第一篇：致船公司和船員的一封信

致船公司和船員的一封信

船公司和船員朋友們：

船舶配備足夠的適任船員是保障航行安全的基本要求，對此，我國法律法規(guī)已有明確的規(guī)定。船舶配員不足或人證不符將構(gòu)成重大水上交通安全隱患，嚴(yán)重危及人命和財產(chǎn)安全。

近年來，一些不法的船公司、船舶和個人為了降低成本、攫取利益，非法雇用不適任船員和無證人員，偽造、租借、轉(zhuǎn)讓、冒用船員證書，騙取船舶進(jìn)出港簽證，逃避監(jiān)管。上述違法行為極易造成船毀人亡的重大水上交通事故，后果不堪設(shè)想。

2012年2月15日，互通船務(wù)有限公司所屬“互通9”輪在汕頭海域觸碰南澳大橋工作平臺，船體破損進(jìn)水后沉沒，導(dǎo)致3人失蹤。本船按要求應(yīng)配備12名船員，但該航次僅配員8人，只有1人持有船員適任證書，并且船上人員與出港簽證名單全部不符。事隔3天，北海華洋海運有限責(zé)任公司所屬“鑫源順6”輪在泉州灣以東海域發(fā)生自沉事故，造成船上11名船員全部落水，8人死亡，2人失蹤，僅1人生還。其中6名在船人員與出港簽證名單不一致，同樣存在嚴(yán)重的人證不符問題。

損失如此巨大，代價如此慘痛，可還是有一些不法公司和船舶、個人為了謀取利益，一而再、再而三地把廣大船員的生命置于十分危險的境地。

關(guān)注安全、珍愛生命。為維護(hù)廣大船員的切身利益，遏止重大水上交通事故發(fā)生，中國海事局決定在全國范圍內(nèi)開展針對船舶配員和船員證書的專項檢查活動，檢查活動的總體部署已經(jīng)在中國海事局網(wǎng)站上公布。

海事部門將對任何違法船公司、船舶及船長、船員依法追究責(zé)任。包括對存在配員不足或人證不符的船公司開展附加審核或吊銷公司符合證明；對非體系公司的船舶加大檢查力度；對船長、船員進(jìn)行處罰或扣留、吊銷證書；對違規(guī)船舶滯留或列入黑名單；對騙取船舶簽證的有關(guān)公司和人員列入黑名單并予處罰。期間，海事部門將聯(lián)合公安部門開展檢查，對情節(jié)嚴(yán)重的將移交公安部門追究其刑事責(zé)任。

目前，航運市場處于低谷，政府部門正在和航運界一起共同努力，共度難關(guān)。希望船公司在經(jīng)營困難的時候，更好地遵紀(jì)守法，創(chuàng)造良好的水上交通安全環(huán)境。

廣大船員為航運事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。但在安全問題上的任何疏忽和鋌而走險必將付出慘痛的代價。請你們?yōu)樽陨淼陌踩?，為家庭和親人考慮，認(rèn)真遵守各項安全法規(guī)，不要做任何違反法律的事情。

讓我們大家一起行動起來，為航行安全、家庭幸福作出共同努力！

第二篇：公司與我,船與船員

公司與我，船與船員

每逢年底是為跳槽高峰期，特別是在如今新生代員工占主體地位的時代。據(jù)不完全統(tǒng)計，新生代員工在一家公司不滿一年跳槽率為65%。如此高的跳槽率一來是因為他們接受的教育與所處的社會，二來為他們覺得社會上有在等待他們的機(jī)會。

可對于天下數(shù)據(jù)來講，14年年底員工離職率為零。且先不論這一年中就，是否有人離職，盡管也是很少的。但是在年底這樣的離職高峰期，他們還能保持零離職率。就比較值得我們?nèi)W(xué)習(xí)了。小編覺得這跟天下數(shù)據(jù)一直所倡導(dǎo)的公司是船，員工即使船員的理念密不可分。

公司如同一條船。當(dāng)你加盟了一家公司，你就成為這條船上的一名船員。這條船是滿載而歸還是觸礁擱淺，取決于你是否與船上的所有船員齊心協(xié)力、同舟共濟(jì)。

同舟共濟(jì)，自古而今，都是我們非常推崇的理念。我們一直不斷地在告訴我們的合作伙伴：我們都必須樹立“這是我們的船”的理念。

也就是說，每一個人都應(yīng)該把自己服務(wù)的公司看成是一艘船，一艘自己的船，這樣你才會竭盡所能貢獻(xiàn)自己的力量，主動、高效、熱情地完成任務(wù)，用心去打造屬于自己的“船”；還要將你的上司、同事看作是和你同舟共濟(jì)的伙伴，你們是一艘船上的合作者，而且只有每一個人都努力做好自己的工作，這艘船才會前進(jìn)。

每一個人的命運都將和這艘船緊緊地捆綁在一起，與船同生死、共命運。所以，你不但要為你的船貢獻(xiàn)自己的全部能力，你還要保護(hù)你的船，不讓它在中途拋錨。

但是，很多員工總認(rèn)為：“公司是老板的，我只是替老板工作，工作付出得再多，干得再出色，最后得到好處的永遠(yuǎn)是老板?！?其實，老板和員工都是這條船上的一員，只是分工不同、角色不同而已。在公司這條船上，老板是船長。這個職位賦予他的不僅有權(quán)力，還有責(zé)任，他要思考船的航向，要避免觸礁或者碰到冰山，還要保障一船人的安全。

你一旦進(jìn)入一家公司，就如同上了一條船，你唯一的選擇就是盡職盡責(zé)地完成好自己的本職工作，每一個人也都是這樣，才能保證船在中途不會出問題，因為，誰也不希望船在茫茫的大海上拋錨，甚至有意外或者事故的發(fā)生。

從這個意義上說，員工也是企業(yè)的主人，公司的興亡不僅和公司里每一位員工的切身利益有著直接的關(guān)系，而且還維系在公司的每一位員工身上。所以，上了公司這條船，就必須和公司共命運，必須和老板同舟共濟(jì)。

第三篇：LNG船船員培訓(xùn)

