第一篇：加氫裝置開車工作總結(jié)

加氫裝置開車工作總結(jié)

按照公司油化工開車計(jì)劃安排，加氫預(yù)處理車間加氫裝置和污水汽提裝置于9月4日投料開車，在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指導(dǎo)下，在車間精心組織下，在全體員工共同努力下，到目前以運(yùn)行半個(gè)月，實(shí)現(xiàn)本次開車一次成功和安全零事故目標(biāo)。通過這次開車，不但提升了公司的盈利能力，使油化工有望成為集團(tuán)公司新的經(jīng)濟(jì)增長亮點(diǎn)，而且使員工，對裝置的認(rèn)識(shí)理解有了質(zhì)的飛躍，實(shí)踐操作能力了有效的提高，對操作中如何準(zhǔn)確的判斷存在的問題，及時(shí)的處理，積累了大量的操作經(jīng)驗(yàn)。但是裝置運(yùn)行還存在著不少的差距，也暴露了許多的不足之處。針對此次開工，結(jié)合實(shí)際，進(jìn)行總結(jié)，對進(jìn)一步積累經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化操作，力爭實(shí)現(xiàn)效益最大化都具有重要作用?，F(xiàn)將開車以來裝置運(yùn)行情況總結(jié)如下：

1、裝置運(yùn)行的基本情況：

加氫裝置自9月4日引氫、引油投料，9月5日23：23分產(chǎn)出合格柴油，截止9月18日共處理原料油17004噸，產(chǎn)精制柴油12858噸，精制石腦油2762噸，輕污油137.37噸，裝置液體收率92.6%；各類消耗：新鮮水362.4噸，單耗0.021噸/噸，1.0MPa蒸汽1143.8噸，單耗0.067噸/噸，電耗726085KWh，單耗42.7KWh/噸，燃料氣247834NM3,單耗14.58NM3/噸，氫氣1799926NM3.單耗105.85 NM3/噸?？煞譃槿齻€(gè)階段，其中9月4日到9月6日為裝置開車階段，順利開車并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品；9月8日至9月10日因原料油、燃料供應(yīng)不足裝置裝置輕負(fù)荷運(yùn)行，并于9月8日改循環(huán)，9月9日6：00停車，17：10分餾短循環(huán)，19：40加熱爐點(diǎn)火，23：00系統(tǒng)改不合格線。9月10日以后裝置生產(chǎn)逐步轉(zhuǎn)入正常，裝置最高日處理量2118噸，最高小時(shí)處理量90噸，分別達(dá)到設(shè)計(jì)能力的88.25%和90%。

2、扎實(shí)做好開車前的組織、技術(shù)準(zhǔn)備工作

車間成立了開工領(lǐng)導(dǎo)小組，編制開工操作規(guī)程，制定開工操作票，并多次組織員工進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，不斷地完善，使每個(gè)員工都能懂得車間的開車思路，在交流中相互的提高；多次的進(jìn)行開工前的全面大檢查工作，對工藝管線、設(shè)備、安全、環(huán)保、各系統(tǒng)的聯(lián)鎖等進(jìn)行三查四定，對前段時(shí)間加氫裝置預(yù)硫化過程中存在的問題，進(jìn)行技改，同時(shí)，對加氫裝置高壓臨氫系統(tǒng)探傷出現(xiàn)問題部位進(jìn)行修復(fù)，裝置的本質(zhì)安全得到了進(jìn)一步提高；強(qiáng)化員工的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，熟練掌握開車方案，崗位操作法等基本操作技能，特別是針對年前加熱爐的烘爐、催化劑的干燥及預(yù)硫化過程中積累的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流，實(shí)踐操作存在的問題再次的進(jìn)行學(xué)習(xí)，班組之間達(dá)成的共識(shí)，規(guī)范操作行為，以利于提高員工的操作技能，使員工能夠規(guī)范、穩(wěn)定、快速、高效的處理操作中的問題；強(qiáng)化安全教育提高員工安全意識(shí)與安全技能，每天早來遲走學(xué)習(xí)煉化安全知識(shí)，以班組為單位，進(jìn)行多輪次事故預(yù)案的演練。

3、對正常開工的各種輔料、各類工具、檢測儀器、勞保用品、各類報(bào)表及記錄本等進(jìn)行了準(zhǔn)備。聯(lián)系調(diào)度做好水、電、汽、風(fēng)等的供應(yīng)，各類介質(zhì)的接送工作，聯(lián)系機(jī)修做好保運(yùn)工作，以實(shí)現(xiàn)裝置的正常開工。4、9月4日至9月8日，加氫裝置和污水汽提裝置進(jìn)入全面的開工階段。加氫裝置反應(yīng)系統(tǒng)引氫氣升壓、點(diǎn)反應(yīng)爐升溫、進(jìn)料；分餾系統(tǒng)建立循環(huán)、點(diǎn)重沸爐升溫；調(diào)整操作后反應(yīng)系統(tǒng)和分餾系統(tǒng)并入，建立長循環(huán)，后產(chǎn)品合格后改合格線，9月8日至9月9日加氫裝置建立長循環(huán)，等待來料，并接通知停工； 9月9日17：10分餾短循環(huán)，19：40加熱爐點(diǎn)火。在此期間，因原料供應(yīng)、燃料氣供應(yīng)問題，裝置低負(fù)荷運(yùn)行。

5、從9月10日以后轉(zhuǎn)入穩(wěn)定調(diào)整階段，生產(chǎn)基本穩(wěn)定，指標(biāo)執(zhí)行步入正軌，員工駕馭操作的能力逐步提高，處理量逐步增加，但16日以后從穩(wěn)定催化劑，實(shí)現(xiàn)長周期運(yùn)行角度考慮，加氫以輕負(fù)荷生產(chǎn)。

6、污水汽提裝置自開車以來，雖經(jīng)過不斷的探索，調(diào)整操作方案，但至今未實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，凈化水水質(zhì)一直沒有合格，NH2-N含量居高不下。

7、在試生產(chǎn)全過程中我們始終堅(jiān)持不懈的堅(jiān)持安全是第一要?jiǎng)?wù)的指導(dǎo)思想，從試生產(chǎn)前的強(qiáng)化安全學(xué)習(xí)與事故預(yù)案演練，到試生產(chǎn)安全措施落實(shí)我們一著不讓，車間24小時(shí)有人值班跟蹤，員工不間斷巡檢，設(shè)置事故隱患記錄，及時(shí)排除發(fā)現(xiàn)的各類不安全隱患，確保了安全事故零目標(biāo)。

8、加強(qiáng)設(shè)備管理，為試生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件施設(shè)。

但是，同時(shí)在本次開工中，離公司提出的要求還存在著不少的差距和不足，我們只有把開工中存在的問題，及時(shí)的總結(jié)整改，科學(xué)優(yōu)化，才能不斷提高，才能完成公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)安全無事故生產(chǎn)。存在的不足如下：

1、內(nèi)、外操之間的溝通工作不及時(shí)，對講機(jī)的使用講話不清楚，內(nèi)操對于氣動(dòng)閥的調(diào)節(jié)度數(shù)對于溫度、壓力、液位的影響判斷不夠準(zhǔn)確，指令缺乏量化要求，調(diào)節(jié)幅度較大。調(diào)節(jié)中的全面性、系統(tǒng)性、綜合性沒有體現(xiàn)，沒有綜合的考慮各個(gè)參數(shù)之間的相互影響。如對分餾塔頂回流罐壓力的控制中，補(bǔ)燃料氣時(shí)沒有考慮到對燃料氣整個(gè)管網(wǎng)的影響，導(dǎo)致壓力下降，影響加熱爐燃料氣的壓力波動(dòng)，缺少系統(tǒng)性、綜合性的意識(shí)。

2、員工的指標(biāo)意識(shí)不強(qiáng)，重視程度不夠，指標(biāo)執(zhí)行不夠堅(jiān)決，對個(gè)別指標(biāo)調(diào)節(jié)隨意性較大，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的態(tài)度，對待化驗(yàn)室給予的油品分析數(shù)據(jù)，敏感性不強(qiáng)，調(diào)節(jié)不夠及時(shí)，使產(chǎn)品質(zhì)量調(diào)節(jié)周期延長，這些都反映出我們的生產(chǎn)管理、工藝管理距離公司的要求還存在著很大的差距。

3、班組在組織原始開機(jī)過程中，組織還不夠科學(xué)、嚴(yán)密，存在分工不夠明確，要求不夠具體，落實(shí)不夠仔細(xì)，督促不夠有力的現(xiàn)象；員工在思想上還沒能真正地認(rèn)識(shí)到班組管理在裝置開車中的重要作用，對待班組管理態(tài)度不夠端正，勞動(dòng)紀(jì)律、工藝紀(jì)律執(zhí)行偏差較大，個(gè)別員工甚至出現(xiàn)抵觸情緒，違紀(jì)情節(jié)較重。

4、個(gè)別員工對于現(xiàn)場工藝流程還不夠熟悉，崗位業(yè)務(wù)知識(shí)掌握不夠全面，崗位操作不規(guī)范，員工的應(yīng)急處理能力還比較低。如在開車過程中，對重沸爐進(jìn)料泵出現(xiàn)抽空現(xiàn)象時(shí)，不知道怎么處理，只知道等班長來指揮處理；高溫油泵預(yù)熱停留在書本知識(shí)上，操作時(shí)對細(xì)節(jié)處理把握不到位等。污水汽提開車以來一直沒有正常運(yùn)行，也充分說明了不論從車間層面到班組層面到個(gè)人層面在技術(shù)業(yè)務(wù)上都存在較大差距。

