第一篇：汽車文化說(shuō)課稿

《汽車文化》說(shuō)課稿

本次說(shuō)課的課程是《汽車文化》課，說(shuō)課過程中將由一下6個(gè)方面展開：課程定位、課程設(shè)計(jì)、課程實(shí)施、教學(xué)資源、教學(xué)效果和教學(xué)特色來(lái)展開的。

一、課程定位

課程信息

課程名稱：《汽車文化》

授課對(duì)象：汽車工程系各專業(yè)一年級(jí)學(xué)生 課程定位：專業(yè)基礎(chǔ)課程

課程作用：汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系的先導(dǎo)作用。課程學(xué)時(shí)學(xué)分：30學(xué)時(shí)、2學(xué)分

課程開設(shè)依據(jù)：汽車文化知識(shí)在就業(yè)中應(yīng)用廣泛，尤其是在汽車營(yíng)銷與保險(xiǎn)、汽車裝飾美容、汽車機(jī)電維修等崗位上。

先修后修課程：《汽車文化》是一年級(jí)第一學(xué)期的專業(yè)基礎(chǔ)課，課程的前續(xù)鋪墊就非常有限。汽車文化與汽車機(jī)械制圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)同期開設(shè)，是汽車專業(yè)基礎(chǔ)課。隨后的后續(xù)課程有汽車構(gòu)造、汽車營(yíng)銷。汽車電器等專業(yè)課。

《汽車文化》在整個(gè)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系中發(fā)揮著重要的先導(dǎo)體系作用，承擔(dān)著培養(yǎng)學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)的興趣和職業(yè)認(rèn)同的作用，更負(fù)有提高學(xué)生鑒賞能力的責(zé)任。

培養(yǎng)目標(biāo)質(zhì)量：

職業(yè)能力目標(biāo)：能自主學(xué)習(xí)新知識(shí)，新技術(shù)。能通過各種媒體資源查找所需的信息。能不斷積累汽車文化方面的知識(shí)，從個(gè)案中尋找共性。具有信息收集與處理能力。

知識(shí)目標(biāo)：了解汽車發(fā)展歷程，掌握汽車發(fā)展史上的重要變革。熟悉著名汽車公司及品牌含義、車標(biāo)含義。掌握汽車結(jié)構(gòu)原理，了解現(xiàn)代汽車技術(shù)以及未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

素質(zhì)目標(biāo)：具有對(duì)汽車專業(yè)的興趣和職業(yè)認(rèn)同。提高分析問題，解決問題的能力。提升社會(huì)適應(yīng)能力，以便適應(yīng)汽車行業(yè)需求。

二、課程設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)思路：貫徹“基礎(chǔ)理論教學(xué)要以應(yīng)用”為目的；以“崗位職業(yè)能力要求”為準(zhǔn)繩；遵循“精選內(nèi)容、突出重點(diǎn)、強(qiáng)化應(yīng)用”的原則。

課程內(nèi)容包括認(rèn)識(shí)汽車文化、汽車發(fā)展歷程、著名的汽車公司及汽車品牌、汽車技術(shù)、汽車娛樂、汽車花絮。

課時(shí)分配如圖表所示 對(duì)于課程中出現(xiàn)的重難點(diǎn)，分別提出不同的解決方法。采取由淺入深、循序漸進(jìn)的教學(xué)方法，保證基礎(chǔ)，突出重點(diǎn)，特別是在概念的引入上與實(shí)際問題相結(jié)合。增強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)。靈活采用小組討論演講、個(gè)人學(xué)習(xí)匯報(bào)、小組比賽等形式。課后引導(dǎo)學(xué)生積極交流。以各國(guó)的汽車品牌標(biāo)示為例，在講解中讓同學(xué)分組討論，相互分享自己喜歡的品牌文化，容易加深學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解和記憶。

三、課程實(shí)施

教學(xué)方法：

1、項(xiàng)目教學(xué)法：教材中每一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目中都有明確的項(xiàng)目目標(biāo)，使學(xué)生更有目的的學(xué)習(xí)。

2、小組討論法教學(xué)：將學(xué)生分為6人一組，討論本組學(xué)生對(duì)“汽車發(fā)展史”這部分內(nèi)容的興趣點(diǎn)。將各組學(xué)生的興趣點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)歸納，篩選出一個(gè)或幾個(gè)具有代表性的問題。老師與全體學(xué)生課堂講解、討論

3、情景模擬教學(xué)法：模擬教學(xué)中的場(chǎng)景。以汽車展覽為例，在講授過程中，給出學(xué)生一款概念車，讓學(xué)生以工作人員的身份向參加展覽的人群介紹這款車。

4、理實(shí)一體化教學(xué)法：理論與實(shí)踐向結(jié)合。在講授汽車的基本構(gòu)造章節(jié)的過程，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中心現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤實(shí)物。

