欧美色欧美亚洲高清在线观看,国产特黄特色a级在线视频,国产一区视频一区欧美,亚洲成a 人在线观看中文

  1. <ul id="fwlom"></ul>

    <object id="fwlom"></object>

    <span id="fwlom"></span><dfn id="fwlom"></dfn>

      <object id="fwlom"></object>

      高鐵起移梁作業(yè)指導(dǎo)書

      2021-09-15 03:20:16下載本文作者:會員上傳
      簡介:寫寫幫文庫小編為你整理了這篇《高鐵起移梁作業(yè)指導(dǎo)書》,但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《高鐵起移梁作業(yè)指導(dǎo)書》。

      高鐵起移梁作業(yè)指導(dǎo)書

      1、適用范圍

      適用于中鐵四局集團第二工程有限公司樂山制梁場時速250km客運專線鐵路無砟軌道預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支整孔箱梁從制梁區(qū)移運到存梁區(qū)的起梁、移梁作業(yè)。

      2、作業(yè)準(zhǔn)備

      2.1技術(shù)準(zhǔn)備

      箱梁初張拉后,技術(shù)人員、質(zhì)檢員進(jìn)入箱梁內(nèi)仔細(xì)檢查,確認(rèn)箱梁合格后,且存梁臺座表面平整無雜物,四點高差在2mm范圍內(nèi)方可通知起重班組進(jìn)行起移梁作業(yè)施工。

      2.2人員配備

      所有人員必須經(jīng)過有資質(zhì)的單位統(tǒng)一培訓(xùn)后并考核及格方可上崗施工。每班作業(yè)人員至少10人,人員必需持證上崗。

      2.3機械設(shè)備及條件

      (1)900t提梁機:1臺。

      (2)提梁機拼裝完成后,經(jīng)相應(yīng)資質(zhì)的地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門檢查驗收,獲得相關(guān)證書后方可投入使用。

      (3)提梁機作業(yè)前先進(jìn)行空運轉(zhuǎn),確保整機結(jié)構(gòu)、提升、走行及電器液壓系統(tǒng)安全可靠,吊具安全可靠。

      2.4材料準(zhǔn)備

      起重班組收到工程部下發(fā)的起移梁通知單后明確箱梁存放臺座后,將橡膠支座正確放置于存梁支座上。

      3.技術(shù)要求

      箱梁存放梁中心線必須和存梁臺座支墩的中心線相吻合,且梁端距支墩橫向中心線的距離為1.5米,待梁存放好之后,技術(shù)員測四角高差,若四角高差在2mm的范圍內(nèi),梁存放合格。

      4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

      4.1《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》(鐵科技[2021]120號)

      4.2《時速250km客運專線鐵路無砟軌道預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支整孔箱梁施工工藝細(xì)則》以下簡稱《工藝細(xì)則》

      5、施工程序和工藝流程

      5.1施工程序

      (1)每進(jìn)行一次起移梁作業(yè)為一個作業(yè)單元,包括三個作業(yè)段:起吊作業(yè)段、行走作業(yè)段、落梁作業(yè)段。

      (2)施工程序為:施工作業(yè)準(zhǔn)備

      起移梁

      搬運機落梁

      5.2工藝流程圖

      箱梁完成初張拉后方可進(jìn)行起移梁作業(yè)施工。工藝流程圖如下

      900t輪胎搬運機就位

      吊具檢查、確認(rèn)底板防落梁、支座板螺栓完全拆除,確認(rèn)梁號

      安裝吊具

      落放箱梁、檢查及調(diào)整制動

      箱梁起升150mm

      空機返回

      靜停5min

      箱梁起吊至行走高度

      吊梁運行

      運行到位

      箱梁下降高度

      解除吊具

      低位縱橫移調(diào)整

      起吊箱梁、調(diào)整臺座

      落放箱梁

      沉降觀測

      5.3箱梁吊裝

      (1)起吊步驟:根據(jù)移梁通知單,核對梁號后安裝吊具,吊點設(shè)在梁端腹板內(nèi)側(cè),吊點承壓面積為460380mm,吊點位置符合設(shè)計圖要求。在接到提梁命令后,搬運機運行至既定地點,安裝完吊具后,開始加載(整個過程采用低速),提升5~15mm,靜停5~10min;提升10cm,靜停3~5min;觀察梁體是否有下溜現(xiàn)象,一切正常后,搬運機兩個吊點調(diào)整保證整體箱梁水平后,進(jìn)入聯(lián)動狀態(tài),下放3~5cm,檢測設(shè)備負(fù)載制動系統(tǒng);無異常情況,正式進(jìn)行提梁移梁作業(yè)。

      (2)提梁過程中,嚴(yán)禁在梁面上堆放其他重物,搬梁機作業(yè)時,應(yīng)安排專人統(tǒng)一指揮,信號明確。箱梁提起后,梁下嚴(yán)禁人員走動,不得站人。提梁過程中統(tǒng)一低速均勻行駛至相應(yīng)的存梁臺座。

