第一篇：瀝青路面施工中的一些問(wèn)題和解答

瀝青路面知識(shí)問(wèn)答

1問(wèn)：什么是瀝青路面？

答：在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。2問(wèn)：瀝青路面的種類？

答：瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。

但較普遍的分類方法 是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

3問(wèn)：瀝青混凝土路面的定義和種類？

答：由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。

① 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較好，故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實(shí)后才能成型，故有的國(guó)家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而

有較好的行車(chē)舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車(chē)損壞的能力。使用壽命一般較長(zhǎng)，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時(shí)，大修年限常在15年以上。

② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國(guó)家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承?，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。?攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機(jī)械壓實(shí)即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時(shí)有適當(dāng)流動(dòng)性，能通過(guò)輕度的搗實(shí)和墁平即可密實(shí)，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強(qiáng)度主要依靠瀝青膠泥的粘結(jié)力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開(kāi)，其鎖結(jié)力和內(nèi)磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車(chē)行道，但某些歐美國(guó)家也有把它用于車(chē)行道者，此時(shí)對(duì)瀝青材料的性質(zhì)要求很?chē)?yán)格，以免夏季發(fā)軟，同時(shí)需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過(guò)滑。

4問(wèn)：瀝青路面的主要材料是什么？

答：集料，礦粉，路用瀝青，（其中改性劑或改性添加劑）。

集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時(shí)需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級(jí)配。集料中把粒徑在 19~26.5毫米的稱作粗集料，13.2~19毫米的稱作中集料，4.75~13.2毫米的稱作細(xì)集粒，4.75毫米及以下者稱為砂集料。根據(jù)來(lái)源不同，集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無(wú)泥，粗集料的顆粒宜

接近立方體，多棱角，少扁片長(zhǎng)條，其抗壓強(qiáng)度不宜小于60兆帕，作重車(chē)道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應(yīng)有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應(yīng)摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時(shí)，分層鋪澆的應(yīng)為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級(jí)配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。

礦粉，粒徑小于 0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強(qiáng)瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。

路用瀝青，適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號(hào)要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

5問(wèn) ：瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)？

答：瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其強(qiáng)度穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無(wú)接縫，行車(chē)振動(dòng)小，噪音低，開(kāi)放交通快，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，適宜于路面分期修建，是我國(guó)路面的重要結(jié)構(gòu)形式。瀝青路面的缺點(diǎn)是溫度敏感性較高。夏季強(qiáng)度下降，若控制不好會(huì)使路面發(fā)軟泛油或推移剪裂破壞乳化瀝青。低溫時(shí)瀝青材料變脆可能引起路面開(kāi)裂。

6問(wèn)：瀝青路面混合料的主要生產(chǎn)設(shè)備？ 答：瀝青拌合樓也叫瀝青攪拌站。7問(wèn)：瀝青拌合樓的主要型號(hào)有哪些？

答：我國(guó)規(guī)定的基本型號(hào)有1000型，2000型，3000型，4000型。其他型號(hào)都是在這些基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的，如750，1500，2500，3500等。

8問(wèn)：瀝青路面攪拌設(shè)備的結(jié)構(gòu)類型有哪些？ 答：按生產(chǎn)工藝分為：間歇式和連續(xù)式。

按運(yùn)輸方式分為：固定式，可搬遷式和移動(dòng)式。

而瀝青混合料攪拌設(shè)備的型號(hào)可以是組合型的如，可搬遷間歇式，移動(dòng)間歇式。

9問(wèn)：目前我國(guó)用的多的是哪種類型的拌合樓？ 答：間歇式拌合樓。

10問(wèn)：間歇式拌合樓的優(yōu)點(diǎn)是什么 ？

答：間歇式拌合樓的工作原理是控制室發(fā)出工作指令后，各種冷料根據(jù)路面要求通過(guò)輸送系統(tǒng)輸送到干燥桶烘干后，再由振動(dòng)篩進(jìn)行二次篩分，用電子秤稱各骨料，礦粉，瀝青的精確數(shù)量按順序倒入攪拌缸進(jìn)行均勻攪拌形成成品料。骨料的輸送、烘干、篩分是連續(xù)的，各種材料的計(jì)量和拌合是按周期進(jìn)行的，因此相對(duì)于連續(xù)式瀝青拌合設(shè)備來(lái)說(shuō)，間歇式具有骨料級(jí)配控制好，瀝青用量穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

11問(wèn)：間歇式拌合設(shè)備主要流程是哪些？

答：首先冷料烘干加熱，再熱料篩分計(jì)量，再加入瀝青攪拌成成品料。（如圖）

12問(wèn)：路面施工前主要的準(zhǔn)備工作有哪些？

答：在業(yè)主規(guī)定的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間內(nèi)，組織人員和路面施工機(jī)械及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)并展開(kāi)作業(yè)。進(jìn)場(chǎng)后主要工作是清理現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)原材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)并送檢，選擇合格路面材料，作好選定瀝青砼施工配合比的試配工作,做好瀝青、碎石料等原材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作和取樣送檢。并鋪筑試驗(yàn)段。

13問(wèn)：瀝青混凝土配合比分哪幾個(gè)階段? 答：目標(biāo)配合比，生產(chǎn)配合比，驗(yàn)證配合比。

14問(wèn)：瀝青混凝土配合比為什么要目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比兩個(gè)配合比 答：目標(biāo)配合比，是理想狀態(tài)下的各種材料的比例；生產(chǎn)配合比是施工中材料的配合比，要根據(jù)材料情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的配合比最終就是目標(biāo)配合比。比如目標(biāo)配合比的材料都是干燥狀態(tài)的，施工現(xiàn)場(chǎng)則不是，要考慮含水量等因素。

15問(wèn)：瀝青混合料中瀝青含量的幾種測(cè)定方法？

答：常用的有:溶劑抽提法，生物分解法，核子瀝青含量?jī)x法，燃燒法。

16問(wèn)：瀝青含量的多少對(duì)瀝青路面有什么影響? 答：瀝青用量大容易導(dǎo)致路面泛油，容易出現(xiàn)車(chē)轍現(xiàn)象。

瀝青用量少容易出現(xiàn)耐久行問(wèn)題，如，水破壞，瀝青老化等問(wèn)題。17問(wèn)：瀝青路面施工的主要機(jī)械設(shè)備有哪些？

答：攤鋪機(jī)，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。膠輪壓路機(jī)，成品料運(yùn)輸汽車(chē)，稀漿封層攤鋪車(chē)1臺(tái)。瀝青灑布車(chē)1臺(tái)。3T雙鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)（市政道路使用）。

18問(wèn)：怎么做混合料現(xiàn)場(chǎng)配合比設(shè)計(jì)

答：瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段的步驟和要求進(jìn)行，最后確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為瀝青混合料的生產(chǎn)控制和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)場(chǎng)混合料設(shè)計(jì)按雙面各擊實(shí)用50次的馬歇爾法進(jìn)行，配合比設(shè)計(jì)結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計(jì)各項(xiàng)指標(biāo)及性能要求，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)室內(nèi)配合比結(jié)果，進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。按HMA裝蓋熱料篩分后熱料倉(cāng)的集料級(jí)配為基礎(chǔ)進(jìn)行。最大限度的與現(xiàn)場(chǎng)目標(biāo)配合比一致，采用適當(dāng)?shù)囊子诓僮鞯姆椒▽?duì)拌合裝置的稱量系統(tǒng)與冷料上料速度進(jìn)行檢測(cè)與標(biāo)定，確保裝置計(jì)量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、保證混合料生產(chǎn)拌料的一致性。

19問(wèn)：為什么要鋪筑試驗(yàn)段？

答： 在現(xiàn)場(chǎng)鋪筑50—100M試驗(yàn)路段，利用施工機(jī)械、技術(shù)人員及管理人員、檢驗(yàn)混合料的生產(chǎn)工藝、填料、干濕拌時(shí)間混合料產(chǎn)品與設(shè)計(jì)值的符合程度、混合料全額生產(chǎn)的協(xié)調(diào)性、檢驗(yàn)混合料的攤鋪工藝、進(jìn)行一次性全幅攤鋪的可行性、平整度、厚度控制方法及適合的松鋪系數(shù)、攤鋪速度、檢驗(yàn)混合料壓實(shí)工藝，尤其在冷季施工，要求及時(shí)碾壓、壓實(shí)方法是壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，在混合料冷卻到容許溫度之前將壓實(shí)度達(dá)到98%以上，空隙率6%以下，采用振動(dòng)加靜壓的方法進(jìn)行。試驗(yàn)路段完工后，按實(shí)際得出的科學(xué)數(shù)據(jù)，書(shū)面擬出試驗(yàn)路段施工總結(jié)及調(diào)整改進(jìn)意見(jiàn)，作為指導(dǎo)大面積施工的依據(jù)，并報(bào)監(jiān)理與業(yè)主批

準(zhǔn)。

20問(wèn)：瀝青路面施工中的注意事項(xiàng)是什么？

答：一 前期的準(zhǔn)備 前期工程的驗(yàn)收，清掃，人員配備，設(shè)備配備，實(shí)驗(yàn)跟蹤檢測(cè)，拌和站的材料儲(chǔ)運(yùn)，運(yùn)輸車(chē)輛的配備??

二 設(shè)備的調(diào)度進(jìn)場(chǎng) 人員的安排，施工員的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)從 必要的工具準(zhǔn)備 攤鋪設(shè)備，碾壓設(shè)備 運(yùn)輸設(shè)備 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員的跟蹤監(jiān)測(cè)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告 監(jiān)理人員的就位 三 建立施工日志 記錄現(xiàn)場(chǎng)瀝青的油石比，溫度，施工程序等 包括攤鋪厚度的實(shí)際測(cè)量，碾壓的方式和次數(shù) 記錄各階段的瀝青溫度 四 根據(jù)瀝青產(chǎn)量適當(dāng)控制施工進(jìn)度，盡量不要讓設(shè)備停止 五 現(xiàn)場(chǎng)要安排安全員指揮調(diào)度 六 制作突發(fā)事件預(yù)案

七 控制施工現(xiàn)場(chǎng)交通及安全措施。

21問(wèn)：瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)有哪些？ 答：

1、混合料配合比控制

2、溫度控制

3、攤鋪與壓實(shí)機(jī)械的選擇與組合

4、攤鋪的控制

5、碾壓的控制

6、施工過(guò)程中病害的處理 具體如下 1.施工準(zhǔn)備階段

瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段包括： a.基層驗(yàn)收；

b.材料、機(jī)械設(shè)備的檢查； 1.1基層驗(yàn)收

基層分新建和利用原路面兩種。高等級(jí)公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和、機(jī)械攤鋪的方法進(jìn)行施工。為提高路面的平整度從基層開(kāi)始就嚴(yán)格掛線施工，達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)。目前為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設(shè)土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收，對(duì)瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。對(duì)有較大波浪的地方應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)，不必考慮攤鋪厚度的均一性。

1.2材料、機(jī)械設(shè)備的檢查 1.2.1原材料

瀝青混合料拌和前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求選擇好各種材料。必須對(duì)材料來(lái)源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應(yīng)計(jì)劃、材料場(chǎng)堆放及儲(chǔ)存條件等進(jìn)行檢查。瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2—3種不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配組成。在施工過(guò)程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級(jí)配，就要求在石料的供料和收料過(guò)程中，保證不同規(guī)格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級(jí)配組成的一致性對(duì)瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定性非常重要。

