第一篇：中考作文的幾大主題

中考作文的幾大主題

在中考語(yǔ)文試卷中，寫作是占有“半壁江山”的重頭戲。翻閱近兩年的中考作文，貫穿了以下幾大主題：

一、關(guān)注社會(huì)焦點(diǎn)，提取校園熱點(diǎn)

所謂焦點(diǎn)、熱點(diǎn)，就是當(dāng)今人們普遍關(guān)心的問(wèn)題和廣泛議論的事件（即社會(huì)上的熱門話題）。

社會(huì)是立體的，任何立體的事物都有光明的一面，同時(shí)也有陰暗的一面。抓住其中某個(gè)點(diǎn)為話題讓學(xué)生作文，能促使學(xué)生拓寬視野，去接觸社會(huì)，加深對(duì)社會(huì)的正確認(rèn)識(shí)和理解；同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生積極樂(lè)觀的精神，以及用辯證觀點(diǎn)看待事物發(fā)展過(guò)程的思維品質(zhì)。

“神舟五號(hào)”是去年的社會(huì)焦點(diǎn)。南昌市命了這樣的中考作文：

芊芊蘆葦，觸動(dòng)了文人的心靈；巍巍“神舟”，觸動(dòng)了祖國(guó)人的心靈；眷眷親情，觸動(dòng)了游子的心靈??同學(xué)們，相信五彩斑斕的大千世界里，一定也會(huì)有許多觸動(dòng)你心靈的人或事，請(qǐng)以“________觸動(dòng)了我的心靈”為題作文。

“關(guān)注自我”“關(guān)愛(ài)生命”“理想”“信念”等是校園熱點(diǎn)。2003年廣東省的“________的我”，可以把題目補(bǔ)充完整，如“誠(chéng)實(shí)的我”“幸福的我”“成長(zhǎng)中的我”“渴望理解的我”；上海市的“我想唱首歌”；呼和浩特市的以“我很重要”為話題作文；哈爾濱市的材料作文，圍繞雕塑家的完美作品，提出那位出色的雕塑家就是你自己，結(jié)合自己的成長(zhǎng)經(jīng)歷寫一篇文章；吉林省的材料作文“學(xué)我者生，似我者死”，自擬題目作文，主張個(gè)性的發(fā)展；重慶市的請(qǐng)以“生命”為話題寫一篇文章；安徽省的請(qǐng)以“珍惜所擁有的________”為題作文；河南省的以“學(xué)會(huì)愛(ài)自己”為話題作文；昆明市的根據(jù)寓言以“認(rèn)識(shí)自己”為話題作文；揚(yáng)州市的以“超越自我”為話題作文；武漢市的請(qǐng)以“善待自己”為話題作文；都體現(xiàn)了“以人為本”的原則。

去年，校園中出現(xiàn)的一系列與學(xué)生有關(guān)的自殺或兇殺事件，“未成年思想道德教育、心理健康教育”又成了迫在眉睫的問(wèn)題。于是作文教學(xué)中把“做人”“尊重生命”作為熱門話題進(jìn)行操練，借此來(lái)滲透德育教育。而中考卷中許多地方帶有了這個(gè)痕跡，如：北京市海淀區(qū)的貫穿“學(xué)做人”準(zhǔn)則，學(xué)會(huì)如何接受自己、欣賞別人、為自己的行為負(fù)責(zé)，自擬題目作文；杭州市的圍繞“悔與悟”寫一篇文章，題目自擬。

二、提倡質(zhì)疑探索，學(xué)會(huì)真誠(chéng)對(duì)話

學(xué)生是學(xué)習(xí)和發(fā)展的主體。語(yǔ)文課程必須根據(jù)學(xué)生的身心發(fā)展和語(yǔ)文學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，關(guān)注學(xué)生個(gè)體差異和不同的學(xué)習(xí)需求，愛(ài)護(hù)學(xué)生的好奇心、求知欲，充分激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)意識(shí)和進(jìn)取精神。新課程下，“自主”“合作”“探究”成了課堂教學(xué)的主題，以此為原則訓(xùn)練作文，這在中考中也有所體現(xiàn)。

2004年溫州市中考作文：

我們面對(duì)的是一個(gè)問(wèn)題的世界，問(wèn)題無(wú)處不在。它是那樣的神秘而又復(fù)雜：宇宙、自然、生命；戰(zhàn)爭(zhēng)、饑餓、疾病。它是那樣貼近：學(xué)習(xí)的問(wèn)題、生活的問(wèn)題、交往的問(wèn)題、情感的問(wèn)題、前途的問(wèn)題??請(qǐng)以“問(wèn)題”為話題，選取某一個(gè)角度，自定文體，寫一篇有真情實(shí)感的文章。

2004年紹興市中考作文：

親愛(ài)的同學(xué)，當(dāng)你還在牙牙學(xué)語(yǔ)時(shí)，你的小腦瓜里已裝滿了小問(wèn)號(hào)，它們會(huì)一個(gè)個(gè)冒出來(lái)：天為什么這么藍(lán)？草為什么這么綠？冬天里小狗沒(méi)有衣服會(huì)冷嗎？??你也就在這一個(gè)個(gè)的問(wèn)號(hào)中漸漸地長(zhǎng)大。

問(wèn)號(hào)里有困惑，也有發(fā)現(xiàn)；問(wèn)號(hào)里有淚水，也有笑聲。

問(wèn)號(hào)把人類從荒蠻帶向文明，問(wèn)號(hào)把人類從陸地帶向藍(lán)天，帶向太空??

請(qǐng)以“？＿＿＿＿＿＿＿＿”為題寫一篇文章，文體不限。

要求：①先將題目補(bǔ)寫完整。如“？，我成長(zhǎng)的伙伴”“？，讓我有了一個(gè)新發(fā)現(xiàn)”“？的啟示”等等；

②文中不要出現(xiàn)真實(shí)的地名、校名和人名；

③字?jǐn)?shù)不少于500個(gè)（詩(shī)歌不少于16行）。

這兩個(gè)題目前者是一個(gè)話題作文，后者是一個(gè)半命題作文。它們都打破了傳統(tǒng)的命題方式，在前面加了提示語(yǔ)，啟發(fā)學(xué)生思維，掃除了審題障礙；文體不限，進(jìn)一步解放了學(xué)生的手腳，這和前幾年的限寫記敘文相比又是一大突破，學(xué)生可以八仙過(guò)海，各顯神通。

生活需要思索，需要探究，這是新課標(biāo)的要求。一個(gè)簡(jiǎn)單的“？”體現(xiàn)出了一種探究意識(shí)，一種創(chuàng)新精神。創(chuàng)新應(yīng)從質(zhì)疑開(kāi)始，學(xué)會(huì)向書本質(zhì)疑，向老師質(zhì)疑，向父母質(zhì)疑，向自然質(zhì)疑，向社會(huì)質(zhì)疑。這樣的作文題就有開(kāi)放性。

“對(duì)話”教學(xué)理念的引入，讓傳統(tǒng)的課堂教學(xué)發(fā)生了許多可喜的變化，并在建立開(kāi)放、平等、民主的生態(tài)課堂和促進(jìn)學(xué)生自主發(fā)展等多方面發(fā)揮了舉足輕重的作用。這種理念同樣也體現(xiàn)在中考作文中，如去年河南省的《我與________（小草、春天、智者、母親??）的對(duì)話》（請(qǐng)補(bǔ)全題目再寫作）。又如佛山市卷“親友相聚，與家人、親朋會(huì)有親密的對(duì)話；遨游書海，與作者、作品會(huì)有平等的對(duì)話；走近自然，與山川、樹(shù)木會(huì)有親切的對(duì)話；??請(qǐng)以‘對(duì)話’為話題寫一篇作文”。這些在一定程度上都是“對(duì)話”理念在寫作中的具體運(yùn)用。

