第一篇：高級(jí)汽車(chē)修理工鑒定題庫(kù)帶答案

15．液力變矩中改變轉(zhuǎn)距輸出的元件為(C)。高級(jí)汽車(chē)修理工模擬題

（一）A．渦輪 B．泵輪 C．導(dǎo)輪 D．鎖止離合器

一、單項(xiàng)選擇 16．乘用車(chē)加熱系統(tǒng)的熱源一般來(lái)自(C)加熱。1．柴油車(chē)排放污染的防治方法有(D)。A．電熱線 B．排氣管

A．前處理凈化 B．機(jī)內(nèi)凈化 C．發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液 D．排氣管和冷卻液 C．機(jī)后凈化 D．前三者全是 17．空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)裝置一般分為(C)方式。2．發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由(B)個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。A．自然通風(fēng) B．強(qiáng)制通風(fēng)

A．2 B．3 C．4 D．5 C．自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D．行車(chē)通風(fēng) 3．下列哪個(gè)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的(D)。18．鏜削制動(dòng)鼓時(shí)應(yīng)該(A)。

A．采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B．可變進(jìn)氣系統(tǒng) A．先接通電源主開(kāi)關(guān)，然后起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī) C．加裝動(dòng)力腔 D．以上全是 4．根據(jù)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量由(D)決定。A．滾柱式、葉片式 B．渦輪式 C．齒輪式D．以上全是 5．D型電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量由(A)組成 A．噴油時(shí)間 B．進(jìn)氣管真空度 C．系統(tǒng)油壓 D．驅(qū)動(dòng)電壓或電流 6．汽車(chē)電子控制防抱死制系統(tǒng)由(D)組成。A．傳感器、電控單元、電磁閥 B．傳感器、電控單元、比例閥 C．傳感器、電控單元、液壓調(diào)節(jié)器D．傳感器、電控單元、制動(dòng)液壓調(diào)節(jié)器 7．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥的作用是(C)。A．泠啟動(dòng) B．測(cè)量進(jìn)氣量 C．自動(dòng)調(diào)整怠速 D．海拔高度補(bǔ)償器 8．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的作用(B)。A．測(cè)量進(jìn)氣壓力 B．測(cè)量吸入的空氣流量 C、測(cè)量進(jìn)氣的質(zhì)量 D．測(cè)量進(jìn)氣的密度 9．為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，電腦取消廢氣再循環(huán)控制的條件是(D)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度低于50℃ B．高速運(yùn)轉(zhuǎn)(大于4500r／min)以及突然加速或減速時(shí)C．低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) D．以上全是 10．電子控制抱死制動(dòng)系統(tǒng)在汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)(C)。A．制動(dòng)距離長(zhǎng)但穩(wěn)定性好B．制動(dòng)距離短，但易跑偏 C．制動(dòng)距離短不易側(cè)滑 D．在滑路上易側(cè)滑 11．用于汽車(chē)ABS系統(tǒng)的輪速傳感主要有(D)。A．電磁式 B．霍爾效應(yīng)式 C．光電式 D．電磁式和霍爾效應(yīng)式 12．自動(dòng)變速器的齒輪采用輪系是(C)。A．定軸輪系 B．周轉(zhuǎn)輪系 C．定軸輪系或周轉(zhuǎn)輪系 D．混合輪系 13．液力變矩器變矩比一般為(B)。A．1.5～2 B．2～6 C．6～8 D．8～15 14．(B)在電控自動(dòng)變速器中對(duì)換檔起決定性作用。A．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門(mén)位置傳感器 B．節(jié)氣門(mén)位置和節(jié)氣門(mén)位置傳感器C．曲軸位置和節(jié)氣門(mén)位置傳感器 D．液壓油溫度和車(chē)速傳感器

B．先起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，再接通電源主開(kāi)關(guān) C．同時(shí)起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，再接通電源主開(kāi)關(guān) D．無(wú)所謂 19．電氣萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)調(diào)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有兩條刻度，范

圍分別為(B)。A．0～1500r／min和0～2500 r／min B．0～1000

r／min和0～5000 r／min C．0～1000 r／min和0～3000 r／min D．0～2000 r／min和0～3000 r／min 20．指示起動(dòng)機(jī)空載或制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)電流的直流電流表量程為(C)。A．0～100A B．O～500A C．O～1000A D．0～1500A 21．現(xiàn)測(cè)量出某6缸發(fā)動(dòng)機(jī)磨損依次為0.38、0.33、0.35、0.3 1、0.33、0.37mm，又知原氣缸為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，該發(fā)動(dòng)

機(jī)鏜缸時(shí)的修理尺寸應(yīng)為(B)。A．0.50 mm B．0.75 mm C．0.80 mm D．1.00 mm 22．環(huán)氧樹(shù)脂膠是高分子有機(jī)化合物，它能與許多種材

料表面形成(A)。A．化學(xué)鍵 B．比較強(qiáng)的分子間力 C．比較強(qiáng)的粘合力 D．化學(xué)鍵和較強(qiáng)的粘合力 23．環(huán)氧樹(shù)脂膠粘修復(fù)工藝的關(guān)鍵是(C)A．保證膠粘時(shí)的溫度 B．打坡口的角度和大小 C．粘前的清潔和處 D．粘后的保溫 24．壓力校正的關(guān)鍵是合理的控制(D)。A．壓力的大小 B．加壓時(shí)的長(zhǎng)短 C．校正后的時(shí)效加熱溫度 D．反變形量 25．電焊與氣焊相對(duì)比較最大的優(yōu)點(diǎn)是(B)。A．零件的變形小 B．焊縫質(zhì)量好 C．零件疲

勞強(qiáng)度降低 D．工人勞動(dòng)條件好 26．加熱減應(yīng)焊應(yīng)該選在(A)。A．零件強(qiáng)度比較高的位置 C．零件強(qiáng)度比較低的位

置B．裂縫的位置 D．比較平坦或圓滑的位置 27．客車(chē)大修送修標(biāo)志，應(yīng)(A)。A．以車(chē)廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成 B．以發(fā)動(dòng)機(jī)

為主，結(jié)合車(chē)架總成 C．以車(chē)架為主，結(jié)合兩個(gè)總成 D．只以車(chē)廂為標(biāo)志

28．定車(chē)牽引的的半掛車(chē)和鉸接式大客車(chē)送修標(biāo)志，按照(C)標(biāo)志與牽引車(chē)同時(shí)進(jìn)行大修。A．掛車(chē)車(chē)架大修 C．汽車(chē)大修 B．發(fā)動(dòng)機(jī)大修 D．車(chē)廂大修

29．發(fā)動(dòng)機(jī)功率比規(guī)定降低(C)以上為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送(B)。A．較小 B．較大 C．適中 D．比乘用車(chē)小 修標(biāo)志。A．15％ B．20％ C．25％ D．30％ 46．影響汽車(chē)平均技術(shù)速度的主要因素是(A)。30．以下(A)不是汽車(chē)前橋總成的大修送修標(biāo)志。A．動(dòng)力性 B．經(jīng)濟(jì)性 C．平順性 D．通過(guò)性

A．鋼板彈簧座磨損 B．前軸出現(xiàn)裂紋 C．前47．汽車(chē)的最高車(chē)速是指(D)。軸變形嚴(yán)重 D．主銷(xiāo)承孔磨損逾限 A．最高的平均速度 B．能達(dá)到的最高速度 31．車(chē)輛送修時(shí)，承修單位與送修單位簽定合同，商定C．最高穩(wěn)定行駛速度 D．平坦良好的路面上，送修要求(A)等。A．修理車(chē)日和質(zhì)量?！?B．修最高穩(wěn)定行駛的速度 車(chē)時(shí)間 C．修理材料 D．修理人員 48．進(jìn)氣終了阻力降低，壓力增高，則沖氣系數(shù)(B)。32．汽車(chē)零件修復(fù)，(A)不是用鑲套法進(jìn)行的。A．降低 B．提高 C．不變 D．不能確定 A．轉(zhuǎn)向主銷(xiāo) B．氣門(mén)座 C.發(fā)動(dòng)機(jī)缸套 49．引起柴油機(jī)怠速游車(chē)的故障原因是(B)。D．傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)軸承座孔 33．用直角尺和試棒配合檢測(cè)汽車(chē)前軸的變形，如直角尺與試棒上端貼合有間隙，則說(shuō)明(B)變形。A．前軸向上彎曲 B．前軸向下彎曲 C．前軸向前彎曲 D．前軸向后扭曲 34．利用機(jī)械加工方法修復(fù)汽車(chē)前軸主銷(xiāo)孔時(shí)，應(yīng)以(A)作加工定位基準(zhǔn)。A．前軸上平面 B．前軸下平面 C．前軸主銷(xiāo)孔上平面 D．前軸主銷(xiāo)孔下面 35．修理和換新的制動(dòng)盤(pán)后其端面平面度公差應(yīng)不大于(B)mm，兩端面平行度公差應(yīng)不大于0.0125mm，工作表面粗糙度值不大于Ra0.8。A．O.01 B．0.02 C．0.03 D．0.04 36．汽車(chē)動(dòng)力性指標(biāo)主要有最高車(chē)速(B)、最大爬坡度。A．平均車(chē)速 B．加速時(shí)間 C．平均加速度 D．制動(dòng)協(xié)調(diào)速度 37．汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力平衡方程式為(B)。A．Ft=F1+Fi+Fj B．Ft=Ft+Fw+Fi+Fj C．Ft=Ff+Fw+Fi D．Ft=Fw+Fi+Fj 38．對(duì)ABS制動(dòng)系統(tǒng)，希望實(shí)現(xiàn)前后輪在急制動(dòng)時(shí)(A)。A．都不抱死 B．前后先于后輪抱死 C．后輪先于前輪抱死 D．后輪先于前輪起作用 39．汽車(chē)與地面的附著系數(shù)(D)。A．與輪胎類(lèi)型無(wú)關(guān) B．在制動(dòng)過(guò)程中，逐漸減小 C．在制動(dòng)過(guò)程中，始終為常數(shù) D．在制動(dòng)過(guò)程中，隨滑移率的變化而變化 40．汽車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)熱衰退的原因是(D)。A．制動(dòng)鼓過(guò)熱 B．制動(dòng)鼓變形 c．制動(dòng)蹄受熱變形 D．制動(dòng)蹄磨擦材料含有有機(jī)聚合物 41．汽車(chē)燃燒經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，通常用(B)。A．每小時(shí)油耗B．百公里油耗C．油耗率D．噸公里油耗 42．汽車(chē)等速行駛耗油量的測(cè)量使用(D)。A．任意檔 B．中間檔 C．最低檔 D．最高檔 43．不足轉(zhuǎn)向特性會(huì)使汽車(chē)(D)。A．產(chǎn)生急轉(zhuǎn) B．失去操縱性 C．加劇側(cè)偏 D．阻止側(cè)偏發(fā)生 44．汽車(chē)的平順性常用(D)作為評(píng)估指標(biāo)。A．底盤(pán)高度 B．減振彈簧的剛度 C．加速度均方根值 D．車(chē)身振動(dòng)的固有頻率 45．越野車(chē)要爬角度很大的坡道，要求最大動(dòng)力因數(shù)

A．怠速過(guò)高 B．怠速過(guò)低 C．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低 D．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 50．引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高的故障原因有(C)。A．節(jié)溫器卡在最大開(kāi)度位置 B．冷卻液溫度傳感器壞 C．風(fēng)扇冷卻液溫度開(kāi)關(guān)壞 D．使用空調(diào) 51．引起電噴發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因是(A)。A．噴油器脹堵 B．怠速過(guò)高 C．爆燃傳感器損壞 D．點(diǎn)火提前角為120 52．汽油機(jī)的排放污染物的有害成分不包含有(D)。A．CO B．HC C．Nox D．炭煙顆粒物 53．(D)決定了相關(guān)總成、部件和汽車(chē)的工作平衡程度。A．振動(dòng) B．噪聲 C．總成清潔度 D．動(dòng)、靜平衡程度 54．汽車(chē)空調(diào)取暖系統(tǒng)按熱量的來(lái)源分為(A)。A．余熱式(冷卻液、機(jī)體熱風(fēng))和獨(dú)立式 B．水暖式和氣暖C．水暖式和電暖式 D．冷卻液和廢氣式 55．不屬于汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)的傳感器是(D)。A．碰撞傳感器 B．螺旋導(dǎo)線 C．氣囊組件 D．爆燃傳感器 56．汽車(chē)SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的(B)。A．NO B．N2 C．02 D．CO 57．車(chē)輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車(chē)輛定期檢測(cè)、(C)、視情修理。A．定期維護(hù)B．自愿維護(hù) C．強(qiáng)制維護(hù) D．按需維護(hù) 58．檢測(cè)診斷汽車(chē)的主要技術(shù)性能一般包括(D)。A．安全性 B．可靠性 C．經(jīng)濟(jì)性 D．以上三者全是 59．車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)分為(A)級(jí)。A．3 B．4 C．5 D．6 60．OBD--II統(tǒng)一的故障碼含義，第一位字母代表測(cè)試系統(tǒng)，P代表(A)。A．發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng) B．車(chē)身系統(tǒng) C．底盤(pán)系統(tǒng) D．轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 61．緊急制動(dòng)時(shí)根據(jù)防抱死系統(tǒng)的需要，按先后有(D)3種調(diào)節(jié)狀態(tài)。A．升壓、降壓和保壓 B．保壓、升壓和降壓

C．降壓、升壓和保壓 D．降壓、保壓和升壓 62．汽車(chē)修理工藝過(guò)程不應(yīng)包括(C)。A．外部清洗 B．總成裝配與調(diào)試

C．總成件的采購(gòu) D．出廠檢驗(yàn) 架變形嚴(yán)重 D．駕駛室銹蝕 63．某一汽車(chē)零件的修理工藝規(guī)程的最佳方案(C)。80．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有(C)A．有多個(gè) B．有兩個(gè) C．有一個(gè) D．無(wú) 項(xiàng)。A．五 B．四 C．三 D．二 64．確定汽車(chē)修理工藝規(guī)程的原則不包括(D)。

二、判斷題

A．技術(shù)上的先進(jìn)性 B．經(jīng)濟(jì)上的合理性 81．車(chē)架鉚接件的結(jié)合面必須貼金，鉚釘應(yīng)充滿釘C．質(zhì)量上的可靠性 D．性能穩(wěn)定性 孔，鉚釘頭不得有裂紋、歪斜殘缺，所有鉚釘不得以螺65．確定汽車(chē)修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)栓代替。(√)性，甲說(shuō)“要盡量用新技術(shù)工藝，采用先進(jìn)檢測(cè)手段，82．在汽車(chē)電器萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)臺(tái)上實(shí)驗(yàn)晶體管電壓調(diào)節(jié)要不斷增強(qiáng)自動(dòng)化程度”；乙說(shuō)“不論條件，優(yōu)先使用新器時(shí)，發(fā)電機(jī)在半載狀態(tài)下晶體管電壓調(diào)節(jié)器的電流應(yīng)技術(shù)工藝”；說(shuō)法不正確的是(D)。A．甲 B．乙 符合原廠規(guī)定，否則應(yīng)予更換。(×)C．甲和乙都正確 D．甲和乙都不正確 66．汽車(chē)修理工藝卡片內(nèi)容不包括(D)。A．工序號(hào) B．工位圖 C．技術(shù)要求 D．操作細(xì)節(jié) 67．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣壓力為(A)kPa，保持5min，無(wú)泄露為好。A．294～392 B．192～29 C．392～49 D．353～441 68．汽車(chē)修理中擠壓強(qiáng)化用于(B)的加工。A．曲軸曲柄圓角 B．內(nèi)孔 C．氣門(mén) D．連桿 69．汽缸應(yīng)(C)鏜削，各缸應(yīng)鏜成原廠尺寸或同一級(jí)修理尺寸。A．由前向后逐缸 B．由后向前逐缸 C．隔缸 D．由中間向兩端 70．變速器齒輪須經(jīng)(C)的熱處理。A．退火B(yǎng)．正火C．滲火、淬火、低溫回火D高溫回火 71．球墨鑄鐵曲軸正火后鑄件內(nèi)引起一定的內(nèi)應(yīng)力，故在正火后要進(jìn)行一次(D)。A．退火 B．正火 C．低溫回火 D．高溫回火 72． r716鏜缸機(jī)鏜缸一般采用的定位基準(zhǔn)為(C)。A．汽缸孔 B．汽缸體上面 C．汽缸體下面 D．曲軸軸承座孔 73．鏜削規(guī)范包括(A)。A．吃刀量和走刀速度 B．最大鏜削和最小鏜削直徑C．吃刀量和鏜桿旋轉(zhuǎn)速度 D．鏜桿旋轉(zhuǎn)速度和鏜桿的行程 74．下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是(C)。A．根據(jù)曲軸軸頸選配 B．定位凸起 C．彈性 D．硬度 75．下列選項(xiàng)中，不是汽車(chē)車(chē)架總成大修送修標(biāo)志的是(D)。A．?dāng)嗔选P蝕、變形超限 B．銹蝕、彎曲嚴(yán)重 C．大部分鉚釘松動(dòng) D．車(chē)架裂紋 76．汽車(chē)變速器大修送修標(biāo)志是(A)。A．殼體變形、破裂 B．變速器漏油C．變速齒輪磨損 D．變速器跳檔

77．下列選項(xiàng)中，(B)不是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。A．主減速器齒輪惡性磨損 B．差速器殼支承軸承響C．橋殼破裂、變形D．半軸套管承孔磨損逾限 78．汽車(chē)前軸裂紋、變形，主銷(xiāo)承孔磨損嚴(yán)重是(A)總成大修送修標(biāo)志。A．前橋 B．中橋 C．后橋 D．前輪 79．客車(chē)車(chē)身總成大修送修的標(biāo)志是(C)。A．車(chē)身有輕微銹蝕 B．蒙皮破損 C．車(chē)廂骨

83．汽車(chē)竣工驗(yàn)收后，變速器、驅(qū)動(dòng)橋、車(chē)輪輪轂不得過(guò)熱。(√)84．汽車(chē)大修質(zhì)量的的評(píng)定采用關(guān)鍵項(xiàng)次合格率來(lái)衡量。(×)85．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，不允許活塞銷(xiāo)有輕微而均勻的響聲。(√)86．汽車(chē)車(chē)身外裝飾帶分段接口處間隙用直尺測(cè)量(×)

