第一篇：供熱收費(fèi)系統(tǒng)解決方案

供熱收費(fèi)管理 信息化解決方案

中國移動(dòng)通信集團(tuán)鞍山分公司

2013年9月 行業(yè)背景

當(dāng)前，供熱企業(yè)普遍存在的客戶資料混亂、用熱狀態(tài)和面積變更、陳欠應(yīng)收不清、財(cái)務(wù)對(duì)賬不準(zhǔn)、政策條例靈活多變等現(xiàn)狀；在收費(fèi)管理上普遍處于手動(dòng)、半自動(dòng)記賬狀態(tài)；在和客戶互動(dòng)上只有電話、上門貼通知單等低效率、低回報(bào)的原始手段；在流程審批、部門協(xié)作上還處于打電話或拿單子簽字流轉(zhuǎn)的紙張辦公方式，管理流程不規(guī)范。如此種種管理模式，不經(jīng)意間嚴(yán)重消耗了供熱企業(yè)內(nèi)部能量，影響了客戶便利性和滿意度，大大加重了供熱運(yùn)營成本和向客戶收費(fèi)的難度。

系統(tǒng)歸納了北方各省市供熱企業(yè)的供熱收費(fèi)信息化需求，為供熱企業(yè)量身打造了整套供熱收費(fèi)管理一站式解決方案。

產(chǎn)品簡介

《供熱收費(fèi)管理系統(tǒng)》為供熱企業(yè)收費(fèi)相關(guān)部門的實(shí)際業(yè)務(wù)做了精心的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)擁有繳費(fèi)用戶、收費(fèi)主管（會(huì)計(jì)）、高層管理人員三級(jí)權(quán)限，被授予不同的操作權(quán)限和范圍。保證繳費(fèi)用戶能夠簡單地進(jìn)行繳費(fèi)、客戶信息和狀態(tài)地查詢；收費(fèi)主管（會(huì)計(jì)）能夠最簡單、有效地對(duì)收費(fèi)工作監(jiān)管，并做到收費(fèi)數(shù)據(jù)清晰有條理，可隨時(shí)檢索出任何想要的數(shù)據(jù)及報(bào)表；高層管理人員能夠宏觀地把握收費(fèi)進(jìn)展和欠收已收等統(tǒng)計(jì)報(bào)表。讓供熱企業(yè)徹底告別收費(fèi)工作難監(jiān)控、易混亂，收費(fèi)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、難統(tǒng)計(jì)的局面；讓收費(fèi)主管、財(cái)務(wù)主管、收費(fèi)員徹底地從海量的數(shù)據(jù)中解脫，輕松搞定收費(fèi)管理工作！

網(wǎng)上繳費(fèi)

《供熱收費(fèi)管理系統(tǒng)》通過和第三方支付或銀行合作，為客戶提供網(wǎng)上交費(fèi)服務(wù)。供熱企業(yè)可搭建專業(yè)公司網(wǎng)站，為客戶提供網(wǎng)上暖費(fèi)查詢和網(wǎng)上交費(fèi)服務(wù)。涵蓋了全國各省市供熱企業(yè)當(dāng)前最新供熱收費(fèi)政策和需求。在網(wǎng)頁設(shè)計(jì)上真正做到了清新典雅，操作簡潔。

相比于客戶端形式的收費(fèi)平臺(tái)，網(wǎng)上繳費(fèi)系統(tǒng)在安裝部署、安全性、升級(jí)維護(hù)、系統(tǒng)擴(kuò)展、設(shè)備帶寬、后續(xù)投資、軟件學(xué)習(xí)推廣成本等方面都有無可比擬的優(yōu)勢。無需安裝任何軟件，使用 IE 瀏覽器即可進(jìn)行收費(fèi)管理。企業(yè)未來擴(kuò)展不再需要額外投入更多信息化的資金，系統(tǒng)培訓(xùn)和后期推廣同樣都很簡單，管理模式變得可復(fù)制。網(wǎng)上繳費(fèi)系統(tǒng)的巨大優(yōu)勢如下： ? 可用性

任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何操作系統(tǒng)，只要可以使用瀏覽器上網(wǎng)，就可以正常使用網(wǎng)上收費(fèi)系統(tǒng)，更多的用戶加入時(shí)只需設(shè)立賬號(hào)即可快速繳費(fèi)，采用中間件軟件來架構(gòu)服務(wù)器。數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用服務(wù)器、頁面分層設(shè)計(jì)，幾千用戶同時(shí)在線也有優(yōu)秀的性能表現(xiàn) ? 低維護(hù)

軟件無需專門的客戶端安裝程序，網(wǎng)上繳費(fèi)平臺(tái)的開發(fā)、維護(hù)等幾乎所有工作也都集中在服務(wù)器端，當(dāng)企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用進(jìn)行升級(jí)時(shí)，只需更新服務(wù)器端的軟件即可 ? 穩(wěn)定性

讓工作更高效，查詢、收費(fèi)、報(bào)表瞬間完成作為企業(yè)供熱信息化的負(fù)責(zé)人，肯定會(huì)期望尋求一套性價(jià)比高的供熱收費(fèi)軟件，“少花錢多辦事”---用更少的硬件，更少的網(wǎng)絡(luò)帶寬，以及更短的時(shí)間投入獲取最高品質(zhì)的服務(wù)。

產(chǎn)品功能簡介

? 分期交費(fèi)

支持任意多次分期交費(fèi)，歷史交費(fèi)記錄清晰可查 ? 預(yù)交優(yōu)惠

支持優(yōu)惠預(yù)設(shè)，收費(fèi)時(shí)根據(jù)交費(fèi)日期自動(dòng)計(jì)算優(yōu)惠折扣 ? 減免折讓

支持特殊情況減免、折讓，收費(fèi)時(shí)根據(jù)預(yù)設(shè)原因和公式自動(dòng)計(jì)算金額 ? 單價(jià)調(diào)整

支持任何時(shí)候單價(jià)調(diào)整，系統(tǒng)中欠費(fèi)金額、欠費(fèi)狀態(tài)自動(dòng)刷新 ? 停熱滯納

支持停熱基費(fèi)收取，并可以根據(jù)設(shè)定的時(shí)間開始起計(jì)算滯納金 ? 供暖變更

支持在報(bào)停、強(qiáng)停、復(fù)熱、加片、面積變更時(shí)，欠費(fèi)金額自動(dòng)刷新 ? 金額精度

支持金額精度設(shè)置包括舍分、舍角、四舍五入到角、四舍五入到元 ? 計(jì)量收費(fèi)

擴(kuò)展支持面積和熱計(jì)量兩種復(fù)合收費(fèi)方式 ? 費(fèi)用矯正

收費(fèi)主管可以方便矯正客戶歷史遺留數(shù)據(jù)問題 ? 分年度管理

按收費(fèi)年度進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)管理，各個(gè)年度的客戶、面積、用熱狀態(tài)變更，陳欠處理等變更操作各年度間互不影響。數(shù)據(jù)多而不亂 各個(gè)供熱站之間的數(shù)據(jù)獨(dú)立、互不影響，各個(gè)子供熱站只能查看到屬于自己站的數(shù)據(jù)（小區(qū)、客戶、收費(fèi)記錄、面積變更記錄等所有數(shù)據(jù)），總站可查看到所有供熱站的數(shù)據(jù)。? 管轄區(qū)域分配

提供收費(fèi)員管轄區(qū)域設(shè)置，可靈活地圈定客戶范圍，并對(duì)客戶范 圍進(jìn)行戶數(shù)、面積、金額的統(tǒng)計(jì)，分配給收費(fèi)員一定數(shù)量的客戶。? 軟件權(quán)限管理

后臺(tái)嚴(yán)格設(shè)定各個(gè)身份能使用或?yàn)g覽的功能，如優(yōu)惠、折讓、減 免，以及關(guān)鍵規(guī)則制定都必須由管理員授權(quán)。? 詳細(xì)日志記錄

所有涉及客戶、費(fèi)用、面積等關(guān)鍵信息的更改都有詳細(xì)日志記錄，一查就有。

? 軟件預(yù)設(shè)功能 可以預(yù)設(shè)當(dāng)前收費(fèi)年度、單價(jià)、停熱基礎(chǔ)費(fèi)、客戶類型、預(yù)交優(yōu)惠率、費(fèi)用增減類別、變更原因，在收費(fèi)時(shí)自動(dòng)計(jì)算處理。

項(xiàng)目實(shí)施流程

《供熱收費(fèi)管理系統(tǒng)》面向全國不同的供熱企業(yè)，因此提供靈活的初始化配置流程，各供熱企業(yè)只需根據(jù)自身實(shí)際的供熱收費(fèi)業(yè)務(wù)規(guī)則進(jìn)行設(shè)置，就可以正式啟動(dòng)收費(fèi)管理了。

產(chǎn)品安裝完之后，先需要完成基礎(chǔ)信息的初始化工作。這其中包括：系統(tǒng)選項(xiàng)設(shè)置、客戶類型設(shè)置、系統(tǒng)類型設(shè)置、費(fèi)用增減類別設(shè)置、供熱站信息設(shè)置、換熱站信息設(shè)置、小區(qū)信息設(shè)置、用戶管理、用戶權(quán)限分配、供暖客戶批量導(dǎo)入等 流程圖如下

簡單應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

運(yùn)行環(huán)境

平臺(tái)及存儲(chǔ)服務(wù)器

戴爾PowerEdge 12G T620 CPU型號(hào)：Xeon E5-2670 2.6G 內(nèi)存容量：16GB DDR3 標(biāo)配硬盤容量：3TB 網(wǎng)絡(luò)控制器：雙端口千兆網(wǎng)卡 電源類型：熱插拔電源 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：5U塔式 RAID模式：RAID 5 擴(kuò)展槽：4×全長全高PCI-E x"

短信平臺(tái)

通過短信平臺(tái)，供熱企業(yè)能夠及時(shí)將交費(fèi)優(yōu)惠、下物業(yè)收費(fèi)、打壓試水、正式供熱、故障停熱、催費(fèi)等通知；用熱政策、用熱常識(shí)，以及客戶請求服務(wù)的回復(fù)等信息及時(shí)告知客戶。良好的供熱服務(wù)，意味著更少的報(bào)修率、更少的投訴率、更高的收費(fèi)率。另外還可以通過制定相應(yīng)的繳費(fèi)通知方案或催繳方案，來對(duì)欠費(fèi)用戶進(jìn)行提醒。這不但改變了人力催繳的繁瑣與低效，還為企業(yè)降低人力成本的同時(shí)提高了用戶的感知度。

短信在內(nèi)部服務(wù)方面，可以提供工作安排、會(huì)議通知、信息發(fā)布等信息，結(jié)合客服管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)派單、業(yè)務(wù)催辦、業(yè)務(wù)督辦等短信的發(fā)送。一次網(wǎng)、二次網(wǎng)、換熱站等的監(jiān)控參數(shù)的采集以及控制指令的發(fā)送，也可以通過短信平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。

高效率的信息傳遞方式可以大大節(jié)省時(shí)間、成本，降低操作難度，供熱企業(yè)對(duì)短信平臺(tái)的使用將是必然的趨勢。

1)功能簡介

短信平臺(tái)基于供熱收費(fèi)系統(tǒng)，共享同一數(shù)據(jù)庫，收費(fèi)或登記時(shí)可在收費(fèi)系統(tǒng)中完善客戶的手機(jī)號(hào)信息，如果客戶留下的號(hào)碼變更了，或者留下的是座機(jī)號(hào)碼，可以撥打客服熱線進(jìn)行更改。這些手機(jī)號(hào)信息都將被共享于短信平臺(tái)使用。2)短信主題管理 短信主題管理用于設(shè)置常用短信內(nèi)容模板的管理，例如收費(fèi)優(yōu)惠通知、催繳通知、故障通知等，內(nèi)容里面可以加入替代符，如客戶名稱、應(yīng)收采暖費(fèi)、滯納金等，在發(fā)送短信時(shí)這些替代符會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為每個(gè)客戶真實(shí)的數(shù)據(jù)，已實(shí)現(xiàn)短信內(nèi)容動(dòng)態(tài)化。同時(shí)模板的重復(fù)使用可保證多次發(fā)送短信內(nèi)容的一致性，操作方便快捷 3)短信發(fā)送

通過短信可發(fā)送暖費(fèi)優(yōu)惠通知、下小區(qū)收費(fèi)通知、打壓試水通知、繼續(xù)報(bào)停申請通知、正式供暖通知、暖費(fèi)催繳提示、滯納提示、供熱停熱通知、客戶調(diào)查回訪等內(nèi)容，可按供熱站、換熱站、小區(qū)、樓、單元、欠費(fèi)年數(shù)、欠費(fèi)金額、客戶類型、用熱狀態(tài)、收費(fèi)員等多種條件來篩選客戶進(jìn)行發(fā)送。短信也可用于內(nèi)部通訊使用，在業(yè)務(wù)派單時(shí)將工單的重要信息發(fā)送至指派的維修人員，包括工單號(hào)、客戶地址、客戶名稱、聯(lián)系電話、反映問題描述、預(yù)約時(shí)間等信息。短信同時(shí)發(fā)送數(shù)無限制，可及時(shí)獲取短信的發(fā)送狀態(tài)。另外短信發(fā)送時(shí)可設(shè)置短信內(nèi)容對(duì)應(yīng)的供熱年度和主題，對(duì)于相同供熱年度和主題的短信可視為重復(fù)短信，用戶通過設(shè)置不重復(fù)發(fā)送模式來避免給已成功發(fā)送的客戶進(jìn)行再次發(fā)送。4)短信記錄查詢

可按發(fā)送人、手機(jī)號(hào)碼、供熱年度、短信主題、發(fā)送日期區(qū)間、發(fā)送狀態(tài)對(duì)發(fā)送短信的記錄進(jìn)行過濾查詢，支持Excel表導(dǎo)出。根據(jù)發(fā)送狀態(tài)查詢出發(fā)送失敗的短信記錄，通過點(diǎn)擊“失敗短信重發(fā)”按鈕可將查詢列表中所有發(fā)送失敗的短信進(jìn)行重新發(fā)送，有效地解決了大量短信發(fā)送過程中的漏發(fā)問題，操作簡單便捷，使短信通知覆蓋率達(dá)百分之百。

第二篇：供水收費(fèi)系統(tǒng)解決方案

自來水收費(fèi)管理 信息化解決方案

中國移動(dòng)通信集團(tuán)亳州分公司

2013年7月 行業(yè)背景

當(dāng)前，供水企業(yè)普遍存在的客戶資料混亂、用水狀態(tài)和地址變更、陳欠應(yīng)收不清、財(cái)務(wù)對(duì)賬不準(zhǔn)、政策條例靈活多變等現(xiàn)狀；在收費(fèi)管理上普遍處于手動(dòng)、半自動(dòng)記賬狀態(tài)；在和客戶互動(dòng)上只有電話、上門貼通知單等低效率、低回報(bào)的原始手段；在流程審批、部門協(xié)作上還處于打電話或拿單子簽字流轉(zhuǎn)的紙張辦公方式，管理流程不規(guī)范。如此種種管理模式，不經(jīng)意間嚴(yán)重消耗了供水企業(yè)內(nèi)部能量，影響了客戶便利性和滿意度，大大加重了供水運(yùn)營成本和向客戶收費(fèi)的難度。

