第一篇：汽車修理工高級理論知識試卷3

職業(yè)技能鑒定國家題庫

汽車修理工高級理論知識試卷

注意事項

1、考試時間90分鐘。

A、通用B、專用C、標準D、機械式 10.傳動系由（）等組成。

A 離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B 離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸 C 離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸 D 離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸 11.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程。

2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的系部、班級、姓名以及準考證號。A 分離叉的內(nèi)端與分離套筒端面B 分離叉的內(nèi)端與分離軸承端面、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。

C 分離杠桿的內(nèi)端與分離套筒端面D 分離杠桿的內(nèi)端與分離軸承端面12.蠟式節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）。

4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關內(nèi)容。Ａ、彈簧Ｂ、推桿Ｃ、支架D、石蠟感應體 13.ＰＴ供油系統(tǒng)是靠（）原理來調(diào)節(jié)油量。

Ａ、壓力Ｂ、時間Ｃ、壓力和時間D、都不是 14.ＰＴ供油系統(tǒng)的循環(huán)供油量是在（）中計量的。Ａ、燃油泵Ｂ、回油管Ｃ、濾清器D、噴油器 15.擰入噴油器端部的調(diào)節(jié)螺釘，噴油器噴油壓力（）。

Ａ、不變Ｂ、增大Ｃ、減小D、不確定

一、單項選擇（為（）mm。

A.0.2 ～0.4B.0.3～0.6C.0.5～0.7D.0.7～0.9

25.當電腦求出的振動頻率與爆振特征頻率一致時，便判定發(fā)動機產(chǎn)生爆振，立即發(fā)出指令（）點火時刻，直到消除爆震為止。A.推遲B.提前C.固定D.以上答案都不正確26.()最危險。在緊急制動時，、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死A C、前后輪滑移率很小時D、車輪將要抱死時 27.在汽車制動過程中，汽車和地面的附著系數(shù)()。AB、隨滑移率變化而變化C、始終為常數(shù)D、逐漸減小與車輪類型無關 28.）誤差是被測平面內(nèi)各個方向的最大直線度誤差。（B、直線度C、平行度D、垂直度A、平面度

29.汽車制動效能隨制動器工作溫度的升高而()。

A、報廢件B、待修件C、可用件D、需修件38.在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是()。

A、嚴肅待客，表情冷漠B、主動服務，細致周到

C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸

39.用剖切平面局部地剖開機件所得的剖視圖稱為（）。

A、全剖視圖B、半剖視圖C、局部剖視圖D、剖視圖

40.當機件具有對稱平面時，在與對稱平面垂直的投影面上，以對稱中心線為界，一

半畫成剖視，另一半畫成視圖，這種圖形稱為（）。

A、全剖視圖B、半剖視圖C、局部剖視圖D、剖視圖 41.用剖切平面完全地剖開機件所得的剖視圖稱為（）。

A、全剖視圖 B、剖視圖 C、半剖視圖 D、局部剖視圖

A 不變B 減弱C 增強D 先減弱后增強 30.車輪的附著系數(shù)最大的是在()。A純滾動時B滑轉(zhuǎn)時C 車輪的滑動率處于SP附近時D 車輪滑移時 31.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（）。

Ａ、散熱器蓋Ｂ、水泵Ｃ、水套D、節(jié)溫器32.就車檢測噴油器，不可用()。

A、手摸判斷法B、萬用表測阻法C、斷缸判斷法D、試火法33.當出現(xiàn)故障信號時,安全保護電路將關閉繼動閥門,停止ABS系統(tǒng)工作,轉(zhuǎn)入()。A增壓制動B減壓制動C常規(guī)制動 34.當某一車輪打滑時,ASR電子控制器發(fā)生指令,通過壓力調(diào)節(jié)器對()車輪施加制動。

A打滑B不打滑C全部D、部分

35.正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關系的選項是()。

A、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功

B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德

C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件 36.為了促進企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。

A、娛樂B、主導C、決策D、自律 37.某零件經(jīng)過修理后可完全恢復技術要求的標準，但修理成本非常高，該件應定為（（）

42.電喇叭的鐵心氣隙一般為（）mm。

A.0.1～0.5B.0.7～1.5C.1.0～1.5D.1.6～1.8

43．把報廢件定為影響汽車的修理質(zhì)量，如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理（）

A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術要求

44.將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在靜止的空氣中進行冷卻的熱處理方

法稱為（）

A、淬火B(yǎng)、回火C、退火D、正火

45.ASR處于關閉狀態(tài)時,副節(jié)氣門將自動處于()位置。

A、半開B、全開C、關閉D、部分46.愛崗敬業(yè)的具體要求是()。

A、看效益決定是否愛崗B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念

C、提高職業(yè)技能D、增強把握擇業(yè)的機遇意識

47.利用磁力探傷法進行汽車零件檢測，必須使裂紋（）磁力線方向。

A、垂直于B、平行于C、穿過D、順著

48.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，要求員工遵紀守法是()。

A、約束人的體現(xiàn)B、由經(jīng)濟活動決定的C、人為的規(guī)定D、追求利益的體現(xiàn)

49.對合格的零件，裝配時不需要經(jīng)過任何選擇、調(diào)整和修配的是（）

A、互換裝配法B、分組裝配法C、修配法D、調(diào)整法

試卷編號：.....高級........理論知識試卷

50.對某零件進行磁力探傷，當磁力線經(jīng)過裂紋處時，會因磁力線（）而在裂紋處形成 磁極。

A、折射B、中斷C、穿透D、增強 51.在測燃油壓力時，表針指向3.5bar（巴），即為（）KPa。

A、3.5B、35C、350D、3500

52.假想用剖切平面將機件的某處切斷，僅畫出斷面的圖形，稱為（）。

62.化油器采用多重喉管的目的，在于解決()的矛盾。A、充氣量與結(jié)構工藝B、充氣量與汽油霧化C、汽油霧化與汽油流速D、汽油流速與汽油霧化

63.采用化油器的發(fā)動機，怠速調(diào)整是在發(fā)動機水溫不低于60℃，各缸工作狀態(tài)正常的前過調(diào)整()而實現(xiàn)的。

A、怠速調(diào)整螺釘B、節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘

C、A+BD、加速踏板

A、剖視圖 B、主視圖 C、剖面圖 D、局部視圖64.桑塔納轎車空氣濾清器上設有溫控開關主要是用來控制（）。53..職業(yè)道德通過()，起著增強企業(yè)凝聚力的作用。A、進入空氣濾清器的冷、熱空氣量B、進入空氣濾清器的冷空氣量A、協(xié)調(diào)員工之間的關系 B、增加職工福利

C、進入空氣濾清器的熱空氣量

D、溫度

65.電控燃油噴射系統(tǒng)不具有()優(yōu)點。、環(huán)保性能大大改善C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關系

A、良好的燃油經(jīng)濟性 BC、制造簡單D、大大提高發(fā)動機動力性 54.用萬用表檢查電容器性能時，若指針擺至0位不動，說明電容器（）。

66.電動汽油泵單向閥的設置是為了()。

A.性能良好B.斷路C.短路D.容量不足A、防止管路內(nèi)油壓過高B、便于發(fā)動機下一次起動55.下列說法中，不符合語言規(guī)范具體要求的是()。

C、防止管路內(nèi)油壓過低D、防止氣阻

A、語感自然，不呆板B、用尊稱，不用忌語

67.用（）材料制成的零件有隱傷（如裂紋等）時，不能用磁力探傷法檢測。A、鑄鐵B、高碳鋼C、鑄鋁D、鐵鎳合金C、語速適中，不快不慢D、多使用幽默語言，調(diào)節(jié)氣氛68.在發(fā)動機停機的狀態(tài)下，測定點火器輸入電壓。此電壓值約為（）V。

