第一篇：路政大隊(duì)治超情況調(diào)研報(bào)告

近年來(lái)，**路政大隊(duì)緊緊圍繞“保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)、維持秩序、保護(hù)權(quán)益”的路政管理任務(wù)，以不斷提升公共服務(wù)能力、重大事件應(yīng)急處置能力和依法維權(quán)“三種能力”為目的，在加強(qiáng)路政管理的同時(shí)，積極開展多方面、多層次、多課題的調(diào)研活動(dòng)，現(xiàn)就**陽(yáng)高速公路治理超限超載工作調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、概況。眾所周知，山西省作為全國(guó)能源重化工基地，一直是超限超載運(yùn)輸?shù)闹貫?zāi)區(qū)。**高速公路于1998年1月1日正式通車，是山西省修建的第三條高速公路，負(fù)擔(dān)著晉煤外運(yùn)、沁煤外運(yùn)的繁重運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)又是陽(yáng)城電廠的配套工程，國(guó)家4a級(jí)景區(qū)皇城相府的必經(jīng)之路，既是一條黃金通道，但又長(zhǎng)期深受超限超載運(yùn)輸?shù)奈：Γ卫怼半p超”形勢(shì)十分嚴(yán)峻。我省的治超工作以20xx年交通部二號(hào)令（《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》）的出臺(tái)為界線，其前治超工作處于無(wú)序、間斷、不規(guī)范狀態(tài)，流動(dòng)分散，只罰不卸，結(jié)果造成越罰越超的惡性循環(huán)，愈演愈烈，諸端畢現(xiàn)；其后治超工作逐步走向正規(guī)化、規(guī)范化軌道。就**路而言，又大致經(jīng)過(guò)三個(gè)階段：第一階段是以20xx年10月9日正式運(yùn)營(yíng)為開端，**超限運(yùn)輸檢測(cè)點(diǎn)作為全省38個(gè)固定治超檢測(cè)點(diǎn)之一，較早地開展治超工作，在超限管理上積累了一定經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)部管理制度形成并完善，人員、經(jīng)費(fèi)漸趨正常，治超觀念深入人心；第二階段是以20xx年華北五省聯(lián)合治超行動(dòng)為開端，標(biāo)志著治超工作由地方條塊管理轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域聯(lián)動(dòng)；第三階段是以20xx年6月20日全國(guó)八部委聯(lián)合治超行動(dòng)為開端，根據(jù)省局統(tǒng)一安排布署，**高速公路在入口收費(fèi)站設(shè)立四個(gè)治超檢測(cè)點(diǎn)，嚴(yán)格對(duì)超限車輛進(jìn)行勸返，標(biāo)志著治超工作由單純的交通、公安部門執(zhí)法行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎跋嚓P(guān)部門的聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)。

二、主要做法及成績(jī)。**高速公路超限運(yùn)輸檢測(cè)點(diǎn)成立以來(lái)，堅(jiān)持“卸貨為主、罰款為輔”的治超原則，治超成效很大。歷年治超數(shù)據(jù)對(duì)比年度檢測(cè)數(shù)（輛）超限車（輛）超限車比率（%）勸返車（輛）收取超限賠補(bǔ)償數(shù)（元）卸貨數(shù)（噸）20xx（10月9日至年底）***20xx270902565594.70***0xx258682513497.16270531950020xx3224256278.5320449532820xx12928731172.4131128.2420xx（至11月底）8930521502.402150從上表可以看出隨著我隊(duì)治超工作力度的不斷加大，通行**高速公路的超限車輛呈逐年減少趨勢(shì)，使**高速這樣一條先天不足、養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重的“要錢路”保持了較好的營(yíng)運(yùn)狀況，養(yǎng)護(hù)開支逐年下降，特別是去年集中行動(dòng)以來(lái)，高速公路徹底杜絕了“雙超”車輛的通行，更加有效地維護(hù)了**路的路產(chǎn)路權(quán)，保護(hù)了公路的完好暢通。我隊(duì)的主要做法有六條:

1、嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)及山西省和省廳、省局的治超法律、法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)文件精神，不折不扣不開展治超工作，確保上級(jí)治超政策得以有效貫徹落實(shí)。

