第一篇：SS9機(jī)車列車供電的作業(yè)程序及應(yīng)急故障處理

SS9機(jī)車列車供電的作業(yè)程序及應(yīng)急故障處理

一、庫內(nèi)接班應(yīng)對供電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，兩端列供插座、車上的集控器、列供柜無破及燒損現(xiàn)象，特別要保持列供插座的干燥，防止接地事故的發(fā)生。

二、對列供裝置進(jìn)行空載試驗，首先短接Ⅰ端端子柜內(nèi)的618-619號線，將司機(jī)臺上的列供開關(guān)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“1”，給列供電鑰匙，保持一分鐘左右。正常時，變壓器風(fēng)機(jī)、油泵電機(jī)啟動正常，觀察微機(jī)故障顯示屏兩路供電電壓逐步上升穩(wěn)定到600V，無列供電流，再將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“2”位，進(jìn)行同樣試驗。

三、出庫掛車及入庫摘解時

1、列車機(jī)車與機(jī)后第一輛客車間的集控連線、電力聯(lián)接線的聯(lián)接摘解由客列檢負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)時，由列車檢車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，摘解后的連接線由列車檢車乘務(wù)員負(fù)責(zé)保管。

2、有客列檢作業(yè)時，進(jìn)行電力聯(lián)接線的聯(lián)接摘解時，電力機(jī)車乘務(wù)員須將相關(guān)鑰匙交付客列檢作業(yè)人員并簽認(rèn)（正常情況下：斷電、降弓、交鑰匙、供電鑰匙；冬季操作：斷開主斷路器，斷主斷保險，由列檢上車確認(rèn)主斷信號燈亮）；客列檢作業(yè)人員接到供電鑰匙并確認(rèn)機(jī)車受電弓降弓或主斷路器斷開后方準(zhǔn)進(jìn)行電力聯(lián)接線的聯(lián)接、摘解作業(yè)，作業(yè)完畢應(yīng)及時將供電鑰匙交還列車檢車乘務(wù)員并簽認(rèn)；列車檢車乘務(wù)員再將供電鑰匙交還機(jī)車乘務(wù)員，請求供電；機(jī)車乘務(wù)員拿到供電鑰匙并簽認(rèn)后，方可向客車供電，無客列檢作業(yè)時，電力機(jī)車須由機(jī)車乘務(wù)員斷開主斷路器，拔出供電鑰匙，交給列車檢車乘務(wù)員并簽認(rèn)，由列車檢車乘務(wù)員并簽認(rèn)，由列車檢車乘務(wù)員進(jìn)行電力聯(lián)接線的聯(lián)接、摘解作業(yè)及保管；連接完畢時，列車檢車乘務(wù)員應(yīng)將供電鑰匙交還機(jī)車乘務(wù)員，請求供電；機(jī)車乘務(wù)員拿到供電鑰匙并簽認(rèn)后方可向客車供電，供電鑰匙交接地點(diǎn)再機(jī)車與客車連接處，在與檢車乘務(wù)員進(jìn)行簽認(rèn)時，互留雙方電話號碼，方便列供電發(fā)生故障時的聯(lián)系，當(dāng)列車到達(dá)終到站時在進(jìn)站前，司機(jī)應(yīng)關(guān)閉供電鑰匙停止向列車供電。

3、運(yùn)行途中供電電流發(fā)生保護(hù)動作，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)操作供電鑰匙重復(fù)供電一次，如果供電系統(tǒng)仍出現(xiàn)保護(hù)動作，須查明原因排除故障，方可重復(fù)供電；如果機(jī)車供電系統(tǒng)一路裝置故障無法排除，另一路裝置正常時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時通知列車檢車乘務(wù)員調(diào)整負(fù)載，維持一路供電；運(yùn)行至終點(diǎn)站，如果機(jī)車供電系統(tǒng)兩路裝置都故障，不能向列車供電時機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時通知列車調(diào)度員，請求采取相應(yīng)措施。

4、當(dāng)列供電集控器故障或無集控允許供電信號時，在取得車輛乘務(wù)員同意后（機(jī)車電臺聯(lián)系）可短接618-619線采取強(qiáng)迫供電。當(dāng)列供電鑰匙丟失時，在取得車輛乘務(wù)員同意后（機(jī)車電臺聯(lián)系）可短接560-619線采取強(qiáng)迫供電。

四、始發(fā)站掛車后要將列車供電情況向武折派班室匯報（匯報內(nèi)容：車次、機(jī)車、司機(jī)姓名、掛車時間、供電時間、供電情況），當(dāng)列供電發(fā)生故障，造成由一路供電或不能供電時，必須及時向相關(guān)110及派班室匯報。

快客乘務(wù)片 2009-3-7

第二篇：SS8機(jī)車列車供電使用說明及應(yīng)急故障處理辦法

附件四：

SS8機(jī)車DC600V列車供電系統(tǒng)使用說明及應(yīng)急故障處理

一、使用說明

1.該系統(tǒng)有I、II兩路完全獨(dú)立的供電系統(tǒng)，其原理電路完全一樣。其中每一路供電系統(tǒng)均為冗余控制設(shè)計，有主、從兩塊控制板，當(dāng)主板正常工作時，從板處于熱備狀態(tài)，主控制板出現(xiàn)故障時系統(tǒng)將自動轉(zhuǎn)換到從板（延時5s），并在硬件電路進(jìn)行自鎖，保證供電系統(tǒng)正常工作。

2.供電I、II路分別安裝有接地故障隔離開關(guān)、故障隔離開關(guān)，裝在供電柜柜門上，標(biāo)識為?I路接地故障隔離??I路故障隔離開關(guān)??II路接地故障隔離??II路故障隔離開關(guān)?。

3.供電柜上裝有電度表，可以顯示兩路供電電量、電壓、電流，電量，耗電量與兩路直流電壓，電流的數(shù)據(jù)間隔一定時間輪換顯示。

4.供電集控器安裝在2端司機(jī)室端子排上方。

5.集控器故障隔離開關(guān)分別安裝在1、2端司機(jī)室端子排上方及供電柜上。

6.供電鑰匙安裝在司機(jī)側(cè)總風(fēng)表左側(cè)，原供電鑰匙接線已經(jīng)拆除。7．列車供電柜沒有獨(dú)立的通風(fēng)裝置，其所產(chǎn)生的熱量由牽引通風(fēng)機(jī)2吸收排出車外。列供系統(tǒng)在牽引通風(fēng)機(jī)2沒有啟動的情況下是不允許工作的，牽引通風(fēng)機(jī)2及列供正常工作有三種形式：一是升弓、合主斷、合劈相機(jī)、合通風(fēng)機(jī)、各風(fēng)機(jī)按順序正常啟動，給供電鑰匙，列供開始工作；二是升弓、合主斷、合劈相機(jī)、給供電鑰匙，延時6S，牽引通風(fēng)機(jī)2啟動，列供開始工作。延時3S，油泵、主變風(fēng)機(jī)啟動。三是在第一種情況下，各通風(fēng)機(jī)、列供已正常工作，此時關(guān)通風(fēng)機(jī)扳鍵開關(guān)，各風(fēng)機(jī)、列供停止工作。延時6S，第二牽引風(fēng)機(jī)啟動，列供重新開始工作。延時3S，油泵、主變風(fēng)機(jī)重新啟動。

二、操作使用注意事項

1.正常供電時，I、II路接地故障隔離開關(guān)、I、II路故障隔離開關(guān)及1、2室、供電柜上的集控器故障隔離開關(guān)應(yīng)在?正常?位。

2.在供電期間不要頻繁分?jǐn)嗤L(fēng)機(jī)扳鍵開關(guān)!

3.運(yùn)行中如出現(xiàn)控制板故障，系統(tǒng)將自動轉(zhuǎn)換到從板（延時5s），這時供電柜?主板故障?燈及轉(zhuǎn)換控制板1L21A燈亮，機(jī)車可繼續(xù)運(yùn)行，回段后報活。

三、出庫檢查試驗及運(yùn)行中應(yīng)急故障處理辦法

出庫前檢查試驗：

（一）升弓前低壓試驗

1.確認(rèn)列車供電柜內(nèi)電源自動開關(guān)及1、2路控制箱電源開關(guān)1QA、2QA均在上合位，各故障隔離開關(guān)在正常位。

2.檢查柜內(nèi)各電器良好，接線無松動。

3.檢查電力連接器良好，防水密封及鎖閉裝置（尤其是非連接端）良好。檢查控制連接器外觀良好，防水性能良好。

4.合上蓄電池后，檢查列供控制箱電源板的工作情況：電源板的J1（110V）、J3（＋24V）、J5（－24V）燈亮正常。

5.檢查確認(rèn)列供控制箱轉(zhuǎn)換控制板1L21B（＋15V）燈亮。6.列車供電電度表顯示用電量（單位：度）。

（二）升弓后高壓試驗

1.將I或II室的集控器故障隔離開關(guān)打故障位，升弓、合主斷、合劈相機(jī)，開通風(fēng)機(jī)，給供電鑰匙。查看：

①列車供電系統(tǒng)的控制邏輯是否正常：供電接觸器閉合正常（控制板：L05B燈亮；轉(zhuǎn)換控制板：1L09A、1L10A燈亮）;供電請求與允許供電信號正常（控制板：L05A燈亮）;供電柜上‘運(yùn)行’綠燈亮(轉(zhuǎn)換控制板：1L01A燈亮)。