87．汽缸體上平面的平面度誤差在50mm~50mm測(cè)量范圍內(nèi)使用極限大于O.1mm。(×)88．汽車(chē)變速器殼體的位置誤差包括直線度、平面

度和平行度誤差。(√)89．鑲缸套必須按順序壓入，以防止氣缸套變形(√)90．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圓度和圓零件按照技術(shù)要求經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，因此裝合后無(wú)須進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)?！? 91．為了檢查曲軸不易發(fā)現(xiàn)的或內(nèi)部的裂紋，檢驗(yàn)

曲軸是應(yīng)用探傷機(jī)檢查(√)92．汽車(chē)制動(dòng)性能主要從制動(dòng)效能的穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性?xún)煞矫鎭?lái)評(píng)定。(√)93．汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力無(wú)關(guān)。(√)94．汽車(chē)在車(chē)輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。(√)95．汽車(chē)后輪側(cè)滑具有更大的危險(xiǎn)性。(√)96．百公里耗油用來(lái)比較不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。(×)97．汽車(chē)行駛時(shí)阻力小于或等于附著力。(√)98．零件修理到最后一級(jí)修理尺寸必須報(bào)廢。(×)99．加熱減應(yīng)焊加熱溫度應(yīng)低于350~C。(×)100客車(chē)車(chē)身總成大修送修的標(biāo)志是車(chē)身有銹蝕×)高級(jí)汽車(chē)修理工模擬題

（二）一、單項(xiàng)選擇 1．職業(yè)道德通過(guò)(A)，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A．協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B．增加職工福利 C．為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D．調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系 2．正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是(D)。A．沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B．要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C．事業(yè)成功的人往往并

不需要較高的職業(yè)道德。D．職業(yè)道德是人獲得成功的重鍵端面(A)mm。A．2～5 B．1～2 C．2.5～3 D．0.5～l 要條件 17．焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力(A)。3．(A)是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A．維護(hù)企業(yè)信A．越大 B．越小 C．不變 D．無(wú)法確定 譽(yù)B．增加職工福利 C．注重經(jīng)濟(jì)效益D．開(kāi)展員工培訓(xùn) 18．上海桑塔納2000型轎車(chē)前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安4．企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是(B)。裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層(A)。A．約束人的體現(xiàn) B．由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 C．人 A．制動(dòng)液 B．機(jī)油 C．潤(rùn)滑油 D．防凍液 為的規(guī)定 D．追求利益的體現(xiàn) 19．汽車(chē)變速器齒輪端面間隙可用(A)進(jìn)行檢驗(yàn)。5．目前，除少數(shù)重型汽車(chē)外，其余多采用(A)動(dòng)力轉(zhuǎn)A．百分表 B．千分尺 C．厚薄規(guī) D．卡尺 向裝置。A．常流式B．常壓式C．電動(dòng)式D．其他形式 20．檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)6．柴油機(jī)的理論循環(huán)的熱效率比汽油機(jī)的高是因?yàn)?B)。小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約(A)mm的調(diào)整墊片。A．混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高B．柴油機(jī)壓縮比高C．汽油機(jī)預(yù)膨比為零 D．柴油機(jī)壓力升高比為零 7．所謂制動(dòng)側(cè)滑是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，(A)。A．某一軸車(chē)輪或兩軸車(chē)輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象 B．某一軸車(chē)輪或兩軸車(chē)輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象 C．發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象 D．發(fā)生車(chē)輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象 8．下列說(shuō)法中不是汽車(chē)制動(dòng)跑偏主要原因的是(B)。A．汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)力相差太大，超過(guò)15％ B．汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)力相差太小，在5％左右 C．懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)上不協(xié)調(diào) D．汽車(chē)轉(zhuǎn)向左右輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不等 9．對(duì)于車(chē)輛送修規(guī)定，以下哪種說(shuō)法正確(D)。A．車(chē)輛送修時(shí)，承修單位與送修單位沒(méi)必要簽定合同 B．對(duì)于一般車(chē)輛，送修時(shí)可不具備行駛功能 C．車(chē)輛送修時(shí)，沒(méi)有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位 D．車(chē)輛送修時(shí)，其裝備不得拆換 10．發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是(B)。A．補(bǔ)板法 B．堵漏劑法 C．焊接法 D．螺釘添補(bǔ)法 11．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的大修標(biāo)準(zhǔn)是中心線徑向圓跳動(dòng)(A)mm。A．≤0.05 B．≤0.01 C．≤0.50 D．≤0.02 12．汽車(chē)修理過(guò)程中，從汽車(chē)上拆下的零件、組合件及總成除報(bào)廢的更換外，其余修理后仍裝回原車(chē)，此法為(C)。A．綜合作業(yè)法 B．專(zhuān)業(yè)分工法 C．就車(chē)修理法 D．總成互換法 13．汽車(chē)修理勞動(dòng)組織形式有(C)類(lèi)型。A．四種 B．六種 C．二種 D．三種 14．粘結(jié)法用于修理汽車(chē)零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是(D)。A．設(shè)備復(fù)雜，操作困難 B．易產(chǎn)生熱應(yīng)力 C．易造成腐蝕 D．抗沖擊能力差，不耐高溫 15．在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說(shuō)“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說(shuō)“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說(shuō)法正確的是(A)。A．甲 B．乙 C．丙 D．甲和乙 16．轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花

A．0.05 B．0.08 C．0.10 D．0.15 21．關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開(kāi)口角度要均勻”；乙說(shuō)“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說(shuō)“組合油環(huán)上下刮片開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)120。”。說(shuō)法正確的是(D)。A．甲 B．乙 C．丙 D．甲和乙 22．掛車(chē)車(chē)架和貨箱是(A)大修送修標(biāo)質(zhì)。A．掛車(chē) B．客車(chē)牽引的半掛車(chē) C．貨車(chē) D．鉸接式大客車(chē)

23．汽車(chē)總成斷裂、銹蝕、彎曲變形等超限，大部分鉚釘松動(dòng)，或鉚釘孔磨損嚴(yán)重，這是(B)大修送修標(biāo)志。A．變速器 B．車(chē)架 C．車(chē)身 D．前橋 24．汽車(chē)進(jìn)廠后進(jìn)行行駛中檢查，需檢查的項(xiàng)目是(A)。A．轉(zhuǎn)向性能 B．電氣設(shè)備是否齊全 C．安全機(jī)構(gòu)的連接 D．燈光性能 25．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有(C)項(xiàng)。A． B．四 C．三 D．二 26．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈配合過(guò)盈量應(yīng)為(C)mm AO.15～O.1 B．0.4～0.2 C．0.64～0.25 D．0.25～0.05 27．汽車(chē)傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉和突緣鍵槽的側(cè)隙，轎車(chē)應(yīng)不大于(A)mm。A．O.25 B．0.20 C．0.15 D．0.10 28．用萬(wàn)用表檢查交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組兩集電環(huán)之間電阻，其值應(yīng)為2.6～3.0Ω，大于此值表明有(C)故障． A．短路 B．搭鐵 C．?dāng)嗦?D．無(wú) 29．柴油機(jī)曲軸的主軸頸和連桿軸頸光磨后，其圓度使

用極限是(A)aim。A．0.005 B．0.010 C．0.050 D．0.015 30．關(guān)于車(chē)輛的技術(shù)檔案，甲說(shuō)“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定"i Z．說(shuō)“技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)的車(chē)管

技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管理”。說(shuō)法正確的是(B)。A．甲 B．乙 C．甲和乙 D．甲和乙都不正確 31．汽車(chē)大修合格證應(yīng)有(A)。A．檢驗(yàn)記錄 B．走合期規(guī)定 C．技術(shù)狀況說(shuō)明 D．處理意見(jiàn) 32．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于(B)r／min。A．100 B．50 C．80 D．150 33．下述選項(xiàng)中，(C)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A．潤(rùn)滑油品質(zhì) B．空燃比 C．進(jìn)氣終了時(shí)壓

力 D．氣缸容積 時(shí)間 D．制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 34．過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越(B)。A．長(zhǎng) 50．汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑與(B)有關(guān)。B．短 C．不確定 D．不變 35．關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是(B)。A．是一種不正常燃燒B．表面點(diǎn)火危害小于爆燃C．表面點(diǎn)火形成原因有兩利D．表面點(diǎn)火危害較大 36．柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)(A)。A．平坦 B．彎曲 C．無(wú)法比較 D．不確定 37．下列不屬于車(chē)輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是(A)。A．主減速器嚙合印痕 B．發(fā)動(dòng)機(jī)異響 C．底盤(pán)功率 D．排放性 38．柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是(A)。A．煙度 B．CO含量 C．Nox含量 D．HC含量 39．車(chē)輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車(chē)輛定期檢測(cè)、(C)、視情修理。A．定期維護(hù) B．自愿維護(hù) C．強(qiáng)制維護(hù) D．按需維護(hù) 40．交通部頒布的《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定(C)在購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車(chē)輛投資效益。A．運(yùn)輸單位 B．運(yùn)輸個(gè)人 C．運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D．大型企業(yè) 41．在檢驗(yàn)汽車(chē)的近光燈光照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于(C)mm。A．80 B．90 C．100 D．1000 42．(B)可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的主要依據(jù)之一。A．汽車(chē)生產(chǎn)廠家 B．車(chē)輛技術(shù)檔案 C．駕駛員駕齡 D．市場(chǎng)行情 43．機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于(B)s。A．1 B．0.8 C．2 D．3 44．汽車(chē)加速行駛時(shí)(C)。A．Ft≥Ft+Fw+Fi+Fi B．Ft=Ff+Fi+Fi C．Ft＞Ff+Fw+Fi+Fj D．Ft＜Ff+Fw+Fi+Fj 45．汽車(chē)行駛時(shí)阻力和附著力的關(guān)系是(C)。A．汽車(chē)行駛阻力大于附著力 B．汽車(chē)行駛阻力等于附著力級(jí)指示C．汽車(chē)行駛阻力小于或等于附著力 D．汽車(chē)行駛阻力小于附著力 46．在緊急制動(dòng)時(shí)，(B)情況最危險(xiǎn)。A．前輪先于后輪抱死 B．后輪先于前輪抱死C．前后輪滑移率很小時(shí) D．車(chē)輪將要抱死時(shí) 47．汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力(A)。A．隨踏板力增加而增加 B．與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng) C．與附著力有關(guān) D．始終小于附著力 48．汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而(A)。A．逐漸變小 B．逐漸變大 C．先變小而后增加 D．先變大后變小 49．下列選項(xiàng)中可作為汽車(chē)制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是(A)。A．制動(dòng)距離 B．制動(dòng)釋放時(shí)間 C．制動(dòng)器起作用

A．制動(dòng)力大小 B．地面附著系數(shù)C．制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢 D．同一軸上兩車(chē)輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢 51．汽車(chē)振動(dòng)的固有頻率的理想值為(D)次／rain。A．30～40 B．40～50 C．55～70 D．60～85 52．越野車(chē)要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)(B)。A．較小 B．較大 C．適中 D．比轎車(chē)小 53．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為(C)。A．額定功率 B．總功率 C．凈功率D．機(jī)械損失功率 54．汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成(C)。A．轉(zhuǎn)向沉重 B．前輪擺頭 C．行駛跑偏 D．制動(dòng)跑偏 55．汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查(C)。A．制動(dòng)氣室 B．制動(dòng)蹄回位彈簧 C．制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D.儲(chǔ)氣筒 56．全自動(dòng)汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀要保證(B)m的檢測(cè)距離。A.2 B．3 C．4 D．10 57．在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。A．秒表 B．汽車(chē)儀表 C．第五輪儀 D．任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表 58．汽車(chē)數(shù)字式示波器(D)。A．波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) B．顯示比模擬式示波器快

C．圖像不可以保存記錄 D．圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍 59．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于(B)mm時(shí)，必須

加以校正。A.0.05 B．0.10 C．0.15 D．0.20 60．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞選配時(shí)，同～組活塞的直徑差不得大于(D)mm。A.0.l0-0.15 B．0.15-0.20 C．0.01-0.02 D．0.02-0.025 61．發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓

沒(méi)有上升，說(shuō)明(A)。A．電路限流作用失效 B．點(diǎn)火線圈損壞 C．高壓線損壞 D．傳感器故障 62．表示豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是17位車(chē)身代碼的第(A)位。A．4 B．5 C．6 D．7

63．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用(A)。A．磁力探傷法或滲透法 B．敲擊法 C．檢視法 D．熒光探傷法

64．下面關(guān)于安全用電的敘述中，正確的是(D)。A．用銅絲代替保險(xiǎn)絲 B．電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修C．用水沖洗電氣設(shè)備 D．電氣裝置由專(zhuān)業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理

65．發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)(A)。A．迅速斷開(kāi)電源 B．將觸電者拉開(kāi)C．立即叫人 D．報(bào)警 66．與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是(D)。A．動(dòng)力性好 B．經(jīng)濟(jì)性好 C．排放性好 D．以上都正確 67．下列選項(xiàng)中，(D)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A．采用長(zhǎng)進(jìn)氣管B．變進(jìn)氣系統(tǒng)C．加裝動(dòng)力腔D．以

上全是 89．對(duì)零件草圖進(jìn)行審核，內(nèi)容只有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要68．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量由(A)決定。求。(×)A．噴油時(shí)間 B．進(jìn)氣管真空 C．系統(tǒng)油壓 90．客車(chē)車(chē)身總成大修送修的標(biāo)志是車(chē)身有銹蝕(×)D．驅(qū)動(dòng)電壓或電流 91．因特殊原因汽車(chē)不能行駛，以及短缺零部件車(chē)輛和69．汽車(chē)ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有(B)種工作狀態(tài)?？偝伤托?，簽訂合同要有所說(shuō)叫。(√)A.一 B．兩 C．三 D．四 92．汽車(chē)車(chē)身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量√)70．目前，多數(shù)汽車(chē)ABS均采用(C)的控制方式。93．為確?？蛙?chē)產(chǎn)品主要方面的質(zhì)量，特制定四個(gè)關(guān)鍵A．以車(chē)輪減速度為控制參數(shù) 項(xiàng)和四個(gè)重要項(xiàng)評(píng)定指標(biāo)。(×)B．以車(chē)輪滑移率為控制參數(shù) C．以車(chē)輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù) D．模仿 71．目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有(C)個(gè)前進(jìn)檔。A．2 B．3 C．4 D．5 72．電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為(D)Ω。A．10～15 B．15～20 C．8～10 D．2～6 73．汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為(C)。A．自然通風(fēng) B．強(qiáng)制通風(fēng) C．自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D．行車(chē)通風(fēng) 74．汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明(D)。A．制冷劑足量 B．制冷劑過(guò)多些 C．制冷劑不足 D．干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出

75．汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是(D)。A．防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用 B．防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞C．隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑 D．以上答案全對(duì) 76．汽車(chē)空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(hù)(C)。A．采用高壓開(kāi)關(guān) B.裝在低壓側(cè) C．限制高壓的最低值 D．對(duì)壓縮機(jī)無(wú)保護(hù)作用 77．汽車(chē)水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)(C)時(shí)能正常工作。A．50℃ B．60℃ C.80℃ D．90℃ 78．汽車(chē)SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)牛大量的(B)。A．N02 B．N2 C．02 D．C02 79.汽車(chē)CCS控制器在車(chē)速小于(D)km／h時(shí)應(yīng)避免使用。A．30 B．35 C．45 D．50 80．發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC：機(jī)構(gòu)有(B)個(gè)進(jìn)氣搖臂。A．2 B．3 C．4 D．5

二、判斷題 81．勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡× 82．PN線正向電阻小，反向電阻大。(√)83．就車(chē)式平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。(×)84．汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流器的安裝方式有內(nèi)裝式和外裝式兩種(√)85．由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)車(chē)窗玻璃升降器稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)窗√)86．汽車(chē)裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣(√)87．汽車(chē)修理技術(shù)規(guī)范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。(√)88+鍍鉻的電流效率低是因?yàn)闅湮龀隽啃　?×)

94．配置適當(dāng)大小的排氣門(mén)或減小進(jìn)氣門(mén)尺寸可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。(×)95．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的過(guò)程(√)96.柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間極短。(√)97．車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定每年進(jìn)行兩次。(√)

98．滾壓強(qiáng)化通常用來(lái)加工零件平面。(√)99．硫磺為黃色晶體，性脆，易研成粉末。(√)100．汽車(chē)電子控制系統(tǒng)一般由電控單元、傳感器、執(zhí)行器三部分組成。(√)高級(jí)汽車(chē)修理工模擬題

（三）一、單項(xiàng)選擇

1．汽車(chē)竣工驗(yàn)收路試中要進(jìn)行的檢驗(yàn)是(A)A．滑行試驗(yàn)B．喇叭音質(zhì) C．燈光性能 D．離合器踏板自由行程 2．下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是(A)。

A．油耗率 B．加速性能c．發(fā)動(dòng)機(jī)功率D．底盤(pán)測(cè)功 3．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于(B)r／min． A．100 B．50 C．80 D．150 4．下述選項(xiàng)中，(C)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A．潤(rùn)滑油品質(zhì) B．空燃比 C．進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D．氣缸容積 5．合理選擇(D)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A．進(jìn)氣遲開(kāi)角 B．排氣遲開(kāi)角 C．排氣早閉角 D．進(jìn)氣遲閉角 6．汽油機(jī)缸內(nèi)壓力達(dá)到最大的時(shí)期為(B)。

A．著火延遲期 B．急燃期 C．補(bǔ)燃期 D．后燃期 7．冷卻水溫度對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒(C)。A．有一定影響 B．無(wú)影響 C．有較大影響 D．可能有影響 8．關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是(B)。A．是一種不正常燃燒 B．表面點(diǎn)火危害小于爆燃 C．表面點(diǎn)火形成原因有兩種D．表面點(diǎn)火危害較大 9．下列敘述正確的是(B)。A．功率越大的電器電流做的功越多 B．加在電阻上的電壓增大到原來(lái)的2倍，則它們消耗的功率增大到原來(lái)的4倍 C，功率大的用電器一定比功率小的用電器消耗的能量多D．大小不同的負(fù)載，消耗功率大者電流必定也大