5、網(wǎng)絡(luò)資源的利用：布置課后作業(yè)，讓學(xué)生充分利用網(wǎng)絡(luò)資源。認(rèn)真查找資料。

課程評(píng)價(jià)方法：

1、考核原則：

（1）目標(biāo)考核和過程評(píng)價(jià)相結(jié)合（2）考核注重實(shí)踐能力

2、成績(jī)細(xì)則：

本教學(xué)項(xiàng)目成績(jī)=出勤×20%+教師對(duì)學(xué)生個(gè)體評(píng)價(jià)×60%+學(xué)生實(shí)訓(xùn)報(bào)告成績(jī)×20%

四、課程資源

1、教學(xué)資源

教材選用：本課程選取我系陳敏杰主任參與編寫的上海交通大學(xué)出版出版的汽車文化。全國(guó)職業(yè)院校汽車專業(yè)“十二五”規(guī)劃新教材。教材的教學(xué)任務(wù)明確，考核任務(wù)明確。

2、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件：圖中汽車實(shí)訓(xùn)基地。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤翻轉(zhuǎn)架、工作規(guī)范等。

教學(xué)區(qū)以及實(shí)訓(xùn)車間的汽車文化墻：進(jìn)入汽車系就能看到這些汽車相關(guān)的圖片，身在汽車系就能被濃厚的汽車文化氛圍包裹。

3、教師隊(duì)伍：汽車工程系汽車維修專業(yè)具有專任教師10余名。其中不乏有副教授，高級(jí)工程師、講師以及具有多年4S店維修經(jīng)驗(yàn)的教師。

五、教學(xué)效果

1、教學(xué)評(píng)價(jià)

校外、校內(nèi)、行業(yè)評(píng)價(jià): 宿遷寶馬4S店對(duì)本課程給予一致肯定和好評(píng)，認(rèn)為課程建設(shè)已有相當(dāng)成效，并與我院合作建立宿遷澤達(dá)寶馬學(xué)院。

學(xué)生評(píng)價(jià)：在校生對(duì)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》課程的評(píng)價(jià)，學(xué)生普遍反映良好，從師資水平、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、師德等方面都給予了高度評(píng)價(jià)。圖中我系學(xué)生所取得的相關(guān)資格證書。

學(xué)生滿意度：圖中為我系學(xué)生滿意度調(diào)查結(jié)果。由圖可見學(xué)生滿意度均在百分之九十以上。

2.社會(huì)評(píng)價(jià)

學(xué)生參加勞動(dòng)部汽車運(yùn)用與維修職業(yè)資格證書考試并獲得初級(jí)、中級(jí)職業(yè)資格證書，取證率100%。圖示學(xué)生專業(yè)資格考證通過率。

學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)單位評(píng)價(jià)學(xué)生專業(yè)能力扎實(shí)，動(dòng)手能力強(qiáng)，素質(zhì)較高。用人單位歡迎我系汽車專業(yè)學(xué)生就業(yè)。圖示為我系陳敏杰主任到用人單位檢查學(xué)生工作情況。

六、課程特色

工學(xué)結(jié)合：滿足汽車維修職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)宿遷，輻射蘇北。教學(xué)相長(zhǎng)：學(xué)生為主體、教師為指導(dǎo)、學(xué)生增長(zhǎng)知識(shí)、教師積累經(jīng)驗(yàn)。實(shí)操鞏固：多種教學(xué)方法、多種考核方式、師生教學(xué)互動(dòng)。應(yīng)用于實(shí)踐：感受汽車文化、分析汽車文化、運(yùn)用汽車文化。

目前我校已與多家企業(yè)建立校企合作。我們的校外實(shí)訓(xùn)基地有寶馬汽車4S店、上汽通用五菱、福特汽車4S店和奧迪汽車4S店。

下表為我系校外實(shí)訓(xùn)基地明細(xì)：圖示有江蘇金馳車輛公司、良宇實(shí)業(yè)集團(tuán)等。目前這些實(shí)訓(xùn)基地都在良好運(yùn)行使用。

第二篇：汽車說(shuō)課稿

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障檢修說(shuō)課案

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、各位老師大家好：

今天我非常榮幸能有機(jī)會(huì)參加這次說(shuō)課比賽。這學(xué)期我擔(dān)任汽車系08級(jí)汽車檢測(cè)與維修技師專業(yè)項(xiàng)目教學(xué)指導(dǎo)工作，這次我就我的項(xiàng)目教學(xué)展開說(shuō)課，我說(shuō)課的題目是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障檢修。

我的說(shuō)課分為五大部分，其中第五部分實(shí)習(xí)指導(dǎo)程序設(shè)計(jì)是我本次說(shuō)課最為核心的部分。我采用現(xiàn)代工學(xué)結(jié)合的方式，現(xiàn)代工學(xué)結(jié)合是將教學(xué)項(xiàng)目與企業(yè)實(shí)際崗位操作流程相結(jié)合的教學(xué)方式完成預(yù)備技師培養(yǎng)任務(wù)。