5、工藝報(bào)表的記錄還不夠規(guī)范，字跡沒能夠按照仿宋體的要求進(jìn)行書寫，班組交、接班會(huì)的質(zhì)量不高，組織不夠嚴(yán)密，班長在組織開工過程中，有時(shí)沒能將車間所分配的工作進(jìn)行細(xì)化、量化、分解、責(zé)任到人。班后會(huì)班長對于班組成員在當(dāng)日操作過程中出現(xiàn)的問題點(diǎn)評不夠全面、具體，點(diǎn)評還留于情面，沒能將發(fā)生的問題當(dāng)作資源來進(jìn)行深層次開發(fā)，使每個(gè)人從中涉取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

6、設(shè)備安裝時(shí)跟蹤檢查不到位，開車前檢查不實(shí)不細(xì)，在本次開車中出現(xiàn)污水汽提放空管法蘭、側(cè)線氣抽出法蘭漏氣，一級(jí)冷凝器原料水調(diào)節(jié)閥方向接反，新氫壓縮機(jī)一進(jìn)填料漏氣，部分機(jī)泵在開車過程中也出現(xiàn)了一些問題。針對以上正常開工中存在的不足，下一階段整改的措施如下：

1、進(jìn)一步加強(qiáng)員工對公司企業(yè)文化、管理、經(jīng)營理念的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步加強(qiáng)對員工的教育和引導(dǎo)，從而確保全體人員思想的穩(wěn)定，確保裝置正常生產(chǎn)工作的開展。

2、針對本次開工中積累的經(jīng)驗(yàn)與存在的問題，車間將及時(shí)組織全面、多層次的總結(jié)，讓經(jīng)驗(yàn)大家共享，教訓(xùn)人人汲取。同時(shí)根據(jù)操作實(shí)際，及時(shí)對操作規(guī)程中的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行論證，進(jìn)一步細(xì)化、充實(shí)；對暴露出的流程、設(shè)備等硬件問題及時(shí)組織整改；對車間、班組在生產(chǎn)中暴露出的管理漏洞及時(shí)制定對策，細(xì)化工作流程，量化工作標(biāo)準(zhǔn)。

3、結(jié)合裝置正常開車過程中，員工業(yè)務(wù)水平的實(shí)際情況，車間將進(jìn)一步加大員工崗位業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)的力度。特別是要加強(qiáng)員工實(shí)際動(dòng)力能力的提高，結(jié)合正常生產(chǎn)的的操作特點(diǎn)，有針對性的進(jìn)行改進(jìn)和提高，使員工盡快掌握崗位的操作方法，確保正常生產(chǎn)的有序進(jìn)行。

4、結(jié)合裝置正常開車過程中班組規(guī)范化管理的實(shí)際情況，對班組崗位巡檢、交接班會(huì)議、工藝報(bào)表的填寫、對講機(jī)的規(guī)范使用、組織會(huì)的流程進(jìn)行規(guī)范和統(tǒng)一。加大對班長教育和引導(dǎo)，從而進(jìn)一步提升班長的組織指揮及管理能力，從而建立正規(guī)的生產(chǎn)秩序。

5、結(jié)合開機(jī)中車間安全管理的實(shí)際，加大員工石油化安全常識(shí)、安全操作規(guī)程培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的力度。加強(qiáng)對班組安全應(yīng)急演練的檢查和指導(dǎo)，并加大車間應(yīng)急演練的頻率，從而提高員工的應(yīng)急處理能力，把安全管理工作做細(xì)、做實(shí)做出成果。

第二篇：參加“加氫裝置生產(chǎn)技術(shù)交流會(huì)”總結(jié)

參加“全國加氫裝置生產(chǎn)技術(shù)交流會(huì)”總結(jié)

2012年9月12日至14日，每年一度的“加氫裝置生產(chǎn)技術(shù)交流會(huì)”在河南鄭州隆重召開，本次會(huì)議仍由中國石化加氫科技情報(bào)站和中國石化撫順石油化工研究院舉辦，會(huì)議由撫順石油化工研究院副院長周勇主持并致辭。共有來自中石化、中石油、中海油、中化、延長、神華及一些地方所屬煉油企業(yè)和催化劑生產(chǎn)企業(yè)等系統(tǒng)的46家單位的86名專家、代表參加了會(huì)議，其中高級(jí)工程師或主任及以上人員52人，我分公司應(yīng)邀委派XXX和XXX兩名代表參會(huì)。

本次會(huì)議為全國煉油行業(yè)加氫技術(shù)提供了一個(gè)嚴(yán)肅、活潑、和諧、進(jìn)取的交流平臺(tái)，來自科研研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)踐的各個(gè)單位共同參與、交流討論，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提出問題和建議，集思廣益，對提高科技人員素質(zhì)、提高裝置技術(shù)和管理水平、增進(jìn)兄弟單位了解起到了非常重要的作用。

本次會(huì)議從不同角度，不同層面對加氫生產(chǎn)工藝、催化劑及助劑、產(chǎn)品質(zhì)量與環(huán)境保護(hù)、機(jī)械設(shè)備、過程控制、節(jié)能降耗等方面進(jìn)行了分析和探討。通過聽取與會(huì)代表的報(bào)告、參與討論和交流，受益匪淺。就本次內(nèi)容和體會(huì)向領(lǐng)導(dǎo)做如下匯報(bào)：

一、加氫技術(shù)新進(jìn)展

隨著石油資源日益減少，對輕質(zhì)油品需求量的進(jìn)一步增加和日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，煉油行業(yè)面臨著三大挑戰(zhàn)：一是如何更高效地利用有限的石油資源；二是在煉油業(yè)微利或虧損的大背景下如何更經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)滿足環(huán)保要求的油品；三是如何更經(jīng)濟(jì)的在滿足生產(chǎn)油品的同時(shí)為化工生產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)足量的原料。針對上述挑戰(zhàn)，目前開發(fā)了一系列加氫技術(shù)：

? 高空速石腦油重整預(yù)加氫技術(shù)；

? 生產(chǎn)清潔汽油的加氫技術(shù)（催化裂化原料預(yù)加氫和催化裂化汽油后處理技術(shù)）；

? 低壓低氫耗航煤加氫脫硫醇技術(shù)； ? 生產(chǎn)清潔柴油的加氫技術(shù)；

? 生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)化工原料，增產(chǎn)清潔燃料的加氫裂化技術(shù)； ? 生產(chǎn)高檔基礎(chǔ)油的潤滑油加氫技術(shù)；

? 渣油加氫技術(shù)。

1、清潔汽油生產(chǎn)技術(shù)

1.2催化裂化汽油選擇性加氫脫硫RSDR技術(shù)

目前在用的第二代RSDS-Ⅱ，因在運(yùn)行期間、深度脫硫同時(shí)對辛烷值損失的控制等方面的良好表現(xiàn)而受業(yè)界的認(rèn)可。RSDS-Ⅱ技術(shù)對原料的適應(yīng)性強(qiáng)，可以生產(chǎn)硫含量低于50μg/g的超低硫清潔汽油，辛烷值損失低；對硫含量較低或烯烴含量較低或具有催化原料前加氫的煉廠，采用RSDS-Ⅱ技術(shù)可以在辛烷值損失很小的情況下生產(chǎn)硫含量低于10μg/g的無硫清潔汽油。此外上海石化工業(yè)試驗(yàn)裝置近3年的運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)果顯示該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)長周期穩(wěn)定運(yùn)行。

在RSDS-Ⅱ技術(shù)基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化技術(shù)、開發(fā)脫硫選擇性更好的催化劑并對工藝流程進(jìn)行適當(dāng)改造，目前RIPP已完成了第三代技術(shù)RSDS-Ⅲ的開發(fā)，采用RSDS-Ⅱ的裝置僅需小的改動(dòng)后實(shí)施RSDS-Ⅲ技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)由國Ⅳ產(chǎn)品升級(jí)產(chǎn)品升級(jí)到國Ⅴ，而辛烷值損失不再增加以及技術(shù)繼承性兩大目標(biāo)。

1.2蠟油加氫預(yù)處理RVHT技術(shù)

RVHT技術(shù)通過開發(fā)兼具好的加氫脫硫、脫氮和芳烴飽和性能以及活性穩(wěn)定性的加氫處理催化劑RN-32V、多種異型保護(hù)劑級(jí)配技術(shù)以及催化劑組合技術(shù)等，較好地解決了加工劣質(zhì)蠟油原料長周期穩(wěn)定運(yùn)行的問題，并可獲得較高的脫硫率和脫氮率，受到業(yè)界的認(rèn)可，獲得了較大的市場份額，目前中石化已建和在建蠟油加氫預(yù)處理大多采用了RVHT技術(shù)。

青島煉化320萬噸/年和天津分公司130萬噸/年工業(yè)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)果顯示，通過RVHT技術(shù)和MIP工藝的組合，可直接生產(chǎn)得到硫含量滿足國Ⅳ規(guī)格要求的汽油產(chǎn)品。

2、清潔柴油生產(chǎn)技術(shù) 2.1超深度脫硫催化劑RS-2000 RIPP最新推出的新一代ULSD催化劑RS-2000是基于創(chuàng)新構(gòu)建的MSA先進(jìn)催化劑技術(shù)平臺(tái)而研制的，其性能相對于RS-1000催化劑又有了跨越性進(jìn)步，在金屬載量和堆積密度較RS-1000催化劑降低的情況下，RS-2000催化劑的超深度脫硫性能大幅度提高，生產(chǎn)硫含量小于10μg/g超低硫柴油的反應(yīng)溫度較RS-1000降低了15℃以上，具有突出的性價(jià)比優(yōu)勢。RS-2000催化劑具有良好的原料適應(yīng)

性，可在相對緩和條件下，從各種高硫直柴和直柴與催化裂化和焦化柴油等二次加工油的混合原料生產(chǎn)硫含量低于10μg/g的ULSD產(chǎn)品，其有異性在工業(yè)應(yīng)用中得到了驗(yàn)證。

