第一篇：中隊“紅旗車”駕駛員評比實施方案

富貴山中隊“紅旗車”駕駛員評比活動實施

方案

為提高駕駛員的安全意識和業(yè)務水平，切實加強駕駛員隊伍建設，鞏固中隊安全工作成果，根據(jù)支隊《“百日安全競賽”活動意見》和《支隊關于開展“紅旗車”駕駛員評比活動的通知》要求，決定在駕駛員隊伍中深入開展以“遵章守紀、文明駕駛、安全行駛”為主要內(nèi)容的“紅旗車駕駛員”評比活動。

一、組織領導

為加強對“紅旗車駕駛員”評比活動的組織領導，中隊成立考核領導小組：

組

長：周偉

副組長：王

維、韓建亮

成 員：姜在明

呂長軍

涂志強

劉伯梁

姜權高

徐振國

陳飛飛

黃武亮

二、活動時間

依照支隊要求，此次“紅旗車駕駛員”評比活動從2008年2月22日開始至3月31日結(jié)束。

三、參加人員

中隊全體擔任值班執(zhí)勤的車輛駕駛員

四、考核內(nèi)容

（一）日常表現(xiàn)

1、愛車：精心愛護車輛，按規(guī)定進行日常檢查和保養(yǎng)，車輛技術狀況良好。熱愛本職，刻苦鉆研，精通技術，熟悉掌握所駕車輛技術性能，正確駕駛車輛和判斷處理常見故障；隨車工具附件無丟失、無銹、無非正常損壞和霉爛變質(zhì)。車號牌無損壞。

2、守紀：服從命令，嚴守紀律，聽從指揮，自覺遵守部隊的各項規(guī)章制度。嚴格執(zhí)行行車紀律和交通規(guī)則，無違章、違紀，無出租、出借、挪用和丟失軍車號牌等憑證，無違規(guī)使用車輛，具有良好的職業(yè)道德和很強的服務意識。

3、安全：參加安全教育活動經(jīng)常，貫徹落實各項安全措施堅決，無責任等級事故，做到行車安全，完成任務圓滿。

4、節(jié)約：油料、器材節(jié)約明顯，車公里消耗符合標準，能夠積極參與技術革新活動。

（二）理論知識

主要內(nèi)容為：機械常識、《交通安全法》以及部隊的各項安全規(guī)章制度的學習。

（三）體能考核

主要項目為：100米推輪胎跑（東風153輪胎）、3000米、單桿引體向上、雙杠屈臂伸。

（四）業(yè)務技能

主要包括：駕駛技能操作、車輛一般故障的排除、消防車泵調(diào)出水操作、吸水管連接消火栓吸水。

四、考核評比方法

紅旗車駕駛員評比總分共計100分，其中日常表現(xiàn)35分，理論知識15分，體能20分，業(yè)務技能30分。以支部為單位，通過周考評，取最終平均成績前兩名，推薦參加支隊“紅旗車”駕駛員評比，并附主要事跡材料于3月20日前報司令部警務科。

五、要求

（一）加強組織領導。中隊駕駛班及所有駕駛員要在中隊活動領導小組的統(tǒng)一領導下，高度重視車輛和駕駛員的安全管理，認真落實《公安消防部隊車輛管理規(guī)定》，規(guī)范車輛和駕駛員管理，做到組織得力，制度健全，措施到位，效果明顯。

（二）加強思想教育。進一步加強宣傳教育，強化駕駛員的職業(yè)道德和遵紀守法教育，提高駕駛業(yè)務水平，增強官兵的組織紀律觀念和安全防范意識，確保駕駛員隊伍的安全穩(wěn)定。

（三）加強業(yè)務訓練。進一步加大對駕駛員的業(yè)務訓練力度，定期組織駕駛員熟悉理論業(yè)務知識，提高駕駛員的思想作風、職業(yè)道德、專業(yè)技術、安全行車和法紀教育。深入開展體能、業(yè)務技能訓練，切實解決車輛維護保養(yǎng)不及時、駕駛技術差、思想麻痹、私自出車、疲勞駕駛、酒后駕駛、開快車、闖紅燈和隨意使用警燈、警報等違規(guī)、違法行為，提高駕駛員遵章守法的自覺性和安全意識。

富貴山中隊

二OO八年二月二十二日

第二篇：紅旗車駕駛員(ZGL)

