欧美色欧美亚洲高清在线观看,国产特黄特色a级在线视频,国产一区视频一区欧美,亚洲成a 人在线观看中文

  1. <ul id="fwlom"></ul>

    <object id="fwlom"></object>

    <span id="fwlom"></span><dfn id="fwlom"></dfn>

      <object id="fwlom"></object>

      飛機(jī)故障診斷技術(shù)

      2022-03-11 10:40:05下載本文作者:會(huì)員上傳
      簡(jiǎn)介:寫寫幫文庫(kù)小編為你整理了這篇《飛機(jī)故障診斷技術(shù)》,但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在寫寫幫文庫(kù)還可以找到更多《飛機(jī)故障診斷技術(shù)》。

      1.故障是指產(chǎn)品喪失了規(guī)定的功能,或產(chǎn)品的一個(gè)或幾個(gè)性能指標(biāo)超過(guò)了規(guī)定的范圍。它是產(chǎn)品的一種不合格狀態(tài)。

      2.故障按其對(duì)功能的影響分為兩類:功能故障和潛在故障。

      功能故障是指被考察的對(duì)象不能到達(dá)規(guī)定的性能指標(biāo);潛在故障又稱作故障先兆,它是一種預(yù)示功能故障即將發(fā)生的可以鑒別的實(shí)際狀態(tài)或事件。

      3.故障按其后果分四類:

      平安性后果故障:采取預(yù)防維修的方式;使用性后果故障:對(duì)使用能力有直接的不利影響,通常是在預(yù)防維修的費(fèi)用低于故障的間接經(jīng)濟(jì)損失和直接修理費(fèi)用之和時(shí),才采用預(yù)防維修方式;非使用性后果故障:對(duì)平安性及使用性均沒有直接的不利影響,只是使系統(tǒng)處于能工作但并非良好的狀態(tài),只有當(dāng)預(yù)防維修費(fèi)用低于故障后的直接維修費(fèi)用時(shí)才進(jìn)行預(yù)防維修,否那么一般采用事后維修方式;隱患性后果故障:通常須做預(yù)定維修工作。

      4.故障按其產(chǎn)生原因及故障特征分類可分為早期故障、偶然故障和損耗故障。偶然故障也稱隨機(jī)故障,它是產(chǎn)品由于偶然因素引起的故障。對(duì)于偶然故障,通常預(yù)定維修是無(wú)效的。耗損故障是由于產(chǎn)品的老化、磨損、腐蝕、疲勞等原因引起的故障。這種故障出現(xiàn)在產(chǎn)品可用壽命期的后期,故障率隨時(shí)間增長(zhǎng),采用定期檢查和預(yù)先更換的方式是有效的。

      5.故障模式或故障類型是故障發(fā)生時(shí)的具體表現(xiàn)形式。故障模式是由測(cè)試來(lái)判斷的,測(cè)試結(jié)果顯示的是故障特性。

      6.故障機(jī)理是故障的內(nèi)因,故障特征是故障的現(xiàn)象,而環(huán)境應(yīng)力條件是故障的外因。

      7.應(yīng)力-強(qiáng)度模型:當(dāng)施加在元件、材料上的應(yīng)力超過(guò)其耐受能力時(shí),故障便發(fā)生。這是一種材料力學(xué)模型。

      8.高可靠度狀態(tài)〔圖1.2-2〔a〕〕:應(yīng)力和強(qiáng)度分布的標(biāo)準(zhǔn)差很小,且強(qiáng)度均值比應(yīng)力均值高得多,平安余量Sm很大,所以可靠度很高。

      圖1.2-2〔b〕所示為強(qiáng)度分布的標(biāo)準(zhǔn)差較大,應(yīng)力分布標(biāo)準(zhǔn)差較小的情況,采用高應(yīng)力篩選法,讓質(zhì)量差的產(chǎn)品出現(xiàn)故障,以使母體強(qiáng)度分布截去低強(qiáng)度范圍的一段,使強(qiáng)度與應(yīng)力密度曲線下重疊區(qū)域大大減小,余下的裝機(jī)件可靠度提高。