10． 一用電器測(cè)得其阻值是55Ω，使用時(shí)的電流為4A，A．PDCA B．DPCIA C．CDPA D．ACDP 則其供電線路的電壓為(D)。

A．100 B．110 C．200 D．220 11．三相繞組的3個(gè)空間位置間隔(D)。

A．30° B．60° C．90° D．120° 12．“”符號(hào)代表(B)A．二極管 B．晶體管 C．穩(wěn)壓管 D．電阻 13．液壓傳動(dòng)的工作介質(zhì)是(A)。

A．油液 B．水 C．酒精 D．以上答案都不對(duì) 14．(D)只允許液流向一個(gè)方向通過(guò)，對(duì)另一個(gè)方向的液流則截止。

A．壓力閥 B．流量閥 C．方向閥 D．單向閥 15．“”表示(B)。

A．換向閥 B．單向閥 C．順序閥 D．液壓缸 16．臥式氣動(dòng)舉升小車(chē)在使用前須檢查(A)機(jī)構(gòu)工作是否正常。A.自鎖 B．氣缸 C．托板 D．舉升臂 17．拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用(A)。

A．火花塞套筒 B．套筒 C．開(kāi)口扳手 D．梅花扳手 18．一般清洗用的化學(xué)溶液可采用(C)與熱水的混合溶液。A．酸 B．堿 C．中性肥皂 D．酒精 19．(A)平衡機(jī)按靜平衡原理工作。

A．就車(chē)式 B．離車(chē)式 C．液壓式 D．A或B 20．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，(A)向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流。A．蓄電 B．發(fā)電機(jī) C．A和B D.以上答案都不對(duì) 21．當(dāng)汽車(chē)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，(C)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。A．電流調(diào)節(jié)器 B．電阻調(diào)節(jié)器 C．電壓調(diào)節(jié)器 D．電容調(diào)節(jié)器

22．在汽車(chē)空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是(D)。

A．儲(chǔ)液 B．干燥 C．過(guò)濾 D．儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾 23．通常把(C)的工作狀態(tài)稱(chēng)三極管的截止?fàn)顟B(tài)。

A．Ib=0,Ic≠O B．Ib≠O．Ic=O C．Ib=0,Ic=0 D．Ib≠O,Ic≠O 24．具有數(shù)據(jù)處理功能的是(A)。

A．C==PU B．ROM C．RAM D．EPROM 25．若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用(A)。A．標(biāo)準(zhǔn)值 B．當(dāng)前值C．不定值D．任意值 26．攻螺紋時(shí)，應(yīng)使用(D)以減小磨擦。

A．冷卻液 B．ZlK c．酒精 D．潤(rùn)滑油 27．(A)將金屬物放在蓄電池殼體上。

A．禁止 B．可以 C．必須 D．允許 28．全面質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱(chēng)(A)。

A．TQC B．TQU C．TCO D．OTQC 29．(C)是指對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位管理。A．全員管理 B。全過(guò)程管理 C．全企業(yè)管理 D．全部管理 30．全而質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是(A)。

31．汽車(chē)總成的振動(dòng)和噪聲可用(C)來(lái)測(cè)量。

A．底盤(pán)測(cè)功儀 B．軸重儀 C．聲級(jí)計(jì) D．燈光儀 32．(D)是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。

A．CO B．HC C．S02 D．炭煙

33．根據(jù)GBl4761．5～93，1995年7月1日起生產(chǎn)的在用重型車(chē)怠速時(shí)，CO排放不大于(C)。

A．3％ B．6％ C．4.5％ D．1％ 34．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致(D)的含量增加。

A．CO B．HC C．NOx D．CO和HC 35．凡(B)的人都是中華人民共和圍公民。

A．年滿十八周歲 B．具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍 C．在我國(guó)居住 D．具有中華民族血統(tǒng) 36．我國(guó)勞動(dòng)法規(guī)定，禁止用人單位招聘未滿(A)周歲的未成年人。A．十六 B．十七 C．十八 D．十九 37．汽車(chē)修理工藝過(guò)程應(yīng)不包括(C)。

A．外部清洗 B．總成裝配與調(diào)試 C．總成件的采購(gòu) D．出廠檢驗(yàn) 38．汽車(chē)修理工藝規(guī)程要寫(xiě)明總的要求并(B)寫(xiě)明每一工序如何操作。A．具體 B．不具體 C．分清 D．確定 39．確定汽車(chē)修理工藝規(guī)程的原則不包括(D)。

A．技術(shù)上的先進(jìn)性 B．經(jīng)濟(jì)上的合理性 C．質(zhì)量上可靠性 D．性能上的穩(wěn)定性 40．汽車(chē)零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于(C)形式。A．裝配1二藝卡片 B．技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C．綜合工藝卡片 D．修復(fù)工藝卡片

41．汽車(chē)修理工藝卡片內(nèi)容不包括(D)。

A．工序號(hào) B．工位圖 C．技術(shù)要求 D．注意事項(xiàng) 42．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套進(jìn)行修理，采用的方法是(A)。A．修理尺寸法 B．壓力加工法 C．刷鍍法 D．電鍍法 43．變速器變速叉端面磨損極限不大于(A)mm。

A．0.40 B．0.50 C．0.60 D．0.03 44．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的大修標(biāo)準(zhǔn)中心線徑向圓跳動(dòng)是(A)ram。A．≤0.05 B．≤<0.01 C.≤O.50 D．≤O.02 45．要求車(chē)輛停修時(shí)間短、保修車(chē)輛多、車(chē)型單一時(shí)，采用的修理方法應(yīng)是(B)A．就車(chē)修理法 B．總成互換法 C．固定作業(yè)法 D．綜合作業(yè)法

46．全部修理作業(yè)是在幾個(gè)連續(xù)的工位進(jìn)行的，此種作業(yè)方式為(B)。A．固定工位作業(yè)法 B．流水作業(yè)法 C．專(zhuān)業(yè)分工法 D．就車(chē)修理法

47．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限

(B)mm。A．≤0.02 B．≤0.05 C．≤0.01 D．≤0.10

48．粘結(jié)法用于修理汽車(chē)零件的裂紋，其主要缺點(diǎn)是(D)． A．設(shè)備復(fù)雜，操作團(tuán)難 B．易產(chǎn)生熱應(yīng)力 C．易造成腐蝕 D．抗沖擊能力差，不耐高溫

49．鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋下平面的平面度每任意50mm×圓度應(yīng)該以磨損量為(C)的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)。50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于(B)mm。A．最小 B．中間 C．最大 D．各缸的平均值 A．O.015 B．0.025 C．O.035 D．0.030 66.下列選項(xiàng)中，不是汽車(chē)車(chē)架總成大修送修標(biāo)志(D)。50汽車(chē)傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行 A．?dāng)嗔选P蝕、變形超限 B．銹蝕、彎曲嚴(yán)重(A)。A．動(dòng)平衡試驗(yàn) B．傳動(dòng)試驗(yàn) C．裝車(chē)C．大部分鉚釘松動(dòng) D．車(chē)架裂紋 試驗(yàn) D．整體檢驗(yàn) 67．汽車(chē)變速器大修送修標(biāo)志是(A)。A．殼體變形、破51．發(fā)動(dòng)機(jī)干式氣缸套的修復(fù)，可采用修理尺寸法，常裂 B．變速器漏油 C．變速齒輪磨損 D．變速器跳檔 用修理尺寸為(A)mm。A．O.05，1.00，1.50 68．下列選項(xiàng)中，(B)不足汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。B．O.25，0.5，0.75 C．0.50，0.75，1.0 D．0.75，A．主減速器齒輪惡性磨損 B．差速器殼支承軸承響 0.50，1.25 52．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用(A)進(jìn)行，A．千分尺 B．游標(biāo)卡尺 C．百分表 D．厚薄規(guī) 53．下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是(C)A．根據(jù)曲軸軸頸選配 B．定位凸起 C．彈性 D．硬度 54．凸輪軸的修理級(jí)別一般分四個(gè)等級(jí)，級(jí)差為(B)mm。A．O.10 B．O.20 C．0.30 D．0.40 55．干斤頂頂起汽車(chē)后，液壓開(kāi)關(guān)處于鎖緊狀態(tài)，但發(fā)生自動(dòng)下降現(xiàn)象說(shuō)明千斤頂(C)。A．正常 B．發(fā)揮作用 C．有故障 D．完好 56．調(diào)整蝸桿指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時(shí)，應(yīng)將側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘擰到底，再退到(C)斟。A．1／2 B．1／4 C．1／8 D．1／10 57．轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面(A)mm。A．2～5 B．1～2 C．2.5～3 D．0.5～1 58．焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力(A)。A．越大 B．越小 C．不變 D．無(wú)變化 59．上海桑塔納2000型轎車(chē)前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層(A)。A．制動(dòng)液 B．機(jī)油 C．潤(rùn)滑脂 D．防凍液 60．解放cAl09型汽車(chē)變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為(D)mm。A．O.15～0.50 B．O.10～0.25 C．0.05～0.15 D．0.10～O.40 61．檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，若轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約(A)mm的調(diào)整墊片。A．O.05 B．O.08 C．0.10 D．O.15 62．關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開(kāi)口角度要均勻”；乙說(shuō)“裝油環(huán)時(shí)一般先安裝中間襯環(huán)”；丙說(shuō)“組合油環(huán)上下刮片開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)120°”。說(shuō)法正確的是(D)。A．甲 B．乙 C．丙 D．甲和乙 63．貨車(chē)火修送修標(biāo)志以(A)為主。A．發(fā)動(dòng)機(jī)總成 B．底盤(pán) C．車(chē)身 D．電氣設(shè)備 64．定車(chē)牽引的半掛車(chē)和鉸接式大客車(chē)送修標(biāo)志，按照(C)的標(biāo)志與牽引車(chē)同時(shí)進(jìn)行大修。A．掛車(chē)車(chē)架大修 B．發(fā)動(dòng)機(jī)大修 C．汽車(chē)大修 D．車(chē)廂大修 65．發(fā)動(dòng)機(jī)是否大修可根據(jù)氣缸圓度大小確定，此時(shí)的

C．橋殼破裂、變形 D．半軸套管承孔磨損逾限 69．汽車(chē)前軸裂紋、變形，主銷(xiāo)承孔磨損嚴(yán)重是(A)總成大修送修標(biāo)志。A．前橋 B．中橋 C．后橋 D．前輪 70．客車(chē)車(chē)身總成大修送修的標(biāo)志是(C)。A．車(chē)身有輕微銹蝕 B．蒙皮破損 C．車(chē)廂骨架變形嚴(yán)重 D．駕駛室銹蝕 71．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有(C)項(xiàng)。A．五 B．四 C．二三 D．一 72．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈配合過(guò)盈量應(yīng)為(C)mm。A．-0.15 ～-0.10

B．-O.40 ～-O.20 C．-O.64 ～-0.25 D．-O.25 ～-0.05 73．解放CAl092汽車(chē)變速器殼體前端面對(duì)第一、二軸軸承孔軸線的端面圓跳動(dòng)應(yīng)不人于(A)mm。A．0.05 B．0.035 C．O.10 D．0.025 74．汽車(chē)車(chē)架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁E平而直線度誤差為每100mm長(zhǎng)度不大于(C)mm。A．5 B．4 C．3 D．2 75．用萬(wàn)用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值，均應(yīng)為(B)Ω，否則應(yīng)更換二極管底板。A．40～60 B．50～80 C．20～30 D．30～50 76．車(chē)身劃分若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位的是(B)。A，A區(qū) B．B區(qū) C．C區(qū) D．D區(qū) 77．汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為(B)mm。A．0.05 B．O.04 C．0.02 D．O.06 78．送修汽車(chē)修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將(A)和合格證移交托修方。A．維修資料 B．修理工藝卡 C．行駛證 D．大修竣工檢驗(yàn)單 79．關(guān)于車(chē)輛選配和使用的前期管理，甲說(shuō)“新車(chē)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護(hù)工作”；乙說(shuō)“新車(chē)在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，應(yīng)建立車(chē)輛技術(shù)檔案”；丙說(shuō)“進(jìn)口的新車(chē)在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝”。(A)說(shuō)法不正確。A．丙 B．甲 C．乙 D．甲和乙 80．汽車(chē)路試前的檢驗(yàn)必須加足的是(A)。A．潤(rùn)滑油、油脂、冷卻液、制動(dòng)液、電解液 B．冷卻液、制動(dòng)液、電解液 C．制動(dòng)液、電解液 D．潤(rùn)滑油、油脂、冷卻液

二、判斷題

81．液壓元件配合精度要求不高。(×)82．濕洗就是采用堿性或中性清洗劑清洗汽車(chē)零件表面的油類(lèi)和臟物。(√)83．桑塔納轎車(chē)火花塞的間隙為0.7～0.9mm。(×)84．功率增益表示放大器放大信號(hào)功率的能力。(√)85．隨機(jī)存儲(chǔ)器的英文縮寫(xiě)是RAM。(√)86．全而質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱(chēng)TOc．(√)87．全企業(yè)管理是指對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位管理。(√)88．汽車(chē)裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣(√)89．汽車(chē)修理工藝過(guò)程是指汽車(chē)修理的各項(xiàng)作業(yè)，按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過(guò)程。(√)90．汽車(chē)修理工藝卡片包括拆卸工藝、技術(shù)檢驗(yàn)工藝等的綜合工藝卡片。(×)91．鍍鉻的電流效率低是因?yàn)闅湮龀隽啃　?×)92．檢查機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器扇形齒與齒條嚙合印跡時(shí)，該印跡應(yīng)處在兩齒面巾問(wèn)位置，印跡的

方向大致與搖臂軸中心線相平行。(√)93．裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹入壓縮空氣 進(jìn)行檢驗(yàn)。(√)94．客車(chē)大修送修標(biāo)志是發(fā)動(dòng)機(jī)和其他兩個(gè)總成符合大修條件。(×)95．定車(chē)牽引的半掛車(chē)和鉸接式大客車(chē)大修送修標(biāo)志按照汽車(chē)大修的標(biāo)志或牽引車(chē)大修標(biāo)志 進(jìn)廠大修。(√)96．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪磨損，使用極限不超過(guò)0.5mm。(×)97．飛輪殼后端面對(duì)曲軸主軸承孔軸線徑向跳動(dòng)一般不大于O.10mm。(√)98．汽車(chē)半軸齒輪與行星齒輪工作面斑點(diǎn)面積不得超過(guò)齒面的25％。(√)99．貨車(chē)車(chē)架變形檢驗(yàn)只進(jìn)行裂紋、鉚釘松動(dòng)、變形檢查即可。(×)100．交流發(fā)電機(jī)集電環(huán)表面如燒蝕嚴(yán)重或失圓，可用細(xì)砂布拋光并吹凈粉屑。(×)

高級(jí)汽車(chē)修理工模擬題

（四）一、選擇題 1．用壓力表測(cè)得的數(shù)值為氣體的(A)。A．表壓力 B．絕對(duì)壓力 C．真空度 D.大氣壓力 2．正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值(C)。A．不變 B．下降 C．上升 D.不確定

3．進(jìn)氣門(mén)(A)充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。A．遲閉角減小 B．遲閉角加大 C．開(kāi)啟時(shí)期斷面面積增大 D．開(kāi)啟時(shí)期斷面面積減小 4．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)晚關(guān)角一定時(shí)，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為(C)。

A．隨轉(zhuǎn)速增大而增大 B．隨轉(zhuǎn)速增大而減小 C．在某一中間轉(zhuǎn)速最大 D．常數(shù) 5．發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力總是(C)。A．大于大氣壓力 B．等于大氣壓力 C．小于大氣壓力 D．與大氣壓力無(wú)關(guān)

6．與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的混合氣形成在(C)。A．進(jìn)氣行程 B．整個(gè)壓縮行程 C．壓縮行程末期 D．進(jìn)氣與壓縮行程 7．汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車(chē)在不換檔的情況下，克服阻力的潛力(C)。

A．越小 B．不受轉(zhuǎn)速影響 C．越大 D．一般 8．在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量GT與(C)有關(guān)。A．點(diǎn)火提前角 B．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C．過(guò)量空氣系數(shù) D．化油器的調(diào)整

9．城市公共汽車(chē)最重要的動(dòng)力性指標(biāo)是(B)。

A．最高車(chē)速 B．原地起步加速時(shí)間 C．超車(chē)加速時(shí)間 D．最大爬坡度 10．汽車(chē)制動(dòng)時(shí)(A)。A．前軸的法向反作用力增加 B．后軸的法向反作用力增加C．后軸的法向反作用力減小 D．前軸的法向反作用力減小

11．子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)力，是囚為其輪胎(D)有明顯提高所致。

A．半徑 B．氣壓 C．剛度 D．附著力 12．下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)(B)。

A．前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑施 B．前、后輪同時(shí)抱死滑拖 C．后輪先抱死滑拖 D．前、后均未抱死滑拖

13．制動(dòng)效能的恒定性豐要指的足(D)。

A．制動(dòng)器磨擦副磨擦系數(shù)不變B．制動(dòng)器溫度不變C.制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性D．制動(dòng)器的抗熱衰退性能 14．全面企業(yè)管理指對(duì)(A)進(jìn)行全方位管理。

A．員工 B．企業(yè) C．部門(mén) D．設(shè)備 15．汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于(A)mm。

