第一篇：本章案例 福特汽車(chē)公司的職能戰(zhàn)略概要

本章案例福特汽車(chē)公司的職能戰(zhàn)略

一、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略

針對(duì)公司顧客的營(yíng)銷(xiāo)資源規(guī)劃與配置,是在顧客心中創(chuàng)造一種福特汽車(chē)公司等同于高質(zhì)量的印象。福特汽車(chē)公司已經(jīng)創(chuàng)造了一種高質(zhì)量、高燃料效率、產(chǎn)品具有吸引力的形象。福特汽車(chē)集團(tuán)總裁Philip Benton把福特汽車(chē)公司的營(yíng)銷(xiāo)資源規(guī)劃與配置描述為:我們必須提供顧客想要的高質(zhì)量的產(chǎn)品。我們?cè)诮鼛啄昀镆呀?jīng)重新認(rèn)識(shí)到,一個(gè)成功的汽車(chē)制造上應(yīng)該持續(xù)地為顧客提供他們需要而且想要的產(chǎn)品,在價(jià)格上他們認(rèn)為物有所值,產(chǎn)品要滿足他們對(duì)安全性和質(zhì)量的期望。我們的挑戰(zhàn)就是超越顧客的期望,實(shí)際上是要?jiǎng)?chuàng)造顧客的熱情。

1989年,美國(guó)市場(chǎng)上新汽車(chē)和卡車(chē)的銷(xiāo)售量達(dá)1480萬(wàn)臺(tái),福特汽車(chē)公司占有22%的份額。由于日本競(jìng)爭(zhēng)者的加入,美國(guó)制造商到1994年總共損失6個(gè)百分點(diǎn)的市場(chǎng)份額。福特公司損失大約一個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)這條信息,福特汽車(chē)公司把重點(diǎn)放在了顧客的滿意度上。為了從顧客那里取得反饋信息以改進(jìn)產(chǎn)品,福特其產(chǎn)公司開(kāi)展了一次規(guī)模宏大的問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)。福特汽車(chē)公司的營(yíng)銷(xiāo)資源規(guī)劃是由“最佳伙伴”計(jì)劃所支持的。在這個(gè)計(jì)劃下,福特全球范圍內(nèi)的雇員、分銷(xiāo)商和供應(yīng)商在保證質(zhì)量水品和顧客滿意度方面起到了越來(lái)越重要的作用。在制造和裝配水平上,汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)與福特汽車(chē)公司的“在課堂中爭(zhēng)優(yōu)”的教育和培訓(xùn)計(jì)劃一起為繼續(xù)加強(qiáng)質(zhì)量改進(jìn)而努力。福特為了質(zhì)量目標(biāo),同供應(yīng)商緊密合作。所有北美汽車(chē)聯(lián)盟(NAAO的供應(yīng)商必須在1990年1月1日前去的福特的優(yōu)秀質(zhì)量獎(jiǎng)才能從事新的業(yè)務(wù)。2100多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)已經(jīng)取得了優(yōu)秀質(zhì)量獎(jiǎng)。

為確保高質(zhì)量的顧客服務(wù),福特在全國(guó)聯(lián)合了一大批分銷(xiāo)商和社區(qū)學(xué)院以制定一個(gè)兩年的工作與學(xué)習(xí)計(jì)劃,這個(gè)計(jì)劃的目的是為福特和Lincoln-Mercury的分銷(xiāo)商提供高素質(zhì)的初級(jí)服務(wù)技術(shù)人員。

二、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略

福特在經(jīng)營(yíng)汽車(chē)公司時(shí)就充分認(rèn)識(shí)到流動(dòng)資金的重要性。在公司調(diào)查研究中,證實(shí)了社會(huì)對(duì)T型車(chē)的需求,并且宜于產(chǎn)品銷(xiāo)售,立即果斷地投入資金進(jìn)行生產(chǎn)。為了增強(qiáng)流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn),公司按照生產(chǎn)的需要,有計(jì)劃的采購(gòu)T型車(chē)的零部件,合理確定了采購(gòu)批量和采購(gòu)資金;采用流水線的總裝方式,降低生產(chǎn)成本,減少流動(dòng)資金在生產(chǎn)過(guò)程中所處的時(shí)間,減少加工工序和每個(gè)工序操作時(shí)間,已達(dá)到縮短生產(chǎn)周期的目的;在產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中,仔細(xì)分析了市場(chǎng)消費(fèi)水平,在20世紀(jì)20年代的美國(guó),一兩福特T型車(chē)售價(jià)為兩三百美元,這樣的價(jià)格對(duì)普通工人們來(lái)說(shuō)是難以接受的,而公司通過(guò)提高工人工資,增強(qiáng)了消費(fèi)能力,以利于產(chǎn)品銷(xiāo)售,及時(shí)收回貨幣資金。從公司在供產(chǎn)銷(xiāo)三個(gè)階段中所采取的舉動(dòng)來(lái)看,其目的都在于增強(qiáng)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn),從而使公司達(dá)到利益最大化的要求。

20世紀(jì)初人們對(duì)流動(dòng)資金利用的研究是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在的,然而福特敏銳地察覺(jué)到流動(dòng)資金利用效果對(duì)公司的影響,積極果斷地采取了一系列措施,達(dá)到了用一定量的流動(dòng)資金生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品,并且使產(chǎn)品盡快銷(xiāo)售出去的目的。

福特汽車(chē)公司是擁有雄厚資金且有著著名品牌的老公司。2000年,該公司第一季度盈利21億美元,字啊次創(chuàng)下同期盈利的歷史最高紀(jì)錄。至此,福特汽車(chē)公司利潤(rùn)以保持連續(xù)16個(gè)季度的上升業(yè)績(jī)。另外,該公司第一季度的銷(xiāo)售額和銷(xiāo)售量也創(chuàng)新高,分別為430億美元呢190萬(wàn)輛,比上年同期增長(zhǎng)50億美元和10萬(wàn)輛。綜合來(lái)看,公司流動(dòng)資金的利用效果非常好,挖掘出了市場(chǎng)潛力,是利潤(rùn)達(dá)到歷史新高。

三、制造戰(zhàn)略

與福特汽車(chē)公司的營(yíng)銷(xiāo)資源規(guī)劃及配置相伴的是在新設(shè)施和設(shè)備上進(jìn)行投資。技術(shù)的開(kāi)發(fā)和設(shè)施的現(xiàn)代化對(duì)福特來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的戰(zhàn)略推動(dòng)力。自1984年以來(lái),公司已經(jīng)花費(fèi)了180多億美元用于購(gòu)置設(shè)備和特殊工具。通過(guò)采用自動(dòng)化技術(shù),福特已經(jīng)削減了人工費(fèi)用并提高了總體質(zhì)量。

福特在許多方面也實(shí)行了項(xiàng)目管理思想。福特在布局上把他的新沖壓和主體設(shè)備靠近裝配設(shè)備。這種布置通過(guò)運(yùn)用準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的思想提高了整體的生產(chǎn)效率,也

通過(guò)進(jìn)一步的自動(dòng)化改善了質(zhì)量。項(xiàng)目管理需要相互配合和溝通來(lái)按時(shí)完成工作并保持在預(yù)算之內(nèi)。

四、人力資源戰(zhàn)略

福特汽車(chē)公司致力于通過(guò)以物質(zhì)和教育為內(nèi)容的人力資源規(guī)劃與配置方案,從雇員那里得到支持。通過(guò)利潤(rùn)分享計(jì)劃,公司引入了一套一每年利潤(rùn)為基礎(chǔ)的獎(jiǎng)金制度。這個(gè)計(jì)劃鼓勵(lì)員工更努力的工作已確保公司利潤(rùn)最大化。