      圖1.2-2〔c〕所示為強(qiáng)度分布標(biāo)準(zhǔn)差較小,但應(yīng)力分布標(biāo)準(zhǔn)差較大的情況,解決的方法最好是減小應(yīng)力分布的標(biāo)準(zhǔn)差,限制使用條件和環(huán)境影響或修改設(shè)計(jì)。

      圖1.2-2

      應(yīng)力、強(qiáng)度分布對(duì)可靠性的影響

      9.反響論模型:

      如果產(chǎn)品的故障是由于產(chǎn)品內(nèi)部某種物理、化學(xué)反響的持續(xù)進(jìn)行,直到它的某些參數(shù)變化超過(guò)了一定的臨界值,產(chǎn)品喪失規(guī)定功能或性能,這種故障就可以用反響論模型來(lái)描述。

      串連式反響過(guò)程:總反響速度主要取決于反響最慢的那個(gè)過(guò)程的速度。

      并聯(lián)式反響過(guò)程:總反響速度主要取決于反響最快的過(guò)程的速度。

      10.最弱環(huán)模型〔串連模型〕:認(rèn)為產(chǎn)品或機(jī)件的故障〔或破壞〕是從缺陷最大因而也是最薄弱的部位產(chǎn)生

      11.故障樹分析法簡(jiǎn)稱FTA法〔Fault

      Tree

      Analysis〕

      故障樹分析法是一種將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至局部按樹狀逐級(jí)細(xì)化的分析方法。

      故障樹分析法將最不希望發(fā)生的故障事件作為頂事件,利用事件和邏輯門符號(hào)逐級(jí)分析故障形成原因。優(yōu)點(diǎn):直觀、形象,靈活性強(qiáng),通用性好;缺點(diǎn):理論性強(qiáng),邏輯嚴(yán)謹(jǐn),建樹要求有經(jīng)驗(yàn),建樹工作量大,易錯(cuò)漏。

      12.頂事件和中間事件〔矩形〕

      底事件〔圓形〕

      開關(guān)事件〔房形〕

      省略事件〔菱形〕

      13.邏輯與門

      邏輯或門

      邏輯非門

      異或門

      表決門K/N門

      表決門:僅當(dāng)n個(gè)輸入事件中有k個(gè)或k個(gè)以上發(fā)生時(shí),輸出事件才發(fā)生。

      14.建樹步驟

      §頂事件選取原那么:

      1)必須有確切的定義,不能含混不清、模棱兩可。

      2)必須是能分解的,以便分析頂事件和底事件之間的關(guān)系。

      3〕能被監(jiān)測(cè)或控制,以便對(duì)其進(jìn)行測(cè)量、定量分析,并采取措施防止其發(fā)生。

      4〕最好有代表性。

      15.〔1〕系統(tǒng)級(jí)邊界條件

      頂事件及附加條件(系統(tǒng)初始狀態(tài),不允許出現(xiàn)事件,不加考慮事件)

      〔2〕部件級(jí)邊界條件

      元部件狀態(tài)及概率,底事件是重要部件級(jí)邊界

      利用邊界條件簡(jiǎn)化:

      與門下有必不發(fā)生事件,其上至或門,那么或門下該分支可刪除;

      與門下有必然發(fā)生事件,那么該事件可刪除;

      或門下有必然發(fā)生事件,其上至與門,那么與門下該分支可刪除

      或門下有必不發(fā)生事件,那么該事件可刪除

      16.n個(gè)不同的獨(dú)立底事件組成的故障樹,有個(gè)可能狀態(tài),故可有個(gè)狀態(tài)向量。

      17.與門結(jié)構(gòu)故障樹的結(jié)構(gòu)函數(shù)

      18.或門結(jié)構(gòu)故障樹的結(jié)構(gòu)函數(shù)

      19.k/n門結(jié)構(gòu)故障樹的結(jié)構(gòu)函數(shù)

      20.底事件的相干性

      假設(shè)對(duì)第i個(gè)底事件而言,至少存在一對(duì)狀態(tài)向量Y1i=(y1,y2,…yi-1,1,yi+1,…,yn)記作(1i,Y)和Y0i=(y1,y2,…yi-1,0,yi+1,…,yn)記作(0i,Y),滿足Φ

