第一篇：大養(yǎng)機械給工務(wù)帶來的變化 發(fā)展 前景

大養(yǎng)機械給工務(wù)帶來的變化 發(fā)展 前景

百余年來，我國的鐵路帶來得到了飛速發(fā)展，截止10年底，我國鐵路營業(yè)總里程就已經(jīng)達到9.1萬公里，規(guī)劃到2020年全國鐵路營業(yè)里程為12萬公里。再加上最近幾年客運專線的飛速建設(shè)，我國的鐵路無數(shù)數(shù)量還質(zhì)量上都已經(jīng)達到了一個全新的高度，這就對鐵路養(yǎng)護裝備現(xiàn)代化提出了更高的要求。為了保障鐵路運輸?shù)陌踩焖伲F路養(yǎng)護就急需跟上時代的步伐。但鐵路養(yǎng)護離不開鐵路養(yǎng)護機械的強力支持。故在這里對鐵路養(yǎng)護設(shè)備的歷史進行總結(jié)希望對鐵路養(yǎng)護設(shè)備未來給工務(wù)事業(yè)來的變化 發(fā)展 前景有所啟發(fā)。

在此之前我們先來了解下戒備養(yǎng)護大體的內(nèi)容。鐵路線路設(shè)備是鐵路運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備。它常年裸露在大自然中，經(jīng)受著風(fēng)雨和列車荷載的作用。軌道幾何尺寸不斷變化，路基及道床不斷變形，鋼軌 聯(lián)結(jié)零件及軌枕不斷磨損，因而使線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)不斷地發(fā)生變化。為了確保列車能按規(guī)定的速度安全平穩(wěn) 不間斷地運行，以及延長線路各部分的使用壽命，必須加強對線路的養(yǎng)護維修和監(jiān)測，保證線路設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)。鐵路工務(wù)設(shè)備是鐵路運輸安全暢通的關(guān)鍵設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜 技術(shù)性強 修建困難 造價較高的特點。一旦損壞，輕則限速減載，重則中斷行車。做好工務(wù)養(yǎng)護工作，對于確保鐵路運輸安全，促進我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，具有具有十分重要的意義。一.工務(wù)養(yǎng)護的概念

為保證鐵路線路狀態(tài)良好，使列車按規(guī)定速度安全平穩(wěn) 不間斷運行以及延長線路各部分的使用壽命而進行的各項工務(wù)養(yǎng)護作業(yè)統(tǒng)稱為工務(wù)養(yǎng)護，也稱為養(yǎng)路。它包括恢復(fù)鐵路線路各組成部件性能的更新 修理，預(yù)防和消除線路在列車動力作用及其他影響下所產(chǎn)生的變形 病害等的經(jīng)常維修工作。根據(jù)線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)變化的規(guī)律，我國鐵路線路的修理劃分為線路設(shè)備大修和線路維修兩種修程。

二.工務(wù)養(yǎng)護的任務(wù)

1.預(yù)防設(shè)備發(fā)生不正常的永久變形以及各種病害，延緩設(shè)備各部件的老化，防止不正常磨損，延長使用壽命；

2.消除超限的永久變形和各種病害，使設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)；

3.對線路和建筑物進行局部的或全部的周期性修理加固或更新，并根據(jù)運輸發(fā)展或其他客觀上需要進行改建和改造。三.工務(wù)養(yǎng)護的特點

1.減少消耗，降低成本，最大限度地延長線路設(shè)備使用壽命，這是工務(wù)養(yǎng)護的主要職責(zé)。

2.線路設(shè)備是固定的，既沒有大量備用，也不可能撤離行車現(xiàn)場，必須邊使用邊檢修并確保列車安全運行。

3.線路設(shè)備分布的沿線，工務(wù)養(yǎng)護工作線長點多 露天作業(yè)，必須冒著風(fēng)霜雨雪 嚴寒酷暑，必要時還須與自然災(zāi)害作艱巨的斗爭，工作條件十分艱苦。

4.在服務(wù)于運輸?shù)那疤嵯拢糜邢薜念A(yù)留施工天窗點內(nèi)完成養(yǎng)護維修作業(yè)，及時恢復(fù)運輸條件。

5.必須提報養(yǎng)護維修作業(yè)計劃，經(jīng)運輸部門批準后，方可實施正常作業(yè)。四.工務(wù)養(yǎng)護的原則

1.全面貫徹鐵道部及各鐵路局相關(guān)維修與安全方針，結(jié)合實際需要和具體條件，制訂工務(wù)養(yǎng)護工作計劃和規(guī)劃目標。2.嚴格執(zhí)行各種大修維修規(guī)定的技術(shù)條件 技術(shù)標準 設(shè)備檢查和管理制度等要求，同時還應(yīng)遵照鐵道部分布的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等其他有關(guān)規(guī)章 規(guī)范 標準的規(guī)定，并將它們作為工務(wù)養(yǎng)護維修的基本法則。3.工務(wù)養(yǎng)護工作應(yīng)根據(jù)鐵路運輸需要和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，按照“預(yù)防為主，預(yù)防與整治相結(jié)合”的原則進行，有計劃地整治重大病害，加固改造設(shè)備，防止病害發(fā)生的發(fā)展，及時消除危及行車安全的處所，保持工務(wù)設(shè)備經(jīng)常處于均衡完好狀態(tài)，提高整體結(jié)構(gòu)強度。4.工務(wù)養(yǎng)護工作作業(yè)，應(yīng)特別注意行車和人身安全，正確處理施工與運輸?shù)年P(guān)系，在保證安全和質(zhì)量的前提下，盡量減少中斷行車和限制行車速度的時間。

5.積極領(lǐng)先科技進步，全面實行現(xiàn)代化管理，大力發(fā)展機械化，不斷提高工作效率和經(jīng)濟效益，逐步實現(xiàn)結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化 管理科學(xué)化。五．工務(wù)養(yǎng)護的分類

1.線路大修。根據(jù)運輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，周期性地 有計劃地對損耗部分更新和修理，恢復(fù)和提高設(shè)備強度，延長設(shè)備使用壽命，恢復(fù)和增強軌道承載能力。以全面更換新鋼軌或再用鋼軌為基本內(nèi)容，同時矯正線路平剖面，改善軌枕 道床 道岔 路基以及道口的狀態(tài)，使軌道質(zhì)量恢復(fù)到初始標準或達到更高標準。也有單項大修，包括成段換新鋼軌或再用鋼軌，成段更換軌枕，鋪設(shè)無縫線路，更換道岔和岔枕等，以及整治路基病害。大修的目的：解決運輸上薄弱環(huán)節(jié)和設(shè)備上薄弱地段，消滅列車動力作用所造成的一切永久變形的積累，恢復(fù)設(shè)備原有的技術(shù)標準，或提高軌道結(jié)構(gòu)強度。線路大修施工的內(nèi)容有：矯正并改善線路的平面和縱斷面；全面更換或抽換 修理鋼軌；更或補充軌枕；清篩和更換道床，補充道碴，全面起道并搗固 改善道床斷面；整治路基和安裝防爬設(shè)備等。線路經(jīng)過大修后，其質(zhì)量標準應(yīng)符合設(shè)計要求或得到加強。