56.廢氣再循環(huán)控制主要是為了減少()。A.12B.5C.24D.2 A、NOx

B、COC、CH

D、SO

269.同時點火系統(tǒng)的點火線圈為雙端輸出式，每端供（）只火花塞跳火。

57.游標卡尺的精度有()三種。

A.1B.2C.3D.4A、0.10mm、0.05mm、0.02mmB、0.01mm、0.02mm、0.05mm70.采用自動補償封閉式散熱器結(jié)構的目的是為了（）。C、0.10mm、0.50mm、0.20mmD、0.05mm、0.10mm、0.20mmＡ、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 58.砂輪機啟動后，應待轉(zhuǎn)速達到()時，方可進行磨削。

A、正常B、高速C、平穩(wěn)D、無要求Ｂ、降低冷卻系冷卻液的溢出59.劃線時，放置工件的工具稱為()。

Ｃ、加強散熱A、基準工具B、繪畫工具C、輔助工具D、其他工具D、增加冷卻液流動速度

60.化油器怠速空氣量孔的作用是()。

71.解放CA1092汽車離合器分離杠桿高度采用（）調(diào)整。A、降低真空度并使怠速汽油泡沫化B、防止虹吸現(xiàn)象A 重點B力點C 支點D 不要調(diào)整 C、A+B

D、增加油量

72.摩擦片式離合器的壓緊機構為沿圓周均布的（）。

61.化油器加速泵缸與浮子室之間裝有進油閥，其工作狀態(tài)是()。A 螺栓B 螺釘C 壓緊杠桿D 螺旋彈簧

73.內(nèi)徑百分表在汽車修理中主要用來測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸頸的()。

A、不加速時經(jīng)常開啟或關閉不嚴 B、不加速時關閉A、平面度B、同軸度C、跳動量D、圓度和圓柱度 C、加速時關閉D、始終打開

試卷編號：.....高級........理論知識試卷

（）92、曲軸位置與上止點傳感器是電控燃油噴射系統(tǒng)中控制點火時刻、點火提

前角，確認曲軸位置必不可少的信號。

（）93、只有當P/N開關關閉時，起動機線路才能接通。（）94.為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應力退火處理。

（）95.同心安裝的內(nèi)外兩根氣門彈簧，安裝時內(nèi)外彈簧的螺旋方向應相反。（）96.液壓挺柱也需要預留適當?shù)臍忾T間隙。（）97.充鈉氣門可作為普通廢品簡單處理。

（）98.過量空氣系數(shù)α=l時，無論從理論上還是實際上來說，混合氣燃燒都最

完全。（）99.機械膜片式汽油泵是靠發(fā)動機凸輪軸上的凸輪驅(qū)動的。

（）100.化油器怠速截止電磁閥的作用是當斷開點火開關時將怠速油道堵死，使

發(fā)動機立即熄火。

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第二篇：汽車修理工高級理論知識A

汽車修理工高級理論知識A

一、選擇題第1題第80題。選擇一個正確的答案將相應的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1分滿分80分。

二、1.大部分自動變速器N-D換擋延時時間小于(A)s。

三、A1.01.2B0.60.8C1.21.5D1.52.0

四、2.汽車三相交流發(fā)電機的(A)是用來產(chǎn)生磁場的。

五、A轉(zhuǎn)子總成B定子總成 C整流器D電壓調(diào)節(jié)器

六、3.汽車巡航控制系統(tǒng)簡稱(B)。

七、ACSCBCCSCVCSDCVS

八、4.汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動機溫度達(C)時能正常工作。

九、A50℃B60℃C80℃D90℃

十、5.汽車獨立熱源取暖系統(tǒng)(B)。

十一、A熱量來源于電熱絲B熱量來源于燃燒的燃料 C依靠廢氣取暖D

都為氣暖裝置

十二、6.汽車空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號取自(A)。

十三、A點火線圈B曲軸位置傳感器C凸輪軸位置傳感器D發(fā)

動機轉(zhuǎn)速傳感器

十四、7.汽車空調(diào)儲液干燥器的功用是(D)。

十五、A防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學作用B防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞C隨

時向系統(tǒng)補充制冷劑D以上答案全對

十六、8.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用是(D)。

十七、A除濕B調(diào)節(jié)溫度 C凈化空氣D以上答案全是

十八、9.液力變矩器鎖止離合器壓盤在分離狀態(tài)時與(C)連接。

十九、A殼體B導輪C渦輪D泵輪

二十、10.汽車ABS在緊急制動時有(B)種工作狀態(tài)。

二十一、A一B兩C三D四

二十二、11.汽車電氣設備電路采用的是(D)。

二十三、A正極搭鐵B雙線并聯(lián) C單線串聯(lián)D單線并聯(lián)

二十四、12.(C)材料是在汽車上應用的新材料。

二十五、A鋁合金B(yǎng)鋁銻鎂合金 C夾層鋼板D球墨鑄鐵

二十六、13.汽車數(shù)字式示波器(D)。

二十七、A波形軌跡為即時狀態(tài)B顯示比模擬式示波器快C圖像不可以保存記錄

D圖像比較穩(wěn)定不會閃爍

二十八、14.汽車模擬示波器波形軌跡的亮度取決于(A)。

二十九、A電壓信號的速度和波形的重現(xiàn)率B調(diào)整情況C電壓信號的速度D信號的強弱

三

十、15.汽車模擬示波器的波形軌跡(C)。

三

十一、A不是即時狀態(tài)B是由計算機產(chǎn)生的 C無法記憶D比較穩(wěn)定

三

十二、16.貨車在進行油耗試驗時車輛載荷為(D)。

三

十三、A總質(zhì)量的65%B空載C半載D滿載

三

十四、17.在路試檢測汽車油耗時一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。

三

十五、A秒表B汽車儀表 C第五輪儀D任何計時裝置和汽車轉(zhuǎn)速

表

三

十六、18.發(fā)動機廢氣分析儀取樣導管長度規(guī)定為(C)m。

三

十七、A3B4C5D6

三

十八、19.在進行自動變速器道路試驗時超速擋開關應(A)。

三

十九、A置于ON指示燈滅B置于OFF指示燈亮 C先開后關D先關后開

四

十、20.自動變速器失速轉(zhuǎn)速標準一般為(C)rpm左右。

四

十一、A1800B2000C2300D2600

四

十二、21.汽車振動的固有頻率的理想值為(D)次/min。

四

十三、A3040B4050C5570D608

5四

十四、22.汽車在制動過程中附著系數(shù)(B)。

四

十五、A為常數(shù)B與滑移率有關C增大D減小

四

十六、23.我國在進行最高車速試驗時要求汽車載荷為(A)。

四

十七、A滿載B半載C空載D最大載荷的65%

四

十八、24.柴油機在進氣行程進入汽缸的是(B)。

四

十九、A混合氣B純空氣C先空氣后混合氣D霧

化的柴油

五

十、25.汽車使用-45號冷卻液其沸點達到(D)。

五

十一、A102℃B104℃C106℃D108℃

五

十二、26.汽車大修合格證應有(B)。

五

十三、A檢驗記錄B走合期規(guī)定 C技術狀況說明D處理意見

五

十四、27.用萬用表測量交流發(fā)電機整流二極管和勵磁二極管的電阻值均應為(B)Ω

否則應更換二極管底板。

五

十五、A4060B5080C2030D3050

五

十六、28.汽車變速器變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙為(B)mm。

五

十七、A0.020.04B0.040.20C0.150.25D0.100.2029.桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為(B)mm。