2.2超深度脫硫工藝RTS RTS工藝的設(shè)計(jì)思路是：第一反應(yīng)區(qū)為適度高溫、高空速反應(yīng)區(qū)，在第一反應(yīng)區(qū)中完成大部分易脫硫硫化物的脫硫和幾乎全部氮化物的脫除、多環(huán)芳烴部分飽和；第二反應(yīng)區(qū)為低溫、高空速反應(yīng)區(qū)，實(shí)現(xiàn)剩余硫化物的徹底脫除和多環(huán)芳烴的進(jìn)一步加氫飽和，得到顏色近水白色的超低硫柴油。對以高硫直餾柴油為主的原料，采用RTS技術(shù)可在較常規(guī)加氫精制工藝更高的空速下生產(chǎn)出硫含量小于50μg/g和10μg/g的超低硫柴油，且可保持柴油產(chǎn)品顏色水白。

RTS技術(shù)目前獲得4套工業(yè)裝置技術(shù)許可，其中兩套為舊裝置改造、兩套為新建裝置，今年下半年預(yù)計(jì)有兩套裝置將投入運(yùn)行。

2.3靈活加氫改質(zhì)工藝MHUG-Ⅱ

針對加工直餾柴油和催化柴油等混合油的加氫改質(zhì)裝置，在MHUG技術(shù)的基礎(chǔ)上，RIPP新近推出了可改善改質(zhì)過程選擇性、降低加工成本的靈活加氫改質(zhì)工藝MHUG-Ⅱ。MHUG-Ⅱ工藝設(shè)計(jì)了直餾柴油與催化柴油從不同反應(yīng)區(qū)進(jìn)料的工藝流程，集成了加氫精制和加氫改質(zhì)反應(yīng)過程和工藝工程上的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)避免了直餾柴油在加氫改質(zhì)反應(yīng)過程中的過裂化反應(yīng)。與MHUG技術(shù)比，在到相同的產(chǎn)品柴油十六烷值提高幅度時(shí)，MHUG-Ⅱ工藝可顯著降低循環(huán)氫壓縮機(jī)負(fù)荷，同時(shí)有較低的氫耗和高的產(chǎn)品柴油收率，其中氫耗可降低10%以上、柴油收率可提高8個(gè)百分點(diǎn)左右，循環(huán)氫壓縮機(jī)負(fù)荷降低50%以上，從而可降低裝置能耗。

MHUG-Ⅱ工藝可直接由直餾柴油和低十六烷值催化柴油的混合油生產(chǎn)得到滿足國Ⅴ規(guī)格要求的柴油產(chǎn)品，對于全廠十六烷值不足的企業(yè)而言是較好的選擇，可望以較低的成本解決柴油出廠問題。目前海南煉化已選擇采用MHUG-Ⅱ工藝，對柴油加氫裝置進(jìn)行擴(kuò)能和質(zhì)量升級(jí)改造，預(yù)計(jì)2013年投產(chǎn)。

此外，針對柴油質(zhì)量升級(jí)，F(xiàn)RIPP開發(fā)了FHUDS系列柴油深度加氫脫硫催化劑、S-RASSG催化劑級(jí)配技術(shù)及SRH液相循環(huán)加氫等技術(shù)，已在國內(nèi)外30多套柴油加氫裝置成功應(yīng)用。工業(yè)應(yīng)用結(jié)果證明：針對不同的原料油、不同的加氫裝置工況條件而設(shè)計(jì)開發(fā)的FHUDS系列催化劑，對原料適應(yīng)性強(qiáng)，且活性穩(wěn)定，真

正做到了為用戶提供最合適的催化劑體系；針對提供柴油深度脫硫催化劑使用效率而開發(fā)的S-RASSG催化劑級(jí)配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了再高空速條件下加工直餾柴油攙兌超過40%二次加工油品混合油長期穩(wěn)定生產(chǎn)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)清潔柴油的工業(yè)應(yīng)用；針對節(jié)省投資費(fèi)用及降低操作能耗而開發(fā)的SRH液相循環(huán)加氫技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)超低硫柴油的工業(yè)應(yīng)用。

3、提高資源利用率的渣油加氫處理技術(shù)

對于固定床渣油加氫處理技術(shù)而言，催化劑及其級(jí)配技術(shù)是兩大關(guān)鍵，而載體則是核心。催化劑方面的開發(fā)理念是：

? 高效利用氫氣；

? 強(qiáng)化瀝青質(zhì)、膠質(zhì)加氫轉(zhuǎn)化能力； ? 提高催化劑脫金屬和容金屬能力； ? 加強(qiáng)多環(huán)芳烴加氫能力；

? 減少催化劑表面積炭、提高穩(wěn)定活性 ? 提高催化劑性價(jià)比；

催化劑級(jí)配方面，則主要關(guān)注了反應(yīng)器空間的高效利用和同步失活問題，以達(dá)到延長運(yùn)行周期的目的。

基于上述理念，國內(nèi)致力于以改進(jìn)載體性能為基礎(chǔ)進(jìn)行渣油加氫RHT催化劑的開發(fā)，同時(shí)不斷優(yōu)化催化劑級(jí)配方案，目前RHT技術(shù)已開發(fā)到了第三代。在工業(yè)裝置上與國內(nèi)外同類催化劑直接對比中，RHT系列催化劑除表現(xiàn)出較高的脫硫、脫氮和脫殘?zhí)啃阅芡?，突出特點(diǎn)是容金屬能力高，使用壽命長。據(jù)此，RHT技術(shù)已在市場中形成了良好的口碑，成為了大多數(shù)企業(yè)的選擇。

4、增產(chǎn)清潔燃料和化工原料的加氫裂化技術(shù)

目前，國內(nèi)在保持油化結(jié)合尤其是尾油質(zhì)量方面以及較好技術(shù)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢的同時(shí)，還致力于不斷提升催化劑性能和優(yōu)化工藝過程，以為企業(yè)提供更經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)選擇。精制段：RIPP在RN-32V催化劑基礎(chǔ)上，開發(fā)出了新型蠟油加氫處理催化劑RN-400/RN-410，脫氮性能進(jìn)一步提升，為在較緩和條件下實(shí)施加氫裂化工藝過程提供了基礎(chǔ)。裂化段：完成了加氫裂化催化劑的系列化，其中重點(diǎn)是強(qiáng)化在尾油質(zhì)量，相繼推出了適用于油化結(jié)合型企業(yè)的尾油加氫裂化催化劑RHC-

1、靈活型加氫裂化催化劑RHC-

3、多產(chǎn)石腦油或化工料的加氫裂化催化劑

RHC-5以及兼產(chǎn)中間餾分和優(yōu)質(zhì)尾油的加氫裂化催化劑RHC-131。

上海石化150萬噸/年RMC裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)果顯示，RN-32V/RHC-3催化劑組合中壓下的反應(yīng)效果可與競爭技術(shù)高壓下相媲美。而燕山分公司200萬噸/年高壓加氫裂化裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)果顯示，RN-32/RHC-3催化劑組合高壓下的反應(yīng)效果顯著優(yōu)于國內(nèi)同類裝置。更新型的兼產(chǎn)中間餾分和優(yōu)質(zhì)尾油的加氫裂化催化劑RHC-131，為以尾油為制烯烴原料的油化結(jié)合型企業(yè)以及采用尾油生產(chǎn)高粘度指數(shù)潤滑油基礎(chǔ)油的企業(yè)提供了更好的選擇。

二、加氫新技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用

1、S Zorb裝置運(yùn)行分析

S Zorb是由康菲公司開發(fā)的用于催化汽油脫硫的工藝，該工藝能夠大幅度降低汽油的硫含量并最大限度的保留其辛烷值。該技術(shù)采用專用吸附劑，通過吸附反應(yīng)原理，可在辛烷值損失較小的情況下使汽油產(chǎn)品的硫含量降低到10mg/kg,相比傳統(tǒng)加氫，S Zorb技術(shù)辛烷值損失小，脫硫率高、氫耗低，產(chǎn)品汽油硫含量可達(dá)歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。

S Zorb技術(shù)經(jīng)過第一套裝置的引進(jìn)、整體收購后的攻關(guān)開發(fā)與改進(jìn)、國產(chǎn)化S Zorb技術(shù)在首批七套裝置上成功應(yīng)用，于2011年底順利完成中石化十條龍攻關(guān)任務(wù)出龍，形成劑耗小、能耗低、辛烷值損失小、運(yùn)行周期長、更加成熟的新一代S Zorb技術(shù)，鎮(zhèn)海105萬噸 /年裝置創(chuàng)造了連續(xù)運(yùn)行26個(gè)月的工業(yè)記錄。新一代S Zorb技術(shù)已經(jīng)成為中石化汽油質(zhì)量升級(jí)的主要手段，并向系統(tǒng)外授權(quán)使用，得到進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

2、GARDES工藝長周期試驗(yàn)

GARDES工藝是由中國石油石油化工研究院和中國石油大學(xué)（北京）共同承擔(dān)的“高脫硫選擇性FCC汽油加氫改質(zhì)催化劑及工藝研究”中國石油科技開發(fā)項(xiàng)目，該工藝采用兩段加氫：一段采用選擇性加氫脫硫技術(shù)在烯烴飽和最小化的前提下提高脫硫率，二段采用辛烷值恢復(fù)技術(shù)降低辛烷值損失，同時(shí)補(bǔ)充性脫硫。

處理量為20萬噸/年的GARDES工藝與2010年1月正式開工，運(yùn)行600天后于2011年9月停工，并同年通過了中國石油科技部組織的驗(yàn)收。整個(gè)工業(yè)試驗(yàn)過程對催化劑性能進(jìn)行了2次標(biāo)定。

3、RHT技術(shù)在渣油加氫裝置的應(yīng)用

隨著原油日益重質(zhì)化、劣質(zhì)化和清油需求量的不斷增加，提高原油加氫深度已是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的必由之路。石科院針對渣油加氫研制出RHT技術(shù)及RHT系列渣油加氫催化劑配套技術(shù)。