2.線路中修。主要為清篩和增補道碴，更換失效軌枕，同時修理及更換失效的軌道部件，整個軌道，使其質(zhì)量恢復(fù)或接近初始的標準。

中修的目的：必得軌道的彈性，解決道床的臟污 板結(jié) 冒漿，以及消除歷年線路維修逐漸積累下來的永久變形和設(shè)備病害。

值得注意的是隨著鐵路養(yǎng)護工作的發(fā)展，部分鐵路局正逐步取消線路中修。3．線路維修。以保證軌道幾何形位和軌面平順為主，通過起道 搗固 改道 撥道等作業(yè)，使軌距 水平方向 高低 等達到維修標準的良好狀態(tài)；保養(yǎng)軌道各組成部分，包括更換個別傷損和磨耗逾限的部件。維修工作還包括巡查線路和檢測軌道狀態(tài)。維修的目的：消除軌道的不平順 改善軌道的彈性 整治設(shè)備病害和整修設(shè)備零部件，使線路設(shè)備質(zhì)量保持平穩(wěn)性 均勻性和一致性。因此，線路維修的決定因素，主要是軌道的幾何尺寸 鋼軌接頭的狀態(tài)。

鐵路線路維修分為綜合維修 經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。綜合維修是根據(jù)線路變化規(guī)律和特點，以全面改善軌道彈性 調(diào)整軌道幾何尺寸和更換 整修失效零部件為重點，按周期 有計劃地對線路進行的綜合修理，以恢復(fù)線路完好的技術(shù)狀態(tài)。經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路變化情況，在全年度和線路全長范圍內(nèi)進行的有計劃 有重點的養(yǎng)護，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。臨時補修是指及時整個超過臨時補修容許偏差管理值及其他不良處所的臨時性修理，以保證行車平穩(wěn)和安全。做到消滅臨時補修容許偏差管理處所的時間不過夜。

4.單項大修。是有計劃的技術(shù)改造或整治自然災(zāi)害而進行的工程，因此，不存在明顯的周期性，但單項大修中的成段更換混凝土枕，成段鋪設(shè)混凝土寬枕，成段更換混凝土枕扣件和成組更換新道岔，就盡量結(jié)合線路大 中修同步進行。

為了保證行車安全，鐵路對設(shè)備還制定一套嚴密的監(jiān)視 巡查和檢查制度。目前，養(yǎng)護作業(yè)手段已由手工操作逐步發(fā)展到機械化，由單項作業(yè)機械發(fā)展到多功能綜合作業(yè)機械，由人工操縱發(fā)展到半自動或自動控制。在設(shè)備檢測方面，也由使用簡單的手工具發(fā)展到使用機械 電子設(shè)備，如使用超聲波或電磁鋼軌探傷儀 鋼軌探傷車 軌道檢查車等進行鐵路設(shè)備檢測。

隨著鐵路行車速度的提高和列車密度的增大和列車重載程度越來越大，以及采用重型鋼軌 修建無縫線路 無渣軌道 鋪設(shè)高強度預(yù)應(yīng)力混凝土寬軌枕，修筑整體道床和瀝青道床，現(xiàn)行的道路養(yǎng)護設(shè)備不在能夠滿足鐵路養(yǎng)護的任務(wù)，急需要高科技 有效的新弄鐵路養(yǎng)護設(shè)備的出現(xiàn)。

我國的鐵路的建設(shè) 調(diào)整鐵路（客運專線）和重載鐵路已經(jīng)達到世界先進水平，但是我國的相應(yīng)的鐵路養(yǎng)護設(shè)備依舊未達到世界先進水平。60年代以前：無養(yǎng)護設(shè)備-----僅有洋鎬

人力養(yǎng)護百年鐵路，百年血汗。我國早年的鐵路養(yǎng)路水平很低，至少到上世紀60年代以前，鐵路線路養(yǎng)護基本上靠的是人力。一到鐵路線路需要修理的時期，養(yǎng)路工人就扛起洋鎬忙了。人力養(yǎng)護線路勞動強度大，工作效率低，作業(yè)質(zhì)量不高。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，鐵路養(yǎng)護工作在上世紀60年代之后，邁出了艱難的步伐。

60到80年代：小型機械化-----搗固鎬和清篩機等

上世紀60年代之后，為適應(yīng)鐵路快速 重載以及軌道結(jié)構(gòu)重型化的技術(shù)發(fā)展，各國鐵路競相采用大型養(yǎng)路機械。到80年代末，發(fā)達國家的鐵路已基本形成大型養(yǎng)路機械為主要作業(yè)手段的格局。在些階段，我國的鐵路養(yǎng)護事業(yè)亦在探索多年之后，邁出了艱難的一步，開始在工作中使用小型機械，擺脫了完全依靠人力進行鐵路養(yǎng)護的時代。鐵路線路養(yǎng)護的基本作業(yè)有起道 撥道 改道 調(diào)整軌縫 搗固 清篩等。而這其中，搗固 清篩等作業(yè)又在鐵路線路日常維護中最容易看到。

搗固鎬和清篩機是我國最早采用的專門用于線路搗固和清篩作業(yè)的小型養(yǎng)路機械之一。搗固鎬具有一操一 一操四等機型，顧名思義，就是一人可操作一把或四把搗固鎬。這種機型后來被持久保留下來并使用至今的，是被稱作小型壓搗固機的養(yǎng)路機械，由電動機或內(nèi)燃機作為液壓系統(tǒng)的動力，在養(yǎng)路工人的操作下，對軌枕進行搗固。機械可架在軌道上推行，兩臺為一組，一次完成一根軌枕的搗固。

小型枕底清篩機是不需封鎖線路 只需列車慢行通過的另一種小型養(yǎng)路機械，適應(yīng)當(dāng)時國內(nèi)鐵路作業(yè)方式的特殊要求。機械安裝安裝在軌道下，通過電動機驅(qū)動，實現(xiàn)對線路道砟的挖掘 清篩 輸送回填等功能。這個機械可自動走行。專用于起道 撥道 鋼軌打磨 調(diào)查的機械，也是我國在上世紀60年代后使用較多的一種小型養(yǎng)路機械設(shè)備。到了上世紀80年代，我國鐵路養(yǎng)護作業(yè)機械化程度已經(jīng)達到30%左右。這些設(shè)備的使用，不僅提高了作業(yè)效率，而且減輕了養(yǎng)路工人的勞動強度。