      (1i,Y)>

      Φ

      (0i,Y),而對(duì)其它一切狀態(tài)向量而言,恒有Φ

      (1i,X)

      Φ

      (0i,X)成立,那么稱第i個(gè)底事件與頂事件相干。

      如果找不到狀態(tài)向量滿足Φ

      (1i,X)

      Φ

      (0i,X),那么稱第i個(gè)底事件與頂事件不相干。

      相干結(jié)構(gòu)函數(shù):Φ(X)滿足:

      故障樹中底事件與頂事件均相干;

      Φ(X)對(duì)各底事件的狀態(tài)變量xi(i=1,2,…n)均為非減函數(shù)

      21.相干結(jié)構(gòu)函數(shù)的性質(zhì)

      〔1〕假設(shè)狀態(tài)向量X=(0,0,…0),那么Φ(X)=0;

      〔2〕假設(shè)狀態(tài)向量X=(1,1,…1),那么Φ(X)=1;

      〔3〕假設(shè)狀態(tài)向量X≥Y(即xi

      ≥yi,i=1,2,…n),那么結(jié)構(gòu)函數(shù)Φ(X)

      Φ(Y);

      〔4〕假設(shè)Φ(X)

      是由n個(gè)獨(dú)立底事件組成的任意結(jié)構(gòu)故障的相干結(jié)構(gòu)函數(shù),那么有

      即任意結(jié)構(gòu)故障樹,其結(jié)構(gòu)函數(shù)的上限為或門結(jié)構(gòu)故障樹結(jié)構(gòu)函數(shù),而下限是與門結(jié)構(gòu)故障樹結(jié)構(gòu)函數(shù)。

      22.假設(shè)狀態(tài)向量X能使結(jié)構(gòu)函數(shù)=1,那么稱此狀態(tài)向量為割向量。在割向量X中,取值為1的各分量對(duì)應(yīng)的狀態(tài)變量〔或底事件〕的集合,稱作割集。割集是導(dǎo)致頂事件發(fā)生的假設(shè)干底事件的集合。假設(shè)狀態(tài)向量X是割向量〔即=1〕,并對(duì)任意狀態(tài)向量Z而言,只要Z

      23.假設(shè)狀態(tài)向量X能使結(jié)構(gòu)函數(shù)=0,那么稱此狀態(tài)向量X為路向量。在路向量X中,取值為0的各分量對(duì)應(yīng)的狀態(tài)變量〔或底事件〕的集合,稱作路集。路集是使系統(tǒng)不發(fā)生故障的正常元件的集合。假設(shè)狀態(tài)向量X是路向量〔即=0〕,并對(duì)任意狀態(tài)向量Z而言,只要Z>X,恒有=1成立,那么稱X為最小路向量,最小路向量X中取值為0的各分量對(duì)應(yīng)的底事件的集合,稱為最小路集。最小路集是使系統(tǒng)不發(fā)生故障的必要正常元件的集合。

      24.用最小割集表示結(jié)構(gòu)函數(shù):

      25.用最小路集表示結(jié)構(gòu)函數(shù):

      26.掌握化相交和為不交和,求頂事件概率〔此法最簡(jiǎn)單易于理解,故采用之〕:

      式中為故障樹的最小割集,將上式化成單獨(dú)項(xiàng)〔形如這種形式〕的邏輯和,將式中的用代替,用代替。這樣便可得到頂事件發(fā)生的概率為:

      27.底事件的發(fā)生對(duì)頂事件發(fā)生的影響,稱作底事件的重要度。

      l

      概率結(jié)構(gòu)重要度:僅由單個(gè)底事件概率的變化而引起頂事件概率發(fā)生變化,那么頂事件概率對(duì)底事件概率的變化率稱作該底事件的概率結(jié)構(gòu)重要度,簡(jiǎn)稱概率重要度,記作。數(shù)學(xué)表達(dá)式為:

      。上式可以看出概率重要度較大的底事件,其概率發(fā)生變化,那么對(duì)頂事件概率變化的影響是比擬大的。

      l

      結(jié)構(gòu)重要度:第i個(gè)底事件的結(jié)構(gòu)重要度定義為該底事件處于關(guān)鍵狀態(tài)的系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)與其處于正常狀態(tài)的系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)之比。當(dāng)系統(tǒng)由n個(gè)獨(dú)立元件組成時(shí),那么可表示為:,為該底事件處于關(guān)鍵狀態(tài)的系統(tǒng)狀態(tài)數(shù),可由下式表示:

      所謂底事件的關(guān)鍵狀態(tài)是指該底事件狀態(tài)變量由0變?yōu)?時(shí)〔該元件由正常變故障〕,故障樹的結(jié)構(gòu)函數(shù)也由0變?yōu)?〔系統(tǒng)由正常變故障〕的狀態(tài)。

      用以下原那么求結(jié)構(gòu)重要度,在概率重要度的根底上,令各底事件的概率均為1/2,那么所求結(jié)構(gòu)重要度與其底事件的概率重要度相同。

      l

      關(guān)鍵重要度:,由此可見,底事件的關(guān)鍵重要度是指頂事件概率相對(duì)變化量與引起此變化的底事件概率相對(duì)變化量之比的極限。

      28.故障隔離手冊(cè)〔FIM〕和故障報(bào)告手冊(cè)使用同一的故障碼,該故障碼為8位數(shù):左起前兩位為故障所在章號(hào)〔系統(tǒng)〕,3、4位為節(jié)號(hào)〔子系統(tǒng)〕,5、6位為工程號(hào),7、8位表示故障件位置。

      29.無(wú)空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序

      故障必然歸入下面四種情況之一:

      有相應(yīng)的EICAS信息的故障;

      有機(jī)內(nèi)自檢程序〔BITE〕的故障;

      有適用的維修控制顯示板〔MCDP〕信息的故障;

      以上信息全沒有的故障。

      假設(shè)報(bào)告的問(wèn)題上述三種信息均有,那么故障分析順序?yàn)閮?yōu)先考慮執(zhí)行有EICAS信息的排故程序,其次是機(jī)內(nèi)自檢程序,最后是考慮執(zhí)行有MCDP信息的排故程序。

      30.查找故障的典型概率法〔P75〕重點(diǎn)看,有計(jì)算。

      概率法應(yīng)用的條件:故障是由某一元件故障引起;查找故障不會(huì)引入新故障。

      概率法應(yīng)用的參數(shù):

      檢查次數(shù)〔一次檢查、平均檢查次數(shù)

      檢查時(shí)間〔一次檢查時(shí)間ti、平均總檢查時(shí)間

      檢查工作量(一次檢查工作量ti、平均總檢查工作量

      檢查費(fèi)用〔一次檢查費(fèi)用Ci、平均總檢查費(fèi)用

      適用范圍

      逐件檢查系統(tǒng)

      分組檢查系統(tǒng)

      31.32.

      分組檢查的方法:兩分法、等概率法、最小時(shí)間法。

      u

      兩分法:要點(diǎn)--符合機(jī)件數(shù)大致相等的要求;

      最少檢查次數(shù)與最大檢查次數(shù):

      1)

      假設(shè)系統(tǒng)由n個(gè)機(jī)件組成,滿足2m

      n

      2m+1〔m為正整數(shù)〕,那么系統(tǒng)最少檢查次數(shù)為m次,最大檢查次數(shù)為〔m+1〕次,平均檢查次數(shù)

      Sm--第m次可查出故障的機(jī)件零件號(hào)組成的集合,同理。-零件號(hào)為j的機(jī)件故障的條件概率。

      2〕

      假設(shè)系統(tǒng)機(jī)件數(shù)恰好滿足n

      =

      2m,那么只需且必須經(jīng)過(guò)m次檢查,才能查出故障原因,平均檢查次數(shù)Nm

      =

      m

      u

      等概率法:要點(diǎn)--先把系統(tǒng)按每組各機(jī)件故障條件概率之和大致相等分成兩組,檢查故障條件概率之和較大的那組,確定故障件所在局部。再將存在故障件的那一組按每組各機(jī)件故障條件概率之和大致相等分成兩個(gè)分組,檢查故障條件概率之和較大的一組,確定故障原因所在。如此繼續(xù)下去,直至查出故障原因?yàn)橹埂?/p>

      u

      最小時(shí)間法:要點(diǎn)--每組各機(jī)件故障條件概率之和大致相等。

      對(duì)各組計(jì)算檢查時(shí)間消耗率h,h

      =

      ?