紅旗車駕駛員闡述材料（）

作為一名駕駛員自覺執(zhí)行黨的路線，方針，政策，遵守國家和軍隊的法律法規(guī)，安心服役，愛崗敬業(yè)，增強素質(zhì)，樂于奉獻，積極完成各項車輛保障任務，努力做一名優(yōu)秀駕駛員。我叫，2003年12月入伍，在駕駛崗認真履行職責使命中自覺把當代革命軍人核心價值觀作為理想信念來追求、作為行動準則來踐行。

擔任駕駛員工作以來，思想上能夠始終與黨中央、中央軍委保持高度一致，軍事素質(zhì)過硬，駕駛技術精湛，在工作中能夠嚴格管理、嚴格要求，根據(jù)不同季節(jié)、不同人員、不同車況適時開展交通安全法規(guī)教育和車輛維護保養(yǎng)，確保大隊正常運輸要求。在工作中能夠嚴格落實各項規(guī)章制度，積極參與各項交通安全競賽活動，配合意識好，服從意識強，服務態(tài)度規(guī)范，受到官兵的一致好評，在裝備管理過程中，能夠以“愛裝就是愛生命，管裝就是保安全”為標準，做到勤檢查、勤清潔、勤維護、勤保養(yǎng)，使大隊車輛能夠時時處于待命下的良好狀態(tài)。平時業(yè)務學習抓得比較緊，能夠虛心向他人學習，善于總結(jié)工作學習經(jīng)驗，積極向新同志傳授各種業(yè)務知識，較好地起到了骨干的那種傳幫帶的作用。工作中責任心強，標準高，完成任務態(tài)度堅決。呂亞朋同志平時能夠按照條令條例要求規(guī)范自己的言行舉止，為人正直，尊重領導，團結(jié)同志，群眾基礎較好，模范作用發(fā)揮明顯，集體榮譽感強，生活中能夠做到勤儉節(jié)約。

一、政治理論學習，用知識武裝自己的頭腦。

自從擔任駕駛員以來，我能夠按照各級領導的要求認真學習和領

會好政治思想教育，能用所學到的知識武裝自己的頭腦，時常自己給自己加強條令條例的學習和領會，用學到的條令條例知識去規(guī)范自己的日常行為，身為一名武警消防部隊駕駛員，平時在工作之余常去書店購買一些駕駛員業(yè)務理論相關的書籍，增強了對車輛性能和技術參照有了進一步深刻的理解，只有真正理解了車輛的性能和技術狀況，才能確保每次出車安全無事故的完成運輸保障任務，通過自己對業(yè)務理論的不斷追求精益求精的工作作風，從事駕駛工作以來，受到各級領導的一致好評。

二．加強條令條例意識，做到遵章守紀行駛。

擔當駕駛員以來，自己不斷加強條令條例學習，從作風紀錄上嚴格要求自己，能夠始終尊守好部隊和單位的各項管理規(guī)定，我時刻牢記自己的職責，嚴格用一名黨員的標準來要求自己，自覺遵守部隊的規(guī)章制度，堅持用條令條例規(guī)范自己的言行，堅持能以大局為重，以事業(yè)為重，認真負責，任勞任怨踏踏實實地去履行自己的職責，處處以身作則，事實嚴格要求自己遵守好道路法規(guī)，自覺服從地方交巡警的指揮，不開霸王車，不要有特殊權車的思想，自覺維護消防部隊軍車的良好形象，樹立武警部隊過硬的作風，駕駛員在駕駛車之內(nèi)吸煙看似小事，實際上危害不小。首先，不利于防火因為車內(nèi)油料等易燃物品很多，稍有不注意就會引發(fā)火災。其次，點煙時容易妨礙起駕駛動作，引起操作失誤。再則，駕駛員連續(xù)吸煙引起頭暈腹脹，其后果如同酒后駕駛車一樣的危險，遵章守紀才是生命中的重中之重。