2、堅(jiān)持“口子不開、政策不變、力度不減”的治超政策，堅(jiān)持“卸貨為主、罰款為輔”的治超原則，杜絕以罰代卸，防止出現(xiàn)惡性循環(huán)。

3、堅(jiān)持入口勸返，堅(jiān)持“不能上、不能放、不能堵”的“三不”原則，嚴(yán)把入口關(guān)，不讓一輛超限車駛?cè)敫咚俟贰?/p>

4、堅(jiān)持加強(qiáng)站點(diǎn)管理和隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，加強(qiáng)公示，陽(yáng)光作業(yè)，強(qiáng)化監(jiān)管，規(guī)范執(zhí)法，強(qiáng)化激勵(lì)與獎(jiǎng)懲機(jī)制，精心抓管理，從嚴(yán)抓隊(duì)伍，苦練內(nèi)功出效益。

5、牢固樹立大服務(wù)意識(shí)，堅(jiān)持輿論宣傳與“雙超”嚴(yán)查重處相結(jié)合，堅(jiān)持對(duì)營(yíng)運(yùn)人教育與管理相結(jié)合，堅(jiān)持鼓勵(lì)合法運(yùn)輸與打擊非法超運(yùn)相結(jié)合，提倡人性化執(zhí)法，在執(zhí)法中服務(wù)，積極提供政策幫助和便民服務(wù)，外樹形象。

6、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格責(zé)任分工協(xié)作，層層落實(shí)責(zé)任制，注重部門聯(lián)動(dòng)，有事主動(dòng)溝通、協(xié)調(diào)，不等不靠不觀望，做到上下聯(lián)動(dòng)，左右互動(dòng)，步調(diào)一致，環(huán)環(huán)相扣。

三、機(jī)制探索。全國(guó)治超統(tǒng)一行動(dòng)以來(lái)，我省高速公路治超模式存在路政部門主管和公司（或收費(fèi)部門）主管、路政部門參與管理兩種情況，兩種管理方式各有利弊。就**高速公路而言，治超工作實(shí)行第一種模式，即由管理處統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)，路政大隊(duì)主管業(yè)務(wù)，檢測(cè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人具體管理，是第一責(zé)任人，收費(fèi)站負(fù)責(zé)后勤保障（主要是吃住兩方面的問(wèn)題），管理處成立治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)組，領(lǐng)導(dǎo)組在路政大隊(duì)設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)全處治超工作的具體業(yè)務(wù)指導(dǎo)、稽查、報(bào)表、文件起草、檔案管理以及人員裝備、考勤、待遇、培訓(xùn)等工作，這種管理模式在執(zhí)法主體管理上更垂直，更規(guī)范，但在日常管理、學(xué)習(xí)、活動(dòng)上相對(duì)不如第二管理模式方便、就近、集中。如因目前各點(diǎn)普遍缺少必要交通工具和電腦等辦公設(shè)施設(shè)備，在開會(huì)、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、文件資料上傳下達(dá)諸方面存在許多不便。

第二篇：路政大隊(duì)治超情況調(diào)研報(bào)告

近年來(lái)，**路政大隊(duì)緊緊圍繞“保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)、維持秩序、保護(hù)權(quán)益”的路政管理任務(wù)，以不斷提升公共服務(wù)能力、重大事件應(yīng)急處置能力和依法維權(quán)“三種能力”為目的，在加強(qiáng)路政管理的同時(shí)，積極開展多方面、多層次、多課題的調(diào)研活動(dòng)，現(xiàn)就**陽(yáng)高速公路治理超限超載工作調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、概況。眾所周知，山西省作為全國(guó)能源重化工基地，一直