一、特殊培訓(xùn)

船員的培訓(xùn)在《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（95修正案）》（STCW78/95公約）中作了明確的規(guī)定。針對我公司開展的液化氣船業(yè)務(wù)(LNG船、LPG船），除常規(guī)的培訓(xùn)科目之外，還有散裝液化氣船船員特殊培訓(xùn)的特殊培訓(xùn)要求。1997年交通部作為履約文件制定了《中華人民共和國散裝液化氣貨船船員特殊培訓(xùn)、考試和發(fā)證辦法》及散裝液化氣貨船船員特殊培訓(xùn)，辦法中對培訓(xùn)的要求如下：培訓(xùn)項目包括液化氣船船員安全知識特殊培訓(xùn)（30課時），及液化氣船船員安全操作特殊培訓(xùn)（48課時），船上值班船員必須經(jīng)過以上兩項培訓(xùn)，非值班船員包括二水、廚師、服務(wù)生等只要求第一項培訓(xùn)。

二、崗前實習(xí)培訓(xùn)

經(jīng)過培訓(xùn)的船員必須要經(jīng)過船上的實習(xí)才能獲得任職資格，按照《中華人民共和國散裝液化氣貨船船員特殊培訓(xùn)、考試和發(fā)證辦法》，初次在液化氣船任職的船員必須經(jīng)過3個月的液化船船舶的實習(xí)后，對原有適任證書進(jìn)行消限才能取得相應(yīng)的適任證書。對于取得液化氣適任證書的船員, 經(jīng)過在崗培訓(xùn)及通過相關(guān)考核后，可正式任職。

第三節(jié)： LNG船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

對于LNG船員的培訓(xùn)，需要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有較好培訓(xùn)經(jīng)驗，較好師資及更新能力并能順利拿到海事局簽發(fā)的特殊培訓(xùn)證書。目前國內(nèi)較好的具有培訓(xùn)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有武漢理工大學(xué)斯考根海員培訓(xùn)中心（WSTC）、大連遠(yuǎn)洋船員培訓(xùn)基地及蛇口液化氣船特殊培訓(xùn)中心等

一、武漢理工大學(xué)斯考根海員培訓(xùn)中心（WSTC）(27)86581288該中心主要從事危險品貨物(包括液化氣、原油制品和化學(xué)品)海上運輸及船舶維護(hù)的培訓(xùn)，此類課程已獲中華人民共和國海事局授權(quán)。此外，中心還為船東提供所需的各類課程和船員英語培訓(xùn)。在過去的六年里，中心共培訓(xùn)船員20,000余名，其中一半以上在外國船舶上工作。中心以武漢理工大學(xué)的雄厚師資為依托，聘用既有學(xué)術(shù)職稱又有高級船員適任證書的教師授課。這些教師專業(yè)知識扎實、海上經(jīng)驗豐富，是WSTC培訓(xùn)課程質(zhì)量的基本保證。中心除不斷投資改善培訓(xùn)環(huán)境和條件之外，每年還花費大量資金用于教師的再培訓(xùn)和知識更新，以保證培訓(xùn)課程內(nèi)容能反映最新技術(shù)發(fā)展，并能適應(yīng)國際海運界對船員質(zhì)量不斷提高的要求，形成中心有別于其它培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的獨特優(yōu)勢。

二、大連遠(yuǎn)洋船員培訓(xùn)基地0411-86295357

該基地成立于1982年，1992年經(jīng)中遠(yuǎn)集團(tuán)批準(zhǔn)成為中國遠(yuǎn)洋油輪培訓(xùn)中心，并在IMO登記注冊，是國內(nèi)最大的集油輪、液化氣及化學(xué)品于一體的液體散貨船船員培訓(xùn)基地。長期致力于為國內(nèi)外船東、船員管理、培訓(xùn)院校和船員提供全方位的船員資質(zhì)及專業(yè)技能培訓(xùn)。目前運營的廣東LNG及福建LNG運輸船的船員有部分就來自大連遠(yuǎn)洋船員外派機(jī)構(gòu)。

三、蛇口液化氣船特殊培訓(xùn)中心26695561

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蛇口液化氣船船員特殊培訓(xùn)中心是全國首批通過交通部海事局《船員培訓(xùn)許可證》再有效審驗的39家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之一。自1988年開展船員特殊培訓(xùn)以來，已培訓(xùn)了各類船員5800多人次，為我國海上液化氣運輸事業(yè)的發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。

四、船員的來源

（1）船員來源可從海油系統(tǒng)內(nèi)選聘部分高崗位船員進(jìn)行液化氣船特殊培訓(xùn)，這些船員對中海油的企業(yè)文化理解較深，對企業(yè)的忠信度較高，可作為船隊長期的骨干力量。

（2）大部分船員來源需立足國內(nèi)船員市場，從社會上選聘有液化氣資歷的船員。（3）在與有經(jīng)驗的船員機(jī)構(gòu)合作中，可逐步培養(yǎng)我們的管理人員，以便形成我們自己獨立的管理機(jī)構(gòu)，進(jìn)行有針對性的船員培訓(xùn)，大力發(fā)展自有船員的梯隊建設(shè)。

第四篇：高速船船員特殊培訓(xùn)

中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)、考試和發(fā)證辦法

頒布部門 交通部港監(jiān)局 頒布文號 [1997]147號 頒布時間 1997-05-21

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)對高速船船員的管理，提高高速船船員適任水平，根據(jù)《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》(1995年修正)、《中華人民共和國海船船員考試、發(fā)證規(guī)則》、《中華人民共和國內(nèi)河船員考試、發(fā)證規(guī)則》和《高速客船安全管理規(guī)則》的規(guī)定，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于在中國籍高速船上任職的高級船員和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

第三條 中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局是實施本辦法的主管機(jī)關(guān)。經(jīng)主管機(jī)關(guān)授權(quán)的港務(wù)監(jiān)督負(fù)責(zé)高速船船員特殊培訓(xùn)管理、考試和發(fā)證工作。