第一部分：說(shuō)項(xiàng)目地位，分三點(diǎn)闡述。

1、說(shuō)實(shí)習(xí)大綱。根據(jù)人事部職教司（2009）33號(hào)函要求，執(zhí)行《汽車維修專業(yè)預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系培養(yǎng)方案及課程大綱（試行）》

2、說(shuō)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的地理位置。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目是職業(yè)能力課程《汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》的第一項(xiàng)目模塊。

3、說(shuō)項(xiàng)目在專業(yè)課程中的地位。該模塊是建立在學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造學(xué)和總成檢修課程的基礎(chǔ)上開展，對(duì)以后電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)其他故障檢修教學(xué)起到鋪墊和承上啟下作用。

第二部分：說(shuō)實(shí)習(xí)目標(biāo)，我將從三方面進(jìn)行闡述。第一職業(yè)知識(shí)目標(biāo)，目標(biāo)包括三方面

1、能運(yùn)用多種分析方法、檢測(cè)手段，診斷出發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因。

2、熟練使用發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)維修工具設(shè)備，特別是高端檢測(cè)儀器，應(yīng)熟悉

設(shè)備中出現(xiàn)的專業(yè)英語(yǔ)；重點(diǎn)掌握運(yùn)用汽車示波儀、尾氣分析儀、汽車解碼儀等儀器設(shè)備診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障的能力。

3、能熟練規(guī)范的排除汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障 第二說(shuō)職業(yè)能力目標(biāo)

1、能夠總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷流程，并能據(jù)此制定維修計(jì)劃。

2、能組織發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障檢修作業(yè)，協(xié)調(diào)與其他崗位的工作配合的能力

3、會(huì)撰寫汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷技術(shù)總結(jié)或案例分析報(bào)告，組織研討，交流維修經(jīng)驗(yàn)。第三說(shuō)職業(yè)素質(zhì)目標(biāo)。

1、通過實(shí)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生良好的人際交往能力、團(tuán)隊(duì)合作精神和強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)。

2、熟悉本專業(yè)各種生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范，自覺養(yǎng)成規(guī)范化作業(yè)的良好習(xí)慣。

3、具有吃苦耐勞精神、飽滿的工作熱情和頑強(qiáng)的工作態(tài)度；注重提高對(duì)工作的持續(xù)改進(jìn)能力，做到愛崗敬業(yè)。第三部分：說(shuō)學(xué)情，我將從兩方面進(jìn)行分析。

首先說(shuō)學(xué)生基本情況，這次參加模塊化實(shí)習(xí)是汽車系08級(jí)汽車檢測(cè)與維修技師班，已在學(xué)校系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造學(xué)和各總成部件檢修知識(shí)，但缺點(diǎn)是維修實(shí)踐和故障診排能力比較薄弱。

其次說(shuō)學(xué)生特點(diǎn)。授課班級(jí)為技師班，學(xué)生以高中畢業(yè)為起點(diǎn)，并在學(xué)校已有兩年的專業(yè)學(xué)習(xí)，自律性強(qiáng)、主動(dòng)學(xué)習(xí)能力好，歸納總結(jié)能力好，但是學(xué)生的操作能力還不夠嫻熟，安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。根

據(jù)這個(gè)現(xiàn)實(shí)，我把學(xué)生按照工位分為小組，指定安全意識(shí)強(qiáng)、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的學(xué)生擔(dān)任組長(zhǎng)，及時(shí)給老師反映問題。我采用主動(dòng)接近學(xué)生，深入到學(xué)生的學(xué)習(xí)、生產(chǎn)、生活中去，重點(diǎn)關(guān)注學(xué)生的思想動(dòng)態(tài)。提早發(fā)現(xiàn)問題，第一時(shí)間解決問題。

第四部分：說(shuō)實(shí)習(xí)指導(dǎo)方法。我將從教法和學(xué)法兩方面來(lái)闡述。

首先說(shuō)教法，我采用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)法和項(xiàng)目教學(xué)法”，這兩種方法是以典型工作任務(wù)帶動(dòng)知識(shí)與技能的學(xué)習(xí)，采用項(xiàng)目教學(xué)培養(yǎng)學(xué)生的崗位技能、學(xué)習(xí)能力和職業(yè)素養(yǎng)。

下面說(shuō)學(xué)法，將學(xué)生按照工位分為小組，教師布置項(xiàng)目教學(xué)任務(wù)，學(xué)生在教師引導(dǎo)下完成“接受任務(wù)、收集資料、制定方案、維修作業(yè)、質(zhì)量檢驗(yàn)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)”等各個(gè)環(huán)節(jié)的任務(wù)。

第五部分：實(shí)習(xí)指導(dǎo)程序設(shè)計(jì)。總述：

1、項(xiàng)目題目：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障檢修

2、地位:汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢修子項(xiàng)目

3、重點(diǎn):能運(yùn)用多種分析方法、檢測(cè)手段，診斷出發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)原因