80年代末至今：走向大型機械化-----清篩機 道床動力穩(wěn)定車 配砟整形車

進入80年代之后，隨著我國鐵路運輸密度的加大，繁忙干線的維修工作采用傳統(tǒng)的方式和手段已無法完成。與此同時，軌道結(jié)構(gòu)的日益現(xiàn)代化也向養(yǎng)路機械的作業(yè)質(zhì)量提出了更高的要求。在這種形勢下，我國養(yǎng)路機械化工作不可避免地迎來了變革。大型養(yǎng)路機械化設(shè)備的引進，在極大地提高鐵路線路養(yǎng)護的效率和質(zhì)量的同時，也使原有的鐵路養(yǎng)護作業(yè)體制發(fā)生了變革，而變革結(jié)果就是使在繁忙線路開“天窗”作業(yè)成為共識，并使我國鐵路養(yǎng)護作業(yè)正式進入了大型機械化時代。

經(jīng)過全路近20年的不懈的努力，我國大型養(yǎng)路機械從無到有 從小到大并形成一定規(guī)模，主型機械齊全，附屬設(shè)備配套，在裝備有搗固 清篩 動力穩(wěn)定 配砟整形等機型的基礎(chǔ)上，還陸續(xù)裝備了鋼軌打麿車 道岔打磨車 道岔搗固車 大修列車 道岔鋪換設(shè)備等新型機械。

未來：大型機械化程度高以及大型機械的化與高效化 為適應(yīng)將來高速運行和繁重運輸任務(wù)的需要，必須采用先進的技術(shù)手段加強線路的養(yǎng)護維修工作，以保證線路的質(zhì)量和行車安全。

首先，檢測的高效化與智能化。線路的檢測是獲得線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)信息 掌握線路設(shè)備變化規(guī)律 編制維修作業(yè)計劃和分析設(shè)備病害的主要依據(jù)。責(zé)令我國的線路檢測依然是以人工每月檢查為主。但是我國鐵路的高速化與9萬公里的里程，使人工檢測的安全與檢測信息的及時和準確得不到保證。就急需計算機系統(tǒng)將軌檢車和車載添乘儀自動生成的設(shè)備數(shù)據(jù)與線路平面圖連接，做到實時監(jiān)控線路狀態(tài)，同時將生成數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)對比。建立綜合信息傳輸網(wǎng)，及時制定檢修對策，用管理信息系統(tǒng)管理線路設(shè)備數(shù)據(jù)，指導(dǎo)養(yǎng)護維修。

其次，線路維修的智能化與高效化。鐵路的調(diào)整與重載是未來的兩個趨勢，但他們都對線路有更嚴格的要求以及對線路的損害也更大一些。再加上調(diào)整鐵路的行車的密度很大，就需要對線路的維修及時與高效。這需要對鐵路線路的能夠及時達到高的標準。這就需要鐵路養(yǎng)護設(shè)備的效率高 智能化程度高，能夠由檢測信息及時進行科學(xué)診斷和自動化管理，進行指導(dǎo)養(yǎng)護維修。

目前，盡管我國的鐵路養(yǎng)護設(shè)備有了一定的成就，大型養(yǎng)護機械經(jīng)過多年的引進消化吸收，能夠自行制造與研制。但是應(yīng)該看到目前我國鐵路養(yǎng)護依然以小型機械為主，大型養(yǎng)路機械的普及率依舊很低。再加上大型養(yǎng)路機械設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜，涉及到多中技術(shù)的綜合運用，所以整機制造的難度很大，這也導(dǎo)致其他企業(yè)很難進入大型養(yǎng)路機械制造行業(yè)。目前國內(nèi)大型養(yǎng)路機械生產(chǎn)廠商公有昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司 襄樊金鷹軌道車輛有限公司以及陜西西鐵工程機械有限公司等屈指可數(shù)的幾家。根據(jù)資料顯示，昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司在2010年占有鐵路大型養(yǎng)路機械約80%的市場份額，處于行業(yè)主導(dǎo)地位，處于一家獨大的局面。更何況我國鐵路線路的建設(shè)正在飛速發(fā)展，新鐵路也需要新弄的技術(shù)含量高的大型養(yǎng)路設(shè)備來保證其安全快速的運行?？上驳氖牵壳皣鴥?nèi)經(jīng)過技術(shù)國產(chǎn)化，國產(chǎn)化率逐步提高。更有我國大型鐵路養(yǎng)護設(shè)備昆明產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，從而使我國鐵路大型養(yǎng)路機械設(shè)備的生產(chǎn)能力 創(chuàng)新能力和研發(fā)能力躍上了一個新的臺階。我相信，在國家的引導(dǎo)和巨大需求下，我國鐵路養(yǎng)護設(shè)備能夠很快達到國際先進水平，并引領(lǐng)世界鐵路養(yǎng)護設(shè)備。

第二篇：大養(yǎng)機械的發(fā)展對工務(wù)帶來的影響（推薦）

工務(wù)工程課程總結(jié)報告

大養(yǎng)機械的發(fā)展對工務(wù)帶來的影響

08鐵工（1）班

賈成偉（06）

20080110010324 鐵路一直以來是我國運輸系統(tǒng)的重要組成部分，它承擔(dān)著相當(dāng)重要的運輸任務(wù)，無論是貨運列車或旅客列車，每天都必須不好吃正常的運行。為了保證鐵路的正常，線路的養(yǎng)護維修也變得越來越重要，這其中打樣機械的發(fā)展，對我國鐵路養(yǎng)活維修帶來了極大地方便。由于列車長時間運行和自然條件的作用下,列車對軌道的撞擊及磨耗，使鐵路線路會不可避免地發(fā)生變形或損壞。為了確保列車

安全、平穩(wěn)、快速運行,延長線路各組成部分的使用壽命,保證貨運和客運的安全與旅客的舒適度，必須加強線路的養(yǎng)護和維修工作,使線路設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

在上世紀九十年代初，我國的各個鐵路的線路養(yǎng)護主要依靠人力來完 成的, 一到鐵路線路需要修理的時期，養(yǎng)路工人就扛起洋鎬忙活開了。勞動強度大、工作效率低，而且工作的的質(zhì)量很難達到要求。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，我國鐵路總歷程的快速增加以及對鐵路質(zhì)量的不斷提高，在鐵路養(yǎng)護維修工作中，有的養(yǎng)護工作比如換已經(jīng)不能用的鋼軌和清篩道砟等需要大量的養(yǎng)護維修工作人員，作業(yè)任務(wù)繁重，作業(yè)時間緊迫，僅僅靠人力無法完成對鐵路大批量的維修養(yǎng)護工作。我國的鐵路養(yǎng)護維修的的設(shè)備為滿足鐵路發(fā)展需要，從當(dāng)初的一些小型的養(yǎng)護器械，發(fā)展到如今的各種大型養(yǎng)護設(shè)備，給工人們的養(yǎng)護工作帶來的極大方便。一些小型養(yǎng)護器械的在工作中的使用，不僅提高了作業(yè)的效率，而且減少了養(yǎng)護工人的的作業(yè)時間，降低了他們的勞動強度。為了適應(yīng)高鐵的快速發(fā)展，隨后我國各打鐵路局的工務(wù)段紛紛建立了機械化工隊和養(yǎng)護工區(qū)，并且配備了各種的小型、單項的養(yǎng)路機械。進入80年代后隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對鐵路的需求也逐漸增加，我國的鐵路運輸密度也相應(yīng)的加大了，所以在一些繁忙的客運和貨運線路上，給工人的養(yǎng)護維修時間很短，僅僅靠手工、小型養(yǎng)護機械和非標準資質(zhì)設(shè)備的維修手段已不能完成道路的養(yǎng)護維修工作。于此同時軌道結(jié)構(gòu)的日益現(xiàn)代化也向養(yǎng)路機械的作業(yè)質(zhì)量提出了更高的要求，在這種形式下我國的鐵路養(yǎng)護走向大型機械化。