第二章 一般規(guī)定

第四條 高速船系指設(shè)計靜水時速在沿海水域為25海里/小時及以上、在內(nèi)河通航水域為35公里/小時及以上動力支撐船舶和排水型船舶，但不包括常規(guī)客船、貨船、滾裝客船和集裝箱船舶。

第五條 高速船的類型和等級：

(一)高速船分為氣墊船、水翼船、噴水船、螺旋槳船、滑翔船等類型。(二)高速船分為以下等級：

Ａ級為200總噸(或主推進(jìn)功率1500千瓦)及以上的高速船； Ｂ級為未滿200總噸(或主推進(jìn)功率1500千瓦)的高速船。

第六條

凡上高速船上任職的船長、駕駛員、輪機(jī)長、輪機(jī)員等高級船員，需完成規(guī)定的高速船船員特殊培訓(xùn)，并取得《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)合格證》(以下簡稱“合格證”)。在高速船上任職時合格證和適任證書應(yīng)同時使用。

第七條 改上不同類型的高速船任職的高級船員，應(yīng)在有資格的人員指導(dǎo)下，在相應(yīng)的高速船上見習(xí)不少于10小時和20個單航次。在完成見習(xí)時間后，應(yīng)持合格證到原發(fā)證機(jī)關(guān)在合格證的“港務(wù)監(jiān)督簽注”欄內(nèi)進(jìn)行“適用××類型高速船”的簽注。

第八條

凡按本辦法的規(guī)定需上高速船見習(xí)的船員，在第一次上某一類型高速見習(xí)前須到港務(wù)監(jiān)督辦理船員服務(wù)簿任解職記載。

第九條 完成Ａ級高速船船員特殊培訓(xùn)的人員可在Ａ、Ｂ級高速船上任職速船船員特殊培訓(xùn)的人員如需上Ａ級高速船上任職，需參加Ａ級高速船船員特殊培訓(xùn)。

第十條 凡在內(nèi)河高速船上任職的船長、駕駛員應(yīng)持有高一等級職務(wù)適任證書；在海船上的可持同等級或以上適任證書；輪機(jī)長、輪機(jī)員可持較低一等級職務(wù)適任證書。

第三章 申請培訓(xùn)

第十一條 凡申請參加高速船船員特殊培訓(xùn)的高級船員須滿足以下條件：(一)年齡不超過45周歲；

(二)船長、駕駛員的視力、聽力和口語表達(dá)能力應(yīng)符合相應(yīng)的要求；(三)持有規(guī)定的船員適任證書，且擔(dān)任其職務(wù)滿12個月，安全記錄良好。

第十二條 凡申請參加培訓(xùn)的船員應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督提交以下資料：(一)填妥的《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)申請表》一份；(二)船員服務(wù)簿和影印件一份；

(三)船員適任(職務(wù))證書和影印件一份；(四)近期二寸證件照片4張，要求免冠、正面、光紙。

第四章 考試和發(fā)證

第十三條 高速船船員特殊培訓(xùn)的考試分理論考試和實操考試。理論考試滿100分，合格為60分；實操考試分及格、不及格兩種。

第十四條 理論考試試題類型分單項選擇和簡答題或簡單計算題，其中單項選擇題不少于30題，分?jǐn)?shù)占60%；簡答題分?jǐn)?shù)占40%。實操考試分為口試和實船操作。

第十五條 凡完成高速船船員特殊培訓(xùn)并考試合格者，具有不少于一個月或50個單航次高速船上的實習(xí)資歷，給予簽發(fā)《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)合格證》，并根據(jù)所實習(xí)高速船的類型在合格的“港務(wù)監(jiān)督簽注”欄內(nèi)進(jìn)行“適用××類型高速船” 的簽注。同時在其船員服務(wù)簿“專業(yè)訓(xùn)練記載”欄內(nèi)予以記載。

第五章 證書再有效

第十六條 《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)合格證》自簽發(fā)或?qū)忩炄掌谄鹈扛羧觏氝M(jìn)行一次審驗，審驗在三年期滿前的六個月內(nèi)進(jìn)行。審驗合格者給予證書再有效，并在證書的“港務(wù)監(jiān)督簽注”欄內(nèi)予以簽注。

第十七條 證書再有效須滿足以下條件：(一)符合本辦法第十一條(二)項的要求；

(二)具有不少于6個月的高速船實際任職服務(wù)資歷或完成規(guī)定的知識更新培訓(xùn)和評估；(三)任職安全記錄良好。

第十八條 凡未經(jīng)審驗或?qū)忩灢缓细裾撸坏美^續(xù)在高速船上任職。

第十九條 對由于不能滿足第十七條(一)、(二)款要求而未通過審驗者，在一年內(nèi)如能滿足第十七(一)、(二)款的有關(guān)要求可申請再審驗。否則需重新參加高速船船員特殊培訓(xùn)和考試。

第二十條 審驗工作由主管機(jī)關(guān)授權(quán)發(fā)證的港務(wù)監(jiān)督進(jìn)行。

第六章 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

第二十一條 凡申請開展高速船船員特殊培訓(xùn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)須滿足本辦法附錄１所列有關(guān)師資、設(shè)備、設(shè)施的最低標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。

第二十二條

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須建立健全相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)、必要的規(guī)章制度和實操訓(xùn)練程序。

第二十三條 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對受訓(xùn)人員的培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)不低于本辦法附錄２《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)綱要》的要求。

第二十四條 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部要有行之有效的質(zhì)量控制和保證體系，對培訓(xùn)的全過程實施充分的質(zhì)量管理。第二十五條 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)保持相對穩(wěn)定的師資力量。

第七章 附則

第二十六條 凡被吊銷合格證者，如需重新上高速船上任職，可于被吊銷證書之日起兩年后再參加高速船船員特殊培訓(xùn)并通過考試合格。

第二十七條 在高速客船上任船長、駕駛員者不得超過55周歲。

第二十八條 “摩托艇機(jī)駕人員特殊培訓(xùn)、考試和發(fā)證辦法”由主管機(jī)關(guān)或由主管機(jī)關(guān)授權(quán)的港務(wù)(航)監(jiān)督另行規(guī)定。