4、難點(diǎn):養(yǎng)成規(guī)范化作業(yè)的良好習(xí)慣

5、學(xué)生組織形式：

（1）、進(jìn)行小班化教學(xué)，學(xué)生人數(shù)為12人。低于人社部預(yù)備技師培大綱20人要求。

（2）、分三組，每組4人。進(jìn)行模塊訓(xùn)練。

6、實(shí)訓(xùn)儀器設(shè)備準(zhǔn)備

具體指導(dǎo)設(shè)計(jì)：

任務(wù)

一、接受工作任務(wù)，進(jìn)行項(xiàng)目學(xué)習(xí)前期準(zhǔn)備時(shí)間安排：8:30——9:00 任務(wù)分解為兩個(gè)子任務(wù)：

子任務(wù)

一、維修接待，接受“發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障”的報(bào)修 真實(shí)模擬4S站維修接待場(chǎng)景，使用規(guī)范禮儀和語(yǔ)言進(jìn)行維修接待。子任務(wù)

二、根據(jù)顧客口述，填寫接車問診表。使用豐田4S站標(biāo)準(zhǔn)維修接車問診表格，規(guī)范填寫。

任務(wù)

二、收集、整理和分析相關(guān)技術(shù)資料

時(shí)間安排：9:00——9:40 任務(wù)分解為三個(gè)子任務(wù)：

子任務(wù)

一、收集發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制技術(shù)資料

由指導(dǎo)教師預(yù)先提供各種相關(guān)維修技術(shù)資料，學(xué)生迅速收集發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制資料，通過收集資料練習(xí)學(xué)生文件檢索能力。

子任務(wù)

二、學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及起動(dòng)過程噴油、點(diǎn)火控制的專業(yè)理論與專業(yè)技術(shù)知識(shí)。

通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制相關(guān)資料的學(xué)習(xí)，迅速撿拾和復(fù)習(xí)已有的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制理論知識(shí)，為制定維修作業(yè)方案奠定理論基礎(chǔ)。

子任務(wù)

三、了解實(shí)習(xí)用典型發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制技術(shù)和國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

任務(wù)

三、制定維修作業(yè)方案

時(shí)間：9:40——10:30 任務(wù)分解為三個(gè)子任務(wù)：

子任務(wù)

一、收集待修車輛相關(guān)維修資料，研究待修車輛發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、電控系統(tǒng)原理及技術(shù)特點(diǎn)

理論聯(lián)系實(shí)際，在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)上讓學(xué)生找到待修發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器、電腦、執(zhí)行器等電控元件的安裝位置和技術(shù)特點(diǎn)。

子任務(wù)

二、查閱維修資料確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)元器件、熔絲、繼電器、接插件的位置

根據(jù)維修資料標(biāo)示，在教師指導(dǎo)下，學(xué)生尋找發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的電器元件、繼電器盒、保險(xiǎn)盒、診斷插座在實(shí)車上的位置。使理論和實(shí)際零距離對(duì)接。

子任務(wù)

三、采集發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程的重要數(shù)據(jù)、波形等信息。制定待修車輛“發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障”診斷及維修作業(yè)方案。

使用解碼儀、示波儀、萬(wàn)用表等檢測(cè)儀器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，采集發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程原始數(shù)據(jù)。在對(duì)數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)之上診斷出故障部位，制定維修作業(yè)方案。

任務(wù)

四、實(shí)施維修作業(yè)方案

時(shí)間安排：10:30——12:00 任務(wù)分解為三個(gè)子任務(wù)：

子任務(wù)

一、維修人員分工和維修前準(zhǔn)備。

明確在維修操作的人員分工，保證維修過程人員各司其職有條不紊。維修前準(zhǔn)備項(xiàng)目有：維修場(chǎng)地維修工具的準(zhǔn)備、更換配件準(zhǔn)備、人員安全保護(hù)和車輛保護(hù)器材準(zhǔn)備等。

子任務(wù)

二、按診斷及維修作業(yè)方案，利用多種方法及檢測(cè)儀器設(shè)備，實(shí)施“發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障”的診斷，找出故障原因。子任務(wù)

三、排除“發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障”

任務(wù)

五、維修質(zhì)量檢驗(yàn)

時(shí)間安排：13:40——14:30

任務(wù)分解為三個(gè)子任務(wù)：

子任務(wù)

一、試車檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障維修質(zhì)量

車輛維修作業(yè)完成后，必須進(jìn)行試車和竣工質(zhì)量檢驗(yàn)，該進(jìn)程由專門檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)。各項(xiàng)參數(shù)符合國(guó)家或行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)； 子任務(wù)

二、使用尾氣分析儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行質(zhì)量

尾氣分析是在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工種狀況下，通過檢測(cè)廢氣中不同成分氣體的含量，從對(duì)燃燒狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。汽油車的尾氣檢測(cè)方法分為工況法、等速工況法和怠速法。我采用雙怠速法來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行質(zhì)量。雖然怠速法并不能具體反映車輛的實(shí)際情況，但由于其操作簡(jiǎn)單，并且限制條件較少，在檢測(cè)站廣泛采用。