A．O.25 B．0.50 C．O.75 D．0.90

16．在下列指標(biāo)中，(B)可以做為汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性

能評(píng)價(jià)指標(biāo)。A．有效燃料消耗率 B．百公里耗油量

C．有效熱效率 D．每小時(shí)耗油量

17．汽車(chē)拖帶掛車(chē)后，與單車(chē)相比阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，有效燃油消耗率(D)。A．上升 B．下降 C．不變 D．先下降后上升 18．甲認(rèn)為由于主銷(xiāo)后傾汽車(chē)直線行駛穩(wěn)定性增加了，乙認(rèn)為那是內(nèi)傾的原岡，你認(rèn)為(C)。32．汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)平均值的(C)。A．甲對(duì) B．乙對(duì) C．甲、乙都對(duì) D．甲、乙部不對(duì) A．3％ B．4％ C．5％ D．6％。19．汽車(chē)在不平路面上直線行駛時(shí)，能不斷自動(dòng)恢復(fù)到33．在用車(chē)輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)的(C)。直線行駛位置的能力是由(B)米保證的。A．70％ B．80％ C．90％ D．95％ A．方向盤(pán) B．前輪定位 C．減震裝置 D．橫拉桿 34．在使用廢氣分析儀檢測(cè)廢氣時(shí)，測(cè)量頭插入排氣管20．汽車(chē)的接近角和離去角是表示汽車(chē)接近和離開(kāi)障礙的深度應(yīng)該(C)mm。A．不少于100 B．不少于200 的能力，接近角和離去角(A)，汽車(chē)的通過(guò)性越好。C．不少于300 D．不少于400 A．越大 B．越小 c．適當(dāng) D．不變 35．對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法不止確(D)。21．客車(chē)大修送修標(biāo)志，以(D)為主。A．按工作原理，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可分為反作用力式和慣性式A．發(fā)動(dòng)機(jī) B．底盤(pán) C．前后橋 D．車(chē)廂 B．反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)車(chē)輪的制動(dòng)力 22．氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修(B)mm。A．O.050～O.063 B．O.175～O.250 C．O.250～0.500 D．O.050～O.070 23．以下哪個(gè)不是車(chē)架總成大修送修標(biāo)志(A)。A．前橋變形嚴(yán)重 B．必須拆卸其他總成后才能對(duì)車(chē)架進(jìn)行校正C．車(chē)架的大部分鉚釘松動(dòng) D．車(chē)架彎曲，扣曲變形逾限 24．以下哪個(gè)不足變速器總成人修標(biāo)志(C)。A．變速器殼體變形、破裂 B．變速器軸承承孔磨損逾限 C．變速器軸承有異響 D．變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞 25．以下哪個(gè)不是驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志(B)。A．橋殼破裂、變形 B．半軸套管承孔磨損逾限C．減速器齒輪惡杵磨損 D．差速器殼支承軸承損壞 26．從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過(guò)(A)。A．培訓(xùn) B．訓(xùn)練 C．培養(yǎng) D．教育 27．總成送修時(shí)，以下哪種說(shuō)法正確(A)。A．應(yīng)在裝合狀態(tài) B．附件、零件可任意拆換 C．剛件、零件可以短缺 D．沒(méi)必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承單位 28．對(duì)于送廠大修的汽車(chē)進(jìn)廠柃驗(yàn)，下面說(shuō)法不正確的是(B)。A．應(yīng)查驗(yàn)氣缸體有無(wú)漏水 B．小必察聽(tīng)正時(shí)齒輪有無(wú)異響C．不必檢查機(jī)油量的多少 D．應(yīng)察聽(tīng)有無(wú)爆燃聲 29．檢查偏缸時(shí)，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是(D)。A．連桿彎曲 B．連桿扭曲 C．連桿既彎曲義扭曲 D．曲軸軸向定位裝置有問(wèn)題 30．傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的足(A)。A．保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡 B．減小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度C．使傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可變 D．使傳動(dòng)軸便于安排 31．對(duì)于汽車(chē)大修竣工驗(yàn)收中的整車(chē)檢查，以F哪種說(shuō)法不正確(B)。A．刷漆部位不應(yīng)有明顯的流痕和刷紋 B．貨箱、駕駛窒離地而高度左右相差小大于30mm C．左、右翼板離地面高度左右相差不大于10mm D．全部油嘴裝配齊全有效

C．慣性式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)的制動(dòng)距離 D．反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)的制動(dòng)距離 36．關(guān)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法不正確(B)。A．第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式 B．第血輪

儀只能檢測(cè)汽車(chē)的加速性能C．機(jī)械式第五輪儀、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時(shí)間信號(hào)發(fā)生器等組成 D．PT5 3通用五輪儀是電子式的 37．關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說(shuō)

法正確(B)。A．氧傳感器安裝在缸體上 B．氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量C．氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量 D．氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上 38．對(duì)車(chē)輪抱死的后果，以F哪種說(shuō)法正確(C)。

A．車(chē)輪抱死后制動(dòng)距離最短 B．車(chē)輪抱步匕后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好C．車(chē)輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差 D．車(chē)輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車(chē)具有較好的轉(zhuǎn)向能力

39．關(guān)于ABs中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確(D)A．輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的加速度 B．輪速傳感

器檢測(cè)車(chē)輪的減速度C．輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的平均速度 D．輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的瞬時(shí)速度 40．以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空擋(D)。A．D B．L C．R D．N 41．液力變矩器的泵輪與哪個(gè)部分剛性連接(C)。A．導(dǎo)輪 B．渦輪 C．飛輪 D．行星齒輪 42．汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)(D)。A．壓縮機(jī)B．冷凝器C．膨脹閥D．蒸發(fā)器 43．關(guān)于汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，以下哪種說(shuō)法正確(A)。A．壓縮機(jī)通過(guò)電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) B．壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式一種形式C．壓縮機(jī)用來(lái)對(duì)制冷劑降溫升壓 D．壓縮機(jī)的潤(rùn)滑只有壓力潤(rùn)滑的一種方式 44．對(duì)于汽車(chē)空調(diào)控制電路，以下哪種說(shuō)法不正確(D)。A．制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制B．制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠任意地設(shè)定車(chē)廂

溫度C．為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路D．過(guò)熱丌關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個(gè)溫度傳感器丌關(guān) 45．以下哪種材料用于制造汽車(chē)變速器的齒輪(D)。

A．球墨鑄鐵 B．65錳鋼 C．45鋼 D．18鉻錳鈦鋼 D．車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115—85《貨運(yùn)半46．天于汽車(chē)底盤(pán)零部什之間的裝配關(guān)系，下面哪種說(shuō)掛車(chē)通用技術(shù)條件》的規(guī)定 法正確(B)。55.? A．濕式氣缸與氣缸體承孔是過(guò)盈配合 B．干式氣56關(guān)于車(chē)輛的技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)法不正確(C)。缸套與氣缸體承孔是過(guò)盈配合C．干式氣缸套與氣缸承A．通過(guò)技術(shù)檔案可了解車(chē)輛性能和技術(shù)狀況 孔足間隙配合 D．干式氣缸套與氣缸承孔是過(guò)渡配合 B．通過(guò)技術(shù)檔案可掌握車(chē)輛使用維修規(guī)定 47．關(guān)于汽車(chē)底盤(pán)零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說(shuō)C．技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位白行制定 法正確(C)。D．技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)建立

A．變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過(guò)盈配合 57．以下哪個(gè)條件是三級(jí)需修車(chē)的條件(B)。B．變速器換檔叉軸與變速器蓋之間tL}j螺栓固定 A．新車(chē)行駛到第一次定額大修間隔里程的2／3以C．變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定 D．變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合 48．關(guān)于零什草圖，下面哪種說(shuō)法正確(A)。A．零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成 B．零件草圖的尺寸標(biāo)注不必齊全C．一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便 D．零件的破損缺陷必須在草圖中畫(huà)出 49．關(guān)于EQl090汽車(chē)電路，以下哪種說(shuō)法正確(C)。A．蓄電池的正極經(jīng)電源開(kāi)關(guān)接地，電壓為12伏 B．發(fā)動(dòng)機(jī)的激磁電流不由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制 C．起動(dòng)機(jī)繼電器由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制 D．起動(dòng)瞬間，仞級(jí)電流流經(jīng)電流表 50．關(guān)于車(chē)輛改裝，以下哪種說(shuō)法不正確(B)。A．將原車(chē)輛改制成其他用途的車(chē)輛稱(chēng)為車(chē)輛改裝B．改變?cè)?chē)輛的零部件或總成稱(chēng)為車(chē)輛改裝 C．車(chē)輛改裝要技術(shù)上可靠 D．車(chē)輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理 51．關(guān)于化油器上的節(jié)氣門(mén)緩沖器，F(xiàn)面哪種說(shuō)法正確(B)。A．節(jié)氣門(mén)緩沖器可增大節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉速度 B．節(jié)氣¨緩沖器可減緩節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉速度 C．節(jié)氣門(mén)緩沖器控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的速度 D．節(jié)氣f J緩沖器可防止混合氣過(guò)稀 52．以下哪個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的措施(A)。A．采用可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī) B．降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比 C．適當(dāng)降低指標(biāo)功 D．減小進(jìn)、排氣歧管的截而尺寸 53．進(jìn)氣終了阻力(A)，進(jìn)氣終了壓力增高，則充氣系數(shù)提高。A．降低 B．增高 C．不變 D．不能確定 54．車(chē)輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則足(D)。A．車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB7258—97《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定 B．車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785—85《公路客運(yùn)車(chē)輛通用技術(shù)條件》的規(guī)定 C．運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛裝備應(yīng)符合JT3130一88《汽車(chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定

前 B．送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車(chē)輛 C．預(yù)計(jì)在短期內(nèi)不能修復(fù)或無(wú)修復(fù)價(jià)值的車(chē)輛 D．第二次定額大修間隔里程的2／3以前

58．關(guān)于汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說(shuō)法不正確(D)。A．輪胎行駛里程定額，指新胎裝用到報(bào)廢總行駛里程的定額B．車(chē)輛小修費(fèi)用定額，按車(chē)型和使用條件等分別制定C．車(chē)輛新度系數(shù)可綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車(chē)輛的新舊程度D．車(chē)輛大修間隔里程定額，專(zhuān)指新車(chē)到大修所行駛的里程限額

59．關(guān)于車(chē)輛的檢測(cè)診斷，下面哪種說(shuō)法不正確(A)。A．檢測(cè)診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證 B．檢測(cè)診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車(chē)輛在不解體情況下穩(wěn)定

其工作能力C．各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)對(duì)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行認(rèn)定D．經(jīng)認(rèn)定后的檢測(cè)站可

代表交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛行駛質(zhì)量檢控 60．以下哪種維護(hù)作業(yè)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行(A)。A．日常維護(hù) B．一級(jí)維護(hù) C．二級(jí)維護(hù) D．三級(jí)維護(hù) 61．柴油車(chē)排放污染物的防治方法有(D)A．前處理凈化

B．機(jī)內(nèi)凈化 C．機(jī)后凈化 D．以上答案都對(duì) 62．車(chē)身劃分若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位的是(B)。

A．A區(qū) B．B區(qū) C．C區(qū) D．D區(qū) 63．汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為(A)mm。A．O.05 B．0.04 C．O.02 D．0.06

64．送修汽車(chē)修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將(A)和合格證移交托修方。A．維修資料 B．修理工藝卡 C．行駛證 D．大修竣工檢驗(yàn)單 65．關(guān)于車(chē)輛選配和使用的前期管理，甲說(shuō)“新車(chē)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護(hù)工作”；乙說(shuō)“新車(chē)在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，應(yīng)建立車(chē)輛技

術(shù)檔案”；丙說(shuō)“進(jìn)口的新車(chē)在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝”(A)說(shuō)法不正確。A．丙 B．甲 C．乙 D．甲和乙

66．汽車(chē)路試前的檢驗(yàn)必須加足的是(A)。A．潤(rùn)滑油、油脂、冷卻液、制動(dòng)液、電解液 B．冷

卻液、制動(dòng)液、電解液

C．制動(dòng)液、電解液 D．潤(rùn)滑油、油脂、冷卻液

67．鏜削制動(dòng)鼓時(shí)應(yīng)該(A)。82．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角× A．先接通電源主開(kāi)關(guān)，然后起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī) 83．柴油機(jī)的著火延遲期長(zhǎng)，則燃燒過(guò)程延長(zhǎng)，傳熱多，B．先起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，再接通電源主開(kāi)關(guān) C．同時(shí)故柴油機(jī)工作粗暴。(×)起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，和接通電源主開(kāi)關(guān) D．無(wú)所謂 84．由于柴油機(jī)的膨脹比大，熱效率高，故膨脹終了的68．裝配過(guò)盈配合件時(shí)為了易于安裝，應(yīng)(A)。氣體溫度與壓力較汽油機(jī)高。(×)A．加熱包容件 B．加熱被包容什 C．冷卻包85.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率隨轉(zhuǎn)速增高而降低。(√)容件 D．兩個(gè)件全部加熱 86.從附著條件來(lái)看，汽車(chē)采用前輪驅(qū)動(dòng)是合理的(×)69．關(guān)于總成送修，甲說(shuō)“總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，87.汽車(chē)的制動(dòng)距離與汽車(chē)重心位置、地面的附著系數(shù)有附件、零件不能短缺”；乙說(shuō)“總成送修時(shí)，沒(méi)必要在裝合狀態(tài)，只要附什、零件不能短缺就可以”；以下說(shuō)法正確的是(A)。A．甲 B．乙 C．甲和乙均正確 D．甲和乙均不正確 70．汽車(chē)進(jìn)廠后要進(jìn)行性能檢驗(yàn)，不需進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目是(A)。A．汽車(chē)起步情況 B．發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢驗(yàn) C．制動(dòng)性能檢驗(yàn) D．轉(zhuǎn)向輪定位檢驗(yàn) 71．發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為(B)mm。A．O.40 B．0.50 C．0.30 D．O.60 72．變速器常嚙合齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的(B)。A．50％ B．60％． C．70％ D.80％ 73．汽車(chē)車(chē)架的變形檢驗(yàn)用(A)即可進(jìn)行。A．拉索和直尺 B．直尺 C．水平儀 D．拉索 74．12V系統(tǒng)繼電器的觸點(diǎn)閉合電壓一般為(C)，觸點(diǎn)斷開(kāi)電壓一股為3～5.5V。A．4.5～5V B．5～5.5V C．6～7.6V D．7.6～8V 75．汽車(chē)涉水后，制動(dòng)效能(B)。A．不受影響 B．下降 C．嚴(yán)重下降 D．不能恢復(fù) 76．送修車(chē)修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將(A)和合格證移交托修方。A．維修資料

B．修理工藝卡 C．行駛證 D．大修竣上單

77．汽車(chē)的安全性能檢測(cè)不包括的是(D)。A．制動(dòng)性能 B．側(cè)滑 C．前照燈 D．最高午速 78．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)人修竣工后，允許有輕微的(A)響聲。A．正時(shí)齒輪 B．活塞銷(xiāo) C．連桿軸承 D．活塞敲缸 79．車(chē)身修峻后，汽車(chē)整備質(zhì)量及軸荷分配不得超過(guò)原設(shè)計(jì)的(C)。A．50A，B．4％ C．3％ D．2％ 80．甲說(shuō)“客車(chē)車(chē)身蒙皮漆膜光澤度不低于90％”；乙說(shuō)“貨車(chē)車(chē)身蒙皮漆膜光澤度不低于85％”。說(shuō)法正確的是(C)。A．甲 B．乙 C．甲乙均正確 D．甲乙均不正確

二、判斷題 81．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，燃燒過(guò)程所占的曲軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)增加，為了使燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10°～15°曲軸轉(zhuǎn)角，應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。(×)

關(guān)。(√)88.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑，是由于轉(zhuǎn)向時(shí)的離心慣性力大于或等于輪胎與地面之間的附著力。(√)89．前束值的測(cè)量部位應(yīng)在略低于輪胎水平中心線處×)90．使用前照燈檢驗(yàn)儀可測(cè)量前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸的偏斜量。(√)91．在前輪定位參數(shù)中車(chē)輪前束與外傾對(duì)車(chē)輪側(cè)滑的影響比較大。(√)92．利用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可在室內(nèi)檢測(cè)汽車(chē)的使用性能。(√)93．電控燃油噴射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)兩大部分組成。(×)94．節(jié)氣門(mén)體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘用來(lái)調(diào)整混合氣濃度×)95．冷啟動(dòng)噴油器將燃油噴入進(jìn)氣總管。(√)96．40鉻是汽車(chē)半軸常用的材料。(√)97．灰鑄鐵是變速器殼常用的材料。(√)98．CAl091型汽車(chē)采用磁場(chǎng)繞組外搭鐵的交流發(fā)電機(jī)(√)99．減輕汽車(chē)整備質(zhì)量可以節(jié)約燃油。(√)100．對(duì)于具有直接檔的機(jī)械變速器，符加裝超速檔可節(jié)約燃油。(√)高級(jí)汽車(chē)修理工模擬題

（五）一、選擇題 1．關(guān)于汽車(chē)修理工藝過(guò)程中進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說(shuō)法錯(cuò)誤的是(C)。A．掌握技術(shù)狀況B．確定更換零部件 C。確定汽車(chē)零件清洗方法 D．確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間 2．關(guān)于汽車(chē)修理工藝規(guī)程，說(shuō)法錯(cuò)誤的是(B)。A．它是法定的技術(shù)文件 B．工藝規(guī)程就是指每一工序如何操作 C．一般保存在修理廠技術(shù)部門(mén) D．只寫(xiě)明總的要求 3．子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎(B)。A．小 B．大 C．一樣 D．不能確定 4．汽車(chē)修理工藝卡片內(nèi)容不包括(B)。A．工序號(hào) B．注意事項(xiàng) C．技術(shù)要求 D．工位圖 5．汽車(chē)修理工藝卡片的技術(shù)規(guī)范不包括(C)。A．零件八寸 B．表面粗糙度值 C．熱處理 D．配合公差 6．汽車(chē)主要零件修復(fù)方法有機(jī)械加工法、焊接法、振動(dòng)堆焊法、刷鍍、電火花加工以及(A)。