      5.4箱梁存放

      存梁支點設(shè)置在梁腹板下,距梁端距離為1.5m。在存梁過程中,應(yīng)保證各支點受力均勻,梁體四支點應(yīng)位于同一平面,誤差不應(yīng)大于2mm。存梁臺座采用管樁深基礎(chǔ)和上部混凝土承臺基礎(chǔ),其承載能力及截面尺寸通過檢算確定。支撐墊石表面應(yīng)保持平整,在混凝土支墩頂墊60080060mm的橡膠支座。

      吊梁存放時,應(yīng)先對存梁臺座四個支撐墊石頂面進(jìn)行水平測量,并采取加墊薄石棉板的方式,確保四個支點處于同一平面內(nèi),誤差不大于2mm。

      5.5移、存梁的控制措施

      (1)900t輪胎式搬運機從制梁臺座上提梁,四點起吊三點平衡原理,兩端同時吊起箱梁。

      (2)當(dāng)梁吊離臺座(通常為20~30mm)應(yīng)一度靜停,待檢查確認(rèn)各部無異常,梁體不傾斜后才能繼續(xù)吊梁上升。

      (3)搬運機吊梁走行時,在進(jìn)行縱橫向轉(zhuǎn)向時需落下支撐腿,分散輪胎壓力,減小摩阻力便于搬運機轉(zhuǎn)向輕便。

      (4)搬運機吊梁走行時,輪胎兩側(cè)要有專人進(jìn)行監(jiān)護并指揮走形位置,行駛至指定存梁臺座處,落梁就位。

      (5)存梁前對存梁臺座四個支點進(jìn)行驗收,不符合要求的進(jìn)行打磨處理,確保四點高差不大于2mm,確保存梁期間箱梁四個支點支撐力平衡。

      (6)存梁臺座應(yīng)堅固穩(wěn)定,以確保箱梁在存放期間不致因存梁臺座不均勻沉降受到破壞。

      (7)箱梁存放時,存梁支點距梁端的距離1.5m。

      6.勞動組織

      6.1勞動力組織方式:采用起重班組組織模式。

      6.2施工人員應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況定出施工方案、機械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。

      作業(yè)人員配備表

      負(fù)責(zé)人

      1人

      技術(shù)主管

      1人

      專兼職安全員

      1人

      起重司機

      1人

      指揮人員

      3~4人

      普工

      4~5人

      7.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、控制及檢驗

      7.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

      箱梁存放時存梁支點距梁端的距離為1.5m,箱梁存放支點與臺座支墩中心點共線,臺座四點高差不大于2mm。

      7.2控制要點

      箱梁存放好之后,及時觀測沉降和調(diào)整臺座四點高程,保證四點高差不大于2mm。

      7.3檢查方法

      水準(zhǔn)儀沉降觀測。

      8、安全保證措施

      正常工作前,應(yīng)先作空載運行,以檢查機構(gòu)、電機等有無異常聲音和異?,F(xiàn)象,檢查制動功能是否正常,切記帶病作業(yè)。

      吊裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運行,不得斜吊提升作業(yè),不允許機械及電氣帶病工作。

      每個工作日開始時,必須全面進(jìn)行一次檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理并辦理簽認(rèn)記錄手續(xù)。

      風(fēng)力大于6級時,應(yīng)停止吊裝作業(yè),切斷電源并將夾軌器與軌道卡牢,以防發(fā)生意外。

      定期檢查制動器和限位開關(guān),確信這些元件的功能正常。

      定期檢查鋼絲繩、載荷限制器和操作按鈕面板工作正常,無損壞現(xiàn)象。

      確認(rèn)起重機吊具和吊桿無裂紋、非正常磨損、損壞或缺少安全裝置等現(xiàn)象,如果起重機吊鉤不能正常起升,這意味著載荷限制器已經(jīng)開啟,應(yīng)立即檢查是否超載、是否有阻止載荷起吊的障礙物或束縛。

      起吊和運行時,應(yīng)確保軌道、運行空間沒有障礙物妨礙。

      每次作業(yè)之前,操作人員必須確信遵守了所有安全標(biāo)準(zhǔn),設(shè)備本身處于正常的工作狀態(tài);確認(rèn)沒有人員處在上部走臺、梯子等不安全的環(huán)境之中。

      上部走臺和梯子供檢查維修人員使用,其他無關(guān)人員不得隨意攀登;檢查維修人員在檢查主梁及天車設(shè)備時,也應(yīng)檢查走臺跳板的連接螺栓以及欄桿的連接是否緊固。