福特提供了一個(gè)廣泛的關(guān)于員工福利的“一攬子計(jì)劃”,包括下列選擇:家庭或單個(gè)成年人的醫(yī)療保險(xiǎn)、牙齒保健計(jì)劃、一定情況下的眼睛保護(hù)等。為了確保業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)有高素質(zhì)的員工,福特為其雇員制訂了一個(gè)繼續(xù)教育計(jì)劃。當(dāng)一個(gè)雇員完成了與工作相關(guān)的大學(xué)水平或相當(dāng)于高中水平的課程,福特就為他們補(bǔ)償學(xué)費(fèi)和書(shū)本費(fèi)。

1988年,字啊教育和自我發(fā)展活動(dòng)中,注冊(cè)人數(shù)超過(guò)了140000人,包括白領(lǐng)和藍(lán)領(lǐng)雇員。自1985年以來(lái),全球范圍內(nèi)的2000多名高層經(jīng)理人員參加了福特在底特律的“管理發(fā)展中心”的培訓(xùn)。

福特花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元開(kāi)展了幾個(gè)自我發(fā)展研討班。這些研討班的哲學(xué)理念就是:如果員工作為個(gè)人受到激勵(lì)和對(duì)自己滿意,那么他們就會(huì)有效的執(zhí)行公司的戰(zhàn)略。

五、研究發(fā)展戰(zhàn)略

福特汽車(chē)公司自誕生之日起。在汽車(chē)研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面就一直是領(lǐng)先者,并且這種創(chuàng)新精神一直激勵(lì)著福特人。

福特汽車(chē)公司一直致力于環(huán)保領(lǐng)域新型汽車(chē)的研發(fā),并成為全球最大的替代燃料汽車(chē)生產(chǎn)商。

福特汽車(chē)公司將環(huán)保技術(shù)用于所生產(chǎn)的汽車(chē)上,其所有的運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē),皮卡和福特穩(wěn)達(dá)微型廂式車(chē)都已達(dá)到了低排放汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

福特汽車(chē)公司同時(shí)還在探索減少尾氣甚至無(wú)尾氣排放的新技術(shù),開(kāi)發(fā)出了各種新型環(huán)保車(chē)。早在1998年,福特汽車(chē)公司就推出了燃料電池概念車(chē)P2000FCV。福特下一款燃料電車(chē)汽車(chē)是以全球暢銷(xiāo)車(chē)福克斯為原型車(chē)的燃料電池車(chē),采用直接供氫氣系統(tǒng)。2000年,在第十三屆世界氫能大會(huì)上福特汽車(chē)公司被授予獎(jiǎng)勵(lì),以表彰其在氫動(dòng)力汽車(chē)的研究及商業(yè)化開(kāi)發(fā)發(fā)方面所做出的杰出貢獻(xiàn)。同年,福特開(kāi)發(fā)出了全球唯一的一個(gè)全系列環(huán)保品牌電動(dòng)汽車(chē)。其電機(jī)由車(chē)載蓄電池供電。這款兩座的城市用電動(dòng)汽車(chē)不僅代表了一種新的機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)砟?而且是一種十分具有個(gè)性的城市用車(chē),小巧身材開(kāi)創(chuàng)了城市交通的環(huán)保新時(shí)代。

福特汽車(chē)研發(fā)的可代用燃料汽車(chē)的品種包括使用丙烷、天然氣、電力以及汽油與乙醇混合燃料的汽車(chē)。

案例討論題:

1、請(qǐng)鑒別福特汽車(chē)公司的職能戰(zhàn)略選擇模式.2、福特汽車(chē)公司職能戰(zhàn)略如何保證福特公司戰(zhàn)略的有效執(zhí)行?

第二篇：本章案例 福特汽車(chē)公司的戰(zhàn)略選擇概要

本章案例福特汽車(chē)公司的戰(zhàn)略選擇

福特汽車(chē)公司的案例充分展示了一個(gè)大公司如何向許多個(gè)戰(zhàn)略方向出擊。

一、集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的早期發(fā)展戰(zhàn)略

在早期,福特汽車(chē)公司的發(fā)展是通過(guò)不斷改進(jìn)他的單一產(chǎn)品——轎車(chē)實(shí)現(xiàn)的。其在1908年制造的T型轎車(chē)相比以前所有的車(chē)型都有相當(dāng)大的改進(jìn)。在T型轎車(chē)生產(chǎn)的第一年,就銷(xiāo)售了10000多輛。19297年,T型轎車(chē)開(kāi)始將市場(chǎng)丟給他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。福特汽車(chē)公司又推出了A型轎車(chē),該車(chē)型流行了幾種車(chē)體款式和富于多變的顏色。當(dāng)A型轎車(chē)開(kāi)始失去市場(chǎng)時(shí),在1932年,福特汽車(chē)公司又推出了V-8型汽車(chē)。6年后,在1938年,Mercury車(chē)型成為福特汽車(chē)公司發(fā)展中檔汽車(chē)市場(chǎng)的突破口。

福特汽車(chē)公司也通過(guò)擴(kuò)大地區(qū)范圍進(jìn)行發(fā)展。1904年,他進(jìn)入加拿大市場(chǎng)的舉動(dòng)就證明了這一點(diǎn)。在發(fā)展早期,福特汽車(chē)公司采用了相關(guān)多樣化戰(zhàn)略,1917年,開(kāi)始生產(chǎn)卡車(chē)和拖拉機(jī),并且在1922年收購(gòu)了林肯汽車(chē)公司。

二、縱向一體化戰(zhàn)略

福特汽車(chē)公司的多樣化生產(chǎn)集團(tuán)時(shí)候向一體化戰(zhàn)略的典型實(shí)例。下面介紹福特汽車(chē)公司在這一集團(tuán)中幾個(gè)義務(wù)性的作用。

(1塑料生產(chǎn)部門(mén)——供應(yīng)30%的福特汽車(chē)公司塑料需求量和50%的乙烯需求量。

(2福特玻璃生產(chǎn)部門(mén)——實(shí)際上共給福特北美公司的轎車(chē)和卡車(chē)所需的全部玻璃。這個(gè)部門(mén)也是建筑業(yè)、特種玻璃、制鏡業(yè)和汽車(chē)售后市場(chǎng)的主要供應(yīng)商。

(3電工和燃油處理部門(mén)——為福特汽車(chē)公司供應(yīng)點(diǎn)火器、交流發(fā)電機(jī)、小型電機(jī)、燃油輸送器和其它部件。

三、福特新荷蘭有限公司相關(guān)多樣化戰(zhàn)略

1917年,福特汽車(chē)公司通過(guò)生產(chǎn)拖拉機(jī)開(kāi)始實(shí)施了相關(guān)多樣化戰(zhàn)略。福特新荷蘭有限公司現(xiàn)在是世界上最大的拖拉機(jī)和農(nóng)用設(shè)備制造商之一,他與1978年1月1日成立。福特新荷蘭有限公司是有福特汽車(chē)公司的拖拉機(jī)業(yè)務(wù)部門(mén)和新荷蘭有限公司聯(lián)合組成的,后者是1986年從Sperry公司收購(gòu)來(lái)的農(nóng)用設(shè)備制造商。

福特新荷蘭有限公司隨后兼并了萬(wàn)能設(shè)備有限公,后者是北美最大的四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)制造商。這兩項(xiàng)交易是福特汽車(chē)公司通過(guò)收購(gòu)實(shí)行相關(guān)多樣化戰(zhàn)略的最好例證。

四、金融服務(wù)集團(tuán)——跨行業(yè)的非相關(guān)多樣化戰(zhàn)略

福特汽車(chē)公司信貸公司的成立,是為了向經(jīng)銷(xiāo)商和零售汽車(chē)顧客提供貸款。這可以說(shuō)是實(shí)行相關(guān)多樣化戰(zhàn)略。不過(guò),在20世紀(jì)80年代,福特汽車(chē)公司利用這個(gè)部門(mén)積極地從事非相關(guān)多樣化經(jīng)營(yíng)。