渣油加氫處理RHT技術(shù)及RHT系列渣油加氫催化劑開發(fā)思路如下：

? 減少催化劑表面積碳；

? 提高催化劑脫金屬和容金屬能力； ? 合理的催化劑級(jí)配； ? 優(yōu)化操作條件。

石科院開發(fā)的渣油加氫處理RHT技術(shù)及RHT系列渣油加氫催化劑在中國石化齊魯分公司、海南煉化、茂名分公司、長嶺分公司以及臺(tái)灣中油公司桃園煉廠等5套渣油加氫裝置上累計(jì)工業(yè)應(yīng)用16次，取得了良好的工業(yè)應(yīng)用業(yè)績。RHT系列渣油加氫催化劑不僅表現(xiàn)出較高的脫雜質(zhì)反應(yīng)活性，更表現(xiàn)出非常高的活性穩(wěn)定性。

4、FHI改質(zhì)異構(gòu)降凝技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用

隨著環(huán)境保護(hù)法規(guī)的日趨嚴(yán)格，為滿足企業(yè)生產(chǎn)低凝清潔柴油的需要，天津分公司煉油部采用FHI柴油加氫改質(zhì)異構(gòu)降凝技術(shù)，在40萬噸/年柴油加氫裝置進(jìn)行工業(yè)應(yīng)用。

FHI技術(shù)采用FRIPP研制的FF-46預(yù)加氫催化劑和FC-14異構(gòu)改質(zhì)催化劑，采用雙劑串聯(lián)一次通過流程，在中壓下，對直柴或二次加工柴油進(jìn)行加氫處理，在實(shí)現(xiàn)深度脫硫、脫氮、脫芳和選擇性開環(huán)的同時(shí)，可使進(jìn)料中的正構(gòu)烷烴等高凝組分進(jìn)行異構(gòu)化反應(yīng)，并使進(jìn)料中的重組分發(fā)生適度的加氫裂化反應(yīng)，從而大幅度降低柴油凝固點(diǎn)，并使柴油密度95%點(diǎn)溫度等指標(biāo)得到明顯改善，且能保持較高的拆油收率。從運(yùn)行數(shù)據(jù)看，柴油凝點(diǎn)及95%點(diǎn)溫度降低10-20℃，柴油密度可降低0.056g/cm3，柴油硫含量＜50μg/g，可生產(chǎn)國IV低硫清潔柴油。

三、加氫裂化裝置節(jié)能降耗新措施

1、新氫壓縮機(jī)增上Hydro COM氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)

在加氫裂化裝置能耗中，約45.7%-51%為電耗，而電耗中70%-80%為高壓電耗，所以降低高壓電耗對降低加氫裂化裝置的能耗具有重要意義。

中國石化齊魯分公司勝利煉油廠新氫壓縮機(jī)改造為Hydro COM氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)

控制，2006年6月20日試機(jī)運(yùn)行，能夠20%至滿負(fù)荷的自動(dòng)調(diào)節(jié)，自投用以來，節(jié)電效果明顯。Hydro COM氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理：在壓縮機(jī)每個(gè)工作循環(huán)的壓縮過程中，通過該系統(tǒng)所帶液壓執(zhí)行器強(qiáng)制進(jìn)氣閥保持有可控的一定時(shí)間開啟，延遲關(guān)閉入口氣閥，在入口氣閥延遲關(guān)閉的過程中氣缸中的一部分氣體回流到吸氣室中，入口氣閥關(guān)閉以后，氣缸中的剩余氣體開始?jí)嚎s，從而實(shí)現(xiàn)在全程范圍內(nèi)排氣量調(diào)節(jié)。Hydro COM氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)實(shí)質(zhì)就是回流調(diào)節(jié)，即部分在吸氣階段被吸入氣缸的氣體，在壓縮階段被重新推回吸氣腔，減少壓縮機(jī)每次循環(huán)過程中實(shí)際壓縮氣量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

2、液力透平在加氫裂化裝置的節(jié)能應(yīng)用

隨著節(jié)能降耗在工業(yè)化生產(chǎn)中的要求以及能源費(fèi)用上漲，有效地利用液力能已經(jīng)為人們關(guān)注，一般認(rèn)為可回收功率大于20KW時(shí)就有經(jīng)濟(jì)效益。

格爾木煉油廠加氫裂化裝置由于采用冷高分冷高分加氫裂化工藝，裝置熱能損失較大，為了降低能耗，充分利用裝置特點(diǎn)回收裝置壓力能，采用液力透平，自2010年3月液力透平在加氫裂化裝置成功投入運(yùn)行，在這期間透平運(yùn)行平穩(wěn)，裝置進(jìn)料泵自身運(yùn)行平穩(wěn)。

能量回收透平是利用生產(chǎn)裝置中穩(wěn)定的液力能通過液力透平葉輪發(fā)出功率驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或其它回轉(zhuǎn)機(jī)械。透平最主要的部件是一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件，安裝在透平軸上，周圍具有葉片，當(dāng)高壓液體經(jīng)過葉片流動(dòng)時(shí)帶動(dòng)葉片高速旋轉(zhuǎn)從而驅(qū)動(dòng)透平旋轉(zhuǎn)而做功。加氫裂化裝置液力透平與反應(yīng)進(jìn)料泵通過離合器相連接，當(dāng)高分油通過能量回收透平使之轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以降低高壓泵電機(jī)電流，進(jìn)而節(jié)約電量。

3、纏繞管式換熱器在加氫裝置的應(yīng)用

近年來纏繞管式換熱器的應(yīng)用越來越廣泛。中國石化鎮(zhèn)海煉化分公司新建的300萬噸/年柴油加氫裝置的高壓換熱器采用了某單位制造的纏繞式管式換熱器。

目前加氫裂化裝置，高壓換熱器應(yīng)用比較多的是螺紋鎖緊環(huán)換熱器，而繞管式換熱器與螺紋鎖緊環(huán)換熱器相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

? 結(jié)構(gòu)緊湊簡單，便于安裝維護(hù)。纏繞管式換熱器因管束芯體、管板與殼體焊為一體，占地面積小，且結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便。? 密封性能好。

? 換熱效率高。? 管殼層熱膨脹應(yīng)力小。

? 纏繞管式換熱器容易實(shí)現(xiàn)大型化，且制造過程節(jié)省鋼材，減少投資。

四、加氫裂化新設(shè)備的工業(yè)應(yīng)用

1、ZFG-I自動(dòng)反沖洗過濾器的使用

根據(jù)加氫裂化原料的性質(zhì)加氫裂化裝置選用的時(shí)溫州海米特公司生產(chǎn)的ZFG-I自動(dòng)反沖洗過濾器，型號(hào)為ZFG-I-103/2.0-25μm，過濾精度25μm。ZFG-I自動(dòng)反沖洗過濾器由A、B、C三列9個(gè)過濾罐組成，并聯(lián)使用，當(dāng)一列過濾罐除去液體進(jìn)料中的固體懸浮顆粒時(shí)，另兩列過濾罐可處于反沖洗或者備用狀態(tài)，準(zhǔn)備切換使用。該過濾器濾芯采用4層結(jié)構(gòu)，第一層為保護(hù)層，由較粗金屬絲形成較大網(wǎng)孔，僅起表面保護(hù)作用；第二層起過濾作用的精細(xì)燒結(jié)網(wǎng)，網(wǎng)孔尺寸穩(wěn)定，達(dá)到攔截一定規(guī)格顆粒的目的；第三層稱為排放層，使得較小顆粒能夠迅速通過濾材進(jìn)入下游；第四層為由很粗的金屬絲燒結(jié)成的具有很大網(wǎng)孔的支撐層，使濾材達(dá)到整體上的機(jī)械強(qiáng)度要求。這樣的濾芯機(jī)械強(qiáng)度高，容污能力強(qiáng)。

自動(dòng)反沖洗過濾系統(tǒng)是利用固定于其中的圓筒型過濾單元的表面收集固體顆粒的，當(dāng)液體進(jìn)料通過過濾器時(shí)，過濾單元表面上沉淀和富集的顆粒會(huì)形成一個(gè)顆粒層，當(dāng)該顆粒層厚到一定程度時(shí)，液體流動(dòng)阻力變大，大到預(yù)先設(shè)定的壓差時(shí)，由差壓變送器檢測到信號(hào)后，該顆粒層被逆向原料從過濾單元表面上除去，產(chǎn)生的污油排至污油罐，此過程為自動(dòng)反沖洗。

2、新型固定床加氫反應(yīng)器的工業(yè)應(yīng)用

目前，我國加氫反應(yīng)器以固定床加氫反應(yīng)器為主，典型的固定床加氫反應(yīng)器內(nèi)構(gòu)件包括：入口擴(kuò)散器、積垢籃筐、分配盤、氣液分配器、冷氫管、冷氫箱、催化劑支撐盤以及出口收集器。FRIPP針對現(xiàn)有技術(shù)，開發(fā)了新型的固定床加氫內(nèi)構(gòu)件，包括內(nèi)置積垢器、噴嘴式分配器、旋葉氏冷氫箱。

內(nèi)置積垢器，F(xiàn)RIPP利用反應(yīng)器封頭區(qū)域在分配盤上方放置一個(gè)積垢床層，床層上排布多個(gè)積垢器。積垢器由積液盤、細(xì)網(wǎng)殼體、粗網(wǎng)外殼體、阻垢劑、集垢器盤板構(gòu)成。噴嘴式分配器主體結(jié)構(gòu)由垂直管、濺板構(gòu)成。在工作時(shí)當(dāng)塔盤上的液面上升到垂直管上開設(shè)的圓形降液管時(shí)，液體從降液管成股沿水平方向進(jìn)入垂直管內(nèi)，由于圓孔降液管延伸至管中心位置，液流會(huì)呈拋物線狀遠(yuǎn)離管壁，并