子任務(wù)

三、填寫維修檢驗(yàn)報(bào)告和質(zhì)量保證書

使用豐田4S站標(biāo)準(zhǔn)維修檢驗(yàn)報(bào)告和質(zhì)量保證書填寫。任務(wù)

六、維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

時(shí)間安排：14:30——15:20 任務(wù)分解為兩個(gè)子任務(wù)：

子任務(wù)

一、小組討論、總結(jié)、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障檢修工作 把發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障檢修工作進(jìn)行總結(jié)是一個(gè)再鞏固的過程，是一個(gè)上升到成熟操作流程的過程。對(duì)今后的工作具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。子任務(wù)

二、撰寫發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障檢修工作總結(jié)

為培養(yǎng)會(huì)獨(dú)立撰寫技術(shù)報(bào)告與論文的汽車維修高技能人才打下訓(xùn)練基礎(chǔ)，這也是大綱對(duì)。根據(jù)大綱對(duì)預(yù)備技師培養(yǎng)目標(biāo)的要求，要求學(xué)生具有獨(dú)立撰寫技術(shù)報(bào)告與論文的能力，所以在項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)每個(gè)版塊的最

后一環(huán)節(jié)，我安排了撰寫工作總結(jié)這個(gè)任務(wù)，要求學(xué)生將整個(gè)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)工作進(jìn)行書面總結(jié)，以逐步鍛煉學(xué)生的寫作、總結(jié)能力。教師進(jìn)行教學(xué)項(xiàng)目過程考核評(píng)價(jià)

項(xiàng)目學(xué)習(xí)結(jié)束，學(xué)生應(yīng)提交項(xiàng)目技術(shù)總結(jié)，指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生的工作和學(xué)習(xí)態(tài)度、工作業(yè)績(jī)、知識(shí)及技能提升實(shí)施評(píng)價(jià)。一份由院校存檔，一份入預(yù)備技師學(xué)籍檔案。

以上是我說(shuō)課的全部?jī)?nèi)容，其中必然存在不規(guī)范和不完全的地方，請(qǐng)大家給予指正，謝謝各位！

第三篇：汽車文化

國(guó)產(chǎn)自由品牌：比亞迪，奇瑞，長(zhǎng)安，一汽，東風(fēng)，吉利 合資品牌汽車：北京現(xiàn)代、北京奔馳、昌河鈴木、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、廣汽本田、廣汽豐田、華晨寶馬、上海大眾、一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田、一汽馬自達(dá)、合資汽車品牌對(duì)中國(guó)汽車文化發(fā)展的影響 摘要：我覺得我們國(guó)家的汽車品牌主要分為兩部分：一部分是合資品牌，另一部分是自主品牌。對(duì)于合資品牌，我們國(guó)家有第一汽車集團(tuán)與德國(guó)大眾、日本馬自達(dá)、日本豐田等合資生產(chǎn)的汽車，當(dāng)然也有出名的自主品牌紅旗牌轎車。上海汽車工業(yè)集團(tuán)和德國(guó)大眾、美國(guó)通用等合資生產(chǎn)汽車，還有廣州汽車工業(yè)集團(tuán)和日本本田合作生產(chǎn)汽車等

關(guān)鍵詞：

正文：

合資品牌汽車顧名思義就是由中方與國(guó)外投資方共同成立的項(xiàng)目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權(quán)、資金；國(guó)外投資方出品牌、技術(shù)、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產(chǎn)物。國(guó)外提供技術(shù)、人才、品牌等在國(guó)內(nèi)組裝，但核心技術(shù)還是由國(guó)外掌握。

合資品牌汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)上占有不小的份額。面對(duì)跨國(guó)汽車巨頭的大舉進(jìn)入，后起國(guó)家發(fā)展汽車工業(yè)發(fā)展總體有三種模式：以日韓為代表的“產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)型”、以阿拉伯國(guó)家為代表的“純進(jìn)口消費(fèi)型”以及以巴西、墨西哥、西班牙等國(guó)為代表的“產(chǎn)業(yè)依附型”發(fā)展道路。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展之初，不甘心走后二者的道路，又苦于資金和技術(shù)實(shí)力，擔(dān)心“產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)型”發(fā)展模式難以成功。因此，提出了具有中國(guó)特色的“以市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略，并在此定位基礎(chǔ)上出臺(tái)了若干汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，一方面鼓勵(lì)外資汽車企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，另一方面在股權(quán)安排、產(chǎn)品引進(jìn)方面加以限制和引導(dǎo)，規(guī)定外資投資比例不得高于新建合資企業(yè)總體投資50%。

