第一篇：有關(guān)高鐵的作文

Not until recent years does the high-speed train of china has a giant leap of development.And undoubtedly many changes in ways that people travel can be attributed to this development.Firstly, it’s a fast and economical way of medium-distance transportation.With the max speed close to 300kph, high-speed train is faster than anyother transportations except airplane.While the ticket price of train is significantly lower than airplane, clearly the high-speed train is the most ideal way of travel unless you are traveling to a remote place.Secondly, a train can contain more than ten carriages carrying thousands of people,while an airline cannot contain two flights simultaneouslydue to safety concern.For china is a country of large number of population, train is a more suitable way of transportation.What’s more, since flight could be delayed by bad weather and automobiles could hit traffic jam, train intends to be the most punctual way of transportation.Through reasonable arrangement, not only will we make sure every train arrive on time, but also we can completely eliminate tragic accidents happened before.

第二篇：【實用】高鐵作文300字

【實用】高鐵作文300字4篇

在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家都經(jīng)常看到作文的身影吧，作文是一種言語活動，具有高度的綜合性和創(chuàng)造性。為了讓您在寫作文時更加簡單方便，以下是小編為大家整理的高鐵作文300字4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

高鐵作文300字 篇1

前幾天，爸爸媽媽帶我去上?？萍拣^游玩。我們把汽車停在桐鄉(xiāng)火車站，乘高鐵到了上海虹橋火車站，換成地鐵2號線，直達上?？萍拣^。這是我第一次坐高鐵和地鐵。

高鐵和地鐵有所不同，不同在哪里呢？讓我來為你解答。

高鐵是城市與城市之間的交通工具，而地鐵則是城市內(nèi)的交通工具。高鐵類似火車，也可以說是高速鐵路上的火車，座位寬敞、舒適、安靜，最高時速可達380碼，但坐在車內(nèi)你感覺不到它的神速，這應(yīng)該和它車窗玻璃的材料特別先進有關(guān)。坐汽車從桐鄉(xiāng)到上海要2個多小時，而乘高鐵只要35分鐘，你信嗎？

地鐵其實就像公交車，它在城市的地下，速度比公交車快得多！而且沒有十字路口紅路燈阻擋它前進的腳步，可以緩解城市交通擁堵的壓力，怪不得那么多人都愿意去乘坐地鐵。

高鐵，讓城市之間的距離變近了。地鐵，讓城市變得更加美好。若不是我親身經(jīng)歷，我也真不敢相信。第一次坐高鐵作文學(xué)習(xí)高鐵成事跡

高鐵作文300字 篇2

一條質(zhì)樸的高鐵，帶我前去另一個并非虛構(gòu)的村莊。

隴南，武都，琵琶。

一個層疊了唐詩宋詞的所在，一處并未高于高山的濫觴，以《蜀道難》的修辭，舒緩了高速公路的憂傷，于青山綠水的詠嘆中消解了世俗的憤懣。白云深處，山石壘砌的建筑，并不龐大的背簍，一兩只歡快的小犬，構(gòu)成了一幅粗糙而紀實的鄉(xiāng)野掛幅。

以精準扶貧之名，環(huán)繞的書家風(fēng)度，以浩淼至九百六十萬平方公里的每一寸角落的踐行，以及產(chǎn)業(yè)和制度幫扶的滲透，交織出全新的世外桃源般的氣象。那以旅游之名鋪展而開的沁心，于文藝的多重演繹中聚焦了衍生的存在的意義。愜意源于陌生，富饒?zhí)甓确忾]。在有限的開拓中，我看到指向無限的藍圖或烏托邦的書寫。

爐火正好，洋芋正好，茶水正好。

多么好，一次鄉(xiāng)愁之旅。

彼時，朝飲黃河水，夕食武都餐。

此刻，一條堅硬的高鐵，拉近了兩地的時空距離，此時，琵琶以另一種意義的《琵琶行》印證了山村之變，坐實了一冊錦繡冊頁。

高鐵作文300字 篇3

隨著科技的進步與發(fā)展，人們的衣食住行都發(fā)生了翻天覆地的變化，出行的方式有了更新?lián)Q代的巨大轉(zhuǎn)變，越來越多的人選擇高鐵出行。城市與城市之間的距離越來越小，生活的效率也越來越高。

很幸運的是我的家鄉(xiāng)南京就擁有被譽為亞洲第一大高鐵站的南京南站。在我上一年級的那個寒假，我和家人第一次坐高鐵去首都北京，高鐵的乘車環(huán)境很好，座位也很舒適，行駛速度很快。在過去需要坐十多小時火車才能到達的北京，現(xiàn)在坐高鐵四個半小時就到達了。

以前我的家人帶我去旅行，去較遠的城市會選擇坐飛機，附近的城市會自己開車，而現(xiàn)在無論遠近，只要高鐵能夠到達的地方，我們都會選擇坐高鐵。乘高鐵去旅行，有時喝一杯茶或者讀一本書的`時間就到達目的地了，一路還能沿途看風(fēng)景，我們都很享受這樣的出行方式。

我感覺生活在這個科技發(fā)達的新中國新時代很幸福！作為一名小學(xué)生我非常感謝祖國能讓我在國旗下健康成長，我一定會努力學(xué)習(xí)，長大后報效祖國！

高鐵作文300字 篇4

現(xiàn)在是早上五點鐘，可能大家還沉浸在夢鄉(xiāng)中，而我們家早已收拾好行李，洗漱進行中了。因為我們家要去鄭州。7點鐘出發(fā)，我們坐上出租車先向西站出發(fā)。一路上很多車，因為修高速的緣故，車都走國道了，所以連三門峽交警都出動維持交通秩序了。