系統(tǒng)歸納了供水企業(yè)的供水收費(fèi)信息化需求，為供水企業(yè)量身打造了整套供水收費(fèi)管理一站式解決方案。

產(chǎn)品簡介

《供水收費(fèi)管理系統(tǒng)》為供水企業(yè)收費(fèi)相關(guān)部門的實(shí)際業(yè)務(wù)做了精心的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)擁有繳費(fèi)用戶、收費(fèi)主管（會(huì)計(jì)）、高層管理人員三級(jí)權(quán)限，被授予不同的操作權(quán)限和范圍。保證繳費(fèi)用戶能夠簡單地進(jìn)行繳費(fèi)、客戶信息和狀態(tài)地查詢；收費(fèi)主管（會(huì)計(jì)）能夠最簡單、有效地對(duì)收費(fèi)工作監(jiān)管，并做到收費(fèi)數(shù)據(jù)清晰有條理，可隨時(shí)檢索出任何想要的數(shù)據(jù)及報(bào)表；高層管理人員能夠宏觀地把握收費(fèi)進(jìn)展和欠收已收等統(tǒng)計(jì)報(bào)表。讓供水企業(yè)徹底告別收費(fèi)工作難監(jiān)控、易混亂，收費(fèi)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、難統(tǒng)計(jì)的局面；讓收費(fèi)主管、財(cái)務(wù)主管、收費(fèi)員徹底地從海量的數(shù)據(jù)中解脫，輕松搞定收費(fèi)管理工作！

網(wǎng)上繳費(fèi)

《供水收費(fèi)管理系統(tǒng)》通過和第三方支付或銀行合作，為客戶提供網(wǎng)上交費(fèi)服務(wù)。供水企業(yè)可搭建專業(yè)公司網(wǎng)站，為客戶提供網(wǎng)上水費(fèi)查詢和網(wǎng)上交費(fèi)服務(wù)。在網(wǎng)頁設(shè)計(jì)上真正做到了清新典雅，操作簡潔。

相比于客戶端形式的收費(fèi)平臺(tái)，網(wǎng)上繳費(fèi)系統(tǒng)在安裝部署、安全性、升級(jí)維護(hù)、系統(tǒng)擴(kuò)展、設(shè)備帶寬、后續(xù)投資、軟件學(xué)習(xí)推廣成本等方面都有無可比擬的優(yōu)勢。無需安裝任何軟件，使用 IE 瀏覽器即可進(jìn)行收費(fèi)管理。企業(yè)未來擴(kuò)展不再需要額外投入更多信息化的資金，系統(tǒng)培訓(xùn)和后期推廣同樣都很簡單，管理模式變得可復(fù)制。網(wǎng)上繳費(fèi)系統(tǒng)的巨大優(yōu)勢如下： ? 可用性

任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何操作系統(tǒng)，只要可以使用瀏覽器上網(wǎng)，就可以正常使用網(wǎng)上收費(fèi)系統(tǒng)，更多的用戶加入時(shí)只需輸入賬號(hào)和密碼即可快速繳費(fèi)，采用中間件軟件來架構(gòu)服務(wù)器。數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用服務(wù)器、頁面分層設(shè)計(jì)，幾千用戶同時(shí)在線也有優(yōu)秀的性能表現(xiàn) ? 低維護(hù) 軟件無需專門的客戶端安裝程序，網(wǎng)上繳費(fèi)平臺(tái)的開發(fā)、維護(hù)等幾乎所有工作也都集中在服務(wù)器端，當(dāng)企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用進(jìn)行升級(jí)時(shí)，只需更新服務(wù)器端的軟件即可 ? 穩(wěn)定性

讓工作更高效，查詢、收費(fèi)、報(bào)表瞬間完成作為企業(yè)供熱信息化的負(fù)責(zé)人，肯定會(huì)期望尋求一套性價(jià)比高的供熱收費(fèi)軟件，“少花錢多辦事”---用更少的硬件，更少的網(wǎng)絡(luò)帶寬，以及更短的時(shí)間投入獲取最高品質(zhì)的服務(wù)。

產(chǎn)品功能簡介

? 分期交費(fèi)

支持任意多次分期交費(fèi)，歷史交費(fèi)記錄清晰可查 ? 預(yù)交優(yōu)惠

支持優(yōu)惠預(yù)設(shè)，收費(fèi)時(shí)根據(jù)交費(fèi)日期自動(dòng)計(jì)算優(yōu)惠折扣 ? 減免折讓

支持特殊情況減免、折讓，收費(fèi)時(shí)根據(jù)預(yù)設(shè)原因和公式自動(dòng)計(jì)算金額 ? 單價(jià)調(diào)整

支持任何時(shí)候單價(jià)調(diào)整，系統(tǒng)中欠費(fèi)金額、欠費(fèi)狀態(tài)自動(dòng)刷新 ? 停水滯納

支持停水收取，并可以根據(jù)設(shè)定的時(shí)間開始起計(jì)算滯納金 ? 供水變更 支持在報(bào)停、強(qiáng)停、復(fù)供，欠費(fèi)金額自動(dòng)刷新 ? 金額精度

支持金額精度設(shè)置包括舍分、舍角、四舍五入到角、四舍五入到元 ? 費(fèi)用矯正

收費(fèi)主管可以方便矯正客戶歷史遺留數(shù)據(jù)問題 ? 分管理

按收費(fèi)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)管理，各個(gè)的客戶、用水狀態(tài)變更，陳欠處理等變更操作各間互不影響。數(shù)據(jù)多而不亂 各個(gè)供水站之間的數(shù)據(jù)獨(dú)立、互不影響，各個(gè)子供水站只能查看到屬于自己站的數(shù)據(jù)（小區(qū)、客戶、收費(fèi)記錄等所有數(shù)據(jù)），總站可查看到所有供水站的數(shù)據(jù)。? 管轄區(qū)域分配

提供收費(fèi)員管轄區(qū)域設(shè)置，可靈活地圈定客戶范圍，并對(duì)客戶范 圍進(jìn)行戶數(shù)、水量、金額的統(tǒng)計(jì)，分配給收費(fèi)員一定數(shù)量的客戶。? 軟件權(quán)限管理

后臺(tái)嚴(yán)格設(shè)定各個(gè)身份能使用或?yàn)g覽的功能，如優(yōu)惠、折讓、減 免，以及關(guān)鍵規(guī)則制定都必須由管理員授權(quán)。? 詳細(xì)日志記錄

所有涉及客戶、費(fèi)用、面積等關(guān)鍵信息的更改都有詳細(xì)日志記錄，一查就有。

? 軟件預(yù)設(shè)功能 可以預(yù)設(shè)當(dāng)前收費(fèi)、單價(jià)、停水基礎(chǔ)費(fèi)、客戶類型、預(yù)交優(yōu)惠率、費(fèi)用增減類別、變更原因，在收費(fèi)時(shí)自動(dòng)計(jì)算處理。

項(xiàng)目實(shí)施流程

《供水收費(fèi)管理系統(tǒng)》面向全國不同的供水企業(yè)，因此提供靈活的初始化配置流程，各供水企業(yè)只需根據(jù)自身實(shí)際的供水收費(fèi)業(yè)務(wù)規(guī)則進(jìn)行設(shè)置，就可以正式啟動(dòng)收費(fèi)管理了。

產(chǎn)品安裝完之后，先需要完成基礎(chǔ)信息的初始化工作。這其中包括：系統(tǒng)選項(xiàng)設(shè)置、客戶類型設(shè)置、系統(tǒng)類型設(shè)置、費(fèi)用增減類別設(shè)置、供水站信息設(shè)置、小區(qū)信息設(shè)置、用戶管理、用戶權(quán)限分配、供水客戶批量導(dǎo)入等。

簡單應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

運(yùn)行環(huán)境

平臺(tái)及存儲(chǔ)服務(wù)器

戴爾PowerEdge 12G T620 CPU型號(hào)：Xeon E5-2670 2.6G 內(nèi)存容量：16GB DDR3 標(biāo)配硬盤容量：3TB 網(wǎng)絡(luò)控制器：雙端口千兆網(wǎng)卡 電源類型：熱插拔電源 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：5U塔式 RAID模式：RAID 5 擴(kuò)展槽：4×全長全高PCI-E x"

短信平臺(tái)

通過短信平臺(tái)，供水企業(yè)能夠及時(shí)將交費(fèi)優(yōu)惠、下物業(yè)收費(fèi)、打壓試水、正式供水、故障停水、催費(fèi)等通知；用水政策、用水常識(shí)，以及客戶請求服務(wù)的回復(fù)等信息及時(shí)告知客戶。良好的供水服務(wù)，意味著更少的報(bào)修率、更少的投訴率、更高的收費(fèi)率。另外還可以通過制定相應(yīng)的繳費(fèi)通知方案或催繳方案，來對(duì)欠費(fèi)用戶進(jìn)行提醒。這不但改變了人力催繳的繁瑣與低效，還為企業(yè)降低人力成本的同時(shí)提高了用戶的感知度。

短信在內(nèi)部服務(wù)方面，可以提供工作安排、會(huì)議通知、信息發(fā)布等信息，結(jié)合客服管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)派單、業(yè)務(wù)催辦、業(yè)務(wù)督辦等短信的發(fā)送。一次網(wǎng)、二次網(wǎng)等的監(jiān)控參數(shù)的采集以及控制指令的發(fā)送，也可以通過短信平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。

高效率的信息傳遞方式可以大大節(jié)省時(shí)間、成本，降低操作難度，供水企業(yè)對(duì)短信平臺(tái)的使用將是必然的趨勢。

1)功能簡介

短信平臺(tái)基于供水收費(fèi)系統(tǒng)，共享同一數(shù)據(jù)庫，收費(fèi)或登記時(shí)可在收費(fèi)系統(tǒng)中完善客戶的手機(jī)號(hào)信息，如果客戶留下的號(hào)碼變更了，或者留下的是座機(jī)號(hào)碼，可以撥打客服水線進(jìn)行更改。這些手機(jī)號(hào)信息都將被共享于短信平臺(tái)使用。2)短信主題管理 短信主題管理用于設(shè)置常用短信內(nèi)容模板的管理，例如收費(fèi)優(yōu)惠通知、催繳通知、故障通知等，內(nèi)容里面可以加入替代符，如客戶名稱、應(yīng)收水費(fèi)、滯納金等，在發(fā)送短信時(shí)這些替代符會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為每個(gè)客戶真實(shí)的數(shù)據(jù)，已實(shí)現(xiàn)短信內(nèi)容動(dòng)態(tài)化。同時(shí)模板的重復(fù)使用可保證多次發(fā)送短信內(nèi)容的一致性，操作方便快捷 3)短信發(fā)送

通過短信可發(fā)送水費(fèi)通知、下小區(qū)收費(fèi)通知、打壓試水通知、繼續(xù)報(bào)停申請通知、正式供水通知、水費(fèi)催繳提示、滯納提示、供水停水通知、客戶調(diào)查回訪等內(nèi)容，可按供水站、小區(qū)、樓、單元、欠費(fèi)年數(shù)、欠費(fèi)金額、客戶類型、用水狀態(tài)、收費(fèi)員等多種條件來篩選客戶進(jìn)行發(fā)送。短信也可用于內(nèi)部通訊使用，在業(yè)務(wù)派單時(shí)將工單的重要信息發(fā)送至指派的維修人員，包括工單號(hào)、客戶地址、客戶名稱、聯(lián)系電話、反映問題描述、預(yù)約時(shí)間等信息。短信同時(shí)發(fā)送數(shù)無限制，可及時(shí)獲取短信的發(fā)送狀態(tài)。另外短信發(fā)送時(shí)可設(shè)置短信內(nèi)容對(duì)應(yīng)的供水和主題，對(duì)于相同供熱和主題的短信可視為重復(fù)短信，用戶通過設(shè)置不重復(fù)發(fā)送模式來避免給已成功發(fā)送的客戶進(jìn)行再次發(fā)送。

4)短信記錄查詢

可按發(fā)送人、手機(jī)號(hào)碼、供熱、短信主題、發(fā)送日期區(qū)間、發(fā)送狀態(tài)對(duì)發(fā)送短信的記錄進(jìn)行過濾查詢，支持Excel表導(dǎo)出。根據(jù)發(fā)送狀態(tài)查詢出發(fā)送失敗的短信記錄，通過點(diǎn)擊“失敗短信重發(fā)”按鈕可將查詢列表中所有發(fā)送失敗的短信進(jìn)行重新發(fā)送，有效地解決了大量短信發(fā)送過程中的漏發(fā)問題，操作簡單便捷，使短信通知覆蓋率達(dá)百分之百。

第三篇：WXYKT公園娛樂收費(fèi)系統(tǒng)解決方案

公園娛樂收費(fèi)系統(tǒng)解決方案

一、內(nèi)容提要

本文介紹了公園娛樂收費(fèi)系統(tǒng)的方案。通過 IC 卡刷卡計(jì)時(shí)收費(fèi)，統(tǒng)計(jì)快速，使用方便，管理科學(xué)?？梢詰?yīng)用于公園其他項(xiàng)目：比如運(yùn)動(dòng)館、游泳場等項(xiàng)目。

二、客戶簡介

XX農(nóng)莊由廣東XX集團(tuán)于2001年投資興建，位于佛山，是一個(gè)以嶺南歷史文化、順德水鄉(xiāng)風(fēng)情、農(nóng)家生活情趣為特色，集吃、住、玩、賞、娛、購于一體的綜合性景區(qū)，主要由“長鹿休閑度假村”、“機(jī)動(dòng)游樂主題公園”、“水世界主題公園”、“農(nóng)家樂主題公園”和“動(dòng)物主題公園”等五大園區(qū)組成，各具特色，精彩紛呈，是休閑娛樂、旅游度假、商務(wù)會(huì)議的最佳場所，更是團(tuán)隊(duì)拓展、集體旅游的首選基地。

三、客戶實(shí)施

1、系統(tǒng)硬件設(shè)置有讀卡器消費(fèi)點(diǎn) 36個(gè)，系統(tǒng)服務(wù)器，票據(jù)打印機(jī)。

2、項(xiàng)目收費(fèi)根據(jù) IC 編號(hào)區(qū)分，而一個(gè)讀卡器只能識(shí)別特定項(xiàng)目的 IC 卡

3、進(jìn)場內(nèi)服務(wù)點(diǎn)可以購買娛樂卡，并充值

4、在任何裝有消費(fèi)機(jī)器的娛樂項(xiàng)目里消費(fèi)

