第一篇：城市地鐵明挖基坑常見質(zhì)量問題分析

摘要:基坑工程是地鐵施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此對城市地鐵明挖基坑的研究是非常必要的。本文主要對城市地鐵明挖基坑圍護(hù)質(zhì)量問題及其解決措施進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：城市地鐵；明挖；基坑；質(zhì)量

城市地鐵明挖基坑是非常重要的，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系著工程的質(zhì)量和安全。近些年，由于城市地鐵明挖基坑質(zhì)量問題的出現(xiàn)，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失的現(xiàn)象較多，從這些案例中可以發(fā)現(xiàn)，城市地鐵明挖基坑是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性較高的工程，必須引起重視。

1.城市地鐵明挖基坑圍護(hù)質(zhì)量問題

城市地鐵明挖基坑圍護(hù)質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（1）圍護(hù)質(zhì)量與設(shè)計(jì)要求不符。在地鐵施工過程中，施工人員為了眼前小利益，偷工減料現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，導(dǎo)致插入的圍護(hù)體深度較淺，基坑安全系數(shù)比較低，如果遇到暴雨天氣或者外界荷載將會(huì)發(fā)生傾覆現(xiàn)象。有些施工當(dāng)基坑快挖到坑底時(shí)，就會(huì)發(fā)生倒塌現(xiàn)象，這主要是由于挖孔樁樁芯質(zhì)量不好，容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，進(jìn)而承擔(dān)不了彎矩。另外，地下連續(xù)墻鋼筋數(shù)量不足，在墻體上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)蜂窩、露筋現(xiàn)象發(fā)生。（2）止水帷幕施工質(zhì)量有待提高。導(dǎo)致止水帷幕施工質(zhì)量出現(xiàn)問題的原因主要包括： 1）由于地下連續(xù)墻接縫夾泥、鉆孔樁施工質(zhì)量低劣，導(dǎo)致水砂涌入、基坑被淹事故；2）圍護(hù)樁垂直度控制不好，樁間開叉,出現(xiàn)涌水、涌砂事故； 3）止水帷幕的單排攪拌樁由于垂直度偏差太大，使搭接失??； 4）砂層與巖面結(jié)合部旋噴打不開、漿液未能足夠進(jìn)入，形成較多的縫隙、空洞； 5）止水帷幕由于施工或后期基坑土方開挖產(chǎn)生變形而未能緊貼支護(hù)結(jié)構(gòu)，一旦止水帷幕與密排樁之間的土顆粒流失，止水帷幕變成支擋結(jié)構(gòu)，不堪負(fù)荷，勢必壓破止水帷幕；6）高壓旋噴或擺噴時(shí)遇到地下障礙物，止水帷幕未能有效地形成。

2.城市地鐵明挖基坑開挖質(zhì)量問題

城市地鐵明挖基坑開挖質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）施工工藝、工序不合理。主要指施工中為了搶進(jìn)度，沒有按設(shè)計(jì)要求施工，存在僥幸心理，缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識。主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：1）基坑超載、超挖、支護(hù)暴露時(shí)間過長、不按規(guī)范施工等。有的工程基坑內(nèi)土方嚴(yán)重超挖，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過應(yīng)設(shè)置支撐的位置，水土壓力已超過圍護(hù)結(jié)構(gòu)的剛度，不僅造成結(jié)構(gòu)變形較大，并引起地面沉降和房屋開裂；2）在高水位地區(qū)，有的工程錨桿施工時(shí)止水設(shè)施未能及時(shí)加設(shè)，地下水及砂順錨桿孔涌入，造成基坑坍塌事故；3）有的工程開挖時(shí)地質(zhì)情況和勘察報(bào)告差異較大，未能及時(shí)調(diào)整施工措施，等到發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情準(zhǔn)備處理時(shí)，為時(shí)已晚。在土釘及錨噴支護(hù)中，有的基坑外側(cè)的各類管線處理不好，暴雨后大量雨水順管溝滲入，使擋土結(jié)構(gòu)突然垮塌。（2）支撐架設(shè)質(zhì)量不佳。主要體現(xiàn)在以下幾方面:設(shè)置斜撐的地段圍囹不封閉，支撐軸力無法平衡而引起失穩(wěn)；支撐架設(shè)質(zhì)量、剛度未達(dá)設(shè)計(jì)要求；圍囹設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足，導(dǎo)致基坑事故最先從圍囹破壞開始；立柱與支撐連接結(jié)點(diǎn)薄弱，起不到有效控制主支撐的豎向位移、減小長細(xì)比和提高承載力的作用，受力之后，發(fā)生破壞。（3）監(jiān)測量控失效。形成原因包括以下幾個(gè)方面：1）減少監(jiān)測項(xiàng)目和測點(diǎn)。有的監(jiān)測人員技術(shù)水平或經(jīng)驗(yàn)不足，為了省時(shí)省力，隨意減少監(jiān)測項(xiàng)目和測點(diǎn)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)判讀人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。2）連接方式、儀表鑒定等方面出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致觀測數(shù)據(jù)偏離實(shí)際，分析判斷錯(cuò)誤，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)征兆。3）監(jiān)測信息溝通不暢。監(jiān)測工作周期很長，監(jiān)測期間可能會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)變更、施工工序變化、外部環(huán)境變動(dòng)等一系列與原方案不一致的情況。監(jiān)測信息溝通不暢，監(jiān)測工作不能及時(shí)變更和響應(yīng)。（4）對險(xiǎn)情重視不夠。出現(xiàn)險(xiǎn)情現(xiàn)場管理不及時(shí)，對監(jiān)測信息不夠重視，存在僥幸心理，沒有及時(shí)向上報(bào)送險(xiǎn)情，缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識等導(dǎo)致基坑事故的也為數(shù)不少。

3.提高城市地鐵明挖基坑質(zhì)量的具體措施

3.1加強(qiáng)地鐵明挖基坑工程勘察設(shè)計(jì)管理

地鐵明挖基坑工程勘察設(shè)計(jì)管理，在一定程度上能夠識別工程安全風(fēng)險(xiǎn)，為能夠更好的控制施工安全做好良好的基礎(chǔ)條件。地鐵明挖基坑工程勘察設(shè)計(jì)管理尤其是在講地鐵工程勘察工作重視起來，使投標(biāo)價(jià)格低于成本價(jià)格的這種現(xiàn)象得以避免，確保投標(biāo)價(jià)格高于成本價(jià)格，進(jìn)一步使工程勘察質(zhì)量得以提高。同時(shí)勘察技術(shù)人員應(yīng)該與設(shè)計(jì)人員緊密聯(lián)系起來，共同發(fā)揮作用，使工程風(fēng)險(xiǎn)因素能夠更快、更準(zhǔn)確地識別出來。