另一方面，合資企業(yè)帶給中方的也只是相關(guān)外資品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)許可、銷售許可權(quán)，真正的核心技術(shù)并不掌握在合資企業(yè)，特別不在中方手中。既然外方負(fù)責(zé)技術(shù)，那么中方就無(wú)需過多參與，就算中方參與，了解的也僅是皮毛，知其然不知其所以然。迄今為止，沒有一個(gè)跨國(guó)汽車公司將汽車任何一個(gè)核心技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，而中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，實(shí)際上已經(jīng)掌握在美國(guó)、德國(guó)以及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司手中。也就是說(shuō)，中國(guó)自己的汽車研發(fā)能力仍然處于嬰兒階段。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)的汽車工業(yè)目前依然是產(chǎn)業(yè)依附型的發(fā)展局面。

市場(chǎng)換技術(shù)，事實(shí)證明，這條路基本走不通！在中外汽車企業(yè)合資的近20年里，無(wú)疑，外方獲得了更多的主導(dǎo)權(quán)并攫取了巨額的利益。但隨著市場(chǎng)不斷變化、競(jìng)爭(zhēng)的加劇、社會(huì)的關(guān)注以及政策的調(diào)整，合資企業(yè)的博弈將會(huì)起到一些微妙的變化。

首先，隨著中國(guó)汽車民族企業(yè)的不斷崛起和壯大，合資企業(yè)的地位正在發(fā)生變化。原來(lái)合資企業(yè)憑著僅有的幾款車型吃遍中華大地，但隨著每年數(shù)十輛新車的不斷上市，原有的無(wú)競(jìng)爭(zhēng)真空狀態(tài)一去不復(fù)返了。特別是在奇瑞、中華、比亞迪等民族汽車企業(yè)的產(chǎn)品

不斷推陳出新，市場(chǎng)占有率逐漸擴(kuò)大，價(jià)格頻繁下調(diào)的壓力下，合資企業(yè)的價(jià)格不得不大幅跳水，大眾全線降價(jià)，通用全系列降價(jià)此起彼伏。其次，隨著自主汽車品牌的興起，政府和社會(huì)支持的重點(diǎn)向民族企業(yè)傾斜。近兩年，奇瑞等自主品牌汽車企業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破，其自主研發(fā)的ACTECH、V8發(fā)動(dòng)機(jī)、使用混合動(dòng)力的A5系列新車的成功，在社會(huì)上引起了廣泛的影響，也打破了中國(guó)沒有能力自主研發(fā)汽車的神話。比較合資企業(yè)“奉獻(xiàn)市場(chǎng)，換不來(lái)任何核心技術(shù)”的現(xiàn)實(shí)，政府更加堅(jiān)定了發(fā)展自主品牌的決心，中央號(hào)召各地“發(fā)展一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心骨干企業(yè)”，并在政策上給予重點(diǎn)支持。第三，合資企業(yè)內(nèi)部中外雙方博弈開始加劇，博弈中外方獲得更大話語(yǔ)權(quán)。2005年，一汽大眾市場(chǎng)份額出現(xiàn)明顯縮減，同期銷量下降，而且出現(xiàn)大額虧損，成為一汽集團(tuán)旗下唯一虧損的公司。這也引起了大眾中國(guó)的高度重視，開始全面介入原來(lái)屬于中方領(lǐng)導(dǎo)的銷售系統(tǒng)。第四，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，合資公司背后的跨國(guó)集團(tuán)越來(lái)越走上前臺(tái)。大眾、通用、福特、本田、豐田、現(xiàn)代等企業(yè)，都試圖厘清合資公司背后的“荊棘”，強(qiáng)調(diào)主導(dǎo)權(quán)，控制銷售渠道。在合資企業(yè)內(nèi)部，外方希望掌控更多的話語(yǔ)權(quán)的努力一直沒有停止過。同時(shí)，外資對(duì)50%以上股權(quán)的呼聲再次響亮。第五，本土企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，合資品牌與自主品牌之間的角逐正在展開。一方面，政府要求各大企業(yè)集團(tuán)加快自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的培育和發(fā)展，開發(fā)屬于自主品牌的新車；另一方面，合資企業(yè)背后的跨國(guó)集團(tuán)力圖獲得更大的企業(yè)控制權(quán)。

近年來(lái)，跨國(guó)汽車巨頭與本土企業(yè)集團(tuán)形成已經(jīng)形成了相互滲透、合作與競(jìng)爭(zhēng)同時(shí)上演的中國(guó)汽車版圖；2006年，構(gòu)成這種版圖的基因正在發(fā)生微妙的變化。一方面，中國(guó)汽車企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部不同角色之間的角逐正在加劇；另一方面，合資企業(yè)外資的整合步伐也逐步加快。2008年，合資企業(yè)將走向何方？我們拭目以待！