5、收費(fèi)系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)行計(jì)時(shí)并自動(dòng)計(jì)算應(yīng)收金額，而且可以實(shí)現(xiàn)多種項(xiàng)目收費(fèi)，每個(gè)項(xiàng)目的不同時(shí)段，超時(shí)的收費(fèi)模式。

6、IC 卡循環(huán)使用，只用作記錄時(shí)間差，不用作消費(fèi)扣錢。

7、每個(gè)讀卡器上有顯示屏，用以顯示相關(guān)信息。

8、開始計(jì)時(shí)單據(jù)顯示內(nèi)容為：消費(fèi)項(xiàng)目，開始時(shí)間，所在時(shí)段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按金，公司名稱，及自定義句子。結(jié)帳單據(jù)顯示內(nèi)容：消費(fèi)項(xiàng)目，開始時(shí)間，結(jié)束時(shí)間，共用時(shí)間，所在時(shí)段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，合計(jì)金額，按金，公司名稱，自定義句子。

9、零售商品收銀功能。例如，可以設(shè)置商品種類，單價(jià)，售出合計(jì)。

10、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)功能要求：統(tǒng)計(jì)當(dāng)天營業(yè)總額，四、系統(tǒng)分析

1、系統(tǒng)框架圖該項(xiàng)目采用 TCP/IP 協(xié)議與中心服務(wù)器通信，整個(gè)系統(tǒng)由服務(wù)器加終端機(jī)組成如下圖所示：

2、系統(tǒng)說明

硬件配置：

A． 服務(wù)器 ：聯(lián)想T168

B． 交換機(jī) ：TP-LINK8口

C． 開戶充值機(jī)器 YKT-12

D． 終端機(jī) ：YKT-500TT臺(tái)式消費(fèi)機(jī)；

E． 帶印刷卡片

F． 管理軟件：WXYKT一卡通消費(fèi)管理軟件2012-4.23beta7

廣州市一卡通計(jì)算機(jī)服務(wù)有限公司

制作：無線一卡通 羅工

第四篇：ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)解決方案

ETC 不停車收費(fèi)系統(tǒng)解決方案

ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)

電話：

解決方案

I

***

目錄

第1章

1.1 1.2 第2章

2.1 2.2 2.3 2.4 第3章

3.1 3.2 3.3 第4章

4.1 4.2 4.3 第5章

5.1 5.2 5.3 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)總述..........................................................................1 需求概述..............................................................................................1 系統(tǒng)總體建設(shè)目標(biāo)和系統(tǒng)指標(biāo)..............................................................4 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)整體框架...................................................................7 ETC不停車收費(fèi)總體說明......................................................................7 車道子系統(tǒng)..........................................................................................8 收費(fèi)站子系統(tǒng).......................................................................................9 路段收費(fèi)分中心子系統(tǒng).........................................................................9 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)詳述........................................................................11 收費(fèi)站子系統(tǒng).....................................................................................11 收費(fèi)車道子系統(tǒng).................................................................................19 發(fā)卡子系統(tǒng)........................................................................................29 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)關(guān)鍵產(chǎn)品說明..........................................................30 路側(cè)設(shè)備RSU.....................................................................................30 車載設(shè)備OBU....................................................................................33 車道控制器........................................................................................35 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)勢及特色.............................................................38 通訊集成優(yōu)勢.....................................................................................38 通訊系統(tǒng)優(yōu)勢.....................................................................................38 通訊產(chǎn)品優(yōu)勢.....................................................................................39 第1章 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)總述

1.1 需求概述

1.1.1 應(yīng)用場景描述

隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國綜合國力不斷增強(qiáng)，交通基礎(chǔ)建設(shè)大為改善，尤其以高速公路為主骨架的覆蓋全國范圍的高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成。截至到2005年底，我國高速公路里程己達(dá)4.1萬公里，為交通事業(yè)跨越式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在某種程度上緩解了交通在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的瓶頸制約作用。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，路網(wǎng)通過能力日益滿足不了交通量增長的需要，交通擁擠，阻塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，交通污染和事故越來越引起社會(huì)普遍的關(guān)注，交通問題仍十分突出。如廣佛高速路，自建成通車后的6年間，交通量增加了5倍，原來的四車道己經(jīng)飽和、正準(zhǔn)備擴(kuò)展為六車道。然而，持續(xù)不斷的交通增長需求顯然不能由無止境的車道擴(kuò)展來滿足。

國內(nèi)外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，一個(gè)國家當(dāng)交通發(fā)展到一定程度，再單純依靠修建道路設(shè)施來解決交通擁擠問題，不僅受投資等諸多條件的制約，而且效果也是有限的。如何實(shí)現(xiàn)各類車輛的有效指揮、協(xié)調(diào)控制和管理已經(jīng)成為交通運(yùn)輸和安全管理部門面臨的一個(gè)重要問題。

經(jīng)過長期和廣泛的研究，各發(fā)達(dá)國家已從主要依靠修建更多的公路，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模來解決不斷增長的交通需求，轉(zhuǎn)移到用高技術(shù)來改造現(xiàn)有公路運(yùn)輸系統(tǒng)及管理體系，從而達(dá)到大幅度提高路網(wǎng)通行能力和服務(wù)質(zhì)量的目的。日本、美國和西歐等發(fā)達(dá)國家為了解決共同所面臨的交通問題，競相投入大量資金和人力，開始大規(guī)模進(jìn)行公路交通運(yùn)輸智能化的研究實(shí)驗(yàn)。起初，稱為智能車輛公路系統(tǒng)(Intelligent Vehicle-Highway Systems IVHS)，進(jìn)行公路功能和車輛智能化的研究。隨著研究的不斷深入，系統(tǒng)功能擴(kuò)展到公路交通運(yùn)輸?shù)娜^程及其有關(guān)服務(wù)部門，發(fā)展成為帶動(dòng)整個(gè)公路交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System ITS)。

ETC特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。實(shí)施不停車收費(fèi)，一方面，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至一百多公里），與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)8秒出票相比較，不停車收費(fèi)大大加快了高速公路收費(fèi)道口的通行能力，據(jù)測算，較人工收費(fèi)道口，ETC車道通行能力將提高4~6倍，可減少車輛在收費(fèi)口因交費(fèi)、找零等動(dòng)作

而引起的排隊(duì)等候。另一方面，也使公路收費(fèi)走向電子化，可降低車輛管理的成本，有利于提高車輛的營運(yùn)效益，同時(shí)也大幅度降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放，并可以杜絕少數(shù)不法的收費(fèi)員貪污路費(fèi)、減少國家損失，與原來的人工收費(fèi)和人工電腦收費(fèi)方式相比，實(shí)行不停車收費(fèi)后具有明顯優(yōu)勢，不僅極大的改善了路上密集車輛所造成的環(huán)境污染，減少車輛阻塞現(xiàn)象，行車更加安全，更為主要的是將大大提高過路橋收費(fèi)效率。

1.1.2 ETC系統(tǒng)建設(shè)的優(yōu)勢

ETC技術(shù)特別適用于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用，傳統(tǒng)的采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)：在無車道隔離的分車道交通流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。實(shí)施不停車收費(fèi)將徹底改變目前半自動(dòng)收費(fèi)過程中的弊端。由于不需要停車交費(fèi)，當(dāng)交通量較大時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生收費(fèi)站前車輛排隊(duì)等候的現(xiàn)象，減少了車輛延誤；由于無需人工參與和無現(xiàn)金交易，可完全避免收費(fèi)過程中的舞弊和貪污現(xiàn)象；同時(shí)也能解決由于交通堵塞而引起的能源消耗和環(huán)境污染等問題。電子收費(fèi)系統(tǒng)在國外被廣泛地應(yīng)用于開放式的收費(fèi)站，國內(nèi)目前部分省市的高速公路已有所實(shí)施。電子收費(fèi)系統(tǒng)代表當(dāng)今最先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，也是未來發(fā)展的方向，有著廣闊的發(fā)展前景。

（1）實(shí)施ETC系統(tǒng)可以提升高速形象

ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了不停車收費(fèi)，解決了因人工停車收費(fèi)造成的排隊(duì)塞車現(xiàn)象；用戶得到更快的通關(guān)速度和全新的收費(fèi)體驗(yàn)，恢復(fù)了高速公路本應(yīng)具有的高速、快捷形象，降低了政府和公路部門的壓力。

（2）ETC不停車收費(fèi)相較于MTC收費(fèi)系統(tǒng)使得交通更加安全

收費(fèi)站的設(shè)置在相當(dāng)程度上影響了交通安全，在收費(fèi)區(qū)常出現(xiàn)交通事故主要有追尾、側(cè)撞、撞物等類型。引起追尾事故的主要原因是車輛行駛速度過快，駕駛判斷失誤至使預(yù)留的剎車距離不足撞收費(fèi)站前的排隊(duì)車輛；駕駛員為尋求空閑的收費(fèi)車道、最小的排隊(duì)長度或選擇一個(gè)特定的收費(fèi)方式而變換車道是側(cè)撞事故的起因；收費(fèi)站的設(shè)置給駕駛操作增加了難度，因?yàn)椴僮鞑划?dāng)撞上收費(fèi)亭等固定物。影響收費(fèi)區(qū)交通安全的主要因素有：收費(fèi)車道收費(fèi)型式配置、車輛加速度、通過速度、車道數(shù)及跨車道車流量。ETC系統(tǒng)的實(shí)施使得這些因素發(fā)生變化，收費(fèi)區(qū)的交通安全狀況也將隨之變化，ETC系統(tǒng)對(duì)交通安全的影響主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

①ETC車輛加速度及通過速度的發(fā)生變化，追尾事故數(shù)相應(yīng)減少； ②在ETC專用車道上駕駛員操作相對(duì)簡化，使撞物的可能性減小。（3）ETC可以節(jié)省投資運(yùn)營成本

在收費(fèi)運(yùn)營方面人工收費(fèi)系統(tǒng)存在如下弊端：

①收費(fèi)營運(yùn)效率低：據(jù)交通部及一些公路主管部門的有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前公路收費(fèi)的總額只占應(yīng)收總額的70%左右，有相當(dāng)一部分流失，給國家和公路經(jīng)營管理單位造成了極大損失；

②人工收費(fèi)需要更多的人力付出及運(yùn)營管理費(fèi)用。

③為了提高收費(fèi)站的通行能力，使其能承受路段的車流量，收費(fèi)車道往往多于路段的車道數(shù)，不僅要投入更多的成本，還要占用更多的土地資源。

實(shí)施了ETC系統(tǒng)后，投資成本及運(yùn)營費(fèi)用將發(fā)生相應(yīng)變化，運(yùn)營效率也將得到提高，主要表現(xiàn)為：

①收費(fèi)效率的提高：現(xiàn)代化的技術(shù)使收費(fèi)運(yùn)營管理進(jìn)一步規(guī)范化，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至100多公里），與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)8秒出票相比較，不停車收費(fèi)大大加快了高速公路收費(fèi)道口的通行能力，據(jù)測算，較人工收費(fèi)車道，ETC車道通行能力將提高4~6倍，可減少車輛在收費(fèi)口因交費(fèi)、找零等動(dòng)作而引起的排隊(duì)等候，減少了收費(fèi)金額的流失，由于無需人工參與和無現(xiàn)金交易，杜絕了收費(fèi)人員錯(cuò)收、漏收、收取假幣現(xiàn)象，同時(shí)解決了個(gè)別收費(fèi)人員的營私舞弊行為。

②運(yùn)營費(fèi)用的變化：ETC系統(tǒng)實(shí)施后，減少了人工車收費(fèi)車道數(shù)目，減少了人力投入，相應(yīng)地減少了人員的工資，行政辦公的結(jié)構(gòu)將相應(yīng)發(fā)生變化，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為主的信息化管理提高了效率；ETC系統(tǒng)可以自動(dòng)判斷車型完成收費(fèi)，收費(fèi)無需人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)站的無人值守，降低政府和公路部門的管理成本；但也可能引起費(fèi)用的增加：ETC設(shè)施的價(jià)格相對(duì)昂貴，其維護(hù)及維修費(fèi)用相應(yīng)會(huì)較高，但是設(shè)施質(zhì)量提高有可能會(huì)減少維修的次數(shù)。

③投資成本的變化：相對(duì)人工收費(fèi)言ETC系統(tǒng)需要相對(duì)昂貴的投資，但系統(tǒng)實(shí)施后，收費(fèi)站的通行能力增加（一般ETC車道的通行能力是MTC車道的3~5倍），相應(yīng)地可減少部分收費(fèi)車道，從而減少了新建設(shè)施的成本，同時(shí)也節(jié)約了土地資源。

(4)ETC系統(tǒng)更加環(huán)保節(jié)能

機(jī)動(dòng)車是大氣污染的移動(dòng)發(fā)生源，其排放的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、氮氧化合物、鉛化物和顆粒物質(zhì)是造成大氣污染的主要原因之一。此外，機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行需要消耗燃料，又造成大量的能源消耗。車輛的油耗與排放與車輛的運(yùn)行狀態(tài)密切相關(guān)，由于停車收費(fèi)使得收費(fèi)站處的車輛處于加減速或怠速狀態(tài)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢速或空轉(zhuǎn)狀態(tài)，根據(jù)車輛的燃油消耗特性，在此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油耗量增加，廢氣排放量也就相應(yīng)增加，由此加劇了大氣污染。

ETC系統(tǒng)的實(shí)施，使得交通流運(yùn)行狀況得到改善，車輛在收費(fèi)物的停車次數(shù)減少，排隊(duì)等待的時(shí)間就明顯縮短，無疑減少了車輛的油耗與排放，解決了收費(fèi)站附近由于交通堵塞而引起的能源消耗和環(huán)境污染等問題。

1.2 系統(tǒng)總體建設(shè)目標(biāo)和系統(tǒng)指標(biāo)

1.2.1 系統(tǒng)總體建設(shè)目標(biāo)

? 支持ETC/MTC一鍵切換

本系統(tǒng)兼容ETC與MTC系統(tǒng)，為車道子系統(tǒng)提供支持，輕松實(shí)現(xiàn)兩種收費(fèi)方式間的一鍵切換，在識(shí)讀設(shè)備出現(xiàn)故障、MTC車道擁堵以致阻塞ETC車道或者客戶有其它需求的時(shí)候，可以實(shí)現(xiàn)ETC與MTC收費(fèi)方式間的實(shí)時(shí)切換，保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，最大限度地提高車道的利用率。

? 支持ETC/MTC組合式收費(fèi)模式

本系統(tǒng)兼容為車道子系統(tǒng)提供組合式收費(fèi)的支持，支持ETC雙界面卡用戶的ETC入MTC出、MTC入ETC出、MTC入MTC出等通行方式，最大限度的滿足不同用戶的要求。電子標(biāo)簽采用雙片式（電子標(biāo)簽+雙界面卡）。將雙界面卡插入ETC電子標(biāo)簽中可以實(shí)現(xiàn)不停車通過ETC專用車道，使用雙界面卡采用普通刷卡方式可以通過人工收費(fèi)車道。組合收費(fèi)模式可以很好的適應(yīng)國內(nèi)路網(wǎng)復(fù)雜、多數(shù)入口和出口收費(fèi)站車流量小、車道少的現(xiàn)狀。