②司機(jī)室主臺故障信號顯示屏?列車供電I?、?列車供電II?燈滅，微機(jī)顯示屏通信正常，無供電故障，顯示供電電流、電壓。

③DC600V建立正常：給供電鑰匙后，延時10秒后直流電壓上升到整定值600（1±5%）V。

④供電柜電度表顯示正常，電壓、電流與電度量輪換顯示。2.試驗完畢，恢復(fù)集控器故障隔離開關(guān)。

3.注意：停止列車供電系統(tǒng)供電后，需打開列供柜門接觸供電系統(tǒng)主電路時，必須在降弓、斷開主斷路器后，等候兩分鐘以上等濾波電容放電完畢后才能進(jìn)行！

運(yùn)行中注意事項及故障應(yīng)急處理方法

運(yùn)行途中，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)隨時觀察司機(jī)臺故障顯示屏供電故障燈狀態(tài)及微機(jī)顯示屏供電顯示狀態(tài)。如供電故障燈亮（?列車供電I?、?列車供電II?、?供電接地I?、?供電接地II?、?供電輸出?燈，同時微機(jī)顯示屏也顯示1、2路接地、過流、過壓等故障信息）應(yīng)查找原因。故障現(xiàn)象及處理辦法如下：

1.接地故障：列供主回路有接地或接地保護(hù)裝置故障時，控制箱輸出信號使相應(yīng)一路的真空接觸器跳開，該路供電裝置停止向列車供電（現(xiàn)象為：供電柜接地故障信號燈亮、列供控制板上L01B（正端接地）或L01A（負(fù)端接地）燈亮（交流側(cè)接地時兩燈同時亮），司機(jī)室主臺故障顯示屏?列車供電?及?供電接地?燈亮）。運(yùn)行中發(fā)生接地故障時，可通過斷開供電鑰匙復(fù)位一次，看能否消除故障。如果還不能消除，則與列車檢車乘務(wù)員聯(lián)系，通知其將車輛負(fù)載投入未故障一組，查看是否負(fù)載接地。若為負(fù)載接地，通知車輛查找接地點(diǎn)并隔離接地點(diǎn)。若負(fù)載無接地，則可能為機(jī)車供電回路接地，處理不了時，停止該路供電（將1QA或2QA置斷開位），使用另一路維持供電，通知車輛減載運(yùn)行。

2.快熔故障：有某路供電裝置的快速熔斷器熔斷時，現(xiàn)象為供電柜內(nèi)快熔斷器指示件跳開，同時封鎖相應(yīng)一路的可控硅脈沖，該路供電裝置停止向列車供電（將1QA或2QA置斷開位）。

3.無輸出或輸出偏低（欠壓）：運(yùn)行中某路列車供電出現(xiàn)無輸出或輸出偏低情況時，現(xiàn)象為主臺故障顯示屏?列車供電?燈亮，供電柜?故障?紅燈亮，控制板L02B（輸出欠壓）或L04A（輸入欠壓）燈亮。首先將供電鑰匙開關(guān)復(fù)位一次看是否恢復(fù)正常，不能恢復(fù)時可保證用一路供電維持運(yùn)行并隔離故障的一路（將1QA或2QA置斷開位），通知列車檢車乘務(wù)員，使用一路供電維持運(yùn)行。

4.過壓保護(hù)：運(yùn)行中顯示屏偶爾提示過壓時，現(xiàn)象為主臺故障顯示屏?列車供電??供電輸出?燈亮，供電柜?故障?紅燈亮，控制板L03A（輸出過壓）或L04B（輸入過壓）燈亮。如能很快消除，屬正?，F(xiàn)象，無需處理。如長時間提示過壓，應(yīng)與車輛聯(lián)系確認(rèn)后部狀況，并將供電鑰匙開關(guān)復(fù)位一次看是否恢復(fù)正常。不能恢復(fù)時可保證用一路供電維持運(yùn)行并隔離故障的一路（將1QA或2QA置斷開位），通知列車檢車乘務(wù)員，使用一路供電維持運(yùn)行。

5.過流故障：運(yùn)行中發(fā)生過流故障，現(xiàn)象為主臺故障顯示屏?列車供電??供電輸出?燈亮，供電柜?故障?紅燈亮，控制板L02A（輸出過載）或L03B（輸入過載流）燈亮。應(yīng)復(fù)位一次供電鑰匙，看能否消除故障。如頻繁過流，則將供電控制開關(guān)置另外一組看是否恢復(fù)正常（轉(zhuǎn)換前將供電鑰匙斷開才能進(jìn)行轉(zhuǎn)換）。若故障依舊，應(yīng)通知車輛查找故障。不能消除時隔離故障的一路（將1QA或2QA置斷開位），通知列車檢車乘務(wù)員，使用一路供電維持運(yùn)行。

6.在始發(fā)站發(fā)生兩路接地故障：可通過斷開供電鑰匙復(fù)位一次，看能否消除故障。如兩路還是接地，則由列車檢車乘務(wù)員拆除供電插頭，由機(jī)車乘務(wù)員和列車檢車乘務(wù)員分別對機(jī)車和客車進(jìn)行故障判斷。（1）如果機(jī)車接地，則更換機(jī)車；（2）機(jī)車正常，由列車檢車乘務(wù)員排查客車故障，連掛試驗正常后開車；（3）機(jī)車正常，列車檢車乘務(wù)員檢查認(rèn)為客車正常，但連掛試驗兩路供電仍然接地時，須經(jīng)機(jī)車乘務(wù)員和列車檢車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行日記上簽字確認(rèn)后，可將供電柜上?接地故障開關(guān)?置故障位，維持運(yùn)行以保證車輛供電。列車檢車乘務(wù)員注意客車狀態(tài)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)隨時觀察兩路供電電流情況并加強(qiáng)供電系統(tǒng)設(shè)備的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時果斷處理。若任一路供電電流出現(xiàn)突變異常時，停止該路供電（將1QA或2QA置斷開位），使用另一路維持運(yùn)行，并通知列車檢車乘務(wù)員。

7.在運(yùn)行中出現(xiàn)兩路接地的情況：可通過斷開供電鑰匙復(fù)位一次，看能否消除故障。如兩路還是接地，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)通知列車檢車乘務(wù)員排查故障，在列車檢車乘務(wù)員確認(rèn)客車沒有問題，同時確認(rèn)機(jī)車列供系統(tǒng)無異常，進(jìn)行錄音確認(rèn)（使用機(jī)車電臺與客車通話，以監(jiān)控語音記錄為依據(jù)）后，可將供電柜上?接地故障開關(guān)?置故障位，維持運(yùn)行以保證車輛供電。通知列車檢車乘務(wù)員注意客車狀態(tài)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)隨時觀察兩路供電電流情況并加強(qiáng)供電系統(tǒng)設(shè)備的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時果斷處理。若任一路供電電流出現(xiàn)突變異常時，停止該路供電（將1QA或2QA置斷開位），轉(zhuǎn)另一路維持運(yùn)行，并通知列車檢車乘務(wù)員。同時報告行調(diào)，列車出現(xiàn)兩路供電接地故障，要求前方站停車。在前方停車站后由列車檢車乘務(wù)員拆除供電插頭，由機(jī)車乘務(wù)員和列車檢車乘務(wù)員分別對機(jī)車和客車進(jìn)行故障判斷。（1）如果機(jī)車接地，則更換機(jī)車；（2）機(jī)車正常，由列車檢車乘務(wù)員排查客車故障，連掛試驗正常后開車；（3）機(jī)車正常，列車檢車乘務(wù)員經(jīng)檢查后認(rèn)為客車正常，但連掛試驗兩路供電仍然接地時，須經(jīng)機(jī)車乘務(wù)員和列車檢車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行日記上簽字確認(rèn)后，可將供電柜上?接地故障開關(guān)?置故障位，維持運(yùn)行以保證車輛供電。列車檢車乘務(wù)員注意客車狀態(tài)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)隨時觀察兩路供電電流情況并加強(qiáng)供電系統(tǒng)設(shè)備的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時果斷處理。若任一路供電電流出現(xiàn)突變異常時，停止該路供電（將1QA或2QA置斷開位），轉(zhuǎn)另一路維持運(yùn)行，并通知列車檢車乘務(wù)員。

8.如果兩組、兩路系統(tǒng)全部故障，不能向客車供電時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時通知列車檢車乘務(wù)員，由列車檢車乘務(wù)員會同列車長與行車部門聯(lián)系，請求采取相應(yīng)措施（詳見廣機(jī)發(fā)[2004]90號文?關(guān)于印發(fā)《廣鐵（集團(tuán)）公司機(jī)車向列車供電故障救援處理辦法》的通知?）。

9.根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局運(yùn)裝客車[2004]12號文，運(yùn)行中，與列車檢車乘務(wù)員聯(lián)系時，列車運(yùn)行方向右側(cè)輸供電纜為I路供電系統(tǒng)，左側(cè)輸供電纜為II路供電系統(tǒng)（機(jī)車I、II路與列車I、II路可能不一致）。

