第一篇：淺談從人、物、環(huán)境控制安全隱患

淺談從人、物、環(huán)境控制安全隱患

所有事故發(fā)生的因素不外乎人、物、環(huán)境三個方面。因此，從人、物、環(huán)境著手，控制安全隱患是搞好安全生產(chǎn)極其重要的方法，也是達(dá)到安全受控必須具備的條件。

通過學(xué)習(xí)杜邦安全文化，我們知道并且逐步認(rèn)同了“所有的事故都是可以預(yù)防的”安全理念，并且一直在尋找適合魯西集團自己的安全隱患控制方法。同時，我們意識到，應(yīng)采取現(xiàn)代化和傳統(tǒng)的安全管理相結(jié)合的方法，以危險性控制即危險預(yù)測預(yù)控為中心，以系統(tǒng)辨識、系統(tǒng)評價為主要手段，對安全管理信息全面收集、綜合處理和及時反饋，快速反映生產(chǎn)現(xiàn)場的不安全狀況，及時采取相對應(yīng)的措施進(jìn)行干預(yù)，使生產(chǎn)現(xiàn)場始終保持安全的工作狀態(tài)。

在安全系統(tǒng)中，主要因素是人，因為一切事故的根源幾乎都可以追溯到人。人的失誤包括能預(yù)見而未采取措施的失誤和還未認(rèn)識而造成的失誤，這事可以減少或避免的。其辦法就是研究人為失誤的規(guī)律，找出其主要原因。實際工作中，針對人員失誤的主要問題，要從加強職工思想保證、能力保證和制度保證等方面著手開展工作。

針對設(shè)備本體產(chǎn)生的不安全狀態(tài)，比如因設(shè)計、制造、安裝、運輸或材質(zhì)等問題，客觀上存在著發(fā)生事故的可能性。有的雖然眼前符合要求，但隨著運行時間的積累，產(chǎn)生磨損老化而留下潛在的隱患，致使最終釀成事故。因此，一是要健全設(shè)備管理制度，嚴(yán)格規(guī)范管理；二是要進(jìn)行定期的安全檢查并及時整改，這是控制“物”的不安全狀態(tài)的重要手段。

樹立本質(zhì)安全思想，實現(xiàn)環(huán)境條件最佳化，要對生產(chǎn)環(huán)境中的危險因素、影響程度、產(chǎn)生的原因進(jìn)行綜合分析，制定控制環(huán)境不安全狀況的措施。要不斷完善防止人身、設(shè)備事故的技術(shù)措施，減少發(fā)生事故的可能性。努力改進(jìn)和完善生產(chǎn)現(xiàn)場的勞動保護設(shè)施，使現(xiàn)場操作人員處于安全有保障的環(huán)境中，同時也能減弱人員工作的緊張情緒，發(fā)揮人的最大潛能，這樣也會減少事故的發(fā)生。

從人、物、環(huán)境控制安全隱患，關(guān)鍵是有感領(lǐng)導(dǎo)、落實直線責(zé)任。通過落實責(zé)任、嚴(yán)格考核、環(huán)環(huán)相扣，形成良好的工作氛圍，并持之以恒，才能達(dá)到安全受控的目標(biāo)。

第二篇：車內(nèi)環(huán)境安全隱患

車內(nèi)環(huán)境安全隱患

汽車工業(yè)的高速發(fā)展及人民生活水平的逐步提高，越來越多的汽車進(jìn)入普通百姓家。與此同時，據(jù)統(tǒng)計有80%以上的車主及其家人在擁有私家車后會越加依賴汽車，依賴狹小的車內(nèi)空間，車內(nèi)空間正逐步成為有車族繼家庭和辦公室之后的第三大生活空間。隨之，車內(nèi)環(huán)境安全問題也相繼出現(xiàn)，汽車引發(fā)的健康危害初步顯現(xiàn)，困擾著廣大的汽車消費者。

車內(nèi)環(huán)境安全隱患的來源

a)車內(nèi)異味來源

近九成新車都存在有異味的情況，車內(nèi)材料揮發(fā)出的甲醛、苯等各類有機刺激性氣味，橡膠、皮革、黏合劑等內(nèi)飾材料散發(fā)出的材料原始?xì)馕兜?，混合成了新車?nèi)的復(fù)雜異味。汽車內(nèi)駕乘人員通過人體代謝產(chǎn)生各類分泌物、車內(nèi)吸煙、車用香水等其他人體活動也會造成車內(nèi)異味累積。

b)車內(nèi)有毒、有害氣體來源

絕大部分車內(nèi)都有較高濃度的苯、甲苯、二甲苯、甲醛等有毒有害氣體，主要來自皮革、橡膠、油漆等。車內(nèi)地毯、坐墊、頂棚、儀表板等零部件和材料都可以釋放出VOC，同時這些內(nèi)飾件在制造過程中使用的油漆、膠粘劑、添加劑等本身也會釋放可揮發(fā)性有機物；車內(nèi)使用的各種涂料、黏合劑大多都會有醛類、苯類污染物的釋放；各種日常使用的如空氣清新劑、消毒劑、香水等化學(xué)產(chǎn)品中往往含有大量的有害污染物。

c)車內(nèi)有害微生物來源

車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)在使用過程中會附著大量污垢滋生各類霉菌、細(xì)菌，通過空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)空間；各類病毒、病菌如軍團菌、流感病毒等在車內(nèi)狹小空間內(nèi)，在空調(diào)系統(tǒng)的作用下通過呼吸系統(tǒng)、消化系統(tǒng)產(chǎn)生交叉感染，在人群中傳播。