且在垂直管中心位置匯集下降至濺板處噴濺。氣相自分配器管帽與垂直管之間進(jìn)入，從垂直管與濺板環(huán)隙向外吹，與噴濺角度垂直的液相相撞，實(shí)現(xiàn)液相碎流，從而達(dá)到液相分散的目的。旋葉氏冷氫箱，F(xiàn)RIPP開發(fā)的旋葉氏冷氫箱由旋轉(zhuǎn)組件、撞擊組件、冷氫箱盤板構(gòu)成。

五、幾點(diǎn)建議及思考

第三篇：電儀車間2010年加氫焦化裝置檢修工作總結(jié)

電儀車間2010年加氫焦化裝置

檢修工作總結(jié)

11月5日，隨著焦化裝置開始吹掃，宣布了焦化裝置2010檢修工作圓滿結(jié)束，此次焦化裝置檢修工作，電儀車間在集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的支持和幫助下，在電儀車間全體員工及外來施工單位的共同努力下取得了圓滿的成功，順利完成了電氣儀表檢修的各項(xiàng)預(yù)定任務(wù)，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。

此次檢修歷時(shí)15天，經(jīng)過電儀車間全體檢修人員的共同努力，克服了人員少、任務(wù)重等各種不利因素，圓滿的完成了檢修任務(wù)。此次檢修電儀車間共計(jì)劃進(jìn)行項(xiàng)目##項(xiàng)，實(shí)際共完成檢修項(xiàng)目##項(xiàng)，其中臨時(shí)增加檢修項(xiàng)目##項(xiàng)。通過此次檢修不但進(jìn)一步提高了裝置的運(yùn)行能力，而且解決了一系列安全隱患問題。如：通過對直流屏電池組的修復(fù)和接地故障的排除，保證了6KV高壓操作保護(hù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行；通過對400VⅠ段進(jìn)線斷路器的調(diào)換，解決了Ⅰ段進(jìn)線斷路器主觸頭溫度過高的問題；通過對現(xiàn)場所有電動(dòng)機(jī)接線盒進(jìn)行開蓋檢查，避免了因壓線不緊而發(fā)生的線路燒毀現(xiàn)象等。

其次，為進(jìn)一步保持我們的技術(shù)優(yōu)勢，又要鍛煉自己的隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，加大修舊利廢力度，電儀車間決定在這次檢修中涉及到電器儀表的核心技術(shù)工作必須自己完成，并會(huì)同生產(chǎn)車間、職能部室制定了詳細(xì)檢修計(jì)劃。

從檢修后，近一段時(shí)間的裝置運(yùn)行上看，此次檢修是成功的，檢修質(zhì)量達(dá)到了預(yù)期的效果，各設(shè)備及電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，安全隱患降到最低。檢修的成功與檢修前充分準(zhǔn)備、檢修方案的合理制定以及檢修施工過程中嚴(yán)格管理、檢修過程方案的步步確認(rèn)是分不開的。現(xiàn)結(jié)合歷年檢修的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)今年裝置的檢修特點(diǎn)，總結(jié)如下：

一、以安全為重點(diǎn)，嚴(yán)抓檢修過程中安全管理工作，確保檢修無事故。每次檢修，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)強(qiáng)調(diào)確保檢修安全。電儀車間高度重視集團(tuán)公司的管理規(guī)定，從準(zhǔn)備檢修的第一天開始，就召開了檢修工作現(xiàn)場會(huì)，要求車間上下把安全管理放在檢修工作中的首位，當(dāng)作頭等大事來抓。對沒有穿戴勞保用品的人員禁止其進(jìn)入檢修現(xiàn)場，在做每一項(xiàng)工作前首先落實(shí)安全措施，嚴(yán)禁違章作業(yè)，確保安全施工。電儀車間由于嚴(yán)格管理，狠抓落實(shí)，整個(gè)檢修過程中，沒有發(fā)生一起安全事故。

二、搶前抓早，確保檢修材料及時(shí)到位

為了做到檢修材料及時(shí)到位，保證裝置檢修的材料供應(yīng)，我們于10月初完成了檢修材料的統(tǒng)計(jì)工作，結(jié)合公司倉庫存儲(chǔ)情況，把材料計(jì)劃及時(shí)上報(bào)，并隨時(shí)與供應(yīng)科進(jìn)行勾通，時(shí)刻掌握材料供應(yīng)動(dòng)態(tài)。到10月21日檢修前，除個(gè)別供貨周期較長的材料外，其它檢修材料全部到位，有力的保證了檢修工作的順利完成。

三、制定施工進(jìn)度表，合理安排檢修工作量，保證按時(shí)完成檢修任務(wù)

今年檢修工作量從總體上看，檢修項(xiàng)目較雜、施工作業(yè)面較多，如不合理安排每日工作量將很難保證檢修工期的如期完工。根據(jù)這一實(shí)際特點(diǎn)，電儀車間采取了在檢修前先行施工的做法，將部分可不停機(jī)就能檢修的電氣設(shè)備在檢修前盡量施工完畢，這樣，大大減少了檢修期間的工作量。同時(shí)，制定了詳細(xì)的檢修施工進(jìn)度表，充分結(jié)合考慮各項(xiàng)的施工特點(diǎn)，在確保安全施工的前提下，合理安排每一個(gè)項(xiàng)目的施工時(shí)間和施工進(jìn)度。在檢修期間，各施工項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行施工進(jìn)度，加班加點(diǎn)也決不落后。保證了施工進(jìn)度按照預(yù)期計(jì)劃順利完成。

四、檢修過程中做到步步有確認(rèn)，項(xiàng)項(xiàng)工作有落實(shí)

在檢修過程中我們嚴(yán)格按照《作業(yè)指導(dǎo)計(jì)劃書》執(zhí)行，每一項(xiàng)工作都落實(shí)到人，誰完成的誰簽字的原則，真正做到不走過場，不怕麻煩，步步有確認(rèn)，項(xiàng)項(xiàng)有落實(shí)。

五、在這次檢修中，電儀車間完成的主要工作：

（一）電工部分

1、電工人員對裝置所有電機(jī)進(jìn)行加油保養(yǎng)，對軸承損壞的電機(jī)更換軸承；

2、對裝置照明燈具檢查維護(hù)，對室外照明控制箱進(jìn)行檢修處理，對線路有問題的進(jìn)行了修復(fù)；

3、對室內(nèi)高壓、低壓配電設(shè)備進(jìn)行檢查處理；

4、加氫注水泵P3002C進(jìn)行電源改造；

5、檢查維護(hù)儀表UPS電源；

6、裝置所有電動(dòng)機(jī)接線盒開蓋檢查；

7、對夾層電纜進(jìn)行整理；

8、對高低壓配電室所有的電氣設(shè)備進(jìn)行清掃；

9、更換部分已壞的熱繼電器；

10、對直流屏電池故障和直流接地故障進(jìn)行修復(fù)；

11、修復(fù)低壓配電室1段進(jìn)線斷路器主觸頭過熱故障；

12、加氫壓縮機(jī)行車行程開關(guān)機(jī)械機(jī)構(gòu)加油保養(yǎng)；

13、加氫焦化4臺(tái)變壓器清掃、檢修；

14、重新鋪設(shè)加氫焦化主控室空調(diào)電源線；

15、修復(fù)低壓配電室405柜小母線；

16、整改焦化操作室線路；

17、制氮機(jī)線路絕緣處理；

18、P1503A/B電機(jī)改線；

19、冷干機(jī)故障修復(fù)； 20、汽油加氫行車修理；

21、加氫壓縮機(jī)工藝聯(lián)鎖調(diào)試；

22、更換加氫焦化主控室、辦公室日光燈；

23、現(xiàn)場檢修動(dòng)力箱檢查維修；

（二）儀表部分

1、DCS監(jiān)控畫面報(bào)警點(diǎn)重新設(shè)定，DCS、ESD點(diǎn)檢；

2、焦炭塔四塔鉆具深度重新校對； 3、1＃2#主煙道擋板拆檢,維修投用； 4、1#、2#四路注汽流量校驗(yàn)或更換；

5、各調(diào)節(jié)閥氣源過濾器拆檢清理；

6、焦化1＃2＃3＃4＃焦炭塔各塔閥氣源過濾器拆檢清理；

7、除焦水電磁閥檢查； 8、1#、2#爐快開風(fēng)門執(zhí)行器調(diào)校； 9、2#爐二路對流流量，二路輻射出口更換流量計(jì)； 10、1#、2#爐輻射進(jìn)料調(diào)節(jié)閥拆檢； 11、1#爐中壓蒸汽流量計(jì)更換二次閥；

12、焦炭塔四塔塔閥校驗(yàn)；

13、焦化富氣壓縮機(jī)潤滑油壓力接點(diǎn)檢查核實(shí)；

14、富氣壓縮機(jī)1#機(jī)定子溫度檢查；

15、富氣壓縮機(jī)聯(lián)鎖調(diào)試，富氣壓縮機(jī)儀表盤部分儀表效驗(yàn)視情況更換；

16、富氣壓縮機(jī)更換雙金屬溫度計(jì)； 17、1#、2#更換氧化鋯分析儀；

18、一、二期3.5MP注汽流量效對；

19、輻射對流線及分餾焦炭塔區(qū)高溫部位引壓管打壓加隔離液； 20、汽油加氫行車修理；

21、裝置區(qū)玻璃板清洗；

22、脫硫壓力調(diào)節(jié)閥校驗(yàn)并投入使用；

23、裝置區(qū)儀表伴熱線改造；

總之，2010年焦化裝置的檢修工作已圓滿落下帷幕，我們在檢修過程中，即豐富了經(jīng)驗(yàn)，又品嘗到了精益求精、細(xì)化管理給我們帶來的甜頭，在以后的工作中，我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)好成績，力爭將以后的檢修工作做得更好。

電儀車間

二〇一〇年十一月二十四日

第四篇：化工裝置首次開車注意事項(xiàng)