? 具備完備的安全體系

安全體系包括交易安全和數(shù)據(jù)安全。ETC系統(tǒng)具備嚴(yán)密的密鑰體系，密鑰由上級(jí)管理部門分發(fā)，分多個(gè)等級(jí)，高一等級(jí)的密鑰只用于保護(hù)下一等級(jí)的密鑰，最低等級(jí)的密鑰應(yīng)用在IC卡、ESAM卡和PSAM卡等終端應(yīng)用介質(zhì)中。采用3DES加密技術(shù)，密鑰驗(yàn)證符合金融交易安全的要求，一般包括內(nèi)部認(rèn)證、外部認(rèn)證等認(rèn)證過程。數(shù)據(jù)安全包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全和數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，通過采用訪問控制、認(rèn)證、機(jī)密控制、數(shù)據(jù)完整性控制等措施來保證數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸?shù)陌踩?。MTC系統(tǒng)除了技術(shù)上的保障之外，還有嚴(yán)格的管理制度，有效的保障了系統(tǒng)的安全。

? 網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)保證了信息的及時(shí)傳遞和更新，在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，路段控制中心能夠?qū)⑾到y(tǒng)定義的黑灰名單及時(shí)傳遞到各個(gè)收費(fèi)站出入口，實(shí)施對(duì)欠費(fèi)車輛的告警提示，對(duì)不法車輛進(jìn)行攔截或報(bào)警等操作。能夠?qū)⒏鞣N費(fèi)率表及時(shí)下發(fā)至各個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)，能夠及時(shí)了解整個(gè)路網(wǎng)的動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路網(wǎng)的擁塞或其他異常情況，進(jìn)行動(dòng)態(tài)路由。

1.2.2 1.2.2系統(tǒng)綜合指標(biāo)

1.2.2.1系統(tǒng)指標(biāo)

1.數(shù)據(jù)傳輸性能：在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，收費(fèi)站實(shí)時(shí)（至多為0.5s）收集所轄車道產(chǎn)生的收費(fèi)數(shù)據(jù)；

2.運(yùn)營參數(shù)下發(fā)性能：在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，收費(fèi)站下發(fā)系統(tǒng)參數(shù)至車道平均等待時(shí)間至多為60s；

3.收費(fèi)監(jiān)控性能：在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，車道操作信息實(shí)時(shí)（至多為1s）上傳至收費(fèi)站；

4.通行券不可讀（壞卡）/超時(shí)/車牌查詢性能：在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，收費(fèi)站對(duì)通行券不可讀（壞卡）/超時(shí)/車牌查詢平均等待時(shí)間至多為1s；

5.數(shù)據(jù)庫備份性能：在正常情況下，應(yīng)支持在線數(shù)據(jù)備份與離線數(shù)據(jù)備份，備份一個(gè)2G的數(shù)據(jù)庫，時(shí)間至多為60min；

6.靈活性：通過對(duì)參數(shù)的設(shè)置，使收費(fèi)站系統(tǒng)能夠適應(yīng)不同的業(yè)務(wù)管理需求； 7.安全性：具備完備的分布式多層安全保障體系，有嚴(yán)格的用戶權(quán)限管理、安全認(rèn)證機(jī)制確保數(shù)據(jù)不被非法訪問；

1.2.2.2可靠性指標(biāo)

1、MTBF：100,000小時(shí)

在網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)（超過24h），有完備的備用數(shù)據(jù)傳輸方案，保證數(shù)據(jù)及時(shí)上傳至收費(fèi)站，同時(shí)保證數(shù)據(jù)的完整性、一致性、真實(shí)性、不可抵賴性和安全性不受破壞；

1.2.2.3系統(tǒng)應(yīng)用范圍

特別適用于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。

第2章 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)整體框架

2.1 ETC不停車收費(fèi)總體說明

路段收費(fèi)分中心子系統(tǒng)發(fā)卡子系統(tǒng)收費(fèi)站子系統(tǒng)車道子系統(tǒng)單業(yè)主系統(tǒng)組成

圖 2-1 收費(fèi)站子系統(tǒng)在收費(fèi)系統(tǒng)中的位置

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)組成最基礎(chǔ)的是單業(yè)主的運(yùn)營模式。從結(jié)構(gòu)上劃分，主要由車道子系統(tǒng)、收費(fèi)站子系統(tǒng)、路段收費(fèi)分中心子系統(tǒng)和發(fā)卡子系統(tǒng)組成。

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要由車道子系統(tǒng)、收費(fèi)站子系統(tǒng)、路段收費(fèi)分中心子系統(tǒng)（管理中心子系統(tǒng)）和發(fā)卡子系統(tǒng)組成。收費(fèi)站子系統(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的重要部分，是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)最基礎(chǔ)的管理單元。該子系統(tǒng)向上的接口是路段收費(fèi)分中心子系統(tǒng)，向下的接口是車道子系統(tǒng)。

收費(fèi)站子系統(tǒng)要求能夠?qū)Ρ菊镜氖召M(fèi)車道實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)所有車道收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和統(tǒng)計(jì)，并整理上傳到路段收費(fèi)分中心；接收路段收費(fèi)分中心下發(fā)的費(fèi)率表等系統(tǒng)參數(shù)，并下發(fā)至車道；提供報(bào)表服務(wù)，及時(shí)享用數(shù)據(jù)結(jié)果。

2.2 車道子系統(tǒng)

在ETC系統(tǒng)中，從功能上來說，各車道是完成車輛通關(guān)的基本配置，所有車道子系統(tǒng)通過收費(fèi)站連接到路段收費(fèi)分中心中心組成一個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)，車道子系統(tǒng)還可以分解成多個(gè)單元，但因?yàn)槎鄠€(gè)單元配合才能完成相應(yīng)功能，故這里抽象到車道為止，抽象如圖 2-2所示：

接入收費(fèi)站OBE數(shù)據(jù)采集卡C攝像機(jī)RSU車輛檢測器車道計(jì)算機(jī)道閘車輛檢測器控制器車道

圖 2-2 車道子系統(tǒng)

車道子系統(tǒng)主要包括底層應(yīng)用單元（車道計(jì)算機(jī)）、車道控制單元（控制器（廣義的控制機(jī)包括工控機(jī)）、車輛檢測器、道閘）、圖像采集單元（攝像機(jī)、視頻采集卡）、顯示告警單元（車道通行燈、聲光報(bào)警裝置、車道顯示屏）、射頻識(shí)別單元（RSE和OBE）

車道子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)的功能如下： ? 車輛自動(dòng)識(shí)別 ? 車輛自動(dòng)收費(fèi)

? 控制道閘、通行燈以示通行或放行 ? 對(duì)當(dāng)前車輛進(jìn)行抓拍 ? 對(duì)非正常車輛進(jìn)行告警 2.3 收費(fèi)站子系統(tǒng)

報(bào)警裝置OMC服務(wù)器數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)器收費(fèi)站監(jiān)控中心

圖 2-3 收費(fèi)站子系統(tǒng)

收費(fèi)站子系統(tǒng)主要包括工控機(jī)、報(bào)警裝置和服務(wù)器硬件。收費(fèi)站子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)的功能如下： ? 接收各車道上傳的交易數(shù)據(jù) ? 將數(shù)據(jù)上傳至路段收費(fèi)分中心 ? 實(shí)時(shí)監(jiān)控車道狀況

? 對(duì)車道及收費(fèi)站的系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行配置 ? 提供查詢及報(bào)表等服務(wù)

2.4 路段收費(fèi)分中心子系統(tǒng)

監(jiān)控終端OMC服務(wù)器數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)器路段收費(fèi)分中心

圖 2-4 路段收費(fèi)分中心子系統(tǒng)

路段收費(fèi)分中心子系統(tǒng)主要包括工控機(jī)和服務(wù)器硬件，實(shí)現(xiàn)的主要功能如下： ? 接收來自各收費(fèi)站的數(shù)據(jù)信息，維護(hù)總的數(shù)據(jù)庫

? 提供查詢及報(bào)表、打印等多種服務(wù) ? 管理代碼、費(fèi)率、密鑰等信息

通過internet/專線連接到各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，維護(hù)發(fā)卡數(shù)據(jù)（單業(yè)主）。第3章 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)詳述

3.1 收費(fèi)站子系統(tǒng)

3.1.1

應(yīng)用場景描述

在整個(gè)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，收費(fèi)站系統(tǒng)位于ETC車道系統(tǒng)和路段收費(fèi)分中心系統(tǒng)之間。? 收費(fèi)站系統(tǒng)可以對(duì)下屬的各條ETC車道的設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)設(shè)備發(fā)生異常情況時(shí)，及時(shí)報(bào)警，使得故障得到及時(shí)的處理。? 收費(fèi)站系統(tǒng)可以對(duì)下屬的各條ETC車道的收費(fèi)交易情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)交易異常時(shí)，及時(shí)進(jìn)行處理。? 收費(fèi)站系統(tǒng)可以對(duì)下屬的各條ETC車道的收費(fèi)交易數(shù)據(jù)、抓拍圖像進(jìn)行審核稽查，可以提高收費(fèi)管理的力度。? ? 報(bào)表定義靈活、快捷，既能滿足標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的報(bào)表格式，又允許用戶自定義格式。收費(fèi)站系統(tǒng)可以將上層管理中心的參數(shù)（費(fèi)率表、灰/黑名單等）及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)到下屬的車道系統(tǒng)。? 收費(fèi)站系統(tǒng)中的通信子系統(tǒng)既可以和ETC車道系統(tǒng)通信，又可以和MTC車道系統(tǒng)通信，可以屏蔽ETC車道系統(tǒng)和MTC車道系統(tǒng)的差異，起到數(shù)據(jù)融合的作用。? ? 收費(fèi)站系統(tǒng)具有完備的權(quán)限管理功能，能夠嚴(yán)格控制操作人員的操作權(quán)限。軟件接口具有開放性，軟件通信接口采用通用的接口協(xié)議（例如Socket、SOAP協(xié)議等等），很容易和其他的同構(gòu)或者異構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，具有兼容性和開放性的特點(diǎn)。

3.1.2

收費(fèi)站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

報(bào)警裝置OMC服務(wù)器數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)器收費(fèi)站監(jiān)控中心

圖 3.5 收費(fèi)站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

收費(fèi)站的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括：收費(fèi)站服務(wù)器（安裝收費(fèi)站服務(wù)器軟件）、ETC收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)（安裝收費(fèi)站客戶端軟件）、交換機(jī)、激光打印機(jī)（打印報(bào)表）。

3.1.3

軟件結(jié)構(gòu)

ETC車車車車車車車ETC車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車 圖 3.6 軟件結(jié)構(gòu)

從軟件結(jié)構(gòu)角度講，收費(fèi)站系統(tǒng)分為6個(gè)子系統(tǒng)，分別是ETC車道管理子系統(tǒng)、ETC車道監(jiān)控子系統(tǒng)、告警子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理子系統(tǒng)、查詢統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信管理子系統(tǒng)。

3.1.4

功能描述

3.1.4.1 ETC車道管理子系統(tǒng)(1)添加車道

向收費(fèi)站系統(tǒng)注冊ETC車道。注冊的ETC車道信息包括：車道ID、車道IP地址、車道類型（入口/出口）等信息。

(2)刪除車道

將一個(gè)停止使用的車道進(jìn)行刪除操作。

(3)查看車道

查看已經(jīng)添加到收費(fèi)站系統(tǒng)的所有車道信息。

3.1.4.2 ETC車道監(jiān)控子系統(tǒng)(1)監(jiān)控ETC車道交易情況

收費(fèi)站系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示站內(nèi)各ETC車道的車輛收費(fèi)情況。具體監(jiān)控信息包括：車道號(hào)、當(dāng)前車輛的抓拍圖像、車型、車牌號(hào)、收費(fèi)金額、電子標(biāo)簽類型、電子標(biāo)簽號(hào)等信息。

收費(fèi)站系統(tǒng)可以對(duì)車道系統(tǒng)的工作流程進(jìn)度的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

(2)監(jiān)控ETC車道的設(shè)備狀況

收費(fèi)站系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示站內(nèi)各車道的設(shè)備狀態(tài)情況。

車道設(shè)備包括：RSU、欄桿、通行燈、雨棚燈、霧燈、費(fèi)額顯示器、車道攝像機(jī)、視頻采集卡、車輛檢測器（連接觸發(fā)線圈、抓拍線圈和落桿線圈）。

設(shè)備狀態(tài)情況能夠用模擬圖顯示出來。

RSU、費(fèi)額顯示器、視頻采集卡、車輛檢測器和車道攝像機(jī)的狀態(tài)有正常和異常兩種狀態(tài)；欄桿有打開和關(guān)閉兩種狀態(tài)；通行燈（還有雨棚燈、霧燈）有允許通行、禁止通行和關(guān)閉三種狀態(tài)。

(3)監(jiān)控ETC車道的狀態(tài)

收費(fèi)站系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示車道的狀態(tài)。

具體監(jiān)視信息包括：車道ID、車道名稱、IP地址、類型（入口/出口）、狀態(tài)（開啟/關(guān)閉）、鏈路狀態(tài)（連接/斷開）。

(4)收費(fèi)審核/稽查

1)稽核操作員通過收費(fèi)站的審核/稽查系統(tǒng)，可以對(duì)收費(fèi)車道產(chǎn)生的原始過車記錄、系統(tǒng)抓拍車輛圖片以及車道監(jiān)控員登記的特殊事件進(jìn)行稽核。

稽核功能具體包括：入/出口車道收費(fèi)交易的稽核、車輛入口圖像查詢、沖崗車黑名單錄入。

3.1.4.3 告警子系統(tǒng)

告警子系統(tǒng)針對(duì)的是ETC車道監(jiān)控子系統(tǒng)，是對(duì)ETC車道監(jiān)控子系統(tǒng)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行告警。而對(duì)于系統(tǒng)操作異常產(chǎn)生的告警，比如操作人員誤操作、非法操作等，是在日志管理功能中實(shí)現(xiàn)的。

(1)告警級(jí)別

告警級(jí)別有4種：緊急、主要、次要、提示。

(2)告警類型

ETC車道交易告警類型有6種：系統(tǒng)信息驗(yàn)證失敗、車輛信息驗(yàn)證失敗、ICC信息驗(yàn)證失敗、黑名單告警信息、RSU/OBU操作告警、車道計(jì)算機(jī)反應(yīng)超時(shí)。

ETC車道設(shè)備告警類型有5種：I/O卡操作告警、車道設(shè)備（包括欄桿、通行燈、雨棚燈、霧燈）操作告警、圖像采集告警、費(fèi)額顯示器告警、字符疊加器告警。