3.2加強(qiáng)施工人員教育培訓(xùn)

確保地鐵明挖基坑質(zhì)量的一個(gè)重要措施就是加強(qiáng)施工人員教育培訓(xùn)。地鐵明挖基坑是一個(gè)專業(yè)性比較強(qiáng)的工程，同時(shí)也存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。在這個(gè)施工人員密集的工程中，一定要從人員素質(zhì)的提升開始，進(jìn)而，施工企業(yè)要加強(qiáng)施工人員教育培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)水平，同時(shí)提高他們的安全意識，這樣不僅能夠確保工程的質(zhì)量，而且也能夠保證施工人員的安全。

3.3地鐵明挖基坑還需信息化平臺(tái)的支持

隨著信息化的快速發(fā)展，地鐵施工也需要借助信息化這個(gè)平臺(tái)，加強(qiáng)質(zhì)量管理和安全管理。通過信息化平臺(tái)對基坑進(jìn)行綜合監(jiān)測和視頻監(jiān)控，對基坑變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力以及開挖過程中地下水及基坑開挖對建筑物的影響進(jìn)行監(jiān)測，通過對監(jiān)測出來的數(shù)據(jù)的分析，對施工參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，將支撐時(shí)間控制好，并且也能夠很好的對基坑的安全性進(jìn)行評估。通過視頻監(jiān)控，檢查工程有無超挖、支撐架設(shè)質(zhì)量、尤其是斜撐的架設(shè)質(zhì)量等，達(dá)到第一時(shí)間掌握工程安全風(fēng)險(xiǎn)所在，及時(shí)評估和預(yù)測安全風(fēng)險(xiǎn)水平和趨勢，提高對事故發(fā)生的預(yù)測和防控能力，避免重大事故發(fā)生，使施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)降到較低水平。

第二篇：地鐵明挖隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)分析

地鐵明挖隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)分析

1、問題描述

該雙線雙箱隧道總寬為10m，高為5m，箱形隧道的板厚為50cm，均采用鋼筋混凝土C30。該隧道的埋深為5m，土體平均飽和容重為20kN/m3,地面汽車載荷為20kPa，地層彈性抗力系數(shù)為30MPa/m，隧道斷面尺寸如下圖所示。

圖1 地鐵明挖雙線雙箱隧道斷面

2、建模

圖2 帶彈簧單元的有限元模型

3、施加載荷與約束

圖3 施加了載荷與約束的有限元模型

4、求解結(jié)構(gòu)分析

圖4 變形圖

圖5 彎矩圖/N·m

圖6軸力圖/N

圖7 剪力圖/N

第三篇：地鐵明挖車站防水工程質(zhì)量控制分析（范文）

地鐵明挖車站防水工程質(zhì)量控制分析

摘要 分析地鐵明挖車站防水問題的主要原因，統(tǒng)計(jì)國內(nèi)主要城市明挖車站使用的柔性防水材料，并總結(jié)目前明挖車站主要采用的 2 種防水體系，重點(diǎn)分析防水工程在設(shè)計(jì)和施工過程的主要質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，為地鐵明挖車站

防水提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞 明挖車站 地下工程防水 質(zhì)量控制

近年來，我國的城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，隨著各大城市地鐵線的建設(shè)和運(yùn)營，地鐵車站滲漏水的防治成為突出問題之一。尤其是地鐵運(yùn)營之后，車站的滲漏水對設(shè)備的正常運(yùn)行、乘客的進(jìn)出站帶來極大的困擾，長時(shí)間的漏水沖刷，甚至對車站結(jié)構(gòu)安全帶來影響。據(jù)調(diào)查，目前我們的大部分車站在一些防水的薄弱部位均存在不同程度的滲漏水情況，某些漏水嚴(yán)重的車站僅后期的堵漏費(fèi)用高達(dá)數(shù)百萬元，南方某車站在出入口與主體接口處漏水嚴(yán)重，多次處理未能解決問題，最后不得已改造主體結(jié)構(gòu)，增加截水溝和排水管，將滲漏水匯集疏排于站臺(tái)層。如何建設(shè)一個(gè)不漏水的車站，防水工程設(shè)計(jì)及施工過程中的質(zhì)量控制，已成為地鐵建設(shè)者重點(diǎn)思考的問題之一。地鐵明挖車站防水問題的主要原因探析

(1)防水材料的耐久性與車站結(jié)構(gòu)的使用年限不匹配，軌道交通工程地鐵車站的使用年限為 100年，而目前國內(nèi)大多數(shù)明挖車站選用的外包柔性防水材料不具備如此長時(shí)間的耐久期限。

(2)地鐵車站屬人員密集場所，機(jī)電設(shè)備較多，防水設(shè)防等級較高。對于車站、人行通道和機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段要求達(dá)到一級防水標(biāo)準(zhǔn)，即不允許出現(xiàn)滲漏水。其他區(qū)間隧道等附屬結(jié)構(gòu)要求達(dá)到二級防水標(biāo)準(zhǔn)。

(3)外包柔性防水層工作環(huán)境復(fù)雜，地鐵結(jié)構(gòu)長期受列車振動(dòng)荷載的作用，同時(shí)地下水的水位、酸堿度、微生物以及凍融環(huán)境等均對防水層的防水質(zhì)量和耐久性均帶來不利影響。

(4)地鐵工程的土建工法復(fù)雜，主要有明挖順筑、蓋挖順筑、蓋挖逆筑、礦山法(包括暗挖逆筑、暗挖順筑)、盾構(gòu)法、頂管法等多種工法，各種工法互有銜接，需要不同的防水體系設(shè)計(jì)與之相配合。各種防水體系交接的地方也是最容易出現(xiàn)滲漏水的地方。

(5)明挖車站的施工場地有限，基坑多采用圍護(hù)樁或地下連續(xù)墻支護(hù)，決定了側(cè)墻柔性防水層大多采用“外防內(nèi)貼”法施工，成品保護(hù)困難，對防水層的完整性和不竄水性要求較高。明挖車站主要防水體系方案設(shè)計(jì)