五、其他跨行業(yè)的非相關(guān)多樣化戰(zhàn)略

福特汽車(chē)土地發(fā)有限公司是一個(gè)經(jīng)營(yíng)多樣化產(chǎn)品集團(tuán)的部門(mén),也是跨行業(yè)多種經(jīng)營(yíng)的典型實(shí)例。這個(gè)部門(mén)所擁有的和有他管理的設(shè)施及土地的價(jià)值估計(jì)有10多億美元。

此外,福特太空有限公司和赫茲有限公司也是非相關(guān)多樣化經(jīng)營(yíng)的良好典范。

六、調(diào)整戰(zhàn)略

在福特汽車(chē)公司的發(fā)展歷史上,他曾經(jīng)被迫實(shí)行了幾次調(diào)整戰(zhàn)。第二次世界大戰(zhàn)以后,福特汽車(chē)公司以每月幾百萬(wàn)美元的速度虧損。亨利·福特是而重組了公司并實(shí)行分權(quán)制,這使公司迅速恢復(fù)了元?dú)狻?/p>

也許被許多美國(guó)公司所采用的最富戲劇性的調(diào)整戰(zhàn)略是由福特汽車(chē)公司在20世紀(jì)80年代早起所完成的。從1979——1982年,福特汽車(chē)公司的利潤(rùn)虧損額達(dá)5.11億美元,福特汽車(chē)公司陷入了嚴(yán)重的危機(jī)。

虧損的原因之一是激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。更重要的是,許多虧損的原因源自福特汽車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)方式:新車(chē)的款式看起來(lái)與許多年前一樣等

福特汽車(chē)公司的管理層做了些什么來(lái)轉(zhuǎn)變這種情況呢?首先,他們顯著的減少了運(yùn)營(yíng)成本。其次,質(zhì)量成為頭等大事。

不過(guò),福特汽車(chē)公司實(shí)行的最重要的改變是一種建立了新的企業(yè)文化。一種新的管理風(fēng)格建立起來(lái)了,這種管理風(fēng)格強(qiáng)調(diào)聯(lián)合行動(dòng)和在工作中所有雇員為著共同的目標(biāo)的參與。在福特汽車(chē)公司,人們建立起了更加密切的關(guān)系,并且更加強(qiáng)調(diào)雇員、經(jīng)銷(xiāo)商和供應(yīng)商之間的關(guān)系,呈現(xiàn)出一種新的集體工作精神。

七、放棄戰(zhàn)略

多年來(lái),福特汽車(chē)公司不是不情愿地放棄讓的某些經(jīng)營(yíng)單位。福特之所以賣(mài)掉這家公司是因?yàn)樗幌胫Ц秾?shí)現(xiàn)其現(xiàn)代化的成本。在其實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的幾年中,估計(jì)每年的現(xiàn)代化費(fèi)用總計(jì)1億美元。福特汽車(chē)公司作出的其他放棄決策包括:1987年和1986年,分別把化工業(yè)務(wù)和漆料業(yè)務(wù)賣(mài)給了杜邦公司。

吧、收購(gòu)和合資經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

1989年11月2日,福特公司以25億美元收購(gòu)了捷豹私人有限公司,以作為消除它在汽車(chē)市場(chǎng)上的一個(gè)弱點(diǎn),及產(chǎn)品缺乏在豪華車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)的手段。1989年,豪華轎車(chē)的需求是250億美元,而且增長(zhǎng)速度比整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度大得多。福特汽車(chē)公司把捷豹轎車(chē)看作是進(jìn)入美國(guó)和歐洲豪華轎車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇。

福特汽車(chē)公司也采用了合資經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略——具有較重大意義的兩項(xiàng)合資經(jīng)營(yíng)的對(duì)象是馬自達(dá)和日產(chǎn)公司。福特汽車(chē)公司和馬自達(dá)公司一共合作生產(chǎn)五種汽車(chē)。

福特汽車(chē)公司采用了戰(zhàn)略的組合,顯而易見(jiàn),公司采用了更多除了再次所討論之外的其他戰(zhàn)略這里介紹的戰(zhàn)略實(shí)際只是為了說(shuō)明本章所討論的許多戰(zhàn)略選擇。

九、福特汽車(chē)公司的業(yè)務(wù)組合管理

下面將應(yīng)用市場(chǎng)增長(zhǎng)率—相對(duì)市場(chǎng)占有率矩陣和行業(yè)吸引力—競(jìng)爭(zhēng)能力矩陣兩種方法對(duì)福特汽車(chē)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)組合分析

(一市場(chǎng)增長(zhǎng)率—相對(duì)市場(chǎng)占有率矩陣

福特汽車(chē)公司的多樣化經(jīng)營(yíng)主要分為汽車(chē)業(yè)務(wù)、金融服務(wù)和多樣化生產(chǎn)公司(DPO這三個(gè)經(jīng)營(yíng)單位。福特金融服務(wù)集團(tuán)包括福特汽車(chē)信貸公司、全國(guó)第一金融公司、美國(guó)國(guó)際租賃公司以及福特汽車(chē)公司的一些國(guó)際信貸機(jī)構(gòu)。DPO由10個(gè)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)和非汽車(chē)業(yè)務(wù)的部門(mén)組成,包括主要生產(chǎn)農(nóng)用器具的福特新荷蘭公司和生產(chǎn)加熱器與空調(diào)系統(tǒng)的氣候控制公司。福特汽車(chē)公司是福特的核心業(yè)務(wù),它包括兩個(gè)主要組成部分:北美汽車(chē)公司和國(guó)際汽車(chē)公司。

在對(duì)福特汽車(chē)公司應(yīng)用市場(chǎng)增占率—相對(duì)市場(chǎng)占有率矩陣進(jìn)行分析時(shí)所遇到的第一個(gè)問(wèn)題是,福特汽車(chē)公司并沒(méi)有為其DPO經(jīng)營(yíng)單位獨(dú)立的報(bào)告出財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。因此,就不可能計(jì)算出墻氣質(zhì)與矩陣中所需要的數(shù)據(jù)。

另一個(gè)問(wèn)題就是如何在復(fù)雜的行業(yè)中確定市場(chǎng)份額和市場(chǎng)增長(zhǎng)率。舉例來(lái)說(shuō),把福特的金融服務(wù)經(jīng)營(yíng)單位與金融行業(yè)的組織進(jìn)行對(duì)比是困難的。金融服務(wù)業(yè)本身具有復(fù)雜性,它包括有共同存儲(chǔ)銀行、銀行持股公司、儲(chǔ)蓄與貸款機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司以及其他的一些信用機(jī)構(gòu)。

這樣,在試圖把福特的金融服務(wù)經(jīng)營(yíng)單位與該行業(yè)進(jìn)行對(duì)比時(shí),所遇到的主要問(wèn)題是,如何正確的確定福特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此,本案例僅對(duì)福特汽車(chē)業(yè)務(wù)應(yīng)用市場(chǎng)增長(zhǎng)率—相對(duì)市場(chǎng)占有率矩陣進(jìn)行分析。

P196表5—5 為確定福特汽車(chē)公司的市場(chǎng)占有率和相對(duì)市場(chǎng)增占率所需要的計(jì)算公式。P195圖5—16為福特汽車(chē)業(yè)務(wù)在市場(chǎng)增長(zhǎng)率—相對(duì)市場(chǎng)占有率矩陣中所處的位置。從表5—5中可以看出,汽車(chē)業(yè)務(wù)量是金融服務(wù)業(yè)務(wù)的9倍。福特的汽車(chē)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位屬于瘦狗類(lèi),其市場(chǎng)占有率為75%,相對(duì)市場(chǎng)占有率為6.14%。從計(jì)算數(shù)據(jù)中可以看到,福特汽車(chē)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)占有率和市場(chǎng)增長(zhǎng)率相對(duì)都較低。