五

十八、A1520B1525C1530D2030

30.汽車發(fā)動機汽缸體上下平面的平面度誤差不應大于(C)mm。

五

十九、A0.10B0.20C0.02D0.0

5六

十、31.下列選項中(B)不是汽車驅(qū)動橋總成大修送修標志。

六

十一、A主減速器齒輪惡性磨損B差速器殼支承軸承響 C橋殼破裂、變形D半軸套管承孔磨損逾限

六

十二、32.以發(fā)動機總成為主結(jié)合車架總成或其它兩個總成符合大修條件作為大修送修

標志的是(B)。

六

十三、A客車B貨車C轎車D面包車

六

十四、33.檢驗氣門密封性常用且簡單可行的方法是(B)。

六

十五、A水壓B煤油或汽油滲透C口吸D儀器

六

十六、34.檢驗奧迪自動變速器輸出軸力矩時如轉(zhuǎn)動力矩過小則換裝一個較原厚度薄

約(A)mm的調(diào)整墊片。

六

十七、A0.05B0.08C0.10D0.1

5六

十八、35.焊接時一次施焊長度越長焊接應力(A)。

六

十九、A越大B越小C不變D無變化

七

十、36.調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時轉(zhuǎn)向器應處于(A)位置。

七

十一、A中間嚙合B兩端嚙合C任意D前端

七

十二、37.汽車零件修復下列選項中(A)不是用鑲套法進行的。

七

十三、A轉(zhuǎn)向節(jié)B氣門座 C發(fā)動機缸套D傳動軸萬向節(jié)軸承座孔

七

十四、38.曲軸彎曲常采用冷壓校正法校正后還應進行(A)。

七

十五、A時效處理B淬水處理 C正火處理D表面熱處理

七

十六、39.發(fā)動機汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應大于(A)mm。

七

十七、A0.10B0.12C0.15D0.20

七

十八、40.發(fā)動機曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應用(B)誤差評價。

七

十九、A平行度B垂直度C同軸度D位置度

八

十、41.發(fā)動機主軸頸公稱直徑在80mm以下時圓度、圓柱度誤差使用極限是(B)mm。A0.05B0.01C0.015D0.1

5八

十一、42.汽車修理工藝卡片的零件尺寸不包括(D)。

八

十二、A基本尺寸B允許磨損尺寸 C極限磨損尺寸D最小實體尺寸

八

十三、43.汽車修理工藝卡片的技術規(guī)范不包括(D)。

八

十四、A零件尺寸B表面粗糙度 C配合公差D熱處理44.桑塔納轎車點火系采用(B)分電器。

八

十五、A有觸點B霍爾式 C光電式D電磁式

八

十六、45.若電控發(fā)動機進氣壓力傳感器出現(xiàn)故障則ECU將采用(A)。

八

十七、A標準值B當前值C不定值D任意值

八

十八、46.豐田凌志400轎車裝備(B)式氧傳感器

八

十九、A二氧化鈦B二氧化鋯 C二氧化碳D二氧化硅

九

十、47.汽車車速傳感器一般安裝在(D)上。

九

十一、A車輪B輪轂C發(fā)動機D變速器

九

十二、48.豐田凌志400裝備(D)式空氣流量計。

九

十三、A翼板B熱線C熱膜D卡爾曼渦旋

九

十四、49.負溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值(B)。

九

十五、A上升B下降C不變D不確定

九

十六、50.線性集成電路屬于(A)集成電路。

九

十七、A模擬B數(shù)字C放大D任意

九

十八、51.硅管的導通電壓(C)。

九

十九、A為0.3VB為0.7VC約為0.7VD約為0.3V

一○○、52.整流電路是利用二極管的(A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?/p>

一○

一、A單向?qū)щ娦訠熱敏特性 C光敏特性D電阻特性

一○

二、53.電壓增益表示放大器放大信號(B)的能力。

一○

三、A電流B電壓C功率D電阻

一○

四、54.汽車分電器內(nèi)的(A)的作用是按發(fā)動機的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ稀?/p>

一○

五、A配電器B斷電器C電容器D高壓線

一○

六、55.汽車上的液壓制動系統(tǒng)屬于(B)式液壓傳動。

一○

七、A動力式B容積式C壓力式D體積式

一○

八、56.三極管的(A)是用來表示三極管的電流放大能力的參數(shù)。

一○

九、A電流放大系數(shù)B穿透電流C最大允許電流D反向擊穿電壓

一一○、57.三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是(B)狀態(tài)。

一一

一、A放大B截止C飽和D以上答案都不對

一一

二、58.三極管發(fā)射結(jié)正向偏置集電結(jié)反向偏置是(A)狀態(tài)。

一一

三、A放大B截止C飽和D以上答案都不對

一一

四、59.從三相繞組的中性點引出的連線稱為(A)。

一一

五、A中線B端線C火線D相線

一一

六、60.穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時線圈就會產(chǎn)生感應電動勢其大小與(D)成正比。

一一

七、A磁通量B磁通量的變化量 C磁感應強度D磁通量的變化率

一一

八、61.磁路中的歐姆定律表達式為(A)。

一一

九、Aφ=IN/RmBφ=Rm/INCφ=I2N/RmDφ=IN/R2m

一二○、62.鐵磁性物質(zhì)的相對磁導率是(C)。

一二

一、Aμr>1Bμr<1Cμr>>1Dμr<<

1一二

二、63.通電線圈插入鐵心后它的磁感應強度將(A)。

一二

三、A增強B減弱C不變D不定

一二

四、64.在均勻磁場中通過某一平面的磁通量為最大時這個平面就和磁感應線(B)。

一二

五、A平行B垂直C斜交D任意位置

一二

六、65.金屬制成的圓形均勻截面導線的長為5m其電阻為2Ω現(xiàn)將該導線均勻拉長到10m則此時的電阻變?yōu)?D)Ω。

一二

七、A2B4C6D8

一二

八、66.在企業(yè)的活動中(D)不符合平等尊重的要求。

一二

九、A根據(jù)員工技術專長進行分工B對待不同服務對象采取一視同仁的服務態(tài)度C師徒之間要平等和互相尊重D取消員工之間的一切差別

一三○、67.下列事項中屬于辦事公道的是(C)。

一三

一、A顧全大局一切聽從上級B大公無私拒絕親戚求助C知人善任努力培養(yǎng)知己D堅持原則不計個人得失

一三

二、68.愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容是指員工(C)。

一三

三、A熱愛自己喜歡的崗位B熱愛有錢的崗位C強化職業(yè)責任D不應多轉(zhuǎn)行

一三

四、69.下列選項中關于職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關系的正確論述是(A)。A職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件B職業(yè)道德水平高的人肯定能夠取得事業(yè)的成功C缺乏職業(yè)道德的人更容易獲得事業(yè)的成功D人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無關70.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動的人們在長期的職業(yè)活動中形成的(A)。

一三

五、A行為規(guī)范B操作程序C勞動技能D思維習慣一三六、一三七、一三八、二、判斷題第81題~第100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”錯誤的填“X”。每題1分滿分20分。

一三

九、1.(×)汽車空調(diào)冷凝器安裝時從壓縮機輸出的氣態(tài)制冷劑一定要從冷凝器下端入口進入。

一四○、2.(×)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器和液壓調(diào)節(jié)器組成。

一四

一、3.(√)發(fā)動機大修中常用的修理尺寸為0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三級。4.(√)柴油機的活塞銷與座孔要求常溫下為過盈配合允許有輕微間隙。