A．粘結(jié)法 B．壓力加工修復(fù)法 C．調(diào)整翻轉(zhuǎn)A．爆燃 B．補(bǔ)燃 C．緩燃 D．以上三者都是 法 D．以上答案都對(duì) 25．下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率說(shuō)法正確的是(B)。7．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體裂紋較小的修理方法，常采用(D)。A．有效功率為指示功率與機(jī)械損失牢之和 B．有 A．壓力加工修復(fù)法 B．焊接法 C．補(bǔ)板法 效功率實(shí)用價(jià)值較大C．有效功率用來(lái)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)性 D．粘結(jié)法 8．汽車(chē)變速器齒輪一般不采用(A)處理。A．退 B．滲炭 C．淬火 D．低溫回火 9．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料要求較高的耐疲勞強(qiáng)度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)過(guò)(B)。A．回火 B．高頻淬火 C．正火 D．退火 10．下列不屬于汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)的足(D)。A．碰撞傳感器 B．螺旋導(dǎo)線 C．氣囊組什 D．爆燃傳感器 l1．汽車(chē)修理中，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是(C)。A．連桿 B．離合器從動(dòng)盤(pán) C．傳動(dòng)軸 D．制動(dòng)鼓 12．(D)不屬于機(jī)械加工修復(fù)方法。A．附加零件法 B．局部更換法 C．調(diào)整翻轉(zhuǎn)法 D．壓力加工修復(fù)法 13．汽車(chē)零件檢驗(yàn)，分類(lèi)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目不包括(C)。A．零件的尺寸 B．內(nèi)部隱傷 C．硬度 D．儀具使用 14．以下(C)不是發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆裝過(guò)程需要的機(jī)具。A．活塞環(huán)拆裝鉗 B．氣門(mén)彈簧拆裝架 C．下斤項(xiàng) D．專(zhuān)用扳手 15．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，(D)不需選配。A．活塞銷(xiāo) B．活塞 C．活塞環(huán) D．氣缸蓋 16．裝配尺寸中對(duì)封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱(chēng)為組成環(huán)，以下(A)不是組成環(huán)。A．封閉環(huán) B．減環(huán) C．補(bǔ)償環(huán) D．增環(huán) 17．對(duì)于定車(chē)牽引的半掛車(chē)進(jìn)廠大修，以下哪種說(shuō)法正確(C)。A．牽引車(chē)必須單獨(dú)進(jìn)廠大修 B．掛車(chē)必須單獨(dú)進(jìn)廠大修C．掛車(chē)與牽引車(chē)同時(shí)進(jìn)廠大修 D．沒(méi)有具體規(guī)定 18．汽車(chē)進(jìn)廠，外部檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括(D)。A．車(chē)容 B．輪胎 C．電氣設(shè)備 D．離合器工作情況 19．汽車(chē)進(jìn)廠后要進(jìn)行性能檢驗(yàn)，需進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目是(A)。A．變速器工作性能 B．發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢驗(yàn) C．制動(dòng)性能檢驗(yàn) D．轉(zhuǎn)向輪定位檢驗(yàn) 20．汽車(chē)維修技術(shù)資料不包括(B)。A．大修工藝過(guò)程檢驗(yàn)單 B．檢驗(yàn)結(jié)論 C．汽車(chē)修竣后技術(shù)狀況 D．車(chē)輛改裝情況 21．汽車(chē)道路試驗(yàn)中，(B)不是要進(jìn)行的項(xiàng)目。A．制動(dòng)液檢查 B．動(dòng)力性能檢查 C．離合器踏板自由行程檢查 D．轉(zhuǎn)向盤(pán)自由度檢查器。22．檢測(cè)診斷汽車(chē)的主要技術(shù)性能一般不包括(D)。A．安全性 B．可靠性 C．經(jīng)濟(jì)性 D．乘坐舒適性 23．汽車(chē)的安仝性能檢測(cè)包括(D)。A．制動(dòng)性能 B．側(cè)滑 C．前照燈 D．以上三者都是 24．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒的形式有(A)。

D．有效功率大于指示功率 26．下列不屬于車(chē)輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的足(A)。A．主減速器齒合印痕 B．發(fā)動(dòng)機(jī)異響 C．底盤(pán)功率 D．排放性 27．柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目包括(A)。A．煙度 B．C0含量 C．NO含量 D．HC含量 28．汽車(chē)動(dòng)力性指標(biāo)不包括(D)。A．最大爬坡度 B．最高車(chē)速 C．加速時(shí)間 D．制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 29．下列說(shuō)法正確的是(D)。A．汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力 B．汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力等于附著力C．汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力小于附著力 D．汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力小于或等于附著力

30．關(guān)于剛著力，下列說(shuō)法不正確的是(B)。A．附著力與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的大小有關(guān) B．附著力

與汽車(chē)重量有關(guān)C．附著力與地面情況無(wú)關(guān) D．附著力與輪胎的型號(hào)無(wú)關(guān) 31．關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的說(shuō)法正確的是(C)。

A．附著力一定大于制動(dòng)器制動(dòng)力 B．地面制動(dòng)力一定等于制動(dòng)器制動(dòng)力C．地面制動(dòng)力一定小于或等于附著力 D．地而制動(dòng)力一定等于附著力

32．電子控制自動(dòng)變速器中對(duì)換擋起決定性作用的兩個(gè)傳感器是(B)和車(chē)速傳感器。A．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 B．節(jié)氣門(mén)位置傳感器 C．氧化鋯傳感器 D．曲軸位置傳感器 33．關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說(shuō)法正確的是(C)。A．制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B．制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏 C．嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D．二者在概念上是一致的 34．下列因素中，(D)是造成汽車(chē)前輪擺頭的原因。A．前束過(guò)小 B．車(chē)輪外傾角度大 C．主銷(xiāo)后傾角變大 D．減振器失效

35．下列因素中，(B)不是造成汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的原因。A．蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)大 B．蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)小 C．蝸桿上下軸承間隙過(guò)大 D．轉(zhuǎn)

向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠 36，汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為(A)和強(qiáng)制通風(fēng)。A．自然通風(fēng) B．漩渦通風(fēng) C．手動(dòng)通風(fēng) D．行車(chē)通風(fēng)

37．下列說(shuō)法不正確的是(D)。A．汽車(chē)輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B．汽車(chē)輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C．要充分利用汽車(chē)滑行性能節(jié)油 D．盡可能用汽車(chē)中間擋行駛

38．下列哪個(gè)(D 措施不是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。54．產(chǎn)生表血點(diǎn)火的原因是(B)。A．采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B．可變進(jìn)氣系統(tǒng) C．加裝A．冷卻液溫度高 B．燃燒室內(nèi)積炭 C．火花動(dòng)力腔 D．加裝EGR 塞間隙過(guò)大 D．點(diǎn)火提前角太小 39．關(guān)于電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，下列說(shuō)法不正確55．柴油的十六烷值越高，其著火滯燃期(B)。的是(C)。

A．分為高阻抗和低阻抗兩種 A．不變 B．越短 C．越長(zhǎng) D．不能確定 B．分為電壓驅(qū)動(dòng)和電流驅(qū)動(dòng)兩種 C．都可以用12V56．汽車(chē)零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中，(B)可用鑲套法電壓直接加電清洗 D．低阻抗噴油器不能加12V電壓 進(jìn)行修復(fù)．A．轉(zhuǎn)向拉桿 B．氣門(mén)座 C．發(fā)動(dòng)機(jī)缸40．汽車(chē)電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不包括(D)。體 D．傳動(dòng)輔花鍵軸

A．傳感器 B．電控單元 C．制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 57．為滿足使用目的所具備的技術(shù)特性稱(chēng)為(C)。D．電磁閥 41．關(guān)于改裝車(chē)輛的參數(shù)，一般貨車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)不大于(D)。A．15米 B．14米 C．13米 D．12米 42．用萬(wàn)用表檢查交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組兩極電環(huán)之間電阻，其值應(yīng)為(C)Ω，大于此值表明有斷路 故障。A．1.6～2.O B．2.5～3.5 C．2.6～3.O D．3.0～4.O 43．汽油的辛烷值一般表示汽油的(C)。A．經(jīng)濟(jì)性 B．揮發(fā)性 C．抗爆性 D．燃燒性 44．過(guò)量空氣系數(shù)越(B)，著火延遲期越短。A．小 B．大 C．不確定 D．不變 45．汽車(chē)的接近角和離去角是表示汽車(chē)接近利離開(kāi)障礙的能力，接近角和離去角越大汽車(chē)的通過(guò)性(A)。A．越好 B．越差 C．適當(dāng) D．不變 46．下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是(C)。A．硫磺 B．白磷 C．碳化鈣 D．燒堿 47．電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)(A)溫度。A．進(jìn)氣 B．排氣 C．冷卻水 D．機(jī)油 48．(A)具有單向?qū)щ娦浴．二極管 B．晶體管 C．穩(wěn)壓管 D．電容 49．在汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中左、右車(chē)輪制動(dòng)力之差與該車(chē)左右輪中制動(dòng)力大者之比，對(duì)前軸不大于(B)，對(duì)后軸不大于24％。A．30％ B．20％ C．18％ D．24％ 50．汽車(chē)在行駛巾后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車(chē)速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說(shuō)明(B)。A．錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)大 B．錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)小 C．錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷 D．半軸花鍵損壞 51．配氣相位角足指進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉與曲軸轉(zhuǎn)角的對(duì)應(yīng)關(guān)系，進(jìn)氣提前角一股為(A)。A．10°～30° B．30°～50° C．40°～ 60° D．20°～40° 52．提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的主要措施是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的(B)A．充氣系數(shù) B．壓縮比 C．氣缸直徑 D．進(jìn)氣提前角 53．發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常燃燒包括(A)。A．爆燃和表面點(diǎn)火 B．爆燃 C．表面點(diǎn)火 D．其他

A．壽命 B．安全性 C．性能 D．可靠性 58．發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制缸蓋清除積炭溶液中不得加入的配方是(D)。A．肥皂 B．重鉻酸鉀 C．水玻璃 D．苛性鈉 59．汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在(A)期形成。A．著火延遲期 B．急燃期 C．補(bǔ)燃期 D．后燃期 60．汽油機(jī)因混合氣燃燒迅速，其實(shí)際循環(huán)接近(B)加熱循環(huán)。A．等壓 B．等容 C．絕熱 D．等溫 61．變速器殼鑄造后的表面或焊接后的表面，由于冷卻速度快硬度高，不利于切削加工。為了降低硬度、改善切削性能，必須將變速器殼體(A)。A．高溫退火 B．正火 C．調(diào)質(zhì) D．高溫回火 62．鍛造后的變速器齒輪毛坯機(jī)械加工前需(B)，以便切削加工。A．退火 B．正火 C．調(diào)質(zhì) D．高溫回火 63．粘結(jié)法用于修理(D)，主要缺點(diǎn)是抗沖擊能力差、不耐高溫。A．汽車(chē)殼體變形 B．車(chē)架銹蝕 C．鉚釘松動(dòng) D．汽車(chē)零件的裂紋 64．汽車(chē)(A)嚴(yán)重是前橋總成大修送修標(biāo)志。A．前軸裂紋、變形，主銷(xiāo)承孔磨損嚴(yán)重 B．主銷(xiāo)承孔有磨C．車(chē)架斷裂 D．變速齒輪惡性磨損 65．(C)的標(biāo)志足車(chē)廂骨架變形嚴(yán)重。A．貨車(chē)車(chē)身總成大修送修 B．掛車(chē)大修 C．客車(chē)車(chē)身總成大修送修 D．車(chē)架總成大修 66．發(fā)動(dòng)機(jī)干式氣缸磨損嚴(yán)重超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采取(B)修理。A．修理尺寸法 B．鑲套法 C．珩磨法 D．鍍鉻法 67．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀土要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及(A)組成。A．等臂杠桿 B．千分尺 C．卡尺 D．定心器 68．零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原岡是(A)。A．制造質(zhì)量不一致 B．零件材料強(qiáng)度不夠 C．零件材料硬度不符合要求 D．零什化學(xué)穩(wěn)定性差 69．同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值(A)。A．3％ B．4％ C．5％ D．6％ 70．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋，可選用的最好方法為(A)。A．磁力探傷法或滲透法 B．敲擊法 C．檢視法 D．熒光探傷法 71，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨削的目的是恢復(fù)曲軸軸頸的幾何尺寸、幾何精度和表面粗糙度，同時(shí)糾正曲軸的(A)。89．OBD—II故障檢驗(yàn)儀的故障代碼含義塒任何車(chē)型都A．形位誤差 B．形狀誤差 C．同軸度誤籌 D．位置誤籌 是統(tǒng)一的。(√)72．加工應(yīng)力大的加工工序，應(yīng)盡量安排在(B)90．活塞由上止點(diǎn)下行至排氣門(mén)關(guān)閉這個(gè)時(shí)期，稱(chēng)為慣或定型加工的前面。A．半精加工 B．精加工 性進(jìn)氣階段。此階段的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為排氣遲閉角，一C．粗加工 D．任意加工工序 般為10℃～30℃。(√)73．液力變矩器具有(C)的作用。A．增速增扭 91．液力變矩器鎖止離合器的作用是防止自動(dòng)變速器打B．增速降扭 C．降速增扭 D．降速降扭 74．用直角尺和試棒配合檢查汽車(chē)前軸的變形，如果(C)，則說(shuō)明前軸向F彎曲變形。A．直角尺與試棒下端貼合有間隙 B．直角尺與試棒上端貼合有間隙 c．直角尺與試棒下端貼合無(wú)間隙 D．直角尺與試棒上端貼合無(wú)間隙 75．車(chē)輛技術(shù)檔案一般由(D)負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管理。A．生產(chǎn)廠家 B．車(chē)主 C．修理人員 D．車(chē)隊(duì)的車(chē)管技術(shù)員 76．修理后和換新的制動(dòng)盤(pán)其端面平面度公差應(yīng)不大于O．02mm，兩端面平行度公差應(yīng)不大于O.0125mm。工作表而粗糙度值不大于Ra(C)μm。A．O.4 B．O.6 C．0.8 D．1.2 77．柴油機(jī)曲軸的主軸頸和連桿軸勁光磨后，其圓度使用極限是(A)mm。A．0.005 B．0.010 C．O.050 D．0.015 78．OBD—Ⅱ型連接插座統(tǒng)一的安裝位置，都存(C)橫裝或豎裝。A．儀表盤(pán)的右下方 B．儀表盤(pán)的右上方 C．儀表盤(pán)的左F方 D．儀表盤(pán)的左上力 79．汽車(chē)電子控制系統(tǒng)不包括(D)。A．電控單元 B．傳感器 C．執(zhí)行器 D．液壓元件 80．離車(chē)式平衡機(jī)與就車(chē)式平衡機(jī)比較，(A)。A．離車(chē)式平衡機(jī)精度高 B．就車(chē)式平衡機(jī)精度高 C．二者精度一樣高 D．二者精度無(wú)法比較

二、判斷題

81．安全氣囊系統(tǒng)報(bào)警燈在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后閃亮幾秒鐘后熄滅為不正常。(×)82．電摔汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空氣閥調(diào)節(jié)的空氣不經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)的計(jì)量。(×)83．拔下電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管，噴油壓力會(huì)變小。(×)84．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量取決于系統(tǒng)的油壓。(×)85．怠速空氣量的控制方式只有控制節(jié)氣門(mén)旁通道的空氣流量一種方法。(×)86．發(fā)動(dòng)機(jī)的袋狀卷筒式汽油濾芯安裝在管路中，沒(méi)有方向性。(×)87．汽車(chē)ABS能有效地提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性(√)88．汽車(chē)ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，南Ecu控制ABS警告燈點(diǎn)亮。(√)

滑。(×)92．汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器組成。(×)93．汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類(lèi)似，由鋁制芯管和散熱片組成。(√)94．乘用車(chē)和貨車(chē)的新鮮空氣進(jìn)口都在車(chē)頭部位，這個(gè)位置屬于負(fù)壓區(qū)。(×)95．汽車(chē)ABS在滑路上的工作效果并不理想。(×)96．ABS系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)踏板有明顯的反彈感是正?，F(xiàn)象。(√)97．ABS系統(tǒng)只管制動(dòng)防抱死，前后輪制動(dòng)力的分配仍由比例閥來(lái)完成。(√)98．車(chē)輛選配和使用的前期管理，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序和運(yùn)輸效率有很大影響。(√)99．經(jīng)過(guò)修理的汽車(chē)傳動(dòng)軸，由于零件按照技術(shù)要求經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的檢驗(yàn)因此裝合后無(wú)需進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)× 100．安全氣囊系統(tǒng)的引爆主要取決于車(chē)速傳感器和碰撞傳感器。(√)15

第二篇：汽車(chē)修理工高級(jí)復(fù)習(xí)題

請(qǐng)打印12份

汽車(chē)高級(jí)修理工培訓(xùn)結(jié)業(yè)考試試題

1一、單項(xiàng)選擇題(每小題1.5分,共90分)1．確定汽車(chē)修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性，甲說(shuō)：“要盡量用新技術(shù)新工藝，采用先進(jìn)檢測(cè)手段，要不斷增強(qiáng)自動(dòng)化程度”；乙說(shuō)：“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)新工藝”。說(shuō)法不正確的是(B)。

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、甲和乙都不正確 2．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是(A)mm。

A、≤0.05

B、≤0.01

C、≤0.50

D、≤0.02 3．汽車(chē)修理的基本方法有()。

A、四種

B、兩種

C、三種

D、五種 4．汽車(chē)修理勞動(dòng)組織形式有()類(lèi)型。

A、四種

B、六種

C、二種

D、三種 5．粘結(jié)法用于修理汽車(chē)零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是()。

A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難

B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力

C、易造成腐蝕

D、抗沖擊能力差，不耐高溫 6．轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面()mm。

A、2～5

B、1～2

C、2.5～3

D、0.5～1 7．焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力()。

A、越大

B、越小

C、不變

D、無(wú)變化 8．上海桑塔納2000型轎車(chē)前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層()。

A、制動(dòng)液

B、機(jī)油

C、潤(rùn)滑脂

D、防凍液 9．解放CA1092型汽車(chē)手動(dòng)變速器的滑動(dòng)齒輪嚙合間隙一般為()mm。

A、0.15～0.50

B、0.10～0.25

C、0.05～0.15

D、0.35～0.50 10．關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開(kāi)口角度要均勻”；乙說(shuō)：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說(shuō)：“組合油環(huán)上下刮片開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)120°”。說(shuō)法正確的是()。

A、甲

B、乙

C、丙

D、甲和乙 11．電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為()Ω。

A、10～15

B、15～20

C、8～10

D、2～6 12．一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為()mm。

A、0.5～1.0

B、0.5～2.0

C、2.0～2.5

D、2.5～3.0 13．汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為()

A、自然通風(fēng)