國內(nèi)軌道交通地下明挖結(jié)構(gòu)防水工程中，結(jié)構(gòu)頂板的迎水面需要設(shè)置柔性防水層，該做法已經(jīng)得到了一致認(rèn)可，但側(cè)墻和底板是否需要設(shè)置柔性防水層，目前尚無統(tǒng)一。目前大部分城市明挖車站均采用結(jié)構(gòu)自防水 + 迎水面柔性全包防水層，部分城市如上海、寧波、南京、深圳等部分車站采用結(jié)構(gòu)自防水 + 頂板、底板柔性防水層。

防水工程中柔性防水材料主要分為頂板和側(cè)墻、底板兩部分，目前國內(nèi)主要城市的明挖車站柔性防水材料見表 1。頂板防水材料主要采用聚氨酯防水涂料，少數(shù)采用冷自粘防水卷材，側(cè)墻和底板主要采用預(yù)鋪防水卷材和膨潤土防水毯，少數(shù)采用塑料防水板。聚氨酯防水涂料以聚氨酯預(yù)聚體為基本成分，無焦油和瀝青等添加劑，在空氣中的濕氣接觸后固化，在基層表面形成一層堅(jiān)固的堅(jiān)韌的無接縫整體防膜。具有施工簡便，基面粘結(jié)力強(qiáng)，有良好的柔韌性，對基層伸縮或開裂的適應(yīng)性強(qiáng)，抗拉性強(qiáng)度高，抗老化耐侵蝕等特點(diǎn)，目前已應(yīng)用到絕大部分的車站頂板防水材料中。

側(cè)墻和底板的柔性防水材料主要采用預(yù)鋪防水卷材，預(yù)鋪防水卷材主要有瀝青基合成高分子預(yù)鋪防水卷材、瀝青基聚酯胎預(yù)鋪防水卷材、三元乙丙橡膠預(yù)鋪防水卷材、HDPE 高分子預(yù)鋪防水卷材 4種，國內(nèi)地鐵工程多采用瀝青基預(yù)鋪防水卷材，包含 1． 5 mm 和 4 mm 厚度 2 種。非瀝青類預(yù)鋪防水卷材由于其價(jià)格較高、生產(chǎn)企業(yè)較少，目前國內(nèi)應(yīng)用較少。塑料防水板(包括 PVC、EVA、ECB)單獨(dú)使用時(shí)，易出現(xiàn)“竄水”問題，對以后的堵漏維修工作帶來不利影響，目前很少作為防水材料使用，部分城市將其作為隔離層使用。明挖車站防水工程設(shè)計(jì)及施工過程質(zhì)量控制

防水方案設(shè)計(jì)及柔性防水層材料的選型，必須充分考慮環(huán)境氣候、土建工法和圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式等條件，充分調(diào)研其他城市防水工程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，一旦出現(xiàn)選材錯(cuò)誤，很容易導(dǎo)致防水工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。

(1)重點(diǎn)考慮環(huán)境氣候條件對柔性防水層防水質(zhì)量的影響，由于我國幅員遼闊，東南西北的氣候差異較大，對于氣候潮濕、多雨的城市，不宜選用施工質(zhì)量受潮濕環(huán)境或雨水影響較大的柔性防水材料;而對于溫差較大的環(huán)境，不宜選用對溫度變化較為敏感的柔性防水材料。

(2)認(rèn)真分析結(jié)構(gòu)形式對柔性防水材料防水質(zhì)量的影響，明挖車站基坑多采用樁、墻的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，少量采用土釘支護(hù)的結(jié)構(gòu)形式。對于側(cè)墻采用復(fù)合墻結(jié)構(gòu)形式時(shí)，一般多采用防水卷材(預(yù)鋪防水卷材、SBS 改性瀝青防水卷材、膨潤土防水毯等)，這種做法是合理的。而對于樁、墻分離的結(jié)構(gòu)形式(樁與墻分開 0． 8 ～ 1． 2 m 左右)時(shí)，選用何種防水層材料及結(jié)構(gòu)施工方案，對防水質(zhì)量具有很大的影響。對于此類工程，不建議采用先施工結(jié)構(gòu)，然后在結(jié)構(gòu)外表面敷設(shè)防水卷材的設(shè)計(jì)方案，這種做法無論從卷材敷設(shè)、保證防水工程質(zhì)量和質(zhì)量驗(yàn)收方面都存在不可控制因素，選用外涂防水涂料或砌筑磚墻采用“外防內(nèi)貼”法施工卷材是相對穩(wěn)妥的防水方案。

防水工程施工過程質(zhì)量控制是確保防水工程質(zhì)量的關(guān)鍵。國內(nèi)很多防水專家提出:“三分材料，七分施工”?？梢娛┕べ|(zhì)量對于防水工程最終可靠性的重要影響。防水工程施工工序復(fù)雜，施工空間一般較為狹小，操作難度較大，其中的關(guān)鍵工序尤其應(yīng)引起足夠的重視，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

(1)防水材料的進(jìn)場檢驗(yàn)，材料供應(yīng)商應(yīng)提供當(dāng)年有效的形式檢測報(bào)告和出場合格證，進(jìn)場材料應(yīng)按照該類材料的儲(chǔ)存要求存放，進(jìn)場材料按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場見證抽樣復(fù)驗(yàn)，不合格的材料嚴(yán)禁使用，現(xiàn)場抽樣時(shí)，應(yīng)同時(shí)提交給檢測單位設(shè)計(jì)指標(biāo)，避免出現(xiàn)符合國家標(biāo)準(zhǔn)但不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的檢測報(bào)告。

(2)基層處理，任何防水層材料對基層都有一定的要求，這是防水材料滿足其防水功能的基本條件。在地鐵車站防水工程中，基層平整度(凹凸起伏)、表面光潔度(包括粗骨料突起、鐵件突出物等)和明水這三個(gè)方面對柔性防水層的防水質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。明挖車站通常采用樁墻支護(hù)，需要對開挖完成的樁體表面進(jìn)行找平處理，而找平層往往采用掛網(wǎng)噴射混凝土的方法，即使設(shè)計(jì)要求采用水泥砂漿，但由于工程量較大，現(xiàn)場往往會(huì)出現(xiàn)由于水泥砂漿找平層厚度不足，導(dǎo)致基層表面凹凸不平、突出物較多的現(xiàn)象。在這樣的基層表面敷設(shè)防水卷材，往往會(huì)出現(xiàn)卷材吊空、與基層無法密貼的現(xiàn)象，澆筑混凝土后，很容易將卷材搭接縫部位拉斷。或突出物將卷材硌破;而基層明水流會(huì)直接影響卷材搭接縫的粘結(jié)效果。基層凹凸不平也會(huì)導(dǎo)致卷材容易出現(xiàn)皺褶，影響搭接縫部位的密實(shí)性。實(shí)踐證明，基層平整度滿足選用防水層的敷設(shè)要求時(shí)，防水質(zhì)量通常很容易得到保證。