工務(wù)工程課程總結(jié)報告

20世紀80年代，我國鐵路進入現(xiàn)代化的發(fā)展階段，僅僅使用各種小型的養(yǎng)路機械進行線路的養(yǎng)護維修作業(yè)已不可能保證作業(yè)的質(zhì)量和安全在這種情況下，為了提高鐵路養(yǎng)護的效率，同時不加大或減少養(yǎng)護工人的工作量，保證養(yǎng)護工作時工人的安全，以及保證養(yǎng)護的維修的質(zhì)量，人們逐漸將目光轉(zhuǎn)向了大型養(yǎng)路機械的發(fā)展。在這種情況下，人們清楚地認識到，鐵路高速重載的發(fā)展需要養(yǎng)路機械化的支持；養(yǎng)路機械花的裝備需要很大的投入；養(yǎng)路機械化需要合理封鎖天窗；高科技的養(yǎng)路機械需要進行現(xiàn)代化的管理等等。在經(jīng)過鐵道部的慎重考察和論證之后，提出了直接發(fā)展大型養(yǎng)路機械的方針，并在繁忙的線路開天窗，為養(yǎng)護工作提供專門的作業(yè)時間，在保證線路的穩(wěn)定和正常運行的情況下，能保證養(yǎng)護工作的進行，不受過往列車的影響，同時保證養(yǎng)護的工人的安全不受到威脅。

20世紀80年代初期我國引進了先進的大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品及其制造技術(shù)，我國鐵路養(yǎng)護作業(yè)機械化程度已經(jīng)達到30%左右。這些設(shè)備的使用，不僅提高了作業(yè)效率，而且減輕了養(yǎng)路工人的勞動強度。為了適應(yīng)發(fā)展步伐，工務(wù)段普遍設(shè)立了機械化工隊和養(yǎng)路工區(qū)，配備了以單項、小型為主的養(yǎng)路機械，如搗固機、扒砟機、邊坡回填機、液壓起道機等，這是當(dāng)時機械化作業(yè)的重要力量。開始大量生產(chǎn)大型的養(yǎng)路設(shè)備，從此大型的養(yǎng)路設(shè)備逐漸被廣泛使用。自從1984年從國外引進的第一臺大型養(yǎng)路機械進行線路維修、大修以來，國家鐵路公務(wù)系統(tǒng)的工作方式和維修體制發(fā)生了根本性的變化，線路養(yǎng)護修理的質(zhì)量、效率得到了極大地提高，施工與運行的矛盾得到了很大程度的緩解，施工生產(chǎn)中的事故明顯減少。正是由于大型養(yǎng)路機械設(shè)備為鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻，所以，大型養(yǎng)路機械事業(yè)本身也已飛快的速度向前發(fā)展。目前，全國鐵路大型養(yǎng)路機械設(shè)備的品種和裝備的數(shù)量快速增加，大型養(yǎng)路機械使用人員的隊伍不斷壯大。

隨著我國鐵路運輸密度的加大，繁忙干線的維修工作采用傳統(tǒng)的方式和手段已無法完成。與此同時，軌道結(jié)構(gòu)的日益現(xiàn)代化也向養(yǎng)路機械的作業(yè)質(zhì)量提出了更高的要求。在這種形勢下，我國養(yǎng)路機械化工作不可避免地迎來了變革。大型養(yǎng)路機械化設(shè)備的引進，在極大地提高鐵路線路養(yǎng)護的效率和質(zhì)量的同時，也使原有的鐵路養(yǎng)護作業(yè)體制發(fā)生了變革，而變革結(jié)果就是使在繁忙線路開“天窗”

工務(wù)工程課程總結(jié)報告

作業(yè)成為共識，并使我國鐵路養(yǎng)護作業(yè)正式進入了大型機械化時代。

在引入大型機械之前，我國鐵路養(yǎng)護作業(yè)無論是單線還是雙線，一般都是采用在列車間隔時間內(nèi)進行作業(yè)的辦法，在列車到來前通知人員和機械迅速撤離軌道，但有時會因撤離不及時而發(fā)生事故。線路修理與安全行車的矛盾日益突出，鐵路養(yǎng)護不得不考慮解決辦法和新的出路。

隨著大型養(yǎng)路機械設(shè)備的使用，進行線路中修如：無縫線路應(yīng)力放散、道砟清篩、更換失效軌枕、起整作業(yè)和巡養(yǎng)防等等的用工數(shù)明顯減少，同時也減少了養(yǎng)護維修人員的數(shù)量，縮短養(yǎng)護作業(yè)的時間，從而減少了對列車正常運行的影響。雖然我國的大型養(yǎng)路機械設(shè)備得到了很大的發(fā)展但是由于各種條件的限制，仍不能使所有的養(yǎng)路維修工作通過機械來完成。另外嚴重失修，道床條件不良的線路條件也影響了大機能力的發(fā)揮。因此必須加強設(shè)備管理和日常的檢修保養(yǎng)，即使進行總成換修，保證大機設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好；通過合理安排施工封鎖天窗、嚴密施工組織，努力創(chuàng)造必要的施工條件；通過合理制訂線路修理計劃、適當(dāng)進行線

路的提前修理，爭取適合大機作業(yè)的線路條件，這樣才能充分的發(fā)揮大機在線路的養(yǎng)護維修中的作用。

同時還要完善機組配套，進一步減少修理用工。通過機組作業(yè)裝備模式的配套完善，可以進一步減少作業(yè)用工，從而提高機械化的程度。不僅如此，機篩率的大幅度提高、道岔同時搗固，及同時使用兩臺機車，提高清篩、整交等線路中修整體質(zhì)量、提高線路開通速度、縮短慢行距離和施工作業(yè)安全的可靠保證；線路維修實行同時搗固道岔，有力的改善了線路設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，提高了整修作業(yè)的整體質(zhì)量。通過軌檢車等現(xiàn)代化檢測設(shè)備的定期檢測，準確分析線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)及其變化發(fā)展趨勢，幫助工區(qū)管理部門制定科學(xué)合理的養(yǎng)修計劃；使用高效的大型機械進行高質(zhì)量的線路修理，即使恢復(fù)線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，這是科學(xué)養(yǎng)路的發(fā)展方向。因此發(fā)展大型養(yǎng)路機械，提高工務(wù)工作科技含量，這樣不僅可以大大減少工務(wù)修理作業(yè)的用工，把人員從十分艱苦、繁重的體力勞動中解放出來。