路面施工所用的礦料數(shù)量較大，加之施工單位流動(dòng)性強(qiáng)，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。同時(shí)按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的材料?，F(xiàn)在社會(huì)上生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門(mén)或地方的集體或個(gè)人所有，生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土對(duì)集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對(duì)集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對(duì)砂、石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高，因?yàn)樗谙喈?dāng)程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強(qiáng)度并保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到，同一個(gè)工程從多個(gè)廠家購(gòu)進(jìn)石料，會(huì)出現(xiàn)品種雜，而且規(guī)格上參差不齊的現(xiàn)象。名義上是同一規(guī)格粒徑的石料，出自不同廠家，甚至是一個(gè)廠家由不同型號(hào)機(jī)器加工的石料，其材料級(jí)配也是有差異的。用這些碎石直接摻配后生產(chǎn)的瀝青混凝土混合料，由于不同規(guī)格集料級(jí)配的不均勻性，常導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量難以保證。因此在室內(nèi)實(shí)驗(yàn)認(rèn)定的各廠家生產(chǎn)的石料性質(zhì)、強(qiáng)度等指標(biāo)合格的基礎(chǔ)上，選取生產(chǎn)量能滿足需用的一或二個(gè)廠家的石料。如能采用對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各家不同規(guī)格的集料進(jìn)行二次篩分的工程措施，使分離出的不同規(guī)格的集料配比均勻一致。就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料級(jí)配組成的均勻性，從而保證瀝青混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性。1.2.2施工機(jī)械

施工前應(yīng)對(duì)拌和廠及瀝青路面施工機(jī)械和設(shè)備的配套情況、性能、計(jì)量精度等進(jìn)行檢查。拌和前特別要注意瀝青拌和樓電子秤的準(zhǔn)確度。從而保證骨料、粉料、瀝青等各種物料配比精度。

攤鋪設(shè)備的選型也很重要，德國(guó)ABG423型全自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，整幅一次攤鋪（全寬12M），能很好控制攤鋪厚度和表面平整度。2．試驗(yàn)段的試鋪

高級(jí)公路面層在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100~200M。試驗(yàn)段宜在直線上鋪筑。分試拌及試鋪兩個(gè)階段，包括下列實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：

2.1據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。

2.2試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。

2.3通過(guò)試鋪確定：透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。2.4范規(guī)定的方法驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。

2.5建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系。確定瀝青混凝土或?yàn)r青碎石面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。

2.6定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。2.7全面檢查材料及施工質(zhì)量。

2.8定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。

在試驗(yàn)段的鋪筑過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真做好記錄分析，直接取得一手施工資料。在正式路段上施工時(shí)，要按照試驗(yàn)段施工時(shí)所取得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。

3.施工階段

施工階段包括：瀝青混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、接縫處理及碾壓。3.1瀝青混凝土混合料的拌和

瀝青混合料的拌和機(jī)械、拌和時(shí)間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩(wěn)定性和平整度的重要因素

瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制?？刹捎瞄g歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制。當(dāng)工程材料從多處供料、來(lái)源或質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)，不宜采用連續(xù)式拌和機(jī)。

瀝青混合料拌制時(shí)，瀝青和礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青120~165攝氏度；煤瀝青80~120攝氏度）?；旌狭蠝囟冗^(guò)高時(shí)，影響瀝青與集料的粘結(jié)力，從而影響到混合料的穩(wěn)定性。

瀝青混合料拌和時(shí)間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為30~50s（其中干拌時(shí)間不得少于5s），連續(xù)式拌和的拌和時(shí)間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。3.2瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸

混合料的運(yùn)輸采用較大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸。從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)輸過(guò)程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的用量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，保證攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷攤鋪。注意卸料與攤鋪機(jī)之

間的距離，防止碰撞攤鋪機(jī)或倒在攤鋪機(jī)外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。

3.3瀝青混凝土混合料的攤鋪

在合格的基層上按規(guī)定撒布透層、粘層、鋪筑下封層后，可進(jìn)行混合料的攤鋪。首先進(jìn)行施工放樣。準(zhǔn)確的施工放樣避免基準(zhǔn)鋼線的重度影響，其鋼支柱縱向間距不宜過(guò)大，一般5~10米并用緊線器拉緊。同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)視，防止現(xiàn)場(chǎng)人員擾動(dòng)，造成攤鋪面的波動(dòng)。攤鋪前，還要及時(shí)進(jìn)行立柱、橫坡度、厚度等項(xiàng)指標(biāo)的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

攤鋪機(jī)攤鋪速度勻速行使不間斷，借以減少波浪和施工縫，試驗(yàn)人員隨時(shí)檢測(cè)成品料的配比和瀝青含量，及時(shí)反饋拌和廠，及時(shí)調(diào)整。設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)粗集料窩應(yīng)予鏟除，并用新料填補(bǔ)。此項(xiàng)工作必須在碾壓之前進(jìn)行，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平，以免貼補(bǔ)層在使用過(guò)程中脫落壓碎，引起面層推移破裂。

攤鋪中的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，臺(tái)階），混合料離析、裂紋、拉溝等。

①粉料過(guò)多，溫度不當(dāng)，砂石未完全烘干，機(jī)械猛烈起步和緊急剎車(chē)，刮料護(hù)板安裝不當(dāng)均可引起裂紋。

②瀝青含量過(guò)多或過(guò)少，礦粉含量不足；骨料尺寸與攤鋪厚度不協(xié)調(diào)；振搗梁與熨平板的相互位置調(diào)整不當(dāng)，振搗梁、熨平板底面磨損；刮料護(hù)板安裝不當(dāng)，熨平板接縫處理不當(dāng)?shù)纫鹄瓬稀?/p>

③供料速度不勻；機(jī)械起步和剎車(chē)過(guò)猛；攤鋪速度不均勻；熨平板工作迎角調(diào)整過(guò)當(dāng)攤鋪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)鏈條松緊度未調(diào)好均會(huì)引起小波浪。

④熨平板底面磨損或嚴(yán)重變型時(shí)，鋪層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應(yīng)及時(shí)變換。有時(shí)熨平板的工作迎角太小，也會(huì)使鋪層的兩邊形成裂紋或拉溝。調(diào)整熨平板的前緣拱度，并在試鋪中多次調(diào)整，直到能鋪出具有良好的鋪層為止。如果多次調(diào)整仍消除不了上述缺陷，就應(yīng)該更換熨平板的底板。當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時(shí)，在攤鋪過(guò)程中該大顆粒將被熨平板拖著滾動(dòng)，使鋪層產(chǎn)生裂紋、掛溝等。所以應(yīng)嚴(yán)格控制礦料粒徑，使其最大尺寸在規(guī)范之內(nèi)。混合料的配比不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生全鋪層的裂縫，因?yàn)檎駬v梁在攤鋪過(guò)程中混合料進(jìn)行搗實(shí)的同時(shí)，還要將它向前推移。如果混合料的大顆粒過(guò)多，就會(huì)出現(xiàn)全鋪層的大裂縫。為了消除這種裂縫，有時(shí)可將熨平板加熱進(jìn)行熱熨，但大多數(shù)情況下需要改變混合料的配比。

⑤ 輪胎攤鋪機(jī)氣壓超限（一般為0.5~0.55mpa），攤鋪機(jī)宜打滑；氣壓過(guò)低，機(jī)體會(huì)隨礦料重量變化而上下變動(dòng)，使攤鋪層出現(xiàn)波浪。履帶式攤鋪機(jī)履帶松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生沖脈，進(jìn)而使鋪面出現(xiàn)搓板。履帶或輪胎的行駛線上因卸料而灑落的粒料未清除，該部分?jǐn)備伜穸纫淄蛔儭?/p>

⑥ 被頂攤的運(yùn)料車(chē)剎車(chē)太緊，使攤鋪機(jī)負(fù)荷增大，或料車(chē)倒退撞擊攤鋪機(jī)或單側(cè)輪接觸、另側(cè)脫空等會(huì)引起速度變化或偏載，使鋪面出現(xiàn)凸楞。施工中往往第一、二車(chē)料質(zhì)量較差，注意取舍或調(diào)劑使用。

⑦ 自動(dòng)熨平裝置中，掛線不緊，中間出現(xiàn)撓度，會(huì)引起鋪層波浪。

⑧ 采用冷茬法攤鋪時(shí)，其縱向接茬由于密實(shí)度不夠，行車(chē)不久往往會(huì)出現(xiàn)坑洼和裂縫。因此必須注意接茬的重疊量，并在前一條攤鋪帶未被弄臟或變型之前就攤鋪后一條。

3.4瀝青混凝土面層的碾壓

保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標(biāo)。達(dá)到此目的關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當(dāng)?shù)臏囟认聦?shí)施碾壓。尤其是初壓階段，應(yīng)盡量在規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)的較高溫度下短時(shí)間完成。這就要求在施工組織上拌和機(jī)和攤鋪機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量,使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進(jìn)行，并作到邊鋪邊壓。

對(duì)于發(fā)生推移現(xiàn)象的面層，要及時(shí)取樣做馬歇爾試驗(yàn)和礦料級(jí)配試驗(yàn)。從現(xiàn)場(chǎng)觀察和試驗(yàn)數(shù)據(jù)上分析，推移的原因如下：

① 集料過(guò)于密實(shí)，面層起骨架作用的大顆粒骨料相應(yīng)較少； ② 瀝青混合料瀝青含量相對(duì)較高；

③ 下層頂面有浮料無(wú)及時(shí)清理干凈或有風(fēng)沙浮塵的影響，造成局部推移。對(duì)略有推移的瀝青混合料，一般情況下是集料的時(shí)段性級(jí)配不均勻造成的。一般來(lái)說(shuō)，其各種技術(shù)指標(biāo)基本上是符合要求的?？刹捎谜{(diào)整碾壓的方法。實(shí)踐證明初壓溫度低時(shí)推移較為嚴(yán)重，初壓在120--130℃溫度條件下，短時(shí)間內(nèi)完成是提高壓實(shí)質(zhì)量的最佳方式。

22問(wèn)：瀝青混凝土施工接縫處理

答：(一)熱接縫技術(shù)

熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的,此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),碾壓時(shí) 碾輪的大部分在熱料車(chē)道上,在未壓實(shí)車(chē)道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同時(shí)大約152mm重疊在冷料車(chē)道上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退),碾輪都要與冷料車(chē)道重疊152mm,輪碾機(jī)從未壓實(shí)車(chē)道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好,連接強(qiáng)度較好,毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理 中,采用全幅攤鋪,雖然可以消除縱向接縫,但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析,且容易受供料水平的限制,并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采 用熱接縫,如果現(xiàn)場(chǎng)條件允許,在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條件下,確為一理想的縱縫處理技術(shù),被認(rèn)為是最有效的方式。(二)冷接縫技術(shù)

冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接,當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式,只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm～30cm處,碾輪大約壓上熱料車(chē)道152mm,這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍(后退)在原路線上采用振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時(shí),對(duì)已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直。碾壓新攤鋪帶時(shí),也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