一四

二、5.(×)因為微處理器運行速度非?？飒┧詳?shù)字或示波器屏幕上顯示的是波形軌跡的即時狀態(tài)。

一四

三、6.(×)平板式汽車制動試驗臺測試重復性好但不安全。

一四

四、7.(×)汽車容積式油耗計有定容式和變?nèi)菔絻煞N。

一四

五、8.(√)在路試檢驗汽車制動性能時可以用第五輪儀測量制動距離。

一四

六、9.(√)汽車制動性能臺試檢測項目中包含車輪阻滯力的檢測。

一四

七、10.(√)柴油機混合氣形成時間極短。

一四

八、11.(×)點火提前角不影響汽油機燃燒過程。

一四

九、12.(×)汽車使用-45號發(fā)動機其冷卻液沸點能達到105℃。

一五○、13.(×)汽車發(fā)動機大修后最大功率和最大扭矩不允許低于原設計額定值的85%。一五

一、14.(×)貨車車架變形檢驗只進行裂紋、鉚釘松動、變形檢查即可。

一五

二、15.(√)汽車車架變形可用對角線法檢查。

一五

三、16.(×)汽車底盤測功檢驗需在路試中進行

一五

四、17.(×)汽車前橋總成的大修送修標志是轉(zhuǎn)向節(jié)上軸承損壞。

一五

五、18.(×)發(fā)動機最大功率比規(guī)定降低15%以下必須進行大修。

一五

六、19.(√)裝配尺寸鏈是指在裝配過程中各零件相互關聯(lián)的尺寸彼此連接構成封閉外形的總稱。

一五

七、20.(×)發(fā)動機曲軸軸頸磨損檢驗需選取三個載面進行檢測。

一五

八、21.(×)關于汽車修理卡片格式與內(nèi)容國家有統(tǒng)一規(guī)定。

一五

九、22.(√)ECU給傳感器提供參考電壓。

一六○、23(√)功率集成電路屬于模擬集成電路。

一六

一、24.(×)在汽車空調(diào)裝置中儲液干燥器的作用是儲液和干燥。

一六

二、25.(√)為了防止水分的凝結(jié)需要對汽車風窗玻璃加熱采用了風窗除霜裝置。一六

三、26.(×)正弦量的相位差在數(shù)值上總等于它們的初相位之差。

一六

四、27.(×)只要是大小隨時間變化的量就是正弦交流量。

一六

五、28.(√)在串聯(lián)電路中每個電阻消耗的功率與電阻值成正比。

一六

六、29.(×)辦事公道是指從業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到助人為樂有求必應

一六

七、30.(×)愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的內(nèi)在要求指的是員工要熱愛自己喜歡的工作崗位。汽車修理工高級理論知識A答案

一、選擇題請將正確答案的代號填入括號內(nèi)每題1分共70分1.A2.A3.B4.C5.B6.A7.D8.D9.C 10.B 11.D 12.C 13.D

14.A 15.C 16.D 17.C 18.C 19.A 20.C 21.D 22.B 23.A 24.B 25.D 26.B 27.B 28.B 29.B 30.C 31.B

32.B 33.B 34.A 35.A 36.A 37.A 38.A 39.A 40.B 41.B 42.D 43.D 44.B 45.A 46.B 47.D 48.D 49.B

50.A 51.C 52.A 53.B 54.A 55.B 56.A 57.B 58.A 59.A 60.D 61.A 62.C 63.A 64.B 65.D 66.D 67.D

68.C 69.A 70.A

二、判斷題正確的請在括號內(nèi)打“√”錯誤的請在括號內(nèi)打“×”每題1分共30分1.×2.×3.√4.√5.×6.×7.×8.√9.√ 10.√11.× 12.× 13.× 14.×

15.√16.×17.× 18.× 19.√ 20.×21.× 22.√ 23.√ 24.× 25.√26.×27.× 28.√ 29.× 30.×

第三篇：汽車修理工技師理論知識-試卷3

職業(yè)技能鑒定國家題庫

汽車修理工技師理論知識試卷-3 線注意事項

1、考試時間：120分鐘。

2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。此

3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。

4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關的內(nèi)容。過

一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1．由直流電阻和分布電容可忽略的電感線圈作交流電路負載的電路稱為純電感電題路。

2．二極管長期工作時，允許通過的最大正向平均電流 叫做最大整流電流。．如果用萬用表測得二極管正、反向電阻值都很小或為零，這說明 二極管已被擊穿。答．能把微弱的電信號放大，轉(zhuǎn)換成較強的電信號的電路稱為 放大電路或簡稱放大器。

．速度控制回路是控制和調(diào)節(jié) 液壓執(zhí)行元件 運動速度的單元回路。生6．維修質(zhì)量管理是指在維修生產(chǎn)活動中，為確保維修質(zhì)量問題進行的 各項管理活動 的 總稱。．某種排放物在排放源的排放量中所占的比例稱為 排放系數(shù)。考．凈化率是指裝排放物控制系統(tǒng)前后，某種排放物 濃度降低的比例，以百分數(shù)表示。．愛崗敬業(yè)包括：樹立職業(yè)理想、強化職業(yè)責任、提高職業(yè)技能 等。．勤勞節(jié)儉是促進 經(jīng)濟和社會 發(fā)展的重要手段。．EGRValve的中文意思是.廢氣再循環(huán)閥。

12．Powerfuse的中文意思是 功率保險絲。

13．Powerwindowrelay的中文意思是 電動窗繼電器。

14．00668VehicleVoltageterminal30signaloutsidetolerane的中文意

思是00668汽車39號線終端電壓信號超差。

15．No.4solenoidValve的中文意思是4號電磁閥。

16．與非門和或非門是將非門 連接在與門和或門之后，使輸出信號相反。

17．在汽車微處理器所應用的存儲器中，可存儲暫時信息的是隨機存儲器。

18．汽車修理過程檢驗，應依據(jù)國家、行業(yè)和地方制定的標準與規(guī)范 進行。

19．汽車修理的各項作業(yè)按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進行的過程稱為 汽車修理工藝過程。

20．汽車大修基本檢驗技術文件主要包括：汽車大修的進廠檢驗單、汽車大修工藝過程

檢驗單、汽車大修竣工檢驗單和汽車大修合格證等。

二、選擇題(第21～30題。請選擇一個正確答案，將相應字母填入題中括號內(nèi)。每題

2分，共20分。)

21．關于創(chuàng)新的論述，正確的是（C）。

A、創(chuàng)新就是出新花樣B、創(chuàng)新就是獨立自主

C、創(chuàng)新就是企業(yè)進步的靈魂D、創(chuàng)新不需要引進外國的新技術

22．從汽車定距離燃油經(jīng)濟性的一般變化規(guī)律來看，經(jīng)濟性與動力性匹配較好的最佳車

速區(qū)為（A）。

A、40～60Km/hB、60～80Km/hC、80～100Km/hD、70～90Km/h

23．甲技師說：汽車左右車輪，特別是轉(zhuǎn)向軸左右車輪制動力不相等會造成制動跑偏。

乙技師說：在制動時，汽車懸架導向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿的運動不協(xié)調(diào)也會造成汽車制動跑偏。你認為(C)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

24．點火信號發(fā)生器產(chǎn)生的信號使點火模塊的大功率管由導通狀態(tài)變?yōu)榻財酄顟B(tài)，切斷

點火線圈中初級線圈的(D)，在點火線圈次級繞組產(chǎn)生高壓電。

A、高壓電B、電壓C、電阻D、電流

25．關于汽油噴射方式，甲技師說：同時噴射時，曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)各缸噴油器同時噴射兩

次；乙技師說：順序噴射的各缸噴油器噴射順序與點火順序相同。你認為(C)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

26．甲技師說：發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動，自動變速器油泵就轉(zhuǎn)動；乙技師說：只有渦輪轉(zhuǎn)動，自動變速器油泵才能轉(zhuǎn)動。你認為(A)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

27．關于ABS系統(tǒng)，甲技師說：液壓調(diào)節(jié)器裝在制動主缸與制動輪缸之間；乙技師說：

液壓調(diào)節(jié)器裝在制動輪缸上，用來調(diào)節(jié)輪缸油壓。你認為(A)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

