第一篇：浙江嘉興海寧支公司農(nóng)網(wǎng)車險發(fā)展經(jīng)驗

浙江嘉興海寧支公司農(nóng)網(wǎng)車險發(fā)展經(jīng)驗

發(fā)布時間：2016.01.22 內(nèi)容來源：浙江省分公司 信息員：蘇靜 字體大小: 大 中 小

近年來，浙江嘉興海寧支公司不斷探索如何更有效地服務(wù)農(nóng)村市場，提升三農(nóng)保險服務(wù)能力，在農(nóng)網(wǎng)車險方面，全面對標(biāo)農(nóng)村市場，開拓創(chuàng)新，進行了一些新的探索，實現(xiàn)了農(nóng)網(wǎng)車險發(fā)展的新突破——連續(xù)三年車險保費規(guī)模增長超20%。三年來，海寧支公司車險市場份額占比上升超過6個百分點，利潤率上升超過了5個百分點。2015年全年農(nóng)網(wǎng)車險保費收入超過1億元，業(yè)務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢。海寧支公司的具體做法有以下幾點：

一、完善網(wǎng)點體系，打造服務(wù)陣地

目前，海寧的保險經(jīng)營主體一般在市級范圍內(nèi)設(shè)立基層服務(wù)機構(gòu)，或者在個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理人員，農(nóng)村客戶不能就近享受便捷的服務(wù)，這在一定程度制約了保險需求。海寧支公司按照總公司《三農(nóng)營銷服務(wù)部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作方案》、《三農(nóng)營銷服務(wù)部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指引》以及《浙江省分公司關(guān)于加強農(nóng)網(wǎng)建設(shè)、提升農(nóng)網(wǎng)產(chǎn)能的工作方案》要求，在原先7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)營銷服務(wù)部的基礎(chǔ)上增設(shè)丁橋、周王廟兩個營銷服務(wù)部，率先在全市范圍內(nèi)逐漸完善建立了9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)營銷服務(wù)部。鄉(xiāng)鎮(zhèn)營銷服務(wù)部結(jié)合12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)保險服務(wù)站和175個行政村保險服務(wù)點，形成了“三農(nóng)”保險服務(wù)體系，實現(xiàn)了“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有網(wǎng)點、村村有人員、村村有產(chǎn)能”的保險服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步實現(xiàn)“網(wǎng)格化”經(jīng)營。

三農(nóng)營銷服務(wù)部是公司銷售和服務(wù)的終端，作為公司第五級正式機構(gòu)，是面向農(nóng)戶“最后一公里”的服務(wù)窗口。海寧支公司實施“一把手工程”，總經(jīng)理室全程監(jiān)控網(wǎng)點選址、裝修、硬件配置、人員配備、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等管理流程和動作，嚴(yán)格按照總公司要求的“網(wǎng)點建設(shè)（職場環(huán)境、人員配備）、網(wǎng)點服務(wù)、網(wǎng)點銷售和網(wǎng)點協(xié)賠”四個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，使每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點都具備宣傳、承保、理賠以及其它客戶增值服務(wù)職能。

二、加強人員配置，提升服務(wù)質(zhì)量

農(nóng)村市場更注重口碑，海寧支公司經(jīng)過多年經(jīng)營，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)形成了由146名專職、兼職營銷員和187名協(xié)保員組成的具有精良業(yè)務(wù)素質(zhì)和良好個人聲譽的基層展業(yè)隊伍。海寧支公司把充分發(fā)揮農(nóng)村協(xié)保員隊伍的作用作為公司拓展農(nóng)村市場的著力點，以強制使用農(nóng)險工作經(jīng)費來做實農(nóng)村協(xié)保員隊伍，以產(chǎn)品、出單、培訓(xùn)等技術(shù)支持來提升農(nóng)村協(xié)保員能力，以完善考核激勵體系來調(diào)動農(nóng)村協(xié)保員的積極性和創(chuàng)造性，鞏固和擴大公司在農(nóng)村市場的比較優(yōu)勢。

2014年，海寧支公司通過公開競聘，增設(shè)兩個新的鄉(xiāng)鎮(zhèn)展業(yè)團隊。新上任的團隊長帶來了朝氣和活力，這兩個團隊當(dāng)年凈增保費315萬元，其中大部分為車險保費。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)營銷服務(wù)部“網(wǎng)格”經(jīng)營模式，劃分區(qū)域，職責(zé)明確，派駐固定的人員進行信息采集、廣告宣傳、承保服務(wù)，一個團隊涵蓋若干個網(wǎng)格單元，既避免內(nèi)部互相爭搶和重復(fù)投入，又有效滿足了農(nóng)村客戶的投保需求。

圖1：2015年海寧支公司各農(nóng)村網(wǎng)點保費收入情況

三、強化機構(gòu)功能，增強服務(wù)能力

隨著人員下鄉(xiāng)、產(chǎn)品下鄉(xiāng)，服務(wù)跟著下鄉(xiāng)，海寧支公司在各個營銷服務(wù)部同時推進綜合柜員制建設(shè)，配套設(shè)施綜合柜員崗9個，使渠道業(yè)務(wù)、電網(wǎng)銷業(yè)務(wù)等全險種出單全部下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，鼓勵三農(nóng)營銷服務(wù)部開展特色服務(wù)，推出上門收費簽單、代索賠資料收集、車輛就近救援、代檢、代審等增值服務(wù)，為廣大農(nóng)戶提供簡便快捷、省時省心的服務(wù)體驗，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，使服務(wù)更加人性化、精細(xì)化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，提升辦事效率。

理賠服務(wù)網(wǎng)點是支公司面向農(nóng)村、開拓農(nóng)村市場、做大做實農(nóng)村保險市場新的著力點，理賠人員的配備與理賠服務(wù)功能的完善程度直接決定了網(wǎng)點業(yè)務(wù)拓展的能力與優(yōu)勢。海寧全市地理位置特殊，東西向狹長（請見圖2），東至海鹽、西臨杭州，東西向路程50多公里，支公司本級處于中心區(qū)域偏東方向，許村等西片客戶前往市區(qū)辦理理賠業(yè)務(wù)往來路途就需二個多小時，不能做到及時上門辦理理賠，特別是需雙方調(diào)解的人傷案件等，很大程度上也影響了理賠時效與服務(wù)能力，降低了客戶的理賠服務(wù)感受與滿意度。