就目前我國的現(xiàn)狀來看，并不是所有的鐵路局都擁有大養(yǎng)機械，而他們的線路養(yǎng)護工作也還主要是通過人力來完成的，另外有一些小型的工具作為輔助，大型的養(yǎng)路機械比如鋼軌打磨車和清篩機等只有少量大局有，而且他們的使用也受到了一定的限制，以辦這些大型的機械設(shè)備只能用在大修或線路的定期檢查上面，日常的養(yǎng)護維修仍需要工人去完成。所以我人為大養(yǎng)機械的使用在我國還是

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很大的一個空缺，我們應(yīng)該在日常使用中更廣泛的使用它們，通過它們的使用來提高作業(yè)效率，保證作業(yè)的質(zhì)量，減輕養(yǎng)護工人們的工作負擔(dān)。

經(jīng)過全路近多年來年的不懈努力，我國大型養(yǎng)路機械從無到有、從小到大并形成一定規(guī)模，主型機械齊全，附屬設(shè)備配套，在裝備有搗固、清篩、動力穩(wěn)定、配砟整形等機型的基礎(chǔ)上，還陸續(xù)裝備了鋼軌打磨車、道岔打磨車、道岔搗固車、大修列車、道岔鋪換設(shè)備等新型機械。裝備規(guī)模也在不斷擴大，尤其是“十五”期間，鐵道部批準并實施了大型養(yǎng)路機械及工務(wù)專用設(shè)備“十五”裝備計劃，總投資約44.6億元，裝備各類大型養(yǎng)路機械293臺，工務(wù)專用設(shè)備125臺，組成線路大修機組17個，線路維修機組32個。如果這個計劃完全實施，“十五”結(jié)束時全路將累計擁有34個線路大修機組，70個線路維修機組，配備各類大型養(yǎng)路機械578臺，各類工務(wù)專用設(shè)備214臺。

為適應(yīng)大型養(yǎng)路裝備的組織需要，全路范圍內(nèi)陸續(xù)成立了19個大型養(yǎng)路機械段，全部采用大型養(yǎng)路機械進行線路的大型維修作業(yè)。裝備規(guī)模的擴大，極大地提高了大型養(yǎng)路機械的作業(yè)能力，并發(fā)揮了其特有的作用：保證了線路大修、維修工作的正常需要，在災(zāi)害搶險中盡快開通線路發(fā)揮重要作用，使新建線路提高開通速度成為可能，在全路五次大提速工程中，順利完成了線路改線、調(diào)整超高等大量工程任務(wù)，線路達到目標速度得以實現(xiàn)等等。

在中國鐵路的歷次大提速中，大型養(yǎng)路機械更是發(fā)揮了不可替代的主力軍作用，在提速和重載線路上已經(jīng)基本形成了以大型養(yǎng)路機械為主的線路維修格局。大型養(yǎng)路機械的維修保養(yǎng)是一項減少機器磨損、防止機械破損、延長機械使用壽

命、保證機械正常運轉(zhuǎn)的重要工作。

安全：在進行維修和保養(yǎng)工作時必須關(guān)閉發(fā)動機，實施停車，關(guān)掉電池絕緣開關(guān)。當(dāng)機械停止在上坡段和下坡段時，必須施加手制動。當(dāng)在搗固裝置周圍作業(yè)時，必須確認該裝置已經(jīng)可靠鎖定，發(fā)動機已經(jīng)關(guān)閉，油壓已經(jīng)卸荷，搗固裝置不會再有任何動作發(fā)生。清潔：操作以前必須先清潔，如果機器或者部件染有污物，有效的控制是難以發(fā)揮的。同時，清潔也是對機器部件進行可視控制的最好方法?？梢暱刂疲好刻爝M行可視控制檢查，如果發(fā)現(xiàn)液壓油冷卻器臟了，應(yīng)盡快擦拭干凈：檢查油，必要時將油加滿；如果裝在機器上的控制燈閃爍或者顯示有錯誤發(fā)生，如發(fā)動機故障指示燈亮、齒輪箱油溫不正常、過濾器阻塞等，應(yīng)立即停機檢查。油料更換：如果隨機操作說明書中沒有特別聲明，作業(yè)不到100小時便換油一次，以后每作業(yè)500小時換油一次。換油時，從

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用過的油中檢查金屬磨耗，磨耗可以反映傳動的損傷。如果用新油，請檢查不同油的兼容性。

潤滑：重新對運轉(zhuǎn)部分及其零部件進行潤滑時，應(yīng)先去掉多余的油或脂，對于保養(yǎng)手冊中未涉及的運動部件如活塞桿、油缸鉸接處、導(dǎo)向套、滑板等，每隔50小時用油或脂進行潤滑。

其他：每年對液壓油進行質(zhì)量控制。每隔50小時檢查發(fā)動機的空氣濾清器，根據(jù)需要清洗或更換。每隔250小時換一次油。冬季向空氣系統(tǒng)防凍裝置中加注甲醇，每天按動按鈕數(shù)次。每隔50小時檢查空氣系統(tǒng)油霧器，并加滿液壓油，根據(jù)需要更換臟油。作業(yè)時，伺服閥和比例閥的濾清器指示燈亮或回油管路中的濾清器指示燈亮，要立即更換濾芯，或每作業(yè)250小時更換一次。每作業(yè)500小時更換一次軸向柱塞泵的吸油濾清器濾芯。每年清洗吸油濾清器，根據(jù)需要更換吸油濾清器。如果儀表顯示相應(yīng)的吸油濾清器堵塞，請立即清洗或更換濾芯。使用好每一臺大修機對于我們的今后的養(yǎng)護工作都是帶來了很大的方便。

大養(yǎng)機械在給我們的日常養(yǎng)路工作中雖然帶來了不少的方便，但是，他也從在這一些缺點，在日常的養(yǎng)護維修工作中，在很短的天窗時間內(nèi)，這種笨重的及其似乎發(fā)揮不了太大的作用，遇到各種緊急的情況仍需要依靠人力去做，比如在線路的一處出現(xiàn)斷軌時，為了不影響列車的正常運行，留給我們的工作時間是很少的，在這很短的時間內(nèi)，如果在換軌車難免需要花費很長的時間，所以，它仍不能隨時隨地的使用，還有它是行走在線路上的，如果需要使用它，必須停止列車的運行，這樣也耽誤了列車的行車時間。