防水工程現(xiàn)場施工過程中，還有很多工序的質(zhì)量控制對整體防水體系具有重要的作用，如預(yù)鋪防水卷材的搭接、結(jié)構(gòu)縫處中埋止水帶、外貼止水帶、注漿管、遇水膨脹止水條這些止水環(huán)節(jié)的組合施工等，這些細(xì)節(jié)的處理也是防水工程施工質(zhì)量控制中的重要組成部分。結(jié)論

地鐵明挖車站的防水工程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從防水體系的設(shè)計(jì)、防水材料的選擇到各個(gè)細(xì)部工序的施工需要多方協(xié)調(diào)共同完成。明挖車站的防水質(zhì)量控制可以總結(jié)為以下主要內(nèi)容:(1)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境特點(diǎn)選擇適合的柔性防水材料;(2)根據(jù)車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式及開挖方式設(shè)計(jì)匹配的防水體系方案;(3)嚴(yán)格控制防水材料的進(jìn)場檢驗(yàn)，確保防水材料的質(zhì)量;(4)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)基層處理;(5)加強(qiáng)細(xì)部施工工序的質(zhì)量控制，確保防水工程滿足設(shè)計(jì)和使用要求。

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第四篇：地鐵明挖土方工程量計(jì)算規(guī)則

地鐵明挖土方工程量計(jì)算規(guī)則

地鐵明挖土方工程量計(jì)算規(guī)則。地鐵工程是出了名的難算，繁瑣，復(fù)雜，有隧道工程量計(jì)算、車站工程量計(jì)算[

1、電氣（照明、動(dòng)力、疏散指示配電、插座配電、機(jī)電、弱電等）工程量計(jì)算；

2、消防（火災(zāi)報(bào)警、消防）工程量計(jì)算；

3、機(jī)電設(shè)備工程計(jì)算；

4、主體土建工程量計(jì)算；

5、鋼筋計(jì)算；

6、鋼結(jié)構(gòu)工程量計(jì)算；

7、裝飾工程量計(jì)算；

8、給排水工程工程量計(jì)算]、附屬工程量計(jì)算（綠化工程、風(fēng)亭工程等）等工程計(jì)算。工程相對非常復(fù)雜，計(jì)算困難。

小螞蟻算量工廠介紹下地鐵明挖工程量計(jì)算規(guī)則，適用于明、蓋挖法施工的車站及附屬、區(qū)間隧道等工程。

一、圍護(hù)工程

1、地連墻

（1）地連墻成槽

按設(shè)計(jì)圖示尺寸以體積計(jì)算（成槽深度為設(shè)計(jì)地連墻底到導(dǎo)墻底）。

① 計(jì)算時(shí)，基礎(chǔ)挖方底面應(yīng)按圖紙所示（包括地基處理部分）的基底標(biāo)高線計(jì)算；因施工、立模而超挖的方量不另計(jì)算。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：基坑挖運(yùn)及支撐、清理；棄方運(yùn)距按100m考慮。

（2）地連墻砼施工

計(jì)算混凝土數(shù)量時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)尺寸數(shù)量扣除鋼筋及預(yù)留孔道的體積。

（3）地連墻鋼筋籠、型鋼接頭

①鋼筋彎鉤下料長度要小于設(shè)計(jì)長度，按小于設(shè)計(jì)的下料長度計(jì)算鋼筋工程量（不計(jì)算鋼筋搭接及損耗），以“t”計(jì)。型鋼接頭按地下連續(xù)墻深度計(jì)算，設(shè)計(jì)注明長度，按設(shè)計(jì)計(jì)算。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“t”，工作內(nèi)容包括：除銹、制作、安裝。

③ 甲供材料消耗限額：按設(shè)計(jì)尺寸計(jì)算重量限額供應(yīng)，損耗費(fèi)用在承包單價(jià)中考慮。

2、鉆孔樁、旋噴樁、挖孔樁

（1）鉆孔樁

① 鉆孔樁對下計(jì)算區(qū)分不同樁徑，以長度計(jì)算;工程量計(jì)算時(shí)依設(shè)計(jì)圖所示，在設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高范圍內(nèi)，按設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高至實(shí)際鉆孔底標(biāo)高計(jì)算樁長，不考慮空鉆長度。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：安設(shè)和拆除護(hù)筒、鉆孔、清孔、鉆機(jī)的進(jìn)出場及安拆。

（2）鉆孔樁水下砼

① 按有效樁長乘以設(shè)計(jì)樁徑計(jì)算以體積計(jì)算。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：下導(dǎo)管、灌筑水下砼、超聲波檢測、試塊檢驗(yàn)。

③ 在對下承包時(shí)，宜將鉆孔和砼灌筑承包給同一個(gè)施工隊(duì)伍，以便于砼使用量的核算。

④ 甲供材料限額：按有效樁長加破樁頭長度乘以設(shè)計(jì)樁徑計(jì)算,擴(kuò)孔系數(shù)按定額考慮。

（3）鋼筋籠

①鋼筋工程，彎鉤下料長度要小于設(shè)計(jì)長度，按小于設(shè)計(jì)的下料長度計(jì)算鋼筋工程量（不計(jì)算鋼筋搭接及損耗），以“t”計(jì)。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“t ”，工作內(nèi)容包括：除銹、制作、安裝。

③ 甲供材料消耗限額：按設(shè)計(jì)尺寸計(jì)算重量限額供應(yīng)，損耗費(fèi)用在承包單價(jià)中考慮。

（4）鋼護(hù)筒安裝

① 按施工設(shè)計(jì)計(jì)算實(shí)際重量進(jìn)行計(jì)算。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“t”，工作內(nèi)容包括：埋設(shè)、防護(hù)。