此外，根據(jù)理賠業(yè)務(wù)條線管理的實際情況，單純以綜合服務(wù)柜員制形式的理賠服務(wù)方式與能力不能滿足農(nóng)村網(wǎng)點的實際需求，也增加了網(wǎng)點理賠業(yè)務(wù)與人員的管理難度。2015年，海寧支公司從海寧地域特點、提高客戶理賠服務(wù)能力出發(fā)，在西部的鄉(xiāng)鎮(zhèn)營銷部同時設(shè)立理賠服務(wù)網(wǎng)點，通過駐點派駐和招聘培養(yǎng)相結(jié)合的方式配備理賠服務(wù)內(nèi)勤1名，查勘定損外勤2名，使得西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)客戶也能第一時間享受現(xiàn)場查勘服務(wù)，極大的縮小了理賠查勘半徑，減少了客戶等待時間，提升了客戶滿意度。將現(xiàn)場查勘和小額案件的處理下放到鄉(xiāng)鎮(zhèn)營銷部，讓網(wǎng)格服務(wù)人員協(xié)助解決承保和理賠等各種問題，客戶足不出鄉(xiāng)、不出村就能感受到PICC的服務(wù)，客戶穩(wěn)定性大大增強。

圖2：海寧市地圖

（除街道外，海寧支公司在全轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設(shè)立營銷服務(wù)部和營業(yè)部）

四、有效整合資源，提升農(nóng)網(wǎng)產(chǎn)能

一是在農(nóng)村市場推出車險“百團大戰(zhàn)”。在4S店開展團購活動的基礎(chǔ)上，率先把活動現(xiàn)場搬到行政村，極大地便利了農(nóng)村車輛用戶。2015年8月以來，海寧支公司先后在各鎮(zhèn)街道的行政村開展了4場車險團購活動，涉及行政村9個，農(nóng)戶9600余戶，收集有效車輛信息3200余條，現(xiàn)場成交商業(yè)車險184單，其中轉(zhuǎn)保車輛76輛，轉(zhuǎn)保率41.3%，共收取保費70余萬元。

海寧支公司在鄉(xiāng)村團購活動的基礎(chǔ)上進一步部署各網(wǎng)點對轄區(qū)內(nèi)各村、組進行保源摸底，登記整理摸底信息。在對摸底情況分類匯總后，支公司一方面安排宣傳活動，在各村、組廣泛宣傳、營造聲勢，加深人保品牌在農(nóng)村的熟識度；另一方面將摸底信息分配到各網(wǎng)點，任務(wù)明確到營銷部各個人員，有重點、有針對性地引導(dǎo)營銷員拓展業(yè)務(wù)。二是跟著二級車商的腳步，下沉服務(wù)。隨著二級車商市場競爭的加劇，二級車商紛紛設(shè)點到鎮(zhèn)。為了擴大市場份額，海寧支公司跟隨二級車商下沉的步伐，將業(yè)務(wù)下放到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)營銷部，進一步擴大了二級車商的合作深度，加大了合作力度。在東部的袁花、西部的長安等鄉(xiāng)鎮(zhèn)營銷部派駐專職車商展業(yè)人員，實現(xiàn)了各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)營銷部專、兼職業(yè)務(wù)人員相結(jié)合，既豐富了五級機構(gòu)，抓住農(nóng)村市場，又豐富了業(yè)務(wù)量。

三是開拓業(yè)務(wù)渠道，擴大業(yè)務(wù)覆蓋面。針對綜合修理廠分布較廣的特點，海寧支公司通過全面排摸調(diào)研，開展試點，成功開拓了綜合性修理廠渠道業(yè)務(wù)，并通過對合作修理廠的二次開發(fā)，分階梯將送修資源、材料管理費與保費掛鉤，不斷淘汰弱產(chǎn)能修理廠，實現(xiàn)了送修和業(yè)務(wù)良性內(nèi)循環(huán)。海寧支公司在對綜合修理廠的管理模式上實現(xiàn)了重大突破——綜合修理廠代理保費從2012年的20多萬元一舉上升到2013年的1094.56萬元，其中80%以上是轉(zhuǎn)保業(yè)務(wù)；2014年該渠道保費收入更是超過了2600萬元（50%轉(zhuǎn)保業(yè)務(wù)），當(dāng)年凈增1000多萬元保費，成為海寧支公司僅次于4S店渠道的第二大保費來源，極大地拉動了車險業(yè)務(wù)的發(fā)展。2015年，海寧支公司又推出了新版的“綜合修理廠業(yè)務(wù)管理辦法”，業(yè)務(wù)資源得到了較大改良，優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)保率位居全市第一。

五、加強監(jiān)管，保障農(nóng)網(wǎng)有序發(fā)展

海寧支公司對承保、理賠等環(huán)節(jié)加強監(jiān)管，特別是對理賠環(huán)節(jié)，嚴(yán)格遵循公司出臺的《關(guān)于加強車險理賠成本管控的考核辦法》，采取多種手段鼓勵理賠人員強化成本控制意識和效果。每月對理賠質(zhì)量進行聯(lián)合抽檢，從制度上保證理賠管控落在實處，使農(nóng)村車險市場遵循“發(fā)展有市場、客戶有需求、服務(wù)跟得上、經(jīng)營有效益”規(guī)則。