23問(wèn)：瀝青混凝土施工中，什么叫“燙縫”??？

答：每次施工后都要切割整齊，以便于與以后施工的瀝青接順，但由于切完縫冷卻的瀝青跟新攤鋪的瀝青搭接處的平整度還是不夠理想，所以在新攤鋪之前

多攤出一部分瀝青料在接縫位置使舊瀝青軟化，碾壓時(shí)就能保證新舊瀝青搭接的平整度了。

24問(wèn):瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因有哪些？ 答：原因分析

瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因而可以分為兩大類：一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫：另一種是由于行車(chē)荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。(1)非荷載型裂縫

非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當(dāng)、材料選取不當(dāng)?shù)纫鸬牧芽p。其產(chǎn)生的原因有：

1)瀝青材料在較高溫度條件下，具有良好的應(yīng)力松弛性能，溫度升降產(chǎn)生的變形不至于產(chǎn)生過(guò)高的溫度應(yīng)力。但在冬季氣溫驟降時(shí)，土基和路面基層由于受溫度變化，冬季冰凍產(chǎn)生的膨脹，導(dǎo)致路基和基層產(chǎn)生裂縫并反射到瀝青面層，瀝青混合料的應(yīng)力松弛趕不上溫度應(yīng)力的增長(zhǎng)，同時(shí)勁度急劇增大，超過(guò)混合料的極限強(qiáng)度或極限拉伸應(yīng)變，便會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂。此外，隨著溫度反復(fù)升降，溫度應(yīng)力使混合料的極限拉伸應(yīng)變變小，又加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應(yīng)力松弛性能降低，故可能在比一次性降溫開(kāi)裂溫度更高的溫度下開(kāi)裂，同時(shí)裂縫是隨著路齡的增加而不斷增加。

2)瀝青的品種和等級(jí)也是影響瀝青路面開(kāi)裂的重要因素。在長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，能延遲溫度裂縫的產(chǎn)生；瀝青未達(dá)到適合本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，低溫抗變形能力較差，致使瀝青面層在低溫下產(chǎn)生收縮開(kāi)裂。

3)地基處理不當(dāng)，路基碾壓不均勻，造成路基沉降不均勻；舊路拓寬時(shí)，新舊路基搭接部位沒(méi)有嚴(yán)格按照臺(tái)階式分層壓實(shí)處理，以及下部基層比較軟弱，或地基處理不徹底等。

4)鋪筑瀝青面層采用分幅攤鋪時(shí)，接縫處理不當(dāng)，結(jié)合不良，對(duì)接縫處碾壓不密實(shí)，造成路面滲水或面層壓實(shí)未達(dá)到要求，在行車(chē)作用下形成裂縫。(2)荷載型裂縫

荷載型裂縫即主要由于行車(chē)荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，其產(chǎn)生的原因有： 1)隨著交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展。原有的路面強(qiáng)度日趨不足，路面滿足不了交通量迅速增長(zhǎng)和汽車(chē)載重明顯增大的需求，瀝青路面過(guò)早產(chǎn)生疲勞破壞，瀝青路面很快開(kāi)裂。

2)原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質(zhì)量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質(zhì)不符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，路面強(qiáng)度明顯不能滿足行車(chē)要求。在行車(chē)作用下，特別是超大噸位車(chē)輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開(kāi)裂。

25問(wèn)：瀝青路面出現(xiàn)裂縫防范措施

答：針對(duì)以上分析的瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和交通管理等5個(gè)方面采取相應(yīng)的預(yù)防措施。(1)材料方面

合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青，精選礦

料，準(zhǔn)確級(jí)配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫。(2)設(shè)計(jì)方面

精心設(shè)計(jì)，對(duì)地形復(fù)雜地段做好地質(zhì)調(diào)查工作。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層：選用優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層；在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，應(yīng)該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。(3)施工方面

精心施工，選擇先進(jìn)施工工藝和機(jī)械設(shè)備，制定完善的施工方案，確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，混合料的含水量不能超過(guò)壓實(shí)需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)；半剛性基層碾壓完成后。要及時(shí)養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保護(hù)混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。(4)養(yǎng)護(hù)方面

嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)管理，加強(qiáng)路面保潔，確保排水性能良好。及時(shí)對(duì)裂縫的進(jìn)行科學(xué)的處理，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。(5)加強(qiáng)交通管理

加強(qiáng)交通管理，限制大型超載車(chē)通行；在夏季連續(xù)高溫時(shí)段，運(yùn)營(yíng)管理單位可將重車(chē)安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時(shí)段通過(guò)：禁止帶釘輪胎對(duì)路面的過(guò)度磨損或者更加嚴(yán)厲地限制使用。

26問(wèn)：淺談如何改善瀝青路面使用性能？

答：隨著高速公路的迅猛發(fā)展，我國(guó)的路面施工技術(shù)及路面質(zhì)量有了極大的提高。路面使用性能好，行駛舒適，路面使用者對(duì)路面的評(píng)價(jià)就高。隨著我市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，人們期待著質(zhì)量更好、環(huán)保程度越高的道路的出現(xiàn)。同時(shí)日益增大的交通流量，車(chē)輛大型化及重載車(chē)比例的不斷增加，許多高速公路路面在通車(chē)一年后平整度衰減很快，有的通車(chē)時(shí)間不長(zhǎng)就出現(xiàn)了橋頭跳車(chē)和路面早期破壞，有的通車(chē)幾年就不得不進(jìn)行翻修罩面，使用性能也大大降低，達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求，如何提高瀝青路面的使用性能已成為一個(gè)主要課題。瀝青路面的使用性能主要是指：

1）高溫抗車(chē)轍性，即抵抗流動(dòng)變形的能力；（2）低溫抗裂性，即抵抗低溫收縮裂縫的；（3）水穩(wěn)定性，即抵抗瀝青混合料受到水浸蝕后逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離；掉粒、松散、坑槽而破壞的能力；（4）耐疲勞性，即抵抗路面瀝青混合料在反復(fù)荷載（包括交通和溫度荷載）作用下破壞的能力；（5）抗老化性，即抵抗瀝青混合料受氣候影響發(fā)脆而逐漸喪失粘結(jié)力等各種良好性能的能力；（6）表面服務(wù)功能，包括低噪音及潮濕情況下的抗滑性能、雨天防濺水及車(chē)后產(chǎn)生水霧等性能，直接影響交通安全及環(huán)境保護(hù)；（7）行車(chē)舒適性，主要減輕和消除因平整度不良而產(chǎn)生的行車(chē)顛簸現(xiàn)象，還包括橫向平整度。調(diào)查結(jié)果表明，影響路面使用性能的第一因素是平整度，其次是道路裂縫，最后是車(chē)轍。因此

要提高路面使用性能，主要應(yīng)從改善平整度，減少路面裂縫和車(chē)轍等方面人手，而要達(dá)到這些目的，我們必須從路面設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)和施工作業(yè)等方面去考慮，而這三個(gè)方面的因素又是相互影響和關(guān)聯(lián)的。27問(wèn) ：瀝青路面改善辦法？ 答：1)改善瀝青質(zhì)量

近年來(lái)，試用了外摻物改善瀝青路面的使用質(zhì)量，主要有下列數(shù)種：①抗剝落劑，屬表面活化劑類型。它的作用是減低瀝青與集料間界面張力，使瀝青膜容易粘著集料的潮濕表面和酸性石料，不易受水剝落；在潮濕天氣需澆灑瀝青或需用瀝青拌濕集料時(shí)，亦可采用。某些抗剝落劑同時(shí)為陽(yáng)離子乳化劑,如十六烷三甲基溴化胺等季胺鹽,故陽(yáng)離子瀝青乳液常與集料表面有較好的粘著力。②高分子彈性體材料，大部分是能溶脹于石油瀝青或煤瀝青的天然橡膠、某些合成橡膠和塑料。它們能增加瀝青的柔韌性和溫度穩(wěn)定性。曾被試用過(guò)的彈性體材料有天然橡膠（包括乳膠）、磨細(xì)的廢橡膠粉（包括脫硫的和未脫硫的）、丁苯橡膠、氯丁橡膠、聚氯乙烯、聚乙烯、聚氨酯、環(huán)氧樹(shù)脂、無(wú)規(guī)聚丙烯等，有些能溶脹于石油瀝青（如丁苯橡膠），有些能溶脹于煤瀝青(如氯丁橡膠)。③無(wú)機(jī)類外摻物，硫黃和石棉粉。把硫黃融化于瀝青中能增加瀝青混合料的強(qiáng)度,有大量硫黃副產(chǎn)品的地區(qū),已用于鋪路，但硫黃容易升華，故加工設(shè)備須密閉，操作人員宜防護(hù)，而且不適用于路面的最表面層；石棉粉能改善瀝青的熱穩(wěn)定性，并能使混合料多容納瀝青，以提高抗裂能力和使用壽命。使用時(shí)應(yīng)密閉設(shè)備，防護(hù)人員安全，以免導(dǎo)致塵肺病。

2)瀝青路面的再生

瀝青路面的再生工藝主要有：①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發(fā)脆的瀝青重新變軟，多用于貫入式和表面處治路面的再生；②將老化了的舊瀝青層挖出,重新軋碎,必要時(shí)加入“再生劑”使瀝青質(zhì)量改進(jìn)，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用；該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠拌和，以廠拌熱法加工者質(zhì)量較好。舊瀝青路面材料的再生和回用可節(jié)約瀝青、集料和能耗，減少環(huán)境污染，近年來(lái)，已引起各國(guó)筑路部門(mén)的注意和推廣使用。28問(wèn)：瀝青結(jié)合料的性能改善辦法？

答：1）使用瀝青改性劑和改性添加劑，2）提高集料的質(zhì)量.3）改善瀝青與集料的粘結(jié)性，4）使用纖維瀝青混凝土 29問(wèn)：瀝青改性劑和改性添加劑有哪些？

答：改善瀝青的溫度敏感性、低溫穩(wěn)定性和流變性對(duì)提高混合料的高溫和低溫力學(xué)性質(zhì)效果非常顯著，瀝青性能改善對(duì)提高路面長(zhǎng)期使用性能有著非常重要的作用。比較各種改性瀝青的性能，SBS改性瀝青無(wú)論從高溫、低溫性能、彈性恢復(fù)性能，還是感溫性能幾個(gè)方面，都有明顯的優(yōu)勢(shì)，是其他改性瀝青如PE和EVA無(wú)法相比的。SBS的優(yōu)越性突出表現(xiàn)在使軟化點(diǎn)大幅度提高的同時(shí)，又使低溫延度明顯增加，感溫性得到很大改善，不僅高溫穩(wěn)定性大幅度提高，而且低溫性能也同時(shí)改善，并且彈性恢復(fù)率特別大，所有指標(biāo)都有明顯提高，這是非常難得的。SBS改性瀝青具有其他改性劑或綜合改性劑無(wú)法相比的優(yōu)點(diǎn)，而且在價(jià)格上也可以與PE、EVA競(jìng)爭(zhēng)，所以改性瀝青以選用SBS為佳。目前，世界上使用最多的是SBS，約占改性瀝青總量的40%-44%。30問(wèn)：如何提高集料的質(zhì)量？