      (bi/

      ti),選擇h較大的一組進(jìn)行檢查

      33.信息量應(yīng)該是該信息出現(xiàn)概率的單調(diào)減函數(shù)

      信息量=,P——信息量出現(xiàn)的概率,信息量的單位是“比特(bit)〞

      假設(shè)有n個(gè)信息同時(shí)出現(xiàn),它們對(duì)故障診斷提供的信息量要比單一信息提供的信息量大

      當(dāng)n個(gè)信息相應(yīng)的事件互相獨(dú)立時(shí),n個(gè)信息共同出現(xiàn)時(shí)的信息量等于各個(gè)信息的信息量之和,即信息量具有可加性

      34.現(xiàn)代信息論中,“熵〞是系統(tǒng)不確定程度的度量

      假設(shè)系統(tǒng)A有n個(gè)狀態(tài)A1,A2,…,An,系統(tǒng)隨機(jī)處于相應(yīng)狀態(tài)的概率分別為P(A1),P(A2),…,P(An),那么系統(tǒng)的熵定義為

      35.復(fù)合系統(tǒng)的熵:設(shè)系統(tǒng)A有n個(gè)可能狀態(tài),系統(tǒng)B有m個(gè)可能狀態(tài)

      從而復(fù)合系統(tǒng)的熵為

      A、B互相獨(dú)立:H(A+B)=H(A)+H(B)

      A、B統(tǒng)計(jì)相關(guān):

      H(AB)=H(A)+H(B/A)=H(B)+H(A/B)

      A條件下B的熵值:

      36.定義系統(tǒng)B為判斷A所處的狀態(tài)提供的平均信息量為

      也被稱為系統(tǒng)B包含有關(guān)系統(tǒng)A的平均信息量。

      37.目視檢查是飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性檢查的最根本、最常用的檢查方法,也是保證飛行平安的重要手段之一。

      當(dāng)蒙皮離開鉚釘頭并形成目視可見的明顯間隙,鉚釘周圍有黑圈,均說(shuō)明鉚釘已松動(dòng)。

      鋁合金和鎂合金腐蝕初期成呈白色斑點(diǎn),開展后出現(xiàn)灰白色腐蝕產(chǎn)物粉末。

      不銹鋼的腐蝕往往是出現(xiàn)黑色的坑點(diǎn)。

      38.氣密艙的密封檢查:流量法和壓力降法。流量法更適用于泄漏量較大而容積小的氣密艙。壓力降法設(shè)備簡(jiǎn)單,測(cè)法簡(jiǎn)單可靠。氣密艙和結(jié)構(gòu)油箱泄露包括可控制泄露和不可控制泄露。

      影響密封艙結(jié)構(gòu)密封性的因素:

      環(huán)狀縫隙影響因素;平面縫隙影響因素;加工與裝配質(zhì)量的影響。

      39.渦流檢測(cè)的根本原理

      檢測(cè)線圈通交流電,在線圈周圍產(chǎn)生交變的初級(jí)磁場(chǎng),當(dāng)檢測(cè)線圈靠近被檢測(cè)的導(dǎo)電構(gòu)件時(shí),在交變的初級(jí)磁場(chǎng)作用下,構(gòu)件中感生交變的電流——渦流。渦流在構(gòu)件中及其周圍產(chǎn)生一個(gè)附加的交變次級(jí)磁場(chǎng),次級(jí)磁場(chǎng)又在線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流,它的方向與原電流方向相同。當(dāng)構(gòu)件中產(chǎn)生裂紋或有其它缺陷,檢測(cè)線圈與其接近時(shí),渦流發(fā)生畸變,影響次級(jí)磁場(chǎng),進(jìn)而影響檢測(cè)線圈中的感應(yīng)電流,檢測(cè)線圈中的電流的變化,說(shuō)明構(gòu)件發(fā)生損傷。