第二十九條 凡申請參加高速船船員特殊培訓(xùn)考試和發(fā)證者需按規(guī)定繳納有關(guān)費用。

第三十條 《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)合格證》由中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局統(tǒng)一印制。第三十一條 本辦法自1997年6月1日起實施。

附錄：

1、高速船船員特殊培訓(xùn)機(jī)構(gòu)師資、設(shè)備、設(shè)施配備最低標(biāo)準(zhǔn)

2、《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)綱要》

附錄：

高速船船員特殊培訓(xùn)機(jī)構(gòu)師資、設(shè)備、設(shè)施配備最低標(biāo)準(zhǔn)

一、師資

(一)擔(dān)任駕駛主要內(nèi)容授課的教師應(yīng)具有航海類院校中專及以上學(xué)歷并在高速船上實際擔(dān)任 大副以上職務(wù)不少于12個月；(二)擔(dān)任輪機(jī)主要內(nèi)容授課的教師應(yīng)具有航海類院校中專及以上學(xué)歷并在高速船上實際擔(dān)任 大管輪以上職務(wù)不少于12個月；

二、設(shè)備和設(shè)施(一)有規(guī)范的教室；(二)理論教學(xué)用投影儀一臺；

(三)教學(xué)用電視、錄放相機(jī)、幻燈和收錄機(jī)等相應(yīng)的視聽設(shè)備；(四)教學(xué)用的教具、掛圖等；(五)實際操作訓(xùn)練用高速船一艘。

三、教學(xué)計劃、教材、有關(guān)法規(guī)文件等 附錄2：

中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)綱要

Ａ級高速船船長、駕駛?cè)藛T培訓(xùn)綱要 內(nèi)容課時

第一部分理論知識(不少于30個學(xué)時)

一、高速船特性6學(xué)時

(一)各類型高速船舶的性能和特點

(二)主推進(jìn)動力裝置的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理(三)操縱系統(tǒng)：機(jī)駕合一、自動化設(shè)備(四)高速船的操縱特性、局限性、航行和避讓上的要求

二、駕駛臺監(jiān)控系統(tǒng)的儀表種類、功用2學(xué)時

(一)監(jiān)視主、副機(jī)運轉(zhuǎn)的各項儀表名稱和功用〖BH](二)舵系統(tǒng)各項儀表名稱 和功用(三)主操縱系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)各項儀表名稱和功用(四)報警后的 處理方法

三、主操縱系統(tǒng)8學(xué)時

(一)駕駛臺操縱盤、按鈕、操縱手柄的工作原理(二)應(yīng)急操縱系統(tǒng)的基本原理及使用的條件(三)駕駛臺遙 控起動主機(jī)的條件、工作原理(四)“機(jī)艙集中控制”與“駕駛 臺遙控”相互轉(zhuǎn)換的條件、工作原理

(五)駕駛臺遙控主、輔機(jī)等設(shè)備運轉(zhuǎn)的監(jiān)控要求(六)閉路電視的設(shè)置部位和作用(續(xù)表1)內(nèi)容課時

四、電羅經(jīng)(海船駕駛?cè)藛T免培)6學(xué)時(一)電羅經(jīng)的主要組成部分及其作用(二)電羅經(jīng)的啟動注意事項(三)電羅經(jīng)的誤差及其生產(chǎn)原因

五、消防、救生、通訊4學(xué)時

(一)消防總布置圖防火器具及系統(tǒng)的處所及使用(二)救生設(shè)備的存放處所及使用(三)逃生應(yīng)急出口的處所和作用(四)客船上應(yīng)急情況下旅客撤離程序(五)水密門的防水泵操作方法(六)駕駛臺通訊和航行程序(七)應(yīng)急情況下通訊聯(lián)絡(luò)的方法(八)客船上應(yīng)急情況下與旅客聯(lián)絡(luò)的方法(九)貨船上的貨物及車輛存放區(qū)域緊固方面的知識

六、高速船安全生產(chǎn)和管理規(guī)定4學(xué)時(一)高速(客)船船員開航前的準(zhǔn)備工作(二)高速(客)船開航前的準(zhǔn)備工作(三)高速(客)船應(yīng)變部署及演習(xí)制度

(四)防洪、枯水、霧季、淺窄航段安全航行注意事項(五)有關(guān)安全管理法規(guī)和當(dāng)?shù)馗劭谝?guī)章 第二部分 實際操作(不少于14學(xué)時)

一、操縱系統(tǒng)1學(xué)時(一)舵系統(tǒng)的啟動

(二)駕駛臺操縱盤、按鈕、操縱手柄的操作方法

(三)“操縱盤”與“聯(lián)合操縱手柄”相互轉(zhuǎn)換使用和操作方法(四)閉路電視監(jiān)控的操作

二、助航儀器1學(xué)時(一)雷達(dá)的啟動和操作程序(二)雷達(dá)避碰、定位操作(三)電羅經(jīng)的啟動程序(續(xù)表2)內(nèi)容課時

(四)測深儀的啟動(調(diào)試)

三、船舶操縱10學(xué)時(一)靠泊操作

1、靠泊環(huán)境風(fēng)、浪、碼頭空檔余位、周圍船只密度

2、車、舵的使用

3、靠泊角度的控制選擇

4、余速淌航的控制

5、帶纜先后次序

6、前后位置的調(diào)整

7、閉路電視監(jiān)控工作(二)離碼頭前準(zhǔn)備

1、舵系統(tǒng)啟用

2、雷達(dá)、測深儀啟動

3、閉路電視的啟動

4、前、后位置的觀察

5、風(fēng)向、風(fēng)速、漲落潮的判斷

6、舷外情況

7、外檔情況(三)離碼頭操作

1、解纜先后次序

2、信號、號燈的使用(黃色閃光燈、汽笛)

3、車、舵的使用

4、開頭(尾)角度、船尾(首)離碼頭距離

5、碰擦情況

6、港內(nèi)使用速度(主機(jī)轉(zhuǎn)速：……/分至)……轉(zhuǎn)/分

7、閉路電視監(jiān)控工作(四)進(jìn)出港操作(航向、航速、距離的控制)