第三篇：SS9型電力機(jī)車應(yīng)急故障處理

電器部分

帶有**號的故障處理為高難度故障，處理時一定要謹(jǐn)慎。

（一）機(jī)車運(yùn)行中接地問題

運(yùn)行中有三種接地情況：主回路接地、輔助回路接地、控制回路接地。1.主回路接地

現(xiàn)象1：運(yùn)行中發(fā)生主回路接地跳主斷，故障顯示燈“主接地?zé)簟绷?。處理辦法：

（1）運(yùn)行中發(fā)生主回路接地跳主斷時，首先手柄回零關(guān)斷輔機(jī)開關(guān)，重新閉合1次主斷，若不在跳主斷，提柄運(yùn)行，注意觀察機(jī)車狀態(tài)。

（2）如果還接地或高手柄接地?zé)o法運(yùn)行，查看微機(jī)顯示屏故障欄內(nèi)顯示的是一架主接地，還是二架主接地，根據(jù)當(dāng)時機(jī)車綜合狀況斷開主斷路器（如果有足夠的風(fēng)源可以不停車），把相應(yīng)的高壓電器柜門打開，把接地隔離閘刀95QS或96QS拉開（一架主接地閘刀95QS在一端高壓電器柜內(nèi)右側(cè)偏下方，二架主接地閘刀96QS在二端高壓電器柜內(nèi)右側(cè)偏下方）維持運(yùn)行，運(yùn)行中注意觀察機(jī)車動態(tài)。

現(xiàn)象2：運(yùn)行中發(fā)生主回路接地、次邊過流跳主斷，故障顯示燈“主接地?zé)簟薄按芜呥^流燈”“牽引電機(jī)燈”均亮。

處理辦法： 手柄回零查看微機(jī)顯示屏內(nèi)是那個牽引電機(jī)過流，根據(jù)當(dāng)時機(jī)車綜合狀況斷開主斷路器（如果有足夠的風(fēng)源可以不停車）打開高壓柜門，把相應(yīng)那個電機(jī)故障隔離閘刀拉開（第一電機(jī)隔離閘刀19QS，第二電機(jī)隔離閘刀29QS，第三電機(jī)隔離閘刀39QS在一端高壓電器柜內(nèi)；第四電機(jī)隔離閘刀49QS，第五電機(jī)隔離閘刀59QS，第六電機(jī)隔離閘刀69QS在二端高壓電器柜內(nèi)）繼續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行中注意機(jī)車動態(tài)。

2.輔助回路接地

現(xiàn)象1：運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生輔接地跳主斷，故障顯示燈“輔接地?zé)簟绷痢?/p>

處理辦法：重新閉合1次主斷，若不在跳主斷，提柄運(yùn)行，注意觀察機(jī)車狀態(tài)，若還跳主斷把輔接地隔離開關(guān)237QS（在一端低壓電器柜門上）置故障位，運(yùn)行中注意觀察機(jī)車動態(tài)。

現(xiàn)象2：運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生輔接地跳主斷，故障顯示燈“輔接地?zé)簟绷?，同時某個輔機(jī)故障燈也亮，比如：“壓縮機(jī)2燈”亮。

處理辦法：斷開主斷路器，把輔接地隔離開關(guān)237QS置故障位（在一端低壓電器柜門上），查看相應(yīng)的輔機(jī)三相自動脫扣是否跳開，閉合跳開的脫扣重新閉合主斷，如果正常不在跳開，繼續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行中注意觀察其輔機(jī)狀態(tài)，如果輔機(jī)脫扣無法閉合，根據(jù)情況斷開輔機(jī)脫扣運(yùn)行，如果是某個通風(fēng)機(jī)電機(jī)故障，要按要求甩掉其冷卻的負(fù)載，如果是某個風(fēng)泵電機(jī)故障，甩掉故障風(fēng)泵，使用另一臺風(fēng)泵打風(fēng)維持運(yùn)行，如果是變壓器風(fēng)機(jī)或油泵故障，切除后運(yùn)行中注意油溫不能過高（不能超過88℃）。

*現(xiàn)象3：運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生輔接地跳主斷，故障顯示燈“輔接地?zé)簟绷粒瑳]有其它故障顯示，切除輔接地隔離開關(guān)237QS不起作用，一閉合主斷就跳。

處理辦法：檢查輔接地中間繼電器285KE（在一端低壓電器柜內(nèi)）聯(lián)鎖是否粘接、脫落，把繼電器聯(lián)鎖上的549號線拆除繼續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行中注意觀察機(jī)車狀態(tài)。

3.控制回路接地

現(xiàn)象1：運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生控制回路接地，故障顯示燈“控制接地?zé)簟绷粒瑳]有其它控制電路故障。

處理辦法：查看電源柜內(nèi)如果只有接地保護(hù)脫口（616QA）跳開可不做處理繼續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行中注意觀察機(jī)車狀態(tài)。

運(yùn)行中跳主斷主要有 10 種：主接地、輔接地、原邊過流、輔過流、次邊過流、緊急制動、自動過分相、自動跳主斷裝置、小齒輪遲緩、欠壓、現(xiàn)象1：.運(yùn)行中主接地、輔接地、原邊過流、輔過流、次邊過流、跳主斷。處理辦法：按其各自故障處理辦法處理。

現(xiàn)象2：運(yùn)行中“空轉(zhuǎn)燈”亮、微機(jī)故障欄內(nèi)顯示某個電機(jī)小齒輪遲緩跳主斷

處理辦法：運(yùn)行中發(fā)生空轉(zhuǎn)跳主斷，微機(jī)故障欄內(nèi)顯示某個電機(jī)小齒輪遲緩，如果只發(fā)生一次，繼續(xù)運(yùn)行，如果連續(xù)發(fā)生，降低手柄極位，查看微機(jī)屏內(nèi)6臺電機(jī)電流數(shù)值，如果電流數(shù)值沒有異常（電流值大于200A時任意兩臺電機(jī)電流數(shù)值相互間不超過30﹪），手柄回零，把微機(jī)轉(zhuǎn)換到不遲緩的那架控制。如果某一臺電機(jī)電流值比其它電機(jī)電流值明顯連續(xù)過低且電流不穩(wěn)上下竄動，切除該電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行中密切關(guān)注該電機(jī)的軸報信息，如果該電機(jī)的齒輪又有二級以上震動報警，立即停車救援?，F(xiàn)象3：運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生欠壓跳主斷

處理辦法：查看網(wǎng)壓表數(shù)值，如果在17.5～30KV 范圍內(nèi)，把欠壓切除開關(guān)593QS1（一端司機(jī)室端子柜門上）或593QS2（二端司機(jī)室端子柜門上）放隔離位，運(yùn)行中注意觀察網(wǎng)壓表電壓波動情況。

現(xiàn)象4：運(yùn)行中自動過分相燈顯示不正常，或誤動作跳主斷。

處理辦法：關(guān)閉自動過分相主機(jī)電源開關(guān)（在三大件柜側(cè)壁上，一室走廊門后）。**現(xiàn)象4：運(yùn)行中突然跳主斷，但沒有任何故障記錄。

處理辦法：重新閉合1次主斷，如果正常繼續(xù)運(yùn)行，如果持續(xù)跳主斷，無法運(yùn)行，按以下步驟處理：

（1）一種可能性是某一個緊急按鈕（594SB1或594SB2）的聯(lián)鎖不良造成，拆除 一、二端子柜內(nèi)接線排上的549A 號線。

（2）另一種可能性是自動跳主斷裝置（在一、二端子柜后頂上）故障造成，切除兩室自動跳主斷裝置電源盒上的電源開關(guān)，同時切斷各自上車頂風(fēng)管的截斷塞門。

（3）在一種可能性是主斷自身內(nèi)部故障，如果上述（1）、（2）項均已切除，故障依然存在很有可能是主斷內(nèi)部故障造成（內(nèi)部漏風(fēng)，壓力開關(guān)、聯(lián)鎖等故障），如果能合上一次主斷，把欠壓切除開關(guān)593QS1（一端司機(jī)室端子柜門上）或593QS2（二端司機(jī)室端子柜門上）放隔離位，把自動過分相裝置切除，使用降弓過分相（降、升弓之前必須把所有輔機(jī)開關(guān)關(guān)閉，減少受電弓拉?。┚S持運(yùn)行。

（四）運(yùn)行中無壓無流問題

運(yùn)行中無壓無流分兩種情況：微機(jī)故障造成無流、線路未構(gòu)成造成無流。1.微機(jī)故障

現(xiàn)象1：運(yùn)行中微機(jī)屏機(jī)車工況欄顯示“牽引”，某一架突然無流。

處理辦法：手柄回零后，斷開電源柜內(nèi)電子控制脫口（609QA）轉(zhuǎn)換微機(jī)到正常那架控制。現(xiàn)象2：運(yùn)行中微機(jī)屏通訊欄內(nèi)顯示某一架微機(jī)故障，比如：“一架故障”。

處理辦法：手柄回零后，斷開電源柜內(nèi)電子控制脫口（609QA）5秒以上進(jìn)行微機(jī)復(fù)位，如果無效轉(zhuǎn)換微機(jī)到正常那架控制。