      40.渦流檢測(cè)分為高頻渦流檢測(cè)〔>50kHz〕和低頻渦流檢測(cè)。

      趨膚效應(yīng):渦流的磁場(chǎng)會(huì)引起交變電流趨向構(gòu)件外表,外表電流密度最大,隨著深度增加,電流密度減弱

      41.渦流檢測(cè)法的適用范圍

      Q

      檢查導(dǎo)電構(gòu)件的疲勞損傷和腐蝕損傷。對(duì)鋁合金是首選的無(wú)損檢測(cè)方法

      u

      不適用非金屬構(gòu)件,如塑料、玻璃纖維復(fù)合材料等的損傷

      Q

      高頻渦流可檢測(cè)試件外表或近外表的損傷,而低頻渦流可檢測(cè)構(gòu)件隱蔽面或緊固件孔壁上的損傷

      Q

      對(duì)于鋼構(gòu)件一般不采用渦流檢測(cè)法探傷。

      Q

      不能檢測(cè)出平行于探測(cè)面的層狀裂紋。

      Q

      厚度小于1.5

      mm的薄板材,板邊緣或緊固件孔邊的邊界效應(yīng)較大,給檢測(cè)帶來(lái)一定的困難

      42.超聲波檢測(cè)法:高頻聲束〔頻率在20kHz以上〕射入被檢材料,經(jīng)過(guò)不同介質(zhì)分界面會(huì)發(fā)生反射,檢測(cè)者分析反射聲束信號(hào),便可確定缺陷或損傷的存在及其位置。

      超聲波的發(fā)射與接收是利用壓電材料的壓電效應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的超聲波是一種波長(zhǎng)比光波長(zhǎng),比普通電波短,頻率高于20kHz的機(jī)械波

      43.縱波檢測(cè)法的適用范圍:

      ?

      易檢測(cè)出與工件探測(cè)面走向平行的缺陷

      ?

      受儀器盲區(qū)和分辨力的限制,外表和近外表檢測(cè)能力低

      ?

      適用于檢測(cè)大面積的厚工件,定位簡(jiǎn)單

      橫波檢測(cè)法的適用范圍:

      ?

      可發(fā)現(xiàn)與工件外表成一定角度的缺陷或損傷

      ?

      輔助縱波檢測(cè),檢測(cè)垂直于探測(cè)面的缺陷或損傷。

      應(yīng)用:可檢測(cè)金屬、非金屬、復(fù)合材料的內(nèi)部及外表缺陷〔裂紋損傷和腐蝕損傷〕,對(duì)平面缺陷十分敏感,只要聲束方向與裂紋面夾角到達(dá)一定要求,就可清晰地顯示出裂紋損傷

      44.磁粉檢測(cè)的原理:〔通過(guò)檢測(cè)漏磁來(lái)發(fā)現(xiàn)缺陷〕

      鐵磁試件被磁化后,假設(shè)試件存在外表或近外表缺陷,會(huì)使試件外表產(chǎn)生漏磁。鐵磁性工件中存在著許多小磁疇,磁化前,磁疇隨機(jī)取向,磁性抵消;被磁化時(shí),磁疇規(guī)那么排列,呈現(xiàn)磁極。當(dāng)工件外表或近外表存在與磁化方向近于垂直的裂紋缺陷時(shí),磁力線會(huì)彎曲,呈繞行趨勢(shì),溢出外表的磁力線叫做缺陷漏磁。漏磁場(chǎng)強(qiáng)度取決于缺陷尺寸、方向和位置以及試件的磁化強(qiáng)度。漏磁場(chǎng)強(qiáng)度越大,缺陷部位越容易吸附磁粉,越能顯示出磁粉跡痕,觀察磁粉跡痕判斷缺陷所在。