是超限超載運(yùn)輸?shù)闹貫?zāi)區(qū)。**高速公路于1998年1月1日正式通車，是山西省修建的第三條高速公路，負(fù)擔(dān)著晉煤外運(yùn)、沁煤外運(yùn)的繁重運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)又是陽(yáng)城電廠的配套工程，國(guó)家4a級(jí)景區(qū)皇城相府的必經(jīng)之路，既是一條黃金通道，但又長(zhǎng)期深受超限超載運(yùn)輸?shù)奈：?，治理“雙超”形勢(shì)十分嚴(yán)峻。我省的治超工作以2000年交通部二號(hào)令（《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》）的出臺(tái)為界線，其前治超工作處于無(wú)序、間斷、不規(guī)范狀態(tài)，流動(dòng)分散，只罰不卸，結(jié)果造成越罰越超的惡性循環(huán)，愈演愈烈，諸端畢現(xiàn)；其后治超工作逐步走向正規(guī)化、規(guī)范化軌道。就**路而言，又大致經(jīng)過(guò)三個(gè)階段：第一階段是以2000年10月9日正式運(yùn)營(yíng)為開端，**超限運(yùn)輸檢測(cè)點(diǎn)作為全省38個(gè)固定治超檢測(cè)點(diǎn)之一，較早地開展治超工作，在超限管理上積累了一定經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)部管理制度形成并完善，人員、經(jīng)費(fèi)漸趨正常，治超觀念深入人心；第二階段是以2003年華北五省聯(lián)合治超行動(dòng)為開端，標(biāo)志著治超工作由地方條塊管理轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域聯(lián)動(dòng)；第三階段是以2004年6月20日全國(guó)八部委聯(lián)合治超行動(dòng)為開端，根據(jù)省局統(tǒng)一安排布署，**高速公路在入口收費(fèi)站設(shè)立四個(gè)治超檢測(cè)點(diǎn)，嚴(yán)格對(duì)超限車輛進(jìn)行勸返，標(biāo)志著治超工作由單純的交通、公安部門執(zhí)法行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎跋嚓P(guān)部門的聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)。

二、主要做法及成績(jī)。**高速公路超限運(yùn)輸檢測(cè)點(diǎn)成立以來(lái)，堅(jiān)持“卸貨為主、罰款為輔”的治超原則，治超成效很大。歷年治超數(shù)據(jù)對(duì)比檢測(cè)數(shù)（輛）超限車（輛）超限車比率（%）勸返車（輛）收取超限賠補(bǔ)償數(shù)（元）卸貨數(shù)（噸）2000（10月9日至年底）168923126984***02565594.70******.***33224256278.***12928731172.4131128.242005（至11月底）8930521502.402150從上表可以看出隨著我隊(duì)治超工作力度的不斷加大，通行**高速公路的超限車輛呈逐年減少趨勢(shì)，使**高速這樣一條先天不足、養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重的“要錢路”保持了較好的營(yíng)運(yùn)狀況，養(yǎng)護(hù)開支逐年下降，特別是去年集中行動(dòng)以來(lái)，高速公路徹底杜絕了“雙超”車輛的通行，更加有效地維護(hù)了**路的路產(chǎn)路權(quán)，保護(hù)了公路的完好暢通。我隊(duì)的主要做法有六條:

1、嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)及山西省和省廳、省局的治超法律、法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)文件精神，不折不扣不開展治超工作，確保上級(jí)治超政策得以有效貫徹落實(shí)。

2、堅(jiān)持“口子不開、政策不變、力度不減”的治超政策，堅(jiān)持“卸貨為主、罰款為輔”的治超原則，杜絕以罰代卸，防止出現(xiàn)惡性循環(huán)。

3、堅(jiān)持入口勸返，堅(jiān)持“不能上、不能放、不能堵”的“三不”原則，嚴(yán)把入口關(guān)，不讓一輛超限車駛?cè)敫咚俟贰?/p>

4、堅(jiān)持加強(qiáng)站點(diǎn)管理和隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，加強(qiáng)公示，陽(yáng)光作業(yè)，強(qiáng)化監(jiān)管，規(guī)范執(zhí)法，強(qiáng)化激勵(lì)與獎(jiǎng)懲機(jī)制，精心抓管理，從嚴(yán)抓隊(duì)伍，苦練內(nèi)功出效益。