第二篇：浙江發(fā)展的經(jīng)驗及其啟示

最近，省委、省政府作出深入學(xué)習(xí)浙江經(jīng)驗的決定，非常正確，非常及時，完全符合××的實際，符全我市的實際，符合科學(xué)發(fā)展觀的要求，對謀求我市在新起點上又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。前不久，我趁在浦東干部學(xué)院培訓(xùn)機會，就浙江經(jīng)濟發(fā)展問題深入紹興、嘉興等地進行了一次專題考察。走進浙江，感受浙江，不能不為浙江濃厚的發(fā)展氛圍所感染，更不能不為浙江創(chuàng)造快速發(fā)展的經(jīng)驗所折服。短短20多年，特別是黨的十六大以來，浙江創(chuàng)造了一個又一個發(fā)展奇跡，由一個資源相對貧乏的欠發(fā)達省一躍而成為經(jīng)濟強省。其魅力何在？從浦東學(xué)院回來后，我又組織市委政研室的同志再次前往浙江溫州、麗水等地進行了學(xué)習(xí)考察。我感覺到，這當(dāng)中固然浙江傳統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)文化，即民眾所具有的濃厚的商品意識，強烈的創(chuàng)業(yè)愿望，堅忍不拔的吃苦精神等對浙江快速發(fā)展起著基礎(chǔ)性作用。其實，政府的主動作為同樣至關(guān)重要。這就是浙江各級地方政府在服務(wù)經(jīng)濟方面很有獨到之處，他們特別善于用好“無為”與“有為”的辯證法，把社會的自發(fā)與政府的自覺結(jié)合起來，把市場的活力與政府的調(diào)控結(jié)合起來，創(chuàng)新發(fā)展觀念和工作思路，不斷地調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)方式和方法，實現(xiàn)了政府職能作用的歸位，促進了經(jīng)濟上規(guī)模、上檔次，走出了一條符合時代要求，具有浙江特色的新路子。對我們作為中部欠發(fā)達地區(qū)地方政府來說，從中可獲得多方面的啟示。

一、地方政府要在駕馭市場經(jīng)濟全局上發(fā)揮主導(dǎo)作用

對改革開放以來浙江地方政府的角色定位和作用，一直存在不同的說法，其中比較典型的是“無為而治”論，認(rèn)為浙江經(jīng)濟發(fā)展，主要是依靠民間力量。我考察浙江后感到，這種看法是片面的。從總體上看，浙江地方政府對群眾改革和發(fā)展的要求阻礙少、干預(yù)少，是促進地方經(jīng)濟的發(fā)展的重要因素。但政府對經(jīng)濟發(fā)展總體趨勢的超前把握，不斷校正發(fā)展方向，最大限度發(fā)揮政府作用，主導(dǎo)推動經(jīng)濟發(fā)展更是功不可沒的，是浙江經(jīng)濟快速發(fā)展的重要原因所在。

一是堅持把確立符合當(dāng)?shù)貙嶋H的發(fā)展戰(zhàn)略作為把握全局的基礎(chǔ)。思路決定出路，而科學(xué)的思路決定發(fā)展的質(zhì)量與速度。麗水市屬于“九山半水半分田”的山區(qū)，人口250萬，是欠發(fā)達地區(qū)，也是浙江經(jīng)濟發(fā)展“墊底”的市，他們的發(fā)展軌跡就很好說明這一點。上世紀(jì)九十年代后期，他們提出了“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，擴大經(jīng)濟總量，全面奔小康”的發(fā)展戰(zhàn)略；到2001年撤地設(shè)市，又提出了“發(fā)展綠色經(jīng)濟，培育優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)生態(tài)城市”的發(fā)展戰(zhàn)略；2003年把“工業(yè)強市”寫入發(fā)展戰(zhàn)略，確立了“生態(tài)立市、工業(yè)強市、綠色興市”的“三市并舉發(fā)展戰(zhàn)略”。實踐證明，他們對發(fā)展戰(zhàn)略不斷地文秘雜燴網(wǎng)修正是成功的。麗水欠發(fā)達的主要因素是工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，工業(yè)規(guī)模不大，總量不多，檔次不高，競爭力不強，工業(yè)化水平偏低。他們認(rèn)識到，工業(yè)化是不可逾越的發(fā)展階段。于是麗水市把“工業(yè)強市”作為擴大經(jīng)濟總量的突破口，進一步強化工業(yè)的主體地位，舉全市之力，實施“合力興工、開放推動”舉措，抓住新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大調(diào)整、產(chǎn)業(yè)梯度大轉(zhuǎn)移的機遇，以工業(yè)園建設(shè)為載體，招商引資為“一號工程”，建設(shè)特色先進制造業(yè)基地，通過以上措施的實施，麗水工業(yè)總量得到了快速擴張，骨干企業(yè)不斷壯大，工業(yè)投資不斷擴大。到2005年，經(jīng)過短短三年，全市生產(chǎn)總值達到305億元，比2001年多出一倍，經(jīng)濟發(fā)展的平均增長速度第一次超過全國、全省平均水平。財政收入由2001年的12.83億元增加到2005年的34.8億元，2006年達到43.2億元，其中地方財政收入24.94億元，比上年增長24.7%。在浙江其它地方考察，我也發(fā)現(xiàn)各地都很注意把握國內(nèi)外發(fā)展的趨勢和自身發(fā)展的比較優(yōu)勢，及時修正發(fā)展戰(zhàn)略，尋求經(jīng)濟發(fā)展的新突破。比如紹興市，改革開放之初，基本上是農(nóng)業(yè)地區(qū)，他們根據(jù)基礎(chǔ)好、資源少，區(qū)位好、科技少，政策好、資金少這“三好三少”的現(xiàn)實，確立了投入少、產(chǎn)出快、效益好的輕紡加工業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以發(fā)展中小企業(yè)為主體的企業(yè)格局，解放思想，加強引導(dǎo)，鼓勵各地加快發(fā)展，短短十幾年，紹興市的輕紡工業(yè)形成了產(chǎn)業(yè)鏈條比較完整的紹興輕紡產(chǎn)業(yè)集群，2006年紹興紡織品出口額高達70.72億美元，成為我國最大的輕紡產(chǎn)業(yè)基地，贏得了先發(fā)優(yōu)勢，為工業(yè)化進程的加快集聚了資金，培養(yǎng)了人才，使紹興經(jīng)濟較快地渡過了工業(yè)化初期，進入工業(yè)化的加快發(fā)展階段。他們的經(jīng)驗啟示我們，一個地方的發(fā)展，政府選擇什么樣的發(fā)展戰(zhàn)略十分重要，定位準(zhǔn)確了，路子找準(zhǔn)了，就可少走彎路，經(jīng)濟發(fā)展就會事半功倍。