(3)告警查詢

交易告警的查詢內(nèi)容包括：告警類型、告警級(jí)別、告警描述、告警時(shí)間、告警位置（指車道ID）、備注。

(4)告警監(jiān)控

監(jiān)控子系統(tǒng)監(jiān)控到的異常情況，會(huì)在告警監(jiān)控窗口中實(shí)時(shí)顯示出來，以提醒相關(guān)人員進(jìn)行處理。

告警形式：在監(jiān)控窗口顯示告警的文字或者圖像信息，同時(shí)根據(jù)告警級(jí)別的不同，會(huì)有不同的聲音提示。

3.1.4.4系統(tǒng)管理子系統(tǒng)(1)人員管理

人員管理指對(duì)收費(fèi)站的操作人員和車道的操作人員的管理。具體包括人員的增加、刪除、修改、查詢功能，能根據(jù)需要進(jìn)行操作人員的密碼修改和設(shè)置功能。

(2)數(shù)據(jù)庫管理

系統(tǒng)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫管理功能，包括數(shù)據(jù)庫的參數(shù)配置、備份、災(zāi)難恢復(fù)等。具體如下： ? ? 數(shù)據(jù)庫參數(shù)配置：系統(tǒng)支持對(duì)數(shù)據(jù)庫參數(shù)進(jìn)行配置，如數(shù)據(jù)庫名稱、路徑等。數(shù)據(jù)庫備份：系統(tǒng)能按照設(shè)定的周期進(jìn)行備份，并支持手動(dòng)備份，包括備份周期、備份路徑的設(shè)定以及磁盤空間不足時(shí)的處理策略設(shè)置，并支持?jǐn)?shù)據(jù)恢復(fù)。備份策略支持全備份和差分備份。? 數(shù)據(jù)庫災(zāi)難恢復(fù)：數(shù)據(jù)庫發(fā)生災(zāi)難性錯(cuò)誤時(shí)，可將數(shù)據(jù)庫恢復(fù)到某個(gè)時(shí)間點(diǎn)備份的數(shù)據(jù)庫。

(3)權(quán)限管理

收費(fèi)站系統(tǒng)通過“操作人員—角色—操作權(quán)限”的對(duì)應(yīng)關(guān)系，提供了完備的權(quán)限管理機(jī)制。管理員可以對(duì)收費(fèi)站系統(tǒng)的操作人員、下屬車道系統(tǒng)的操作人員進(jìn)行權(quán)限分配操作。

操作權(quán)限包含只讀和讀寫兩種屬性，具有讀寫權(quán)限的操作人員可以進(jìn)行權(quán)限范圍內(nèi)的系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置和更改。

所有操作人員都可以更改自己賬號(hào)的登錄密碼。

(4)日志管理

日志管理功能可對(duì)收費(fèi)站系統(tǒng)的日志進(jìn)行記錄和查詢。

日志記錄：收費(fèi)站系統(tǒng)自動(dòng)記錄操作人員操作日志，日志內(nèi)容包括操作人員的個(gè)人信息、操作時(shí)間、地點(diǎn)、所進(jìn)行的合法操作、所進(jìn)行的非法操作、操作中產(chǎn)生的異常。

日志查詢：操作人員可以對(duì)日志進(jìn)行查詢。

3.1.4.5查詢統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)

以下的查詢統(tǒng)計(jì)都支持對(duì)結(jié)果的打印功能。

(1)查詢

? 灰/黑名單車輛查詢

查詢的內(nèi)容包括：CPU卡內(nèi)部編號(hào)、車牌號(hào)、卡片路網(wǎng)編號(hào)、灰/黑名單生成時(shí)間、類型（黑名單和灰名單兩種類型）、灰/黑名單生成原因。

? 費(fèi)率表查詢

查詢的內(nèi)容包括：費(fèi)率表版本號(hào)、入口收費(fèi)站、出口收費(fèi)站、車型、收費(fèi)里程（km）、收費(fèi)金額（元）。? 車型分類編號(hào)查詢

查詢車型分類編號(hào)和車型分類名稱。? 車種分類編號(hào)查詢

查詢車種分類編號(hào)和車種分類名稱。車種包括普通車、公務(wù)車、軍警車、緊急車、免費(fèi)車、車隊(duì)。? 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查看

可以查看的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括：卡片類型、協(xié)約類型、合同版本表、服務(wù)提供商、路段編碼、收費(fèi)站編碼。

入/出口車道交易記錄查詢

對(duì)于入口車道，“出口信息、交易金額”等信息都顯示“無”。

(2)統(tǒng)計(jì)報(bào)表

報(bào)表格式和交通部制定的《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》的附錄五中的附件A“均一制、開放式、混合式收費(fèi)系統(tǒng)報(bào)表格式”一致。

報(bào)表的內(nèi)容包括： ? ? ? 收費(fèi)情況統(tǒng)計(jì)：按車型、車種分類，按小時(shí)段、日、月、年分類； 車流量統(tǒng)計(jì)：按車型、車種分類，按小時(shí)、日、月、年分類； 特殊車輛統(tǒng)計(jì)：包含在“按車種分類的車流量統(tǒng)計(jì)”之中。

報(bào)表格式支持用戶自定義設(shè)計(jì)，既可以滿足標(biāo)準(zhǔn)，又可以滿足客戶的個(gè)性化需要。? 數(shù)據(jù)通信管理子系統(tǒng)

數(shù)據(jù)通信管理子系統(tǒng)向上負(fù)責(zé)和路段收費(fèi)分中心的數(shù)據(jù)同步通信，向下負(fù)責(zé)和車道系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步通信。

軟件通信接口支持各種通用的接口協(xié)議（如Socket、SOAP協(xié)議等等），很容易和其他的同構(gòu)/異構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。3.1.4.6與車道系統(tǒng)同步數(shù)據(jù)(1)向車道系統(tǒng)下發(fā)數(shù)據(jù)

如果車道系統(tǒng)設(shè)置的時(shí)間服務(wù)器是收費(fèi)站服務(wù)器，則車道系統(tǒng)定期從收費(fèi)站系統(tǒng)接收同步時(shí)鐘。

(2)從車道系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)

從車道接收的數(shù)據(jù)包括：入/出口車道收費(fèi)交易記錄、車輛交易告警信息、設(shè)備告警信息、設(shè)備狀態(tài)信息、車輛交易處理過程信息、上下班登記表。

其中，入/出口車道收費(fèi)交易記錄包括：車道ID、卡號(hào)、卡類型、入口收費(fèi)站名稱、入口日期時(shí)間、出口收費(fèi)站名出、出口（交易）日期時(shí)間、出口車道類型（封閉式/開放式）、交易金額、卡余額、車型、車牌、脫機(jī)交易序號(hào)、交易狀態(tài)（成功/失敗）、終端機(jī)編號(hào)、終端機(jī)交易序號(hào)、交易驗(yàn)證碼。

3.1.4.7數(shù)據(jù)融合

數(shù)據(jù)融合是指收費(fèi)站系統(tǒng)將ETC車道上傳的數(shù)據(jù)和MTC車道上傳的數(shù)據(jù)融合在一起，屏蔽掉車道收費(fèi)類型的差異。收費(fèi)站系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信管理子系統(tǒng)將ETC車道系統(tǒng)上報(bào)的收費(fèi)數(shù)據(jù)和MTC車道系統(tǒng)上報(bào)的收費(fèi)數(shù)據(jù)的字段合并在一起，取其并集，從而達(dá)到數(shù)據(jù)融合的目的。

(1)與路段收費(fèi)分中心同步數(shù)據(jù)

收費(fèi)站從路段收費(fèi)分中心接收的數(shù)據(jù)包括：灰/黑名單車輛表、費(fèi)率表、車輛類別表、車輛用戶類別、服務(wù)提供商信息表、協(xié)議類型表、合同版本號(hào)表、卡片類型表、車道參數(shù)表、操作人員信息表、路段編碼、站編碼。

3.1.4

工作流程

收費(fèi)站系統(tǒng)的工作流程大部分是軟件操作流程，這里僅對(duì)一些主要流程作簡要描述。

3.1.4.1 車道參數(shù)下發(fā)流程

收費(fèi)站系統(tǒng)中的參數(shù)一般為自動(dòng)下發(fā)到車道系統(tǒng)，但對(duì)于一些特殊情況，如重新安裝了車道系統(tǒng)等情況，需要從收費(fèi)站手工將參數(shù)下發(fā)到車道。

手工下發(fā)參數(shù)流程：

1)選擇菜單“參數(shù)管理->車道參數(shù)下發(fā)”，彈出車道參數(shù)下發(fā)界面； 2)選擇要下發(fā)的參數(shù)、車道； 3)確認(rèn)關(guān)閉，返回成功信息。

3.1.4.2 查詢統(tǒng)計(jì)流程

1)選擇查詢/統(tǒng)計(jì)功能菜單； 2)輸入相應(yīng)查詢/統(tǒng)計(jì)條件； 3)返回查詢/統(tǒng)計(jì)結(jié)果； 4)查看結(jié)果或者打印結(jié)果； 5)確認(rèn)關(guān)閉。

3.1.4.3 收費(fèi)稽核流程

收費(fèi)稽核流程描述如下： 1)查詢稽核內(nèi)容； 2)進(jìn)行稽核操作； 3)保存稽核結(jié)果。

3.1.4.4 監(jiān)控流程

收費(fèi)站監(jiān)控服務(wù)器圖 3.4 監(jiān)控流程

車道計(jì)算機(jī)

1)車道計(jì)算機(jī)將交易信息、車道設(shè)備狀態(tài)上報(bào)給收費(fèi)站監(jiān)控服務(wù)器；

2)收費(fèi)站監(jiān)控服務(wù)器實(shí)時(shí)顯示車道計(jì)算機(jī)上報(bào)的信息，提供友好的用戶界面給收費(fèi)站管理者，如果有異常情況，則收費(fèi)站監(jiān)控客戶端會(huì)發(fā)出告警信息。3.2 收費(fèi)車道子系統(tǒng)

3.2.1

車道子系統(tǒng)特點(diǎn)

1、支持ETC/MTC一鍵切換

本系統(tǒng)兼容ETC與MTC系統(tǒng)，輕松實(shí)現(xiàn)兩種收費(fèi)方式間的一鍵切換，在識(shí)讀設(shè)備出現(xiàn)故障、MTC車道擁堵以致阻塞ETC車道或者客戶有其它需求的時(shí)候，可以實(shí)現(xiàn)ETC與MTC收費(fèi)方式間的實(shí)時(shí)切換，保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，最大限度地提高車道的利用率。

2、支持ETC/MTC組合式收費(fèi)模式

本系統(tǒng)兼容ETC系統(tǒng)的雙界面卡，可以支持組合收費(fèi)。支持ETC雙界面卡用戶的ETC入MTC出、MTC入ETC出、MTC入MTC出等通行方式，最大限度的滿足不同用戶的要求。電子標(biāo)簽采用雙片式（電子標(biāo)簽+雙界面卡）。將雙界面卡插入ETC電子標(biāo)簽中可以實(shí)現(xiàn)不停車通過ETC專用車道，使用雙界面卡采用普通刷卡方式可以通過人工收費(fèi)車道。組合收費(fèi)模式可以很好的適應(yīng)國內(nèi)路網(wǎng)復(fù)雜、多數(shù)入口和出口收費(fèi)站車流量小、車道少的現(xiàn)狀。

3、可有效提高道路的通行效率，降低環(huán)境污染

在手工收費(fèi)方式下，收費(fèi)作業(yè)的完成比較耗時(shí)，而且效率低。收費(fèi)車道通行速度慢。當(dāng)高速公路車流密集時(shí)會(huì)有通行車輛在收費(fèi)車道排隊(duì)等候的情況發(fā)生。一方面造成高速公路通行能力大幅下降。另一方面，由于排隊(duì)等候車輛的鳴笛和頻繁啟動(dòng)所引起的有害廢氣排放，會(huì)造成收費(fèi)車道周圍環(huán)境的污染。

本系統(tǒng)可有效縮短收費(fèi)時(shí)間，提高公路的通行能力，降低對(duì)收費(fèi)車道周圍環(huán)境的污染。在MTC方式下，服務(wù)時(shí)間小于8s（入口）、20s（出口），在ETC方式下，服務(wù)時(shí)間小于3s。

4、支持非現(xiàn)金付費(fèi)

本系統(tǒng)可以支持月/年卡、公務(wù)卡、預(yù)付卡、儲(chǔ)值卡、記帳卡等攜卡車輛通行，實(shí)現(xiàn)電子支付，提高車道通行能力。

5、具備完備的安全體系

安全體系包括交易安全和數(shù)據(jù)安全。ETC系統(tǒng)具備嚴(yán)密的密鑰體系，密鑰由上級(jí)管理部門分發(fā)，分多個(gè)等級(jí)，高一等級(jí)的密鑰只用于保護(hù)下一等級(jí)的密鑰，最低等級(jí)

的密鑰應(yīng)用在IC卡、ESAM卡和PSAM卡等終端應(yīng)用介質(zhì)中。采用3DES加密技術(shù)，密鑰驗(yàn)證符合金融交易安全的要求，一般包括內(nèi)部認(rèn)證、外部認(rèn)證等認(rèn)證過程。數(shù)據(jù)安全包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全和數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，通過采用訪問控制、認(rèn)證、機(jī)密控制、數(shù)據(jù)完整性控制等措施來保證數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸?shù)陌踩?。MTC系統(tǒng)除了技術(shù)上的保障之外，還有嚴(yán)格的管理制度，有效的保障了系統(tǒng)的安全。

6、可有效解決跟車問題

當(dāng)有多個(gè)車輛同時(shí)進(jìn)入RSU天線覆蓋區(qū)域時(shí)，將出現(xiàn)跟車問題。本系統(tǒng)很好的解決了跟車問題，保證在跟車的情況下，合法的車輛可以順利通過ETC車道，并完成收費(fèi)，而非法的車輛將會(huì)被攔截。

7、可有效解決鄰道干擾問題

當(dāng)部署多條ETC車道或攜帶電子標(biāo)簽的車輛通行ETC車道鄰近的MTC車道時(shí)，由于天線的覆蓋區(qū)域重疊，射頻信號(hào)反射等因素，本車道的RSU可能會(huì)接收到鄰近車道車輛的信號(hào)，造成鄰道干擾問題。本系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的頻率控制，使用信道隔離技術(shù)，可以有效解決鄰道干擾問題。

8、一體化設(shè)計(jì)，整體解決方案

提供車道子系統(tǒng)完整的軟硬件系統(tǒng)集成。

3.2.2

車道子系統(tǒng)組成

在各個(gè)設(shè)備中，電子標(biāo)簽讀寫天線（路側(cè)單元RSU）通過網(wǎng)線直接連接到位于收費(fèi)亭的車道計(jì)算機(jī)上，讀寫天線與車載電子標(biāo)簽之間的信息交換由車道控制應(yīng)用程序直接控制；其它設(shè)備如自動(dòng)欄桿、費(fèi)額顯示器、車道通行燈、車輛檢測器等設(shè)備則通過車道控制器與車道計(jì)算機(jī)連接，由應(yīng)用程序控制，視頻信號(hào)通過字符疊加器疊加過車信息后傳至收費(fèi)站的監(jiān)視器上。