**現(xiàn)象3：運(yùn)行中微機(jī)屏通訊欄內(nèi)顯示“一架故障、二架故障”，兩架均無流。處理辦法：手柄回零后，首先查看電源柜內(nèi)電子控制脫口（609QA）是否跳開，斷開（609QA）5秒以上進(jìn)行微機(jī)復(fù)位，或轉(zhuǎn)換微機(jī)Ⅰ、Ⅱ架控制看是否有效，如果無效打開微機(jī)柜面板，查看電源板電源指示燈，如果指示燈不亮或無風(fēng)扇轉(zhuǎn)動聲，用短封線把電源柜內(nèi)電子控制脫口（609QA）的499和1780號線短封。如果電源柜內(nèi)電源板有電，而兩個單板機(jī)死機(jī)，可以多次開、斷電子控制脫扣（609QA）或把單板機(jī)、脈沖控制板拔出重新插裝一次看是否有效。

**現(xiàn)象4：運(yùn)行中微機(jī)屏通訊欄內(nèi)顯示“一架正常、二架正?！?，提柄預(yù)備燈滅，但微機(jī)屏

（3）檢查主斷隔離開關(guān)586QS1/2(在一、二司機(jī)室端子柜門上)接線有無松脫和接觸不良處所，可短接開關(guān)上的560和527號線。

（4）如果是在過分相后發(fā)生主斷不閉合，關(guān)閉自動過分相主機(jī)電源開關(guān)（在三大件柜側(cè)壁上，一室走廊門后），看是否有效

**（5）檢查主斷可見部分有無漏風(fēng)處所，進(jìn)行緊固，如無漏風(fēng)處所把欠壓切除開關(guān)593QS1（一端司機(jī)室端子柜門上）或593QS2（二端司機(jī)室端子柜門上）放隔離位，把自動過分相裝置切除，用短封線短接499和542號線(在一端子柜接線排上)使主斷強(qiáng)行閉合，閉合后拆除短封線，運(yùn)行中利用降弓過分相（降、升弓之前必須把所有輔機(jī)開關(guān)關(guān)閉，減少受電弓拉弧）維持運(yùn)行，運(yùn)行中要高度集中注意分相點(diǎn)。

（六）主斷斷不開問題

當(dāng)主斷出現(xiàn)斷不開時首先查看總風(fēng)、控制風(fēng)缸風(fēng)壓是否在范圍內(nèi)，風(fēng)壓不得低于450KPa。

現(xiàn)象1：運(yùn)行中閉合主斷路器板鍵開關(guān)，主斷路器斷不開

處理辦法：迅速利用降弓過分相后查看主斷脫扣603QA（電源柜內(nèi)）是否跳開，如未跳開用短封線短接脫扣的499和556號線，如果無效，在下一個分相點(diǎn)前利用自動過分相裝置看能否斷開主斷，如果自動過分相裝置良好，利用自動過分相裝置運(yùn)行，如果自動過分相裝置也斷不開主斷，把欠壓切除開關(guān)593QS1（一端司機(jī)室端子柜門上）或593QS2（二端司機(jī)室端子柜門上）放隔離位，把自動過分相裝置切除，利用降弓過分相（降、升弓之前必須把所有輔機(jī)開關(guān)關(guān)閉，減少受電弓拉?。┚S持運(yùn)行，運(yùn)行中要高度集中注意分相點(diǎn)。

（七）受電弓問題

當(dāng)受電弓出現(xiàn)問題時首先查看總風(fēng)、控制風(fēng)缸風(fēng)壓是否在正常范圍內(nèi)，如果風(fēng)壓低于500kpa時，檢查52調(diào)壓閥，順時針旋轉(zhuǎn)手輪，壓力表指針上升，調(diào)整無效時可用錘子輕輕敲振，左右旋轉(zhuǎn)看是否有效。

現(xiàn)象1：運(yùn)行中受電弓自行降落，欠壓跳主斷。處理辦法：

（1）升另一個受電弓運(yùn)行。

**（2）如果另一個受電弓也無法升起，閉合受電弓開關(guān)檢查兩個升弓電空閥是否得電（電空閥上的過電壓吸收板上的顯示燈亮，或用手按動檢查），如果均沒電，用短封線短接499和533號線使1端受電弓強(qiáng)行升起（在一、二端子柜接線排上），或499和536號線使2端受電弓強(qiáng)行升起（在二端子柜接線排上）。

**（3）如果電空閥得電，沒有風(fēng)源（受電弓控制氣動盤上的風(fēng)壓表壓力為零），用短封線短接531和217號線（在一司機(jī)室端子柜接線排上）看是否有效，如果無效閉合鑰匙后聽鑰匙箱內(nèi)有沒有氣動聲音，若沒有可以活動一下鑰匙、換向手柄，鑰匙箱插頭，如果還是無效打開后蓋，頂死287YV電空閥，繼續(xù)運(yùn)行。（如果車上有鑰匙箱備用連接風(fēng)管，利用備用連接管進(jìn)行連接，如果鑰匙箱上有故障轉(zhuǎn)換賽門的把故障轉(zhuǎn)換賽門打開）鑰匙箱備用管連接方法：

關(guān)閉控制管路供風(fēng)塞門140，拆下鑰匙箱后部進(jìn)、出風(fēng)管銅管，利用隨車備品聯(lián)絡(luò)管進(jìn)行連接后，再恢復(fù)控制管路供風(fēng)塞門140塞門。

現(xiàn)象2：運(yùn)行中受電弓自行降落，欠壓跳主斷，電空閥也得電，受電弓氣動盤上風(fēng)壓也正常。

處理辦法：倒弓運(yùn)行，如果無效關(guān)閉自動降弓跳主斷裝置（在一、二端子柜后頂上）電源盒上的電源開關(guān)，同時切斷各自上車頂風(fēng)管的截斷塞門。

現(xiàn)象3：閉合受電弓板鍵開關(guān)，前后升弓電空閥得電燈亮，但受電弓升不到位或升不起來。處理辦法：檢查受電弓控制氣動盤上的風(fēng)壓表有無風(fēng)壓（有風(fēng)壓但不足340kpa~360kpa公

兩個壓縮機(jī)均不工作（接觸器203KM、204KM不吸合）。

處理辦法：檢查壓縮機(jī)狀態(tài)，如果確定沒有異狀，在保證接觸器、脫扣良好的情況下，在劈相機(jī)未啟動前，用一短封線把575和598短封（在一端子柜接線排上）使壓縮機(jī)1接觸器203KM強(qiáng)行吸合打風(fēng)（必需是在開啟牽引通風(fēng)機(jī)1的情況下），或用一短封線把585和597短封（在二端子柜接線排上）使壓縮機(jī)2接觸器204KM強(qiáng)行吸合打風(fēng)（必需是在開啟牽引通風(fēng)機(jī)4的情況下）維持運(yùn)行，但要時刻注意掌握風(fēng)壓，利用壓縮機(jī)隔離開關(guān)來接通、斷開風(fēng)泵。{壓縮機(jī)1隔離開關(guān)579QS（在二端低壓電器柜門上），壓縮機(jī)2隔離開關(guān)580QS（在一端低壓電器柜門上）}。

（九）通風(fēng)機(jī)問題

現(xiàn)象1：閉合某個通風(fēng)機(jī)開關(guān)后通風(fēng)機(jī)不工作 處理辦法：

（1）首先查看通風(fēng)機(jī)脫扣219QA ～222 QA（在一、二端低壓柜內(nèi)）是否脫開，風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)575QS～578QS（在一、二端低壓柜門上）是否在正常位，閉合后正常繼續(xù)運(yùn)行。

**（2）如果脫扣未脫開，倒換LCU試驗，倒換后還不工作，如果是某一個通風(fēng)機(jī)接觸器不吸合，在保證接觸器、脫扣良好的情況下，可以用短封線把575和583號線短接（在一端子柜接線排上）使?fàn)恳L(fēng)機(jī)1和牽引通風(fēng)機(jī)3的接觸器205KM和207KM同時吸合；或用短封線把581和585號線短接（在二端子柜接線排上）使?fàn)恳L(fēng)機(jī)2和牽引通風(fēng)機(jī)4的接觸器206KM和208KM同時吸合，維持到終點(diǎn)站，運(yùn)行中注意觀察通風(fēng)機(jī)狀態(tài)。注意事項：

短封時必需是在未啟動劈相機(jī)前短封，以防帶電短接。

現(xiàn)象2：某個通風(fēng)機(jī)故障（跳脫扣、接觸器燒損或其它故障），電機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)工作。處理辦法：把故障脫扣跳開，切除該風(fēng)機(jī)，按通風(fēng)機(jī)故障要求甩開相應(yīng)負(fù)載維持運(yùn)行。注：通風(fēng)機(jī)故障甩開負(fù)載要求：