5、牢固樹立大服務(wù)意識(shí)，堅(jiān)持輿論宣傳與“雙超”嚴(yán)查重處相結(jié)合，堅(jiān)持對(duì)營(yíng)運(yùn)人教育與管理相結(jié)合，堅(jiān)持鼓勵(lì)合法運(yùn)輸與打擊非法超運(yùn)相結(jié)合，提倡人性化執(zhí)法，在執(zhí)法中服務(wù)，積極提供政策幫助和便民服務(wù)，外樹形象。

6、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格責(zé)任分工協(xié)作，層層落實(shí)責(zé)任制，注重部門聯(lián)動(dòng)，有事主動(dòng)溝通、協(xié)調(diào)，不等不靠不觀望，做到上下聯(lián)動(dòng)，左右互動(dòng)，步調(diào)一致，環(huán)環(huán)相扣。

三、機(jī)制探索。全國(guó)治超統(tǒng)一行動(dòng)以來(lái)，我省高速公路治超模式存在路政部門主管和公司（或收費(fèi)部門）主管、路政部門參與管理兩種情況，兩種管理方式各有利弊。就**高速公路而言，治超工作實(shí)行第一種模式，即由管理處統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)，路政大隊(duì)主管業(yè)務(wù)，檢測(cè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人具體管理，是第一責(zé)任人，收費(fèi)站負(fù)責(zé)后勤保障（主要是吃住兩方面的問(wèn)題），管理處成立治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)組，領(lǐng)導(dǎo)組在路政大隊(duì)設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)全處治超工作的具體業(yè)務(wù)指導(dǎo)、稽查、報(bào)表、文件起草、檔案管理以及人員裝備、考勤、待遇、培訓(xùn)等工作，這種管理模式在執(zhí)法主體管理上更垂直，更規(guī)范，但在日常管理、學(xué)習(xí)、活動(dòng)上相對(duì)不如第二管理模式方便、就近、集中。如因目前各點(diǎn)普遍缺少必要交通工具和電腦等辦公設(shè)施設(shè)備，在開會(huì)、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、文件資料上傳下達(dá)諸方面存在許多不便。有的高速公路實(shí)行第二種模式，將治超點(diǎn)和收費(fèi)站合并辦公，或由收費(fèi)站負(fù)責(zé)人兼顧治超人員日常管理，收費(fèi)站負(fù)責(zé)人是治超第一責(zé)任人，主管日常業(yè)務(wù)和人員裝備、考勤、待遇等，路政大隊(duì)的管

理主要體現(xiàn)在執(zhí)法主體管理上，如執(zhí)法培訓(xùn)、執(zhí)法證件管理。這種模式避免了收費(fèi)站和檢測(cè)點(diǎn)在日常辦公和管理上的兩處開支，精簡(jiǎn)了機(jī)構(gòu)，節(jié)約了經(jīng)費(fèi)，更好地利用了收費(fèi)站現(xiàn)有的各種辦公生活設(shè)施設(shè)備，日常管理較前者更為直接、科學(xué)。這種模式，從執(zhí)法主體的垂直管理上考慮則有欠妥當(dāng)，但從短期治超或臨時(shí)設(shè)置的角度來(lái)考慮，無(wú)疑是利大于弊，最具科學(xué)性。若從長(zhǎng)遠(yuǎn)

來(lái)看，我們認(rèn)為，應(yīng)堅(jiān)持路政部門管理為主，其它部門為輔這一原則，即第一種模式，各檢測(cè)點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)站點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障經(jīng)費(fèi)落實(shí)，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)與管理，嚴(yán)格編制，成為一個(gè)獨(dú)立、長(zhǎng)期、固定的執(zhí)法機(jī)構(gòu)。

四、存在問(wèn)題。就**高速公路治超形勢(shì)而言，存在問(wèn)題如下：

1、怎樣保持現(xiàn)階段治超成果嚴(yán)防超限反彈和“三亂”現(xiàn)象發(fā)生，需要加強(qiáng)日常管理力度；

2、匝道路況和各點(diǎn)治安狀況的改進(jìn)和解決等問(wèn)題，以周村檢測(cè)點(diǎn)更為突出，該點(diǎn)設(shè)于收費(fèi)站匝道坡口，廣場(chǎng)狹小坡大，路面需改造；