四、應(yīng)急操作2學(xué)時

(一)在駕駛臺遙控裝置進(jìn)行“緊急換向”的操作(二)在駕駛臺遙控裝置進(jìn)行“緊急停車”的操作(三)“應(yīng)急操縱”的操作程序與方法(四)應(yīng)急消防泵的啟用

Ｂ級高速船船長和駕駛培訓(xùn)綱要 內(nèi)容課時

第一部分 理論知識(不少于22個學(xué)時)

一、高速船特性4學(xué)時

(一)各類型高速船舶的性能和特點(二)主推進(jìn)動力裝置的類型和結(jié)構(gòu)(三)操縱系統(tǒng)：機(jī)駕合一、自動化設(shè)備

(四)高速船的操縱特性、局限性、航行和避讓上的要求

二、駕駛臺監(jiān)控系統(tǒng)的儀表種類、功用2學(xué)時(一)監(jiān)視主、副機(jī)運轉(zhuǎn)的各項儀表名稱和功用(二)舵系統(tǒng)各項儀表名稱和功用(三)主操縱系統(tǒng)各項儀表名稱和功用(四)報警后的處理方法

三、主操縱系統(tǒng)8學(xué)時(一)駕駛臺操縱手柄的工作原理

(二)駕駛臺遙控起動主機(jī)的條件、工作原理(三)駕駛臺遙控主、輔機(jī)等設(shè)備運轉(zhuǎn)的監(jiān)控要求

四、磁羅經(jīng)(海船駕駛?cè)藛T免培)2學(xué)時(一)磁羅經(jīng)的工作原理(二)磁羅經(jīng)的使用和保管

五、消防、救生、通訊設(shè)備2學(xué)時(一)消防總布置圖防火器具及系統(tǒng)的處所及使用(二)救生設(shè)備的存放處所及使用(三)逃生應(yīng)急出口的處所和作用(四)客船上應(yīng)急情況下旅客撤離程序(五)水密門的水泵操作方法(六)駕駛臺通訊和航行程序(七)應(yīng)急情況下通訊聯(lián)絡(luò)的方法(八)客船上應(yīng)急情況下與旅客聯(lián)絡(luò)的方法(九)貨船上的物貨及車輛存放區(qū)域緊固方面的知識

六、高速船安全生產(chǎn)和管理規(guī)定4學(xué)時(一)高速(客)船船員職責(zé)(二)高速(客)船開航前的準(zhǔn)備工作(續(xù)表1)內(nèi)容課時

(三)防洪、枯水、霧季、淺窄航段安全航行注意事項(四)有關(guān)安全管理法規(guī)和當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)口規(guī)章 第二部分 實際操作(不少于12個學(xué)時)

一、操作系統(tǒng)1學(xué)時(一)主機(jī)遙控起動操作程序(二)舵系統(tǒng)的啟動

(三)駕駛臺操縱手柄的操作方法

二、助航儀器1學(xué)時(一)雷達(dá)的啟動和操作程序(二)雷達(dá)避碰、定位操作

三、船舶操縱10學(xué)時(一)靠泊操作

1、靠泊環(huán)境、風(fēng)、浪、碼頭空檔余位、周圍船只密度

2、車、舵的使用

3、靠泊角度的控制選擇

4、帶纜先后次序

5、前后位置的調(diào)整(二)離碼頭前準(zhǔn)備

1、主機(jī)啟動

2、舵系統(tǒng)啟用

3、前、后位置的觀察

4、風(fēng)向、風(fēng)速、漲落潮的判斷

5、舷外情況

6、外檔情況(三)離碼頭操作

1、解纜先后次序

2、信號、號燈的使用(黃色閃光燈、汽笛)

3、車、舵的使用

4、開頭(尾)角度、船尾(首)離碼頭距離

5、碰擦情況

6、港內(nèi)使用速度(主機(jī)轉(zhuǎn)速：……/分至)……轉(zhuǎn)/分(四)進(jìn)出港操作(航向、航速、距離的控制)高速船輪機(jī)長和輪機(jī)員培訓(xùn)綱要

(其中標(biāo)有★標(biāo)記的對Ｂ級輪機(jī)人員不作要求 內(nèi)容課時

第一部分 理論知識(不少于32個學(xué)時)

一、高速船概況2學(xué)時(一)高速船的種類和特性

1、動力支撐船舶

2、排水型船舶(二)高速船的操縱特點

二、高速船動力裝置6學(xué)時(一)主機(jī)的類型和特點

1、高速柴油機(jī)

2、燃?xì)廨啓C(jī)

(二)推進(jìn)裝置的組成和原理

1、噴水式推進(jìn)裝置的主要組成和工作原理 ★

2、風(fēng)動推進(jìn)裝置的類型和特點(三)舵的類型、特性、組成和工作原理(四)減速齒輪箱的類型和工作原理

★(五)船舶艏、艉提升(防浪)裝置的結(jié)構(gòu)和基本原理

三、輪機(jī)自動化4學(xué)時(一)輪機(jī)自動化基礎(chǔ)知識(二)主機(jī)遙控裝置的主要功能(三)機(jī)艙重要設(shè)備的自動控制原理(四)機(jī)艙報警系統(tǒng)的工作原理

四、高速船主操縱系統(tǒng)7學(xué)時(一)起動、停車系統(tǒng)及工作原理(二)調(diào)速系統(tǒng)工作原理(三)換向系統(tǒng)工作原理(四)操舵系統(tǒng)及工作原理(五)操縱方式轉(zhuǎn)換條件及轉(zhuǎn)換程序

五、高速船備用操縱系統(tǒng)2學(xué)時(一)備用操縱系統(tǒng)蹬組成和工作原理(二)備用操縱系統(tǒng)的功能

六、高速船應(yīng)急操縱方法2學(xué)時

七、高速船操縱系統(tǒng)的工作電路(續(xù)表1)內(nèi)容課時

(一)操縱系統(tǒng)的主工作電路(二)操縱系統(tǒng)的應(yīng)急電源

八、高速船監(jiān)系統(tǒng)3學(xué)時(一)監(jiān)控系統(tǒng)的常用儀表和儀器(二)監(jiān)控系統(tǒng)的檢測功能(三)監(jiān)控系統(tǒng)的報警功能(四)監(jiān)控系統(tǒng)的安全保護(hù)功能