所謂大型機械只能在大養(yǎng)中使用，在日常的養(yǎng)護維修中并不能給人們帶來方便，所以我認為應(yīng)該多發(fā)展一些中小型的養(yǎng)護機械，方便工人們在日常的養(yǎng)護

第三篇：信息技術(shù)給教學(xué)帶來哪些變化

信息技術(shù)給教學(xué)帶來哪些變化

電子書包、微課，博客、微信圈、QQ群等，目前已成為基礎(chǔ)教育信息技術(shù)的必要載體，其個性化、網(wǎng)絡(luò)化的運行方式與課堂教學(xué)結(jié)合，帶來了我國基礎(chǔ)教育方式的急劇變化。這種變化不僅是工具性的簡單變革，也是教育與學(xué)習(xí)方式的深層變化，教師應(yīng)有深刻的認識，并勇于迎接挑戰(zhàn)！1.課堂景觀的改變

目前，許多學(xué)校都在整合公用教育資源，以方便教學(xué)使用和統(tǒng)一管理，從而提高教學(xué)質(zhì)量。目前國外的微課程大多由教師、家長和學(xué)生共同參與制訂學(xué)習(xí)計劃，它是一種師生共同參與討論的交互式學(xué)習(xí)過程。它一般以微型教學(xué)視頻為主要載體，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺進行10鐘左右的教學(xué)。它是針對某個學(xué)科知識點（如重點、難點、疑點、考點等）或教學(xué)環(huán)節(jié)（如學(xué)習(xí)活動、主題、實驗、任務(wù)等）而設(shè)計開發(fā)的一種情景化、支持多種學(xué)習(xí)方式的微型在線視頻課程。它具有以下特點：主題突出、針對性強；以微視頻為核心，資源構(gòu)成多樣；學(xué)習(xí)情景真實、交互性強；注重教學(xué)設(shè)計、適合自主學(xué)習(xí)；制作技術(shù)簡單、使用靈活方便等。它打破了傳統(tǒng)學(xué)校課堂教學(xué)模式，實現(xiàn)了個性化、有針對性的教學(xué)。目前我國一些中小學(xué)校開展的“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)實驗就是在此背景下應(yīng)運而生的。它涉及課件制作、教學(xué)理念、教學(xué)方式、教學(xué)評價等諸多方面，需要信息技術(shù)與課程教學(xué)的深度融合。2.教學(xué)組織形式的改變

“教育云”使得傳統(tǒng)的學(xué)校教育有了新的模式?！皣医逃啤庇媱澰诖龠M優(yōu)質(zhì)教育資源的共建共享、教育觀念的轉(zhuǎn)變、教學(xué)方式的變革和師生信息素養(yǎng)的提升等方面，發(fā)揮了重要作用，也促進了中小學(xué)校主動參與課堂變革的熱情?！敖逃啤庇媱澰炀土藷o界學(xué)校和網(wǎng)聯(lián)學(xué)校，“教育云”支持下的教育教學(xué)數(shù)字化傳播方式，打破了時空疆界，不同學(xué)校教師可以進行一體化教研，促成了無邊界學(xué)校、互聯(lián)學(xué)校的產(chǎn)生。同時為了以學(xué)生學(xué)習(xí)為中心，國內(nèi)一些學(xué)校開始嘗試“走班制”教學(xué)，傳統(tǒng)的一成不變的固化班級模式也被打破了。由此可以說，傳統(tǒng)的教學(xué)組織模式正在經(jīng)歷著深刻的變革。3.教師授課方式的改變 在信息技術(shù)時代，教師如果還是翻著教材，看著教學(xué)參考書，然后挑燈備課，堅持“一支粉筆一張嘴，一塊黒板一本書”的課堂教學(xué)方式，恐怕已無法適應(yīng)時代發(fā)展，甚至無法在當(dāng)今的學(xué)校生存下去了。

在傳統(tǒng)的教育模式，教師在學(xué)校里以傳授知識為主，他通常先分析教材、學(xué)情進行備課，然后到課堂上講授知識或者技能，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，課后再批改學(xué)生作業(yè)或者輔導(dǎo)學(xué)生。雖然一般教師也會參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)或進修，但主要還是以大學(xué)階段的知識作為基礎(chǔ)。在相對穩(wěn)定的傳統(tǒng)社會中，教師通常較少改變自己的生存狀態(tài)。

當(dāng)代課堂教學(xué)改革要求教師熟練掌握信息技術(shù)，需要有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)背景下駕馭教育教學(xué)的能力。信息社會的基礎(chǔ)教育，具有教育社會化、學(xué)習(xí)生活化的特征，學(xué)生學(xué)習(xí)需要有針對性、個性化、差異性和實效性，這都要求教師改變故步自封的狀態(tài)。教師必須從傳輸知識的教書匠、學(xué)生學(xué)習(xí)的裁判者，轉(zhuǎn)向啟發(fā)學(xué)生的幫助者和引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的導(dǎo)師。當(dāng)今的教師應(yīng)具有以下幾個方面的能力：一是要學(xué)習(xí)新知識，具有與社會發(fā)展同步的新觀念與新思維，并具有掌握新的信息技術(shù)的能力。二是制作微課的能力。如何在教材中選取恰當(dāng)知識點，并把它拍攝成10分鐘左右的微課，需要將教學(xué)能力與數(shù)字化技術(shù)結(jié)合起來。三是與學(xué)生、家長及其他教師的網(wǎng)絡(luò)交往的能力，即在虛擬空間中聚集各方力量來指導(dǎo)學(xué)生的能力。四是掌控新形勢下課程教學(xué)的能力。例如，如何指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)微課，如何讓學(xué)生思考和獲取微課中的知識點，設(shè)計學(xué)生的導(dǎo)學(xué)案與任務(wù)單，等等。