二是堅持把創(chuàng)新發(fā)展理念作為主導(dǎo)經(jīng)濟的根本。好的思路要靠新的觀念、配套政策和有效的舉措來體現(xiàn)?？v觀浙江發(fā)展的各個時期、各個階段，各地政府都注重發(fā)展理念創(chuàng)新，主要表現(xiàn)為政府對市場資源主導(dǎo)權(quán)的牢牢把握，該放開的堅決放開，該出手時就果斷出手。比如，浙江經(jīng)濟的快速發(fā)展，很大程度上得益于專業(yè)市場的作用，通過市場配置資

第三篇：強化續(xù)保管理 穩(wěn)固車險發(fā)展基礎(chǔ)——福州分公司車險續(xù)保經(jīng)驗介紹

強化續(xù)保管理 穩(wěn)固車險發(fā)展基礎(chǔ)——福州分公司車險續(xù)保經(jīng)驗介紹

發(fā)布時間：2016.02.14 內(nèi)容來源：福州市分公司 信息員：潘磊 字體大小: 大 中 小

車險市場是一個充分競爭的市場，目前市場上的經(jīng)營主體幾乎將絕大部分精力以及資源都放在車險業(yè)務(wù)的競爭上。要占據(jù)市場競爭的主動，存量業(yè)務(wù)是基礎(chǔ)，存量業(yè)務(wù)的維護和鞏固首當(dāng)其沖。如何在復(fù)雜多變的競爭中找出自身的發(fā)展出路，在發(fā)展和效益中找到平衡點，形成長效機制，創(chuàng)建新的格局，福州市分公司的思路是：建設(shè)渠道擴展外延，強化過程管理，抓住關(guān)鍵時間窗口完成業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，盡快形成新的競爭優(yōu)勢。經(jīng)營實踐中，福州市分公司實行以加強續(xù)保管理為主的過程化管理機制，為穩(wěn)定車險發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。

一、近年來車險經(jīng)營和續(xù)保情況

近幾年來，福州市分公司車險緊緊圍繞“調(diào)結(jié)構(gòu)、拓渠道、穩(wěn)增長、促轉(zhuǎn)型”的工作思路，牢牢抓住車險有效益發(fā)展這一中心，以加快優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)發(fā)展、強化團隊建設(shè)、合理配置資源、突出過程管控為抓手，以我為主，主動競爭，實現(xiàn)車險業(yè)務(wù)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。2015年截止到11月，實現(xiàn)車險保費收入10.35億元，發(fā)展增速為15.99%，高于市場增速5.1個百分點，總體續(xù)保率達到74.21%,其中家用車?yán)m(xù)保率為73.59%，整體車險的經(jīng)營效果呈現(xiàn)穩(wěn)定向好發(fā)展局面。

二、強化續(xù)保管理的主要做法

車險續(xù)保管理是一項長期工作，唯有常抓不懈，持之以恒，積極實踐，不斷改進，方能取得理想的管理效果，沒有什么一招制勝的法寶。連續(xù)多年，市分公司車險續(xù)保管理結(jié)果相對還是比較穩(wěn)定，車險續(xù)保率維持在70%以上。針對續(xù)保管理，福州分公司深刻體會到：必須專注于精細(xì)化管理，建立續(xù)保管理的長效機制，不放棄，不懈怠，持之以恒地真抓實干做續(xù)保，才能真正推動車險業(yè)務(wù)的又快又好發(fā)展。

（一）始終將續(xù)保管理作為車險管理第一基礎(chǔ)工作。根據(jù)新車上牌數(shù)量的統(tǒng)計，新車銷售增長速度呈逐年遞減的趨勢，新車增速的放緩，更加凸顯穩(wěn)定續(xù)保的重要性。續(xù)保管理作為車險發(fā)展的第一基礎(chǔ)性工作，分公司總經(jīng)理室都非常重視。這種重視，首先體現(xiàn)在管理思路上，車險工作言必稱續(xù)保，作為車險發(fā)展的基礎(chǔ)工作中的基礎(chǔ)；其次體現(xiàn)在資源分配上，向車險續(xù)保重點傾斜；再次體現(xiàn)在對管理干部的評價上，將續(xù)保管理效果作為衡量一個干部責(zé)任心、工作能力的重要評價標(biāo)準(zhǔn)。

（二）實施督導(dǎo)管理機制，狠抓責(zé)任落實。近幾年來，福州公司逐步完善并實施了車險督導(dǎo)管理機制，從總經(jīng)理室、業(yè)務(wù)管理部門和經(jīng)營單位三級管理層面具體理清督導(dǎo)工作內(nèi)容和責(zé)任，形成系統(tǒng)上下狠抓車險督導(dǎo)的良好氛圍。一是總經(jīng)理室傳導(dǎo)責(zé)任。公司總經(jīng)理室通過親力親為落實督導(dǎo)工作，將危機意識和責(zé)任意識進行傳導(dǎo)。公司主要負(fù)責(zé)人每天上班的第一件事就是分析各項督導(dǎo)數(shù)據(jù)，第一時間給落后的支公司一把手打電話抓落實。二是車險部組織推動。車險部作為督導(dǎo)工作的直接管理部門，每天匯總分析各支公司的保費收入、當(dāng)月續(xù)保率、跨月續(xù)保率以及競回業(yè)務(wù)發(fā)展情況，跟蹤落實業(yè)務(wù)進度，實施獎懲措施，指導(dǎo)督促排名靠后的支公司。三是支公司具體落實。支公司經(jīng)理為督導(dǎo)工作的直接責(zé)任人，每天必須負(fù)責(zé)落實業(yè)務(wù)員的續(xù)保、競回進度，匯總反饋當(dāng)日工作成效，并接受督導(dǎo)。