九、高速船常見故障的分析和排除3學(xué)時

十、高速船輪機(jī)管理3學(xué)時(一)高速船的有關(guān)安全法規(guī)(二)高速船輪機(jī)部職責(zé)(三)高速船輪機(jī)日常管理

(四)高速船消防系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)和有關(guān)救生規(guī)定 第二部分 實際操作(不少于20學(xué)時)

一、駕駛臺輪機(jī)操縱系統(tǒng)的按鈕和功用

二、駕駛臺駕駛操縱系統(tǒng)的按鈕和操縱手柄的功用

三、駕駛臺機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)儀表、儀器的功用以及聲、光報警時的 處理方法

四、機(jī)艙操縱系統(tǒng)按鈕、操縱手柄的功用以及聲、光報警時的處理方法

五、機(jī)艙機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)儀表、儀器的功用以及聲、光報警時的處理方法

六、主推進(jìn)動力裝置的起動條件、起動方法以及運行方法

七、主機(jī)正常起動和應(yīng)急起動的操作方法

八、主機(jī)緊急停車和重新起動的操作方法

九、駕駛臺/機(jī)艙操縱方式轉(zhuǎn)換的操作方法

十、操作系統(tǒng)電源供電操作程序

十一、操縱系統(tǒng)應(yīng)急電源供電的操作程序

十二、應(yīng)急舵的使用和管理

十三、舵機(jī)的使用和管理

十四、機(jī)艙消防系統(tǒng)的使用和管理

十五、救生設(shè)備的使用和管理

第五篇：公司船員管理制度

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4版本/狀態(tài) C/0 XX公司船員管理辦法

為加強(qiáng)公司船員管理，不斷提高船員素質(zhì)，保障水上交通航行安全，根據(jù)企業(yè)的實際情況，特制定本管理辦法。

一、適用范圍：

（一）、公司全體船員與為本公司服務(wù)的全體借用工船員適用本辦法。

（二）、船員，是指依照規(guī)定經(jīng)船員注冊取得船員服務(wù)簿的所有人員，包括船長、輪機(jī)長、船舶駕駛員、輪機(jī)員、水手、船上服務(wù)員、船上電工、船上保潔員以及在船上作業(yè)的其他人員。

二、船員準(zhǔn)入：

（一）、船員具備條件：

1、年滿18周歲（在船實習(xí)、見習(xí)人員年滿16周歲）；

2、符合船員健康要求；

3、經(jīng)過船員基本安全培訓(xùn)，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考試合格。

（二）、錄（借）用程序：

1、用人單位提出用人需求，報公司人力資源部；

2、應(yīng)聘者提供個人履歷、船員服務(wù)簿、適任證書、學(xué)歷證書、市級以上醫(yī)院近期體格檢查表等相關(guān)資料，由公司人力資源部門審核；

3、用人單位面試、游泳測試、技能測試；

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4、用人單位提出錄用條件、試用期薪酬，雙方協(xié)商后由用人單位提出是否錄（借）用意見；

5、崗前培訓(xùn)，簽領(lǐng)《崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書》，跟班實習(xí)；

6、跟班師傅和用人單位作出評價，報總公司有關(guān)部門驗收（船舶駕駛、輪機(jī)、水手由公司安全技術(shù)部驗收，服務(wù)員由綜合管理部驗收）；

7、一個月內(nèi)憑用人單位《簽訂勞動合同通知書》和《計生資料表》到公司人力資源部辦理相關(guān)勞動用工錄（借）用的手續(xù)。

8、進(jìn)行三級安全培訓(xùn)、職業(yè)道德、崗位規(guī)范與應(yīng)知應(yīng)會、勞動保護(hù)、職業(yè)健康等教育。

三、錄用條件 ：

船員在試用期內(nèi)如有下列情形之一的，則被證明不符合錄用條件，按照《勞動合同法》第三十九條，用人單位可以解除勞動合同或辭退。

（一）、瞞報、謊報、虛報個人資料，所填寫的履歷、婚史、計生資料和《員工自傳》不屬實；提供假證件、假學(xué)歷證書，弄虛作假的；故意隱瞞過往重大病史或慢性病、傳染病等情況的。

（二）、實際操作或?qū)嶋H任職表現(xiàn)不達(dá)《適任證書》要求，不能勝任本崗位工作的。

（三）、不服從用人單位工作安排或生產(chǎn)指揮的。

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（四）、未經(jīng)用人單位允許批準(zhǔn)，私自找人替崗的。

（五）、違反公司規(guī)定或崗位職責(zé)，導(dǎo)致被乘客、公眾投訴或媒體負(fù)面報道的。

（六）、發(fā)生安全、機(jī)損、服務(wù)、環(huán)保、衛(wèi)生責(zé)任事故的。

（七）、玩忽職守，違反本崗位操作規(guī)程的。

（八）、工作失職，給用人單位造成損害或經(jīng)濟(jì)損失的。

（九）、貪污、挪用、盜竊票款或公款、翻買舊票等。

（十）、違反國家有關(guān)法律、法規(guī)和用人單位各項規(guī)章制度的。

四、船員培訓(xùn)：

在船舶上工作的船員，應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院交通主管部門的規(guī)定，完成相應(yīng)的船員基本安全培訓(xùn)、船員適任培訓(xùn)。在客船、危險品船等特殊船舶上工作的船員，還應(yīng)當(dāng)完成相應(yīng)的特殊培訓(xùn)。