（5）鋼護(hù)筒加工（包工）

① 按施工設(shè)計(jì)計(jì)算實(shí)際數(shù)量進(jìn)行計(jì)算。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“t”，工作內(nèi)容包括：制作。③ 甲供材料消耗限額：按設(shè)計(jì)尺寸計(jì)算重量限額供應(yīng)。計(jì)算時(shí)核實(shí)供應(yīng)重量與產(chǎn)出重量及廢料重量，超出規(guī)定從計(jì)價(jià)款中扣除。對下發(fā)生此計(jì)價(jià)內(nèi)容主要是指超出鉆孔正常使用鋼護(hù)筒（一般是單孔3m以內(nèi)）外的工程量。

（6）鋼護(hù)筒加工（包工包料）

按施工設(shè)計(jì)要求以實(shí)際過磅數(shù)量計(jì)算。

（7）旋噴樁

① 旋噴樁對下計(jì)算區(qū)分不同樁徑，以長度計(jì)算； 工程量計(jì)算時(shí)按設(shè)計(jì)圖所示，在設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高范圍內(nèi)，按設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高至實(shí)際鉆孔底標(biāo)高計(jì)算樁長。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：鉆機(jī)的進(jìn)出場及安拆。

（8）挖孔樁

① 對下計(jì)價(jià)時(shí)要區(qū)分不同樁徑，以長度計(jì)算。工程量計(jì)算時(shí)按圖紙所示，在設(shè)計(jì)尺寸范圍內(nèi)，以實(shí)際開挖地面標(biāo)高至實(shí)際完成樁底標(biāo)高計(jì)算樁長。設(shè)置支撐和護(hù)壁、清孔、通風(fēng)、釬探、排水、砼灌筑、樁基的無破損檢驗(yàn)以及其他為完成此項(xiàng)工程的內(nèi)容，均為挖孔灌注樁的附屬工作，不另行計(jì)算。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，另外也可以按實(shí)際挖孔樁長乘以設(shè)計(jì)樁徑計(jì)算體積，按“m”計(jì)算。工作內(nèi)容包括：通風(fēng)、排水、設(shè)置支撐和護(hù)壁、挖孔、清孔。

③ 實(shí)際承包時(shí)可以將護(hù)壁砼和護(hù)壁鋼筋包含在挖孔樁單價(jià)中。

（9）挖孔樁鋼筋

①鋼筋工程，彎鉤下料長度要小于設(shè)計(jì)長度，按小于設(shè)計(jì)的下料長度計(jì)算鋼筋工程量（不計(jì)算鋼筋搭接及損耗），以“t”計(jì)。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“t”，工作內(nèi)容包括：除銹、制作、安裝。

③ 甲供材料限額：按設(shè)計(jì)尺寸計(jì)算重量限額供應(yīng)，損耗費(fèi)用在承包單價(jià)中考慮。

（10）挖孔樁砼

① 按設(shè)計(jì)樁長乘以設(shè)計(jì)樁徑計(jì)算砼體積。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：下導(dǎo)管、灌筑砼、樁基檢測、試塊檢驗(yàn)。

③ 甲供材料限額：按設(shè)計(jì)護(hù)壁內(nèi)輪廓體積計(jì)算砼供應(yīng)數(shù)量。

（11）泥漿運(yùn)輸

① 一般不區(qū)分泥漿及鉆渣，以實(shí)際鉆孔長度乘以設(shè)計(jì)樁徑計(jì)算體積計(jì)算

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：挖裝運(yùn)、棄渣場選用。

③ 實(shí)際對下承包時(shí)，除非業(yè)主有特殊要求或者在城市內(nèi)施工，否則不考慮泥漿外運(yùn)。

（12）樁頭長度

鉆孔樁樁頭長度按1m計(jì)算，挖孔樁無水條件下按20cm計(jì)算，旋挖鉆無水條件下按30cm計(jì)算；破除鉆孔樁樁頭按個(gè)數(shù)計(jì)算，挖孔樁不計(jì)算。

3、樁頂冠梁

按設(shè)計(jì)圖示尺寸以體積計(jì)算。

（1）土方開挖

① 計(jì)算時(shí)，基礎(chǔ)挖方底面應(yīng)按圖紙所示（包括地基處理部分）的基底標(biāo)高線計(jì)算；扣除開挖范圍內(nèi)樁頭體積；因施工、立模而超挖的方量不另計(jì)算。

② 對下計(jì)算計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：基坑挖運(yùn)及支撐、清理；棄方運(yùn)距按100m考慮。

（2）冠梁鋼筋

①鋼筋工程，彎鉤下料長度要小于設(shè)計(jì)長度，按小于設(shè)計(jì)的下料長度計(jì)算鋼筋工程量（不計(jì)算鋼筋搭接及損耗），以“t”計(jì)。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“t”，工作內(nèi)容包括：除銹、制作、安裝。

③ 甲供材料限額：按設(shè)計(jì)尺寸計(jì)算重量限額供應(yīng)，損耗費(fèi)用在承包單價(jià)中考慮。

（3）冠梁砼

① 按設(shè)計(jì)圖所示尺寸，以設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)砼體積扣除鋼筋及預(yù)埋件體積計(jì)算。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：模板安裝、拆除、砼澆筑、養(yǎng)生。

③ 甲供材料限額：按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)砼體積扣除鋼筋及預(yù)埋件體積計(jì)算限額供應(yīng)。

4、擋墻

（1）砌筑擋墻

① 按設(shè)計(jì)圖所示尺寸，以設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)體積扣除中間及拐角處中間構(gòu)造柱體積計(jì)算。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：砂漿制作、運(yùn)輸、砌磚、砌塊、勾縫。

（2）砌筑擋墻構(gòu)造柱及壓頂梁

按“樁頂冠梁中（2）、（3）”執(zhí)行。

（3）砼擋墻

按“樁頂冠梁中（2）、（3）”執(zhí)行。

5、玻璃纖維筋

① 按設(shè)計(jì)圖示的玻璃纖維筋凈長計(jì)算，不考慮搭接接頭、損耗及網(wǎng)片之間的搭接。

② 施工接縫處增加的玻璃纖維筋和因安裝施工設(shè)備而增加的玻璃纖維筋也不予計(jì)量。

③ 對下以“t”為單位計(jì)量，工作內(nèi)容包括：試驗(yàn)、下料、調(diào)直、綁扎、安裝就位。

6、圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐體系

圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐體系分為鋼筋混凝土支撐和鋼支撐兩種。

（1）鋼筋混凝土支撐

按“樁頂冠梁中（2）、（3）”執(zhí)行，再此不贅述。

（2）鋼支撐制安、拆除

① 鋼管支撐單位重量（如Φ609mm，壁厚16mm，單位重量為234kg/m）乘以長度按重量計(jì)算；包括固定端、活絡(luò)頭；法蘭盤、連接螺栓不計(jì)算；厚度、管徑不同時(shí)，按該米重?fù)Q算。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“t”，工作內(nèi)容包括：鋼支撐制作、組拼、吊裝、聯(lián)結(jié)、就位及拆除。