（三）注重過程，完善續(xù)保管理的規(guī)定化動作。在市分公司層面，主要是管理和提供服務(wù)，明確了各部門各崗位的工作責(zé)任，定時定期提供相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，保持對續(xù)保情況的監(jiān)控指導(dǎo)，對續(xù)保管理中出現(xiàn)的問題進行協(xié)調(diào)解決。在支公司層面，根據(jù)統(tǒng)一的續(xù)保督導(dǎo)流程，按要求做好續(xù)保各節(jié)點的規(guī)定事項：按時對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行清分，督導(dǎo)業(yè)務(wù)員開展業(yè)務(wù)跟蹤續(xù)保，并及時的匯報業(yè)務(wù)情況，對出現(xiàn)猶豫客戶協(xié)助進行促成，對脫保業(yè)務(wù)進行回訪、跟蹤、總結(jié)。并圍繞這些流程開展好各類營銷活動。今年，為了繼續(xù)強化續(xù)保跟蹤制度的落實，對于各項規(guī)定動作也納入考核，作為千分制考核的一項關(guān)鍵指標(biāo)。市公司車險部通過日通報分析的方式，多維度分析各支公司在不同客戶群、出險次數(shù)車輛的續(xù)保率，并予以排名通報。由于基層公司普遍重視續(xù)保，加上市公司及時的管理督促，以及相關(guān)服務(wù)的跟進，把續(xù)保管理要求變成了經(jīng)營習(xí)慣，從而形成了長期穩(wěn)定的續(xù)保管理效果。

（四）抓住關(guān)鍵，逐步推進，抓好客戶信息真實性管理

隨著市場競爭的加劇，福州也一度出現(xiàn)了普遍存在的經(jīng)營問題，車行、代理人以其掌握的客戶資源為籌碼，不斷游走于各保險公司，索要最高的手續(xù)費。由于我們手中沒有客戶真實信息或者是客戶信息掌握不全面，承保期間公司無法對客戶提供任何增值服務(wù)，造成保險到期時要么業(yè)務(wù)人員無法聯(lián)系客戶，任由代理人擺布，要么客戶不認(rèn)同業(yè)務(wù)人員，資源不斷流失，對公司業(yè)務(wù)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重威脅。鑒于此，我司狠抓客戶信息真實性，從承保源頭著手，督導(dǎo)信息質(zhì)量，具體措施：

1.利用信息技術(shù)手段開發(fā)回訪系統(tǒng)。福州市分公司早在2006年就自主開發(fā)了客戶回訪系統(tǒng)，要求各支公司在所有個人客戶在簽單前，必須先在自行開發(fā)的回訪系統(tǒng)錄入客戶信息單，內(nèi)容包括客戶真實手機、身份證號、住址等。

2.督導(dǎo)落實信息真實性回訪。在總經(jīng)理室的高度重視下，福州市分公司在客戶服務(wù)部設(shè)置了專門的回訪人員，安排專人每日對起期保單根據(jù)系統(tǒng)錄入的客戶信息進行逐筆承保回訪，核對電話真實性、服務(wù)滿意度等。

3.設(shè)立嚴(yán)格的考核機制。對回訪中發(fā)現(xiàn)提供錯誤信息的保單，福州市分公司秉承零容忍的態(tài)度，堅決扣除該份保單的績效費用。同時，將客戶信息真實性回訪作為一項重要指標(biāo)列入支公司經(jīng)副理千分制考核，使回訪工作真正做到與支公司管理人員與展業(yè)人員的績效掛鉤。上述措施保證了公司掌握絕大多數(shù)的客戶真實信息，為車險業(yè)務(wù)健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。目前，我司的客戶信息真實率保持在90%以上。

（五）建立續(xù)保團隊，充實銷售隊伍

近年來，傳統(tǒng)銷售個代增長乏力，分散性業(yè)務(wù)的發(fā)展，必須依靠續(xù)保團隊的建設(shè)。市分公司領(lǐng)導(dǎo)注重抓好基層營銷團隊建設(shè)，認(rèn)真要求各分支機構(gòu)做好人員增員工作，保證銷售團隊人員的穩(wěn)定增長，除西湖、華林兩家支公司外，其余支公司均建立了各自的續(xù)保團隊，團隊人數(shù)約達到600余人，給業(yè)務(wù)增長打下良好的基礎(chǔ)。為保障續(xù)保團隊快速發(fā)展，分公司以電商部為管理部門，為全市續(xù)保團隊提供了管理支撐平臺，開發(fā)了續(xù)保服務(wù)平臺，實現(xiàn)線上呼出、報價、通時統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分配、數(shù)據(jù)分析等功能，有效保障了團隊發(fā)展。對全市的外主體數(shù)據(jù)和歷史脫保數(shù)據(jù)進行整合，為基層單位團隊建設(shè)提供數(shù)據(jù)補充。同時，階段性、系統(tǒng)組織員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)人員的業(yè)務(wù)能力，有效提高銷售業(yè)績。截止到2015年11月，續(xù)保團隊月均產(chǎn)能突破了3800萬。

（六）IT支持，創(chuàng)新模式，用好工具，提高效率

續(xù)保管理環(huán)節(jié)眾多，過程繁瑣，重復(fù)性動作也多，在前期，資源再分配、關(guān)鍵指標(biāo)統(tǒng)計及客戶跟蹤的監(jiān)控缺少系統(tǒng)工具支持，全靠人工完成，因此續(xù)保過程管理周期長、效率低，流程不暢。2013年，結(jié)合實際續(xù)保管理的需求，市分公司信息技術(shù)部門開發(fā)“續(xù)保跟進系統(tǒng)”，為客戶跟蹤過程管理提供了強大的技術(shù)支持，有效優(yōu)化了續(xù)保流程。2015年，省公司開發(fā)了“營銷管理系統(tǒng)”，在“續(xù)保跟進系統(tǒng)”原有功能的基礎(chǔ)上，拓展了包括競回資源導(dǎo)入與分配、電話錄音等新功能。有了IT工具的支持，加上專項考核激勵辦法，更進一步提升了續(xù)保管理的效果。

當(dāng)然，我們在續(xù)保管理中仍然存在一些問題，缺乏增強客戶粘性的服務(wù)創(chuàng)新，以客戶為中心的續(xù)保管理模式還處于探索階段，在續(xù)保率較高的同時也出現(xiàn)了一定偏頗，如次新車客戶續(xù)保率仍然有待進一步的提升，這都需要我們在后面的工作中進行調(diào)整。

三、車險續(xù)保管理的認(rèn)識體會

續(xù)保是車險經(jīng)營的一項基礎(chǔ)性工作，如何將這一基礎(chǔ)性工作的管理從經(jīng)驗上升到制度化層面，我們經(jīng)過多年的實踐、學(xué)習(xí)、思考，認(rèn)為要抓好車險續(xù)保管理需經(jīng)歷四個層次。