三、體現(xiàn)人文精神，感悟現(xiàn)實(shí)生活

語(yǔ)文課程豐富的人文內(nèi)涵對(duì)學(xué)生精神領(lǐng)域的影響是深廣的，學(xué)生對(duì)材料的反映又是多元的。因此，應(yīng)該重視語(yǔ)文的熏陶感染作用，注意考查內(nèi)容的價(jià)值取向，同時(shí)也應(yīng)尊重學(xué)生在閱讀過(guò)程中的獨(dú)特體驗(yàn)。同時(shí)語(yǔ)文又是實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，應(yīng)著重培養(yǎng)學(xué)生的語(yǔ)文實(shí)踐能力，而培養(yǎng)這種能力的主要途徑也應(yīng)是語(yǔ)文實(shí)踐。于是感悟現(xiàn)實(shí)生活成了中考作文的又一個(gè)主題。

武漢市2003年中考作文：

“科技以人為本”“管理以人為本”“教育以人為本”??“以人為本”不僅在人們言談中使用頻率極高，而且在現(xiàn)實(shí)中也越來(lái)越受關(guān)注。請(qǐng)以“以人為本”為話題，寫一篇文章，寫出自己的關(guān)注與思考。自擬題目，文體不限。

黃岡市中考作文：

寫出生活中真誠(chéng)道歉獲得別人由衷的諒解，真誠(chéng)道歉使人們感受到人與人之間最美好的情感，并更加密切和珍視彼此間的關(guān)系和友誼。請(qǐng)以“真誠(chéng)道歉”為話題寫一篇文章。要求：立意自定；文體自選（詩(shī)歌除外）；題目自擬；不少于600字；文中不得出現(xiàn)真實(shí)的地名、校名、人名。

哈爾濱市中考作文：

從下面兩題中任選一題作文。

（一）以“我理解了________”為題，寫一篇600字左右的記敘文。要求：先將題目補(bǔ)充完整。橫線上可填“老師”“幸?！??

（二）生活中難免發(fā)生一些不如意的事，如自己的愿望未得到滿足，考試成績(jī)不佳或是有了錯(cuò)誤受到家長(zhǎng)、老師的指責(zé)批評(píng)，或受到誤解、委屈??如何面對(duì)？正確的態(tài)度是從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，經(jīng)受磨難，振作奮起。許多有成就的人都是這樣。請(qǐng)結(jié)合自己的經(jīng)歷，以“在挫折面前”為題寫一篇600字左右的議論文。文中不得出現(xiàn)真實(shí)的校名、人名。

四、走進(jìn)心靈世界，抒寫親情友情

古人說(shuō)過(guò)，文生于情，文為情而造，所以文章不是無(wú)情物。情，是文章的生命。要抒寫真感情、真感受，讓寫作真正成為一種需要。

2004年杭州市材料作文：

春天到了，家園前的草坪露出了片片生機(jī)。一位新搬來(lái)的中年人回家時(shí)不忍心踐踏那片草坪，便繞了點(diǎn)路。沒(méi)想到剛上樓時(shí)，鄰居老太太微笑著迎上來(lái)，一番話讓中年人頗感意外：“我整天都在想，很有點(diǎn)擔(dān)心，新來(lái)的鄰居是個(gè)怎樣的人？”頓了一下，老太太又說(shuō)：“當(dāng)你剛才繞過(guò)那片草坪時(shí)，我算了解了你，知道我沒(méi)有什么好擔(dān)心的?！鄙畛３Ｊ沁@樣，刻意為之往往不能縮短彼此的距離，而偶爾發(fā)生的一個(gè)細(xì)節(jié)、一個(gè)舉動(dòng)，卻會(huì)在人與人之間架起美麗的心靈橋梁。請(qǐng)以“心靈的距離”為話題，寫一篇不少于600字的文章?？梢杂洈⒔?jīng)歷，編寫故事，發(fā)表議論，抒發(fā)感受。文體自選，題目自擬。文中不得出現(xiàn)你所在學(xué)校的校名，以及教職工、同學(xué)和本人的真實(shí)姓名。

廣州市中考作文：

聲音無(wú)處不在。大自然的風(fēng)聲雨聲、蟬鳴鳥(niǎo)語(yǔ)；生活中的歌聲書聲、笑聲哭聲，親人朋友的安慰、鼓勵(lì)、批評(píng)；來(lái)自心靈深處的呼喚??其中，一定有某種聲音讓你難忘。它也許會(huì)讓你領(lǐng)悟到可貴的哲理??請(qǐng)你以“聲音”為話題自擬題目，自選文體，寫一篇500字以上的文章。文中不得出現(xiàn)真實(shí)的校名、姓名，否則扣分。

抒寫真情，是作文的生命。南京師范大學(xué)文學(xué)院院長(zhǎng)何永康教授說(shuō)過(guò)：“寫記敘文首先要感動(dòng)自己，寫議論文首先要說(shuō)服自己?！边@里何教授強(qiáng)調(diào)的就是作文貴在真情實(shí)感，自己不感動(dòng)，又怎能感動(dòng)他人呢？因而在寫作中，考生要做到“我手寫我心”，描寫真實(shí)的人生，抒寫真摯的情感，讓真情在文中流淌，讓真情去感染評(píng)卷者。

五、熱愛(ài)自然萬(wàn)物，保護(hù)生態(tài)環(huán)境

熱愛(ài)自然，保護(hù)環(huán)境，這是一個(gè)現(xiàn)代人必備的文明素質(zhì)，也是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要。人與自然和諧相處，保護(hù)環(huán)境則是“重中之重”。這種意識(shí)也反映在中考作文中。

2003年黑龍江省中考作文題二：

大自然是我們的家園，多少年來(lái)，它給我們提供了賴以生存的豐富的資源。珍愛(ài)它，它將會(huì)對(duì)我們報(bào)以溫馨的饋贈(zèng)；踐踏它，它將會(huì)對(duì)我們施以嚴(yán)酷的懲罰。請(qǐng)聯(lián)系現(xiàn)實(shí)，以“自然”為話題，自擬題目，寫一篇文章。

上海市寫作第二題：

讀了現(xiàn)代文閱讀

（二）《成全一棵樹(shù)》后，請(qǐng)就文章的寫作特色，選擇一個(gè)角度，寫成200字左右的議論性片段。

綜觀2003年、2004年全國(guó)各地中考作文題目，內(nèi)容上都做到了結(jié)合學(xué)生的生活實(shí)際，結(jié)合學(xué)生的思想實(shí)際，圍繞幾大主題，關(guān)注學(xué)生在情感態(tài)度、價(jià)值觀方面的發(fā)展，引導(dǎo)學(xué)生表達(dá)對(duì)社會(huì)、人生、自然的思考，表達(dá)真情實(shí)感；從形式上看，大部分作文題目都淡化文體要求，有較強(qiáng)的開(kāi)放性和選拔功能?？梢杂洈⒔?jīng)歷，可以抒發(fā)感情，可以說(shuō)明事理，還可以發(fā)表見(jiàn)解，使各層次的學(xué)生均有所發(fā)揮，合理區(qū)分。

臨近新一年的中考，我們有必要進(jìn)一步解讀近幾年的中考作文，才能有的放矢地做好備考工作。

第二篇：中考作文素材主題精選

中考作文素材主題精選

阮直

那些生存、成長(zhǎng)條件好的人真讓人羨慕，我們羨慕那一些生下來(lái)就落地首都的孩子們，他們?cè)跊](méi)有“貴族”的國(guó)度里，就是國(guó)民中的“貴族”；我們羨慕那些將門虎子與大家閨秀，在起點(diǎn)上他們就贏了我這樣的草根一族，那些優(yōu)越的生存條件，是我用畢生的努力都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，比如他們從小就能受到的一流教育，他們有盡情揮霍不盡的財(cái)富，其實(shí)這些身不由己的條件就不應(yīng)該被列入為普遍人生的條件。因?yàn)樗呐紶栃跃腿缥覀兊纳商焐愘|(zhì)，還是歪瓜裂棗都與自己無(wú)關(guān)，有關(guān)的只是我們能創(chuàng)造和利用的條件。