第四篇：汽車文化

北京理工大學(xué)首屆汽車文化節(jié)隆重開幕

(2010-11-22)閱讀次數(shù): 1453次

撰稿 ：章濤 韓姍杉 攝影： 周芳集 鮑衍地 劉芳洲 編輯：楊艷波

11月20 日上午，北京理工大學(xué)首屆汽車文化節(jié)在良鄉(xiāng)校區(qū)隆重開幕。此次汽車文化節(jié)由北京理工大學(xué)和長(zhǎng)安汽車聯(lián)合主辦，北京理工大學(xué)基礎(chǔ)教育學(xué)院和機(jī)械與車輛學(xué)院共同承辦，基礎(chǔ)教育學(xué)院機(jī)械與運(yùn)載學(xué)部協(xié)辦。校黨委副書記、副校長(zhǎng)李和章，長(zhǎng)安汽車工程研究總院副院長(zhǎng)兼長(zhǎng)安汽車北京工程研究院院長(zhǎng)譚本宏，長(zhǎng)安汽車北京工程研究院副院長(zhǎng)張德平，機(jī)械與車輛學(xué)院、基礎(chǔ)教育學(xué)院、良鄉(xiāng)校區(qū)基建辦、良鄉(xiāng)校區(qū)管理處、學(xué)生工作處、團(tuán)委等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、基礎(chǔ)教育學(xué)院師生代表及新聞媒體共同出席了本次開幕式。開幕式由基礎(chǔ)教育學(xué)院黨委副書記、副院長(zhǎng)高偉濤主持。

北京理工大學(xué)黨委副書記、副校長(zhǎng)李和章為汽車文化節(jié)開幕式致辭。

長(zhǎng)安汽車工程研究總院副院長(zhǎng)兼長(zhǎng)安汽車北京工程研究院院長(zhǎng)譚本宏代表長(zhǎng)安集團(tuán)做

了熱情洋溢的發(fā)言。

機(jī)械與運(yùn)載學(xué)部熱能與動(dòng)力工程專業(yè)的劉澤宇作為學(xué)生代表發(fā)言，并鄭重承諾將為成為一名具有“高遠(yuǎn)的理想，精深的學(xué)術(shù)，強(qiáng)健的體魄，恬美的心境”的新時(shí)代北理人而努力奮斗。

隨后，我校李和章副校長(zhǎng)、機(jī)械與車輛學(xué)院張英書記、基礎(chǔ)教育學(xué)院王悅音書記、張青山常務(wù)副院長(zhǎng)和長(zhǎng)安汽車北京工程研究院譚本宏院長(zhǎng)、李德平副院長(zhǎng)共同開啟了啟動(dòng)裝置觸摸球，宣布北京理工大學(xué)首屆汽車文化節(jié)正式開幕。啟動(dòng)儀式之后，雙方代表互贈(zèng)禮物，象征長(zhǎng)安集團(tuán)與北京理工大學(xué)的友好合作關(guān)系將一如既往地延續(xù)。

作為本次汽車文化節(jié)開幕式最吸引人眼球的元素，長(zhǎng)安CX20、長(zhǎng)安奔奔、我校自主研制的節(jié)能車和智能車先后進(jìn)行了動(dòng)態(tài)展示，讓同學(xué)們近距離領(lǐng)略了長(zhǎng)安汽車的魅力和我校自主創(chuàng)新的水平。

隨后，參會(huì)嘉賓與師生代表饒有興趣地觀看了參展車輛靜態(tài)展示，長(zhǎng)安汽車與車友會(huì)共計(jì)25輛車輛參加了開幕式車展。大家在欣賞汽車的同時(shí)，也肯定了本次活動(dòng)出色的志愿服務(wù)，并高度贊揚(yáng)了承辦方對(duì)于這次活動(dòng)完善的策劃和得力的組織。開幕式期間黨委副書記、副校長(zhǎng)李和章教授就我校人才培養(yǎng)和學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)接受了北京電視臺(tái)的采訪。

開幕式結(jié)束后我校機(jī)械與車輛學(xué)院電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的何洪文副教授在綜合樓報(bào)告廳做了題為《電動(dòng)汽車技術(shù)現(xiàn)狀與趨勢(shì)》的專題講座，基礎(chǔ)教育學(xué)院近300名學(xué)生參加了講座。

北理工首屆汽車文化節(jié)，旨在加強(qiáng)學(xué)生對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)和機(jī)械行業(yè)的興趣，是汽車文化在高校的傳承與延續(xù)。汽車文化節(jié)節(jié)期間，將會(huì)舉辦豐富多彩的汽車展示、汽車知識(shí)競(jìng)賽、專業(yè)知識(shí)講座和汽車攝影大賽等活動(dòng)。

（審核：王悅音 張英）

第五篇：汽車文化

隨著汽車大規(guī)模進(jìn)入普通家庭，部分大城市的車路矛盾成交通擁堵已表現(xiàn)得比較尖銳。截止2002年底我國(guó)50萬(wàn)人口以上的大城市（含特大城市）已發(fā)展到450個(gè)，其中100萬(wàn)人口以上的特大城市已達(dá)171個(gè)，200萬(wàn)人以上的特大城市大33個(gè)，400萬(wàn)人口以上的特大城市有10個(gè)。隨著城市化的加速推進(jìn)，今后大城市數(shù)量還將大量增加。與中小城市和小城鎮(zhèn)相比，大城市由于人口密度高，居民收入水平較高，人均汽車擁有量較多，致使“車路矛盾”更為尖銳。