終于到西站啦，天哪，不知為什么滿地蛐蛐。走進大廳，里面也有蛐蛐。此時8點多，售票處沒開門，只好用自動售票機買票?？梢徊槿ム嵵莸?、2次航班、高鐵都滿啦，只好看去西安的，一看10：58剛好有一趟車，還有五張票，我們只好踏上了去西安的車。

走近和諧號銀白色的車身，感覺真像列車的名字一般，親切和諧，由于高速開通不多久，所以一切都是新的。進入車廂，我不由驚呆了，光亮的車頂，布置一新的座位，感覺好舒服啊！我真有點舍不得坐，生怕破壞了這里的寧靜、溫馨。列車開動了，往窗外看去，路邊的物體向身后“嗖嗖嗖”地移動著，很難分辨出到底是丘陵還是樹木，但我們卻絲毫感覺不到顛簸，特舒服。聽說列車平均速度在300KM/H呢！。一路經(jīng)過2個站臺，12點左右我們到達了目的地……

我依依不舍地下了列車，回頭望去，它正安靜地在站臺上休息呢，科技的日新月異，讓我又一次領(lǐng)略到生活的多姿多彩。

第三篇：高鐵作文300字[范文模版]

精選高鐵作文300字五篇

在生活、工作和學(xué)習(xí)中，大家對作文都不陌生吧，作文要求篇章結(jié)構(gòu)完整，一定要避免無結(jié)尾作文的出現(xiàn)。相信寫作文是一個讓許多人都頭痛的問題，以下是小編為大家整理的高鐵作文300字5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

高鐵作文300字 篇1

一條斑斕的高鐵，和久遠的隴海線、簇新的寶蘭線平行或呼應(yīng)，仿佛銀河里相近但迥異的星辰，發(fā)出五彩的光，交匯成璀璨的鐵軌圖卷。

我途經(jīng)隴上的庸常或繁華，集貿(mào)的點綴，或城鄉(xiāng)置換的空無。

我途經(jīng)一條高鐵龐雜而煥然的史冊：一百年來，她不斷地構(gòu)思、涂改，不停地夯實、加固，于胡麻嶺的高光中，迎來了速率和鎏金，葆藏了冠冕和淡然。

我途經(jīng)的這一條高鐵，正從蘭州開往隴南，她途經(jīng)黃土高坡、秦嶺之脈，途經(jīng)了一幀悠然的印章，以誰都無法替代的呼喚，印證了一條鐵軌浩瀚而細膩的意義。

我在一列高速行進的列車上，張望一座村莊的另一頭，正陷入沉寂或回憶的鐵軌。蔓延的雨后協(xié)奏，鐵路之旁的小徑，通途了鄉(xiāng)鎮(zhèn)中學(xué)的嬉戲，我看到了多少個彼時的我，以玻璃球和鐵釘?shù)男揎?，婉轉(zhuǎn)了一次遐思和敘事，那一條巨龍，以騰飛的意象，介入了遼遠的耕作，以及耕作之外的.水煙作坊、轟鳴的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、火光通天的鋼鐵車間，抑或那逐漸歸于安詳或更加喧鬧的巷道，那些在天上注視著我們的鄉(xiāng)鄰，在語言的中性呈現(xiàn)里，交付一條鐵軌不可逾越的度量，簇擁一條鐵軌永不磨滅的呼吸。

高鐵作文300字 篇2

這真是讓人興奮的一天。這次，我將和爺爺奶奶一起乘坐高鐵，去美麗、繁華的上海游玩。

早上，我和家人收拾好東西，坐著出租車來到了北京南站。我看那兒的人好多呀！有拿著大包小包返回家鄉(xiāng)的；有迫不及待看望親人的；還有像我一樣到外面看風(fēng)景的。一會兒，廣播的工作人員說：“九點開往上海虹橋的客現(xiàn)在開始檢票了?！甭牭竭@句話，我和爺爺奶奶馬上掏出車票，進入檢票口。順著工作人員指的方向，我們來到10車廂02abc座。一會兒，車緩緩地開動了。開始，車的速度很慢。然后車的速度逐漸加快。出了北京站之后，我發(fā)現(xiàn)窗外的景色越來越美。瞧！那綠油油的花生，金燦燦的玉米，在柔柔的微風(fēng)與溫暖的陽光下，茁壯成長?！肮怅幩萍?，日月如梭?！苯裉欤以诟哞F上的途就要結(jié)束了。很快，我們就到了上海虹橋站。

坐高鐵真好！又快又穩(wěn)，時速三百多公里，從北京到上海只用了四個小時。

高鐵作文300字 篇3

以前我沒見過“高鐵”，連“高鐵”是什么樣都不知道。今年暑假，我們搬到合肥以后，我便開始慢慢了解高鐵。據(jù)說，高鐵速度最高時可達350千米每小時，是普通火車速度的N倍。

這次，我們要去湖南游玩。我很興奮，因為我終于能坐上“高鐵”了。

到了“高鐵”站，我們檢完票，便坐上了這列“高鐵”。

“哇——”我尖叫道。“高鐵”是由十幾節(jié)車廂組成的，一節(jié)車廂大約有100個座位，每排有5個座位，這里很干凈，連乘務(wù)員阿姨都很漂亮。

過了幾分鐘，我們找到座位做下來以后，這趟車就開動了。

一開始還比較慢，但是過一會就會開得很快，一般在310千米每小時。

哈，連“高鐵”的廁所都不一樣呢！還有專門為殘疾人設(shè)計的廁所，好多人都不知道該怎么用呢！應(yīng)該先按一下左邊的按鈕，門就開了，進去以后再按一下里面那個按鈕，門就關(guān)了，再出來時按一下里面那個按鈕，門就開了。