答：在考慮材料對(duì)瀝青混合料的影響時(shí)，往往比較重視瀝青的影響，而對(duì)集料的影響重視不夠。然而，集料質(zhì)量差，混合料的質(zhì)量必然也差，故要提高瀝青混合料的性能，必要條件是保證集料的質(zhì)量，然后再考慮礦料級(jí)配的控制。要提高路面抗車(chē)轍的能力，集料要符合下面兩項(xiàng)要求：一是碎石表面微觀粗糙度大，且形狀接受立方體，質(zhì)地堅(jiān)硬；二是使用人工砂，限制使用圓形顆粒的天然砂。但是，我國(guó)生產(chǎn)的碎石針片狀偏多，形狀難以接近立方體；人工砂沒(méi)有專門(mén)生產(chǎn)供應(yīng)，所謂的人工砂一般只是軋石廠篩余的下腳料。碎石的粒徑組成比例也不穩(wěn)定，篩分結(jié)果有較大偏差。這樣勢(shì)必引起混合料級(jí)配的改變，對(duì)路面的質(zhì)量和使用壽命產(chǎn)生很大影響。為此，我們應(yīng)該采取有效措施，提高礦料質(zhì)量，保證顆粒組成的穩(wěn)定性。軋好的碎石要分開(kāi)堆放，并做好防塵保護(hù)，保持碎石清潔。進(jìn)場(chǎng)材料要按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅(jiān)決退場(chǎng)。堆場(chǎng)要進(jìn)行場(chǎng)地硬化，避免將堆場(chǎng)的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設(shè)置隔離墻，以免不同規(guī)格碎石混雜一起。料堆要有明顯標(biāo)示，防止上料時(shí)裝錯(cuò)料。

31問(wèn)：如何改善瀝青與集料的粘結(jié)性？

答：路面早期破壞水損害是其中一個(gè)重要原因。水損害產(chǎn)生的原因除了施工和配合比設(shè)計(jì)方面的原因以外，瀝青結(jié)合料與集料表面的粘結(jié)力喪失而導(dǎo)致集料松散剝離是其中的主要原因。瀝青混合料的粘附性差（水穩(wěn)性不好），容易導(dǎo)致面層嚴(yán)重轍槽、局部松散和坑洞等水損壞現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)外道路工程師們常采用

兩種方法，一是利用堿性礦料處理酸性礦料的表面，使后者活化，傳統(tǒng)做法是使用石灰或水泥。由于用消石灰水處理礦料工程量較大，也可以直接往拌和室內(nèi)加消石灰或生石灰粉。摻消石灰粉、生石灰粉或水泥是首選推薦措施，理由是這種方法價(jià)格便宜，施工簡(jiǎn)單，只要用它代替一部分礦粉就可以了。另外一種方法是向?yàn)r青中加入少量液體抗剝落劑，這些液體抗剝落劑的初期效果不錯(cuò)，但其長(zhǎng)期性能或耐久性尚待進(jìn)一步研究，工程應(yīng)用時(shí)要注意選擇。32問(wèn)：什么是纖維瀝青混凝土？

答：我國(guó)農(nóng)村很早以前在砌筑土坯墻時(shí)在土中加入草（麥或玉米）秸之類的加強(qiáng)筋，對(duì)減小墻體裂縫，增強(qiáng)墻體整體性起到了很好的效果。在瀝青混凝土中摻加纖維，以改善瀝青混凝土的性能，提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性、抗疲勞性、柔韌性、抗剝落性、抗磨耗性和水穩(wěn)性，以及抵抗反射裂縫等方面都有很好的功效。根據(jù)西安公路交通大學(xué)張登良教授的試驗(yàn)報(bào)告，博尼維瀝青混凝土在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及抵抗形變和裂縫方面與普通瀝青混凝土相比有明顯的提高。按照混合料總重的2.25%的比例加入博尼維后，大約每立方米有超過(guò)18億根分離的博尼維吸附并穩(wěn)定瀝青，使瀝青的粘稠度和粘聚力增大，并由于縱橫交錯(cuò)的加筋作用，使得混合料具有較高的強(qiáng)度。從動(dòng)穩(wěn)定度的結(jié)果可以看出，博尼維可使混合料的高溫抗車(chē)轍性能改善。試驗(yàn)結(jié)果還可以看出，博尼維經(jīng)攪拌均勻后，分布于瀝青混合料中，通過(guò)加筋作用使混合料具有了較好的柔性，其勁度模量增加，耐疲勞性改善，并使混合料的低溫抗裂性能增強(qiáng)，疲勞壽命增加。

33問(wèn)：如何改善瀝青混凝土面層的使用性能？

答：瀝青混合料的性能要求往往是矛盾的或相制約的，照顧了某一種性能，很可能會(huì)降低另一方面的性能。這里最突出的有兩對(duì)矛盾，第一是高溫穩(wěn)定性和疲勞性能與低溫抗裂性能的矛盾。為了提高高溫抗車(chē)轍能力，應(yīng)盡量采用粗級(jí)配，增加集料數(shù)量，減少用油量，采用粘稠度小的瀝青，但這樣的混合料低溫很容易開(kāi)裂，疲勞性能差；而為了提高耐久性和低溫抗裂性能，則要近可能使用獻(xiàn)稠度大的瀝青，而且要增加用量，用細(xì)集料、密集配混合料，但這樣到了夏天很容易產(chǎn)生泛油和車(chē)轍病害。第二是路面表面特性和耐久性的矛盾。要求抗滑性能好，不濺水，雨霧小，噪音輕，必須提高表面粗糙度，采用構(gòu)造深度大的粗集料、開(kāi)級(jí)配或半開(kāi)級(jí)配的瀝青混合料。但是這樣的混合料空隙率必然較大，而孔隙率大的混合料空氣接觸面大，老化快，耐久性差，耐疲勞性能差；為了提高耐久性，就要采用較小空隙率的混合料。為了解決這兩對(duì)矛盾，采用傳統(tǒng)集配是達(dá)不到要求的，實(shí)踐證明下面幾種方法的應(yīng)用效果非常顯著。4.1 使用多碎石瀝青混凝土國(guó)內(nèi)研究統(tǒng)計(jì)資料顯示，SAC-16混凝土的穩(wěn)定度可達(dá)到傳統(tǒng)AC25-I型混凝土的2.67倍，表面構(gòu)造深度TD一般都在0.8-1.1（mm）之間，最大可超過(guò)1.2mm。且SAC有優(yōu)良的摩擦系數(shù)和表面構(gòu)造深度，可達(dá)到密級(jí)配，并具優(yōu)良的抗轍槽能力。

4.2 使用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）SMA由于具有相互嵌鎖的骨架，它的抗形變能力受高溫影響不大。此外，它的卓越封閉性（由于其高瀝青含量在每一碎石周?chē)纬闪撕駷r青膜）能抵風(fēng)化作用。SMA有很好的高溫穩(wěn)定性和耐久性，其壽命較普通瀝青混凝土長(zhǎng)20%-40%。而且有很好的耐磨性能、抗滑性能、攤鋪

和壓實(shí)性能，即可用于鋪筑表面層，也可用于鋪筑底面層。

第二篇：瀝青路面施工

信息檢索作業(yè)

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瀝青路面施工

學(xué) 院：水利建筑工程學(xué)院專 業(yè) 班 級(jí)：學(xué) 號(hào)：姓 名：田萬(wàn)海聯(lián) 系 電 話：

13土木一班 2013510220 ***

瀝青路面施工

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)行業(yè)的高速發(fā)展，道路發(fā)展也成為了社會(huì)中的焦點(diǎn)。而在路面材料的選擇中瀝青滿足了大部分技術(shù)性要求，因此瀝青路面的施工工藝也逐步引起了大家的廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性。針對(duì)這些要求，在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都需要嚴(yán)格的控制。通過(guò)對(duì)瀝青路面施工中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點(diǎn)的研究，為施工企業(yè)提供一種科學(xué)的施工方法，達(dá)到節(jié)省能源、改善施工方法、降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。這次“瀝青路面施工淺談”的作業(yè)，我希望總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法、要求以及對(duì)其他的工程實(shí)體施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考的作用。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；選材；施工工藝；質(zhì)量控制。

1.瀝青路面

瀝青路面即在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車(chē)和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級(jí)路面（包括次高級(jí)路面）。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

1.1 瀝青路面選材

在全面了解各種瀝青料源、質(zhì)量及價(jià)格的基礎(chǔ)上，無(wú)論是進(jìn)口瀝青還是國(guó)產(chǎn)瀝青，均應(yīng)從質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)兩方面綜合考慮選用。對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青，每批到貨均應(yīng)檢驗(yàn)生產(chǎn)廠家所附的試驗(yàn)報(bào)告，檢查裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量、試驗(yàn)結(jié)果等。對(duì)每批瀝青進(jìn)行抽樣檢測(cè)，試驗(yàn)中如有一項(xiàng)達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)加倍抽樣做試驗(yàn)，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗(yàn)項(xiàng)目有：針入度、延度、軟化點(diǎn)、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時(shí)根據(jù)合同要求，可增加其它非常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目。1.1.1 瀝青結(jié)合料

瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體,增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車(chē)破壞的能力,并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號(hào)要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

1.1.2 集料

集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時(shí)需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級(jí)配。根據(jù)來(lái)源不同，集料可分為天然集料和

人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無(wú)泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長(zhǎng)條，其抗壓強(qiáng)度不宜小于60兆帕，作重車(chē)道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應(yīng)有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應(yīng)摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時(shí)，分層鋪澆的應(yīng)為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級(jí)配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。

1.1.3 礦粉

礦粉即為粒徑小于 0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強(qiáng)瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。

1.2 材料存放要求

瀝青材料的存放應(yīng)符合下列要求：

①瀝青運(yùn)至瀝青廠或?yàn)r青加熱站后，應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗(yàn)其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號(hào)的瀝青材料應(yīng)分別貯存，并應(yīng)加以標(biāo)記。

②臨時(shí)性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應(yīng)疏通周?chē)潘?，防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi)。1.3心得體會(huì)

通過(guò)這次的作業(yè)，我查詢了許多有關(guān)的資料和書(shū)籍，學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，對(duì)瀝青路面知識(shí)有了進(jìn)一步的了解，同時(shí)也拓展了我的知識(shí)面。在瀝青路面的施工過(guò)程中選材極為重要，好的開(kāi)始才會(huì)成就成功，所以選材是關(guān)鍵。但是過(guò)程也是重要的，因此從選材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都需要做到嚴(yán)格的控制。記得小時(shí)候我們學(xué)校旁邊的公路也是瀝青路面，一到正午時(shí)分瀝青在太陽(yáng)的照射下變得很軟很軟，黑黑的黏黏的。還記得那時(shí)的我們特別調(diào)皮，總是三五成群地約著去公路上玩耍，而那些軟化的瀝青便是我們的玩耍對(duì)象了。有一次不小心把瀝青弄到白色衣服上了，回家后發(fā)現(xiàn)竟然洗不掉了，還因此挨了媽媽罵。長(zhǎng)大了才知道原來(lái)瀝青也可以洗掉的。只要用小刀將衣服上的瀝青輕輕刮去，然后用四氯化碳水略浸一會(huì)兒，再放入熱水中揉洗。用松節(jié)油反復(fù)涂擦多次，再浸入熱的肥皂水中洗滌亦可。將花生油、機(jī)油涂在被沾污處，待瀝青溶解后，就容易擦掉了。想起那時(shí)的自己覺(jué)得很幼稚，歷經(jīng)這么久我已經(jīng)長(zhǎng)大了許多，明白了很多的道理，也學(xué)到了諸多知識(shí)，我很自豪這些年過(guò)得這么充實(shí)。