在對(duì)福特汽車(chē)公司這樣的全球性公司應(yīng)用市場(chǎng)增長(zhǎng)率—相對(duì)市場(chǎng)占有率矩陣進(jìn)行分析時(shí),遇到的主要問(wèn)題是:他也許會(huì)使人有這樣的看法,即認(rèn)為福特的汽車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)被收獲或清算。而根據(jù)波士頓咨詢(xún)公司提供的方法,這些戰(zhàn)略常被用于收購(gòu)類(lèi)經(jīng)營(yíng)單位。但是很明顯,福特的汽車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)單位并不是瘦狗類(lèi),因?yàn)樗几Ｌ仄?chē)全公司銷(xiāo)售額的89%,汽車(chē)業(yè)務(wù)在福特的各項(xiàng)業(yè)務(wù)中是最具盈利性的經(jīng)營(yíng)單位。因此,對(duì)其并非采取收獲或清算戰(zhàn)略,相反,福特一直堅(jiān)持發(fā)展戰(zhàn)略。

(二行業(yè)吸引力—競(jìng)爭(zhēng)能力矩陣

應(yīng)用行業(yè)吸引力—競(jìng)爭(zhēng)能力矩陣需要確定和評(píng)價(jià)諸多因素。首先要確定關(guān)鍵性外部因素和關(guān)鍵性成功因素。關(guān)鍵性外部因素決定了經(jīng)營(yíng)單位多處行業(yè)的整體行業(yè)吸引力,但它并不能由組織直接控制。關(guān)鍵性成功因素決定了經(jīng)營(yíng)單位的競(jìng)爭(zhēng)能力,它通常可由組織加以控制。這兩個(gè)因素都將被用來(lái)確定美國(guó)汽車(chē)業(yè)和福特汽車(chē)公司的行業(yè)吸引力與競(jìng)爭(zhēng)能力。

1、確定和評(píng)價(jià)關(guān)鍵性外部因素

在確定和評(píng)價(jià)關(guān)鍵性外部因素時(shí),需要測(cè)定一下一些主要因素-市場(chǎng)容量、價(jià)格、技術(shù)。為了確定行業(yè)整體的低中高三檔吸引力,將每一因素分為很吸引人,有些吸引人,一般,有些不吸引人,很不吸引人五個(gè)等級(jí)。

(1市場(chǎng)容量。由于汽車(chē)行業(yè)具有周期性,因此在經(jīng)濟(jì)膨脹的第七年,美國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展出奇的好,然而,仍被日本汽車(chē)制造商奪走了更多的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

等級(jí):有些吸引人

(2價(jià)格。汽車(chē)制造業(yè)的固定成本很高,因此,利潤(rùn)與市場(chǎng)容量之間的關(guān)系是高度相關(guān)的。由于整體的銷(xiāo)售預(yù)計(jì)還會(huì)縮減,因此,“三大汽車(chē)制造商”仍會(huì)有所損失。如今,其稅后邊際利潤(rùn)率只有2.2%。

等級(jí):很不吸引人

(3技術(shù)。成功的企業(yè)必須準(zhǔn)確的確定顧客并及時(shí)地將產(chǎn)品送到經(jīng)銷(xiāo)商的手中。由于計(jì)劃與實(shí)施的時(shí)間間隔較短,因此這樣較短的周期就降低的發(fā)生錯(cuò)誤預(yù)測(cè)的幾率。日本汽車(chē)制造商的傳統(tǒng)是每隔5年就會(huì)重新設(shè)計(jì)80%的汽車(chē)樣式,而美國(guó)的制造商僅改變40%。

盡管美國(guó)汽車(chē)制造商臨許多困難,但他們?nèi)匀辉谏a(chǎn)率、產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)方面取得了在許多年前看起來(lái)并不可能的進(jìn)步。他們占領(lǐng)了日本制造商沒(méi)有參與競(jìng)爭(zhēng)的一些細(xì)分市場(chǎng)。美國(guó)生產(chǎn)的輕便客貨兩用車(chē)擁有絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額。

等級(jí):有些吸引人

綜上所述,美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整體吸引力為中下等。

2、確定和評(píng)價(jià)關(guān)鍵性成功因素

對(duì)福特汽車(chē)公司的競(jìng)爭(zhēng)能力有顯著影響的關(guān)鍵性成功因素是生產(chǎn)能力、利潤(rùn)率、市場(chǎng)份額與產(chǎn)品線。為了確定福特汽車(chē)公司在驅(qū)車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力是低水平、中等水平還是高水平,可以將關(guān)鍵性成功因素分為以下幾個(gè)等級(jí),及非常沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力、一般、有一些競(jìng)爭(zhēng)力、很有競(jìng)爭(zhēng)力。

(1生產(chǎn)能力。等級(jí):很有競(jìng)爭(zhēng)力(2市場(chǎng)份額。等級(jí):很有競(jìng)爭(zhēng)力(3產(chǎn)品線。等級(jí):很有競(jìng)爭(zhēng)力(4利潤(rùn)率。

等級(jí):有一些競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述,福特公司的競(jìng)爭(zhēng)能力在美國(guó)汽車(chē)行業(yè)中是較高的。

總之,美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的吸引力屬于中下等水平,而福特汽車(chē)公司的競(jìng)爭(zhēng)能力是較高的。

圖5—17多數(shù)為福特在行業(yè)吸引力—競(jìng)爭(zhēng)能力矩陣中所處的位置。案例討論題:

1、請(qǐng)鑒別福特汽車(chē)公司的企業(yè)戰(zhàn)略選擇。

2、使用不同的業(yè)務(wù)組合分析方法理解并說(shuō)明福特汽車(chē)公司的業(yè)務(wù)組合邏輯。結(jié)合你認(rèn)為公司總部所發(fā)揮的作用,判斷哪一種組合方式最適合這個(gè)邏輯。

3.公司總部的作用應(yīng)該體現(xiàn)在哪些方面。

第三篇：福特汽車(chē)公司國(guó)際化戰(zhàn)略分析

題目：福特汽車(chē)公司國(guó)際化戰(zhàn)略分析

廣西大學(xué)行健文理學(xué)院

課程論文

學(xué) 部：商學(xué)部

二〇一七 年 六 月

目錄

摘要........................................................................1

一、福特公司概況............................................................2

二、福特外部環(huán)境分析........................................................2

二、福特SWOT分析：.........................................................3

三、福特汽車(chē)公司國(guó)際化戰(zhàn)略選擇：............................................4

四、福特汽車(chē)公司國(guó)際化發(fā)展問(wèn)題：............................................5

五、福特汽車(chē)公司發(fā)展建議：..................................................5 參考文獻(xiàn)....................................................................6

摘要

福特作為世界最大的汽車(chē)企業(yè)之一，是一家良心企業(yè)，以環(huán)保主義而著稱(chēng)，一直在環(huán)保事業(yè)中盡心盡責(zé)，把環(huán)保事業(yè)和公司命運(yùn)緊緊結(jié)合在一起。福特公司不論是在材料的使用或是生產(chǎn)過(guò)程中都是堅(jiān)持綠色環(huán)保，始終堅(jiān)持綠色生產(chǎn)。福特公司戰(zhàn)略管理經(jīng)驗(yàn)值得很多企業(yè)學(xué)習(xí)，很多細(xì)節(jié)值得思考，本文從國(guó)際化戰(zhàn)略闡述和分析，從消費(fèi)者、社會(huì)公眾等不同角度分析福特公司外部環(huán)境，從而得知福特汽車(chē)公司國(guó)際化戰(zhàn)略中面臨的問(wèn)題以及提出可行性的建議和意見(jiàn)。