化工裝置首次開車注意事項(xiàng)

化工, 事項(xiàng), 裝置, 開車

一、裝置開車前的大檢查

檢查內(nèi)容

1．總體檢查：

主要是完好情況

（1）設(shè)備是否按設(shè)計(jì)施工，施工質(zhì)量是否符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）設(shè)備是否按設(shè)計(jì)要求安裝，是否配套，工藝流程是否符合要求。

（3）消防設(shè)備、消防設(shè)施、勞動(dòng)保護(hù)、防毒面具等是否齊全好用，安全通道是否暢通無阻。

（4）框架、構(gòu)架、梯子、護(hù)欄、平臺(tái)是否符合設(shè)計(jì)要求，正常巡檢路線是否暢通無阻。

（5）裝置照明完善，通訊設(shè)施齊全好用；地漏暢通，房屋無損，儀表清潔，采暖通風(fēng)及生活用水設(shè)施齊全。

（6）地面平整，下水井、排水溝等無雜物，管溝、蓋板齊全完整。

（7）查出問題及時(shí)匯報(bào)。

2．工藝流程檢查：

（1）按照設(shè)計(jì)施工圖的工藝流程認(rèn)真逐條對照檢查，進(jìn)出裝置及與設(shè)備相連的位置是否符合設(shè)計(jì)要求，有無錯(cuò)接、漏接、多接的現(xiàn)象。

（2）工藝管線及管件、法蘭、螺栓、墊片、孔板等附件是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定的壓力、溫度等級(jí)要求，以及材質(zhì)是否符合要求。特別是對于高溫、高壓及臨氫介質(zhì)部位更應(yīng)詳細(xì)檢查。

（3）閥門是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定的壓力、溫度，盤根、壓蓋是否安裝好，各閥門是否開關(guān)靈活（各閥門均應(yīng)開關(guān)數(shù)次）、便于操作，截止閥、單向閥等有方向性的閥門安裝是否正確。

（4）熱力補(bǔ)償結(jié)構(gòu)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。管線的支撐、吊托是否完好、牢固可靠。

（5）重點(diǎn)檢查高溫、高壓及臨氫系統(tǒng)的管線是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，各類施工檔案材料應(yīng)齊全。

（6）溫度計(jì)套管、熱電偶套管、壓力表等安裝是否齊全，是否符合要求。

（7）檢查各下水井、地漏是否完好暢通。

（８）裝置內(nèi)管線上的盲板是否按要求拆裝。

（９）各管線刷漆、保溫是否符合要求，介質(zhì)流向是否標(biāo)明。

3、塔、反應(yīng)器、容器、換熱器的檢查：

（1）所有設(shè)備是否正確安裝，設(shè)備基礎(chǔ)有無下沉、裂縫，各部螺栓是否滿扣、齊整、緊固，地腳螺栓有無彎曲、變形、裂紋及螺栓是否緊固，設(shè)備及管線的支撐、吊架是否安裝正確。

（２）設(shè)備級(jí)別、材質(zhì)和規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求，出廠合格證、質(zhì)量證明書、竣工圖及其它有關(guān)技術(shù)資料是否齊全準(zhǔn)確。

（３）設(shè)備的壓力試驗(yàn)是否符合規(guī)范要求，資料是否齊全。

（４）進(jìn)出口法蘭、人孔墊片是否符合材質(zhì)規(guī)格和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（５）設(shè)備內(nèi)是否有雜物，設(shè)備內(nèi)構(gòu)件是否完好，重點(diǎn)檢查塔盤安裝質(zhì)量——安裝水平度、焊接質(zhì)量是否符合規(guī)范要求，設(shè)備最后封孔是否有人檢查并簽字。

（６）設(shè)備附件——壓力表、安全閥、放空閥、熱電偶、液面計(jì)、靜電接地線、設(shè)備銘牌是否齊全完好。

（７）反應(yīng)器上電動(dòng)葫蘆規(guī)格及安裝質(zhì)量是否符合要求。

（８）空冷電機(jī)是否符合設(shè)計(jì)要求，電流表、電機(jī)開關(guān)是否安裝合適、操作方便；各部位潤滑油脂牌號(hào)是否符合要求；風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)角度是否均勻，皮帶是否松緊適當(dāng)，翅片是否完整無損、無雜物。

（９）所有設(shè)備進(jìn)出口接管是否正確。

（１０）設(shè)備表面油漆、保溫質(zhì)量及外部鐵皮質(zhì)量是否符合要求，標(biāo)識(shí)是否明確。

4、加熱爐的檢查 ：

（1）加熱爐安裝是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

（２）各部材質(zhì)、回彎頭、爐管規(guī)格、脹接等質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，吊架、管板等受壓受熱部件無斷裂和變形。

（３）爐內(nèi)件、隔熱陶纖、煙道煙囪襯里無裂縫、無脫落，熱膨脹縫符合設(shè)計(jì)要求。

（４）爐體內(nèi)整潔無雜物，附屬管線安裝合理，橫平豎直，爐管表面光潔無損，所有螺絲均應(yīng)滿扣、齊整、牢固。

（５）火嘴、調(diào)風(fēng)門、看火門、防爆門、煙道擋板、風(fēng)道擋板是否開關(guān)靈活好用、開關(guān)標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確，接地線、熱電偶等部件是否齊全完好。（６）爐墻、吊磚無斷裂和嚴(yán)重傾斜、脫落等現(xiàn)象，爐體、煙道、煙囪與基礎(chǔ)完整、無下沉、無嚴(yán)重傾斜和裂縫。

5．大型機(jī)組的檢查：

(1)潤滑油系統(tǒng)：

a.檢查機(jī)身油池，并確認(rèn)無雜物。

b.檢查油站、油冷卻器、濾油器以及濾油器手動(dòng)切換是否良好。c.各油壓、油溫等一次表良好。

(2)冷卻系統(tǒng)：

a.檢查各個(gè)氣缸和油冷卻器進(jìn)排水管線、閥門和管路附件，并確認(rèn)冷卻水走向無誤。

b.各部位進(jìn)水壓力、進(jìn)排水溫度等一次表完好。

(3)氫氣管路系統(tǒng)：

a 檢查進(jìn)排氣緩沖器和管道及管路的附件是否完好。

b.檢查氣體的走向是否符合工藝流程要求。

c.檢查旁路、放空、排凝等是否符合工藝流程要求。

d.進(jìn)、排氣壓力和溫度等一次表完好。

e.止回閥的安裝是否符合管內(nèi)介質(zhì)流向。

f.管道支吊架是否齊全并符合規(guī)范要求。

（4）氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)：

檢查氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否有缺陷、頂開吸氣閥動(dòng)作是否靈敏。

（5）機(jī)械部分：

檢查所有緊固件均已上好并緊固，盤車無阻滯、撞擊等異?，F(xiàn)象，安全設(shè)施齊全。

（6）電氣部分：

電氣系統(tǒng)良好，絕緣接地合格。

6．機(jī)泵的檢查：

（1）逐臺(tái)檢查機(jī)泵、電機(jī)型號(hào)以及安裝是否符合設(shè)計(jì)要求，盤車是否靈活，地腳螺栓是否把緊。

（２）電機(jī)隔音罩是否齊全、牢固，泵體絲堵是否嚴(yán)密。

（３）液面計(jì)、油標(biāo)及附件是否完整無缺，油位是否清晰，各壓力表安裝是否齊全，量程是否適宜。

（４）電機(jī)接地是否牢固，電機(jī)開關(guān)是否安裝正確、操作方便。（５）機(jī)泵油箱是否清洗干凈，是否加入相應(yīng)的潤滑油。

（６）機(jī)泵冷卻水給、排水系統(tǒng)是否齊全、暢通無阻、無泄漏。（７）機(jī)泵的出、入口閥、連通閥、放空閥、壓力表手閥等安裝是否齊全正確，是否開關(guān)靈活、操作方便，泵出口單向閥走向是否正確。（８）泵排污設(shè)施是否齊全，照明是否完好，潤滑油三級(jí)過濾是否齊全且符合要求。

7．自控系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)檢查：

（１）所有儀表安裝就位，規(guī)格型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求。

（２）DCS系統(tǒng)控制靈敏，各種功能齊全好用，顯示準(zhǔn)確清晰。（３）各種聯(lián)鎖、自保系統(tǒng)靈活好用。

（４）各種瓦斯報(bào)警器、有毒氣體報(bào)警器等是否準(zhǔn)確好用。

（５）各調(diào)節(jié)閥動(dòng)作是否平穩(wěn)、準(zhǔn)確、靈活，有無松動(dòng)及卡澀現(xiàn)象，能否全開全關(guān)。

（６）電氣設(shè)備外殼是否有額定銘牌，是否符合設(shè)計(jì)要求，防爆電器防爆標(biāo)志是否與設(shè)計(jì)相符，是否有出廠合格證書。

二、引水、電、汽（氣）、風(fēng)

三、裝置吹掃

四、機(jī)泵試運(yùn)

五、裝置水沖洗、水聯(lián)運(yùn)

六、加熱爐烘爐

七、根據(jù)裝置的不同，確定不同的開工方案

第五篇：制氫裝置開車技術(shù)總結(jié)

【資料】12000Nm3/h制氫裝置試車開工技術(shù)總結(jié)

張麗媛 師天林 季宇明 黃曉暉 黃楚斌

（中國石油克拉瑪依石化公司 新疆克拉瑪依 834003）

摘要 本文介紹了克拉瑪依石化公司12000Nm3/hⅡ套制氫裝置的概況、開工準(zhǔn)備情況、開工全過程以及裝置在開工過程中的經(jīng)驗(yàn)及存在的不足。1 前言