2.瀝青路面的分類

瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合

料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

2.1 瀝青混凝土路面

由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。

瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較好，故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實(shí)后才能成型，故有的國(guó)家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車(chē)舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車(chē)損壞的能力。使用壽命一般較長(zhǎng)，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時(shí)，大修年限常在15年以上。

瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國(guó)家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承?，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者?/p>

熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機(jī)械壓實(shí)即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時(shí)有適當(dāng)流動(dòng)性，能通過(guò)輕度的搗實(shí)和墁平即可密實(shí)，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強(qiáng)度主要依靠瀝青膠泥的粘結(jié)力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開(kāi)，其鎖結(jié)力和內(nèi)磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車(chē)行道，但某些歐美國(guó)家也有把它用于車(chē)行道者，此時(shí)對(duì)瀝青材料的性質(zhì)要求很?chē)?yán)格，以免夏季發(fā)軟，同時(shí)需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過(guò)滑。

2.2 廠拌瀝青碎石路面

也稱黑色碎石路面或開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴(yán)格,中國(guó)以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級(jí)配之分，目前多采用有級(jí)配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細(xì)集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對(duì)瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級(jí)配的變動(dòng)范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時(shí)，須加瀝青封層或嵌撒細(xì)粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實(shí)的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價(jià)常較廉。

2.3 瀝青貫入式路面

瀝青貫入式路面是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,分層壓實(shí),形成一個(gè)較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。澆灑施工的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，運(yùn)料方便；其缺點(diǎn)是施工受氣候的影響較大,而且最終成型需要一定時(shí)間,成型后的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動(dòng)灰砂，并可能泛油。為了克服這一缺點(diǎn)，可把最后一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪筑預(yù)拌細(xì)粒瀝青混合料，以加速成型和減少浮動(dòng)灰塵，并有利于表面排水。貫入式路面的熱穩(wěn)定性主要依靠粗集料間的鎖結(jié)力，故對(duì)瀝青用量和瀝青稠度也沒(méi)有瀝青混凝土路面那樣敏感，其路用性質(zhì)和適用層位與瀝青碎石路面相接近。瀝青貫入式路面可熱法施工，也可冷法施工。熱法施工時(shí)用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,適用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時(shí)用乳化瀝青冷澆,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發(fā)后才能初步成型，適用于養(yǎng)護(hù)小修及設(shè)置加熱設(shè)備有困難的長(zhǎng)距離公路。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻；主層集料的最大粒徑應(yīng)接近面層厚度或?yàn)槊鎸雍穸鹊?.7～0.8倍；集料應(yīng)潔凈無(wú)灰，表面干燥。

2.4 路拌瀝青路面

路拌法是堆料于路床上,澆灑適量瀝青，然后用機(jī)械或人工拌勻,并鋪平壓實(shí)。由于在路床上的集料無(wú)法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結(jié)合料，拌和時(shí)乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點(diǎn)高者可以加熱。氣候潮濕時(shí)，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽(yáng)離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質(zhì)不如廠拌瀝青混合料，但可節(jié)約就地沙石料的往返運(yùn)輸費(fèi)和能耗，常用于次要的公路或農(nóng)村道路。

3.施工注意事項(xiàng)

瀝青混凝土后場(chǎng)質(zhì)量控制：瀝青混凝土后場(chǎng)是指瀝青混合料生產(chǎn)場(chǎng)地，也即拌和樓場(chǎng)地。后場(chǎng)生產(chǎn)控制主要是確保生產(chǎn)成品——瀝青混凝土保證施工要求，滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的有關(guān)指標(biāo)。后場(chǎng)施工應(yīng)注意：

（1）選拌制設(shè)備,從拌制設(shè)備上保證后場(chǎng)施工質(zhì)量。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力是一個(gè)主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過(guò)程自動(dòng)控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級(jí)除塵裝置。選好了拌和機(jī)，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添 加設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。

（2）確保原材料質(zhì)量，要做到這一點(diǎn)，首先抓集料檢驗(yàn)，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo) 狠抓落實(shí)，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時(shí)要注意保 證粗集料篩分級(jí)配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長(zhǎng)石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細(xì) 集料應(yīng)注重砂當(dāng)量（或0.075 含量）和粘附性等指標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格控制砂，進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)搭棚防雨防曬。所有集料注意分級(jí)存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場(chǎng)地硬化，并在堆 放時(shí)采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo) 優(yōu)良，符合設(shè)計(jì)要求。

（3）拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，保證目標(biāo)配 合比在拌和中得以實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理 好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉(cāng)供料比例的確定等方面。先從熱料倉(cāng)供料抓 起，采取措施保證各倉(cāng)均衡儲(chǔ)料；保證原料穩(wěn)定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時(shí)間 的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲(chǔ)存、出場(chǎng)溫度，嚴(yán)格控制每一盤(pán)的干、濕拌

3.1 瀝青路面表面處治

表面處治的施工工藝和路用性質(zhì)接近貫入式,但因其層厚較薄（一般為1～3厘米）,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上，然后依次撒布集料和澆灑瀝青，最后壓實(shí)成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用,而對(duì)舊瀝青路面,則是一種日常維護(hù)的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細(xì)的集料修筑一薄的表面處治層，待積累到一定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩(wěn)定性較好的表面處治層；或先用細(xì)集料處治形成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使表面粗糙。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：瀝青路面施工中料場(chǎng)管理論文

摘 要：

隨著公路事業(yè)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)的各種體制逐漸趨于完善。在公路建設(shè)中,尤其在高等級(jí)公路建設(shè)中料場(chǎng)的管理不論從料場(chǎng)規(guī)劃、工作人員配備、拌合設(shè)備管理、原材料成品料的控制，還是生產(chǎn)調(diào)度、安全生產(chǎn)管理方面都呈現(xiàn)出料場(chǎng)管理的重要性及它與其它相關(guān)工作的密切聯(lián)系。

關(guān)鍵詞：

瀝青路面施工 料場(chǎng) 管理 控制

由于瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨性好、振動(dòng)小、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，致使它適宜于分期修建，因而日益得到更為廣泛的推廣和應(yīng)用。隨著全國(guó)公路交通基礎(chǔ)建設(shè)的高速發(fā)展和各種體制的逐步完善，瀝青混凝土路面已經(jīng)成為高等級(jí)公路，特別是高速公路的主要路面結(jié)構(gòu)型式。施工企業(yè)為了在公路工程建設(shè)中追求更高的經(jīng)濟(jì)效益，除做好合同管理、財(cái)務(wù)管理、質(zhì)量管理和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理外，拌合料場(chǎng)管理也非常至關(guān)重要。料場(chǎng)是工程物資的收發(fā)集散地，路面工程建設(shè)中所使用的物資材料都要經(jīng)過(guò)料場(chǎng)驗(yàn)收、計(jì)量、拌合和出場(chǎng)，如果料場(chǎng)控制不嚴(yán)或者管理上出現(xiàn)漏洞，其經(jīng)濟(jì)損失將是非常嚴(yán)重的?？偨Y(jié)幾年的工作經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人體會(huì)，如何做好料場(chǎng)的管理與控制應(yīng)該重點(diǎn)抓好以下幾個(gè)方面的工作。

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一、結(jié)合工程實(shí)際，做好料場(chǎng)規(guī)劃

在一項(xiàng)路面工程項(xiàng)目建設(shè)中，首先應(yīng)該根據(jù)地理位置、工程建設(shè)情況（建設(shè)等級(jí)、工程規(guī)模）、環(huán)境保護(hù)等方面確定料場(chǎng)的位置及占用面積。選址重點(diǎn)要考慮交通運(yùn)輸因素，料場(chǎng)最好選擇在靠近攤鋪現(xiàn)場(chǎng)、而且處于施工標(biāo)段的中間位置，盡量縮短成品料的運(yùn)輸距離，并確保運(yùn)輸便道方便車(chē)輛出入，防止行車(chē)干攏。必要時(shí)進(jìn)出口分開(kāi)，使車(chē)輛分別出行，縮短不必要的運(yùn)輸?shù)却龝r(shí)間，從而節(jié)省成品料的運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

其次要考慮遠(yuǎn)離村莊和農(nóng)作物的種植區(qū)域，雖然我們采用的拌合設(shè)備都已達(dá)國(guó)家環(huán)保要求的規(guī)定，但在生產(chǎn)過(guò)程中料場(chǎng)內(nèi)裝載機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的行駛或多或少都要產(chǎn)生污染，選址不當(dāng)會(huì)因污染問(wèn)題與當(dāng)?shù)厝罕姰a(chǎn)生糾紛，甚至?xí)榇酥Ц栋嘿F的賠償費(fèi)用。將施工的負(fù)面影響降到最低，不僅可以避免不必要的環(huán)保投訴，贏得良好的社會(huì)聲譽(yù)，還可以在施工中展現(xiàn)企業(yè)良好的精神面貌，樹(shù)立施工單位良好的企業(yè)形象。

然后再依據(jù)具體設(shè)備數(shù)量、原材料的規(guī)格、存貯情況，認(rèn)真對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)、合理、細(xì)致的規(guī)劃。料場(chǎng)應(yīng)盡可能為拌合站的擺放、儲(chǔ)料和行車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)提供足夠的空間，使場(chǎng)地的利用率和有效性最大化，最大可能地滿足生產(chǎn)需求。在規(guī)劃中為保證拌合站的穩(wěn)定性和安全性，瀝青拌合站應(yīng)盡量擺放在料場(chǎng)內(nèi)地質(zhì)比較堅(jiān)實(shí)的地段，以減少場(chǎng)地硬化的工作量。并根據(jù)具體情況對(duì)堆料區(qū)地基進(jìn)行適當(dāng)硬化和防護(hù)處理，特別是堆放砂石料的場(chǎng)地，最起碼要用三合土整平壓實(shí)，并要灑水養(yǎng)生保證強(qiáng)度；面積不大且使用時(shí)間較長(zhǎng)的場(chǎng)地，可以考慮用水泥混凝土硬化。從而一方面可以保證生產(chǎn)進(jìn)度和成品料質(zhì)量;另一方面通過(guò)對(duì)堆料區(qū)地基的硬化處理，可以防止行車(chē)打滑、沉陷，減少揚(yáng)塵。同時(shí)，為了防止各種不同規(guī)格的碎石混合堆放，必須在不同堆料區(qū)之間用混凝土澆筑1米高以上的分隔墻，并做好名稱規(guī)格標(biāo)識(shí)，這樣避免了不同規(guī)格的碎石交叉堆放，保證了成品料的拌合質(zhì)量。

最后還要考慮水、電等資源是否方便。合理地做好料場(chǎng)的規(guī)劃對(duì)減少材料浪費(fèi)，降低機(jī)械費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益起著積極的作用。我們有些項(xiàng)目只看到眼前利益不從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，料場(chǎng)不經(jīng)任何處理就直接堆放砂石材料，結(jié)果砂石料被壓進(jìn)地基內(nèi)幾十公分深，最后清理出來(lái)的廢料多達(dá)數(shù)千方，浪費(fèi)十分嚴(yán)重。在條件允許的情況下可以對(duì)料場(chǎng)周?chē)M(jìn)行圍護(hù)，這樣一方面可以便于料場(chǎng)管理，防止材料被盜丟失，另一方面可以防止粉塵污染擴(kuò)散，杜絕村民和牲畜進(jìn)入料場(chǎng)，減少經(jīng)濟(jì)糾紛和賠償損失。