倫敦開(kāi)始也是村莊，就像貴族的起點(diǎn)也有草莽，把村莊作為起點(diǎn)，把從創(chuàng)造條件作為開(kāi)始，才是我們?nèi)巳硕季邆涞臈l件。有條件是個(gè)好命運(yùn)，沒(méi)條件就是個(gè)好機(jī)會(huì)。這個(gè)機(jī)會(huì)就是創(chuàng)造，就像歷史上的猶太民族，在喪失了生存的家園遭受了滅頂之災(zāi)之后，他們漂泊世界各地，寄人籬下時(shí)，反倒強(qiáng)化了他們的生存能力。沒(méi)有土地做工廠，他們有發(fā)明創(chuàng)造，沒(méi)有廣袤的國(guó)土立足，他們有聰明。按人口比例算，哪個(gè)民族都沒(méi)像猶太人那樣產(chǎn)生過(guò)那么多的教授、專家、學(xué)者。就像資源條件極差的日本，并沒(méi)有制約他們成為經(jīng)濟(jì)大國(guó)。條件是一個(gè)國(guó)家、個(gè)人發(fā)達(dá)與成功的重要條件，但不是獨(dú)特的條件。撬動(dòng)地球的力量也不用另一個(gè)地球，一個(gè)支點(diǎn)，一個(gè)杠桿的條件就具備理論的可能。

《鳥(niǎo)類世界》一書中記載這一種海鳥(niǎo)，它能飛越太平洋，靠的僅僅是一小截樹(shù)枝兒。飛行時(shí)，它把樹(shù)枝銜在嘴里，累時(shí)，它把樹(shù)枝放在水里，然后站在上面休息一會(huì)兒。餓了，就站在上面捕食；困了，就站在上面睡覺(jué)。誰(shuí)能想到小鳥(niǎo)飛越太平洋依賴的僅僅是一小截樹(shù)枝。試想一下，假如它帶上鳥(niǎo)巢和足夠的食物，它還能飛得動(dòng)，飛得遠(yuǎn)嗎?同樣，成功也不能一塢沽求條件，假如一塢沽求條件，再好的條件也只能成為你捆綁在翅膀上的黃金，它不僅無(wú)助你成功，反而會(huì)拖累你前進(jìn)的步伐。人類的生存與創(chuàng)造也是如此，成就偉大事業(yè)的那些人反倒沒(méi)有什么優(yōu)越的物質(zhì)條件。

弱者等待條件，強(qiáng)者創(chuàng)造條件。真正的成功者就應(yīng)深勤在沒(méi)有條件中創(chuàng)造條件。就像那只飛越太平洋的小鳥(niǎo)，僅僅依賴一小截樹(shù)枝就能立足、生存、翱翔。

可如今的許多人創(chuàng)業(yè)，就是依賴條件，總是把自己平庸的人生歸咎于條件不好，可條件都好了，我們還用奮斗嗎?海灣地區(qū)那些王室成員家族的后代很少有科學(xué)家、藝術(shù)家、奧運(yùn)冠軍的，他們優(yōu)越的生活條件就是他們翅膀上的黃金。今年的歐洲金球獎(jiǎng)得主阿根廷人梅西玖年前還是個(gè)“侏儒癥患者”，梅西在十一歲時(shí)被診斷出生長(zhǎng)激素缺乏，而這會(huì)阻礙他的骨骼生長(zhǎng)。家里的經(jīng)濟(jì)條件難以承受小梅西的治療費(fèi)用，因此全家決定移民西班牙尋求解決之道。可這樣的身體條件沒(méi)有制約梅西熱愛(ài)足球，玖年之后，他成了世界足壇的巨人。假如當(dāng)初理智地對(duì)待自身的條件，世界足壇就沒(méi)有了“梅西的神話”。當(dāng)年的馬拉多納也被足球?qū)＜乙暈椴痪邆涮咦闱蛏聿臈l件的“侏儒”?？删褪沁@些“侏儒”的條件反倒成就了他們譜寫神話的動(dòng)力。

第三篇：中考作文熱門主題

中考作文熱門主題

一、生命意義生命中不斷有人離開(kāi)或進(jìn)入，于是，看見(jiàn)的，看不見(jiàn)了；記住的，遺忘了。生命中不斷有得到和失落，于是，看不見(jiàn)的，看見(jiàn)了；遺忘的，記住了。羅曼?羅蘭也說(shuō)：“世界上只有一種英雄主義，那就是了解生命并且熱愛(ài)生命的人?！鄙螒B(tài)多姿多彩，天、地、草、木、魚、蟲、鳥(niǎo)、獸、風(fēng)、雨、雷、電、霜、雪、云、霞等，無(wú)不是生命的呈現(xiàn)。然而，生命對(duì)于我們每個(gè)人都只有一次，所以我們要珍惜生命，也要尊重萬(wàn)事萬(wàn)物的生命。那么對(duì)于這僅有的一次生命我們應(yīng)該怎么度過(guò)？保爾?柯察金是這樣回答的，每當(dāng)回憶往事的時(shí)候，不因虛度光陰而悔恨，也不因碌碌無(wú)為而羞愧。在臨死的時(shí)候，能夠說(shuō)，我把整個(gè)生命和全部精力都獻(xiàn)給了人類最寶貴的事業(yè)。中考作文常常出現(xiàn)有關(guān)探討生命意義的的作文題。

三、情感體驗(yàn)

人與人之間相處自然會(huì)產(chǎn)生這樣那樣的情感，喜歡、厭惡、依戀、懷想、感嘆、贊美等。從人與人之間的關(guān)系來(lái)看，情感也是多種多樣的，有親情、友情、師生情、愛(ài)國(guó)情等。作為初中生，正處于成長(zhǎng)階段，情感培養(yǎng)也是人生的重要一課。我們應(yīng)該懂得擁有親情，就擁有幸福，珍惜親情，就是珍惜幸福；我們應(yīng)該結(jié)交益友、諍友，培養(yǎng)親密的友情，這樣有助于互相切磋，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同進(jìn)步；我們應(yīng)該熱愛(ài)我們的老師，我們的老師“燃燒自己，照亮大家”，對(duì)我們恩重如山；我們應(yīng)該知道我們的祖國(guó)是一個(gè)古老的民族，她勇敢，勤勞，我們要熱愛(ài)我們的祖國(guó)、熱愛(ài)我們的民族。我們青少年學(xué)生在成長(zhǎng)過(guò)程中，需要有積極的、正面的引導(dǎo)，使我們養(yǎng)成一種真實(shí)、健康的情感。因此，“情感體驗(yàn)”便成為了中考作文永恒的主題。