3、聯(lián)合執(zhí)法力度弱，特別是路警聯(lián)合執(zhí)法力度有待加強(qiáng)，目前高速交警在各檢測(cè)點(diǎn)沒(méi)有固定執(zhí)法人員，影響執(zhí)法力度；

4、路政、治超執(zhí)法人員待遇、編制問(wèn)題，這涉及到一個(gè)大的路政管理體制問(wèn)題，目前，我們認(rèn)為應(yīng)逐步逐個(gè)尋求個(gè)別問(wèn)題的統(tǒng)一規(guī)范，以便為今后路政體制的理順打下基礎(chǔ)。首先是統(tǒng)一規(guī)范全省高速公路治超模式的問(wèn)題，如從本文所舉的兩種治超管理模式中選擇其一，或綜合用之，總之在于盡快形成全省高速公路治超工作統(tǒng)一的管理模式。

第三篇：大隊(duì)治超工作總結(jié)

大隊(duì)治超工作總結(jié)

為進(jìn)一步加大我縣治理車輛非法超限超載工作力度，持續(xù)鞏固和提高公安交警治超工作成果，緊緊圍繞省、市、縣治超領(lǐng)導(dǎo)組文件精神，嚴(yán)格履行工作的職責(zé)，強(qiáng)化部門聯(lián)合執(zhí)法，狠抓路面管控，推進(jìn)治超新規(guī)執(zhí)行，創(chuàng)新科技治超，在全縣范圍內(nèi)部署開展了一系列治超專項(xiàng)行動(dòng)，非法超限超載行為得到有效治理，有效預(yù)防減少了道路交通事故的發(fā)生，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供優(yōu)良的道路交通安全保障?，F(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下：

一、為確保治超工作高效開展，大隊(duì)成立了以***任組長(zhǎng)的“治超”工作領(lǐng)導(dǎo)小組。大隊(duì)召開了由中層以上干部參加的動(dòng)員部署會(huì)議，認(rèn)真梳理了我縣交通管理問(wèn)題、難點(diǎn)等實(shí)際，有針對(duì)性的制定了符合我縣交通管理實(shí)際的行動(dòng)的治超工作方案，推動(dòng)了“治超”工作的順利開展。

二、突出重點(diǎn)、狠抓源頭治理和路面管控。一是加強(qiáng)貨車登記和檢查，大隊(duì)車管所嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)把車輛注冊(cè)和登記關(guān)，對(duì)不符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致的車輛，堅(jiān)決不予注冊(cè)。二是嚴(yán)厲打擊非法車輛和非法改（拼）裝車輛，各勤務(wù)中隊(duì)結(jié)合轄區(qū)實(shí)際針對(duì)性調(diào)整勤務(wù)模式，加強(qiáng)了對(duì)超限超載易發(fā)多發(fā)路段的巡邏密度，擴(kuò)大稽查范圍，始終保持高壓態(tài)勢(shì)，加大了對(duì)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車的無(wú)牌無(wú)證、假牌假證、挪套號(hào)牌、不按規(guī)定懸掛號(hào)牌等各類重點(diǎn)交通違法行為的查處力度。對(duì)發(fā)現(xiàn)的貨運(yùn)車輛無(wú)牌無(wú)證、假牌假證、套牌假牌、改（拼）裝加高馬槽、準(zhǔn)駕車型不符等交通違法行為要嚴(yán)格上限實(shí)施處罰，同時(shí)充分利用超限站不進(jìn)站電子抓拍系統(tǒng)加大對(duì)不進(jìn)站車輛的處罰力度，嚴(yán)厲打擊繞道、闖卡等違法行為。

三、在治超工作中，大隊(duì)宣教部門緊緊圍繞主題，通過(guò)各種新聞媒體、宣傳標(biāo)語(yǔ)、電子顯示屏、微博、短信平臺(tái)等多方位進(jìn)行治超宣傳，極大地提高了廣大駕駛?cè)思敖煌▍⑴c者的交通安全意識(shí)和自覺(jué)摒棄不文明交通違法行為，抵制危險(xiǎn)駕駛行為，有力推動(dòng)了治超工作的深入開展。