一、福特公司概況

福特汽車(chē)公司于1903年6月成立，創(chuàng)辦于美國(guó)底特律市，1908年福特汽車(chē)公司生產(chǎn)出第一輛T型汽車(chē)，從此汽車(chē)工業(yè)革命開(kāi)始了。福特汽車(chē)公司于1913年在汽車(chē)行業(yè)中開(kāi)發(fā)出第一條流水線，大大增加了汽車(chē)的銷(xiāo)售量，打破了世界紀(jì)錄。1999年福特汽車(chē)公司的創(chuàng)始人亨利?福特被評(píng)為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”，今天的福特汽車(chē)公司旗下?lián)碛斜姸嗥放疲缌挚?、福特、馬自達(dá)等，這些品牌得到了大眾的認(rèn)可、支持和喜愛(ài)。福特汽車(chē)公司以其獨(dú)特的發(fā)展戰(zhàn)略在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，福特還以環(huán)保主義著稱(chēng)，以差異化戰(zhàn)略生產(chǎn)出各式各樣的汽車(chē)。福特經(jīng)歷100多年的風(fēng)雨歷程，不斷擴(kuò)大和發(fā)展，致力于制造出人人都能買(mǎi)得起的汽車(chē)，經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的汽車(chē)贏得廣大群眾的支持和喜愛(ài)。

二、福特外部環(huán)境分析

對(duì)企業(yè)做出決策的前提是要了解不斷變化的外部環(huán)境，只有了解本企業(yè)處于什么樣的地位，才能得出企業(yè)該往哪兒走的問(wèn)題，了解企業(yè)外部環(huán)境是得出企業(yè)決策的重要依據(jù)。而企業(yè)外部環(huán)境包括宏觀環(huán)境和行業(yè)環(huán)境、微觀環(huán)境三個(gè)層次。一個(gè)企業(yè)的宏觀環(huán)境又包括政治法律環(huán)境、社會(huì)文化環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境等。而且外部環(huán)境是不受公司控制的，具有很強(qiáng)的約束力。一個(gè)強(qiáng)大的企業(yè)往往能在變化中認(rèn)清形勢(shì)，從而學(xué)會(huì)不斷適應(yīng)環(huán)境，使自己的行為符合國(guó)家的政治路線、法律法規(guī)和政策的要求

（一）、福特政治環(huán)境

盡管汽車(chē)行業(yè)風(fēng)起云涌，但其挑戰(zhàn)只增不減，生態(tài)環(huán)境的提出使得很多行業(yè)不得不重新審視自身，從而改變經(jīng)營(yíng)策略。福特汽車(chē)公司也不例外，福特汽車(chē)公司的產(chǎn)品計(jì)劃要跟隨著國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)和新油耗標(biāo)準(zhǔn)而制定，福特汽車(chē)公司一直不懈追求，只為創(chuàng)造出令消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品。

當(dāng)今政治局勢(shì)還不夠穩(wěn)定，政治和法律環(huán)境的變化將極大的影響福特汽車(chē)公司的經(jīng)營(yíng)策略、現(xiàn)實(shí)利益等。福特汽車(chē)公司在中國(guó)這個(gè)東道國(guó)投資和發(fā)展，雖然短時(shí)間內(nèi)的發(fā)展前景可能不夠明朗，經(jīng)濟(jì)也還不夠發(fā)達(dá)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)看中國(guó)的市場(chǎng)前景還是非常可觀的。

（二）、福特汽車(chē)公司技術(shù)環(huán)境分析

技術(shù)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境就像左手和右手，缺一不可，同等重要。在這個(gè)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，科技因素的特點(diǎn)是變化快、變化大和影響面廣，如果不及時(shí)更新技術(shù)，就會(huì)面臨淘汰的危險(xiǎn)，而福特汽車(chē)公司位于美國(guó)，汽車(chē)技術(shù)先進(jìn)，在生產(chǎn)中，機(jī)器人技術(shù)的應(yīng)用，減少了很多不必要的人力物力，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，企業(yè)的核心技術(shù)就像企業(yè)的靈魂，擁有核

心技術(shù)才是真正的生產(chǎn)力，因此福特公司需把握技術(shù)環(huán)境變化的趨勢(shì)，加大對(duì)技術(shù)方面的投入，致力于在汽車(chē)行業(yè)中嶄露頭角。

（三）、福特汽車(chē)公司社會(huì)環(huán)境分析：

不同的地方其生活習(xí)慣是不同的，其購(gòu)買(mǎi)能力也是有差異的，社會(huì)文化環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境對(duì)企業(yè)的影響不同的地方是社會(huì)文化環(huán)境變化是以潛移默化的方式改變的，有社會(huì)和經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)表明，人們的消費(fèi)能力越來(lái)越強(qiáng)，汽車(chē)不再是人們眼中不可追求的產(chǎn)品，而不同國(guó)家、地區(qū)的人們由于風(fēng)俗習(xí)慣不同、消費(fèi)觀念不同對(duì)汽車(chē)的車(chē)型、顏色偏好也不一，這就需要福特汽車(chē)公司有很強(qiáng)的識(shí)別能力，收集分析、篩選市場(chǎng)信息，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，抓出消費(fèi)者心理，生產(chǎn)出物美價(jià)廉的汽車(chē)。隨著女權(quán)主義的提高，女性事業(yè)心不斷增強(qiáng)，有數(shù)據(jù)表明，從購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)數(shù)量比例來(lái)看，婦女的購(gòu)買(mǎi)力和男人是不相上下的。

二、福特SWOT分析：

（一）優(yōu)勢(shì)

1、福特汽車(chē)公司于美國(guó)創(chuàng)立，歷史悠久，是百年企業(yè)，知名度高，品牌形象好。

2、以綠色環(huán)保主義著稱(chēng)，采用天然原材料制造，對(duì)環(huán)境污染小，贏得政府的支持，銀行信用好。

3、福特汽車(chē)旗下產(chǎn)品多樣化，產(chǎn)品設(shè)計(jì)新穎，產(chǎn)品具有差異化，滿足客戶的多樣化需求。

4、汽車(chē)制造工藝復(fù)雜，但具有標(biāo)準(zhǔn)化，銷(xiāo)售渠道廣，市場(chǎng)廣闊，產(chǎn)品銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)外，利潤(rùn)來(lái)源廣，銷(xiāo)售渠道暢通。

5.人力資源充足。

6、品牌形象好，得到消費(fèi)者的極大認(rèn)可

7、產(chǎn)品質(zhì)量佳，價(jià)格經(jīng)濟(jì)低廉，對(duì)中等收入家庭有吸引力。

8、研究開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)，能迅速響應(yīng)市場(chǎng)需求。

（二）劣勢(shì)

1、技術(shù)水平還不夠拔尖，在生產(chǎn)過(guò)程人機(jī)中以人機(jī)結(jié)合方式制造，機(jī)器人使用率低。

2、績(jī)效管理水平不夠高，比如養(yǎng)老金比例、補(bǔ)償救濟(jì)金比例和其他競(jìng)爭(zhēng)者相比明顯較高，成本高。

3、離政府規(guī)定每加侖27.5英里的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)還有較大距離。

4、內(nèi)部受傳統(tǒng)機(jī)制影響深遠(yuǎn)，經(jīng)營(yíng)機(jī)制受到制約。

5、廣告促銷(xiāo)力度不夠，營(yíng)銷(xiāo)方式單一。

（三）機(jī)會(huì)