二、料場(chǎng)內(nèi)工作人員的配備

料場(chǎng)管理概括地就是對(duì)工、料、機(jī)的管理，如何做好料場(chǎng)管理關(guān)鍵在于工作人員的配備上，料場(chǎng)工作人員必須具備過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。所以選擇責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的管理、計(jì)量和收發(fā)人員來(lái)參與料場(chǎng)管理工作是非常重要的，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)要認(rèn)識(shí)到這些崗位的重要性，不能隨意安排人員甚至安排民工從事料場(chǎng)管理工作，條件允許的話，料場(chǎng)的負(fù)責(zé)人最好安排物資管理專業(yè)或參加過(guò)物資管理培訓(xùn)的人員具體負(fù)責(zé)管理。并在上場(chǎng)前要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，強(qiáng)化他們的崗位責(zé)任和素質(zhì)教育，使他們明確各自的崗位職責(zé)，認(rèn)識(shí)崗位的重要性，熟悉作業(yè)程序，提高業(yè)務(wù)能力。除此之外項(xiàng)目部還要對(duì)從事料場(chǎng)作業(yè)的人員加強(qiáng)監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，對(duì)那些能力差、素質(zhì)低、私欲嚴(yán)重的人員要果斷調(diào)整。實(shí)踐證明，只要把料場(chǎng)管理和工作人員選對(duì)了，就能從源頭上堵住物資管理的漏洞，節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

三、做好拌合設(shè)備管理

設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，將直接導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的中斷。這樣不僅造成原材料浪費(fèi)、耽誤施工進(jìn)度，而且還會(huì)影響路面的鋪筑質(zhì)量和外觀美觀。因此，如何管好用好拌合設(shè)備就成為料場(chǎng)管理工作的又一重點(diǎn)。搞好設(shè)備管理關(guān)鍵要做到：

1、做好潤(rùn)滑管理。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究表明，大部分的機(jī)械設(shè)備的有形磨損都是由于缺乏必要的潤(rùn)滑所導(dǎo)致的。為此，要制定相應(yīng)的設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃，尤其是要加強(qiáng)做好重點(diǎn)部位的潤(rùn)滑工作，因?yàn)橹攸c(diǎn)部位一旦出現(xiàn)故障，更換和檢修工作都相對(duì)困難。同時(shí)，在潤(rùn)滑脂的選擇上要科學(xué)，對(duì)于一般的軸承潤(rùn)滑選用價(jià)格相對(duì)便宜的鋰基脂，而對(duì)于振動(dòng)篩等關(guān)鍵部位的軸承則要選用耐高溫、振動(dòng)的專用潤(rùn)滑脂，以保證機(jī)械性能的正常發(fā)揮。

2、制定科學(xué)合理的檢修、維修計(jì)劃，做好預(yù)防性維修工作，盡量將設(shè)備故障消滅在萌芽狀態(tài)。設(shè)備檢修應(yīng)做到有的放矢，重點(diǎn)掌握拌缸、襯板，篩網(wǎng)等易損件的性能狀況，做好定期檢查保養(yǎng)，并根據(jù)其磨損程度結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)合理安排更換時(shí)間，以提高設(shè)備的完好率和利用率。除做好機(jī)械部分的檢修保養(yǎng)工作外，還要對(duì)電器元件和用電設(shè)施

做好“四防”（即防塵、防雷、防火和防潮）等保養(yǎng)工作，保持電器元件和用電設(shè)備經(jīng)常清潔無(wú)污染。

3、做好配件管理工作。拌合設(shè)備通常位于離城區(qū)較遠(yuǎn)的地方，配件的購(gòu)買(mǎi)相對(duì)困難。為了保證設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)有充足的配件進(jìn)行更換，必須保證一定的配件儲(chǔ)備量。特別是對(duì)于拌缸、襯板、篩網(wǎng)等易損件，其生產(chǎn)、發(fā)貨周期一般都在一個(gè)月，通常都要求保證2套以上的庫(kù)存配件。

四、做好生產(chǎn)組織和生產(chǎn)調(diào)度

生產(chǎn)調(diào)度包括原材料調(diào)度、生產(chǎn)班組調(diào)度、運(yùn)輸隊(duì)伍調(diào)度及與攤鋪現(xiàn)場(chǎng)施工人員的溝通協(xié)調(diào)等方面的工作。做好生產(chǎn)調(diào)度的前提是根據(jù)技術(shù)部門(mén)提供的施工計(jì)劃，制定材料供應(yīng)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、組織運(yùn)輸隊(duì)伍及附付施工機(jī)械投入生產(chǎn)過(guò)程，確保生產(chǎn)運(yùn)輸能力滿足生產(chǎn)要求；對(duì)于具有多臺(tái)拌和設(shè)備的拌合料場(chǎng)，要根據(jù)生產(chǎn)需要供應(yīng)的成品料的品種，合理安排生產(chǎn)班組和批次，確保成品料的拌合質(zhì)量，以保證工程質(zhì)量達(dá)規(guī)范要求。不論是自有設(shè)備還是外租設(shè)備都要按不同的工作內(nèi)容，制作適宜的表格記錄其設(shè)備型號(hào)、工作內(nèi)容、工作時(shí)間及工作量。對(duì)租用的機(jī)械設(shè)備，項(xiàng)目部必須與提供方簽定設(shè)備租賃合同，明確承租設(shè)備的安全作業(yè)和工程質(zhì)量、租金計(jì)量與支付方式等相關(guān)事宜，并對(duì)相關(guān)的違約責(zé)任也必須做到條款清晰，文字簡(jiǎn)潔、明了，以便于操作，避免發(fā)生不必要的經(jīng)濟(jì)糾紛。

五、質(zhì)量控制應(yīng)從源頭抓起

在質(zhì)量控制方面，作為施工單位首先應(yīng)遵照上級(jí)主管單位（部門(mén)）的精神要求，堅(jiān)持貫徹“質(zhì)量第一”的方針。項(xiàng)目部要始終嚴(yán)格要求自己不違反操作程序，嚴(yán)格執(zhí)行各種《施工規(guī)范》、《操作規(guī)程》和質(zhì)量自檢體系，堅(jiān)決服從項(xiàng)目辦、監(jiān)理辦的安排，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)管理辦法，各項(xiàng)管理制度。切實(shí)做到質(zhì)量人人有責(zé)，質(zhì)量管理科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。堅(jiān)絕從原材料抓起，杜絕一切偷工減料，粗制濫造及違規(guī)操作現(xiàn)象，保證有一套完善質(zhì)量保證體系。在施工中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，做到人人心中有質(zhì)量，個(gè)個(gè)肩上有責(zé)任，確保實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量目標(biāo)。要從根本上抓好工程質(zhì)量除了完善的質(zhì)量保證體系和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的料場(chǎng)外，還應(yīng)加大料場(chǎng)硬件設(shè)施的投入，從硬件上減少浪費(fèi)損失。工地實(shí)驗(yàn)室作為質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，應(yīng)具備一定的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，只有完整的配套設(shè)施才能為工程建設(shè)提供真實(shí)可信的科學(xué)數(shù)據(jù)，才能夠從根本上指導(dǎo)生產(chǎn)。瀝青路面施工所用原材料主要包括瀝青、碎石、集料、燃燒油等，其質(zhì)量控制是根據(jù)材料的性質(zhì)及規(guī)格要求，應(yīng)由材料員和實(shí)驗(yàn)室人員共同控制把關(guān)。對(duì)于瀝青原材料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)首先檢查出廠合格證，然后工地試驗(yàn)室對(duì)瀝青進(jìn)行抽樣，檢驗(yàn)其軟化點(diǎn)、針入度、延度等各項(xiàng)性能指標(biāo)。碎石進(jìn)料時(shí)先進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，檢查其規(guī)格、針片狀含量、是否風(fēng)化，并送試樣檢驗(yàn)其含泥量和壓碎值等；成品料的質(zhì)量由生產(chǎn)班組及實(shí)驗(yàn)室人員共同控制。生產(chǎn)班組應(yīng)嚴(yán)格按級(jí)配進(jìn)行生產(chǎn)，并對(duì)成品料進(jìn)行外觀檢測(cè)和溫度檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)室人員抽取成品試樣進(jìn)行水泥滴定或馬歇爾等試驗(yàn)，檢測(cè)水泥劑量和油石比，以保證給施工現(xiàn)場(chǎng)提供合格成品料。計(jì)量器具的配備，目前來(lái)講基本上所有的料場(chǎng)都能做到磅秤衡器的安裝，通過(guò)磅秤衡器可以對(duì)各種材料實(shí)行計(jì)重收料出料，減少以往估方造成的誤差和人為因素的影響，一臺(tái)衡器的投入也就幾萬(wàn)元，實(shí)行量方收料最少的誤差也不止這些。

六、建立嚴(yán)格的簽收發(fā)制度，杜絕物料流失

項(xiàng)目部要把料場(chǎng)作為重點(diǎn)，抓好工程物資的收料、儲(chǔ)存、發(fā)料等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，首先建立嚴(yán)密的料場(chǎng)管理制度和作業(yè)規(guī)程，實(shí)行收料計(jì)量和驗(yàn)質(zhì)兩條線的作業(yè)流程，即堅(jiān)持計(jì)量和驗(yàn)質(zhì)分開(kāi)進(jìn)行、依序簽字的工作程序，質(zhì)量不合格驗(yàn)收員不簽字，票據(jù)上沒(méi)有驗(yàn)收員的簽字計(jì)量員不準(zhǔn)計(jì)量。不能一個(gè)人既過(guò)磅開(kāi)票又驗(yàn)質(zhì)簽字，從制度上防范內(nèi)外勾結(jié)、損公肥私等不法行為。其次要嚴(yán)肅料場(chǎng)工作人員的崗位職責(zé)和工作紀(jì)律，收料人員要嚴(yán)格實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)督驗(yàn)質(zhì)，對(duì)每一 車(chē)料都要認(rèn)真驗(yàn)收，要敢于堅(jiān)持原則，對(duì)于不合格的物資材料要堅(jiān)決拒收?？捎行r(shí)侯因原材料計(jì)劃不周，工期要求又特別緊張。面對(duì)這種局面我們好多施工單位不能“忠孝兩全”，也只能為了滿足工期要求采取先收料，而放棄了對(duì)質(zhì)量的要求。此時(shí)部分材料供應(yīng)商在利益的趨使下，也乘機(jī)以次充好將不合格材料運(yùn)到工地，從而不僅影響了工程質(zhì)量，還不同程度上造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。另外，由于工期緊張，很多料場(chǎng)經(jīng)常夜間收料，這樣勢(shì)必會(huì)給一些投機(jī)分子提供了鉆空子機(jī)會(huì)，因此，料場(chǎng)出口必須設(shè)立檢查崗，建立值班登記制度，對(duì)每一臺(tái)進(jìn)出料場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行登記和查驗(yàn)，防止貨車(chē)不卸車(chē)重復(fù)過(guò)磅的現(xiàn)象發(fā)生，發(fā)現(xiàn)不遵守料場(chǎng)管理制度的人員，必要時(shí)還應(yīng)實(shí)行懲罰制度。