三、堅持責任為重，自覺維護消防部隊形象

擔任駕駛員崗位以來，不講求工作條件，從不計較個人得失，無論烈日酷暑，他始終勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，保證最快出警，認真完成各項滅火救援工作。充分發(fā)揮駕駛過程中對轄區(qū)道路交通網(wǎng)絡和各時間段路況較為熟悉的優(yōu)勢，總能保證在最短時間內(nèi)利用最佳路線安全到達滅火救援事故現(xiàn)場，得到了戰(zhàn)友們的充分肯定。作為消防部隊的一員，我深知自己的言談舉止代表著消防部隊的文明“窗口”，直接影響消防部隊的形象。為此，在工作中一言一行嚴以律己，一舉一動大方得體，做到全心全意文明駕駛。在日常生活中，他堅持講原則、守規(guī)矩、重形象，不該講的不講，不該問的不問，不該得的不得。同時作為一名老駕駛員，從不擺架子、不提條件，早用自己的敬業(yè)精神，踏實地履行了自己的職責。

四、堅持安全第一，嚴格規(guī)范出警行車安全

我在駕駛車輛過程中，始終堅持“安全高于一切”，把車輛運行安全當做頭等大事。業(yè)余時間，我注意從網(wǎng)絡、報刊上搜集各類典型車輛事故報道以及安全文件精神，多層次、多方面、多渠道地分析、學習車輛安全運行知識，并對一些不安全典型事例舉一反三，汲取教訓。經(jīng)過多年的駕駛實踐磨練，也積累了豐富的駕車經(jīng)驗，掌握了過硬的駕駛技術，堅持做好車輛年檢、日常檢修工作，做到了防患未然、萬無一失。在平常工作中，我精心維護車輛，出警前后都要檢查車況，清洗車輛，發(fā)現(xiàn)問題及時修理，保持車輛干凈、整潔、衛(wèi)生，確保車輛始終處于最佳工作狀態(tài)。在車輛行駛中，我時刻緊繃安全行車這根弦，做到不超速、不搶道、不違章，嚴格按道路交通規(guī)則正常行駛，擔任駕駛員以來從未發(fā)生交通安全事故。結(jié)合自己多年的行車經(jīng)驗，對轄區(qū)道路、季節(jié)、車況、任務等不同因素影響下可能引發(fā)的危險點進行預控分析，提出了許多安全行車、單位車輛規(guī)范化、合理化管理建議，進一步提高了消防車輛安全駕駛和管理水平，以較強的交通安全意識和高超的駕駛技術贏得了領導和同志們的高度肯定，為中隊車輛的安全管理做出自己應盡的貢獻。

第三篇：紅旗車駕駛員事跡材料

××同志是××市公共汽車公司的一名普通駕駛員，在平凡的崗位上，他練就了一手過硬本領。今年4月在上海揭曉的中國城市公共交通領域“節(jié)油王”評比中，代表×ד稱王”，成為該領域廣東唯一獲獎者（全國公交領域共11人獲“節(jié)油王”稱號）。今年6月，在××市駕駛員社會評選活動中，獲得“紅旗車駕駛員”榮譽稱號。具體材料請聯(lián)系網(wǎng)客服qq12821988

431999年，××應聘到××市公共汽車公司任駕駛員。十年來，他在開好安全車，做一名合格駕駛員的同時，練就了一套“節(jié)油經(jīng)”，并從中享受開車的樂趣。

許多人都見到過車輛冒黑煙，烏煙瘴氣，對環(huán)境影響極大?！痢琳J為那不是車輛的問題，主要原因是操作不當。他開車就不會出現(xiàn)這種情況。養(yǎng)成良(來源：好范文 http://004km.cn/）好的駕駛習慣是做好節(jié)油的重要條件。節(jié)油控制，不轟油門，緩緩控制，始終保持一種“行云流水”的狀態(tài)。每次一上車，他首先調(diào)整好情緒，把心情調(diào)整到最佳狀態(tài)，輕踩油門，平穩(wěn)起步，手握方向盤眼觀六路心平氣和，腳踏離合器耳聽八方忙而不亂。起初，××跑99路線，單程38公里，55個站點，一天要跑300多公里，是市內(nèi)交通站點最多、里程最長的線路之一。他的“節(jié)油經(jīng)”就是在這條路上練就的。自己要求嚴格，在行車中做到不踩多一腳油門，不踩錯一腳剎車。他每月行駛約5000多公里。進站時，他都能提前松油門，讓車輛滑行進站，出站時起步平穩(wěn)，不猛轟油門。經(jīng)過紅綠燈時，“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江?！薄Ｋ麑Γㄔ谄椒驳膷徫环瞰I）事跡材料請聯(lián)系網(wǎng)客服qq1282198843