3.2.3

系統(tǒng)功能

3.2.3.1車輛檢測功能

系統(tǒng)能夠通過地感線圈檢測到進(jìn)入ETC車道的車輛，對(duì)經(jīng)過車輛進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)。并根據(jù)RSU的識(shí)別結(jié)果判斷車輛是否具有電子標(biāo)簽（OBU）。3.2.3.2自動(dòng)收費(fèi)處理功能

系統(tǒng)提供自動(dòng)收費(fèi)處理功能，在沒有工作人員參與的情況下完成收費(fèi)工作。

當(dāng)安裝有OBU設(shè)備的車輛經(jīng)過ETC車道入口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將入口信息寫入雙界面卡（或高頻卡，下同，本系統(tǒng)同時(shí)支持雙界面卡和高頻卡），入口信息包括：通過區(qū)域號(hào)、路段號(hào)、站點(diǎn)號(hào)、車道號(hào)、入口時(shí)間、入口狀態(tài)標(biāo)識(shí)、車型、車牌號(hào)碼。

當(dāng)安裝有OBU設(shè)備的車輛經(jīng)過標(biāo)識(shí)站時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將標(biāo)識(shí)站信息寫入雙界面卡。當(dāng)安裝有OBU設(shè)備的車輛經(jīng)過ETC車道出口時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)從雙界面卡讀取的入口信息，查詢系統(tǒng)中的費(fèi)率表，計(jì)算出收費(fèi)額度，將出口信息寫入雙界面卡并進(jìn)行扣款操作（如果是儲(chǔ)值卡）。出口信息包括：通過網(wǎng)絡(luò)號(hào)、站點(diǎn)號(hào)、車道號(hào)、時(shí)間、出口狀態(tài)標(biāo)識(shí)、車型、車牌號(hào)碼。

完成自動(dòng)收費(fèi)以后，系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生收費(fèi)記錄，記錄如下信息：車道序列號(hào)、卡編號(hào)、卡類型、入口名稱、入口日期時(shí)間、出口名稱、出口（交易）日期時(shí)間、出口車道類型、交易金額、雙界面卡余額、車型、車牌、脫機(jī)交易序號(hào)、終端機(jī)編號(hào)、終端交易序號(hào)、交易驗(yàn)證碼。

3.2.3.3設(shè)備控制功能

系統(tǒng)能夠根據(jù)對(duì)車輛的收費(fèi)處理情況正確控制車道設(shè)備的動(dòng)作，包括：自動(dòng)欄桿的升起下落、雨棚燈的切換、通行信號(hào)燈的切換、聲光報(bào)警器的開啟和關(guān)閉、費(fèi)額顯示器的顯示等。

3.2.3.4圖像抓拍識(shí)別功能

系統(tǒng)對(duì)經(jīng)過ETC車道的當(dāng)前車輛進(jìn)行圖像抓拍，并將該抓拍圖像和處理信息關(guān)聯(lián)后保存以供事后追查。

系統(tǒng)對(duì)過車抓拍圖像具有車牌識(shí)別功能，可以將車牌識(shí)別結(jié)果與抓拍圖像關(guān)聯(lián)后保存，以供事后稽查。

3.2.3.5異常車輛處理功能

系統(tǒng)提供異常車輛處理功能。對(duì)于經(jīng)過ETC車道的異常車輛（未成功進(jìn)行入口信息寫入或出口收費(fèi)處理的車輛），系統(tǒng)會(huì)使自動(dòng)欄桿保持關(guān)閉狀態(tài)以攔截車輛，同時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警，提醒工作人員進(jìn)行處理。

3.2.3.6數(shù)據(jù)庫管理功能

系統(tǒng)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫管理功能，包括數(shù)據(jù)庫的參數(shù)配置、備份、災(zāi)難恢復(fù)等。具體如下：

? ? 數(shù)據(jù)庫參數(shù)配置：系統(tǒng)支持對(duì)數(shù)據(jù)庫參數(shù)進(jìn)行配置，如數(shù)據(jù)庫名稱、路徑等。數(shù)據(jù)庫備份：系統(tǒng)能按照設(shè)定的周期進(jìn)行備份，并支持手動(dòng)備份，包括備份周期、備份路徑的設(shè)定以及磁盤空間不足時(shí)的處理策略設(shè)置，并支持?jǐn)?shù)據(jù)恢復(fù)。備份策略支持全備份和差分備份。? 數(shù)據(jù)庫災(zāi)難恢復(fù)：數(shù)據(jù)庫操作發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，可將數(shù)據(jù)庫恢復(fù)到某個(gè)時(shí)間點(diǎn)備份的數(shù)據(jù)庫

3.2.3.7數(shù)據(jù)同步功能

系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)同步功能，車道服務(wù)器可以獨(dú)立完成一次收費(fèi)交易，但交易信息可及時(shí)同步到收費(fèi)站系統(tǒng)。系統(tǒng)也可以及時(shí)接收收費(fèi)站下發(fā)的運(yùn)行參數(shù)信息。

系統(tǒng)上傳的信息包括：原始交易數(shù)據(jù)、入口車道的過車記錄、上下班登記表、設(shè)備狀態(tài)信息、車道處理過程信息等。

接收收費(fèi)站的下傳信息包括：同步時(shí)鐘、費(fèi)率表、黑名單、通行卡有效啟用日期、OBU有效啟用日期、收費(fèi)站信息表、收費(fèi)員信息表等。

3.2.3.8日志管理功能

系統(tǒng)具有日志管理功能，可對(duì)系統(tǒng)日志進(jìn)行記錄和查詢。

? 日志記錄：本系統(tǒng)自動(dòng)記錄管理人員操作日志和系統(tǒng)運(yùn)行信息日志，包括操作人員的個(gè)人信息、操作時(shí)間、地點(diǎn)、所進(jìn)行的合法操作、所進(jìn)行的非法操作、操作中產(chǎn)生的異常、系統(tǒng)運(yùn)行中發(fā)生的異常等。? 日志查詢：操作人員可以對(duì)日志進(jìn)行查詢，便于系統(tǒng)的維護(hù)和事故的追查。3.2.3.9RSU配置功能

系統(tǒng)提供RSU配置功能，可通過專用配置管理工具配置RSU的網(wǎng)絡(luò)參數(shù)、射頻參數(shù)、業(yè)務(wù)參數(shù)等信息。

網(wǎng)絡(luò)參數(shù)包括RSU的IP地址、子網(wǎng)掩碼、車道計(jì)算機(jī)IP地址和端口、時(shí)間服務(wù)器IP等信息。

射頻參數(shù)包括天線功率、調(diào)制深度、通信頻點(diǎn)等信息。

業(yè)務(wù)參數(shù)包括協(xié)議物理層類型、握手命令重傳個(gè)數(shù)、握手命令等待響應(yīng)時(shí)間、ETC交易類型等信息。

3.2.3.10脫機(jī)工作功能

系統(tǒng)提供脫機(jī)工作功能，當(dāng)車道系統(tǒng)與收費(fèi)站的通信出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)可降級(jí)運(yùn)行和脫機(jī)操作，獨(dú)立完成對(duì)經(jīng)過車輛的收費(fèi)處理操作，待網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)恢復(fù)正常后再將交易記錄等數(shù)據(jù)上傳給收費(fèi)站。

3.2.5

ETC車道系統(tǒng)工作流程

開始（車道開啟）結(jié)束（車道關(guān)閉）車輛駛?cè)胲嚨老乱惠v車進(jìn)入欄桿關(guān)閉，通行信號(hào)燈變紅RSU和OBE通信副線圈感應(yīng)到車輛離開驗(yàn)證OBE合法性并交易成功車輛駛離車道主線圈檢測到車輛欄桿打開，通行信號(hào)燈變綠觸發(fā)攝相機(jī)拍照字符疊加，生成交易記錄 圖3.5 ETC車輛典型通關(guān)流程

ETC車道系統(tǒng)工作流程如下： ? 首先，車輛進(jìn)入讀寫天線覆蓋范圍，讀寫天線與車輛上電子標(biāo)簽進(jìn)行通訊，通過抓拍線圈時(shí)如果讀寫天線仍然沒有檢測到電子標(biāo)簽，證明車輛沒有電子標(biāo)簽，則報(bào)警并保持車道關(guān)閉； ? 如果車輛裝有電子標(biāo)簽，讀寫天線和電子標(biāo)簽進(jìn)行通訊交互，同時(shí)判斷電子標(biāo)簽的合法性，包括是否含有CPU卡，卡內(nèi)余額是否充足等，如果標(biāo)簽有效則進(jìn)行交易，如果標(biāo)簽無效則報(bào)警并保持車道關(guān)閉； ? 在車輛觸發(fā)抓拍線圈時(shí)，啟動(dòng)攝像機(jī)進(jìn)行拍照，將車輛拍照信息以及車輛電子標(biāo)簽信息同時(shí)保存到車道計(jì)算機(jī)，并可以進(jìn)行信息比對(duì)，如果抓拍信息與電子標(biāo)簽信息不符則報(bào)警； ? ? ? 如果車輛電子標(biāo)簽與車輛拍照信息相符，則通行信號(hào)燈變綠，抬起欄桿放行； 車輛通過防砸車線圈后，欄桿自動(dòng)回落，通行信號(hào)燈變紅；

系統(tǒng)保存交易記錄，并將其上傳至收費(fèi)站服務(wù)器中，等待下一輛車進(jìn)入。

TCP/IPRS232RS232RS232TCP/IPTCP/IP費(fèi)額顯示器聲光報(bào)警器通行信號(hào)燈收費(fèi)站服務(wù)器崗?fù)ぼ嚨罃z像機(jī)通信區(qū)域抓拍線圈RSU車道控制器防砸車線圈ETC車道崗?fù)?/p>

圖3.6 ETC車道系統(tǒng)工作流程 3.2.6

車道子系統(tǒng)軟件

ETC軟件系統(tǒng)包括車道系統(tǒng)和后臺(tái)管理系統(tǒng)兩大部分。

3.2.6.1車道軟件

車道系統(tǒng)包括以下子系統(tǒng)：車輛檢測系統(tǒng)、車輛識(shí)別系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、設(shè)備控制系統(tǒng)、圖像抓拍系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、設(shè)備診斷系統(tǒng)。

圖3.7 車道控制軟件界面

3.2.6.2后臺(tái)管理軟件

后臺(tái)管理系統(tǒng)則由站監(jiān)控系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)以及系統(tǒng)接口等部分組成。

圖3.8 后臺(tái)管理系統(tǒng)

3.2.6.3軟件特色

系統(tǒng)采用模塊化方法設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)靈活。在基本配置下，可以靈活增加功能模塊，進(jìn)行多種形式的靈活配置；可以根據(jù)路段車流特征、交通管理和不同運(yùn)營方式的需要，通過軟件靈活進(jìn)行車道類型選擇和運(yùn)營參數(shù)配置。同時(shí)，為了保證交易數(shù)據(jù)的上傳以便業(yè)主及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)帳，以及為了及時(shí)給車道下發(fā)新的運(yùn)營參數(shù)，系統(tǒng)提供了收費(fèi)站數(shù)據(jù)庫與車道計(jì)算機(jī)之間通過網(wǎng)外介質(zhì)上傳、下發(fā)數(shù)據(jù)的機(jī)制。

3.2.7

車道部署

ETC車道建設(shè)部署方式主要有兩種方式，一種采用車道中置的方式，對(duì)現(xiàn)有人工收費(fèi)站改動(dòng)較大，需要大量的土建施工；另一種建設(shè)部署方式只需要在現(xiàn)有車道上增加ETC系統(tǒng)中電子標(biāo)簽的讀寫天線（路側(cè)單元RSU）這樣的關(guān)鍵設(shè)備，對(duì)現(xiàn)有人工收費(fèi)車道改動(dòng)相對(duì)較小。ETC車道主要包括的設(shè)備有電子標(biāo)簽讀寫天線（路側(cè)單元RSU）、車道通行信號(hào)燈、費(fèi)額顯示器、自動(dòng)欄桿機(jī)、車輛檢測器、車道攝像機(jī)等設(shè)備。

3.4.1 ETC車道建設(shè)部署方式一

ETC車道建設(shè)部署方式一如下圖所示：

MTC車道高速公路入口聲光告警器通行信號(hào)燈攝像機(jī)費(fèi)額顯示器L雨棚信號(hào)燈ETC車道高速道閘崗?fù)び昱镄盘?hào)燈ETC車道RSU地感線圈BMTC車道高速公路出口車道控制器聲光告警器通行信號(hào)燈攝像機(jī)通信區(qū)域地感線圈A

車道中置

為了使安裝有電子標(biāo)簽的車輛能夠方便快捷通過ETC車道，ETC車道一般采取中置設(shè)置原則，即將ETC車道設(shè)置在中央分隔帶兩側(cè)的車道。

WETC收費(fèi)島加長，欄桿與MTC島頭平齊

ETC收費(fèi)島比MTC收費(fèi)島長，ETC車道系統(tǒng)自動(dòng)欄桿機(jī)的水平位置與MTC收費(fèi)島島頭頂端平齊。在該種布局下，當(dāng)車輛進(jìn)入ETC車道出現(xiàn)交易異常后，可以不需要倒車即可順利駛到右邊的MTC收費(fèi)車道，最大限度地保障了ETC車道的通暢，也避免了許多由于誤入車輛帶來的麻煩。

欄桿常閉

ETC車道采用欄桿常閉式設(shè)計(jì)，在目前，欄桿常閉式設(shè)計(jì)比較符合中國的國情，可有效防止非法車輛的逃費(fèi)行為。

3.4.2 ETC車道建設(shè)部署方式二

ETC車道建設(shè)部署方式二如下圖所示：

崗?fù)TC車道崗?fù)SU/雨棚燈ETC車道車道控制器地感線圈通信區(qū)域聲光告警器車道攝像機(jī)費(fèi)額顯示器通行信號(hào)燈崗?fù)ねㄐ行盘?hào)燈聲光告警器崗?fù)ぼ嚨罃z像機(jī)車道控制器費(fèi)額顯示器ETC車道通信區(qū)域地感線圈RSU/雨棚燈崗?fù)TC車道崗?fù)?/p>

ETC車道建設(shè)部署方式二

ETC車道建設(shè)部署方式二對(duì)MTC車道做盡量少的改造，使之應(yīng)用于ETC收費(fèi)，車輛進(jìn)入ETC車道如果自動(dòng)收費(fèi)不成功，則人工干預(yù)抬桿放行或車輛退出ETC車道進(jìn)入MTC收費(fèi)。3.3 發(fā)卡子系統(tǒng)