四、治超工作開始以來(lái)，大隊(duì)成立了督導(dǎo)組，采取定時(shí)與不定時(shí)的方式，深入治超一線檢查、指導(dǎo)工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)不履行或不正確履行治超工作的中隊(duì)和個(gè)人嚴(yán)肅責(zé)任追究，對(duì)違反規(guī)定的嚴(yán)肅查處，絕不姑息。

行動(dòng)開展以來(lái)，大隊(duì)共投入?yún)?zhàn)警力***余人次，出動(dòng)警車***余臺(tái)次，查處超載車輛***起,擅自改變機(jī)動(dòng)車外形***起，有效凈化了路面交通秩序，道路交通安全形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)。

第四篇：福州京福路政大隊(duì)2012年治超工作計(jì)劃

福州京福路政大隊(duì)2012治超工作計(jì)劃

為認(rèn)真貫徹執(zhí)行省交通運(yùn)輸廳和省公安廳等十四廳局《關(guān)于認(rèn)真貫徹福建省人民政府進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載治理工作意見的通知》及省公司文件精神，我隊(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)治超工作力度，確保治超工作取得成效，現(xiàn)制定2012治超工作計(jì)劃。具體計(jì)劃如下：

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的中心任務(wù)，按照“依法嚴(yán)管、標(biāo)本兼治、立足源頭、長(zhǎng)效治理”的總體要求，積極落實(shí)上級(jí)部署的治超工作機(jī)制，運(yùn)用法律手段和技術(shù)措施，堅(jiān)持源頭治理與路面治理相結(jié)合、只點(diǎn)治理與長(zhǎng)效治理相結(jié)合，依法治理超限車輛，維護(hù)良好車輛生產(chǎn)、使用秩序和道路交通秩序。

二、工作任務(wù)

1、繼續(xù)做好轄區(qū)重點(diǎn)收費(fèi)所站入口勸退工作，重點(diǎn)查處出口超限30%以上車輛，采取定點(diǎn)檢測(cè)與流動(dòng)巡查相結(jié)合，重點(diǎn)打擊超限30%以上的車輛。

2、加大對(duì)車貨總重超過(guò)55噸車輛的治理工作力度。對(duì)監(jiān)控部門通知車貨總重超過(guò)55噸的車輛時(shí)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行卸載和處罰。

3、對(duì)車輛一次運(yùn)輸途中發(fā)生二次超限行為的，當(dāng)事人因車輛超限超載被依法處罰、實(shí)施卸載、消除違法狀態(tài)后，經(jīng)依法檢測(cè)，再次發(fā)現(xiàn)超限超載行為的，可認(rèn)定為再次違法，依法可再卸載、再處罰。

4、進(jìn)一步健全和完善治超應(yīng)急處置預(yù)案（見附件一），遇到突發(fā)事件時(shí)應(yīng)快速有效處理。

三、工作要求

1、加強(qiáng)開展路面執(zhí)法和流動(dòng)稽查，查處違法超限車輛； 各中隊(duì)加強(qiáng)路面巡查，加大力度打擊超限車輛，并做好查處超限車輛的相關(guān)記錄。大隊(duì)加強(qiáng)與交警協(xié)作，實(shí)行路政和交警聯(lián)合執(zhí)法，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）的超限車輛進(jìn)行流動(dòng)稽查，每月開展不少于三次的服務(wù)區(qū)專項(xiàng)治理。

2、加強(qiáng)與相關(guān)部門聯(lián)動(dòng)；

為了提高治超工作的時(shí)效性、安全性，做好安全保障工作，必須加強(qiáng)與聯(lián)動(dòng)單位的聯(lián)系。要加強(qiáng)與各收費(fèi)所、站的溝通和聯(lián)系，以便在發(fā)現(xiàn)超限車后能第一時(shí)間通知路政大隊(duì)，及時(shí)抓獲超限車輛；要加強(qiáng)與白龍、白石坑檢測(cè)站的聯(lián)系與互動(dòng)，以便在國(guó)道與高速公路聯(lián)合打擊過(guò)往超限車輛，減少超限車輛的數(shù)量；要加強(qiáng)當(dāng)?shù)嘏沙鏊ㄈ玳}侯縣公安局）等安全機(jī)關(guān)的溝通和聯(lián)系，以便在治理超限車工作的過(guò)程中發(fā)生暴力抗法事件時(shí)公安機(jī)關(guān)能第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助處理暴力抗法車輛。