我國(guó)大部分城市越來(lái)越尖銳車路矛盾或交通擁堵，引起了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和交通發(fā)展關(guān)系的爭(zhēng)論。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，主要是由于汽車增長(zhǎng)過快和汽車太多造成的，主張限制汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，車路矛盾或交通擁堵主要是由于城市結(jié)構(gòu)不合理以及交通模式不合理.交通管理制度不健全造成的，沒有必要限制汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和私人轎車的增長(zhǎng)。

顯然，車路矛盾不是由某種單一因素造成的，而是由多種因素共同造成的。從邏輯上看，緩解車路矛盾的出路無(wú)非有三個(gè)：一是相對(duì)減少車；二是相對(duì)增加路；三是調(diào)整車和路的結(jié)構(gòu)。

從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，限制汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)嚴(yán)重?fù)p害我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程。汽車產(chǎn)業(yè)具有附加值較高、投資規(guī)模較大、投資周期較長(zhǎng)、需求潛力較大、消費(fèi)升級(jí)周期較長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)、中間產(chǎn)品比重高、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力強(qiáng)等重工業(yè)的顯著特點(diǎn)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)力度大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)到2020年經(jīng)濟(jì)再翻兩番的宏偉目標(biāo)意義重大。如果我們將緩解車路矛盾的主要出路引向限制汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展這條路上，很可能會(huì)延緩中國(guó)現(xiàn)代化的進(jìn)程。再者，限制汽車的消費(fèi)不利于實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)。擁有自己的轎車以方便地出“行”，是很多人的夢(mèng)想，也是全面建設(shè)小康社會(huì)的主要內(nèi)容。當(dāng)今的發(fā)達(dá)國(guó)家都是汽車非常普及的國(guó)家。汽車的快速發(fā)展不可避免地會(huì)帶來(lái)交通問題、能源問題和污染問題等，正確的態(tài)度應(yīng)是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中足步解決這些問題，而不是因噎廢食。

從上面可以看出，限制汽車不是出路，那么增加路會(huì)是出路嗎？答案是，不是！僅靠增加路難以緩解交通擁堵，北京就是一個(gè)特例。它路雖越修越多、越修越寬，但開車卻感覺越來(lái)越堵。我國(guó)大城市車均道路已達(dá)到了較高水平，在一定區(qū)域范圍內(nèi)，道路所占的面積也是有限的，政府也不可能有那么多的紫荊用于修路。就算大規(guī)模修路，也必須在合理的城市結(jié)構(gòu)下才能有效。

限制車雖然可以緩解車路矛盾，但這是以犧牲汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為代價(jià)，不符現(xiàn)代化的方向。增加路雖然可以緩解車路矛盾，但增加路受城市土地和空間的限制，受資金的約束，而且在城市結(jié)構(gòu)不合理的情況下，增加路往往達(dá)不到預(yù)期的效果。因此，解決城市車路矛盾或交通擁堵的主要出路，不是限制車和沒有規(guī)劃地增加路，而是改善交通模式，健全交通管理制度，特別是優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)。

首先，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)是解決城市出路矛盾或交通擁堵的主要出路。優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)可以有多種途徑，如：?jiǎn)沃行某鞘懈臑槎嘀行某鞘?，合理進(jìn)行城市功能分區(qū)，市區(qū)與郊區(qū)兩種不同的體制改為同一種體制。所有這些途徑都對(duì)解決交通擁堵問題有重要意義。

其次，改善交通模式對(duì)緩解城市交通擁堵意義重大。改善交通模式的主要途徑是：合理配置私人交通和公共交通的比例，大力發(fā)展公共交通；適當(dāng)限制出租車數(shù)量；解決混行交通問題等。與私人交通相比，公共交通運(yùn)量大、人均占路少。而且常規(guī)公共交通與小汽車相比，以相同的速度、運(yùn)送相同數(shù)量的乘客，可節(jié)省75%的土地資源、80%的材料、83%的投資，并可減少90%的空氣污染和99%的交通事故。

再次，健全交通管理制度在緩解城市矛盾上具有巨大的潛力。交通管理制度內(nèi)容極為豐富，每一項(xiàng)合理的交通管理制度都對(duì)緩解交通擁堵具有不同程度的作用。其中，特別值得強(qiáng)調(diào)的是，價(jià)格機(jī)制對(duì)緩解交通擁堵作用比較大。

許多發(fā)達(dá)國(guó)家在城市化過程中都經(jīng)歷過交通擁堵的困擾。雖然我們現(xiàn)在還不能說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家的大城市都很好地解決了這個(gè)問題，但給了我們?cè)S多成功經(jīng)驗(yàn)。通過了解他們的解決方案，我們?cè)诓幌捃?，不過度造路來(lái)找到適合自己的解決辦法。