B、強(qiáng)制通風(fēng)

C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)

D、行車(chē)通風(fēng) 14．汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明()。

A、制冷劑足量

B、制冷劑過(guò)多

C、制冷劑不足

D、干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出 15．汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是()。

A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。

B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞

C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑

D、以上答案全對(duì)

16．汽車(chē)空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號(hào)取自()。

A、點(diǎn)火線圈

B、曲軸位置傳感器

C、凸輪軸位置傳感器

D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 17．汽車(chē)的通風(fēng)系統(tǒng)要求()。

A、車(chē)內(nèi)壓力小于車(chē)外壓力

B、車(chē)內(nèi)壓力等于車(chē)外壓力

C、進(jìn)風(fēng)口在汽車(chē)行駛的負(fù)壓分布區(qū)

D、新鮮空氣進(jìn)入量大于排出的和泄漏的空氣量 18．汽車(chē)SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的()。

A、NOB、NC、OD、CO2

19．汽車(chē)CCS控制器在車(chē)速小于()km/h時(shí)應(yīng)避免使用。

A、30

B、35

C、45

D、50 20．發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有()個(gè)進(jìn)氣搖臂。

A、2

B、3

C、4

D、5 21．客車(chē)大修送修標(biāo)志是()。

A、以車(chē)廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成 B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車(chē)架總成 C、以車(chē)架為主，結(jié)合兩個(gè)總成 D、只以車(chē)廂為標(biāo)志

22． 汽車(chē)總成斷裂、銹蝕、彎曲扭曲變形等超限，大部分鉚釘松動(dòng)，或鉚釘孔磨損嚴(yán)重，這是()大修送修標(biāo)志。

A、變速器

B、車(chē)架

C、車(chē)身

D、前橋 23．車(chē)輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、()等。

A、修理車(chē)日和質(zhì)量保證

B、修車(chē)時(shí)間

C、修理材料

D、工藝卡片 24．對(duì)于送廠大修的汽車(chē)進(jìn)廠檢驗(yàn)，下列說(shuō)法中，不正確的是()。

A、應(yīng)察看氣缸體有無(wú)漏水

B、不必察聽(tīng)正時(shí)齒輪有無(wú)異響

C、不必檢查油量的多少

D、應(yīng)察聽(tīng)有無(wú)爆燃聲 25．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓力為()kPa的壓縮空氣，保持5min，以無(wú)泄漏為好。

A、294～392

B、192～294

C、392～490

D、353～441 26．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈配合過(guò)量盈應(yīng)為()mm。

A、-0.15～-0.10

B、-0.40～-0.20

C、-0.64～-0.25

D、-0.25～-0.05 27．汽車(chē)車(chē)架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長(zhǎng)度不大于()mm。

A、5

B、4

C、3

D、2 28．用萬(wàn)用表檢查交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組兩集電環(huán)之間電阻，其值應(yīng)為2.6～3.0Ω，大于此值表明有()故障。

A、短路

B、搭鐵

C、斷路

D、正常 29．車(chē)身劃分若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位的是()。

A、A區(qū)

B、B區(qū)

C、C區(qū)

D、D區(qū) 30．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，不應(yīng)有“四漏”現(xiàn)象，“四漏”是指()。

A、漏油、漏水、漏電、漏氣

B、漏油、漏水、漏電、漏件

C、漏水、漏電、漏氣、漏調(diào)

D、漏水、漏電、漏油、漏裝

31．汽車(chē)在使用環(huán)境溫度分別在零下-12℃和-26℃以上地區(qū)四季通用的中負(fù)荷齒輪油是()。

A、85W/90

B、85W

C、80W

D、80W/90 32．汽車(chē)-25號(hào)冷動(dòng)液的pH值應(yīng)為()。

A、7.5～11.0

B、11.0～12.5

C、7.5～8.5

D、5.5～12.5 33．根據(jù)（GB14761─1999）輕型汽車(chē)型式認(rèn)證試驗(yàn)項(xiàng)目，曲軸箱氣體排放試驗(yàn)屬于()。

A、Ⅰ型試驗(yàn)

B、Ⅱ型試驗(yàn)

C、Ⅲ型試驗(yàn)

D、Ⅳ型試驗(yàn) 34．下述選項(xiàng)中，()影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

A、潤(rùn)滑油品質(zhì)

B、空燃比

C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力

D、汽缸容積 35．合理選擇()可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

A、進(jìn)氣遲開(kāi)角

B、排氣遲開(kāi)角

C、排氣早閉角

D、進(jìn)氣遲閉角 36．冷卻水溫度對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒()。

A、有一定影響

B、無(wú)影響

C、有較大影響

D、可能有影響 37．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣在()形成。

A、缸內(nèi)

B、氣門(mén)背面

C、進(jìn)氣管

D、化油器 38．發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則()。

A、動(dòng)力性好

B、經(jīng)濟(jì)性越差

C、經(jīng)濟(jì)性不一定差

D、耗油率ge一定大

39．柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)()。

A、平坦

B、彎曲

C、無(wú)法比較

D、不確定 40．()汽車(chē)檢測(cè)站應(yīng)具備汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功儀。

A、A級(jí)

B、B級(jí)

C、C級(jí)

D、D級(jí) 41．車(chē)輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車(chē)輛定期檢測(cè)、()、視情修理。

A、定期維護(hù)

B、自愿維護(hù)

C、強(qiáng)制維護(hù)

D、按需維護(hù) 42．在檢驗(yàn)汽車(chē)的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于()mm。

A、80

B、90

C、100

D、1000 43．車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定每年進(jìn)行()次。

A、一

B、兩

C、三

D、四 44．前輪定位檢測(cè)應(yīng)該使用()。

A、線繩

B、米尺

C、前束尺或前輪定位儀

D、水平儀 45．()是汽車(chē)動(dòng)力性的總指標(biāo)。

A、最高車(chē)速

B、加速性能

C、平均速度

D、加速時(shí)間 46．在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車(chē)速越高汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力(B)。

A、越大

B、越小

C、不變

D、無(wú)法確定 47．汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力和地面制動(dòng)力的關(guān)系(D)。

A、前者大于后者

B、前者小于后者

C、二者相等

D、二者同步增長(zhǎng) 48．汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，附著系數(shù)(D)。

A、為常數(shù)

B、與滑移率有關(guān)

C、增大

D、減小 49．下列關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說(shuō)法中，正確的是(C)。

A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑

B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏

C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑

D、二者在概念上是一致的 50．汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑與(B)有關(guān)。

A、制動(dòng)力大小

B、地面附著系數(shù)

C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢

D、同一軸上兩車(chē)輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢 51．汽車(chē)耗油量的測(cè)量采用(B)。

A、路試

B、臺(tái)架

C、路試或臺(tái)架

D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀 52．汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站通常不進(jìn)行(A)測(cè)試。

A、汽車(chē)爬坡

B、汽車(chē)油耗

C、汽車(chē)尾氣

D、汽車(chē)制動(dòng)力 53．自動(dòng)變速器一般(D)擋油壓較高。

A、D

B、S或L

C、N

D、R 54．下列因素中，變速器亂擋的原因之一是(C)。

A、輪齒磨成錐形

B、自鎖裝置失效

C、互鎖裝置失效

D、倒擋鎖失效 55．全自動(dòng)汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀要保證(B)m的檢測(cè)距離。

A、2

B、3

C、4

D、10 56．在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。

A、秒表

B、汽車(chē)儀表

C、第五輪儀

D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表 57．汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有(D)兩種。

A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式

B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式

C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式

D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式 58．內(nèi)燃機(jī)排放的氮氧化物主要是(a)。

A、NO

B、NOC、N2OD、N2O 59．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞選配時(shí)，同一組活塞的直徑差不得大于()mm。

A、0.10～0.15

B、0.15～0.20

C、0.01～0.02

D、0.02～0.025 60．卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)用(c)檢測(cè)。

A、萬(wàn)用表

B、頻率計(jì)

C、萬(wàn)用表或頻率計(jì)

D、電壓表

二、判斷題(每小題1分,共10分)1．（）辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到助人為樂(lè)，有求必應(yīng)。2．（）勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。3．（）電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器可用來(lái)檢測(cè)冷卻水溫度。4．（）汽車(chē)車(chē)輪速度傳感器安裝在曲軸前。

5．（）汽車(chē)車(chē)速表的允許誤差范圍為+20%～-5%。6．（）汽車(chē)裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。

7．（）關(guān)于汽車(chē)修理卡片格式與內(nèi)容，國(guó)家有統(tǒng)一規(guī)定。8．（）對(duì)零件草圖進(jìn)行審核，內(nèi)容只有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求。

9．（）檢查機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器扇形齒與齒條嚙合印跡時(shí)，該印跡應(yīng)處在兩齒面中間位置，印跡的方向大致與搖臂軸中心線相平行。

10．（）裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹入壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。

第三篇：汽車(chē)修理工高級(jí)理論知識(shí)A

汽車(chē)修理工高級(jí)理論知識(shí)A

一、選擇題第1題第80題。選擇一個(gè)正確的答案將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分滿分80分。

二、1.大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于(A)s。

三、A1.01.2B0.60.8C1.21.5D1.52.0

四、2.汽車(chē)三相交流發(fā)電機(jī)的(A)是用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)的。

五、A轉(zhuǎn)子總成B定子總成 C整流器D電壓調(diào)節(jié)器

六、3.汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)(B)。

七、ACSCBCCSCVCSDCVS

八、4.汽車(chē)水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)(C)時(shí)能正常工作。

九、A50℃B60℃C80℃D90℃

十、5.汽車(chē)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)(B)。

十一、A熱量來(lái)源于電熱絲B熱量來(lái)源于燃燒的燃料 C依靠廢氣取暖D

都為氣暖裝置

十二、6.汽車(chē)空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號(hào)取自(A)。

十三、A點(diǎn)火線圈B曲軸位置傳感器C凸輪軸位置傳感器D發(fā)

動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

十四、7.汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是(D)。

十五、A防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用B防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞C隨

時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑D以上答案全對(duì)

十六、8.汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用是(D)。

十七、A除濕B調(diào)節(jié)溫度 C凈化空氣D以上答案全是

十八、9.液力變矩器鎖止離合器壓盤(pán)在分離狀態(tài)時(shí)與(C)連接。

十九、A殼體B導(dǎo)輪C渦輪D泵輪

二十、10.汽車(chē)ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有(B)種工作狀態(tài)。

二十一、A一B兩C三D四

二十二、11.汽車(chē)電氣設(shè)備電路采用的是(D)。

二十三、A正極搭鐵B雙線并聯(lián) C單線串聯(lián)D單線并聯(lián)

二十四、12.(C)材料是在汽車(chē)上應(yīng)用的新材料。

二十五、A鋁合金B(yǎng)鋁銻鎂合金 C夾層鋼板D球墨鑄鐵

二十六、13.汽車(chē)數(shù)字式示波器(D)。

二十七、A波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B顯示比模擬式示波器快C圖像不可以保存記錄

D圖像比較穩(wěn)定不會(huì)閃爍

二十八、14.汽車(chē)模擬示波器波形軌跡的亮度取決于(A)。

二十九、A電壓信號(hào)的速度和波形的重現(xiàn)率B調(diào)整情況C電壓信號(hào)的速度D信號(hào)的強(qiáng)弱

三

十、15.汽車(chē)模擬示波器的波形軌跡(C)。

三

十一、A不是即時(shí)狀態(tài)B是由計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的 C無(wú)法記憶D比較穩(wěn)定

三

十二、16.貨車(chē)在進(jìn)行油耗試驗(yàn)時(shí)車(chē)輛載荷為(D)。

三

十三、A總質(zhì)量的65%B空載C半載D滿載

三

十四、17.在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。

三

十五、A秒表B汽車(chē)儀表 C第五輪儀D任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速

表

三

十六、18.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為(C)m。

三

十七、A3B4C5D6

三

十八、19.在進(jìn)行自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)時(shí)超速擋開(kāi)關(guān)應(yīng)(A)。

三

十九、A置于ON指示燈滅B置于OFF指示燈亮 C先開(kāi)后關(guān)D先關(guān)后開(kāi)

四

十、20.自動(dòng)變速器失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)一般為(C)rpm左右。

四

十一、A1800B2000C2300D2600

四

十二、21.汽車(chē)振動(dòng)的固有頻率的理想值為(D)次/min。

四

十三、A3040B4050C5570D608

5四

十四、22.汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中附著系數(shù)(B)。

四

十五、A為常數(shù)B與滑移率有關(guān)C增大D減小

四

十六、23.我國(guó)在進(jìn)行最高車(chē)速試驗(yàn)時(shí)要求汽車(chē)載荷為(A)。

四

十七、A滿載B半載C空載D最大載荷的65%

四

十八、24.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是(B)。

四

十九、A混合氣B純空氣C先空氣后混合氣D霧

化的柴油

五

十、25.汽車(chē)使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到(D)。

五

十一、A102℃B104℃C106℃D108℃

五

十二、26.汽車(chē)大修合格證應(yīng)有(B)。

五

十三、A檢驗(yàn)記錄B走合期規(guī)定 C技術(shù)狀況說(shuō)明D處理意見(jiàn)

五

十四、27.用萬(wàn)用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值均應(yīng)為(B)Ω

否則應(yīng)更換二極管底板。

五

十五、A4060B5080C2030D3050

五

十六、28.汽車(chē)變速器變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙為(B)mm。

五

十七、A0.020.04B0.040.20C0.150.25D0.100.2029.桑塔納2000型轎車(chē)離合器踏板自由行程為(B)mm。

五

十八、A1520B1525C1530D2030

30.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上下平面的平面度誤差不應(yīng)大于(C)mm。

五

十九、A0.10B0.20C0.02D0.0

5六

十、31.下列選項(xiàng)中(B)不是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。

六

十一、A主減速器齒輪惡性磨損B差速器殼支承軸承響 C橋殼破裂、變形D半軸套管承孔磨損逾限

六

十二、32.以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主結(jié)合車(chē)架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件作為大修送修

標(biāo)志的是(B)。

六

十三、A客車(chē)B貨車(chē)C轎車(chē)D面包車(chē)

六

十四、33.檢驗(yàn)氣門(mén)密封性常用且簡(jiǎn)單可行的方法是(B)。

六

十五、A水壓B煤油或汽油滲透C口吸D儀器

六

十六、34.檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)小則換裝一個(gè)較原厚度薄

約(A)mm的調(diào)整墊片。

六

十七、A0.05B0.08C0.10D0.1

5六

十八、35.焊接時(shí)一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)焊接應(yīng)力(A)。

六

十九、A越大B越小C不變D無(wú)變化

七

十、36.調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時(shí)轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于(A)位置。

七

十一、A中間嚙合B兩端嚙合C任意D前端

七

十二、37.汽車(chē)零件修復(fù)下列選項(xiàng)中(A)不是用鑲套法進(jìn)行的。

七

十三、A轉(zhuǎn)向節(jié)B氣門(mén)座 C發(fā)動(dòng)機(jī)缸套D傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)軸承座孔

七

十四、38.曲軸彎曲常采用冷壓校正法校正后還應(yīng)進(jìn)行(A)。

七

十五、A時(shí)效處理B淬水處理 C正火處理D表面熱處理

七

十六、39.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應(yīng)大于(A)mm。

七

十七、A0.10B0.12C0.15D0.20

七

十八、40.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用(B)誤差評(píng)價(jià)。

七

十九、A平行度B垂直度C同軸度D位置度

八

十、41.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸頸公稱(chēng)直徑在80mm以下時(shí)圓度、圓柱度誤差使用極限是(B)mm。A0.05B0.01C0.015D0.1

5八

十一、42.汽車(chē)修理工藝卡片的零件尺寸不包括(D)。

八

十二、A基本尺寸B允許磨損尺寸 C極限磨損尺寸D最小實(shí)體尺寸

八

十三、43.汽車(chē)修理工藝卡片的技術(shù)規(guī)范不包括(D)。

八

十四、A零件尺寸B表面粗糙度 C配合公差D熱處理44.桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火系采用(B)分電器。

八

十五、A有觸點(diǎn)B霍爾式 C光電式D電磁式

八

十六、45.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障則ECU將采用(A)。

八

十七、A標(biāo)準(zhǔn)值B當(dāng)前值C不定值D任意值

八

十八、46.豐田凌志400轎車(chē)裝備(B)式氧傳感器

八

十九、A二氧化鈦B二氧化鋯 C二氧化碳D二氧化硅

九

十、47.汽車(chē)車(chē)速傳感器一般安裝在(D)上。

九

十一、A車(chē)輪B輪轂C發(fā)動(dòng)機(jī)D變速器

九

十二、48.豐田凌志400裝備(D)式空氣流量計(jì)。

九

十三、A翼板B熱線C熱膜D卡爾曼渦旋

九

十四、49.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值(B)。

九

十五、A上升B下降C不變D不確定

九

十六、50.線性集成電路屬于(A)集成電路。

九

十七、A模擬B數(shù)字C放大D任意

九

十八、51.硅管的導(dǎo)通電壓(C)。

九

十九、A為0.3VB為0.7VC約為0.7VD約為0.3V

一○○、52.整流電路是利用二極管的(A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?/p>

一○

一、A單向?qū)щ娦訠熱敏特性 C光敏特性D電阻特性

一○

二、53.電壓增益表示放大器放大信號(hào)(B)的能力。

一○

三、A電流B電壓C功率D電阻

一○

四、54.汽車(chē)分電器內(nèi)的(A)的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ稀?/p>

一○

五、A配電器B斷電器C電容器D高壓線

一○

六、55.汽車(chē)上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于(B)式液壓傳動(dòng)。

一○

七、A動(dòng)力式B容積式C壓力式D體積式

一○

八、56.三極管的(A)是用來(lái)表示三極管的電流放大能力的參數(shù)。

一○

九、A電流放大系數(shù)B穿透電流C最大允許電流D反向擊穿電壓

一一○、57.三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是(B)狀態(tài)。

一一

一、A放大B截止C飽和D以上答案都不對(duì)

一一

二、58.三極管發(fā)射結(jié)正向偏置集電結(jié)反向偏置是(A)狀態(tài)。

一一

三、A放大B截止C飽和D以上答案都不對(duì)