這是我人生中第一次坐“高鐵”。高鐵不僅有干凈、舒適的環(huán)境，還為我們節(jié)省了許多寶貴的時間呢！許多的座位都是可以轉(zhuǎn)動的，好多大人們在車上都打起了撲克牌，一副很愜意的樣子。

高鐵作文300字 篇4

今年寒假，我和媽媽乘坐高鐵去外婆家玩。這可是我第一次坐高鐵喲，心情激動極了！

早上天還不亮，我和媽媽來到無錫高鐵東站。哇！高鐵站好壯觀??！里面人山人海，我感覺自己就像一只小螞蟻了。通過檢票進站后，我們遠遠地就看到“和諧號”像一條長長的白龍趴在軌道上，我們上車后，趕快找到了自己的位置，把行李放在行李架上面，就趕快坐了下來。車里的座位一邊是三個，一邊是兩個，我和媽媽坐在兩個座位的一邊。車廂里特別的干凈整潔。不一會兒，車子慢慢地啟動了，接著開始加速，越來越快，窗外的景物從眼前一晃而過，就被遠遠地拋在車后。車子飛快地向前奔跑著，我高興的坐在位置上左看右看，感覺有趣極了！到達南京站?？康臅r候，突然一陣震耳欲聾的雷聲從我身邊劃過，嚇得我一下子就從座位上跳了起來。后來聽媽媽說：是另一輛高鐵從我們身邊開過。車子從新啟動，不一會兒，我們就到了目的地____濟南站。這次我們只坐了三個半小時的車就到外婆家了。

希望以后的高鐵越來越快，讓我每個假期都能來外婆家玩！

高鐵作文300字 篇5

暑假期間，爸爸媽媽帶我坐高鐵去北京游玩。我既激動又好奇：“高鐵究竟長什么樣子呢？坐在上面是什么樣的感覺呢？”第二天，我早早地起床，刷牙、洗臉完畢之后，就坐上了去長沙的班車。

在長沙南站的候車區(qū)等了約一個小時后，終于聽到廣播里傳來了我們坐的這趟車開始檢票了。我迫不及待地幫著爸爸媽媽拿著行李，站在檢票的隊伍里排起隊來。當我準備上車的時候，特意看了看高鐵的樣子，只見兩頭的尖尖的，車身白白的，仿佛穿著一件雪白的衣裳，漂亮極了！車廂內(nèi)一排排座椅整齊地排列著，坐在上面可真舒服??！車廂兩頭各有一個顯示屏，列車開動大約十分鐘后，上面顯示的速度達到了300Km/h。速度可真快??！透過車窗往外看，只見窗外的樹木、房屋，它們像風(fēng)一樣從眼前一晃而過，還有藍藍的天空，一朵朵白云……

一路上，我東瞅瞅，西看看，一點兒也不覺得累。爸爸告訴我，以前從長沙到北京要20多個小時，自從有了高鐵，從長沙到北京時間縮短到6-7個小時。這讓我不由得感嘆科技的力量，它讓人們出行變得更加方便！

第四篇：高鐵英語

高鐵英語

1.CRH is short for CHINA RAILWAY HIGH-SPEED with present models of CRH1，CRH2，CRH3 and CRH5.CRH全稱是中國高速鐵路，目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5型號。2.The bullet train is initiated with the letter D The high speed train is initiated with the letter G.動車是以字母D開頭，高鐵以字母G開頭。

3.Railway appeared in Britain in the early nineteenth century for the first time。鐵路最初出現(xiàn)在19世紀初期的英國。

4.The first railway line in Chine was designed by Zhan Tianyou.中國第一條鐵路是詹天佑設(shè)計的

5.There are five basic modes of transportation.They are water transport, rail transportation, truck transportation, air transportation and pipeline transportation..基本運輸方式有五種，他們是水陸運輸、鐵路運輸、汽車運輸、航空運輸和管道運輸。

6.High-speed rail(HSR)is a type of passenger rail transport that operates significantly faster than the normal speed of rail traffic.高速鐵路是一種客運鐵路運輸，相比一般的鐵路交通，其營運速率有顯著提升.7.This formerly inaccessible place can now be reached by road and rail.這里過去是窮鄉(xiāng)僻壤，現(xiàn)在鐵路公路都暢通了。8.The new railway will benefit the district.新鐵路將使這地區(qū)得益。

9.The railways are playing an important part in the modernization construction of our country.鐵路在我國的現(xiàn)代化建設(shè)中起著重要作用。

10.To ease the traffic pressure is one of the major goals of the new push into high-speed rail..推動高鐵發(fā)展的主要目的,就是緩解空中交通的擁擠。

11.In contrast to the traditional trains, China’s shiny new high-speed trains are clean, fast, smooth and always on time.相比之下, 那些嶄新的高鐵列車干凈、快速、平穩(wěn),幾乎從不晚點。12.Now rail travel can be as comfortable, if not more so, than flying.現(xiàn)在乘高鐵旅行即使沒有不比,也和飛行一樣舒適。

13.High-speed rail could strengthen the economy, in addition to improving the country's transportation system.高速鐵路不僅能夠刺激經(jīng)濟發(fā)展，還可以改善一國的交通運輸。14.Countries in Europe and Russia invest more in their roads and railways than we do.歐洲的一些國家和俄羅斯，在公路和鐵路上的投資要超過我們。

15.China should not be left behind while other nations are moving ahead with high-speed rail.其他國家都在發(fā)展高鐵，中國在這方面也不能落后。

16.High-speed rail in China refers to any commercial train service in the People's Republic of China with an average speed of 200 kilometers per hour or higher.中國高速鐵路是指任何在中華人民共和國運營的平均時速達到200公里或以上的商業(yè)列車運行服務(wù)。