項(xiàng)目部要根據(jù)工程實(shí)際情況，完善各種物資的收發(fā)制度和手續(xù)，建立完備的物資帳卡和記錄，每一宗物資都必須做到帳、卡、物相符。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和物資管理人員要經(jīng)常深入料場(chǎng)，了解、巡視、盤(pán)查材料的存量和盈虧情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取有效措施，努力從物料收發(fā)環(huán)節(jié)上減少虧損。尤其是工程接近收尾時(shí)，對(duì)料場(chǎng)內(nèi)的大宗材料更要認(rèn)真核算、盤(pán)點(diǎn)，注意控制進(jìn)料數(shù)量，防止盲目進(jìn)料造成積壓浪費(fèi)。并規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的用料行為，如瀝青拌合站每天生產(chǎn)結(jié)束后對(duì)熱料倉(cāng)內(nèi)余料的處理，就要進(jìn)行分類回收，分類堆放。防治各種物資材料的跑冒滴漏現(xiàn)象，努力減少材料的浪費(fèi)和損失。

七、安全生產(chǎn)管理

為了保證施工的連續(xù)性，有效地促進(jìn)工程進(jìn)度。做好拌合料場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理工作也很重要，這就涉及到其它兩種生產(chǎn)要素，為了從根本上杜絕機(jī)械設(shè)備和人員不發(fā)生安全事故，必須采取行之有效的預(yù)防措施：

1、建立各級(jí)崗位安全責(zé)任制，將安全責(zé)任層層分解、落實(shí)，并將其與經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)掛鉤。為把安全工作落實(shí)到處，我們應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，采取切實(shí)可行的方式方法和相應(yīng)的措施，堅(jiān)持對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可持證上崗，并逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書(shū)，明確安全職責(zé)，增強(qiáng)安全意識(shí)，質(zhì)量意識(shí)。嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，保障施工生產(chǎn)中的人身安全和機(jī)械安全。

2、制定相應(yīng)的操作規(guī)程和規(guī)章制度，要求各級(jí)人員嚴(yán)格遵守執(zhí)行。機(jī)械化施工安全包括人的安全和機(jī)的安全。人是機(jī)械設(shè)備的直接操作者和駕駛者，人的因素對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用和安全工作起著至關(guān)重要的作用。為此，我們必須對(duì)機(jī)械設(shè)備操作手堅(jiān)持以人為本的原則，實(shí)行人性化管理，堅(jiān)持做好操作人員的思想工作，不斷解決他們的后顧之

憂，關(guān)注他們的思想動(dòng)態(tài)，引導(dǎo)他們?yōu)槠髽I(yè)、為他人、為家庭，聚精會(huì)神做好安全工作。

3、結(jié)合自身實(shí)際，組織開(kāi)展適宜的安全活動(dòng)。開(kāi)展切實(shí)可行的活動(dòng)，定期不定期對(duì)項(xiàng)目全體參建人員，特別是對(duì)各勞務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行安全常識(shí)、法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)教育，這樣就能夠在增強(qiáng)他們的安全意識(shí)和提高自身防范能力的同時(shí)。使廣大職工群眾真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和必要性，樹(shù)立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想認(rèn)識(shí)，達(dá)到自覺(jué)遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令、法規(guī)和規(guī)章制度的目的。

4、平時(shí)認(rèn)真執(zhí)行”三工 “(工前布置施工程序，提出安全作業(yè)要求;工中堅(jiān)持檢查制度，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)排除;工后堅(jiān)持總結(jié)講評(píng)，針對(duì)當(dāng)班工作完成情況，提出改進(jìn)意見(jiàn)教育制度，警鐘常鳴，防患于未然。同時(shí)，為了全面做好安全防范工作，為了能夠保證各個(gè)施工點(diǎn)做到人員到位及時(shí)、標(biāo)志明顯齊全，我們很有必要在項(xiàng)目部設(shè)立專職安全員，對(duì)各個(gè)施工點(diǎn)每天堅(jiān)持安全巡視，對(duì)存在安全隱患、安全員不到位和標(biāo)志不齊全等情況做詳細(xì)的記錄，根據(jù)記錄情況和工程實(shí)際特點(diǎn)，項(xiàng)目部及時(shí)制定相應(yīng)的措施，加以整改，力爭(zhēng)將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

5、加強(qiáng)洪澇災(zāi)害的預(yù)防，減少事故的危害。工程建設(shè)還應(yīng)從人力、物力、財(cái)力等方面制定抗旱防汛應(yīng)急預(yù)案，具體從人員如何調(diào)配、材料準(zhǔn)備調(diào)運(yùn)、機(jī)械的投入和調(diào)運(yùn)及發(fā)生洪災(zāi)時(shí)實(shí)施步驟等方面對(duì)抗旱防汛的應(yīng)急救援、值班工作做出細(xì)致的安排要求，為工程的順利進(jìn)行做好后防保障工作。

料場(chǎng)管理雖然是一項(xiàng)涉及面廣，內(nèi)容比較繁鎖工作，但只要端正自己的態(tài)度，從大局出發(fā)，想法設(shè)法，認(rèn)真去做了，也會(huì)成為一項(xiàng)非常有趣、有意義的工作。為了便于記憶，料場(chǎng)的管理與控制可以用以下24個(gè)字概括：管料場(chǎng)，強(qiáng)素質(zhì)，標(biāo)設(shè)施，完制度；兩條線，把好關(guān)，勤盤(pán)點(diǎn)，節(jié)為先。本文僅是個(gè)人的一點(diǎn)看法，肯定存在著很多不足之處，其目的也只是能夠更好地和大家交流。

第四篇：瀝青路面施工總結(jié)

XX瀝青路面工程施工總結(jié)

我公司承建的XX瀝青路面工程，道路路面已經(jīng)按照施工圖紙技術(shù)核定及通知單、圖紙交底紀(jì)要、施工規(guī)范、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文、以及施工合同明確的承包范圍已施工完畢。特申請(qǐng)貴單位對(duì)道路工程進(jìn)行工程驗(yàn)收工作。同時(shí)將我公司在該工程中的一些具體情況呈報(bào)如下：

一、按合同及業(yè)主要求我司完成的道路面層的主要工程量：

1、工程范圍： K0+000~K0+680，道路全線長(zhǎng)680米。

2、完成工程量：稀漿封層約18000㎡，AC-20約18000㎡，AC-16約18000㎡，SMA-13約18000㎡。

3、該工程由XX工程咨詢有限公司設(shè)計(jì)、XX工程監(jiān)理公司監(jiān)理、XX有限公司承建。

自開(kāi)工以來(lái)，我司嚴(yán)格按照經(jīng)審批后的施工方案、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量規(guī)范進(jìn)行施工，在施工過(guò)程中沒(méi)有安全事故發(fā)生。于2015年4月26日路面工程竣工。

二、施工管理：

施工中我司以質(zhì)量為中心，以精心組織、科學(xué)管理為指導(dǎo)思想，全面、合理、有計(jì)劃的組織施工，做到施工技術(shù)全面性、可行性、針對(duì)性和先進(jìn)性，結(jié)合工程特點(diǎn)，重點(diǎn)抓好施工材料的質(zhì)量控制和檢測(cè)，路面施工質(zhì)量控制及整個(gè)工程與安全施工和文明施工，自始自終堅(jiān)持對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理，并實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方法的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)成本造價(jià)、工期、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。

1、人員方面

選調(diào)我司具有公路瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)的熟練人員，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行了相關(guān)施工組織和安全培訓(xùn)。工地普工、輔助工采用已有多年瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)的成建制的勞動(dòng)力隊(duì)伍，均經(jīng)過(guò)了崗前培訓(xùn)，合格后才參與工程施工。

2、設(shè)備方面

拌和站及相關(guān)配套設(shè)備選用德國(guó)進(jìn)口西姆拌和站，從生產(chǎn)數(shù)量和生產(chǎn)質(zhì)量上滿足施工需求。瀝青混合料攤鋪機(jī)選用德國(guó)產(chǎn)福格勒攤鋪機(jī)，保證攤鋪質(zhì)量。壓路機(jī)均選用三一重工生產(chǎn)的大噸位壓路機(jī)，保證壓實(shí)度的控制。

3、材料方面

嚴(yán)把材料關(guān)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各種材料經(jīng)監(jiān)理檢測(cè)合格后才投入生產(chǎn)使用，對(duì)不合格的材料驅(qū)除出場(chǎng)，不于使用。做好施工進(jìn)度計(jì)劃，按照施工進(jìn)度計(jì)劃提前備料，確保了材料的數(shù)量，不以備料不足而耽擱工期。

在施工期間瀝青價(jià)格接連上漲，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)投標(biāo)時(shí)的瀝青價(jià)格，市面上瀝青緊俏已供不應(yīng)求，這種突如其來(lái)的變化給我公司帶來(lái)了極大的壓力。但我公司為了保證工程的順利進(jìn)行，克服重重困難，高價(jià)采購(gòu)瀝青以滿足工程的需要。

4、施工進(jìn)度 嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。待上道工序施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行下道工序施工。施工中注意前后工序的銜接，根據(jù)主要工程量、總體進(jìn)度工期以及優(yōu)化后的施工要素（合理的專業(yè)施工隊(duì)伍，配套齊全的機(jī)械設(shè)備），制定了切實(shí)可行的施工方案，編制了工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，優(yōu)化工程管理曲線，并利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和工程管理曲線控制工程進(jìn)度和施工要素的調(diào)整，保證關(guān)鍵線路工程施工需要，使各分項(xiàng)工程按進(jìn)度計(jì)劃完工。

我司為保工期采取加派人手、優(yōu)化施工方案等多種方法在2015年4月完成了引道K0+000~K0+680的全部工作內(nèi)容。

5、施工質(zhì)量

建立針對(duì)本合同工程的施工質(zhì)量保證體系，做到“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的方法，采用嚴(yán)格的質(zhì)量管理手段進(jìn)行精細(xì)、科學(xué)的管理。施工前依據(jù)圖紙、技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)編制各類工程施工技術(shù)質(zhì)量管理要求，下發(fā)到施工隊(duì)，并對(duì)工程技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真的崗前培訓(xùn)，合格后持證上崗。在施工中加強(qiáng)自檢、互檢和交接檢驗(yàn)工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，找出質(zhì)量差距，分析產(chǎn)生原因，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)超前預(yù)控。采用嚴(yán)格的激勵(lì)和約束機(jī)制，打破檔案工資，實(shí)行質(zhì)量進(jìn)度效益工資，保證參建的工作質(zhì)量。對(duì)完成的每道工序嚴(yán)格按規(guī)范要求的方法、頻率進(jìn)行抽檢，上道工序不合格時(shí)決不進(jìn)行下道工序施工，直到檢驗(yàn)合格后才進(jìn)行后續(xù)工。通過(guò)上述方法保證了工程質(zhì)量。

施工工藝嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，施工中未出現(xiàn)質(zhì)量事故，沒(méi)有留下質(zhì)量隱患。路面工程總評(píng)定合格率為：。檢測(cè)報(bào)告齊全，抽檢頻率為滿足規(guī)范要求。質(zhì)量等級(jí)初步評(píng)定為優(yōu)良。