第一通風(fēng)機(jī)（5MA）故障，甩開1、2號牽引電機(jī)，把電機(jī)隔離閘刀19QS、29QS(在一端高壓電器柜內(nèi)）置中間位，將1、3風(fēng)速隔離開關(guān)（司機(jī)室端子柜門上）置隔離位；第二通風(fēng)機(jī)（6MA）故障，甩開5、6號牽引電機(jī)，把電機(jī)隔離閘刀59QS、69QS(在二端高壓電器柜內(nèi)）置中間位，將2、4風(fēng)速隔離開關(guān)（司機(jī)室端子柜門上）置隔離位；第三通風(fēng)機(jī)（7MA）故障，甩開3號牽引電機(jī)，把電機(jī)隔離閘刀39QS(在一端高壓電器柜內(nèi)）置中間位，并把二架三臺電機(jī)隔離，把電機(jī)隔離閘刀49QS、59QS、69QS(在二端高壓電器柜內(nèi)）置中間位，將1、3風(fēng)速隔離開關(guān)（司機(jī)室端子柜門上）置隔離3位，用1、2號牽引電機(jī)維持運(yùn)行，；第四通風(fēng)機(jī)（8MA）故障，甩開4號牽引電，把電機(jī)隔離閘刀49QS(在二端高壓電器柜內(nèi)）置中間位，并把一架三臺電機(jī)隔離，把電機(jī)隔離閘刀19QS、29QS、39QS(在一端高壓電器柜內(nèi)）置中間位，將2、4風(fēng)速隔離開關(guān)（司機(jī)室端子柜門上）置隔離2位，用5、6號牽引電機(jī)維持運(yùn)行。

現(xiàn)象3；運(yùn)行中保護(hù)電容器流液破損、接地、鼓肚、短路。處理辦法：甩開故障電容器，把連線包扎好繼續(xù)運(yùn)行。

（十）變壓器風(fēng)機(jī)、油泵問題

現(xiàn)象1：運(yùn)行中變壓器風(fēng)機(jī)、油泵不工作。處理辦法：

（1）首先查看變壓器風(fēng)機(jī)脫扣227QA（在一端低壓電器柜內(nèi)）和油泵脫扣228QA（在二端低壓電器柜內(nèi)）是否跳開，變壓器風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)599QS（在一、端低壓柜門上）、油泵隔離開關(guān)584QS（在二端低壓柜門上）是否在正常位，閉合后正常繼續(xù)運(yùn)行。

**（2）如果脫扣未脫開，轉(zhuǎn)換LCU試驗，轉(zhuǎn)換后變壓器風(fēng)機(jī)接觸器211KM（在一端低壓電器柜內(nèi)）或油泵接觸器212KM（在二端低壓電器柜內(nèi)）仍不吸合，在保證接觸器、脫

現(xiàn)象1：運(yùn)行中發(fā)生供電接地

處理辦法：在供電一次，如果某一路還接地，根據(jù)情況，可以轉(zhuǎn)單路供電，如果必須使用雙路供電，在征求車列同意情況下可把相應(yīng)接地隔離鈕子開關(guān)K1或K2至于隔離位（在供電柜內(nèi)），未大修機(jī)車沒有K1或K2切除鈕子的把供電柜接地線（在供電柜的左下角）拆除，運(yùn)行中注意供電狀態(tài)。

現(xiàn)象2：運(yùn)行中某一路供電發(fā)生故障，電壓、電流不穩(wěn)。

處理辦法：轉(zhuǎn)換供電轉(zhuǎn)換開關(guān)（在司機(jī)室面板上）到另一組控制，如果A、B組都無效，檢查供電柜內(nèi)晶閘管脈沖線是否有虛接，無法處理轉(zhuǎn)單路供電。（沒有供電轉(zhuǎn)換開關(guān)的機(jī)車可以關(guān)斷供電微機(jī)控制柜上電源板電源鈕子開關(guān)，進(jìn)行Ⅰ、Ⅱ路轉(zhuǎn)換。）現(xiàn)象3：運(yùn)行中發(fā)生供電故障，一路、二路不啟動。處理辦法：

（1）首先查看供電集控器上的三個顯示燈是否都亮，否則在征求列車同意情況下，用短封線短接618和619號線（在一端子柜接線排上）強(qiáng)行供電。

（2）如果供電集控器上的三個顯示燈都亮，給供電鑰匙后還不啟動，可換端操縱，如果正常可在另一端給鑰匙供電繼續(xù)運(yùn)行，另一端也不啟動轉(zhuǎn)換LCU試驗看是否正常。

（3）轉(zhuǎn)換LCU后若還無效，轉(zhuǎn)換供電轉(zhuǎn)換開關(guān)（在司機(jī)室面板上）轉(zhuǎn)換到另一組供電，看故障是否消除。

（4）如果轉(zhuǎn)換A、B組都無效，供電轉(zhuǎn)換開關(guān)放A或B組，檢查供電柜內(nèi)供電微機(jī)控制板上是否有亮燈，如果沒有一個亮燈，查看空調(diào)供電控制脫扣612QA(在電源柜內(nèi))是否脫開，閉合后還無效，用短封線短接499和688號線（在一、二端子柜接線排上）。

**（5）如果供電柜內(nèi)微機(jī)板有亮燈但不啟動，查看供電柜內(nèi)11FA、12FA是否脫開，供電柜左下角兩個插頭是否松動，晶閘管脈沖線是否有虛接，以上均無效時把612QA斷開，把供電微機(jī)板抽出重新插裝一遍看是否有效。

（十四）關(guān)于LCU問題

現(xiàn)象1：運(yùn)行中機(jī)車故障顯示燈突然只有“主斷燈”、“變壓器燈”亮，其它燈均不亮，LCU故障欄內(nèi)沒有任何顯示

處理辦法：查看電源柜內(nèi)輔機(jī)控制脫扣605QA是否脫開，閉合后無效用短封線短接脫扣的499和560號線。

（十五）邏控柜（LCU）及微機(jī)柜的轉(zhuǎn)換方法 1．邏控柜（LCU）：轉(zhuǎn)換時先將手柄全部回零，斷開主斷路器，降下受電弓，斷開操縱臺鑰匙后進(jìn)行A、B組轉(zhuǎn)換。

2．微機(jī)柜：司機(jī)調(diào)速手柄必須回機(jī)械零位，斷開“電子控制”自動開關(guān)６０９ＱＡ（電源柜內(nèi)）后再進(jìn)行Ⅰ、Ⅱ架轉(zhuǎn)換。

二、走形、制動部分

（一）運(yùn)行中車載走行部監(jiān)測系統(tǒng)報警處理辦法

1．運(yùn)行中發(fā)生的踏面發(fā)生一級、二級報警：運(yùn)行中發(fā)生踏面一級、二級報警，維持運(yùn)行至前方圖定停車站，檢查對應(yīng)踏面狀態(tài)。機(jī)車到達(dá)終到站后仔細(xì)檢查輪對踏面狀態(tài)，輪對踏面未發(fā)現(xiàn)剝離長度超過40mm且深度不超過1mm的剝離，檢查輪對六連桿橡膠關(guān)節(jié)無熱熔現(xiàn)象（只需檢查非齒側(cè)六連桿橡膠關(guān)節(jié)狀態(tài)，無需檢查齒側(cè)六連桿狀態(tài)），未發(fā)現(xiàn)上述問題則維持運(yùn)行回段提票檢修。

2．運(yùn)行中發(fā)生的牽引電動機(jī)軸承、軸箱軸承振動一級報警，運(yùn)行中半小時不超過三次且軸承溫度與同一轉(zhuǎn)向架位置相比無明顯溫差（溫差在10度以內(nèi)），則維持運(yùn)行。如超過上述規(guī)定限度則切除對應(yīng)牽引電機(jī)維持運(yùn)行，運(yùn)行中密切關(guān)注振動趨勢變化及溫度

動放風(fēng)閥動作。處理：

（1）自閥置于重聯(lián)位（或緊急位）15秒后回運(yùn)轉(zhuǎn)位，即可合主斷，列車管充風(fēng)。（2）如仍不充風(fēng)，關(guān)閉安全保護(hù)鈕子開關(guān)464QS試驗。

2．自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸及制動管無壓力 原因：

（1）電空制動電源自動開關(guān)615QA跳開。（2）電空轉(zhuǎn)換板鍵未在正常位。（3）轉(zhuǎn)換閥153未在正常位。（4）緊急閥電聯(lián)鎖95SA不良。

（5）緩解電空閥258YV故障或電路不良。判斷：

（1）確認(rèn)電空制動電源自動開關(guān)615QA是否在正常位。（2）檢查操縱端電空轉(zhuǎn)換板鍵是否在電空位。（3）檢查轉(zhuǎn)換閥153閥是否在正常位。（4）檢查緊急閥電聯(lián)鎖95SA。

（5）上述正常時，手按緩解電空閥258YV未吸合，即為緩解電空閥258YV故障或電路不良。處理：

（1）恢復(fù)電空制動電源自動開關(guān)615QA。（2）恢復(fù)操縱端電空轉(zhuǎn)換板鍵到電空位。（3）將轉(zhuǎn)換閥153閥是否在正常位。（4）斷開安全保護(hù)鈕子開關(guān)464QS試驗。（5）轉(zhuǎn)空氣位操縱。

3．自閥制動后中立位回運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)

原因：緩解電空閥258YV故障或電路不良導(dǎo)致緩解電空閥258YV不吸合。判斷：手按緩解電空閥258YV頭部，檢查其是否吸合。處理：

（1）途中調(diào)速時發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，應(yīng)急處理時用手按動緩解電空閥258YV頭部使其處于得電狀態(tài)，使總風(fēng)向均衡風(fēng)缸充風(fēng)，待充至定壓后轉(zhuǎn)空氣位操縱，避免列車降速過多。

（2）如停車后緩解時出現(xiàn)上述現(xiàn)象，轉(zhuǎn)空氣位操縱。

4．自閥制動后，回運(yùn)轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸充風(fēng)，制動管不充風(fēng) 原因：