2004年12月，由中國石化工程建設(shè)公司設(shè)計(jì)、中石油第七公司承建的克拉瑪依石化公司Ⅱ套制氫裝置試車獲得圓滿成功，該裝置的建設(shè)是為了與稠油集中加工項(xiàng)目150萬噸/年延遲焦化、90萬噸/年汽柴油加氫裝置相互配套，隨著這幾套裝置的建成投產(chǎn)，克拉瑪依石化公司原油加工能力達(dá)到500萬噸/年。Ⅱ套制氫裝置設(shè)計(jì)產(chǎn)氫規(guī)模為年產(chǎn)99.9v%的工業(yè)氫氣0.9萬噸，年開工8000小時(shí)，相當(dāng)于每小時(shí)產(chǎn)純氫12000標(biāo)準(zhǔn)立方米。裝置采用技術(shù)先進(jìn)、成熟可靠的制氫工藝方案，在降低能耗，減少環(huán)境污染的同時(shí)為下游裝置提供穩(wěn)定的高純度氫源。裝置設(shè)計(jì)技術(shù)特點(diǎn)

12000Nm3/h制氫裝置以油田氣為主要原料，采用烴類水蒸汽轉(zhuǎn)化法造氣，PSA凈化提純等先進(jìn)的工藝路線制取氫氣如圖1，該裝置與國內(nèi)其它裝置相比，具有以下突出特點(diǎn)： 圖1 先進(jìn)的制氫工藝路線

（1）優(yōu)化換熱流程，提高能量利用效率

加強(qiáng)對中變氣熱能的回收，利用中變氣先后與原料氣、脫氧水進(jìn)行熱交換，充分回收了中變氣的熱能，降低裝置能耗；利用轉(zhuǎn)化爐煙道氣高溫位預(yù)熱原料氣；利用煙道氣和轉(zhuǎn)化氣高溫余熱發(fā)生過熱3.5MPa中壓蒸汽；利用轉(zhuǎn)化爐煙道氣低溫位余熱預(yù)熱燃燒用空氣等方法，以降低轉(zhuǎn)化爐的燃料消耗。

（2）采用國產(chǎn)PSA技術(shù)，提高氫氣質(zhì)量

氫氣凈化提純系統(tǒng)采用PSA工藝技術(shù)，可生產(chǎn)高純度的氫氣產(chǎn)品，有利于降低加氫裝置的投資和能耗。PSA工藝操作簡單，自動(dòng)化程度高，操作彈性大，成本低，是天然氣轉(zhuǎn)化制氫工藝的最佳搭配選擇。同時(shí)PSA系統(tǒng)產(chǎn)生的尾氣還可作為制氫裝置的燃料，減少裝置的燃料消耗，為全廠燃料氣平衡提供了靈活的手段。（3）鍋爐定期加藥，提高傳熱效果

由于鍋爐中鹽類大量濃縮，其中的Ca2+等離子極易在爐壁結(jié)垢，影響傳熱效果并對鍋爐造成損害，為此設(shè)置爐水加藥裝置，定期向鍋爐的爐水中加一定量的Na3PO4水溶液。PO43-與Ca2+生成Ca3(PO4)2，Ca3(PO4)2為具有高度分散的膠體顆粒，作為爐水的結(jié)晶中心，減少鍋爐受熱面的結(jié)垢。這樣圍繞磷酸三鈣生成的松散水垢就不會(huì)附著于汽包壁上，待定期排污時(shí)排出鍋爐系統(tǒng)。（4）回收排污水，保護(hù)設(shè)備 為了確保蒸汽及鍋爐水的質(zhì)量，延長設(shè)備的使用壽命，裝置設(shè)計(jì)了連續(xù)排污和間斷排污系統(tǒng)，并將排污水回收，在間排罐內(nèi)閃蒸產(chǎn)0.3MPa蒸汽，保護(hù)設(shè)備的同時(shí)也避免了大量熱量和水資源的浪費(fèi)。

（5）回收冷凝水，減少除鹽水用量

在中變氣冷卻的過程中產(chǎn)生大量的冷凝水，水中含有微量的CO2以及有機(jī)物。凝結(jié)水經(jīng)酸性水汽提塔汽提，檢驗(yàn)合格后由酸性水泵升壓送入本公司動(dòng)力冷凝水管網(wǎng)。（6）先進(jìn)的自動(dòng)化系統(tǒng)，優(yōu)化的控制方案

裝置采用DCS控制系統(tǒng)，以單回路控制為主，根據(jù)需要還設(shè)有水碳比比值控制、轉(zhuǎn)化爐煙道溫度與燃燒溫度串級(jí)控制、廢熱鍋爐汽包液位-水蒸汽流量-給水流量三沖量調(diào)節(jié)、原料壓縮機(jī)入口分液罐的出口壓力和出口分液罐的出口壓力選擇控制等復(fù)雜控制方案。3 裝置開工試車情況

為了確保裝置按時(shí)投料試車，車間在裝置中交前提前進(jìn)入，并合理的安排、組織裝置全面大檢查、吹掃、氣密等工作，使裝置在中交后馬上進(jìn)入試車聯(lián)運(yùn)階段，如冷熱氮循環(huán)、烘爐、催化劑的裝填、催化劑還原等，為確保裝置按時(shí)開工贏得了寶貴時(shí)間。其中催化劑裝填、轉(zhuǎn)化爐烘爐以及轉(zhuǎn)化、中變催化劑的還原是試車操作過程的重中之重。3.1 轉(zhuǎn)化爐烘爐

轉(zhuǎn)化爐是制氫裝置的關(guān)鍵設(shè)備，烘爐質(zhì)量的好壞直接影響到合成氨裝置的安全運(yùn)行。轉(zhuǎn)化爐烘爐是為了除去爐體內(nèi)耐火磚和耐火膠泥中所含的水分，以防護(hù)耐火磚和耐火膠泥由于爐膛溫度急劇上升而變形甚至倒塌，使耐火膠泥和耐火磚得到充分燒結(jié)，同時(shí)檢驗(yàn)火咀、熱電偶、廢鍋取熱器在熱狀態(tài)下的高溫性能。

此次烘爐以氮?dú)鉃檩d體，天然氣為燃料加熱，原料壓縮機(jī)加壓，自然通風(fēng)的情況下，通過調(diào)節(jié)煙道檔板開度調(diào)節(jié)爐膛負(fù)壓。在烘爐過程中不允許有降溫、熄火現(xiàn)象，升溫按技術(shù)要求執(zhí)行，瓦斯要完全燃燒；每小時(shí)記一次烘爐操作記錄，按實(shí)際溫度描繪烘爐升溫曲線；并且車間配備專業(yè)技術(shù)人員專人負(fù)責(zé)烘爐，嚴(yán)把烘爐質(zhì)量關(guān)與安全關(guān)。表1 開工轉(zhuǎn)化爐烘爐、轉(zhuǎn)化催化劑升溫控制表 區(qū) 域 升溫范圍/℃ 時(shí)間/h 時(shí)間累計(jì)/h Ⅰ 70～150 13 13 轉(zhuǎn)化爐烘爐 150 4 17 150～320 17 34 320 6 40 430 12 52 78 32 84 Ⅱ 78～130 13 97 續(xù)表1 區(qū) 域 升溫范圍/℃ 時(shí)間/h 時(shí)間累計(jì)/h 轉(zhuǎn)化催化劑還原 130 11 108 130～220 9 117 220 10 127 220～350 35 162 350 9 171 350～800 186 357 800 5 362 800～730 5 367 730 58 425 注：Ⅰ區(qū)域?yàn)檗D(zhuǎn)化爐襯里烘干階段：

① 升溫至150℃，恒溫4小時(shí)，目的是為了脫除爐子襯里內(nèi)的吸附水； ② 升溫至320℃，恒溫6小時(shí)，目的是為了脫除爐子襯里內(nèi)的結(jié)晶水； Ⅱ區(qū)域?yàn)檗D(zhuǎn)化催化劑還原及轉(zhuǎn)化爐進(jìn)一步烘爐階段。

由于時(shí)間問題，轉(zhuǎn)化爐襯里烘干階段時(shí)間較短，溫度沒有升到500℃，但在接下來催化劑還原操作中兼顧到這一點(diǎn)，適當(dāng)?shù)难娱L了催化劑還原時(shí)間，意在進(jìn)一步對轉(zhuǎn)化爐烘爐。3.2 催化劑裝填

Ⅱ套制氫催化劑裝填時(shí)間共計(jì)5天。共裝填各種催化劑38.85噸，各類吸附劑136噸，各類瓷球10.675噸。整個(gè)催化劑裝填工作比較順利，裝填方法符合規(guī)范要求，裝填密度等各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)接近規(guī)定值。表2 催化劑裝填情況

催化劑型號(hào) 名稱 裝填位置 催化劑量/t 瓷球量/t 主要組分/% TH-1 加氫催化劑 加氫反應(yīng)器 2.4 1.525 Co:2.0±0.5MoO3:12±1 JX－5A 脫氯劑 脫硫反應(yīng)器 1 0.7 堿土金屬氧化物和碳酸鹽 TS-1 脫硫劑 脫硫反應(yīng)器 3.5 0.825 ZnO>95 CN-16YQ 轉(zhuǎn)化催化劑 轉(zhuǎn)化爐管 4.86 NiO≥14.5Al2O3：70～80CaO:5～10 Z111-6YQ 轉(zhuǎn)化催化劑 轉(zhuǎn)化爐管 3.01 NiO≥14.5Al2O3：60～80CaO：5～10 B113-2 中變催化劑 中變反應(yīng)器 24.08 3.625 γ-Fe2O3≥77 Cr2O3≥7 石墨≤3