      l

      周向磁化法:直接通電法、電極法、芯棒法

      l

      縱向磁化法:線圈法、電磁鐵法、感應(yīng)電流法

      l

      復(fù)合磁化法

      適用于鐵磁性構(gòu)件外表或近外表缺陷〔或裂紋〕。主要檢測(cè)鍛鋼件及焊件,不適用于奧氏體不銹鋼〔非磁性材料〕。

      注意:磁粉檢測(cè)后要對(duì)零件進(jìn)行退磁。

      45.傳統(tǒng)的故障診斷方法包括邏輯診斷方法、統(tǒng)計(jì)診斷方法和模糊診斷方法。

      46.邏輯診斷法師根據(jù)故障特性〔故障信息或征兆〕與故障狀態(tài)的邏輯關(guān)系,運(yùn)用推理的方式進(jìn)行故障診斷的方法。

      有效決策規(guī)那么:將有效邏輯基中全部變?cè)踩≈禐椋薄郴蚰孀冊(cè)踩≈禐椋啊尺壿嫵?,再求邏輯和?/p>

      有效決策主范式:從決策規(guī)那么出發(fā),通過(guò)邏輯運(yùn)算,得到全部變?cè)蚰孀冊(cè)壿嫵说倪壿嫼停?/p>

      概括邏輯診斷步驟:

      1.確定考慮的因素,建立決策規(guī)那么;

      2.建立有效決策規(guī)那么或有效決策主范式;

      3.將給定元件狀態(tài)的元件變?cè)蚰孀冊(cè)M成征兆函數(shù),待定元件變?cè)蚰孀冊(cè)M成成因函數(shù),進(jìn)行狀態(tài)識(shí)別或故障診斷.注:此節(jié)求有效邏輯基,通過(guò)分析故障成因函數(shù)查找故障原因是重點(diǎn)。

      47.統(tǒng)計(jì)診斷方法:

      確定臨界值是重點(diǎn)。

      根據(jù)對(duì)平均冒險(xiǎn)率的分析,提出以下四種確定臨界值的方法:

      最小冒險(xiǎn)法、最小錯(cuò)誤診斷概率方法、極小極大法和紐曼-皮爾遜方法。

      n

      在滿足平均冒險(xiǎn)率最小的條件下,即使=時(shí),確定臨界值的方法稱為最小冒險(xiǎn)方法。

      n

      當(dāng)==,==時(shí),最小錯(cuò)誤診斷概率方法確定臨界值得條件和最小冒險(xiǎn)法完全相同。

      n

      在使平均冒險(xiǎn)率取極大的同時(shí),使平均冒險(xiǎn)率取極小,這樣確定臨界值的方法稱為極小極大法。

      n

      紐曼-皮爾遜方法:要正確地估計(jì)錯(cuò)誤診斷的代價(jià)往往是十分困難的,為此往往采用使某種診斷錯(cuò)誤概率降低到最小的原那么。

      例題:根據(jù)滑油中含鐵量監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的工作狀態(tài)。設(shè)由統(tǒng)計(jì)資料得到:在正常狀態(tài)下含鐵量的均值〔1p.p.m=1毫克/升〕,在異常狀態(tài)下含鐵量的均值,標(biāo)準(zhǔn)偏差為;含鐵量為正態(tài)分布,并發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常狀態(tài)的概率為=0.8。試用最小錯(cuò)誤診斷概率法:

      〔1〕詳細(xì)推導(dǎo)確定臨界值的公式

      〔2〕計(jì)算臨界值x0

      48.模糊診斷方法〔重點(diǎn)看該書最后兩頁(yè)〕:

      設(shè)分別表示m種故障成因,它們是征兆群空間X〔論域U〕上的m個(gè)模糊子集,為相應(yīng)的m個(gè)模糊子集的隸屬函數(shù)。對(duì)U中的任一元素,如果,那么判斷隸屬于模糊子集,這就是最大隸屬原那么。

      隸屬函數(shù)計(jì)算式:其中〔i=1,……,n〕表示第i個(gè)征兆出現(xiàn)的狀態(tài),征兆出現(xiàn)取1,不出現(xiàn)取0,是權(quán)系數(shù),即診斷矩陣中第i行,第j列的元素。根據(jù)最大隸屬度原那么判斷故障成因,從而判斷故障成因。

      編者注:考試題型:選擇〔10〕、填空〔10〕、簡(jiǎn)答〔20〕、計(jì)算〔60〕.本材料僅供參考。預(yù)祝大家考個(gè)好成績(jī),謝謝!