（1）中立電空閥253YV故障或卡滯在得電狀態(tài)。（2）中繼閥遮斷閥供風(fēng)閥卡住，不能復(fù)位。判斷：

（1）中立電空閥253YV處排風(fēng)不止為該電空閥不良。

（2）中立電空閥253YV處無排風(fēng)現(xiàn)象為遮斷閥卡住不能復(fù)位。處理：

（1）大閥由運(yùn)轉(zhuǎn)置中立位反復(fù)2~3次，如能恢復(fù)正常，則不需處理。如中立電空閥253YV仍排風(fēng)不止，則關(guān)閉電動制動屏柜總風(fēng)塞門157，轉(zhuǎn)至空氣位操縱，維持運(yùn)行，回段檢修。

（2）轉(zhuǎn)空氣位時，單閘置緩解位，制動管仍無壓力，用錘輕輕敲擊遮斷閥體，遮斷

判斷：

（1）如減壓正常，回中立位壓力迅速回升，即為緩解電空閥258YV吸合，可手檢電空閥258YV驗證。

（2）減壓正常，回中立位壓力緩慢回升，則為緩解電空閥258YV閥口漏。（3）若減壓緩慢，且回中立位壓力緩慢回升，即為壓力開關(guān)膜板破損。處理：轉(zhuǎn)空氣位操縱，維持運(yùn)行。

9．自閥或單閥制動后回中立位，制動缸不保壓 原因：

（1）排1電空閥254YV閥口不嚴(yán)漏風(fēng)。（2）分配閥故障。判斷：

（1）檢查排1電空閥254YV排風(fēng)口是否漏風(fēng)。

（2）檢查排1電空閥254YV及作用管、工作風(fēng)缸如無漏泄時，為分配閥故障。處理：

（1）排1電空閥254YV排風(fēng)口漏泄時，牽引列車情況下可不做處理，但單機(jī)運(yùn)行時，要將該進(jìn)風(fēng)口堵死，維持運(yùn)行，此時機(jī)車單緩可下壓單閥緩解。

（2）分配閥故障時，在不影響制動管管壓的情況下可維持運(yùn)行。需要保持機(jī)車制動力時，推單閥到制動位，回段更換分配閥。

10．自閥制動位，均衡風(fēng)缸不減壓 原因：非操縱端轉(zhuǎn)換扳鍵在空氣位。

判斷：自閥制動位，減壓50kpa后不再減壓，如緩解后再制動時，均衡風(fēng)缸不減壓，即為非操縱端轉(zhuǎn)換扳鍵在空氣位。

處理：將非操縱端轉(zhuǎn)換扳鍵恢復(fù)到電空位。

11．常用制動減壓80—100kPa時起緊急制動作用 原因：緊急閥95的縮堵Ⅰ或Ⅱ中任一堵塞或半堵。

判斷：小減壓量時正常，減壓超過80kPa后起緊急制動，即為縮堵有堵塞現(xiàn)象。

處理：運(yùn)行中減壓起緊急制動停車后，關(guān)閉緊急閥列車管116塞門。自閥放重聯(lián)位15秒后，回運(yùn)轉(zhuǎn)位即可充風(fēng)。此時注意減壓量隨時注意制動管壓力變化。

12．自閥放緊急位，制動管不排風(fēng) 原因：

（1）電動放風(fēng)閥塞門117或電動放風(fēng)閥總風(fēng)塞門158關(guān)閉。（2）電動放風(fēng)閥94橡膠皮碗破裂。

（3）電動放風(fēng)閥電空閥94YV故障或804號線無電。判斷：

（1）檢查電動放風(fēng)閥塞門117、電動放風(fēng)閥總風(fēng)塞門158塞門是否關(guān)閉。

（2）自閥緊急位，電動放風(fēng)閥94YV處有大排風(fēng)聲，總風(fēng)壓力下降，制動管壓力不降，為電動放風(fēng)閥94橡膠皮碗破裂。

（3）檢查94YV，804號線。處理：

（1）運(yùn)行中自閥放緊急位不排風(fēng)時，立即手動放風(fēng)閥121或122，施行緊急制動。（2）電動放風(fēng)閥塞門117或電動放風(fēng)閥總風(fēng)塞門158未開放時，進(jìn)行恢復(fù)。

（3）電動放風(fēng)閥94YV皮碗破裂時，途中關(guān)閉電動放風(fēng)閥總風(fēng)塞門158，維持回段處

拉環(huán)拉出，并確認(rèn)緩解狀態(tài)良好。

17．主壓縮機(jī)故障轉(zhuǎn)備用壓縮機(jī)工作方法

將主壓縮機(jī)隔離開關(guān)579QS置于隔離位，閉合輔助壓縮機(jī)板鍵開關(guān)411SA1或411SA2，使備用壓縮機(jī)投入工作。

18．干燥器故障處理方法

（1）當(dāng)空氣壓縮機(jī)工作停止，其排風(fēng)閥出現(xiàn)大量排風(fēng) 不能停止時，可開放110旁通塞門，關(guān)閉濾清器油水分離器排污塞門維持運(yùn)行。

（2）干燥塔下部排氣閥出現(xiàn)不正常大量排風(fēng)時，可關(guān)閉其上部排濕塞門。（3）干燥器凍結(jié)，開放159。

第四篇：機(jī)車故障處理

第七章 故障處理

一、升不起弓

現(xiàn)象：前后弓均升不起來或只能升起一個弓。處理：（1）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位，應(yīng)拔不出來。（2）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如低于時，按壓輔助壓縮機(jī)按鈕SB95，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)后再升弓。

（3）在空氣柜檢查升弓塞門U98是否在開放位。（4）檢查升弓閥板上調(diào)壓閥塞門是否關(guān)閉。（5）檢查主斷控制器（快速降弓裝置），將上面的開關(guān)置斷開停用位，如能升弓，說明該裝置故障，報活更換或換弓運(yùn)行。

（6）在電器柜檢查司機(jī)控制自動開關(guān)QA43或QA44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。

（7）運(yùn)行中換弓運(yùn)行。

二、途中刮弓

現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,TCMS主畫面顯示落弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉控制風(fēng)缸塞門U77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機(jī)車號碼、刮弓地點(diǎn)、司機(jī)姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護(hù)。

（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。

（3）到達(dá)停電時間起點(diǎn)后，升前弓并確認(rèn)升起，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認(rèn)輔助變流器UA12不能啟動，對應(yīng)輔機(jī)不工作，“欠壓”燈不滅，然后斷閘降弓。

（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護(hù)用品，將隨車接地線固定在機(jī)車運(yùn)行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運(yùn)行前方網(wǎng)上。

（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門U98，將隔離開關(guān)S96置故障受電弓位置。

（8）在停電時間終點(diǎn)前，申請送電，來電后開放U77塞門，充風(fēng)試閘，升前弓運(yùn)行。

三、運(yùn)行中網(wǎng)壓突然降為0 現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,TCMS主畫面顯示升弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）立即觀察是否刮弓，發(fā)現(xiàn)刮弓后，立即停車，按刮弓故障應(yīng)急處理。

（2）如未刮弓，馬上詢問車站，得知停電后，選擇平道，下坡道、遠(yuǎn)離或越過分相絕緣地點(diǎn)停車。

（3）停車后降下受電弓，并關(guān)閉控制風(fēng)缸存風(fēng)塞門U77，做好防溜防護(hù)工作。

（4）接到來電通知后，開放塞門U77，升弓合閘后，充風(fēng)緩解并進(jìn)行制動機(jī)試驗后恢復(fù)運(yùn)行。

四、主斷合不上

現(xiàn)象：閉合開關(guān)SB43或SB44，“主斷”指示燈不滅，TCMS主畫面顯示主斷未閉合。

處理：（1）出段時確認(rèn)空氣制動柜風(fēng)表壓力，不應(yīng)低于650kpa，若低于時，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。

（2）出段時檢查主電路牽車開關(guān)QS3、QS4應(yīng)閉合到運(yùn)行位，輔助回路庫用閘刀QS11應(yīng)閉合到運(yùn)行位。

（3）出段時確認(rèn)前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕QA103或QA104應(yīng)在彈起位。

（4）出段時確認(rèn)前后端操縱臺黃色半自動過分相按鈕在彈起位。

（5）出段時確認(rèn)電器柜主變流器試驗開關(guān)SA75在“正?！蔽?。

（6）出段時檢查主斷氣路塞門U94應(yīng)在開放位。（7）運(yùn)行途中應(yīng)確認(rèn)主手柄回到零位，“零位”指示燈亮。（8）運(yùn)行途中關(guān)閉自動過分相裝置。

五、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩

現(xiàn)象：TCMS主畫面有級位顯示，但6組主變流器無力矩顯示。

處理：（1）確認(rèn)各風(fēng)機(jī)啟動完畢，兩端輔助變流器指示燈不應(yīng)亮。

（2）確認(rèn)“停車制動”指示燈應(yīng)熄滅。

（3）在制動屏上確認(rèn)“動力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運(yùn)轉(zhuǎn)位。

（4）確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示。（5）確認(rèn)“零位”指示燈滅，“預(yù)備”指示燈滅，如果不滅時，調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。

六、主變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮，TCMS故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）如主斷合不上或提手柄就跳主斷。則切除故障的主變流器，維持運(yùn)行。

七、原邊過流，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體的過流信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。