四、享受幸福

對(duì)幸福的理解，不同的人有不同的詮釋，有人說(shuō)，幸福是一首歌，旋律奏響，心懷期待；幸福是一扇窗，定格美麗，收藏記憶。有首歌唱道，幸福在辛勤的工作中，在艱苦的勞動(dòng)里，在精心的耕耘中，他在知識(shí)的寶庫(kù)里，在我們晶瑩的汗水里，在我們閃光的智慧里。也有人認(rèn)為，幸福可以傳遞，幸福是心靈的感應(yīng)，我們有了幸福也要知道珍惜幸福。毛澤東的老師徐特立同志說(shuō)，一個(gè)人有了遠(yuǎn)大的理想，就是在最艱苦難的時(shí)候，也會(huì)感到幸福。2011年以來(lái)，溫家寶總理響亮地提出“幸福的標(biāo)準(zhǔn)”問(wèn)題，他說(shuō)，如何讓人們生活得舒心、安心、放心，對(duì)未來(lái)有信心，這是最為重要的。于是，“幸?！崩砟钌钊朊裥?。因此，以“幸?！薄翱鞓?lè)”為主題的作文命題，就已自然而然地進(jìn)入中考語(yǔ)文試卷。

五、成功成長(zhǎng)

說(shuō)到成功，我們常會(huì)想到永垂千古的哲學(xué)家、思想家、軍事家、文學(xué)家、科學(xué)家、音樂(lè)家……有人也可能感嘆自己不能做一番驚天動(dòng)地的事業(yè)，感嘆自己與成功遙遙無(wú)期。其實(shí)，成功不一定就是成名成家——解決一道數(shù)學(xué)難題，學(xué)會(huì)掃地，鼓勵(lì)他人敢于發(fā)言……這些學(xué)習(xí)、生活、工作中的小事，以前不會(huì)做，現(xiàn)在會(huì)做了，以前做得不熟練，現(xiàn)在熟能生巧了，這些都是成功。俗話說(shuō)“不積跬步何以至千里，不積小流何以成江河”，這些點(diǎn)滴成功能為我們的未來(lái)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。說(shuō)到成長(zhǎng)，我們常會(huì)想到年齡增長(zhǎng)，個(gè)頭長(zhǎng)高，其實(shí)這只是成長(zhǎng)的一個(gè)方面，一個(gè)人真正的成長(zhǎng)是指道德的提升，學(xué)識(shí)的擴(kuò)展，才華的增長(zhǎng)，能力的增強(qiáng)，良好習(xí)慣的養(yǎng)成，為人處世方法的成熟等。我們初中生正處于人生的青春期，不斷經(jīng)歷著成功與失敗，喜、怒、哀、樂(lè)，酸、甜、苦、辣，常陪伴著我們，只有這樣我們才能漫漫成長(zhǎng)起來(lái)。而我們對(duì)這些方面的感覺(jué)、體驗(yàn)也極其深刻，所以“成功成長(zhǎng)”為主題的作文命題光臨中考語(yǔ)文試卷那就是理所當(dāng)然了。

六、道德修養(yǎng)

道德修養(yǎng)看上去沒(méi)有法制那么強(qiáng)硬，但真善美的光芒讓人無(wú)法忽略?！墩Z(yǔ)文課程標(biāo)準(zhǔn)》指出，九年義務(wù)教育階段的語(yǔ)文課程“必須面向全體學(xué)生”，“提高學(xué)生的品德修養(yǎng)和審美情趣，使他們逐步形成良好的個(gè)性和健全的人格”；“應(yīng)重視語(yǔ)文的熏陶感染作用，注意教學(xué)內(nèi)

容的價(jià)值取向”；“在語(yǔ)文學(xué)習(xí)過(guò)程中，培養(yǎng)愛(ài)國(guó)主義感情、社會(huì)主義道德品質(zhì)，逐步形成積極的人生態(tài)度和正確的價(jià)值觀，提高文華品位和審美情趣”。因此，歷年來(lái)全國(guó)各省市中考語(yǔ)文作文題非常重視“道德修養(yǎng)”主題，其中包括“正直”、“善良”、“誠(chéng)信”、“忍讓”、“尊嚴(yán)”、“儉樸”、“氣質(zhì)”、“謙虛”、“自省”、“修養(yǎng)”“關(guān)愛(ài)”等諸多方面。

七、哲理品悟

在我們的現(xiàn)實(shí)生活中，很多平凡的事物，如果我們仔細(xì)揣摩、玩味、考究，就能悟出做人做事的哲理。如看見(jiàn)惡心的“蜘蛛”，我們可以這樣思考：蜘蛛結(jié)網(wǎng)可能逮不到昆蟲，但不結(jié)網(wǎng)就永遠(yuǎn)逮不到昆蟲，推而遠(yuǎn)之一點(diǎn)想：努力可能沒(méi)有回報(bào)，但不努力一定沒(méi)有回報(bào)。面對(duì)有“缺陷”的人，我們可以告訴他：缺陷也會(huì)轉(zhuǎn)化成為一種優(yōu)勢(shì)，世界上的事物不一定都是完美的,而這些不完美往往能塑造震撼人心的不朽，像殘疾人邰麗華領(lǐng)舞的由21位聾啞演員演繹的《千手觀音》就是最好的例證。作為初中生，我們要培養(yǎng)“透過(guò)現(xiàn)實(shí)看本質(zhì)”的能力，對(duì)事物要敢于且善于深入思考，認(rèn)真分析，品悟其中蘊(yùn)含的哲理，從而讓我們充滿智慧。因此，中考作文中出現(xiàn)哲理思考類試題就不足為怪了。

第四篇：中考備戰(zhàn)主題作文

中考備戰(zhàn)主題作文

為了打贏中考這場(chǎng)仗，我們手握“長(zhǎng)矛”，在書山上攀登，在題海中激戰(zhàn)。在充滿硝煙的日子里，我經(jīng)歷了一段不同尋常的心路歷程。

5月8日星期日晴

太爽了，我終于贏得了推薦考試的參賽資格，幾個(gè)月的努力總算沒(méi)有白費(fèi)！今天我是看云云開(kāi)，看花花笑，看鳥(niǎo)鳥(niǎo)歌，可為了照顧那些落選者的情緒，我命令自己不能太張揚(yáng)，要內(nèi)斂，要沉穩(wěn)。初戰(zhàn)告捷，五中似乎在對(duì)我微笑呢！

5月21日星期六陰雨

太緊張了，今天參加推薦考試！來(lái)到考試地點(diǎn)，看到那么多考生和送考的家長(zhǎng)，我的心怦怦直跳。拿到考卷，我快速掃了一眼，雖然感覺(jué)題目并不難，但思維還是有些混亂。時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)地過(guò)去了，我丟下語(yǔ)文轉(zhuǎn)攻數(shù)學(xué)，提醒自己心態(tài)要平和、平和、再平和。考完后和別人一對(duì)答案，竟發(fā)現(xiàn)語(yǔ)文有一道翻譯題沒(méi)做，數(shù)學(xué)有一道題數(shù)據(jù)看錯(cuò)了，心頓時(shí)沉到了谷底。幸好下午的兩科發(fā)揮正常，應(yīng)該還有希望吧，聽(tīng)同學(xué)說(shuō)他們做得也不好。

5月25日星期三陰

太慘了，僅兩分之差，五中竟與我擦肩而過(guò)！在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中，我是徹徹底底的失敗者。今天我是看云云聚，看花濺淚，看鳥(niǎo)驚心，尤其是看到那些勝利者臉上掩飾不住的得意之情，我的心就像有無(wú)數(shù)根針在刺一樣難受。難道3年的辛勞就這樣付諸東流了嗎？()媽媽特意做了一大桌子菜，極力安慰我，可我什么都吃不下去。

5月27日星期五晴

太妙了，今天我感覺(jué)自己像涅槧的鳳凰，脫胎換骨，重獲新生！上午老師找我談話，劈頭就問(wèn)我喜歡李娜嗎，何止是喜歡，我簡(jiǎn)直就是崇拜??！接著又問(wèn)我看過(guò)李娜澳網(wǎng)半決賽的那一場(chǎng)球沒(méi)有，豈止是看過(guò)，都看過(guò)3遍了！“要想笑到最后，你也應(yīng)該像她一樣學(xué)會(huì)面對(duì)失誤！”真是一語(yǔ)點(diǎn)醒夢(mèng)中人，為了在中考時(shí)笑到最后，我必須面對(duì)自己推薦考試中的失誤，及時(shí)調(diào)整心態(tài)，踏實(shí)走好每一步！