3、加強(qiáng)工作規(guī)范，做到文明執(zhí)法；

我隊(duì)路政人員在現(xiàn)場(chǎng)處置及受理案件時(shí)都應(yīng)切實(shí)把握“執(zhí)法文明、執(zhí)法為民、執(zhí)法便民、執(zhí)法利民”的要求，切實(shí)履行職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)工作措施。執(zhí)法時(shí)應(yīng)做到兩名以上路政人員在場(chǎng)，統(tǒng)一著裝、出示執(zhí)法證件、注意禮貌用語(yǔ)等，按照?qǐng)?zhí)法程序認(rèn)真規(guī)范執(zhí)法。

福州京福路政大隊(duì) 2010年3月19日

第五篇：重慶市巴南區(qū)路政管理大隊(duì)2009年治超工作總結(jié)

重慶市巴南區(qū)路政管理大隊(duì)

2009治超工作總結(jié)

區(qū)交通局：

根據(jù)市治超辦、區(qū)委區(qū)府及交通局的指示精神，進(jìn)一步繼續(xù)加大我區(qū)治超工作力度。2009，我區(qū)治超工作由巴南大隊(duì)牽頭承辦，與市交通行政執(zhí)法直屬巴南大隊(duì)共同聯(lián)合開展治理。

治理超限運(yùn)輸是一項(xiàng)持久而復(fù)雜的管理工作。由于運(yùn)輸市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，車主受到利益驅(qū)動(dòng)，不顧道路交通設(shè)施的承受能力和造成的重大危害，拼命嚴(yán)重超限賺錢，公路使用壽命大幅縮短，使公路養(yǎng)護(hù)成本支付不斷提高。

為遏制超限運(yùn)輸帶來(lái)的嚴(yán)重危害，根據(jù)交通部2號(hào)令和八部委規(guī)定。在區(qū)治超辦的統(tǒng)一部署下，及交通行政執(zhí)法巴南大隊(duì)的通力配合，立足于維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，保障公路安全暢通，依法打擊查處超限超載運(yùn)輸違法行為。今年以來(lái)，大隊(duì)在開展治理超限運(yùn)輸作了以下幾方面工作：一是圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容開展宣傳，使超限超載的危害性家喻戶曉，政策措施眾所周知；二是以各類典型案例為警示開展集中宣傳，深層次揭示超限超載運(yùn)輸?shù)木薮笪：蛧?yán)重后果，有效震懾和消除部分不法道路運(yùn)輸業(yè)戶的僥幸心理；三是多形式、多層次、多角度地開展宣傳工作。采取出動(dòng)宣傳車、路面宣傳和 1

走訪宣傳相結(jié)合的宣傳形式，形成了立體的宣傳網(wǎng)絡(luò)。全年共發(fā)放宣傳資料***余份，懸掛橫幅標(biāo)語(yǔ)***幅。設(shè)置固定宣傳警示標(biāo)語(yǔ)***塊。四是召集運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人和車主召開座談會(huì)，從源頭上杜絕了超限超載行為的發(fā)生；五是開展現(xiàn)場(chǎng)查處的力度。2009年9月在原有兩個(gè)流動(dòng)治超中隊(duì)的基礎(chǔ)上，新增設(shè)6個(gè)相對(duì)固定的治超點(diǎn)，分別設(shè)在東泉、南泉、小泉、百節(jié)、樵坪米業(yè)、珞璜。加大治超力度，采取“重卸輕罰與教育”相結(jié)合的措施，惡意超限、冒裝、灑漏污染得到有效遏制。

全年治理超限執(zhí)法人員***人/次，共查處超限違法車輛

***輛/次，卸載***噸。使我區(qū)治超工作平穩(wěn)有序的深入開展，較好的維護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)，確保了公路安全暢通。

二○○九年十一月十六日