（一）目標(biāo)式的管理方式。即確定一個工作目標(biāo)后，按照層層抓落實的方式分解，最后具體到基層公司自行操作,這種管理的核心重點，就是要及時反映工作效果，即各級管理者第一時間要看到數(shù)據(jù)結(jié)果。

（二）項目式的管理方式。即把續(xù)保管理作為一個考核項目來抓，通過強化考核、加強人員管理，初步細(xì)化管理過程等方式提升續(xù)保效果，這種管理的重點在于通過細(xì)化考核觸動各級管理者，尤其是要把握考核節(jié)奏。

（三）面向銷售的過程化管理方式。續(xù)保本質(zhì)上是銷售，續(xù)保管理本質(zhì)上是將銷售人員的自覺銷售行為，統(tǒng)一到公司的營銷策略之下，這一層次的管理重點主要是梳理清晰各個銷售環(huán)節(jié),通過管理工具或管理方式主動管理銷售人員的銷售行為，明確各個環(huán)節(jié)職能，制定標(biāo)準(zhǔn)動作，打造車險續(xù)保銷售的流水線平臺。

（四）以客戶為中心的服務(wù)鏈管理方式。即要將保險銷售延伸到上下游服務(wù)鏈，把銷售和后端理賠打通，把基礎(chǔ)服務(wù)和附加服務(wù)結(jié)合，從而積累大量忠實客戶，這在系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)有不少實踐。

我們對自身的車險續(xù)保管理還是有比較清楚的認(rèn)識，特別是對比兄弟公司仍有較大不足，在車險發(fā)展和經(jīng)營上需要學(xué)習(xí)和借鑒的經(jīng)驗做法還很多，在此也僅做拋磚引玉，希望大家批評指正。

第四篇：我國車險發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

我國車險發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

車險費率改革篇

作者：楊國縣

隨著保險市場監(jiān)管力度不斷加強，車險市場發(fā)生了深刻變化，市場競爭逐步走向規(guī)范有序，財產(chǎn)保險業(yè)基本扭轉(zhuǎn)了多年來持續(xù)虧損的局面，進入以管理升級為內(nèi)涵的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。為進一步滿足市場需要，合理維護投保人、被保險人合法權(quán)益，商業(yè)車險條款費率管理制度改革被正式提上日程，并將引導(dǎo)車險市場向著依法合規(guī)、公平合理、內(nèi)控健全、產(chǎn)品服務(wù)不斷創(chuàng)新的良性軌道上發(fā)展。

我國車險市場現(xiàn)狀

（一）車險保費收入增速下降，但新渠道業(yè)務(wù)發(fā)展迅速

2012年，全行業(yè)累計實現(xiàn)車險保費收入4005.17億元，同比增長14.28%，增速較去年年底下降2.38個百分點，為自2003年以來的增速最低點。車險占產(chǎn)險公司總保費的比例約為72%，較去年底下降近兩個百分點，為自2008年以來的最低點。（見圖1、2）自2007年車險電銷專用產(chǎn)品推出以來，國內(nèi)保險新渠道業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，連續(xù)數(shù)年實現(xiàn)高速增長，截至目前已有19家財險公司經(jīng)營車險電銷業(yè)務(wù)。2011年，全行業(yè)實現(xiàn)車險電銷保費收入超過440億元，同比增長130%，占車險總保費的12.5%左右；與此同時，網(wǎng)銷業(yè)務(wù)也開始逐漸發(fā)力，2011年網(wǎng)銷保費收入已達50億元左右，增速之高更甚于電銷。預(yù)計2012年全行業(yè)電網(wǎng)銷保費規(guī)模將超750億元，占車險市場份額18%以上。新渠道業(yè)務(wù)已經(jīng)成為國內(nèi)車險近幾年來最具成長性的營銷渠道。

相對于傳統(tǒng)渠道，電話、網(wǎng)絡(luò)銷售具有成本低、效率高、易管控和地域覆蓋廣等優(yōu)勢，被視為保險行業(yè)近幾年來最具成長性的營銷渠道。但其背后更具競爭力的是其低于傳統(tǒng)渠道15%的價格水平。因此，價格仍是當(dāng)前車險競爭的主要手段之一，電銷產(chǎn)品的出現(xiàn)恰好是順應(yīng)了目前的市場需求，同時也充分說明，費率改革的走向也將直接決定車險市場競爭的方向。

（二）經(jīng)營主體不斷增加，市場集中度穩(wěn)中趨降

截至2011 年底，國內(nèi)共有48 家財險公司開展車險業(yè)務(wù)，較2010 年多出7 家。其中，車險保費規(guī)模超過1000 億元的財險公司只有中國人保財險一家；車險保費規(guī)模在500 億元（含）到1000 億元（不含）之間的公司有平安財險，車險規(guī)模在100 億元（含）到500 億元（不含）之間的有太保財險、中華聯(lián)合、國壽財險、大地財險、陽光財險等5 家；其他公司均在100億元以下。

2011年以來，國內(nèi)大型財險公司快速發(fā)展的勢頭受到遏制。車險市場集中度（CR3）未能持續(xù)2008 年以來的快速上升勢頭。截至2012年9月，我國車險市場集中度（CR3）為68.06%，較2011 年底下降0.58個百分點。（見圖3）

（三）交強險承保面不斷擴大，虧損局面進一步加劇

截至2011年底，全行業(yè)共有36家公司經(jīng)營交強險業(yè)務(wù)，2011年交強險共承保機動車1.14億輛次，同比增加12.41%。自交強險實施以來，投保率逐年上升，從2007 年的38.61%增長到2011年的50.67%，較2010 年提高1.68 個百分點。2011年,交強險經(jīng)營虧損92億元,同比增加27.78%，嚴(yán)重入不敷出。（見圖4）

我國車險市場發(fā)展環(huán)境分析

（一）“推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整、推進城鎮(zhèn)化建設(shè)”的新目標(biāo)將為車險發(fā)展帶來戰(zhàn)略新機遇