讓硝煙來(lái)得更猛烈些吧！我相信自己一定能笑到最后！

第五篇：幾大鐵路干線

京哈鐵路

是中國(guó)一條從北京通往黑龍江哈爾濱的鐵路，于1881年動(dòng)工，1912年建成，全長(zhǎng)1388千米。其中的唐山至胥各莊段原為開(kāi)灤公司所建，是中國(guó)第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。京哈鐵路連接中國(guó)的華北與東北地區(qū)，是東三省的核心鐵路干線。

京通鐵路

自京包鐵路的昌平至內(nèi)蒙古通遼，全長(zhǎng)804千米，1972年10月開(kāi)工，1977年12月通車，1980年5月交付運(yùn)營(yíng)。是溝通關(guān)內(nèi)外的第三條鐵路干線。

集通鐵路

> 集通鐵路自內(nèi)蒙古集寧的賁紅車站至通遼，全長(zhǎng)995千米。途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)四個(gè)盟（市）、13個(gè)旗縣，是最長(zhǎng)的地方鐵路，現(xiàn)為內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府和鐵道部共同投資、共同建設(shè)、共享盈利、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、聯(lián)營(yíng)性質(zhì)的合資鐵路，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的合資鐵路。全線采用蒸汽機(jī)車牽引，是世界上最后使用蒸汽機(jī)車牽引的主干線鐵路.哈大鐵路

哈大線是中國(guó)鐵路的一段，連接黑龍江的哈爾濱和遼寧的大連，是中國(guó)東北地區(qū)的交通命脈。

長(zhǎng)圖鐵路

長(zhǎng)圖鐵路自吉林省長(zhǎng)春至圖們，全長(zhǎng)529千米，是通向中國(guó)與朝鮮國(guó)境線的一條鐵路

濱洲鐵路

自黑龍江省哈爾濱至內(nèi)蒙古滿州里，全長(zhǎng)935千米，是中國(guó)連接俄羅斯西伯利亞鐵路的一條干線。

濱綏鐵路

濱綏鐵路自黑龍江省哈爾濱至綏芬河，全長(zhǎng)548千米，是中國(guó)連接俄羅斯西伯利亞鐵路的一條干線

煙大鐵路輪渡

煙大鐵路輪渡指山東省煙臺(tái)市至遼寧省大連市之間的鐵路輪渡，新建鐵路引線34.35千米，海上運(yùn)輸距離約86.28海里，將成為我國(guó)最長(zhǎng)的跨海鐵路輪渡，也是世界第37條跨海鐵路輪渡。北部通過(guò)旅順支線連接到哈大鐵路，進(jìn)入東北鐵路網(wǎng)，南部通過(guò)藍(lán)煙鐵路，與山東的鐵路銜接。2004年開(kāi)工，預(yù)計(jì)于2006年底建成運(yùn)營(yíng)。

藍(lán)煙鐵路 藍(lán)煙鐵路自山東省藍(lán)村至煙臺(tái)，全長(zhǎng)183.710千米，是煙臺(tái)連接到膠濟(jì)鐵路的一條鐵路線

膠新鐵路

膠新鐵路自山東省膠州至新沂，全長(zhǎng)306.6千米，是連接膠濟(jì)鐵路與隴海鐵路的一條鐵路線。

新長(zhǎng)鐵路

新長(zhǎng)鐵路自隴海鐵路上的新沂至浙江長(zhǎng)興，全長(zhǎng)561千米

蕭甬鐵路

蕭甬鐵路是中國(guó)浙江一條連接杭州和寧波的鐵路。起點(diǎn)是杭州錢塘江南岸的蕭山站，終點(diǎn)在寧波南站，全長(zhǎng)147.32千米，建成于1937年。

甬臺(tái)溫鐵路

甬臺(tái)溫鐵路自寧波至溫州。全線長(zhǎng)268千米，是一條以客運(yùn)為主、客貨兼顧的國(guó)家一級(jí)鐵路。建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為200千米，預(yù)留時(shí)速可提升到250-300千米。投資約為170億元。近期運(yùn)量貨運(yùn)1090萬(wàn)噸，客車46對(duì)；遠(yuǎn)期運(yùn)量1450萬(wàn)噸，客車60對(duì)。2005年10月動(dòng)工，預(yù)計(jì)于2009年建成通車。

溫福鐵路

溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長(zhǎng)320.97千米，2005年動(dòng)工。

京滬鐵路

京滬鐵路（1968年）是中國(guó)一條從北京通往上海的鐵路，于1968年建成，全長(zhǎng)1462千米。原分為北中南三段。北段為京山鐵路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段從天津到江蘇南京的浦口（長(zhǎng)江北岸），稱為津浦鐵路，于1908年動(dòng)工，1912年建成，山東及以北段系德國(guó)投資建設(shè)，江蘇、安徽段系英國(guó)投資建設(shè)。南段從上海到南京下關(guān)，稱為滬寧鐵路，于1905年動(dòng)工，1908年建成，系英國(guó)投資建設(shè)。1933年在南京下關(guān)與浦口之間的長(zhǎng)江上建成火車輪渡，開(kāi)通從上海直達(dá)北平的快車。在1968年南京長(zhǎng)江大橋通車后，兩條鐵路接軌，并改名為京滬鐵路。京滬鐵路連接了中國(guó)最大的兩座城市，沿途大都為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶，因此成為中國(guó)目前最繁忙的鐵路干線之一，并正在籌建高速鐵路和客運(yùn)專線，以緩解運(yùn)輸壓力。

京滬高速鐵路

京滬高速鐵路計(jì)劃是在北京與上海之間建設(shè)高速鐵路的計(jì)劃

京九鐵路（連接北京及深圳，經(jīng)九廣鐵路東鐵到香港九龍。）是中國(guó)一條從北京通往香港九龍的一級(jí)雙線鐵路，于1993年2月全面動(dòng)工，1996年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，縱貫北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港等10個(gè)省、市及特別行政區(qū)，全長(zhǎng)2397千米。加上兩條聯(lián)絡(luò)線，總長(zhǎng)2536千米。

京廣鐵路

京廣鐵路是中國(guó)一條從北京通往廣東廣州的鐵路，于1957年建成，全長(zhǎng)2324千米。原分為北南兩段。北段從北京到湖北漢口，稱為“京漢鐵路”（1949年以前稱“平漢鐵路”），于1897年4月動(dòng)工，1906年4月建成。南段從廣東廣州到湖北武昌，稱為“粵漢鐵路”，于1900年7月動(dòng)工，1936年4月建成。在1957年武漢長(zhǎng)江大橋通車后，兩條鐵路接軌，并改名為京廣鐵路。

廣深鐵路（連接廣州和深圳，經(jīng)九廣鐵路東鐵到香港九龍，全長(zhǎng)146公里。廣州至深圳段是中國(guó)大陸最早達(dá)到200公里時(shí)速的鐵路線，分為上、下行兩條客運(yùn)專線和一條120公里時(shí)速的客、貨車混跑線。）

同蒲鐵路

同蒲鐵路自山西省大同，經(jīng)太原至風(fēng)陵渡口，全長(zhǎng)865千米，以太原為界，分為北同蒲和南同蒲。南同蒲段513千米，于1933年5月開(kāi)工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，于1933年11月開(kāi)工，修至朔縣到大同段，因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)而停工。1951年8月，同蒲鐵路全線恢復(fù)通車。