（一）、船員培訓(xùn)教育實行專業(yè)授課與現(xiàn)場實操相結(jié)合，船員培訓(xùn)教育種類劃分：

1、三級安全教育，領(lǐng)取《三級安全教育卡》；

2、游泳測試培訓(xùn)，領(lǐng)取《游泳合格證》；

3、內(nèi)河基本安全培訓(xùn)，領(lǐng)取《船員服務(wù)簿》；

4、客船特殊崗位培訓(xùn)，領(lǐng)取《內(nèi)河船舶船員特殊培訓(xùn)合格證》；

5、船員升等升職培訓(xùn)，領(lǐng)取《船員適任證書》；

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6、安全法規(guī)、規(guī)章制度、職業(yè)道德、操作規(guī)程、崗位規(guī)范、應(yīng)知應(yīng)會、勞動保護(hù)、職業(yè)健康、消防、環(huán)保等教育，領(lǐng)取《XX公司安全教育培訓(xùn)登記卡》（見附件2）；

7、各項應(yīng)急演練培訓(xùn)；

8、其他特種作業(yè)操作培訓(xùn)。

（二）、培訓(xùn)管理

1、各用船單位根據(jù)各個時期的生產(chǎn)需要，提出培訓(xùn)需求報公司人力資源部。

2、各用船單位組織船員安全教育學(xué)習(xí)每月不少于兩次，同時建立培訓(xùn)教育檔案。

3、公司每年要做好員工培訓(xùn)教育的預(yù)算安排。

①、公司人力資源部負(fù)責(zé)培訓(xùn)教育的預(yù)算安排和管理。②、經(jīng)公司批準(zhǔn)送外升等升職培訓(xùn)的船員，要與公司簽訂培訓(xùn)服務(wù)合同。

③、非經(jīng)用人單位推薦或批準(zhǔn)，自行參加船員升等升職培訓(xùn)的船員，培訓(xùn)期間所有的培訓(xùn)費、考試費用由船員本人自付。自行考取船員等級證書的，需經(jīng)用人單位視本單位定員定崗情況和崗位工種需求，甄別提出培訓(xùn)費報銷或技能工資定級，報公司批準(zhǔn)后與其簽定相應(yīng)服務(wù)年限的培訓(xùn)服務(wù)合同。

④、如參加各種專項培訓(xùn)不及格需理論或?qū)嵅傺a(bǔ)考的，補(bǔ)考費用由員工自付。

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五、船員職責(zé)：

根據(jù)《中華人民共和國船員條例》的規(guī)定，船員與船長必須自覺履行港航法定賦予的職責(zé)和行使相應(yīng)的權(quán)利。

（一）、船員在船工作期間，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

1、攜帶港航部門規(guī)定的有效證件；

2、掌握船舶的適航狀況和航線的通航保障情況，以及有關(guān)航區(qū)氣象、海況等必要的信息；

3、遵守船舶的管理制度和值班規(guī)定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作規(guī)則操縱、控制和管理船舶，如實填寫有關(guān)船舶法定文書，按記載規(guī)則如實填寫《航行日志》、《輪機(jī)日志》，不得隱匿、篡改或者銷毀有關(guān)船舶法定證書、文書。要按本崗位《作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書》執(zhí)行；

4、參加船舶應(yīng)急訓(xùn)練、演習(xí)，按照船舶應(yīng)急部署的要求，落實各項應(yīng)急預(yù)防措施；

5、遵守船舶報告制度，發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況，應(yīng)當(dāng)及時報告；

6、在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，盡力救助遇險人員；

7、不得利用船舶私載旅客、貨物，不得攜帶違禁物品。

8、船員在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務(wù)。

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（二）、船長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船舶上所有人員必須執(zhí)行。船長管理和指揮船舶時，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

1、保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書、文書以及有關(guān)航行資料；

2、制訂船舶應(yīng)急計劃并保證其有效實施；

3、保證船舶和船員在開航時處于適航、適任狀態(tài)，按照規(guī)定保障船舶的最低安全配員，保證船舶的正常值班；

4、執(zhí)行海事管理機(jī)構(gòu)有關(guān)水上交通安全和防治船舶污染的指令，船舶發(fā)生水上交通事故或者污染事故的，向海事管理機(jī)構(gòu)提交事故報告；

5、對本船船員進(jìn)行日常訓(xùn)練和考核，在本船船員的船員服務(wù)簿內(nèi)如實記載船員的服務(wù)資歷和任職表現(xiàn)；

6、船舶進(jìn)港、出港、靠泊、離泊，通過交通密集區(qū)、危險航區(qū)等區(qū)域，或者遇有惡劣天氣和海況，或者發(fā)生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他緊急情況時，應(yīng)當(dāng)在駕駛臺值班，必要時應(yīng)當(dāng)直接指揮船舶；

7、保障船舶上人員和臨時上船人員的安全；

8、船舶發(fā)生事故，危及船舶上人員和財產(chǎn)安全時，應(yīng)當(dāng)組織船員和船舶上其他人員盡力施救；

9、棄船時，應(yīng)當(dāng)采取一切措施，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長應(yīng)當(dāng)最后離船，在離船前，船長應(yīng)當(dāng)指

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4版本/狀態(tài) C/0 揮船員盡力搶救航海日志、機(jī)艙日志、油類記錄簿、無線電臺日志、本航次使用過的航行圖和文件，以及貴重物品、郵件和現(xiàn)金。

10、船長在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務(wù)。

11、船長在保障水上人身與財產(chǎn)安全、船舶保安、防治船舶

污染水域方面，具有獨立決定權(quán)，并負(fù)有最終責(zé)任。

（三）、船長為履行職責(zé)，可以行使下列權(quán)力：

1、決定船舶的航次計劃，對不具備船舶安全航行條件的，可以拒 絕開航或者續(xù)航；

2、對船員用人單位或者船舶所有人下達(dá)的違法指令，或者可能危及有關(guān)人員、財產(chǎn)和船舶安全或者可能造成水域環(huán)境污染的指令，可以拒絕執(zhí)行；

3、發(fā)現(xiàn)引航員的操縱指令可能對船舶航行安全構(gòu)成威脅或者可能造成水域環(huán)境污染時，應(yīng)當(dāng)及時糾正、制止，必要時可以要求更換引航員；

4、當(dāng)船舶遇險并嚴(yán)重危及船舶上人員的生命安全時，船長可以決定撤離船舶；

5、在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下，船長可以決定棄船，但是，除緊急情況外，應(yīng)當(dāng)報經(jīng)船舶所有人同意；