城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進，一方面將帶動建筑業(yè)、運輸業(yè)的復(fù)蘇，使車險業(yè)務(wù)有望在工程車輛和營運車輛上進一步發(fā)揮優(yōu)勢；另一方面，城鎮(zhèn)化將對汽車消費形成帶動作用，亦將給車險帶來新的增長點。如何將國家加快城鎮(zhèn)化建設(shè)與車險業(yè)務(wù)建設(shè)有效結(jié)合，將是考驗我們能否把握機遇，提升產(chǎn)能的關(guān)鍵。

（二）汽車市場的新變化將可能影響車險發(fā)展格局，并進一步壓縮盈利空間

各區(qū)域新車增長將呈現(xiàn)更加不平衡的趨勢。2013年，預(yù)計汽車市場增長將與GDP增速基本同步，保持個位數(shù)增長速度，但由于基數(shù)較大新車銷量將首次突破2000萬輛。從區(qū)域格局上看，一、二線城市整體汽車銷售不會出現(xiàn)大幅增加，但中高端車輛將繼續(xù)保持高速增長；而“高銷量、低保有量”的三、四線城市將可能成為車險業(yè)務(wù)新的增長區(qū)域，也意味著三四線城市的新車競爭將更加激烈。

新車業(yè)務(wù)對整體車險保費的貢獻度進一步下滑，存量市場競爭加劇。隨著汽車保有量增速持續(xù)下降，存量市場競爭不可避免的進一步加劇，主要行業(yè)主體在更加積極鞏固自身續(xù)保率的同時，對轉(zhuǎn)入業(yè)務(wù)的爭奪也將進一步加劇。

盈利空間面臨被進一步壓縮。近年來，受新車購置價下降、新興渠道優(yōu)惠等因素的影響，車均保費持續(xù)下降。與此同時，大汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商為了維持其經(jīng)營和利潤，不斷上調(diào)配件與工時費價格：僅2012年當(dāng)年，累計上漲在1000種配件以上的品牌有40家，上漲幅度在10%以內(nèi)的零配件占上漲配件總量的67.57%，上漲幅度在10%-30%間的占總量的18.32%，而上漲幅度在30%-50%的占總量的8.25%，車險盈利空間被進一步壓縮。

（三）中介監(jiān)管新政頻出，將直接加大車險經(jīng)營成本

保險監(jiān)管機構(gòu)持續(xù)加強產(chǎn)險市場秩序整治和中介市場監(jiān)管，推進中介專業(yè)化和規(guī)?；?。2012年7月份之前，尚無汽車保險銷售公司被批準(zhǔn)設(shè)立，7月份之后監(jiān)管機構(gòu)集中批復(fù)了8家汽車保險中介，參與發(fā)起的汽車相關(guān)企業(yè)達到48家。預(yù)計未來由汽車廠商、銷售商等保險產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)或同業(yè)組建的大型中介將成為中介市場的主流，這將在改善市場競爭秩序的同時，也將進一步提升中介的議價能力。部分規(guī)模較大的中介機構(gòu)憑借自身巨大的資源優(yōu)勢，迫使保險業(yè)支付高額手續(xù)費，直接加大車險費用成本。

（四）商業(yè)車險改革正式啟動，未來走向尚未明確

2012年3月8日和3月14日，分別正式向社會公布了《關(guān)于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知》（下稱《通知》）、《商業(yè)車險行業(yè)示范條款》（下稱《協(xié)會條款》）。同時，車險代位求償實務(wù)的調(diào)整已經(jīng)基本定稿，并進行程序的測試，該項調(diào)整與車損險產(chǎn)品修訂直接相關(guān)。

總體來講，《通知》旨在按照審慎放開的原則，穩(wěn)步推進以市場化為導(dǎo)向的商業(yè)車險條款費率管理制度改革。同時確定，中國保險行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)至少每兩年測算一次商業(yè)車險行業(yè)參考純損失率，供保險公司參考、使用，因費率方面的修訂尚未公布，由此對車險市場的影響尚不確定。

車險費率改革的影響

綜上分析，未來車險發(fā)展形勢復(fù)雜，各種因素變化多端，難以對未來車險市場發(fā)展做出非常準(zhǔn)確的判斷，在此重點就車險費率改革對車險市場發(fā)展的影響，分短期與長期兩種情況進行著重分析探討：

（一）短期看，此次車險費率改革對車險市場規(guī)模影響有限

首先，隨著車險承保面的不斷提升，車險已逐漸成為廣大車主的“生活必需品”，需求相對穩(wěn)定，因此車險費率改革對投保車輛數(shù)量的影響有限；其次，《協(xié)會條款》取消“按責(zé)賠付”，實施“代位追償”，以及其他保險責(zé)任的擴展，免賠事項的減少，在提高車險保障能力的同時，也將相應(yīng)提升純風(fēng)險損失率水平，但是受各公司間車險管理水平差異的影響，費用率尚未確定，因此，與現(xiàn)行產(chǎn)品相比，最終費率水平升降與否尚難以確定。第三，此次改革擬在建立起以純風(fēng)險損失率為基礎(chǔ)，市場化為導(dǎo)向的商業(yè)車險條款費率形成機制；保證保費充足的前提下，對費率采取“限高不限低”的監(jiān)管思路，規(guī)定保險公司擬訂商業(yè)車險費率，原則上預(yù)定附加費用率不得超過35%。因此，費率水平大幅上調(diào)的可能性較小，加之承保數(shù)量基本呈現(xiàn)穩(wěn)中有增的態(tài)勢，此次改革車險市場整體規(guī)模的影響將十分有限。