（2）主斷如合不上，立即請求救援。

八、主電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器維持運(yùn)行。（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6組主變流器同時牽引，而又確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障主變流器顯示的數(shù)據(jù)運(yùn)行。

九、牽引電機(jī)過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“牽引電機(jī)”指示燈亮，TCMS故障欄顯示相應(yīng)的故障牽引電機(jī)。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。

（2）如主斷合不上或者提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行。

十、牽引電機(jī)接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行。

（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6臺牽引電機(jī)，同時牽引，而又確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障牽引電機(jī)輸出數(shù)據(jù)運(yùn)行。

十一、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重 現(xiàn)象：“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮，TCMS主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動現(xiàn)象。

處理：（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級位，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機(jī)速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機(jī)屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。

十二、牽引風(fēng)機(jī)故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，TCMS主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。

處理：（1）在電器柜檢查對應(yīng)的空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。

（2）如對應(yīng)的自動開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)，則以5個牽引電機(jī)維持運(yùn)行。

十三、牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，TCMS主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。

處理：（1）經(jīng)人工進(jìn)入機(jī)械間檢查，該牽引風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）確認(rèn)無誤后，將該牽引風(fēng)機(jī)上的風(fēng)速繼電器2根線短接，可恢復(fù)正常。

（3）短接后運(yùn)行中，加強(qiáng)對該牽引風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)巡視，發(fā)現(xiàn)停轉(zhuǎn)，立即切除相應(yīng)的主變流器運(yùn)行。

十四、輔助變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔變流器”指示燈亮，TCMS輔助電源畫面，顯示故障的輔變流器。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，合閘恢復(fù)運(yùn)行。

（2）如合不上閘，或合閘后又跳閘，在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)QA47，再合主斷。

（3）如還不能正常合閘，則停車降弓，斷開蓄電池開關(guān)QA61，并保持30秒以上再合上，消除故障記憶進(jìn)行復(fù)位。

（4）經(jīng)過以上處理仍不能合閘時，人為在TCMS上切除故障的輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。

十五、輔助電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔接地”指示燈亮，TCMS輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。（2）如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮，人為在TCMS上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。

（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運(yùn)行中又接地，并確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將該輔助變流器的接地開關(guān)置中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運(yùn)行。

十六、油泵故障

現(xiàn)象：“油泵”指示燈亮，TCMS主畫面顯示對應(yīng)的三個牽引電機(jī)失去牽引力，風(fēng)機(jī)畫面顯示故障的油泵。

處理：（1）在電器柜確認(rèn)故障油泵的三相自動開關(guān)QA21或QA22，斷合幾次，防止假跳。

（2）仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，以三個牽引電機(jī)根據(jù)情況維持運(yùn)行。（3）在站停車確認(rèn)油泵，如未運(yùn)轉(zhuǎn)，不做處理，如運(yùn)轉(zhuǎn)正常可在車下主變壓器接線盒內(nèi)短接油流繼電器（前架為356與538，后架為356與638）。

十七、油溫高故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，TCMS開關(guān)狀態(tài)畫面顯示故障信息。

處理：（1）通知車站，要求前方站停車。

（2）停車后，用手觸摸油箱檢查油溫，若油溫高，請求救援。

（3）如油溫正常，2個油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在車下主變壓器接線盒內(nèi)拆除438號線，維持運(yùn)行。

十八、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障

現(xiàn)象：“冷卻風(fēng)機(jī)”指示燈亮，對應(yīng)的三組主變流器停止輸出，TCMS風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的故障復(fù)合冷卻器。

處理：（1）在電器柜斷合幾次相應(yīng)的空氣開關(guān)QA17或QA18，防止假跳。

（2）該風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，可暫時維持運(yùn)行，變壓器油溫會逐漸升高，人為機(jī)動掌握。

（3）如確認(rèn)冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接。

十九、控制回路接地

現(xiàn)象：“控制接地”指示燈亮。處理：（1）在電器柜合上自動開關(guān)QA59，繼續(xù)運(yùn)行。（2）如自動開關(guān)QA59合不上，則分別斷開不影響列車運(yùn)行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機(jī)電路、電熱玻璃、司機(jī)室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上QA59繼續(xù)運(yùn)行。

（3）如斷開上述自動開關(guān)后，QA59仍合不上，則注意并維持運(yùn)行。

二十、110V充電模塊PSU故障

現(xiàn)象：TCMS主畫面控制電壓顯示不足110V，并且越來越低。處理：（1）使用列調(diào)電話要求在前方站停車，斷閘降弓。（2）停車后，在TCMS顯示主畫面時，使用檢修狀態(tài)鍵，輸入密碼“000”修改日期，改變PSU工作制，修改成不是當(dāng)天的奇偶數(shù)，即單日改雙日，雙日改單日。

（3）拉下蓄電池開關(guān)QA61，并維持30秒以上，然后重新合上，再升弓合閘，控制電壓顯示110V后恢復(fù)運(yùn)行。

二十一、復(fù)位鍵失效

現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時，微機(jī)就會相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。

處理：此時應(yīng)選擇地點(diǎn)停車，斷電降弓后，拉下蓄電池開關(guān)QA61，并維持30秒以上，然后重新合上，故障才可消除。

二十二、空氣干燥器故障

現(xiàn)象：泵風(fēng)過程中，空氣干燥器部件排風(fēng)不止。處理：（1）應(yīng)馬上關(guān)閉壓縮機(jī)開關(guān)，停止打風(fēng)。（2）將干燥器上三通球閥按閥體示意箭頭方向旋轉(zhuǎn)90°（或打開空氣干燥器故障塞門），使壓縮空氣經(jīng)冷卻器后不經(jīng)過干燥器，直接經(jīng)旁通管路到機(jī)車總風(fēng)缸。

（3）閉合壓縮機(jī)開關(guān)泵風(fēng)，途中注意對總風(fēng)缸排水。

二十三、彈停風(fēng)管破損

現(xiàn)象：“停車制動”指示燈亮，TCMS主畫面顯示全車功率輸出為0。

處理：（1）應(yīng)立即操縱一次彈停開關(guān)SA99（SA100）至緩解位，如“停車制動”指示燈仍不滅，應(yīng)立即停車。

（2）停車后，馬上確認(rèn)破損的彈停風(fēng)管，關(guān)閉彈停塞門B40.06。

（3）將破損的風(fēng)管拆下，將該軸上方并排安裝的三根同規(guī)格軟管中除最右邊軟管之外的兩個軟管之一拆下，替換破損的彈停軟管。

（4）開放彈停塞門，并做制動緩解試驗，“停車制動”指示燈正常熄滅后恢復(fù)運(yùn)行。

二十四、產(chǎn)生懲罰制動

現(xiàn)象：制動屏顯示“懲罰制動”，TCMS顯示識別錯誤，列車管排風(fēng)而停車。

處理：（1）此時將制動機(jī)手柄置抑制位或重聯(lián)位，“懲罰制動”消失后再緩解開車。

（2）“懲罰制動”仍不能消失時，斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)QA61，30秒以上再復(fù)位，“懲罰制動”消失后恢復(fù)運(yùn)行。

（3）在非操縱端操縱，操縱端加強(qiáng)瞭望，維持到前方站請求救援。

二十五、制動屏突然黑屏

現(xiàn)象：制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。處理：（1）斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)QA61，30秒以上再復(fù)位，制動屏顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。

（2）以上斷電復(fù)位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，操縱端顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。

二

十六、大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管不充風(fēng)

現(xiàn)象：制動屏上有“動力切除”顯示。處理：（1）大閘手把置抑制位或重聯(lián)位，等待“動力切除”消失后，回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)。

（2）大閘非常制動或列車分離、使用放風(fēng)閥、使用緊急停車按鈕后，列車管排為0，大閘手把需在非常位停留60S后，再回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)。

（3）如動力切除不消失，應(yīng)在LCDM上按F3鍵，查看制動機(jī)設(shè)置信息，并確認(rèn)設(shè)置為操縱端和投入狀態(tài)。

第五篇：機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急故障處理十二招

第一招：無級調(diào)速故障，手動調(diào)速方法

1、關(guān)閉電子箱上開關(guān)K；

2、取下電子箱上插銷；

3、主手柄置保位；

4、擰動聯(lián)合調(diào)節(jié)器手動調(diào)速旋鈕或撥動扇形齒輪，注意看機(jī)器間轉(zhuǎn)速顯示；

5、回手柄時先降轉(zhuǎn)速后回手柄，防止飛車；(有級調(diào)速機(jī)車可利用故障螺釘順時針擰轉(zhuǎn)速上升，逆時針轉(zhuǎn)速下降。具體將聯(lián)合調(diào)節(jié)器上兩螺栓擰下互換后，用長的螺栓置聯(lián)合調(diào)節(jié)器上蓋中央螺孔內(nèi)操作)。第二招：不換向，換向后不良處理方法

1、如前后都不換向，手按牽引工況轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥，如有電為5號觸指燒損或接觸不良，可用三種方法處理： A、短接5號觸指，用2K控制卸載； B、手動轉(zhuǎn)向；

C、換室操縱。如無電可短接2K，閉合16DZ。

2、如只能單一方向換向時，可手動換向扳把置于需要位，手柄提一位，如能走車為1-6C常閉觸指作用不良，可不處理，如不能走為換向1、2號觸指不良，前進(jìn)位時，短接15排11、12號接線柱與15排8號接線柱；后退位時，短接15排11、12號接線柱與15排7號接線柱，用2K控制卸載；