28．如果發(fā)電機個別二極管擊穿短路，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時發(fā)電機將(D)。

A、輸出電壓過高B、輸出電流過小

C、輸出電流不穩(wěn)D、無電流輸出

29．桑塔納轎車二級維護竣工技術要求規(guī)定，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量應(A)。

A、≤5m/kmB、≤5.5m/kmC、≤6.5m/kmD、≤6m/km

30．關于GB/T15746.2——1995，甲技師說：氣缸壓力與各缸平均壓力的差。汽油機不

超過10%，柴油機不超過8%。乙技師說：汽油機不超過8%，柴油機不超過10%。你認為(B)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

三、判斷題(第31～40題。靖將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填“√”錯誤的填“×”。

每題1分，共10分。)

(×)31.進油節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥安裝在液壓泵的出口上，液壓油經(jīng)節(jié)流閥進入液壓缸。

(×)32.柴油機排出的白煙，通常是由凝結(jié)的水蒸氣和潤滑油的微滴形成的。

(×)33.對待職業(yè)和崗位，一職定終身，不改行是愛崗敬業(yè)所要求的。

(×)34.加速行駛時，后軸驅(qū)動車輛有較大的附著率，因此，加速性能要求高的車輛都

采用后輪驅(qū)動。

(√)35.只有通過自診斷系統(tǒng)將故障碼及有關信息資料調(diào)出并診斷出故障原因后，才可

將蓄電池從電路中斷開或拔下相應的保險絲。

(×)36.水溫傳感器內(nèi)部是一個半導體熱敏電阻，它具有負的溫度電阻系數(shù)，水溫越低

電阻越低，水溫越高電阻越高。

(√)37.換檔閥的作用，是根據(jù)換檔時的汽車行駛速度與節(jié)氣門開度的關系特性，自動

地將變速器從某一個檔位換到相鄰的檔位。

(√)38.啟動發(fā)動機后，有時候會從發(fā)動機艙中傳出類似碰擊的聲音，這是ABS進行自

檢的聲音。

(×)39.自動變速器油面過低，因齒輪等零件攪拌而形成泡沫，將使換檔過程中出現(xiàn)打

滑和接合延遲現(xiàn)象，并加速油液的氧化。

(√)40.汽車巡航控制開關有四個檔位，其中一個是“Resume”，其中文的意思是“恢復

巡航”。

四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)

41．簡答光電式轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的組成與工作原理。

答：（1）由兩個紅外線發(fā)光二極管LED和兩個光敏二極管PD、轉(zhuǎn)盤和控制電路組成。

（2）ECU的穩(wěn)壓電路給紅外線發(fā)光二極管LED輸入5V或12V的電壓，照穿光敏二極管起

開關作用，其光束就是基極電路。轉(zhuǎn)盤在其間旋轉(zhuǎn)，光孔產(chǎn)生透光和遮光的交替變化，透光時PD管導通，遮光時截止。PD管產(chǎn)生的脈沖電壓向ECU的點火電路和噴油電路輸送SP和IGT/NE脈沖電信號。

42．簡答自動變速器制動器的作用與工作原理。（帶式制動器）

答：（1）制動器的作用在自動變速器中，制動器起制動約束作用，它使行星齒輪中某一元

件與變速器殼體相連，使該元件約束制動而固定，達到改變傳動比的目的。

（2）制動器的工作原理制動器工作時，制動鼓與需要被制動的某行星齒輪構件相連，制動帶則與變速器殼體相連。當液壓油進入液壓缸活塞工作腔時，活塞被推動，通過推桿使制動帶將制動鼓抱緊，實現(xiàn)對行星齒輪某一構件的制動。當活塞工作腔液壓油釋放時，活塞在回位彈簧彈力作用下回位，制動帶放松，行星齒輪某構件制動被解除。

43．制定汽車修理工時定額的原則有哪些？

答：（1）現(xiàn)實性從我國的國情，地區(qū)發(fā)展和企業(yè)管理水平，工人的技術水平以及設備、材

料、配件等條件出發(fā)，經(jīng)過綜合評估，把定額制定在行業(yè)平均先進水平上。

（2）合理性要求不同類別、不同型號汽車，不同工種之間的定額水平保持平衡。有一定的比例換算關系。

（3）發(fā)展性要考慮到現(xiàn)代高科技在汽車工業(yè)中的應用，考慮到維修行業(yè)新技術、新工藝、新設備的采用，要及時進行修訂，保證其先進性。

（4）群眾性制定工作定額時，應該廣泛征求管理者、技術人員和生產(chǎn)工人的意見和建議，充分考慮其可行性。

44．自動變速器電控系統(tǒng)進行故障診斷有哪些主要注意事項。

（1）在接通點火開關以后，不能斷開工作電壓為12V的電器裝置。

（2）在汽車上進行焊接作業(yè)時，應事先切斷計算機系統(tǒng)的電源。

（3）在檢測故障中除特殊說明外，不能用普通指針型歐姆表測試計算機及傳感器。

（4）應可靠地連接計算機線束接頭。

（5）一般不要用測試燈去測試和計算機相連的電器裝置。

五、論述題(第45題必答，第46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計分。

每題15分，共30分。)

1.論述空調(diào)低壓側(cè)壓力偏高，高壓側(cè)壓力偏低故障的原因及檢修方法？

答：原因如下：

（1）壓縮機內(nèi)部磨損泄漏。（2）缸蓋密封墊泄漏。（3）壓縮機皮帶打滑。

檢修方法如下：

（1）拆下壓縮機缸蓋，檢查壓縮機，如果壓縮機堵塞或缸體磨損或損傷，更換壓縮機。

（2）更換缸蓋密封墊。（3）調(diào)整皮帶張力。

2.發(fā)動機活塞敲缸異響有什么特點？怎樣利用示波器進行診斷？（畫出第二缸活塞敲缸響波形圖）

（1）異響的特點異響產(chǎn)生在汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的“當、當”聲；冷車

時響聲明顯，熱車時減弱或消失；多缸響時，聲音嘈雜；單缸斷火時響聲減弱或消失。

（2）診斷方法：將振動加速度傳感器置于發(fā)動機缸體上部，使發(fā)動機從怠速逐漸提高到

1000r/min左右，必要時在中、低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)抖動節(jié)氣門，若示波器熒光屏上出現(xiàn)異響波形且在發(fā)動機熄火時基本消失，則可斷定為活塞敲缸異響。