一一

四、59.從三相繞組的中性點(diǎn)引出的連線稱(chēng)為(A)。

一一

五、A中線B端線C火線D相線

一一

六、60.穿過(guò)線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)其大小與(D)成正比。

一一

七、A磁通量B磁通量的變化量 C磁感應(yīng)強(qiáng)度D磁通量的變化率

一一

八、61.磁路中的歐姆定律表達(dá)式為(A)。

一一

九、Aφ=IN/RmBφ=Rm/INCφ=I2N/RmDφ=IN/R2m

一二○、62.鐵磁性物質(zhì)的相對(duì)磁導(dǎo)率是(C)。

一二

一、Aμr>1Bμr<1Cμr>>1Dμr<<

1一二

二、63.通電線圈插入鐵心后它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將(A)。

一二

三、A增強(qiáng)B減弱C不變D不定

一二

四、64.在均勻磁場(chǎng)中通過(guò)某一平面的磁通量為最大時(shí)這個(gè)平面就和磁感應(yīng)線(B)。

一二

五、A平行B垂直C斜交D任意位置

一二

六、65.金屬制成的圓形均勻截面導(dǎo)線的長(zhǎng)為5m其電阻為2Ω現(xiàn)將該導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)到10m則此時(shí)的電阻變?yōu)?D)Ω。

一二

七、A2B4C6D8

一二

八、66.在企業(yè)的活動(dòng)中(D)不符合平等尊重的要求。

一二

九、A根據(jù)員工技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)進(jìn)行分工B對(duì)待不同服務(wù)對(duì)象采取一視同仁的服務(wù)態(tài)度C師徒之間要平等和互相尊重D取消員工之間的一切差別

一三○、67.下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是(C)。

一三

一、A顧全大局一切聽(tīng)從上級(jí)B大公無(wú)私拒絕親戚求助C知人善任努力培養(yǎng)知己D堅(jiān)持原則不計(jì)個(gè)人得失

一三

二、68.愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容是指員工(C)。

一三

三、A熱愛(ài)自己喜歡的崗位B熱愛(ài)有錢(qián)的崗位C強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任D不應(yīng)多轉(zhuǎn)行

一三

四、69.下列選項(xiàng)中關(guān)于職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關(guān)系的正確論述是(A)。A職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件B職業(yè)道德水平高的人肯定能夠取得事業(yè)的成功C缺乏職業(yè)道德的人更容易獲得事業(yè)的成功D人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無(wú)關(guān)70.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們在長(zhǎng)期的職業(yè)活動(dòng)中形成的(A)。

一三

五、A行為規(guī)范B操作程序C勞動(dòng)技能D思維習(xí)慣一三六、一三七、一三八、二、判斷題第81題~第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”錯(cuò)誤的填“X”。每題1分滿分20分。

一三

九、1.(×)汽車(chē)空調(diào)冷凝器安裝時(shí)從壓縮機(jī)輸出的氣態(tài)制冷劑一定要從冷凝器下端入口進(jìn)入。

一四○、2.(×)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器和液壓調(diào)節(jié)器組成。

一四

一、3.(√)發(fā)動(dòng)機(jī)大修中常用的修理尺寸為0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三級(jí)。4.(√)柴油機(jī)的活塞銷(xiāo)與座孔要求常溫下為過(guò)盈配合允許有輕微間隙。

一四

二、5.(×)因?yàn)槲⑻幚砥鬟\(yùn)行速度非?？飒┧詳?shù)字或示波器屏幕上顯示的是波形軌跡的即時(shí)狀態(tài)。

一四

三、6.(×)平板式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試重復(fù)性好但不安全。

一四

四、7.(×)汽車(chē)容積式油耗計(jì)有定容式和變?nèi)菔絻煞N。

一四

五、8.(√)在路試檢驗(yàn)汽車(chē)制動(dòng)性能時(shí)可以用第五輪儀測(cè)量制動(dòng)距離。

一四

六、9.(√)汽車(chē)制動(dòng)性能臺(tái)試檢測(cè)項(xiàng)目中包含車(chē)輪阻滯力的檢測(cè)。

一四

七、10.(√)柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間極短。

一四

八、11.(×)點(diǎn)火提前角不影響汽油機(jī)燃燒過(guò)程。

一四

九、12.(×)汽車(chē)使用-45號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)其冷卻液沸點(diǎn)能達(dá)到105℃。

一五○、13.(×)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的85%。一五

一、14.(×)貨車(chē)車(chē)架變形檢驗(yàn)只進(jìn)行裂紋、鉚釘松動(dòng)、變形檢查即可。

一五

二、15.(√)汽車(chē)車(chē)架變形可用對(duì)角線法檢查。

一五

三、16.(×)汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功檢驗(yàn)需在路試中進(jìn)行

一五

四、17.(×)汽車(chē)前橋總成的大修送修標(biāo)志是轉(zhuǎn)向節(jié)上軸承損壞。

一五

五、18.(×)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比規(guī)定降低15%以下必須進(jìn)行大修。

一五

六、19.(√)裝配尺寸鏈?zhǔn)侵冈谘b配過(guò)程中各零件相互關(guān)聯(lián)的尺寸彼此連接構(gòu)成封閉外形的總稱(chēng)。

一五

七、20.(×)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損檢驗(yàn)需選取三個(gè)載面進(jìn)行檢測(cè)。

一五

八、21.(×)關(guān)于汽車(chē)修理卡片格式與內(nèi)容國(guó)家有統(tǒng)一規(guī)定。

一五

九、22.(√)ECU給傳感器提供參考電壓。

一六○、23(√)功率集成電路屬于模擬集成電路。

一六

一、24.(×)在汽車(chē)空調(diào)裝置中儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液和干燥。

一六

二、25.(√)為了防止水分的凝結(jié)需要對(duì)汽車(chē)風(fēng)窗玻璃加熱采用了風(fēng)窗除霜裝置。一六

三、26.(×)正弦量的相位差在數(shù)值上總等于它們的初相位之差。

一六

四、27.(×)只要是大小隨時(shí)間變化的量就是正弦交流量。

一六

五、28.(√)在串聯(lián)電路中每個(gè)電阻消耗的功率與電阻值成正比。

一六

六、29.(×)辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到助人為樂(lè)有求必應(yīng)

一六

七、30.(×)愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的內(nèi)在要求指的是員工要熱愛(ài)自己喜歡的工作崗位。汽車(chē)修理工高級(jí)理論知識(shí)A答案

一、選擇題請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)每題1分共70分1.A2.A3.B4.C5.B6.A7.D8.D9.C 10.B 11.D 12.C 13.D

14.A 15.C 16.D 17.C 18.C 19.A 20.C 21.D 22.B 23.A 24.B 25.D 26.B 27.B 28.B 29.B 30.C 31.B

32.B 33.B 34.A 35.A 36.A 37.A 38.A 39.A 40.B 41.B 42.D 43.D 44.B 45.A 46.B 47.D 48.D 49.B

50.A 51.C 52.A 53.B 54.A 55.B 56.A 57.B 58.A 59.A 60.D 61.A 62.C 63.A 64.B 65.D 66.D 67.D

68.C 69.A 70.A

二、判斷題正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”錯(cuò)誤的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“×”每題1分共30分1.×2.×3.√4.√5.×6.×7.×8.√9.√ 10.√11.× 12.× 13.× 14.×

15.√16.×17.× 18.× 19.√ 20.×21.× 22.√ 23.√ 24.× 25.√26.×27.× 28.√ 29.× 30.×

第四篇：汽車(chē)修理工初級(jí)答案

汽車(chē)修理工初級(jí)

一、單項(xiàng)選擇題

1．汽車(chē)的前輪前束值一般都小于(A)mm。

A、5

B、6

C、7

D、10 2．在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的(B)不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。

A、激勵(lì)作用

B、決策能力

C、規(guī)范行為

D、遵紀(jì)守法 3．企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是(C)。

A、真誠(chéng)相待，一視同仁

B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短

C、長(zhǎng)幼有序，尊卑有別

D、男女平等，友愛(ài)親善 4．汽車(chē)二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)中，其變速器潤(rùn)滑油的檢驗(yàn)應(yīng)用(C)方法。

A、檢視

B、檢查

C、測(cè)檢

D、檢查和測(cè)檢 5． 絲錐一般用合金工具鋼或高速鋼制成，并經(jīng)(A)。

A、淬火處理

B、退火處理

C、正火處理

D、回火處理 6．輪胎緩沖層位于胎面和（A)之間，質(zhì)軟而彈性大。

A、簾布層

B、胎肩

C、胎側(cè)

D、胎圈 7．金屬材料的工藝性能是指在(C)所表現(xiàn)出來(lái)的性能。

A、使用條件下

B、外力作用下

C、加工過(guò)程中

D、運(yùn)輸過(guò)程中 8．輪胎緩沖層位于胎面和（A)之間，質(zhì)軟而彈性大。

A、簾布層

B、胎肩

C、胎側(cè)

D、胎圈 9．(C)能造成伯結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。

A、CO

B、HC

C、NOX

D、炭煙 10．表示用去除材料方法獲得的表面，（A）的最大允許值為3.2μm。

A、Ra

B、Rz

C、Ry

D、三者任意 11．蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板(C)mm。

A、5～10

B、15～30

C、10～15

D、15～20 12．關(guān)于零件草圖，下面說(shuō)法中，正確的是（A)。

A、零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成 B、零件草圖的尺寸標(biāo)準(zhǔn)不必齊全

C、一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便

D、零件的破損缺陷必須在草圖上畫(huà)出

13．曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在(A)上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。

A、活塞頂

B、活塞銷(xiāo)

C、活塞環(huán)

D、連桿 14．汽車(chē)二級(jí)維護(hù)周期的確定，應(yīng)以(A)為基本依據(jù)。

A、汽車(chē)行駛里程

B、主管部門(mén)規(guī)定

C、汽車(chē)使用情況

D、汽車(chē)使用時(shí)間 15．(A)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口之前。

A、機(jī)油粗濾器

B、機(jī)油細(xì)濾器

C、機(jī)油散熱器

D、機(jī)油集濾器 16．“ ”符號(hào)代表（B）。

A、二極管

B、三極管

C、穩(wěn)壓管

D、電阻 17．傳動(dòng)比（A)時(shí)，降速傳動(dòng)。

A、i＞1

3.2

B、i＜1

C、i＝1

D、i≤1 18．真空表上的軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接好后，應(yīng)將儀表(D)放置。

A、水平

B、垂直

C、傾斜

D、任意 19．有的轎車(chē)用(C)制動(dòng)器兼充駐車(chē)制動(dòng)器。

A、前輪

B、后輪

C、行車(chē)

D、盤(pán)式 20．零件的左視圖反映了零件的（B)。

A、長(zhǎng)度和寬度

B、寬度和高度

C、長(zhǎng)度和高度

D、長(zhǎng)度、寬度和高度

21．上海桑塔納LX轎車(chē)二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷，功率應(yīng)不小于額定值的（B)。

A、70%

B、80%

C、90%

D、60% 22．攻螺紋時(shí)應(yīng)使用(A)以減小摩擦。

A、冷卻液

B、水

C、酒精

D、潤(rùn)滑油 23．使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輕便并提高前輪工作安全性的是（D)。

A、前輪前束

B、主銷(xiāo)內(nèi)傾

C、轉(zhuǎn)向輪外傾

D、主銷(xiāo)后傾 24．紅旗CA7560型轎車(chē)采用(B)式制動(dòng)器。

A、單向助勢(shì)平衡

B、雙向助勢(shì)平衡

C、凸輪

D、自動(dòng)增力 25．如果蓄電池電解液液面過(guò)低，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充（B)。

A、電解液

B、蒸餾水

C、礦泉水

D、自來(lái)水 26．汽車(chē)制動(dòng)器(A)的作用是將由踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。

A、制動(dòng)主缸

B、推桿

C、后活塞

D、制動(dòng)輪缸 27．由于柴油機(jī)的壓縮比大，故壓縮終了時(shí)氣體的溫度和壓力要比汽油機(jī)（A)。

A、高

B、低

C、相等

D、小 28．蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板（C)mm。

A、5～10

B、15～30

C、10～15

D、15～20 29．上海桑塔納JV發(fā)動(dòng)機(jī)，在安裝其活塞環(huán)時(shí)，各道活塞環(huán)的開(kāi)口應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)(C)。

A、180°

B、150°

C、120°

D、90° 30．晶體三極管有(C)個(gè)區(qū)。

A、一

B、二

C、三

D、四 31．CA1092和EQ1092型汽車(chē)發(fā)電機(jī)電刷磨損應(yīng)不超過(guò)基本尺寸的（B)。

A、1/4

B、1/2

C、1/3

D、3/4 32．利用CQ-1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)x測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱竄氣量時(shí)，要求曲軸箱(A)密封。

A、各部

B、不需

C、重要幾處

D、兩端 33． 銼刀可分為普通銼、特種銼和（A)三類(lèi)。

A、平銼

B、方銼

C、三角銼

D、整形銼 34．若發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大，會(huì)出現(xiàn)(C)現(xiàn)象。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)放熱

B、排氣放炮

C、爆震

D、怠速不穩(wěn) 35．職業(yè)道德通過(guò)(A)，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。

A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系

B、增加職工福利

C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間

D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系 36．能使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，且轉(zhuǎn)向輕便的是（A)。

A、主銷(xiāo)內(nèi)傾

B、主銷(xiāo)后傾

C、轉(zhuǎn)向輪外傾

D、前輪前束

37．汽車(chē)修理工甲說(shuō)，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)低壓管路應(yīng)按照“膨脹閥出口→蒸餾水→壓縮機(jī)進(jìn)口” 的順序進(jìn)行檢查；修理工乙說(shuō)，應(yīng)按照“壓縮機(jī)出口→冷凝器→儲(chǔ)液罐→壓縮機(jī)進(jìn)口”的順序進(jìn)行檢查，上述說(shuō)法(C)。

A、甲說(shuō)法正確

B、乙說(shuō)法正確

C、甲、乙說(shuō)法都正確

D、甲、乙說(shuō)法都不正確 38．CA1092和EQ1092型汽車(chē)發(fā)電機(jī)電刷磨損應(yīng)不超過(guò)基本尺寸的（B)。

A、1/4

B、1/2

C、1/3

D、3/4 39．在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中，電動(dòng)汽油泵由（B)控制。

A、啟動(dòng)繼電器

B、油泵繼電器

C、燃油壓力調(diào)節(jié)器

D、緩沖器 40．由于汽車(chē)半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，故一般是(B)軸。

A、空心

B、實(shí)心

C、一半空心，一半實(shí)心

D、任意

41．下列儀器中，(B)能配合CQ-1A曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)x、CX工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡和汽缸壓力表來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、活塞組的故障。

A、RZJ-2型潤(rùn)滑油質(zhì)量分析儀

B、QLY-1型汽缸漏氣量檢測(cè)儀

C、真空表

D、示波儀 42．汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（C)。

A、相通

B、密封

C、必要時(shí)相通或密封

D、無(wú)關(guān) 43．二氧化鋯管的內(nèi)側(cè)通(B)。

A、大氣

B、排氣

C、進(jìn)氣

D、冷卻水 44．機(jī)械膜片式汽油泵是靠發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的（B)驅(qū)動(dòng)的。

A、凸輪

B、偏心輪

C、滾輪

D、凸輪和偏心輪 45．等速萬(wàn)向節(jié)的作用是將(A)輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。

A、變速器

B、差速器

C、分動(dòng)器

D、減速器 46．對(duì)待職業(yè)和崗位，（D)并不是愛(ài)崗敬業(yè)所要求的。

A、樹(shù)立職業(yè)理想

B、干一行愛(ài)一行專(zhuān)一行

C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度

D、一職定終身，不改行 47．金屬材料能夠拉拔成線或能夠碾扎成板的性能稱(chēng)為（B)。

A、切削性

B、延展性

C、耐磨性

D、滲透性 44．機(jī)械膜片式汽油泵是靠發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的(B)驅(qū)動(dòng)的。

A、凸輪

B、偏心輪

C、滾輪

D、凸輪和偏心輪 49．（C)扳手適用于拆裝位置狹小、特別隱蔽的螺母或螺栓。

A、開(kāi)口

B、梅花

C、套筒

D、活動(dòng) 50．滾動(dòng)軸承型號(hào)中的尺寸系列代號(hào)的作用是區(qū)別內(nèi)徑相同而(C)的軸承。

A、寬度不同

B、外徑不同

C、寬度和外徑不同

D、與寬度和外徑無(wú)關(guān) 51．利用QFC-5微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀檢測(cè)點(diǎn)火提前角，應(yīng)分別測(cè)600 r/min、1’200 r/min和(C)r/min三種轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火提前角。

A、1’800

B、2’500

C、2’000

D、2’500

52．兩只電阻串聯(lián)時(shí)，阻值為10Ω.并聯(lián)時(shí)阻值為1.6Ω。則兩只電阻阻值分別為（A)。

A、2Ω和8Ω

B、3Ω和7Ω

C、4Ω和6Ω

D、5Ω和5Ω 53．劃線時(shí)，放置工件的工具稱(chēng)為(A)。

A、基準(zhǔn)工具

B、繪畫(huà)工具

C、輔助工具

D、其他工具 54．關(guān)于零件草圖，下面說(shuō)法中，正確的是(A)。

A、零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成 B、零件草圖的尺寸標(biāo)準(zhǔn)不必齊全

C、一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便

D、零件的破損缺陷必須在草圖上畫(huà)出

55．汽車(chē)一、二級(jí)維護(hù)作業(yè)是依據(jù)（B)的有關(guān)規(guī)定來(lái)確定。

A、汽車(chē)維修企業(yè)

B、車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)

C、市級(jí)以上交通行政主管部門(mén)

D、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè) 56．多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)的頭部直徑做得比排氣門(mén)要(B)。

A、大

B、小

C、相等

D、以上都不對(duì) 57．三相繞組的3個(gè)空間位置間隔（D)。

A、30°

B、60°

C、90°

D、120° 58．（C)扳手適用于拆裝位置狹小、特別隱蔽的螺母或螺栓。

A、開(kāi)口

B、梅花

C、套筒

D、活動(dòng) 59．目前，除少數(shù)重型汽車(chē)外，其余多采用(A)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。