焦柳鐵路

焦柳鐵路是中國(guó)一條從河南焦作通往廣西柳州的鐵路，于1978年建成，全長(zhǎng)1639千米。原分為北南兩段。北段從河南焦作到湖北宜都（原名枝城），稱為焦枝鐵路，于1969年動(dòng)工，1970年建成。南段從湖北宜都到廣西柳州，稱為枝柳鐵路，于1970年動(dòng)工，1978年建成。1988年兩條鐵路合并，改稱焦柳鐵路。

粵海鐵路

粵海鐵路自廣東省湛江至海安，經(jīng)瓊州海峽跨海輪渡到海南省?？谑校夭婧游鳝h(huán)鐵路途經(jīng)澄邁縣、儋州市至叉河車站，全長(zhǎng)345千米，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。是中國(guó)第一條跨海鐵路。

寶成鐵路

寶成鐵路是中國(guó)一條從陜西寶雞通往四川成都的鐵路，全長(zhǎng)668.2千米，是中國(guó)第一條電氣化鐵路。它是溝通中國(guó)西北與西南的第一條鐵路干線。

成昆鐵路 成昆鐵路自四川省成都至云南省昆明，全長(zhǎng)1134千米，原為國(guó)防三線建設(shè)的重點(diǎn)工程，1958年7月動(dòng)工，在修了61千米后停建。1964年8月復(fù)工，文化大革命開(kāi)始后又一度停工，1970年7月1日全程貫通。中國(guó)鐵路主要干線之一。

豐沙鐵路

豐沙鐵路自北京豐臺(tái)至京包鐵路的沙城，全長(zhǎng)106千米。1952年9月開(kāi)工，1955年6月通車。1955年11月交付運(yùn)營(yíng)。這條鐵路是避開(kāi)原京張鐵路關(guān)溝段33‰大坡道的另一通道，是當(dāng)年詹天佑修建京張鐵路時(shí)所選的幾條線路中認(rèn)為較好，但因造價(jià)較高而被迫放棄的路線。豐沙線一直擔(dān)任煤運(yùn)的重任。1963年初增建第二線。1972年，豐沙線復(fù)線改建完成，1984年電氣化?，F(xiàn)在很多客運(yùn)列車亦已改行豐沙線。

京包鐵路

京包鐵路自北京至內(nèi)蒙古包頭，原為京張鐵路，始建于清光緒三十一年（1905年），由詹天佑設(shè)計(jì)并主持修建，1909年9月24日通至張家口市。1921年5月1日又修建了張家口至綏遠(yuǎn)路段，全線更名為京綏鐵路。1923年延伸到包頭，改稱為京包鐵路，全長(zhǎng)810千米。

包蘭鐵路

包蘭鐵路自包頭至蘭州，全長(zhǎng)990千米。1954年10月開(kāi)工，1958年7月通車，1958年10月交付運(yùn)營(yíng)

青藏鐵路

青藏鐵路是青海省西寧至西藏拉薩的鐵路，全長(zhǎng)1956千米，其中西寧至格爾木段（814千米）已于1979年鋪通，1984年投入運(yùn)營(yíng)。格爾木至拉薩段2001年2月8日宣布修建，2001年6月29日正式開(kāi)工，2005年10月12日全線貫通；青藏鐵路全線鋪通慶祝大會(huì)于10月15日在拉薩火車站舉行；預(yù)計(jì)2006年7月1日試運(yùn)行，2007年通車。

大秦鐵路

大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長(zhǎng)653千米，是晉煤外運(yùn)的專線鐵路。

神黃鐵路

新月鐵路

石德鐵路

膠濟(jì)鐵路

膠濟(jì)鐵路是位于山東境內(nèi)，連接濟(jì)南與青島的鐵路線。膠濟(jì)鐵路全長(zhǎng)393千米，于1904年建成通車。

隴海鐵路

中國(guó)一條從江蘇連云港通往甘肅蘭州的鐵路，于1905年動(dòng)工，1952年建成，全長(zhǎng)1735千米。隴海鐵路是貫穿中國(guó)東、中、西部最主要的鐵路干線，蘭新鐵路

蘭新鐵路自中國(guó)甘肅省蘭州市至新疆烏魯木齊，全長(zhǎng)1903千米，是隴海鐵路向西的延長(zhǎng)線，是中華人民共和國(guó)成立后修建的最長(zhǎng)的鐵路干線。

北疆鐵路

北疆鐵路自新疆烏魯木齊市至中哈交界的阿拉山口，全長(zhǎng)460千米，是蘭新鐵路的西延線，是歐亞大陸橋的一個(gè)部分。

南疆鐵路

寧西鐵路

寧西鐵路自江蘇省南京至陜西西安，經(jīng)安徽省合肥、六安、湖北省隨州、河南省信陽(yáng)、南陽(yáng)、陜西省商洛、渭南，至西安市新豐鎮(zhèn)編組站，目前已經(jīng)修通合肥至西安段，全長(zhǎng)1030.2千米，是八橫八縱之一。

寧啟鐵路

寧啟鐵路自江蘇省南京，途經(jīng)六合、揚(yáng)州、泰州、海安、南通至啟東，全長(zhǎng)365千米，是八橫八縱中寧西鐵路的一部分。

武九鐵路

湖北省武漢至江西省九江，全長(zhǎng)261千米，是國(guó)家路網(wǎng)“沿江通道”的重要組成部分，鐵路等級(jí)為一級(jí)復(fù)線。

寧蕪鐵路

滬杭鐵路

滬杭鐵路是中國(guó)一條從上海通往浙江杭州的鐵路，于1906年動(dòng)工，1909年建成，全長(zhǎng)189千米。它與滬寧鐵路相連，并與浙贛鐵路、湘黔鐵路和貴昆鐵路等共同構(gòu)成了中國(guó)中南部地區(qū)的一條東西向鐵路干線。該鐵路全線都是復(fù)線并正在實(shí)現(xiàn)電氣化改造。

浙贛鐵路 浙贛鐵路是中國(guó)一條從浙江杭州通往湖南株洲的鐵路，于1899年動(dòng)工，1937年建成，全長(zhǎng)946千米。浙贛鐵路與滬杭鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路等共同構(gòu)成了中國(guó)中南部地區(qū)的一條東西向鐵路干線。目前已全部實(shí)現(xiàn)了復(fù)線，正在進(jìn)行客貨共運(yùn)鐵路電氣化改造

湘黔鐵路

湘黔鐵路是中國(guó)一條從湖南株洲通往貴州貴陽(yáng)的鐵路，于1937年動(dòng)工，1972年建成，全長(zhǎng)820千米。湘黔鐵路與滬杭鐵路、浙贛鐵路、貴昆鐵路等共同構(gòu)成了中國(guó)中南部地區(qū)的一條東西向鐵路干線。目前該鐵路正在建造復(fù)線，并已全部實(shí)現(xiàn)了電氣化。

貴昆鐵路

貴昆鐵路自貴州省貴陽(yáng)至云南省昆明市，是三線建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，于1966年3月建成。全長(zhǎng)639千米?，F(xiàn)為八橫八縱的滬昆通道的一部分

南昆鐵路

南昆鐵路自廣西南寧至云南省昆明市，全長(zhǎng)898.7千米。

粵海鐵路

粵海鐵路自廣東省湛江至海安，經(jīng)瓊州海峽跨海輪渡到海南省?？谑?，沿叉河西環(huán)鐵路途經(jīng)澄邁縣、儋州市至叉河車站，全長(zhǎng)345千米，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。是中國(guó)第一條跨海鐵路。