3.試述電控汽油發(fā)動機檢測與診斷的一般步驟。

（1）客戶調(diào)查：向用戶詢問故障發(fā)生的時間、征兆、條件、過程，是否已檢修過，動過什么

部位等。

（2）直觀檢查：系統(tǒng)各部機件是否齊全；線路連接器及配線是否有松動、脫接；電線、軟管

有無接錯。

（3）基本檢查：按發(fā)動機微機控制系統(tǒng)的基本檢查程序進行檢查。

（4）驗證故障代碼：代碼顯示的故障是否存在；代碼是否是已經(jīng)排除故障但未消除的故障代

碼。若未讀出故障代碼，用故障征兆模擬法來驗證故障。

（5）讀出故障代碼，用故障代碼確定故障部位，按單個故障代碼故障診斷方法進行檢測診斷；

若故障代碼顯示正常，但故障征兆仍然存在，可按故障診斷表和常見故障的診斷方法來診斷故障。

（6）按查明的故障原因進行檢修。

（7）驗證故障是否確已排除。

第四篇：2012年下半年汽車修理工高級理論知識試卷

職業(yè)技能鑒定國家題庫 汽車修理工高級理論知識試卷III

注意事項 線

1、考試時間：60分鐘。

2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。

3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。此

4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關的內(nèi)容。

過

一、單項選擇（13.()具有單向?qū)щ娦浴?/p>

A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電容

14.如果測得三極管b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說明三極管()。

A、良好B、斷路C、擊穿D、以上答案都不對

15.液壓傳動以油液作為工作介質(zhì)，依靠()的變化來傳遞運動。

A、容積B、密封容積C、能量D、體積

16.()回路是實現(xiàn)液壓放大的回路。

A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向

17.節(jié)流閥屬于()。

A、壓力閥B、流量閥C、方向閥D、液壓輔件

18.液壓油在管道中輸送時壓力信號反應與電信號相比()。

A、慢B、快C、相同D、不相同

19.目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用()式動力轉(zhuǎn)向裝置。

A、常流式B、常壓式C、電動式D、其他形式

20.“

”表示（）。

A、液壓泵B、液壓缸C、油管D、單向閥

21.滑脂槍用于加注()。

A、潤滑油B、潤滑脂C、機油D、齒輪油

22.離車式平衡機按()原理工作。

A、靜平衡B、動平衡C、平衡D、A或B

23.汽車交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)電壓一般為()V。

A、13.9～15.1B、14C、12D、8

24.當汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高時，()自動調(diào)節(jié)發(fā)電機的電壓。

A、電流調(diào)節(jié)器B、電阻調(diào)節(jié)器C、電壓調(diào)節(jié)器D、電容調(diào)節(jié)器

25.發(fā)動機怠速時，點火提前角位于()值。

A、最大B、較大C、較小D、最小

26.發(fā)動機點火線圈附加電阻的作用是()低速時的初級電流，改善高速時的點火特性。

A、增大B、減小C、改變D、不確定

27.在汽車點火系中，電容器可以防止觸點燒蝕，提高()。

A、次級電壓B、初級電壓C、次級電流D、初級電流

28.()表示放大器放大信號電流的能力。

A、電壓增益B、電流增益C、功率增益D、電阻增益

29.若將二極管正極與電源負極相連，二極管負極與電源正極相連，二極管處于()。

A、截止狀態(tài)B、導通狀態(tài)

C、關閉狀態(tài)D、以上答案都不對

30.具有運算功能的是()。

A、CPUB、ROMC、RAMD、EPROM

31.()的功用是記憶存儲程序和數(shù)據(jù)。

A、CPUB、存儲器C、執(zhí)行器D、傳感器

32.鋸削鋼件時應使用()冷卻。

A、機油B、齒輪油C、冷卻液D、酒精

33.()將金屬物放在蓄電池殼體上。

A、禁止B、可以C、必須D、允許

34.全面企業(yè)管理指對()進行全方位管理。

A、員工B、企業(yè)C、部門D、設備

35.全面質(zhì)量管理中的四個環(huán)節(jié)中的D是指()。

A、計劃B、執(zhí)行C、檢查D、處理

36.()決定了相關總成、部件和汽車的工作平衡程度。

A、振動B、噪聲C、總成清潔度D、動、靜平衡程度

37.汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量應不大于()m/km。

A、5B、7C、2D、9

38.()是柴油機排放的主要有害成份之一。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

39.柴油車自由加速時，煙度排放不大于()(FSN)。

A、3.0B、2.0C、1.0D、5.0。

40.1L油可污染()L純凈水。

A、100B、1’000C、10’000D、100’000

41.保衛(wèi)祖國、抵抗侵略是中華人民共和國每一個()的神圣職責。

A、公民B、人民C、軍人D、居民

42.從事技術工種的勞動者上崗前必須經(jīng)過()。

A、培訓B、訓練C、培養(yǎng)D、教育

43.確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關于技術上的先進性，甲說：“要盡量用新技術新工藝，采用先進檢測手段，要不斷增強自動化程度”；乙說：“不論條件，優(yōu)先使用新技術新工藝”。說法不正確的是()。

A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙都不正確

44.發(fā)動機凸輪軸軸頸磨損應采用()修復。

A、修理尺寸法B、焊接法C、電火花加工法D、噴涂法

45.發(fā)動機汽缸體裂紋較大的修理方法，常采用()。

A、堵漏劑法B、焊接法C、補板法D、粘結(jié)法

46.發(fā)動機干式汽缸磨損嚴重超過最后一級修理尺寸時，應采取()。

A、修理尺寸法B、鑲套法C、珩磨法D、鍍鉻法

47.柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動的大修標準是()mm。

A、≤0.05B、≤0.01C、≤0.50D、≤0.0

248.汽車變速器齒輪不采用()處理。

A、滲碳B、淬火C、低溫回火D、退火

49.下列汽車零件中，()是用鑄鋼材料制造的。

A、發(fā)動機曲軸B、變速器殼體C、發(fā)動機凸輪軸D、齒輪

50.在發(fā)動機的零部件中，()是采用球墨鑄鐵制造的。

A、曲軸B、缸體（合金鑄鐵、鋁合金）

C、凸輪軸（特種鑄鐵）D、汽缸

51.汽車修理中，應進行動平衡試驗的零件或組合件是()。

A、曲軸B、離合器從動盤C、離合器壓盤D、制動鼓

52.生產(chǎn)規(guī)模小、車型復雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應選擇()。

A、固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法D、就車修理法

53.粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點是()。

A、設備復雜，操作困難B、易產(chǎn)生熱應力

C、易造成腐蝕D、抗沖擊能力差，不耐高溫

54.汽車零件檢驗、分類的技術標準項目不包括()。

A、零件的尺寸B、內(nèi)部隱傷C、硬度D、儀具使用

55.發(fā)動機汽缸的修復方法可用()。

A、電鍍法B、噴涂法C、修理尺寸法D、鉸削法

56.奧迪A6發(fā)動機ATX和APS的曲軸修理尺寸有()級，級差為 0.25mm。

A、2B、3C、4D、6

57.發(fā)動機曲軸磨削的目的是恢復曲軸軸頸的幾何尺寸、幾何精度和表面粗糙度，同時糾正曲軸的()。

A、形位誤差B、形狀誤差C、平行度誤差D、位置誤差

58.發(fā)動機凸輪軸彎曲度要測量中間軸頸，其徑向圓跳動誤差超過()mm時，必須冷壓校正或更換。

A、0.10B、0.08C、0.15D、0.0

559.千斤頂頂起汽車后，液壓開關處于鎖緊狀態(tài)，但發(fā)生自動下降現(xiàn)象說明千斤頂()。

A、正常B、發(fā)揮作用C、有故障D、完好

60.發(fā)動機鋁制缸蓋清除積炭溶液中不得加入的配方是()。

A、肥皂B、重鉻酸鉀C、水玻璃D、苛性鈉

61.鑲發(fā)動機氣門座圈，下列材料中不能選用的是()。

A、普通鋼B、灰鑄鐵C、耐熱鋼D、與基體一樣的材料

62.總成裝配質(zhì)量與下列()無關。

A、連接件裝配質(zhì)量B、液體的密封 C、配合表面的清洗D、零部件安裝工具

63.裝配尺寸中對封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱為組成環(huán)，下列選項中中，()不是組成環(huán)。

A、增環(huán)B、減環(huán)C、補償環(huán)D、封閉環(huán)

64.桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動機凸輪軸軸向間隙應不大于()mm。

A、0.15B、0.20C、0.10D、0.0

565.為便于加注潤滑脂，汽車萬向傳動裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是()。

A、朝向傳動軸管B、朝向汽車前進方向

C、必須朝向汽車后方D、任意方向均可

66.解放CA1092型汽車車用主減速器主動圓錐齒輪軸承預緊度過緊，甲認為應減少軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片；乙認為應增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片的厚度；丙認為應增加軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片。正確的是()。

