論，職工們認(rèn)識(shí)到抓安全是對(duì)事不對(duì)人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀(jì)人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發(fā)展。

二是嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量。保持線橋設(shè)備狀態(tài)的均衡良好，是工務(wù)部門(mén)的主要使命，我們首先從每月的設(shè)備檢查抓起，從工班長(zhǎng)的參與抓起，因?yàn)橹挥泄ぐ嚅L(zhǎng)親自參與設(shè)備檢查，才能對(duì)自已管理的設(shè)備做到心中有數(shù)，才能更合理地安排工作，確保生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。俗話說(shuō)得好“濫干不如精干”掌握了設(shè)備質(zhì)量的第一手資料，我們便對(duì)管內(nèi)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)整治。上行k82-k84路基翻漿，線路幾何尺寸變化快，2010年頻頻出現(xiàn)車(chē)載儀三級(jí)病害，由于我們下半年來(lái)勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎(chǔ)日益穩(wěn)定。同時(shí)，在段領(lǐng)導(dǎo)和車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下，我們還對(duì)站場(chǎng)，進(jìn)行了深加工，對(duì)道岔進(jìn)行了加強(qiáng)處理，基本上做到了把設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)與打造工區(qū)品牌有機(jī)地結(jié)合在一起。

三是嚴(yán)肅制度落實(shí)。這里，換句話說(shuō)就是“按標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作”。通過(guò)近幾年的鍛煉，我們認(rèn)識(shí)到段上每出臺(tái)一項(xiàng)規(guī)章制度，必定對(duì)安全生產(chǎn)起著積極的促進(jìn)作用。為此，凡有新的制度出臺(tái)，都組織相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，我們并細(xì)化了安全管理措施，分解了工班長(zhǎng)的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過(guò)落實(shí)《安規(guī)》、《維規(guī)》，推進(jìn)落實(shí)精細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，綜合維修質(zhì)量明顯提高，遵章守紀(jì)蔚然成風(fēng)?？傊?，班組的管理者從嚴(yán)肅制度落實(shí)中嘗到了甜頭，達(dá)到了班組管理逐步規(guī)范的目的，職工從嚴(yán)肅制度落實(shí)中嘗到了甜頭，形成了安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益雙贏的良好局面。

四是關(guān)心職工生活，做好后勤保障，使職工安心工作。職工最關(guān)心的問(wèn)題有三：一是獎(jiǎng)金分配；二是休息休假；三是伙食。細(xì)心周到的關(guān)心職工生活。職工是班組最寶的財(cái)富，是各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的具體實(shí)施者，細(xì)心周到的關(guān)心職工生活與搞好安全生產(chǎn)密不可分，為了控制伙食費(fèi)，我們派職工輪流買(mǎi)菜，讓大家掌握市場(chǎng)行情，伙食費(fèi)用清晰、透明，每月的伙食費(fèi)張榜公布。為了大家吃的順心，我們經(jīng)常根據(jù)大家的口味變換食譜，有職工生病，工班長(zhǎng)便主動(dòng)關(guān)心照顧，拿藥打水，做病號(hào)飯。開(kāi)展班組管理工作要抓住先機(jī)，把各項(xiàng)工作做在前面，只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)各種問(wèn)題，我們?cè)诿吭鲁?，都根?jù)生產(chǎn)任務(wù)情況和段月度交班會(huì)的重點(diǎn)工作安排做出全月工作計(jì)劃，合理安排勞動(dòng)力組織實(shí)施，當(dāng)月工作提前完成后，便主動(dòng)去做下月的正常任務(wù)，將贏得的寶貴時(shí)間，用于職工的調(diào)休，有效解決了休息與生產(chǎn)在時(shí)間上的矛盾，解決了職工調(diào)休這個(gè)“老大難”問(wèn)題，使大家在安全生產(chǎn)中時(shí)刻保持充沛的精力。

五是抓好“三線”建設(shè)。建線就是建精神。對(duì)于段開(kāi)展的“三線”建設(shè)，我們一方面加強(qiáng)管理，鞏固既有成果，延長(zhǎng)段“三線”建設(shè)投入的利用周期；另一方面發(fā)揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎(chǔ)上創(chuàng)新。“三線”建設(shè)的開(kāi)展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使xx線路工區(qū)這片土地上蕩起了無(wú)限生機(jī)。