A、常流式

B、常壓式

C、電動(dòng)式

D、其他形式 60．(B)在陽(yáng)光下能形成光化學(xué)煙霧。

A、CO

B、HC

C、NOX

D、炭煙 61．國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在圖框內(nèi)的（B)應(yīng)留出標(biāo)題欄。

A、左下角

B、右下角

C、中間位置

D、任意位置 62．曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)?C)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。

A、曲軸

B、活塞

C、連桿

D、飛輪 63．下列敘述正確的是(A)。

A、功率越大的電器電流做的功越多

B、加在電阻上的電壓增大到原來(lái)的2倍，則它們消耗的功率增大到原來(lái)的4倍

C、功率大的用電器一定比功率小的用電器消耗的能量多

D、大小不同的負(fù)載，消耗功率大者電流必定也大

64．表示發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的曲軸轉(zhuǎn)角為（C)。

A、α+r

B、r+δ

C、r+180°+δ

D、α+δ

65．汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程一般為(D)。

A、3°～5°

B、4°～7°

C、7°～10°

D、10°～25° 66．舉升器一般分為汽車(chē)(A)和汽車(chē)整車(chē)舉升器兩種。

A、部件舉升器

B、總成舉升器

C、局部舉升器

D、千斤頂 67．汽車(chē)輪胎換位應(yīng)在(C)時(shí)進(jìn)行。

A、日常維護(hù)

B、一級(jí)維護(hù)

C、二級(jí)維護(hù)

D、季節(jié)性維護(hù) 68．通常直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是（A)。

A、1→-5→3→6→2→4

B、1→3→5→2→4→6

C、1→5→2→6→3→4

D、1→4→5→2→3→6 69．汽車(chē)二級(jí)維護(hù)作業(yè)包括基本作業(yè)項(xiàng)目和（B)。

A、小修作業(yè)項(xiàng)目

B、附加作業(yè)項(xiàng)目

C、調(diào)整作業(yè)項(xiàng)目

D、加工作業(yè)項(xiàng)目 70．機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是(A)。

A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道

B、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較低壓力

C、機(jī)油泵出油壓力較低時(shí)，關(guān)閉進(jìn)入細(xì)濾器的通道，使機(jī)油全部進(jìn)入主油道

D、卸壓

71．上海桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞間隙調(diào)整好后，其間隙應(yīng)在(C)mm之間。

A、0.5～0.7

B、0.8～1.3

C、0.7～0.9

D、1.0～1.5 72．常用的（B)電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。

A、整流

B、濾波

C、穩(wěn)壓

D、放大 73．零件的主視圖反映了零件的（C)。

A、長(zhǎng)度和寬度

B、寬度和高度

C、長(zhǎng)度和高度

D、長(zhǎng)度、寬度和高度 74．汽車(chē)日常維護(hù)以潤(rùn)滑、（A)和安全檢視為中心內(nèi)容。

A、緊固

B、潤(rùn)滑

C、補(bǔ)給

D、調(diào)整 75．發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的功用是（D)。

A、潤(rùn)滑

B、冷卻

C、潤(rùn)滑冷卻

D、潤(rùn)滑、冷卻、清潔和密封 76．用化油器清洗劑清洗化油器時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在（A)范圍內(nèi)。

A、中等轉(zhuǎn)速

B、怠速

C、急加速

D、大負(fù)荷工況 77．利用QLY-1型汽缸漏氣量檢測(cè)儀檢測(cè)時(shí)，可調(diào)整測(cè)量表壓力為（C)Mpa。

A、0.2

B、0.6

C、0.4

D、0.8 78．在下列項(xiàng)目中，不屬于汽車(chē)二級(jí)維護(hù)基本作業(yè)內(nèi)容的是（C)。

A、檢查分離軸承

B、檢查離合器踏板自由行程

C、更換離合器片

D、檢查分離杠桿

79．汽車(chē)二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)重點(diǎn)部件有轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和(A)等。

A、橫拉桿

B、轉(zhuǎn)向器

C、前軸

D、轉(zhuǎn)向盤(pán) 80．EQ1092型汽車(chē)的車(chē)輪制動(dòng)器為(C)式制動(dòng)器。

A、單向助勢(shì)平衡

B、雙向助勢(shì)平衡

C、凸輪

D、自動(dòng)增力

二、判斷題

1．(×)游標(biāo)卡尺的精度有0.10mm、0.05mm和0.02mm三種。2．(√)職業(yè)道德具有自愿性的特點(diǎn)。

3．（√)形位公差代號(hào)由框格和指引線、形位公差項(xiàng)目符號(hào)、公差數(shù)值和有關(guān)符號(hào)、基準(zhǔn)代號(hào)字母和有關(guān)符號(hào)等組成。

4．（√)在日常接待工作中，根據(jù)性別給予服務(wù)符合平等尊重要求。

5．（√)砂輪機(jī)是用來(lái)磨削各種刀具，磨去工件或材料表面的毛刺、銳邊等。6．（√)常用的圖樣有立體圖和視圖兩種。7．(×)職業(yè)道德不倡導(dǎo)人們的牟利最大化觀念。

8．（×)百分表作為精密量具在測(cè)量時(shí)，能直接讀出被測(cè)工件的實(shí)際尺寸大小。9．（√)滾動(dòng)軸承內(nèi)徑代號(hào)表示為00、01、02、03時(shí)，分別表示軸承內(nèi)徑為10mm、12mm、15mm、17mm。

10．（√)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾并不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的要求。

11．（√)在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成正比，與導(dǎo)體的橫截面積成反比。

12．(√)標(biāo)準(zhǔn)按管理級(jí)別分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

13．（√)刮削工件邊緣處時(shí)，不能用力過(guò)猛，避免刮刀打滑，發(fā)生事故。

14．(√)磁感應(yīng)強(qiáng)度是反映磁場(chǎng)強(qiáng)弱的物理量。15．(√)三相負(fù)載有星形連接和三角形連接。16．（√)職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。17．(√)半導(dǎo)體三極管具有放大作用。

18．(√)職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。19．(√)百分表長(zhǎng)針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，短針則轉(zhuǎn)一格。20．(×)重合剖面的輪廓線用粗實(shí)線繪制。

第五篇：汽車(chē)修理工高級(jí)、技師理論知識(shí)試卷(附答案)

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)

汽車(chē)修理工高級(jí)、技師理論知識(shí)試卷

注意事項(xiàng)

1、考試時(shí)間：120分鐘。

2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。

3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。

4、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。

一、填空題(第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)

1．零件是組成一部機(jī)器或一個(gè)部件的____基本單元________。

2．英文縮寫(xiě)EGR的含義是___廢氣再循環(huán)系統(tǒng)______。

3．自動(dòng)變速器油泵主要有齒輪泵、擺線轉(zhuǎn)子泵和_____葉片泵________三種。

4．符合送修條件的發(fā)動(dòng)機(jī)總成進(jìn)廠大修時(shí)，應(yīng)貫徹____按需視情修理______的原則，準(zhǔn)確斷定修理的作業(yè)范圍。

5．發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)有無(wú)負(fù)荷測(cè)功和_______有負(fù)荷測(cè)功____之分。

6．汽缸壓力的大小，可以表明汽缸的_____密封是否良好______。

7．供油提前角的檢測(cè)，通常有經(jīng)驗(yàn)法、缸壓法和____頻閃法____。

8．需要更換計(jì)算機(jī)（ECU）時(shí)，要對(duì)新的計(jì)算機(jī)進(jìn)行___________，否則防抱死制動(dòng)系統(tǒng)警告燈會(huì)閃爍，制動(dòng)系不能正常工作。

9．對(duì)未頒布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品或工程，地方或企業(yè)可_______________，并報(bào)上級(jí)主管部門(mén)批準(zhǔn)。

10．質(zhì)量不能簡(jiǎn)單理解為產(chǎn)品質(zhì)量，它還包括工作質(zhì)量和_______________。

11．汽車(chē)修理企業(yè)設(shè)計(jì)分為工藝、土建、動(dòng)力、衛(wèi)生設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)概算部分，其中最重要的是_______________。

12．科學(xué)論文，一般分為學(xué)位論文和_______________兩大類(lèi)。

13．從事汽車(chē)大修和總成修理生產(chǎn)的汽車(chē)維修企業(yè)屬_______________類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)。

14．《一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)開(kāi)業(yè)條件》要求，允許外協(xié)的設(shè)備必須具有合法的______________。

15．鋼是含碳量小于_______________的鐵碳合金。

16．汽車(chē)的最大動(dòng)力性，決定于傳動(dòng)系的一檔速比和_______________________。

17．汽油機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)_____________于柴油機(jī)，所以它在不需換用低檔的情況下，克服阻力的潛力大。

18．正在進(jìn)行車(chē)底修理作業(yè)的汽車(chē)，應(yīng)掛上_____________標(biāo)示牌。

19．當(dāng)燃料完全燃燒時(shí)，其產(chǎn)物為二氧化碳和_____________。

20．對(duì)清洗后的發(fā)動(dòng)機(jī)零件，按《汽車(chē)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的技術(shù)要求，可將其分為可用件、需修件和_____________三類(lèi)。

二、選擇題(第21～30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題2分，共20分)

21.柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因之一是（）。

A、噴油時(shí)間過(guò)早B、噴油時(shí)間過(guò)遲C、噴油量過(guò)小D、速燃期過(guò)短

22.在討論水溫傳感器時(shí)，甲說(shuō)有故障的水溫傳感器會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難；乙說(shuō)有故障的水溫傳感器會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排放不正常。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

23.在討論檢查噴油器時(shí)，甲說(shuō)有故障的噴油器能使怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；乙說(shuō)噴油器堵塞可能使發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

24.間歇性失火將導(dǎo)致尾氣中的（）增加。

A、COB、CO2C、HCD、NOX

25.甲說(shuō)STN2000GSI發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能起動(dòng)；乙說(shuō)STN2000 GSI發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

26.氧傳感器電壓偏低，而噴油脈沖寬度高于指定值。甲說(shuō)PCM可能有故障；乙說(shuō)進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

27．自動(dòng)變速器油液呈極度深暗紅色說(shuō)明（）。

A、正常B、未及時(shí)更換油液C、過(guò)熱D、油面過(guò)高

28．柴油機(jī)噴油壓力過(guò)低會(huì)造成（）。

A、起動(dòng)困難B、高速不良C、噴嘴易咬死D、回油孔堵塞

29．造成冷卻水溫過(guò)低的原因之一可能是（）。

A、水泵軸松曠B、百葉窗全開(kāi)無(wú)法關(guān)閉C、節(jié)溫器損壞D、混合氣太濃

30．車(chē)輛發(fā)生單邊制動(dòng)器拖滯會(huì)造成（）。

A、轉(zhuǎn)向沉重B、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)C、行駛跑偏D、單面轉(zhuǎn)向不足

三、判斷題(第31～40題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，共10分。)

（）31.電控自動(dòng)變速器一旦發(fā)現(xiàn)某一傳感器或執(zhí)行器有故障、工作不正常，將立即啟

用失效保護(hù)程序。

（）32.只要踏下制動(dòng)踏板，ABS系統(tǒng)即參與制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。

（）33.凌志LS400電控全自動(dòng)空調(diào)必須通過(guò)電腦解碼器來(lái)閱讀故障碼。（）34.Scanner可檢測(cè)美國(guó)和亞洲各車(chē)系，且有故障分析和維修技術(shù)資料。（）35.主視圖是一組圖的核心，畫(huà)圖和看圖時(shí)，都要先從主視圖開(kāi)始。（）36.大修發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸時(shí)，小型修理企業(yè)可采用間歇流水作業(yè)法。

（）37.氣缸體的焊補(bǔ)、鑲配氣門(mén)導(dǎo)管等作業(yè)應(yīng)在氣缸鏜削之后進(jìn)行。（）38.修刮活塞座孔時(shí)應(yīng)“刮重留輕、刮大留小”。

（）39.曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中最大的一道磨損軸頸確定。

（）40.車(chē)輪不平衡也是轉(zhuǎn)向輪繞主銷(xiāo)振動(dòng)的原因之一。

四、簡(jiǎn)答題(第41～44題。每題5分，共20分。)

41．LPG與汽油、柴油相比有何優(yōu)點(diǎn)？

42．何謂技術(shù)報(bào)告？它有何特點(diǎn)？

43．何謂發(fā)動(dòng)機(jī)磨合？其目的是什么？

44．簡(jiǎn)述安全氣囊系統(tǒng)的工作原理。

五、論述題（第45～47題。第45題必答，46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。）

45．試述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的判斷方法。

46．試分析曲軸斷裂的原因，并提出預(yù)防措施。

47．試述膜片式離合器分離不徹底故障的檢查方法。

答案：

以下內(nèi)容需要回復(fù)才能看到

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)

汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

一、填空題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

1、基本單元

2、廢氣再循環(huán)

3、葉片泵

4、按需視情修理

5、有負(fù)荷測(cè)功

6、密封性

7、頻閃法

8、編碼

9、自定標(biāo)準(zhǔn)

10、服務(wù)質(zhì)量

11、工藝設(shè)計(jì)

12、學(xué)術(shù)論文

13、一

14、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合同書(shū)15、2.11%

16、主減速器傳動(dòng)比

17、大

18、正在修理

19、水20、報(bào)廢件

二、選擇題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

21、B22、C23、C24、C25、D26、C27、B28、B29、B30、C

三、判斷題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

31、√

32、×

33、×

34、√

35、√

36、×

37、×

38、√

39、√40、√

四、簡(jiǎn)答題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。

41．LPG與汽油、柴油相比，燃燒完全，積炭少，減少了沖擊載荷及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，提高了使用壽命，噪聲低，環(huán)境污染少。加之油氣差價(jià)較大；降低了運(yùn)輸成本。

另外，LPG與LNG（液化天然氣）和CNG（壓縮天然氣）相比，LPG單位體積的熱值高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好；LPG攜帶使用方便，行駛里程長(zhǎng)，且LPG車(chē)輛改造費(fèi)用低，投資少，因此，社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益都很好。

42．也稱(chēng)科技報(bào)告、學(xué)術(shù)報(bào)告。多為撰寫(xiě)人圍繞某一專(zhuān)題從事研究、試制、應(yīng)用、調(diào)查所編寫(xiě)的階段報(bào)告、成果報(bào)告、總結(jié)報(bào)告。它的內(nèi)容詳盡具體，比較系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)化程度高。不僅包括各種研究方案的比較和選擇，成功和失敗的體會(huì)，還附有大量的數(shù)據(jù)、圖表和原始實(shí)驗(yàn)記錄。由于它能迅速反映最新科技成果，所以其使用價(jià)值很高。

43．發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合：發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合分冷磨合和熱磨合兩種。冷磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)在室溫下用其他動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程；熱磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)本身產(chǎn)生動(dòng)力使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程。目的：加大承載面積，強(qiáng)化零件表面質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷。

44．當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正面碰撞時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)測(cè)到?jīng)_擊力（減速度）超過(guò)設(shè)定值時(shí)，安全氣囊ECU立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03s的時(shí)間內(nèi)即將氣囊充氣使氣囊急劇膨脹，沖破轉(zhuǎn)向盤(pán)空氣囊總成，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。

五、論述題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。

45．（1）讀取故障碼，根據(jù)各車(chē)型故障代碼表查找故障原因。

（2）若代碼正常，檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣，如PCV閥軟管、各軟管連接處等是否正常。

（3）檢查空氣濾清器濾芯是否正常。

（4）檢查怠速轉(zhuǎn)速是否正常。

（5）檢查點(diǎn)火正時(shí)正常與否。

（6）檢查火花塞。必要時(shí)檢查氣缸壓力及氣門(mén)間隙是否正常。

（7）檢查冷啟動(dòng)噴油器及控制電路是否正常。

（8）檢查燃油壓力，檢查燃油泵、濾清器、油壓調(diào)節(jié)器等是否正常。

（9）檢查噴油器的噴射狀況及電阻值是否正常。

（10）用電壓表和電阻表檢查EFI電路，如各線路連接狀況、ECU的保險(xiǎn)絲和主繼電器、空氣流量計(jì)、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)怠速開(kāi)度傳感器、噴射信號(hào)電路等是否正常。

46．原因：

（1）曲軸軸頸尺寸超過(guò)修理尺寸限止。

（2）曲軸曲拐處、油孔處有環(huán)形裂紋。

（3）曲軸光磨后，曲拐處過(guò)渡圓角過(guò)小，引起應(yīng)力集中過(guò)大。

（4）軸頸與軸瓦間隙過(guò)大，引起附加動(dòng)載荷。

（5）曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)不平衡，使各道軸頸受力不均。

（6）汽缸體變形，導(dǎo)致主軸承孔同軸度超標(biāo)，曲軸彎扭變形超標(biāo)。

（7）活塞卡缸，引起曲軸嚴(yán)重彎扭變形。

（8）駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)，如利用慣性啟動(dòng)、重車(chē)大油門(mén)猛抬離合器踏板、大負(fù)荷突爆等。

措施：

（1）曲軸使用到極限修理尺寸，應(yīng)及時(shí)更換或修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

（2）曲軸修磨前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重隱傷者，尤其是環(huán)形裂紋，嚴(yán)禁使用。

（3）汽缸體嚴(yán)重變形時(shí)應(yīng)整形，保證主軸承孔的同軸度、汽缸軸線與承孔軸線的垂直度。

（4）曲軸應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡檢查，控制活塞連桿組各缸的質(zhì)量差在允許范圍內(nèi)。

（5）駕駛?cè)藛T合理駕駛、平穩(wěn)起步，嚴(yán)防重載慣性啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在突爆條件下工作。

47．用掩木擋在車(chē)輪下，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器。將換檔桿置于空檔位置。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。不踩離合器踏板，將換檔桿緩慢推向倒檔直到出現(xiàn)齒輪撞擊聲。保持換檔桿位置不動(dòng)，踩下離合器踏板，如果撞擊聲消失，并可以平順掛入倒檔，則離合器沒(méi)有分離方面的故障，否則為離合器分離不徹底。出現(xiàn)上述故障時(shí)，可按以下步驟進(jìn)一步判斷具體故障部分。