（3）鋼圍檁（鋼腰梁）及鋼角撐制安、拆除

① 鋼圍檁以通長工字鋼及工字鋼內(nèi)外側(cè)連接綴板重量計(jì)量，預(yù)埋鐵件、鋼牛腿、膨脹螺栓、所有連接零部件、連接角鋼、連接鋼板、拉結(jié)螺旋扣等都不計(jì)算工程量。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“t”，工作內(nèi)容包括：鋼圍檁（鋼腰梁）及鋼角撐制作、組拼、吊裝、聯(lián)結(jié)、就位及拆除。

③ 鋼腰梁背后回填的工程量不計(jì)算。

（4）鋼立柱（含鋼系梁、剪刀撐）制安、拆除

① 按設(shè)計(jì)圖所示以重量計(jì)算。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“t”，工作內(nèi)容包括：鋼立柱（含鋼系梁、剪刀撐）制作、組拼、吊裝、聯(lián)結(jié)、就位及拆除。

7、樁間砼網(wǎng)噴

（1）噴射混凝土

① 噴射混凝土的數(shù)量根據(jù)設(shè)計(jì)水平面積乘以設(shè)計(jì)厚度以體積進(jìn)行計(jì)算，并扣除橫向連接筋、鋼筋網(wǎng)所占的體積，不考慮超挖回填、回彈的數(shù)量。

② 對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：混凝土攪拌、噴射、養(yǎng)護(hù)、找平層、運(yùn)輸、回彈及材料運(yùn)輸。

③ 甲供材料限額：按設(shè)計(jì)數(shù)量供應(yīng)，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況嚴(yán)格控制回彈及損耗，按定額考慮。

（2）橫向連接筋

橫向連接筋包括橫向筋和插筋，按設(shè)計(jì)圖所示以重量計(jì)算；不考慮損耗及搭接數(shù)量。

（3）鋼筋網(wǎng)

樁間混凝土鋼筋按設(shè)計(jì)圖所示面積計(jì)算，不考慮損耗及搭接數(shù)量。

二、土石方工程

1、路面破除

按需破除尺寸以體積計(jì)算，如遇到雙層路面時(shí)分別計(jì)算。

2、土石方開挖

（1）挖一般土石方

①按設(shè)計(jì)圖示所示以體積計(jì)算，扣除路面破除部分。②對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：土方開挖（石方開鑿）、圍護(hù)、支撐、場內(nèi)運(yùn)輸、平整、夯實(shí)（修整底、邊）。

（2）挖溝槽土方

①按設(shè)計(jì)圖示原地面線以下構(gòu)筑物最大水平投影面積乘以挖土深度（原地面平均標(biāo)高至槽底高度）以體積計(jì)算，扣除路面破除部分。

②對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：土方開挖（石方開鑿）、圍護(hù)、支撐、場內(nèi)運(yùn)輸、平整、夯實(shí)（修整底、邊）。

（3）挖基坑土方

①按設(shè)計(jì)圖示原地面線以下構(gòu)筑物最大水平投影面積乘以挖土深度（原地面平均標(biāo)高至槽底高度）以體積計(jì)算，扣除路面破除部分。

②對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：土方開挖（石方開鑿）、圍護(hù)、支撐、場內(nèi)運(yùn)輸、平整、夯實(shí)（修整底、邊）。

（4）挖豎井土方

①按設(shè)計(jì)圖示尺寸以體積計(jì)算，扣除路面破除部分。②對下計(jì)算單位應(yīng)為“m”，工作內(nèi)容包括：土方開挖、圍護(hù)、支撐、場內(nèi)運(yùn)輸。

3、余泥渣土場外運(yùn)輸與排放

① 渣土數(shù)量按土石方開挖量計(jì)算。

② 對下以“m”為單位計(jì)量，工作內(nèi)容包括裝卸、外運(yùn)、棄土、場地整理。

4、回填土

① 按圖紙所示輪廊線計(jì)算的自然體積及要求的密實(shí)度，回填到到設(shè)計(jì)要求的回填標(biāo)高，超填部分一律不計(jì)。

② 對下計(jì)算單位為“m”，工作內(nèi)容包括：取土、回填、碾壓夯實(shí)。

5、混凝土路面恢復(fù)

按設(shè)計(jì)圖示尺寸以面積計(jì)算，厚度不同可換算。

小螞蟻算量工廠介紹的地鐵明挖工程量計(jì)算規(guī)則，比較多，而且比較復(fù)雜，希望大家能仔細(xì)看看，熟悉計(jì)算規(guī)則后再計(jì)算，地鐵工程量復(fù)雜，計(jì)算比較繁瑣，如果自己沒時(shí)間和精力計(jì)算，最好找專業(yè)的代算比較合適，有問題，可以找小螞蟻計(jì)算哦。

第五篇：木家具常見質(zhì)量問題的分析

木家具常見質(zhì)量缺陷的分析

王文峰

北京市木材家具質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站

摘要：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3324-2008《木家具通用技術(shù)條件》，介紹市場上木家具經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，分析原因并提出解決方案。關(guān)鍵詞： 木家具；質(zhì)量缺陷；解決方案

木家具是主要部件中裝飾件、配件除外，其余采用木材、人造板等木質(zhì)材料制成的家具。木家具以其華麗的外觀、加工上易于精雕細(xì)作及材質(zhì)上不可代替性等特性，備受人們歡迎并廣泛使用。但是近年來，由于各種各樣的質(zhì)量問題，消費(fèi)者對木家具產(chǎn)品質(zhì)量問題投訴一直比較高。筆者根據(jù)在日常家具質(zhì)量檢驗(yàn)工作的總結(jié)，將木家具中出現(xiàn)的缺陷大致分為主要尺寸、材料和工藝結(jié)構(gòu)三大類。本文將淺析木家具常見質(zhì)量缺陷的造成原因，以幫助企業(yè)改進(jìn)質(zhì)量。主要尺寸質(zhì)量缺陷