六是開(kāi)展節(jié)能降耗。減少生產(chǎn)成本，是提高企業(yè)效益的重要手段。xxx年，我們積極開(kāi)展節(jié)能降耗活動(dòng)，使全體職工養(yǎng)成了節(jié)儉的生活和工作作風(fēng)。每日作業(yè)，我們都清點(diǎn)職工的工具，收工后一一對(duì)照，對(duì)于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經(jīng)材料員許可后方準(zhǔn)更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗；每一處用電開(kāi)關(guān)我們都有指定的節(jié)能負(fù)責(zé)人，工班長(zhǎng)每日對(duì)節(jié)能情況進(jìn)行檢查；每日作業(yè)過(guò)程中，我們都及時(shí)將舊料收回工區(qū)，分類(lèi)擺放，能利用的盡量重復(fù)利用；以上，是開(kāi)展班組管理情況的匯報(bào)，希望大家多提寶貴意見(jiàn)，幫助我們工區(qū)在各方面工作更進(jìn)一步。

第五篇：鐵路工務(wù)先進(jìn)班組總結(jié)材料

鐵路工務(wù)先進(jìn)班組總結(jié)材料

xx年的工作，是在段領(lǐng)導(dǎo)和車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和全體職工的支持幫助下，本里xx線路工區(qū)共完成維修道岔12組、線路維修2km，保養(yǎng)道岔30組，兗石下行新線開(kāi)通整治，東平線接管，以及認(rèn)真完成了各項(xiàng)臨時(shí)性任務(wù)。本里，xx線路工區(qū)軌檢車(chē)任務(wù)較去年有了很大的提高，優(yōu)良率達(dá)到了段指定的目標(biāo)，同時(shí)，車(chē)載儀和添乘儀晃車(chē)得到了有效地控制。安全工作有序進(jìn)行，沒(méi)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的“兩違”現(xiàn)象，借此機(jī)會(huì)，我將一年來(lái)xx線路工區(qū)的工作情況向大家作以下匯報(bào)：

一是嚴(yán)守作業(yè)安全 “安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴(yán)防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長(zhǎng)對(duì)職工開(kāi)展安全教育的口頭禪，工區(qū)工班長(zhǎng)和安全員，在日常作業(yè)中堅(jiān)持做到嘴碎一點(diǎn)，安全教育不離口；心細(xì)一點(diǎn)，安全預(yù)想，盡量周到；腿勤一點(diǎn)，作業(yè)過(guò)程中加強(qiáng)檢查。我們還根據(jù)工區(qū)職工作業(yè)中的表現(xiàn)，對(duì)職工安全自控能力進(jìn)行了排模調(diào)查，對(duì)于個(gè)別責(zé)任心差，安全意識(shí)談薄的職工，不斷加強(qiáng)教育，在工作中，工班長(zhǎng)還把他們作為重點(diǎn)對(duì)象進(jìn)行控制，堅(jiān)決執(zhí)行“誰(shuí)的自控能力差就加強(qiáng)對(duì)他的互控、聯(lián)控，不讓一名職工在安全上掉隊(duì)”的原則。在帶班作業(yè)的過(guò)程中，工班長(zhǎng)，安全員對(duì)于違章違紀(jì)行為大膽管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題總是及時(shí)指出，并組織職工集體討論，職工們認(rèn)識(shí)到抓安全是對(duì)事不對(duì)人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀(jì)人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發(fā)展。

二是嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量。保持線橋設(shè)備狀態(tài)的均衡良好，是工務(wù)部門(mén)的主要使命，我們首先從每月的設(shè)備檢查抓起，從工班長(zhǎng)的參與抓起，因?yàn)橹挥泄ぐ嚅L(zhǎng)親自參與設(shè)備檢查，才能對(duì)自已管理的設(shè)備做到心中有數(shù)，才能更合理地安排工作，確保生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。俗話說(shuō)得好“濫干不如精干”掌握了設(shè)備質(zhì)量的第一手資料，我們便對(duì)管內(nèi)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)整治。上行k82-k84路基翻漿，線路幾何尺寸變化快，2010年頻頻出現(xiàn)車(chē)載儀三級(jí)病害，由于我們下半年來(lái)勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎(chǔ)日益穩(wěn)定。同時(shí)，在段領(lǐng)導(dǎo)和車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下，我們還對(duì)站場(chǎng)，進(jìn)行了深加工，對(duì)道岔進(jìn)行了加強(qiáng)處理，基本上做到了把設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)與打造工區(qū)品牌有機(jī)地結(jié)合在一起。

三是嚴(yán)肅制度落實(shí)。這里，換句話說(shuō)就是“按標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作”。通過(guò)近幾年的鍛煉，我們認(rèn)識(shí)到段上每出臺(tái)一項(xiàng)規(guī)章制度，必定對(duì)安全生產(chǎn)起著積極的促進(jìn)作用。