17.China is the first and only country to have commercial high-speed train service on conventional rail lines that can reach a top operational speed of 350 km/h.中國是第一個也是唯一一個在傳統(tǒng)軌道線路上，擁有最高運營時速達到350公里的商業(yè)高速列車運行服務(wù)的國家。

18.The speed of Beijing-shanghai CHR can reach a 486 kilometers per hour, people may need only about 5 hours for the travel.京滬高鐵試運行最高時速可以達到486公里每小時，人們乘坐高鐵從北京到上海只需要大約5小時。

19.The Beijing–Shanghai High-Speed Railway connects two major economic zones in the People's Republic of China.京滬高鐵連接中國的兩大經(jīng)濟區(qū)。

20.PRC began to construct the Jinghu High-Speed Railway on April 18, 2008, and a ceremony to mark the completion of track laying was held on November 15, 2010.2008年4月18日，中國開始建設(shè)京滬高速鐵路，,標志著完成軌道鋪設(shè)的儀式在2010年11月15日舉行。

21.The rail line of Jinghu High-Speed Railway is the world's longest high-speed line ever constructed so far.京滬高速鐵路的鐵路是目前世界上最長的高速鐵路。

22.Trains in service in China are all based on imported French, German or Japanese technology.中國正在運行的高鐵列車采用的都是從法國、德國或日本引進的技術(shù)。23.Passengers traveling on the line pay 555 yuan for a one-way, economy-class ticket between Beijing and Shanghai.京滬高鐵單程二等座的票價為555元。

24.The start of the Hangzhou-Shanghai high-speed line in October, led to a 56 percent jump in second-class fares, according to China Daily.根據(jù)《中國日報》的報道，去年10月開通的滬杭高鐵，二等座車票的票價比起之前的動車組，上漲了56%。

25.The round-trip CHR fare from Beijing to Shanghai is priced at about the average factory worker's monthly wage.北京至上海的高鐵往返票價大約相當于普通工人一個月的工資。

26.The CHR can bring more productivity gains to China than in more developed countries.與更發(fā)達的國家相比，高鐵將為中國帶來更高效的收益。

27.Stations are far away from the urban centers, even on the intermediate stops.高鐵站點的位置都遠離市中心，即便是京滬鐵路的各沿途?？空?。

28.Travel time might have been shortened but for the controversy over the train speed.要不是高速引起廣泛爭議，鐵路旅行時間本可以縮短一些的。29.How long will this train take to go to Beijing？ 這列直達快車開到北京要多久？

30.This express will go straight from Beijing to Tianjin.這列快車從北京直達天津。31.What time is the next train to Beijing? 下一趟去北京的車幾點開？

32.I'd like to have two soft berth tickets to Shanghai for tomorrow.我想買兩張明天的到上海的軟臥票。33.It comes to 1, 200 yuan including service fee.車票加上手續(xù)費一共1，200元。

34．May I have one business class and one standard seat？ 我可以要一張商務(wù)座票和一張普通座票嗎？

35.When you go traveling by train, you must pass the Security check first!如果你想坐火車去旅行，你必須首先通過安檢！

36.Welcome aboard our train.I’ll be at your service during the whole journey.歡迎乘坐我們的列車，我將全程為你們服務(wù)。37.When do I board the train? 我什么時候可以上車？

38.First you go to the waiting room, and the notice board will tell you which waiting

room you need for your train.首先你要去候車室，公告板上有你要乘坐車次的候車室編號。40.In the waiting room, you can access several platforms.候車室可以通向好幾個站臺。

41.You should try to get to the platform 15 minutes before the train leaves.你應(yīng)該盡量在開車前十五分鐘到達站臺。42.Hardly had I got aboard when the train started.我剛上車，火車就開了。

43.Excuse me, can you help me find my seat? 勞駕，你能幫我找一下座位嗎？

44.Please show me your ticket, it says which seat is yours.給我看一下你的車票吧，上面有你的座位號。

45.Excuse me, I need to get a pass.對不起，借過一下。

46.Can I help you with your bags? 請讓我?guī)湍懔嘈欣睢?/p>

47.Can I move your luggage a bit far away from the window please?

我能把您的行李放到離窗口稍遠的地方嗎？

48.Please follow me, and your seat is in the middle of the compartment.請跟我來，您的座位在車廂中部。49.Your seat is an aisle seat on the left side.您的座位是左邊靠走廊座位。

50.I’m afraid you are in the wrong seat.20c is just two rows behind on the other aisle.恐怕您坐錯位子了，20c正好在那邊走廊的后二排。51.Excuse me for a second, I’ll check my ticket for sure..請稍等一下，我來確認一下我的票。

52.There is a board hanging on the top of the compartment “No smoking here please”.在車廂上面有一個牌子，上面寫著“請勿抽煙”。

53.No Dangerous goods are allowed to bring on the train!嚴禁攜帶危險品上車！

54.These are inflammables, please leave them to our care.這些是易燃品，請交給我們適當處理。

55.Please take care of your valuables and help us to keep the train clean.請保管好貴重物品, 協(xié)助我們保持火車清潔衛(wèi)生。56.Take care when you get off the train and mind the gap.下車時當心, 小心臺階間跨度。57.Luggage must not be put in the gateway.行李不準放到過道上。

58.Please keep gateways clear.請保持過道暢通。

59.How long will this train take to go to Zhengzhou？ 這列直達快車開到鄭州要多久？

60.The train will arrive at Zhengzhou Railway Station at 18:27.列車到達鄭州車站的時間是18點27分

61.Our train currently travels at 90 kilometers an hour.現(xiàn)在的時速大概90公里/小時

62.The toilets are available only when the train is traveling.停車廁所是要鎖閉的，請開車后再使用

63.The train pulling in, toilet is unavailable now, please wait several minutes.馬上要到站了,現(xiàn)在不能使用廁所,請稍等幾分鐘。

64.Your child is already over 1.4m, please buy an adult ticket.你的小孩已超過1.4米了，請買大人票。

65.Sorry, your luggage is overweight, please buy a luggage ticket.對不起，你的行李已超重，請補票。66.You should add more 50 yuan for your ticket.您需要加補50元錢。

67.How long shall we stop here, please?