面層：

原材料檢測(cè)報(bào)告共計(jì)65份。

混合料馬歇爾穩(wěn)定度檢測(cè)報(bào)告共計(jì)34份。瀝青混合料抽提實(shí)驗(yàn)報(bào)告共計(jì)34份。壓實(shí)度檢測(cè)共20點(diǎn)，評(píng)定值≥97%。

彎沉值共檢測(cè)760點(diǎn)，評(píng)定值≤26（0.01㎜）。平整度滿足設(shè)計(jì)要求。標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。

6、安全生產(chǎn)

安全生產(chǎn)是搞好工程施工的重要因素，是順利實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)的有力保證。在施工中我司加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)管理，健全組織，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全教育不松懈，完善安全技術(shù)措施，實(shí)行安全生產(chǎn)交底制度，加強(qiáng)“三防”工作，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛、材料、成品及半成品管理工作，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠數(shù)量的安全標(biāo)志和標(biāo)牌以及安全人員，確保車(chē)輛順利安全通行。在施工中無(wú)一例安全事故發(fā)生。

7、文明施工

保護(hù)環(huán)境、文明施工，是現(xiàn)代化施工的一個(gè)重要標(biāo)志。是施工企業(yè)一項(xiàng)基礎(chǔ)性的管理工作，它涉及人、財(cái)、物的方面，貫穿于施工全過(guò)程。在施工中我司推行“自產(chǎn)自清，日產(chǎn)日清，完工場(chǎng)清”的標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)行“一日自檢，一周互檢”的檢查監(jiān)督制度，為施工現(xiàn)場(chǎng)制造了一個(gè)“整齊、清潔、方便、安全和標(biāo)準(zhǔn)化”的施工環(huán)境與秩序。施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理、材料堆放定位，車(chē)輛出入場(chǎng)有序，生活設(shè)施清潔、衛(wèi)生、文明大方、施工安全有序；施工中采取有效措施，防止施工廢水對(duì)周?chē)奈廴?，棄土、棄渣必須運(yùn)到指定棄土場(chǎng)，嚴(yán)禁隨意拋撒；施工中注意保護(hù)相關(guān)建筑物，協(xié)調(diào)周邊的關(guān)系，優(yōu)化施工外部環(huán)境。

8、成本控制

我司預(yù)先制定成本控制計(jì)劃，在施工中嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行成本控制。但開(kāi)工后不久瀝青價(jià)格接連上漲，漲幅過(guò)大，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了成本的控制范圍，我司對(duì)每次價(jià)格上漲作了詳細(xì)記錄并報(bào)知業(yè)主、監(jiān)理請(qǐng)求進(jìn)行材料調(diào)差，業(yè)主也給予了肯定的答復(fù)；在施工中發(fā)生的超量、變更等工作內(nèi)容，我司均上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理請(qǐng)求變更，也得到了肯定的回答。使我司的成本得到了控制。由于基層不能及時(shí)提供合格的施工作業(yè)面使得我司的工期有所延長(zhǎng)，從而增加了我司的管理費(fèi)、房租費(fèi)、生活費(fèi)等間接費(fèi)用，增加了該工程的成本費(fèi)用。

第五篇：瀝青路面施工協(xié)議范本

都安路瀝青砼路面施工協(xié)議

甲方：靖那路面標(biāo)（以下簡(jiǎn)稱甲方）

乙方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）

依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)守信的原則，雙方就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照?qǐng)?zhí)行。

一、工程項(xiàng)目

1.1 工程名稱：都安鄉(xiāng)過(guò)境公路改造工程

1.2 承包范圍：瀝青砼路面施工及瀝青碎石調(diào)平層施工、邊溝施工、病害處理、瀝青粘層、培土路肩、清理場(chǎng)地等。

1.3 承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗(yàn)收通過(guò)。

1.4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良

1.5 工期：工程于2012年6月15日之前完成。

二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及圖紙

2.1 圖紙

2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：面層為AC—10細(xì)粒式瀝青砼、厚3cm，瀝青采用B級(jí)、90號(hào)技術(shù)要求瀝青

或質(zhì)量更好的。

2.2.1執(zhí)行《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》及現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

2.2.2質(zhì)量評(píng)定執(zhí)行相關(guān)質(zhì)檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，乙方所有材料必須有出廠證明質(zhì)量保證書(shū)、合格

證及檢驗(yàn)報(bào)告。

三、雙方權(quán)利和義務(wù)

3.1甲方的權(quán)利和義務(wù)

3.2.1甲方現(xiàn)場(chǎng)代表：

姓名：職務(wù)：項(xiàng)目副經(jīng)理

3.1.3甲方主要工作：

3.1.3.1負(fù)責(zé)提供道路施工工作面；

3.1.3.2進(jìn)行工程協(xié)調(diào)、管理、驗(yàn)收與及時(shí)安排下道工序；

3.1.3.3按合同約定支付工程款。

3.2乙方的權(quán)利和義務(wù)

3.2.1乙方負(fù)責(zé)人：

姓名：職務(wù)：

3.2.2乙方主要工作：

3.2.2.1本合同簽訂之日起兩天內(nèi)，乙方設(shè)備進(jìn)場(chǎng)并開(kāi)始進(jìn)行瀝青路面的施工，并在開(kāi)始攤

鋪瀝青路面前提供瀝青混凝土的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比的相關(guān)試驗(yàn)材料。

3.2.2.2嚴(yán)格按照發(fā)包人提供的施工圖或以上雙方約定的要求進(jìn)行施工，不得擅自更改設(shè)計(jì)

要求及工程內(nèi)容。

3.2.2.3負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作，乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施安全防護(hù)措

施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用；

3.2.2.4做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料的照管工作，配合甲方和監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量檢查；

3.2.2.5負(fù)責(zé)由乙方所施工部分工程政府相關(guān)職能部門(mén)驗(yàn)收通過(guò)。

四、工程價(jià)款

本工程基采用單價(jià)承包本，各工程細(xì)目單價(jià)如下：

1、路基工程

2① 清理現(xiàn)場(chǎng)：1.00元/ m;

② 清理舊路原有土質(zhì)水溝8.00元/ m；

③ M7.5漿砌片石三面光邊溝清理淤泥；掘撬和恢復(fù)蓋板；修復(fù)墻體綜合價(jià)80.00元/ m； ④ M7.5漿砌片石三面光邊溝（有蓋板）180。00元/ m；

⑤ M7.5漿砌片石三面光邊溝（無(wú)蓋板）130.00元/ m；

2⑥ 培土路肩5。00元/ m。

2、路面工程

2① 級(jí)配碎石10cm厚補(bǔ)強(qiáng)層1。00元/ m/cm；

2② 一油一料封油層6.00元/ m；

2③ 厚30mm（AC-10）細(xì)粒式瀝青碎石8.50元/ m/cm；

2④ 瀝青粘層2.80元/ m。

3、橋梁工程

①I(mǎi) 級(jí)鋼筋5000.00元/ t；

3② 橋面鋪C40鋼筋水泥混凝土(10cm)450.00元/ m。

3、其他

2拆除磚砼結(jié)構(gòu)物55。00元/ m。

此價(jià)格涵蓋了完成該工程項(xiàng)目所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)、水電費(fèi)、管理費(fèi)、利潤(rùn)、稅金、機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費(fèi)用，該單價(jià)在合同實(shí)施期間保持不變，不受市場(chǎng)價(jià)格及政策性價(jià)格的調(diào)整而增減。工程量按實(shí)際完成工作并收方結(jié)算。

五、工程價(jià)款的支付

5.1按工程進(jìn)度付款，甲方根據(jù)乙方完成的工程量經(jīng)雙方確認(rèn)按合同約定的單價(jià)進(jìn)行結(jié)算，期中按完成工程量?jī)r(jià)款的80%支付；

5.2工程驗(yàn)收驗(yàn)收合格后20個(gè)工作日內(nèi)辦理工程結(jié)算，支付至工程結(jié)算總價(jià)的98％，其余2％的個(gè)人所得稅。

六、安全文明施工

6.1乙方應(yīng)按建設(shè)總承包單位工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定及甲方統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組

織、文明安全施工；甲方、總承包單位對(duì)乙方任何違反現(xiàn)場(chǎng)管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。

6.2乙方在施工過(guò)程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均由乙方自行負(fù)責(zé)并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)

責(zé)任，法律責(zé)任及相應(yīng)的一切經(jīng)濟(jì)賠償。

6.3乙方施工時(shí)要充分考慮道路車(chē)輛通行的影響，必須為道路的暢通通行創(chuàng)造條件。

七、竣工驗(yàn)收

乙方在工程具備驗(yàn)收條件前24小時(shí)通知甲方組織竣工驗(yàn)收。甲方收到通知后及時(shí)組織

有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收后2天內(nèi)給予認(rèn)可或提出整改意見(jiàn)，乙方按要求整改，并承擔(dān)自身原因造成整改的費(fèi)用。

八、違約責(zé)任

8.1甲方違約：

8.1.1因甲方原因和不可抗拒原因造成工期延誤。工期順延，費(fèi)用不計(jì)。

8.2乙方違約：

8.2.1因乙方原因，未按本合同所示工期按時(shí)竣工，每延誤一天，乙方按3000元／天向甲

方支付逾期違約金，并承擔(dān)由此給發(fā)包人帶來(lái)的全部損失。

8.2.2因乙方原因工程質(zhì)量達(dá)不到本合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由乙方無(wú)條件進(jìn)行返工、整改、修復(fù)或采取其它補(bǔ)救措施達(dá)到合同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所產(chǎn)生的費(fèi)用包括重新檢測(cè)所需費(fèi)用均由乙方自行負(fù)責(zé)，并且向甲方賠償本工程項(xiàng)目總造價(jià)的5％的違約金，如因乙方工程質(zhì)量不符合要求，甲方提出整改要求后7天內(nèi)乙方仍未予以完善的，甲方有權(quán)另行安排單位完成相應(yīng)整改工作，由此發(fā)生的費(fèi)用及損失均由乙方承擔(dān)。

8.2.3乙方在施工過(guò)程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責(zé)令返工并賠償損失外，每發(fā)現(xiàn)一次罰款5000元。

8.2.4如施工完畢后，未能通過(guò)相關(guān)部門(mén)的驗(yàn)收，甲方將不予以支付剩余的工程款，直到驗(yàn)

收合格后，甲方無(wú)息支付。

九、爭(zhēng)議

在履行合同過(guò)程中產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)，雙方首先本著友好態(tài)度協(xié)商解決。若協(xié)商不成，可向靖西縣仲裁委員會(huì)仲裁。

十、合同生效與終止

10.1本合同經(jīng)雙方法定代表或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效；

10.2甲方、乙方履行合同全部義務(wù)，乙方向甲方交付竣工工程后，竣工結(jié)算價(jià)款支付完畢，本合同即告終止。

十一、合同份數(shù)

本合同一式兩份，雙方各持一份，具有同等法律效力，本合同其它未盡事宜雙方可另

行簽訂補(bǔ)充協(xié)議明確。

甲方：（公章）乙方：（公章）

法定代表人：委托代理人：

電話：電話：

日期：日期：