鷹廈鐵路

鷹廈鐵路，又稱鷹廈線，是中國(guó)東南部地區(qū)重要的鐵路干線。它北起江西鷹潭，南至福建廈門，全長(zhǎng)694公里。它在鷹潭與浙贛鐵路交匯，另外，在南平市的來(lái)舟有一支線通往福州，被稱作來(lái)福鐵路。鷹廈鐵路于1954年動(dòng)工興建，1957年竣工通車，曾經(jīng)長(zhǎng)期是進(jìn)入福建的唯一鐵路線。其途經(jīng)地區(qū)多山且雨頻，因此時(shí)有山崩爆發(fā)造成鐵路中斷事故。

外福鐵路

外福鐵路也稱來(lái)福鐵路，自福建來(lái)舟南側(cè)的四等小站外洋起，至福州站，全長(zhǎng)194千米。1956年3月動(dòng)工，1959年12月1日正式營(yíng)運(yùn)。2000年11月10日完成電氣化鐵路改造。

福馬鐵路

福馬鐵路自福建省福州東站至福州馬尾區(qū)青洲，全長(zhǎng)21.2484千米，1970年9月動(dòng)工，1971年8月1日建成通車。

漳龍坎鐵路 漳龍鐵路自福建省漳平市至福建省永定縣坎市，全長(zhǎng)98千米.漳泉肖鐵路

漳泉肖鐵路，曾稱梅福鐵路（梅水杭到福德），自福建省漳平市梅水坑站出岔，至福建省泉州市湄洲灣肖厝港，全長(zhǎng)263.8千米，1959年11月至2001年2月，分段建成。途經(jīng)大深、福德、劍斗、湖頭、安溪、南安、豐澤、洛江、惠安，止于泉港區(qū)的肖厝火車站

皖贛鐵路

皖贛鐵路自安徽省蕪湖市至江西省鷹潭市，全長(zhǎng)570千米，北邊連接寧蕪鐵路，南邊連接浙贛鐵路和鷹廈鐵路。

橫南鐵路

橫南鐵路自中國(guó)大陸江西省橫峰縣至福建省南平，全長(zhǎng)470千米。途經(jīng)江西省鉛山、福建省武夷山、建陽(yáng)、建甌。1997年12月30日通車。是福建省鐵路出省的第二通道。

蕭甬鐵路

蕭甬鐵路最早由浙路公司興建。1903年從寧波至曹娥江東岸的東段開(kāi)工，1913年通車。1936年，蕭山至曹娥江西岸的西段開(kāi)工，1937年11月建成。兩端之間隔著曹娥江，需要中途換車。1937年12月，為了阻止日本軍隊(duì)進(jìn)犯，全線鋼軌拆除。1938年，寧波火車站遭日本轟炸毀壞。

1953年7月，蕭甬鐵路開(kāi)始復(fù)建，1959年10月1日全線通車，其中，1955年3月18日建成曹娥江大橋，連通東西兩段。2002年完成復(fù)線改造。

蕭甬鐵路是中國(guó)浙江一條連接杭州和寧波的鐵路。起點(diǎn)是杭州錢塘江南岸的蕭山站，終點(diǎn)在寧波南站，全長(zhǎng)147.32千米，建成于1937年。

金溫鐵路（計(jì)劃）

金溫鐵路是中國(guó)一條從浙江金華通往溫州的鐵路。始建于1992年12月18日，1998年6月11日全線通車運(yùn)營(yíng)?？瓦\(yùn)運(yùn)輸由金華南站到溫州站，全長(zhǎng)252千米。是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一條合資的鐵路。

金溫鐵路是由香港的溫州樂(lè)清籍學(xué)者南懷瑾先生提議并出面籌資4568萬(wàn)美元建設(shè)，在建設(shè)完成之際，他提出“還路于民”，將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給浙江省和鐵道部。

甬臺(tái)溫鐵路（計(jì)劃）

甬臺(tái)溫鐵路自寧波至溫州。全線長(zhǎng)268千米，是一條以客運(yùn)為主、客貨兼顧的國(guó)家一級(jí)鐵路。建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為200千米，預(yù)留時(shí)速可提升到250-300千米。投資約為170億元。近期運(yùn)量貨運(yùn)1090萬(wàn)噸，客車46對(duì)；遠(yuǎn)期運(yùn)量1450萬(wàn)噸，客車60對(duì)。2005年10月動(dòng)工，預(yù)計(jì)于2009年建成通車。

甬臺(tái)溫鐵路從寧波站與既有的北侖支線并行至寧波東站，從寧波東出岔，經(jīng)奉化、寧海、三門、臨海、黃巖、路橋、溫嶺、樂(lè)清、永嘉、溫州甌海。

金臺(tái)鐵路

金臺(tái)鐵路自浙江省金華至臺(tái)州。全線長(zhǎng)160.65千米。投資約為14億元。年貨運(yùn)輸送能力超過(guò)500萬(wàn)噸。

在規(guī)劃中，金臺(tái)鐵路自金溫鐵路石柱車站接出，穿大盤山經(jīng)仙居、白水洋至臨海，在臺(tái)州市區(qū)北部（椒北）與甬臺(tái)溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港陸上基地。

溫福鐵路（正建）

溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長(zhǎng)320.97千米，2005年動(dòng)工。途經(jīng)浙江省的瑞安、平陽(yáng)、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、賽岐、寧德、羅源、連江，與福州既有的福馬鐵路（福州至馬尾）連接，同時(shí)與2005年動(dòng)工的福廈鐵路（福州至廈門）相接。溫福鐵路是全國(guó)“八縱八橫”的鐵路網(wǎng)骨架之一。

福廈鐵路（正建）

福廈鐵路自福州南站至廈門西站，途經(jīng)閩侯、長(zhǎng)樂(lè)、福清、莆田、涵江、仙游、惠安、泉州、翔安(馬巷鎮(zhèn)曾厝)。全線長(zhǎng)273千米，總投資144.2億元。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用Ⅰ級(jí)雙線電氣化，速度為200千米/小時(shí)，預(yù)留300千米/小時(shí)，全線設(shè)14個(gè)車站，2005年10月動(dòng)工，預(yù)計(jì)在2009年建成。

贛龍鐵路

贛龍鐵路自江西省贛州至福建省龍巖市，全長(zhǎng)290.1千米，2001年12月8日開(kāi)工，2004年12月30日全線鋪通。2005年4月1日通車?？偼顿Y63.3億元，其中福建段158公里。贛龍鐵路是福建省第四條出省鐵路通道，為國(guó)家一級(jí)鐵路。

贛龍鐵路從京九線上的江西贛州東站出岔，途經(jīng)江西省贛縣、于都、會(huì)昌、瑞金，福建省長(zhǎng)汀、連城、上杭、龍巖新羅區(qū)，與漳龍線上的龍巖西站接軌。

2005年1月10日起開(kāi)通北京至龍巖的特快列車，全程運(yùn)行時(shí)間為26個(gè)小時(shí)。

龍廈鐵路（計(jì)劃）

龍廈鐵路自龍巖至廈門，線路全長(zhǎng)約140多千米，設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)160千米，定位為城際客運(yùn)兼貨運(yùn)鐵路功能，按一次復(fù)線電氣化鐵路設(shè)計(jì)建設(shè)，與福廈鐵路和廈深鐵路相匹配。2006年開(kāi)工建設(shè)。

由龍巖向南，經(jīng)南靖縣東南，越過(guò)九龍江，經(jīng)漳州市，與鷹廈鐵路線龍海站，再由龍海建復(fù)線到角美站，進(jìn)入廈門

廈深鐵路（計(jì)劃）

廈深鐵路起自福建省廈門市，到廣東省深圳市。規(guī)劃里程約550千米，設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)200千米，總投資約為300億元。廈深鐵路是上海至深圳快速客運(yùn)通道的一部分，是中國(guó)鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)通道中的“一縱”。計(jì)劃于2006年開(kāi)工，預(yù)計(jì)在2010年通車。全長(zhǎng)495.25千米，全線設(shè)18個(gè)車站，以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)，輸送能力將達(dá)旅客列車75對(duì)，貨運(yùn)2500萬(wàn)噸。由鐵道部第二、第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。