請問在這停車多久？

68.This is a temporary stop.It will stay for 30 minutes.現(xiàn)在是臨時停車，停車30分。

69.The train will depart 10 minutes later, please don’t get off the train.列車10分鐘后啟動，請不要下車。

70.Please don’t worry, the train will arrive on schedule.請別著急，列車將正點到達。71.The train will soon be on schedule.列車很快就會正點的。

72.The restaurant opens at 6:00pm for supper.餐車下午6點開始供應(yīng)晚餐

73.Welcome to our dining car，This way, please.Here is the menu.歡迎就餐您這，這邊請，給您菜單。74.I’d like to have a table for four.請給我找一個四個人的餐桌。75.What would you like to have? 您想吃點什么？

76.We have cola, orange juice, green tea, and coffee, which one do you prefer? 我們有橘子汁、綠茶、咖啡，您喜歡哪一種？ 77.Is the train on time? 列車準點嗎？

78.Attention, please.The next station is Zhengzhou.請大家注意，下一張是鄭州。

79.Passengers for Xi’an station, please get ready.到西安的乘客請做好下車準備。80.Please take your belongings with you.請帶好自己的行李物品。

81.We are looking forward to having you here again, Enjoy your stay in Xi’an.我們期待著您下次乘車, 祝您在西安愉快！

82.Our next stop will be Zhengzhou Station.Please prepare yourself for getting off the train.下一站將要到達鄭州站，請您提前做好下車的準備

83.The destination will be reached in about twenty minutes.還有大約20分鐘到達終點站

84.What have you got inside your luggage case? 您的行李箱里面有什么東西？ 85.Don’t worry.We’ll try to find it for you.請不要著急，我們設(shè)法幫你找。

86.Don’t worry.we’ll manage to give it back to you if we find it.請放心，如果我們找到了，我們設(shè)法轉(zhuǎn)交給你。87.We’ll keep you informed.我們將隨時通知您。

88.I have got a wallet，but I don’t know whether it is yours? 我剛拾到一個錢包，不知道是不是你的？ 89.Please go to the chief conductor to claim it.請到列車長那去領(lǐng)。

90.What platform does the train for Manhattan leave from? 往曼哈頓的車從哪一個站臺開出？

91.Let's stand in a better position to get on the train.咱們得站個有利的位置以便上車。92.Well, it's not as crowded as we expected, is it? 車上并不像我們想象的那么擁擠吧？ 93.Let's look at the map on the wall.咱們看看墻上的地圖吧。94.Let's buy the tickets at the counter.我們?nèi)ナ燮碧庂I票吧。

95.Here comes the train．Let's get on it.車子來了。上車。

96.I see trains are crowded with people in rush hour.我發(fā)現(xiàn)在高峰時間的火車很擁擠。97.Are there many traffic jams on this route? 這條線路是不是經(jīng)常堵車？

98.Is this seat taken？Do you mind if I sit here? 這位置有人嗎？您介意我坐這兒嗎？

99.We have many trains going to Beijing the fast train, the through train, the express train and the tourist train.我們有很多趟去北京的列車，普快、直快、特快和游列車。100.There is a dining car on the train of car 11? 這列車上11號車廂有餐廳嗎。

101.Good meals and a sound sleep guarantee a pleasant journey.出門旅游就要吃得好、睡得香。102.Are you Ok? You look kind of pale.你怎么啦？你看上去臉色有點蒼白。

103.I don't feel very we'll think it's motion sickness.我覺得不舒服。我想我暈車了。

104.How much time do we have? I guess we'll miss the train.還有多少時間？我估計趕不上這列火車了。105 It is only 10 minutes left.Perhaps we will make it.只有10分鐘了。可能還來得及。106.How long does this train stay at this station? 這列火車在我們這站停留幾分鐘？ 107.Where is the No.3 platform? 請問第三站臺在哪兒？

108.Which platform is for the Beijing-Guangzhou train G301? 請問乘北京至廣州的G301次列車應(yīng)該去哪個站臺？ 109.Shall we get the luggage down before the train stops? 我們是不是應(yīng)該在停車前把行李拿下來？ 110.We'll be at the station in a minute.我們馬上就要到站了。

第五篇：高鐵演講稿

聽完高鐵的介紹，想必大家對高鐵是如何動起來的十分感興趣，現(xiàn)在我來介紹一下高鐵的心臟，就是它的供電系統(tǒng)。高鐵采用的是牽引供電系統(tǒng)。所謂牽引供電，就是把驅(qū)動高鐵所需的電能從發(fā)電廠拉過來。

首先從發(fā)電廠引出220KV的超高壓三相交流電，之后進入主變電所進行降壓，變成55KV左右的高壓電，在通過牽引變電所變成2乘27.5KV的單相交流電，通過饋電線輸給接觸網(wǎng)。它的供電方式有四種：DN供電方式，BT供電方式，AT供電方式和CC供電方式。其中最常用的是AT供電方式。

變電所將電送到接觸網(wǎng)上，再經(jīng)過機車的受電弓送到機車的電動機，通過接地線接到車輪上，最后沿著鋼軌回流到變電所。鋼軌是零線，雖然帶電，但是人走在上面是沒有感覺的。這樣變電所、接觸網(wǎng)、受電弓、機車和鐵軌構(gòu)成一個回路，高鐵就獲得了持續(xù)的動力。