合計(jì) 38.85 6.675 表3 PSA吸附劑裝填情況

序號(hào) 名稱 裝填位置 規(guī)格 理論裝填/t 實(shí)際裝填/t 1 GL-H2活性氧化鋁 底部 Φ3～5 4 4 2 HXSI-01吸附劑 下部 Φ1.5～2 4 4 3 HXBC-15B活性碳 中部 Φ1.5 76 84 4 HX5A-98H分子篩 上部 Φ2～3 40 40 5 HX-CO吸附劑 上部 Φ2～3 4 4 6 瓷球Φ15 頂部 Φ15 4 4 合計(jì) 132 140 其中轉(zhuǎn)化催化劑裝填質(zhì)量，會(huì)直接決定了烴類蒸汽轉(zhuǎn)化制氫的生產(chǎn)質(zhì)量。催化劑裝填的理想狀況是轉(zhuǎn)化爐的各個(gè)爐管之間所裝的催化劑的量相同，因而在通過相同的氣量時(shí)轉(zhuǎn)化程度一致。而實(shí)際裝劑過程中卻由于催化劑破碎、催化劑床層間有架橋現(xiàn)象等操作問題，使?fàn)t管內(nèi)的原料氣偏流，轉(zhuǎn)化爐阻力降增大，造成爐管出現(xiàn)花斑，嚴(yán)重時(shí)甚至使轉(zhuǎn)化催化劑失活。因此，催化劑裝填一定要按照同重量、同高度、同阻力降的原則，耐心細(xì)致的進(jìn)行。轉(zhuǎn)化爐管壓力降測量原理如圖2所示。

裝劑前轉(zhuǎn)化爐要清洗干凈，并測定空管壓降；催化劑裝填選擇在晴天進(jìn)行，并且嚴(yán)格按照裝填要求進(jìn)行。

3.3 轉(zhuǎn)化及中變催化劑升溫還原 3.3.1 還原原理

由于轉(zhuǎn)化、中變催化劑中的活性組分在出廠時(shí)是以氧化態(tài)提供的，在使用前催化劑必須還原為還原態(tài)才具有催化作用。催化劑還原是保證催化劑長周期運(yùn)行的一個(gè)重要步驟。根據(jù)制氫工藝特點(diǎn)，將轉(zhuǎn)化和中變一起用氮?dú)馍郎?，待中變床層溫度超過露點(diǎn)20℃以上時(shí)，轉(zhuǎn)化中變配汽、配氫、還原。轉(zhuǎn)化、中變催化劑還原同時(shí)開始，同時(shí)結(jié)束。轉(zhuǎn)化催化劑還原原理：NiO+H2=Ni+H2O 中變催化劑還原原理：3Fe2O3+H2=2Fe3O4+H2O 3.3.2 催化劑還原步驟

控制轉(zhuǎn)化爐入口溫度400℃，出口溫度為720℃；水蒸汽量為正常負(fù)荷的50%，控制在6t/h左右；中變床層溫度穩(wěn)定在250℃，裝置開始配氫進(jìn)行轉(zhuǎn)化及中變催化劑還原。轉(zhuǎn)化催化劑升溫還原情況見表1，中變催化劑升溫還原情況見表4。表4 中變催化劑還原升溫情況 升溫范圍/℃ 時(shí)間/h 時(shí)間累計(jì)/h 29～120 25 25 120 4 29 120～250 59 88 250 22 110 250～320 109 219 320 7 226 320～345 10 236 345 4 240 320 4 244 3.3.3 催化劑還原注意事項(xiàng)

（1）由于加氫催化劑長時(shí)間處于還原氣氛中將有可能被還原成金屬態(tài)而失去加氫活性，所以在進(jìn)行轉(zhuǎn)化和中變還原時(shí)必須將加氫反應(yīng)器單獨(dú)切出還原系統(tǒng)。（2）選擇合適的開始配氫還原操作溫度，并保持適當(dāng)?shù)乃畾浔?，以免催化劑被過度還原。引蒸汽前必須嚴(yán)格暖管排水，防止進(jìn)轉(zhuǎn)化帶水。

（3）在配氫過程中，嚴(yán)控配氫量，緩慢配氫，防止反應(yīng)器超溫。（4）每小時(shí)分析一次轉(zhuǎn)化爐入口和中變反應(yīng)器入口的氫氣含量 4 產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)及操作條件

開工后，裝置各部位運(yùn)行已趨穩(wěn)定，現(xiàn)將裝置實(shí)際操作參數(shù)及產(chǎn)品情況與理論值作對比，見表

5、表6。

表5 主要操作參數(shù)對比 項(xiàng)目 設(shè)計(jì)值 實(shí)際值 加氫反應(yīng)器

反應(yīng)溫度/℃ 300～350 326 反應(yīng)壓力/MPa(G)3.05 2.4 進(jìn)料氣中H2含量/v% 3～5 3.1 脫硫反應(yīng)器

反應(yīng)溫度/℃ 330～360 320 反應(yīng)壓力/MPa(G)3.0 2.49 出口硫含量/μg.g-1 <0.3 <0.1 轉(zhuǎn)化爐

反應(yīng)溫度/℃ 入口550出口850 入口526出口790 反應(yīng)壓力/MPa(G)入口2.85出口2.5 入口2.37出口2.25 水/碳比 3.2(mol)3.5 中變反應(yīng)器

出口殘余CH4/%（干基）5.786（v）2.0470 反應(yīng)溫度/℃ 入口330出口399 入口320出口361 反應(yīng)壓力/MPa 2.45 2.21 出口殘余CO/%（干基）2.59（v）1.0890 變壓吸附

出口氫純度/v% 99.9 99.998 產(chǎn)品氫壓力/MPa 2.1 2.0 PSA尾氣壓力/MPa ≦0.05 ≦0.05 表6 半成品、成品組成分析 項(xiàng)目 脫硫氣 轉(zhuǎn)化氣 中變氣 工業(yè)氫 設(shè)計(jì) 實(shí)際 設(shè)計(jì) 實(shí)際 設(shè)計(jì) 實(shí)際 設(shè)計(jì) 實(shí)際 H2 73.041 73.5452 75.23 75.0728 99.9 99.998 CH4 5.786 2.0470 5.25 0.1 0 CO 12.708 8.3111 2.38 1.0890 0.5864 CO2 8.465 10.2414 16.59 16.6312 10.5790 硫含量/μg.g-1 <0.5 <0.5 CO+CO2/μg.g-1 <20 21 5 技術(shù)交流與問題總結(jié)

本次開工從裝置中交到試車成功只用了一個(gè)月時(shí)間，在如此短的時(shí)間里裝置一次試車成功，這與車間領(lǐng)導(dǎo)的周密部署和員工的認(rèn)真、努力工作是分不開的。

（1）提前進(jìn)入裝置進(jìn)行整改和開工前的準(zhǔn)備工作，安排專人查整改、查漏項(xiàng)，共提出整改項(xiàng)目100多項(xiàng)，為裝置一次開車成功打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（2）由于裝置冬季開工，防凍工作就顯得格外重要。車間專門安排技術(shù)人員查流程、搞伴熱。車間自行設(shè)計(jì)出的伴熱線考慮到每一根管線、每一個(gè)易凍部位，并且外形美觀、整齊劃一。

（3）裝置氣密嚴(yán)格按氣密方案執(zhí)行，充壓至每個(gè)階段后對法蘭、焊口及安全閥、放空閥等進(jìn)行全面檢查，沒有泄漏方可繼續(xù)升壓氣密。真正的做到“氫氣不出、氣密不止”。（4）按照要求裝填催化劑，并且嚴(yán)格的按照升溫曲線進(jìn)行轉(zhuǎn)化爐烘爐及催化劑升溫還原。（5）轉(zhuǎn)化爐原本設(shè)計(jì)的是側(cè)拉式看火窗，考慮到安全操作，并防止散熱損失將其改為透明耐高溫型玻璃，但在操作中玻璃極易碎，多批量更換效果仍不佳，應(yīng)尋求合理地辦法解決此問題。

（6）水碳比設(shè)置系統(tǒng)增設(shè)原料氣烴分析儀。現(xiàn)有的水碳比控制系統(tǒng)采用原料壓縮機(jī)出口原料氣中總碳量按比例設(shè)定混合器前的蒸汽流量調(diào)節(jié)給定值的方法，以控制轉(zhuǎn)化爐進(jìn)料介質(zhì)的合理水碳比，但由于原料中總碳原子數(shù)變化，需要每天做原料氣組分分析，人為輸入分析數(shù)據(jù)。建議設(shè)原料氣烴分析儀，一方面方便操作，另一方面隨時(shí)分析原料組分，避免組分突變時(shí)水碳比過小造成積碳或過大造成水蒸汽的浪費(fèi)。

（7）裝置部分能耗無計(jì)量。Ⅱ套制氫裝置酸性水外送、0.3MPa蒸汽、凝結(jié)水以及循環(huán)水均無計(jì)量表，無法進(jìn)行精確能耗計(jì)量。

（8）增設(shè)煙氣取樣口?，F(xiàn)有轉(zhuǎn)化爐煙氣取樣口位置太高，只考慮環(huán)保卻忽略了實(shí)際操作的方便，建議在低處已開孔的位置改造利用為煙氣取樣口。

（9）裝置頻繁升降負(fù)荷，人為操作往往不穩(wěn)定，且廢氣、循環(huán)水等利用不合理，建議增設(shè)“自動(dòng)升降負(fù)荷的專家系統(tǒng)”，即當(dāng)原料量改變，相應(yīng)的燃料循環(huán)水等自動(dòng)調(diào)整。目前國內(nèi)已有裝置應(yīng)用此系統(tǒng)，克服了上述難題。

參考文獻(xiàn)

[1] 中國石油天然氣股份公司克拉瑪依石化分公司稠油集中加工技術(shù)改造及配套工程可行性研究報(bào)告，2004年

[2] 中國石油大慶石化分公司煉油廠4.0×104 Nm3/h制氫聯(lián)合裝置總體試車方案，2004年 [3] 季宇明等.12000Nm3/h制氫-90萬噸/年汽柴油加氫精制聯(lián)合裝置總體試車方案，2004年

[4] 中國石化上海石油化工有限公司32000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時(shí)制氫裝置操作規(guī)程，2000年