車內(nèi)環(huán)境安全隱患的危害

a)車內(nèi)異味的危害

車內(nèi)難聞異臭氣味主要由各種揮發(fā)性有機物異味、內(nèi)飾材料異味、霉菌異味以及人體活動產(chǎn)生的異味混合而成。此類異味往往對呼吸道、粘膜有強烈的刺激作用，駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)眼脹、流淚、刺鼻等現(xiàn)象；刺激性氣味同時造成駕駛員心慌、煩躁不安、情緒機動等不良心理，危害駕駛安全。

b)車內(nèi)有毒、有害氣體的危害

苯乙烯、甲醛等。世界衛(wèi)生組織將苯化合物確定為人類致癌物，輕者出現(xiàn)頭昏、乏力、失眠、多夢等神經(jīng)衰弱癥狀，重者引發(fā)神經(jīng)性系統(tǒng)紊亂如心悸、四肢發(fā)麻、手腳不眼睛等會產(chǎn)生直接的刺激作用，長期接觸高濃度的甲醛有引發(fā)白血病和大腦障礙的危險。

c)車內(nèi)有害微生物

車內(nèi)微生物主要包括霉菌、塵螨、細(xì)菌、病毒等，汽車內(nèi)空間狹小、車內(nèi)人員相對密集，生物污染對健康安全的影響不容忽視。車內(nèi)生物污染源達(dá)到一定能的濃度就可能誘發(fā)疾病。車廂內(nèi)空間污染物最容易引起上呼吸道感染、哮喘，以及大量通過空氣傳播的傳染性疾病，譬如人們談及色變的SARS

資料一 ——世界衛(wèi)生組織（WHO）調(diào)查表明，全世界每年死于車內(nèi)空氣污染的人數(shù)目前已經(jīng)達(dá)到四百萬人。而我國每年由于車內(nèi)空氣污染引起的死亡人數(shù)則高達(dá)11.1萬人，急診人數(shù)高達(dá)430萬人。資料二 ——（（人民網(wǎng)））報道：車內(nèi)環(huán)境的惡化導(dǎo)致我國的肺癌發(fā)病率更以每年6.9％的驚人速度迅速增長，近62.8%的疾病源于空氣污染，車內(nèi)空氣污染猛于虎。中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會調(diào)查顯示：每年因車內(nèi)裝修

污染引起上呼吸道感染而導(dǎo)致重大疾病的人數(shù)約有97萬人。

資料三 ——（（人民網(wǎng)））報道：76.2％的白血病發(fā)病率與車內(nèi)空氣污染有直接關(guān)系；68％的胎兒畸形由車內(nèi)甲醛超標(biāo)造成的。

資料四 ——2004年，中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心就針對消費者反映的新車內(nèi)氣味污染問題進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空氣污染是一個比較普遍的問題。在對100輛轎車進(jìn)行的隨機抽檢中，發(fā)現(xiàn)有90%的轎車都存在車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。

第三篇：環(huán)境安全隱患自查報告

曲靖市貴信煤業(yè)有限公司蓮花沖岔溝煤礦

環(huán)境安全隱患 自查自糾工作情況報告

2017年3月15日

曲靖市貴信煤業(yè)有限公司蓮花沖岔溝煤礦 環(huán)境安全隱患自查自糾工作情況報告

根據(jù)曲靖市麒麟?yún)^(qū)環(huán)境保護局文件，麒環(huán)發(fā)【2017】8號文件要求，關(guān)于印發(fā)《2017年麒麟?yún)^(qū)環(huán)境安全隱患排查整治工作方案》的通知，結(jié)合麒麟?yún)^(qū)當(dāng)前環(huán)境安全形勢.開展煤礦環(huán)境隱患排查整治工作方案。具體工作情況匯報如下：

一、煤礦基本情況

曲靖市貴信煤業(yè)有限公司蓮花沖岔溝煤礦位于曲靖市麒麟?yún)^(qū)東山鎮(zhèn)恩洪村委會，隸屬于曲靖市麒麟?yún)^(qū)東山鎮(zhèn)管轄，為私營企業(yè)（企業(yè)性質(zhì)）。礦井始建于1992年，當(dāng)年建成投產(chǎn)，2005年3改9萬噸改擴建建設(shè)，2010年1月投產(chǎn)驗收，礦井設(shè)計生產(chǎn)能力9萬噸，核定生產(chǎn)能力為9萬噸/年。礦區(qū)地理位置位于：東經(jīng)104°12′01″—104°12′33″，北緯25°19′28″—25°20′07″