第四篇：紅旗車駕駛員先進事跡材料

司機老梁是個很普通的司機，但二公司××*項目部的同志卻不這么認為，說他是“讓人敬佩的人”。是紅旗車駕駛員.老梁就是××*，一個有14年黨齡的老司機，他的確平凡得讓人敬佩。

2007年4月20日凌晨10分，老梁正在看《百家講壇王立群讀史記》，“快走，工地有人偷鋼筋”,聽到喊聲，老梁快速起身，抓起件衣服披上身，沖下樓去發(fā)動了汽車，黨委書記郭航和物機部長張雷緊跟著坐上車，三人直奔工地，及時趕到，在 110地方派出所的協(xié)助下，追贓懲盜，挽回經(jīng)濟損失6000余元。只休息了三個多小時，老梁按時參加了早點名，又出車了。郭航半開玩笑地說：“沒讓你看上心愛的節(jié)目，一早就又讓你出車了?！崩狭褐皇呛┖┮恍ΑＷ詤⒓庸ぷ饕詠?，從機筑段、渝懷項目部、、、、內(nèi)蒙化德到××*項目部，他一直都是這樣無怨無悔，任勞任怨，在司機崗位一干就是24年，有人說他是老黃牛，有人說他是活雷鋒，當之無愧，可他更是一名優(yōu)秀的黨員，黨性強，守紀律，讓領導放心。他為人質(zhì)樸忠實，辦公室派車，他對普通工人的服務態(tài)度和對領導的一樣。

云南××*項目部地處烏蒙深山之中，山洪泥石流頻發(fā)。今年6月18日，老梁駕車送合同部長吳素華到指揮部，走到半路，山體滑坡塌方，道路被阻。吳素華勸道：“前方危險，安全第一”，老梁平時留心，情況熟悉，從一條山澗小道繞過去，多跑了30公里，當天晚上趕到指揮部，當月的計量資料及時簽到，趕在了指揮部領導飛回昆明之前。吳素華說到這事，不禁嘖嘖稱贊。

對份外之事，他也閑不住，項目部有兩輛車，變速箱、減震器、離合器、水箱、空調(diào)等出了毛病，他不怕臟不怕累，修理廢利舊，為項目部節(jié)約資金近萬元。

每天早點名之后，老梁就坐上駕駛室，像一名整裝待發(fā)的戰(zhàn)士。

三年了，老梁駕駛的那輛工程指揮車，屈指行程網(wǎng)11萬多公里。

三年了，老父70大壽、妻子患病、女兒高考，三個理由的任何一個，足以請假回家，他沒有。他只是說：“誰叫司機的崗位特殊呢？”

三年中只有一次妻子帶著女兒千里迢迢來看他，他無暇照顧?？吹狡拮舆€為自己忙來忙去，洗衣留飯，溫暖和午后的陽光重疊，老梁哭了。

他沒有被鮮花簇擁過，沒有被掌聲包圍過，可他三年來，四網(wǎng)次被評為“工地之星”，兩次被評為項目部“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，老梁在項目領導和職工心中已被鮮花環(huán)繞。