      每項動作開始前要求鳴鈴警告所有在場的工作人員。

      當(dāng)發(fā)出各種不同命令時,避免快速改變正在執(zhí)行的命令。

      在離開操作室之前,先將起重設(shè)備停機,然后再切斷電源。

      所有人員在進(jìn)行各種作業(yè)時應(yīng)穿戴合適的勞保工作服,確保符合現(xiàn)行的安全作業(yè)規(guī)程。

      操作人員開始工作之前,必須檢查制動器和限位開關(guān)功能是否正常。

      操作人員一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)功能方面的故障或嚴(yán)重的問題(故障可能導(dǎo)致重大安全隱患、可能發(fā)生設(shè)備損壞、危及人身安全。如突然間動作失常,太大的異常噪音等),應(yīng)立即停止作業(yè),并向安全員及設(shè)備主管人報告。

      當(dāng)設(shè)備存在安全缺陷或隱患未搞清楚前,安全員及設(shè)備負(fù)責(zé)人應(yīng)及時檢查維修,并采取安全防范措施,不容許設(shè)備帶病工作。

      遵守并堅持維護原則,每次維護后,應(yīng)將觀察到的所有有關(guān)吊鉤、鋼絲繩、制動器和限位開關(guān)等有關(guān)安全方面的情況記錄在案。

      在起重機工作之前、工作期間、工作完畢,所有相關(guān)人員都要嚴(yán)格遵守安全規(guī)程、警告、警示和安全防護措施,確立預(yù)防為主的意識,確保設(shè)備及人身安全。

      下載高鐵起移梁作業(yè)指導(dǎo)書word格式文檔
      下載高鐵起移梁作業(yè)指導(dǎo)書.doc
      將本文檔下載到自己電腦,方便修改和收藏,請勿使用迅雷等下載。
      點此處下載文檔

      文檔為doc格式


      聲明:本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)自行上傳,本網(wǎng)站不擁有所有權(quán),未作人工編輯處理,也不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如果您發(fā)現(xiàn)有涉嫌版權(quán)的內(nèi)容,歡迎發(fā)送郵件至:645879355@qq.com 進(jìn)行舉報,并提供相關(guān)證據(jù),工作人員會在5個工作日內(nèi)聯(lián)系你,一經(jīng)查實,本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。

      相關(guān)范文推薦

        預(yù)制箱梁預(yù)制作業(yè)指導(dǎo)書

        預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、 適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于*******鐵路32米、24米預(yù)制梁預(yù)制施工。 2、 作業(yè)準(zhǔn)備 2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 作業(yè)指導(dǎo)書編制后,應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)......

        石武高鐵墩梁編號建議原則

        信陽工務(wù)段石武高鐵墩梁編號辦法 為規(guī)范墩臺、梁體、支座編號,信陽工務(wù)段結(jié)合各施工單位現(xiàn)場既有編號情況,本著便于施工、簡單清楚的原則,制定信陽工務(wù)段石武高鐵墩臺編號、箱......

        高鐵市場調(diào)研

        京滬高鐵調(diào)研報告 ---- 李源 京滬高速鐵路是我國第一條高速鐵路,北起北京南站,南抵上海虹橋樞紐,全長1381公里,設(shè)21個車站,設(shè)計時速350公里。京滬高鐵預(yù)計于2010年10月交工,新建的......

        高鐵論文

        京廣高鐵為經(jīng)濟發(fā)展注入正能量 12月26日,全長2298公里的南北大動脈京廣高鐵全線打通,世界上運營里程最長的高速鐵路北京至廣州高速鐵路, 全程僅需 7小時59分。。廣高鐵的開通對......

        高鐵安全

        淺談高速鐵路安全運行的先進(jìn)技術(shù) 摘要:隨著鐵路往高速化方向發(fā)展,傳統(tǒng)鐵路的安全運行技術(shù)已不能滿足高速鐵路安全運行的需求。本文歸納傳統(tǒng)鐵路安全技術(shù)的不足之處,對比并總結(jié)......

        高鐵概論

        1.高速鐵路信號與控制系統(tǒng)的組成: 主要由列車運行控制子系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖子系統(tǒng)和調(diào)度集中子系統(tǒng)組成,還包括一些附屬子系統(tǒng),如診斷與服務(wù)子系統(tǒng)、微機監(jiān)測子系統(tǒng)、災(zāi)害信息處理......

        高鐵總結(jié)

        一、 緒論 一.1 要點: 一.1.1 目前對高速鐵路比較一致的定義是:最高行駛速度在200km/h以上、旅行速度超過150km/h的鐵路系統(tǒng)。高速列車——以最高速度200km/h以上運行的列車。......

        高鐵測量

        京滬高鐵:測量 高速鐵路軌道工程的靈魂 來源:人民鐵道網(wǎng)-人民鐵道報 作者:姜峰 焦健 唐克軍 發(fā)表時間:2010-08-28 14:18 圖為測量人員操作全站儀精確測量Ⅱ型軌道板空間位置。......