1、生產(chǎn)替代燃料的汽車(chē)，符合生態(tài)環(huán)境要求。

2、在日本有生產(chǎn)廠，而日本接近中國(guó)這個(gè)廣大市場(chǎng)，可綜合利用地理位置這個(gè)優(yōu)越條件。

3、消費(fèi)需求潛力增大，中等收入水平人口呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)。

4、合作伙伴多，可綜合利用不同資源。

（四）威脅

1.國(guó)際化戰(zhàn)略中文化差異大，價(jià)值觀差異大，不同文化沖突大導(dǎo)致溝通困難。2.汽車(chē)行業(yè)不斷增多，不斷出現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，客戶需求變化快，難以滿足不斷增長(zhǎng)的變化需求。

3．汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售緩慢，庫(kù)存積壓導(dǎo)致成本上升。4.豪華車(chē)市場(chǎng)不足，利潤(rùn)空間小。5.替代品增多。

三、福特汽車(chē)公司國(guó)際化戰(zhàn)略選擇：

福特的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略采用國(guó)際戰(zhàn)略，這種經(jīng)營(yíng)策略是企業(yè)把產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的職能留在母國(guó)，在東道國(guó)建立制造職能和營(yíng)銷(xiāo)職能。福特汽車(chē)總部公司對(duì)產(chǎn)品有著嚴(yán)格的控制權(quán)，同時(shí)對(duì)市場(chǎng)也有著嚴(yán)格的決策權(quán)。福特選擇國(guó)際化戰(zhàn)略是為了尋求新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。開(kāi)擴(kuò)海外市場(chǎng)不但可以提高市場(chǎng)占有率，還可以取得規(guī)模效應(yīng)。福特實(shí)行國(guó)際化原因是為了利用東道國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)，發(fā)展中國(guó)家物資豐富，以勞動(dòng)密集型為主，汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)今仍需依靠大量的人力物力，為了獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，福特不斷尋求市場(chǎng)整合機(jī)會(huì)，整合資源，發(fā)揮不同地區(qū)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

雖然福特汽車(chē)公司采取的國(guó)際化戰(zhàn)略積極與國(guó)外跨國(guó)公司合作，實(shí)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在當(dāng)今時(shí)代，在競(jìng)爭(zhēng)中合作、合作中競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為發(fā)展的必然趨勢(shì)，福特汽車(chē)公司以其敏銳的洞察力，緊緊跟上時(shí)代步伐，才造就了今天的百年企業(yè)。

四、福特汽車(chē)公司國(guó)際化發(fā)展問(wèn)題：

福特汽車(chē)公司的國(guó)際化戰(zhàn)略中也遇到了很多問(wèn)題，比如難以適應(yīng)東道國(guó)的特點(diǎn)，對(duì)東道國(guó)的法律法規(guī)了解不夠透徹，沒(méi)有能充分利用東道國(guó)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在前期投資過(guò)大，成本高。對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力不強(qiáng)。福特開(kāi)展國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中在先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)滯后，戰(zhàn)略決策不及時(shí)，在汽車(chē)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)中“定位”不準(zhǔn)確等。而豐田和通用這兩個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)在汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)不少市場(chǎng)，所以福特汽車(chē)公司開(kāi)展國(guó)際化戰(zhàn)略依然困難重重，舉步維艱。

五、福特汽車(chē)公司發(fā)展建議：

1.要想在激烈的市場(chǎng)中生存，福特不得不進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，在科技呈現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)的今天，福特不得不學(xué)會(huì)放棄老舊的產(chǎn)品生產(chǎn)，減少成本又保證質(zhì)量才是企業(yè)的必然要求。

2.隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)品牌的需求也呈直線式不斷發(fā)展，福特可以及時(shí)摸清汽車(chē)消費(fèi)者的需求和心理，“對(duì)癥下藥 ”生產(chǎn)出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，及時(shí)抓住機(jī)遇，搶占先機(jī)，在汽車(chē)市場(chǎng)中厚積薄發(fā)。

3.福特在市場(chǎng)中應(yīng)準(zhǔn)確定位，精準(zhǔn)了解客戶需求，充分利用東道國(guó)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。4.學(xué)會(huì)借鑒同行企業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在東道國(guó)樹(shù)立危機(jī)意識(shí)，及時(shí)了解當(dāng)?shù)匦枨?，適應(yīng)東道國(guó)文化，對(duì)東道國(guó)分公司采取適當(dāng)放權(quán)，增強(qiáng)自身抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。

參考文獻(xiàn)

【1】丁寧：《企業(yè)戰(zhàn)略管理教程》，清華大學(xué)出版社，2013.【2】吳希金、彭銳《企業(yè)戰(zhàn)略管理》，華東師范大學(xué)出版社

第四篇：福特汽車(chē)公司戰(zhàn)略----波士頓矩陣和通用矩陣分析報(bào)告

福特汽車(chē)公司戰(zhàn)略----波士頓矩陣和通用矩陣分析報(bào)告

----------Boston Matrix與GE Matrix 的異同

關(guān)鍵詞：分析波士頓矩陣、通用矩陣、福特汽車(chē)公司

背景：分別用分析波士頓矩陣(Boston Matrix)與通用矩陣(GE Matrix)分析1988年福特公司的投資組合,采用波士頓矩陣的分析方法得出的結(jié)論是福特公司是瘦狗類(lèi)經(jīng)營(yíng)單位，就是它會(huì)使人有這樣的看法，就是認(rèn)為福特的汽車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)被抽資而轉(zhuǎn)向清算；而用通用矩陣進(jìn)行分析時(shí)得到如下結(jié)論：美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的吸引力屬于中下等水平，而福特汽車(chē)公司的競(jìng)爭(zhēng)力是高的，這兩種方法都是企業(yè)投資組合分析方法，但是分析得出的結(jié)論截然不同，這事由于這兩種分析方法存在著差異，但是他們之間也有很多相同之處。這兩個(gè)工具都很有價(jià)值。

一、福特公司背景：

福特汽車(chē)公司是世界第三大汽車(chē)工業(yè)公司。它是一個(gè)以生產(chǎn)汽車(chē)為主，業(yè)務(wù)范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領(lǐng)域的綜合性跨國(guó)壟斷工業(yè)集團(tuán)。它于1901年成立于美國(guó)的底特律，目前公司總部設(shè)在美國(guó)密執(zhí)安州的迪爾伯恩市，擁有職工總數(shù)達(dá)37萬(wàn)人。

旗下品牌:

福特公司旗下品牌: 福特汽車(chē)公司 水星汽車(chē)公司

阿斯頓馬丁汽車(chē)公司 林肯汽車(chē)公司

沃爾沃汽車(chē)公司 捷豹汽車(chē)公司

路虎汽車(chē)公司

馬自達(dá)汽車(chē)公司 福特金融公司 赫茲汽車(chē)租賃公司

在當(dāng)時(shí),1988年，福特公司收益達(dá)到歷史最高水平（53億美元，即每股10.96美元），也是所有汽車(chē)公司中最高的。福特公司實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，集團(tuán)中如福特玻璃公司生產(chǎn)了福特在北美的小汽車(chē)和卡車(chē)所用的全部玻璃，福特信貸公司在1988年為160萬(wàn)輛車(chē)提供資金并為分銷(xiāo)商和大眾消費(fèi)者提供信貸,這對(duì)福特公司的發(fā)展有著相當(dāng)大的幫。

二、波士頓矩陣(BCG Matrix):

BCG矩陣是制定公司層戰(zhàn)略最流行的方法之一。該方法是由波士頓咨詢(xún)集團(tuán)（Boston Consulting Group, BCG）在上世紀(jì)