GB/T3324-2008《木家具通用技術(shù)條件》中對桌類、椅凳類、柜類、床類的中主要尺寸都有具體規(guī)定。一般說來，標(biāo)準(zhǔn)對尺寸規(guī)定都是根據(jù)人體工程學(xué)及設(shè)計(jì)功能的要求而定的。

不符合人體工程學(xué)的舉例：有些桌子的高度為760mm mm以上，有些桌子的凈空高小于580mm，人在使用桌子是感覺很不舒服。桌類桌面高要求：680-760(mm)，實(shí)際上這個(gè)高度是人在坐姿情況下手臂自然放置的最舒服的高度；中間凈空高：≥580(mm)，580mm是人體在自然坐姿時(shí)雙腿的膝高。不符合設(shè)計(jì)要求的舉例：有些雙層床的安全欄板沒有放置永久警示線，亦不能保證安全欄板上端距鋪面≥200mm。這樣消費(fèi)者在購買了雙層床后，床鋪面放置床墊后，導(dǎo)致安全欄板上端距離鋪面的高度遠(yuǎn)小于200mm，人在床上睡覺翻身時(shí)很容易從鋪面跌落。因而標(biāo)準(zhǔn)GB/T3324-2008《木家具通用技術(shù)條件》規(guī)定：雙層床安全欄板上應(yīng)設(shè)置床墊放置高度的永久性警示線，該警示線距安全欄板上端距離≥200mm。

木家具質(zhì)量缺陷中，功能尺寸偏差的問題一直是企業(yè)極易忽略的問題，尤其是中小企業(yè)。此類質(zhì)量缺陷如果發(fā)生，將會(huì)是批量性的。要避免此類質(zhì)量問題出現(xiàn)，企業(yè)在生產(chǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品前，應(yīng)該了解相關(guān)產(chǎn)品的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮人體工程學(xué)和使用功能等對功能尺寸的要求。最重要的是，新產(chǎn)品首件產(chǎn)品需經(jīng)專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)抽檢合格后再進(jìn)行批量生產(chǎn)。材料缺陷

木家具產(chǎn)品中的材料缺陷常見主要有實(shí)木的開裂、腐朽、節(jié)子，人造板甲醛超標(biāo)、板材吸潮變形，及家具涂料散發(fā)的刺激性氣味等。

實(shí)木部件的開裂是實(shí)木類家具投訴最多的質(zhì)量問題。實(shí)木類家具的部件開裂分為貫通裂縫和裂縫。貫通裂縫是裂紋貫穿整個(gè)板件厚度的裂縫，屬于嚴(yán)重質(zhì)量問題，會(huì)直接影響家具的美觀和使用，GB/T3324-2008《木家具通用技術(shù)條件》將其規(guī)定為基本項(xiàng)。實(shí)木部件開裂的原因主要是生產(chǎn)廠家所用木材的干燥質(zhì)量不高或者是干燥后陳化平衡時(shí)間不夠就直接用于生產(chǎn)，在環(huán)境變化時(shí)殘余在木材內(nèi)部應(yīng)力致使木材干裂。在北方地區(qū)比如北京，冬季因供暖等原因，室內(nèi)空氣濕度非常低，殘余在木材內(nèi)部的水分急劇減少產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力使家具干裂。因此，每年春天都會(huì)收到很多消費(fèi)者投訴家具開裂的問題，造成這一問題的原因就是生產(chǎn)廠家使用干燥質(zhì)量不高的木材制作家具。為避免木材干裂的問題，家具企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制所用木材的含水率，保證所用木材的含水率在8%至產(chǎn)品所在的地區(qū)年平衡含水率+1%，并且加工前陳化平衡好。

腐朽是木材由于木腐菌的侵入，逐漸改變其顏色和結(jié)構(gòu)，使胞壁受到破壞，物理、力學(xué)性質(zhì)隨之發(fā)生變化，最后變得松軟易碎，呈篩孔狀或粉末等形態(tài)。腐朽材的使用直接影響到家具的外觀美觀和使用壽命。GB/T3324-2008《木家具通用技術(shù)條件》規(guī)定家具木制件外表應(yīng)無腐朽材，內(nèi)表面輕微腐朽面積不應(yīng)超過零件面積的20%。市場上家具的腐朽缺陷主要是內(nèi)部用材，嚴(yán)重危害了家具的使用強(qiáng)度。此類問題的出現(xiàn)是企業(yè)在加工時(shí)選材造成的；因此要避免此類缺陷，在選材階段就應(yīng)及時(shí)篩選出腐朽材，不使用腐朽材。

節(jié)子是木材中包含枝條的部分，一般分為活節(jié)和死節(jié)。家具用木料中的節(jié)子會(huì)影響外觀紋理的一致性和產(chǎn)品的力學(xué)性能。曾經(jīng)有投訴新買的床，睡覺翻身時(shí)床帶斷裂。檢測后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致床帶斷裂的原因就是因?yàn)榇矌е虚g受力點(diǎn)的一個(gè)死節(jié)。節(jié)子是木材中不可避免的，在各種樹木中都有。要避免此類質(zhì)量問題，企業(yè)還是要在選材上下手，控制節(jié)子材料的使用，受力部位嚴(yán)禁使用帶有死節(jié)的材料。

木家具中甲醛超標(biāo)是人造板類家具中投訴最多的問題。甲醛是一種無色、具有刺激性氣味的氣體。甲醛是有毒氣體，吸入高濃度甲醛后，會(huì)刺激呼吸道、眼睛痛、頭痛；孕婦長時(shí)間吸入甲醛可能導(dǎo)致嬰兒畸形，甚至死亡。因此GB/T18584-2001《家具裝飾裝修材料 木家具中有害物質(zhì)限量》規(guī)定家具甲醛釋放量≤1.5mg/L。然而甲醛是生產(chǎn)樹脂膠的重要材料，家具中的甲醛就是所用人造板中樹脂膠釋放出來的。因此，企業(yè)要避免家具甲醛釋放量超標(biāo)問題就必須選用具有合格檢驗(yàn)報(bào)告的環(huán)保板材，如“露水河”、“大亞”等；需要特別說明的是，目前人造板市場魚龍混雜，有很多假冒產(chǎn)品等，企業(yè)在選用人造板前，盡量抽取樣板到相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測，檢驗(yàn)合格后方可使用。