（二）長期看，此次車險費率改革將大大增加行業(yè)賠付成本

首先，為有效應(yīng)對“高保低賠”的社會質(zhì)疑，車損險保險金額修訂為按照實際價值確定，賠付時，部分損失按實際修理費用計算，不再有不足額保險的約定，也相應(yīng)取消了現(xiàn)行條款中比例賠償，全部損失完全按照保險金額進行賠償?shù)募s定，不再按照事故發(fā)生時的實際價值，將直接增加車損險的賠付支出；其次，為有效應(yīng)對“無責(zé)不賠”帶來的社會質(zhì)疑，取消“按責(zé)賠付”，實行“代位求償”，此舉在短期內(nèi)對保險公司的影響有限，但是長期看，代位求償制度的實施，車輛損失的先行賠付，必然會產(chǎn)生部分無法追回或難以追回的車損險賠款，導(dǎo)致車損險賠付成本的上升。第三，費率厘定是否采用車型定價，也將會對車險賠付成本造成直接影響。近年來，各大汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商為了維持其經(jīng)營利潤，不斷上調(diào)配件與工時費價格：僅2012年，東部沿海地區(qū)的零配件、工時費價格漲幅普遍達到10%以上，部分地區(qū)更是達到了20%；中西部地區(qū)的漲幅也在5%—10%之間，以零配件累加計算的車輛價格已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市場上的整車新車購置價，通過保險理賠可以獲取高額利潤已成為汽車銷售行業(yè)的共同認(rèn)識。如果車險行業(yè)不能通過車型定價來有效應(yīng)對零配件及工時費不斷上漲的壓力，車險盈利空間將會被進一步蠶食。第四，受“同命同價”、傷殘賠償標(biāo)準(zhǔn)逐年上升以及訴訟案件大幅增長影響，人傷案件賠付居高不下，交強險虧損面不斷加大，如果不通過商業(yè)車險費率改革盡快扭轉(zhuǎn)，車險市場將極有可能再一次陷入全行業(yè)虧損局面。

（三）車險費率改革給監(jiān)管和保險公司提出了更高要求

首先，此次車險費率改革向保險公司提出了更高要求。根據(jù)《通知》精神，本次改革強化保險公司在條款費率擬訂、執(zhí)行中的主體作用和責(zé)任，要求保險公司在擬訂商業(yè)車險費率應(yīng)當(dāng)遵循充足、公平原則，能夠補償風(fēng)險轉(zhuǎn)移的成本，不得危及公司財務(wù)穩(wěn)健和償付能力，同時有效保護消費者的利益。盡管競爭的外在手段仍體現(xiàn)為價格，但內(nèi)部將集中于精細(xì)化管理水平、產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新能力以及資源整合能力的競爭，只有練好內(nèi)功，才能在此次改革中有的放矢。

其次，此次車險費率改革也向保險監(jiān)管機構(gòu)提出更高要求。保險監(jiān)管機構(gòu)旨在穩(wěn)步推進以市場化為導(dǎo)向的車險條款費率管理制度改革，其核心設(shè)立差別化的車險產(chǎn)品開發(fā)機制，建立車險代位求償機制，但是目前上述機制尚未制定最終時間表、步驟和詳細(xì)計劃。各公司上報產(chǎn)品之間的價格差異幅度、車險代位求償中糾紛的處理機制等均尚未建立。與前次相比，此次車險費率改革面臨的環(huán)境更為復(fù)雜，來自保險公司、中介以及消費者的訴求也更加個性化和多樣化，因此，如何在下一步改革中把握穩(wěn)中求進、進中求好的工作基調(diào)，仍需進一步完善監(jiān)管制度，防范系統(tǒng)性風(fēng)險，營造良好改革發(fā)展環(huán)境。

（作者系中國人保財險青島市分公司車輛保險部總經(jīng)理）

第五篇：關(guān)于如何加快商業(yè)非車險業(yè)務(wù)發(fā)展的思考

關(guān)于如何加快商業(yè)非車險業(yè)務(wù)發(fā)展的思考

（一）重引導(dǎo)，強激勵

要實現(xiàn)非車險業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，關(guān)鍵是要引導(dǎo)干部員工的積極性。要通過反復(fù)宣導(dǎo)、績效考核、過程管控等形式，形成強有力的政策導(dǎo)向與輿論氛圍，使每一位員工都牢固樹立發(fā)展商業(yè)非車險的意識。充分發(fā)揮先進典型的引領(lǐng)示范作用，定期對非車險業(yè)務(wù)進行考核和評比，對完成任務(wù)每月靠前或者介紹重要保源的員工和業(yè)務(wù)員進行獎勵，并在公司晨會上介紹先進經(jīng)驗。

（二）盯續(xù)保，抓落實

進一步強化續(xù)保責(zé)任，緊緊圍繞存量業(yè)務(wù)，明確目標(biāo)，加強監(jiān)控，切實提高續(xù)保率。首先要搭建好續(xù)保管理平臺，強化續(xù)保過程管控，做好續(xù)保業(yè)務(wù)的跟蹤、督導(dǎo)工作。同時，切實做好大客戶的續(xù)保維護工作，建立健全座談會制度及信息發(fā)布制度，及時了解大客戶的保險動態(tài)，促進保險工作的全面開展，深度擴保挖潛。

（三）拓渠道，強隊伍

進一步加強非車險銷售團隊建設(shè)，重點是做好現(xiàn)有業(yè)務(wù)團隊的教育培訓(xùn)工作，尤其要針對一些新領(lǐng)域新險種，以及仍然存在較大增量潛力的老險種，有針對性地加強培訓(xùn)。同時要加強新員工培養(yǎng)，打造商業(yè)非車險專業(yè)團隊的第二梯隊、第三梯隊。團隊建設(shè)上，可以采取緊密型的“1+N”的傳幫帶管理模式（1即分管領(lǐng)導(dǎo)，N即團隊成員；傳即傳授業(yè)務(wù)知識和展業(yè)技能，幫即幫助解決問題、拓展市場、拉通渠道，帶即帶領(lǐng)團隊成員拜訪客戶、業(yè)務(wù)公關(guān)）實現(xiàn)支公司非車險業(yè)務(wù)發(fā)展和人員的技能提升。穩(wěn)抓渠道建設(shè)，拓展渠道產(chǎn)能。重點在修理廠渠道、農(nóng)網(wǎng)渠道和交叉銷售渠道上加大建設(shè)力度，推動非車險業(yè)務(wù)快速增長。

（四）強管控，避風(fēng)險

在加快非車險業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，要按照“兩個加強，兩個遏制”工作的要求，加強合規(guī)管控。同時，加強業(yè)務(wù)質(zhì)量管理和風(fēng)險管控，提高商業(yè)非車險業(yè)務(wù)的質(zhì)量和效益。