4.學(xué)生學(xué)習(xí)方式的改變

我國中小學(xué)生傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)方式是以考試為中心。在校學(xué)習(xí)以課堂為中心，老師成了知識的代言人，有統(tǒng)一的教材、學(xué)習(xí)內(nèi)容與學(xué)習(xí)進度，教師以講解為主，學(xué)生以上課聽講、課后做作業(yè)為主，然后參加測驗和考試，平時在學(xué)習(xí)中也著重培養(yǎng)自己的應(yīng)試能力。它的弊端之一是沒有根據(jù)學(xué)生的實際情況設(shè)置學(xué)習(xí)目標，缺少師生交流、生生交流、學(xué)生與家長等各個層面的交流，也就是說學(xué)生不能隨心所欲地進行互動式自學(xué)。弊端之二是缺少個性化的學(xué)習(xí)方案，針對性差，沒有以學(xué)生現(xiàn)有知識水平和學(xué)習(xí)能力為標準，不能有力促進學(xué)習(xí)的積極性，容易產(chǎn)生差生。無論是以教師為中心，“學(xué)生對教師必須保持一種尊敬狀態(tài)”，還是以學(xué)生為中心，“兒童是太陽，教師是月亮，教師必須站在學(xué)生背后”，學(xué)生傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)模式都是在同一個場所——教室里學(xué)習(xí)，在聽同一位教師講課，在用同一本教材學(xué)習(xí)相同的內(nèi)容。這種學(xué)習(xí)方式無助于學(xué)生個性的發(fā)展。一位教師在課堂上面對幾十名學(xué)生，要進行個別化教學(xué)，也必定是一句空話。學(xué)生在這樣的課堂里要有選擇地學(xué)習(xí)，是很難做到的事。信息技術(shù)背景下的各種新型課堂，比如在應(yīng)用微課視頻進行學(xué)習(xí)時，學(xué)生可以自己選擇學(xué)習(xí)時間和場所，已經(jīng)熟悉了解的內(nèi)容可以快進或者跳過去，沒看懂的可以多看幾遍，自己沒搞清楚或者無法理解的可以在線請教老師，也可以與其他同學(xué)交流??這種授課方式將有效地改變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，傳統(tǒng)的一刀切學(xué)習(xí)方式的弊端也將得到剔除。

第四篇：改革開放給家鄉(xiāng)帶來的變化

結(jié)合自己的實際，談?wù)劯母镩_放帶來的變化和影響

我的家鄉(xiāng)在梅州，是客家文化聚集的地方。在21世紀的現(xiàn)在，梅州有許多旅游景點，例如葉劍英故居、千年古剎靈光寺、國家級4A景區(qū)雁南飛、雁鳴湖、銅鼓嶂等。而我家鄉(xiāng)隸屬于梅州市的一個縣，那里雖不富裕，但相比與改革變化前，確實發(fā)生了翻天覆地的變化。

中國共產(chǎn)黨在1978年召開了具有重大歷史意義的十一屆三中全會，開啟了改革開放的新時期。從此，黨領(lǐng)導(dǎo)全國各族人民在新的歷史條件下開始了新的偉大革命。改革開放的偉大實踐，使中國人民的面貌、社會主義中國的面貌、中國共產(chǎn)黨的面貌發(fā)生了歷史性變化。

改革開放的成效之一就是改變了中國長期以來對外封閉的情況，令中國大陸向世界開放，同時大幅度提高了國內(nèi)人民的生活水平，改善了國際上的形象，使中國大陸進入了經(jīng)濟告訴發(fā)展的時期。深圳作為對外開放的試點之一，在很短的時間內(nèi)，從一個泥灣村落發(fā)展位于深圳一河之隔的香港不相上下的繁榮都市，成就了所謂的“深圳速度”。在深圳發(fā)展起來后，家里的親戚便開始了在深圳的淘金路。果不其然，深圳飛速發(fā)展的經(jīng)濟給他們帶來了一大筆財富，現(xiàn)在在老家建起了房子，日子過的挺美滿的。

除此之外，改革開放也給我們的生活帶來了極其大的影響，這些影響體現(xiàn)在衣食住行等多個方面。

改革開放前，由于經(jīng)濟發(fā)展水平較低，商品供應(yīng)嚴重匱乏。衣服數(shù)量有限，色彩和樣式單調(diào)。以前爸爸媽媽小的時候，他們根本就穿不到新的衣服，都是姐姐穿的妹妹穿，大的穿了小的穿，而且穿破的衣服還得補補再穿。更別說色彩樣式，都是單一的軍綠色或者灰色。媽媽說，她小時候春節(jié)穿的一件新衣服，還是自己撿了一年的樹枝換來的錢買的。可見，當(dāng)時的人們想穿一件新衣服是多么難的一件事。改革開放之后，隨著物質(zhì)的豐富和精神的解放，人們的衣著變得豐富多彩，樣式更是越發(fā)的稀奇古怪?？梢?，在21世紀的今天，服飾不僅僅是御寒的工具了，更是人們顯示風(fēng)度，展現(xiàn)個性的方式了。

改革開放前，食物跟衣服一樣匱乏，人們的食品主要是糧食，肉、蛋、奶幾乎沒有，蔬菜也極缺乏。人們從年初忙到年末，一直都在為解決基本的溫飽而奔波。即使這樣，很多人都還是會吃不飽。爸爸媽媽小的時候，吃的都是稀米粥，加點自家釀制的菜，就這樣過一餐。一年只在過年的時候吃一次雞，平時基本上沒有肉。而我們現(xiàn)在，想吃什么就有什么，每日正餐都有肉，還有文火熬制的湯，飯后還有水果，牛奶，零食等。人們不僅能吃飽，而且講究吃好，就是平時人們長掛在嘴邊的要營養(yǎng)均衡，粗細搭配，綠色食品等，也就是所謂的養(yǎng)生。改革開放不僅解決了十幾億人的溫飽問題，更帶來了人們沒有預(yù)料到的成果。

在父母小時候，住的都是泥磚做的瓦房，一下雨就漏水，夏天悶熱，冬天寒冷。一間也就十幾平方，家里兄弟姐妹多，一家人到了晚上就擠在用木頭搭的棚上睡覺，平時吃飯、學(xué)習(xí)都擠在一塊，而且家具也非常簡陋，最多就是一張床，一張小木桌和幾把椅子。而如今，家里不僅蓋起來幾層高的樓房，還有裝修完好，功能分區(qū)明確的房間。家里人也不用擠在一起睡覺吃飯了。生活方便了很多，空間寬敞了許多，這也是托了改革開放的福。

改革開放前，出行基本上靠步行，馬車等傳統(tǒng)的交通工具也是常用的。現(xiàn)在不僅汽車滿街跑，公共交通也日益完善，火車、公交、地鐵、高鐵、航空等事業(yè)發(fā)達，旅游事業(yè)也隨著發(fā)張成為平民產(chǎn)業(yè)。

除了衣食住行方面，改革開給放帶來的變化體現(xiàn)在其他的很多方面。就業(yè)制度從之前的國家分配制發(fā)展成為現(xiàn)在的競爭上崗聘用制度；建立的社會保障體系并逐漸完善，現(xiàn)在不僅有各種保險事業(yè)，而且人們普遍還有養(yǎng)老保險，醫(yī)療保險等。改革開放前，代表著當(dāng)時生活水平的“四大件”有縫紉機、自行車、手表和收音機，如今也被彩電、空調(diào)、洗衣機、電話、電腦、手機等普遍取代。

改革開放給我們生活帶了巨大的變化，這些變化不僅方便了我們的生活，提高了生活水品，更加豐富了我們的業(yè)余生活。越來越多的娛樂場所為我們的閑暇時間提供了良好的去處。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進步，相信我們的生活也會越來越便捷，越來越美好。相信明天的會更幸福。