70年代初開(kāi)發(fā)的。BCG矩陣將組織的每一個(gè)戰(zhàn)略事業(yè)單位戰(zhàn)略事業(yè)單位標(biāo)在一種2維的矩陣圖上，從而顯示出哪個(gè)戰(zhàn)略事業(yè)單位提供高額的潛在收益，以及哪個(gè)戰(zhàn)略事業(yè)單位是組織資源的漏斗。BCG矩陣的發(fā)明者、波士頓公司的創(chuàng)立者布魯斯認(rèn)為“公司若要取得成功，就必須擁有增長(zhǎng)率和市場(chǎng)分額各不相同的產(chǎn)品組合。組合的構(gòu)成取決于現(xiàn)金流量的平衡。”如此看來(lái)，BCG的實(shí)質(zhì)是為了通過(guò)業(yè)務(wù)的優(yōu)化組合實(shí)現(xiàn)企業(yè)的現(xiàn)金流量平衡。

1、原理是將企業(yè)所有產(chǎn)品從銷(xiāo)售增長(zhǎng)率和市場(chǎng)占有率角度進(jìn)行再組合。在座標(biāo)圖上，以縱軸表示企業(yè)銷(xiāo)售增長(zhǎng)率，橫軸表示市場(chǎng)占有率，各以10%和20%作為區(qū)分高、低的中點(diǎn)，將座標(biāo)圖劃分為四個(gè)象限，依次為“問(wèn)號(hào)（？）”、“明星（★）”、“現(xiàn)金牛（￥）”、“瘦狗（×）”。在使用中，企業(yè)可將產(chǎn)品按各自的銷(xiāo)售增長(zhǎng)率和市場(chǎng)占有率歸入不同象限，使企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品組合一目了然，同時(shí)便于對(duì)處于不同象限的產(chǎn)品作出不同的發(fā)展決策。其目的在于通過(guò)產(chǎn)品所處不同象限的劃分，使企業(yè)采取不同決策，以保證其不斷地淘汰無(wú)發(fā)展前景的產(chǎn)品，保持“問(wèn)號(hào)”、“明星”、“現(xiàn)金?！碑a(chǎn)品的合理組合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及資源分配結(jié)構(gòu)的良性循環(huán)。

2、優(yōu)：波士頓矩陣根據(jù)兩個(gè)客觀標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估一個(gè)企業(yè)活動(dòng)領(lǐng)域的利益：市場(chǎng)的增長(zhǎng)率和企業(yè)在該市場(chǎng)上的相對(duì)份額。其

中，相對(duì)市場(chǎng)份額是該產(chǎn)品本企業(yè)市場(chǎng)占有率與該產(chǎn)品市場(chǎng)占有份額最大者之比。波士頓矩陣的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單明了，可以使集團(tuán)在資源有限的情況下，合理安排產(chǎn)品系列組合，收獲或放棄萎縮產(chǎn)品，加大在更有發(fā)展前景的產(chǎn)品上投資。

3、缺：一方面： BCG矩陣僅僅假設(shè)公司的業(yè)務(wù)發(fā)展依靠的是內(nèi)部融資，而沒(méi)有考慮外部融資。舉債等方式籌措資金并不在BCG矩陣的考慮之中； 另一方面，BCG矩陣還假設(shè)這些業(yè)務(wù)是獨(dú)立的，但是許多公司的業(yè)務(wù)在緊密聯(lián)系在一起的。比如，如果金牛類(lèi)業(yè)務(wù)和瘦狗類(lèi)業(yè)務(wù)是互補(bǔ)的業(yè)務(wù)組合，如果放棄瘦狗類(lèi)業(yè)務(wù)，那么金牛類(lèi)業(yè)務(wù)也會(huì)受到影響。

4、適用范圍：企業(yè)如果考慮測(cè)定其總體投資組合，并且一是要在同一個(gè)產(chǎn)品生命周期的發(fā)展階段；營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的動(dòng)蕩性不大，產(chǎn)品的需求變化不會(huì)因受到無(wú)法預(yù)料的事件沖擊而變化，應(yīng)該首先選擇波士頓矩陣。這個(gè)矩陣簡(jiǎn)單，所需要的數(shù)據(jù)也最少。

三、通用矩陣(GE Matrix/MckinseMatrix): GE矩陣法又稱(chēng)通用電器公司法、麥肯錫矩陣、九盒矩陣法、行業(yè)吸引力矩陣是美國(guó)通用電氣公司（GE）于70年代開(kāi)發(fā)了新的投資組合分析方法。對(duì)企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)選擇和定位具有重要的價(jià)

值和意義。GE矩陣可以用來(lái)根據(jù)事業(yè)單位在市場(chǎng)上的實(shí)力和所在市場(chǎng)的吸引力對(duì)這些事業(yè)單位進(jìn)行評(píng)估，也可以表述一個(gè)公司的事業(yè)單位組合判斷其強(qiáng)項(xiàng)和弱點(diǎn)。在需要對(duì)產(chǎn)業(yè)吸引力和業(yè)務(wù)實(shí)力作廣義而靈活的定義時(shí)，可以以GE矩陣為基礎(chǔ)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃。按市場(chǎng)吸引力和業(yè)務(wù)自身實(shí)力兩個(gè)維度評(píng)估現(xiàn)有業(yè)務(wù)（或事業(yè)單位），每個(gè)維度分三級(jí)，分成九個(gè)格以表示兩個(gè)維度上不同級(jí)別的組合。兩個(gè)維度上可以根據(jù)不同情況確定評(píng)價(jià)指標(biāo)。

1、原理：GE矩陣可以用來(lái)根據(jù)事業(yè)單位在市場(chǎng)上的實(shí)力和所在市場(chǎng)的吸引力對(duì)這些事業(yè)單位進(jìn)行評(píng)估，也可以表述一個(gè)公司的事業(yè)單位組合判斷其強(qiáng)項(xiàng)和弱點(diǎn)。在需要對(duì)產(chǎn)業(yè)吸引力和業(yè)務(wù)實(shí)力作廣義而靈活的定義時(shí)，可以以GE矩陣為基礎(chǔ)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃。按市場(chǎng)吸引力和業(yè)務(wù)自身實(shí)力兩個(gè)維度評(píng)估現(xiàn)有業(yè)務(wù)（或事業(yè)單位），每個(gè)維度分三級(jí)，分成九個(gè)格以表示兩個(gè)維度上不同級(jí)別的組合。兩個(gè)維度上可以根據(jù)不同情況確定評(píng)價(jià)指標(biāo)。

2、優(yōu)：GE矩陣也提供了產(chǎn)業(yè)吸引力和業(yè)務(wù)實(shí)力之間的類(lèi)似比較，GE矩陣使用多個(gè)因素，可以通過(guò)增減某些因素或改變它們的重點(diǎn)所在，很容易地使GE矩陣適應(yīng)經(jīng)理的具體意向或某產(chǎn)業(yè)特殊性的要求。能夠清楚地得到企業(yè)在行業(yè)中的吸引力水平和競(jìng)爭(zhēng)力水平。

3、缺：對(duì)各種不同因素進(jìn)行評(píng)估的現(xiàn)實(shí)程度。指標(biāo)的最后聚合

比較困難。核心競(jìng)爭(zhēng)力（Core Competences）未被提及。沒(méi)有考慮到戰(zhàn)略事業(yè)單元之間的相互作用關(guān)系。

4、適用范圍：經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的集中程度的企業(yè)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)之間如果處于松散的狀態(tài)，則應(yīng)該運(yùn)用通用矩陣確定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況；在特大型多種經(jīng)營(yíng)企業(yè)里，通用矩陣用來(lái)闡明企業(yè)內(nèi)各個(gè)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位的經(jīng)營(yíng)狀況。

四、波士頓矩陣和通用矩陣異同分析：

（一）Boston Matrix 和 GE Matrix相似住處：

兩者有著很多相似之處在于，因?yàn)?，通用電氣公?GE)在波士頓矩陣的基礎(chǔ)上的，于20世紀(jì)70年代開(kāi)發(fā)了吸引力／實(shí)力矩陣,也就是通用矩陣。