      下載飛機(jī)故障診斷技術(shù)word格式文檔
      下載飛機(jī)故障診斷技術(shù).doc
      將本文檔下載到自己電腦,方便修改和收藏,請(qǐng)勿使用迅雷等下載。
      點(diǎn)此處下載文檔

      文檔為doc格式


      聲明:本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)自行上傳,本網(wǎng)站不擁有所有權(quán),未作人工編輯處理,也不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如果您發(fā)現(xiàn)有涉嫌版權(quán)的內(nèi)容,歡迎發(fā)送郵件至:645879355@qq.com 進(jìn)行舉報(bào),并提供相關(guān)證據(jù),工作人員會(huì)在5個(gè)工作日內(nèi)聯(lián)系你,一經(jīng)查實(shí),本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。

      相關(guān)范文推薦

        飛機(jī)維修技術(shù)

        1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程的分析。答:發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程可以分為三個(gè)階段 第一階段,啟動(dòng)發(fā)電機(jī)單獨(dú)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子加速工作階段,開始啟動(dòng)時(shí)渦輪不能發(fā)出功率,高壓轉(zhuǎn)子由發(fā)電機(jī)帶動(dòng),這個(gè)時(shí)......

        汽車故障診斷技術(shù)考試大綱

        2013--2014年《現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)》教學(xué)大綱 一、性質(zhì)、目的和任務(wù) 本課程是汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的一門重要的專業(yè)實(shí)踐課。課程的目的是在專業(yè)課開設(shè)的基礎(chǔ)上對(duì)學(xué)生實(shí)際能......

        ABS故障診斷技術(shù)教案(精選五篇)

        教案首頁(yè) 授課班級(jí):02(3) 課程:現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù) 任課教師:授課題目:ABS故障診斷技術(shù) 授課目的: 1、理解ABS系統(tǒng)的基本組成、工作原理及維修注意事項(xiàng); 2、掌握ABS系統(tǒng)空氣的排放......

        飛機(jī)維修技術(shù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)

        1. 2. 3. 4. 5. 飛機(jī)維修技術(shù)知識(shí)點(diǎn) 質(zhì)量是航空維修工程的核心 航空維修工程機(jī)務(wù)工作的主要指標(biāo):計(jì)算公式識(shí)別 已經(jīng)設(shè)計(jì)制成出廠的飛機(jī)裝備,具有一定的可靠性水平,稱為固有可靠......

        《汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》考點(diǎn)總結(jié)

        友情提醒:請(qǐng)勿帶入考場(chǎng)! 《汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》考點(diǎn)總結(jié) 【第一章】(小題) 1.汽車故障及其主要類型:按照故障存在時(shí)間可分為間斷性故障和永久性故障;按照故障發(fā)生快慢可分為......

        機(jī)械故障診斷技術(shù)與應(yīng)用讀書報(bào)告

        機(jī)械故障診斷技術(shù)與應(yīng)用讀書報(bào)告 姓名: 1 前言 機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與故障診斷很早就開始了。剛開始人們往往通過(guò)聽覺、觸覺、視覺來(lái)對(duì)機(jī)器的噪聲、振動(dòng)和溫度等進(jìn)行判斷......

        避雷器在線監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)綜述

        避雷器的在線監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù) 前言:電力系統(tǒng)設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷是近10年來(lái)發(fā)展較快的新技術(shù),具有良好的發(fā)展和應(yīng)用前景。但是,目前狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷的應(yīng)用還不普遍,......

        高壓電氣設(shè)備試驗(yàn)及電氣設(shè)備故障診斷技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)

        一、主要培訓(xùn)內(nèi)容: 1、電氣設(shè)備的絕緣試驗(yàn) 絕緣電阻、吸收比試驗(yàn);泄漏電流和直流耐壓試驗(yàn);電氣設(shè)備的介質(zhì)損耗角正切值試驗(yàn);絕緣油試驗(yàn);交流耐壓試驗(yàn);沖擊電壓試驗(yàn);試驗(yàn)記錄、試驗(yàn)......