二、成立煤礦環(huán)境安全隱患排查組織機構(gòu) 1、煤礦組織機構(gòu)成員 組 長：伏紹祥 副組長：劉光書

成 員：曹國良 賈建華 熊小友 巴培發(fā) 曹永江 曹全福 楊蕎友

2、主要排查項目

我礦主要從事煤炭的采掘生產(chǎn)。環(huán)境污染危險源主要是水污染、2

大氣污染。

3、主要危險源分析 1）水污染； 2）大氣污染。3）噪聲

4、煤塵危險源

三.企業(yè)環(huán)境安全隱患自查情況 1.工業(yè)廣場環(huán)境：

煤礦在煤矸裝、運過程中會有所灰塵。這部分灰塵的量較小，在煤礦運輸過程中加大灑水降塵工作，并采用皮帶機頭第一道自動灑水工序除塵措施，處理的污染物的濃度、排放速率均能滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）的二級標(biāo)準(zhǔn)要求，排放的粉塵濃度可以滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中TSP二級標(biāo)準(zhǔn)要求，因此工業(yè)廣場的粉塵影響主要集中在廠區(qū)內(nèi)，不會對外大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。

2.水環(huán)境：廢水排放

對生產(chǎn)排放水按清污分流進(jìn)行分類，控制井下污水產(chǎn)生量和水污染物的濃度。嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行井下水倉沉淀后抽排利用，保證礦井水不外排。定期對地面、井下池沉池中淀物進(jìn)行清理；對經(jīng)脫泥后的污泥應(yīng)及時外運，不放置于露天，防止雨淋和灑落、揚塵、污水泄漏等造成的二次污染；

3.聲環(huán)境：噪聲污染防治措施

生產(chǎn)噪聲源主要有空壓機、CRT切割機、人工和自動拆解線，噪聲

級在705～100dB(A)之間。擬采取的降噪措施為：所有設(shè)備均設(shè)置在生產(chǎn)車間內(nèi)，生產(chǎn)操作均在車間內(nèi)進(jìn)行，利用廠房隔聲；空壓機采用低噪聲型，并安裝消聲器、減振基礎(chǔ)；物理破碎在室內(nèi)進(jìn)行；經(jīng)治理后可降噪聲級為25～30dB(A)。屬于3類噪聲功能區(qū)，噪聲執(zhí)行GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》表1中3類標(biāo)準(zhǔn)。對外界不造成任何影響。

四.自查中存在的問題和改進(jìn)情況

1、庫房個別標(biāo)識有損壞未及時進(jìn)行更換。

2、基層新員工對環(huán)境保護的認(rèn)識不夠，還需要進(jìn)一步培訓(xùn)指導(dǎo)。上述環(huán)保問題正在逐步改進(jìn)，推進(jìn)實施，杜絕環(huán)境污染事件的發(fā)生。

曲靖市貴信煤業(yè)有限公司蓮花沖岔溝煤礦

二〇一七年三月十五日

第四篇：環(huán)境安全隱患自查報告[模版]

根據(jù)臺教通<2010>174號文件精神，學(xué)校排查領(lǐng)導(dǎo)小組對學(xué)校及周邊環(huán)境安全隱患進(jìn)行了排查，現(xiàn)將查出和存在問題報告如下：

一、1998年修建的一樓一底六間教室（480m2）已成危房：樓梯踏步水泥脫落，鋼筋裸露；二樓教室線澆地坪下踏，用力蹬時有搖動現(xiàn)象。今年三月州、縣建設(shè)局質(zhì)監(jiān)部門及教育局基建股有關(guān)人員在雪凝災(zāi)后檢查工作中現(xiàn)場勘驗口頭鑒定為危房。

二、氣象部門人員檢測，主教學(xué)樓及旗桿防雷裝置未達(dá)標(biāo)。

三、1998年修建的“義教工程樓”教學(xué)樓樓梯過道僅1.5米寬，給在此通行的9個班級師生容易造成踩踏事故發(fā)生。

四、學(xué)校操場西面及廁所處（人民禮堂背后坡）發(fā)現(xiàn)裂紋，疑有滑坡現(xiàn)象。

第五篇：環(huán)境安全隱患自查報告

根據(jù)臺教通 <2010>174號文件精神，學(xué)校排查領(lǐng)導(dǎo)小組對學(xué)校及周邊環(huán)境安全隱患進(jìn)行了排查，現(xiàn)將查出和存在問題報告如下：

二、氣象部門人員檢測，主教學(xué)樓及旗桿防雷裝置未達(dá)標(biāo)。

三、1998年修建的“義教工程樓”教學(xué)樓樓梯過道僅1.5米寬，給在此通行的9個班級師生容易造成踩踏事故發(fā)生。

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四、學(xué)校操場西面及廁所處（人民禮堂背后坡）發(fā)現(xiàn)裂紋，疑有滑坡現(xiàn)象。