1.Boston Matrix 和 GE MatrixGE的基本假設(shè)是一樣的，都是通過(guò)指標(biāo)的分析即因素的量化，決定了企業(yè)業(yè)務(wù)組合應(yīng)當(dāng)采取何種戰(zhàn)略。

2.兩者的局限性也有著很多的相似之處： 指標(biāo)的最后聚合比較困難。核心競(jìng)爭(zhēng)力（Core Competences）未被提及。沒(méi)有考慮到戰(zhàn)略事業(yè)單元之間的相互作用關(guān)系。

3.分析方式：都是采用二維矩陣的分析方式，將影響因素寫(xiě)在一種2維的矩陣圖上，憑借他們的數(shù)字比重，分析得出結(jié)論 4.兩者的作用也是一樣的，都是通過(guò)這兩個(gè)工具進(jìn)行分析，之后得出結(jié)論，對(duì)企業(yè)的決策有一定的決定性作用

（二）Boston Matrix 和 GE Matrix差異之處

兩者的差異的對(duì)比必須結(jié)合兩者起來(lái)一起比較討論，因?yàn)镚E矩陣可以說(shuō)是為了克服BCG矩陣缺點(diǎn)所開(kāi)發(fā)出來(lái)的。最大的不同就在于用了更多的指標(biāo)來(lái)衡量?jī)蓚€(gè)維度。GE矩陣相比BCG矩陣，GE矩陣也提供了產(chǎn)業(yè)吸引力和業(yè)務(wù)實(shí)力之間的類(lèi)似比較，但不象BCG矩陣用市場(chǎng)增長(zhǎng)率來(lái)衡量吸引力，用相對(duì)市場(chǎng)份額來(lái)衡量實(shí)力，只是單一指標(biāo)；而GE矩陣使用數(shù)量更多的因素來(lái)衡量這兩個(gè)變量，縱軸用多個(gè)指標(biāo)反應(yīng)產(chǎn)業(yè)吸引力，橫軸用多個(gè)指標(biāo)反應(yīng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位，同時(shí)增加了中間等級(jí)。也由于GE矩陣使用多個(gè)因素，可以通過(guò)增減某些因素或改變它們的重點(diǎn)所在，很容易地使GE矩陣適應(yīng)經(jīng)理的具體意向或某產(chǎn)業(yè)特殊性的要求。

GE矩陣比BCG矩陣在以下三個(gè)方面表現(xiàn)得更為成熟：

1．市場(chǎng)/行業(yè)吸引力（Market/Industry Attractiveness）代替了市場(chǎng)成長(zhǎng)（Market Growth）被吸納進(jìn)來(lái)作為一個(gè)評(píng)價(jià)維度。市場(chǎng)吸引力較之市場(chǎng)成長(zhǎng)率顯然包含了更多的考量因素。

2.競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力（Competitive Strength）代替了市場(chǎng)份額

（Market Share）作為另外一個(gè)維度，由此對(duì)每一個(gè)事業(yè)單元的競(jìng)爭(zhēng)地位進(jìn)行評(píng)估分析。同樣，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力較之市場(chǎng)份額亦包含了更多的考量因素。

3.此外，GE矩陣有9個(gè)象限，而B(niǎo)CG矩陣只有4個(gè)象限，使得GE矩陣結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、分析更準(zhǔn)確。

同時(shí)，Boston Matrix 和 GE Matrix 研究的側(cè)重點(diǎn)是有區(qū)別的。Boston Matrix主要研究一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)的產(chǎn)品組合，以及產(chǎn)品發(fā)展（從question，到rising star，再到cash cow）。GE Matrix是通過(guò)分析市場(chǎng)行業(yè)吸引力和企業(yè)實(shí)力，幫助企業(yè)分析市場(chǎng)進(jìn)入和投資組合策略。

總的來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)工具都很有價(jià)值

人力092班第五小組 組長(zhǎng)：黎昌南 組員：梁芳芳 葉才學(xué) 歐陽(yáng)萍 王軍強(qiáng) 2012 年 3 月 19 日

第五篇：福特汽車(chē)公司營(yíng)銷(xiāo)觀念

福特汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)觀念

09廣策 36 耿乙展

福特汽車(chē)公司作為世界汽車(chē)企業(yè)龍頭企業(yè)，在世界汽車(chē)發(fā)展史上留下了輝煌的篇章。坐落在汽車(chē)城底特律，擁有占地1200英畝的鋼鐵鑄造廠、玻璃廠和110英里的試驗(yàn)軌道，福特公司注定會(huì)發(fā)展成一個(gè)不同凡響的企業(yè)。

1.生產(chǎn)觀念

早期的福特公司主要生產(chǎn)高檔的豪華轎車(chē)，當(dāng)時(shí)只有少數(shù)富人階層才能買(mǎi)得起。因此福特是身份和地位的代名詞，針對(duì)這種情況，老福特想通過(guò)增加設(shè)計(jì)不同品種的轎車(chē)來(lái)進(jìn)一步滿足富人的需求，從而達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的目的。于是公司又增加了8種以A、B、C為開(kāi)頭的豪華轎車(chē)的生產(chǎn)線，但是結(jié)果卻讓老福特出乎意料，市場(chǎng)占有率不但沒(méi)有增加，相反，汽車(chē)的銷(xiāo)售量下降了近三分之一。這是處在一種以生產(chǎn)為觀念的階段，由于市場(chǎng)容量有限，企業(yè)受挫。

2.產(chǎn)品觀念

由于老福特的以我為主，使企業(yè)固步自封，忽視消費(fèi)者的需求，公司打出口號(hào)“不管你需要什么顏色的汽車(chē)，我們的汽車(chē)都是黑色的”。只是一味的生產(chǎn)黑色轎車(chē)，典型的營(yíng)銷(xiāo)近視癥，忽視了市場(chǎng)的需求，因而行業(yè)老大位置不保。

3.推銷(xiāo)觀念

1959年Thunderbird出現(xiàn)在賽車(chē)跑道上，1982年又突然現(xiàn)身于全國(guó)汽車(chē)大賽(NASCAR)賽場(chǎng)，其后繼續(xù)在全國(guó)汽車(chē)大賽甲級(jí)車(chē)賽中贏得了150多場(chǎng)比賽。

4.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念

1962年亞科卡擔(dān)任福特汽車(chē)公司分部總經(jīng)理，他花了大量的時(shí)間做了市場(chǎng)調(diào)查和研究，發(fā)現(xiàn)二戰(zhàn)出生的那一代人，現(xiàn)在已經(jīng)有20多歲了，對(duì)新生事物的接受能力較強(qiáng)，他們追求時(shí)尚和潮流，性格倔強(qiáng)，桀驁不馴。因此，福特意識(shí)到以前產(chǎn)品的陳舊感，決心推出一款全新的產(chǎn)品來(lái)滿足這一目標(biāo)群體。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和研究，新一代的汽車(chē)模型被塑造出來(lái)，這就是后來(lái)聞名遐邇的野馬轎車(chē)的原型。野馬轎車(chē)的推出，更好了適應(yīng)了當(dāng)時(shí)的消費(fèi)需求，鞏固了其市場(chǎng)地位，因而企業(yè)得以重振。

5.社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念

福特一直致力于創(chuàng)造最好的產(chǎn)品，同時(shí)堅(jiān)持全球社會(huì)責(zé)任原則和企業(yè)公民原則。開(kāi)明的企業(yè)都有一個(gè)共識(shí)：企業(yè)應(yīng)兼顧環(huán)境問(wèn)題和社會(huì)責(zé)任。福特計(jì)劃在解決當(dāng)今社會(huì)面臨的難題方面發(fā)揮更大的作用。將近100年前，亨利·福特萌發(fā)了一個(gè)想法，那就是為每個(gè)人提供一輛買(mǎi)得起的汽車(chē)，從而使這個(gè)世界更加美好。