下面再講一下幾種供電方式。帶回流線的直接供電方式結(jié)構(gòu)簡單，阻抗小，但是是不平衡回路，抗干擾能力較差。吸流變壓器（BT）供電方式在接觸網(wǎng)和回流線中串接吸流變壓器，讓電流經(jīng)回流線返回牽引變電所，因此防干擾效果好，但是易產(chǎn)生電弧，可靠性低。同軸電纜（CC）供電方式是將同軸電纜沿路鋪設(shè)，其內(nèi)導(dǎo)體與接觸網(wǎng)相連，作正饋線，外導(dǎo)體與軌道相連，作負饋線。這種方法干擾小，但投資大。最后是常用的自耦變壓器（AT）供電方式。自耦變壓器跨接于接觸網(wǎng)（T）和正饋線（F）間，其中點與接觸網(wǎng)的保護線相連。因此把供電電壓提高一倍，同時阻抗減小，增長牽引變電所間距，適用于高鐵。但是它也有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資大，不易維護的缺點。

牽引供電系統(tǒng)顧名思義就是能夠帶動機車前進的系統(tǒng)，車頂上有受電弓 主牽引系統(tǒng)主要由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機組成。受電弓通過電網(wǎng)接入25KV的高壓交流電，輸送給牽引變壓器，降壓成1500V的交流電。降壓后的交流電再輸入牽引變流器，通過一系列的處理，變成電壓和頻率均可控制的三相交流電，輸送給牽引電機，通過電機的轉(zhuǎn)動而牽引整個列車。

分，謬誤之處，請不吝指正。

我 國 電 氣 化 鐵 路 A B C 鄭州鐵路局 L C W

我國第一條電氣化鐵路始建于寶成線寶雞~鳳州段，全長91km，于1961年8月正式通車，至今已40余年，截止2002年底全國電氣化鐵路營業(yè)里程已達18336km，涵蓋鄭州、北京、成都等11個鐵路局，伴隨著已開工的鄭州~徐州電氣化工程建設(shè)，濟南鐵路局即將步入電氣化鐵路的運營，成為電氣化鐵路的新成員。

我國電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV。牽引動力為電能，牽引供電設(shè)備將國家電力系統(tǒng)輸送的電能變換為適合電力機車使用的形式，電力機車則完成牽引任務(wù)，因此牽引供電設(shè)備和電力機車是電氣化鐵路的兩大主要裝備，鐵路其他裝備和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與之相適應(yīng)。

一、電氣化鐵路的基礎(chǔ)知識

（一）牽引供電系統(tǒng)簡介

將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭，接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區(qū)亭之間的接觸網(wǎng)（含饋電線）稱供電臂。

牽引供電回路是由牽引變電所——饋電線——接觸網(wǎng)——電力機車——鋼軌——回流聯(lián)接——（牽引變電所）接地網(wǎng)組成的閉合回路，其中流通的電流稱牽引電流，閉合或斷開牽引供電回路會產(chǎn)生強烈的電弧，處理不當會造成嚴重的后果。通常將接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。

牽引供電設(shè)備的檢修運行由供電段負責(zé)，牽引供電系統(tǒng)的運行調(diào)度則由供電調(diào)度負責(zé)。供電調(diào)度通常設(shè)在分局和鐵路局調(diào)度所。

1、牽引變電所

牽引變電所的任務(wù)是將電力系統(tǒng)三相電壓降低，同時以單相方式饋出。降低電壓是由牽引變壓器來實現(xiàn)的，將三相變?yōu)閱蜗嗍峭ㄟ^變電所的電氣接線來達到的。

牽引變壓器（主變）是一種特殊電壓等級的電力變壓器，應(yīng)滿足牽引負荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，是牽引變電所的“心臟”。我國牽引變壓器采用三相、三相——二相和單相三種類型，因而牽引變電所也分為三相、三相——二相和單相三類。

隨著技術(shù)水平的提高，我國干線電氣化鐵路已推廣使用集中監(jiān)視及控制的遠動系統(tǒng)，牽引變電所將逐步實現(xiàn)無人值班，直接由供電調(diào)度實行遙控運行。

2、接觸網(wǎng)

接觸網(wǎng)是沿鐵路沿線架設(shè)的特殊電力線路，電力機車受電弓通過與之滑動摩擦接觸而授流，取得電能。所以兩者均應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。

受電弓的運動狀態(tài)是很復(fù)雜的，影響因素也很多。為了保證對其良好的供電，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)本身應(yīng)做到：

（1）接觸線距鋼軌面的高度應(yīng)盡量相等，定位點及跨中與受電弓中心相對位置符合要求；（2）接觸懸掛應(yīng)有較均勻的彈性和良好的穩(wěn)定性；（3）良好的絕緣性能；

（4）適應(yīng)氣象條件的變化并能保持上述特性不應(yīng)有很大的變化；（5）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力求輕巧簡單，做到標準化，方便施工和運行維修；（6）零部件標準化，輕便，耐腐蝕，可靠性高，（7）接觸線應(yīng)有足夠的耐磨性；（8）主導(dǎo)電回路通暢。

（二）接觸網(wǎng)的懸掛方式

架空式接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置和支柱基礎(chǔ)四大部分組成。前三部分帶電，與支柱（或其它建筑物）接地體之間用絕緣子隔開。

1、接觸懸掛

通常，接觸懸掛由承力索、吊弦、接觸線和補償裝置組成，即鏈形懸掛。補償裝置的作用是在環(huán)境溫度變化時，使接觸線、承力索的張力保持恒定。承力索和接觸線下錨方式均采用補償裝置的叫全補償，僅接觸線采用補償?shù)姆Q半補償。支柱處吊弦采用簡單吊弦或彈性吊弦的分別為簡單鏈形懸掛或彈性鏈形懸掛。