家具的板件吸潮變形，也是木家具中常見的質(zhì)量問題。經(jīng)常有消費(fèi)者投訴說家具人造板件在經(jīng)過夏天雨季后板面嚴(yán)重翹曲變形，不能正常使用。這主要是因?yàn)槿嗽彀宓奈穸扰蛎浡什缓细裨斐傻?。GB/T11718-1994《中密度纖維板》和GB/T4897.3《刨花板》分別規(guī)定了對中密度纖維板和刨花板吸水厚度膨脹率的要求。如下圖：

表4：中密度纖維板 室內(nèi)型板物理力學(xué)性能指標(biāo)

家具企業(yè)在選用板材時(shí)，應(yīng)對所用板材做物理力學(xué)性能測試，檢驗(yàn)合格后再用于生產(chǎn)。

涂料揮發(fā)出的刺激性氣體，是涂飾家具常存在的質(zhì)量問題。其主要有害成分是苯、甲苯、乙酸丁酯、二甲苯、苯乙烯等，總稱為TVOC。TVOC也是同樣具有毒性、刺激性，能引起機(jī)體免疫系統(tǒng)失調(diào)，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)，出現(xiàn)頭暈、頭痛、胸悶等癥狀，還可能影響消化系統(tǒng)等。TVOC在油漆固化的過程中大量揮發(fā)到空氣中，在油漆完全固化后揮發(fā)量則會(huì)逐漸減少。企業(yè)為避免TVOC質(zhì)量問題的出現(xiàn)，首先應(yīng)盡量選用環(huán)保油漆如阿克蘇諾貝爾、PPG、宣偉、杜邦等大品牌的產(chǎn)品；同時(shí)，還應(yīng)該保證產(chǎn)品在銷售前，保證生產(chǎn)周期使油漆完全固化，減少用戶購買家具后的揮發(fā)量。工藝結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷

工藝結(jié)構(gòu)缺陷是產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的質(zhì)量問題。木家具中常見的工藝結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題主要有封邊質(zhì)量問題（未封邊或封邊開裂）、整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不合格、柜類穩(wěn)定性不合格、椅凳類沖擊強(qiáng)度不合格和掉色等。

封邊不合格的質(zhì)量問題主要有未封邊和封邊不牢固開裂兩種。人造板件的封邊處理，不但可以使產(chǎn)品更美觀，還可以有效控制甲醛等有害氣體的釋放。GB/T3324-2008《木家具通用技術(shù)條件》規(guī)定：人造板部件的非交接面應(yīng)進(jìn)行封邊或涂飾處理；封邊、包邊不應(yīng)出現(xiàn)脫膠、鼓包或開裂現(xiàn)象。日常檢測中，經(jīng)常有產(chǎn)品抽屜底板未封邊或封邊開裂不合格產(chǎn)品。抽屜底板未封邊主要是設(shè)計(jì)原因，有些抽屜底板比較薄，無法封邊，直接釘在抽屜側(cè)板上，實(shí)際上企業(yè)只要在設(shè)計(jì)時(shí)改變一下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在抽屜側(cè)板加工藝槽采用插槽結(jié)構(gòu)就很好的避免這個(gè)問題；封邊開裂的問題主要是封邊工藝，沒有采用高溫?zé)崛苣z或施膠不足引起的，采用正確的封邊工藝、合理施膠就可以避免封邊的開裂。

整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不合格，是產(chǎn)品在使用過程中，產(chǎn)品受到各個(gè)方向的力后而松動(dòng)的現(xiàn)象。整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的松動(dòng)影響家具的使用功能，且容易傷到使用者。其產(chǎn)生原因，主要是產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的結(jié)構(gòu)缺陷。舉例說，有些餐桌在設(shè)計(jì)上只有連接件將桌腿和桌面連接，很容易整體結(jié)構(gòu)松動(dòng)。而如果企業(yè)在設(shè)計(jì)時(shí)，在桌腿下部增加下稱則能很好的提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免松動(dòng)現(xiàn)象。

木制家具的柜類穩(wěn)定性不合格是指抽屜或門在開啟時(shí)，用一定的力向下壓抽屜或門，導(dǎo)致柜體傾翻。柜體穩(wěn)定性不合格會(huì)砸傷使用者。GB/T3324-2008《木家具通用技術(shù)條件》規(guī)定柜類穩(wěn)定性：垂直加載力：門：100N，抽屜：150N，產(chǎn)品無傾翻現(xiàn)象。如下圖：

要避免柜類穩(wěn)定性質(zhì)量問題，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)企業(yè)應(yīng)對柜體深度及結(jié)構(gòu)做好設(shè)計(jì)，考慮到產(chǎn)品正常使用時(shí)，向下力的穩(wěn)定性。

椅凳類沖擊強(qiáng)度質(zhì)量問題，主要是椅面在受到?jīng)_擊時(shí)斷裂的現(xiàn)象。使用中，人猛坐在椅子上，導(dǎo)致坐面斷裂，造成傷害。企業(yè)在椅凳產(chǎn)品加工設(shè)計(jì)時(shí)，坐面與腿的連接用大的木榫并且施膠要足。

掉色是涂飾類木家具容易出現(xiàn)的問題。人體在與家具摩擦接觸時(shí)，衣服會(huì)粘上家具的顏色。這主要是由于家具在涂飾作業(yè)時(shí)面漆漏噴或噴涂不到位，未能覆蓋顏色造成。為避免此問題，家具企業(yè)應(yīng)規(guī)范涂飾作業(yè)規(guī)程，油漆漆膜噴涂完整；有些磕碰等硬傷的產(chǎn)品，補(bǔ)色修補(bǔ)后必須噴涂面漆覆蓋。

結(jié)束語：木家具產(chǎn)品是人們生活中不可缺少的工具，可以說與人們生活息息相關(guān)。然而，經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，也會(huì)給人們生活造成很大麻煩。文章列舉出一些常見的質(zhì)量問題并簡要分析產(chǎn)生原因，以使企業(yè)能避免此類問題，制造出更舒適、安全、環(huán)保的家具。參考文獻(xiàn)：

GB/T3324-2008 木家具通用技術(shù)條件 GB/T11718-1994 中密度纖維板 GB/T4897.3 刨花板

GB10357.4 家具力學(xué)性能測試 柜類穩(wěn)定性 尹思慈 《木材學(xué)》 中國林業(yè)出版社