6、對不稱職的船員，可以責(zé)令其離崗。

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六、船員職業(yè)保障：

1、公司和船員應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定參加工傷保險、醫(yī)療保險、養(yǎng)老保險、失業(yè)保險以及其他社會保險。借用船員要告知其在勞務(wù)公司或戶口所在地的勞動部門參加社會保險。

2、船員生活和工作的場所，應(yīng)當(dāng)符合國家船舶檢驗規(guī)范中有關(guān)船員生活環(huán)境、作業(yè)安全和防護(hù)的要求。

3、要做好船員的勞動保護(hù)和職業(yè)健康工作，為船員提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞保用品，并監(jiān)督、教育船員按照使用規(guī)則佩戴和使用。在夏季高溫時節(jié)，要積極采取防暑降溫措施，采取通風(fēng)、送風(fēng)、排氣、專人監(jiān)護(hù)等防護(hù)措施。按照規(guī)定向船員發(fā)放高溫津貼或防暑飲料；組織船員定期進(jìn)行健康檢查，防治職業(yè)疾病，并建立船員健康檔案。

4、船員執(zhí)行勞動部門批復(fù)的以半年為周期的綜合累計工時制度，要保證船員每周至少休息一日。船員在船營運工作時間應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，不得疲勞當(dāng)班，保證船員有充足的精力工作。

5、建立和健全船員問詢制度。問詢制度包括員工的精神狀態(tài)、身體狀況、有無酒后或帶病上崗以及船舶碼頭的設(shè)施設(shè)備是否正常等，并要求當(dāng)班人員親自簽名確認(rèn)，代簽者一律視為無效（見附件3），并由負(fù)責(zé)該項工作的現(xiàn)場人員承擔(dān)后果責(zé)任。

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七、船員考核評價：

用船單位每年應(yīng)對船員進(jìn)行任職表現(xiàn)評價和崗位認(rèn)知考核。考核內(nèi)容分專業(yè)技能實操考核和專業(yè)技能理論考核（見附件4）。

獲得船員職務(wù)等級晉升、專業(yè)職稱晉升的船員，應(yīng)根據(jù)對其實際聘崗、任職表現(xiàn)評價、安全記錄、專業(yè)技能實操考核和專業(yè)技能理論考核，由用人單位提出技能工資晉級意見（見附件5），報總公司批準(zhǔn)。

八、船員檔案管理：

各用人單位應(yīng)建立健全船員檔案，做到一人一檔。船員檔案應(yīng)包括的內(nèi)容：船員基本情況、資格證書、任職資歷、安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)情況、安全記錄、崗位考核記錄、任職表現(xiàn)評價、健康狀況等，并根據(jù)每的實際情況及時登錄、更新。

九、船員獎懲：

對工作突出、表現(xiàn)出色、有特殊貢獻(xiàn)、考核優(yōu)秀的船員，公司給予表彰和嘉獎、職務(wù)晉升或工資晉升。各用人單位可以根據(jù)本單位的生產(chǎn)經(jīng)營特點和經(jīng)濟(jì)效益，有權(quán)依法自主確定各個時期的船員工資分配方式和工資水平以及各項獎懲制度，經(jīng)同級職代會或職工大會討論通過后報公司備案。在正常工作時間內(nèi)，支付給船員的工資不得低于當(dāng)年XX市政府公布的最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

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4版本/狀態(tài) C/0 對違反操作規(guī)程、規(guī)章制度以及玩忽職守、營私舞弊的船員，公司將按章給予懲處。造成交通、生產(chǎn)、機(jī)損、服務(wù)事故或?qū)τ萌藛挝辉斐韶?fù)面影響的，按國家有關(guān)規(guī)定和《XXX公司職工獎懲規(guī)定》、《XXX公司安全事故責(zé)任追究辦法》及相關(guān)規(guī)章制度處理。

船員如有下列情形之一的，公司有權(quán)依法與其解除、終止其勞動合同或退回勞務(wù)派遣單位處理，其中1--8項不作經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償：

1、違反國家有關(guān)法律、法規(guī)和嚴(yán)重違反用人單位規(guī)章制度的；

2、嚴(yán)重失職，營私舞弊，給用人單位造成損害或經(jīng)濟(jì)損失的以及貪污、挪用、盜竊票款或公款、翻買舊票等；

3、被公眾投訴或媒體負(fù)面報道證實屬實，給企業(yè)造成不良影響或經(jīng)濟(jì)損失的；

4、在上班時間未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)許可，私自找人替崗，經(jīng)教育無效的；

5、發(fā)生安全責(zé)任事故或服務(wù)責(zé)任事故一宗及以上，或發(fā)生安全、機(jī)損、服務(wù)事故和其它事故造成經(jīng)濟(jì)損失的；

6、未經(jīng)公司同意，擅自探取與泄漏公司的商業(yè)秘密（包括統(tǒng)計數(shù)據(jù)、文件資料、軟件技術(shù)、客戶資料、公司的業(yè)務(wù)操作技術(shù)及流程等相關(guān)資源、信息），自營或者為他人經(jīng)營與公司同類的營業(yè)或者從事?lián)p害公司利益的經(jīng)營活動。

7、到與本公司有競爭關(guān)系的單位從事兼職，須賠償由此而

廣州市客輪公司

文件編號：KL/QEHW00

4版本/狀態(tài) C/0 造成公司的經(jīng)濟(jì)損失。

8、被依法追究刑事責(zé)任的，或法定的其它情形；

9、因用人單位經(jīng)營發(fā)生重大變化、撤銷或合并基層單位、撤銷航線、報廢車輛與船舶、資產(chǎn)重組等；

10、企業(yè)改革、上級或公司作機(jī)構(gòu)與崗位調(diào)整或撤銷的；或本崗位因競爭上崗落聘而又不能勝任其它崗位的。

船員如有違反《中華人民共和國船員條例》規(guī)定的處罰情形，則由海事管理部門進(jìn)行處罰；情節(jié)嚴(yán)重的，海事管理部門還給予暫扣船員服務(wù)簿，直至吊銷船員服務(wù)簿、船員適任證書等處罰。

本辦法自公布之日起實施。