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

67.利用拉線法檢查汽車前軸時，若拉線偏離了鋼板彈簧座中心，表明前軸存在()變形。

A、水平方向的彎曲或扭曲B、水平方向的彎曲

C、扭曲D、垂直方向的彎曲

68.在檢修機械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復螺桿螺母時，甲說：“兩組鋼球應成組交換裝入導管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應分別裝入原來的導管螺紋孔”。說法正確的是()。

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

69.轉(zhuǎn)向垂臂裝復到搖臂軸上，其端面應高出搖臂軸花鍵端面()mm。

A、2～5B、1～2C、2.5～3D、0.5～

170.焊接時，一次施焊長度越長，焊接應力()。

A、越大B、越小C、不變D、無變化

71.上海桑塔納2000型轎車前輪制動器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應涂抹一層

()。

A、制動液B、機油C、潤滑脂D、防凍液

72.關于發(fā)動機活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應錯開120°”。說法正確的是()。

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

73.客車大修送修標志是()。

A、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機總成B、以發(fā)動機為主，結(jié)合車架總成C、以車架為主，結(jié)合兩個總成D、只以車廂為標志

74.對于定車牽引的半掛車進廠大修，以下哪種說法正確？()

A、牽引車必須單獨進廠大修B、掛車必須單獨進廠大修

C、掛車與牽引車同時進廠大修D(zhuǎn)、沒有具體規(guī)定

75.發(fā)動機是否大修可根據(jù)汽缸圓度大小確定，此時的圓度應該以磨損量為()的一個汽缸為準。

A、最小B、中間C、最大D、各缸的平均值

76.汽車總成斷裂、銹蝕、彎曲扭曲變形等超限，大部分鉚釘松動，或鉚釘孔磨損嚴重，這是()大修送修標志。

A、變速器B、車架C、車身D、前橋

77.對于變速器總成大修送修標志，()說法不正確。

A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體破裂

C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機構松動

78.汽車后橋總成大修送修標志是()。

A、殼體變形、破裂B、半軸套管承孔磨損

C、減速器齒輪磨損D、后橋總成有響聲

79.下列選項中，()不是汽車前橋總成的大修送修標志。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞B、前軸出現(xiàn)裂紋

C、前軸變形嚴重D、主銷承孔磨損逾限

80.下列選項中，()不是客車車身總成的大修送修標志。

A、車身有輕微銹蝕B、車廂骨架斷裂

C、車廂骨架變形嚴重D、蒙皮破損面積較大

二、判斷題(第81題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。

每題1分，滿分20分。)

81.()職業(yè)道德活動中做到表情冷漠、嚴肅待客是符合職業(yè)道德規(guī)范要求的。

82.(√)服務也需要創(chuàng)新。

83.(√)二極管長期工作時，允許加到二極管兩端的最高反向電壓稱為最高反向工作電壓。

84.(√)千斤頂應垂直放置。

85.(√)濕洗就是采用堿性或中性清洗劑清洗汽車零件表面的油類和臟物。

86.()汽車點火系可以將電源供給的24V低壓電變?yōu)?5～3kV的高壓電。

87.(√)ECU給傳感器提供參考電壓。

88.(√)搬動蓄電池時，不可歪斜。

89.(√)工作質(zhì)量就是對與產(chǎn)品質(zhì)量有關的工作的保證程度。

90.(√)汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。

91.(√)汽車修理工藝過程是指汽車修理的各項作業(yè)，按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進行的過程。

92.()對零件草圖進行審核，內(nèi)容只有尺寸標準、技術要求。

93.(√)人員少、占地小、成本低的修理廠應選擇就車修理法。

94.(√)專業(yè)分工作業(yè)法適用于車輛多、車型較單一的汽車修理企業(yè)。

95.()發(fā)動機曲軸軸頸磨損檢驗，需選取三個載面進行檢測。

96.()汽車變速器磨合試驗的輸入軸轉(zhuǎn)速一般為800～1200r/min，在此轉(zhuǎn)速下進行無負荷和有負荷試驗。

97.(√)裝配自動變速器各部件前，應用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對各油孔依次吹

入壓縮空氣進行檢驗。

98.()貨車車身總成大修條件是底板、欄板破損、銹蝕。

99.()發(fā)動機凸輪軸上的凸輪磨損，使用極限不超過0.5mm。

100.(√)飛輪殼后端面對曲軸主軸承孔軸線徑向跳動一般不大于0.10mm。

第五篇：汽車修理工高級技師理論知識試卷

汽車修理工高級技師理論知識試卷C

一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)

1.職業(yè)道德是人們在從事職業(yè)的過程中形成的一種內(nèi)在的、非強制性 的約束機制。

2.汽車維修職業(yè)信譽是指汽車維修職業(yè)的信用和名譽，表現(xiàn)為社會對汽車維修職業(yè)的 信任感 和汽車維修在社會生活中的聲譽。

3.所謂勞動合同是指用人單位的行政方面和勞動者之間為了確立勞動關系，明確相互間的 權利和義務 所達成的協(xié)議。

4.大修竣工檢驗單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對大修竣工車輛的最終檢驗和試驗 結(jié)果的記錄。

5.整流電路是利用二極管的 單向?qū)щ娦?把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?/p>

6.三極管基極開路時在集射極之間的最大允許電壓，稱為 集射極反向擊穿電壓。

7.曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中 磨損最大的一道 軸頸確定。

8.在確定工時定額時，舊件修復工時可以按 修理工時 的30%比例計算。

9.Diagnostic Test Mode 的中文意思是 診斷測試模式。

10.00668VehicleVoltageterminal30signaloutsidetolerant的中文含義是 00668汽車30號線、線路端電壓信號超差。

11.Open in sequential ignite circuit的中文意思是 次級點火線圈斷路。

12.當發(fā)電機的雙極電磁振動式調(diào)節(jié)器中高速觸點燒蝕時，發(fā)電機將 不能建立電壓。

13.柴油機中的調(diào)速器能自動根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化而改變供油量，當轉(zhuǎn)速增大時，供油量應 減少。

14.在換檔瞬間，自動變速器的主油路油壓將會 降低。

15.噴油的閉環(huán)控制是指用 氧傳感器 作為反饋信號，將A/F控制在14.7左右。

16.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為保證高速時轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應 相同。

17.滿足OBD Ⅱ標準的車型主要是根據(jù) 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 信號來判斷發(fā)動機是否啟動的。

18.混合氣過稀會使點火電壓 高于 正常值。

19.大多數(shù)安全氣囊系統(tǒng)線束的顏色為 黃色。

20.全電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動力源是 電動機。

二、選擇題(第21～30題。請選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)括號中。每題2分，共20分。)

21.在市場經(jīng)濟條件下，職業(yè)道德具有（C）的社會功能。

A、鼓勵人們自由選擇職業(yè)B、遏制牟利最大化

C、促進人們的行為規(guī)范化D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動

22.識讀裝配圖分析零件時，需要分離零件，分離零件的方法首先從（B）

A、主視圖B、零件序號和明細表（欄）C、剖視圖D、標題欄

23.下面描述不屬于汽車維修業(yè)經(jīng)營行為規(guī)則的選項是（D）

A、車輛二級修護必須填寫車輛技術檔案

B、汽車總成大修須按規(guī)定到指定汽車綜合性能檢測站檢測

C、維修業(yè)戶應定期走訪用戶，開展跟蹤服務

D、維修業(yè)戶有按客戶需要改變車身顏色的義務和權利

24.我國根據(jù)不同的試驗車型制定了不同的試驗工況。對總質(zhì)量在3500～14000kg的載貨汽車的燃料經(jīng)濟性按（B）進行試驗。

A、四工況B、六工況C、十工況D、十五工況

25.在討論熱線式空氣流量傳感器時，甲說傳感器的電子模塊改變熱線的溫度；乙說傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個規(guī)定值。試問誰正確（D）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