3.3.1 系統(tǒng)組成

發(fā)卡子系統(tǒng)布置于各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，包括工控機(jī)、OBU發(fā)卡器(OBU)、雙界面卡發(fā)卡器(雙界面卡)，在單業(yè)主系統(tǒng)中，通過網(wǎng)絡(luò)連接到路段收費(fèi)分中心；在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的系統(tǒng)中，發(fā)卡子系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接到省域或區(qū)域收費(fèi)管理中心（可參考6.6.2架構(gòu)）。實(shí)現(xiàn)的主要功能如下：

? 提供OBU和雙界面卡的發(fā)放以及掛失、解掛、注銷和雙界面卡的充值等服務(wù) 采用C/S結(jié)構(gòu)，連接到中心數(shù)據(jù)庫，不受地域的限制，完全可以在需要的地方設(shè)置服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。其中OBU和雙界面卡的服務(wù)又是可以獨(dú)立的，可以只提供OBU或雙界面卡的服務(wù)，也可以同時(shí)提供兩種服務(wù)。

第4章 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)關(guān)鍵產(chǎn)品說明

在ETC建設(shè)過程中，從目前情況來看，一般招標(biāo)過程采用由集成商來進(jìn)行投標(biāo)的形式，一般其利潤來源于車道控制器。每個(gè)省市一般都有本省市做MTC的軟件公司進(jìn)行ETC車道軟件及收費(fèi)站軟件的軟件供應(yīng)商，一般來說，我們只能以設(shè)備供應(yīng)商來參與投標(biāo)。在少數(shù)的幾個(gè)省市，可能會(huì)有我們的車道軟件的市場。在這種情況下，在與各地的合作過程中要有正確度市場定位。

4.1 路側(cè)設(shè)備RSU

RSU(ZXRIS 8900)通訊可以適用于無防護(hù)的一款室外型路側(cè)控制單元。其特點(diǎn)如下： ? 通過了國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心對(duì)產(chǎn)品的物理層測試、協(xié)議和互操作測試，完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)；

? 基于ISO和CEN規(guī)定的5.8GHz微波專用短程通訊（DSRC）技術(shù)，符合DSRC國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的互換性和兼容性；

? 內(nèi)置PSAM模塊，在線密鑰計(jì)算與認(rèn)證，確保數(shù)據(jù)安全，基于多重DES或RSA加密技術(shù)，防止鏈路竊聽與數(shù)據(jù)破解；

? 支持高安全性電子錢包交易方式，符合PBOC2.0規(guī)范； ? 先進(jìn)的防碰撞技術(shù)，支持多OBU交易；

? 可存儲(chǔ)交易信息大于8000條，支持程序遠(yuǎn)程更新，支持交易數(shù)據(jù)下載； ? 軍工級(jí)的天線設(shè)計(jì)水平，保證了更窄的波瓣角和更高的增益； ? 天線與控制單元一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，業(yè)內(nèi)體積最小，安裝便捷； ? 兼容單片/兩片式電子標(biāo)簽；

? 安裝方式靈活，水平/垂直方向可旋轉(zhuǎn)，多自由度可調(diào)，支持頂掛、側(cè)掛和壁掛，可調(diào)角度范圍為0～90°，便于現(xiàn)場調(diào)測；

? 可配置天線工作方式，發(fā)射功率動(dòng)態(tài)可調(diào)，可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定標(biāo)，便于規(guī)劃調(diào)整和覆蓋優(yōu)化；

? 良好的熱設(shè)計(jì)及智能溫度控制系統(tǒng)，可保證產(chǎn)品在超低溫啟動(dòng)及運(yùn)行、高溫運(yùn)行等方面特性良好；

? 可遠(yuǎn)程配置工作頻點(diǎn)，使用頻道隔離技術(shù)，頻點(diǎn)精準(zhǔn)；

? 水平半功率波瓣角度小，鄰道泄漏功率比高于標(biāo)準(zhǔn)要求，有利于克服鄰道干擾； ? 內(nèi)置電源適配器，支持交流直接輸入，動(dòng)態(tài)范圍85~300VAC； ? 高可靠性，在室外無需任何防雨、防塵設(shè)施，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP65； ? 全室外設(shè)備，全天候工作，高強(qiáng)度防雷設(shè)計(jì)，可以承受強(qiáng)雷電襲擊；

? RSU與車道軟件之間的通信接口支持最新國家標(biāo)準(zhǔn)，與其它廠家的車道軟件通信時(shí)可靈活定制通信接口，并可提供整套軟件開發(fā)包。

技術(shù)參數(shù)如下： 1.機(jī)械特性

1)尺寸：296×199×57mm（一體機(jī)）

2)重量：2.5kg

3)外殼材料：底殼：鑄鋁

表殼：ABS+PC 4)安裝位置：龍門架、懸臂、立柱 5)安裝方式：頂掛、側(cè)掛、壁掛 2.微波鏈路特性

1)調(diào)制方式：ASK 2)編碼方式：FM0 3)工作頻率：上行5.790/5.800GHz

下行5.830/5.840GHz 4)通訊速率：上行512kbps

下行256kbps

5)通訊距離：0~30m（可調(diào)）6)發(fā)射功率：≤33dBm 7)天線極化：右旋圓極化 8)接收靈敏度：≤-80dBm 9)接收帶寬：﹤5MHz 10)天線半功率角：水平半功率波瓣寬度小于20°

垂直半功率波瓣寬度小于38°

3.電氣及應(yīng)用特性

1)電源：額定220VAC/110VAC

動(dòng)態(tài)85~300VAC 2)PSAM卡：規(guī)格：ISO 7816

通訊速率：56kbps 3)外部接口：10/100M FE

RS485/RS232 4)典型交易時(shí)間：＜230ms

5)電氣接口：7路干節(jié)點(diǎn)，輸入/輸出可配 4.環(huán)境參數(shù)

1)工作溫度：-40～+75℃ 2)存儲(chǔ)溫度：-40～+85℃ 3)相對(duì)濕度：4％～95％ 4)防護(hù)等級(jí)：IP65 5)可靠性：MTBF>100,000小時(shí) 6)靜電：

接觸放電：6KV 空氣放電：8KV 性能判據(jù)：Class B 7)工作壽命：>15年 4.2 車載設(shè)備OBU

? 完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)

? 通過國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心對(duì)產(chǎn)品的物理層測試、協(xié)議和互操作測試 ? 人性化設(shè)計(jì)

? 外觀小巧時(shí)尚 ? 輕觸式余額查詢按鈕

? 中文LCD、蜂鳴及LED同時(shí)提供，以便于交易提示及電池低壓告警 ? 多種外殼顏色可選，以滿足使用者的個(gè)性化需求

? 支持實(shí)時(shí)顯示電子錢包余額、交易結(jié)果、讀寫工作狀態(tài)等指示信息 ? 識(shí)別穩(wěn)定可靠

? OBU接收靈敏度高，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了防爆膜的影響，保證識(shí)別穩(wěn)定可靠 ? 大范圍的方向適應(yīng)性，適合于不同安裝角度和位置 ? 低功耗設(shè)計(jì)

? 免維護(hù)時(shí)間可達(dá)5年 ? 高抗振性

? 充分考慮擋風(fēng)玻璃弧度，可適用于各類車型 ? 超強(qiáng)3M雙面膠固定，安裝方便且牢固 ? 高數(shù)據(jù)可靠性

? 機(jī)械防拆設(shè)計(jì)，保護(hù)用戶數(shù)據(jù)，非法拆卸時(shí)，OBU即時(shí)失效并具有報(bào)警指示信息

? 支持全系統(tǒng)密鑰控制及加解密處理

? OBU可大量存儲(chǔ)必要的信息，可采用DSRC方式讀出 ? 良好的兼容性

? 完全按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可兼容任何符合國家標(biāo)準(zhǔn)的RSU ? 支持各種類型的邏輯加密卡

? 支持接觸式/非接觸式兩種方式讀寫雙界面CPU卡

? CPU卡支持記賬卡和電子錢包功能，電子錢包交易符合中國人民銀行頒布的《中國金融集成電路（IC）卡規(guī)范》

? 良好的易用性

? 獨(dú)有的數(shù)據(jù)導(dǎo)入/導(dǎo)出功能，支持ICC數(shù)據(jù)導(dǎo)入/導(dǎo)出 ? 支持程序在線更新 ? 支持交易數(shù)據(jù)下載 技術(shù)參數(shù)如下： 1.機(jī)械特性

1)尺寸：85×65×20mm 2)重量：100g 3)外殼材料：ABS+PC 4)安裝位置：汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)

5)安裝方式：超強(qiáng)3M雙面膠固定，防拆卸開關(guān) 2.微波鏈路特性

1)調(diào)制方式：ASK 2)編碼方式：FM0 3)工作頻率：上行5.790/5.800GHz

下行5.830/5.840GHz 4)喚醒時(shí)間：≤1ms 5)喚醒靈敏度：≤-40dBm 6)接收靈敏度：≤-50dBm 7)通訊速率：上行512kbps

下行256kbps 8)天線極化：線極化 3.電氣及應(yīng)用特性

1)功耗：≤5μA（靜態(tài)電流）

≤25mA（工作電流）

2)通訊接口：DSRC（空口）

UART（mini USB接口）

3)典型交易時(shí)間：＜230ms 4)存儲(chǔ)容量：用戶存儲(chǔ)區(qū)>4kB 5)MMI應(yīng)用界面：LCD顯示

蜂鳴器提示

LED狀態(tài)提示

6)電池壽命：3.6V/1300mAh鋰電

工作壽命大于5年

4.環(huán)境參數(shù)

1)工作溫度：-25～+70℃ 2)存儲(chǔ)溫度：-40～+85℃ 3)相對(duì)濕度：5％～95％ 4)可靠性：MTBF>100,000小時(shí) 5)靜電：

接觸放電：6KV 空氣放電：8KV 性能判據(jù)：Class B 6)免維護(hù)時(shí)間：>5年

4.3 車道控制器

智能化車道控制器產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)簡單便捷的車道系統(tǒng)集成。該產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)： ? 具有中央處理單元；

? 具有LCD觸摸屏，可實(shí)現(xiàn)人機(jī)界面操作，可獨(dú)立控制外設(shè)，可觀察外設(shè)工作狀態(tài)；

? 具有豐富的通訊接口，包括1路網(wǎng)口，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)；3路RS232接口，控制RS232串口設(shè)備；

? 具有豐富的外設(shè)控制接口，包括6路光電隔離輸入、6路繼電器強(qiáng)電輸出、4路繼電器開關(guān)量輸出?？梢元?dú)立控制雨棚燈、通行信號(hào)燈、霧燈、電動(dòng)欄桿機(jī)等；

? 內(nèi)部集成高分辨率視頻采集功能模塊，具有視頻輸入、輸出接口，可實(shí)現(xiàn)視頻采集功能。在分辨率為768×576以上、32位真彩色模式下捕獲的時(shí)速為100公里/小時(shí)的動(dòng)態(tài)車輛圖像，可清晰辨認(rèn)出車牌；

? 內(nèi)部集成字符疊加功能模塊，具有視頻疊加圖像功能，并可通過網(wǎng)口和視頻口輸出疊加圖像；

? 內(nèi)部集成車輛檢測功能模塊，可實(shí)現(xiàn)6通道車輛檢測功能；

? 檢測器計(jì)數(shù)誤差小于1×10-4 ? 檢測車速可達(dá)100公里/小時(shí) ? 車道寬度：3.0～4.0米； ? 檢測器可以通過觸摸屏復(fù)位； ? 檢測頻率：觸摸屏操作，4級(jí)可調(diào) ? 檢測靈敏度：觸摸屏操作，8級(jí)可調(diào)

? 內(nèi)部集成符合ISO14443協(xié)議的高頻讀卡器模塊，可實(shí)現(xiàn)人員鑒權(quán)功能； ? 具有配電模塊，可實(shí)現(xiàn)RSU、電動(dòng)欄桿機(jī)、費(fèi)額顯示器、攝像機(jī)等的供電保護(hù)和控制功能。? 防護(hù)等級(jí)：IP53； ? 工作溫度：-15℃~50℃； ? 儲(chǔ)存溫度：-30℃~60℃；

? 相對(duì)濕度:0~95%、無冷凝水的情況下能夠正常工作； ? MTBF大于20000小時(shí)； ? MTTR小于0.5小時(shí)。

第5章 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)勢及特色

5.1 通訊集成優(yōu)勢

通訊可以提供全套的解決方案，從硬件設(shè)備（路側(cè)單元RSU、車載單元OBU、車道控制器）到車道控制軟件、收費(fèi)站系統(tǒng)軟件以及遠(yuǎn)程操作維護(hù)平臺(tái)全套解決方案，實(shí)現(xiàn)了軟硬件的無縫連接，真正實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)系統(tǒng)的集成，避免了不同廠家之間產(chǎn)品繁瑣的對(duì)接問題，同時(shí)系統(tǒng)的運(yùn)行更加穩(wěn)定，控制更加準(zhǔn)確合理，實(shí)現(xiàn)真正無人職守。

通訊致力于有效整合各類公司資源，實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)和公司的傳輸、數(shù)據(jù)、監(jiān)控以及接入產(chǎn)品的集成，提供高速公路信息化的整體解決方案，提供端到端的集成方案和完善的一站式服務(wù)，一攬子的工程實(shí)施方案，為客戶帶來放心滿意的服務(wù)質(zhì)量。

5.2 通訊系統(tǒng)優(yōu)勢

5.3.1 ETC/MTC一鍵切換

由于通訊能夠很好的解決鄰道干擾問題，其專有技術(shù)可以保證ETC/MTC快速一鍵切換，靈活配置車道的收費(fèi)模式，加快了響應(yīng)速度。另外，當(dāng)所有車道都安裝了ETC系統(tǒng)之后，業(yè)主可以自由選擇車道的工作方式，即哪個(gè)車道采用ETC收費(fèi)，哪個(gè)車道采用MTC收費(fèi)，增加了配置的靈活性。

ETC/MTC的區(qū)別僅僅局限于交易層次，對(duì)于ETC/MTC收費(fèi)站能夠完全統(tǒng)一，ETC/MTC系統(tǒng)采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫上傳數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)不丟失。通訊作為無線通訊的專家，可以將收費(fèi)站員工的管理納入其中，包括：系統(tǒng)權(quán)限管理、考勤、門禁等管理，功能更加強(qiáng)大，管理更加便捷。

5.3.2 跟車干擾的解決

跟車是目前遇到的棘手問題，很多廠家由于產(chǎn)品質(zhì)量和性能問題，不能有效解決。個(gè)別廠家宣稱通過“雙天線”方式可以解決跟車干擾問題，其實(shí)不然，所謂的“雙天線”方案不過是在系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用中，由于設(shè)備性能問題，經(jīng)常導(dǎo)致OBU與RSU交易時(shí)間過長，在單天線覆蓋區(qū)域內(nèi)無法正常完成整個(gè)交易流程，結(jié)果出現(xiàn)車輛速度稍快的情況下交易失敗，車輛無法正常通過收費(fèi)站的問題?；谝陨锨闆r，只能通過增加天線，以此增加覆蓋來保證交易區(qū)域的擴(kuò)大，保證交易流程的完成。