第五篇：論改革開放給家庭生活帶來變化

學(xué)院：刑事偵查學(xué)院姓名：周冬學(xué)號：

結(jié)合改革開放以來我家庭變化

評論特色社會主義

2009051229

調(diào)查時間：2011-11-18

論改革開放給家庭生活帶來變化

1978年，中國共產(chǎn)黨召開了具有重大歷史意義的十一屆三中全會，開啟了改革開放的新時期。自此，中華民族開始了新時期的革命。在改革開放的30多年里，改革開放的偉大實踐，使中國人民面貌、社會主義中國面貌、人民的生活發(fā)生了巨大變化。改革開放成績斐然，人民的生活從溫飽轉(zhuǎn)向基本實現(xiàn)小康社會。從城市的景色到普通人的衣著飲食，我們真真切切目睹和感受到了我們經(jīng)濟社會的發(fā)展和人們生活的巨變。

回顧改革開放的30多年，人們的生活也發(fā)生了巨大的變化。為了具體了解在改革以來生活變化情況，我以自身生活變化來對改革開放進行對比分析。分別多我生活的衣食住行，以及我生活幸福度各個方面進行調(diào)查。

從我家庭衣著方面，從追求穿暖到穿美的變化，從一衣多個季節(jié)穿到一個季節(jié)多衣服穿，從自己縫制衣服穿到上街買衣服穿的轉(zhuǎn)變。同時，更加注重衣服的質(zhì)地，款式，搭配，衣服的品牌效應(yīng)，時尚性、個性性。衣著越來越大膽?，F(xiàn)在無論男女老少，什么樣的奇裝異服都敢穿著“招搖過市”。我們的對衣服追求越來越時尚。我對服裝的人均消費從改革前的不足3元到現(xiàn)在200元，增長翻了60倍。時尚和得體的穿著成為人們沒衣服消費的追求。衣服的顏色和款式越來越豐富。我們包里鼓了，消費觀念也發(fā)生變化了。衣服不僅僅是御寒的工具，它也變成了人們品味變化，對個性、風(fēng)度的體現(xiàn)。從食物方面，在改革開放前，我們家庭連基本的吃飽的難以滿足。食物匱乏和單調(diào)，營養(yǎng)嚴重不足。人也普遍比較消瘦。家里來了客人是很頭疼的問題，家里沒什么吃的來款待。而在開個開放后的今天，10幾億的人們吃飯問題基本得到了解決。我們不但要吃飽，還要吃好。更加講究營養(yǎng)均衡，水果與蔬菜，肉的搭配。綠色食品的科學(xué)概念一深入人心?，F(xiàn)在家里來了客人，往往是招待客人到飯店。在除夕之夜，各大酒店爆滿，吃飯還要提前預(yù)定桌位。桌上的菜葉越來越豐富，雞鴨魚肉樣樣都有。飯后水果，各類各樣的小吃也越來越多。

從住房方面來看，改革開放前，我們的居住條件很差，茅草屋和土房是最普遍的住處。下雨的時候，很容易漏水。家里的家電幾乎沒有。以前是四大件，縫衣機、自行車、手表、收音機已是高檔消費品，是當(dāng)時生活水平的標志。有一個大哥大手機已是富有的一大象征。對住所的要求越來越高?？p紉機、自行車、收音機早已被淘汰。取而代之是冰箱、空調(diào)、電腦、洗衣機、小車。手機就連小學(xué)生幾乎都人手一個。我們居住越來越月要求更加安靜和和諧的地方。人們更加注重居住質(zhì)量要求。

對行方面的變化，在改革前，自行車便最時尚的標志，私人轎車根本沒有。在路上只有寥寥幾個公家的車在路上穿梭。外出的人很少。二現(xiàn)在的人們，擁有的小車不是遙遠的夢。對汽車的質(zhì)量的，品牌的要求也越來越高。隨處可見寶馬、奔馳、本田、保時捷路虎?？匆姲⑺诡D馬丁，邁巴赫這些豪車也不足為奇。我們家庭尚是無車一族。國家的交通條件有了明顯的改善，鐵路、公路和航線的增長都很快?，F(xiàn) 在的城市公路四通八達，城市間所需要是間越來越短。農(nóng)村也實現(xiàn)了鄉(xiāng)村公路。我們的出行變得越來越方便。與此同時，由于經(jīng)濟條件的改善，在過節(jié)期間，出門去旅游的時候越來越多，朋友出國旅行的越來越多。外出的交通工具，除了汽車火車，做飛機也很正常。開車自駕游的人越來越多。

我們對自己的生活滿意度也越來越高。生活幸福度也越來越高。我們生活的各個方面都發(fā)生了翻天覆地的變化。法律意識也越來越高，文化程度也逐漸提高，知識的重要性已深入人心，這些都離不開改革的作用。這也是堅持走中國特色社會主義道路所取得的巨大成果。中國特色社會主義決定我們走得是解放生產(chǎn)力，發(fā)展生產(chǎn)力，已經(jīng)濟建設(shè)為中心的道路。堅持了馬克思主義為指導(dǎo)思想，引導(dǎo)和激勵了全體人民共同努力。是一個民族，一個過獎的共同信念，精神支柱，凝聚民族的力量保持前進。中國特色社會主義是立足于基本國情，以經(jīng)濟建設(shè)為中心，堅持了思想基本原則的基礎(chǔ)上，進行的改革開放。把人民的根本利益放在第一位，建設(shè)社會主義小康社會。把有利于人民的根本利益作為指導(dǎo)思想。

在改革開放30多年的成就中，一個大國在崛起，一步步走向富強。以來了中國的空前盛世，經(jīng)濟繁榮，社會穩(wěn)定，人民安居樂業(yè)，物質(zhì)日漸雄厚，國家經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展。這是結(jié)合我們?nèi)嗣裆罹唧w情況，實事求是，對我國發(fā)展階段的清楚認識。國民生產(chǎn)總值居世界第二，貿(mào)易出口居世界第二，外匯儲備居世界第一。經(jīng)濟社會基礎(chǔ)設(shè)施突飛猛進。經(jīng)過30多年努力，人民在住房學(xué)費物價退休醫(yī)保上都 發(fā)生巨大變化。對舊的制度舊機制的改革，改革開放是發(fā)展中國的特色社會主義的強大動力，我們堅定的繼續(xù)深化改革，鞏固發(fā)展的成績，進一步改革中國的面貌，是人們生活，國家越來越富裕。包科學(xué)發(fā)展，和諧發(fā)展作為主旋律。人們思想觀念和文化程度不斷變化，可以所，改革開放是黨在時代的條件下戴領(lǐng)人們進行的偉大革命，改革也有了更加深層的理解，人們也越來越擁戴改革開放。改革也讓人們追求富裕，搞好經(jīng)濟，搞好發(fā)展，把人民放在第一位，不斷促進社會穩(wěn)定和和諧。