26.下列哪一項最不可能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因（D）

A、在車輪傳感器中電器接頭損壞B、電磁閥電器端子損壞

C、控制裝置接頭松動D、輪速傳感器回路斷開

27.自動變速器換檔執(zhí)行元件中的制動帶由于結(jié)構特點，在更換時應（B）

A、保持干燥狀態(tài)B、在ATF中浸泡5mim以上

C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡15mim以上

28.當從示波器上觀察點火波形時，某一個缸的點火電壓較低，可能是以下哪些原因引起的？（D）

A、火花塞間隙過大B、次級電路電阻太大

C、混合氣過稀D、該氣缸的壓縮壓力較低

29.關于GB/T15746.1—1995，甲技師說：汽車的滑行阻力應不得超過汽車整備質(zhì)量的1.5%；乙技師說：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過3m/km。你認為(A)。

A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

30.下面哪些原因可能會使發(fā)動機在加速時出現(xiàn)爆震？（A）

A、混合氣太濃B、單缸缺火

C、點火正時過遲D、真空泄露

三、判斷題(第31～40題。請將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1分，共10分。)

(√)31.勞動合同的條款應包括勞動紀律和勞動合同終止條件等。(×)32.勞動者患病醫(yī)療期滿后不能從事原工作，用人單位可以解除合同，但是應當提前一星期以書面形式通知勞動者。

(×)33.按行業(yè)規(guī)定汽車大修（總成大修）質(zhì)量保證期一般為15個月或2500Km。

(√)34.OBD-Ⅱ是第二代隨車自診斷系統(tǒng)，它的主要特征是接口有16

(√)35.安全式轉(zhuǎn)向柱是在轉(zhuǎn)向柱設置能量吸收裝置，當汽車緊急制動或發(fā)生撞車事故時，吸收沖擊能量，減輕或防止對駕駛員的傷害。

(√)36.主動懸架可在車速很高時，使懸架的剛度和阻尼相應增大，以提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性。

(√)37.如果發(fā)動機ECU檢測不到曲軸轉(zhuǎn)角信號，發(fā)動機將無法啟動。(√)38.柴油機使用分隔式燃燒室動力性好，但經(jīng)濟性差。

(×)39.在同一節(jié)氣門開度，自動變速器的升檔車速高于降檔車速，以減小換檔沖擊。

(√)40.在CAN數(shù)據(jù)總線中，控制單元間所有信息的傳遞都不超過兩條線。

四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)

41．汽車修竣出廠的規(guī)定有哪些？

答：（1）送修汽車和總成修竣檢驗合格后，承修單位應簽發(fā)出廠合格證，并將技術檔案、維修技術資料和合格證移交托修方。

（2）汽車或總成修竣出廠時，不論送修時的裝備（附件）狀況如何，均應按照有關規(guī)定配備齊全。發(fā)動機應安裝限速裝置。

（3）接車人員應根據(jù)合同規(guī)定，就汽車或總成技術狀況和裝備情況等進行驗收，如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時，承修單位應立即查明，及時處理。

（4）送修單位必須嚴格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時，承修方應及時排除，免費維修。

42.簡答發(fā)動機無負荷測功原理。

答：無負荷測功的基本原理是：發(fā)動機在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動機產(chǎn)生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運轉(zhuǎn)本身的運動機件。如果被測發(fā)動機的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率。

43.簡答汽車修理企業(yè)設計的一般程序。

答：（1）論述企業(yè)任務和生產(chǎn)綱領；

（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程；

（3）確定企業(yè)的組成；

（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點的工作時數(shù)；

（5）編制各工種作業(yè)的工時定額；

（6）計算工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；

（7）計算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；

（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；

（9）企業(yè)的總平面布置；

（10）企業(yè)的技術經(jīng)濟指標；

44.人工讀取電控汽油發(fā)動機故障代碼時，進入故障自診斷測試狀態(tài)的方法有哪幾種？

答：（1）用診斷跨接線短接故障檢測插座中的相應插孔；如豐田車系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用車系（短接A和B）。

（2）按壓診斷按鈕開關；如瑞典沃爾沃車系和我國天津三峰客車采用這種方法。

（3）擰動電腦上的診斷模式選擇開關；如曰產(chǎn)車系。

（4）打開空調(diào)控制面板上的兩用開關：如凱迪拉克轎車。

（5）在故障檢測插座相應插孔間跨接自制的串聯(lián)330Ω的發(fā)光二極管；如馬自達、奔馳、福特、三菱/現(xiàn)代車系等。

（6）點火開關在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）；如美國克萊斯勒車系和北京切諾基汽車。

五、論述題(第45～47題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)

45.敘述液壓制動系統(tǒng)的常見故障。

答：（1)制動踏板自由行程太小或沒有自由行程

（2)制動踏板自由行程太大

（3)真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏

（4)真空助力器損壞

（5)制動總泵橡膠密封圈損壞

（6)制動油管路中有空氣

（7）制動蹄（片）與制動鼓（盤）間隙過小或過大

（8）制動鼓失圓或制動盤翹曲

（9）后輪制動蹄（片）、制動鼓（盤）有油污

（10）制動分泵漏油

（11）制動分泵活塞發(fā)咬或皮碗發(fā)脹

46．分析自動變速器性能實驗的實驗結(jié)果。

答：性能實驗類型：失速實驗，時滯實驗，油壓實驗，道路實驗

失速實驗為了全面檢查發(fā)動機和變速器的性能，實驗時發(fā)動機和變速器均為滿負荷。如果試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)低，可能是發(fā)動機動力不足，變矩器中導輪的單向自由輪打滑，如果試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)低600r/m以上，可能是變矩器故障；如果試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)高，可能是變速器控制油壓偏低，因漏雨或磨損造成離合器打滑，如果試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)高500r/m 以上，可能是變矩器已損壞。

時滯實驗是利用升降時的時間差來分析故障的，是對失速實驗的進一步驗證。時滯時間過長是由于控制油壓太低，前進離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時滯時間過短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當。

油壓實驗是用來判斷各種泵閥的工作性能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標準值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效；如果任何范圍的油壓都低于標準值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效，油泵失效，O/D直接離合器損壞；只有在D檔油壓低，原因可能是D檔位置油路漏油，前進離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油，直接離合器故障或倒檔制動器故障。

道路實驗是為了進一步檢查自動變速器的使用和換檔性能，重點放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動和打滑等方面，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而確定故障部位

47．畫出標準點火次級波形圖，并說明如何利用此波形對發(fā)動機點火系進行診斷。

答：A區(qū)：斷電器

B區(qū)：電容器、點火線圈、斷電器、導線連接

C區(qū)：電容器、、斷電器、、點火線圈

D區(qū)：火花塞、配電器

診斷原理：由一定結(jié)構和性能參數(shù)元件組成的點火系在工作過程中，其初、次級電壓隨時間變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律。其中元件的結(jié)構和性能參數(shù)的改變必然引起點火系初、次級電壓波形發(fā)生變化，且兩者之間具有對應關系，據(jù)此，將點火系實測的初、次級電壓波形和標準波形進行對比，就可確定點火系的技術狀況，并確定故障部位和原因。

1、火花塞擊穿電壓（點火高壓）Uj = 8 – 10 KV；

2、火花電壓（電感放電電壓）Us = 1.5 – 2.5 KV；

3、振蕩波數(shù)3 – 5個；

4、閉合角（導通角）：斷電器觸點閉合（三極管導通）一次所對應的凸輪軸轉(zhuǎn)角。

傳統(tǒng)點火系閉合角4缸：50 – 54，6缸：38 – 42；電子式點火系閉合角隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而變化，如：SANTANA19+-3

（800+-50rpm）,62+-3(3500rpm)