第五篇：部隊紅旗車駕駛員先進事跡材料

部隊紅旗車駕駛員先進事跡材料

部隊紅旗車駕駛員先進事跡材料

部隊紅旗車駕駛員先進事跡材料:2011-10-28 16:01:20 青春_在平凡的崗位上閃光_記**部隊紅旗車駕駛員李志林入伍15年，安全行車19萬公里,12次受嘉獎，連續(xù)9年被評為魷旗車駕駛員”,1次榮立二等功，多次被評為猶秀士兵”、猶秀共產(chǎn)黨員”。透過這些光環(huán)，讓我們看到了一名戰(zhàn)斗在運輸保障一線的汽車兵的風采。他就是總裝所屬63658部隊一連駕駛員、四級士官李志林。李志林十分上進好學。1991年10月開始學習汽車駕駛時，就特別留心觀察班長開車的一舉一動，把沿途每個地段的小道、坑注路、陡坡甚至兩旁樹木的位置都記在心上。別人體息了，他還硬纏著班長給自己小灶”。憑著這股韌勁，新駕駛員結(jié)業(yè)考核時，他以全優(yōu)的成績被評為優(yōu)秀學員。然而，要真當好一名合格的駕駛員，僅僅會開車是遠遠不夠的。下連后不久發(fā)生的一件尷尬事，讓李志林至今記憶猶新。那年冬天，他第一次單車出發(fā)執(zhí)行任務。歸隊下檢查傳動軸是否松動，檢查輪毅是否發(fā)燙回場后，他又及時清潔、保養(yǎng)車輛。夏天，熱浪滾滾，干一會兒就是滿頭大汗。冬天，滴水成冰，車上的油污凍住了，李志林就用刺骨的汽油進行擦洗，滿手被凍得都是血日了。常有戰(zhàn)友同他開玩笑:嗜李，有那個必要天天看這看那的嗎?就像照顧親閨女似的?！h(huán)也總是認真地說:`}f車要預想預防，我寧可檢查白次空，也不讓一個螺妊松?！备瓯谧匀画h(huán)境嚴劣，洪水、暴風雪、地震等災害時有發(fā)生。每逢部隊有救援任務，李志林總是踴躍報名。2000年1月的一場大雪，巴音布魯克草原2 700多名少數(shù)民族牧民和13萬頭只)牲畜被困在風雪中。隆冬季節(jié)，寒氣襲人，冰雪路滑，車隊在茫茫大雪中緩緩行進。穿越道路崎嶇、海拔4 000多米的冰達坂時，有段路面積雪1米多深，車輛無法前進。冒著超過一40℃的嚴寒，手腳兒乎凍僵的李志林和戰(zhàn)友們用鐵鍬挖，用鐵鎬刨，一十就是3個多小時。車隊一到災區(qū)，他們又不顧}a}夜行車疲勞，與災區(qū)群眾一起裝卸救災物資。遇到車輛不能通過的牧民居點，李志林就同戰(zhàn)友人背肩扛，跨著沒膝的積雪，將救災物資送到每一戶牧民手中。他們的行動溫暖了災區(qū)牧民的心，被牧民深情地稱為救命的瞥薩兵”。李志林說:‘出車在外，駕駛員代表的既是個人的形象，更是部隊的形象?！?，無論是集體行動，還是單獨外出執(zhí)行任務，他都嚴格要求自己，處處為汽車兵添彩。2005年6月的一天，李志林跟隨某部到庫爾勒執(zhí)行配屬任務。等在廠家裝完物資，己是下“!幾4點多鐘。李志林i1，準備吃飯，又接到通知:試驗任務提前，必須當天把物資運回基地。配屬單位過意不去，想清他到個像樣的飯館吃頓飯，李志林執(zhí)意不肯，只在就近的小面館草草吃完一碗面，檢查完車輛后就又忙著趕路了。李志林成為連隊公認的全能型優(yōu)秀駕駛員后，求他幫忙修車的人自然多了起來。為此，他專門做了個y一寶箱”，箱子里裝的是他利用業(yè)余時間收集的備用小零件。一次，連隊出發(fā)執(zhí)行長途運輸任務，駕駛員小張的車突然拋錨”，怎么也發(fā)動不著。茫茫戈壁，根本找不到配件，y一寶箱”的作用這時顯了神威。李志林撲下身了，趴在地上，拿出伯一寶箱’，里的零件，不出10分鐘，就解決了問題。長途外出，凡遇到地方車壞在路邊，只要時間允許，李志林也會上前幫忙。2005年，他到大河沿執(zhí)行任務途中，見一輛大型貨車停在路邊，駕駛員i1:焦急地打著手機，看樣了是車出了故障。李志林過去一問，原來是一企業(yè)老板去鳥魯木齊講借，不巧車壞存了路 f一，急得夠嗆。李志林卞動提出幫他們看看，起初大貨車駕駛員還有些顧慮，可看到他很有把握的樣了，就說咱們先談好價錢。李志林把臉一拉:‘淡什么價?你把車發(fā)動一下我聽聽?！辈灰粫?，他就找到了癥結(jié)，排除了故障。那個老板激動不己，從衣兜里掏出100元錢，遞給李志林。李志林笑了笑對他說:我?guī)湍悖皇菫榱隋X。你趕快上路吧。”安全不僅關乎集體的利益和榮譽，更關乎個人的生死安危。有著十兒年駕齡的李志林不僅時