廈深鐵路沿線經(jīng)過(guò)廈門、漳州、潮州、汕頭、揭陽(yáng)、汕尾、惠州、深圳等8市

石長(zhǎng)鐵路

石長(zhǎng)鐵路是石門到長(zhǎng)沙的一條鐵路，全線位于湖南境內(nèi)。西起焦柳鐵路石門北站，東接京廣鐵路撈刀河站，全長(zhǎng)264公里。石長(zhǎng)鐵路是湖南第一條股份制鐵路，由中國(guó)鐵道部和湖南省政府合資興建，由石長(zhǎng)鐵路有限責(zé)任公司管理和經(jīng)營(yíng)。

廣梅汕鐵路

廣（州）梅（州）汕（頭）鐵路是一條橫貫中國(guó)廣東中部和東部的鐵路，跨越17個(gè)市縣，總長(zhǎng)度480公里，1991年5月31日正式開(kāi)工，1995年7月20日全線貫通。廣梅汕鐵路與縱貫中國(guó)南北九省、市、區(qū)的京九鐵路在龍川縣城交匯。

梅坎鐵路

梅坎鐵路自廣東省梅州市至福建省龍巖市永定坎市，全長(zhǎng)147千米，1999年12月28日全線鋪通。途經(jīng)廣東省梅縣、Template:大埔縣和福建的永定縣，為國(guó)家二級(jí)鐵路。是廣東省的第四條出省通道。福建省的第三條出省鐵路

粵海鐵路

粵海鐵路自廣東省湛江至海安，經(jīng)瓊州海峽跨海輪渡到海南省?？谑?，沿叉河西環(huán)鐵路途經(jīng)澄邁縣、儋州市至叉河車站，全長(zhǎng)345千米，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。是中國(guó)第一條跨海鐵路

黎湛鐵路

黎湛鐵路自湘桂鐵路上的黎塘至廣東省湛江，至綏芬河，經(jīng)廣西貴港、玉林、廣東河唇、遂溪，全長(zhǎng)312千米。始建于1995年，2005年底完成復(fù)線改造。

成渝鐵路

川黔鐵路

川黔鐵路自重慶市起，與成渝鐵路共軌至小南海站，經(jīng)綦江進(jìn)入貴州，再經(jīng)桐梓、遵義、息烽、修文至貴陽(yáng)，全長(zhǎng)470千米

湘桂鐵路

湘桂鐵路北起中國(guó)湖南省衡陽(yáng)市，南至廣西壯族自治區(qū)憑祥市友誼關(guān)，與越南鐵路相接。是連接長(zhǎng)江流域與西南地區(qū)的重要鐵路。主要經(jīng)過(guò)城市有：衡陽(yáng)、零陵、桂林、柳州、來(lái)賓、南寧、崇左等。與京廣鐵路、焦柳鐵路、黔桂鐵路、黎湛鐵路、南防鐵路、南昆鐵路等接軌。

歷史線路

吳淞鐵路

連接上海至吳淞鎮(zhèn)的吳淞鐵路，是中國(guó)第一條建成營(yíng)運(yùn)的鐵路。1876年由英國(guó)商人未經(jīng)批準(zhǔn)建造。通車十六個(gè)月后被清朝官員以二十八萬(wàn)五千兩白銀買回，之后被拆除。

唐胥鐵路 唐胥鐵路是中國(guó)歷史上第一條自主興建使用的鐵路。由清政府北洋大臣李鴻章為解決開(kāi)平礦務(wù)公司的煤炭運(yùn)輸至?？诘膯?wèn)題而下令礦務(wù)公司修建。鐵路最先計(jì)劃連接開(kāi)平煤礦至北溏口，但為朝庭反對(duì)。胥各莊至北塘口一段改以運(yùn)河運(yùn)輸。唐山至胥各莊一段因地勢(shì)不能建運(yùn)河，在李鴻章力爭(zhēng)下最終獲得批準(zhǔn)興建鐵路，但被限制不能行駛蒸氣機(jī)車，車輛只能以騾馬拖曳。鐵路于1881年6月開(kāi)工，同年11月竣工，全長(zhǎng)約10公里。鐵路總工程師為英國(guó)人金達(dá)，使用標(biāo)準(zhǔn)軌，軌重每米15公斤，建造費(fèi)用11萬(wàn)兩白銀。

鐵路后為中國(guó)首家鐵路公司“開(kāi)平鐵路公司”所收購(gòu)，后更名為“中國(guó)鐵路公司”，由伍廷芳任董事長(zhǎng)。鐵路的南段在1887年獲準(zhǔn)延長(zhǎng)至天津，在1888年8月通車。北段則獲準(zhǔn)延至山海關(guān)，于1893年通車；唐胥鐵路亦改稱“津榆路”。之后“中國(guó)鐵路公司”改組為“鐵路總公司”，負(fù)責(zé)興建關(guān)內(nèi)外鐵路。津榆路日后逐步發(fā)展成目前的京沈鐵路。

唐胥鐵路唐胥鐵路不是中國(guó)出現(xiàn)最早的鐵路，中國(guó)土地上出現(xiàn)的第一條鐵路是1876年在上海修建的吳淞鐵路，全長(zhǎng)14.5公里，為英國(guó)人未得政府同意，采用欺騙和蒙混手段，以修筑一條“尋常馬路”的名義修建的，后被購(gòu)回拆除，在二十年后再被重建。

新易鐵路

京張鐵路建成之前中國(guó)最先有新城至高碑店之新易鐵路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用。

京張鐵路

京張鐵路連接北京豐臺(tái)，經(jīng)居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家口，全長(zhǎng)約201.2千米，于1909年建成，是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行完成，投入營(yíng)運(yùn)的鐵路1。詹天佑是建設(shè)鐵路的總工程師，后兼任京張鐵路局總辦。

京張鐵路的線路是詹天佑從三條他親自勘定的路線中，選擇出建造成本較為低的一條。由西直門經(jīng)沙河、南口、居庸關(guān)、八達(dá)嶺、懷來(lái)、雞鳴驛、宣化至張家口。這路線最困難的一段是南口至八達(dá)嶺一帶的關(guān)溝段，不單地勢(shì)險(xiǎn)峻，坡度亦很大。八達(dá)嶺近青龍橋段，為了穿越燕山山脈軍都山的陡山大溝，在22千米線路區(qū)段內(nèi)采用了“人”字軌道，列車在用折返方法攀斜；但坡度仍達(dá)33.7‰，要由兩部機(jī)車牽引。鐵路上有四條隧道，其中八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)1,092米，采用豎井方法挖掘；居庸關(guān)隧道長(zhǎng)400米。另外有200米長(zhǎng)的鋼架結(jié)構(gòu)的懷來(lái)大橋。

京張鐵路在1905年9月4日開(kāi)工，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通車，施工時(shí)間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來(lái)預(yù)算節(jié)省了三十五萬(wàn)兩白銀。

今天的京張鐵路是來(lái)往北京及包頭的京包鐵路的首段。由于原京張鐵路關(guān)溝段一帶通過(guò)能力較差，1952年起另外建成了來(lái)往豐臺(tái)及沙城(懷來(lái))的豐沙線。豐沙線走的即當(dāng)年詹天佑認(rèn)為較好，但因造價(jià)較高而被迫放棄的路線。豐沙線一直擔(dān)任煤運(yùn)的重任。1972年，豐沙線改建成復(fù)線，1984年電氣化?，F(xiàn)在很多客運(yùn)列車亦已改行豐沙線。