解決跟車干擾的問題，其根本在于解決路側(cè)設(shè)備RSU的覆蓋區(qū)域的連續(xù)與穩(wěn)定，同時(shí)解決車載單元OBU的一致性，克服了這樣兩個(gè)問題，基本可以保證先進(jìn)入交易區(qū)域的車輛首先進(jìn)行交易，后進(jìn)入交易區(qū)域的車輛后進(jìn)行交易，從而解決跟車干擾問題。

通訊路側(cè)設(shè)備RSU通訊區(qū)域可以精確控制在5~8米的范圍內(nèi)，同時(shí)車載單元OBU一致性很高，可以達(dá)到±1db，喚醒時(shí)間小于1ms，從根本上降低了跟車干擾發(fā)生的幾率。

5.3.3 鄰道干擾的解決

鄰道干擾問題是目前常見的問題，由于某些廠家的技術(shù)能力限制，設(shè)計(jì)的天線方向性不好，水平波瓣角大，有的甚至大于35°，加之OBU溫漂嚴(yán)重，且系統(tǒng)寬帶接收，因此造成鄰道干擾嚴(yán)重。通訊路側(cè)設(shè)備RSU達(dá)到軍工級(jí)的天線設(shè)計(jì)水平，水平波瓣角小于19°，鄰道泄漏功率比高，OBU的車載單元溫漂小，能夠準(zhǔn)確接收該車道頻段的信號(hào)。

5.3 通訊產(chǎn)品優(yōu)勢

5.4.1 良好高低溫性能

通訊通過專有技術(shù)保證了設(shè)備具有良好的高低溫性能，OBU可穩(wěn)定工作在-35°到70°的環(huán)境，路側(cè)設(shè)備RSU保證在-40°低溫下能夠正常工作，另外，工業(yè)級(jí)的器件保證了其在70°的高溫下也能正常的工作，無論嚴(yán)寒酷暑，設(shè)備都可以安全可靠的應(yīng)用于大江南北。

5.4.2 OBU低溫漂設(shè)計(jì)

專有技術(shù)保證OBU溫漂在工作溫度內(nèi)（-35°到70°）低于20ppm，避免由于頻偏引起的通訊不可靠，并且大大降低了鄰道干擾問題的產(chǎn)生。

5.4.3 OBU獨(dú)特的喚醒方式

OBU的喚醒方式業(yè)內(nèi)大部分廠家采用的是全部斷電的方式，導(dǎo)致喚醒時(shí)間高達(dá)50~80ms，而通訊采用了半休眠的喚醒方式，即OBU休眠期間保存了部分器件的工作狀態(tài)，類似于筆記本的休眠狀態(tài)，使得OBU喚醒時(shí)間小于1ms，有效降低了整體交易時(shí)間以及發(fā)生跟車干擾的39

幾率。

5.4.4 OBU 高一致性

強(qiáng)大的研發(fā)能力、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)流程保證了設(shè)備的質(zhì)量和可靠性，保證了產(chǎn)品的高一致性，OBU的高一致性，即控制在±1db，相當(dāng)于通訊距離最多相差1米，同時(shí)OBU的通訊交易靈敏度遠(yuǎn)高于喚醒靈敏度，使得OBU一旦被路側(cè)設(shè)備喚醒必然能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的交易通訊，大大降低了跟車干擾發(fā)生的幾率。

5.4.5 OBU誤喚醒概率低

在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，個(gè)別廠家的設(shè)備由于接收帶寬比較寬，濾波不好或根本沒有濾波，受到無線信號(hào)的影響嚴(yán)重，在手機(jī)通訊基站下經(jīng)常會(huì)被誤喚醒導(dǎo)致電池消耗嚴(yán)重。我司采用專有技術(shù)，保證了OBU接收帶寬處于一個(gè)很窄的范圍，對(duì)其它頻段具有很好的抑制作用，像手機(jī)、基站信號(hào)等不會(huì)影響OBU被誤喚醒，更加節(jié)電。加之我司的天線水平波瓣角小，鄰道泄漏功率比高，防止了鄰道信號(hào)對(duì)OBU的誤喚醒。

5.4.6 RSU一體化設(shè)計(jì)

RSU采用獨(dú)特的一體化設(shè)計(jì)，其整體體積大小僅相當(dāng)于同類產(chǎn)品的三分之一，重量更是同類產(chǎn)品的五分之一，成為業(yè)界體積最小，質(zhì)量最輕的一款路側(cè)設(shè)備，安裝維護(hù)更加方便。由于其數(shù)字部分、射頻部分、天線一體化，外部只需要提供電源和通訊線即可，方便使用。一體化的另外一大好處是：使得前向、反向差損最小，有效的提高了靈敏度及可靠性。

5.4.7 軍工級(jí)的天線設(shè)計(jì)水平

我公司采用的天線堪稱業(yè)界“最小”，軍工級(jí)的設(shè)計(jì)水平保證了更窄的的波瓣角以及更高的增益，天線的一致性好，降低了工程安裝時(shí)，覆蓋范圍調(diào)節(jié)的難度。

精心設(shè)計(jì)的小于19度的RSU天線水平波瓣角，保證掛高5.5米的情況下，通訊區(qū)域可以精確控制在5—8米的范圍內(nèi)，并且通訊區(qū)域?qū)挾刃∮?.3米。鄰道泄漏功率比高于標(biāo)準(zhǔn)要求，有效的克服了鄰道干擾。

增益為16.2dBi，半功率波束寬度為19度，前后比約29dB，副瓣增益3dBi，副瓣波束寬度為33度。第一零陷增益為-10dBi，零陷波束寬度為22度。

當(dāng)相鄰車道RSU發(fā)射頻率分別為5.83GHz，5.84GHz，RSU水平間距3.5米，掛高5.5米，下傾角度52度，OBU垂直高度1.5米，上仰角度60度時(shí)，本車道與相鄰車道信號(hào)比較圖。

OBU接收到本車到與相鄰車道信號(hào)比較圖

5.4.8 支持網(wǎng)口等多種通訊方式

路側(cè)設(shè)備RSU提供多種接口方式，包括網(wǎng)口、RS232/485接口，開關(guān)量接口，使用更加

方便，兼容性更強(qiáng)，擴(kuò)展性更好。相對(duì)于業(yè)內(nèi)部分廠家，增加的網(wǎng)口通訊方式更加快速高效，降低了交易時(shí)間，同時(shí)有利于RSU與其他設(shè)備的集成組網(wǎng)以及遠(yuǎn)程設(shè)備監(jiān)控。

5.4.9 設(shè)備防護(hù)

RSU采用密閉設(shè)計(jì)，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP65，即：可以完全防止外物及灰塵的侵入，防止來自各方向由噴射出的水進(jìn)入,可以無防護(hù)的應(yīng)用于室外 ；同時(shí)，設(shè)備本身具有防雷板，接口采用光耦隔離技術(shù)，可以有效的抗非直擊雷，可安全可靠的工作在高速公路收費(fèi)島附近環(huán)境灰塵密布，氣候惡劣的室外環(huán)境。

5.4.10 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)

我司設(shè)備通過了互聯(lián)互通測試，完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的兼容性和互操作性；RSU與車道軟件之間的通信接口支持最新國家標(biāo)準(zhǔn)，與其它廠家的車道軟件通信時(shí)可靈活定制通信接口，并可提供整套軟件開發(fā)包。電信級(jí)網(wǎng)管系統(tǒng)、產(chǎn)品的靈活架構(gòu)，保證了國家標(biāo)準(zhǔn)改變時(shí)，實(shí)現(xiàn)在線升級(jí)，鄭重承諾我們的產(chǎn)品完全符合最新的國家標(biāo)準(zhǔn)。

5.4.11 高性能車道控制器

自主研發(fā)車道控制設(shè)備，具有LCD顯示屏及觸摸屏，方便操作；內(nèi)置字符疊加器，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行疊加；具有配電模塊，為車道控制器及外設(shè)供電，1個(gè)兩極空開作為車道控制器的總開關(guān)、5個(gè)單極空開對(duì)車道外設(shè)提供220VAC供電，對(duì)外提供2路DC12V/1A電源，可提供給亭內(nèi)攝像機(jī)或其它集成車道外部擴(kuò)展設(shè)備；對(duì)外提供6路光電隔離型輸入接口，10路繼電器輸出接口，6路地感線圈輸入接口；具有車輛檢測功能；具有高頻讀頭，能夠進(jìn)行操作前刷卡認(rèn)證，增加系統(tǒng)安全性；設(shè)備可靠性高。

第五篇：聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)存在問題及解決方案

聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)存在問題及解決方案

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的推進(jìn)，交通需求將持續(xù)在一個(gè)較高的平臺(tái)上增長，隨著各省高速公路網(wǎng)的形成，對(duì)監(jiān)控、收費(fèi)、通信的建設(shè)要求也不局限于一條路的范圍，而是要從全省范圍規(guī)劃聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、收費(fèi)及通信建設(shè)。

伴著高速公路的快速建設(shè)，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)也不斷地發(fā)展完善，但是還是存在著一些問題。

1、規(guī)范化施工管理。

2、系統(tǒng)維護(hù)管理。

3、數(shù)據(jù)安全管理。

1、規(guī)范化施工管理

由于工程招標(biāo)的引入，每條路的工程通常分為三大系統(tǒng)，即通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，招標(biāo)的結(jié)果通常為一個(gè)集成商做一個(gè)系統(tǒng)，當(dāng)然也有一個(gè)集成商做兩個(gè)，甚至三大系統(tǒng)全部做，如果一個(gè)集成商做，這時(shí)管理就看集成商的水平；如果是多個(gè)集成商，則他們之間如何協(xié)調(diào)，如何保證自己的部分是正確的。同時(shí)還有一個(gè)問題即外場設(shè)備的選型，怎樣連線，不同的集成商選擇的外場設(shè)備不一樣，連線不一樣，從而導(dǎo)致收費(fèi)軟件也不一樣，如何規(guī)范化這些工作，是業(yè)主和有關(guān)部門應(yīng)該、并且必須關(guān)心的問題，這涉及到以后系統(tǒng)的維護(hù)、升級(jí)。

2、系統(tǒng)維護(hù)管理

隨著聯(lián)網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，已經(jīng)出現(xiàn)了省際間聯(lián)網(wǎng)，今后可能還會(huì)發(fā)展到區(qū)域大聯(lián)網(wǎng)，甚至全國聯(lián)網(wǎng)。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)實(shí)現(xiàn)后怎樣保證收費(fèi)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)要保證維護(hù)費(fèi)用最低。

3、數(shù)據(jù)安全性和完整性

數(shù)據(jù)的安全性和完整性是非常重要的，尤其是高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，由于收費(fèi)過程發(fā)生在出口收費(fèi)車道，因此其現(xiàn)金收入發(fā)生在出口所在的收費(fèi)路段業(yè)主，如果不能保證該收費(fèi)數(shù)據(jù)完整的進(jìn)入清算系統(tǒng)，這將影響其他業(yè)主的利益，影響聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的實(shí)施。同時(shí)高速公路上計(jì)算機(jī)管理，包括收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)主要是防止收費(fèi)員、司機(jī)等的作弊行為，但是如果集體作弊、或業(yè)主作弊則該系統(tǒng)無能為力。

1、規(guī)范化施工管理解決方案

該規(guī)范化掛了主要包括以下三個(gè)方面，（1）外場設(shè)備規(guī)范化，（2）設(shè)計(jì)、施工規(guī)范化，（3）驗(yàn)收規(guī)范化。（1）外場設(shè)備規(guī)范化

外場設(shè)備規(guī)范化要求外場設(shè)備的功能和性能指標(biāo)滿足業(yè)主要求外，同時(shí)還要求其接口標(biāo)準(zhǔn)，通信協(xié)議滿足標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)可以全國統(tǒng)一制定，也可以有一個(gè)省的結(jié)算中心制定。越在上層制定，使用面越寬，設(shè)備互換性越強(qiáng)。（2）設(shè)計(jì)、施工規(guī)范化

集成商從設(shè)計(jì)、施工要求規(guī)范化，要有完整的圖紙，同時(shí)施工圖紙和實(shí)際施工要完全相同，并且其連線要求滿足聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)規(guī)范，尤其是外場設(shè)備接線。該設(shè)計(jì)、施工要能保證符合標(biāo)準(zhǔn)的折本買來安裝后即可使用。（2）驗(yàn)收規(guī)范化

由于可能是不同的集成商施工，相互之間有狠毒連接，如通信系統(tǒng)是基礎(chǔ)，收費(fèi)和監(jiān)控是該平臺(tái)上使用，如何提高效率，減少不必要的協(xié)調(diào)，每個(gè)集成商必須提高相應(yīng)的測試軟件，以檢查自己施工的正確性，這樣可以避免相互之間矛盾，同時(shí)減少不必要的費(fèi)用。所有硬件設(shè)備故障，施工為題，最終都從軟件上反映出來，軟件不能用，或不正確，大家都盲目的將責(zé)任推倒軟件開發(fā)商身上，但真實(shí)結(jié)果并非如此。因?yàn)槊總€(gè)集成商必須提供相應(yīng)的測試軟件，以驗(yàn)證自己施工的正確性。

2、維護(hù)管理解決方案

隨著路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，各路公司為了保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，維護(hù)工作也正式提到議事日程，但就怎樣具體運(yùn)行目前仍在探索之中。就目前情況來看主要有兩種維護(hù)方式，第一種由道路公司自己 的維護(hù)隊(duì)伍；第二種是將維護(hù)外包。無論采用那一種模式，從業(yè)主的角度來考慮，哪一種方式性價(jià)比最高就選哪一種。

3、數(shù)據(jù)的安全性和完整性解決方案

聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)再設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了系統(tǒng)的安全性，如采用專網(wǎng)，各個(gè)服務(wù)器、客戶端、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用程序等都考慮了安全性，數(shù)據(jù)傳輸和保存采用、加密，或采用數(shù)據(jù)庫，并且采用多級(jí)備份機(jī)制。但仍然存在許多安全漏洞，如車道計(jì)算機(jī)的硬盤上，并且為了數(shù)據(jù)的可靠性在車道計(jì)算機(jī)上通常要求數(shù)據(jù)保存一個(gè)月。由于目前車道計(jì)算機(jī)的硬盤是通用硬盤，即便數(shù)據(jù)采用加密的方式存放，雖然看不到文字，但可以很容易地將數(shù)據(jù)刪除掉，這樣數(shù)據(jù)的安全性和完整性就

得不到保證，因此必須對(duì)車道數(shù)據(jù)采用黑盒方式存放，并且收費(fèi)軟件沒有黑盒不能收費(fèi)，只有應(yīng)用特制軟件能對(duì)其操作，其他任何軟件都不能訪問，也不能破壞。

這就是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)所存在的一系列問題及解決方法！

交安1002班

何新花