目前我國干線電氣化鐵路正線大都采用全補償簡單鏈形懸掛，站線則多為半補償簡單鏈形懸掛。只有接觸線的懸掛稱簡單懸掛，一般都采用補償方式，只在機務(wù)段庫線、廠礦專用線等少數(shù)場合采用。

接觸懸掛沿線路架設(shè)，為了滿足機械受力方面的要求而分成一個一個單獨的錨段，錨段與錨段的相互過渡結(jié)構(gòu)稱為錨段關(guān)節(jié)，通常有絕緣（四跨）錨段關(guān)節(jié)和非絕緣（三跨）錨段關(guān)節(jié)之分，前者亦稱電分段錨段關(guān)節(jié)，后者則為機械分段錨段關(guān)節(jié)。錨段與錨段之間的電氣聯(lián)接用電聯(lián)接線（三跨）或隔離開關(guān)（四跨）完成。

2、支持裝置

支持裝置用以支持接觸懸掛并將其負荷傳給支柱或其他建筑物，其結(jié)構(gòu)隨線路情況而變化。區(qū)間主要為腕臂結(jié)構(gòu)；站場則視股道數(shù)量、線路情況、支柱所在位置等因素而選用軟橫跨、硬橫跨或腕臂結(jié)構(gòu)，以軟橫跨為主，高速鐵路則采用硬橫梁；隧道和橋梁（下承橋）等大型建筑物處又要視具體情況而作設(shè)計，必要時采用特殊結(jié)構(gòu)。

3、定位裝置

定位裝置包括定位器和定位管，其作用是保證接觸線與受電弓的相對位置在規(guī)定范圍內(nèi)，并將接觸線的水平張力傳給支柱。

4、支柱基礎(chǔ)

支柱用來承受接觸懸掛和支持裝置的負荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定高度。支柱有鋼柱和鋼筋混凝土柱兩種。前者立在用鋼筋混凝土澆成的基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)埋在路基內(nèi)；后者則直接埋在路基中。橋梁（上承橋）通常采用鋼柱，其基礎(chǔ)在橋墩上預(yù)留。

支柱上還裝有接地裝置，與鋼軌回路接通，起到保護作用。下錨支柱上還裝有補償裝置，并設(shè)拉線裝置。

（三）接觸網(wǎng)的供電分段

為了保證安全供電和靈活運用，接觸網(wǎng)在結(jié)構(gòu)上設(shè)有供電分段。

如前所述，在牽引變電所和分區(qū)亭所在地的接觸網(wǎng)設(shè)置的分相絕緣裝置為分相電分段；在同一供電臂內(nèi)設(shè)置的電分段為同相電分段，如區(qū)間和站場之間（縱向），站場內(nèi)的貨物線、裝卸線、段管線,樞紐內(nèi)場與場之間等（橫向）。

同相電分段的結(jié)構(gòu)為四跨錨段關(guān)節(jié)，或采用分段絕緣器+三跨錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)。

分相電分段的結(jié)構(gòu)，早期為八跨（兩個四跨迭加）錨段關(guān)節(jié)式，后來為分相絕緣器+三跨錨段關(guān)節(jié)所代替。近年來，隨著列車速度的不斷提高，錨段關(guān)節(jié)式分相結(jié)構(gòu)由于其彈性好、硬點小，受電弓過渡平滑等優(yōu)點，在提速區(qū)段和高速區(qū)段又逐步采用。必須指出，電力機車在通過分相絕緣裝置時，要“斷電”通過，即在通過前將主斷路器斷開，滑行通過后，再閉合主斷路器繼續(xù)運行，否則會引起強烈電弧，造成相間短路，甚至燒斷接觸網(wǎng)線索。

（四）接觸網(wǎng)的供電方式

我國電氣化鐵路均采用單邊供電方式，即牽引變電所向接觸網(wǎng)供電時，每一個供電臂的接觸網(wǎng)只從一端的牽引變電所獲得電能（從兩邊獲得電能則為雙邊供電，可提高接觸網(wǎng)末端網(wǎng)壓，但由于其故障范圍大、繼電保護裝置復(fù)雜等原因尚未有采用）。復(fù)線區(qū)段可通過分區(qū)亭將上下行接觸網(wǎng)聯(lián)接，實現(xiàn)“并聯(lián)供電”，可適當提高末端網(wǎng)壓。當牽引變電所發(fā)生故障時，相鄰變電所通過分區(qū)亭實現(xiàn)“越區(qū)供電”，此時供電范圍擴大，網(wǎng)壓降低，通常應(yīng)減少列車對數(shù)或牽引定數(shù)，以維持運行。

1、直接供電方式

如前所述，電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，單相交流負荷在接觸網(wǎng)周圍空間產(chǎn)生交變電磁場，從而對附近通信設(shè)施和無線電裝置產(chǎn)生一定的電磁干擾。我國早期電氣化鐵路（如寶成線、陽安線）建設(shè)時，處于山區(qū)，地方通信技術(shù)不發(fā)達，鐵路通信采用高屏蔽性能的同軸電纜，接觸網(wǎng)產(chǎn)生的電磁干擾影響極小，不用采取特殊防護措施，因此上述單邊供電方式亦稱為直接供電方式（簡稱TR供電方式）。隨著電氣化鐵路向平原和大城市發(fā)展，電磁干擾矛盾日顯突出，于是在接觸網(wǎng)供電方式上采取不同的防護措施，便產(chǎn)生不同的供電方式。目前有所謂的BT、AT和DN供電方式。從以下的介紹中可以看出這些供電方式有一個共同特點，即在接觸網(wǎng)支柱田野側(cè)，與接觸懸掛同等高度處都掛有一條附加導(dǎo)線。電力牽引時，附加導(dǎo)線中通過的電流與接觸網(wǎng)中通過的牽引電流，理論上講（或理想中）大小相等、方向相反，從而兩者產(chǎn)生的電磁干擾相互抵消。但實際上是做不到的，所以不同的供電方式有不同的防護效果。