3、如手柄前進(jìn)位換向開關(guān)一前一后，為未動作的換向開關(guān)本身故障，可手動轉(zhuǎn)向，搬不動時可甩開電空閥線圈正線，松開電空閥安裝螺栓排風(fēng)，然后再搬。

第三招：提手柄無電流、無電壓、7XD不滅(換向正常)處理方法

1、如LLC不吸合，手動一下LLC，若不吸合，可短接1HKF上267與1C上328號線(后退為270與328號線)；若此時LLC還不吸合，則可頂死LLC；

2、如LLC吸合，1-6C不吸合可短282與283號線利用1-6GK分別置故障位，直到LC吸合為止，如LC還不吸合，可短接1C上310號線與2HKG上374號線，若LC還不吸合，可頂死LC。第四招：提手柄無電流、無電壓、7XD滅處理方法

1、使用故障勵磁；

2、斷2DZ，短接2DZ上628與2RD上470號線短接7排6與8排16，按下8K；

3、打磨LC主觸頭(觸頭燒損、脫落可短695與577號線，注意容量)；

4、檢查更換主發(fā)電機(jī)碳刷。

第五招：提主手柄一位正常，升、降、保位均卸載處理方法 檢查LLC是否吸合，如LLC吸合可短接275與277號線。第六招：運(yùn)行中ZMK燒損處理方法

將ZMK置中立位，短接5排5與5排2,8排5與8排15，照明受XK控制。

第七招：運(yùn)行中2ZJ動作處理方法

1、調(diào)整溫控閥調(diào)整螺釘，順時針擰風(fēng)扇轉(zhuǎn)速增加而降溫，安裝位置：高的為高溫溫控閥，低的為低溫溫控閥；

2、如2ZJ誤動作，可短接2ZJ上302與304號線；

3、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠時，可開放高低溫水路止閥及預(yù)熱鍋爐水泵，采用大循環(huán)散熱。第八招：QD不發(fā)電，又急需空壓機(jī)工作處理方法

1、斷開一個風(fēng)泵保險；

2、斷開電爐和車體通風(fēng)機(jī)，減少照明用電；

3、頂死QC或短接主觸頭；

4、按2QA，利用手動有限打風(fēng)，一次泵風(fēng)完畢要把QC斷開，再泵風(fēng)時再頂死。

第九招：主回路負(fù)端接地處理方法

1、解鎖，如不接地，繼續(xù)運(yùn)行；

2、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)打負(fù)端位，不接地繼續(xù)運(yùn)行，維持運(yùn)行到前方站處理；

3、又接地－－解鎖－－分別將1－6GK置故障位判斷；

4、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)置零位，維持運(yùn)行到前方站處理，注意手柄位置不要太高

第十招：“自?！眲幼骰蚬收咸幚矸椒?/p>

1、若排風(fēng)，自閥置于制動區(qū)，經(jīng)45--60秒后自閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位；

2、按解鎖按鈕或關(guān)閉自動停車電源開關(guān)解鎖；

3、若排風(fēng)不止時，可關(guān)閉與自停相連的截斷塞門約30秒后再打開。第十一招：柴油機(jī)自然停機(jī)處理方法

1、檢查保護(hù)裝置：極限動作，用復(fù)原手柄恢復(fù)；差示動作，柴油機(jī)無異狀時可斷開4K，再合4K啟機(jī)，若差示又誤動作時可拆846號線，加強(qiáng)檢查，維持運(yùn)行；

2、確認(rèn)聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位，缺油加油啟機(jī)；

3、檢查DLS，若故障，甩開DLS線圈正線，頂死啟機(jī)，注意檢查；

4、無燃油壓力，檢查RBC：若吸合，換燃油泵，RBD不轉(zhuǎn)檢查RBC主觸頭；若RBC不吸合，檢查4K，4ZJ常閉，RBC本身，一時無法消除或找不到故障處所時，可短接RBC主觸頭或頂死RBC；

5、燃油壓力低：消除漏油處所、使用兩個燃油泵或清洗濾清器；

6、滑油壓低：關(guān)閉離心清濾器止閥、消除漏油處所、檢查各回油閥是否關(guān)閉、禁止盲目短接和頂死DLS，防止擴(kuò)大柴油機(jī)破損。第十二招、強(qiáng)迫啟動柴油機(jī)的方法

當(dāng)滑油壓力、燃油壓力、聯(lián)合調(diào)節(jié)器都正常、柴油機(jī)無異狀時，實行強(qiáng)迫啟機(jī)：

1、壓DLS銜鐵或松開DLS座底螺栓，轉(zhuǎn)動固定底座；

2、仍起不了機(jī)檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器最低轉(zhuǎn)速止釘，脫落裝上；

3、搬供油拉桿；若蓄電池電壓過低時，可甩幾個缸啟機(jī)，注意必須打開示功閥，最多甩八個缸，按發(fā)火順序最好甩：1.2.7.8.11.12.13.14或另外八個缸。第十三招：功率壓轉(zhuǎn)速的處理方法

首先使用故障勵磁，如不行時，檢查燃油系統(tǒng)是否有空氣，燃油壓力是否正常，再檢查供油拉桿有無犯卡，如燃油壓力低，可使用兩個燃油泵暫時維持運(yùn)行。第十四招：自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車分配閥排風(fēng)不止處理方法

關(guān)閉分配閥總風(fēng)管塞門（與作用閥共總風(fēng)塞門時可關(guān)閉分配閥制動支管塞門），使用自閥制動時，列車制動機(jī)車不制動，非常制動時，必須同時將小閘推至急制位，使用單閥正常。第十五招：自閥制動區(qū)不排風(fēng)處理方法

將自閥置制動區(qū)，使用緊急放風(fēng)閥，需看準(zhǔn)風(fēng)表，準(zhǔn)確掌握減壓量，使列車制動；必要時果斷使用緊急制動，如時間允許可換室操縱或拆后室自閥更換。

第十六招：自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位、自閥調(diào)整閥排風(fēng)口排風(fēng)不止處理方法 如漏風(fēng)不嚴(yán)重，未發(fā)生自然制動可不處理，注意觀察運(yùn)行，漏風(fēng)嚴(yán)重時，可將自閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位至過減位反復(fù)移動數(shù)次，如仍無效時，可用檢點(diǎn)錘輕敲自閥調(diào)整閥，單機(jī)時可使用非?；蛉克砷_自閥調(diào)整閥彈簧后再擰緊，再無效可換自閥或換端操縱。

第十七招：三甩（甩缸、甩故障電機(jī)、甩故障蓄電池單節(jié)）方法

1、甩缸：柴油機(jī)低手柄時進(jìn)行，將夾頭銷拔出旋轉(zhuǎn)90度，可靠固定，用鐵絲或繩索將供油齒條固定在停止供油位，開放示功閥，注意夾頭銷不能撥叉座接觸，回手柄時注意柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，防止飛車。

2、甩故障電機(jī)：一般在主手柄零位進(jìn)行，分流表顯示故障時，將對應(yīng)的故障開關(guān)置故障位；未判明時，利用1--6GK試判斷。

3、甩故障蓄電池單節(jié)：將故障電池單節(jié)連接線取下，撇開故障單節(jié)，將與其相鄰兩單節(jié)聯(lián)接起來（負(fù)連正）。第十八招：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣的處理方法

燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣后，可打開燃油精濾器上排氣閥排氣，如排不完氣，也可打開限壓閥上調(diào)整螺釘排氣。第十九招：防止柴油機(jī)飛車的處理方法

回手柄柴油機(jī)轉(zhuǎn)速飛升時，司機(jī)不得回主手柄，盡量增加柴油機(jī)負(fù)荷；副司機(jī)應(yīng)立即斷開3、4DZ，打開燃油排氣閥，打下緊急停車按鈕，迅速檢查供油拉桿和供油齒條，消除飛車原因。第二十招：跳機(jī)控應(yīng)急處理方法

1、斷開2K，合上16DZ，合2K，若跳16DZ，甩轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥正線即可，進(jìn)行手動轉(zhuǎn)向。

2、若不跳，提手柄一位，若不跳16DZ，則為誤動作，繼續(xù)運(yùn)行。

3、若跳，恢復(fù)手柄和16DZ，置任一個故障開關(guān)在中立位，提手柄1位，若不跳16DZ，甩開LC線圈正線頂死LC運(yùn)行即可；

4、若跳恢復(fù)手柄和16DZ，人為閉合DJ或LJ，提手柄置1位，若不跳16DZ，甩開LLC線圈正線，頂死LLC運(yùn)行即可；

5、若跳，恢復(fù)手柄和16DZ，將1－6GK置于故障位，提手柄1位，若不跳16DZ，逐個恢復(fù)1－6GK判明哪個電空閥故障，將對應(yīng)故障開關(guān)置于故障位運(yùn)行（手柄置2位或保位，手動過渡開關(guān)1級或2級時，若跳，甩開組合接觸器電空閥即可）；

6、以上方法之后，故障仍存在，用試燈檢查為控制回路正端和控制回路（輔助回路）負(fù)端兩點(diǎn)接，排除一點(diǎn)接地方可運(yùn)行。