2、吸流變壓器（BT）供電方式

這種供電方式，在接觸網(wǎng)上每隔一段距離裝一臺吸流變壓器（變比為1:1），其原邊串入接觸網(wǎng)，次邊串入回流線（簡稱NF線，架在接觸網(wǎng)支柱田野側(cè)，與接觸懸掛等高），每兩臺吸流變壓器之間有一根吸上線，將回流線與鋼軌連接，其作用是將鋼軌中的回流“吸上”去，經(jīng)回流線返回牽引變電所，起到防干擾效果。

由于大地回流及所謂的“半段效應(yīng)”，BT供電方式的防護效果并不理想，加之“吸——回”裝置造成接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機車受流條件惡化，近年來已很少采用。

3、自耦變壓器（AT）供電方式

采用AT供電方式時，牽引變電所主變輸出電壓為55kV，經(jīng)AT（自耦變壓器，變比2:1）向接觸網(wǎng)供電，一端接接觸網(wǎng)，另一端接正饋線（簡稱AF線，亦架在田野側(cè)，與接觸懸掛等高），其中點抽頭則與鋼軌相連。AF線的作用同BT供電方式中的NF線一樣，起到防干擾功能，但效果較前者為好。此外，在AF線下方還架有一條保護（PW）線，當接觸網(wǎng)絕緣破壞時起到保護跳閘作用，同時亦兼有防干擾及防雷效果。

顯然，AT供電方式接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，田野側(cè)掛有兩組附加導(dǎo)線，AF線電壓與接觸網(wǎng)電壓相等，PW線也有一定電位（約幾百伏），增加故障幾率。當接觸網(wǎng)發(fā)生故障，尤其是斷桿事故時，更是麻煩，搶修恢復(fù)困難，對運輸干擾極大。但由于牽引變電所饋出電壓高，所間距可增加一倍，并可適當提高末端網(wǎng)壓，在電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)比較薄弱的地區(qū)有其優(yōu)越性。

4、直供+回流（DN）供電方式

這種供電方式實際上就是帶回流線的直接供電方式，NF線每隔一定距離與鋼軌相連，既起到防干擾作用，又兼有PW線特性。由于沒有吸流變壓器，改善了網(wǎng)壓，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡單可靠。近年來得到廣泛應(yīng)用。

綜上所述，早期電氣化鐵路均采用直接供電方式，為避免和減少對外部環(huán)境的電磁干擾，研發(fā)了BT、AT和DN供電方式，就防護效果來看，AT方式優(yōu)于BT和DN方式，就接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)性能來講，DN方式最為簡單可靠。隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展，光纜的普遍應(yīng)用，通信設(shè)施及無線電裝置自身的防干擾性能大為增強，考慮到接觸網(wǎng)的運行可靠性對電氣化鐵路的安全運行至關(guān)重要，所以通常認為，一般情況下DN供電方式為首選，在電力系統(tǒng)比較薄弱的地區(qū)，經(jīng)過經(jīng)濟技術(shù)比較，可采用AT供電方式，BT供電方式則盡量少采用或不采用。本人認為，這是近三十年來我國電氣化鐵路供電方式發(fā)展和應(yīng)用的實踐過程中總結(jié)出來的普遍看法，同樣也要接受今后的實踐檢驗，不斷總結(jié)提高。(五)電力機車簡介

我國電氣化鐵路采用的電力機車大多數(shù)為可控硅整流器電力機車，其結(jié)構(gòu)簡單、牽引性能好、運行可靠、維修方便，而且各項經(jīng)濟技術(shù)指標較高，所以被廣泛采用。電力機車工作時，受電弓從接觸網(wǎng)獲得高壓單相交流電能，經(jīng)過變壓器降壓和整流器整流，把高壓交流電變成低壓直流電供給牽引電動機使用。目前，國產(chǎn)主型電力機車為SS（韶山）型，SS1、3、4、6、6B、7和7B型均為客貨兩用型，近年來隨著列車提速和高速鐵路的發(fā)展，研制開發(fā)了SS7C、7D、7E、SS8和SS9型客運電力機車，以及DJ型（交—直—交）客運電力機車。此外，我國還先后引進過法（6Y、6G、8K）、日（6K）、德（DJ1）和前蘇聯(lián)（8G）等國的電力機車。

有關(guān)電氣化鐵路的基礎(chǔ)知識簡單介紹到這里。根據(jù)鐵道部關(guān)于鄭~徐電氣化改造工程初步設(shè)計批復(fù)意見，鄭州、濟南鐵路局管內(nèi)的鄭州~徐州電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)采用遠動裝置；濟南局文莊牽引變電所采用單相變電所，主變?yōu)?20kV單相牽引變壓器；鄭州局圃田牽引變電所采用三相變電所，主變?yōu)?10kV三相Y/Δ接牽引變壓器；鄭~徐間其余牽引變電所采用三相——二相變電所，主變?yōu)榻陙硇麻_發(fā)的110kV三相V/V接牽引變壓器；接觸網(wǎng)采用全補償簡單鏈形懸掛（正線）和半補償簡單鏈形懸掛（站線），分相絕緣裝置為錨段關(guān)節(jié)式；濟南局劉莊~北東閘、鄭州局商丘西~興隆莊間站場采用硬橫梁方案，以滿足列車最高運行速度200km/h的要求；供電方式為DN方式；客運機車為SS9型，貨運機車為SS4型。